Велосипедное                132         56

Что за странный флешмоб по поводу 36-еров?

Несколько лет назад я как-то писал о концептуальных велосипедах на 36-ти дюймовых колесах. Идея хоть и странная на первый взгляд, но вполне жизнеспособная, поэтому я решил погуглить, какие подвижки есть на эту тему в наше время.

Сразу же увидел, что крупный велобренд Focus в этом году ввел в модельный ряд 36-еры. Хотел было написать заметку, порадоваться за велосипедистов с ростом сильно выше среднего, но чем больше читал про эти байки, тем страннее казалась ситуация, но всё по порядку.

Судя по всему, байки замечательные, Фокус даже выпустил вкусный видеоролик про новую модель Big Bird 36:

Думаю, ну, молодцы, теперь стандарт пойдет в массы, главное, что начали серийно делать обода и резину. А чья же там резина, интересно? Небось, Schwalbe? Смотрим… хммм… что? FOCUS 36 SPERM WHALE 36×2,5?? Китовая сперма? upd: выяснилось, что кашалот. 🙂

Короче, вы поняли, это оказалась первоапрельская шутка 2016 года. Шутка, надо признаться, довольно креативная, пришлось ради неё изготовить прототип реального 36-ера. Забавно, да.

Но что еще забавнее, я тут же обнаружил точно такую же первоапрельскую шутку того же 2016 года от Giant:

giant_36_3

giant-36

Я, конечно, уже давно не слежу за тем, что происходит в веломире, поэтому может быть, вы мне объясните, что, собственно, происходит? Почему две больших компании шутят на одну и ту же тему, причем тема не очень-то и смешная. Что-то предшествовало этому, был всплеск интереса к 36-ерам? Это такой флешмоб, откуда ноги растут?

Почему шутка, если всё серьезно?

На мой взгляд, появление 36-еров в модельных рядах крупных велопроизводителей — совершенно неизбежное событие в ближайшие 5 лет. Данный формат вполне имеет право на жизнь в определенных условиях, пока он смотрится несколько дико, но вы вспомните, как в штыки воспринимались все новые размеры колес.

Году в 2005-2007 начали появляться 29-еры, была масса критики, мол, они неповоротливые, тяжелые, недешевые, никто не будет покупать и т.д. Потом, 27,5 дюймов были встречены криками о жадных маркетологах, заставляющих нас тратить кровно заработанные деньги на всякую ерунду. 27,5+ тоже не вызвали восторга. Про фэтбайки я даже не говорю, поначалу их вообще не воспринимали всерьез.

И что сейчас? 29 дюймов — это просто стандарт для всех райдеров выше 180см, 27,5 стал основным универсальным размером, фэтбайк прочно занял свою нишу. Думаете, не найдется желающих на 36-еры? Лично я уверен, что найдутся, и немало.

Очень интересно мнение читателей, как вы считаете, нужно ли вообще искать новые формы, стандарты, размеры или это всё от лукавого маркетинга и лучше для всех было бы вернуться на 26 дюймов?

Ну, и разумеется — конкретно про 36 вы что думаете?

PS. Вообще, конечно, прикольно, мог бы опозориться, написал бы на полном серьезе — посмотрите, какой байк выкатил Фокус, налетай! 🙂

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 56 комментариев
  1. Александр:

    Sperm whale — это кашалот, вообще-то 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Кашалот, блин. 🙂

      Ответить
  2. Роман:

    Какой бы новый размер не выкатили маркетологи — найдутся и фанатичные поклонники, и остервенелые хулители, и будет очередной всемирный срач «кока против пепси». А универсального размера колеса нет.

    Ответить
  3. Евгений:

    В шоссейники бы такое…. Думаю имело бы смысл

    Ответить
  4. Ashes:

    главное сунуть то что можно купить, а кто купит найдётся 🙂 хотя есть те кто ростом действительно выше и заказывают себе кастомные байки с колёсами реально больше. у меня фэт вызывал много сомнений до того момента пока не попробовал сам 🙂 29й оказался для моего гномичьего роста великоват и ля меня неудобен, 27й вообще не стал рассматривать. кто не пробовал не поймёт, кто купил будет предлогать сделать это другим 🙂

    Ответить
  5. RRR:

    36″ имхо не взлетит, 01.04. Вот 30-32″ могут пустить в массы. Бизнесу надо занимать новые ниши. Самсунг, имея ресурсы, выпускает смарты и планшеты всех рыночных размеров, вплоть до 12″. Клиент выбирает что хочет и никакого hollywar.

