Полезное                9131         142

10 ошибок, которые делают начинающие велосипедисты

В этой статье я хотел бы отметить некоторые ошибки, которые совершают многие начинающие велосипедисты. Начиная с покупки байка и заканчивая активными покатушками.

Поиск единомышленников

Ситуация, когда человек ищет кого-то, чтобы начать что-то делать. На мой взгляд, не стоит специально искать компанию, с кем кататься, потому что рано или поздно вы найдете близких по духу людей. Даже если сейчас нет никого, кто согласился бы разделить ваше желание начать кататься на велосипеде, ничего страшного — главное начать.

Неправильный подход к сбору информации

На этом этапе я вижу две ошибки: 1) случайный выбор, отсутствие базовых представлений о велосипеде, 2) слишком глубокое погружение в изучение теоретической информации.

С первым всё понятно: у человека нет времени и желания заниматься сбором сведений, поэтому он передоверяет процесс выбора знакомым/продавцам. Это лотерея — может быть, вам посоветуют хороший велосипед за вменяемую цену, но скорее всего нет. Велосипедные знакомые, будучи подкованными в вопросе, постараются выбрать на самом деле хороший (и дорогой) байк, но нужен ли он начинающему? А продавец будет продавать то, что нужно продавать.

Большой проблемы в обоих случаях нет, просто скорее всего, денег придется потратить больше, чем этого требовалось. Хуже, когда с деньгами всё плохо, и походив с прошаренными знакомыми по веломагазинам, посмотрев на жуткие ценники, соискатель решает плюнуть на всё, и купить самый дешевый байк, например, в Ашане. 🙂

Обратная ситуация, когда человек уже с зимы зависает на форумах и погружается в такие пласты информации, что для него становится важной надпись на раме. Опять таки, в этом нет ничего особо негативного, если денег хватает, — вы просто потратите больше, чем нужно на этом этапе. Но я встречал случаи, когда люди отказывались от покупки велосипеда вообще, аргументируя это тем, что на хороший велосипед нет денег, а на всяком дерьме (дешевле 1000$) они ездить не собираются.

Лучше всего, изучить на досуге доступную инфу, какой велосипед выбрать для начинающего, на первый сезон, и не превышать этот уровень, если денег в обрез. Не советую влезать в долги или отрезать от семейного бюджета куски, чтобы сразу же начать катать на дорогом байке. Первый сезон как раз и покажет, чем для вас является велосипед, захватило ли вас это хобби.

Ошибка в размере

Начинающие иногда игнорируют важность подбора правильного размера рамы велосипеда, вспоминая детство, когда все велики были одного размера и никто не заморачивался. Сейчас же есть как минимум четыре размера на каждую модель: S, M, L, XL. Перед тем, как покупать, зайдите на сайт производителя, чтобы посмотреть таблицу размеров (Size chart/table), приблизительно там будет указано, какой размер подходит под ваш рост.

Подробно про геометрию можно почитать в статье «Как выбрать велосипед по размеру«

Покупка «неправильного» типа велосипеда

Ошибкой на этом этапе является то, что начинающий велосипедист покупает вел, не представляя толком, где он будет кататься. Очень часто его сбивают с толку продвинутые друзья, которые уже успели покатать на всём, что движется и теперь ищут свой «идеальный» байк.

Возможно, велоснобы меня заклюют, но я посоветую начинающему велосипедисту на первый сезон выбрать горный байк, а именно — найнер (с колесами размера 29 дюймов). В велосообществе бытует мнение, что у нас засилие МТБ, тогда как по назначению этот тип байков не используется.

Тем не менее, горный вел очень универсален, подходит для всех типов дорог, на нем можно кататься по тротуарам и парковым дорожкам своего района (учтите, не везде разрешено кататься по тротуарам и паркам), а можно поехать в велопоход. Вам не нужен иной тип велосипеда для первого сезона — как раз сможете определиться, чего не хватает в недорогом горном велосипеде и если хобби затянет, то на следующий год купить уже что-то другое. Это совершенно нормальный процесс — увлеченные велосипедисты постоянно пробуют новые типы байков.

В любом случае, найнер МТБ будет отличным выбором, даже если вы через месяц поймете, что больше привлекает езда по асфальту. Поставьте вот эти универсальные полуслики и вы получите ощутимую прибавку в накате по твердым поверхностям, при этом останется возможность свернуть на парковые тропинки.

Ошибки в первые дни катания

Почти все начинающие плохо управляются с переключением передач, не считая этот процесс особо важным. На самом деле, переключение передач крайне важно, потому что снимает излишнюю нагрузку на коленные суставы. Нужно постоянно работать задним переключателем, стараясь удержать каденс (частоту вращения педалей) в одном диапазоне.

Небольшой подъем — щелкни переключателем, чтобы снять возросшую нагрузку на педалях. Задул встречный ветер — переключайся. Изучи принцип совместной работы переднего и заднего переключателей.

Более углубленно о работе переключателей велосипеда

Нужно стараться держать высокий каденс, потому что чем быстрее вы крутите педали, тем ниже нагрузка на суставы — это очень важно. К сожалению, начинающим кажется, что нужно «качать» ноги, въезжая в горку на повышенной передаче, медленно вращая педали. Это приводит к плохим последствиям.

Как можно «убить» колени ездой на велосипеде и как это предотвратить, читать статью

Неправильно выставленное сидение тоже является очень распространенной ошибкой. Базовая настройка: сидя в седле, подгоните педаль в самое нижнее положение и поставьте на него пятку, колено в этом случае должно полностью разогнуться. От этого положения нужно плясать дальше, двигая по миллиметру вверх-вниз, добиться ощущения комфорта.

Еще регулируется наклон и продольное положение седла, я рекомендую выставить нулевой наклон и также, по миллиметру, добиваться комфорта. Положение вперед-назад также надо «поймать» экспериментальным способом.

Покатушки налегке

Что еще нужно в покатушке, кроме велосипеда и хорошего настроения, — думает новоиспеченный велосипедист и прокалывает колесо в 20 километрах от дома. Испорченное настроение, вызванивание друзей с автомобилем, раздражение…

Как минимум, нужно возить с собой вот такой набор: насос, заплатки и монтажные лопатки. Так же надо хотя бы раз попробовать разбортировать колесо и поставить покрышку на место. В этом случае вы сможете за 5 минут устранить проблему и спокойно кататься дальше. К сожалению, проколы — дело обычное, надо обязательно иметь с собой необходимые инструменты.

Вторая необходимая вещь в покатушке — бутылка с водой. Пить нужно обязательно, потому что организм теряет влагу постоянно, даже если темп движения невысок. В результате потери воды в первую очередь страдают коленные суставы, потому что сокращается количество естественной смазки, необходимой для их функционирования.

Что пить при езде на велосипеде — воду, энергетики, изотоники, пиво?

Недостаточный комфорт в покатушке

Комфорт складывается из таких вещей, как удобство посадки, подходящее седло, правильный тепловой баланс.

Про посадку я писал чуть выше, про седло скажу ниже, а сейчас про одежду. Вопреки мнению велоснобов, я не считаю, что начинающий обязан как можно быстрее облачиться в обтягивающую велоформу. Да, форма удобна, она хорошо отводит пот, но она стоит денег, особенно это ощутимо для кармана, если речь идет не о летнем комплекте, а о велоодежде для весны-осени.

Поэтому на первых порах можно катать и в обычной одежде, но учитывая следующее: весной самая большая опасность — вспотеть и быть продутым холодным ветром. Скорее всего, в вашем гардеробе есть какая-нибудь ветровка, так что обязательно её надевайте, пока не потеплеет основательно.

Далее — одевайтесь слоями, в зависимости от температуры. Могу посоветовать купить в качестве базового слоя эту термуху с шерстью мерино, она пригодится не только на велосипеде, но и в обычной жизни — я надеваю такую в холодную погоду, когда гуляю пешком.

Еще я как-то писал о непромокаемых носках Sealskinz, хорошая штука для межсезонья, обратите внимание.

«Плохое» седло

Ошибка заключается в том, что начинающий винит седло в том, что у него болит зад, и сразу бежит в магазин за новым. Очень часто седло не при чем, просто нужно приучить свой зад к нему — это достигается ежедневными тренировками. Катайте каждый день по паре часов и через неделю ваше «плохое» седло, скорее всего, станет нормальным.

Если же боль не проходит (при том, что наклон и высота седла выставлены правильно), надо подумать о покупке нового (читай, как выбрать подходящее велоседло).

Слишком резкий старт

Не стоит обращать внимания на свою скорость — для начала нужно «вкатиться», подготовить сердце, мышцы и коленные суставы к велосипедной нагрузке. Вместо этого, старайтесь кататься подольше и подальше, но в спокойном темпе.

Я рассматривал связанные со слишком быстрым началом ошибки в статье 10 советов начинающим велосипедистам.

Погружение в велофетишизм

Бывает так, что начинающий велосипедист оказывается в компании продвинутых катальцев, на фоне которых собственный велосипед кажется убогим. Хочется соответствовать компании, быть на одном уровне, и тут начинается бесконечный бег за морковкой. Я подробно писал про это явление здесь:

Решение — понять, ради чего вам нужен более навороченный велосипед. Скорее всего, не для того, чтобы катать, а для того, чтобы быть «своим» в компании. Поэтому старайтесь больше катать, чем общаться на форумах. Катание всегда вправляет мозги на место — как правило, приходит понимание, что вас ограничивает не велосипед, а плохая физическая форма.

Напишите в комментариях, какие ошибки совершили вы сами в начале «велокарьеры».

Чтобы получать извещения о выходе новых статей на сайте, можно оформить подписку здесь.

Прошу репостнуть статью в соцсетях, если не трудно — кнопки ниже:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,97 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 142 комментария
  1. Сергей с Челябинска.:

    Первый свой велосипед купил 13 мая 2012г, это был Форвард некст 817 с вибрейками и Шимано турней по кругу. Тогда ещё не знал про этот сайт. По началу ездил на нем в парк на небольшие расстояния, воду с собой брал рюкзаке, потом поставил флягодержатель, ездил тогда не в велоодежде, постоянно потел и хлопковая майка и шорты были немного мокрые. Неправильно переключал передачи, но потом научился правильно переключать. Велосипед меня увлек, мне понравилось кататься, и в июне 2014г я купил GT Karakoram comp, мой первый найнер. А с ним велошлем, и начал потихоньку покупать велоодежду. Начались поездки за город по трассе, в августе 2014г вступил в велогруппу, нашел через нее единомышленников, друзей. Улучшилась физическая форма и с конца 2014г, я стал кататься круглый год и зимой. Ближе к лету 2015г, я понял, что мне нужен велосипед выше классом, более легкий, с воздушно — маслянной вилкой, лучшим вилсетом, тормозами и навеской, в результате в июне 2015г купил Jamis Dakota Race 2014г. Вот с ним чуть не стал велофетишистом в том году. Помимо велосипеда приобрел тогда к нему велокомпьтер с датчиком каденса и сердцебиения, стал ездить и тренироваться по правилам. Пошли поездки на расстояния по трассе, мой личный рекорд — 213 км за 12 часов. С велодрузьями ездим в Златоуст, там получается хорошая треня, подъемы и спуски, как качели. Также ездим и по грунтам, в окрестностях Миасса, вокруг Тургояка. За эти пять лет на всех трех велосипедах проехал 13500км. Спасибо вам, Виктор за такой информационный сайт, начал читать ваши статьи с 2014г, они очень мне помогли. Желаю дальнейшего, успешного развития сайта! P.s это мой первый комментарий здесь.

    Ответить
    1. Котовский:

      Отличный велопуть!

      Ответить
    2. Дмитрий:

      Плюсую, Сергей! Все так же происходило, только велики Corratec и с этого года найнер Bulls, а место действия Саратов)) Спасибо, Виктор, три года с Вами!
      П.С. Также первый комент здесь, а завтра впервые выдвигаюсь (на авто) в сторону Челябинска )))

      Ответить
    3. Сергей с Челябинска.:

      Забыл написать в основном комментарии, что с покупкой Jamisa в июне 2015г, купил контакты Shimano M540 и велообувь. В них научился педалировать по кругу и почувствовал байк. На зиму контакты снимаю и ставлю алюминиевые топталки, ибо цены на зимнюю велообувь кусаются. Зимой езжу на обычных покрышках, только немного понижаю давление в них, чтобы не застрять в сугробе:-)

      Ответить
      1. Александр Светлов:

        а бахилы почему не купить — лёгкие, тёплые и цена не кусается, я один раз снял контакты зимой — результат упал раз десять, не раскрутить и нога постоянно место не найдёт в самых нужный момент слетает с педали.

