crc_banner_june

10 советов начинающим велосипедистам

Так как я задумывал этот сайт как площадку для заражения читателей моими идеями и увлечениями, то начну, не откладывая в долгий ящик. Скоро пробегут зимние месяцы, расцветет природа и настанет самое чудесное время — велосипедный сезон.

Согласно статистике, с первыми весенними солнечными днями на улицы высыпает огромное количество людей, катающихся на велосипедах. Я, как человек уже достаточно опытный в этом вопросе, хочу дать несколько рекомендаций моим начинающим вело друзьям, посещающим этот сайт.

Увлечение велосипедом может перевернуть ваш мир, показать жизнь с такой стороны, с какой вы её никогда не смогли бы увидеть из окна автомобиля.

Отчетливо помню свои впечатления, когда освоившись за несколько дней с великом, я своим ходом добрался до соседнего городка, находящегося в двадцати километрах. Факт, что велосипед может быть средством передвижения, в каком-то смысле тогда поразил меня.

Вторым открытием стал вывод, что велосипед дает не только свободу передвижения, но и мотивацию к исследованию окружающего мира.

Я бы никогда не оказался в этом маленьком городке, просто потому что ехать туда на машине у меня не было надобности, а пешком я так далеко не гуляю. А тут — вскочил на велик, и поехал, куда глаза глядят, например, на озеро Лох Несс! Через это твой мир расширяется безмерно!

Оговорюсь, что начинающими велосипедистами я считаю всех, кто не проехал за всю взрослую жизнь хотя бы тысячу километров. Допустим, что вы — обычный нормальный человек, несколько раз в сезон выезжающий в хорошую погоду покататься.

Подумайте, что может измениться, если вы немного углубитесь в это увлечение. Наша обыденная жизнь настолько прямолинейна, что человеку очень редко удается увидеть что-то, кроме дороги на работу, офиса, супермаркета и спортзала. Откройте глаза, чтобы заметить чудесное и удивительное, не обязательно ехать за тридевять земель.

Вот 10 советов, которые помогут вам превратить редкое и эпизодическое катание на велосипеде в интересное, а главное, бесконечное познание окружающего мира.

1. Позаботьтесь о своей безопасности

велосипедный шлем

Самый простой, но самый важный совет: КУПИТЕ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ШЛЕМ И ВСЕГДА КАТАЙТЕ В НЕМ, даже если выехали на пятнадцать минут в соседний сквер. Не стоит считать, что шлем нужен лишь тем, кто экстремалит или ездит на гонках.

К сожалению, были случаи, когда велосипедист получал серьезное повреждение, упав буквально на ровном месте, в полной, казалось бы, безопасности. Сломанная рука точно срастется, а что будет с пробитой головой, никто не знает. Подходящий по размерам шлем ничуть не сковывает движения и не мешает. Не стоит играть с огнем.

Еще скажу, что для серьезных велосипедистов шлем — это нечто вроде системы опознавания «свой-чужой». Я не могу воспринимать человека на велосипеде без шлема, он автоматически не становится для меня «своим».

Также настаивайте, чтобы шлемом экипировались ваши друзья и близкие, даже если они выезжают раз в два месяца, на полчаса. Во многих европейских странах запрещено ездить на велосипедах без шлема, и это очень правильно. Думаю, рано или поздно это дойдет и до России.

Кроме этого, постарайтесь вникнуть в основы управления велосипедом, научиться правильно тормозить.

2. Не нужно искать кого-то, чтобы выехать покататься

Этот совет имеет два смысла. Во-первых, не попадайтесь на распространенный крючок «бросаю курить, кто со мной». Если человеку нужна компания для того, чтобы сделать некие вещи, значит, он на самом деле этого не хочет.

Именно по этой причине многие идеи оказываются нереализованными. Тот, кто хочет — делает. Поверьте, друзья, вам совершенно незачем искать кого-то, чтобы начать кататься на велосипеде.

Во-вторых, есть определенный риск, что вашим компаньоном окажется велосипедист, пусть и такой же начинающий, но уже «раскатавшийся». Велосипед — это довольно специфическая нагрузка, и странно наблюдать, как физически сильный человек, впервые с детства севший в седло, выдыхается через двадцать километров, а регулярно катающаяся хрупкая девушка даже не вспотела.

У меня примерно так и получилось. Вымотавшись до соплей на простой покатушке, я еле добрался до дома. В следующий раз на велик я сел только через несколько лет. Совершенно не нужны начинающему такие упражнения. Поэтому проедьте первую сотню километров (разумеется, не за один день) в одиночестве. Это позволит вернуть «чувство велосипеда», адаптировать мышцы и привыкнуть к седлу.

3. Плавно, но регулярно увеличивайте километраж

Проходит совсем немного времени, и вчерашний начинающий, вкусив новых ощущений, интересуется более дальними дистанциями. Выкатки на двадцать километров его уже не устраивают, и приходит естественный вопрос: сколько нужно времени, чтобы подготовиться к более-менее длинным дистанциям.

Это, конечно, индивидуально, но я вам советую опять-таки внимательно отнестись к со-катальцам. Катаясь с тренированными людьми, есть возможность всё время ездить с перегрузкой, и толку от таких покатушек будет немного.

Самое важное слово здесь — комфортный для вас темп. Катайтесь регулярно, пока дистанция в тридцать километров не станет совершенно ненапряжной прогулкой. Например, я начал отъезжать подальше от дома без какой-либо компании.

Помню, каким подвигом мне показалась выкатка в соседний городок, общим километражем сорок километров. Выезжая каждый вечер по двадцать пять километров, и один раз по пятьдесят, я через несколько недель понял, что без проблем смогу проехать сто километров, или даже больше. Так и вышло. Главное на этом этапе не насиловать себя, никаких рекордов, никаких амбиций.

4. Увеличивать скорость? Рано

Я категорически рекомендую всем начинающим забыть слово скорость. Особенно держитесь подальше от термина «средняя скорость». Это как раз то, чем меряются более продвинутые велосипедисты. Вам сейчас это точно не нужно. Только научившись катать на длинные дистанции, можно подумать о приросте темпа.

Когда цифры 40-50 километров перестанут быть пугающими, можно прибегнуть к следующей методике: в коротких выкатках держать темп, чуть выше среднего (именно так, а не пытаться гнать на максимуме), а на дальних — экономить силы, рассчитывать усталость, но неизменно прибавлять километраж.

Самое важное сейчас — это дистанции. Сможете катать сто километров за день без особой усталости, и вам откроется весь мир. Это не шутка, на самом деле, данное нехитрое достижение сделает доступным для вас любой велопоход. Например, почитайте про наш 43-х дневный велопоход Барселона-Бергамо.

Не стоит впадать в панику от таких дистанций, я видел десятки новичков, приходящих в наш велоклуб, всех возрастов и полов. Их объединяло лишь одно: сначала они растерянно улыбались от наших рассказов про многокилометровые походы, но уже через пару месяцев участвовали в них вместе с нами. Главное — желание и расчёт собственных сил.

5. Не поддавайтесь на геройские предложения

Практически всегда, начинающий велосипедист, активно влившийся в байкерскую тусовку, получает предложение от старожилов поучаствовать в некоем интересном походе. Нельзя сказать, что последние делают это с каким-то злым умыслом.

Тренированные люди могут проехать две-три сотни километров в день, и они решительно не понимают, что это доступно не каждому. Новый парень вроде бы неплохо катает, почему бы его не позвать? Как раз, в следующую субботу намечается интересный бросок, через леса и болота, с форсированием бродов и гонкой, чтобы успеть на последнюю электричку. Пусть посмотрит.

Полагаю, излишним будет говорить, во что превратится для вас такой поход. Не привыкнув к большим расстояниям, мышцы забьются, зад превратится в сплошную болевую точку, а кожа в нежных местах натрется так, что придется ехать стоя.

Для «лосей» ваша компания тоже не окажется подарком: они планировали проехать эту дистанцию за 10 часов, а из-за вашего темпа поход затянется на 15 часов.

Но есть и положительные моменты такого героизма: после него вы или станете убежденным велосипедистом, или долго не будете подходить к «мучителю». Также, выдержав подобное испытание, самооценка повышается, и то, что казалось невозможным вчера, сегодня кажется вполне достижимым.

6. Сидите «на колесе»

Всегда в группе находится как минимум один «лось», для которого общий темп слишком низок. Это можно и нужно использовать. Главный враг велосипедиста — это воздух, который приходится резать своим телом. Ничто так не отнимает силы, как езда против ветра.

Предоставьте «лосю» бороться с этим, а сами, предупредив его, «садитесь на колесо», то есть едьте по его воображаемой колее. Чем ближе к нему вы сможете подобраться, тем глубже вы залезете в его «аэродинамический мешок».

Езда в группе — это великолепная хитрость, позволяющая повысить на треть общую скорость группы. Опасность — из-за неосторожности одного из участников попасть в завал. Нужно следить за задним колесом ведущего, одновременно следя за дорогой.

Поначалу это может показаться сложным, но освоив данный прием, можно сэкономить много сил. Несмотря на то, что «сидение на колесе» — это методика из велогонок, пользуются ей и все велотуристы.

7. Прислушивайтесь к своим ощущениям

Бывает так: выехал покататься, и вроде бы погода хорошая, встречного ветра не наблюдается, а вот не катит и всё. Не нужно с этим бороться. Это совершенно нормально, организм не может быть каждый день в одинаковой готовности. Снижайте темп, или даже сократите дистанцию. Ничего хорошего перегрузки не дадут.

И наоборот, случаются внезапные состояния необъяснимого «качения». Встречный ветер и подъемы только в радость, велосипед летит, пульс не зашкаливает. Такие прорывы обязательно нужно использовать. У меня бывало так, что выкатившись на 50км, но ощутив прилив сил, я уезжал на 150км.