    Ответить
  6. Алексей:

    А мне кажется, что найдёт применение в бюджетном сегменте.
    за счёт больших колёс можно не ставить амортизационную вилку.
    Не для даунхила конечно, а сугубо ради экономии денег и веса.

    Ответить
  7. Станислав:

    Новые формы обязательно нужно искать, т.к. только в поиске рождаются новые интересные решения. Однако и найденные не худо отполировывать, не всё забытое старое худо.

    Ответить
  8. Владимир_Йошка:

    Я бы с удовольствием такой взял (рост 189). Но даже сейчас на 29ер резина стоит как на авто(( Так что и тут ,вероятно, будет совсем не бюджетно

    Ответить
  9. Сергей_Ко:

    36-еры, особенно на фэтах, будут отличаться уникальной проходимостью.
    Просто я считаю — в тех условиях, где они понадобятся, дешевле и разумнее юзать аппарат на воздушной подушке. Вел укачаешься чистить от грязи 🙂

    Ответить
  10. ArtemyS:

    отличгый размер для российских дорог, на мой взгляд. Велопоходники будут счастливы. правда , только до первой электрички.. а еще мне очень понравился руль убранный в раму. отличный концепт.

    Ответить
  11. Serge ProkZ:

    Какие шоссейники с 36? Какая экономия веса на вилке, ребят, ну вы чо. Такие здоровые колеса весить будут дофигища. Неповоротливый к тому же. Для неспешных покатушек с преодолением небольших препятствий, думаю, очень интересно подошел бы, но это явно не универсал. Пусть даже на нем по лестнице вверх ехать можно, что, конечно же, очень круто.

    Ответить
  12. Сергей_Ко:

    Более 3 лет назад уже перетирали тут эту тему
    http://kotovski.net/kogda-ne-hvataet-razmera-36er/

    Ответить
  13. Алексей:

    На видео фокуса жесткость колеса была жуткой. 36″ получатся уж слишком неуклюжим, видно по устройству руля. Думаю в массы это не пойдет, хотя маркетологи могут упороться.

    По сути 29″ не был новым стандартом, просто древнее колесо оптимизировали под бездорожье. 27,5 тоже находился в рамках давно изученного.

    Ответить
  14. Сергей_Ко:

    Что касается динамики разгона — тут впору будет электромотор ватт на 200 для раскрутки маховика. В базовой комплектации ! 🙂

    Ответить
  15. sandyanf:

    Полагаю, что вполне найдётся немало желающих купить такой велосипед с такими здоровенными колёсами. По ступенькам вверх заезжать без проблем можно будет, любые ямки уже пофиг. Дороги плохие? Для этого велосипеда хорошие. Так что наверняка будут покупатели. Находятся же покупатели для тяжёлых неповоротливых велочёпперов. Так что идея, на мой взгляд, вполне жизнеспособна.

    Ответить
  16. Yevgen:

    До сих пор читаю 27.5 детищем маркетологов, лишь бы втулить что-то новое. А 29- вообще абсурдное название. 26 и 28 — вот 2 настоящих размера.

    Ответить
  17. Фиш:

    Мне кажется, такие колёса задают столько вопросов к геометрии, что на ум сам по себе приходит вопрос «а зачем всё это?» Как не крути и не меняй, но останутся два серьёзных недостатка (как для спортивного вела): огромная колёсная база, и высоченный руль — вот, в прошлой статье руль шоссера на уровне колеса 36ера, а здесь его через какую-то хитрую систему присобачили к раме. Для горного тут даже если аммо-вилку поставить, на руле уже можно будет подтягиваться, не касаясь земли, про полную амортизацию даже не заикаюсь. А это довольно демократичный, что ли, открытый для инноваций сегмент. Для шоссе — ну, тут велосипед уже давно изобретён. 🙂 Вес, опять же. Для неспортивного вела вопрос о необходимости таких колёс ещё более сомнителен. Вон, люди даже на Дахонах ездят и не жалуются. 🙂 Остаётся лишь рынок любителей езды по ступенькам и центровые баскетболисты в отставке (ну, те, кому обычный вел реально мал). Ну, то есть, реально нет никакого смысла выпускать что-то подобное на рынок. В то, что найдут какую-то свою узкую нишу колёса, скажем 30-32 дюйма, верится больше.

