crc_banner_june

Dahon IOS P8 — вот он, велосипед моей мечты!

Похоже, я наконец понял, какой велосипед станет для меня идеальным, по крайней мере, на данном жизненном отрезке. Я уже очень давно точу зубы на складные велосипеды, но до сих пор в моё инфополе не попадало ничего такого, что помогло бы сделать последний шаг.

Скажу честно, меня в большей степени останавливало от покупки несоответствие маленьких колесиков и моего роста 188 см. Я не раз видел, как на складниках рассекают люди среднего роста, и даже в этом случае это выглядело несколько… непропорционально.

Складные велики на больших 26″ колесах меня никогда не привлекали — не вижу смысла в такой конструкции: ты практически остаешься в тех же ограничениях, что и в случае полноценного байка.

Но 16 дюймов, или даже 20 — это всё же мало, чтобы велосипед ощущался на ходу, как обычный байк. Маленькие колеса — это не только худший накат, но и сильная чувствительность к качеству дороги. Чем больше диаметр колеса, тем лучше оно «проглатывает» неровности.

И вот, буквально несколько дней назад, волею Говинды я нашел видеоролик про складной велосипед Dahon IOS P8 (ниже). И это была любовь с первого взгляда. Я увидел, чего на самом деле мне не хватало в этом типе великов — колес 24 дюйма!

folding_dahon-1

Я начал копать интернеты: в рунете, само собой, практически никакой информации. Зато на буржуйских форумах и блогах полно отзывов. Все в восторге от 24″ и того, что при таком диаметре колес велосипед складывается почти в тот же размер, что и с 20″.

Компактность

Судите сами, вот размеры сложенного Dahon Mu P27 (20″) — 32 x 78 x 66cm, а вот габариты сложенного Dahon IOS P8 (24″) – 38 x 78 x 82cm. Разница есть, но в практическом смысле она очень мала.

Конечно, Brompton (16″) уходит в отрыв от этих байков по компактности – 27 х 59 х 55cm, но на мой взгляд, катание на таких маленьких колесах можно оправдать лишь очень жестким компромиссом. В моем же случае компактности 24 дюймового Дахона вполне достаточно.

Приведу несколько реплик от одного широко известного в узких кругах любителя складников, работающего в нью-йорском магазине NYCeWheels.

Питер: «Я не мог предположить, что мне когда-то понравится какой-то велосипед больше, чем мой Brompton. Dahon IOS P8 имеет колеса 24», и это его основное преимущество. Больший диаметр делает байк устойчивым и очень комфортным, потому что он не «козлит» на неровностях, как это было с Бромптоном. При этом он имеет практически те же размеры в сложенном состоянии, что и 20 дюймовый Дахон».

nycewheels_2272_35848815

Питер имеет рост 185 см, но он выглядит на фото рядом с этим велосипедом вполне гармонично.

Универсальность

Как мне кажется — этот Дахон очень близок к универсальному городскому велосипеду, который едет, практически, как «взрослый» байк, но при этом очень компактно складывается, позволяя зайти с ним в любой транспорт.

Или, например, нужно зайти в какое-то учреждение или офис. Складываешь велик, достаешь из кармана черный строительный пакет из плотного пластика, надеваешь его сверху и идешь, куда нужно. То же самое с поездками на работу: упаковал в пакет и сунул под рабочий стол.

Конструкция

Возвращаясь к конструкции Dahon IOS P8, меня очень порадовала система регулировки высоты руля. Недавно я говорил то том, как поднять или опустить руль на велосипеде, и для этого пришлось написать целую заметку. На Дахоне это делается мгновенно, можно даже не останавливаться (в видео ниже это хорошо продемонстрировано).

Трансмиссия 8-ми скоростная, с кассетой 11-32Т, диапазона передач хватает и на апхиллы, и на вваливание по шоссе. Резина — Schwalbe Kojak, неплохой выбор для города и асфальтовых путешествий.

По размерам байк отлично подходит не только людям среднего роста, но и высоким — ETT у этой рамы 610мм. Замечу, что я со своими 188 см, считаю для себя приемлемым это значение от 610 до 640мм. То есть, велосипед подойдет как мне, так и человеку с ростом 175. А по длине подседела запаса хватит и для двухметрового.

Путешествия

Самое интересное, что на 24 дюймовый Дахон можно поставить багажник, который позволяет разместить обычные велоштаны или ортлибовские сумки. На 20″, а тем более 16″ с этим проблемы — слишком маленький диаметр колеса.

Это значит, что на этом байке можно ехать в любое путешествие, практически не потеряв в ходовых качествах и удобстве размещения багажа, но выиграв в компактности.

С обычным байком вас везде будут подстерегать проблемы: в отелях надо заранее договариваться, смогут ли они разместить велосипед, не каждый автобус или поезд берет на борт велотуристов. Со складником же открыты все двери.

Я считаю, что такой байк может быть не просто городским ситибайком для поездок, но и стать единственным велосипедом для человека, который не гоняет жесткое кросс-кантри. Ведь если поставить покрышки с более выраженным протектором, то можно свободно катать по лесу и паркам. Выбор резины на 24″ очень широкий, есть даже шиповка.

Цена на Dahon IOS P8

Теперь о главном — о цене. В Штатах такой велик стоит 900 долларов, в Европе, как водится — 1000 евро. Но дело даже не в цене, а в том, что в наших широтах купить эту модель весьма сложно.

