crc_banner_june

10 отмазок, чтобы не начинать кататься на велосипеде

У меня на сайте уже есть статья Как начать действовать, но сегодня я решил конкретизировать, и рассмотреть отмазки людей, которые хотели бы кататься на велике, но по каким-то причинам воздерживаются от этого.

Скажу честно — я сам грешил этим, потому что желание сесть на байк у меня появилось гораздо раньше, чем я его реализовал. Тоже чего-то боялся, находил причины, по которым мне это хобби не подойдет.

Перейдем к самим отмазкам.

1. Велосипед — дорогое хобби, у меня нет лишних денег.

Велосипед, если мы говорим о нем именно как о хобби, а не как о предмете поклонения или спортивном снаряде — одно из самых мало затратных увлечений. Вам нужно потратить некоторую сумму денег, и потом велосипедом можно пользоваться много лет почти без вложений.

2. Все недорогие велосипеды — хлам, который развалится через месяц.

Это не так. Если покупать в конце сезона (осенью) и брать прошлогоднюю модель, то в пределах 10 000 рублей можно выбрать достаточно надежный байк, подходящий для не экстремального катания. Ловите момент скидок, магазины иногда избавляются от застоявшихся коней по себестоимости, и быть может, вы уложитесь даже в 8К. Чтобы не купить по-настоящему хлам за эти деньги, прочтите мою статью про выбор велосипеда для начинающего.

3. Кроме велосипеда нужно покупать много дополнительных аксессуаров, которые могут стоить дороже, чем сам байк.

Покупка аксессуаров — дело далеко не обязательное, и может растянуться на годы, по мере того, как вы будете все глубже уходить в свое увлечение. На самом деле, все, что вам нужно сразу купить к велосипеду, это: шлем, запасную камеру, монтажные лопатки и портативный насос. Все вместе это обойдется рублей в 1500, если не увлекаться брендами.

4. Мне некогда кататься, я ухожу на работу в шесть, и прихожу в десять.

Печально, если вся жизнь проходит на работе, нужно что-то менять. Может быть начать с того, чтобы ездить на велосипеде на работу? Как раз займет время, которое провел в транспорте, зато с самого утра получишь заряд бодрости. Да, этот вариант очень непрост, учитывая наши дороги, климат, менталитет и отсутствие парковочного места для вела.

Но если действительно захотеть, то можно придумать безопасный маршрут по второстепенным дорогам, можно купить складной велик и прятать его под своим офисным столом. Хотя извините, в силу вступает следующая отмазка.

5. Велосипед как хобби — непрестижно. Мои друзья и коллеги будут смеяться, когда увидят меня приезжающим на велике на работу.

Если кто-то думает, что этот пункт я ввел ради смеха, то вы ошибаетесь. Согласно общественному мнению на постсоветском пространстве, причем разных классов, как рабочих, так и офисных, велосипед — это для фриков, неспособных занять достойное место в жизни. Нормальный мужчина никогда не сядет на велосипед и не оденет обтягивающую одежду, на их взгляд.

В реальности всё наоборот, увлеченные велосипедом люди принадлежат как минимум к сегменту среднего класса, почти у всех есть или будет высшее образование и средний доход на душу велосипедистов выше, чем средний по стране.

Замечу, что иногда стоимость велосипеда, на котором катаются любители, приближается к стоимости подержанного автомобиля. Поэтому не стоит волноваться за то, что велосипедисты не могут реализовать себя в жизни.

Сильные люди плюют на мнение окружающих и делают то, что им нравится. Через некоторое время это мнение подстраивается под таких людей, и их занятия внезапно становятся модными. В России еще будет престижно кататься на велосипеде, увидите.

6. У нас совершенно не велосипедный климат. Жил бы я в Испании…

Да, климат подкачал, но не всё так драматично. Даже если не брать крайнюю степень увлеченности, когда люди катают зимой на шипованной резине, у наших велосипедистов стабильно есть семь месяцев для их хобби. Это не так и мало, учитывая то, что вы всё-таки можете перейти в ту категорию «крайне увлеченных».

Конечно, эти семь месяцев в наших широтах — преимущественно ветра, дожди и отсутствие солнца, но для любой погоды есть своя одежда. Если ты на самом деле хочешь кататься на велике, то сможешь преодолеть дискомфорт от нашего климата.

Велосипедное увлечение вообще сильно завязано на преодоление чего либо — сложной дороги, больших километражей, самого себя. Однако, что тяжело дается, то и оставляет след в душе. Я с ностальгией вспоминаю именно те походы и покатушки, в которых было не легко.

7. Мне негде кататься. Живу в спальном районе, велодорожек или парков нет.

Это совсем не проблема. Только на взгляд автомобилиста или пешехода, в городе негде кататься на велосипеде. На самом деле, для горного байка еще нужно поискать местность, в которой не нашлось бы для него дорог. Обучитесь приему, называемому банни хоп (прыжок всем велосипедом через препятствие), и бордюры, выбоины и ямы перестанут для вас быть стоп-фактором.

Вдобавок, обычный прямоходящий рассматривает ареал катания только в радиусе пяти-семи километров от дома, тогда как даже самый слабенький велосипедист выезжает минимум на 30 км. А в таком пределе запросто могут уже найтись и парки, и велодорожки.

8. Велосипед и российские дороги — несовместимые понятия. Каждый день новости пишут об авариях с пьяными водителями. Я не хочу играть в лотерею со своей жизнью.

Доля правды в этих словах есть. Но всё же, даже страшные новости об авариях со смертельным исходом — статистика. Взять Москву и Подмосковье — в год здесь убивают на дорогах несколько десятков велосипедистов. Но ведь если посмотреть пропорции смертей в обычных автомобильных авариях и сбитых пешеходов, то как мне кажется, вероятность быть сбитым именно на велосипеде не покажется такой уж огромной.

Мы почему-то не задумываемся, выходя из дома каждый день, что можем также быть сбиты пьяным водятелом на тротуаре, погибнуть в маршрутке и тд. Просто потому, что об этом уже почти не говорят в новостях (только если произойдет что-то из ряда вон выходящее). А тем не менее, на дорогах ежегодно погибает до 30-ти тысяч и еще около 300 тысяч получают увечия разной степени тяжести. Поэтому не думаю, что именно езда на велосипеде в России является чем-то особенно рискованным. Здесь опасно всё, что связано с дорогами.

Но если дорожную фобию не пересилить, то к услугам велосипедиста существуют парки и лесные массивы. До них можно добраться на машине или электричке. Если проработать маршрут по сельской местности, то можно повысить свои краеведческие знания. Например, только начав катать на велике, я по настоящему познакомился с окраинами своего города, обычно на автомобиле я не отдалялся от шоссе.

9. Катание на велосипеде опасно для здоровья. Начиная с ухудшения потенции и заканчивая хроническим насморком из-за нашего климата.

Насчет влияния велосипеда на потенцию я уже писал, и могу только повторить: влияние имеет место быть. Положительное. А по поводу насморка, ОРЗ и прочих простуд, то именно велосипедисты меньше всего им подвержены. Несмотря на то, что мы катаем и в ветер, и в дождь, часто промокаем насквозь и замерзаем, болезни обходят нас стороной. Это связано не только с закалкой.

Дело в том, что при ускоренном кровообращении повышена температура крови, и многие вирусы просто не успевают развиться. Приехав домой, мы тут же залезаем в горячую ванну, кипятим чай — сводим таким образом негативные факторы на нет. Я не помню, чтобы я когда-либо заболел после холодной покатушки, хотя ездил часами под холодным дождем, вымокнув до памперса. Зато перестав катать зимой, я огреб все эти гриппы и ОРЗ по полной.

10. Я очень далекий от спорта человек, на велике буду быстро уставать.

Если бы вы знали, насколько далек от спорта я. Но ведь дело-то не в спорте, мы говорим именно о катании на велосипеде. Для этого не нужно тренироваться в прямом смысле. Адаптация будет происходить сама по себе, вы и сами не поймете, как так получилось, что не будучи спортсменом, спокойно проехали сто километров за день.

Ну как, убедил я сомневающихся в том, что все ваши отмазки не имеют никакого реального основания? Если нет, то продолжим разъяснительную работу на сайте.

Как я заметил, мои читатели часто очень метко дополняют статьи в комментах, так что прошу не стесняться — кройте! Также, если не сложно — закиньте ссылку на эту заметку в социальные сети или форумы.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

140 Комментариев

  1. Айдар: -

    А я в свое время не смог придумать отмазку. Наверно со мной что то не то. Пришлось кататься.

  2. Айдар: -

    Виктор, ты все экспериментируешь с сайтом? Я уже столько комментов добавил, а пришла благодарность за «первый комментарий». Так должно быть?

  3. Денис: -

    У моих коллег по работе с начала моих покатушек был скепсис насчет велика и меня ))) Даже были пари 3 дня, неделя, месяц я продержусь и так далее. Сейчас видя мои результаты (похудел на 8кг за месяц, свежий цвет лица, улучшеное настроение) — народ перестал снисходительно улыбаться и говорить мол дааа, это все у него временно. 2 или 3 загорелись идеей. Тоже хотят пересесть на велосипеды ))) Ноооо… Есть у многих такая отговорка — А где я буду его ставить? У меня маленькая квартира? Жена не поймет, места мало и т.д. Мол тебе хорошо у тебя свой дом. Пытаюсь переубедить, но видимо народ сильно держиться за отговорки и не хочет начинать )

  4. Галина: -

    Банни хоп — прыжок на велосипеде :-))) Мне и в голову не приходило, что это полезный навык! Кажется, в прошлом году, катаясь в густых сумерках, со всего маху врезалась в бордюр — аж искры из глаз посыпались! :-))) Но для прыжка еще и реакцию надо иметь, чтоб за несколько секунд сообразить: пора прыгать :-)))))
    И еще меня удивило в статье, что новоначальный проезжает путь в 30 км. Ничего себе! Тогда как назвать человека, выполняющего норму километража максимум в семь?

  5. Денис: -

    Галина, на самом деле 30км это не много. Понял конда начал использовать пульсомер. Без него было да, скажем прямо тяжелова-то ))) Но с ним даже не устаю на такой дистанции (сразу заметил на первой-же покатушке). Сам начал с поездок на работу и с работы (7.5 — 8 км в одну сторону, т.е. 15 -16 км в день). На выходные с утра поездки на более дальние дистанции ))) Недели через 2-3 планирую поездку за город км на 100-150 на выходные с ночевкой )))
    Спасибо Виктору за советы и поддержку )))

  6. Антон: -

    Банник — супер навык, но пока научишься его делать, накатаешь километров сто )) Я пытался на топталках, но увы, нужно много тренеровок. В контактах, наверное, проще научиться. На счет места в квартире — это проблема. У нас два велика на балконе, а скоро туда еще и коляску нужно будет ставить… Но мы не сдадимся

  7. Nubaseg: -

    Антон, прыжок в контактах к баннику отношение имеет отдаленное.
    Техника прыжка совсем иная, и в контактах его делать, как делают многие прямо таки опасно.

  8. Николай: -

    Да, по «отмазкам» очень точно подмечено )))

    1. Велосипед — дорогое хобби, у меня нет лишних денег.
    Долгое время отговаривал себя с помощью данной отмазки, вроде бы хочется, но «как-то не до этого», «может быть потом». Это продолжалось года 3 ))

    2. Все недорогие велосипеды — хлам, который развалится через месяц.
    С этой отмазкой так и не справился в том смысле, что отношение к велосипедам с ценой ниже 10к так и не изменилось, но смог выделить немного больше на покупку, и теперь катаю и радуюсь.