        Ответить
  2. Виталий:

    «тогда как по назначению этот тип байков не используется по назначению»
    «Нужно стараться держать высокий каденс, потому что чем быстрее вы крутите педали, тем ниже нагрузка на суставы — это очень важно. К сожалению, начинающим кажется, что нужно «качать» ноги, въезжая в горку на повышенной передаче, медленно вращая педали. Это приводит к плохим последствиям .»
    Поправьте, пожалуйста.
    Отличная статья!

    Ответить
    1. Котовский:

      Виталий, а что поправить (с назначением понятно, поправил)? Я не проснулся еще, не могу врубиться. 🙂

      Ответить
    2. Котовский:

      А, повтор, понял. Исправил, спасибо!

      Ответить
  3. Женя Вернигор:

    Мне вообще очень повезло:
    -наткнулся на сайт за месяц до покупки и практически на следующий день после зарождения идеи катать.
    -проглотил все статьи со свистом и поменял с десяток убеждений по поводу того с чего начать.
    -спустя месяц случилась черная пятница и я в обед ушел с работы и поехал покупать байк.
    Итог: купил pride xc650rl за 400баксов, гидравлика и sram x4. Не бренд но и не китайская каталожная штамповка(я про раму), а х4 для начинающего просто сказочный.
    Огромное спасибо Товарищ Котовский! Ты делаешь очень нужное дело.

    Ответить
    1. Котовский:

      Спасибо за добрые слова!

      Ответить
    2. Женя Вернигор:

      ПыСы спустя год катал свои первые 50км, на которые не решился ты без твоих статей. Огромное спасибо!

      Ответить
  4. Ulan:

    Всех своих знакомых начинающих катальцев отправляю на ваш сайт. Считаю ваши посты как руководство к дейтвию.
    Первый байк выбирал по цвету,17 рамы не было,взял 19.Довольно быстро ощутил,что ошибся

    Ответить
    1. Андрей:

      Пиши в чём чувство разницы от размера 19 и 17

      Ответить
  5. Dennis:

    Я свой первый велосипед современного типа покупал в 2008 году. (Kona Lava 2008). Тогда это был очень неплохой вел за свои деньги. К сожалению он имел восьми скоростную систему. В то время восьми скоростная система Шимано Аливио имела наилучшее соотношение цена-качество и даже Шимано Деорэ имела как девяти так и восьми скоростные компоненты. К сожалению, на перспективу, выбор восьми скоростной системы оказался неудачен. Ещё меня сильно подвела моя советская привычка покупать всё про запас. Обзавёлся двойным-тройным комплектом запчастей — цепей, кассет, сменных передних звёзд и т.д. Первый велосипед я продал, а продать запчасти оказалось делом проблематичным. В результате, когда брал следующий байк, был вынужден опять брать восьми скоростной. Теперь никак не могу с этой системы спрыгнуть. Пока всё не укатаю, делать апгрейд не могу, хотя наверное придётся. Приличных компонентов под восьми скоростную систему уже не выпускают. Даже Шимано Ацера и Альтус уже девяти скоростные.

    Ответить
    1. Ярослав:

      ну и в чем проблема?) и альтус и асера — новые, будут и на восьми скоростной касете нормально работать.

      Ответить
      1. Dennis:

        Нормально работать не будут. Они под узкую 9-скростную цепь.

        Ответить
        1. Юрий:

          Ну как же так?
          https://goo.gl/ZqF3KH
          Асера вполне себе есть. Да и начинающих велосипедистов на 8-скоростных кассетах полно. Все решает цена )) У меня тоже был велик на Асере, и брал к нему и кассету запасную, и цепи. Сейчас у жены и ребенка на таких же системах.

    2. Александр:

      А почему обязательно Shimano, чем Sram не угодил? Главное же — соответствие количеству скоростей.

      Ответить
      1. Aleks:

        +1000500 за СРАМ, к шимано не вернусь никогда!)

        Ответить
        1. Mischa:

          Есть и то и другое.
          Не вижу разницы, от слова совсем.

      2. Dennis:

        Да не в этом дело. Я хотел сказать, что в настоящее время не следует делать больших запасов велозапчастей т.к. время дефицита давно прошло, а большой запас делает затруднительным переход на другую систему.

        Ответить
  6. Станислав Нетто:

    Спасибо вам товарищ Котовский.
    Считаю этот сайт одним из лучших на всём постсоветском пространстве, на велотематику.

    Ответить
  7. Михаил:

    Отличные советы. Буду давать ссылку всем кто советуется со мной планируя покупку велосипеда.
    Сам прошёл через три покупки велосипеда, до покупки идеального, для меня, варианта.

    Ответить
  8. Андрей:

    Виктор, спасибо большое за очень интересные статьи, много для себя полезного почерпнул. Особенно статьи о жизни.

    Ответить
  9. Николай Б.:

    Этой зимой занимался апгрейдом своего Marin Muirwoods. А в целом процесс этот у меня затянулся на полтора года после покупки. В итоге получился очень достойный вариант, который я с радостью поехал обкатывать. Да, ощущение комфорта (посадка и т.д.) пришло — но вот первое разочарование: катит не так быстро, как, вроде бы еще в декабре. Да и погода ужасная нынешней весной. Сильно подозреваю, что дело в потере физической формы (да тут еще колени стали поигрывать) и в неправильной одежде: теплая куртка хорошо защищает от ветра, но при езде терморегуляция нарушается, в итоге усталость приходит гораздо быстрее, чем ее ждешь. Так что пока стараюсь катать подольше и жду нормальной уже погоды, чтобы не мерзнуть и не перегреваться.

    Ответить
  10. Виталий:

    Не совсем согласен с мнением Виктора насчет первого байка. Катаюсь два года, после огромного перерива. Потому помню муки вибора. Считаю, что лучше начинать с хардтейла со скоростной геометрией но на 26′ колесах. И, да, с покришками Швальбе Харрикан. В связи с економической ситуацией следующий байк иногда невозможен, потому лучше сразу ориентироваться на средний сегмент цен и хорошую геометрию. Неплохим варіантом считаю б/у. Сам остановился на б/у Кадейл с вилкой Фатти. Потом вияснилось, что в раму можно втиснуть колеса и 27,5 и 28 с тонкой резиной. Оказался действительно универсальним байком, менять не собираюсь.
    ПС извиняюсь за ошибки, букви ьі нет на клаве

    Ответить
    1. Anne Crow:

      ыыыыыыыыыыы… А я вот не согласна с тобой. Найнер почти по всем параметрам (кроме маневренности, к чему можно привыкнуть) лучше сикстера, к тому же, стандарт 26″ потихоньку уходит в небытие, поэтому в дальнейшем возникнет проблема с апгрейдом. Найнер начального уровня можно найти б/у за 250$ (разница с сикстером 50-60$), но зато, если потом втянешься в велотему, не нужно будет продавать велик, который ты перерос.

      Ответить
      1. Александр:

        Anne Crow, сикстеры (26е) на рынке тоже пока фигурируют. Насчёт даже постепенного вытеснения сказать сложно, но можно, учитывая что современные велосипеды стараются подавать уже как 27.5 и 29. Но в любом случае запчасти на 26е катки найти пока не проблема. И пока есть спрос, они ещё будут. Вытеснение стандарта должно сопровождаться не только уменьшением количества готовых изделий в виде велосипедов, но и запчастей к ним. Первое уже идёт своим ходом, второе, возможно, в будущем тоже начнёт делать своё дело…

        Ответить
      2. Хамаль:

        да там и разница в маневренности несущественная. А вот в проходимости и накате ощущается (в пользу найнера, естественно).

        Ответить
        1. serg:

          Разницы почти нет в маневренности если у Вас топовый легкий найнер приличной фирмы.Если у Вас бюджетный найнерообман т.е тупо увеличена рама без инженерных заморочек и тяжеленная вилка Сантур то это Ваши хотелки и влажные мечты о особой накатистости и проходимости 29 колес. Вы этого хотите и верите в это. Посмотрите ролики в ютубе где люди экспериментальным путем, с замерами все ставили по своим местам. Катайтесь каждый день тренируйтесь и Вам будет по барабану кто там едет на каких колесах. Вы его сделаете на раз.

  11. Михаил:

    Сел на велосипед в 2012 году, использовал его как средство реабилитации. Не мог пройти и 100 метров… Очень скоро втянулся, теперь без байка не представляю себе жизни, открылась совершенно новая и страшно интересная область… И хотя еще последствия пятилетней давности еще дают о себе знать, я, в свои 62 года, влёгкую накручиваю в день от 80 до 100 км. Очень интересно анализировать свои результаты, принимать какие-то технические решения. Недавно поменял трансмиссию на 1х11, как результат-начал активно пользоваться задним переключателем. На трансмиссии 3х9 это было проблематично, ну…, для меня… Конечно, от ошибок никто не застрахован, но и они добавляют опыт, а это главное. Ну а деньги… всего лишь деньги, нужны для того, чтобы осуществлять свои самые безбашенные идеи)))

    Ответить
    1. юрий:

      Михаил ,мы с Вами ровестники.Полностью согласен с отношением к деньгам ,здоровье дороже денег.

      Ответить
  12. Алексей:

    Мой первый велик — stern из спортмастера (считай ашан), но ошибкой это не считаю, т.к. при минимальных затратах благодаря ему я подсел на два колеса. Но исходя из своего опыта, новичку не посоветую начинать с такого хлама.

    Ответить
    1. Павел:

      Хм… Алексей, наговариваешь, Stern — это не ашан, это просто СМ-рождённый бренд, включающий ультрабюджетные велосипеды. На дешёвых штернах трансмиссию, конечно, после 10-500км можно выкидывать, но уж рама-то там не сломается неожиданно… да и имитатор на нём не клинит особо (во всяком случае на моём динамике — до сих пор не заклинил… правда и от вибраций на руле не спасает)…
      При этом велосипед вполне себе работает (я на таком катанул 2 из 3х кругов на локально айтишном кк-соревновании, при том что ехал вообще без подготовки). В общем для начала «велокарьеры» имхо вполне достойный девайс — позволяет и покататься более-менее и познакомиться с механизмами поближе (чтобы понять, а какого-же чёрта он так плохо едет 🙂

      Ответить
      1. Алексей:

        после 10-500км можно выкидывать(С)
        Прям страсти какие-то Вы тут рассказываете =) У меня был двуподвес из Примзы (ака ашанбайк) за 6 тысяч рублей, два года я на нем фигачил как на кросс-кантри по таким буеракам и шимановское Турни (причем сдается мне это была «паленое» Шимано) выдержало все два года. Я даже цепь не менял. Конечно под конец своей карьеры уже переключалось со «скрипом», но ничего не выкидывал.

        Ответить
        1. Павел:

          Проблема в том, что у штерна трансмиссия родом из китая (бренд SunRace). Если честно, к кареточному узлу, системе и шатунам — претензий никаких. Педали — я своими 105кг в первые 7км раздавил. При езде по асфальту. Цепь на первом же КК-веселухе порвал дважды (суммарный накат к тому времени и до 100 км не набрал). Грипшифты начали плавать по индексам в пределах 200 км наката. Задний переклюк ушёл от индексов грипшифтов на первых 50км. Задняя втулка до нового сезона не дожила — начала сильно люфтить (сам лопухнулся — надо было обслужить перед хранением на зиму, но даже в этом случае люфт бы вскоре появился).