И вот, открываю я Wiggle, и у меня отваливается челюсть — в разделе распродаж я вижу этот самый Dahon IOS P8 со скидкой 55%. Это ли не знак?

Если кто-то, также как и я, думает о приобретении складника, то не упустите возможность! Я не знаю, сколько на Виггл осталось этих велосипедов, но долго они там не пролежат по такой цене.

Что скажут мои уважаемые читатели, одобряете вы мой энтузиазм относительно 24″ колес на складном велосипеде?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также: 

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

100 Комментариев

  1. Alexandr Mitra: -

    В плане компактности это хорошо, но для дальних поездок, я думаю он не подойдет!(если ты любитель скоростной езды)

  2. R: -

    Ну да, nycewheels известный сайтец.
    Там же Pacific Cycles IF Reach — кросавец! Складывется — песня!
    http://www.nycewheels.com/if-reach-folding-bike.html
    В видео на 1:16 сек ну просто разрыв шаблона!

    ЗЫ Dahon на iOS? Намекает.

  3. Цыпа: -

    компромисс—это часто уход от лучшего… мне не нравится…

  4. Интерн@вт: -

    Виктор, у меня такая же история. Для большого города мне также необходим компактный велик. На «складной электро» я замахнулся ещё с лета 2010 г., когда в целом не жгло вообще покупать обычные велики. По-любому у меня будет два велика — один «продвинутый» и большой для поездок куда захочу, и второй — складной, чтобы больше не ходить пешком, тратя драгоценное время. С ним хоть в троллейбус, хоть в поезд.

  5. Александр: -

    Красивый вел. И схема складывания с поворотом переднего колеса удачная. Если влюбился — однозначно надо брать!

  6. Таня(КРЭЗИ): -

    Меня заинтересовало.Блин,мой велофитишизм не знает границ. :-))Останавливает только материальная база…пока…:-))Хочу иметь в своём арсенале велы на все капризы:шоссер,кросс-кантри,МТВ,грузовую лошадку,а теперь ещё и складник на глаза попался нормальный.)))Поддерживаю ваше желание!Мне нравится!:-))

  7. Анатолий: -

    Здравствуйте Коллеги!
    Купил в вначале лета Soldier 1.0 2013 http://www.cronusbike.ru/bikes/folding/soldier_10_13.html
    поменял переключатели, кассету и проехал 1500 км.
    Для меня оказался идеальный вариант, в авто(кузов универсал) входит легко, дома места мало занимает.
    При полноценных размерах 26″ и навеске Dior 590 я езжу как на обычном велосипеде.
    Есть серьёзный недостаток: в месте сочленения рамы стоит замок и при движении по кочкам замок скрипит. Регулировочные винты особого результата не дают. Вытачивал новую вставку из алюминия, взамен пластиковой, безрезультатно. Появилось решение, но «внезапно» наступила Зима и реализация пока отложилась.
    Будет интересно мнение,как на других моделях складных велосипедов ведёт себя замок.
    А я однозначно подсел на складной, если не поборю замок, буду искать другую раму.
    Будет интересно мнение,как на других моделях складных велосипедов ведёт себя замок.

  8. Анатолий: -

    P.S. На первом фото в начале страницы, замок рамы до боли похож на скрипучий замок Soldier 1.0 2013

  9. Андрей: -

    Вот в этой ветке на веломании есть несколько владельцев иоса, только в версии с планетаркой. На счет компактности и путешествий, 24 дюйма все таки превышает размеры габаритного багажа если лететь самолетом, с 20 дюймами проблем нет.

    Ветка на веломании http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=31636

    С женой все таки предпочли 20 дюймовики, плюс для путешествий бы пару звезд спереди совсем не помешало бы… лучше ехать на низкой передаче потихоньку и сидя, чем расшатывать велик стоя на педалях

    http://cs312616.vk.me/v312616455/3968/Rl7IWPWji28.jpg

  10. Котовский: -

    Alexandr Mitra, я уже давно не любитель скоростной езды. Но конкретно этот вел на ходу чувствуется, практически как обычный 26″.

    К слову говоря, недавно россияне проехали какой-то французский (кажется) бревет 200 км за 11ч 30м на 16″ складниках. Один из них еще проехал 300км за 17 часов. А ты говоришь, не пойдет для дальней езды. Так это 16″ — это огромная разница по сравнению с 24″.

    R, а вот мне Pacific чисто внешне не нравится. Я люблю в складниках кривую раму, как в описанном в статье байке.

    ЗЫ. iOS — это да, тоже посмеялся.

    Цыпа, идеального ничего не бывает.

    Интерн@вт, значит, надо на два велика копить.

    Александр, +1!

    Таня(КРЭЗИ), ну, понемногу всё будет.

  11. Константин: -

    Как бывший пользователь складника на 20″ дичайше одобряю =)
    Складной велик даёт совершенно иной уровень свободы.

  12. Александр: -

    Сейчас входят в моду переделки BMX под городское/кантрийное катание. По сути просто наращивается подседел, ставятся тормоза, и прочее по вкусу. Может стоит присмотреться к такому варианту?

  13. Андрей: -

    Виктор, я собственно тоже на своем 20 дюймовом складнике в проливной дождь ездил 200км бервет, проехать можно, с великом проблем не будет, но вот к дождю надо спец обувь обязательно

  14. Котовский: -

    Константин, а почему бывший? Неужели ушел в лагерь полноразмерных велов?

    Андрей, да, я вчера прочитал ту тему полностью. Есть-таки у нас энтузиасты.

