crc_banner_june

Евгений Остапенко, на велосипеде во Владивосток

Мои читатели наверняка уже ознакомились с заметкой про мега велопутешествие Остапа из Москвы во Владивосток. Невероятно, но сегодня герой этого приключения стал гостем моего сайта. Евгений Остапенко, добравшись до Абакана под Новый Год, решил взять тайм аут на несколько месяцев, чтобы весной продолжить продвижение к Владивостоку.

Виктор Котовский. Добрый день, Женя!

Евгений Остапенко. Добрый день, Виктор.

ВК. Так как я знаю, что текущее велопутешествие у тебя далеко не первое, то наверно, спрашивать о причинах, побудивших отправиться в дорогу, не имеет смысла. Кто путешествовал, тот знает, что это наркотик, без которого жить становится невозможно. Давай я тебя спрошу о выборе направления. Почему Россия, почему Владивосток?

ЕО. Этот маршрут считается классикой в России. В Советском Союзе, когда практически все были невыездные, это было классическим маршрутом для проверки своих дальнобойных качеств: доехать до Владивостока.

ВК. А не было ли скучно, ведь согласись, это довольно однообразная дорога, без частой смены визуального фона. Шоссе, грузовики, дальнобойщики. Или это не так?

ЕО. Присутствовали, конечно, однообразные участки пути, но я не испытывал скуки, потому что на стоянках было столько общения с живыми людьми, что иногда даже не удавалось написать дневной отчет или просто поспать. В любом месте можно было остановиться, и всегда тебя окружали доброжелательные люди, которым хотелось узнать что-нибудь про тебя.

ВК. На мой взгляд, велотуризм больше подходит людям, направленным вглубь себя, интравертам, потому что нужно подолгу оставаться один на один со своими мыслями. Ты такой, или наоборот, общительный?

ЕО. Я — разный. Когда я в путешествии кручу педали, то сконцентрирован на своих задачах, хочу сохранить темп, чтобы удерживаться в графике. И мне не очень нравится, когда люди меня останавливают, чтобы сфотографироваться, или что-то спросить.

Остап в Харькове

ВК. А твое продвижение было четко привязано к графику, или все же было в большей степени спонтанным?

ЕО. По разному. У меня изначально был план, сколько я должен проехать за сутки, но не всегда его удавалось придерживаться. Конечно, привязка была, потому что в каждом месте, где я планировал ночевать, у меня были какие-то точки: гостиницы, вписки и т.д.

ВК. Маршрут был серьезно проработан еще дома, или он прорисовывался в процессе путешествия?

ЕО. Да, еще в Москве была проделана большая работа, проработаны дневные километражи, точки ночевок, контактные данные. Также собрал информацию, как проходить границы, даже то, что нужно говорить на таможне, а что нет. Сам понимаешь, у каждого государства свои правила и особенности.

Разумеется, иногда я не мог проехать столько, сколько запланировал, например, шел дождь, или я долго писал отчет за день, и не выспался. Тогда приходилось импровизировать на месте.

ВК. Женя, скажи вот такую вещь: можно ли путешественника считать нормальным человеком? По своему опыту и опыту знакомых мне путешественников я вижу, что психика очень сильно деформируется в плане отхода от социальных норм. Какое твое мнение на этот счет?

ЕО. Ну конечно, это не нормальные люди. Нормальные люди едут в Египет или Турцию на две недели в all inclusive. А не нормальные с одной стороны — это те, кто вообще никуда не вылезает, хоть у них, может быть и есть средства, и с другой стороны мы, которые ездят в дальнобой на велосипедах. Ну, есть еще и вообще крайняя грань — которые пешком путешествуют, или бегают, такие тоже есть.