          В общем по сумме:
          — подседел погнулся на первой же кк-покатушке (зато как приятно стал амортизировать!.. если бы не опасность сломать трубу, может и оставил бы:)
          — переклюки SunRace надо регулярно подстраивать
          — грипшифты стоят плохие
          — втулки — малоресурсные (впрочем тут наверняка мой вес внёс коррективы… недаром сейчас у этой модели велосипеда в СМ значится максимальная масса пользователя 90 кг… когда брал — писали 100кг)
          — цепь слабенькая на разрыв.
          — трещётка тоже качеством не отличается (да и 6 скоростей откровенно мало — при переключении ногам приходилось существенно напрягаться)
          — чуть не забыл! на второй сезон я в какой-то момент обнаружил, что у меня лопнуло ровно четверть спиц на заднем колесе (с правой стороны — по направлению движения)…

          В общем поменял я там все расходники… хотел ещё и вилку… и тут обнаружил что колонка —
          дюймовка резьбовая… и такую-же найти ещё реально, а уже даже эластомерок (не говоря про масло/воздух) под эту колонку не существует…

  13. Александр:

    С «украины» с неудовольствием пересел на «команче». Несмотря на явную принципиальную разницу, к дорожникам так и тяготею, просто собрал «крокодила» и пользуюсь сугубо в транспортных целях, просто кататься от безделья нет ни времени, ни особого желания. Но зато с вела не слажу круглый год, кроме снежных недель. Скорость меня не интересует, больше слежу за техсостоянием и износом матчасти. Менять посреди дороги лопнувшую заднюю ось удовольствия мало, тем более, что приходилось это делать чаще, чем клеить камеры), таковы у нас прифронтовые дороги, которые называются «скоростные шоссе». Благодаря этому сайту стал ездить правильно и далеко, это очень нравится, особенно, когда в итоге неумолимо «делаешь» всяких попавшихся понтовитых найнеристов, которые толком и не знают как переключаться))) Очень много удовольствия видеть недоумение и тоску в глазах таких фраеров, когда они на своих «канондалях» угнаться не могут за чуваком на старом дорожнике, увешанном баулами)). Почти любого МТБ-шника загоню в мыло. Вот шоссеров всегда приветствую, по нашим дорогам катать с такими скоростями — нужно быть богатым человеком, который сознательно выбирает велоспорт, несмотря на цену всему этому. Фетишисты, по по колдобинам не гоняют. Они вообще не гоняют, а только в парках кучкуются и селфятся. И курят свои кипятилки.

    Ответить
    1. Anne Crow:

      Ого, сколько высокомерия. А на самом деле «делал» каких-нибудь детей, выезжающих на гладкий асфальт на шипастых покрышках.

      Ответить
      1. v.hilts:

        Виктор, кто-то, похоже правильно написал — коменты начали превращаться в срач с момента, когда стал возможным ответ на отдельный комментарий.

        С другой стороны — это добавляет живости в общение.

        Ответить
        1. Котовский:

          «Виктор, кто-то, похоже правильно написал»

          да, у меня было такое предположение, и некоторые люди здесь его подтвердили. Так и есть — дело в том, что теперь можно ответить.

          «С другой стороны — это добавляет живости в общение.»

          согласен. Учитывая, что неадекватов все таки ничтожное количество, а для нормальных людей эта фича добавляет удобства.

        2. Anne Crow:

          Да ладно, никакого срача. Мне всё ещё сложно молча пройти мимо комментариев, в которых люди ставят себя выше других на основании поведенческих паттернов или считают, что их жизненная позиция — самая правильная.

      2. Александр:

        Дак только так и делают «дети», только возраст этих детей за 30-ть и велы им не мама купила, наверное. А высокомерие у тех, кто купил игрушку и старается гоняться с первым попавшимся дорожником… зря.

        Ответить
        1. Anne Crow:

          Та я представляю, если б обогнала тебя в своём обычном темпе — сразу переключился бы в гоночный режим, чтоб самоутвердиться, а потом похвастаться этим на каком-нибудь форуме. «очень нравится, особенно, когда в итоге неумолимо «делаешь» всяких попавшихся понтовитых найнеристов, которые толком и не знают как переключаться», «Фетишисты, по по колдобинам не гоняют. Они вообще не гоняют, а только в парках кучкуются и селфятся. И курят свои кипятилки.» — ну если в этом тексте нет высокомерия, тогда уж простите за клевету. Наверное, все фетишисты-селфисты, у кого навес уровнем выше деора, гидравлические тормоза и воздушно-масляная вилка, или только те, кто посмел пересечься с тобой на дороге?

        2. Сергей_Кемерово:

          Возвращался как-то с длинной прогулки с горками, меня упираясь обогнал мужик на каком-то ещё советских времён велосипеде. Гордый такой. Ну порадовался за него.)))

    2. Aleks:

      АХАХА)))))
      «Горячий финский парень»)))))))))))))))))))))))))

      Ответить
      1. Александр Одесса:

        Anne Crow, вполне понятно, что ваш обычный темп питается исключительно вашей язвительностью…..)) Тема, конечно, была за ошибки, и одна из них, непременно, общаться с такими высокопродвинутыми особами.

        Ответить
  14. v.hilts:

    Вместо клея и заплаток — HiGear TireDoc.
    Окончательно решил перейти на него, когда за одну поездку привезли на 4 колеса 6 колючек.

    Ответить
    1. Алексей:

      Я на одно колесо 30 колючек с Куяльника привозил)

      Ответить
      1. Евгенский:

        Насчет Куяльника — тоже собираюсь вылазки делать. Но интересна сторона Сахарова. Спасибо Виктору за помощь с выбором велосипеда. Сайт самодостаточный и все остальные велосайты забросил. лет 20 не ездил, до этого аисты, украины, и минск, который запомнился больше всего. В прошлом году попробовал взять себе мтб и ребенку велосипеды на прокат. Дочке так понравилось что ей купил сразу и теперь осталось себе. Для себя нормальный вариант — внешне очень понравился — найнер спешилайзд своркс. Просто очень понравились все модели бренда. Брукс сиденье обязательно. Пульсометр Polar H7 bluetooth (наручный китайский пульсометр некорректно отображает). Авто багажник на фаркоп (эту тему тут вроде не подымали еще).

        Ответить
      2. v.hilts:

        Самое главное — что герметик это держит.
        Я три года колеса разбортировал только для перестановки или замены изношенных покрышек.
        При этом доставал из покрышки штук по 15-20 колючек, потом колесо собирал и ставил на место.

        Случай, когда пришлось клеить, был ровно один — осколок стекла сечением в две спички. Хотя и тут нельзя сказать, что это смертельно — до дома удалось доехать подкачав колесо (и это маленькое, 16-дюймовое с низким давлением), и потом ещё пару дней ездили, но — понемногу спускало, и герметик тёк.

        Ответить
        1. Александр:

          Добрый день!подскажите пожалуйста,какое количество герметика нужно давать на колесо?

        2. v.hilts:

          Маленькой бутылочки 180 мл как раз хватает на два колеса 26″.

  15. Тимур:

    Спасибо Виктор за то что пишите тут на сайте, очень многое взял себе на заметку и своим друзьям тоже всегда советую подписаться… три года катаюсь на велике и три года уже с вами 😉

    Ответить
  16. Эрик:

    первый вел был российского производства 1 скоростной на 24 колёсах, через пару месяцев у ригидной вилки отломились сразу обе ноги прямо на ходу)) сталь оказалась фольгой, выменял у друга б/у вилку и так впервые сам поменял деталь велосипеда. Потом взял б/у дорожный ригид Continental Champion, 26″, 3х7 передач, полные крылья, багажник, злая резина, поменял на нём много чего но столкнувшись с люфтом каретки не смог её снять, прикипела, и снова стал пешеходом на долгое время. Затем жил в другом городе у друга, катался на его хардтэйле, как-то на зебре заклинило передний дисковый тормоз и сальто мортале, с тех пор диски не люблю)) следующим был ашан-хардтэйл 3х7, на который я навешал всякой хрени на стоимость самого вела, это был пик велофетишизма, угнали. Долго без вела не смог и взял на авито ригид kemmel men за 50$, специально искал ригид, 1х6 трансмиссия, вибрэйки, максимально простой вел. Настолько понравился, что когда жена порубала его топором(долгая история), глянул цены на вилсэт, новую резину, педали, крылья, тросики, короче почти всё кроме рамы/палок, взял такой же новый, старый остался на запчасти. Так на этом Верблюде и катаюсь на работу, во время работу, после неё, вместо неё)) Короче свой тип нашёл, ничего лишнего на вел не вешаю, только крылья и велокомп, следующим свой вел вижу только гравел, только ригид, только ободные тормоза, только без переднего переклюка, и хочу 29″

    Ответить
    1. Александр:

      Вот это по-нашему))

      Ответить
    2. v.hilts:

      Нормальный, практичный подход. Без велофетишизма.
      Для города шестискоростной трансмиссии достаточно, да и за городом тоже.
      Больше нужно только, если приходится ездить в крутые горки, тут я с 3х7 чувствую себя лучше, чем сын с 1х6 🙂

      Ответить
      1. Эрик:

        да, на крутых подъёмах не хватает более низких передач, но местность у меня равнинная, перепады высот постепенные, а вот 3 самых маленьких звезды практически не использую, т.к. по шоссе не гоняю и на тротуарах/грунтовках 30 км/ч на 3й скорости достаточно

        Ответить
  17. Андрей:

    >новоиспеченный велосипедист и прокалывает колесо в 20 километрах от дома. Испорченное настроение, вызванивание друзей с автомобилем, раздражение…<
    …Плюс ещё села батарейка на телефоне, еле дозвонился, а потом тащился до точки встречи 5 км по размокшей дороге )))

    Ответить
  18. Наталия:

    У меня все проблемы были решены одним словом: муж. А уже потом я начала читать ваши статьи и умнеть. Но я катающая с сумками за продуктами домохозяйка, диких скоростей не развиваю. Но очень люблю велосипед и ваш сайт!

    Ответить
  19. Хельга:

    Аист—>Стелс Навигатор 7 ск. на вибрейках —>Giant Rincon disk. Вот так пришла с неосознанных покупок на начальный уровень горного велосипеда. Думаю, что следующий свой велосипед я соберу сама (не без помощи умелых мужских рук, но более-менее сознательно подойдя к выбору оборудования). На имеющуюся мощную раму. На ринкон 16 года поставили Шимано Acera и вперёд — Tourney. Не могут мои ручки совладать с асерой, я её не научилась чувствовать! Это пока первое серьёзное разочарование. Катаюсь с прошлого года беспрерывно, зимой на Kenda Klondike. Дороги в г. Северодвинске все корявые, для универсальной езды самое то МТБ.
    Спасибо господину Котовскому, у Вас тут очень интересно и познавательной!

    Ответить
  20. S_Egor:

    На самых начальных этапах я катал на Аисте и мне было 8 лет. Было здорово:)
    Первый мой МТБ мне купили на Украине, на оптовом рынке за 130 баксов. Это был классический ашан. Не дать не взять. С моей точки зрения, на сегодняшний день — это был очень хороший ашан. Тогда я не умел ухаживать и обслуживать велосипед. Я просто катался. Без ухода и обслуживания он протянул в хорошем состоянии 5 лет. Ничего нигде не скрипело, ни люфтило. Все работало. Тормозные тросики отец подтягивал пару раз и все. Зато после почти полностью развалился за год. Стиль катания и дистанции не изменились. Просто развалился.
    Пришло время менять вел и я полез на форум. Так или иначе я совершил почти все ошибки при выборе велосипеда. В итоге, сейчас, знаю, что мог купить вел куда лучше того, что купил. Грубо говоря я заплатил не за велосипед, а за знания и понимание того, что как и где происходит в процессе покупки велосипеда. Однако велосипед меня устраивает — focus whistler 2.0 2014. Благодаря ему я знаю куда дальше мне двигаться и что точно мне делать не нужно. Уже точно знаю что купить следующим.
    От части решение о том, что купить пришло и благодаря этому ресурсу.
    Благодарю, Виктор.

