crc_banner_june

Что такое велофетишизм и как с ним бороться

Читатели, которые осилили некоторое количество моих заметок, знают, что я не слишком подвержен шопоголизму. Не могу сказать, что умеренность во взглядах на потребление сформировалась у меня вследствие неких сознательных размышлений — скорее это просто сторона моего характера.

Припоминаю, когда в детстве одноклассники сходили с ума от того, что их родители не могли достать им кроссовки Abibas и джинсы Lev-ass, я преспокойно расхаживал в кедах советского производства.

Из этого мой читатель может сделать вывод, что товарищ Котовский свободен от хобби-фетишизма, который регулярно захватывает головной мозг особо увлекающихся граждан. К сожалению, это не так. Фетишизм не один раз накрывал меня с головой, и приходилось делать немало усилий, чтобы вернуться к нормальному существованию.

Возможно, не все знакомы с термином фетишизм, применимым к области хобби. Говоря просто, фетишизм — это явление, когда в увлечениях форма начинает преобладать над содержанием.

Насколько я могу припомнить, первый приступ фетишизма накрыл меня в юные годы, когда я начал зарабатывать собственные деньги. Я всегда любил (и люблю) качественный аудиозвук, и тогда я потратил немало денег и усилий на приличную стереосистему. Люди старше 30-ти, увлекавшиеся звуком, должны блаженно закрывать глаза, увидев названия типа «Радиотехника S90», «Прибой», «Эстония» и тд.

radiotehnika_s90

По тем временам у меня была очень хорошая, хотя и не идеальная музыка, но только отсутствие интернетов в ранние 90-е не позволило достичь терминальной стадии, за которой начинаются такие явления, как «теплый ламповый звук». Постепенно из-за нехватки информации хобби сошло на нет, а с ним кончился и фетишизм.

Второй приступ ударил по тому же больному месту, но в области автомобильного звука. Тут все было гораздо серьезнее, так как к услугам больного уже предстали аудиофильские форумы, на которых ваш покорный слуга зависал несколько лет. Как водится у любого страдающего фетишизмом, меня уже не интересовала музыка как таковая — все внимание уходило на нюансы.

car_audio-1

Понимающие люди знают, что такое звуковая сцена, и как сложно грамотно выстроить ее в салоне автомобиля. Аудиофил не слушает музыку, он слушает звук, для него важно, не запаздывает ли бас в сабвуфере, нет ли разрывов между средними и высокими частотами, не вступают ли некоторые частоты в резонанс с обшивкой салона.

Неизвестно, куда бы меня завел фетишизм, но песня оборвалась, потому что в один непрекрасный момент всю технику из автомобиля выкрали. Это был удар в самое сердце, но скажу честно, он был отрезвляющим.

Потом я повзрослел, оставил оседлый образ жизни, начал путешествовать и переезжать с места на место. Когда ты не живешь на одном месте, тебе нужно очень мало вещей для жизни: мой обычный багаж состоял из мобильного телефона, лаптопа и некоторой одежды. Все вроде бы говорило за то, что фетишизм оставил меня навсегда.

Но не тут-то было, я опять увлекся — на этот раз велосипедом. Начиналось все безобидно: только практичные решения, только удобство. Я и не подозревал, что всего через пару лет мне будет наплевать на практичность и удобство, я буду согласен катать на очень низкоресурсном железе и ужасно неудобном седле, главное чтобы это было красиво, модно и соответствовало принятым в велофеишистской среде трендам.

Самое начало велосипедной карьеры, всего 3000 км за плечами, еще никаких признаков велофетишизма

Самое начало велосипедной карьеры, всего 3000 км за плечами, еще никаких признаков велофетишизма

Как такое могло получиться? Очень просто: через некоторое время от практических вопросов в увлечении ты переходишь на ступень выше. Ты уже овладел азами, знаешь основы, и начинаешь с интересом присматриваться к старшим товарищам на форумах.

И замечаешь, что там совершенно другая жизнь — люди разговаривают на каком-то своем языке, восторгаются/критикуют одним им известные вещи или явления. И чем более харизматичны эти старшие товарищи, тем скорее фетишизм захватывает мозг незадачливого неофита.

На этом этапе формируются вкусы, которые могут остаться на всю жизнь. Совершенно непонятно с чего, читающий форумы человек становится фанатом одной марки, и ярым противником другой. Понемногу он начинает обозначать свое присутствие в ветках, где спорят умудренные жизнью фетишисты, пока что только на уровне вопросов. Затесавшись в компанию, заболевший со временем перестает пользоваться собственным мозгом, этот орган ему вполне успешно заменяет коллективный разум форума.

im_specialized-1

Если новообретенный адепт велофетишизма обладает достаточным доходом, то в довольно краткие сроки он обзаводится велосипедом значительно более высокого уровня, чем того требует опыт его катания. Впрочем, отмечу, что вписаться в фетишистскую тусовку тупой покупкой дорогого велосипеда практически невозможно.

Такой ход вызывает лишь презрение фетишистов со стажем. Причина проста: велосипед должен быть выстрадан, то есть каждый его компонент должен долго обсуждаться на форуме еще до его покупки, и чем на больший срок затянется процедура выбора, тем лучше.

В этом случае даже в более выигрышном положении окажется небогатый адепт, лишающий жену шубы, а себя отдыха в теплой стране, чтобы собрать (но ни в коем случае не купить готовый!) новый велик. Он откладывает деньги с каждой зарплаты, предаваясь яростным спорам на форумах, какой подсидельный штырь лучше подойдет к его рулю.

И когда рано или поздно предмет его вожделения оказывается собран, обкатан и тщательно сфотографирован на качественный аппарат, то довольный страдалец принимает на форуме поздравления, и окончательно считается принятым в клуб.

Если вы думаете, что я хоть сколько-то утрирую, то уверяю — это все чистая правда, даже скажу, что в небольшой статье не раскроешь все глубины велофетишизма. А они там очень глубокие, поверьте мне на слово.

Именно поэтому я предостерегаю моих читателей, не знакомых с этой стороной велосипедизма, избегать форумы для поиска информации. Она, несомненно, имеется, но гораздо больше там даже не столько бесполезного флуда, сколько откровенно вредительских постулатов, совершенно не нужных новичкам.

Нормальная ветка в нормальном велосипедном форуме — это обсуждение веса компонентов, без этого не обходится ни один тематический ресурс. Какая разница, скажете вы, весит моя рама 1200 грамм или 1700? Велосипед сам катится, только успевай подкручивать педали.

Но для фетишистов это крайне важная тема, и снижение веса принимает маниакальные формы, чем с огромным удовольствием пользуются производители веложелеза.

