crc_banner_june

Бесплатная доставка с Чейна в Россию (и немного о моющих средствах)

На ChainReactionCycles идет акция — до 18 марта все заказы (кроме велосипедов) будут отправляться в Россию бесплатно (обычно бесплатная доставка только при минимальном заказе 149$).

Так что если кому что нужно по мелочи — можно не ждать оказии, а просто заказать. Я уже писал о том, что там сейчас распродаются за копейки остатки отличной компрессионной одежды Skins A100, рекомендую.

Кстати, мне пришел очиститель для велосипеда Hope Shifter Bike Cleaner, давно читал про него на форумах, решил попробовать. Замечательная химия, растворяет застаревшую грязь или масло прямо на глазах, можно даже не ковыряться в узких местах ушными палочками.

При этом не содержит силикона или других полирующих добавок, поэтому можно распылять, не опасаясь за тормозные поверхности. Я таким образом отмыл грязнющий велосипед прямо в прихожей на паркете, подстелив газету.

Не нужно никакой воды, просто распыляешь химию, ждешь пару минут, и стираешь бумажными салфетками. Байк блестит! Таким темпом одной банки хватит на очень много помывок, получается дешево.

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

22 Комментариев

  1. Роман(который из Пензы): -

    Пользовался вот этим очистителем http://drossel.com.ua/sites/default/files/Schnell-Reiniger.jpg , эффект отличный, особенно удобно очищать цепь и переключатели, есть в автомагазинах.

  2. Александр Быкадоров: -

    Виктор, привет — в самый раз акция.
    Мне надо цепь купить + вижимку для цени + коннекторы.
    Подскажите, стоит ли брать фигню для мытья цепи?

    По цепи: какую посоветуете (ну чтоб к ней подошел коннектор) — у меня 30 скоростной Кубик…? Первый раз сталкиваюсь с этим.

  3. Denis: -

    Александр Быкадоров, можно я вмешаюсь в вашу беседу с Виктором, и напишу свое мнение про очистители цепи. На мой взгляд не стоит брать, т.к. с этим вполне справляется керосин

  4. Александр Быкадоров: -

    Спасибо большое за ответ.
    Вот и я думал, что за «инопланетное» устройство не стоит отваливать под 1000 рублей. Помыть толком — не помоет. Лучше снять цепь и вымыть уже снятую.
    Поэтому и хочу купить локеры (т.е. замки), которые позволяют снимать цепь.
    Подскажите, а какую надо брать цепь? Я так понимаю это будет именно цепь на 10 скоростей? И такой же замок?

  5. Котовский: -

    Александр, я соглашусь с Денисом, нафиг спецжидкость для мойки цепей. Я обычно пользовался вайт-спиритом. А последнее время вообще не мою цепи.

    Да, тебе нужна 10 ск цепь и замок тоже под 10 ск.

  6. Интерн@вт (Жора): -

    И это говорит умнейший чел в плане обслуживания цепи да и вообще всего велика.
    «в последнее время не мою цепей»

    Я в последнее время тоже, знаешь, не промывал цепь. Просто протирал и заливал моторную отработку (отработанное масло или то, что от него там осталось).
    Покупать бензин литрами закопаешься — уже попробовал, 80-м, правда, отмылось, но тут же бензин почернел. Даже когда отстаиваешь — происходит его замасливание. А если бензин использовать многоразово (одну бутылку)…
    В старом масле, конечно, страшного ничего нет, если сталь и глина удалены — получается дизелеобразная фракция, которая будет мыть не хуже керосина.
    Можно, наверно, использовать литр бензина раз сто, каждый раз отфильтровывая грязь через самодельный фильтр (воронка с ватой, поочерёдно сливать в каждую из двух бутылок) — получится просто замасленное «не пойми что», которое, однако, более-менее способно отмыть цепь.
    Причём, чем больше замаслен этот самый бензин — может так получиться, что и смазывать цепь потом не потребуется, знай промывай её только после каждой грязной покатушки под ливнем или по слякоти или летом раз в месяц. Ибо грязь-то уходит — а масло остаётся, сколько ни фильтруй много раз использованный бензин…

    Это целая тема, но я не могу поверить, Виктор: как человек, такой, как ты, который «лимонит» свои байки, содержа их в порядке, перестал следить за чистотой механизмов? Может, ты и втулки завтра перестанешь промывать перед тем, как набить новую смазку?
    С другой стороны — да, чё зацикливаться на суперчистоте и терять время, лишь бы не ломалось в дороге…

  7. Котовский: -

    Георгий, насчет умнейшего в плане обслуживания — это ты зря. Я вообще крайне не люблю копаться с техникой, стараюсь это или скинуть на чужие плечи, или свести к минимуму.