    3. Кроме велосипеда нужно покупать много дополнительных аксессуаров, которые могут стоить дороже, чем сам байк.
    Это вообще не отмазка, очень люблю разбираться во всяких технических тонкостях, выбирать, сравнивать и ,в итоге, покупать все, что связано с какой-либо техникой. Люблю всякие железки: инструмент, авто-мото-вело запчасти, оружие и т.д. и т.п. )) Вот бы еще место под это все было

    4. Мне некогда кататься, я ухожу на работу в шесть, и прихожу в десять.
    Да, тоже так думал, и, возможно, это так и было. Одна постоянная работа и две подработки не давали возможности развлекаться, даже если это полезно для здоровья. Постоянно на машине (нужно было возить с собой много инструментов), только работа и сон дома.
    Потом этот ужас закончился, всех денег не заработаешь, но отмазка по поводу «нехватки» времени изначально не ушла. Просто приезжал домой, и лентяйничал. Даже до работы без машины доехать стало проблемой. Через некоторое время ужаснулся от понимания, во что я скоро превращусь. Прошел 100 метров — уже тяжело. И это в 30 лет, страшное дело.
    Выталкал себя из «зоны комфорта», вроде пошло ))

    5. Велосипед как хобби — непрестижно. Мои друзья и коллеги будут смеяться, когда увидят меня приезжающим на велике на работу.
    Никогда это не волновало, видимо, люди, которые меня окружают и окружали, не слишком падки на всякие «понты» и «пускание пыли в глаза». Другие же как-то долго рядом не задерживаются, не интересно им со мной, видимо, и это не может не радовать.

    6. У нас совершенно не велосипедный климат. Жил бы я в Испании…
    Ууу, это вообще не волновало, не люблю жару, так что наш климат меня вполне устраивает.

    7. Мне негде кататься. Живу в спальном районе, велодорожек или парков нет.
    Не знаю, раньше тоже думал, что негде. Но если появлялся где-то пешком, везде видел катающихся людей, так эта отмазка и ушла, на чужом примере, так сказать ))

    8. Велосипед и российские дороги — несовместимые понятия.
    Так лучше вообще из дома не выходить, только бегом до магазина, и чтобы дорогу не переходить, да и людей лучше не встречать, вдруг маньяк )))
    На самом деле, в мире ежедневно погибают люди, и много, причины разные, дтп, терракты, убийства, болезни. Никто от этого не застрахован. Просто нужно быть аккуратнее, не забывать о том, что головой можно не только есть ))

    9. Катание на велосипеде опасно для здоровья.
    Эту отмазку даже и не придумал бы сам, в голову такое прийти не может (во всяком случае по поводу потенции и орз, орви), если бы здесь не прочитал, так и остался бы «неучем» ))
    Опасность для здоровья, конечно есть, всякие падения и т.п., но опять же, упасть можно и без велосипеда.

    10. Я очень далекий от спорта человек, на велике буду быстро уставать.
    Ну да, далекий, но примем это за начальную точку, а конечную каждый выберет себе сам. Я очень хочу вернуть себе форму, которая была 10-12 лет назад. Прекрасно понимаю, что это сложно, но велосипед в этом только поможет.

  9. Антон: -

    Nubaseg, вполне возможно, я еще не купил себе велотуфли, поэтому контакты стоят в коробке. Даже не знаю теперь, как учится подпрыгивать, в контактах или без. Но то, что мне этому хочется научиться — факт

  10. Галина: -

    А что такое «контакты»???

  11. Алешка: -

    А как насчет колен?? нет ли нагрузки на колено??? ведь можно получить травму

  12. Котовский: -

    Айдар, не эксперименирую, не знаю, почему тебе пришла благодарность. Быть может, в емайле пропустил какую-нибудь букву, и сайт принял тебя за нового комментатора?

    Впрочем, какая разница.

    Галина, я не писал, что начавший катает по 30км, я писал — что даже самый слабенький. А семь километров — это странно. Я пешком, когда гуляю, прохожу 10. Наверно, едешь слишком медленно. Учитывая, что самый-самый медленный темп на велике — это 15 км/ч, то семь км — это полчаса, какая же это покатушка?

    Кстати, контакты — это контактные педали.
    http://kotovski.net/kontaktnyie-pedali-nuzhnyi-li-nachinayushhim/

    Николай, отлично расписал, спасибо! Все эти отмазки — просто желание держаться подальше от здорового образа жизни.

  13. Галина: -

    Денис, раньше несколько раз ездила 15 км. в одну сторону и 15 обратно…но по делу. А вот просто так, ради удовольствия, времени жалко. Да и компании нет, в одиночку не интересно. 100 км. — это вообще для меня за гранью фантастики! :-)))

  14. SalaVula: -

    А прыгать то зачем? Нефиг по тротуарам ныкаться, А вот про негде хранить — очень актуально, нужно добавить.

  15. Котовский: -

    Галина, ну видишь — времени жалко. У каждого свои приоритеты.

    А вообще меня удивляет (не про тебя говорю), когда людям не жалко потратить два часа в потном спортзале на тупых тренажерах, но жалко это же время употребить с настоящей пользой — покататься на велосипеде.

  16. Николай: -

    Виктор, все это можно описать одной, всем известной фразой:
    Кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет — ищет причины.
    Раньше искал причины, потом перешел к поиску возможностей. Что стало толчком, точно не знаю, мне кажется — рождение ребенка.
    Так что главное — действительно захотеть, по-настоящему.

  17. Котовский: -

    SalaVula, у меня про хранение отдельная статья припасена, хотя может ты и прав, добавить надо.

  18. Галина: -

    Котовский, значит, чтобы стать «начинающим», надо прокатывать по 30 км? И каждый день? У нас в городе есть велодорожка километров на 6-7, наверное…

  19. Сергей Карев: -

    Миллиардер Бренсон недавно признался, что снова сел на велосипед – после пятидесяти лет перерыва.

    И сейчас старается бывать в седле каждый день.

  20. Котовский: -

    Галина — а что плохого, если ты будешь каждый день проводить полтора часа на свежем воздухе в движении?

    Хотя, так выглядит, что я тебя уговариваю.

    А причем тут велодорожки? Велодорожки для роллеров, велосипедисты ездят по дорогам.

    Сергей — хорошая новость. Наверняка рванет в кругосветный велопоход. Уж на сколько я смог понять этого человека, загорается он быстро, и потом со всей упрямостью выполняет задуманное.

  21. Сергей: -

    На тему прыжков и контактов могу сказать что баник я толком без них не научился делать, что-то получалось, но очень низко (у меня два велосипеда, то на велике с 26-ми колесами было проще, а на найнере, который мой основной вел, куда сложнее прыгать). Потом купил контакты (две с половиной недели уже в них), прыгать легко, но это не банихоп, это просто прыжок.. Вчера вот так прыгнул неудачно через бордюр и приземлился задним колесом четко на него — пробил камеру К слову о контактах — падал уже раз 10, 9 из них тупо на бок при нулевой скорости (особо эпично это было на вело-день в городе, когда собрались тысячи велосипедистов и я на центральной площади на глазах у всех завалился на бок ) Но вероятно что контакты сами по себе плохие (сильно пекло и купил в магазине что было, даже фирму не запомнил), т.к. надо много времени чтобы встегнуться и часто при выстёгивании шип где-то застряёт в педали, уже явно не в скобах..

  22. Антон: -

    SalaVula, как, зачем прыгать??? :)) Перепрыгнуть ямку, ветку, лужу, камень — это же так удобно! Без этого вполне можно жить, тут я не спорю, но уметь прыгать — это очень полезный навык, имхо.

  23. Галина: -

    Котовский, почему велодорожки для роллеров? Там и велосипедисты катаюся, даже знак стоит на асфальте: для велосипедов. Нет, ты меня не уговариваешь, а просвещаешь :-))) Я всегда считала, что и 5-7 км. езды на велосипеде — приносит пользу и какую-то степень тренированности. Оказывается, ошибалась.

  24. Тим: -

    Галина, у вас хотя бы в городе велодорожка. У меня в городе сделали, так построили велодорожку за городом. Думаю из этого выйдет отличная тренировка.

  25. Галина: -

    Тим, ну, у нас такой бестолковый город, что сложно объяснить, в городе это или нет :-))) Между двумя частями нашего города расположен другой городишко И вот вдоль шоссе между одной частью нашего города и другого городишки и построена велодорожка :-))) Скучно по ней ездить туды-сюды

  26. Антон: -

    Галина, скажите название города, плиз, хочу на него посмотреть в гуглмапс

  27. Сергей: -

    На тему того, что негде кататься полностью согласен. Я раньше тоже думал, что где тут в городе (Днепропетровск, Украина) можно поездить, а по факту оказалось, что совсем рядом огромное количество лесопарков, некоторые буквально созданы для велосипеда Кроме того, вокруг города много грунтовых дорог и совсем не далеко от города начинается совсем иная жизнь: мелкие деревушки с совсем иными людьми, красивые пейзажи.. И это я ещё не далеко отъезжал — за день более 150км я не могу проехать, т.к. либо устаю либо постоянно сказывается недостаточность экипировки, но она постоянно докупается и расстояния увеличиваются Так вот однажды застав ночь в дали от города я осознал необходимость хорошего света (в итоге куплен фонарик на 1200лм и теперь я свечу как автомобиль), потом я понял что телефона мне не достаточно (АКБ садится раньше чем я домой возвращаюсь) вернул к жизни старую нокию, которая держит неделю, хорошо упавши и поранив ногу, а потом ещё друг разрезал себе сухожилье и не было чем остановить кровь и обработать рану, я осознал, что надо аптечка и так вот постепенно мой рюкзак становится всё увесистей и увесистей, сейчас вот наконец решился на памперс и лосины. т.к. после километров 60 уже хорошенько натираюсь, вобщем постепенно мой рюкзак становится всё тяжелее, и я могу уехать всё дальше и многие проблемы уже не проблемы Вобщем экипировка действительно докупается исходя из опыта и надобности, просто так я купил только шлем, перчатки, насос, ключи и камеры (латки с клеем были куплены уже потом, когда я оказался вдали от города с пробитыми тремя и не было чем заклеить ).
    Кстати, когда-то давно видел статью одного популярного фотографа где он просто взял и вывалил всё из своего рюкзака и рассказал что это и зачем. Может стоит так сделать и здесь? Я думаю многим будет интересно, ведь можно увидеть много полезного накопленного за годы катания..

  28. Галина: -

    Антон, это в Эстонии, город Кохтла-Ярве

  29. Alexsolo: -

    Поездки на работу на велосипеде у меня начались с нервного срыва когда в срочном порядке начальство вызвало на работу часиков в 10 вечера. Я со злости рванул с дачи на работу на обычном дорожном ММВЗ, а когда назад возвращался — тут меня и торкнуло… Получилось быстрее добираться до работы, чем на общественном транспорте, психика успокоилась и вся злость ушла плюс мне реально понравилось. С тех пор лет пять на работу на том же ММВЗ катался. В этом году решил развиваться дальше, купил себе зимой на распродаже простенький Стелс 610 и начал поиски — а чего мне понравиться, кроме как на работу с ветерком добираться… Пробовал и леса, и бездорожье, и по шоссе катануться… За два месяца «поисков» пришел к выводу, что мне по нраву дальние поездки, сам не заметил, как по 100км за раз начал наматывать… Да и вел соответственно моим предпочтениям преобразился, сам тоже не отстаю (огромное спасибо за статьи!!! реально помогают!!!) Теперь вот коплю денюжку на новый велосипед, уже согласно моим предпочтениям.

  30. Галина: -

    Сергей, ничего себе фонарь, как у авто!!! :-))) Тут с вами пообщаешься и превратишься в заядлую велосипедистку :-)) Велосипедисты используют памперсы — тоже открытие!