Самый легкий в мире шоссейный велосипед: 4167 гр

Самый легкий в мире шоссейный велосипед: 4167 гр

Они разрабатывают и продают страждущим по огромным ценам малоресурсное из-за облегчения оборудование, которое часто не выдерживает даже одного сезона умеренного катания. Опять таки, если вес самого велосипедиста незначителен, то использование легких компонентов хотя бы как-то оправдано, но когда вес стремится к центнеру, то….

Впрочем, в терминальных стадиях симптомы становятся совсем уж пугающими: пациенты берут в руки дрели, дреммели и фрезы, и начинают, как Микеланджело, удалять из велосипеда весь лишний металл. И это не шутка, к сожалению.

Впрочем, в оправдание велофетишизма надо признать, что у современных велосипедов есть своя завораживающая эстетика. Дизайнеры и маркетологи день и ночь стараются сделать продукцию все более привлекательной для среднего покупателя, а в сегменте топовых моделей идет просто война на уничтожение.

Так как сегодня велосипед все же является спортивным снарядом, а не средством передвижения, то дизайнеры всеми силами стараются это подчеркнуть. Посмотрите, разве это не красиво, особенно в таком сочетании:

mountain-bike-girl-1

Топовое железо, устанавливаемое на дорогие модели, абсолютно идентично тому, что используется гонщиками на соревнованиях, а велосипеды, на которых они выступают — серийные модели, которые продаются в магазинах. Поэтому, человек, выбирая, скажем, трансмиссию Shimano XTR, платит в три раза больше, чем за практичный и надежный Deore, потому что это круто, модно, на этом ездят настоящие гонщики, и разбирающиеся люди, несомненно оценят.

Да, я сам был владельцем топового велосипеда, и могу признать, что постоянно катающийся велосипедист может отличить не глядя, что за оборудование под ним. Но это происходит на уровне таких незначительных нюансов, таких субъективных сущностей, что трехкратная (а иногда и более) разница совершенно не оправдана.

Таким образом, человек, обосновывая выбор топового железа тем, что он якобы проезжает свой тренировочный круг на две минуты быстрее (как правило, он не участвует даже в любительских соревнованиях) — просто чешет свое ЧСВ.

Что в этом плохого, спросит меня читатель. Ну, забавляются люди, тратят большие деньги на увлечение, но ведь это дело личное. На самом деле здесь есть одна очень плохая зависимость: чем больше фетишизма, тем меньше катания. Я заметил на своем опыте, что пока я не увлекался разработкой концепции велосипеда своей мечты, то просто катал и не заморачивался. Меня интересовала только практика: как проехать больше, устать меньше, не замерзнуть в дождь и тд.

С приходом в увлечение фетишизма гораздо важнее стал внешний вид велосипеда. Поставить крылья? Да никогда, это же уродство, я на таком не поеду. Седло должно быть спортивным, то есть тоненьким узким листком пластмассы, обтянутым кожей. Неудобно? Плевать, человек и не к такому привыкает. Кожаный Брукс? Не смешите, это для тихоходов-туристов.

Но это еще пол беды, я стал замечать, что споры на форумах для меня стали важнее самого катания. Если раньше соотношение проведенного времени на форуме и в дороге было примерно 1 к 10, то со временем оно стало стремиться к обратному результату.

Вдобавок, если раньше я мыл велик раз в сезон, то со временем стал даже отказываться выезжать в пасмурную погоду, чтобы не испачкать его лишний раз. Впрочем, в этой области я не добрался до вершин: полно фетишистов, которые после каждого выезда кроме мойки, чистят байк в труднодоступных местах ушными палочками. И это тоже, к сожалению, не шутка.

v_govnah

Еще дофетишистский период — проехать по лесу после двух недель дождей — милое дело

Да, есть исключения, и есть катающие фетишисты, проверяющие все постулаты на практике. Но таких — единицы на форумах, в основном аудитория, достигшая просветления — это диванные велосипедисты. Это вдвойне печально, потому что у каждого за плечами большие пробеги, но все это сходит на нет из-за фетишизма.

Больше всего им теперь интересно обсуждать новые амортизаторы, спорить о конструктивных особенностях рам и фотографировать свои начищенные до блеска велосипеды.

Впрочем, в некоторых случаях есть и некоторая польза. Например, фетишист, еще не окончательно потерявший связь с реальностью, осведомлен на порядок лучше, чем простой богобоязненный каталец о соотношении цена/ресурс всех компонентов, и может дать хороший совет. Как правило, эти люди очень хорошо разбираются в веложелезе, часто они способны разобрать велосипед до винтика с закрытыми глазами, и так же его собрать.

RS_Reba-1

Например, я собственноручно делал обслуживание и ремонт своих воздушных маслянных вилок и амортизаторов, чего бы, разумеется, не стал делать, будь я обычным практическим велосипедистом. Но тут меня подстегивал энтузиазм, и я гордился тем, что способен разобраться с довольно непростыми техническими устройствами.

Фетишист по доброй воле пропускает через себя огромный поток технической информации, читает отзывы, анализирует статистику. Впрочем, рано или поздно все положительные моменты вытесняются голой верой, и адепт начинает просто верить в определенные догмы, не воспринимая никакой критической информации.

Меня излечили от фетишизма дальние путешествия. В Дороге очень быстро отступает все наносное, не настоящее. Если железяка не выполняет своих функций, быстро ломается, то будь она хоть трижды красивая и модная, это тебе не поможет продолжать путь. В путешествии устанавливается баланс практичности, комфорта и надежности, и ничто лучше этого не выветривает глупости из головы.

Явление это широко распространено практически по всем увлечениям, и вы можете столкнуться с этим даже в безобидных с виду хобби. Один мой приятель несколько лет назад увлекся RC машинками. Он начинал с машинки за 300 долларов, теперь у него только один двигатель стоит около тысячи. Он тоже зависает на тематических форумах, спорит, покупает новые фетиши для машинок, но…. почти не выносит их из дома.

rc_car

Друзья, держитесь подальше от излишней информации, не рвитесь в тусовку старожилов, чем бы вы не увлекались. С большой вероятностью, эти люди уже занимаются чем-то другим, мало связанным с самим увлечением. Очень часто техническая сторона увлекает мужчин даже больше, чем сам предмет хобби. Вдобавок, всегда присутствует желание меряться чем бы то ни было, но попробуйте лучше направить это стремление в практическую сторону.

Если вы, к примеру, катаете на велосипеде, то вместо того, чтобы меряться, у кого на форуме самый красивый/фетишный велосипед, лучше запишитесь на любительские гонки, марафон или съездите в дальний велопоход.