Хотя я всегда говорю, что шаг от нормальности до ненормальности очень короткий, допустим, я никогда бы не мог подумать, что начну зимой путешествовать на велосипеде. Когда я ехал от Саратова до Волгограда, мне все встречаемые люди говорили: «пару лет назад тут проезжал на велосипеде один армянин, в феврале». Я кивал головой, но про себя думал, что он сумасшедший. Зачем человек поперся из Якутска, зимой, на велосипеде?

Мне вообще было сложно понять этот зимний велосипедизм. Я заходил в магазины, смотрел на шипованные велопокрышки, и думал, это ж насколько нужно любить велосипед!

Остап на Минеральных Водах

ВК. А ты вообще сам, велосипедист? Ну, в том смысле, это твое хобби или велосипед для тебя только средство передвижения в путешествиях?

ЕО. Велосипед — это оптимальный способ передвижения. В детстве у меня был велик, но это было давно. Потом в 35 лет я купил велосипед, чтобы ездить на работу, и на пятый день меня сбили. Я понял, что нужно смотреть в другую сторону, и узнал, что люди ездят в велопоходы, в путешествия. Так понемногу все и началось. Велосипед своим хобби назвать не могу.

ВК. А чем увлекался до этого?

ЕО. Сноуборд, горные лыжи, параплан,

ВК. То есть, на Веломании ты человек в большей степени случайный. Ты же, наверно, знаешь, какое там отношение к велосипедам: фетишизм, феншуй, колечководство.

ЕО. Для меня самое главное, чтобы было надежно. Ко всему остальному я отношусь спокойно. Я читал отчеты наших и зарубежных кругосветчиков, видел их статистику по техническому износу, и поэтому примерно представляю, сколько тысяч километров какое оборудование сможет протянуть. Я считаю, что в велосипеде для дальнобоя должно быть оборудование на уровне Deore и немного выше.

ВК. Женя, а у тебя же велосипед сгорел, это так?

ЕО. Да, в Ташкенте, в гараже у людей, у которых я останавливался. Я так и не понял, было это умышленным поджогом или случайным совпадением. Я начал разбираться, но это вызвало неудовольствие принявших меня людей. Они мне выплатили деньги за велосипед, поэтому я дальше не вникал.

ВК. Раз зашел разговор про деньги, банальный вопрос: сколько всего потрачено?

ЕО. Когда я рассчитывал бюджет, то планировал потратить на всю дорогу до Владивостока не более шести-семи тысяч долларов. Но когда подвел баланс, сумма шокировала даже меня самого — двадцать тысяч. Когда с карточки снимаешь наличные, то сложно проконтролировать, что куда ушло, поэтому итог несколько удивляет.

Остап в троснике

ВК. Где было дороже всего?

ЕО. В европейской части России. Я посчитал, что до Астрахани у меня был среднесуточный расход около 1800 рублей. В Азии все гораздо дешевле, в Сибири тоже не так дорого. К тому же, во второй половине путешествия я уже получил некоторую известность, поэтому передвижение для меня стало дешевле: люди приглашали пожить бесплатно. Это сильно помогало.

ВК. 20 тысяч долларов и девять месяцев пути! Мои читатели сейчас подумают, что ты богатый человек!

ЕО. Нет, я не богатый человек, просто жизнь в Москве позволяет специалисту свободно заработать такую сумму. Я бы даже сказал, что зарплата моя ниже среднего уровня, если учитывать мой возраст.

ВК. А чем ты зарабатываешь на жизнь?

ЕО. Я компьютерщик, в сфере телекоммуникаций.

ВК. Ты уволился с работы, чтобы осуществить это путешествие?

ЕО. Нет, самое интересное, что меня отпустили в отпуск за свой счет. Вдобавок, в Барнауле и Абакане мне даже удавалось поработать удаленно над проектами нашей компании.

ВК. Так вот для чего ты брал с собой полноразмерный ноутбук!

ЕО. Конечно. Мне для работы нужен достаточно мощный компьютер, нетбук или планшет не подойдет. Вдобавок, у меня с собой была полнокадровая зеркальная камера, на которую я снимаю в raw, а чтобы их обработать, опять-таки нужен ноутбук.