    Ответить
  18. Сергей_Ко:

    sandyanf —
    она и 10 лет назад была вполне жизнеспособна, только ничего с тех пор с места не сдвинулось)
    Есть чуйка (и прогнозы), что в связи с глобальным потеплением в разы увеличится площадь пустынных и заболоченных территорий (из-за таяния вечной мерзлоты). И тогда-то… суровые алжирские и сибирские мужики массово кинутся закупать этих монстров, с киловаттным движком )))

    Только есть и другая чуйка, что они предпочтут всё же верблюда (или, соответственно, нарты, мото- или аэросани )))

    Ответить
  19. Бронтозябра:

    У меня 2 вела 26″.
    Пробовал у знакомого прокатиться 29″ — это танк… и к велосипедам никакого отношения не имеет.
    Да, он едет, да он кочки проглатывает, но какая это тяжелая неповоротливая махина — это просто ппц.
    Кстати, 29″ — это на самом деле старый советский стандарт на 28″, только под более широкую резину, и следовательно получается, что чуть больший диаметр резины получается. Меньше спиц не поставишь — колесо будет хлипкое, уже резину — пропадает эффект танка, а легкость не прибавляется.
    27,5″ лично не пробовал, но наверное попробую как нибудь, и тогда скажу, хочу я его или нет.
    Скажу, что с моим 174 ростом и весом 52 кг — 26″ показывают себя отлично.
    Средняя скорость по городу на мтб с тяжелыми, килограммовыми покрышками составляет 26 км/ч. В походе 12-16 в зависимости от рельефа, погоды, физухи.

    Ответить
  20. Сергей_Ко:

    Бронтозябра —
    Есть и другие отличия от старого стандарта 28″, кроме резины. Найнер — это велосипед для кросс-кантрийных гонок. Поэтому у него несколько больше «клиренс» (высота каретки над грунтом) и, как правило, полный ход вилки (100 мм и более). При больших «дутых» колёсах ход и так плавнее, но в гонках амортизация нужна. А у дорожных велов-гибридов и каретка ниже, и просветы колёс уже, и ход вилки меньше (60-80 мм). И тормоза часто вибрейки, чего у найнеров не бывает.
    С этим же велом всё более-менее ясно — почтальонам их надо выдавать, чтобы возили почту и пенсию невзирая на распутицу.

    Ответить
  21. Владимир М.:

    Погодите, ещё и фэтбайк будет 36″. Думаете не сделают?
    Бронтозябра — а чего это 29″ не имеет никакого отношения к велосипедам? Ну большой, ну и что? Я вот на нем катаю как по городу, так и за городом по бездорожью. Большинство моих друзей в этом году кто на 27,5, кто на 29 пересели. Больше на 29-е… и ни кто не жалеет. Тут, наверное, — дело привычки.
    Есть минус — ОГРОМНЫЙ минус!!! Но это к проэктировщикам квартир! 26-й влетает в квартиру, а 29-й приходится аккуратно заносить. И то, ни разу не было, чтобы обо что-нибудь не задеть рулём или колесом. Задолбался уже. Ну а на счёт 36-х — надо новую квартиру (гараж).

    Ответить
  22. Михаил:

    Очень круто, хотел бы покататься на 36. Ни у кого нету в Петербурге такого?