Если лишнего времени нет, то обязательно нужно взять больший, чем обычно темп. Каждая покатушка — это в каком-то смысле тренировка, и нет смысла отказываться от возможности немного погонять.

8. Сравните свой велосипед с велосипедами ваших соратников

В байкерской среде есть поговорка: «катит не велосипед, а велосипедист». Это означает примерно то же, что и шутка про прокладку между сидением и рулем у автомобилистов. Однако, при прочих равных, катить будет та техника, которая лучше всего приспособлена для конкретных условий.

Если ваш велосипед окажется значительно хуже остальных в группе, то в сочетании со своей еще не лучшей физической формой вам будет казаться, что все вокруг «спортсмены», а вы — слабак. Поэтому купите велосипед хотя бы среднего уровня и содержите его в техническом порядке.

Нет смысла лишать себя удовольствия катанием на «убитом» байке, лучше потратить некоторую разумную сумму на приобретение нового, пусть и недорогого. Могу порекомендовать модели горных велосипедов, с хорошим сочетанием цены и комплектации.

Кроме того, расспросите товарищей, на каком уровне должно быть выставлено седло по высоте и в продольном направлении, отрегулируйте его наклон по собственным ощущениям. Можно поменять высоту руля, переворотом выноса и перемещением колец. Всё это поможет сделать езду более эффективной и менее утомительной. Я обязательно коснусь этой темы в своих следующих заметках.

Покупать велокомпоненты для апгрейда велосипеда выгодно здесь, я там закупаюсь уже много лет. Для стран СНГ они вычитают 20% НДС, а доставка бесплатна для заказов на сумму выше 149 долларов (кроме велосипедов).

9. Правильно оборудуйте свой велосипед

Представим, что велосипед уже стал вашим хобби, есть желание ездить дальше и быстрее. Что можно посоветовать на данном этапе — начинайте заниматься материальной частью. Заметьте, я даю этот совет только сейчас, потому что зачастую новички придают слишком большое значение классу своего железного коня, вкладывают немалые деньги.., и вскоре забрасывают это занятие, поняв, что это не для них.

Только если уже плотно подсели на велосипедизм, есть смысл идти в магазин за покупками. Это, кстати, относится абсолютно к любому хобби. Опасайтесь фетишизма на ранних стадиях. Вам его все равно не избежать, но этот момент нужно оттягивать как можно дольше.

Взгляните на покрышки вашего велика. Я почти наверняка могу сказать, что они будут широкими, с агрессивным рисунком. Дело в том, что в нашей стране царит культ горных байков. В Европе люди покупают себе для катания городские велосипеды, удобные, с хорошим накатом, с багажником и крыльями.

У нас же, куда не глянь, везде MTB, хотя с асфальта съезжают единицы. Сейчас, правда, люди стали более разборчивыми, и покупают технику для своих целей, а не как у соседа.

Так вот, скорее всего, ваш велосипед тоже горный, или по крайней мере, претендующий на это звание. Я не советую идти в магазин, и покупать что-то взамен. Обойдемся заменой покрышек. Рисунок протектора и вес покрышки — это важнейшие факторы, влияющие на легкость хода велосипеда.

Если ваше катание проходит по асфальту и приличным тропинкам/грунтовкам, то смело ставьте полуслики: шины с гладкой беговой дорожкой и грунтозацепами по краям. Вы поразитесь, какой фантастический прирост наката дает простая замена покрышек на правильные. Сил тратится значительно меньше, а через это дальние расстояния даются гораздо проще.

Еще один фактор, который позволяет резко повысить эффективность вашего байка — контактные педали. Помните, раньше у гоночных велосипедов были такие ремешки на педалях, чтобы фиксировать стопу. В наше время придумали гораздо более интересную вещь.

При помощи установленного на специальных велотуфлях шипа, нога мгновенно встегивается в контактную педаль, и так же мгновенно выстегивается, стоит двинуть пяткой наружу.

Невозможно передать ощущения велосипедиста, пересевшего на контакты. Результат особенно заметен там, где нужно вкручивать: при ускорении, при езде против ветра и в горку, в грязи и вязком грунте. Человек и велосипед образуют единое целое, что позволяет эффективно распределять нагрузку.

Из минусов можно назвать только относительно высокую стоимость велообуви и самих педалей. Такой комплект может стоить половину той суммы, что вы потратили на свой первый байк. Но поверьте, результат того стоит.

И последняя вещь, имеющая большую важность для велотуриста. Велосипед ваш может быть каким угодно, но вот седло должно быть правильным. Это, наверно, самая больная тема велосипедистов, потому что от pain in arse мучаются все, в большей или меньшей степени.

Я думаю, больше половины начинающих отказываются от велосипеда, потому что их задница рапортует о таком дискомфорте, что даже удовольствие от катания никак не компенсирует этот факт. Друзья, это временно. Нужно буквально три-четыре выезда, и неприятные ощущения внизу перестанут быть столь острыми.

Тем не менее, вопрос правильного седла ничуть не становится менее актуальным. К сожалению, начинающие делают ошибку: вспоминая детство, покупают для своих велосипедов широкие и мягкие седла. Увы, для дальних дистанций такие «диваны» даже хуже узких спортивных сидений, коими комплектуются горные байки.

Если вы хотите окончательно решить проблему задницы, то даю крайне ценный, выстраданный лично совет. Купите кожаное туристическое сидение английской фирмы BROOKS. После длительных проб, я, как и большинство велотуристов в мире, пришел к этому выбору.

Я приобрел его только в прошлом сезоне, и проехал всего около трех тысяч километров, но результат потрясающий. Максимальная дневная дистанция за это время была 315 километров, и трудно поверить, но ни малейшего дискомфорта со стороны задницы я не ощутил.

Для сравнения я могу лишь вспомнить трехсот километровый марафон в 2009 году, который я ехал на спортивном седле, и это был ужас. Я стер все нежные места в кровь, и два дня после не мог сесть на велосипед. В следующих заметках я расскажу, где и как купить столь нужное седло.

10. Обзаводитесь велосипедной одеждой

Практически все, кто подсел на байк, рано или поздно покупают велоформу, несмотря на еще недавнее негативное отношение к «гей-прикиду» велосипедистов. Действительно, трудно переоценить лайкровые велошорты с мягкой прокладкой на промежности и футболку из потопроводящего материала.

В такой одежде гораздо приятнее катать, она аэродинамична, не намокает от пота, быстро сохнет после дождя. Как бонус, яркая форма притягивает взгляд, и велосипедист становится более заметен на дороге. Водители, сами того не замечая, серьезнее относятся к экипированным байкерам, считая их спортсменами.

Вот такие простые советы, соблюдая которые, можно быстро и эффективно стать велосипедистом, для которого откроется мир странствий и приключений. Поверьте мне на слово, путешествия на велосипеде дают человеку во сто крат больше ощущений, чем любой другой способ передвижения.

Крутя педали, вы пропускаете Дорогу сквозь себя, а такие впечатления никогда не сотрутся из памяти. Проезжая мимо цветущего сада, вы почувствуете аромат, горный перевал заставит пролить немало пота, но тут же вознаградит фантастическим видом. Вы заметите, как плавно город переходит в деревню, как опускаются сумерки, ничего не пройдет мимо вас.

Дорогие читатели, весна не за горами, давайте уже готовиться к велосезону! Чтобы нам не потерять друг друга, получайте извещения о моих новых статьях на емейл.

       Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

162 Комментариев

  1. Sl@yer: -

    А почему-то вместо «фетишизм — зло» использована мягкая фраза «Опасайтесь фетишизма на ранних стадиях. Вам его все равно не избежать, но этот момент нужно оттягивать как можно дольше.»

  2. velokerch: -

    Очень приятная для чтения статья! Только недавно вышел из новичкового веловозраста и некоторые пункты ощутил на себе. Где вы географически находитесь?

  3. Котовский: -

    Привет, Sl@yer!
    Термин «Фетишизм — зло» понятен в узких кругах, а так как я пишу статью для начинающих велосипедистов, то нужно хотя бы немного раскрыть тему.

    velokerch
    Спасибо за добрые слова! Географически нахожусь в Таллине, Эстония.

  4. MaximusYalos: -

    Очень понравилась статья. Написана простым доступным языком. Тут сразу понимаешь, что это реальный опыт велосипедиста, а не сухие термины и копипасты друг друга во множестве статей со схожими названиями. Спасибо. Буду рекомендовать таким же новичкам как и я. Ваш сайт теперь в закладках

  5. Котовский: -

    MaximusYalos
    Спасибо! Заходите почаще или подписывайтесь на рассылку, будут новые статьи на тему велосипедов и путешествий.

  6. Sl@yer: -

    Циатта: так как я пишу статью для начинающих велосипедистов, то нужно хотя бы немного раскрыть тему.

    То есть нас ждет отдельная статья, раскрывающая фетишизм? Ждем

  7. Котовский: -

    Sl@yer.

    Это зависит от аудитории. В принципе, если фетишисты набегут, то отчего и не раскрыть?

  8. Sl@yer: -

    Цитата: если фетишисты набегут, то отчего и не раскрыть?

    Я порекомендовал наоборот, написать статью, почему фетишизм — неправильно и как его лечить. Из серии надо катать, а не думать о смене заднего переключателя (рамы, вилки и т.п.).

    Личный пример — от лютого фетишизма к «катать не заморачиваясь» (с)

  9. Котовский: -

    Кстати, да, я хотел написать статью о вреде фетишизма в увлечениях. Надо заняться!

  10. 027: -

    «Поверьте, увлечение велосипедом может перевернуть ваш мир, показать жизнь с такой стороны, с какой вы её никогда не смогли бы увидеть из окна автомобиля.»

    Скажу немного иначе, но в дополнение. В моей жизни так случилось, был более, чем десятилетний перерыв. В прошлом году таки смог «одолеть хандру и лень», и таки снова сел на велосипед.