    Объясни, накой мыть цепь, если ты не фетишист? Если ты её регулярно смазываешь, то на ресурс не влияет — мытая она или нет.

    «Может, ты и втулки завтра перестанешь промывать перед тем, как набить новую смазку?»

    Веришь ли, я ни разу не лазил во втулки, ни на одном своем велосипеде. Ибо зачем? У меня оборудование среднего уровня, не люфтит, не скрипит, не заедает — зачем мне мешать ему работать? Втулки уровня Deore ходят без малейшего обслуживания по 10К км и больше. Одно исключение — если часто купаешь велосипед в болотах выше втулок, то раз в сезон не мешает поменять смазку. Однако даже в этом случае, мои колеса, которые стояли на грязевом велосипеде, проехали у меня тясяч 7, и потом еще у другого человека тысяч 5, причем во втулки ни разу никто не лазил.

    Так что всё это вылизывание механизмов — фетишизм. При условии, что уровень велосипеда как минимум средний.

    Я поэтому тебе и советую купить нормальный велик, чтобы не страдать такой фигней, как сейчас.

  8. Интерн@вт (Жора): -

    Что значит «зачем мыть цепь»? А абразив? Это же камень — царапает и способствует растачиванию, наряду с естественным износом (отслаивание металла в виде наскоблившейся металлопудры).
    А кто говорил — «промывайте цепь регулярно, пусть и со своим сроком между обслуживаниями»? Даже летом пыль в сухую погоду — стоит промокнуть во влажной среде, та же грязь. Масло, как магнит, всё вбирает, цепляет на себя. А без смазки-то не поездишь — тогда уже трение будет разрушать там всё.
    Не вскрывал втулки, говоришь?
    12,5 месяцев, попользовавшись без обслуживания, таки вскрыл переднюю втулку, благо она простая, как копейка. Не поверишь — всё высохло и стало трухообразным (то, что осталось от смазки), на ступице стали появляться засохшие островки ржавчины, сама ось стала ржаветь. Вовремя я додумался разобрать — всё так же сваливал, «потом» да «потом»…
    Потом настал черёд педальной каретки. Долго я обхаживал педали, чтобы их снять! За 13 месяцев всё прикипело! Молоток и монтировка не помогали — только зря побил и изуродовал внешний вид. Пока не додумался подкапывать ту же масляную отработку в прикипевший «квадрат» — на 7-м километре, наконец, левый шатун сам разболтался и слез. Второй (где система) пришлось поушатывать километров 20, если не больше — я всё капал и капал отработку, система с шатуном не желала отваливаться. Подумал — уж не пропустил ли я чего, может, это не простой «квадрат», а хитровывернутая резьба (ещё одна), которая не даёт отвалиться педали с оси каретки… Уже забил, надежды не оставалось. И всё-таки на 18-м километре, через дня два, почувствовал, что педаль стала отваливаться, тормознулся. Когда я разобрал каретку — от смазки в подшипниках осталось лишь нечто трухоподобное, похожее на загустевающую смолу. Ржавчины не было — но забей я ещё на сезон-два, она бы там точно появилась.
    Конечно, в итоге промывать-чистить не стал — набил новой смазки с обеих сторон каретки, собрал. Через несколько дней скрип в каретке, мучивший меня аж с июня минувшего года, исчез сам собой.