    Насчет 20″ и авиаперелетов, то далеко не все АК позволяют перевозить в обычном багаже даже такой размер. Я как раз об этом начитался на буржуйских блогах и форумах. Лоукостеры, например, считают, что если это байк, то он должен проходить в графе Sport Equipment, за что нужно платить 40-50 евро. В этом лучае они даже 16″ заворачивают. Люди писали, что для них это был неприятный сюрприз, когда они приходили с великами в аэропорт, а их заставляли платить. Да и в других случаях сложенный велик на 20″ не всегда подпадает под габариты, которые у многих компаний примерно «сумма всех сторон 160 см».

    Анатолий, на этом Дахоне стоит замок от Tern, про скрипы ничего не вычитал на форумах. Думаю, что если так, то люди бы жаловались.

  15. Иван: -

    Складывается ништяк! Это единственный его плюс — компактнось. А вообще рама мне вообще не нравится. Какой то он неуклюжий чтоли — детский! Для меня естетическая красота велосипеда важна очень. Иногда вот смотришь на вел — Эх, красота и тянет прокатиться! А на этом чето вообще никак

    Но складывается — ништяк!

  16. Котовский: -

    Андрей, так и на обычном велике в дождь несладко.

  17. Котовский: -

    Иван

    «Какой то он неуклюжий чтоли — детский!»

    это ты просто еще не дорос до складников. Знаешь, как в детстве, мальчики не хотят надевать рубашку с цветочками, типа она слишком детская. ?) А потом уже пофиг. Я тоже раньше на складники смотрел очень снисходительно. Теперь наоборот.

  18. Котовский: -

    Александр,

    «Сейчас входят в моду переделки BMX под городское/кантрийное катание. По сути просто наращивается подседел, ставятся тормоза, и прочее по вкусу. Может стоит присмотреться к такому варианту?»

    да ну, это ерунда какая-то. В таком случае я прекрасно и на своем шоссере поезжу. Сила складников — в компактности и универсальности.

  19. Александр: -

    >> «да ну, это ерунда какая-то. В таком случае я прекрасно и на своем шоссере поезжу.  Сила складников — в компактности и универсальности.»

    В том-то и дело что BMX при этом очень компактен до складного конечно не дотягивает, но тем не менее.
    Получается что-то типа такого — http://veloclub-titan.ru/files/snap_1_460.jpg
    или — http://veloclub-titan.ru/files/221531_430.jpg

  20. Котовский: -

    Остается вопрос — а нафига? В чем смысл колхозить, тратить время и деньги, и на выходе получить всё равно менее универсальный вел, чем складник? Уж переделанный бмх точно не будет ездить быстрее, чем тот же Dahon IOS P8.

  21. Станислав: -

    Александр, я на ВМХ даже кассету ставил с переклюком )) и получилось ни рыба ни мясо )

  22. Александр: -

    Представил себе сценарий использования, когда складной велосипед был бы очень кстати: в хорошую погоду ездить на работу сначала на метро, а от метро до офиса (это километра 3 у меня) — на нём… Красота!
    А потом представил, как я в утренний час пик пытаюсь утрамбоваться в вагон метро с этим велосипедом, а потом таскаю 12 кг в руках по переходам, — и понял, что оно мне не надо

  23. Котовский: -

    Александр, как говорится, каждому свое. В случае 3 км я бы даже не заморачивался — это всего полчалса ходьбы неспешным шагом. Вот если общая дистанция была бы 15 км, то можно и потерпеть 12 кг в переходах и давку в метро с велосипедом.

  24. Dunczyk: -

    Мне нравятся складники. Моим вторым детским велосипедом был Салют-С 1988 года на какой-то навороченной прибалтийской широченной резине. Гонял на нем везде, пока гости соседей-алкашей не украли. В 2011 году купил китайский аналог Strida на 16″ колесах. Брал на пробу, но как-то разочаровался. Это и складник, но и не совсем. Концепция — супер! Складывается быстро и просто. Возить в сложенном состоянии очень удобно. Но на средние и дальние расстояния ОЧЕНЬ неудобно и медленно ездить. Каждый день на работу задолбался забираться на горки. Рюкзак сильно давит. При моих тогдашних 90+ кг — критично. В тоже время, КМС по велоспорту с 70+ кг своего веса на Strida с 18″ колесами держался на равне десятки километров или обгонял меня на гибриде на 28″! Короче продал я эту Страйду! Только за хлебом ездить или +/- 5…8 км до офиса. Пересел на шоссер и доволен как слон. Один минус — возить с собой каленую цепь-цеплялку. Но тут я узнал о фирме японской Doppelganger. А именно о складном шоссере Doppelganger 806 на 28″ =) Есть у них модельки шоссе на 20″ doppelganger 217 miragen . Буду думать в новом сезоне )))

  25. Котовский: -

    Dunczyk,

    «Моим вторым детским велосипедом был Салют-С 1988 года »

    О, это же мой первый велик! И тоже примерно в тех же годах куплен. Хорошая машина была, как раз на 24″ колесах.