    Это был феерический момент. Ладно там, насчет перевернуть. Переворачивает, еще как, плавали, знаем. Давно было перевернуто, а еще и парусным делом было перевернуто, и так, и эдак. То есть, я как бы в курсе этого снега на голову.

    Так вот. Выкатил из магазина приглянувшуюся Мериду, сел на нее, неожиданно легко перекинув ногу через седло. И организм внезапно завопил от счастья.

    ОРГАНИЗМУ ДАЛИ ВЕЛОСИПЕД!

    Этот идиот, наконец-то, собрался.

    Еще утром, выйдя из дома, я прошел пару сотен метров и начал слегка задыхаться. А то. Сколько ж можно вести нездоровый образ жизни.

    А тут такое дело. Никогда не забуду.

    Потом была другая проблема, но недремлющий Говинда (я говорю, ангел-хранитель, Виктор говорит, Говинда, на ход машины не влияет) подкинул мне, аккурат перед покупкой, книжку Ленса Армстронга. Этот парень очень толково пишет о преодолении боли.

    Опять же, я все это знал, как бы. Давно живу. Однако, всякое старое знание невредно подновлять ко времени.

    Ну, купил и купил. Ехать же надо. Стал ездить. Давно не трудившиеся, зажиревшие мышцы протестующе заныли. Три оборота педалями — и больно. Если в горку — очень больно. Так и ездил поначалу, три оборота — и вывалил ноги в раскорячку, на расслабление. Боль отпустила — еще три оборота. Хорошо, что эту технику, покрутил-расслабил, для длительного крейсерского хода, освоил давно, еще в прошлой жизни, так сказать.

    Ну, я-то знаю, боль пройдет. Разумеется, не бросил ездить. Терпел.

    Потом по пять оборотов. Потом по семь-девять. Потом как-то осознал, что кручу уже минут двадцать, а ничего не болит. И проехал-то в совокупности всего ничего — километров 500.

    Такие дела.

  11. Владимир: -

    Очень грамотные, хорошие советы, действительно актуальные для многих начинающих любителей велосипеда. Респект автору! Молодец!

  12. Котовский: -

    Спасибо, Владимир! Будем надеяться, кто-то из новичков обратился в нашу веру.

  13. brazileiro: -

    Прекрасная вводная статья!

  14. Котовский: -

    Надеюсь, кого-то замотивирует.

  15. Наталья: -

    здравствуйте! хочу сказать огромное спасибо за статью. Мне муж подарил велосипед, думаю, почему нет, начну кататься. Лет 20 назад последний раз сидела на велосипеде(первый и последний раз, как упала с него, больше не села). Сейчас мне 30 , лучше поздно чем никогда, правда? горю желанием начать, да и в форму привести себя надо.. Прочитала статью, зажглась оптимизмом, теперь точно велосипед простаивать не будет..))) Удачи вам во всем!

  16. Котовский: -

    Разумеется, никогда не поздно! Я сам сел на велик в 30, и могу только пожалеть, что не делал этого раньше.

  17. Ирина: -

    Спасибо за откровенность в советах о заднице Это тема, дааа. Поэтому совет про седло как-то бы переместить в начало списка :)))) Я бы даже со шлемом поменяла местами. Хотя, конечно, я не формалист. Сильно не настаиваю
    и совет 2 точен. Да всё реально очень.
    Я давно езжу, но в основном «по нужде»: на работу (13х2 км) за травой в луга (для чая:) к дитям в пионерлагерь… Почему-то не получается просто так. Может потому что наши дороги это стресс, а не отдых? Зато сейчас можно выбраться в Европу или по России есть велотуры на любой уровень сложности.

  18. Котовский: -

    Ирина, я так и знал, что проблема задницы для многих выходит на первый план. Хотя шлем я ставлю на первое место по важности, даже не уговаривайте.
    Дороги — это стресс, если водятлы не ставят ни во что ни свою жизнь, ни чужую. Впрочем, я фаталист, если что-то суждено, то от этого не уйдешь и в дружелюбной Италии.

  19. Дима: -

    Подскажите пожалуйста ,где купить кожаное туристическое сидение английской фирмы BROOKS.

  20. Котовский: -

    Дима, я не скажу, где его можно купить в России (где-то скорее всего можно). Если умеете покупать в иностранных инет-магазинах, то эти седла есть тут:

    wiggle.co.uk
    chainreactioncycles.com
    bike-components.de

    У меня седло Brooks B17, некоторые предпочитают Brooks B17 Imperial. Стоит в пределах 70-80 евро с доставкой.

  21. Дима: -

    Спасибо за быстрый ответ,а можно узнать марку вашего байка на раме SANTOS ,но я так понимаю это неполное название

  22. Котовский: -

    Дима, это не май байк, это просто иллюстративная фотка из интернетов. Мой монстр вот:
    http://kotovski.net/wp-content/uploads/our-bikes-1.jpg

  23. Дима: -

    Я только готовлюсь к своему первому путешествию и мне очень интересно на каких байках бороздят просторы нашей планеты бывалые странники. ВАШЕГО ТО КАК ЗВАТЬ

  24. Дима: -

    Хотелось-бы узнать,что вы думаете о этой фирме Cube Delhi Pro и модели в целом для меня ваше мнение как профессионала очень важно.

  25. Котовский: -

    Дима, у меня простой Focus Cariboo Peak, гибрид. Я только заменил тяжелую вилко-имитатор на жесткую вилку. В принципе, любой велосипед с оборудованием не ниже Shimano Deore, будучи исправным, может спокойно проехать несколько тысяч км.

    А куда путешествие будет, если не секрет?

  26. Котовский: -

    Дима, это отличный велосипед, на таком хоть в кругосветку, я серьезно. Практически уже всем оборудован, да и по компонентам этот велик на очень высоком уровне. Если бюджет позволяет, берите не раздумывая. Cube — это хорошая немецкая фирма, правда немного с завышенными ценами (берут за немецкий бренд, хотя продукция из Азии, как и у всех).

  27. Дима: -

    Мой первое путешествие будет из города Северск ,что находиться в Томской области и до города Парижа. P.S А шоссейный Cube Agree GTC PRO (Пожалуйста своё мнение об этой модели ,а то я не как не могу решиться или то ,что упоминал выше или эта модель. Заранее спасибо )

  28. Котовский: -

    Дима, это внушает! Огромной удачи тебе и здоровья!

    А какой срок заложен? Возвращаться как собираешься, своим ходом или на самолете/автобусе?

    Только не теряйся, обязательно пиши, мне очень интересно.

  29. Дима: -

    Спасибо за такую тёплую поддержку мне очень приятно,а что касается срока как бог даст ну, а как возвращаться пока не определился по обстоятельствам. Хотел спросить ,где можно скачать более подробные карты дорог. С уважением,Дима!

  30. Дима: -

    Здравствуйте! Столкнулся шенгенской визой, как сэкономить на бронирование в гостинице она необходима для оформления. Помогите пожалуйста решить этот вопрос.С уважением,Дима.

  31. Котовский: -

    Дима, очень просто. На сайте booking.com делаете бронь, распечатываете и несете в посольство. Потом отменяете бронь, и все.

  32. Дима: -

    Блин как всё просто!!! Огромное СПАСИБО

  33. Дима: -

    просмотрел весь сайт так и не понел как отменить бронь ,пожалуйста для тех кто «на бронепоезде» помогите разобраться ПОЖАЛУЙСТА:(

  34. Котовский: -

    Дима, наверно отмена брони происходит уже после того, как забронировал. Честно говоря не помню, года три назад делал как-то отмену, уже не помню как именно. Думаю, можно разобраться, там же вроде на русском.

  35. Дима: -

    Уже разобрался ,просто после брони приходит подтверждение на эл.почту,а потом пишешь им на эл. почту отказ вот и всё

  36. Котовский: -

    Ну вот, все просто.

    Кстати, из-за того факта, что россияне делают бронь только для получения визы, нас очень не любят в европейских гостиницах.

  37. Дима: -

    зато любят их рестораны,пабы:)

  38. Евгений: -

    Виктор, в этой статье вы предлагаете отрегулировать наклон седла, а в другой статье уверяете, что его обязательно нужно устанавливать горизонтально. Таки какую статью лучше читать?

  39. Котовский: -

    Хороший вопрос. Видимо, отрегулировать седло — это я и имел в виду горизонтально. Дело в том еще, что не все могут чувствовать себя комфортно, если седло строго горизонтально поверхности, поэтому нужно все-таки подстроить под себя.

    Главная рекомендация — не заваливать сильно ни взад, ни вперед.

  40. trial: -

    ищу друзей которие катаютса на велосепеде,очень красивя статья

  41. Сергей: -

    Спасибо не только за статью, но и за весь сайт, очень для меня ценен деталями.
    Так вот очень заинтересовался седлом Brooks. Нашел вот такую ссылку http://ukbikes.ru/brooks-saddles
    Так вот вопрос, если брать B17, то стандартное или поуже? Или еще какое нибудь. Область применения именно дальние поездки.
    Спасибо!

  42. Котовский: -

    Спасибо, Сергей, что заходите.

    Брукс берите узкий, если вы худощавого телосложения. Если обычного или плотного, то стандартное седло.

    Только купите еще мазь Proofide, помажьте седло первое время несколько раз, с периодичностью 150-200км, чтобы прикаталось к вашему заду. Не пожалеете. На дальние дистанции еще никто не придумал ничего лучше кожаного седла.

  43. Юрий: -

    Дико классная статья! Писал профи!

  44. Котовский: -

    Юрий, спасибо!

  45. Асемгуль: -

    Спасибо автору советов! мне понравились советы и думаю пригодятся в моей велосипедной жизни. Я начинающий велосипедист, в детстве был советский «Урал» каталась под рамой, потом на раме. Прошло много времени, сейчас езжу на Giant Revel HD 0, отличный байк, на дворе зима я катаюсь, жду настоящего лета когда можно оторваться полностью!
    Что можно пожелать тем кто увлекается данным хобби: Безопасной дороги нам ВСЕМ!