  31. Айдар: -

    Викто, я действительно пропустил букву в мэйле. И да, какая разница)
    Еще пара отмазок в тему «вреда» велосипеда для здоровья
    у девушек — «я неудачно подпрыгну на велосипеде на кочке и лишусь девственности»
    у парней — «я неудачно подпрыгну на велосипеде на кочке и у меня никогда не будет детей»
    Это конечно я написал смеха ради, но у многих «некатающихся» возникает паника при виде поперечной рамы. В голову сразу лезут образы того, как они падают на эту раму. В детстве, когда я только учился езде на велосипеде, я страдал подобной фобией и обходил «Уралы» стороной.
    Но развитие велосипедных технологий и велосипедного бизнеса решило этот вопрос: теперь достаточно приобрести велосипед своей роствки.

  32. Антон: -

    Сергей, отличный комментарий! Поддерживаю идею «вывалить рюкзак», «вывалить подседельную сумку» и «вывалить велобаул»! Котовский, мы тебя без идей для статей не оставим

  33. Тим: -

    Галина, интересно я бы с удовольствием прокатился. Надо у себя посмотреть что за дорожка. И это будет моя первая покатушка за город.

  34. Галина: -

    Тим, но все-таки езда на велосипеде это не отдых, а труд!

  35. Сергей: -

    Галина, свет реально необходим.. Те фонарики, что на 5-7 светодиодах и на пальчиковых батарейках ночью практически бесполезны, светят сильно рядом в итоге нет возможности подготовиться к яме, бревну или ещё какому-то препятствию, в итоге надо ехать оочень медленно, а тут можно высвечивать себе путь на десятки метров вперёд, а когда едет толпа из 10-20 велосипедистов с таким светом, то на улице наступает день, ну и выглядит это эпично Ну и к таким фонарям надо ещё несколько запасных АКБ, т.к. одного акума хватает часа на 2-3, если светить на максимуме. Стоимость таких фонарей порядка $30, плюс около $10 хороший АКБ, ну и зарядка.. Чтобы было ясно о чем я говорю погуглите например «UltraFire C8 XM-L2», в интернете полно фотографий как он светит, подобных фонарей масса, есть даже на 8000лм ну и есть вело-фары, они ещё лучше светят, т.к. там по несколько светодиодов, плюс они удобней из-за выносной кнопки включения и переключения режимов.

  36. Кирилл: -

    Для меня останавливающий фактор чаще всего дождь, поделитесь опытом кто как решает эту проблему?

  37. Антон: -

    Галина, судя по описанию Википедии, город небольшой, соответственно автотранспорта не много, дороги по загрузке не сравнятся с мегаполисом, трехэтажных развязок нет. Кроме того «Кохтла-Ярве — город с уникальной планировкой, поскольку его части оставались сильно разбросанными «островами», лежащими среди лесов, сельскохозяйственных угодий и сланцевых разработок.» По описанию это ж рай для покатушек

  38. Михаил Човбан: -

    Отличная статья! Я больше пешком путешествую, на велосипед никак не сажался, сейчас в Алушту переехал и купил себе на сезон велосипед за 500 гривен (~2000 руб), б\у, с двумя подвесами, не мажорный…

    Счастья нет предела, сейчас отлипнуть от него не могу, катаюсь в магазин, по делам или просто по ночному городу.

    Раздражают только лужи и дожди, потом грязный весь ходишь, хотя море в 50 метров от дома

  39. Сергей: -

    Кирилл, вот прямо сейчас сижу на работе и понимаю что на улице ливень и вероятно дождь будет идти и тогда когда буду ехать домой (я велосипедом езжу не работу, тут всего ~12км). Но как-то не пугает.. У меня есть крылья, а значит на голову и в лицо грязь и вода лететь не будет, а остальное не проблема, оно даже интересно Всё что может намокнуть ложится в рюкзак и остаётся сухое. Единственный минус, это может набиться песка в трансмиссию и потом надо долго мыть цепь и смазывать всё.. Вообще я знаю, что есть специальные бахилы чтобы ноги не мокли, наверняка есть легкие курточки аля вело-дождевики.. Но это когда осень, тут я сказать ни чего не могу, а летом дождь это не беда

  40. Антон: -

    Сергей, если на работу, то да, есть стимул сесть и ехать. А если из дому в дождь, это так противно… Вот я вчера себя не смог заставить выехать вечером под дождь

  41. Галина: -

    Антон, возможно, и рай у нас для покатушек :-))))

    Сергей, скопировала Ваши советы насчет фонаря, буду изучать у меня фонарь обычный на батарейке, вероятно, для того, чтобы виден был сам велосипедист, а не для велосипедиста дорога :-)))) мигалка обычная…

  42. Артем: -

    В детстве я начал кататься лет с семи. Потом, уже где-то годам к 17 как-то забросил. Но как только появилась возможность купил велик и себе, и жене и стал кататься.
    Так что — никаких отмазок

  43. Николай: -

    Да, жена тоже заинтересовалась, дочка немного подрастет, купим велосипед жене и детское кресло на мой, будем кататься всей семьей, так сказать.
    Ээх, быстрее бы это уже произошло, а то разрываться между семьей и покатушками приходится ))

  44. Имя*: -

    Сергей, дождь не беда, если до дома 12 км… а если до дома ещё дня 3-4, а дождь всё идёт. С вещами понятно, мусорные мешки, чехлы. Но если есть какой модный велодождевик было бы круто))

  45. Анастасия: -

    Спасибо за статью. Согласна с комментариями, все сводится к тому, что кто хочет — ищет возможности, кто не хочет — ищет причины. Насчет хранения велосипеда, в прошлом году жила в 14 метровой гостинке — вполне помещался В этом году живу на 9-м этаже и без лифта — так наоборот — силовая тренировка. На работу езжу на велике только когда погода позволяет, если дождь — не айс, т.к. велик паркуется на улице на корп.стоянке (нас трое таких). Насчет популярной отмазки — нет компании, так наоборот, одному проще и приятнее кататься, т.к. не приходится следить за тем, кто сзади и впереди. Не нужно никого ждать и согласовывать маршрут, всегда можно остановиться и передохнуть или сменить маршрут. Насчет сложности рельефа, надо только научится переключать скорости — и получать удовольствие, ведь рано или поздно после каждого подъема будет спуск.

  46. Котовский: -

    Сергей, Антон, статья по поводу того, что возить с собой — обязательно будет. Она уже написана.

    Айдар, такая фобия есть, это точно.

    Alexsolo — спасибо и тебе, что читаешь и комментируешь!

    Галя, если ты еще хотя бы пару недель тут повисишь, то точно станешь заядлой велосипедисткой. Глядишь, и захочешь в велопоход съездить!

    Кирилл — дождь и для меня самый худший фактор. Если на улице дождь, то не выхожу катать, если дождь застал в дороге, то скрипя зубами терплю. Вчера вот, попал под ливень с грозой.

    Михаил, да, велосипед такая вещь, один раз сел, и потом как наркотик.

    Артем — мысленно вместе!!

    Николай — всё будет, главное не отступать.

    Настя — именно так и есть. Нет места в квартире — это самая смешная отмазка.

  47. Галина: -

    Котовский, :-))) пока не мечтаю в далекие путешествия, но сегодня выясню модель своего велика :-)))))))

  48. Котовский: -

    Галя, но в отпуске же можно в Таллин хотя бы на велике съездить.

  49. Walther: -

    1. Велосипед — дорогое хобби, у меня нет лишних денег.

    К сожалению это не отмазка, это факт. По началу всё равно на чем катать и в чем катать. Но чем больше увлекаешься, тем больше всего надо. В последние два года каждую осень и каждую весну приходят посылочки из интернет-магазинов и, как правило, с бесплатной доставкой (…)
    Сейчас вот задумался о бревете, но на том железе, что у меня сейчас, его не проедешь. Опять траты.
    Так что хобби всё-таки не дешевое…

    Мои друзья и коллеги будут смеяться, когда увидят меня приезжающим на велике на работу.

    Я кстати работаю на заводе. Контингент там не самый «продвинутый». Даже на цеховые совещания с утра часто хожу в гей-форме. И ничего. Ну, подкалывают иногда, но вполне дружелюбно. Тут, как и во всём, главное, как ты себя поставишь в коллективе.

    8. Велосипед и российские дороги — несовместимые понятия.

    Вот с этим согласен, особенно в городе. Так что — за город! За город! Туда, где простора больше, а машин меньше.

    з.ы. Виктор, сотри, если можно предыдущий комент — не ту кнопку нажал.

  50. Котовский: -

    Walther, так надо придерживаться реализьма в увлечении, не скатываться в фетишизм. Тогда траты вполне нормальные.

    А бревет вполне проезжаем на любом железе. Не понимаю, что на самом деле нужно для бревета, поделись?

    ЗЫ, Сотру, не вопрос.

  51. Walther: -

    А бревет вполне проезжаем на любом железе. Не понимаю, что на самом деле нужно для бревета, поделись?

    Прежде всего заднице-дружелюбное (ass-friendly) седло. На том, что сейчас, могу проехать километров 10, потом начинаю ёрзать, привставать… В общем кошмар.
    Осенью буду заказывать Брукс.
    Ну, можно ещё покрышки полегче и понакатистей (одну всё равно менять надо(см. коммент к другой статье)).

    Walther, так надо придерживаться реализьма в увлечении, не скатываться в фетишизм. Тогда траты вполне нормальные.

    Дык, ничего лишнего или слишком дорогого не покупаю, только необходимое.

  52. Котовский: -

    10 км?? Этого не может быть, как такое возможно? Это же полчаса езды, не более? Может, еще не вкатился в этом сезоне? У меня по весне первые выезды и на Бруксе задница побаливает.

  53. Abysmal: -

    По поводу негде хранить. Давно придумана куча способов подвесить байк на стену или к потолку и проблема свободного пространства на полу решится. Так что это именно отмазка.
    Что касается банника и прыжка в контактах.
    Банник можно разучить исключительно в топталках. В контактах можно его повторять, это не страшно и не опасно. Разучить в контактах не умея делать банник, можно только кантрийный прыжок, когда поднимается весь байк над препятствием. Но тут надо иметь достаточную скорость для выполнения и не бояться. В отличии от банника кантрийный получается ниже и сложнее, т.к. приходится синхронизировать выдергивание байка на повышенной скорости.
    Для начинающих, да и для любого катальца больше даже обязательно разучивание выдергивания переднего колеса на бордюр или через мелкое препятствие. На бордюр еже и с одновременным подкручиванием педалей. А это, кстати, начало другого трюка, называемого вилли.

  54. Антон: -

    Сегодня вот как раз тренировал вилли. Плюс немного получается отрывать заднее колесо, если на руль переместить вес и поддергивать топталки. Но вот банник пока слишком сложен. Не, я не хочу перейти с МТБ на БМХ, просто сегодня пришлось ездить мало и медленно рядом с женой (она в положении и на велике :)), поэтому искал себе развлечение

  55. Walther: -

    «10 км?? Этого не может быть, как такое возможно? Это же полчаса езды, не более? Может, еще не вкатился в этом сезоне? У меня по весне первые выезды и на Бруксе задница побаливает.»

    Виктор, оффтоп пошёл, ну да ладно пооффтоплю ещё разок.
    Это возможно. Не вкатился тут не причём, вторую тыщщу разменял. Сам не пойму, что происходит. Седло выставлено идеально и по горизонтали и по отвесу…
    Наверно индивидуальная несовместимость седла и седалища. Кое как почти сотню км за раз в прошлом сезоне проехал, но 200+ никак не доеду.

  56. Котовский: -

    Walther, наверно, седло плохое. Потому что обычное нормальное седло начинает мучать тренированную задницу никак не раньше, чем через два-три часа езды.

  57. Котовский: -

    Антон, интересно, что жена думала, глядя на твои кульбиты?