Остап в ГаванеВК. От техники вернемся к людям. Что ты скажешь о тех гражданах, которые в интернетах пишут о том, как бы они хотели попасть в такое путешествие, что завидуют тебе белой завистью. Но ты явно понимаешь, что они никогда не сдвинутся с места. Зачем тогда говорить… Тебя такое не раздражает?

ЕО. Нет, я отношусь к таким людям совершенно спокойно. Завидуют, ну и пусть завидуют. Я всегда говорю, что будь у меня семья и дети, то не было бы этих путешествий. Вряд ли я смог бы потратить на себя те же двадцать тысяч долларов, или бросить семью на девять месяцев без средств к существованию.

ВК. Опыт других путешественников показывает, что одно другому не мешает. Если чего-то на самом деле хочешь, то обязательно сможешь осуществить.

ЕО. Да, это так, но просто если есть семья, то сложнее начать путешествовать. Наверно именно это и сдерживает многих людей. Они вроде и активные, но их активность уходит на зарабатывание денег и обустраивание своего гнезда. Поэтому я понимаю тех людей, кто говорит, что завидует моим странствиям, но не может поехать сам. Мне с одной стороны в этом смысле повезло, а с другой как бы и нет.

ВК. Любое дальнобойное путешествие делится на некие тематические части, по восприятию, по ландшафтам, по населению. Как бы ты разделил свою дорогу?

ЕО. Я разделил бы ее на европейскую часть России, северо-западный Казахстан, плато Устюрт и Аральское море, Узбекистан, южный Казахстан, Киргизия с озером Иссык Куль, осенняя часть России от казахской границы до Барнаула, и наконец, зимняя часть, до Абакана.

ВК. Ты явно чувствовал разницу между этими регионами, или это просто смена названий?

ЕО. Разница не такая, если ты сядешь на самолет и улетишь в Японию, но эти переходы чувствуются.

ВК, А какая страна в Азии тебе больше всего понравилась?

ЕО. Узбекистан. Я ощущал там какое-то душевное спокойствие. Я был там в первый раз еще при Советском Союзе, и сейчас, во второй раз это место меня не разочаровало. Хотя я должен сказать, что местному населению там живется не сладко. Особенно это касается некоренного населения. Если ты очень редкий специалист, в сфере, где нет конкуренции с населением основной национальности, то ты можешь попасть на хорошую работу. А если на место претендуют национальные кадры, то даже не думай. И это относится ко всем странам Средней Азии.

ВК. Очень знакомо, у нас в Эстонии все примерно также, разве что все по-европейски и с улыбкой.

ЕО. Но быть там гостем очень хорошо, люди гостеприимные.

Остап на АлтаеВК. Что было с авто трафиком? Где на дорогах хорошо, а где плохо? Какие были проблемы с водителями? Ведь для нас, велосипедистов, это очень важно — как к нам относятся автомобилисты. Я по России никогда не ездил, поэтому с трудом представляю, что там происходит.

ЕО. Те дороги, которые расходятся от Москвы, это просто какой-то кошмар. Через пару сотен километров магистраль переходит в двух полосное шоссе, а трафик не уменьшается. С легковыми автомобилями проблем нет, а вот грузовики доставляют беспокойство. И тут интересная зависимость: чем дороже и новее грузовая машина, чем на более дальнее расстояние она едет, тем корректнее ее водитель относится к велосипедистам. Он особо не торопится, у него шайба, незачем гнать. Проблема с местным грузовым транспортом. Они везут навоз из одной деревни в другую, и почему-то всегда куда-то несутся.

Еще тяжело воспринимать обгон себя праворульной машиной. Водитель видит дистанцию между собой и велосипедистом, но мне очень неприятно наблюдать в зеркало заднего вида, как такая машина проходит почти впритирку. Я постоянно слежу за дорогой, тут не до скуки или прослушивания музыки.