  46. Котовский: -

    Спасибо, тебе тоже хороших дорог!

  47. Ирина: -

    Виктор, подскажите, а у вашей жены такое же седло?

  48. Котовский: -

    Так точно, Ирина, у нее женский Брукс. И она довольна, после всех этих спортивных седел, к которым я пытался ее раньше приучить

  49. Серый: -

    Купил себе такое седло и на новогодние каникулы путешествовал в Новой Зеландии, проехал 600 с лишним километров, реально седло работает, никаких потертостей и усталости пятой точки не наблюдалось.

  50. Котовский: -

    Я лишь укорял себя, почему не купил его раньше.

  51. Станислав: -

    Виктор,а нет ли данных о вреде от такого седла? Сегодня продавец в магазине говорил, что Брукс может нарушать циркуляцию крови, так как нагрузка идет не только на кости,а также на мягкие ткани, за счет того, что седло притирается и плотно прилегает всей поверхностью.

  52. Котовский: -

    Ого. Это ж как продавцу хочется продать свое седло, чтобы обгаживать Брукс, за которым стоит столетняя история. Интересно, что бы он говорил, если бы их магазин торговал Бруксами?

    По существу — с Бруксом циркуляция крови лучше, чем с любым другим седлом. Если бы ваш продавец хоть чуть-чуть дружил с логикой, то понимал, что если седло «плотно прилегает всей поверхностью», то давление на промежность уменьшается, в отличии от того, когда задница сидит на узком жестком седле.

    Я проехал порядка 40К километров на разных спортивных седлах, и в принципе чувствовал себя нормально (боль в заднице после 120-150км считал необходимым злом), но когда купил Брукс, то увидел, что в дальнобойных марафонах может быть комфорт.

  53. Дима: -

    Здравствуйте, седло рекомендованное Виктором просто шик вот ссылка http://nashgarage.com/view/shop/gear-and-accessories?product_type=%D0%A1%D1%91%D0%B4%D0%BB%D0%B0 где я приобрёл

  54. Котовский: -

    На виггле торгуют такими по ~2800 против 3600 по твоей сцылке.

  55. Дима: -

    Ну и что зато здесь выбор большой :)))))

  56. Котовский: -

    Ну уж, сравнил один из крупнейших европейских спортивных магазинов с лавочкой.

  57. Дима: -

    Я не сравнивал ,просто по моей ссылке выбор Brooks лучше и больше:))))))))))))))))))

  58. Вячеслав: -

    Со многими пунктами статьи согласен, особенно в разделах про тренировки и здоровье. Сам катаю на хороших велосипедах шесть лет. В наличии горный (шесть лет) и гибрид (один год). Катаюсь в 95% один. В среднем по 8.000 км за сезон. Шлем никогда не надевал. Не люблю головные уборы. Падал много раз, но аккуратно, ничего не ломая. Контакты пробовал, но не понравились. Не хочется себя чувствовать прикованным к велику. Сёдла разные пробовал. Катаюсь сейчас на несколько более широком и мягком, чем те, с которыми продают велосипеды. По 300 — 400 км проезжал за раз. Седло не мешает, привык. Если велосипед хороший, то не важно какая на нём навеска. Переключатели Alivio и даже Acera могут прослужить долго. Но на качестве покрышек, цепей и звёздочек экономить не нужно. Лучше брать средние по цене известных фирм в знакомых магазинах. Велоформу не очень люблю. Один раз проехал марафон на 1200 км в такой. Чёта как то жарко между ног от этих памперсов! Да и материал формы после долгой езды раздражает в некоторых местах кожу. Для велосипеда главное — надёжность, практичность и заметность. Я свой серый горный перекрасил в ярко жёлтый цвет на второй год катания. Теперь меня видно издалека.

  59. Сергей: -

    Здравствуйте Виктор! Меня зовут Сергей мне 42 года из Москвы, подписан на ваши рассылки решил тоже приблизится к велосипеду, но мало чего понимаю. Читаю ваши статьи Очень интересно.и выбрал велосипед GT Avalanche 2.0 модель 2012года. Взял за 22000 руб. Гидравлические дисковые тормоза «Tektro Draco», Вилка с блокировкой «ROCKSHOX», Манетки «ALIVIO», Передний переключатель «ACERA» задний «SHIMANO SLX», Покрышки «MAXXIS» Седло «WTB» Вот вроде и всё. Подскажите Не прогадал взяв его, как новичёк? Цель катание по городу планирую начать кататься по подмосковью без экстрима и прыжков. Как велик? Брал по советам продавцов. Хотелось услышать ваше мнение. С уважением Сергей! E_mail:servenger@bk.ru

  60. Котовский: -

    Привет, Сергей!

    Спасибо за внимание к моему сайту, я рад, что могу передать какие-то знания и эмоции.

    Велосипед у вас отличный, если вы будете раз в сезон показывать его веломеханику (или освоите обслуживание сами, это не сложно), то его вам хватит на долгие годы.

    Удачи, желаю побольше километров накатать этим летом.

  61. Сергей: -

    Спасибо за внимание и ответ. Не ожидал так быстро! Есть у вас статьи про Обслуживание, ремонт, и даже правильная мойка интересует. Можно ли мыть в автомойке где большое давление струи и пена? я один раз помыл.??? Что делать после мойки? Я Побрызгал аэрозольной смазкой на цепь и переключатели. Избегал попадания на диски! Напишите!

  62. Котовский: -

    Хорошо, Сергей, спасибо за идею, попробую что-то изложить по этому вопросу.

  63. Илья: -

    Здравствуйте, Виктор. Хотелось бы поинтересоваться вашим мнением о 29″ велосипедах. Купил себе GT Nomad 1.0 с 28″ сликами — немного пугает толщина собственно сликов (раньше катал на Corratek Mayon), стоит ли озаботиться сменой колёс (качество дорог это притча воязыцах =)) и вилки? Если нетрудно — подскажите, в направлении каких запчастей смотреть при апгрейде. С уважением, Илья.

  64. Котовский: -

    Привет, Илья!

    Мое мнение о 29″ велосипеде — отличная вещь для людей большого роста. Но прямо таки огромной разницы с 26″ для начинающего велосипедиста там нет.

    По поводу Номада — вы купили типичный гибрид, не стоит из него делать 29er, все равно не получится. Во-первых, у гибридов и турингов низкое расположение каретки, и то, что вы поставите более толстые колеса не поднимет низ велосипеда. Во-вторых, если вы поставите туда нормальную мтб вилку с ходом 100мм, то морда велика задерется, геометрия нарушится, и вы получите неведомую зверушку вместо 29er.

    Так что если вас пугает, что у гибрида тонкая резина, то не пугайтесь, велосипед от этого не повредится, он рассчитан в том числе и на камни, и на выбоины. Если вы любите съезжать на грунт, то в этом случае поставьте резину пошире и с более агрессивным рисунком (скажем что-то около 42мм). Если вы увлекаетесь тренировками и гонками cross country, и чувствуете, что нужна полноценная широкая мтб резина, то придется признать, что с выбором велика вы промахнулись.

    По поводу апгрейдов. Советую такой метод: апгрейдится только тогда, когда что-то сломалось (купить на замену компонент на одну-две ступени выше) или когда что-то явно не устраивает. Апгрейдиться просто так, из любви к искусству — удел фетишистов.

    Так что — просто больше катайте, и смотрите, что лично вам нужно. Если увидите, что ваш стиль совершенно не подходит к вашему велику, просто продайте его и купите подходящий.

    ЗЫ. В велосипедных кругах вопросы переделки одного типа байка в другой всплывает очень часто. Это называеют хреносозидательством.

  65. Илья: -

    Спасибо за ответ, в принципе номада брал осознанно для поездок на работу с незначительными выездами на грунт — консультант в триале смутил немного своими размышлениями о бордюрах и неизбежно убитых в ближайшем будущем колёсах. «В грязи» обычно выезжаю на майоне ’08 а с гибридами да дорожниками до сего времени общения не имел. =)
    Большое спасибо за ваши статьи, слежу за ними по подписке в контакте, очень интересно. С уважением, Илья.

  66. Котовский: -

    Илья, не верьте таким консультантам, уж что-что, а колеса не убьются, если в вас весу меньше 100, давление в шине поддерживаете близкое к максимальному и хотя бы раз в год следите за натяжением спиц. Для поездок на работу и легкого грунта Номад приспособлен идеально, даже не забивайте себе голову.

  67. Алексей: -

    Спасибо за статью. Уже пользуюсь советами данными в ней. Беру и один выезжаю (хотя если честно альтернатив-то и нет), покрутить педальки — это одно удовольствие. Жаль единственное из всех советов трудно выполнимо — плавное увеличение километража. Москва город большой и для велосипеда не приспособленный. Постоянно приходиться долго думать как лучше проехать.
    И уж если тут пошли консультации на счет качества скакунов, то хотел бы услышать мнение на счет своего:http://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/8483/trek-3700-d/
    Еще бы не мешала статься по неисправностям. Чтобы лучше понимать, что и когда приходит в негодность или близко к тому. А то после неудачного заезда на бордюр (камера даже лопнула), мне кажется, что сзади появилось какое-то странное побрякивание (не частое — потому и не понятно, то ли слух, то ли правда).

  68. Котовский: -

    Велик — отличный.

    По неисправности, не могу сказать, от удара в колесе особо нечему побрякивать. Может, какая гайка открутилась?

    Кстати, если у вас лопнула камера от удара о бордюр, то скорее всего давление было малое. Забивайте всегда, если ездите по городу, давление, близкое к максимально разрешенному. Особенно, если ваш вес выше среднего.

  69. Алексей: -

    А как узнать-то это максимальное? Я долго думал и ничего не смог придумать. А вес у меня не столь большой 85 кг на 183 см.