Ограничьте себе поток тематической информации, смените круг общения. Мне в свое время это сильно помогло, я просто в один день ушел из хорошей ветки на форуме, в которой буквально жил несколько лет, и где считался вполне себе авторитетом и старожилом. Помогло.

PS. В следующей заметке я покажу свой любимый велосипед, который выносил в своих мечтах, собрал и даже получил третье место среди самых красивых велосипедов на главном фетишистском велофоруме России.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

111 Комментариев

  1. Миха: -

    Думаю вот о своем титановом туринге за 2т долларов. Фетиш, не… мог бы обойтись обычным MTB переделаным немного, а нет, рама заказная рапидовская, планетарка. Сейчас коробка сломалась, и вел разобраный лежит, чинить ни сил ни желания.

  2. Котовский: -

    Миха, согласись, идея о титановом кастоме с планетаркой прокралась в твой мозг не без помощи велофорумов.

  3. Миха: -

    Отчасти только, в овсновном я замучался искать готовый туринг, и начал собирать свой. Форумы были как наводка на поставщиков компонентов. Рапид подвернулся очень кстати.

  4. Sl@yer: -

    Цитата: даже получил третье место среди самых красивых велосипедов на главном фетишистском велофоруме России.

    А мой старый парадокс, который сменил 5 владельцев получил в этом году первое место на том же форуме, причем он ни разу не фетишисткий, а вполне себе НРЖ, без карбона и т.п.

    бе-бе-бе

    И это — некрасивый велик не катит (с)

  5. Котовский: -

    Обитель фетишизма совсем не та стала, там уже принципиально голосуют против фетишистских байков. Падение нравов.

  6. Саня: -

    Полностью согласен с автором статьи. От себя лишь хочу добавить следующее уточнение — почти всегда любой форум, достигший определенного уровня, подвергается атакой «барыг»-представителей того или иного бренда (расы ) и, подкупив старожил вместе с гуру, продвигают навязывая свой товар. Для них развитие фетиша у форумчан — это залог успеха, (чтобы реже ломалось, но чаще менялось…). Особо резвые барыги-менеджеры зачастую и являются инициаторами баталий на форуме. Они громче всего кричат в спорах и обсуждениях, стараясь «утопить» конкурентов.

  7. Сергей С.: -

    К сожалению, подвержен этому и ваш покорный слуга. Первый велик был, ну чисто, для передвижения. И передвигался, надо сказать, не плохо. Затем друзья начали прикалываться, что мол на чем ты ездишь? Захотелось лучшего. Дальше — больше! Каждый следующий вел непременно на порядок лучше предыдущего. Если навесное, втулки и т.д., то как минимум ХТ. Хотя думаю мне и Деора хватило бы за глаза. С этим всем, я уверен, нужно заканчивать! Спасибо Вам, подсказали как. Единственное чем я не болен (слава Богу!) — это весом велика. В разумных конечно пределах))

  8. Сергей С.: -

    немного не согласен с автором в плане того, что мыть велик нужно раз в сезон. Ушными палочками — конечно перебор. Но свой мою по мере загрязнения. Наверное я такой чистоплотный и аккуратный))). Все у меня всегда работает. Даже все лампочки горят на автомобильном прицепе)).

  9. Котовский: -

    Ну, в общем, не призываю мыть раз в сезон, но заморачиваться этим точно не стоит. В период фетишизма я мыл свой Эпик как минимум раз в неделю, сейчас только по мере загрязнения.

  10. Sl@yer: -

    Мои комменты:

    http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=71:1112-105#3623

    Предлагаю обсуждать там, к тому же пятница

  11. Котовский: -

    Саня, разумеется, форумы и социальные сети, а точнее происходящие там срачи — это один из способов борьбы за потребителя. И интересно, что самые глубоко верующие фанатики действуют абсолютно безвозмездно, по велению души. Сам был таким.

  12. Котовский: -

    Slаyer, ну, мне там делать точно нечего, я все сказал, что думал.

    ЗЫ. Но если ты думаешь, что человек, который меняет Аливио на Деор — это фетишист, то ты точно не понимаешь сути фетишизма.

  13. Сергей С.: -

    про чистоту велика.
    Есть у меня друг. Работает он в своей веломастерской. Зашел к нему однажды зимой в гости. На улице погода дрянь, чуть выше 0, снег тает бррррр. Работы у него не много. Сидим чешем языки. Тут ему звонок на мобилу. Звонит наш общий товарищ.
    -ты занят?
    -нет, не очень.
    -мне нужно велик подрегулировать.
    -нет проблем, приезжай.
    -я сейчас принесу.
    Отбой. Немая сцена! Смотрим друг на друга. Он сказал принесу? ДА! Ну наверное прикалывается.
    Проходит полчаса. И тут… Идет и НЕСЕТ (1,5 км.) на плече велик замотанный в одеяло, а сверху в целлофан! Сказать, что мы ржали — ничего не сказать!)))
    Так, что я, в плане фетишизма, наверное, лишь слегка приболевший.)) А вот он не то что тяжело болен, я бы сказал — просто труп!)))

  14. Котовский: -

    Хех, да, пожалуй и мой фетишизм блекнет перед этим.

  15. Топ Топ: -

    Вероотступник!!! Еретик!!!

  16. Котовский: -

    Каюсь, это так!!

  17. kursiv: -

    Ваша статья доставила большое удовольствие — абсолютно точные наблюдения и чудный стиль.
    Яркий пример к Вашей цитате: «Очень часто техническая сторона увлекает мужчин даже больше, чем сам предмет хобби».
    Элитарный вид рыбалки — нахлыст: человек полностью забрасывает ловлю рыбы и сосредотачивается исключительно на создании коллекции «мушек» (филигранная конструкция на крючке, имитирующая то или иное насекомое, с регистрацией авторства и названия).
    Буквально сегодня столкнулся с собственным проявлением фетишизма: отпал и потерялся катафотик на педали и теперь ощущаю дискомфорт от отсутствия штатного девайса и симетрии в продольной плоскости велосипеда.
    Правда это явление я называю другим термином — перфекционизм (что-то типа того, что здесь выше писал Сергей С.: «наверное я такой аккуратный»).

  18. Котовский: -

    Спасибо, что нашли время прочитать.

    Да, согласен, наверно в любом хобби есть свой фетишизм, который полностью затмевает суть занятия. Я увлекаюсь еще фотографией, какие споры ведутся на форумах о технической стороне аппаратов. Там такие познания, что закачаешься, но почему-то основная масса «фотографов» снимает только тестовые кадры. А люди, над фотографиями которых хочется задуматься, понятия не имеют, чем хорош или плох их аппарат, и не в курсе, что он устарел уже чуть раньше, чем попал на прилавок магазина.

