crc_banner_june

Чудеса на циклокроссере

Как-то я писал о таком, можно сказать, отдельно стоящем типе велосипеда, как циклокроссер. Чем дальше, тем больше убеждаюсь, что это самый правильный и универсальный вариант для человека, который не имеет возможности владеть целой конюшней байков.

На днях увидел замечательное видео, на котором Крис Акригг круто вваливает по кантрийному трейлу, с каменюками и корнями. В принципе, сам трейл — ничего особенного, но катать там в такой динамичной манере без амортизации и на тонких шинах — мастерство.

Конечно, это просто демонстрация возможностей велосипеда и человека, ибо вряд ли гонять на кроссере в таких условиях приятно. Видно, что он едет «через силу», тогда как на хардтейле, или уж тем более на КК подвесе там можно было бы получать огромное удовольствие.

Тем не менее, в очередной раз рекомендую всем, у кого обычное катание не включает в себя горные трейлы, присмотреться к выбору циклокроссера. На мой взгляд, более универсального велосипеда просто не найдете.

Тут тебе и шоссе, и проселок, и трейлы, если нужно. И в дальнем путешествии не подведет, что подтверждает опыт Майка Холла, который объехал земной шар на карбоновом циклокроссере за три месяца.

В конце видео он таки застрял в грязи. Но я очень сомневаюсь, что там и МТБ прошел бы — обычно, тонкая кроссерная резина с грунтозацепами очень хорошо прорезает грязь до твердой земли, и едет по ней увереннее, чем широкая покрышка, которая «черпает» поверху.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

42 Комментариев

  1. Алексей: -

    Мне как нубу показалось, что наиболее универсальный найнер хардтейл. А лишние килограммы не так страшны. Мне не на соревнованиях выступать. Пока обнаружен только 1 недостаток- фиг поставиш нормальные крылья. Например зазор между колесом и подседельной трубой 1см.

  2. Александр Быкадоров: -

    Суперское ВИДЕО !!!! ВАЩЕ !!!

    У этого парня в попе пропеллер, я видел ))))

    Спасибо!

  3. Barklay: -

    Циклокроссовый вел — моя мечта. Бог универсальности. Стремительный и беспощадный

  4. Глеб: -

    Алексей, найнер претендует на универсальность, и на трассе с грязью и корнями он и будет получше циклокросса. Но циклокросс и по такой трассе пройдет, а по шоссе вкручивать на нем гораздо приятнее. Я наконец выехал на своем новом кроссе по человечески, прокатил 50км — для начала сезона сойдет. И по снеговой каше, и по шоссе на нем ехать одно удовольствие. И, как правильно заметил Виктор, колеса сильно прорезают грязь.

  5. Надежда: -

    Вот здесь тоже парень катает и делает всякие трюки весьма лихо, хотя вел для такой езды, по сути, не предназначен.

    http://youtu.be/UotVh-uZywQ

  6. Интерн@вт (Жора): -

    Внутренний диалог после прочтения этой статьи показал, что лучше ехать на расстояние, чем на скорость — дайте лишь время и ни одного «полощущего» мозги с вопросами «где ты находишься и какого *** ты туда попёрся?».

    В принципе, я мог бы на любом складнике-дорожнике забраться в любую глушь и выбраться оттуда — если только специально его не убивать лихачеством. А ошибка с коленями состояла в том, что я, уезжая в прошлом году на десятки километров, ни хрена не ел и не пил вовремя.

    Так что гибрид — это для тех, кому важно в рекордные сроки покрыть огромное расстояние, у кого времени в обрез.

  7. Анатолий: -

    Надежда,
    этого парня зовут Martyn Ashton, и пол года назад после неудачного велотрюка он остался парализованным.

  8. XBCO: -

    Этой зимой покупал вел, сначала хотел найнер, но потом передумал и взял гибрид (все же на гибрид можно поставить полноразмерные крылья, с выбором резины и багажником трудностей нет). Если катать на нем по неровным грунтовкам, то от катания мало удовольствия. Зато по трассам самое то.