  26. Dmitri: -

    ознакомился. не впечатлил. единственное в чем он былбы полезен это когда ты часто на викенд летаешь по европейским городам, а так… новомодная хипстерская штучка(:

  27. Galina: -

    Очень понравился, даже самой захотелось Но мы уже свои 20″ почти заточили под путешествия. Купили оригиналные багажники, сшила сумки, осталось задний багажник к Jetstream приладить (на нем нет оригиналных креплений).
    Малость покоробило в статье способ упаковки даона. Такого красавца и в мусорный пакет Есть более элегантное решение — тонкий нейлоновый чехол в подседельной сумке от Tern
    http://www.ternbicycles.com/gear/carryon-cover

  28. Сергей: -

    Гм, интересный велосипед.. Сам сейчас занят тем, что ищу велосипед для города, восновном чтобы ездить на работу, т.к. основной велосипед не очень подходит для данной задачи (износ дорогой трансмиссии, часто стоит под дождём, сильно трётся резина, а два раза в неделю бортировать слики лениво, надо охраняемое место для стоянки и сейчас оно стало довольно далеко в итоге приходится далеко ходить в контактах). Но я пошёл несколько другим путём, о складнике как-то даже и не задумывался, хотя идея стоящая безусловно. Я решил купить недорогой синглспид, такой чтобы не привлекал особо внимание и его можно было привязать цепью прямо на улице под бизнес-центром, к тому же он даёт полный пофигизм в плане техобслуживания, т.к. на велосипеде нету переключателей, тормоза самые простые, цепь толстенная и т.д. вобщем практически рама и колёса, к тому же ехать можно довольно быстро. на данный момент остановил выбор вот на таком http://veloplaneta.com.ua/velosiped-28-schwinn-cutter-rama—m-2014-matte-black как по мне то за цену порядка 400$ это просто супер..

  29. R: -

    Тоже думал, что рама дугой это нашефсё. Теперь смотрю на IF Reach как на дальнейшее развитие складников.

  30. Кирилл: -

    Не помню, кидал ли ссылку в этом блоге — краткий обзор путешествия со складным Shulz Krabi с 24-ми колёсами.
    http://mobilesaga.herokuapp.com/microposts/35
    мне очень нравится как идея, так и конкретно эта моделька. Дешевле дахона значительно, за 15 тыр доставили в Сибирь…

  31. RN3ANT: -

    Интересно, подошел бы такой женщине ростом 159 см? Вот ей это было бы самое то, что надо. А я, пожалуй, на обыкновенном гибриде еще сезон-другой погоняю. Эти карманные велики…. какие-то не совсем велики, что ли… с багажником для него еще морочиться, колхозить.

  32. Котовский: -

    RN3ANT, по идее, длинноват, как мне кажется. Всё же ЕТТ 610мм. Я тоже думаю для жены складник прикупить, у нее рост 165. Посмотрим…

    Кирилл, я таки доплачу 7К и Дахон возьму. Мне складники аля «Салют» не нравятся.

    R, я говорю чисто об эстетическом восприятии.

    Сергей, эх, боюсь я, что любой велосипед, который надолго оставляют в одном и том же месте будет рано или поздно срезан.

    Галина, мусорный пакет — это быстро и бесплатно. Но если часто паковать, то да, лучше приобрести чехольчик.

    Дмитрий, каждому своё, конечно.

  33. Кирилл: -

    У «Салюта» рама стальная была… а тут алюминиевая ) но в целом верно я б тоже дахон взял, просто потому что это дахон. Весной не было таких моделек за такую цену..

  34. Котовский: -

    Кирилл, да я просто про внешний вид сказал.

    А так да, цена просто чумовая. Я до этого смотрел на 20″ модели Дахона примерно до 35К, а тут 24″ почти в половину дешевле!

  35. Юрий: -

    Реально с Виггля вел такой https://www.dropbox.com/s/1o7r3de1cd9gvdv/2013-08-20%2019.29.46.jpg

    Т.е. у него в отличии от фото на вигле другой замок на раме, другие перья задние, нет фонарика.

    Сам чуть не купил IOS, но решил взять найнер, потому что уже есть складной Author Simplex 20″.

    А цена сейчас классная у Ios P8, считаю что Виктор должен купить вел, пока не кончились.

  36. Igor: -

    Похож на белорусский «Аист». На бездорожье тот довольно неустойчивый из-за повышенного центра тяжести трубы («Салют-С» со стальной рамой, у которой замок ближе к кареточному стакану, наоборот, устойчив). Кочка-канава и рискуешь свалиться (я так получил растяжение голеностопа из-за падения с упором на неудачно вывернутую ступню и месяц не мог нормально ходить, не то что ездить на велосипеде).

  37. R: -

    Кстати в качестве развития идеи велопутешествий со складником идёт более идея одноразового велосипеда, one-time-biking: по прилёту в страну назначения покупка в ближайшем ашане или спортмаге недорого вела подходящего для данного трипа (складник, горник, туринг)и продажа в ближайшей деревне или рынке перед отлётом.

  38. Сергей 1: -

    Виктор:
    Приятно, что продолжаешь писать велосипедные статьи.

    Меня тоже смущает маленький диаметр колёс Brompton. Вот — человек с ростом 186 см на Бромптоне: http://cs313517.vk.me/v313517001/4f39/RUfM91yv3Yc.jpg .
    Я — 196 см, для меня это как роликовые коньки с рулём )

    Ложка дёгтя для меня в Dahon-e — это неказистость складного состояния, в отличие от Brompton-a, который можно и катить, и как тележку в магазине использовать.

    Кстати, что у Дахона с грузоподъёмностью, на какой вес рассчитан?

    Если говорить о дороге на работу — то вполне можно задуматься о таком варианте ) Соблазняешь на покупку )

  39. Котовский: -

    R, у меня как раз черновик заметки на эту тему лежит, в ближайшее время допишу, спасибо что напомнил. Но скажу сразу, я не поддерживаю такой вид велопутешествий.