  19. kursiv: -

    Ей-Богу, просто потрясен этой фишкой — фотограф тестовых кадров!

  20. aloha-family: -

    Забавно было прочитать про велофетишизм, я и подумать не мог, что кто-то в трезвом уме может с дрелью избавляться от «лишнего» железа в велосипеде… О_о
    Что же касается разных видов фетишизма, то мне чаще попадались фото-фетишисты… Ну, как начнут умничать на своем языке, так хоть стой, хоть падай.
    «Ого, а какая у тебя оптика? А на какой диафрагме снимаешь? А не пробовал играть светом с…» — короче, достал))))
    И еще второй тип фетишистов, который наверное самый распространенный — это одеждо-фетишисты. Одна девушка моего хорошего друга однажды сказала (мы тогда собирались в Таиланд на полгода), что она лучше будет ходить в новой шубе, чем поедет на две недели в Эмираты… Я, как воспитанный человек, промолчал, но выводы свои сделал. Это называется с голой попой, но в шляпе, потому что ездит она в этой своей натуральной шубе за ХХХХ долларов на маршрутке, и работа у нее далеко не сильно высокооплачеваемая. Так что во всем хорошо чувство меры — я считаю!

  21. Котовский: -

    Женщинам этот фетишизм простителен, как мне кажется. Просто надо подальше от таких экземпляров держаться.

  22. Anton: -

    Статья будет анонсирована в сообществах путешественников vk.com/traveler_public и facebook.com/travelerpublic. Надеюсь вы не против.

  23. kursiv: -

    «Так что во всем хорошо чувство меры — я считаю!» (aloha-family).
    Вероятно, дело именно в этом.
    Ведь если убрать из статьи о фетишизме (отрицательное) карикатурность, то, как это получилось у меня, можно получить перфекционизм (спорное).
    А если еще более смягчить перо, по можно придти к выводу, что почти все описанные моменты лежат в основе такого понятия как СТИЛЬ (явление уже явно положительное, как противоположность безвкусию).

  24. Наталья: -

    Очень сложно поверить, судя по вашим предыдущим статьям, что вы могли быть настолько увлечены внешними формами.

  25. Котовский: -

    Наталья, как я уже кому-то писал здесь: человек — существо многогранное, иногда он способен удивить даже самого себя. Так что не стоит судить только по статьям.

  26. Котовский: -

    kursiv, я не спорю, в крайней увлеченности есть немало положительных сторон. Например, фетишист любой сферы очень глубоко (а зачастую и всесторонне) знаком с предметом. Весело смотреть, когда продавец-консультант в магазине пытается что-то впарить фетишисту.

  27. Котовский: -

    Антон, я не против, публикуйте.

  28. Топ Топ: -

    Кстати, да простит меня автор. За завесой сарказма над раскаявшимся фетишистом совсем забыл написать свое мнение о самой статье.
    1 — Очень понравилось. Написана живым языком. Читать очень приятно.
    2 — Постулат «Больше катать, меньше фетишировать» зело верный.

  29. Котовский: -

    Спасибо, дружище!

  30. Павел: -

    Хорошая статья. Я тож в своё время переболел аудио-фетишизмом и сеичас с улыбкой вспоминаю как менял кабеля с медных на серебряные,»прожигал» систему,и т.д. Но вот недавно мой друг прислал мне штатовский журнал по аудио-фетишу,открываю,ну всё как обычно:шнуры,лампы,столики под систему для «правильного» звука без окраса, деревянные станины для укладки кабеля на пол…и тут я чуть с дивана не выпал от смеха: на одной странице продавалась специальная диодная лампа,которую надо направить под нужным углом в то место где игла касается винила, для более «полного» устранения окраса!!!))))

  31. Котовский: -

    Вот-вот, фетишист фетишиста поймет! Теплый ламповый звук, платиновые контакты! А ведь когда-то это на полном серьезе воспринималось…

  32. Сергей С.: -

    А как вам HDMI-кабеля с позолоченными разъемами?)))

  33. Котовский: -

    А что — бывают?? И неужели покупают?

  34. Сергей С.: -

    «А что — бывают?? И неужели покупают?»
    Так на них пишут))). Стоят в десятки раз дороже, чем обычные. По функционалу ничем не отличаются. Если продаются, значит кто-то покупает. Я — нет))).

  35. Котовский: -

    Ну что же, фетишизм процветает, деньги рубятся, это главное.

  36. Johnny: -

    спасибо большое за статью, весьма повеселило, хоть и невозможно не признать Вашей (или твоей?) правоты.
    Вероятно, я на 100% не велофетишист ( и никогда таковым не был), но это все потому, что велик для меня не хобби, а просто транспортное средство. Самое быстрое и удобное в городских условиях.

  37. Котовский: -

    Johny, если можно — на «ты».

    Если велосипед для тебя не хобби, то согласно терминологии фетишистов, ты принадлежишь к «унылым транспортникам». Эта презираемая ими категория использует велосипед, в основном как транспортное средство.

    А то, что велик — самый удобный в городе транспорт, я полностью поддерживаю. Жаль только у нас климат ужасный (по крайней мере в наших прибалтийских широтах). У нас, считай, лето начинается в конце июня, и заканчивается уже в первой половине августа. Да и то, если год не особый, то дожди, дожди…. Наверно поэтому я так люблю юг!

  38. Johnny: -

    >>если можно — на «ты».
    Отлично!
    >>ты принадлежишь к «унылым транспортникам».
    Да-да, мне это говорили. Я с этим соглашаюсь немедленно и на 100%. Более того, когда ветишишсты (сокращение от ВелоФетишистов) видят мой лисапет, они тут же прекращают со мной общаться:
    1. 2001 год выпуска (тогда он стоил 350 евро)
    2. 35000 на спидометре
    3. я его за все это время мыл раза 2 (струей из шланга).
    Результат: я его могу припарковать где угодно, даже на ночь, и никто его не сопрет. Не позарятся. Это очень удобно, и перевешивает в моих глазах неэстетичность.

    Однако, каждую 1000 км я его разбираю, проверяю и смазываю. Безопасность и легкость хода мне нужны (и я не думаю, что это фетиш).

  39. Котовский: -

    Johny. Ого! Сочетание адское.

    А нет желания купить современный (но не фетишный) вел, который не требует переборки каждые 1000? Ибо это очень малый интервал, я обычно к велосипеду не подхожу чаще, чем через 10 000 (не считая смазки и замены цепи).