  58. Василий Дульский: -

    Виктор, в кои-то веки хотел покритиковать статью — дескать, зачем написана, кому захочется, тот и так поедет.
    Когда прочитал, критические мысли улетучились, буду писать по делу.

    «2. Все недорогие велосипеды — хлам, который развалится через месяц».

    Когда работал в отделе урегулирования убытков в страховой компании, вывел такую формулу (идеально подходит и для этой отмазки): «Техника есть техника, и у неё есть свойство ломаться».
    Следствие из этой формулы: «»Мерседесы» тоже ломаются».

    У самого отечественный складной велосипед (злые языки говорят, что собран из китайских комплектующих, но рама, руль, вилка и насос точно наши) за ГОРАЗДО меньшую сумму. С августа по ноябрь прошлого года накатано около 1000 километров. Сносилась и постоянно колется задняя покрышка, на обоих колёсах «восьмёрки» (на заднем — очень сильная, проявляется повторно, в прошлый раз кроме правки пришлось менять спицу), очень возможно, что вытянулась цепь. Всё!

    3. Кроме велосипеда нужно покупать много дополнительных аксессуаров, которые могут стать дороже, чем сам байк.

    Тут, опять же, — как подойдёшь к вопросу. У меня список был чуть побольше (кстати, Виктор, Вам тоже не мешало бы его расширить, сейчас поймёте, почему):

    а) Шлем — у меня его нет и не будет, так как езжу по рабочим делам постоянно в костюме. Но, безопасности читателей ради, внесём: 800 — 1200 рублей.

    б) Запасная камера. Я брал за 200 рублей.

    в) Монтажные лопатки. У меня в составе велоаптечки — 80 рублей.

    г) Насос. У меня шёл в комплекте с велосипедом. Отдельно насос моего типа стоит 300 рублей (но «советский» насос надо было ещё поискать и поискать!).

    Теперь то, чего в списке НЕ БЫЛО:

    д) Звонок. Без него ездить запрещают Правила. Даже не знаю, сколько он стоит, у меня шёл в комплекте с велосипедом. Но рублей 100 ему красная цена.

    е) Фонарь и задний маячок. Без этих предметов Правила запрещают ездить ночью, хотя в первый мой выезд (об этом чуть позже) пришлось обходиться без них, выручили штатные световозвращатели. Я брал самые дешёвые, в наборе за 300 рублей. Работают нормально, но напрягает необходимость ставить в них по отдельности батарейки.

    ж) Набор шестигранников. Первейшая вещь при всех регулировках, о чём Виктор пишет в статье про инструмент (ссылку в студию, пожалуйста!). У меня — за 200 рублей. Полёт нормальный. (Не пишу про постоянно возимый мультитул, так как он не является стопроцентно велосипедным аксессуаром и появился у меня ГОРАЗДО раньше велосипеда; не пишу и про выжимку со всем остальным спец. инструментом — всё придёт со временем).

    з) Зеркало заднего вида. Не является необходимостью, но выручает сильно. У меня за 80 рублей, правда, случилась житейская неприятность — на ходу отвалилась гайка, а резьба оказалась совсем нестандартная — М7! Сейчас, будете смеяться, ищу!

    и) Плащ-дождевик. Кирилл, это ответ на Ваш вопрос в том числе. Езжу в самом обычном, полиэтиленовом. Должен сказать, что найти его было очень даже непросто, и это в Питере-то! Конечно, далеко от идеала (начиная с парусности и кончая незащищёнными ногами), но верхнюю часть тела от дождя защищает исправно. Цена вопроса 150 — 200 рублей. Пока не забыл; есть одна тонкость. Капюшон от летящей в лицо воды не защищает, зато очень неплохо защищает козырёк чего-нибудь, например, фуражки. В защиту шлема: у него тоже есть козырёк, и капюшон на него вполне должен налезать.

    й) Велозамок. Виктор, при всей обоснованности Вашего неприятия к оставлению велосипеда без присмотра, замок всё-таки лучше иметь. Разные случаи бывают в жизни. Возьмём стоимость рублей в 300.

    к) Крылья, если их нет. Даже не пробовал ездить без них, в дождь такая затея никуда не годится. У меня это часть конструкции велосипеда, сколько стоят, не знаю, не беру в расчёт.

    В итоге у меня и до трёх тысяч не добежало. Даже мой велосипед стоит дороже.

    10. Я очень далёкий от спорта человек, на велике буду быстро уставать.

    А я вообще никогда серьёзно спортом не занимался. А когда покупал велосипед, пришлось сразу, с нуля проехать пол-Питера (от улицы Малой Балканской на окраине Купчино до железнодорожной станции Ржевка), не считая нескольких километров по Всеволожску. В итоге (по карте!) 29,45 километров. Частично — в дождь (без дождевика) и в тёмное время суток (без фонарей, с одними штатными световозвращателями). Про положительные эмоции (а их была масса) вы все и без меня знаете, но самое интересное, что на следующий день даже ноги не особенно болели!

    Про хранение до выхода статьи Виктора писать пока ничего не буду. Очень надеюсь, что мне удастся удивить даже его.

    А вот вставлю-ка я свои отмазки, на которые не имею ответов, буду благодарен за ваши мысли по этому поводу:

    11. Велосипед — это превосходно, давно бы ездил, но родители (особенно мама) категорически против, и считают, что по городу (а тем более по трассе) ездить надо на машине или на общественном транспорте. Велосипед, мол, — это такой спортивный снаряд для парка, который до этого самого парка надо везти на багажнике на крыше машины! (Я лично купил велосипед, когда жил не просто отдельно, а за 2 500 километров от родителей, настолько всё было серьёзно).

    12. (В продолжение темы про «несолидность» и непонимание со стороны коллег). Когда едешь на велосипеде, потеешь. Это что же, приезжать на работу мокрым, и мокрым сидеть? Душа нет, в туалете не оботрёшься!

    13. (Вытекает из профессиональной специфики). Я на велосипеде без набора шестигранников и мультитула (куда, помимо прочего, входят лезвие, пилка по дереву и шило) никуда не выезжаю. В суд с колюще-режущими предметами проходить запрещено. На входе стоят металлодетекторы, а кое-где и рентген-аппараты, как в аэропорту. Приставы на входе бывают дотошные, к каждому шву в сумке иные придираются. Гардероб летом закрыт. Так что в суд приходится ехать на автобусе.

    Забавно — чёртова дюжина получилась

  59. Галина: -

    Котовский, товарищ, что скажете про мою модель велосипеда: Deluxe 100 Traus, PROCEAR ? Ему лет 8-10…

  60. Антон: -

    Отвечаю Виктору на вопрос «что думает жена»: жене подробно рассказано, что я делаю и зачем, поэтому она едет спокойно, наслаждаясь видом летней зелени и ее чудными ароматами. А вот что думают окружающие, глядя на ее животик (7 мес.), едущий на велосипеде — это вопрос

  61. Котовский: -

    Галина, гугл не находит такой модели. А почему такой вопрос — не устраивает велик?

    Антон — поздравляю! Скоро в семье еще один велосипедист появится.

  62. Котовский: -

    Вася, только один вопрос, а как связано нежелание носить шлем и костюм? Даже мэр Лондона Борис Джонсон, будучи велолюбителем, не гнушается шлема, хотя ездит в костюме. В Европе вообще полно людей в костюмах на великах ездит, многие в шлемах.

  63. Николай: -

    Не в тему конечно, но я тоже пока до шлема не созрел. Вроде понимаю, что нужно, даже больше чем ремни безопасности в машине (ими я тоже как-то пользоваться не могу, неудобно, возможно психологически, да и не верится в то, что они помочь могут). Падений пока не было (катание в детстве не считаю), но «предпаденческие» ситуации были, пешеходы постоянно проверяют реакцию, а дети в парках особенно. Вот и думаю, покупать и использовать шлем до первого падения или как обычно, на собственных ошибках учиться ))

  64. Котовский: -

    Коля, мой тебе самый искренний совет — перебори себя и купи. Я тоже сначала не мог себя представить, как это я буду котелок на голове носить. Сейчас — без шлема ощущаю себя голым.

    Я вроде тоже катаю неэкстремально, падаю редко, но вот позапрошлым летом фееричски врубился в асфальт всем боком — шлем принял удар, который был бы точно в надбровную дугу, а с моим весом и той скоростью, это было бы что-то более плохое, чем шишка. Так что все те годы, которые носил шлем «зря», тут же окупились.

  65. Антон: -

    Николай, принять решение о покупке шлема помогают видеоролики, демонстрирующие человека на полной вело-скорости, врезающегося в незаметное препятствие и летящего головой вниз! Я для себя давно решил, что пристегиваться стоит даже на заднем сидении авто и шлем носить даже при катании по спокойному парку. Ведь достаточно одного раза…

  66. Котовский: -

    Антон, полностью согласен, я даже очень приветствую принятый в Эстонии закон, по которому пристегиваться нужно даже сзади. Очень полезно!

  67. Галина: -

    Котовский, я не жалуюсь на свой велосипед, единственное, хотелось бы с женской рамой И про шлем иногда подумываю, что это полезная страховка — всякое может случиться на дороге!

  68. Котовский: -

    Галина, ну, если только из-за рамы, то нет смысла менять (только если деньги не имеют значения). А шлем — это просто обязательно. Я четыре года носил шлем «зря», чтобы на пятый он спас меня от дырки в черепе. Так что — даже не сомневайся, у велосипедиста и так мало защиты, не стоит себя лишать хоть какой-то.

  69. Галина: -

    Котовский, согласна полностью! В ближайшее время займусь экипировкой :-))))

  70. Василий Дульский: -

    Виктор, отвечу на Ваш вопрос прямо.
    Подумал я над причинами категорического неприятия шлема…
    Точно так же, как Николай, падать (в «зрелом» возрасте) я не падал, хотя одна «предпаденческая», как он назвал, ситуация у меня в прошлом году была.
    Зато (опять же, в зрелом возрасте) я в своё время крепко схватил по голове, будучи пешеходом, только за то, что оказался не в то время не в том месте. До сих пор аукается.
    Месяца три назад мне попалась в интернете книга Дмитрия Григорьева «Господин Ветер» про хиппи-автостопщика. Там есть эпизод, прочитав который, я подумал: «Узнаю родной Челябинск». Суть в следующем. Главный герой со своей подругой добирается автостопом из Алма-Аты в Екатеринбург. Объехали они Челябинск по окружной дороге, чтоб в городе не застрять, к вечеру, кажется, добрались до Долгодеревенского (или до Долгой Деревни, как у нас её иногда называют, это самый выезд из Челябинска на Екатеринбург). Стоило им выйти к трассе и начать голосовать, как тут же нарисовалась группа местных гопников, которая направилась прямо к ним с совершенно определёнными намерениями. А намерения возникли потому, что они выглядели необычно для наших мест.
    Слава Богу, мы сейчас не рискуем схлопотать град камней только за то, что едем на велосипеде (на рубеже 19 — 20 веков бывало и так). Но мне приходится ездить по РАЗНЫМ местам, и совершенно не хочется, чтобы шлем подавал всем окружающим сигнал: «БУРЖУЙ!».

    Справедливости ради, Denis тоже с Урала, и у него на аватаре фото как раз в шлеме. Да и, на самом деле, там в шлемах тоже ездят, как и везде. Так что очень может быть, что это просто я перестраховываюсь. Но — факт остаётся фактом.

  71. Nubaseg: -

    Насчет шлема, то не в обиду тем, кто его не носит. У нас в велосообществе принято приветствовать друг друга на дороге при встрече поднятием руки…
    Так вот бесшлемных велосипедистов обычно не приветствуют. Вот так…
    Думал почему… ну чисто на подсознании у меня бесшлемный ассоциируется с ашанером, который не соблюдает ПДД и совершенно непредсказуем на дороге. Хотя надо признать, что шлем не носят многие мои друзья, которые вполне вменяемые и опытные велосипедисты.