    Ответить
  23. Сергей_Ко:

    Вот тут прошлогодняя сводка о 36-ерах — что это такое, с чем едят и где его брать
    http://www.vintagesteelrider.com/index.php/2015/05/08/36er-mountain-bikes-what-you-need-to-know/

    Ответить
  24. Алексей С:

    Заметил, что на последнем фото тормозной диск ну очень большой. Вот наверное откуда ноги растут. Дисковые тормоза уже всем впарили, теперь как с бритвами — нужно увеличивать количество лезвий (в нашем случае размер тормозного диска)! Вот маркетологи и нащупывают пределы безумия. В 36-е колесо влезит тормозной диск дюймов в 30!!!! И не надо говорить, что это бред! Тормозов мало не бывает!!! И нет предела совершенству! Так что готовьте денюжки. Лет через 10 — 36 дюймов будет золотым стандартом детского велосипеда.

    Ответить
  25. Сергей_Ко:

    Алексей С —
    исторически было не совсем так. Не рынок и не дисковые тормоза подтолкнули к 36-му размеру — 36-еры начали делать и продолжают делать кастомно потому, что 36 (и 32) дюйма — это стандарт для унициклов и простенькие вилсеты можно найти в продаже.
    На массовый рынок их выпустит, как ожидается, Weeler.

    Ответить
  26. Дария:

    По-моему, развиваться и искать новые направления нужно всегда, и вообще счастье в разнообразии, ведь все люди разные. Высоким людям, может, как раз такого гигантского велика и не доставало 🙂 Ненужное всё равно отомрёт само, нужное останется.

    И ещё.

    «…начали серийно делать обода и резину.» ——>> ОБОДЬЯ!!!

    Ответить
  27. Den_corp:

    Не знаю как кто, но я своим на 29 колесах очень доволен. Особенно если учесть то что мой рост почти 190. А про новинку даже не знаю что сказать. Может и пойдет в массы, а может и нет. Время покажет

    Ответить
  28. Бронтозябра:

    Сергей_Ко —
    понятное дело, что остальную геометрию 26″ попытались растянуть на 29″, но ни маневренности, ни ускорения, ни прочности колеса, ни веса в целом не добиться даже близко…
    Это джип внедорожник, а не юркая быстрая мазда mx-5.
    Понятное дело, что крейсерская скорость 29″ по прямой после разгона не оставит шансов для 26″, но на техничных маршрутах, или просто лесных тропинках 29″ — это неповоротливый мостр, которым только «ноги качать»…

    Ответить
  29. Жора:

    Размер и несколько бОльший вес вела, парней с собственным весом хорошо за 100 кг и ростом под см 190 ни разу не пугают. Пожо мной все велы жалобно скрипят…

    Ответить
  30. de_fauna:

    Эхх! А в том-то посте я написал, как хочу эту прелессссть, не посмотрев на дату)))
    Думаю, приживется. Может, в объеме бигфутов, мож, больше. Реку вам: маленькие девочки будут на нем еще бороздить лужи в городах!)))

    Ответить
  31. Александр:

    Задротство из области фэтбайков или крузеров. Нужно чтобы выпендриться, реальной пользы нет. Займет свою нишку, на том успокоится.

    Дело не в том нужны найнеры или не нужны, а дело в том что 26″ просто перестали выпускать и не оставили выбора. Если бы все осталось как есть, то сикстер стоил бы рубль, а найнер — 2 рубля. И кто бы их купил. Я отлично помню этот переходный период, найнеры покупали только задроты-толстосумы.

    Ответить
  32. Andy99K:

    При росте/весе 190/95 катал на шоссерах/кантрийниках/дорожниках/найнерах. Думаю, что 36еr будет узкоспециализированной нишей для любителей определённого стиля катания или — для людей с ростом далеко за 2 метра.
    Кстати, размер в 26‘‘ родился для внедорожных велосипедов тогда, когда технологии не позволяли делать «классику» в 28‘‘(622 мм) достаточной жёсткости. С внедрением современных материалов и технологий, жёсткость колеса в 622 мм позволила делать в этом размере внедорожники, т.е. найнеры. Адепты 26‘‘ могут говорить что угодно, но найнер, с короткой базой и нормальным райдером, мало чем уступает их кантрийнику на технических участках трассы. Конечно, каждый кулик своё болото хвалит, но.., 26‘‘, всё же, всего лишь — «полувзрослик», что касаемо дорог. В спецдисциплинах, типа ДХ, ОЛМАУНТИН И ПР. — его ниша, не более.