    Ответить
  21. Алексей:

    Я не велосипедист ни разу =) Но мне нужен был велосипед для тренировок. Занимаюсь беговыми лыжами. Накаты по сравнению с местными веломаньяками у меня смешные. Но после первого ашан двуподвеса с неправильной подобранной рамой и весом в 21 кг, к тому же увешанного парой зеркал заднего вида, китайским фонарем с поворотниками и всякой другой дребеденью, я наткнулся на сайт Котовского. Перечитал практически все статьи по теме и…неожиданно подвернулся найнер от Cube с предтоповым обвесом за смешные деньги 30 тысяч рублей. Могу сказать,что для меня это и есть мой идеальный велосипед. 30 скоростная трансмиссия с переключалками SLX и XT, манетки Deor XT, покрышки Швальбе и прочее.Влоесипед, который позволяет ездить практически везде.
    Правда,после того, как ребенку купили фэтбайк, захотелось и мне такой же =))))

    Ответить
  22. Дмитрий:

    Здравствуйте, а я купил свой первый вел.Comanche huricane 29 с покрышками Continental Race King 2.0.Я на седьмом небе от счастья и ощущений от катания на нём!Проехал 1000км.Это не вел.,а птица! Летит а не едет!Про сайт,Виктор очень толковый и грамотный велосипедист!Это мой любимый велосайт!Виктору вдохновения,здоровья и удачи в любимом деле!Спасибо Вам.

    Ответить
  23. Александр:

    Свой первый MTB велосипед помню старый ригидный Трек. Когда я просил предков подарить мне на день рождения вел, они у родственника из другого города взяли (не знаю так забрали или так, за мизер выкупили, не суть важно). Он был перекрашенным в чёрный цвет вместо красного заводского (кое — где проглядывался из — за сколов красный цвет) и прилично укатанной уже ходовой. Но я тогда был 10летним или скока мне тогда было и я об этом ясен пень толком не знал и не понимал. Со временем, когда понял, обидно стало конечно за такую подлость… Но я катал и даже слегка прыгал на нём.))) Потом не помню куда он делся, в подростковом возрасте (примерно лет в 15, это 2005 года примерно) мне предки уже купил GT Avalance 3.0 Disc, хороший кантрийник средненького уровня, который я подразбил за 2 недели катания на дёртах (тогда это было относительно новомождным экстремальным направлением катания в виде прыжков на искусственно построенных земляных кочках с выделыванием в воздухе трюков). Потом я его пытался тюнить с карманных денег, даваемых мамой, в том числе и сэкономленных с евротура (от школы который был), потом был благополучно украден из гаража, который снесли благодаря лужсковской программе, дату сноса которого благополучно прозевал мой отец, наивно полагая что снесут не в срок… Но вот что что, а здесь обещание и срок были выполнены точь в точь. Потом мат — перемат, короче пусть это всё было и будет на его совести… Потом наконец — то, в 2007 года мне предки уже взяли длинноходный фрирайд хардтейл Stark Destroyer 2007.))) Уже так сказать, ближе к теме.))) Катал я на нём 3 — 3.5 года, потом был уже как следует подукатан был убран и разобран на запчасти на долгие 6 — 7 лет, большая часть из которых запчастей была выкинута, часть друзьям отдал… Потом в период затишься пока ещё не работал папа опять поставил условие или кантрийный велосипед, который мне уже вообще ни в какое место не упёрся или без вела, пришлось выбрать первое, хотя я хотел бюджетный прыжковый. Потом когда уже стал работать примерно с 2010 года взял за 13 кусков себе бюджетный простенький ригид стрит — дёрт Haro Steel Reserve 1.1 2010 года.))) Катаю на нём до сих пор. Вот недавно и свой фрирайдный Stark целиком собрал на новый уровень.)))

    Глядя на более новеньких катальщиков, могу дать советы следующего характера:
    1) быть более сконцентрированными в вождении. Не надо гоняться на скорость, тем более на перегонки, когда оживлённо беседуете. Хотите побеседовать, значит езжайте с черепашьей размеренной скоростью или отойдите в сторонку. Т. е. не надо в процессе активного вождения думать о чём — то постороннем, это как правило лишь мешает, а не помогает
    2) выбирая велосипед, каким бы он ни был, не покупайте его на все или на последние деньжата, вам ещё наверняка понадобятся собственные инструменты для велосипеда, какие — то аксессуары, экип, а если собираетесь кататься экстремально, то ещё и защита. От последнего можно и отказаться (это по желанию), но мне кажется, пусть лучше сломается / порвётся пластик / кевлар, чем ваша плоть тела, сильные раны заживают долго, а лечение нынче дорого и сомнительно, учитывая состояние российской медицины
    3) быть более хладнокровным в выборе велосипеда. Если вы новичок, лучше воздержитесь от самостоятельной покупки БУ велосипеда, если уж очень хочется, сходите с человеком, который разбирается или обговорите с продавцом о диагностике за свой счёт и следите за реакцией продавца. Потом взвесьте все за и против после перечисленных моментов веломеханика. Под вменяемым внешним видом может быть хорошо замаскирован укатанный велохлам… Когда смотрите на дорогие велосипеды, кроме внешнего его вида поинтересуйтесь или прочтите в интернете что это за велосипед и для чего он предназначен. Возможно вам и не нужен такой велосипед, а выбирать велосипед исключительно по внешнему виду не самое разумное решение, так как речь идёт об игрушке / транспортном средстве технического характера, а не об одежде… Также вы должны понимать что глупо требовать динамики и прочих качеств от велосипеда ценой в 3000 рублей динамику велосипеда стоимостью в 300000 рублей. К сожалению, большинство потенциальных покупателей, почему — то про этот нюанс забывают. Вы же не будете покупать автохлам бу иномарки среднего класса за 50000 — 100000 рублей, чтобы потом бОльшую часть времени проводить под ней, а не в ней.))) Тоже самое и с велосипедом, учитывая что сложность технологии производства современного велосипеда близка к сложности автомобиле / мотостроения.

    Всё это говорю не только как катальщик, но и продавец велосипедов, работавший правда всего лишь 2 месяца.)))

    Если вы не хотите разочароваться в велосипеде, отнеситесь к его покупке обдуманно и взвешенно, желательно отбросив все закидоны типа «а как посмотрят», «а вдруг пацаны не так поймут» и т. д.! В конечном счёте на выбранном вами веле кататься вам, а не им, а адекватные сокатальцы если таковые найдутся найдут вполне адекватные аргументы для общения и, скорее всего, понимающе разделят ваш выбор.)))

    Ответить
  24. Aleks:

    Свой первый вел ,собрал !)
    Ну не считая всего детства и юности не «Украине»))
    На Молотке(молоток.ру) увидел раму Атом с аммортом и переклюками за 100$ (чел отставил вел пристегнутым, вышел из магаза, что смогли свинтили %)
    Остальное дособрал по друзьям из б/ушки )
    Откатал на нем лет 5 ,потом уже начался путь поиска «своего» велосипеда и в 11 году он привел меня к Спешу Питч !))
    А атом до сих пор живет у кого то из друзей на даче и вполне себе успешно ездит летом !)
    при чем совсем без ТО с тех времен !)))

    ЗЫ
    Единственное что бы я себе сейчас прикупил ,так это хромолевый туринг на 28 для чисто асфальтовых покатушек )

    Ответить
  25. Alexandre F:

    «Вам не нужен иной тип велосипеда для первого сезона — как раз сможете определиться, чего не хватает в недорогом горном велосипеде и если хобби затянет, то на следующий год купить уже что-то другое. Это совершенно нормальный процесс — увлеченные велосипедисты постоянно пробуют новые типы байков».
    А куда деваются старые велики интересно? По своим потребительским свойствам это же аппарат «на всю жизнь».

    Ответить
    1. Николай Б.:

      На всю жизнь — только рама да руль. Обычно старые рамы много лет гниют в гаражах.

      Ответить
    2. Котовский:

      «А куда деваются старые велики интересно? »

      кто-то продает, кто-то раздает, кто-то имеет несколько разнотипных велосипедов сразу.

      Ответить
      1. Михаил:

        А старые велосипеды уходят в страну Велосипедию, где восстанавливаются и радостно гоняют по отличным дорогам)))))))))))

        Ответить
  26. brodo:

    ***Но я встречал случаи, когда люди отказывались от покупки велосипеда вообще, аргументируя это тем, что на хороший велосипед нет денег, а на всяком дерьме (дешевле 1000$) они ездить не собираются.***
    — а случаи когда покупают дроческоп за 100$, потом адово на нём страдают и, в итоге, забивают на велотему, встречали?

    Ответить
  27. Николай Б.:

    Мой первый осознанно купленный велосипед — б/у ситибайк на древней ригидной раме Centurion Basic Pro и 7-скор. планетарке. Купил его с рук в 2002 г. за недорого, но потом постоянно вкладывал в него деньги: то обод сложится, то втулка заклинит… Потом подарил его родственнику, купил новый гибриl Author. Ездил на нем, ничего не меняя вообще, года три (помню, спереди скорости как-то криво переключались, в каретке что-то скрипело, но я думал, что так и надо), а потом его украли зимой 2013 г. — хранил, по наивности, в лестничном тамбуре. Денег особо не было, поэтому купил самое дешевое, что было — дорожник Стелс Навигатор 350.

    И вот тут-то и начался для меня велосипедизм по-настоящему. Только начав менять детали, ломавшиеся одна за другой, я стал обращать внимание на то, на чем я, собственно говоря, езжу. Хотя есть в этом и обратная сторона: раньше ездил, особенно не заморачиваясь, даже не думал, какое у меня седло, правильная ли посадка. А сейчас ловлю малейшие нюансы. Малейший скрип действует на нервы. Ну, известная история.
    Зато Стелс превратился в отличный сити-байк: ходит теперь на 8-скоростной планетарке, с рулем-бабочкой, а в качестве седла к нему пристал Брукс В17 стандарт и не хочет оттуда уходить :)). Конечно, и колеса, система — все другое уже. Тяжеловат, конечно, но накат фантастический, а на вид — анти-украд. А для катания за городом завелся хромолевый Marin Muiwoods.
    Так что, пожалуй, я должен поблагодарить своего соседа — малолетнего уголовника, угнавшего мой автор-гибрид. А то так бы до сих пор и ездил на растянувшейся цепи с вилкой-макетом…

    Ответить
  28. юрий:

    Я на сайте завис случайно три года назад.По незнанию купил найнер за сороковник на Новый год и очень радовался скидке в 5 т.В результате рама оказалась велика ,в пах упирается.За первый сезон накатал 1500 км.Сосед продал старинный шоссейник французский.Довел до ума и начал кататься ,добавил за сезон 5 тысяч ,начал рано, вместе с сухим асфальтом.На свой юбилей 60 лет купил карбоновый шоссейник,опять не без изъянов.Цель покупки -для спорта ,а велосипед позиционировался изначально для путешествий ,с широкой вилкой ,с короткой рамой для гонки.Тем не менее , гоняюсь по гонкам и почти всем доволен.Сейчас у меня в наличии найнер безработный ,старый шоссейник пахал на станке и новый для тренировок и станка.За три года идет нескончаемый процесс самосовершенствования себя и всего ,что связано с велосипедом.По рекомендации Виктора изначально куплен велокомп с датчиком каданса и пульсометром.Сейчас работаю , а не катаюсь ,с тренером.По его рекомендации купил роверметр,новый велокомп + пару комплектов качественной велоформы +клубная велоформа.За 4 месяца работы на станке и шоссе физическая форма выросла на порядок ,начал подбираться с последних строчек в середину протоколов.Хотелось бы на сайте добавки информации по велоспорту ,это я по по поводу ростовки на горные велосипеды.Велоспорт — это не освещенный пласт информации ,хотя его читают такие физкультурники ,как я.Всем здоровья и позитива.

    Ответить
    1. Николай Б.:

      Кстати, я тоже купил новый велокомп с датчиком каденса, благодаря Котовскому. Очень поучительно. Теперь впереди — переход на контакты, а там уже и до пульсометра недалеко. Потому что когда в велосипеде все настроено и доведено до правильного уровня, настает время что-то настраивать и менять в себе.

      Ответить
      1. Фиш:

        Имхо, контакты и пульсометр важнее, чем велокомп. Особенно пульсометр. Сам долгое время катал без него, «по ощущениям», типа экономил, при этом купив кучу другого хлама, без чего реально можно обойтись. Всё-таки сначала нужно об себе заботиться, а потом уже о технике (а не наоборот, как у нас принято).
        А велокомп дешёвый что даёт? Пробег? Смартфон в помощь. Расстояние — туда же. Текущая скорость — а зачем? Чтобы не превышать? 🙂 Каденс — ну тут же главное научиться его держать, ничего сложного… Ну, по крайней мере на контактах — это тоже к вопросу, то нужнее, контакты, что как раз помогают держать каденс, или датчик, что лишь фиксирует результат.

