Велосипедное                816         59

А как у вас с рулежкой на велосипеде?

Не раз замечал, что у меня почему-то есть серьезные проблемы с управлением велосипедом в узких местах на низкой скорости.

Как будто включается какой-то стопор в голове, который не дает расслаблено рулить, причем когда касается поворотов вправо, то нет проблем, а вот когда нужно резко уйти влево, то…

На скорости ничего подобного не наблюдается, рулю свободно в обе стороны. Я уже говорил, что нечто подобное испытывал и с контактными педалями — если нужно внезапно на рефлексах выстегнуться на левую сторону, то не всегда это получается сделать.

Хотя например, левая рука вполне нормально развита, могу даже писать ей, при желании. Не знаю, можно ли как-то натренировать организм, или это особенности нервной системы.

Один мой знакомый на это говорил — купи уницикл и научись на нем ездить, тогда на обычном велосипеде сможешь катать с закрытыми глазами. 🙂 Наверно, он прав, но что-то мне подсказывает, что старую собаку не научишь новым фокусам.

Впрочем, я себя никогда и не считал маунтинбайкером, я любитель асфальта — шоссер и туринг — вот моё всё. Хотя чего я говорю, на данный момент — складник моё всё. 🙂

А вообще, в кросс-кантри умение рулить очень важно, может быть, даже не меньше, чем физическая подготовка. Посмотришь на трассы, на которых сейчас проходят соревнования мирового уровня по КК — это же ужас, раньше даунхил был проще.

Расскажите, уважаемые читатели, тренируете ли вы технику езды на горном велосипеде или считаете, что это вам не нужно? Умеете ли ездить по узким местам, например по мосткам, проложенным через болота?

Я тут заприметил интересный видеоролик, ребята катаются там, где я бы точно не смог проехать — слева скала, справа обрыв метров на десять и ширина тропинки полметра. Для меня — выглядит пугающе. 🙂

Ну как, хотели бы там покататься? Кстати, был очень похожий ролик, когда парни катали в такой же локации, и один притормозил в узком месте, начал выстегиваться на сторону обрыва, почему-то замешкался и упал вниз. Чем закончилось, не знаю, но выглядело жутко. Наверно те, кто давно сидит на велофорумах, помнят это видео.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 59 комментариев
  1. Denis:

    Когда смотришь видео, хочется спросить, а шлем зачем?))

    Ответить
  2. Зоригто:

    В видео широкий угол обзора камеры сужает все и поэтому выглядит все маленько страшнее чем в реале. маленько. а так думаю, сидушку пониже поставить чтобы можно было сразу на ноги встать и ещё менее страшно становится.

    Ответить
  3. Роман - Житомир:

    Я думаю, что в таких ситуациях в человеке просыпаются всякие фобии и мешают нормально рулить. Нарисовать такую же трассу мелом на асфальте — проедешь без проблем. И полностью согласен с Зоригто — сидушку пониже.

    Ответить
  4. Сергей_К:

    По-моему, у складника вообще очень острый, вертлявый руль из-за почти вертикальной рулевой колонки, разве нет?
    Моноцикл это да, наверное супер-тренинг. А на обычном бицикле… пожалуй, вынос подлиннее и туринговый руль типа «бабочки» или плоского барана. Мне помог — по мосткам ещё не ездил, а выруливать между острых камней стало комфортнее. И рама с хорошим слопингом, сравнительно прямая посадка. Всё вместе взятое даёт большой эффект — особенно когда едешь с грузом на тяге и тебя сильно болтает. Да, кстати, груз на тяге — сам по себе очень хорошая тренировка для твёрдости руки.

    Ответить
  5. Артем:

    Виктор, ссылки (туринг, складник) битые.