    Игорь, ну таки, про бездорожье никто и не говорит.

    Юрий, да, я прочитал отзывы на Виггле и в курсе, что комплектация чутка отличается. Но по такой цене считаю, что отсутствие ненужной фары и наличие перьев другой формы — полная фигня. А вообще, у Дахона сейчас тяжелые времена из-за что сын основателя перетащил много патентов в свой Tern.

  40. Котовский: -

    Сергей, стараюсь по мере возможности.

    Насчет Бромптона — я бы взял и Бромптон, я бы выдержал насмешливые взгляды. Но только если мне реально нужно было такая компактность. Но в моем случае IOS с 24″ — идеальный вариант.

    Официально грузоподъемность 105 кг, но это стандартно, в полноразмерных велах так же пишут.

    Насчет покупки — советую поторопиться если что, судя по количеству вопросов у меня в почте, не ты один задумываешься. А этих Дахонов по такой цене там явно ограниченное количество.

  41. Михаил: -

    У меня был такой на 20″ http://www.oyama.eu/st-james.php
    соглашусь мнением, что в час пик в метро «не гуд» детали не такие качественные, как на нормальных велах (сам езжу на байке), скрип начинается через месяц, про дахоны слышал тоже такое, примерно через 3 месяца лопнула труба под крепежом.Вес 88 кг рост 181 см.
    в рекомендациях до 105 кг.
    так что на дальние дистанции не рискнул бы на складном

  42. R: -

    Дачные складники и one-time-biking — велопролетарий стайл.
    http://romanycz.travel.ru/

  43. Котовский: -

    R, блин, ты всё знаешь. Я хотел привести Романыча в пример.

    Михаил, я уже давно наблюдаю за тем, что творится в сфере путешествий на складниках, ну вот не встретил никакого негатива про Бромптоны и Дахоны. Причем люди даже кругосветки катали, с полным багажом (а ты знаешь, как ездят буржуи в велопоходы).

  44. Михаил: -

    Значит это у меня не склалось:) со складными…

  45. Galina: -

    Мы выбрали опцию «одноразового» велосипеда, когда путешествовали 3 месяца по европе на караване. Это был самый простой вариант. Купили в супермаркете самые дешевые, по 150 евро. Их основным достоинством было, что когда их чераз 2 месяца украли, было не очень жалко. Велосипед мужа уже стал к тому времени разваливаться. Хотя пробег был не большой, в основном по округе от запаркованого каравана. Если бы планировали велосипеды, как главный способ передвижения, выбрали бы понадежней.

  46. Александр: -

    ««Моим вторым детским велосипедом был Салют-С 1988 года »

    О, это же мой первый велик! И тоже примерно в тех же годах куплен. Хорошая машина была, как раз на 24″ колесах.»
    И у меня был «Салют-С», он был моим по счёту третьим великом. Его складные качества почти не пригодились (возили пару раз в багажнике). Какой-то он тяжёлый на ходу. Я его в итоге выменял на «Туриста» (знакомому нужен был велик для дочки и он мне свой «Турист» отдал). А 1988 я уже ездил на новеньком «Туристе», понравилось! Хотя это каменный век сейчас…
    А я хочу купить вторым велосипедом такой: http://trial-sport.ru/images/catalog/50010870_768177_779620.jpg
    Всего 13 500 рублей. Колёса на 20″, но поездок больших и не планируется на нём.

  47. Вячеслав: -

    Виктор ,один вопрос,а если у этого складного на раме резьбовые отверстия для крепления багажник в районе подседельной трубы?

  48. Котовский: -

    Да, но нужен специфический багажник, вот как это выглядит:

    http://www.dahon-russia.ru/bikes/28-ios-p7

    Я видел, что продаются подобные багажники на ебее, примерно за 50-70 баксов.

  49. Интерн@вт (Георгий): -

    Ну раз моё имя разоблачили — пора переставать прятаться.

    Таня(КРЭЗИ), Вам остаётся стоянку асфальтированную сделать, и будку с охранником поставить. И деревьями и забором с колючей проволокой окружить. И собаку у въезда поставить — какого-нибудь волкодава.

  50. R: -

    А, сорри, знал бы не стал бы комментить раньше темы.

    Заметил IOS P7 — 16,1 кг. Багажник с планетаркой 3.3 кг ???

  51. Котовский: -

    Многовато как-то. Хотя на Веломании писали, что багажник стоковый очень тяжелый.

  52. Антон: -

    А почему про велосипеды Montague никто не пишет? Они дороже, конечно. Но там модельки есть с 28′ колесами и весом в 12,5 кило. Раму новую можно купить за 11к. вечно деревянных и поставить на свой шоссейник/гибрид. Не знаю, как в других метро, но в московском в час-пик что с 20-ми, что с 28-ми колесами складник будет не 5-м колесом, а бегемотом в упаковке. В остальное же время большой разницы в проезде с ним нет, только вес меньше. Тем более, что в самолете все равно могут запросить за перевоз. При этом 28-е колеса не будут ущербными нигде. Для себя нашел их оптимальными, пока на меньшие не хочу переходить.

  53. Котовский: -

    Антон, видимо — каждому свое. Я лично считаю, что для складнка 24″ — это самый оптимум.