  70. Котовский: -

    Максимальное давление написано на самой покрышке, чаще пишется в psi.
    Ну, 85 кг — это уже вполне серьезный вес, нужно качать хорошо, чтобы камера не пробивалась о обод. Но кстати, на грунте жестко накачанное колесо держит хуже, потому что у приспущенного беговая площадь больше. Но это так, больше гонщикам надо.

  71. Александр: -

    Здравствуйте!

    Считаю себя начинающим велосипедистом, стаж меньше 1 года с накатом 300км. Приобрел себе недавно вот такую модель, за 8к рублей…

    http://market.yandex.kz/model-spec.xml?modelid=7980776&hid=91529

    Как вы считаете, могу ли я на таком вот велосипеде попробовать поездку на 100 км +, годится ли он технически на такое? Заодно хотелось бы услышать Ваше мнение о нем в целом… В интернете информации мало о такой модели.

    В свободное от работы время стараюсь выкатывать байк, 40км в выходные свободно проезжаю по городу.
    Мой вес 70кг + вел с обвесом 16-17кг.

  72. Котовский: -

    Александр, велосипед, конечно самый бюджетный, но в чем проблема проехать сто километров? Это только от ваших физических кондиций зависит. Если велик технически исправен, вы не замечаете никаких неполадок, то вперед.

    Главное, как минимум одну запасную камеру, насос и монтажки с собой.

  73. Александр: -

    В своих силах уверен, лишь бы техника не подкачала…
    Просто сам осознаю, что катаюсь на самом бюджетном варианте, а сравнивать мне с более дорогими моделями не приходилось.

    P.S.: Подписан на ваш сайт, очень полезная информация, спасибо!!!

    с Уважением, Александр, г. Усть-Каменогорск

  74. Котовский: -

    Думаю — надо ехать. Это вряд ли, чтобы техника сломалась так, что вообще не сможет ехать. Особенно, если ни на что не жалуешься.

  75. Алексей: -

    Здраствуйте! катаю уже третий год, первые два ездил на гибриде,полгода назад пересел на шоссейник. Седло Fizik Tundra II. катаю на расстояния от 50 до 120 км в среднем. вопрос: седло которое вы советуете будет более приятным для пятой точки при покатушках на 150-200 км? оно более мягкое или в чем его преимущество?

  76. Котовский: -

    Алексей — всё здесь.

  77. Карэн: -

    Спасибо за интереснейшие статьи, особенно про новичков. Статьи написаны очень умно и главное протым, абсолютно доступным языком-искренне мне все на вашем сайте нравится (главное советы!). Будут уточняющие вопросы-еще напишу!!!

  78. Карэн: -

    Еще раз, добрый день! Неделю назад купил Sedona DX от фирмы Giant, 2013г. (думаю, это велосипед для начинающих). Последний раз катался, в ранней юности, лет этак 25 назад…но проехав на этом велосипеде несколько раз, всерьез «начинаю заболевать» новыми ощущениями от «общения с велоспортом». Вопрос: правильный ли я велосипед купил для начального уровня, или есь смысл через какое-то время купить что-то более «продвинутое»…Вопрос конечно дилетанский, но все же….

  79. Котовский: -

    Карэн, отличный велосипед, можно в путешествия ездить, серьезно. Что-то продвинутое нужно покупать только тогда, когда поймешь, что тебя ограничивает этот вел. Например, захочешь с гор съезжать, а на этом такое не пройдет — вот и надо покупать новый байк. А так — катайся, радуйся, велик хороший.

  80. Карэн: -

    Огромное спасибо за позитивный ответ! Как раз читаю очередную вашу статью про «лень и действие».

  81. Котовский: -

    Удачи, Карэн!

  82. Александр: -

    Спасибо вам за советы. Я только начинаю кататься,велик с детства правда люблю, но все как то как обычно не когда. Правда велосипед пока у меня городского типа на 20-ых колесах, но к зиме будут скидки и возьму колеса по больше. Хочется ездить на дальние расстояния, подскажите велосипед. Рост 171. И есть ли у нас велосипедные клубы,где можно ездить группой. Спасибо. PS Кстати я живу на улице Котовского))))

  83. Котовский: -

    Улица Котовского — вот это да, бывает же.

    Спасибо за внимание, Александр!

  84. Серый: -

    Немного запарился с выбором покрышек для велосипеда. Кто что посоветует для велопоходов с велорюкзаком в основном для для асфальта и жесткого грунта.
    Спасибо!

  85. Котовский: -

    Мой выбор — continental sport contact или schwalbe marathon.

  86. Анна: -

    Здравствуйте, Виктор! Выражаю Вам свою благодарность за Ваши статьи, нужный и познавательный сайт!
    По Вашему совету решила приобрести полуслики. На следующие выходные собираюсь на 100км марафон, дорога: асфальт, бетонка, грунтовка. Счас на веле стоят покрышки 26х2.3, подойдет ли мне резина 26х1.95? В магазине продавец сказал, что пойдет, но нужно и камеры менять, так ли это? Просто как-то он неуверенно себя вёл, я подумала, что он сам не в курсе. Меня больше про камеры смутило, если меняется ширина покрышки, то и камеру надо другую?

  87. Котовский: -

    Анна, спасибо.

    Насчет покрышек — подойдет. Насчет камер, на мой взгляд, не нужно менять. Она же изначально маленькая, ей все равно, какая будет шина (в разумных пределах). Я однажды из безысходности запихал в шину 28 х 1,6 камеру от 26 х 1,2. И ничего, вполне полтыщи км проехал, пока нормальную не купил.

  88. Анна: -

    О_о круто!)) Благодарю за ответ, еще и столь быстрый) Тогда смело покупаю полуслики и айда преодолевать свои первые 100 км, надеюсь, справлюсь:)

  89. Котовский: -

    Обязательно справитесь!

  90. Yuki: -

    Очень понравилась статья — просто алгоритм к действию. Ничего лишнего, все коротко и предельно понятно. Стиль написания статьи понравился. По ощущениям — мой человек!

  91. Котовский: -

    Спасибо, рад слышать.

  92. Сергей: -

    Спасибо за статью. Два дня назад купил себе старенький шоссейный «бьянчи»,ездить на работу. До этого, вела не было (орленок и Украина не в счет). Вчера отстроили (профи), обкатал. Впечатления супер! Сегодня после вашей статьи проанализировал свой вчерашний «тест на скорость» под 80км. в час. Понял, что мог бы сейчас писать из травматологии (в лучшем случае). Может есть какие то особенности именно для шоссеров (на тему безопасности катания)Вел надежный, обвес диор, но страшновато от очень узких колес и давления в шинах до 9атм. Боюсь даже спрашивать за разрыв камеры или спицы даже не на скорости (Вес 95 кг).

  93. Котовский: -

    Сергей, да нет никаких особых рекомендаций по шоссеру — главное, шлем купите. Ну, и не надо сигать 80км/ч. Вес 95кг шоссейные шины и колеса держат спокойно. Если они, конечно от хорошего бренда и в хорошем состоянии.

    А шоссер ваш самосбор? Дeор — это обвес с горного велосипеда.

  94. Роман: -

    Виктор, здравствуйте! на сайт Ваш наткнулся, совершенно случайно, 2 недели назад, сижу на работе, читаю взахлеб! перечитал почти все статьи! на второй день чтения, сломя голову, побежал покупать велик (точнее заказал через наш, местный, интернет-магазин), привезли на следующий день. купил почти всё, что Вы рекомендуете. Велик, конечно, самый простой,Forward APACHE 818, сколько было на тот момент денег. теперь доволен как обезьяна)))) Спасибо, Вам, большое!

  95. Александр: -

    катаюсь третий год. Прекрасные рекомендации, много нового и интересного узнал из ваших советов. Приятно, когда советует профи! мне 61 год, но чувствую себя новичком.

  96. Котовский: -

    Александр, спасибо и удачи!

  97. Трентон: -

    По поводу регулировки седла в горизонталь — важное уточнение: на байках с мягкой вилкой, без нагрузки (т.е. седока) правильно отрегулированное седло будет слегка наклонено назад. Поэтому на новом байке первичная настройка седла делается с хозяином, стоящим на педалях (и настроенным sag’ом вилки, конечно).

    Да, а по поводу шлемов… не согласен совершенно. Впрочем, это тема для вечного холивора, каковой устраивать у меня нет ни малейшего желания. Просто приведу ссылку, JFYI: http://bicyclesafe.com/helmets.html

  98. arh: -

    Уважаемые товарищи велосипедисты, подскажите пожалуйста, а реально ли ездить на работу на велосипеде, если расстояние составляет ~ 40 км? Очень хочется, очень люблю велосипед, но 10 лет не ездил?

  99. Котовский: -

    arh, если четыре часа на дорогу вас устроят, то вполне возможно. При наличии хорошей физической формы, конечно.

  100. Юрий: -

    Отличная статья. Хорошее дело делаете). Удачи!

  101. Котовский: -

    Спасибо.

  102. олег: -

    Добрый день! недавно наткнулся на ваш сайт, и узнал очень много нового о велосипедном движении. В общем то созрел я для покупки велосипеда сначала для себя, потом планирую и жену с детьми подсадить. Катать планирую большую часть по асфальту, а так как живу в частном секторе, то и гравейки не избежать. Иногда можно и по лесу прокатиться, но это не приоритет. В общем то очевидным выбором является гибрид. К сожалению обладаю достаточно скромным бюджетом и выбор мой не велик. Вот хотел посоветоваться с вами лично, какой из предложенных вариантов вы бы порекомендовали : trek 8.4 (2014) или trek 7.3 FX? В первом варианте подкупает обвес и гидравлика, во втором цена. Обратил внимание на представленной вами фото вашего байка — он с регидной вилкой и вибрейками, и стоит сказать, это ещё раз убедило меня, что не стоит «вестись» на амортизационную вилку и не бояться брать ригид. Так же тормаза — думаю, вибрейков мне тоже хватит. Планируются вело вылазки не на один десяток км., поэтому будет обязательно докупаться багажник и сумка. Ну в общем как то так. Спасибо, если дочитаете до конца и ответите)

  103. Игорь, Полесье.: -

    Приветствую Виктор. Приобрел Author Compact. На что стоит обратить внимание в этой модели? Заранее благодарен.