  9. Надежда: -

    Анатолий, печально… Опасно все это трюкачество даже несмотря на хорошую подготовку.

  10. Котовский: -

    Анатолий, разве Мартин парализован? Я слышал, что у него сильная травма спины, но разве настолько серьезно?

  11. Dmitri: -

    согласен, цк хорош! найнер, пологаю, тоже не плох былбы

  12. Алекснй: -

    А в дальних поездках по не слишком хорошим дорогам на жёсткой вилке руки не отваливаются? То что прорезает грязь это хорошо. Но лично я постараюсь не соваться в такие говна, где есть смысл в прорезании грязи. Если исключить прорезание грязи, то мне кажется более широкая резина с менее зубастым протектором будет и накатистей и проходимей более узкой с более зубастым протектором. Поправьте, если ошибаюсь.

  13. Сергей I: -

    Если к нему можно присоединить крылья и багажник — будет универсальным. На видео ближе к концу у него голени все в грязи, представьте, если бы он ехал на работу.

    Я сам думал, что выберу циклокроссер для города, но из-за вышеперечисленных возможностей, выбрал скоростной гибрид.

  14. RN3ANT: -

    У того же парня есть и куча других роликов. Взять хотя бы этот https://vimeo.com/61568026
    Ну так лихо скачет он на дёртовом драндулете по камням, что тут же можно подумать, что круче дёртового — ничего на свете лучше нет.
    Кстати, скачет он всё в том же месте, что и в показанном Вами, Виктор, ролике. Можно только предполагать, сколько было дублей загублено и носов-коленок разбито, прежде чем получился такой вот суперфильм без сучка и задоринки )
    Что же касается «тупикового» гибрида… 29-е колёса с резиной хоть от двух-третьих до аж 1.9 дюйма, дисковые тормоза, возможность установить нормальные крылья, а не макеты, никаких проблем с багажниками, любой руль — хоть палка, хоть бабочка, хоть баран — для дальних поездок с багажом и без колхоза едва ли найдётся что-то лучше.
    Циклокроссер… весело на видео, но посмотрел бы я на скАчки с парой сумок сзади и парой впереди )) Всё здорово, но только если не нужно везти багаж, или, разве что, совсем уж минимум. А так велосипед — для радиалок от автомобиля или толстого кошелька от кемпинга до кемпинга.

  15. RN3ANT: -

    Сергей I, вот-вот. Гибрид — наиболее универсален. И по городу, и в говны, и в дальний поход. Везде хорош. А «тупиковость» — очередная выдумка маркетологов и манагеров кое-какеров. Такая-же, как и колёсы 27.5″

  16. Romas: -

    Видео завораживает и здесь говорится о возможностях данного вела, а кто на чём катает дело каждого.

  17. RN3ANT: -

    Romas,
    Видеол действительно завораживает. В перерывах я пересмотрел еще больше десятка роликов с этим парнем.
    Однако, за видео Вы так и не заметили, с чего начинается статья. Цитата:
    «Чем дальше, тем больше убеждаюсь, что это самый правильный и универсальный вариант для человека, который не имеет возможности владеть целой конюшней байков»

  18. Romas: -

    Согласен почему бы и нет у каждого свои возможности и место для размещения всего арсенала.В случае простого катания на дальность.Да возможно багажник крылья с сумками не поставишь но не даром есть вопрос а для чего вам велосипед.

  19. Котовский: -

    Почти на любой циклокроссер можно поставить полноразмерные крылья, и на многие — багажник. Так что в плане велопоходов это вполне себе вариант.

  20. Romas: -

    Замечательно и для вело-походов не лучше ли иметь возможность установки покрышек по больше по толщине как для большего равновесия с сумками и некоей амортизации.

  21. Надежда: -

    Здравствуйте, как думаете, что лучше подойдет для поселка городского типа, где есть хороший асфальт, а также хватает плохого асфальта с ямами и неровностями и грунтовых дорожек — гибрид или все-таки горный? Покупать дополнительно другую резину желания нет, да и бюджет в целом относительно небольшой.