    Ответить
  33. Jorj:

    у Котовского, никакмонетизация сайта упала-снова начали появляться посты)))

    Ответить
  34. Сергей_Ко:

    Задняя кассета, допустим, семерик 22-25-28-31-34-37-40 или планетарка, спереди звезда 38 или 42. Тогда с ним ещё как-то можно будет управляться. Мелкие звёзды не нужны абсолютно. Профиль рамы такой, что он не для гонок ниразу. Видел ролик, как большой мужик где-то 185-190 см спрыгивал с него, как с коня. И считается, что человеку ростом 175 см он будет примерно так же «впору», как найнер при 160 см роста. И да, гараж под него «a must».

    «А, может, это 36-ер был,
    Он пёр по сельской местности
    К ближайшей лесополосе
    За мачтовой сосной»

    Как-то так…)

    Ответить
  35. Евгений:

    Для большого роста, мне кажется, не столько колёса проблема сколько размеры рам. Мой малой ростом 120 и катает на 20″, а любой складник с тем же размером колеса вполне годится и на 190.

    А вообще, что то с бОльшими чем у найнера колёсами любопытно было бы попробовать. Что то мне подсказывает, что «горный» из этого не вытянешь, а вот дорожник мог бы получиться интересный.

    Ответить
  36. Роман Чистов:

    Очередной развод на бабки от маркетологов. Что следующим будет? 42-er для ОЧЕНЬ высоких веломаньяков? 60-er с байкером, сидящим внутри единственного колеса? Fat-байк, способный ездить по воде? Маркетологов-придурков не остановить… А ведь в патентных бюро еще очень много сладенького (но не для этой реальности придуманного).

    Ответить
  37. Роман(Пенза):

    Конечно прогресс не остановить, но даже если применить все современные технологии, чтобы обеспечить приемлемую надежность конструкции, думаю масса данного байка будет приличной.

    Ответить
  38. Михаил:

    Разделяю мнение людей, что 36 могут найти свою узкую нишу и для определенных людей, широкого распространения как 26, 28 и 29, 36 не получат.

    Ответить
  39. Alex:

    Этим летом в поселке Васкелово под Питером встретил байк с примерно такими же колесами. Разговорился с его обладателем. Оказывается он привез его из Америки. Стоил он не то 4, не 5 тонн баксов. Стилизован под Харлей Давидсон. Тяжеленный и неповоротливый.Владелец действительно довольно крупный под 100кг.Для управления таким байком сила нужна. Но далеко на нем не уедешь. В Штатах эта субкультура называется- байк-лоурайдер. Она уже существует более шестидесяти лет.

    Ответить
  40. Бронтозябра:

    Сегодня покатался на куб реакшн 27,5 карбоновом… 9,5 кг.
    Старт с места на полной скорости без напрягов, правда я на контактах, это немаловажно конечно. На улице было +4 всего, и мы после поездки постояли минут 10, прежде чем махнулись велами, так что ноги слегка охладились… Но не смотря ни на что — старт с места на крейсерской скорости меня впечатлили очень сильно.
    Сказать, что я заметил какие то глобальные отличия между 26 и 27,5 за время поездки не получится.
    Наверное есть, но надо сравнивать равные по классу велы, а не кастом в 14 кг + фонарь, запаска, инструменты, бутылочка против карбонового без ничего.
    При этом у меня универсальная тяжеленная швальба ланд крузер (980 гр.), которая превосходно себя показывает на всех грунтах, но требует раскрутки, и легчайшая резина полуслик для города.
    Возможно, при моей средней по городу 26-27 км/ч на моем 26″, на 27,5″ я смогу выдать поболее 🙂
    Но на найнер и уж тем более 36″ со своим ростом в 174 я никак не влезаю нормально.

    Ответить
  41. Potyam:

    🙂 Ноги растут в маркетинге…
    Скорее всего FOCUS и Giant бьются за ещё не занятую нишу и кинув «камень в воду» изучают на сколько сильно всколыхнулся вело мир ))
    36е имеют право на существование и скорее всего будут, но в очень узкой нише на ряду с фэтбайками. Так как изначально стоят за рамками популярных(массовых) значений, таких как рост велосипедиста, вес байка, цена байка, целевое применение…
    Производители оценивают объём вложений в линию, что бы это не было якорем на момент раскачки проекта и объём прибыли…. тех самых «сливок», когда у тебя полный тех процесс в прочно занятой нише «BigBird»

    Ответить
  42. Глеб:

    До сих пор считаю 27,5 тупым маркетингом, а фэтбайки нафиг не нужной игрушкой, если не живешь в пустыне или снегах. Катаю на старых 26 и еще более старых 28. Разве что найнеры — реальная необходимость для высоких.