        Ответить
        1. Хамаль:

          увы, смартфон не всегда помогает мерять пробег. Я по наводке с сайта поставил себе Endomondo и Strava, попользовался несколько раз — обе программы врут безбожно, а когда из дома на работу еду вообще теряют сигнал уже через 400 метров и больше его не находят.
          Всё, таки, нет измерителя расстояния надежнее старой доброй проводной Sigma.
          Купил себе беспроводной компьютер — тот тоже скрадывает около 15% расстояния, и врёт насчет максимальной скорости (в большую сторону).
          А измеритель пульса, все-таки, нужен спортсменам и тем, кто своё сердце загоняет.
          Рядовым катальцам, не эксплуатирующим тело в сверхрежимах, достаточно просто самоощущения. Да и вообще лишние цифры скрадывают удовольствие от катания, как правильно замечено в соответствующей статье (про велокомпьютеры)

        2. Mebendazol:

          Тут ниже Хамаль говорит, что Страва врет с пробегом — тоже замечал. Пробовал другой GPS-трекер, не спортивный — My Tracks (Android). По моим 5 пробам пишет маршрут гораздо точнее, через каждые где-то 500 метров есть точки, где по клику видишь скорость там. По истории эта софтина была трекерной функцией приложения ГуглМапс, но была вырезана из финальных релизов. Теперь отдельная прога, в свободном доступе, рекламы — узенькая строчка в самом низу экрана. При большом желании делится успехами в Ставе, можно экспортировать GPX-маршруты и вставлять в Страву — из пустого в порожнее 🙂

        3. Фиш:

          Хамаль. Да, слышал, что бывают проблемы с трекерами. Наверное, это от смартфона зависит. Я пользуюсь стравой (в том числе раньше с телефоном), какое-то время пользовался эндомондо, сравнивал их даже. Данные отличаются может на полпроцента )) Очень изредка были косяки — трек прокладывался сильно в стороне от того где я ехал/бежал или просто останавливался, но это буквально пару-тройку раз в год.
          Пульс — по опыту, ощущения очень врут. Можно вполне загнать себя, ни разу не дойдя до «красной зоны», но всё равно долго находясь где-то рядом. Чтобы уметь катать по ощущениям, сначала нужно долго катать с пульсометром, чтобы научиться сопоставлять ощущения с объективными данными 🙂 Конечно, если речь идёт о человеке который просто ездит на работу, только не спеша 🙂 или катает изредка или на маленькие расстояния, то вопросов нет, ему незачем. Я конечно имел ввиду тех, кто ездит далеко и на регулярной основе ))

        4. Фиш:

          Mebendazol — мне кажется, дело больше в смартфоне. У меня по крайней мере на трёх разных бывали 3 разных косяка в одном и том же трекере ))

        5. Павел:

          Хамаль, Mebendazol, Фиш
          Пользуюсь банальным google fit — если положить смарт в карман рюкзака трек по городу кладёт точно, а если положить в карман джинсовки (: какая спортивная одежда? не слышал о такой 🙂 — то, видимо, часть спутников загораживаю своим телом и трек местами получается кривой.

  29. ЮрійДніпро:

    Подпишусь под каждым мнением, но для новичка и это сложно понять. Когда начинал, наслушался разных мнений от «знатоков», часто противоположных совсем. Спустя 2 года набрался опыта, научился ремонтировать, сформировал свое мнение. И стал тоже таким «знатоком»))))))))))))

    Ответить
  30. ЮрійДніпро:

    Не могу отредактировать, правильно
    «подпишусь под каждым СЛОВОМ»

    Ответить
  31. svchaos(Воронеж):

    В подростковом возрасте, когда я окончательно укатал «Орлёнка» своих родителей (подседельная труба отломилась от рамы, приварили, но вместе с подседелом), захотел я взять себе складник. Ну, в надежде катать не только у бабушки, в Боброве, но и (если удалось бы уговорить родителей) по Воронежу, да хоть до школы. В далёких нулевых интернет был ещё по диалапу на компе в папиной комнате, гуглению я был не обучен, поэтому мой выбор пал на Стелсовый складник с 24″ колёсами, зубастой резиной, стальной рамой, вибряками и одинарными ободами. Весило это чудо килограмм 20 и не имело амортизации вообще. Зато очень было похоже на мопед:) Впрочем, по жидкому чернозёму он грёб вполне прилично, учитывая, что было аж 5 скоростей.

    Летом выезжал на нём по утрам почти каждый день 1-2 месяца, сначала поднимаясь в длинную и крутую (20-30 градусов там было) горку на 3-й скорости (из пяти, Карл!), а потом разъезжая по городку в кожаной осенней куртке и очках (очень хотелось быть как байкер:)). Чуть ли не каждые 2-3 дня приходилось подстраивать тормоза, чтобы они тормозили и не цепляли, а то и спицы подтягивать. Один раз, подъезжая к основанию горки, съехал с асфальта на обочину с камнями и пылью и во всём этом прикиде мужественно завалился в пыль. Рядом стоящая остановка дружно согнулась в хохоте). После горки трудно было держать скорость даже в 20 км/ч. Да ещё и резина хорошо так, громко жужжала (на 30 км/ч — звенела, а ближе к 40 км/ч — так вообще завывала). Тем не менее, за 2-3 года откатал на нём несколько сотен км.

    Тремя годами ранее, поездив командировками по Европе, загорелся ездить на велосипеде. Достал свой складник и откатал на нём около 900 км за сезон. К концу сезона, прыгая по городским бордюрам и тротуарам за бумажками, которые нужно оформлять при рождении ребёнка, порвал на заднем колесе 4 спицы и закрыл сезон (начинался октябрь). Обследование поражённого места привело к необходимости замены разбитой втулки, а при расспицовке обод надтреснул по сварному шву.

    В общем, решился я на новый велик. Поскольку навыки и возможности по гуглению были уже на порядок выше, наткнулся я на статью Виктора про гибриды. И понял, что оно-то мне и нужно. Выбрал у локального дилера Стелса (вроде и не голимый ашан, но и подешевле, чем всякие кубы, гиганты, да и даже GT) вел с 28″-ми колёсами, двойными ободами и мех. дисками, обойдя все больные точки складника. Весной, когда асфальт уже просох до пыли, направился в магазин и забрал велик. Только домой я поехал не по асфальту, а полями, где и застрял наглухо. В общем, в первый же день я умудрился заср@ть свою новую прэлэсть по самые уши. Но ничего, отмыл и езжу до сих пор, на работу и по мелким делам, когда не по уши в воде и нет льда) В покатушки > 30 км пока не удалось выбраться, но, надеюсь, всё впереди (один на один со своей совестью не хочу, боюсь, загрызёт). Складник тоже жив, отдал супруге, колесо сзади поставил новое. Хотя, супруга жалуется, что тяжело. Видно, придётся искать что-то новое для неё в будущем.

    Так что, так или иначе, тоже касался всех указанных Виктором проблем.

    Ответить
  32. Александр Светлов:

    уже третий собрал, думаю и четвёртый соберу. Да кстати обращать внимание ещё нужно на ширину обода и покрышки, очень плохо катит вел на стандартных 19 ободах и широких покрышках 1.9 и более. Ну и нравится должен обязательно внешний вид велосипеда — это очень важно.

    Ответить
  33. Эрик:

    из перечисленных Виктором ошибок выделю две: неправильный выбор типа велосипеда и велофетишизм. Автор справедливо предлагает хардтэйл, как нечто среднее, от чего можно будет отталкиваться в ту или иную сторону. Но тут тоже палка о двух концах- или как я столкнутся с низким качеством амовилки и дисковых тормозов, переднего переклюка и выберут дорожный гибрид, либо останутся покатушечниками на ашанах, с виду на мото похожих, лишь бы круто выглядели. Процент первых невысок, вторые большиество. Понять что тебе нужно можно лишь покатавшись хотя бы на двух разных типах, обязательно ригиде со спорт посадкой и хардтэйле/двухподвесе с «комфортной». Насчёт велофетишизма пускай каждый каталец пройдёт его лично, тем самым узнав цены и практическую необходимость всего этого барахла лично для себя. К примеру сумка треуголка, смотрится красиво, на деле туда особо ничего и не положишь, велокомп за 100$- используешь лишь спидометр и километраж, и т.д., всё это только личным опытом понимается, никакие советы не помогут поставить идеальный для тебя обвес с первого раза, скажи мне кто ещё года два что мне хватит ригида, турней, крыльев да простейшей модели велокомпа- засмеял бы, как же я без сумки, держателя для пива, фонарика вдруг стемнеет, держателя для смартфона, нафиг велокомп за 100$ у меня мобила круче, катафоты во всех щелях вдруг собьют…

    Ответить
  34. Скиф_СВ:

    Статья понравилась, и хотел оценить на 5, но похоже промахнулся. Извиняйте, или поправьте, если это возможно…

    Ответить
  35. Эрик:

    как оценку статье выставить так и не догнал, браузер опера мини андроид древние

    Ответить
  36. Фиш:

    Термобельё, что Виктор посоветовал — тоже однозначно рекомендую. Сам имею два таких, с длинным рукавом и воротником и с коротким рукавом. Для меня это одни из лучших вело-покупок вообще. Причём, в повседневной жизни ношу ещё чаще, чем на веле. Можно и зимой нижним слоем, и в прохладную погоду единственным, если нет лишнего веса 🙂 Сам был апологетом «современных материалов», но всё-таки высококачественная шерсть — потрясающий материал. Ну и dhb конечно делает вещи за разумные деньги.

    Ответить
  37. Дмитрий:

    Спасибо за статью, очень информативно.

    Есть один небольшой вопрос:
    Так получилось, что смазка манометра в портативном насосе стёрлась, после чего он показывает давление очень не точно, и «рывками». Попробовал намазать маслом для швейных машинок, особо ничего не изменилось.
    Чем можно смазать, не навредив насосу?

    Ответить
  38. Фиш:

    А в контексте общей темы… Если брать какой-то средний случай, я всё же за то, чтобы первый велосипед брать какой-то недорогой, чтобы «в случае чего» денег не жалко было. Ну и да, мтб самый универсальный. Именно найнер — я думаю тут уже говорят личные пристрастия Виктора, он их уже не раз озвучивал 🙂 27,5 вполне сойдёт, особенно для небольших катальцев. 26er сейчас думаю трудно встретить… У меня недавно товарищ совета спросил, мол хочет для семьи сразу всем купить btwin в декатлоне — тоже наслушался про ашаны наверное, боялся что говно. Да конечно, говорю, бери. Главное тут начать, btwin тем более не спортмастер, а дальше уже видно будет. Если затянет — купит что-то получше, а нет, так и на недорогих велах с удовольствием будут катать семьёй в выходные. Ещё есть другой друг, он тоже считай новичок, но поклонник шоссейного спорта и точно хочет шоссейник. Ему я наоборот советую не брать самый дешёвый шоссер, т.к. знаю что он катать будет, и довольно скоро его «перерастёт». Ну плюс какие-то конкретные советы, по геометрии, диапазону кассеты итд, если знаешь человека, где он будет катать, тут тоже «в тему». Думаю, в процессе диалога довольно просто установить, где будут какие-то личные предпочтения и хотелки советчика, а где он учитывает, что нужно именно вам.

    Ответить
    1. Anton:

      Фиш, Согласен, фетишизмом нужно переболеть и только тогда выработается иммунитет) Убеждения и советы здесь бессильны. Только сочувствие) Порекомендуй своему другу который хочет шоссейник — Merida Ride 400. За вполне приемлемую цену, он получит, высокое качество сборки и покраски, (матовая) выглядит велик очень здорово, вес 8кг, все 105, обода Фулкрум, удобная геометрия для новичка и легкая система компакт 50/34 спереди и 11-36 сзади. Его ему года на два как минимум хватит. Недавно появилась трехсотая версия на Тиагре, все остальное тоже самое но выйдет чуть дешевле.

      Ответить
  39. Сергей (Вятка):

    Всем добрый вечер. Раньше катал на сборной шоссейника и туриста .Купил merida 16-88 педали контакт,шлем,нынче катаю в велоочках,Спасибо тов,Котовскому за все эти вело темы,Убедился на себе -очки Хооорошая штука,А Merida мне очень нравится,катит отлично ,только скорости переключай,Вроде все внорме,а ответы на свои вопросы нахожу на сайте, Удачи всем!!!

