Полезное                8953         91

Что надевать при катании на велосипеде в дождь

Время от времени приходят вопросы, что надевать в дождь при катании на велосипеде, поэтому давайте немного поговорим об этом. Эту тему надо рассматривать не только в плоскости одежды, но и вообще в целом — как повысить комфорт велосипедиста в дождливую погоду.

Для начала скажу, что ливень, шторм, ураган и прочие проявления стихии придется признать нелетной погодой, потому что, как бы вы не одевались, всё равно скоро промокнете, и говорить о каком либо комфорте не придется.

Внезапное изменение погоды, неожиданный дождь тоже вряд ли можно решить одеждой — вряд ли кто-то постоянно возит с собой всю дождевую амуницию. Поэтому наш случай — это постоянно накрапывающий дождик, не особо интенсивный, но и не собирающийся заканчиваться в ближайший час.

Информация о полетах

В наше время прогноз погоды работает достаточно точно, особенно что касается осадков — в пределе одних суток предсказания сбываются с высокой вероятностью. Зная, какая погода вас ждет, можно скорректировать время выезда, или по крайней мере, надеть куртку с влагозащитой.

На данный момент я пользуюсь двумя хорошими погодными сайтами — yr.no, которым рулит метеорологический институт Норвегии, а также ventusky.com. Последний сайт дает детализированную модель движения воздушных масс, это позволяет понять, надвигается циклон на вашу местность или это просто ветер принес дождевые тучи.

Очень полезная штука, рекомендую.

Дождевой велосипед

Если по прогнозу видно, что дела в ближайшие дни плохи, а ехать надо, то в первую очередь оборудуйте свой велосипед крыльями. Часто бывает так, что дождик не особо сильный, и он не столько поливает сверху, сколько брызгает снизу, с колес вашего байка. В идеале хорошо иметь отдельный вел для плохой погоды, на котором стоят полноразмерные крылья с брызговиками.

Не забывайте, что в пасмурную погоду резко снижается ваша заметность на дороге, поэтому я советую включать задний и передний фонарь на велосипеде даже днем.

При езде в дождь вся механика вашего байка требует особого внимания, цепь нужно смазывать каждый день, вне зависимости от пробега. В конце «сезона дождей» не помешает заглянуть во все места с подшипниками (рулевая колонка, втулки, каретка, педали). Для профилактики можно почистить тросики и смазать пружину переключателя густой смазкой.

Последний рубеж — дождевая одежда

Начнем с основной защиты от дождя — куртки. Признаюсь честно — я не смог найти для себя велокуртку для езды в дождливую погоду, чтобы она с одной стороны не промокала долгое время и пропускала большое количество пара, так как я сильно потею, а с другой стороны — стоила бы вменяемых денег.

Так как езда в дождь не является для меня приоритетным направлением, и я легко могу отменить поездку, если впереди нет просвета, поэтому никогда не покупал дорогие мембранные куртки, которые, согласно рекламным заявлениям, могут сохранять сухость долгие часы. Мне хватает компромиссного варианта с недорогой мембраной 10000/10000 (влагозащита/паропропускаемость), чтобы катать с относительным комфортом в течение часа-двух при слабом дождике.

Посоветовать могу вот этот вариант, проверенная курточка, удобный крой, вентиляционные отверстия на молнии, внутренняя подкладка-сеточка, швы проклеенные.

С штанами сложнее, обычные велобрюки чаще всего продаются с минимальной влагозащитой или вообще без неё. Поэтому, возможно, более разумным шагом будет покупка отдельных дождевых верхних штанов свободного кроя, которые надеваются поверх обтягивающих велошорт. Вот, например, вариант, это не дешево, но производитель заявляет влагозащиту 20000/7000, что весьма неплохо.

Минус данных штанов в том, что уместны они только при езде в дождь — надевать на всякий случай и катать в них будет жарко, особенно если речь идет о летнем сезоне. Тем не менее, в осенний сезон такая защита пригодится.

На ноги надевайте дождевые бахилы, тут я даже ничего не могу порекомендовать, стоят они не очень дорого и рвутся весьма быстро, по крайней мере у меня.

В дождь еще могу порекомендовать иметь при себе велоочки с прозрачными стеклами, если дождь усилится, то лучше защитить глаза от встречных капель.

Резюмирую: самая важная деталь дождевой одежды — это куртка. Пока не промокло туловище, можно ехать и не испытывать большого дискомфорта. Даже если промокли бедра, вы не замерзнете сразу — мышцы при работе согревают сами себя. Ступни желательно держать в тепле, надевая бахилы.

Расскажите в комментариях, что вы надеваете, если приходится кататься на велосипеде в дождливую погоду, и самое главное — что вас на это мотивирует! Лично для меня дождь является самым большим стоп фактором, даже если есть непромокаемая одежда, я скорее всего откажусь от поездки.

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,88 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 91 комментарий
  1. Ilya:

    Gabba. Отличная вещь. Катал от 3 до 16. И дождь не страшен

    Ответить
  2. Миха:

    Катаю в дождевике quechua от декатлона, или в куртке той же конторы. Ноги — дождевые штаны свободного кроя, если дубак то под них термобелье — не так противна клеенка тогда. Или же просто шорты. Ботинки — бахилы ПИК. Толку с них до 1 лужи. Если ехать далеко, то на носки пэ пакеты, ботинки мокрые, но ноги сухие и теплые.
    Очки обязательно. Шлем надо бы накрывать тоже, но до сих пор не обзавелся таким чехлом.
    Руки — перчатки обычные.
    Крылья, надо бы, хотя б переднее.