  104. Котовский: -

    Привет. Так ты же уже приобрел, какой смысл теперь обращать внимание? Теперь катай побольше, обращай внимание на свою физическую форму и экипировку (шлем, велоодежда и тд).

  105. Игорь, Полесье.: -

    Присматриваю для покупки LTD Rocco20.Твое мнение Виктор?

  106. ПАБ: -

    Здравствуйте, Виктор. Приобрел недавно по случаю зимних скидок и огромного желания велосипед Giant Revel 1 Disc v1 (2013) для себя и Centurion Eve 4 (2013) для жены, мы со школьных лет на велосипедах не ездили, мне сейчас 30, жене 27. Скажите правильный ли выбор мы сделали, может быть стоит что-то сейчас уже заменить? Опробовать пока не получилось, ждем с нетерпением схода снега. Я планирую каждодневное использование велосипеда, жена по выходным дням. Спасибо, очень рассчитываю на Ваш ответ.

  107. Котовский: -

    Поздравляю с покупками.

    Не занимайтесь ерундой. Что-то менять — только когда будет не устраивать или сломается. В первую очередь рекомендую обратить внимание на физическую форму, стараться привыкнуть к велосипедам, чтобы летом уже была возможность катать подальше и побыстрее.

  108. OC': -

    Что до удобства кожаных седел английской фирмы Брукс.
    Действительно некоторые седла этой фирмы очень удобны, но не все они подходят для дальних поездок.. А те что самые подходящие для дальнобоя, стоят около 200$..

    Мне же после нескольких лет поиска седла для дальнобоя, понравилось Selle SMP TRK.Это действительно отличное седло для дальних путешествий, хотя в первый день посадка в него показалось странной..
    Седло на ощупь в местах где находятся седалищные костяшки средне-мягкое (но пальцами особо не прожиматься до жесткой основы) но когда на него садишься, то оно кажется достаточно жесткое но комфортное.Покуда сильно много не ездил за один выезд на нем, но за сотню километров не чего ни затекает и не болит.

  109. Евгений: -

    Очень хорошо пишете о действительно полезных вещах. Я новичок, но многие вещи подсознательно мне казались важными уже давно. Например, седло и покрышки. Максимально за раз проезжал всего 60 км (это было вынуждено), но уже тогда мне показалось, что если бы у меня было нормальное седло и более «лысая» резина, то я бы так не вымотался, как в итоге. К счастью боль в промежности прошла всего через пару дней, и я снова сел на велик, хотя на такое расстояние больше не решился)

  110. Larchyk: -

    Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, как быть «очкарику»? Очки ношу постоянно (мне 55 и на линзы переходить нельзя ). Слезы от ветра — рекой. Помогут ли вело очки ? Может у кого-нибудь есть опыт?

  111. Котовский: -

    Я езжу в обычных очках, вроде ничего… Знаю, что некоторые покупают специальные велоочки, там с внутренней стороны вставляются стекла с диоптриями. Только они и стоят дороже, чем простые велоочки.

  112. Larchyk: -

    спасибо, придется так, просто в очках

  113. Виктор: -

    Не могу на вскидку определиться к какому классу велосипедистов себя отнести. Думаю за свою жизнь наездил на велосипеде не одну тысячу километров, так-как велосипед как транспорт популярен в Украине. Но вот по-настоящему осознал себя как велосипедист совсем недавно, когда отважился на поездки 20-30 км. Поразило то, как много я пропускал мимо себя ездя по тем же дорогам на машине. Оказывается и в нашей местности есть очень много интересного нужно только стараться это увидеть, а не проноситься мимо на скорости в автомобиле. Вот такое вот открытие велосипеда случилось у меня. Автору спасибо за сайт. Все статьи очень интересны и познавательны.

  114. Юлия: -

    Добрый день!ребята,нужна ваша помощь!я новичок в чистом виде)катаюсь второй год,но только сейчас пришло решение серьезнее себя связать с велосипедом!до этого лета ничего кроме пятидесяти километров вперед я не знала)сейчас в августе планирую участвовать в операции «карагем»!!!с этой мыслью просыпаюсь,ровно с ней же и засыпаю!нужен велосипед!в пределах 30000тыс!не самое дешевое преобретение,не хочу пролететь,поэтому обращаюсь за советом)что же взять??буду очень признательна!

  115. Дмитрий: -

    Виктор, а что скажете по поводу контактных педалей, а точнее ремешков на липучках из Китая (напр. dx.com/216540) которые можно приделать к обычным? Катаюсь не особо часто, поэтому вкладываться в полноценные контакты не хочется…

  116. Роман Дзюбиньо: -

    Проходил мимо, да вот засмотрелся, зачитался…Прекрасно пишете! Буду тут с вами теперь «жить»).

  117. Котовский: -

    Спасибо!

  118. Илья: -

    Здравствуйте. Прекрасный у Вас сайт и очень полезные статьи.
    Я купил себе велосипед (Скот Аспект 660) с достаточно узким седлом. К моему удивлению, не испытал особо «мазахистских» ощущений. Однако практически сразу сильно обострилась боль в спине (у меня радикулапатия приступами) — может при ударах от езды по неровностям?
    Сейчас вроде отпустило. Неужели для меня велосипед противопоказан (понимаю, что Вы не врач, но как опытный велосепидист, наверняка сталкивались).
    Как на Ваш взгляд, поможет ли седло с пружинами. Где можно купить туристическое седло BROOKS в Эстонии?

  119. Владимир: -

    Не нужно искать кого-то, чтобы выехать покататься + шлем — Лучшие советы ! И с выбором велосипеда и прочего сайт очень помог. Спасибо !

  120. Котовский: -

    Владимир, спасибо вам.

  121. Мария: -

    Виктор, случайно наткнулась на ваш сайт, выбирая велосипед (статья о колесах). С тех пор не отрываясь читаю который день:) Очень нравится, что пишете обо всех сторонах велосипедной жизни, обо всех вопросах, которые даже могут показаться незначительными или очевидными. Почерпнула для себя много полезного. Спасибо!

  122. Котовский: -

    Спасибо, Мария, за внимание и добрые слова!

  123. Евгений: -

    Спасибо за статью. Хотя я уже не являюсь начинающим байкером, интересно было почитать и найти подтверждение многим моим наблюдениям.
    Особенно я согласен с пунктом о седле.
    В прошлом году довелось отправиться по горной гравийке в станицу к родителям и, хотя расстояние было всего 65 км, по приезде в пункт Б я практически не чувствовал ничего ниже пояса: всё онемело и гудело. И это с учётом того, что на мне были велотрусы с памперсом. После этого случая я плотно взялся за изучение моделей сёдел и наткнулся на обзор бывалого байкера, который испытал множество дорогих спортивных моделей, но остановился на седле фирмы Brooks. Я решил купить себе такое же… РЕБЯТА!!! ЭТО ПРОСТО БОМБА!!! Мало того, что седло сделано из натуральной кожи, так ещё и конструкция настолько продумана, что я забыл о всяческом дискомфорте в области промежности. Поэтому всем, кто хочет комфортной езды и заботится о своём здоровье, рекомендую.
    И ещё хотел бы добавить: если вы собираетесь катать далеко, купите хорошие грипсы. Я, например, купил себе вот такие http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/ergon-gp1-standard/rp-prod9686. Теперь онемение ладоней тревожит меня гораздо меньше, особенно на длинных дистанциях или крутых горных спусках. Для ещё большего комфорта к ним можно купить рога или выбрать модель с рогами. Я не стал, потому что в условиях горной лесистой местности они могут сработать с точностью до наоборот: зацеп за ветку или край скалы может привести к плачевным последствиям. Поэтому ориентируйтесь на свой стиль езды.
    Всем крепкого здоровья и интересных велопоходов!

  124. Алена: -

    Здравствуйте, спасибо за помощь новичкам! Этого так не хватает в интернетах)
    Пишу из Праги, за 3 недели езды на работу на велике открыла Прагу, которую 11 лет не видела!Теперь отпуск у меня 2 часа каждый день при поездках вдоль реки)))
    Теперь о важном. Велик мне то-ли подарили, то-ли выкинули, старый датский Everton с внутренней коробкой передач и жесткой передней вилкой, женский тип. Стоит ли пытаться его довести до ума, или легче новый купить? По качеству могу сказать, что он едет, и седло удобное, и корзинка спереди нра)Но информации о важном найти не могу(

  125. Сергей: -

    Всё по делу, спасибо. Вы правы в том, что уважают тех кто выглядит как профи. Пока в основном самокатчик, правда довольно умелый и немного агрессивный. Живу сразу за непроходимым МКАДом и работа чёрти где, хоть бы переходы делали заодно. Собянину -100500 за реконструкцию развязок через зад. Касаемо скорости — я всегда держу её в таких пределах, чтобы стабильно контролировать ситуацию. Недавно я пробовал на сингспиде и обплевался — болтает на 6км/ч и на 8 тоже из-за шоссейных колёс, садиться на тот же вел в фикс режиме уже просто не рискнул — фиговые навыки. На складном ведре 8-10км/ч в среднем поскольку могу накосячить и втулочный тормоз хрень. Везде по неизменной привычке перчатки без пальцев обязательны, футболка или майка для фитнеса и неизменные кеды чтобы удерживаться везде. Так на самокате сойду за про, а на педальном ведре тупо проще ехать. Впереди дача и дачный хардтейл, должно получиться что-то кроме проклятий.