  72. Сергей: -

    Шлем это где-то как ремни в машине, пока не испытаешь его в действии, понять не сможешь зачем он надо. Шлем я не испытывал, но с ремнями было дело, благо пристёгивался всегда.. Так что зачем рисковать, голову лечить дороже будет, если вообще возможно. Должна быть какая-то социалка как про ремни, только про шлемы, можно её найти и посмотреть, чтобы впечатлиться.

  73. Галина: -

    Nubaseg, как Вы точно описали внутренний мир ездока на велосипеде без шлема: непредсказуемый! именно я такая и есть, потому как правила дорожного движения даже в руках не держала езжу по интуиции, приглядываясь, где выезд на главную дорогу. В остальных ситуациях — ни бум-бум. А когда еду без шлема и попадается дорожный патруль, чувствую себя преступницей. Но почему-то никто ни разу не остановил :-), чему я радуюсь и продолжаю непредсказуемничать Хотя надо бы :-(((

  74. Alexsolo: -

    12. (В продолжение темы про «несолидность» и непонимание со стороны коллег). Когда едешь на велосипеде, потеешь. Это что же, приезжать на работу мокрым, и мокрым сидеть? Душа нет, в туалете не оботрёшься!
    Василий, ежели подходить с умом и не гонять как угорелый, стремясь обогнать время и прочий транспорт — вполне можно ездить на работу каждый день и при этом не быть мокрым, пять лет опыта тому подтвержение. Да, на дорогу времени больше затрачивается, зато потом с работы до дома можно оторваться по полной и прилететь домой мокрющим — и сразу в душ/ванну

  75. Николай: -

    Проблема «намокания» пока тоже мешает начать ездить на работу, я и после пешей прогулки от электрички до работы (примерно 2.5 км. в быстром темпе) довольно сильно «мокну», 10 лет «обездвиженности» дают о себе знать (машина — офис — дом, самые дальние расстояния — метров 300). После того, как начал «шевелиться», ситуация вроде улучшается, но медленно.
    В новом офисе обещают сделать спортзал и, соответственно, душ, но до него уже каждый день особо не покатаешь ~50 км. в одну сторону (думаю, частично этот путь на электричке проезжать, а дальше на велик).

  76. Abysmal: -

    Лучше пусть будет на голове шлем и он никогда не пригодится, чем его не будет и потом он вообще никогда не нужен будет.
    Мой первый опыт без шлема был к сожалению именно тогда, когда я за ним ехал. Слава богу приложился на малой скорости и мягко, успев подставить руку. Но бровь и глаз были заплывшими дня два, потом месяц все рассасывалось.
    После этого несколько раз шлем спасал от низкой ветки в темноте или перекладины в воротах…
    Пусть лучше прическа будет попорчена, чем вот от такой ветки ее вообще не отсанется

  77. Котовский: -

    Ребята, поставьте Граватар, кому не лень, будьте хорошими:

    http://kotovski.net/chitatel-postav-gravatar/

    Уже пошли дублироваться имена в комментах, я то через админку вижу, что люди разные, а для остальных будет путаница.

    Там дело на три минуты!

  78. Nubaseg: -

    Галина, радоваться кстати нечему. Советую нагуглить и выучить ПДД хотя бы для велосипедистов, а лучше полноценные ПДД. А еще лучше сдать на права, в таком случае Вы будете понимать ситуацию на дороге не только с точки зрения велосипедиста.

  79. Галина: -

    Abysmal, ну всё! Покупка шлема выходит на первое место по срочности дел на ближайшее время…:-)

  80. Галина: -

    Nubaseg, я так и знала, что получу совет выучить ПДД Но ведь ЛЕНЬ!!!

  81. Котовский: -

    Галина, ну ты точно по адресу зашла на этот сайт, теперь мы тебя так просто не отпустим. Придется стать настоящей велосипедисткой. Там еще познакомишься с вашими местными велолюбителями и всё — пропал общественно полезный человек.

  82. Галина: -

    Котовский, да, много тут полезного прочла!!! Хотя никогда и не думала, что мне приятна будет компания велосипедистов «Настоящей велосипедисткой» навряд ли стану — других забот-хлопот хватает… Если выберу для себя нагрузку в 20 км. в день — и это будет огромным достижением! Хотя по жизни я увлекающийся человек, но не надолго…увы! Это большой минус.

  83. Котовский: -

    Галина, в любом случае, ты — наш человек, рад, что ты ты здесь!

  84. Антон: -

    Я уже раньше писал в комменах к другой статье — главная проблема для меня при езде в офис банка — отсутствие понимания со стороны службы безопасности заведения на счет парковки на тарритории, приходится пристегивать к забору рядом. А вторая проблема — костюмы, в которых мы ходим на работу: очень жалко испачкать о цепь или порвать о звездочку, ибо стоят нормальных денег. Поэтому если и езжу, то только по пятницам и в джинсах Остальные отмазки не катят.

  85. Котовский: -

    Антон, так необязательно ездить в костюме — можно же и переодеться, я так делал.

    Ехал в спокойном темпе, чтобы особо не вспотеть, в туалете обмывался губкой, сбрызгивался дезодорантом и одевал гражданскую одежду.

    С хранением — это да, проблема. Если бы мне не разрешали ставить байк в конторе, я бы купил складной. Если желание катать на работу было бы достаточно сильным, конечно.

  86. Дмитрий: -

    1. Велосипед — дорогое хобби, у меня нет лишних денег.

    Действительно, чтобы не начать кататься — это не аргумент. Но наверное, затем каждый проходит стадию велофтишизма. Вот мне например после езды на МТБ по дорогам на расстояния >50км уже захотелось циклокросс в силу его универсальности для шоссе и ровного грунта. А цены там…

    10. Я очень далекий от спорта человек, на велике буду быстро уставать.

    Кстати насчет минимального темпа 15 км/ч. Это преободряющая шутка?) Не считаю себя спортсменом, но вроде заядлый любитель активного образа жизни. Но средняя скорость за покатушку очень редко переваливает за 16-17км/ч. В основном как раз 15 км/ч за счет горок и встречных ветров…

  87. Котовский: -

    Дмитрий, среднюю считаем без привалов, разумеется.

    Впрочем, если в вашей местности действительно горы и ветра, то средняя скорость движения 17км/ч — это нормально.

  88. Alexsolo: -

    Дмитрий, после статей Виктора про питание, похудение и пульсометры специально начал ездить на дальние дистанции в «замедленном» темпе для борьбы с жировыми отложениями. И за последние 600 км средняя скорость всего 16.3 км/ч. Зато круглость с лица сходить начала.

  89. Котовский: -

    Василий, неужели Челябинск настолько суров, что там страшно носить велосипедный шлем?? Первый раз такое слышу.

    Однако…..

  90. Walther: -

    Гы!

    Страшно представить, что будет, если в челябинске проехаться в гей-форме:)

    Челябинские велосипедисты настолько суровы, что носят памперс из листовой стали:)

  91. Антон: -

    А складной заносить все равно нельзя

  92. Котовский: -

    Печально тогда.

  93. Анастасия: -

    Поддержу про велошлем — вещь обязательная. Вообще не люблю, когда что-то на голове есть, болеть начинает через некоторое время. Но, шлем все-таки ношу. Необходимость этого девайса, к сожалению, осознала на собственном опыте, когда летела с грунтовки по спуску, повело переднее колесо (не удержала), далее полетела на левом боку уже. Повезло, сработали инстинкты или навык, успела сложиться. Головой не ударилась, но вся левая сторона была в синяках. От ссадин спасло то, что еще было прохладно и катались молностью одетыми. Теперь катаюсь обязательно в шлеме, привыкаю.

  94. Василий Дульский: -

    Насчёт велосипедов в Челябинске.

    На самом деле, ездят у нас и в шлемах, и в гей-форме. По большим улицам и проспектам, по паркам — запросто. Если вы в таком наряде окажетесь во дворе в центре или во дворе многоэтажки в спальном районе (на Северо-Западе, скажем), — скорее всего, всё тоже будет нормально. Но вот в рабочих районах (на ЧГРЭСе, на Сельмаше, на ЧМЗ, в Порту, на Северо-Востоке, на Киргородке) по вечерам останавливаться на второстепенных улицах и заезжать во дворы в шлеме и гей-форме категорически не рекомендую. Ездить — можно.

    Ездить, собственно, везде можно, и не думаю, чтобы Челябинск в этом плане сильно отличался от других крупных промышленных городов.

    Да, кстати, много раз наблюдал там такую картину: едешь (на машине) мимо городского лесопарка, а со стоянки у парка едут машины с велосипедами на багажнике на крыше. То есть люди приехали в парк на машинах, покатались в парке на велосипеде и возвращаются снова на машине. Моя мама считает это очень даже правильным — мол, «жизнью не рискуют, выхлопными газами не дышат и о здоровье заботятся». Я этого совсем не понимаю, но — факт остаётся фактом. Наверное, всё дело в том, что я действительно далёк от спорта, и самого «вкручивания ради вкручивания» никогда не понимал.

    Walther, Вы — садист!
    Ставить раскалённый металл в стратегически важное место, да ещё и натирать об него внутреннюю поверхность бёдер… Плюс то, что велоформа от контакта с краями железяки неизбежно порвётся…
    Вы можете, конечно, вспомнить про свинцовые «трусы» ликвидаторов последствий аварии на Чернобыльской АЭС, но они надевались поверх общевойскового защитного костюма.

    Вот, кстати, вспомнил в связи с этим совершенно реальную историю: два моих друга решили как-то поучаствовать в конкурсе «Мистер ЧелГУ», позаимствовали два ОЗК с противогазами у третьего моего друга, имевшего какой-то доступ к складу гражданской обороны. Надели всё это, и дёрнула их нелёгкая станцевать в таком виде нижний брейк! В результате тот друг, который достал им костюмы и противогазы, сильно ругался, потому что это всё надо было сдавать обратно на склад, а один из костюмов после этих танцев оказался протёртым до дыр!

    Так что суровые челябинские мужики знают, как и где правильно применять листовую сталь, но в противогазах и защитных костюмах действительно танцуют!
    Иногда.

    Виктор, раз у Галины возникли проблемы с ПДД, да и вообще в теме «Опасности для велосипедиста» вопросы возникали, может, подскажете ресурс, где хранятся эстонские правила дорожного движения в переводе на русский?

    Предваряя вопрос про граватар: у меня не так много своих фотографий. Но всё равно скоро что-нибудь подберу.

  95. Котовский: -

    Василий, Челябинск суров, как ни крути.

    Про правила на русском не знаю, к тому же очень сомневаюсь, что Галине это понадобится. по крайней мере пока она ездит по велодорожкам.

    Насчет аватара — необязательно свою фотку (я ведь тоже не так выгляжу, как на аватаре). Главное — чтобы читатели могли сразу отличать, кто есть кто. Хотя у тебя фамилия стоит — не перепутают.

  96. Галина: -

    Вот, присвоила себе аватара-граватара в виде черепахи…по-моему, этот символ мне подходит

  97. Котовский: -

    Все работает!

  98. Валентина: -

    В моем окружении самой распространенной является отмаза №5 «Это не престижно». Мои коллеги смотрят на меня косыми взглядами, когда я говорю, что собираюсь провести майские праздники не в огороде или не дома за просмотров сериалов, а в велопоходе по Хакасии или Алтаю. Косые взгляды коллег моего возраста (мне всего 24), фразы типа «Ой, нет, мы предпочитаем комфорт и езду на машине» (а машина у них в кредит на 5 лет) сопровождают меня постоянно, старшие товарищи говорят что-то типа «Ну вот выйдешь замуж и времени не будет на все эти глупости». При этом я объездила с велосипедом и без него пол-России, самостоятельно съездила в Европу, а летом мы собираемся посетить Европу уже со своими велосипедами, а мои коллеги и не выезжали за пределы Новосибирской области. Коллеги-сверстники и рады бы купить велосипед, но видя неодобрение старших товарищей не делают этого, вот такие вот карьеристы))))

  99. Котовский: -

    Что же, иногда нужно потратить пол жизни, чтобы понять, что тебе необязательно соответствовать чужим мнениям.