    Ответить
  3. Nozgot:

    Мне повезло. У меня в городе есть фирменный магазин Sivera, где я и покупаю одежду для туризма. Для велопутешествий взял мембранный комплект ВВЗ. Весит очень мало, стоит очень много :))))
    Но стоит того! Проверено на длинных маршрутах
    Полюблму тело защищать обязательно. Потеря тепла через мокрую джерси могут быть критичны даже летом.
    Насчёт крыльев…. Если для дальних путешествий, да ещё по дорогам — бесполезная вещь. Защитишь свою спину от лёгких брызг, но периодически будешь получать с добрую порцию влаги от проносящихся мимо машин. С ног до головы. А фуры так вообще окунут тебя в глубины говнища. :)))
    Поэтому единственная защита — полный комплект дождевика. И конечно же очки. Хотя они и так всегда на лице.
    Для защиты головы от проливного дождя и душа из-под машин шлем — так себе защита. Поэтому под него натягиваешь капюшен. Либо для шлема приобретаешь силиконовый чехол.
    И ещё альтернатива бахилам — непромокаемые носки. Обувь мокрая-ноги сухие. Обувь все-равно периодически моешь и сушишь.
    Как-то так.
    Всем удачи на дорогах!!!

    Ответить
  4. Дмитрий:

    Если лето, то осознаю что всё равно промокну и мужественно качу дальше! В отличии от нормальных людей,если дождь, одеваю максимально быстро намокающую — сохнущую одежду. Весна осень, ну его нафиг, лучше чай попить!!!!

    Ответить
  5. Станислав Нетто:

    Наверное я один не вижу смысла в недешевой и узкоспециализированной спецодежде для катания в дождливую погоду в ГОРОДЕ. Понятное дело, что речь о ЛЕТНЕМ периоде.
    В путешествиях или реально дальних поездках в этом может и есть смысл, но в городе достаточно толкового дождевика чтобы покрыть туловище и голову. Это если ехать в дождик средней руки.
    В случае полноценного ливня и мощного дождя(если застал в пути), лучше вообще делать остановку в маршруте или отложить старт поездки. Двигаться при сильном ливне просто небезопасно.
    Ну а промокшие ноги-это не такая уж беда летом. Особенно если довольно тепло на улице и ты едешь в шортах: ноги ополоснул дома, обувь на сушку.

    Ответить
    1. Эрик:

      не только вы, я также считаю в городе лёгкой куртки с капюшоном и очков достаточно летом, в остальное время косуха с тем же набором

      Ответить
    2. Денис Михалыч:

      Присоединяюсь к Эрику. Косуха для обычного «покатушечника» типа меня — очень хороший вариант. Не зря же ее мотобайкеры пользуют вовсю, причем не только как элемент субкультуры. Ветрозащита отличная, сильно намокнуть тоже не даст, особенно если по-быстрому добраться до крыши и переждать дождик. Ну а что касаемо длительных велопоходов в чистом поле (шоссе) — тут, согласен, требуется спецодежда.

      Ответить
      1. Александр DrNo:

        Не забудьте еще кирзачи

        Ответить
  6. Дмитрий:

    За сайты с погодой спасибо. Я лично для себя решил, что не езжу в дождь (удовольствия мало). Исключения только быть застигнутым врасплох от чего по идее должны спасти сайты.

    Ответить
    1. Михаил:

      Присоединяюсь, также не катаю в дождь, не вижу в этом никакого удовольствия. Также если прогнозируется дождь то могу отменить покатушку или сделать ее короткой, что бы быстро вернутся если что.

      Ответить
  7. Александр:

    брал http://discovery66.ru/catalogue/item/298 хороший вариант, только дороже чуток. Хотя если есть скидка в чайне брать с доставкой то выйдет так же. Куртка качественная катаю в ней и зимой и летом.
    Сравнить не с чем..

    Ответить
  8. Матвей:

    Куртка была Endura Gridlock (модель 2009 года), но она уже пропускает даже слабый дождик, к тому же у нее нет капюшона. Поэтому сменил ее на Columbia Watertight II Jacket.
    Штаны уже который год Endura Hummvee — дождь держат так себе, но я их время от времени обрабатываю восковой пропиткой.
    Перчатки Craft Storm — сильный ливень не одолеют, но при среднем дожде вполне реально остаться сухим.
    Бахилы GribGrab — сносные, теплые. Дождь держат лучше прошлых «ПИК»овских.
    На велосипеде — крылья SKS Shockblade II спереди и SKS Beavertail сзади.
    В дождь ездить не люблю (после пяти лет, проведенных в СПб), поэтому никак себя не мотивирую. Но если осадки застали где-то в полях на выезде — тут уж ничего не попишешь, приходится терпеть и ехать.

    Ответить
  9. Виктор:

    Виктор, есть лайфхак чтобы бахилы дольше служили и не рвались, я просто вырезаю кусок из старой покрышки и приклеиваю на нижнюю часть бахил где больше всего изнашивается.

    Ответить
  10. dDEMONn:

    Виктор, забыл про колени. Мокрые бёдра — хрен бы с ним, а вот промокшие колени на холодном ветру — очень опасное сочетание.
    Сам катаю в любую погоду, включая бреветы под проливным дождем со снегом. Из сайтов использую foreca и windytv.

    Ответить
  11. Дмитрий:

    На ботинки бахиллы ПИК, отлично защищают от дождя. На ноги поверх велоштанов летних одеваю легкие сплавовские. И мембранная куртка с капюшоном (правда, у меня туловище потеет сильно, в отличие от головы, рук и ног, поэтому активно крутить в куртке не выходит — изнутри промокаю). Езжу в дождь, если только реально надо — бревет запланированный, с работы домой и т.п..

    Ответить
  12. Александр DrNo:

    Защита от осадков должна быть комплексной. Вот мой пример:
    — крылья (полноразмерные и с резиновым брызговиком внизу, потому что я езжу не только в солнечную погоду, а «Это Питер, детка»:)
    — непромокаемые бахилы (летом ограничиваюсь полубахилами, надеваемыми на носок, потому что в полных очень жарко)
    — велодождевик Пик-99 http://pk-99.ru/im-velovitrina/product/velodozhdevik — гениальное изобретение. Да, у него парусность высокая и с ним при встречном ветре скорость ниже не на 5 км/час, как обычно, а на все 10. Но он действительно защищает полностью велосипедиста. Исключение — сильный боковой ветер (тогда забрызгивается противоположная туфля). При всем при этом он позволяет телу хорошо проветриваться. Читайте мой отчёт о дождевой поездке по Эстонии на Велопитере http://velopiter.spb.ru/forum/topic/243736-лахемааский-национальный-парк-написал-отчет/#comment-18356910
    Да, и этот дождевик позволяет ездить в цивильной одежде в дождь, например, в костюме на работу.