Особенно плохо с культурой водителей в Киргизии. Там вообще безвластие, я писал об этом в отчете. Ночью я бы там никому не посоветовал ездить, разметки нет, автомобили ездят с дальним светом. Были опасные моменты, когда я просто не видел поворота из-за ослепления. Если дорога позволяет поддерживать высокую скорость, то водители как будто входят в транс, и снижать скорость рядом с велосипедистом они не будут. Это в Азии и в Сибири так. Очень опасно.

А в европейской части России у водителей какая-то злоба, агрессия на велосипедистов. Бывало, грузовик, пытаясь меня обогнать на скорости, чуть не переворачивался, его аж заносит. В чем смысл?

ВК. Откуда такой негатив?

ЕО. Может быть, это злость от неудач в жизни. Он видит, на каких машинах ездят другие люди, а тут какой-то непонятный велосипедист еще мешает жить. На нем надо все выместить, на другую машину ведь не наедешь, это может по карману ударить.

Остап в Курске

ВК. Давай вернемся к психологическим вопросам. Я уверен, что моим читателям интересно, что ты за человек, и какие эмоции испытывал. Расскажи, не было ли у тебя в дороге моментов отчаяния, когда всё плохо, весь мир против тебя.

ЕО. Я могу на это счет сказать, что никогда нельзя поддаваться панике, что бы не случилось. Отчаяние никогда не появляется на ровном месте, оно всегда назревает. Нужно почувствовать его первые ростки, и сразу задавить. Я говорю себе, что это не самое сложное, сложное еще будет впереди. Всегда имеется выход, из любой ситуации, даже если сейчас кажется, что его нет. Я просто знаю себя, знаю, как сохранить контроль, не поддаться панике. И никогда это не перерастало в неконтролируемую ситуацию.

У меня были в жизни моменты, когда вместо паники я мобилизовал свои возможности, и выходил из трудных ситуаций. Например, падая с парапланом, в одну секунду вспомнил все, чему меня учили, и остался жив. Ну, и повезло тоже, конечно. Был еще случай, в детстве, я проваливался под лед. Там тоже смог проявить стойкость и здравый смысл, не поддался панике, нашел более толстый слой льда и выбрался на берег. Мой организм лучше работает в стрессовой ситуации, не болеет, нет никаких депрессий. Поэтому моменты отчаяния мне не знакомы, я всегда уверен, что смогу найти решение.

ВК. Хорошо. Теперь перейдем к бремени славы. На данном временном отрезке ты знаменит, пусть и в узких кругах. Как ты к этому относишься?

ЕО. Отношусь совершенно спокойно, с улыбкой и долей скептицизма. Сегодня знаменит, завтра нет. Это не та известность, когда узнают на улице.

ВК. А что ты скажешь по поводу ответственности за тех людей на форуме, которые читали твою тему? Они ведь хотели продолжения шоу, любой ценой. А ты взял, и не доехал до Владивостока?

ЕО. Для начала скажу, зачем я вообще открыл тему на Веломании. Предыдущие мои путешествия очень тяжело дались моим близким: маме и брату. Я лишь отправлял им смс, но они не могли толком представить, что со мной и где я. Поэтому в этот раз я решил убить двух зайцев: во-первых, подробно описывать родственникам свой путь, а во-вторых, иметь возможность в случае надобности попросить у веломанцев информационной поддержки. Так и получилось, нашлись люди, которые помогали советом и информацией.

А насчет ответственности перед читателями, то когда мне нужно было прерывать путешествие, я никоим образом не пытался соответствовать чьим-то ожиданиям. Были попытки разогнать меня до Байкала, но у меня есть свой график, свое чувство дистанции, опасности и риска. Я не нашел мотивов, чтобы ехать до Владивостока, в сорок градусов мороза. Я не готов так себя испытывать, по крайней мере, на данном этапе. Кто знает, может быть через год или два…

Остап на Чукотке

ВК. А зачем вообще ты ушел в эти леса, снега, если была возможность ехать по асфальту на велосипеде, через Кемерово, пусть и делая крюк? Это был какой-то вызов, или здесь есть практический смысл?