    Ответить
  40. Anton:

    Мне кажется надо брать то, к чему душа лежит в первую очередь. Я вопреки всеобщему мнению начинал с шоссейников. Вот нравились они мне и все) Вот только недавно открыл для себя дополнительно, горный велосипел для кросс-кантрийных покатушек. Начинающим всегда советую брать в первую очередь только «брендовые» велосипеды, начального уровня, на «асера-аливио» для горных или «тиагра пополам с сорой» если это шоссейник. Надпись надписью, но я все цело только за известных производителей. Не нужно брать Пинарело или Бьянчи на начальном этапе, но хотя бы Мерида или какой-нибуть Джиант как минимум. У Трек и Канондайл тоже всегда есть достойная бюджетная линейка как и у многих других. Если все идет норм после пары недель катания, то можно начинать углубляться в тему подробнее. Начинать штудировать сайт Котовского) Купить велоодежду, провести небольшой апгрейд, например покрышек, и приобрести первые необходимые аксессуары.

    Ответить
  41. Жека:

    Выскажусь по первому пункту: единомышленники — это прежде всего партнёры в пути. Зачастую ими являются друзья или же близкие товарищи. На продолжительных отрезках оказывают помощь при смене, когда дует встречный ветер. Можно добавить и оперативное реагирование на какое-либо происшествие. Так что получается, что в отсутствие компании, лучше задуматься над её поиском.

    Ответить
  42. Олег:

    Добрый вечер, Виктор!
    Спасибо за Ваш сайт, очень много полезной и разнообразной информации и в одном месте. В 2014 году я купил свой CUBE ACID 27.5 и встал вопрос как настроить его под себя, стал искать в интернете и попал на Ваш сайт, с тех пор я постоянный читатель. В результате я не только настроил, но заменил седло на Brooks, поставил контактные педали, велокомп, велотуфли, шлем, перчатки, одежда, покрышки Shwalbe Marathon и т.п., в общем все необходимое для комфортного катания.Спасибо . Много узнаю.

    Ответить
  43. Андрей_Екатеринбург:

    Покупая первый вел я хотел чтобы он был горный, с гидравлическими тормозами, «нормальной» фирмы и не дороже $500 )) В принципе не считаю, что критерии выбора для новичка были неверными. Получился Norco storm 6.1 на Acera/Altus-е и богомерзком сантуре. Позже читая отзывы великих специалистов на всяких форумах впал в уныние, что купил велик «так себе», хотел было начать его тюнить но потом, после сезона эксплуатации, продал купив Jamis Nemesis на Deore. Так вот по собственному опыту могу сказать, что для новичка нет практически никакой разницы. Дешёвая механика Норки работала безукоризненно (ну насколько безукоризненно может работать передний переклюк конечно) при переходе на Deore я лично никакой разницы не почувствовал кроме повышения ЧСВ. Разницу 2 кг в весе ощущаю только таская его по квартире на балкон, воздушна вилка работает поприятнее эластомерки, но на столько ли чтоб смотреть на владельцев сантуров как на говно??
    По этому, что значит для новичка купить правильный первый велосипед и не разочароваться (по неопытности) очень большой вопрос.

    Ответить
  44. Андрей_Екатеринбург:

    и на счёт ошибок новичков хочется ещё заметить: мало кто при покупке велосипеда (особенно дорогого, на последние деньги) понимает, что это только начало и для того, чтобы получать от езды удовольствие придётся в ближайшее время вложить в это хобби как минимум аналогичную сумму а то и больше (одни только велобагажники на машину, детские кресла и системы хранения чего стоят) А просто купить велосипед (для взрослого человека), чтобы ездить вокруг дома дак всякий энтузиазм пропадёт, удовольствия не получишь и пожалеешь о потраченных деньгах. По этому ещё на стадии первоначальных вложений нужно остановиться и подумать надо ли тебе это на самом деле или может ну его этот памятник велосипеду на балконе…

    Ответить
  45. Сергей:

    Мне 29. Месяц назад купил первый свой вел Cannondale Trail 4 на 29 колесах, на мой взгляд это оптимальный вел для новичка. катаю правда пока не много по 10-20км в день, когда погода позволяет. больше пока нравятся лесные крутые тропинки. Уже наловчился так, что в городе прям летаю, часто создавая опасные ситуации для пешеходов) Не представляю как я раньше мог обходиться без вела. В городе это идеальное средство передвижения, за исключением того, что опасно где-то оставлять. Вот коплю пока на криптонит эволюшен 4 с тросами) Всем удачного велосезона!

    Ответить
  46. Дмитрий:

    Купил свой первый МТБ в 2013. Расчитывал на 20000, их и потратил. В первый сезон объездил всё, что можно в окрестностях своего небольшого города. Вообще катал везде, даже по лесу скакал, поэтому считаю МТБ для себя просто незаменимым. Не представляю себя, колесящим по прямым дорогам. Наверное стоит задуматься о покупке более серьёзной модели. Хотя, честно говоря, даже не знаю сколько дюймов в колёсах, как-то не задумывался никогда.
    В прошлом году приобрёл авто, хорошее, на велик не сел ни разу. Но от этого интерес не потерял. Да он и не должен пропасть. Авто одно, вел совсем другое. В конце сезона даже раскомплектовал приводные элементы для перехода на парафиновую смазку. Кстати, кассету демонтировал не сразу. Всё закончилось в веломастерской, где кассету прямо-таки сломали, сказав, что такое впервые, когда выливаешь банку ВД-шки, а она не снимается. Приобрёл новую плюс цепь. Скоро поставлю.
    А по-поводу разновсяких нюансов, то:
    1. Седло натирало, но притёрло. По мере привыкания к велу, постепенно настраиваешь под себя.
    2. К размеру отнёсся досконально. Считаю это чуть ли не самым важным в выборе вообще всего.
    3. Компанию не искал. Это для меня вообще не главное.
    4. Сразу поиграл и привык к переключениям. Это действительно важно.
    5. Не велофетишист, хотя считаю, что различные примочки пробовать стоит. Например зеркало, фонарь…..
    6. Специальной одеждой не пользовался. В перспективе пока. Наверное здорово.
    Вот так у меня. Всем удачи в новом сезоне. Ищите свои дороги и байки.

    Ответить
  47. al:

    Что-то как-то сложно все. Начать (и продолжить) ездить можно на любом удобном непосредственно для вас велосипеде. Найнер, наверное, вещь хорошая, но многие ли используют его возможности? Для меня это что-то вроде рамного джипа, никогда не видевшего бездорожья. Может, я кого-то удивлю, но для дорожек в парке амортизационная вилка, да и объемное покрышки, не очень-то нужны.
    Да, я использую, велосипед как транспорт, много использую, и, видимо, не совсем осознаю потребности людей, выезжающих кататься.
    Для себя выбрал крокодил-турист. Доведение его до ума обошлось в смешные деньги, велосипед ездит каждый день в любую погоду 8 месяцев в году и немного реже в остальное время. Уже и не вспомню, когда я в последний раз что-то менял или регулировал. Планетарка и хорошие туринговые покрышки — залог удобства, надежности, универсальности.
    Работаю на большом предприятии, где много увлеченных катальцев. Заметил, что именно найнеристы чаще других прокалывают покрышки, уж не знаю, то ли у них маршруты особенные, то ли эти пузатые изделия собирают весь мусор, но наблюдения такие есть. Еще они цепляют лопухастые, но не эффективные крылья и приезжают грязные, большинство не могут себе позволить ездить в повседневной одежде и переодеваются на работе.

    Ответить
  48. Евгений Челябинск:

    Прям большинство ошибок как с меня написаны) Но, через некоторые надо пройти, чтобы почувствовать почему это надо делать так и так. И когда новоявленный велосипедист воспринимает такие советы, применяет их и не допускает ошибок — это очень хорошо.

    Ответить
  49. Дмитрий:

    Я начал увлекаться велосипедными прогулками, как собственно и купил свой первый велосипед в 2015г. И последней каплей к покупке велосипеда стал ваш сайт Виктор) В жизни чего то стало не хватать, начал капать глубже. И попал на ваш сайт, а именно на статью про восприятия мира на велосипеде, не помню как статейка называется. Но общий смысл сводился к ощущению свободы, ветре в лицо, и вообще к дорожной романтике) Я по специальности — дизайнер) Вообщем видимо звезды так сложились что прочитанное затронуло какие то там струны в душе)) Жалею только об одном, что не купил велосипед лет на 10 раньше. Велосипед у меня один, стелс, но из верхней линейке. Для моих нужд, в самый раз, просто спокойно кататься, и наслаждаться миром через велосипедные очки) Жене купил мангус, все настроили для спокойного, размеренного туризма (амо-штыри, межрамные сумки и т.д.)
    Полностью согласен с предложением купить вначале самый обычный велосипед, и в процессе эксплуатации уже понять что именно в итоге нужно от верного коня) Никакие вело форумы и сайты не дадут той информации, которую можно получит уже через месяц катания на собственном велосипеде) Спасибо вам Виктор, за труды, и правильные мысли)

    Ответить
  50. Алексей:

    Приветствую, Виктор!
    Свой первый и пока единственный велосипед (не считая Школьника и Туриста в детстве) купил год назад. Покупал с рук через всем известную интернет-барахолку. Таким образом по цене нового Стелс навигатор мне достался собранный на раме Hasa 26дюймовый хардтейл с двойными усиленными ободами, системой 1*9, манеткой Deore и переключателем странной формы, которому удивлялось и не могло опознать большинство веломастеров и знакомых велосипедистов (недавно сказали что это Шимановский Hone). Решающим фактором в выборе было полное энтузиазма описание предыдущего владельца, благодаря которому я избежал первой своей ошибки и не купил присмотренные ранее китайский «феррари» или тот же стелс навигатор в спортмастере (Спасибо, Родион, велик оказался действительно Супер!).
    К сожалению, других ошибок обойти не удалось:
    1 — лень и послабления. Бодро откатав прошлый май, больно упал и на некоторое время забросил покатушки. Потом без подготовки замахнулся на сотню километров (вдоль берега Финского залива), но не расчитал сил (проехал максимум 90). Два этих фактора заставили меня искать на подсознательном уровне отмазки — то попутчиков не найти, то не выспался, то нога болит… в результате прокатился ещё только один раз, а потом всю зиму жалел о нереализованных возможностях.
    2 — несвоевременное ТО велосипеда. Не следил за велосипедом, в результате одновременно обнаружились: восьмёрки на обоих колёсах, поломка пары спиц, разрыв цепи и частичная ушатанность кассеты, стёртые в хлам V-брейки, ну и ещё по мелочи. Как итог — потребовалась довольно большая сумма денег, которой как всегда не было. На этом прошлый сезон и завершился.
    3 — неправильно расчитанные силы и маршрут. Случилось на днях. Решил опять штурмовать свою первую сотню и объехать вокруг Невы, в результате не посидев как следует над картой оказался в непролазных дебрях между станцией 26 км и Невской Дубровкой, что вкупе с встречным ветром на обратном пути и спешкой на электричку отняло у меня последние силы. В результате опять не добрал, проехал 98 км, а на «штрафные» круги по двору уже не было ни сил, ни желания. А если бы подготовился морально к дебрям, не гнался бы за электричкой и сделал бы пару привалов, хотя бы на пол часика, то первая сотня была бы у меня в кармане:)
    Ну и конечно была ещё куча крупных и мелких ошибок, о которых забыл или пока не осознал. Знаю одно — велосипед, это моё!

    Ответить
  51. Сергей_Кемерово:

    Первый велосипед до сих пор помню и цвет рамы и все три колеса.потом были другие Школьник, Салют, Спутник дольше всех. Сейчас Идол Раста. Когда еду за город хочу что-нибудь ближе к шоссейному, когда по городу жалею, что не на двухподвесе. А вообще велосипед не главное, кемеровский журналист Сорокин объехал черное море на Каме. Главное то что нас внутри движет. И Дорога.

    Ответить
  52. Mebendazol:

    Моя история, для комплекта. Пожалуй, все гладко, без существенных отклонений.