    Естественно, в летнюю жару (для Питера это больше 18-20 градусов) и недолгий несильный ливень я никак не защищаюсь от воды. Современная велоодежда сохнет за полчаса, и тратить время на переодевание (хотя дождевик развертывается, накидывается и надевается за 15 секунд) не считаю нужным. Само высохнет.

    Ответить
  13. Имя:

    Декатлон рулит. Есть достаточно недорогие куртки и штаны. Подтверждаю приоритет на куртку. В штанах жарко — одеваю только в сильный дожль.

    А вопще катать в дождь это кайф. Сумашедших нет — едешь один, кайф!

    Ответить
    1. андрей:

      особенно когда мало машин -слышен только падающий дождь и слушаеш птиц -можно так ехать вечно

      Ответить
  14. Denis:

    шлем обматывается пищевой/упаковочной пленкой. ею можно не только это обматывать — багаж, ноги в разумных пределах

    Ответить
    1. Александр DrNo:

      Фирменный чехол цвета FLURO (или другого яркого цвета) со светоотражающими элементами в немецком инет-магазине 400р. на наши деньги. На Авито за те же деньги попадаются. Вы на пленку больше потратите

      Ответить
  15. NaiGeR:

    В этот выходной на марафоне попали под серьезный ливень и часа два ехали под ливнем и до этого пару часов под дождем. На мне была ветровка с декатлона https://www.decathlon.ru/velosipedna-kurtka-100-muzh-id_8343186.html На удивление я не промок и чувствовал себя вполне комфортно, пока пережидали оставшийся ливень в кафе, вода стекла по ткани к рукавам, а торс остался сухим. И сохнет очень быстро, на ветру куртка очень быстро высохла, несмотря на то, что ехали ночью. А вот коламбия которая была на моем сокатальце промокла насквозь несмотря на хваленую мембрану. На ноги ничего не могу посоветовать, мои штаны на мне промокли, но при езде я разогревался как и указал Виктор. Бахилы на ноги — я вожу с собой одноразовые медицинские. одеваю на носок и потом одеваю ботинок, порвутся — не жалко, вес минимальный, ноги немного защищают, полноценные бахилы на обувь не пробовал, но говорят тоже промокают.

    Ответить
  16. Николай Б.:

    «В конце «сезона дождей» » — в Питере этот конец наступает в декабре, а в марте/апреле — уже начало, вперемежку со снегом, и так с небольшими перерывами до конца.
    В общем, очень актуальная тема для нас. Катая в городе, я всегда кладу в рюкзачок клеенчатый дождевик. Просто так в нем некомфортно, т.к. он совсем не пропускает воздух. Но если в сильный дождь надеть на куртку, то часик можно продержаться — а больше в городе и не надо, чтобы доехать до любого места назначения.

    Ответить
  17. Роман:

    Если идёт дождь, то промокнешь по любому. Необходимы только очки, бафф (чтобы грязь из под переднего колеса не попадала в рот и нос) и хорошая непродуваемая куртка.

    Ответить
  18. al:

    Велосипед возит на работу — с работы. На случай дождя на работе держу комплект запасной одежды. Еще в сумке лежит легкая куртка-дождевик. Полноразмерные крылья стоят на велосипеде стационарно, зачем их снимают коллеги не очень понимаю. Лишние 300 грамм веса при такой схеме эксплуатации не критичны, но для езды в повседневной одежде крылья необходимы.
    Если попадаешь в неожиданный ливень, куртка вполне защищает верхнюю часть тела, на мокрые ноги стараюсь внимания не обращать.
    В начале весны попал в весьма холодный дождь и, наверное, немного застудил колени, с недельку не ездил.
    Пысы: заметил, что под дождем все подшипники на веле катят лучше, а переключатели работают мягче)) правда, после высыхания эффект временно сменяется на обратный, но после пропшикивания ВДшкой проходит.

    Ответить
    1. Евгений:

      Смазывая велопед вэдэшкой вы еще искренне удивляетесь сниманию крыльев?)

      Ответить
      1. al:

        ВДшкой смазываются не подшипниковые узлы. А крылья как со смазыванием связаны?

        Ответить
  19. Ал:

    Если ехать на работу, то хватит просто дождевого плаща у цыган на рынке за 120 руб. В нем главное — не вспотеть.
    В остальном, до 15 км нормальная обувь не промокнет. Цепь не смысла смазывать, поскольку у городских великов есть enclosed chain ring от загрязнения цепи и skirt guard от попадания грязи на штаны.

    Конечно, в ливень нет смысла ехать на работу на велосипеде.

    Ответить
  20. Алексей:

    Если я хочу покатать именно под дождем, то из одежды на мне только бриджи (обычные), шлепанцы, футболка, кепка и очки
    и катаю так, пока не надоест (километров 10-40)
    чем меньше одежды на теле, тем меньше промокнешь.
    а если куда-то надо (в вуз или поход, то использую только дождевик для велосипедистов из декатлона)
    и после прочтения сей статьи намерен купить штаны (раньше просто не думал об этом)
    а вот на счет бахил: Какие именно имеете ввиду?

    Ответить
  21. Вадим Есин Курган:

    Жду пока изобретут плащ-бандану.