  9. Интерн@вт (Жора): -

    Если во втулках твоих фирменных великов всё герметично, что фракциям нефтепродуктов просто некуда испаряться — то да. Но вряд ли… Это не винчестер — наверняка найдутся микроскопические щели в резьбе, через которые в жаркую погоду смазка медленно, но верно испаряется. Если рама чёрная или просто тёмного цвета, то она сильно нагревается в жаркую погоду, тепло делает своё дело — испаряет любое масло, плюс разогрев от постоянного движения…
    Так что смазку надо менять… Особенно если не на севере живёшь… Ты же не будешь забивать паклю, как в отопление, в резьбу той же каретки или втулки, чтобы закрыть щели.

  10. Boris: -

    __Я в последнее время тоже, знаешь, не промывал цепь. Просто протирал и заливал моторную отработку__
    Отработанное масло не может использоваться как смазка поскольку эти свойства утеряны.

  11. ДМ: -

    Чем смазывать втулки надо?
    Тоже не лазил никогда, ибо просто не знаю, что с ними делать.

  12. ДМ: -

    Да и ссылка на смазку не работает.
    У меня вообще все ссылки с сокращениями не работают нигде.

  13. Роман(который из Пензы): -

    Я как понимаю, одежда не интересует, а интересует насущное: смазка и очистка цепи .
    Boris, отработка вполне подходит для смазки цепи. Базовое масло(основа) ни куда не делось, а вот присадки — да, они выработаны, но все это актуально для двигателя(трансмиссии). Мазать цепь отработкой можно, но у автомобильного масла, хоть свежего, хоть отработанного, есть один только недостаток: как магнитом притягивается грязь и цепь через некоторое время обрастает шубой из песка и грязи.
    Раньше я сам мазал цепь отработкой, благо ее у меня просто море, но когда попробовал велосипедное масло для цепи — про смазку первым попавшимся маслом забыл.
    Промывать цепь можно любым растворителем или бензином. У бензина плюс в том, что он быстро испаряется. Я промываю цепь в пластиковой бутылке с широким горлышком. Цепь желательно иметь с быстросъемным замком.
    Обслуживать или нет втулки — дело личное, но лучше все таки обслуживать хотя бы раз в год.
    Этой зимой у нас на форуме поднималась тема обслуживания втулок, началось с того, что у одного форумчанина захрустели обе втулки. Втулки Шимано-Диор, прошли без обслуживания 15тыс.км. Пережили походы по Крыму, Исландии, Шри-ланке. В результате замена втулок на класс выше(Шимано ХТ). А вот если бы втулки обслуживались, то уверен, что прошли бы они раза в 2 больше. Теперь он решил их обслуживать переодически.
    Была тема про саму смазку для втулок. Тут конечно можно использовать любую констисцентную смазку(ЛИТОЛ, ШРУС, ФИОЛ, 158я), но у автомобильной смазки есть одно но: основа их — литиевое мыло. Само по себе к алюминию(основной материал велосипедных втулок) оно нейтрально, но при попадании воды и дальнейшей продолжительной эксплуатации, литий может вступить в реакцию с алюминием.
    Если эксплуатация втулок проходит без погружения в воду и т.п экстрима, то можно использовать и автосмазку, но в дорогих втулках или если вы не вылазиете из гряземеса, то тут лучше использовать велосмазку, ту же Шимано.

  14. Роман(который из Пензы): -

    Как то была коллективная закупка на Байк-Компонентс и что бы вписаться в бесплатную закупку, мы на троих взяли вот такую банку смазки Шимано http://yadi.sk/d/4dVcqBFsKPxeU
    650гр. на троих хватит очень на долго.

  15. Котовский: -

    Насчет отработки для смазки цепей — это точно не для многоскоростных систем. Там и так износ быстрый, а эта ваша отработка сильно цепляет на себя грязь. Я смазываю цепь последнее время силиконовой аэрозолью. Правда, приходится это делать перед каждым выездом, практически, зато быстро. Но, смазка получается очень чистая, практически никакой грязи не прилипает.

    ЗЫ. Кстати, очень хорошая смазка эта Шимановская.

  16. Роман(который из Пензы): -

    Виктор, ты про эту смазку имеешь ввиду?
    http://avtomaslo.dp.ua/products_pictures/liqui-moly-silicon-spray—3422-B.jpg
    Я подобной смазываю штока вилки.
    Отработка не вариант. Для синглспидов, да пойдет.