    (1) Начинал пару сезонов на Аисте-синглспиде городской комплектации. Пару лет нравилось самому выезжать для настроения по 20-30 км, прошлый сезон перешел на 30-100 км прокаты = 1.500 км на нем по провинциальной местности. Благодаря сему понял, что шоссейное направление мне нравится больше.
    (2) Катался у друга на гибриде, в прокатах брал по пару раз горняки и шоссеры. Офигел и восхитился от последних. Хотя найти их в прокате нелегко.
    (3) Друзья параллельно стали увлекаться — классное совместное развлечение. Не то, что с пивом у телика / Т-34 в ММО гонять. Обмен идеями — это супер! От друзей и к Виктору на сайт попал (месяцев 8 бываю тут?). А это — огромный бонус: «кто владеет информацией — владеет … велом» 🙂
    Из источников информации еще смотрю GCN, Park Tool video, Велолаб видео, Sheldon Brown сайт, на английском почитываю John Forester. Кто хочет — подкиньте свои любимые источники в комментах.
    (4) Первый сезон на своем скромном шоссере, наслаждаюсь и обзавожусь снарягой 😉

    Из ошибок разве что:
    — первый раз, когда выехал с латками / насосом, был без бортировок. Конечно, за 30 км от дома в чистом поле прокололся. Осваивал разбортовку плоской отверткой и рожковым ключом, поцарапал обод, сделал второй прокол, провозился час… Теперь у меня этих лопаток 3 комлекта, где надо и не надо 😉
    — выбирал шоссер — хотел сесть на 2 стула: иметь шоссер и циклокросс, переключаясь между ними сменой покрышек. На мой бюджет 700-800$ взял шоссер с зазорами под резину максимум 28 мм. Циклокроссы с обвесом выше Клариса видел только от 1500$.
    — даже не ошибка, но тянет меня на «крокодиловодство». Тот стартовый Аист имеет аккуратно сваренную и привычную раму (при покраске взвесил и стальной фрейсет 4 кг — это ж неплохой показатель?).
    Мечтаю сделать из него… + Колеса + циклокроссная резина + б/у шоссейная трансмиссия + допбар = «грэвэл» 🙂
    Будет и вел приличный, и источник для юмора — если сделаю, конешно…

    Ответить
    1. ash:

      4кг это п…ц как много ) СмОтрите же gcn, —
      кудрявый себе сделал байк на хромолевой раме весом 1,8 кг, я прям чуть покрышки не сжевал от зависти, у меня ЦК рама алюминиевая столько весит ))

      Ответить
      1. Mebendazol:

        Да ладно, не п-ц — это сильно сказано. Там 3 кг рама + 1 кг вилка. На чейне вижу только хардтейловские рамы, но которые стальные, так они 2,5 — 3 кг. Сталь же имеет свои преимущества — виброгашение как у карбона 😉 🙂 😉 ремонтабельность в турпоходе на 10 000 км 🙂 … Машинка даже не замышляется как подобие шоссера — лишь второй запасной конь в конюшне. Будет «ретро-грэвэл-байк» 🙂

        Ответить
  53. Хамаль:

    Детство (с 12 до 17 лет) провёл на «Аистах», только больших, дорожных. Причем, на них же тренировал как навыки катания, так и навыки веломеханика (на любительском уровне, конечно).
    Затем переезд в Москву, учёба, и только в 2007-м на своё 30-летие созрел до покупки современного велосипеда (с переключением скоростей, блэкджеком и шлюхами).
    Выбирал недолго, но где-то перед покупкой слышал умную мысль, что в велосипеде главное — рама,
    в итоге прямо в магазине выбрал Atom XC 200 с «ашановским» обвесом, но с тяжёлой и прочной рамой (в полном комплекте весил 17,5 кг).
    Прослужил он мне исправно 9 лет, и ещё бы поездил, но год назад я уже не выдержал и поддался соблазну купить найнер. В итоге, скрепя сердце, продал старого «коня» практически за бесценок (кроме рамы там уже не было ничего ценного), но в умелые руки.
    В случае найнера тоже плясал «от рамы» и вилки, и своим Mongoose Tyax COMP полностью доволен, несмотря на относительно низкоуровневый обвес: годы активного катания убедили меня в том, что обвес можно менять постепенно и на любой вкус.
    А отсутствие тяги к велофетишизму ещё и позволило взять прошлогоднюю модель с 50%-й уценкой — всего за 26к.
    Теперь вот, как следствие, заболел алиэкспрессоманией: с последнего дня рождения идут ко мне караваны почтовых верблюдиков со всякими фарами, аккумуляторами, габаритами, велосумками и прочей приятной аксессуарщиной. Благо, там это все минимум вдвое дешевле, чем то же самое в московских веломагазинах.

    Ответить
  54. Евгений:

    Котовский, и здесь тебе спасибо. От доброй половины этих ошибок уберёг ещё до их появления. Как минимум, сразу мимо прошли фетишизм и ломовые перегрузки на колени и цепь (ведь цепь от лосиного продавливания тоже спасибо не скажет, а за ней и кассета и т.д.).

    Под советом просто купить то что по карману и начать ездить подпишусь полностью. Если бы я заморочился на том что «меньше чем на $1000 даже не сяду» — я бы до сих пор был бы на той же точке что и до покупки велосипеда.

    Ответить
  55. Jorj:

    В детстве с дедом очень часто ездили на довольно большие дистанции-40 км в день и больше- люблю дорогу.
    Первый и единственный велосипед, купленный во взрослом возрасте Trek FX 7.1
    Ригид на 37″ полусликах и Alivio/Acera трансмиссии. Гонял по Москве каждый день, в любую погоду, частенько после работы делаю круг, чтобы была побольше дистанция.Прикупил кое-какую велоодежду, планировал бюджет на установку обвеса выше классом…

    …В этом году поменял трещетку и цепь. Периодически подрывает прикупить слики, тем самым облегчив колеса и улучшив и без того хороший накат, но пока никак не докажу себе оправданность этой покупки. Дело в том, что меня привлекает именно дорога. Велосипед-это лишь один из способов быть в дороге, хотя, наверное, и самый полезный, если вкручивать без фанатизма.
    Следующим этапом, видимо, станет получение прав на категорию А и покупка молоцикла.
    А велосипед, скорей всего, отправится в родной город. Город детства. Символично, если учесть что дорога у меня ассоциируется именно с детством и беззаботностью.
    Хотя кто его знает как повернет жизнь.
    Всем катальщикам удачи в новом сезоне и красивых маршрутов!Да прибудет с вами ее величество Дорога! =)

    Ответить
    1. Jorj:

      Да, благодаря этому сайту период опьяняющего велофетишизма удачно был пройдет вообще без каких-либо материальных потерь и дыр в семейном бюджете)))
      Спасибо, Виктор!

      Ответить
  56. Юрий:

    Добрый день всем. Немного поделюсь опытом с теми, кто хочет ездить далеко по асфальту.
    Езжу 10 лет по Субботам на 150-200км. Самый большой пробег 260 км за день. Велик у меня гибрид дорожно спортивный с багажником.
    Тащить рюкзак 200 км это плохо. Для начинающих брать самый дорогой смысла нет.А на плохом
    далеко не уедешь. Велик должен работать как часы. Если, что то не переключается, это утомит.
    С собой всегда беру. Ремонтный набор, Две камеры, Воду, хлеб ( по объездной бывает 100 км до первой булочной). Ветровку, запасные носки, трико (если погода испортиться).
    Лучше сразу поставить антипрокольные шины. За три года ни разу не проткнул камеру.
    Ездить на клееных камерах нельзя. Она через некоторое время засыхает как камень и рвет камеру пополам. Поначалу несколько раз так ошибался. Велик должен быть в удовольствие, это главное.

    Ответить
    1. Хамаль:

      Аналогично, отказался от латки камер, беру с собой 2-3 запасных.
      Вода, на мой взгляд, неэффективна в дальних поездках. Беру тан, айран и тому подобные напитки.
      3 литра на 100км в самый раз, а вода жажду утоляет плохо.

      Ответить
    2. v.hilts:

      > Ездить на клееных камерах нельзя. Она через некоторое время засыхает как камень и рвет камеру пополам.

      Посмешил.
      Как хорошо, что люди про это не знают и многие годы ездят с заклеенными камерами.

      Ответить
  57. Тимур:

    Мой так называем вело путь, начинался с author trophy стальной на вибрэйках) купленный в мае 2012г. Покатал два сезона и приобрёл тоже author но уже spirit на 29 х колёсах, вполне доволен, катаю до сих пор:) но как всегда есть одно НО 🙂 все компоненты и тех узлы заменил на shimano xt) даволен всем. И благодаря Виктору и его увлекательным статьям, я победил фетишизм, спасибо Вам дядя Катовский

    Ответить
  58. fNordique:

    Как вариант, первый велосипед лучше купить с хорошей рамой, ригидной вилкой и 7-8 ск. планетаркой. Начинающим больше хочется ездить, а не обслуживать вел или экстримальничать.
    Не уверен также, что обязательно нужна алю-рама, хромоль удобнее, комфортнее, долговечнее.
    Могу порекомендовать сразу дорожную резину высокого давления и камеры с антипрокольным гелем.
    Седло не диван, а дорожное. Трусы с паддингом или памперсом — тоже важны для комфорта. Недорогие b’twin вполне доступны.

    Ответить
  59. fNordique:

    Ну и ободные тормоза в наших широтах довольно опасны. Тросиковые дисковые или роллеры — отличный выбор для начинающих

    Ответить
    1. Евгений:

      Очень любопытно, почему они опасны? Правда интересно, никакого троллинга. Я бы ещё понял если бы речь шла о ДХ, например… но чем вибрейки могут быть опасны начинающему?

      Ответить
  60. Вячеслав:

    Три года назад за зиму начитался о выборе велосипеда что бы приобрести по всем подходящим параметрам. На тот момент был убеждён что подойдёт гибрид как универсальный, купил гибрид Centurion cross line 400. Не скажу что ошибся хоть и сейчас гибриды в пересмотренном варианте не занимает середину между типами велосипедов. Сейчас бы наверное купил Гравел велосипед.

    Ответить
  61. Алексей:

    Езда на велосипедах в детстве- не в счёт. Купили велосипеды с женой- в 2006 и тут захотелось использовать велосипед в качестве транспортного средства, но как это правильно делать- не знал. С тротуара съехал после нескольких стычек с пешеходами, и так уже- около 50000 км, по мере освоения велосипеда — осталась только рама: даже шоссейную систему ставил на мтб. Самое большое расстояние, пройденное за день- 180 км ( можно было и ещё крутить ). Если хотите наката- ставьте слики, по вопросу выбора типа велосипеда для наших условий- только мтб, так как он является самым универсальным . Пришлось пересесть на ашан-байк, так вот разница между хорошим велосипедом и ним- вы не сможете проехать на нём 200 км, а в 2-3 раза меньше ( если только вы — не обладаете какими-то сверх-возможностями ).Думаю, сейчас можно купить велосипед за 25- 30 тыс. руб, который будет устраивать любого новичка и со временем- можно что-то поменять в навеске.

    Ответить
  62. Эрик:

    тоже не понял, может другой тип ободных опасен более слабым тормозным усилием, но именно вибрэйки по останавливающей силе ни в мороз ни в ливень не подводили, модуляция у них предсказуемая-легко чувствуется грань блокировки обоих колёс, ремонтопригодность опять таки. И это всё на дешёвых Alhonga. За 2 месяца подстраивал 1 раз, более дорогие даже не представляю чем могут быть лучше

    Ответить
  63. Андрей:

    Ошибался при выборе седла. Стоковое седло не подошло, и я сразу пошел в магазин и купил новое, еще не понимая в теме. Предварительно разобраться тогда не додумался. В итоге новое седло оказалось еще менее удобным. И только после этого пришла мысль делать покупки осмысленно, и что даже в казалось бы простой велотеме есть куча нюансов.
    Зато с велосипедом угадал. Сразу искал на 28 колесах и купил в итоге гибрид (хотя таких слов тогда (5 лет назад) не знал). Кстати, на Авито всего за 11,5 тыс. Author Stratos. Отлично катит, хоть и тяжеловат. Но менять не собираюсь, мне он очень нравится и главное идеально подходит под мои задачи. Проезжаю на нем более 100 км в день, хоть и не спортсмен.
    И еще сложности вызывает выбор велоодежды. Тоже ошибался пару раз. Сайт Виктора здорово учит осмысленному серьезному подходу к делу.