    Ответить
    1. андрей:

      она уже есть -только минус -ноги от колен и ниже мокнут-ну летом и осенью пофиг а вот при наступании зимы холодновато

      Ответить
  22. ЮрійДніпро:

    Купил куртку-не промокайка, за 20$, Австрия или Германия. Торговый знак «красный страус»- рабочая и специальная одежда. Не потею и не промокаю. 5-6 часов без проблем

    Ответить
  23. ЮрійДніпро:

    Еще дождевик за 1$ есть. Но не разу не использовал. Думаю идеальный вариант. Без заморочек)

    Ответить
  24. Дария:

    Летом всегда вожу с собой в рюкзаке чехол на шлем, а остальная одежда в жару и так быстро сохнет.

    В холодную погоду вожу с собой ещё и непромокаемые клеёнчатые штаны из Дискавери, которые надеваются поверх вело одежды. Также в холода люблю ездить в старых кожаных перчатках — они не промокают и не скользят по грипсам, так что кисти не мёрзнут.
    Если же дождь предвидится заранее, но ехать стопудово надо, то ещё дома надеваю мембранные носки Dexshell вместо бахилов.
    Насчёт куртки согласна, главное, чтобы не промокала, а если жарко, то можно клапаны под мышками расстегнуть.
    Про raincover на рюкзак и говорить нечего — без него в дождь никак!

    Ответить
  25. Жека:

    Дождевик должен дышать. Если нет вентиляционных отверстий, например под мышками, то телу будет очень жарко. А вообще выезжать в «нелётную» погоду дело не из приятных. Я избегаю тренировок в дождь, поэтому на моём велосипеде не установлены крылья. Ну а уж если попал под ливень — ничего не поделать, доезжаю мокрым.

    Ответить
  26. Александр:

    Летом не заворачиваюсь — даже если сильно промокаю, пока активно катишь — не холодно. Больше раздражает потом с мелких деталей велосипеда грязь счищать. В холодное время не катаюсь.

    Ответить
  27. Николай:

    Когда в велопоходе идет дождь, надо все равно ехать. Если льет, как из ведра, можно переждать, обычно он не дольше 15 минут такой. Если не сильный дождь, то важно иметь в герме сухую одежду, чтобы переодеться вечером. Мне удобно ехать, когда на ногах поверх велошорт — лосины, а на теле — недорогая мембрана, если холодно — то поверх тонкой флиски. Да, лосины быстро промокают (и быстро сохнут), но ноги не мерзнут, а это главное. То же самое и с велоботинками. Под курткой все равно все промокнет через 3 часа, но при этом все равно не холодно — мокрая одежда быстро нагревается от тела.

    Ответить
  28. alexvch:

    Здравствуйте.
    Сайт ventusky.com понравился. Простенький, понятный. В первую очередь интересует прогноз по направлению ветра и осадкам. Поигравшись и настроив показ на одной картинке ветер и осадки, заметил, что в правом нижнем углу четыре модели прогноза
    1) Автоматическая.
    2) ICOM
    3) GFS
    4) GEM
    В одно и то же время по каждой из моделей не меняется направление ветра, а вот картинка осадков меняется существенно.
    Какая модель точнее?
    Спасибо.
    *
    Что касается по теме, то для меня она делится на две, условно город и лес, катание развлекательное с пробегами 20-30 км. То есть длинных перегонов по трассе нет. Велик маунтинбайк с грязевыми причиндалами типа широких крыльев и гермосумок на багажнике.
    В этих условиях лишний килограмм не критичен. Непромокаемую одежду можно везти с собой. Идеальной мембраны, тем более бюджетной, нет. Поэтому вспотеешь все равно, при этом потеть изнутри в холодную погоду приятнее. То есть достаточно дешевых непромоканцев на свой вкус и кошелек. Но для этого нужно надевать влагоотводящую одежду — все слои до непромоканца. Из всей тушки лично для меня наиболее актуальны ступни ног. Если их нельзя защитить от воды (то есть ехать условно говоря в резиновых сапогах), то надеваю быстросохнущую обувь. Она при этом конечно и быстропомокающая. Носки имеют значение — они должны быть спортивными и на них единственных из все экипировки лучше не экономить. Если в запасе есть сухие носки плюс полиэтиленовые пакеты, чтобы переобуть после воды — хорошо. Надевать / снимать пакеты на одни и те же носки — бестолку, все равно мокрые будут, что от воды, что от пота. Осадки — это зло, которое нужно пережить, победить их нельзя.

    Ответить
  29. Игорь:

    Чаще всего дожди идут в начале весны март-апрель или осенью октябрь-ноябрь и в это время довольно прохладно поэтому поверх ветрусов или велорейтузов спортивные брюки с карманами, на тело футболка,мастерка если совсем прохладно и штормовка сделано в СССР она с капюшоном дождь не так страшен. На лето беру мастерку.

    Ответить
  30. MassaPash:

    Еду сейчас по Исландии, одеваю мембранные куртку и штаны (по 100$) поверх легкого влагоотводящего термобелья и велошортов, на стоянках одеваю теплую флиску, на ногах треккинговые ботинки (в туклипсы). При обычном моросящем горизонтальном дожде с ветром можно ехать хоть весь день, а вот в горах ездили на разведку и промокли насквозь из-за очень крупного горизонтального дождя, пришлось платить много денег за хостел, чтобы высушиться.
    Не советую одевать штормовую одежду на голое тело (особенно без сеточки внутри), т.к. мембрана изнутри намокает от конденсата и пота и липнет к телу. Капюшон курточки можно одевать под шлем, но сильно ухудшается слышимость (зеркало на шлем и рация по wifi в помощь).
    Также обязательно переднее крыло (и чтобы спереди выступало тоже), иначе заливает ноги и брызгает в лицо при встречном ветре. Заднее не обязательно, если есть непромокаемый баул.
    Цепь желательно вмазать густой смазкой (я мазал трансмиссионкой поверх парафина, проехал примерно 500км, еще годная), чтобы не ржавело на стоянках.
    После переезда рек нужно будет заменить литиевую смазку во втулках и педалях (из педалей вообще быстро вымывается).
    Желательно проверять болты, могут закисать. Их можно вмазать графиткой, когда закручиваешь.