    Ответить
  6. Ленчик:

    Очень боюсь высоты… При этом горю желанием отправиться в велопоход по Алтаю, но по тропам и мостикам, вроде тех что в ролике, исключительно пешком!
    Хотя уверенно управляю велосипедом, с маневренностью все хорошо — но как только впереди мостик из «двух досок» или же узкая тропинка c обрывом или достаточно крутым спуском — все, ступор и паника. Причем мысленно понимаю что могу проехать, но переосилить себя не способна…

    Ответить
  7. Сергей_К:

    Ролик экстремальный, да)
    Такие тропки без страховки — скорее всего для местных жителей, кто к этому отродясь привык. И не для найнера. Низкий двухподвес, наверное, взял бы туда, если вообще…

    Ответить
  8. Котовский:

    Артем, спасибо, поправил!

    Ответить
  9. Олег:

    Да уж. Страшноватая тропинка. В контактах там делать, думаю, нечего, ведь реакция выставить ногу нужна мгновенная.

    Ответить
  10. serg:

    была подобная проблема, как низкая скорость так не мог управлять велом … погуглив решил дело в вестибулярном аппарате, начал тренировать в зимние застоии и проблемы не стало.

    Ответить
  11. Александр:

    Я тренируюсь насколько получается, стараюсь отрабатывать технику стояния на месте при возможности и люблю кататься по лесным тропинкам, между деревьев бывает узковато. А вообще считаю эти навыки всем полезны, вне зависимости от стиля катания.

    Ответить
  12. Алексей:

    Я как-то кувыркался с глиняного обрыва 80-85 градусов метров 7-10, а потому ещё 3(по высоте) с уменьшением крутости склона. Из защиты джинсы и футболка. Отделался ссадиной на локте.
    Кстати у множества мотоциклистов тоже есть проблема с управлением мотоциклом на низких скоростях. Лечится упражнением мото джимхана.

    Ответить
  13. mitcos:

    кстати, про рулёжку мотоцикла

    https://www.youtube.com/watch?v=DNTDGm5H7k0

    на трассу в топике очень хотел бы попасть — люблю трэйлы, люблю высоту, с рулёжкой вроде всё окнорм

    Ответить
    1. Котовский:

      Митяй, ты когда придешь-то?? Забыл про меня, что ли? 🙂

      Ответить
  14. Rasky:

    У меня как раз получается нормально рулить, при любой скорости. На медленной особенно. Могу даже «закладывать» на скорости пешехода и не падать вообще, наяривать круги почти на ровном месте, на большой скорости вообще всё без проблем. Но блин сделать вилли — прямо как на войну отправиться. Сделать то могу, но как колесо поднимается на уровень головы, ощущение будто падаешь на спину с высоты полета боинга… Короче фобии это всё.

    Ответить
  15. TimSteel:

    Да уж, тема о которой предпочитают умалчивать)) Фобии, это дааа.. к примеру, участок поребрика около 6 метров с небольшим уклоном по курсу, для меня почему-то непроходим — заваливаюсь в «пропасть» . при этом 20 метровый разбитый, рыхлый, жутко скользкий, с уклоном 35-40градусов спуск к набережной — прохожу чуть не на одном колесе. Так же из-за шуток вестибюлярки (или собственного кретинизма):) пару раз выстегивал ногу противоположную наклону и брякался со смехом и матами). А еще есть фишка, когда цепляет руль или педаль (причем даже не в узком месте) и начинается неуправляемая болтанка. На самом деле, в велике, меня с самой первой минуты выбесил руль живущий своей жизнью и в принципе я с радостью соглашусь возить с собой какую нить хрень ,до полкило, которая будет возвращать руль в положение «прямо»

    Ответить
  16. Eugene:

    Это определенно точно неразвитость каких то отделов мозга.
    У себя такое заметил когда научился кататься на горных лыжах.
    Наприемер резкие повороты и торможения, когда левая нога выходит вперед давались труднее. Также «не идет» толчек левой ногой. Но постепенная практика улучшила ситуацию. Еще тренируюсь писать левой рукой, сам не понимаю зачем это нужно, но делаю.