  100. Вячеслав: -

    Добрый день!
    Извиняюсь выше комментарий, случайно ввод нажался
    Недавно наткнулся на Ваш сайт, прочитал много статей, очень благодарен Вам за такую интересную и полезную информацию, очень здорово все расписано, начиная от азов и заканчивая путешествиями!

  101. Вячеслав: -

    С велосипедом я знаком давно, 25 лет назад ходил в велопоходы на Туристе, да и так катался немало. Затем был большой перерыв и 5 лет назад я снова купил велосипед, недорогой, но вполне катабельный, как раз как из Вашей статьи о велосипеде. Недавно ко мне присоединилась жена, теперь катаемся вместе. После прочтения цикла «Южный путь» просто невероятно зачесались пятки, и даже жена, которая категорически не приемлет палаток, загорелась такой же поездкой. Очень продуманно получилось и вроде все свое с собой, и в то же время доступны такие блага цивилизации как душ, что для женщин весьма важно.
    Жаль, но скорее всего мечты о поездке останутся мечтами, деньги все же решают за нас как нам поступать. Мне понятен и близок по духу ваш подход — ради Дороги бросить все, уволится с работы и я рад что у Вас все получилось. Это вселяет надежду, что это возможно, хотя бы в принципе
    В общем спасибо за за полученный позитив, оптимизм и новые цели, к которым можно стремиться! Ждем новых статей, не останавливайтесь

  102. Котовский: -

    Вячеслав, конечно, всё возможно. В конце концов, можно и не так радикально — можно и отпуск выбить + за свой счет, как я делал в 2011.

    Удачи вам на дорогах. Если у жены есть энтузиазм, не ждите, чтобы он погас. Придумайте какой-нибудь простой поход по вашей местности, чтобы было интересно и не сложно.

  103. Интерн@вт: -

    По поводу звонка.
    Не прочь поставить себе такой сигнал, который выдавал бы звуки паровозных гудков. Дудеть в болельщицкие «трубы» — не вариант, свистеть тоже, я не футболист.
    Кто что подскажет?
    Я понимаю, что можно поставить себе плеер, усилок и колонку, нажимать на кнопки воспроизведения и/или листания. Тоже не катит.
    Что делать? Звуки поездов очень цепляют, мои пути часто проходят как раз именно рядом с железнодорожными путями, навеяло.

  104. Котовский: -

    Своеобразное желание.

    Есть гудки, которые приводятся в действие баллончиком с сжатым воздухом.

    Не знаю, похоже это на паровоз или нет, но гудит знатно.

  105. Интерн@вт: -

    О «дорожной фобии».
    Всего полгода назад я действительно боялся дорог.
    Но однажды, выехав на проспект рядом с парком, понял что всё это моё: торопиться ехать, протискиваться сквозь пробки, точно так же подрезать наглецов… Я чувствую себя в потоке транспорта, как рак на щуке… эээ, рыба в воде…
    Если бы не гарь, я считал бы оживлённую трассу благословенным местом. Ибо проклятое ретроградство и нефтяные технологии тормозят прогресс. Да, на дорогах Махачкалы сыны богатеев ездят на квадроциклах, но… это всё тарахтелки на ДВС, не заслуживающие внимание прогрессивного народа. Если бы ДВС выделял лишь углекислый газ и воду, без металлов и копоти — тогда да. А ещё лучше — электромобили. А ещё лучше — велотранспорт.
    Вернёмся к фобии.
    Подрезать? Да пожалуйста! Наглых россиян (да и из других стран) — учить подобным! А подрезаю я ого-го! Даже левой рукой, если не удержусь, на лету пройдусь по крыше чужого авто.
    Тороплюсь ехать — вошло в привычку! Если бы не угроза угробления сердца, о чём тут так много пишут — шарашил бы на 29-ти хоть 20 км без желания сбавить обороты, для меня всё легче становится быстрая езда по трассам и проспектам с отличным покрытием. Но, увы, я ещё не поменял живое сердце на его электронный аналог — остаётся надеяться, что доживу до этого светлого будущего. Драйвер сердечного ритма — штука тонкая, мне этот компонент врачи ещё не «перепрошили». 29 км/ч на «дорожнике»-синглспиде — свободно могу держать. Вопрос к автору сайта — как долго? Есть ли у меня шанс натренироваться так, чтобы это не укорачивало мою жизнь? А может, потом на 40 скакнуть? Тогда и мотор не нужен?
    Протискиваться сквозь пробки? О, вот это супер! Смотря на автомобилистов, как на *****, обгонять длинные очереди, пролезая в 80-сантиметровые зазоры, как ласка в мышиные норки.

  106. Котовский: -

    По поводу скорости — это же индивидуально. Если легко 29 держишь, то купи пульсометр и следи, чтобы пульс не выходил в анаэробную зону. Если здоровье позволяет, то зачем себя сдерживать. Тем более, если нравится ехать в городском потоке.

  107. Интерн@вт: -

    Придётся повременить — сломалась подшипниковая коронка в чашке заднего колеса, из-за этого возможна смена всей кассеты. 3241 км. Докатался.

  108. Котовский: -

    Пора на нормальный велик переходить? Такая поломка на 3000 км — это совершенно неприемлемо. Особенно для дорожника. Потом втулки посыпятся…

  109. Leo: -

    Сомневался на счет поездки домой, около 40км на велосипеде, но 10-й пункт меня переубедил:-) спортом я занимался почти всегда, беговые лыжи/бег/скалолазание… по ощущениям вроде каденс на уровне 90-100 в течении трех часов выдержу спокойно, кстати, нормально, что на маленьких скоростях (5-10км) высокий каденс неудобен, намного комфортнее держать его около 60?

  110. Котовский: -

    Лео, каденс — это типа ориентира. Нужно добиться, чтобы не было усилия при вращении педалей. Если на скорости 10км/ч его нет, так крути хоть с каденсом 30. Но если едешь в обычном режиме, то изволь ставить передачу, чтобы было легко крутить, а это всегда приходится на каденс 80-100.

  111. Ace-B: -

    Кстати, о сердце и нагрузках.
    Попалась тут статейка с названием «Сердце — не машина» (http://lib.rus.ec/b/289159). В ней авторы немного не согласны со стандартной доктриной, и вполне логично, и с примерами поясняют свою позицию… не слишком лёгкое, но довольно интересное чтиво.

  112. Mogilla: -

    Пользовался вашим сайтом при выборе велосипеда) В юношестве катал много( или мне так казалось?), потом стала стыдно катать на «раскладушке». Давно подумывал прикупить велосипед «горник» (я тогда даже не задумывался какое это растяжимое понятие). нашел единомышленника, подкопил деньжат (как потом выяснилось слишком мало )и стали гуглить… вот тут то мне и подвернулся ваш сайт. Всем моим отмазкам пришел конец!
    Можно сказать я открыл целый мир, о котором смутно подозревал)) Скажем так, купил я велосипед только в сентябре 2013г. на данный момент я накатал уже больше тысячи км)
    Что касается спец навыков и умений прыгать, то приходят они очень быстро. Тот же банни хоп можно научиться выполнять на рефлекторном уровне в течение месяца))
    Удачи новичкам! Велосипед — это стиль жизни))

  113. Интерн@вт (Георгий): -

    Нет, не буду я никогда искать отмазки от велосипеда. Напротив, мне требуется все больше и больше этого сладкого яда, который, возможно, и заменил для меня те досужие блага, которые прежде в силу моей упёртости мне были недоступны. Речь идёт о повышении уровня покатушек.

    Недавно я столкнулся с неприятным довеском к своим катаниям — если очень холодно, ветер (или гоняешь с предельной скоростью при холоде), плохая шапка (не держит тепло, голова быстро простывает), недостаточно большие стёкла в очках (или отсутствие вменяемой каски на всё лицо), всё, через 2…3 дня начинают жутко болеть глаза и голова (простуда глазного нерва вследствие необратимых изменений от сосудистой патологии).
    Но несмотря ни на какие простуды и боли, с которыми я живу уже второй год, я НЕ СОБИРАЮСЬ отказываться от велосипеда. Ведь он облегчает мои страдания от вегетососудистой в целом, как ни ищи в покатушках вред!

    К чему я веду?
    Глупо запрещать велосипед! Надо его использовать с умом.
    Холодно — сбрось скорость до 8 км/ч, меньше будет продувать. Можно построить для себя оптимальный график скорости в зависимости от температуры.
    Шапка продувается — вставь внутрь точно такую же шапку (встрочи шапки друг в друга, старую в новую, будет двойная как бы) или купи нормальную, шерстяную. Про мотоциклетную каску и капюшоны я уже пальцы и язык стёр говорить, это для соответствующих ценителей казаться «покруче».
    Проблемы с коленями — пересаживайся на ЛЮБОЙ многоскоростник.
    Продувает шею — используй зимой куртки с высоким стоячим воротником.
    Надоело, что мёрзнут руки — варежки к твоим услугам.
    Продувает тело — езжай хоть в мехах или шерсти, лишь бы НЕ ПРОДУВАЛО ни капли (зимой любая одежда сгодится — не обязательно искать спортивную форму, главное, СЕБЯ ЗАЩИТИТЬ).
    Продуваются в мороз колени — режь старые носки и одевай на колени столько слоёв, чтобы была защита от холода.
    Способов защититься от простывания уйма. И всё легко достижимо, даже почти без каких-либо вложений.
    Говорят, у умного мастера для монтажа найдётся всё. У умного велосипедиста тоже найдётся многое — уже дома, далеко не всё обязательно докупать.
    И всё это, повторюсь, не повод, чтобы искать отмазки, чтобы не катать.

  114. NatkaD: -

    Пара ремарок
    Катаясь по дорогам общего пользования необходимо помнить, что велосипед тоже транспортное средство. Совершая маневры необходимо делать их понятными и предсказуемыми. Для этого следует как минимум прочесть ПДД и стараться их соблюдать. Фактически нужно вести себя как автомобиль. И здесь сталкиваешься с другой трудностью — это страшно, иногда трудно физически, кое-где неудобно, но результат превзойдет ваши ожидания. Водители далеко не все .. чудаки. Они нас просто боятся и от страха делают глупости))) Мой обычный маршрут — от д. Кальтино (Всеволожский р-н ЛО) до Литейного пр. Еду по Дороге Жизни далее по Красина, Ириновскому, через мост Петра Великого и по набережной Робеспьера. Ну и в обратном порядке назад. С учетом трафика получается 1,15 — 1,20 час на 28 км. Если бы не светофоры и необходимость спешиваться периодически то 1 час за глаза. К слову когда я стала пробовать ездить, как равноправный участник движения иногда от страха зажмуривалась .. Сейчас водители уже значительно менее дикие, чем 10 лет назад.
    Из необходимого инвентаря я бы выделила зеркало заднего вида. На мой взгляд без него ездить нельзя.
    Также для непрогулочных поездок необходимы вело штаны. Иначе вместо удовольствия можно получить понятные проблемы.