  40. Johnny: -

    >>велосипеду не подхожу чаще, чем через 10 000
    Я не знаю, как у тебя так получается, но у меня даже шина заднего колеса не ходит больше 5000. Полностью лысый протектор, трещинки на резине. Один раз прошляпил, так она посреди города взорвалась (лопнула покрышка и вылез пузырь, который, конечно тоже лопнул со звуком выстрела.)
    Само колесо заднее не держит больше 10000. Цепь за 1000 км загрязняется так, что там уже дырок не видно… Трансмиссия вся в грязи. Тормозные колодки лысые.

    Я не против нового велика, но он ведь так же будет загрязняться и лысеть всеми поверхностями.

    >>замены цепи
    Замены? А зачем? Рама, руль и цепь — это же ЖЕЛЕЗО!
    Чего их менять?

  41. Котовский: -

    johny, а у тебя синглспид (без переключения передач) велосипед или втулка планетарная? Просто на многоскоростном велике с внешним переключением цепи и кассеты долго не живут. В зависимости от условий цепи живут — от 1К до 7-10К пробега. Читай у меня на сайте статью «Велосипедная цепь», там есть основные постулаты.

    По поводу резины — зависит очень сильно от самой покрышки, хотя да, 10К не живут, особенно под моим весом. Само колесо — у меня на гибриде тысяч 25 прошло, и сменил только из фетишистских побуждений.

    Цепь чистить надо, однако. Хотя в условиях осенне-весенне-зимнего города, я понимаю — это мрак.

  42. Johnny: -

    Не, не сингл. 3 звездочки на ведущей, 7 на ведомой. И Шимановская переключалка. Но вот переключалка и цепь все еще родные.

    Спасибо, посмотрю про цепь.

    От покрышки, конечно зависит, есть совсем дерьмо. Я вроде беру не самую дешевку, но все равно… Наверное у меня вес посолиднее твоего будет… Да еще я пустым редко езжу. Так что минимум 120 (90- я, 25 — лисапет, 5 — минимальная сумка), максимум 180 кг и все это в основном на заднее колесо. Тяжко ему!

  43. Котовский: -

    Johny, тут еще есть такая вещь, как требования к качеству переключения. Я видел людей, которые считали, что у них все нормально работает, но работало по факту ужасно. Скорости должны щелкаться идеально, переключаться точно и быстро. Цепь растягивается, кассета стачивается. Через это передачи прыгают, все работает ужасно.

    Но все равно, 35000 км на одной кассете и цепи — не не может быть. Там цепь уже должна быть в хлам растянута, а на кассете все звезды стерты.

    Насчет резины — есть такой отличный туристический слик — Continental Sport Contact, отличная резина, катит идеально, не колется, стирается умеренно. Сам езжу на ней, и у жены тоже эти покрышки.

  44. Сергей С.: -

    что же это за вел такой 25 кг?

  45. Котовский: -

    Сергей С., предполагаю, что вес взят не с электронного безмена, а из головы, верно Johny? Да и навешано на нем наверно, немало.

  46. Johnny: -

    >тут еще есть такая вещь, как требования к качеству переключения.
    Идеальное. Это для меня необходимость: в городе постоянно приходится переключать, на каждом светофоре.
    >>что же это за вел такой 25 кг?
    Щас взвешу! :))

  47. Котовский: -

    Ну как же идеальное, если сам пишешь — надо остановиться подкрутить?

  48. Johnny: -

    >>что же это за вел такой 25 кг?
    Да, соврал, 18.8 всего. Два багажника, крылья, насос, железная неубиваемая рама,… Ну и вот цепь тоже неубиваемая.

  49. Johnny: -

    >>надо остановиться подкрутить?
    Так это же, может, раз в пару-тройку месяцев! Тросик там растянулся малость, ну подкрутим. У тормозов же тоже тросики растягиваются, ты же их тоже регулируешь раз в пару-тройку месяцев.

  50. Котовский: -

    Не, нормальные тросы-переключатели вообще не надо регулировать, так, для профилактики если.

  51. Johnny: -

    А тебе не кажется, что ты нелогичен?
    Цепь, которая толстая и сделана из хорошей стали растягивается под нагрузкой килограммов 150 (90 плюс рычаг педали), и ее надо менять, а вот тоненький тормозной тросик при нагрузке килограммов 100 (запросто при экстренном торможении) ни фига не растягивается и его даже регулировать не надо!

  52. Котовский: -

    Стоп, откуда нагрузка на трос передач? Там вся нагрузка — это вытягивание довольно слабой пружины.

    UPD. А, понял, речь про тормоза. Да, раз в сезон надо подтянуть, не спорю. Про цепь читай ниже.

    Вытягивание цепи — это просто форма речи, на самом деле просто пин (ось) звена делает посадочное место овальным, и с каждого пина по доле милиметра на всей цепи оборачивается приличным увеличением ее длины. А так как она стала более длинной, звенья уже не идеально ложатся на зубья звезды, протачивая их. И чем больше цепь удлиняется, тем сильнее протачиваются звезды на кассете. И в конце концов цепь начинает прыгать.

  53. Johnny: -

    Хорошо, согласен, нагрузка на трос передач слабая, но этот трос я уже 2 раза менял. Рвется, собака. Перетирается. Реже, конечно, рвется, чем тормозные.
    А цепь, может она и вытянулась, но подкрутить винт раз в 500 км мне проще, чем менять цепь раз в те же 500.

  54. Сергей С.: -

    Johnny, значит плохие троса ставите, или кожух имеет много изгибов. Поэтому и рвется. А цепь не нужно менять каждые 500 км. Ну хотя бы 2000 она должна проехать. А вобще у меня 2 цепи. Ставлю их по очереди через 1000 км. Кассета и цепи выхаживают 7-8 т.

  55. kursiv: -

    Последние сообщения (Johnny) наводят на мысль, что с велофетишизмом не всегда следует бороться, а в отдельных случаях и прививать в умеренных дозах, имхо.

  56. Котовский: -

    Kursiv, это тоже позиция. Это тоже фетишизм, но со знаком минус. В свое время в нашей фетишистской компании был человек с похожими на Джони взглядами. Упорство, с которым он поддерживал в рабочем состоянии свой ужасный ржавый велосипед, конечно, лучше было направить в другое русло, но человеку нравилось.

    То же самое и здесь. Джони устраивает его байк, зачем ему прививать фетишизм. Велосипед выполняет его требования, и от того, что он купил бы более современный, вряд ли что-то изменилось. Это его позиция.

    Я на данный момент стараюсь придерживаться баланса между практичностью, цено и эстетикой. Не уклоняясь слишком сильно в какую-то сторону.