    Ответить
    1. Котовский:

      Исландия?? Круто там?

      Ответить
      1. MassaPash:

        Порой так круто, что укакаться можно, особенно по части погоды, но оно того стоит: трассы очень хорошие, даже грунтовки бывают лучше, чем асфальт в снг.
        Можно ездить налегке от кемпа до кемпа, но не сильно съезжать с трассы, т.к. мало населенных пунктов с магазинами.
        Иногда демотивирует то, что ты просыпаешься, одеваешь мокрую одежду, выходишь из мокрой палатки в мокрое облако над землей, едешь, а тебя сносит ветром с дороги… так что нужно затариваться шоколадом и быть готовым к отмененным автобусам (у них есть крепления для велосипедов) и ждать открытия дороги.

        Ответить
  31. Фиш:

    Тоже не люблю катать в дождь, по мокрому. Сама поездка под дождём без проблем, просто лень мыть потом вел 🙂 Даже в Питере как правило набирается несколько, как минимум пара сухих дней на неделе, мне обычно хватает. Но если что — брызговики обязательны. На шоссейник ставлю crud mk3 — часто вел после поездки остаётся практически чистый. Правда и их иногда ленюсь ставить — нужно потратить несколько минут, авось пронесёт — за что бываю наказан внезапным ливнем, вот не далее как вчера например 🙂
    Из одежды — при прогнозе дождя обязательно ветровлагозащитная куртка в задний карман. Моя не «дышит», так что потею в ней заметно, но главное для меня чтобы не пропускало холодный ветер. Ноги, стопы, перчатки, головные уборы под шлем — необходимость в этом всём скорее от температуры зависит, чем от осадков. Очки да, лучше яркие или прозрачные надеть в переменчивую погоду, ну хотя бы слабо затемнённые. Фонари и/или яркая одежда маст хэв! Очень много народу ездит безмолвными тёмными призраками, да ещё и без шлемов 🙂

    Ответить
  32. Павел:

    Виктор!
    Какую модель смотреть, по трем моделям (ICOM, GFS, GEM) совершенно разная погода?

    Ответить
    1. Котовский:

      Я смотрю ICOM

      Ответить
  33. Никита:

    Давно решил, что езжу вне зависимости от погоды. Для меня проблемой было найти штаны.
    Проверил недавно штаны из Декатлона (Quechua, в разделе «походы», купил рублей за 700) — отлично справились. Лучше чем altura за 5тр 🙂 Если износятся — так можно пачку на сдачу купить. До этого ездил в dhb mono, к сожалению их делать перестали и не планируют.

    Бахилы использую ПИК-99. Не очень удобные, но в отличие от остальных реально не промокают и подходят для обуви MTB(!).

    Ответить
    1. Никита:

      Не altura, а Endura. Тяжелые и сильно промокли за полтора часа. Даже с чайником переписывался от возмущения 🙂

      Ответить
    2. Николай Б.:

      Я тоже использую ПИК-овские бахилы. Они сами по себе действительно не промокают, но при сильном ливне вода может затекать сверху через резинку, если он в каком-то месте неплотно прилегает к голени. А если она прилегает совсем плотно, то начинает давить слишком сильно, и возникает дискомфорт. Впрочем, при несильном дожде система работает нормально.

      Ответить
  34. Александр:

    https://pp.userapi.com/c421321/v421321303/71b0/FnSTOuL_Wzg.jpg.
    Вкратце — мотоодёжка (мотоштаны и джерси), перчи — лучше специально для дождя которые (или неопреновые), обычные вело за 1.5 — 2 часа даже быстрого катания под дождём, вымокают, если будет остановка / перекур, неприятно одевать промокшими будет. Из обувки либо кроссы влагоустойчивые, либо как у меня мотосапожки (до уровня щиколотки) на фотке (ношу Alpinestars Tech 2, но для сурового эндуро в воду и говны, если надо топать по щиколотку в ботах надо что — то более суровое, ибо по внешним бокам моих ботиков есть вентиляционные отверстия, вода туда зальётся, проверно лично)…))) Под джерси можно одеть футболку и лайкровую гидромайку (которая для вейкборда / для виндсёрфинга и прочих водных видов спорта), за счёт её плотного облегания (должна быть в размер или даже чуточку меньше, ибо материал хорошо растягивается, особенно когда сыренький от воды) получается хорошая теплоизоляция, в том числе и от холодного ветра и под дождём когда мокнет джерси на ней, то сырая джерси не липнет к телу (если без гидромайки, то сырая липнущая прохладная джерси не очень приятное ощущение). С футболкой и гидромайкой под джерси когда одето вполне комфортно чувствую себя до 0 при катании даже если дождь / снег.
    Под более проливным дождём (когда идёт стеной) наверно слабовата будет даже вышеописанная такая одёжка. Есть у меня мысль попробовать просто тупо одеть полнотельный гидрокостюм (главное не падать, чтоб его не порвать).))) Но это при условии интенсивного дождя, так как такой экип рассчитан преимущественно хотя бы на периодическое погружение в воду, под слабый дождь или вообще его отсутствие будет парниковый эффект. Можно также одеть вместо обычных носков (прикупить только нужно) неопреновые носки, но это опять же для интенсивного дождя.

    Ответить
    1. Александр:

      Для того чтобы ссылка открылась, вводите её в строку поиска без последней точки после формата jpg которая.

      Ответить
  35. Игорь С:

    Если не намокаешь, ехать по дождю даже в кайф — » а нам всё равно!». Успокаивает, если не спешить и мало машин. В-третьих, на работу просто надо. Машины нет, а в общественный транспорт — только при безвыходности.

    У меня недорогая лёгкая штормовая куртка и брюки из мембраны 10000/10000. Пока были новые — держали пару часов, после стирки по инструкции даже с фирменной пропиткой стало плохо. Неопреновые бахилы не дышат, а если ступить в лужу, не защищают. Зато их можно использовать с контактами). Лучше топталки и лёгкие резиновые сапоги, как раз присматриваю такие. Для многочасовой поездки все эти вещи проблемные — ноги намокнут от пота. Остаются качественные мембранные ботинки или бахилы. У моих ботинок через язычок просачивается вода (язычок вшит, но материал, как оказалось, неправильный). И да, любая дождевая форма не даст комфорта в жару — только выбор, от чего намокать.