    Ответить
  17. ronin:

    После того как я научился делать трекстенд понял, что на велосипеде кататься я не умел). Более того, стало ясно- я мог катать всю жизнь по 100 км в день и всё равно бы не научился- такие упражнения нужно делать специально выделяя время, каждый день, пусть и по немногу. Все проблемы с рулёжкой после овладения трекстендом уходят. С узкими местами сложнее- тут дело в голове, могу проехать и по 7 см доске, а могу зациклиться и падать с поребрика. Практика, практика и ещё раз практика. А старые собаки отлично учатся новым трюкам, было бы желание).

    Ответить
  18. Angry:

    C рулежкой вроде все нормально. Но вот на узких местах боюсь что ширина руля не пройдет. Поэтому начинается паника, шатания из стороны в сторону… и результате-таки цепляю.

    Ответить
  19. Сергей I:

    Я сейчас медленно катаюсь без проблем, поворачиваю отлично. Кручу восьмёрки перед светофорами, когда горит красный и я на тротуаре.

    Как учебное пособие использовал это видео по восьмёркам на мотоцикле http://www.youtube.com/watch?v=l5mHuIMjSdg

    Ответить
  20. Александр М.:

    Мне на низкой скорости легче рулить стоя на педалях, а не сидя в седле. Просто при опоре в педали (в каретку) получается низкий центр тяжести и есть возможность эффективней контролировать перенос массы своего тела и манипулировать велосипедом с большей амплитудой, контролируя при этом баланс.

    Ответить
  21. VITALI_I:

    Ранее никогда подобной проблемой не задавался, как то не было необходимости.
    Буквально пару недель назад проводили у нас в городе открытие вело-сезона, с конкурсами типа «Медленная езда» и «Фигурное вождение», зигзаг имитация бревна, круг. Ну и естественно стали обращать внимание на такие вещи. И хочу Вам сказать, что регулярные тренировки, а вернее даже просто пунктик в памяти, дает очень неплохие результаты. То есть достаточно помнить, что на перекрестках на красный не перескакиваем и не стоим на ногах, а отрабатываем умение «медленной езды». И буквально через пару тройку недель вам уже и не надо будет в принципе стоять на перекрестках,вы будете очень медленно двигаться на красный и быстро стартовать, не спешиваясь на красный. Да и в других местах требующих более аккуратного вождения, будете намного уверение. Так что, тренировки рулят и очень ощутимо. Чувствуешь себя гораздо спокойнее, и страхи отходят на другой план. Кстати, на видео, если смотреть не на колесо, а на впереди едущего, то ничего такого экстраординарного они не делают и едут достаточно аккуратненько, спешиваясь на сомнительных участках. Не то что здесь https://www.youtube.com/watch?v=0Bt-NqV4Gq8
    Ранее было подобное, но это другое видео.

    Ответить
  22. Leo:

    Александр М.
    на счет центра тяжести Вы не правы, когда встаешь на педалях он поднимается. Низкой остается только точка приложения вашего же веса

    Ответить
    1. Котовский:

      Да, уже был эпический спор в комментах по поводу низкого/высокого центра тяжести при вставании на педали. 🙂 Сторонники традиционной физики победили за счет большинства.

      Ответить
  23. andrey35:

    Я Вас очень хорошо понимаю! Первый раз я это почувствовал в 10 лет (сейчас мне 44), меня отец решил научить на мотоцикле ездить. Урал, с коляской, на лугу огромном (покос деревенский типа). Вот, никак не мог себя заставить повернуть руль влево. Глаза видят, мозг осознает, а руки почему то не слушаются. Крайне неприятное чувство! И сейчас иногда проскакивает, именно на малых скоростях, иногда в такой ступор впадаю, что выстегнутся нормально не получается. КМК, вестибюлярный аппарат тут не причем, действительно что то с головой «не того»

    Ответить
  24. Alexander8760:

    Ну, надеюсь с трейлом у велосипеда все нормально

    Ответить
  25. ronin:

    andrey35, да, причины таких ступоров и ошибок именно то, что «с головой не того», но вестибулярный аппарат тут очень даже причём- если он развит, то тело в моменты умственного ступора само берёт контроль над ситуацией и делает всё правильно, человек и не поймёт, как он это сам сделал. Именно поэтому в восточных единоборствах например просто тупо делают один и тот же приём много тысяч раз- в поединке тело само всё вспомнит. Так же и на велосипеде- если обладать элементарно развитым вестибулярным аппаратом и уметь делать трекстенд (сюрпляс) руки сами повернут куда надо. Ну и не помешает делать другие упражнения на эту же тему- кувырки, стояние на одной ноге с закрытыми глазами, хождение по жёрдочке. Тело развивается элементарно, было бы желание.

    Ответить
  26. Alexander8760:

    Да, тело можно научить делать «само» без помощи мозга очень многие вещи. Вот даже хотя бы взять слепую печать, которой я неплохо владею. Пальцы сами набирают слова, я только думаю о том, что хочу сказать. Недавно вот овладел еще слепой печатью на английском. Это ж вообще здорово стало, хотя иногда буквы двух разных языков пальцы путают 🙂

    Ответить
  27. Сергей_К:

    Виктор, а что за спор насчёт центра тяжести? 🙂 Ну да, с точки зрения банальной физики, стоя на педалях он чуть выше, хотя и незначительно. Вел получается с меньшей курсовой устойчивостью, зато гораздо манёвреннее за счёт переноса ЦТ вправо-влево и вперёд-назад. На любых препятствиях же всегда играют корпусом, особенно если под тобой ригид или хардтейл.

    Ответить
    1. Котовский:

      Сергей_К

      «что за спор насчёт центра тяжести»

      Один читатель утверждал, что центр тяжести понижается, когда встаешь на педали, другие ему возражали. Вторых было больше.

      Ответить
  28. Сергей_К:

    ronin, так а смысл делать трекстенд на обычном веле? Это же на фиксе само собой получается. Он же не настоящий на втулке со свободным ходом, как ты ни упражняйся. На фиксе ты двигаешься вперёд-назад, подворачивая руль. А на фривиле — только очень медленно дрейфуя по ходу движения (ИМХО).

    Ответить
  29. ronin:

    Сергей_К, смысл очевиден- развитие вестибулярного аппарата и умение элементарного управления байком за счёт развития рефлексов. Когда учишься делать трекстенд байк каждую секунду находится на грани падения и что бы не упасть нужно моментально поворачивать руль в нужную сторону и менять положение тела. И настоящий трекстенд к медленному дрейфу не имеет никакого отношения, байкер просто останавливается и стоит как влитой, независимо от того едет он на фиксе или на найнере. Alexander8760, по методе Шахиджаняна учил? Я тоже по его урокам учился, один из лучших самоучителей в этом плане.

    Ответить
  30. Сергей_К:

    ronin, ок — я не против такой тренировки вестибулярного аппарата, а обеими руками за. Только это не трекстенд. На наклонном треке так не встанешь.

    Ответить
  31. ronin:

    Сергей_К, ?!! А как же это по вашему называется?) Посмотрите отпределение в гугле, в конце концов. Да, техника трекстенда бывет разная- и перестановка колеса, и балансирование, и движения рывками, это уже зависит от уровня мастерства. Но настоящий трекстенд, то, к чему приходит любой байкер в результате занятий- это умение останавливаться на велосипеде и стоять так вообще без движений. Ну только дышать можно).

    Ответить
  32. Akurashka:

    ничего странного, равновесие легче держать на скорости. насчет рулежки могу посоветовать укрепить/развить мышцы и сухожилия. однажды заметил, что после отжиманий рулится куда легче и с одной рукой едется куда уверенней.