    Ответить
  64. Михаил:

    Спасибо за статью. Как всегда интересно и познавательно.
    Одно интересно, почему найнер предлагаете для начала?

    Ответить
    1. Котовский:

      Найнер — потому что если на него поставить узкие слики, то по шоссе он будет переть на уровне неплохого гибрида.

      Ответить
    2. Павел:

      Найнер потому, что Котовский к ним неровно дышит (так же как и к сёдлам Brooks). А так кому-то больше по нраву будут колёса 26″ или 27.5″.
      Реально стоит брать найнер, только если рост выше 180см и/или денег есть на вел от 30тыс. рублей (в этом сезоне велосипеды что-то подорожали) или ~$500.

      PS Котовский, не в обиду, но обоснование некоторых твоих рекомендаций строго на уровне «мне так нравится». Проблема в том, что это не всегда подходит другим… например я если буду брать брукс, то возьму как раз нерекомендуемое тобой подпружиненное седло… ну или палку с амортизатором… банально потому, что я тяжёлый и ездой по кочкам я даже за 10км умудряюсь себе всё отбить в точке соприкосновения седло-седалище… и такая фигня происходит в течении всего сезона. Вот про мягкие сиденья соглашусь — пережимают. Полчаса-час вполне нормально можно ехать, а если больше — седло должно быть жёстким.

      Ответить
      1. Котовский:

        «Найнер потому, что Котовский к ним неровно дышит»

        это неправда. Выбор исключительно рациональный — 26″ умирает, а если выбирать между 27,5 и 29, то я выберу последнее, потому что всё же больший диаметр лучше катит. И если припрет переделать его в гибрид для асфальт/грунт, то на 700с выбор дорожной резины гораздо больше, чем на 650с.

        » Котовский, не в обиду, но обоснование некоторых твоих рекомендаций строго на уровне «мне так нравится». »

        никаких обид, так и есть. Сайт авторский, даю рекомендации исходя из опыта и предпочтений.

        «Проблема в том, что это не всегда подходит другим… »

        🙂 разумеется. На этом основании тогда вообще нельзя никаких советов давать.

        Ответить
        1. Павел:

          «это неправда»

          Правда-правда. До смерти 26″ ещё как до китая пешком. Если он в топовом дивизионе и умирает (совсем не слежу за ним, не могу сказать), то в бюджетном и среднем выбор всё ещё широкий. Как в плане велосипедов, так и в плане комплектующих.

          «а если выбирать между 27,5 и 29, то я выберу последнее, потому что всё же больший диаметр лучше катит.»
          ЧТД

          «И если припрет переделать его в гибрид для асфальт/грунт, то на 700с выбор дорожной резины гораздо больше, чем на 650с.»
          Ну на 26″ вполне хватает ассортимента дорожной резины — у каждого производителя по нескольку покрышек для этой цели в ассортименте предусмотрено

          » разумеется. На этом основании тогда вообще нельзя никаких советов давать.»
          Можно, только у тебя в некоторых случаях получаются не совсем советы, а уже почти правила. Может не до конца изжил велофетишизм? Из-за этого не могу до конца разобраться с другими советами, даваемым в том же тоне — в частности с контактами… Входной билет на них — около $100 (минимум 6 тысяч рублей комплект обувь+педали находил), а действительно ли оно того стоит без пробы не понять 🙁

        2. Котовский:

          Павел, тебе дорога на форумы. Если решил так глубоко копать — послушай мнения большого количества людей.

          «Может не до конца изжил велофетишизм?»

          да, тут ты прав. У меня бывают рецидивы.

          «Если он в топовом дивизионе и умирает»

          26 вымерли в топовом и среднем сегменте полностью. Открой сайт любого производителя первого-второго эшелона и посмотри, где там 26 дюймов. Нету. Появился новый стандарт 26+, это недофетбайки с рамой, в которую вмещается резина 3.0

          26 остались или в виде запасов старых моделей, или локальных брендов, которые пилят мейнстрим в пределах 500 долларов.

        3. Евгений:

          Виктор, в одном только не соглашусь. 26″ действительно по всем признакам вымирает (если уже не вымер) в топе. Но бюджетные и даже средние модели не пропадут никуда и останутся вполне на уровне. Есть ещё один сегмент потребителей, которым 26″ очень нужен — подростки. Когда развит уже достаточно чтобы хорошо покатать, а роста на 650с ещё маловато. Думаю, со временем 26″ производители не выбросят, производство ведь налажено, а просто переведут в сегмент «найнеров» для школьников. Хотя, возможно, я и ошибаюсь…

        4. Котовский:

          Дай ссылку на производителя (известного не только в какой-то провинции Китая) велосипедов, у которого сохранился 26″ в среднем сегменте. Я не могу навскидку такого назвать.

          ЗЫ. 26+ не предлагай, это отдельный стандарт.

        5. Павел:

          Котовский, а Merida — это локальный бренд? Какие вообще критерии «локальности» бренда?

        6. Котовский:

          Мерида крутейший бренд. Вы правы, у них сохранилась линейка 26″. Удивлен.

      2. Михаил:

        Полностью согласен.

        Ответить
  65. Эрик:

    наверное Виктор всего лишь забегает слегка вперёд, видит тенденцию широкого распространения найнеров, плюс нарваться на ашан 29″ гораздо меньше шансов, пусть первый вел новичка будет хотя бы более менее качественным и действительно вседорожным. Всё это плюсы, но есть 2 минуса: цена- новичёк врядли купит вел дороже 300-350$, и второй: учиться ездить на Украине куда сложней чем на Аисте, немалый шанс что покупатель почувствует себя на танке за рулём такого вела, со всеми вытекающими. А маневренность и стоимость 26″ думаю будет более интересным входным билетом в велосипедизм.

    Ответить
  66. Alex:

    А я считаю что ошибки это именно то на чём мы учимся.
    Мне повезло, перед покупкой первого вела (прошлое лето) я загуглил и наткнулся на этот сайт (спасибо Виктору за лёгкий старт). Долго читал, думал, искал.
    Купил гибрид. Сейчас считаю что это было ошибкой, но необходимой.
    Проездил на нем 1,5 месяца, продал и занялся поиском того что мне бы подошло.
    К зиме заказал ЦК. Бюджетный, алю рама, карбо (алю шток) вилка, механические тормоза и 105 шимано по кругу.
    Не жалею. Получаю фан и вчера проехал свои первые 200 км за 12 часов.
    Сайту и Виктору спасибо, а всем удачи на дорогах 🙂

    Ответить
  67. Павел:

    Виктор, нашёл тут «волшебную» статейку на вроде как просветительском сайте:
    http://bike2work.ru/know-how/
    Этакое своеобразный faq «как ездить на велосипеде на работу»… вот только некоторые ответы поражают чудовищной наивностью… И ведь кто-нибудь им последует!.. В общем я бы добавил одиннадцатую ошибку начинающих велосипедистов — «начитались неизвестного качества советов»…

    Ответить
  68. Аня:

    Свой велосипед приобрела в феврале этого года в качестве подарка на др. Простенький — Stern Maya (рама 16″), чтобы летом на природу выезжать и по городу по делам кататься. Вроде он мне даже полюбился, сидушка довольно удобная (women fit — гласит надпись на ней). Но после того, как начали с парнем накатывать по 50+ км по асфальту, с завистью поглядываю на его Author, повидавший виды)) надеюсь, потихонечку буду погружаться в велосипедные тонкости и к следующему сезону найду ‘коня’ своей мечты для средне-дальних поездок)

    Ответить
    1. Павел:

      Посмотрел, если верить яндекс.маркету — Maya это очень близко по уровню к Dynamic 2.0. Для дальних поездок стоковое оборудование слабо приспособлено. Можно сколько-то выиграть на его апгрейде (один из вкусных — заменить колесо+трещётку+переключатель+манетку 6 скоростные на колесо + кассету+переключатель+манетку 8-9 скоростные), но вот амо-вилку на резьбовую колонку с размером 1 дюйм можно найти только примерно того же уровня.

      Ответить
  69. Владимир:

    у меня такие ошибки были в начале: 1. слишком безответственное поведение на дороге и неоправданный риск, кажется что все под контролем и можно гонять по дорогам как хочешь, считаю что повезло что без приключений в основном обошлось. 2. не следил за пульсом, вкручивал до изнеможения, считая что так натренируюсь.

    Ответить
  70. Олег Танаев:

    На полусликах швальбе хурикейн которые Виктор рекомендовал начинающим езжу четвёртый год на своём хардтейле и очень ими доволен , не прокладываемые , гладкие ,конесно гребёт по рыхлой почве не очень но гребёт.

    Ответить
  71. Павел:

    Первым купленным мною великом был самый типичный «Ашан», причем покупал я его даже не видя, а по телефону: сестра зная, что я собираюсь купить вел позвонила и сказала: «Тут в Амсторе продают велик за 1000грн(на тот момент это было примерно 120-130$), серебристый, с задним амортизатором».
    Естественно перед покупкой я ничего не читал в интернете и не задумывался о ростовке. Естественно вел не тормозил и не переключал скорости и без «прямых рук» моего товарища мне было не обойтись. Настроили: и на нем стало возможно ехать, после всех стареньких советских велов, что у меня были этот казался иномаркой. В течении года поменял покрышки и обода, т.к. родные постоянно гнулись, сломалась вилка(из-за чего разбил бровь), заменил вилку, поменял всю обвеску, рама стала постоянно скрипеть, смазка и замена втулки не помогала, в итоге пришла в негодность и потребовала замены. Заменил на хардтейловую, тоже стальную, но полегче и получше (Аванти), а т.к. у меня все остальное кроме рамы было уже нормальное, то получился новый вел.
    Все это помогло разобраться что и как на велике работает. Научился ремонтировать и настраивать комплектующие и в итоге понял какой велик хочу. После чего купил новый алюминиевый найнер с дисковыми гидравлическими тормозами.

    Ответить
  72. Анатолий:

    В прошлом году решили с женой купить велики. Желание было давно, но уверенности, что «вкатимся» в эту тему не было. Вобщем, покопавшись по форумам и сайтам, сначала, я впал в уныние — что-то приличное стоило непомерно, тем более х2, тем более без уверенности, что наше желание перерастёт в увлеченность. Немного остыв и разумно прикинув весь расклад, я склонился к Stark Router и Router Lady соответственно. Исходя из того, что я и попрыгать люблю и по пересеченке погонять, а 26 обода всётаки поживучее более накатистых собратьев, да и навесное Acera всетаки норм для новичков. Себе взял дисковые тормоза, жене V-Break. Второй сезон катаем только в сухую и теплую погоду. И понял я, что нам что-то круче и не нужно. Катаем для своего удовольствия, без особых рекордов. Если я ещё проверяю свои возможности по макс. скорости, ср. скорости и дистанции, то жене вообще на это всё пофиг 😉
    Это я к чему. Первый велик, на мой взгляд, нужно выбирать как и первую машину — разумом и душой в пределах своих возможностей. А дальше уже решать, что с этим делать 🙂

    Ответить
  73. grizly:

    Как много комментариев к каждому посту — жуть… =)

    Свой первый байк (GT Avalanche 2.0) я купил в 2008 г., спонтанно зайдя в Триал-спорт. В детстве катался, но доехал из магазина до дома с падениями, порой чуть не под колёса =( Первый год просто катался, потом начал искать велопокатушки, нашёл местные велофорумы, познакомился-покатался с форумчанами. После нескольких совместных выездов, в ходе которых мне давали полезные советы, выяснилось что рама не соответсвует росту — надо М, продали С. Но это не помешало мне год-другой покататься как следует — вплоть до принятия участия в вело- и мультигонках %) Надо заметить, что Аваланчи тех лет — неубиваемая «железяка» =) В 2011 купил на сайте Ghost, покатался до этого года, но восторгов он у меня не вызвал, сейчас планирую менять — решаю что выбрать 27,5″ или 29″.
    В общем, главное в катании, вначале и потом, — удовольствие. А велосипед (и его состояние) лишь помогают в этом.
    Катайте на здоровье!

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1