    Ответить
  36. Евгений:

    Тоже специально не выеду в дождь, но по пути попадаю регулярно. По возможности пользуюсь навесами переждать основной ливень, чтобы спину не заливало, всё что меньше ливня годится.

    Мой набор — рюкзак с дождевой накидкой (спине тепло и почти сухо).
    Шлем с козырьком + очки с прозрачными линзами (козырёк рассекает капли и в лицо почти не летит).
    На ноги-руки не обращаю внимания, они у меня не мёрзнут. Разве что на ноги иногда одеваю горнолыжные носки если погода совсем не радует, они сохнут моментально и тёплые.
    В рюкзаке лёгкая флиска и очень лёгкий дождевик как верхний слой (важно, на спине и от подмышек почти до кистей сеточка, проветривается хорошо). Их удобно комбинировать под разные случаи: флиска, если подмерзаешь после захода солнца, дождевик на майку если летний дождь и парилка (бывает и так), флис+дождевик если дождь холодный или с ветром, вместе держат не хуже ветровки. Флиска даже сама по себе недолго выдерживает дождик, а с дождевиком промокаешь совсем не скоро. А главный плюс такого комбо, они ОЧЕНЬ быстро сохнут. Перекус в любом сухом месте, развесил на спинку стула и через полчаса спокойно едешь дальше.

    На ноги беговые компресионные штаны. Почему так? Любые штаны промокнут, это 100%. Эти частично отталкивают влагу, а частично она выдавливается наружу в движении. Т.е. они как бы и мокнут, но моментально сохнут (5 мин в магазине и уже сухие). А беговые, потому что их очень легко одеть за минуту поверх всего прямо на обочине не раззуваясь. И очень мало весят и занимают места. В движении в них тепло, а при остановке сразу высыхают и тоже тепло.

    Итого, весь комплект весит всего ничего, места занимает столько что в 2 кармана втиснуть можно, и вполне справляется с любыми дождыми до +10. Когда температура ниже я просто одеваю горнолыжные штаны и куртку и трекинговые ботинки, в этом мне вообще на дождь плевать, но даже в +5 бывает жарковато.

    Ответить
    1. Евгений:

      Ну и да, забыл. Если предполагаю что дождь накроет где то посреди трассы, пристёгиваю легкосъёмные крылья к боковушке рюкзака. Совершенно не мешают, они всего на пару см. длиннее рюкзака. Всё таки песок плевать сомнительное удовольствие, как и душ из дорожной автохимии в спину.

      Ответить
  37. Алексей:

    А я вот не могу себе найти бахилы на контактные кроссовки. Что ни мерял ни одни не надеваются. Поэтому и в инете побаиваюсь заказывать.

    Ответить
  38. Лексей:

    Я подхожу к этой теме не много с другого конца. У меня два хобби: велопокатушки и рыбалка ( чаще велорыбалка). Когда хорошая погода, просто катаюсь большую часть дня, когда дождь, снег и другой ахтунг езжу на рыбалку. Для рыбалки использую э-байк с полноразмерными крыльями с брызговиками (SKS), одеваю мембранную рыболовную одежду и сапоги из ЭВА (очень лёгкие, как из пенопласта и тёплые при этом). Если погода вообще не айс, езжу на машине или дома в шахматы в он-лайн режусь. Лично для меня убивать дорогой вел в дождь слишком расточительно. Когда использовал шоссер для езды на работу, либо пережидал дождь под навесом, либо останавливал такси и уезжал на нём. Сейчас в Москве и МО автобусы либо низкопольные, в которых средняя часть имеет пространство для инвоколясок и велосипедов, либо автобусы с большим багажным отделением у днища. В принципе этим можно пользоваться.

    Ответить
  39. Олег:

    Постоянные дожди в этом году. Каждый день вожу непромокаемую ветровку и штаны с пвх слоем. Про них ничего не расскажу, а хочу сказать про обувь. Если прямо с утра дождь зарядил и сразу видно, что на весь день, то надеваю легкие сапожки из Декатлона
    https://www.decathlon.ru/botinki-schooling-100-vzr-det-id_6532505.html
    Второй год уже пользуюсь ими, специально для езды на велосипеде брал. Они реально легкие, садятся по ноге отлично, не сковывают движение в щиколотке, не болтаются на ногах, как обычные резиновые. Еще у них подошва жесткая и прочная с хорошим каблуком. Каблук на топталках не мешает, я и в стрепах езжу в этих сапогах. Сделаны для конников, производство сербское или хорватское. Как-то топором по сапогу заехал, только легкий след остался. В холодную погоду в них, конечно, не так комфортно, теплые носки нужны и теплые стельки. Поверх них хорошо садятся брюки. Вот как раз в комплекте с непромокаемыми брюками ноги полностью защищены. Только в лужи не полезешь — там эластичная тканевая вставка сбоку снаружи. Да, и еще одна деталь: в городе они смотрятся прилично, а не так, словно ты из деревенского сарая вышел.

    Ответить
  40. Владислав:

    Виктор, когда же уже выйдет статья об установке руля-барана на Ваш гибрид? Вы уже так давно ее заанонсировали, и я уже прямо заждался!) Очень любопытно!

    Ответить
    1. Котовский:

      Забросил эту тему.

      Ответить
      1. Владислав:

        Эээх! А я ее очень ждал( Ну ладно…

        Ответить
      2. Владислав:

        Виктор, а скажите, пожалуйста, Вы забросили эту тему, если это, конечно, не секрет)

        Ответить
        1. Владислав:

          почему Вы забросили*

        2. Котовский:

          Надоели велосипеды. Погода говно, депрессивное состояние и всё такое. И самое главное — нет надобности собирать этот гибрид, не собираюсь в путешествие.

