Радует, что стандарт фрик байков с большими 36″ колесами продолжает жить. Баскетболисты с удовольствием заказывают такие велосипеды у DirtySixer, и на этот раз игрушка ушла Леброну Джеймсу. Хотя, вроде, тот не такой уж и супервысокий, нормально бы ездил на найнере, ну да ладно.
У байка трансмиссия 1х12, втулки Onyx, карбоновые обода и гидравлика Magura MT5. Большим людям большие велосипеды.
DirtySixer собирается расширять свою линейку 36er’ов, они хотят делать титановые рамы и оснащать байки электро ассистентом. Есть рамы под любой вменяемый рост:
А если рост выше 223см, то сделают по заказу, за 1600$ сверху. Цены на байки вообще, как бы, не совсем адекватные:
Но так как 36er’ы большие производители не выпускают, то вроде бы как и нормально. Прикольные велосипеды, что-то в них есть.
В движении выглядит забавно. Не знаю, катает ли тот чел, который на красном велосипеде на МТБ, но на трейле он выглядит очень неуверенно. Такое чувство, что эта шайтан-машина нифига не рулится. 🙂
Если кто не в курсе, что это за диковинка такая — 36er, я писал про них, даже два раза:
36er — фрик байк или будущий стандарт
Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Загрузка...
Какая забавная вилка у белого!
Можно подумать, что это мотоцикл…
Не понятно, зачем на нём Brooks да ещё подпружиненный. Как он выдержит вес 2+ метрового человека?
Мне думается такая цена оправдана производством покрышек, камер, колёс, спиц, и наверное шатунов.
Хочу такой размерчик! И задние стодюймовые колеса с соответствующей трансмиссией. К этому придут. Но позже. Не нравится титановая рама. Завидую владельцу!
Больше понты, уж извините.
Никогда не дойдёт до массового применения имхо.
Колеса огромные, с разгоном проблемы, общий вес наверняка внушительный.
Не влезет ни в автомобиль, ни в квартиру.
И наверняка конский ценник на нестандартные запчасти.
Ну так Леброн то тоже в хрущевку влазить с ним не собирается!!!!!
Штучное производство всегда дороже серийного!, — а производители молодцы:
Нашли свободный сегмент рынка, и работают в нём!, не обращая внимания на насмешки диванных экспертов … ;-))
Согласен. Нашли нишу, и при этом вполне разумную (высокие люди). А с таким маркетинговым паровозом, как звезды NBL, бизнес не заглохнет.
NBA, наверное)
Короче, все, кто поздоровее. 🙂
Выглядит как-будто школьник сел на советский взрослик, т.е. не настолько и дико, для тех кто родом из маленького города в СССР
В рекламе надо было посадить кого-то очень высокого. А то действительно, не хватало только, чтобы под рамой крутил педали, как мы в детстве. 🙂
Может не по теме, но мне вот интересно, а чего большинство пренебрегают крыльями? Ведь ездят не только пор сухому асфальту, чем мешают? Ведь пластик почти ничего не весит. И продаются без них…
Александр, у меня есть опыт езды с крыльями. Ни от чего не защищают. Трансмиссия пачкается даже по мокрому асфальту. И транспорт иногда волной накрывает… проще или не ездить в дождь или выбирать соответствующую одежду. Для себя понял: лишний гемор.
Ну это смотря какие крылья. Если полноразмерные, то по лужам или по небольшой грязи защищают спину полностью (про переднее не знаю, использую только заднее), уже забыл, когда в последний раз спина грязная была. А вот в большую весеннюю грязь лучше не лезть, моментально под крыло ломти грязи набиваются и не дают крутиться колесу.
Иван, покупал в CRC под размер покрышек с запасом. С хитренькими креплениями, с ночной подсветкой, суперлегкий пластик. Для английских неспешных почтальонов — самое то. Как я езжу крылья не актуальны, главное — шлем.
Ну покажите мне полноразмерное заднее крыло на найнер.
Я заколхозил из 28-го. Результат так себе. На работу ездить отлично.
А по внедорожью разбалтывается в неожиданных местах.
А вот переднее крыло использую.
Ну не знаю про найнеры, у меня гибрид.
Если у найнеров нет крепления под болт на раме, то да, это не гуд.
Как ни колхозь, а на трясучих местах будет расшатываться.