  54. Данила: -

    Виктор, руководствовался похожей логикой, когда покупал свой первый вел для путешествий. Купил складной Shulz Crabi на 24 дюймах. Уехал на нем на неделю в Финляндию. Перевозить в поезде, конечно, удобно. Но в поезде ты едешь туда и обратно, а педалить на нем всю неделю пришлось в итоге. Поменял в итоге сейчас на гибрид 28 дюймов и нисколько не жалею, разница очень чувствуется в плане наката. Все — таки это скорей вариант для не больших поездок по городу, а не многодневок

  55. Александр: -

    «Александр, как говорится, каждому свое. В случае 3 км я бы даже не заморачивался — это всего полчалса ходьбы неспешным шагом. Вот если общая дистанция была бы 15 км, то можно и потерпеть 12 кг в переходах и давку в метро с велосипедом.»

    15 км — это без всякого метро от дома до офиса. Вот только — по центру Москвы. Ездил я эти 15 км в выходной… неповторимый аромат выхлопных газов преследует потом полдня. Представляю, что будет, если повторить этот подвиг в тот же час пик. При этом шансы остаться чистым нулевые, живым — минимальные Да и, возвращаясь к теме, для такого использования складник не нужен.

    Т.е. на работу с метро — не подходит, т.к. в метро с ним лезть в час пик — просто неуважение к окружающим, которых вынужденно будут этим складником получать по ногам в давке. На работу без метро — если повезло с маршрутом и это вообще реально, то можно использовать и не складной велосипед. В выходные на удалённую велопрогулку — проще, опять же, кинуть в багажник машины обычный нескладной велосипед, чем ехать в общ. транспорте (я вот специально для велов целенаправленно купил большой универсал

  56. Котовский: -

    Данила, неужели так плохо катит? По отзывам на конкретно этот дахон люди пишут, что катит великолепно, если не сравнивать с 28-29″.

    Александр, дык я говорю — зачем вообще тогда велосипед, коли можно спокойно такие расстояния пешком проходить.

  57. Сергей I: -

    Виктор, с этим экземпляром что-то не так? В customer reviews пишут, что педали не складываются, претензии к качеству… Может, поэтому у велосипеда такая скидка?

  58. Котовский: -

    Сергей, у Дахона сейчас организационные проблемы — основатель разошелся во взглядах с сыном, у которого своя фирма складников Tern. Сынок утащил туда все современные патенты, которые он регистрировал на себя. В результате, Дахон скатывается в УГ.

    Конкретно по этому байку — там есть несоответствие с комплектацией. Замок не такой, фары нет, что-то еще. Списался с людьми на Веломании, которые купили себе IOS из этой партии на Виггл — говорят, всё отлично в плане качества.

    Короче, посмотрим, когда придет.

  59. Сергей I: -

    спасибо!

  60. Rrreviewer: -

    О! Нешто уже заказал? Давай отчёт до НГ.

  61. Интерн@вт (Георгий): -

    Предсказание.
    Лет через 10 шоссёр с колёсами 28″ станет складным.

    Кстати, сегодня в том самом «Малыше» на рынке видел самый ходовой из бюджетных складников — Stels Pilot.
    К сожалению, одна скорость.
    4,6 «штуки». Всё стальное.
    Эх…

  62. Антон: -

    О, прикольный какой! Ждем распаковку и обзор!

  63. Руссо Руслан: -

    Один такой Dahon 20″ на 6ск. я ухайдокал 13 лет назад. Петля сложения рулевой не выдержала. Тонкая сталь. Хоть может и лучше стало за эти годы, я принципиально против складывающихся РУЛЕЙ.

  64. Captain (Александр): -

    «Данила, неужели так плохо катит?»
    Так ведь даже пересаживаясь с 26″ на 28″ некоторые говорят, что катит гораздо лучше… Тут надо уже определиться: путешествуем, или рекорды ставим. Мне вот надо от складника, чтоб можно было его с собой брать в супермаркете, то есть максимальная компактность, какая только возможна. А для поезда-самолёта иногда можно и обычный вел разобрать на части.

  65. Dunczyk: -

    >Интерн@вт (Георгий) —
    >27.11.2013 в 22:04
    >Предсказание.
    >Лет через 10 шоссёр с колёсами 28″ станет складным.

    Именно, что уже давно продаются складные шоссеры. Выше писал о Doppelganger 806.)))

    Что удивило в Лондоне, так это мужчины средних лет на складниках. Коих не так мало .
    http://fotki.yandex.ru/users/m-dunchik/view/629187?page=2

  66. Котовский: -

    Dunczyk, ну дак — Бромптон, святое дело.

  67. Dunczyk: -

    Но фолдинг за 1000 фунтов….Это очень себя любить надо )))

  68. vitaliidemchuk: -

    а каким образом на него можно нацепить сумки-штаны? или там какой-то специфический багажник нужен?
    интересно, так как присматриваюсь к этому велу.

  69. Котовский: -

    Вот такой багажник, стоит 25 евро (правда, не смотрел, что там с доставкой):

    http://en.hollandbikeshop.com/bicycles/dahon-folding-bicycle/dahon-parts/dahon-pannier-rack-24-with-spring-clamp-black-for-ios-xl/

    Dunczyk, дык цена — вещь относительная. Для кого-то это зарплата за две недели, а для кого-то за пять месяцев.

  70. Вячеслав: -

    Виктор,Спасибо за ссылку на багажник,правда,мне он показался хлипковатым для велоштанов эдак под 60 литров!