  41. Кузявра:

    Долгое время была водником, так что промокнуть не боюсь. Сугубо ИМХО! 1) Спальный комплект только для сна. Как бы днем ни промокла, в него не переодеваться. Ночь в теплом и сухом — половина хорошего настроения и здоровья. 2) Главное в одежде и обуви — чтобы быстро высыхала. 3) Отсюда следствие — туристические ботинки не надевать (промокают-то не сразу, но уж если промокнут — кричи караул. 4) Неопреновые носки не использовать. Да, не холодно, но сушить тяжко и тяжко надевать холодным утром. В нетолстых чистошерстяных бабушкиных носках тепло даже когда они промокнут, а высушить или хотя бы прогреть их куда легче.
    В этом году использовала куртку мембранную «Дождь-М» питерского производства, не пожалела. Ярко-желтая, с отражайками. Остановил ГИБДДшник, чтобы похвалить за заметность 🙂 Своих денег стоит. Из недостатков: 1) При +15 жарко 2) Нет женской модели. Это кажется придиркой, но мужская получается очень широкой в плечах и в талии, неприятно парусит. Но в ней несравнимо лучше, чем в ПИКовском ужасном дождевике-пончо.
    По сайтам. Имеет смысл на этапе планирования посмотреть статистическую вероятность дождя в Архивах погоды лет за 5-7. Правда, в этом году многое сбилось…

    Ответить
  42. Кузявра:

    Все как-то с палаткой, и ни разу не случалось пользоваться гостиницами. Если приехать в цивилизацию, но выглядя «ни дать, ни взять Адам — сплошная глина», к отелю в надежде на пожить в человеческих условиях. Пустят? А если отель запланирован и забронирован?

    Ответить
  43. RDE:

    Катаю в софтшеловской куртке AlpinePro (штормовка а не вело) и в штанах Sugoi.
    По куртке: комфортная температура -15 +15(весна,осень),в летние +15 в ней жарко. Тонкая,непромокает даже под сильным ливнем в течении пары часов (верхний слой мокрый,а флис внутри сухой). Не продуваемая.Из минусов отмечу лишь отсутствие светоотражающих элементов и капюшон (я его одевал лишь один раз в град,а так он мне только мешает,не отстегивается,и не прячется в воротник,как в дождевиках),а так куртка очень нравится для зимы,весны,осени.
    По штанам: хватает не промокаемости на 30-40 минут не сильного дождя. У знакомого очень похожие штаны,те что рекомендовал Котовский,промокли минут за 15 .
    Есть еще дождевик летний (галимый китай за 18$) — ни о чём. Единственный плюс кислотный желтый цвет и светоотражающие элементы .
    Еще не подняли тему бахил,жаль у меня нет,хотя катаю в контактах и зимой и летом,но отдавать за них денег как за пол цены новой обуви — религия не позволяет )))
    Ну и еще,»утепляйте» по возможности голову,так как тепло улетучивается через нее.

    Ответить
  44. Татьяна:

    В дождь с собой вожу плащ.

    Ответить
  45. Владимир:

    Что мотивирует ездить под дождём? На работу езжу круглый год и в любую погоду.
    Ветровка, брюки бюджет. Основная защита велодождевик ПИК и бахилы той же фирмы.
    Дождевик хорош тем что ноги занавешивает, снимая таким образом сложности с подбором брюк, вентиляцией тела, защитой рюкзака, прикрывает кисти рук.
    Кепка с длинным козырьком и прозрачные очки — универсальный комплект и в дождь, и в солнечную погоду. Козырек и от капель очки прикрывает, и от солнца защитит лучше темных очков любых.

    Ответить
  46. Владимир:

    А! Невнятно ответил на вопрос о мотивации. Погодные сложности ощущаю злом меньшим чем езда в общественном транспорте либо в личном авто. Предпочитаю «поупираться» ногами в сугробе «комфорту» сидения, в салоне не важно чего, но прибыть к пункту назначения в предсказуемое время. (Есть приличная машина, есть подходящие маршрутки … и тем не менее).

    Ответить
  47. Жека:

    Виктор, вы куда подевались?

    Ответить
    1. Котовский:

      Катаю на мотоцикле.

      Ответить
  48. RRRush:

    Котофски, на дворе давно +25, в дождевой куртке запарило, скажи же наконец в чём катать в жару.)

    Ответить
    1. Котовский:

      Это у тебя жара, у нас тут дожди редко больше +19.

      Ответить
      1. v.hilts:

        Наверно, он намекает, что статей давно не было 🙂

        Ответить
        1. Котовский:

          Понял, не дурак. 🙂 Писать настроения нет.

  49. Алексей:

    С удовольствием поменялся бы с Виктором погодой. Давно уже обнаружил, что лучшая погода для меня- это весна/осень, пусть даже с дождями.
    Не то что текущее гадство с 38-39 за окном по факту, и с до 42 в прогнозе.

    Хм, даже новый красный карбошоссер не помог.
    Чудеса и только.
    Виктор, ваш этот «последний вагон» движется в направлении, противоположном движению мотодырчика.

    Ответить
    1. Котовский:

      «Виктор, ваш этот «последний вагон» движется в направлении, противоположном движению мотодырчика.»

      попроще, пожалуйста.

      ЗЫ. Если речь о том, что я стал меньше увлекаться велосипедом, то с прискорбием сообщаю, что в 2011 году я понял, что период этого хобби у меня закончился.

      Ответить
      1. Жека:

        Вы разве не катаетесь на недавно приобретённом BH?

        Ответить
        1. Котовский:

          Катаюсь, бывает.