ЕО. Я сразу скажу, что я ни на грань не отступил от того маршрута, который у меня был заложен. Эта дорога изначально была включена в мой путь. Я изучил много материалов и отчетов по этой местности, но только никак не предполагал, что окажусь там зимой. Но мне сказали люди, что если я хочу пройти именно этим маршрутом, я должен сделать это сейчас. Потому что снег там будет лежать еще до июня, а я хочу возобновить свой путь уже в апреле. Июнь — это слишком поздно, чтобы начать ехать, скажем, из Барнаула.

К тому же, ехать по асфальту девятьсот километров через Кемерово мне уже не было интересно. Я поездил на велосипеде зимой, а пешком с санками через перевалы еще не ходил.

ВК, То есть, в основе лежал практический смысл, а не вызов себе?

ЕО, Определенная доля вызова тут тоже присутствует. Точнее, вызов появился тогда, когда исчез последний след снегохода. Спасатели в каком-то смысле меня подвели. Мы договорились, что контрольный срок перехода шесть суток, но спасатель почему-то появился сначала раньше, а потом позже срока. Я не совсем понимаю, почему он так делал, может быть, потому что договаривался я с МЧС частным порядком. Они сразу сказали, что я для них — это головная боль, и лучшее, что они для меня могут сделать, это отговорить.

ВК. А вообще, у тебя был какой-то опыт зимних походов?

ЕО. Я не могу назвать себя особо опытным, но какие-то зимние походы у меня уже были. Однако с ночевками в такой мороз я столкнулся в первый раз. Я много изучал тему выживания зимой, например, как делать нодью — костер из длинных бревен, которые должны греть палатку по всей длине. В одном месте я вышел к заброшенному поселку, где можно было разобрать остатки строений на дрова, и той ночью в палатке было очень тепло. Спальник опять-таки у меня очень хороший, теплый.

Самой большой проблемой для меня было потение. Мне приходится очень сильно с этим бороться. Одевал четыре слоя, но как только идешь в подъем, так организм сразу выделяет литры пота. А снять верхний слой нельзя — продувает. И вот так, к концу дня все четыре слоя насквозь мокрые, хоть выжимай.

ВК. А что ты чувствовал, когда ушел от цивилизации, в снега, в леса? Не было ли депрессии, чувства потерянности или одиночества?

ЕО. Нет, я точно знал, что мне делать сейчас, через день, послезавтра. Никаких депрессий, наоборот, мобилизация сил.

ВК. Ну хоть тяжело-то было? А то мои читатели подумают, что у тебя легкая прогулка была.

ЕО. Были тяжелые моменты. Пришлось даже бросить все свое снаряжение, чтобы вообще дойти до людей. Потом пошел обратно, за первой частью багажа. Было очень тяжело, буквально не мог ступить последние три шага, ноги не сдвинуть. Снегопад, вьюга. Потом вытащил и остальное.

ВК. Я помню этот момент на веломании, когда от тебя пропала связь. Чего только люди тогда не написали, всякой чуши. Хорошо, что модератор все вычистил.

ЕО. А зря, кстати, мне было бы интересно все прочитать. Даже и чушь. Пусть люди высказываются, говорят что угодно в рамках правил. Для этого я и открыл эту тему.

Остап в ПавлодареВК. Давай снова к деньгам. Отсутствие, или скажем, недостаток денег — это реальный стоп-фактор для путешественника? Например, не было бы у тебя этих двадцати тысяч, а было пять, ты бы все равно поехал?