  22. Dmitri: -

    вообще не вижу проблем с крыльями и багажником… у меня на цк можно и крылья, и багажник поставить, можно поставить резину до 40мм, так же на раме можно использовать кантиливирные и ви-брейки, или же дисковые тормаза. проблем вообще не вижу. не стоит из камара делать слона))

  23. dim4ik: -

    Ролик замечательный. Парень красавец. На счет гибрид vs найнер, все же найнер выигрывает, хотя бы за счет полноценной вилки

  24. Akurashka: -

    зацените, как вам? https://plus.google.com/photos/117513547188783019753/albums/5982827247925034769?banner=pwa

  25. Сергей из Афин: -

    Виктор,а у циклокроссера какая-то жутко отдельная геометрия и дает чего-то этакого,чего не дает гибрид? Или тут дело чисто в материалах и готовности велосипеда ездить по любой дороге-почве-слякоти?
    К примеру,если на мой Merida crossway 20 поставить руль бараном,он станет хоть капельку циклокроссером? (Ну,не считая вилки. про вилку помню,читал у тебя — она фигня и надо менять на ту,новую,которую для гибридов сделали)

  26. Котовский: -

    Сергей, у кроссера действительно совершенно другая геометрия, она гораздо ближе к геометрии шоссейника.

  27. Миша (Красноярск): -

    Уважаемые )))
    А теперь главный вопрос (простите если не вышел велоинтеллектом):
    А как собственно циклокроссер отличить от нециклокроссера? ))))))

  28. Котовский: -

    Миша, а среди автомобилей ты пикап от универсала отличить можешь? Тут примерно так же.

  29. Роман(который из Пензы): -

    А я бы так сказал: на видео просто профессионал своего дела. Этот парень там проедет одинаково хорошо, что на циклокроссе, что на мтб. Велосипеды эти как вид, безусловно интересны, жаль только их цена этот интерес отбивает, дешевле 50ти тысяч рублей, что-то не попадались.

  30. Котовский: -

    Роман, например:

    http://www.wiggle.ru/boardman-cx-comp-2014/

    Примерно 30К вместе с доставкой.

  31. Сергей из Афин: -

    Виктор,так там по ссылке у него вилка ж алюминиевая. А ты,если я правильно помню,писал что вилку надо карбон или сталь.. Или есть и типы алюминия которые поглащают вибрации? ))

  32. Котовский: -

    Сергей, так чего, вилка это вечный компонент, что ли? Со временем можно и вилку на карбон поменять, это вопрос 100 долларов.

    И кстати, у меня на шоссере алюминиевая вилка, вроде еще не развалился. Хотя карбон или сталь были бы комфортнее, это факт.

  33. Сергей из Афин: -

    Виктор, ну да,что-то меня переклинило с этими вилками. ))
    Тут просто дороги жуткие. Хотя,фиг знает. Я и не катался никогда на алюминиевой вилке,может все не так страшно как представляется.

  34. Роман(который из Пензы): -

    Виктор, беру свои слова обратно
    http://www.wiggle.ru/boardman-cx-comp-2014/ хорош чертяка. Я как то в одном из комментариев сказал, что хочу туринг для души, но теперь циклокросс стал той мечтой.

  35. Вадим (Клайпеда): -

    зацепила вот эта железяка
    http://www.focus-bikes.com/gb/en/bikes/2014/cyclocross/mares-ax/mares-ax-50.html
    сегодня (пока на старом гибриде катал в моросящий дождик,
    с крыльями, и со светом впереди и сзади,
    тормоза визжали — хочу диски,
    немецкие товарищи смотрю всё понимают…:)

  36. Akurashka: -

    на вигле есть еще такой циклокросс http://www.wiggle.ru/verenti-substance-sora-2014-базовыи-набор-lifeline-в-подарок/ дороже на 70 евро, чем то бордман, но у него неплохие дисковые тормоза и стальная рама