  50. Алексей:

    «попроще, пожалуйста»
    Это цитата из статьи про похудение и необратимые ужасы, творящиеся с организмом ближе к 40-ка годам.
    Я про то, что мотоцикл — такая же точно нефункциональная игрушка в плане транспорта, как и велик, однако никак не помогает держать форму в плане здоровья, и вынуждает тяготеть к автодорогам, набитым автовонючками, а лучший способ минимально наглотаться там всякой дряни — это быть в одной из них, в прохладе и за салонным фильтром.
    В общем, чем старше, тем больше приходится прикладывать усилий, чтобы не расползтись жировым пятном по лицу планеты, ведь с возрастом и усталость от всего, и сильно сократившаяся реальная потребность в калориях, вроде это вполне очевидно, и тут — бабах! Даунгрейд до лентяйского моторчика)) Не есть вообще?)

    Ответить
    1. Котовский:

      А, вот вы о чем… Да, согласен, мотоцикл зло в этом смысле. Но вел не панацея без правильного питания, вот в чем проблема. По моему опыту, чтобы не задумываться о том, что и сколько ешь, нужно в день проводить по 4-5 часов, что в долгосрочной перспективе нереально. Так что в любом случае лучше отталкиваться от питания, а велосипед/физкультура это просто приятное приложение.

      Как бы там не было, велосипед хоть и не является на сегодняшний день моим увлечением, все равно я на нем катаюсь, без фанатизма. Мотоцикл не помеха, отнюдь.

      Ответить
  51. Алексей:

    Ну, я начал год назад со 116-117 кг при 191 росте, сейчас 98-99 кг, 38 лет, при этом ограничения в еде минимальны по отношению с уже принятыми несколько лет назад, и в целом не очень эффективными.
    А вот вел оказался эффективным времяпровождением, причем так же, без особого фанатизма — на это просто нет времени, получается примерно 600-700 км в месяц.
    И не сказать, что это какое-то особое увлечение. Просто нельзя взять и забить на то что реально работает и дает результаты.
    Хотя конечно приходится выкручиваться из ситуации, когда все старые маршруты в пределах 2-3-4-х часов уже вызывают смертельную скуку, а до новых либо дольше крутить, либо пилить на авто, что неправильно.

    Ответить
  52. MWM:

    Котовский, Вы, вероятно, зашли в творческий тупик. Это бывает, не беда. Но Вы обязательно вернётесь когда-нибудь снова к Велосипеду, но в каком-то новом его качестве. И когда станете немножко другим, по судьбе. И напишите об этом с новым энтузиазмом! У многих такой путь: Вело→Мото..→Вело. Наоборот — просто не бывает! Уверен, что большинство Ваших читателей тоже повторно открывали для себя Велосипед, и тоже как-то по-новому. Даже в солидном возрасте.
    «Всё — преходящее, а велик — вечен». Будем ждать. Какие наши годы..

    Ответить
    1. Котовский:

      MWM
      «Вы, вероятно, зашли в творческий тупик.»

      вы немного неправильно воспринимаете мой сайт. Это не творчество. Я году в 2011 понял, что велосипед, как увлечение, меня больше не привлекает. Но информации было накоплено много, поэтому я открыл сайт, чтобы она не пропала. Но кататься я не перестал, поэтому иногда велосипедные темы мне интересны, я тогда о них и пишу. Так что это не кризис, просто на данный момент нет тем, которые мне хотелось бы затронуть. Хотя вру, есть несколько, напишу заметки.

      «Вы обязательно вернётесь когда-нибудь снова к Велосипеду»

      никогда от него не уходил, в этом году накатано тысяч шесть, например.Просто фанатичное увлечение, когда я воспринимал мир исключительно сквозь призму велосипедизма, прошло уже лет шесть назад.

      «У многих такой путь: Вело→Мото..→Вело. »

      Не спорю.

      Ответить
      1. RRRuberoid:

        Ничоси. 6тык за полгода в дождливое лето и это типа не увлечение.) Я вот неделю назад первый раз за год сел на вел катнуть полтинник, и то брал вел в прокате, — вот это не увлечение.

        Ответить
        1. Котовский:

          У каждого свои нормы увлечения. 🙂

  53. MWM:

    Велосипед — это одна из «призм», которая позволяет смотреть на Мир глазами ребёнка. Ещё Искусство, Наука и воспитание детей. Через остальные «призмы» мир смотрит на нас. «Будьте как дети..»- многие это знают и понимают правильно. До новых встреч!

    Ответить
  54. Хамаль:

    Летом рулят шорты и сандалии (катаюсь на топталках), а также лёгкая ветровка с относительно неплохой влагозащитой и удобным капюшоном (катаюсь без шлема).
    В более холодное время года стараюсь дождей избегать, либо вожу с собой запасные штаны, а на работе имею запасную обувь.
    Подумываю о дождевике, который закрывал бы и ноги, но надежды на удачную находку такого рода мало.

    Ответить
  55. Виктор:

    Предлагаю тему для новой статьи — чем отличается мотоцикл от велосипеда и что лучше? 🙂

    Ответить
  56. Эрик:

    Виктор здарова)) пишу на негативе, т.к. один канал на ютубе тупо прочёл твою статью вслух и не указал что статья твоя, зато пачка кошельков для спонсирования, я в гневе, вот ссылка https://m.youtube.com/watch?v=lGsLPhAiZs8

    Ответить
    1. Эрик:

      оперативненько добавили ссылку гады, сам в комментах указал. Ждём новых статей, про твой новый гравел в частности

      Ответить
      1. Котовский:

        Сурово. 🙂

        Ответить
  57. emir1:

    Как катающий круглый год в любую погоду, могу сказать: крылья бесполезны, т.к. это лишний вес, а скорости и так под дождем низкие (плетешься как черепаха). Одежда — обычная куртка с капюшоном. Штаны — любые, которые не жалко и которые потом можно отстирать. Перчатки на вкус. Кроссовки любые. Нефиг ерундой голову морочить. Доехал до дома или до работы, там просушился. Чаще всего геморр от мокрых штанов (голень) и мокрых рукавов (локти). На все остальное наплевать. Спину всегда прикрывает рюкзак. Когда дождь оч.сильный (ливень), то одеваю дождевик. Но это бывает оч.редко.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1