ЕО. Дело в том, что жить без денег — это искусство. Я когда эту фразу услышал, мне стало интересно, как это так. И человек мне объяснил, что сколько бы у вас не было денег, вы все равно их потратите. Будет меньше денег, и вы найдете способ, как прожить, потратив меньше. Этот разговор был про Индонезию, Малайзию и весь тот регион. И он живет там, путешествует, ничего не тратя. Еще такая вещь — самое неправильное в дороге говорить, что ты атеист. Какой бы религии ты не принадлежал, это везде примут, но только не атеизм. Очень важная мысль.

Также для путешествий очень хорошо иметь какую-то специальность, не связанную с современными технологиями. Например, художник, сапожник, что-то связанное с деревом, металлом. Это поможет даже не заработать денег, а просто сделать что-то нужное для людей, вызвать их симпатию. Тогда они помогут тебе, ты сможешь переночевать бесплатно, может быть, тебя покормят. Например, путешественник Владислав Кетов еще и художник, это помогало ему прокормить себя в дороге. Я тоже думал, чем можно было бы заняться, чтобы не возить с собой много инструмента, и остановился на профессии сапожника.

ВК. Женя, я так понимаю, ты собираешься развиваться в этом направлении. Что дальше?

ЕО. Во-первых, я хочу закончить это путешествие, доехать до Владивостока. А также меня грызет червячок, тянет в такие страны, как Грузия, Азербайджан, Иран, Пакистан, Индия. Даже было бы интересно ехать в обратную сторону, из Индии в сторону дома. Я пока еще не знаю, что за формат будет у этого путешествия.

ВК. Но это будет велосипед, или может быть мотоцикл, или вообще автостоп?

ЕО. Это будет велосипед. Самый оптимальный способ передвижения.

ВК. А в каких странах ты уже побывал в велоформате?

ЕО. Я был в Крыму, был на озере Селигер, потом 2100 км по Кубе, и из Москвы на Кавказ 2200км.

ВК. А я слышал, что ты еще был в Африке, поднимался на гору Килиманджаро.

ЕО. Это был почти «матрасный» тур.
Сначала шесть дней поднимались на Килиманджаро, потом сафари по национальным паркам и затем — сплав по верховьям Нила.
Ничего особенного. На Кили поднимаются даже люди, никогда не бывшие в горах до этого.
Просто фотки космические получаются на высоте.

Остап на Килиманджаро

ВК. А что по экипировке? Вот, у тебя будет второй этап путешествия Москва-Владивосток, ты будешь что-то менять в снаряжении? Облегчать, докупать что-то более продвинутое?

ЕО. Если бы появился спонсор, то было бы замечательно заиметь спутниковый телефон. Если что-то случится, то важно знать, что тебе есть на что надеяться. С одной стороны, если ты знаешь, что тебе никто не поможет, то это приучивает к осторожности, но с другой стороны, пути отхода всегда должны быть. Серьезная экспедиция должна иметь под собой базу.

По поводу моей сегодняшней экипировки, нет, не планирую ничего менять, доеду на том, что есть. Может, выброшу какие-то вещи, которыми не воспользовался за всю дорогу. Для следующего путешествия, в Индию, я хотел бы планетарную втулку Rohloff.

ВК. Она же стоит, как пароход!

ЕО. Да, где-то 800 евро.

ВК. И ты говоришь, что ты не богатый человек?? Вон, у людей целый велосипед стоит 400 евро, а тебе втулку вдвое дороже подавай.

ЕО. Я не знаю, как они ездят на таких велосипедах, далеко не уедешь на таком.

ВК. А помнишь какие-то особенно радостные моменты? Самые яркие?

ЕО. Очень яркое воспоминание о том, как я доехал до Аральского моря. Когда я его увидел, то проняло меня сильно. Я раньше его называл его лужей или озером, но когда приехал к нему сам, то был очень впечатлен. Даже стер из всех своих постов упоминание «лужа». Еще очень яркий момент — крепости Хорезма в Узбекистане, очень меня впечатлили.