  57. Миха: -

    Но вот есть такие штуки велосипедные, типа Crank Brothers, это не фетиш нифига, это искусство! У меня педали такие контактные, работают отлично и выглядят также. А какие у них колеса!

  58. Котовский: -

    Миха, как раз в планах написать про контакты. ругать Кранки буду!

  59. Sl@yer: -

    Будешь на это фетишировать:

    http://www.bikerumor.com/2013/04/27/specialized-turbo-e-bike-spools-up-stateside/

    ???

  60. Котовский: -

    Я больше не фетиширую.

  61. Александр: -

    А что за велосипед черный, на фото где по грязи после дождей?

  62. Котовский: -

    Specialized Rockhopper, мой бывалый конь, куда мы с ним только не залезали.

  63. Виталий: -

    Решил взять себе немца- ghost se5000, раму никак не назвать каталожной, велосипед тоже сложно отнести к понятию фетишизм, скорей прагматизм и расчет. Однако для друзей мой вел моментально стал объектом фитиша.

  64. Котовский: -

    Да не, Гост не из фетишистской когорты, это фирма уровня Focus и Cubе. Но это не мешает твоему байку быть очень хорошим велосипедом.

  65. Виталий: -

    Но в отличие от Куба рамы собственной разработки, чисто немецкая сборка, отличное качество покраски, хорошо просчитанная геометрия. Однако у нас они редкие. . Отмечу, что друзья восновном ездят на конандейлах, а это велосипеды одной ценовой категории.

  66. Сергей Зуев: -

    После прочтения статьи диагностировал у себя начальную стадию фетишизма и, вроде бы, даже прозрел. Вот ведь реально, купил себе хороший велосипед, заменил вилку, седло и подсидельный штырь (в нашей горной местности без этого действительно никак) И понесло меня на всякую мелочь, о которой Вы тут подробно рассказывали…

    А вообще,Виктор, у Вас отличные статьи, читаю одну за другой, даже не оторваться и это при том, что я никогда не любил читать (использую только техническую литературу). Подумайте о написании своей книги

  67. Котовский: -

    Сергей, спасибо за добрые слова, о книге думаю уже давно, но пока ничего не придумал.

    А по поводу фетишизма — в умеренных количествах он даже полезен. Главное — когда увидишь, что стал больше думать, какого цвета затычки в руль поставить, чем катать, срочно бросай фетишировать.

  68. Леонид: -

    Книгу-в студию!Заранее аплодирую автору!!!

  69. Котовский: -

    Автор смущается.

  70. Игорь: -

    Виктор мне очень нравится как вы пишите. Мне кажется если бы вы рассказывали о картошке и как правильно её жарить, то я бы тоже читал с удовольствием. А на счет фетиша, то я начал фетишировать по велику. Только кататься начал и уже с ума схожу. Меняю грипсы, чтобы смеить покрышки и это месяц как кататься научился! Сразу решил взять аваланч 1.0 2013 года и уже хочу что-то менять. Это ли не бред? Отрезвила меня ваша статья!

  71. Котовский: -

    Игорь, спасибо за такую высокую оценку. Рад, если статья кому-то поможет.

  72. Александр: -

    «Буквально сегодня столкнулся с собственным проявлением фетишизма: отпал и потерялся катафотик на педали и теперь ощущаю дискомфорт от отсутствия штатного девайса и симетрии в продольной плоскости велосипеда.»
    Гы, в велосипеде всего три детали симметричные: руль, седло и штырь подседельный.

  73. Котовский: -

    Какой-то неправильный фетишист — на топталках. Фетишисты на контактах, желательно на Crank Brothers.

  74. Константин: -

    Виктор, сам заметил в себе зачатки велофетишизма, но , поскольку перед покупкой чего-либо всегда задаю себе вопрос: «А это мне действительно необходимо или просто хочется?», то вполне получается избежать многих импульсивных покупок, хотя, к сожалению, не всегда.)))

    Кстати, это мой первые коммент, поэтому позволю маленький оффтоп.))) Виктор, ты ведешь интересный блог. Часто в твоих статьях вижу отражение собственных мыслей, а здесь они, на мой взгляд, очень четко выражены. Особенно интересны статьи на темы психологии, мировоззрения, ибо отсюда корни и растут. Хотя интересно все, вплоть до регулировки сиденья.))

  75. Котовский: -

    Константин, рад читателю и комментатору!

    Фетишизм сам по себе не так уж и плох, это можно рассмотреть как тягу прекрасному. Плох он в двух случаях: когда из-за него люди начинают меньше катать и когда тратят все свободные деньги. Одним словом, что фетишизм для человека с зарплатой 15К — совсем не фетишизм для того, кто получает 100К.

  76. Линар: -

    Насколько я понял, то это и есть пример фетишиста?
    http://www.avito.ru/samara/velosipedy/cannondale_f_6_238057994

  77. Станислав: -

    Читаю и ловлю себя на мысли что уже лицо болит от улыбки
    Очень похожая жизненная история.
    Громкоговорители ГДВ,ГДШ,ГДН катушки фильтров, Radiotehnika, эквалайзер Прибой, потом Technics sblx 30,дека,рессивер Technics, «металлические» и «хромовые» кассеты, шумоподавление Dolby-В…И конечно серебряно-палладиевые контакты с АТС просто магически меняли звук
    В велосипедах, просто купить высокую группу мало ,ее надо обязательно доработать на опытно экспериментальном заводе МОЭМЗ Друг готовился к походу и взялся за дрель, облегчая звезды кассеты на манер dura ace ), флягодержатель и даже ручку алюминиевой ложки просверлил ! рабочую часть не тронул ,что то его остановило Конечно карбоновая подседельная труба и супертонкие камеры должны были сильно подсобить в походе
    Вот уже 10 лет я отбиваюсь этой ложкой от очередных приступов фетиша на зачаточной стадии:)

  78. Котовский: -

    Станислав, так ты из наших..!

  79. Сашка: -

    Хорошие статьи пишите) и все же не могу определиться — прршлым летом приобрел китайский, дешевый, не примичательный langtu klt 701. Брал для прогулок по городу, просто для души. К концу сезона понял что вилка не внушает доверия, на 3ей скорости кассета (или трещетка, не знаю к сожалению) издает не здоровый хрустящий звук. Да и по мелочи. Но брал осознавая что за такую сумму меня будет ожидать что то подобное. Вопрос вот в чем: как думаете, если я хочу оставить раму и заменить почти все узлы вела, на более надежные и дорогие это есьм фитишизм? Новый из магазина брать не хочу.

  80. Котовский: -

    Нет, это не фетишизм.