    Ответить
  33. Александр М.:

    Я не спорю, Leo абсолютно прав. 🙂

    Ответить
  34. Александр Быкадоров:

    Согласен с первым комментатором !
    Один единственный вопрос, который возникает у меня и моих друзей — «ААА нафига им шлемы?» Он что реально спасет? От чего только? ))))

    Ответить
  35. Suntechnic:

    Видео совсем не пугает. Думаю, что проехал бы. Хотя на вел сел только недавно после 20ти летнего перерыва. НО! Ровно все тоже самое испытываю если одно из ограничений это движущееся авто. Особенно если оно слева. Когда меня обгоняют слева, просто чуть-чуть напрягаюсь. Но если авто едет навстречу или даже просто стоит заведенное или я обгоняю его и между ним и бордюром скажем 0,5 метров — все — это ужас. На большой скорости легче. На маленькой сразу начинаю дергать рулем зачем-то влево-вправо.

    Ответить
  36. ronin:

    Гыыы, сегодня наткнулся, как раз по теме. Чувак Мастер, но совсем безбашенный. Хотя Мастера наверно и должны быть такими… http://www.youtube.com/watch?v=y8e1jVY006g

    Ответить
  37. Denis:

    http://www.youtube.com/watch?v=gzyTkOB_T08

    Ответить
  38. АлексMen:

    У нас таких мест полно для катания. Поэтому как-то и не привык к контактам, на топталках с шипами увереннее. А в сложных местах нужно просто смотреть вперед подальше, переднее колесо больше по памяти проходит 🙂

    Ответить
  39. Сергей С(хобот):

    я больше уделяю внимания развитию техничности, чем физичности. хотя катаю в основном КК

    Ответить
  40. Дмитрий:

    На низкой скорости повороты влево даются легко,а вот вправо — сразу теряется равновесие, руль туда-сюда мотыляется))

    Ответить
  41. kochevnik:

    Виктор, ничего в этом страшного нет. Фобии, дело поправимое. Например, если лошадь под всадником не смогла пройти какой то участок и испугалась, да еще сбросив с себя седока, её принудительно проводят по той же полосе, причем всадника тоже.
    Не смотри на дорогу,устреми взгляд чуть выше и поддай газу, все будет нормально!
    Попробуй следующий эксперимент. При пешей ходьбе( которая протекает спонтанно и интуитивно)задумайся о своих действиях, возьми под контроль каждый шаг и ты удивишься тому, что не умеешь ходить.
    Проблема законтролированности,терзает не только тебя.

    Ответить
  42. medemblik:

    Нравиться Вел до ужаса, но так ездить не позволяет Инстинкт самосохранения

    Ответить
  43. Иван:

    Рулежка рулит и разруливает!

    Ответить
  44. Надежда:

    Как ни странно, но мне легче поворачивать и разворачиваться влево, чем вправо. Я правша, может в этом дело?)

    Ответить
  45. Фёкла:

    А у меня руль начинает ходуном ходить когда меня сзади машина обгонять начинает. Сразу кажется,что места мало и нам не разойтись и я стараюсь на самую кромку плосы сползти.. в общем,не приятно. А скорость я как-то рефлекторно гашу когда меня обгонять начинают,чоб быстрее обогнали и убрались от меня подальше. Я вообще не люблю машины которые за мной едут,как будто им заняться больше не чем )))) Эх!.. Голубая мечта:дорога и больше никого — ни машин,ни пешеходов,пусть не асфальт,пусть грунт,лишь бы НИКОГО БОЛЬШЕ!..