    В Декатлоне (или др. магазине) за приемлемые деньги можно купить очки со сменными стеклами (от солнца, тумана и прозрачные от ветра и дождя). Это так же не прихоть — есть опыт, когда из- за встречного ветра с пылью пришлось прекратить движение и прочитать глаза.
    А далее аппетит приходит во время еды — седло (штатные для длительных поездок мало пригодны), ну и вело туфли. Не важно хорошо Вы катаетесь или нет пожалейте подошвенную фасцию. Правильный нажим на педаль, а также максимальная от этого нажима эффективность достигается при жесткой подошве. Либо эту жесткость вынуждена изображать фасция. От постоянного пере -напряжения ей свойственно воспаляться. Лечится это долго и нудно. Поэтому настоятельно рекомендую вело обувь. Для прогулок подойдут туфли с утопленными в подошву шипами. В них вы и седле будете себя чувствовать уверенно, и пешком можно пройти не цокая, как призовой конь)))
    На рекомендованых сайтах их достаточным выбор. Контакты значительно расширят ваши возможности. Меня в свое время поразила езда в горку)) я большая любительница поработать в подъем, и в них это совсем другое дело. Если финансы позволяют — купите, не пожалеете.
    А дальше происходит обычно следующее, как только вы начинаете делать Это (кататься) регулярно, вас засасывает))) вы начинаете бесконечный процесс совершенствования себя и своего двухколесного друга…
    Для дождя всеже предпочтительнее куртка. Я вожу в рюкзаке тонкую ветровку.
    И немного о мотивации. Самая лучшая это необходимость попасть из пункта А в пункт Б к определенному времени. Ну или необходимость набрать километраж)) Просто кататься без цели как-то скучно. Но каждому свое
    Велопарковки есть не везде, но место где пристегнуться я думаю можно найти. Ну и конечно не стоит ездить в офисное одежде. Велосипедист это же вечный путник, и ненастье может застать в любой момент. Если Вы ездите на работу — повесть пару костюмов в шкафу, что бы каждый день не таскать, в обычном вело рюкзаке места маловато. Гигиенические процедуры уже описывались выше. Так же можно присмотреться к уборщицам — где-то же они набирают воду? Как правило это технический кран с поддодоном. При лояльности уборщицы и некоторой ловкости будет вам счастье))) проверено. А что касается реакции окружающих — они вам точно завидуют)) . Мне повезло — на работе давно перестали показывать пальцем, да и катаюсь я уже не одна. Поэтому при очередном ремонте офиса мы скинулись и в одном из туалетов решили поставить душевую кабину, но, о счастье, руководство сделало это самостоятельно.
    P S Только для девочек: яркая вело майка добавит вам настроения (например розовая)
    P S 2 Бегать дешевле )) и проблем меньше

  115. Надежда: -

    Добрый день!
    Интересная статья, но здесь не упоминаются еще некоторые явные «отмазки», почему человек может сомневается насчет занятия велосипедом:

    — негде ставить. Жилая площадь может быть очень маленькой (как у меня — 16 кв. м. вместе с прихожкой), а в общем коридоре (даже если он запирается) не каждый человек рискнет оставлять, тем более, если брать не самый дешевый велик, а з/та небольшая.

    — многие из нас живут в многоэтажных домах, но там, по крайней мере, есть лифты. А что делать тем, кто живет на 4-5 этаже, тем более, если это девушка. Не каждая сможет и захочет таскать велосипед туда-сюда по этажам.

    Так что когда у меня появилась идея приобрести велосипед, описанные выше причины поначалу заставили меня отказаться от этой мысли. Я несколько расстроилась, потом почитала разные статьи о современных велосипедах. Узнала, что бывают женские велосипеды с легкими рамами — решила, что вел 13-14 кг. затаскивать на 4 этаж вполне смогу. А насчет хранения подумала, что буду затаскивать в прихожку и ставить прямо возле двери.

    Так что все можно решить, если действительно есть желание. Вот еще немного потеплеет и пойду в магазин за великом, уже твердо решила кататься.

    P.S. Большое спасибо автору за сайт и за статьи — очень интересно, познавательно, да и вообще такие люди всегда вызывали у меня уважение и восхищение). Удачи вам, всего доброго!

  116. Котовский: -

    Надежда, по поводу хранения — я вот купил такой складник с 24″ колесами (бывают и меньше), вот сколько он места занимает (а можно еще руль и сидение опустить):

    https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/1452533_192362720966005_815986569_n.jpg

    Весит килограмм 13, даже девушка занесет его на 5 этаж.

    Более подробно писал о нем здесь:

    http://kotovski.net/skladnoy-velosiped-dahon-ios-p8/

  117. Надежда: -

    Виктор, большое спасибо за ответ, но складной я даже не рассматриваю в качестве варианта, хочу полноценный велик, а не просто для «прокатиться два круга вокруг дома». Понимаю, что он удобен в хранении, но я с 10 лет носилась на здоровенном советском велике, так что складные вообще не признаю. Пока еще не знаю, какой именно велосипед себе выберу — смотря, что будет в наличии, но это будет или горный, или гибрид.

  118. Котовский: -

    Это ты обижаешь мой складник. Он абсолютно нормальный и полноценный вел во всех отношениях. Катит, как и обычный.

  119. Надежда: -

    Виктор, ну извините, не хотела обижать ни вас, ни тем более ваш велосипед)). Просто лично для себя такой вариант не воспринимаю)

  120. Котовский: -

    Это шутка. Но насчет того, что велосипед вполне полноценный — правда.

  121. Юкси: -

    Здравствуйте, давно читаю решила и написать, поделиться, так сказать)) был у меня вел стальной горный мэдисон 20кг и 18скоростей)) всё болело, про попу уж молчу, болели руки в запястьях, спина, шея — в общем жуть. Ездили мы по 15 км в день по трассе здоровья — там и подъёмы и спуски…и пешеходы и дети. Я никогда не ездила сама, ибо ооочень боюсь собак бездомных, так как они меня явно не любят — ни пешей ни колёсной. Так что вот ещё одна отмазка в виде четвероногих клыкастых. Поехали мы на дачу на цеелых 40 км совсем не подготовлены физически, по крайней мере я, со мной муж на авторе поприличней и друг на стартшоссе)) как они с меня всю дорогу издевались, чтоб я крутила быстрей, а я быстрей просто не могу, и так на максимуме, а они вразвалку. В общем путь был не прост, доехали, а они спать, чем меня обидели — у меня такой прилив был эмоциональный) в результате, не знаю как, но с животом стало плохо и обратной дорогой наследущий день они не могли за мной угнаться — так мне домой уже хотелось) могу сказать, что более длинная поездка мне понравилась значительно больше) но тогда я даже не думала, что есть такое в природе, как велопутешествия) друзья ходят в пешие, но меня это не вдохновляет. велик отдала плеияшке, решила, что потом куплю приличней, а потом ребёнок появился, затянула рутина, стало както грустно и тут наткнулась, что есть оказывается такой вот колёсный вид путешествий) решила, что надо вел покупать, но тут вопрос в финансы стал. Так что финансовая отмазка — это не всегда только отмазка. А теперь вот ожидаем второго ребёнка, так что как ни крути, придётся свои идеи отложить. Теперь вот сижу и думаю — что ж я такая глупая была? Чего не преобрела-не ездила когда была возможность? Но я всё равно это сделаю)) пока собираю информацию, в чём также способствует и ваш сайт) только вот смущает, что пиидётся оставлять детей, хотя б первые разы, ибо не имея опыта это риск. Извините за многА букАФ, спишите на нудность беременной)))

  122. Дмитрий: -

    Виктор К. Вы правильно сказали на счет потного спортзала, лучше на велике погонять…по крайней мере для меня, свежий воздух, новые знакомства и хорошее настроение!!!!

  123. Сергей: -

    Скоро уже будет нормальный складничок поскольку мне проще на небольших колёсах. Лени и финансовых проблем нет — планирование на это есть. Места много не надо. Компания нафиг не нужна. Единичных машин не боюсь, а дел вагон и по району в том числе.

  124. Никита: -

    Езжу на работу каждый будний день на велике полтора месяца. 35 минут уходжит на дорогу утром и 35 вечером. Хм. Я вроде не был полным или прям плотным а 8 кило ушло.

  125. Ivan_Marcony: -

    У всех по-разному наверное коллеги относятся когда ты на велосипеде на работу приезжаешь. Но когда я приезжаю на работу (проехав 45 км), ни у кого мысли о том, что я неудачник, не возникает.
    А если серьезно-сейчас, когда можно купить велосипед какой твоя душа пожелает, когда магазины продающие велосипеды конкурируют друг с другом, когда по осени бывают в веломагазинах скидки по 40 процентов-грех не иметь велосипед.

  126. Юрок: -

    Мне очень понравилось кататься только недавно сел на велосипед. Но никак не могу полностью на него пересесть. От моей машины зависит много народу. Жду когда жена научится водить по городу. В начале я думал что будет тяжко. Когда научился щелкать скоростями стало очень легко. Я уже обкатал весь город. Очень интересно побывать там где никогда бы не проходил за всю жизнь. Единственный косяк я не купил крылья. Сейчас дождь. И грязно. Сижу жду когда дороги подсохнут.

  127. Михаил: -

    У нас в Минске велодорожка 27 км. До неё 10 км. Я, школьник кайфую на ней. Итого 74 км. Норм.

  128. Стас: -

    А я на велосипед в аварию попал,так что это опасно

  129. Дмитрий: -

    Велосипед это свобода ,сел и едешь куда хочешь кайф!Я катаю в любую погоду ,кроме проливного дождя или урагана и снега когда вместо колёса назад нужно ставить лыжу,остальные отмазки не принимаются!)))

  130. Роман: -

    Да, это действительно отмазки — для тех, кто не хочет кататься, для тех, кто воспринимает катание как обязанность, типа сидения на диете. А кто хочет ощутить кайф от прохладного воздуха в лицо, от скорости, от ощущения свободы — он будет искать возможности, а не причины. Как я Катаюсь почти при любой погоде (но по сухой, конечно, лучше

  131. Глубень: -

    «А вообще меня удивляет (не про тебя говорю), когда людям не жалко потратить два часа в потном спортзале на тупых тренажерах, но жалко это же время употребить с настоящей пользой — покататься на велосипеде.»

    Так говорят в основном те, кто в зале или не бывал никогда, или походил пару месяцев и бросил, не достигнув никакого результата. Для меня зал — любимое место после родного дома, и на «тупых тренажёрах» там проводится лишь малая часть времени, только штанга, только хардкор. И польза от этого совершенно явная и прямая, что не всегда можно сказать о катании на велосипеде.
    Теперь по теме статьи: меня долго останавливали расстояния, которые нужно ездить на работу, ибо вел для меня главным образом транспортное средство. Около 20 км в одну сторону казались огромным непреодолимым барьером, но всё от незнания и неопытности, сейчас пролетаю его на одном дыхании, за полтора года купил уже третий вел))

  132. Евгений: -

    Климат. Моя главная проблема в дождь — капли в глаза и на очки. Очки залепливает каплями до полной непрозрачности, а без них регулярно капля лупит в глаз и приходится активно моргать. Козырёк на шлеме слегка спасает, но не полностью. Что ещё можно с этим сделать? Дождь сам по себе для меня не помеха, но ужасная видимость сводит катание к «иду по приборам»

    Банни. Интересно, хоть у кого то из новичков он получается достаточным чтобы перепрыгнуть бордюр 10-15 см? У меня велик КК 28″ и «британский» банни (оба колеса отрываются одновременно) получается хорошо если на 5 см, а «американский» (сначала переднее вверх, потом заднее) вообще не получается оторвать заднее больше 1-2 см. Поделитесь опытом, кто научился — как вам это удалось? А то с моими 5 см просто страшно впилиться колесом в бордюр.

    Деньги. Мой бюджет весьма средненький, но его вполне достаточно на всё необходимое чтобы кататься. А крутой карбон-титан и супераэродинамика мне зачем? Я же не доли секунд выгрызаю у соперника…

    Расстояния. Среднюю 15-20 км/ч я и небольшими затратами много часов могу держать, а этого более чем достаточно чтобы за час-полтора уехать не напрягаясь на 30км и даже не вспотеть Пока мой максимум за раз это 68 км за 2.5 часа и запросто проехал бы тем же темпом ещё минимум столько же, теперь расстояния больше не пугают, жду подходящего дня на 100-150 куда то съездить.