    Ответить
  43. Жека:

    Вы не озвучили самое главное — он будет быстрее ехать 26″ и 29″, или также из-за увеличения массы. Катаюсь на 29″ и скажу, что он едет гораздо быстрее 26″.

    Ответить
  44. Александр:

    Вообще то я лично катаюсь на 29ере и ничего предосудительного в этом не вижу.Разгоняется прекрасно,едет-отлично,даже машины иногда обгоняет(шутка).Тем более,что у меня Super Fly Carbon.Просто сказка,а не вел.Так что я думаю,36ер,как спецзаказ,для понимающих,с небольшими доработками пойдёт,пусть не бегом,но пойдёт.Нужно только время.пойдёт.

    Ответить
  45. Nosyrin:

    700c и не париться

    Ответить
  46. Dennis:

    Я бы конечно с большим интересом опробовал в деле такое чудо, но покупать этот велосипед точно бы не стал. Для него требуется отдельный гараж, а хранить такую лошадь в городской квартире-хрущёвке просто не реально. Да я с ним на лестничной клетке не повернусь. Кстати, а почему именно 36? После 28(29) сразу 36? Может 30 или 32 был бы практичнее?

    Ответить
  47. Excalibure:

    У меня тоже найнер Fuji Nevada 29, по городу особо отличия нет от 26, единственное — у найнеров, как правило, больше руль: у меня, например, стоит 710, но к ощущениям притыкается быстро, и потом понимаешь, что широкий руль — это круть!
    Но на дальняке выигрывает найнер, при том что на шоссе, что по умеренному бездорожью.
    На значительном бездорожье, без хороших ободов и спиц на найнере ездить не стоит!
    Кстате, возвращаясь к теме сабжа, у больших диаметров проблема прочности колёс — это проблема №1! 36 я не знаю из чего нужно будет делать и сколько они при этом будут стоить и весить!

    Ответить
  48. Сергей_Ко:

    Dennis —
    потому что 36 дюймов — это распространённый стандарт для спортивных унициклов. Люди брали то что было, и заказывали кастомную раму. Стандарт 32 дюйма для унициклов тоже существует, но считается «женским».

    Excalibure —
    Колёса от унициклов, на которых и строили этих монстров, очень прочные, даже избыточно прочные. Что понятно, т.к. колесо одно. А тут их два.
    Особенно дубовая и тяжёлая на унициклах резина, что для двухколёсного велосипеда не нужно.
    Если делать специально, а не брать готовое и на нём собирать, то можно облегчить колесо раза в полтора.
    Считается, что спортивный вариант с фуллкарбоновой рамой будет весить «от 13 кг» (реально массовый — от 15-16 кг).

    Война за «этот сегмент рынка» бесполезна, т.к. уже есть производители, готовые за месяц-два закрыть 10-летний спрос на них, если такой возникнет. Все технологии кастомных фирм отслеживаются и складываются в «файлик», просто пока спроса нет. Энтузиастам вполне хватает самосборных вариантов.

    Ответить
  49. Станислав:

    Бронтозябра

    > Но на найнер и уж тем более 36″ со своим ростом в 174 я никак не влезаю нормально.

    Хм… у меня 175, у жены сантиметра на три меньше — ездим на найнерах и радуемся. (:

    Ответить
  50. Shankara:

    Я мечтаю чтоб в массы пошел 32ой радиус, сразу куплю. А на 36 надо прокатиться разок для начала, если будет удобно ,то почему нет?