  37. Fly: -

    аааа, Виктор, ты во всем виноват! ;)))

    О ЦК думать начал года 2 назад наткнувшись на видео:
    https://www.youtube.com/watch?v=ddzO7TtxF-E&index=79&list=PL5ADACEE56C398A18
    проанализировов «бытовые» пробеги на работу, по городу по мелким делам и поняв что там не меньше 70% асфальта задумался о покупке кроссера. Думал, сомневался долго, сделал предзаказ что бы подешевле, но как всегда наша российская фирма подвела со сроками — отказался. Дальше мысль блуждала от ЦК к фитнесбайка с планетаркой и обратно Прочитав на прошлой неделе статью, в тот же день получив письмо от CRC письмо с допскидкой 10% не выдержал и заказал с чейна кроссер. Без доставки отвалил 611 фунтов за байк с 105 Шиманой, по моему достойнай цена. Единственное производитель Corratec для меня темная лошадка.

  38. von Zorn: -

    Это ж каким надо быть ацким сотоной, чтобы так отжигать в лесу, да ещё на циклокроссере…
    Ему бы в цирке выступать, в хорошем смысле. Дай ему орлёнок убитый, он и на нём смогёт так же.
    После такого, границы возможностей циклокроссера у меня значительно раздвинулись.

  39. cons: -

    Как раз сейчас осваиваю цк после многочисленных гибридов — накатал первые 400 км. Первые выводы:
    — на проезжей части цк намного быстрее, особенно при встречном ветре. Где-то +3…6 км/ч.
    — на тротуарах и парковых дорожках без разницы — скорость определяется наличием людей, собак, бордюров и т.п. Да и в гладкости тротуары проезжей части уступают.
    — на грунте цк немного помедленнее — все же вилка в гибриде хоть всего на 3-4 см реально, но работает. Разница максимальна под горку, в горку ее нет, по ровному месту зависит от его ровности — если совсем ровное, то без разницы. Рукам отсутствие аммортизатора компенсируют хорошие перчатки с толстыми накладками на ладонях.

  40. Алекей: -

    Он в контактных педалях или нет?

  41. Игорь: -

    Я независимо от этой статьи начал задумываться о чем-то подобном. Но думал о гибриде с жесткой вилкой, типа Cannondale Quick. Чем циклокроссер отличается от него, кроме формы руля? И что, если на такой гибрид поставить шоссейный руль (а я на гибриде в спортивно-дорожном варианте привык к бабочке — не очень широкая и не очень узкая, несколько разных хватов и две разных посадки). Какая будет разница между этими аппаратами по хорошему асфальту, по неровному асфальту, при заезде на бордюры и прочем маневрировании?

  42. Евгений: -

    Прошу совета бывалых, сам читать умею, но здесь как то картина в голове не складывается. Никак толком не пойму разницу между циклокроссами и хардтейлами кросс-кантри. Это одно и то же или всё таки есть существенные отличия (кроме руля)? Задаюсь этим вопросом так как у меня кросс-кантри и я думаю, имеет ли смысл мне поставить рогатый руль для шоссе или это будет глупостью? И ещё, несмотря на его назначение, мне как то страшно сломать на нём задние перья — я не умею и не собираюсь делать огромные дропы, но даже при спрыгивании с 20-30см страшновато. Скажите, зря боюсь или всё таки стоит поаккуратнее?

    http://www.bergamont.de/bikes/cross/helix-20-gent/
    Кстати, очень им доволен по соотношению цена-функциональность-удовольствие. Теперь мечтаю о хотя бы простых банни чтобы брёвна/камни легче проходить, но пока печально, больше нескольких см заднее колесо оторвать не могу :(.

    PS: этот байк совсем не из крутых-дорогих, но протестировав его он мне так понравился (много тестдрайвил на разных пока выбирал), что я не устоял — теперь чувствую что от этого ощущения до велофетишизма один шаг… надо начинать с собой бороться



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.