Я год как поставил полноразмерные крылья над 28ми колесами, только положительные последствия))
Валерий, не соглашусь. Даже с моими легкосъёмными узкими коротышами (специально такие брал, чтобы если подозрение на ливень можно было в рюкзак всунуть) разница огромна. С крыльями кататься не люблю, но когда дождь зарядил, спереди всё в морду, сзади вообще лучше не описывать… с крыльями хоть и мокро, но хотя бы не как из шланга лупит.
По опыту, для нормальной защиты надо очень развитые крылья, потому что заднее колесо, размера 2.1″ и выше, очень отлично забрасывает спину через крыло — надо ставить очень длинное и близко к колесу — и это всё на трейле будет забиваться грязью, сворачиваться на сторону ветками и в итоге рано или поздно попадёт в спицы колеса, после прыжков по корням и камням на трейле.
SKS X-Blade и Shockblade над Maxxis ikon (29″ * 2.2)
Полет нормальный. На забиваются, не отваливаются, рожа/жопа чистые.
У щитков, как и у всего, есть свои плюсы и свои минусы
Далее каждый выбирает для себя, взвешивая плюсы и минусы.
Лично мне щиток мешает. Конечно, иногда важно быть чистым. Поэтому когда на улице мокро и надо ехать на работу, я одеваю щиток. Вероятно стоит предпочесть такой вариант в путешествии или длинной покатушке.
Большинство же даже не думает про велосипед, когда идет дождь, поэтому и щитки им ни к чему)))
Без крыльев, — вид велосипедиста сзади такой, как будто он ехал до усёру! 😉
… народу нравица! (С)
Ужас просто. Как на этом можно ездить по трейлам или подъемы брать.? Я от 29 отказался в пользу 27.5 ибо не катят нихрена и разогнать тяжело, а на трейлах больше важен разгон и вообще я заметил что многие и многие переходят на 27. Это действительно золотая середина. На дальняк 27 тоже вполне подходят, нужно только переключиться на более маленькую звёздочку. И восьмерок у 27 значительно меньше. Маневренность ощутимо лучше. Я бы 26 взял, но нет их нигде сенодня. Только б/у.
Да там и на видео хорошо видно, что на этих гробах только по асфальту ездить… натужный типа прыжок через корешок — оборжаться )))
Может, человек первый раз с асфальта съехал. 🙂
Вот так чувствуешь себя карликом, для моего роста нет)
почему 36?
26+3=29
29+3=32
32+3=35 т.е. примерно 36.
Почему размер перепрыгнули?
Мне были бы интересны 32-е колёса с вилкой миллиметров на 40 хода.
Накат по просёлку должен быть великолепным.
Откуда шаг в 3 дюйма? 27.5 не смущает тогда? 🙂
Размер произвольный.
27.5 появился после 29-х. Это промежуточный размер.
Да и вообще главное, не то, что ровно 3 дюйма, а что больно дофига увеличили.
Колёса побольше это хорошо, но 36-е уже перебор.
Нет я не против 36-х, но если на 36-е есть спрос, то и на что-то между 29-ми и 36-ми тоже будет.
И больше, чем на 36-е.
27.5 не промежуточный размер, потому что 26 на данный момент умер. На данный момент в КК есть только 27.5 и 29. Все, что больше — фрикбайки, все, что меньше — для специальных дисциплин.
Почему 36 сделали? Да просто изначально хотели что-то прикольное, не для реальной жизни. Так и получилось.
Для великанов самое то! Большим людям — большие велосипеды!
и большие затраты!)) лохотрон, короче …
Кто бы отказался от поездки на выставку фрикбайков? Всем интесно? Значит — тема правильная!
за счет производителя — хоть десять раз )))
26 не умер.
Год назад 2 моих друга купили велосипеды. Оба на 26-х колёсах. Хотя я советовал брать больше.
Вообще нет 26 у ведущих брендов. Расскажите, какие велосипеды купили ваши друзья (марка-модель). Сейчас на 26 колесах остались только детские велики и самые бюджетные взрослые. Все горные байки, начиная со среднего уровня идут на 27.5 и 29.
Мерида, модель не знаю. Посмотрел, действительно с 26-ми проблема, хотя женские и подростковые есть. Не думал я что их так сильно вытеснят.
И никогда 26-е не умрут.
Подростки и невысокие девушки будут всегда.
Торсионная жёсткость вилки должна радовать отдельно….))