  81. Владимир: -

    Аудиофилия и велосипед …как знакомо )))) Один плюс , что фетиш в велосипеде меня обошел стороной…проснулся здравый смысл .Наверное нехватка средств излечивает от недуга )))

  82. Дмитрий: -

    Прочитал и понял, что ряд симптомов уже имеется. Кстати, Виктор, обошлось без форумов, все благодаря Вам)
    Не давно пришлось завязать с бегом и по совету друзей начал интересоваться велоспортом. Нашел Ваш блог. И вот, Я, откровенный новичок, на Specialized Crave)
    Активно занимаюсь подбором комплекта для апгрейда 20″-дюймового велика сына (вдохновляюсь LIL Shredder). И каждый вечер проходит за чтением обзоров на Bikeradar, просмотра новинок на CRC…
    Но пока я еще езжу часто.

  83. Котовский: -

    Дмитрий

    «Но пока я еще езжу часто.»

    это самое главное. Но рано или поздно форумы затянут, надо же с кем-то советоваться.

  84. Влад: -

    Фуф, как я рад что прочитал эту статью. Тоже начал зависать на одном известном форуме и уже облазил кучу сайтов в поисках своего идеального велосипеда. И по большей части я думал не о том какой велосипед стоит взять под свои потребности, чтобы он приносил удовольствие и пр. , а тот на котором меня будут уважать «гуру» этого форума.
    Статья офигенно отрезвляет и вправляет мозги. Уже нет желания торчать на этих форумах, где всё равно никто не скажет какой велосипед тебе стоит взять. Все всегда будут спорить о том какая марка лучше, какая хуже и так ни к чему и не придут.
    Спасибо за статью, как глоток свежего воздуха.

  85. Котовский: -

    Влад

    «И по большей части я думал не о том какой велосипед стоит взять под свои потребности, чтобы он приносил удовольствие и пр. , а тот на котором меня будут уважать «гуру» этого форума.»

    вот в этом-то и проблема форумного велофетишизма.

  86. baraded: -

    Доктор Котовский!Случайно наткнулся на ваш сайт!Перечитываю ваши статьи по несколько раз!Последнее такое было у меня в детстве когда читал книгу КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ!Данную статью прочитал ТРИ раза!Доктор-поставте мне диагноз? На форумах-не сижу,брэнды-ненужные переплаты,алюминиевым рамам-не доверяю.Люблю свой TANK-жёсткий,стальной,с толстыми покрышками.Смазываю,настраиваю сам-не кому не доверяю.Дошло до того-мне уже жалко на нём ездить,а вдруг запачкается,а вдруг под дождём намокнет.

  87. Котовский: -

    baraded, железо твоё владеет душой твоей! Поможет лишь суровый велопоход по лесам и болотам!

  88. baraded: -

    Виктор!Спасибо вам,за ответ и за ваш сайт.Как всегда в самую точку.Действительно-железу стал уделять больше времени,чем катанию!Судя по вашим статьям,лучшее лекарство-это дорога!

  89. Игорёк: -

    мыть велосипед? А как это? Но тот факт, что я не мою свой велосипед (это, к слову, не значит, что он грязный, да и ТО проводится каждые выходные), не доказывает, что я не подвержен описанному в статье явлению. Вопрос улучшения велосипеда почему-то для меня не теряет актуальности вот уже два года при всём том, что до работы и обратно каких-то 13 км (20 минут в одну сторону не спеша)

  90. Дима: -

    Перечитал очень много вашего блога, но вроде так и не нашел информации о том, на чем сейчас катаетесь

    Раз малоресурсные топовые легкие запчасти — не круто, значит лучшее решение — Deore и ему подобные? Всё что выше сразу теряет в надежности?

  91. Котовский: -

    Дима, у меня сейчас из велосипедов осталось: гибрид и два складника — один мой, другой жены. Собираюсь шоссер снова в конюшню прикупить в этом сезоне.

    Деор — это золотая середина по цене. По надежности и весу — XT, на мой взгляд, рулит, но цена, сам понимаешь, больше.

  92. Михаил: -

    Виктор, доброго времени суток, подскажите пожалуйста на гибриды мало-мальски приличные вилки существуют? или мой сантур nex mlo является достаточным по мнению производителей?

  93. Котовский: -

    Михаил, хорошая вилка для гибрида — дефицит. Из последнего — Rockshox Paragon.

  94. Михаил: -

    Виктор, спасибо огромное, а то я на рокшоксы даже не смотрел, полагая, что они делают вилки только для МТБ.

  95. Vladimir: -

    Виктор подскажите пожалуйста бывают ли в Европе большие скидки на велосипеды, как на одежду в рождественские распродажи. Возможно буду в это время в Европе в этом году, прикупил бы себе шоссейный.

  96. Котовский: -

    Как и везде — конец сезона, вот и скидки.

  97. Эд: -

    Почитал, посмеялся… но ведь хорошо когда тратишь деньги на вел а не на пиво — вечеринки — девчонок(иногда тоже надо), ММО игры. Как по мне — все зависит от характера — аккуратный, не ленивый — помоет, натрет, залезет в труднодоступные места ушными палочками. Да и еще фетишиста можно назвать эстетом . Проезжаю в день 30 — 60км ))
    За саму статью — спасибо

  98. Дмитрий: -

    Спасибо за статью. Почитал, поулыбался. Мне, все же к счастью, пришлось пережить стадии фетиша, поэтому материал пришелся в душу. Одумался перед ступенью «замены болтиков», но разум возобладал. Имея на пике своей «болезни» несколько велосипедов, в том числе самосборы горного и шоссера, остановил выбор на шоссейнике. И даже принципиально меняя свои велосипеды для «прокатиться», возвращаюсь к шоссейнику.

  99. Иван: -

    Да! История болезни на лицо… Остановиться в переделке своего велосипеда крайне сложно, особенно если позволяют средства. На моем велосипеде из «родного» осталась рама, система с кареткой, вынос и седло. Все остальное я «незаметно» в течение 3 месяцев поменял, ХОТЯ ОНО И ЕЗДИЛО!!! более того велосипед в начале марта прошел полное ТО в мастерской. Началось все с вилки, нашел в магазине RS Sid XXWC 2012 г. (не дорого). Шток — карбон, где то вычитал что желательно сменить и рулевую, затем — якорь, в карбон обычный забивать нельзя… Ну и понеслась. Из спорного — приобретение тормозов «ХОУП Т3Е4», вместе с переходниками и роторами 450$ их ценность сомнительна, но они красивые… кстати тормозят неплохо. Но в мастерской говорят что Шимано лучше (хотя объективных тестов никто не проводил). Итог:
    1. Велосипед ездит, ездит неплохо, он стал несколько легче, переключение стало гораздо четче, колеса стали круглее и цепче (спасибо Котовскому за статью о резине).
    2. У жены появился «младший брат» моего велосипеда собранный из того что было заменено на моем, который ей очень нравится. К этому добавлю что этот велосипед получился более сбалансированным и недорогим относительно моего, без значительной потери функциональности.
    3. Заболевание продолжается, ибо я засматриваюсь на вело инструменты, ищу мануалы по переборке вело компонентов. И ДУМАЮ О СБОРКЕ ПОДВЕСА С НУЛЯ. И ни о чем не жалею.