    Ответить
  51. Борис:

    Вообще мне довольно странным кажется упоминание темы 36-еров и, тем паче, сравнение с тернистым путем найнеров на рынок. Ведь по сути магическое число в 29″ — плод маркетинга, посадочный диаметр у таких покрышек 622 мм, а это исконные «дорожные» 28″, и идея адаптировать этот диаметр колес под МТБ лежала, что называется, на поверхности. У меня рост 182.5 см, и для меня, КМК, стандартный диаметр 28″ оптимален. Думаю, для моего роста плюс-минус найнер (если уж говорить о МТБ) — очень удачный «размер». 🙂 ИМХО, именно поэтому, как бы ни ругали 29″, они заняли свою нишу рынка. Что же касается 36-ров — это вещь в себе. В качестве прикола, для каких-нибудь велофриков или же для небольшого, относительно всего населения нашего шарика, количества баскетболистов, возможно, они и будут кстати, но навряд ли такие велосипеды найдут массового потребителя. 36″ как-то уже за гранью разумного.

    Ответить
  52. Александр:

    У меня рост 164, катаю на найнере с рамой размера М, чувствую себя очень комфортно.

    Ответить
  53. nikolnic:

    В ДЕТСТВЕ ЕЗДИЛ НА ВЗРОСЛИКЕ ВСЁ ВРЕМЯ СЛАЖИВАЛОСЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ОСОБЕННО ПРИ СПУСКЕ КАК ПОДСТАВКА ВЕС 60 КГ КОГДА ВЕС БЫЛ 120 КГ НА КАЖДОМ ПОЛИЦЕЙСКОМ СПИЦА ВЫЛЕТАЛА КАК СПЕРЕДИ ТАК И СЗАДИ КОГДА УВИДЕЛ БОЛЕЕ МЕНЕЕ СОВРЕМЕННЫЙ ГОРНИК НА ШИМАНО КОМПОНЕНТАХ И КОЛЁСА 26 ПОДУМАЛ ЧТО БУДЕТ ПОПРОЧНЕЕ СОМНЕВАЛСЯ НА СЧЁТ СКОРОСТИ НО ПЕРЕДНЯЯ ЗВЕЗДА БЫЛА 42 ЗАДНЯЯ 11 СКОРОСТЬ РАЗВИЛ ОДИН РАЗ 60 КМ НА ВЗРОСЛОМ 40 НО ВАЖНО ЧТО ОДИН РАЗ ВЛЕТЕЛ В ТУМАН В ЯМКУ ЛОПНУЛА ПЕРЕДНЯЯ КАМЕРА А КАЛЕСО ОСТАЛОСЬ ЦЕЛОЕ ДАЖЕ НЕ БЫЛО 8-КИ ОТЪЕЗДИЛ 10 ЛЕТ ОБОДА ОТ ВИБРЕЙКОВ ПОДТЁРЛИСЬ НО ЕЗДИТЬ МОЖНО И ЕЩЁЛЕГЧЕ УПРАВЛЯТЬ И САМ ВЕЛИК ЛЕГЧЕ ТАК-ЧТО БОЛЬШЕЕ КОЛЕСО ХОРОШО СТАВИТЬ НА ТЕЛЕГУ ПОД ИШАКА ЧТОБ ТЯНУТЬ ЛЕГЧЕ А ПИДАЛИ КРУТИТЬ ХУЖЕ ЧЕМ ТОЛКАТЬ ИЛИ ХОРОШО БУДЕТ КАК СТАРЫЕ НОГАМИ ОБ ЗЕМЛЮ ОТТАЛКИВАТЬСЯ ТОГДА БОЛЬШОЙ ДИАМЕТР КОЛЕСА ПОМОЖЕТ ЛЕГЧЕ КАИТЬ

    Ответить
  54. emir1:

    А почему не 40 дюймов сразу?

    Ответить
  55. hcetih:

    Я вижу главную проблему — переднее колесо в поворотах может цепляться за ногу, судя по видео у фокуса так оно и есть, при том пересечение ноги с колесом довольно большое. У Giaint вилка сильно вынесена вперед, что стало с управляемостью — надо пробовать, да и механизм руля очень сильно усложнился, люфт там будет.
    В общем сильно сомневаюсь что даже маркетологи смогут сделать такой пордукт массовым. Но игрушка интересная получается. Шоссейник на таких колесах по нашим убитым дорогам может найти свою нишу.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1