    Ответить
  46. Наталья:

    Фёкла:
    Как я вас понимаю!!! Причем, заметила: если легковушки еще хоть как-то считаются с велосипедистами на дороге, то грузовики нас подчеркнуто игнорируют и так и норовят спихнуть с дороги. Это крайне неприятно: сама не уйдешь — тебя отбросит воздушной волной, а он даже не почешется.
    Вчера еду, значит, как обычно, по накатанному маршруту. А часть его проходит через довольно внушительный спуск. Там некоторые автомобилисты вжимают тапочку в пол и наслаждаются. Я, надо сказать, тоже люблю на том участочке убрать руки с ручек тормозов и понаблюдать за спидометром. Но вчера какой-то доброжелатель полил дорогу. Вода к тому времени осталась только на обочине. Я решила, что не стоит зря мочить колеса, и еду, значит, преспокойненько, почти по самой середине полосы. Солнышко в лицо, ветерок, спидометр радует… а сама думаю: чего это меня никто не обгоняет? И только внизу, на повороте, уйдя в сторону, оглянулась: оказывается, сзади меня, не больше моей скорости, ехал огромный грузовик. И меня обогнать не мог (или не хотел, или не понимаю, откуда такой приступ великодушия! 🙂 ), и его, разумеется, тоже обогнать не могли. Вот так один милый человек позволил мне хоть немножко расслабиться и получить удовольствие.

    Ответить
  47. Andrew Walter:

    Я помню, когда только-только начинал заниматься барабанами, ходил к Учителю.
    После изучения нотной грамоты (да-да, в ударных тоже есть нотная запись! ;)), он выдал нам куски партий для самостоятельного изучения.

    Ну и мы старательно, вывесив язык, показывали ему, что выучили: тыц——тыц—-тыц—-бам—-бух—-тыц—-тыц….

    Пока он не завёлся и не сказал: «ребята, вы ваще хрень какую-то делаете! надо так:» и показал. как оно на самом деле звучать-то должно.
    И это было офигенно прекрасно (хотя и простенько, конечно ;))

    Так и тут: на высокой скорости время реакции колеса на руление — моментальное. И позволяет рулить-рулить-рулить.
    А на скоростях, близких к нулевой — реакция на руление ооооочень медленная получается.

    Вотъ как-то такъ, как-то такъ, дааа… 😀

    Ответить
  48. Сергей:

    Виктор, случаем не знаете как научиться не бояться узких мест? Пешеходы в парке не видят никого и другие велосипедисты могут почти всю дорожку занять своим мотанием, а навыки не о-очень и нет годных тормозов на временном ведре. Просто не знаю что придумать.

    Ответить
    1. Котовский:

      Сергей, могу предложить только больше практиковаться, по моему, иначе никак.

      Ответить
  49. DmL:

    начал брать вело на прокат с середины июля 2014 каждую неделю (до этого только в детстве катался) … спустя какое-то время, проезжая между людьми или между рядом стоящими деревьями на низкой скорости, вроде проблем с рулёжкой не замечал … зато заезд на бордюры вызывает напряг:(

    Ответить
  50. Дмитрий:

    Я тренируюсь так ,подъезжая к пешеходному переходу пока горит красный,сбрасывая скорость качу очень медленно и кручу рулём находясь практически в статическом положении,так отрабатываю чувство баланса,а мне нравятся широкие места подземные пешеходные переходы ,люблю я скатится вниз по лестнице,особенно в контактах!)))

    Ответить
  51. emir1:

    Учитесь у Ронина. Он правильно все делает и по сути вопроса правильно пишет.
    Не умеете делать трекстенд, значит, не умеете катать на веле.
    Управление велом — это управление равновесием тела при любом положении велика.
    По поводу узких тропинок.
    Учитесь на бордюрах. Сначала будете проезжать только 3-5 м, потом будете спокойно преодолевать 30-50 м. Легче всего это делать, стоя на педалях — так проще управлять свой задницей. Да-да, ею надо вилять, как хвост виляет собакой. Сидя на седушке, вилять не выйдет, ногу в сторону вы не отведете быстро и точно, чтобы поймать баланс.

    По поводу спуска.
    Никогда не сидите на седушке!!! Надо обязательно привстать и сместить центр тяжести на заднее колесо, и чем дальше назад, тем лучше.