    Всем удачи в начинаниях!!!

    ПС Товарищ Котовский! Напишите пожалуйста подробную статью о велотрансмиссии, о сочетании компонентов, в том числе с разным накатом, о симптомах на которые нужно обратить внимание, и о симптомах которые мало значимы при работе трансмисси. Заранее спасибо.

  100. Евгений: -

    а вот я больше практик чем фанат.. катаю на том что имею.. слушаю то что есть.. вел AFTOR-GANG 6mm Enduro 24передачи переключает мягко.Для езды с рюкзаком вполне хватает,а без рюкзака то и попрыгать можно с трампов.
    иногда кое что меняю.. изношенное на более усовершенственное.. чтоб более не допекала всякая недодуманность и недоделанность.. это касается всего что юзаю.
    Вот и сей час.. назрел вопрос про автозвук.. была система: мафон Soni Xplod
    52W-4.. в дверях блины JBL + выносные колонки 2шт. «Радиотехника»(сов. времён).
    и даже Саба.. ни когда не было.. и всё было норм.. как то хватало..
    Выглядело это так.. На покатухах открывал двери авто настежь выносил с задней двери багажного отсека колонки ставил по обе стороны авто на расстоянии… звук на 30 делениев всего, хотя можно и больше.. и хватало на весь автодром.
    Но вот с последнего подтопления поплавали колонки в воде
    и походу им пришёл кирдык.. работать то они работают.. но вот звука то практически не слышно.. нуу думаюю пора пришла систему менять.. да вот ток в нэте столько инфы что капец.. а всем продавнам лишь бы впарить… а я не спец.. вот и потерялся как собрать схему чтоб и по деньгам за всякие там дифирамбы не переплачивать и по качеству не полный отстой.
    Тут было чуть не купил одну схему.. но девочки наши коректеровку внесли.. мол любят попеть карооке когда весёлой компанией на выезде.. а там походу в систему + микширский пульт надо добовлять.. вобщем я и совсем потерялся..
    Вот бы дельный совет от знающего. Заранее Благодарю.

  101. Александр: -

    Как думаете когда карбоновые шоссеры подешевеют настолько что будут доступны среднестатистическому человеку из СНГ?

  102. Котовский: -

    Странный вопрос. Может, лучше, пофантазировать, когда зарплата среднестатистического жителя СНГ повысится, чтобы ему стали доступны карбоновые шоссеры.

  103. Александр: -

    И еще. С удовольствием читаю ваш сайт. Нахожу много полезной информации. Я только становлюсь на путь велосипедиста. И многое что вы здесь пишите про ошибки начинающего велосипедиста как будто про меня. В том числе о фетишизме. Что вы посоветуете в этом случае?

  104. Александр: -

    Просто хочется на шоссере карбоновом поганять. Вы ездили на таком?

  105. Котовский: -

    «В том числе о фетишизме. Что вы посоветуете в этом случае?»

    сдерживать себя по мере возможности.

    «Вы ездили на таком?»

    случалось.

  106. Александр: -

    А если я не мог купить качественный вел. Долго собирал деньги в разных местах доставал все компоненты. А сейчас меня трясет когда я вижу маленькие царапины на раме? Я несомненно фетишист?)И кстати ну правда неужели нет способов сохранить раму в красивом виде. Чтоб все видели название моей рамы? Ну правда жаль что рама Каннондейл так быстро царапается и в скором времени по привлекательности ничем не будет отличатся от моего старого Аиста в гараже. Я не пойму почему казалось бы рама именитого производителя так быстро царапаеться7 Это у меня только такая проблема. Правда скажу поверхность у моего вела не матовая а глянцевая. Я даже подумываю покупать пленку защитную (ну жаль мне что не подумав я и не имея опыта купил эту дорогущую раму) и что она через пару лет ничем не будет отличатся от моего перекрашенного Аиста.А в будущем я возможно этот свой Каннондейл буду продавать. А если он вес будет покоцаный Вообщем я решил обклеить раму защитной пленкой для машын под карбон. Как мне кажется должно неплохо смотреться и краска в порядке и моя психика.

  107. Герман Трубицын: -

    Ну, с великом всё ясно. Но это пол беды. А как же, всякие там, велотрусики, гламурные маечки, пенопластовые шапочки перчаточки и тд. Ведь 50% покупают велик, лишь для того, чтобы пощеголять в «прикиде».

  108. Евгений: -

    Герман, ну про одежду это зря мне кажется. Не обязательно она «пощеголять», есть и более умеренные варианты, но то что она при активной езде удобнее — это факт. Хотя есть и те что пощеголять, бесспорно но про 50% не согласен.

    А «пенопластовая» шапочка буквально вчера моему 4-летнему возможно жизнь спасла. Ехал около 15 и прозевал промоину на дорожке по диагонали около 45 градусов, застрял передним, вылетел через руль и ровно виском приложился бы… если бы не шлем… а так отделался лёгким испугом и ни царапинки. Опять же если бы не велоперчатки — свёз бы ладони очень прилично.

  109. Dzmitry: -

    Очень понравилась статья. Особенно про «выстрадать» компонент. В некотором роде именно этим я и занимаюсь. Правда, мне кажется, что в большинстве случаев приходится либо «выстрадывать» компонент при выборе, либо потом в процессе эксплуатации. Велосипед свой я совсем незаметно для себя собрал полностью (меняя одно за другим) и если бы была возможность купить новый, то все равно в первую очередь разобрал бы его в крупу, проверяя и смазывая резьбу, проверял бы масло во втулках, педалях, как затянуты подшипники в рулевой, идеально ли затянуты конуса и т.д. Стоковая сборка велосипеда меня вряд-ли удовлетворит да и сборщики сейчас зачастую воруют даже грипсы и выносы руля (заменяя на более дешевые). А велик свой я мыл один раз за ~15000 км пробега.

  110. Prosik: -

    Помогите, я кажется становлюсь велофетешистом, катаю меньше чем занимаюсь апгрейдом байка. Думаю может спасти поездка в дальний велопоход.

  111. Котовский: -

    Именно! Дальняя дорога покажет, что важно, а что нет.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.