  126. Алексей: -

    Добрый день! Очень хотелось бы услышать поподробнее про «Плавно, но регулярно увеличивайте километраж»
    катаюсь каждый день. за месяц от 15 км добрался до 35. и главное ограничение не силы, а просто надоедает один и тот же пейзаж — катаюсь вечером, темнеет в это время и приходится ездить по дорогам.
    35 км в моем случае это почти два часа, при этом усталости практически нет. но если дальше увеличивать, то постепенно придется бросить спать и работу. очень хочется услышать ответ. завтра поеду полтинник сделаю, а как дальше быть?

  127. Котовский: -

    Алексей, ну, это уже от вас зависит. Например, мне никогда не скучно кататься, я в радиусе 20 км могу найти 100 новых маршрутов (скомбинировать). Купите хорошую фару, чтобы катать в темное время, ночью все знакомые лесные тропинки выглядят по другому.

    Ну, и можно темп увеличивать, если хочется больше спортивной составляющей.

    А вообще, сам процесс должен приносить удовольствие, если вам скучно, то возможно, это просто не ваше.

  128. Алексей: -

    Спасибо за ответ.

    Удовольствие на месте, возвращаюсь с покатушек всегда в прекрасном настроении. Дело это очень люблю и уважаю)
    По другому спрошу свой вопрос — допустим 20-25 км в день и 450 км за первый месяц это нормально с вашей т.з.? и к какой ежедневной норме стоит стремиться среднестатистическому человеку.

    Маршруты другие есть, но они либо гораздо проще, либо сложнее. Потому вот пытаюсь плавно подойти к увеличению сложности. Всё по методичке)))

  129. Александр: -

    Спасибо за прекрасный ресурс о велосипедизме! Так случилось, что свой первый велосипед приобрел интуитивно с указанными здесь рекомендациями. Купил FELT QX 80D. Приобретением доволен. Но как-то обратил внимание, что среди посетителей этого ресурса нет поклонником этой марки. Какое мнение по данному велику? Так-же прошу разъяснить насколько в Шимано важна привязка модели обуви к моделям педалей (в некоторых моделях обуви прописаны рекомендованные педали, а в других нет)?

  130. Александр: -

    Добрый день! Мне 52 года. Давно мечтал о велосипеде, как о средстве для разгона скуки. Купил простой и недорогой велосипед для городских прогулок. Это было две недели назад. За это время сделал две вылазки на природу километров по 6 каждая. Хотя последний раз сидел в седле лет сорок назад дискомфорта в виде стонущих мышц не заметил. В пятницу с наслаждением полночи просидел на вашем сайте, и в субботу отправился в «путешествие». За 4 часа проехал около 45 километров, из них час потратил на общение с людьми и природой. Дорога — 2 км бездорожья, 12 км — плохой асфальт, остальное асфальт среднего состояния. Вернулся домой в отличном состоянии — ни какой «ломки». Проснувшись сегодня в воскресенье неожиданно для себя собрался и проехал по другой дороге 35 км (асфальт и 10 км гравия. Мой стаж автомобилиста более 30 лет. Объездил на авто всю Евразию, но ни когда не думал, что сяду на велосипед. Удовольствие — выше крыши!

  131. Елена: -

    Добрый день! Виктор, Ваш сайт стал последней каплей )). В детстве у меня велосипеда не было. Максимум — друзья иногда давали прокатиться. Но всегда очень хотелось. Но страшно. Но всё равно хотелось. И как всегда, хотелки откладывались на потом: до понедельника, до следующего лета, до подходящего настроения…
    Вот помню, еду в автобусе на море (час езды в моём городе), а вокруг трассы такая красота: поля, лесочек на горизонте, травы выше головы, солнце, небо огромное, грунтовочка в те поля уходит. А я думаю, ну почему я не там, а здесь, в этом душном автобусе приклеилась задом к сиденью.
    Короче, почитала я тут и поняла, что мне не нужна компания, и какие-то особенные условия тоже не нужны. Отобрала у сына ашан-байк и поздним вечером сделала три несмелых круга по парку.
    Через недельку примерно наша бабушка прислала немного денег пацану на окончание 9го класса. Пацан сразу начал фантазировать на компьютерные темы. Но я же хитрая )). Грю, а давай мы тебе вел заменим. Только хороший выбирай. Денег добавлю. Сына предложение обрадовало. В итоге, купили новый велик. Спустя месяц на нём накатано чуть больше 300км. 250 из которых мои ))). Восторгу нет предела ))).
    З.Ы.: А в тех полях я даже косулю как-то встретила. Тишина. Места дикие.

  132. Елена: -

    Сделала пару приятных открытий:
    1. Позитивнейшее отношение велосипедистов к новичкам. Я пару раз на форуме вешала сообщение типа: «Велооопыт минимальный. Буду гулять на веле в среду в прогулочном темпе туда-то. Старт в 19:00 от туда-то. Присодиняйтесь.» И присодинялись совсем не велолохи, как я, а весьма опытные товарищи. И не ленились объяснять мне теорию и практику.
    2. По принципу: «Куда едем? А давай налево!» — катаюсь не только я, а практически все ))). Куда приехали, туда и хотели ))).

  133. Котовский: -

    Елена, отлично!

  134. VeterMir: -

    Седло должно быть подобрано под задницу. Лучше всего этот процесс описывает статья на сайте спеша. А брукс — хлам ветхозаветный за много денег.
    Натирают неправилтные в корне седла. Правильно подобранная карбодоска будет прекрасна с правильной одеждой даже на 4х сотнях.

  135. Александр: -

    Важное седло под себя — это очень важно.
    Но на самом важном седле можно почувствовать себя неважно, если
    одежда на самом важном месте подобрана неважно.
    Интуитивно понятно, что не должно быть никаких швов или заплаток
    в местах касания тела с седлом. Желательны велотрусы — это да. Но,
    как человек не в один день приходит к велосипеду, так и решимость
    купить и надеть велотрусы также отстает во времени от первых велопрогулок.
    А вот их бы надо не испортить ошибкой в экипировке и дискомфортом ощущений!
    Вообще, если у Вас есть есть возможность (даже прямо на шоссе -с незнакомым велосипедистом) поговорить со спортсменом-велосипедистом — не побрезгуйте.
    Эти ребята, уверяю вас, многое претерпели на своем пути к разрядам и званиям. И они никогда не откажут дать вам пару советов. И лишь по прошествии времени вы поймете насколько они были бесценны.

  136. emir1: -

    Начинающие, никогда не берите сразу контактные педали. Падать будете часто и больно. Пока не выработалось чувство равновесия и контроля над байком, брать «контакты» просто опасно. Либо покупайте шлем, налокотники, наколенники.
    Но если вы уже умеете делать трекстенд, легко катаете по узким бордюрам, то да, такие штуки принесут больше пользы, чем вреда.

    Насчет седла… Хохмы ради проезжал без седла по 20 км. Дискомфорта не было. Главное, правильно педалировать:)

    Главный совет начинающим: на сложных участках переносите вес тела на заднее колесо, особенно на спусках по неровной дороге, тропинке, наезде на бордюр, камень, кочку и проч.
    Как правило, у вас уже стоит передний амортизатор, и за счет смещения веса он поглотит энергию удара, а вы не полетите через руль кувырком.
    Учитесь поднимать переднее колесо за счет смещения веса за заднее. Потом это умение много раз вам пригодится. И ваши колени, и ваш байк скажут вам за это «спасибо».

  137. emir1: -

    Еще для начинающих крайне нежелательно высоко поднимать седушку и катать с высокой рамой. В итоге ноги до земли не достают, а чувство равновесия еще не выработано. Отсюда частые падения и удары седушкой по 5-й точке (когда велик догоняет уже слетевшего на ноги велосипедиста).

  138. Петр: -

    Классный сайт ты молоток что создал и поддерживавшего, все по теме и в точку. Но мне кажется что не хватает одной актуальной темы это правила поведения на трассе и в городе велосипедистов, их практический не кто не соблюдает я имею веду ПДД. Есть же определенные жесты который должен подовать велосипедист при маневрах что бы было понятно другим водителям.
    Ты как считаешь?????

  139. Котовский: -

    Петр, ну, это как бы очевидно — рука вправо или влево — это как поворотник. Других жестов вроде бы не подают велосипедисты. По ПДД должны еще поднимать вверх руку, согнутую в локте, если останавливаешься, но этого никто не делает.

  140. Петр: -

    Твое мнение по этому велосипеду MERIDA Гибрид Crossway 40-V ??? Недавно купил, нравится скорость, гоняю только по асфальту, я вообще занимаюсь легкой атлетикой но к велосипеду с детства неравнодушен. Проехал свои первые 60 км. за 1,50 мин. понял что хочу еще дальше. Есть силы и места, горок правда нет почти!

  141. Петр: -

    И еще интересно твое мнение о велотренажере???? недавно купил в месте с велосипедом, чтобы пережить зиму и быть в форме. Не хочется зимой бегать ни ездить, на велосипеде да и лыжи не всегда возможны. Мне кажется велотренажер отличная альтернатива на зиму да и сразу можно по отслеживать все параметры (пульс, каденс) 40-60мин. для меня достаточно. Жду ответа с интересом.

  142. Котовский: -

    Для зимы — полезная штука. Только я предпочитаю не тренажер, а трейнер — специальная подставка под велосипед.

  143. Serge: -

    Здравствуйте, хотелось бы узнать ваше мнение по поводу покупки первого велосипеда в качестве шоссейного (кататься собираюсь преимущественно по асфальту). Стоит ли? Или лучше все же приобрести т.н. гибрид (немного пугает руль-баран). Спасибо

  144. Котовский: -

    Serge, я, как фанат шоссейника, могу советовать в качестве первого велосипеда. Проблем с бараном и прочими особенностями нет, привыкаешь за день-другой.