  71. Котовский: -

    Слава, я не знаю, что ты туда положишь, но вот люди путешествуют так, и не жалуются:

    http://2.bp.blogspot.com/-qHRwzhEdnnQ/TufnSwYjokI/AAAAAAAAAio/xHFT4EkGUrI/s1600/DSC03291.JPG

  72. Интерн@вт (Георгий): -

    Ну, значит, я дремучий

  73. Интерн@вт (Георгий): -

    Меня было «приколола» Strida. А чё, нормальный велик — Stels Pilot и рядом не валялся. Но когда я узнал, что там не цепь, а ремень — я о***л. Насколько ремень долговечнее цепи? Его ведь ножиком порезать легко, если я припаркуюсь возле организации, у которой нет своей территории.

  74. Котовский: -

    Кажись, эта Стрида сильно выходит за рамки твоего бюджета. Да и непонятно, зачем тебе такой маленький складник, если собираешься парковаться около организации.

  75. Интерн@вт (Георгий): -

    «пластиковые спицы, армированные стекловолокном»

    Ну ваще!

    «пластиковый багажник до 5 кило»

    Чёрт! Всё! Уё отсюда!
    Мой дорожник 15 тянет. Летом перевозил 15-килограммовый VGT для наружных работ (есть такая густая побелка) — правда, предел веса, вибрировало на неровном и шероховатом асфальте. 4 км (с главного оптового рынка города).
    Stels Pilot со скоростями (был в «Спортмастере» Ростова-на-Дону, на Западном) — там тоже есть стальной багажник, можно с того же «Окея» или «Метро» нагрузиться. Жаль, бабло на лечение от ВСД просадил, на походы по врачам — взял бы, всего 6 «штук» стоил.

  76. Сергей I: -

    Виктор: думал на эту тему вчера вечером и сегодня утром. Посмотрел велосипеды Tern, оказывается, их магазин не далеко, зашёл сегодня днём посмотреть-пощупать Tern Castro Pi7 ( http://www.ternbicycles.com/ru/bikes/castro-p7i ). Можно тебя попросить прокомментировать эту модель?

    Моя оценка

    Минусы:
    1. Вес (15,3 кг) (можно брать за багажник, взял собранным, и подумал: «Мммм… тяжеловат»);
    2. спорный минус, но цвет (белый). Я бы чёрный взял с большей охотой;
    3. цена (с сезонной скидкой 41 300 руб примерно $1300).

    Плюсов много:
    1. планетарная втулка 7 скоростей (цепь долговечная, в горку ездит);
    2. габариты в разложенном состоянии нравятся;
    3. дизайн — шик, расслабленный, красивый, белый цвет придаёт лёгкости, особенно нравится багажник как часть рамы;
    4. проехал на нём метров 20, ощущение — комфортный большой складник с вертикальной посадкой;
    5. колёса 24″, для меня важно для гармонии по росту (196 см).

    По идее, складник должен быть у всех москвичей, так как самый быстрый транспорт — метро, а добраться до него — трудность: ждать 5-10 минут, оплатить поездку, постоять в пробке, подышать выхлопами, стрёмные люди, давка в маршрутке, очередь на посадку, темперамент водителя. Нахожусь в ситуации «между двумя линиями метро» 1.3 км (пешком 12 мин, автобуса нет) и 3,7 км (дорога на работу, пробки+давка в маршрутке). При беспроблемном пуске в метро (практику не знаю) складник может стать глотком свободы и экономией времени, если ехать на работу в час пик не обязательно.

    Кстати, если пункт назначения находится между двумя станциями метро, можно всегда выбирать катиться с горки к этому пункту, а потом — к метро, метро работает горнолыжным подъёмником.

    Экономию я подсчитал.
    Для меня это была бы экономия 40 мин (0,66 часа) в раб. день, использование в Москве середина апреля — середина ноября (7 мес), итого: 0,66*5дней*4недели*7месяцев=92,4 часа это экономия 92,4/8=11,5 раб. дней в год. При теоретической зарплате $1000 экономия составит $548 в год. Скрытая экономия — снижается риск респираторных заболеваний (грипп, ОРЗ, например) через общ. транспорт.

  77. Котовский: -

    Сергей, посмотрел вел, он, конечно, нормальный, но я просто эстетически не переношу рамы в стиле Салют. Это мой внутричерепной таракан.

    А чем не нравится IOS, описанный в данной теме? И стоит в два рада дешевле, даже с доставкой.

  78. Сергей I: -

    Спасибо!
    Нравится, что багажник красивый, планетарная втулка, цепь долговечная, кассеты не надо менять, а это — время + деньги. Хочется, чтобы устраивало всё по максимуму, включая внешний вид, так как покупка надолго.

    Такие рамы как у IOS выглядят мужественнее, напористее, и меня смущает низкая рама и белый цвет. Может, он больше для девушки подходит, есть такое?

  79. Котовский: -

    Сергей, не согласен, в IOS классическая для складников гнутая рама, и если уж и говорить о более «женском» виде, то это как раз про «Салют». Но это лишь мое мнение.

    Насчет планетарки.. черт её знает. Люди вон писали, что одна из самых дорогих планетарок Shimano Alfine проезжает 5К и всё — приплыли. На Rohloff вроде нет особых претензий, но она вообще запредельно стоит.

    Я пока что сознательно выбираю обычную трансмиссию, как для складника, так и для туринга.

    ЗЫ. У IOS рама не белая, а блестящая (NIckel).