    Дороги. Негде. Велосипед тем и хорош, что доступен практический маршрут. Вас пугает тереться в потоке на 4 полосы с кучей развязок? А ведь вокруг куча боковых улочек почти без машин, без больших скоростей, с хорошим обзором для водителя (ведь именно это проблема велосипедиста). А спешившись преодолеть любой самый пугающий перекрёсток вообще не проблема. Я по пути на работу так и делаю на одной 2-этажной развязке. Ну да, страшно мне ехать в потоке грузовиков и маршруток едущих около 80 км/ч, так как там меня очень плохо видно. Проехал бы я эту развязку за 30 сек, а через подземный переход за 2 минуты — невелика потеря

  133. Сергей Михась: -

    Евгений, сам долго не мог освоить подброса заднего колеса, пока один парниша не показал в живую ) сразу не получалось, либо через раз ( лучше учиться без препятствий, на ровном месте и не надо набирать большую скорость, тут весь трюк состоит в том, что ты сам как бы подпрыгиваешь вверх, одновременно пихаешь руками руль вперед от себя.
    Не знаю, понятно ли объяснил, ну как то так, кто мастер словесности-пусть подправит, но лучше конечно один раз показать )))
    По теме, отмазы было две: дорого и хлам не покупать!) В отпуске пару раз брал вел на прокат, чтобы с друзьями покататься за городом, которые убежденные велосипедисты. В общем, сел, поехал, заболел (велосепедизмом)…Решил радикально-продал авто и купил нового породистого железного коня! ))) И знаете что? Ни разу не пожалел о такой замене ))

  134. Роман: -

    И я хочу поделиться своими «отмазками»
    — Мой доход в месяц чуть больше чем стоит бюджетный велосипед. Решаемо легко — два месяца откладывал, отказывал почти во всем, итог — недорогой МТБ, за два месяца пока не развалился)
    — По поводу хранения. Я с любимой живу в съёмной комнате 3х5, с нами ещё годовалый спаниель и того же возраста кошка, и ничего, вмещаемся (в тесноте да не в обиде), весной второй велосипед брать будем, и его примостим
    — О компании даже не думал когда покупал велосипед, правда сейчас скучновато одному, в связи с чем пытаюсь любимую вовлечь в этот мазохизм)
    — Дороги в нашем городе как и в России, как и в остальном Казахстане, о велодорожках здесь даже не слышали, так что только тротуары и автодороги
    — Климат тоже не особо радует. Сейчас на улице около 0, утром -3-5, вполне себе едется) Правда страшновато было когда ночью выпал первый снег и надо было ехать домой с работы) но это только когда из окошка выглядываешь, а когда поехал, то даже весело было
    -Время вообще отдельный разговор. Не понимаю тех кто говорит что времени нет, или жалко тратить его. В интернете посидеть время находите, так почему бы не потратить его на небольшую велопрогулку?
    Тот кто хочет находит время, кто не хочет — причины.

  135. Роман: -

    Как обычно у меня мыслей много в голове, а как прочитаешь что написал — такая чушь выходит

  136. Богдан: -

    -Я не помню, чтобы я когда-либо заболел после холодной покатушки, хотя ездил часами под холодным дождем, вымокнув до памперса.
    Как то раз, купив новую велоформу, решил сразу же её опробовать, не смотря на пасмурную погоду и ветер. Отъехав примерно на 15 км от дома начался моросящий дождик, настолько мелкий, что даже на асфальте ничего видно не было. Стоит ли говорить, что я продолжил путь?). А дождик тем временем перешел в дождь и на расстоянии в 35-40 км от дома я понял, что пора заворачивать. Конечно обратный путь был больше похож на борьбу, чем на тест формы, памперс выжымался долго, но вот простуды обошли стороной, теперь ясно почему).

  137. Илия: -

    Читаю, впечатляет… Было такое, 32 км отмотал, но это сдуру+в то время не знал, что посадка седла совсем отстой, для «тошнильщиков», поэтому в свете новой инфы и становится неудивительным то, почему с ватными ногами доволокся до дому)) Теперь с новыми знаниями взглянул на карту, от ближнего Подмосковья до инста всего 30км по дорогам, я поражён, мне почему-то казалось, что до него порядка 60-80км, вот же, навыдумывал без карты мегарасстояние, тьфу. Уже есть от чего вдохновиться, никогда б и не подумал, что настолько реалистична затея ездить от дома до инста, но есть вопрос: а как в ночное время-то возвращаться тогда? Хотелось б услышать по этому поводу мнение, по мне-почему б и нет, фару поставить и красный маячок сзади, ночная покатушка тоже интересна, но опаснее, а насколько-хочу именно это и выслушать. А то за всю свою жизнь почти не ездил в тёмное время, а если и были, то немногочисленные и давно, воспоминания с кайфом от такого остались, правда, по большей части это происходило в Эстонии =) Эстонию сравнить с Москвой-не в пользу последнего, увы.
    Кстати, на себе и убеждаюсь, если даже и не веломаньяк или фетишист, но тем не менее тяга неистребима, притом настолько, что вынужденные перерывы в годы начинают бесить меня, без вела чувствую себя примерно как магнат без Хаммера, без двухколёсного коня как-то не комильфо видеть других велолюбителей, звучит смешно и нелепо. Но ничего, хоть раскошелился на подержанный на днях, теперь синдром прошёл, наконец-то от осознания факта, что после капитального ТО присоединюсь с удовольствием к велолюбителям, правда, отношусь к тому типу, кому в одиночку наматывать километры совсем не скучно, уже само вождение (эк какая ассоциация с автолюбителями) доставляет удовольствие)) И я уверен, никакое авто такого не даст, не то, а мото-совершенно другое даёт, это те не вел, который можно и в дороге отремонтировать, если что, а уж от бензинового духа воротит, к запаху автомобильных масел спокойно отношусь, также нравится с инструментами работать и ковыряться, не вижу ничего зазорного вымараться хоть в земле, хоть в масле, это неотъёмлемая составляющая стиля. Хоть и по природе ленив, чего уж греха таить, но как захочется-то и это не помеха. И подход-умение выходить из «зоны комфорта» очень одобряю, именно в этом и кроется секрет, как получить здоровье) 6 лет прошло с тех пор, как в последний раз покатушки закатывал, балдел за рогатым рулём, разок даже из-за злой собаки перелетел через руль и выбыл из строя более, чем на неделю, отделался приличными ушибами и отбритым об асфальт подбородком, но всё равно и потом часами катался в удовольствие, касательно километража-ни малейшего понятия не имею, сколько, скажу лишь, что особо серьёзных накруток нет, хоть и умудрился за лето покрышки отличного состояния довести чуть ли не до «лысины», пока ни разу не доводилось велокомп ставить, сейчас есть мысль, что это не лишний атрибут, чтобы видеть реальный километраж, а не придумывать, глядя в потолок.

  138. Илия: -

    Есть у меня пара случаев, когда в жаркую погоду попадал в тень дерева на хорошей скорости и меня словно из ледяного душа окатывало кратковременно, не совсем понятно, что это за напасть была такая, которая и впоследствии меня и сваливала на следующий день с температурой =(

  139. Илия: -

    И пару раз попадал в поистине тропические ливни на веле, приходил домой, а с меня ручьи, натурально и выжимал одежду-и ведь же ничего за это потом не становилось. Для меня тоже кайф попадать в такие ливни, даже нарочно так и делаю, вопреки всему пру как танк, игнорируя сигнал о начале водопадов с неба)) Зато люди все исчезают с улиц как по мановению палочки, везде сущий водопад и реки по дорогам и тротуарам. Но со слухом на это время приходится расставаться, слуховой аппарат ух как не любит вымокание, прячу, поэтому грохот ливня не могу слышать, за нижним порогом слышимости это находится, только зрительно и воспринимаешь всё это и ловишь кайф от весьма холодного и достаточно продолжительного душа =)

  140. Сергей со Ставропольщины: -

    Про отмазки все верно.
    Разрешите свою историю рассказать.
    По юности много гонял на советском «Урале». Возил на нем и сено и в другие населенные пункты мотался. Потом была авария и жесткое падение с переломом лучевой кости со смещением сильным и несчетным количеством ушибов. На велике разорвало в хлам переднее колесо, заднее загнулось в кулич. Считаю, что слабо еще отделался, за что благодарю всевышнего. А потом 15-летний перерыв, за велик забыл, опять же работа, бесконечная стройка и ремонт частного домовладения. Но мысль о велике все равно теплилась на задворках сознания. 3 года назад родилась дочь, опять же влез в кредиты, не потреблядства ради, а проживания для, ибо кровлю менять надо было и пристройку делать, а с нашими зарплатами, это микроподвиг )).
    Вообщем жена в декрете была, я весь в кандалах от финансов, но мысль о владении вожделенным велосипедом настойчиво стала поглощать меня. Тем паче количество велосипедистов, несмотря на кризис, заметно возросло в нашем городке. И тут Остапа понесло, я стал гуглить и курить темы про современные велосипеды, я сравнивал до опупевания разные велосипеды до часу ночи. Я смотрел в ютубе ролики по велотеме, как разбирать, как собирать, регулировать и прочее. Каждое лето я мониторил сайты веломагазинов в нашем райцентре. А когда дожидался скидки, будучи на пике желания приобрести мечту, я сдавался, как побитая собака поджимал я свой куцый хвост. А тут еще подливало масло в огонь бубнение жены про то, что велик это не то во что надо вкладываться, а забот и так хватает.
    Так прошло 3 года истязательства мозга, зимой желание чуть притуплялось, но с весны опять начиналась эта песня по новой. И вот в июне сего года, все настолько обострилось, что я реально начал бояться, что стану шизиком. В один прекрасный день я узрел неплохую скидку в одном известном веломагазине. Велик был естественно не этого года а 2015 года. Уже не мог не есть не пить, работа не лезла в больную голову. И в субботу меня прорвало, в бешеный ливень я прыгнул в маршрутку и понесся в райцентр, жена видя мою горячку только рукой махнула (тоже боялась за мою психику должно быть ).
    В итоге опустошив свою кредитку на некую сумму я стал владельцем своей мечты. Было ощущение как после оргазма, да простят меня дамы и слабонервные.
    Теперь вот катаюсь каждый день, вечером. Пробеги смехотворные для Вас, уважаемые велогуру — в первый день 15км катал и так неделю, сейчас начал 20 делать за раз. Но для меня и это достижение, ибо мужик я жирненький (108 кг), плюс к тому же болит колено, дает о себе знать застаревший разрыв мениска и вывихи колена. Хочу сказать, что для неподготовленного и засидевшегося человека и 10 километров не слабая нагрузка. Теперь в задачах у меня 30км. Вчера ехал впервые на велике не по полям и дорожке, а по трассе узкой — при каждом звуке мотора сзади сжимался в комок, но доехал.
    Мучают колени и переломы гудят на руках после 10км (ломался я не мало), однако все эти неприятности меркнут на фоне того эмоционального подъема который озаряет мою душу и проявляется в виде растянувшейся губы в улыбке. Я получил, что хотел. Ни один гаджет ни одно материальное благо не подарило мне в жизни такой радости как поездка на велосипеде, это радость из детства, чувство летящего воробья (до орла ой как далеко).
    Уважаемый Котовский и жители сайта, прошу прощения за большое количество текста! К чему я всю эту портянку написал, а к тому, что если человека реально припекло, то все отмазки померкнут, а коль они есть — значит нет желания большого, желание искреннее все равно победит.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.