  17. Котовский: -

    Роман, да, типа такой. Я в обычном автомобильном магазине покупал.

  18. iZEN: -

    Кто-то из велосипедных тренеров Советского Союза не советовал мыть цепь, — об этом писал Слава-байкер, — только протирка цепи от грязи, смазка сухой цепи жидкой проникающей смазкой и протирка цепи от излишков смазки.

    Понравилась двухкомпонентная смазка для цепи на основе кристаллов нитрида бора и растворителя Finish Line Ceramic WAX. Быстро наносится в каждый пин, растворитель улетучивается, а между поверхностями роликов и пластин остаётся тонкая твёрдая скользкая плёнка, похожая на застывший канцелярский клей.

  19. Роман(который из Пензы): -

    Спасибо Виктор за ответ. Как то я использовал силиконку в цепи, но расход и начитавшись форумов решил, что это не подойдет.
    Весьма оригинальное решение смазки для цепи http://velomasterclass.ru/dvuxkomponentnaya-smazka-svoimi-rukami/

  20. R: -

    Вставлю свои 5 копеек по поводу мытья цепи —
    Уже два сезона мою цепь раз в 500-700 км(ну или чаще если были грязевые покатушки) соляркой.
    Солярка в отличии от бензина не высушивает поверхность и не так сильно вымывает масло.
    Мою очень просто — засунул цепь в 1.5л пластиковую бутылку и потряс пару минут, после чего вытер начисто/насухо тряпкой.
    Цепь чиста.

  21. RRR: -

    Классика жанра на Чейне.

    «То есть скидка в 17%, которую здесь рекламируют (на CRC), существует только для искусственно завышенной рекомендованной цены в $49,99, которая в реальности, как мы уже выяснили, составляет только $40.

    И получается вот что:
    скидки на самом деле не существует
    вы покупаете футболку по цене выше рекомендованной
    дополнительная наценка к рекомендованной цене составляет 2,5%»

  22. Halfer: -

    Накатываю не много за сезон, но смазывать цепь приходится через 2-3 поездки, т.к. средний заезд ~70 км. Использую шимановские смазки для мокрой погоды. Одна обычная, вторая с тефлоном. Капаю по небольшой капельке на внутреннюю часть соединения, после поездки протираю тряпочкой. Однако, жижа всё равно довольно сильно притягивает к себе пыль и грязь, нередко образуются плотные отложения на боковых поверхностях звёздочек. Мою цепь по-необходимости, но тоже довольно часто, где-то раз в 300 км. Излишки смазки выдавливаются из звеньев и налипают потом на звёзды и ролики, которые потом, так же, собирают на себе тонны пыли. Для этого хорошо подходит бензин Калоша/Галоша. Довольно неплохая химия, делается методом прямого перегона, растворяет масло хорошо, быстро испаряется, не токсична. 0.5 литра хватает помыть цепь и остатками помыть ещё кассету и систему. Керосином пользоваться не рекомендую, т.к. он создаёт тонкую плёнку, поверх которой масло не ложиться потом. Различного рода ацетоны и растворители мало того, что токсичнее бензина, так ещё сохнут заметно дольше и не известно, что в цепи после них остаётся, как в случае с керосином. Обращал не раз внимание, что отмытая ими цепь, даже после просушки и последующей смазки, упрямо выдавливает смазку наружу.

    После 6 велосезонов, меня это дело с обслуживанием цепи утомило. Хочется просто ездить, а не обслуживать велосипед вместо этого. В связи с этим, решил в этом сезоне опробовать сухую смазку, в виде парафина. Однозначный плюс метода — чистота! По отзывам, ни грязь, ни пыль не липнет совсем. Цепь идеально чистая! Вызывает сомнения ресурс, но на синглспидах довольно много народ накатывает без повторной обработки. Так что буду экспериментировать Есть мысль проваривать сразу несколько цепей одновременно и менять их потом поочерёдно. Таким образом, убивается ещё один заяц — износ системы и кассеты будет значительно снижен.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.