  80. Сергей I: -

    Я не туда нажал, такие рамы как у IOS — мужественнее, а в Pi7 у меня сомнения, насколько он мужской с белым цветом и низкой рамой. Ты как считаешь? )

  81. Котовский: -

    Сергей, не знаю, а что такого плохого в белом цвете? Я как-то по цветам мужественность не определяю, у меня другая шкала: нравится-не нравится.

    А вообще, из складников самый красивый, что я видел — это Tern Verge X30h:

    http://www.ternbicycles.com/ru/bikes/verge-x30h

    Это вообще какой-то самолет, но я пока не готов отдать за него 2000 евро.

  82. Сергей I: -

    Спасибо! Я определился с тем, что мне надо. Знакомый архитектор говорит, что ему тоже серия Verge больше нравится, наверное, по пропорциям. А белый Pi7 остался под большим вопросом.

  83. Dunczyk: -

    >Меня было «приколола» Strida.Но когда я узнал, что там не цепь, >а ремень — я о***л. Насколько ремень долговечнее цепи? Его ведь >ножиком порезать легко, если я припаркуюсь возле организации, у >которой нет своей территории.
    У нее кевларовый ремень. Очень твердый — не режится, не тянется. Очень твердый. Но брать стоит только оригинальные модели, желательно последнего модельного года Evo, можно немного б/у.

  84. aliaksandr: -

    я так понимаю, что на рост 167 он не пойдет? рама за длинная? или все же нормально будет?

  85. Котовский: -

    Александр, сложно сказать. Я пока не совсем понимаю, насколько геометрия складника соответствует геометрии нормального велосипеда. С одной стороны да, 610мм ЕТТ — это явно много для роста 167см. Но с другой, я посмотрел, что у всех складников етт примерно 600-620мм (даже с колесами 16″), и вроде если кто и жалуется, то как раз люди с большим ростом.

    Думаю, что нужно попробовать прокатиться на любом похожем складнике, чтобы решить для себя, длинный он или не очень.

  86. Василий Дульский: -

    Что ж — в добрый час!
    Есть ещё одно преимущество: если я правильно понял, подножка у него откидывается и в сложенном виде, не то что на моём Форварде. Я эту проблему, конечно, решу, но тебе-то и решать её не надо

  87. vitaliidemchuk: -

    Виктор, вы уже заказали себе iOS? Или только в планах?

  88. Котовский: -

    Расскажу чуть позже.

  89. Илья-Любер: -

    Очень понравился вел. Но моё сердце уже принадлежит паратрупперу.

  90. Котовский: -

    Паратрупер из другой оперы, конечно…

  91. Илья-Любер: -

    Виктор, поясни, почему из др оперы? Там при тех же преимуществах, кстати, колеса 26

  92. Котовский: -

    В сложенном состоянии этот вел уже никак нельзя назвать компактным. 24″ с трудом пролазит под это понятие, а 26, с обычной мтб геометрией — уже никак.

  93. Илья-Любер: -

    По-моему геометрия совсем не обычная. Верхней трубы нет, вместо нее одна массивная, как у большинства складнюков, только вынесенная вверх. ИМХО, главное чтоб в багажник машины влезал.

  94. Котовский: -

    Геометрия такова, что вел имеет габариты обычного 26″ мтб.

    И насколько я понимаю, складывать его нужно со снятым передним колесом. Довольно много гемора, как по мне. Тогда с обычного байка можно снять и заднее колесо, и он тоде в багажник поместится.

  95. Alexander8760: -

    Вел симпатичный! Рад за тебя, за то, что тебе нравится. Но не могу согласиться, что выбор 24-дюймовых покрышек прям широк. К сожалению подходящих сликов особо не видно. Разве что Kenda Kwest на 24, довольно неплоха, надежна, но тяжеловата.

  96. Marat Gizatullin: -

    Замечательный байк! Загорелся его преобрести, но не успел( На виггле буквально вчера «товар закончился». Какова вероятность, что он вновь появится?

    Видел ещё на авито объявление (что, мол, новый), но не знаю, стоит ли там покупать.

  97. Александр М.: -

    Классный велосипед!! Поддерживаю Ваш выбор! Дахон — образцовый бренд среди производителей складных велосипедов. Себе купил Giant Expressway 2, проехал по городу пока 300км. Очень доволен. Колеса 20″. Скоростной, маневренный, складывается хорошо, но не так компактно как Терн или Дахон. До работы 11км еду полностью на велосипеде. У меня есть ещё горный велосипед, но его проблема потом где-то пристроить на парковку: в офис не затащишь, на улице не оставишь, поэтому на работу на нем не езжу. Кстати, Вы уже получили этот Дахон?

  98. Котовский: -

    Да,еще в ноябре, кажется. Наберите в поиске справа вверу «Dahon», найдете мой предварительный отчет.

  99. Алексей: -

    А я вот-таки приглядываюсь к Стриде 16″. Нужен именно такой формат- чтобы хранить и в офисе и в квартире. От работы до дома мне около 5км. Но по оживленным улицам: треть по центральным улицам, треть по проспекту, треть по набережной.
    Подумал, может быть зря я кастом себе собираю (вилку осталось купить только)? За эти деньги можно было купить стриду 5.2 и 18″ колеса к ней )

  100. Илья: -

    Здравствуйте
    Что лучше выбратьTERN D8 или Bickerton Junction Mk I (C7)
    не могу решить!
    Не очень замечаю разницу между ними ,только в цене.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.