  145. Роман: -

    Добрый день, во первых хочу сказать огромное спасибо за ваши статьи, очень интересно читается и главное полезно. Во вторых несколько вопросов.
    1)Какие выбрать полуслики для найнера, только что купил wilier 507, при езде шумит как метро. Дорога в основном асьфаль и совсем немного грунт.

    2)На веле более менее активно катаюсь всего второй месяц, каждый день 15-20 км, немного но у нас на тенерифе, то в горку то с горы и вот если часто езжю в горку, потом ноет правое колено. Что это может быть? По ровной дороге катаюсь — все нормально. Еще прочитал что педалировать нужно чтобы носок был на педали, до этого всегда ездил и педаль была по середине стопы. Сейчас первое время очень не привычно и какой-то дискомфорт. Продолжать так ездить или вернуться к катанию с педалью по середине?
    Буду очень признателен за ответы.

  146. Роман: -

    вот ты как вякнул про шлем — все желание читать отпало, у меня за 5 лет агрессивной всесезонной езды не было случая долбануться головой
    при падении человек, у которого действительно развит инстинкт самосохранения, сначала не полезет туда, где навернется, потом попробует не упасть, потом выставит руки прикрывая голову… и только потом пострадает голова
    надел шлем — упал на половину

  147. Сергей: -

    Интересненько написано)Кое что взял на заметку. У меня как раз проблемы были с подгонкой седла. Хотя катаю регулярно. Про защиту скажу проще — дело вкуса! Сам катаю в МТВ защите (которая в щитках вся) даже в магазин) Вот с питьём не понятно конечно- все по разному говорят. Пробовал в том году пить минералку с добавлением глюкозы — вроде прокатил на такой смеси 1500 км в одиночку без особых потерь для организма! Хотя конь мой тяжёлый очень — далеко не шоссейник! Катаю на Stels Focus в стальной раме + залитый на 7 кг свинцом в раму.

  148. Евгений: -

    Сергей, стало любопытно, а зачем свинец? Гугл выдаёт только один вариант…

    Вопрос: Немец преодолел 4200м на велосипеде за 4 часа, зачем ему понадобилось утяжелять раму свинцом?
    Ответ: Для езды под водой.

  149. Alex: -

    Очень полезно. Я только купил велосипед… Многого начитался уже на форумах и… Понял что впадаю в вело фетишизм =) Отрезвило =))) Спасибо. Сижу, сопоставляю желаемое с действительным

  150. елена: -

    Виктор, большое спасибо за время, потраченное вами для написания статьи. Мне 57 лет, я одна, уже несколько лет мечтаю поехать дальше, чем просто на велопрогулку. Мешает страх, что не справлюсь. Вы оказали мне поддержку, хотя и косвенно, но для меня важную. Я живу на Алтае,в Барнауле. Пока лежит снег, начну готовиться. Хочу съездить за 100 км. Думаю. получится с вашей помощью. Спасибо большое. Уважаю людей, которые делятся правильным отношением к жизни и к себе, помогая другим, менее смелым. Новых вам путешествий!

  151. Xiatian: -

    Цитата:
    «Петр, ну, это как бы очевидно — рука вправо или влево — это как поворотник. Других жестов вроде бы не подают велосипедисты. По ПДД должны еще поднимать вверх руку, согнутую в локте, если останавливаешься, но этого никто не делает.»

    Это не совсем верно. Торможение — рука, вытянутая вверх. Поднятая согнутая в локте рука — поворот в сторону, противоположную этой руке. Т. е. поворот налево — рука налево или согнутая в локте правая рука вверх, поворот направо — наоборот.

    Цитата из пункта 8.1 раздела «Начало движения, маневрирование» ПДД РФ (http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/2fdfa8559de67744dab415a31c1f987bc016016b/):

    Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

  152. Денис: -

    Здравствуйте/здравствуй), уважаемый Котовский!
    Примите/прими благодарность за созданный Вами/тобой отличный сетевой ресурс. (Кажется, обращение на «Вы» бесит, так было сказано в одной из тем?)
    На днях купил машинку. Наибюджетнейшую. Чтобы не загружать страницу, вот ссылка.
    Прошу высказать мнение для «нового старичка». (Крайний раз катал около 10 лет назад):
    1) О самой машине;
    2) О том, как вникнуть в машину и не влипнуть в мелкие неприятности типа шишек-синяков, наездов на препятствия и пешеходов, обидных повреждений машины при мелких падениях и т.д.;
    3) Следует ли начать с школьного стадиона под окном? (я на свое разумение так делаю, не вылезаю в город пока). Или надо рискнуть и побороться с опасениями;
    4) Нужно ли вооружиться комплектом ключей и подтянуть натуго все спицы, болты, винты и прочий крепеж — или заводские недотяги являются нормой;
    5) Какую просьбу надо высказать механику в мастерской при первом ТО после 200 км пробега? (ну чтобы он лишнего не делал, но и нужное не пропустил).
    Если что-то позабыл спросить — прошу не сердиться, буду до-спрашивать.
    С уважением,
    Денис.

  153. Котовский: -

    Денис, извини, я не отвечаю персонально на такие вопросы, не оцениваю велосипеды и тд. Просто нет времени на это.

  154. Евгений: -

    Денис, я бы сказал едь туда, куда подсказывает интуиция и здравый смысл. Не уверен сейчас, значит созреешь позже или оно тебе не надо

    Дотягивать что то самому (особенно спицы) я бы так сразу не советовал, много можно напортачить. Лучше сначала посмотреть как это делает опытный механик, а уж потом, возможно, и самому пробовать.

    Механику так и сказать — ТО после 200 км. Если это хороший механик, он всё поймёт, а если не поймёт — не рискуй у него обслуживаться По идее после 200 км. достаточно стандартно прочистить/смазать трансмиссию. И, учитывая что вел новый, проверить ровность и лёгкость хода всех агрегатов — не перекосило ли чего, не наточилось ли металлической стружки в процессе прикатки деталей, а дальше чистить/ровнять по обстоятельствам.

  155. Игорь: -

    И еще раз спасибо за информацию на вашем / твоем сайте.Каждый раз нахожу что нибудь новое.Даже те статьи,которые уже были прочитаны ,с учетом нового опыта приобретают другой смысловой оттенок.

  156. Котовский: -

    Взаимно спасибо за внимание к сайту.

  157. Славон: -

    Доброго дня суток, господа велосипедисты! С Вашего позволения выскажу свое мнение насчет «велосипедизма». Я вырос в деревне и мой первый опыт вождения вело был начиная с зайчика, на котором я перепрыгивал через траншеи под водопроводные трубы, после чего мне зрители перерезали раму автогеном.

    Далее я ездил на велике «украина», сначала под рамой, потом как взрослый, когда чуток подрос. В юности я с «украины» не слазил, пробег 20 км в день — это ни о чем. Максимум — это 180 км за 9 часов, и за 15 часов обратно без еды, обнося вишни вдоль трассы и прося попить у жителей проезжающих деревень. Так вот, езда на велосипеде никогда не была чем-то необычным или дорогостоящим. За 10 лет в своем велике я не менял ничего!!!! только смазывал 2 раза в год. Этот велик жив до сих пор, он вечный, на нем ездит мама.

    Сейчас езда на велике стала чем-то вроде заработка денег производителей и продавцов. И это как-то смущает и отпугивает от катания.
    Пару недель купил велик, недорогой, с алюминиевой рамой и начальным шимано. Так вот, господа, смотрел видео-обзоры велика, сравнение более дорогими моделями. И теперь главное: после покупки, я пересыпал и смазал все трущиеся детали по старинке, как делал детстве, только смазкой с молибденом, покупающуюся для электрокосы. Результат: педали и колеса вращаются так, как на дорогих великах, можно долго смотреть, как колесо вращается туда-сюда. И теперь скажите мне, господа опытные велосипедисты: зачем переплачивать деньги за дорогие комплектующие, когда и начинающий уровень при регулярном обслуживании буде служить годами? а он будет служить, я это вижу глазом опытного автослесаря.
    Смысл платить, например за вынос руля 100 баксов, когда я в гараже с помощью болгарки и аргоновой сварки могу воплотить это в реальность за 10-15 минут стокового выноса?
    Не нравится эта высосанная из пальца гонка за дорогими велосипедами и их комплектующими.
    Может мне объяснит опытный велосипедист?
    заранее большое спасибо.

  158. Котовский: -

    Вообще нет никакого смысла переплачивать, если речь идет о «только катать». А вот если увлекаться велосипедом, то тут, конечно, есть за что переплатить.

  159. Славон: -

    Спасибо за ответ. Отдельное спасибо за статьи. Почерпнул много нового в плане обслуживания. Выбирал свой вел, к сожалению, по деньгам.

  160. Андрей З.: -

    Уважаемый Виктор! Присоединяюсь к многочисленным благодарностям за Ваши статьи и советы. Прошу о простой консультации. У меня древний «Спутник» 1970 г. в хорошем состочнии. Катаюсь летом по Москве, не каждый день. Почувствую ли разницу, купив недорогой циклокросс или шоссейник за 50 тыр (например, Форвард, или что посоветуете) или разница не так велика для легких прогулок? Может быть в мои 68 лет следует докатать себя на Спутнике и ничего не выдумывать…Заранее благодарен.

  161. Котовский: -

    Андрей, разница в нюансах, поэтому я понятия не имею, почувствуете разницу или нет. К тому же, 50 т.р. по курсу сейчас меньше 1000 долларов, а за такие деньги велосипед будет обычным середнячком. Короче, если с деньгами все хорошо, можно и купить для разнообразия, а если не очень, то лучше катать на Спутнике.

  162. Андрей З.: -

    Уважаемый Виктор! Большое спасибо. Благодаря Вашему совету я заработал 50 тыр, ничего не делая. Ведь сэкономить или заработать это почти одно и то же.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.