    Если вы заметили, триальщики никогда не сидят на седушке, т.к. это мешает балансу, управлению. Все делается, стоя на ногах.
    А некоторые даже прыжок пытаются сделать, не оторвав попу от седушки. Естественно, ничего не получается.
    Тот же трекстенд делается, стоя на ногах. Единицы умеют его делать, сидя на седле, т.к. это гораздо тяжелее.
    Учитесь трекстенду сначала с зажатыми тормозами и повернуты на 45 град. рулем с упором о препятствие переднего колеса. Потом без опоры о препятствие и без тормозов. Лучше, если дорога будет чуть в горку. Тогда вперед-назад можно смещаться (качели). Трекстенд с положением руля «прямо» тоже делают единицы — очень тяжело новичку научиться.
    А для начала опустите седушку как можно ниже. Если вам это не по душе, то лучше и не начинать тренировки.

    Ответить
  52. Игорь:

    Первое — психология. Слышал от нескольких человек (не велосипедистов), что главное — убедить себя, что всё будет нормально. У меня, правда, получается плохо. Нужно еще соответствующее владение техникой, а для этого, кроме тренировки, хорошая координация и вестибулярка.

    Второе — сам велосипед и связанная с этим психология. Если велосипед устойчивый, ты можешь смещаться относительно рамы — объективно легче управлять на низкой скорости, а от этого и нервы спокойнее. Пересядьте с шоссера на женский городской вел и ощутите разницу.

    Ответить
  53. Евгений:

    Есть такая же проблема, но только сидя. Когда привстаю почему то всё легче, даже на месте могу постоять какое то время.
    Как то интуитивно придумал себе такую тренировку (иногда раз в недельку так делаю под настроение). Еду по тротуару когда не слишком плотный поток пешеходов и считаю себя «пешеходом». Т.е. передвигаюсь с той же скоростью и так же как если бы шёл пешком. Если обгоняю то максимально медленно и аккуратно. При этом даже мысли в голове какие то пешеходные — и в этом состоянии почему то могу не задумываясь запросто и на месте постоять и повернуть градусов на 90 на пятачке и столб объехать в нескольких сантиметрах просто откинувшись в противоположную сторону, чтобы рулём не задеть. Главное для меня при этом не концентрироваться на равновесии а дать инстинктам работать без моих логических нравоучений 🙂 Просто катишься себе медленно и думаешь о своём… ну в крайнем случае стал ногой на землю, если уж совсем не получилось.

    Ответить
  54. Паша:

    В детстве на «Школьнике» ехал по тропинке вдоль склона, справа на спуске оказалась яма с мусором, кирпичами, арматурой и крупной металлической стружкой. Я помню все как вчера это было. Крепление руля, сука такая, отпустило именно в этот момет! Ни разу не отказывало! Руль остался в руках, а велик с тропинки потащил меня прямо в яму! Помню скорость падения, пустоту в руках и полную беспомощность. Упал на бок, открыл глаза и увидел перед газами обломок бетонного бордюра. 5 сантиметров и я бы там пробил себе череп. Весь опасный мусор был как будто разложен вокруг меня кем-то, а на мне только пара царапин осталось! На велик жалко было смотреть, крепление седла погнуло, восьмерки и ободранная рама. Домой я его притащил на руках и больше он не ездил никогда. Я потом всем показывал эту яму). Зато через год мне купили горный велик! Да, конечно не супер профи, скорее даже Дорожный, но для меня это был Горный Велик, сбылась мечта!

    Ответить
  55. Александр:

    Бля… Ну не долбаёбы, ради покатушек так рисковать жизнью?! Нахер надо ездить там где опасно даже ходить пешком…. Что они этим доказывают, что у них стальные яйца? В любом случае мозгов и здравого смысла здесь не присутствует. Одним словом — долбаёбы.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1