Также запомнилось место Бектау-ата, километровая гранитная глыба, недалеко от Балхаша. Я на нее забрался в одиночку, по голым скалам. Это, конечно, авантюра, потому что если бы я просто подвернул ногу, то вытащить меня оттуда было бы некому. Спускаться было гораздо сложнее, я несколько раз поднимался назад, потому что терял дорогу, а сверху ничего толком не видно.

Настоящая радость была, когда в Сибири я забрался на перевал Федоровка, увидел людей, и понял, что дошел. Чуть не расплакался, отлегло от души. И когда добрался до Абакана, увидел табличку города, то помню, как заорал: «Я сделал это!». Очень радостный момент.

ВК. Что вообще коллеги и знакомые думают про твой поход? Ведь реакция нормального человека на такие вещи: «Ему что, больше делать нечего». И пальцем у виска покрутит.

ЕО. Нет, не крутят, а даже восхищаются. Я к этому отношусь иронически, потому что все, что я делаю, может повторить любой человек.

ВК. Не хотелось отойти от ежедневных отчетов в дороге, ведь это берет много времени? Можно было бы написать потом, дома.

ЕО. Нет, раз уж впрягся, то надо тянуть. Как бы не устал, но нужно записать сегодняшние эмоции. Пусть корявыми фразами, но это то, что чувствует человек сразу, а не вспоминает через полгода по фотографиям. Потом самому интересно читать.

ВК, Женя, материала у тебя много, впечатлений еще больше, не было мыслей написать книгу о своих странствиях?

ЕО. Я думаю, что еще рано. 10 тысяч километров — это слишком мало, это не материал для книги.

ВК. Ну не скажи, тут нужно не километрами мерить, и не днями, а ощущениями. Я написал книгу-отчет о своем 67 дневном путешествии по югу Европы, уверен, что моим читателям будет интересно. На мой взгляд, если бы ты оформил свои впечатления в «официальный» формат, то многие бы прочитали.

ЕО. Мне кажется, что только кругосветка — это достаточный повод для книги.

ВК. Когда начинается второй этап путешествия Владивосток-Москва?

ЕО. В апреле этого года.

ВК. Какие мысли?

ЕО. Я бы только хотел, чтобы нашелся какой-то спонсор, тогда было бы немного полегче, и с экипировкой, и с ночевками.

ВК. Пожелай что-нибудь русским велосипедистам Эстонии, да и вообще всем велосипедистам бывшего Советского Союза.

ЕО. Я поразился в Средней Азии, насколько эти страны близки к России. Зря наше правительство не обращает внимания на тех людей, которые хотят чувствовать себя общностью с Россией, единым целым. Я хотел бы, чтобы российские границы не были препятствием в том числе для эстонских велотуристов, в России есть что посмотреть, необязательно ехать на запад. Давайте путешествовать по всем странам бывшего Советского Союза. Чем дальше от Москвы, тем добрее люди, они с радостью помогут тем, кто пытается покорить расстояния не с помощью мотора, а силой своих мышц. Это всегда вызывает положительные эмоции, и этими эмоциями заряжаемся и мы, велосипедисты. Поэтому выезжайте в путь, и заряжайтесь позитивными эмоциями на просторах нашей большой страны!

Виктор Котовский. Спасибо тебе, Женя, за такой интересный рассказ! Удачи в будущих путешествиях.

Евгений Остапенко. И тебе спасибо, что дал возможность снова пережить некоторые моменты.

Остап в Танзании

Дорогие друзья, обязательно подпишитесь на обновления, присоединяйтесь вконтакте и в твиттере, у меня в гостях еще побывает много интересных и позитивных людей. Если вам понравился рассказ Евгения, не поленитесь сделать ретвит или дать ссылку в людном месте. А также ждем ваших отзывов в комментариях.

      Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

35 Комментариев

  1. F117: -

    Спасибо за интервью! /неплохо было бы подтереть ошибочки по тексту, для усиления благоприятного впечатления ))

  2. Котовский: -

    Извиняюсь за ошибочки

    Вроде вычитывал, значит, упустил. Куда смотреть?

  3. F117: -

    Давно хотел написать, причём место этому посту на Веломании, но регистрироваться только из-за пары сообщений там не хочется. Так вот, я с живым интересом, как и многие, следил за заметками Остапа. Кстати, огромное вам спасибо за линк, пришёл в тему отсюда, правда с небольшим запозданием. И мне очень не понравилась реакция некоторых «бывалых» личностей(включая одного модератора) и негатив по отношению к Евгению, якобы он на расслабоне путешествует, в шалашах не спит, тушенку зубилом не открывает, огонь трением не добывает, по 200 км в день не вкручивает, да и вообще маршрут так себе. А им, мол, плебеи почему-то восхищаются, слогают оды и заказывают молебны за здравие и это повод их потроллить. А Остап сам весь из себя такой публичный, честолюбивый, ищущий дешёвой популярности и славы. В общем, попахивает это всё завистью — чёрной-пречёрной, видимо не последнюю роль сыгала ещё и затрачееная сумма денег. Стыдно, товарищи! Не надо строить из себя «неизвестных героев» из стихотворения Маршака. Вам никто не мешал и не мешает сделать своё путешествие в таком же формате путевых онлайн-заметок, смартфон или нетбук+цифромыльница найдутся у каждого. Не хочется кичиться? А может просто не хочется? Сколько тратить и ехать, где ночевать и что кушать и как эту всю информацию до людей доносить это ЛИЧНОЕ дело каждого. Не нравится — не читай, проходи мимо и твоя самооценка и душевное равновесие не пострадают! Извиняюсь за излишнюю эмоциональнось, наболело…

  4. Котовский: -

    F117
    Согласен, есть такой факт. К сожалению — это типичный стиль общения в отечественных интернетах. В наших людях сидит глубокое ощущение собственной правоты, и через это полностью отметается право других иметь свой взгляд. Может, утрирую, может и не у всех. Но почти всегда, когда читаешь на форумах чей-то личный опыт, обязательно находятся активно несогласные. Я бы даже не назвал это завистью, потому что зависть подразумевает желание делать/иметь то же самое, а здесь налицо просто тупое неприятие чужого мнения.

    В заграничных интернетах все почему-то по другому. Например, выставляешь фотку, и все пишут, что это хорошая фотка (даже если фотка г-но). А у нас: выставляешь хорошую фотку, и получаешь реплики «горизонт завален, иди фоткать поучись, еще один фотограф нашелся и т.д.». Причем, своих фоток для сравнения не покажут.

    Поэтому я уже научился экранироваться от таких «критиков». Если имею административный ресурс, то просто стираю, если нет — игнорирую.

  5. Igor`: -

    Отличное интервью с Остапом.
    Как и многие следил на Веломании за его путешествием On-Lain, но не решался написать. Хотелось бы пожелать дальнейших успехов Остапу и новых путешествий в таком же формате, а автору сайта новых интервью и отличных статей, кои читаю с большим удовольствием!

  6. Котовский: -

    Спасибо, буду стараться.

  7. F117: -

    Ну что ж, тогда и я присоединюсь к товарищу выше, с благодарностями по поводу ваших заметок, статей и иного контента!

    Возвращаясь к Отсапу. Велосипедные гуру, завидовали(ревновали?), как мне показалось, «незаслуженной» славе и легко потраченной немалой сумме денег, особенно это касается людей с небольшим достатком, хотя это вовсе не повод

  8. F117: -

    Касательно ошибочек(скорее опечаточек), перечитал интервью, вот они:

    И мне не очень нравится, когда люди меня останавливают, что(бы) сфотографироваться,

    Потом в 35 лет я купил (купил) велосипед,

  9. Котовский: -

    F117

    Спасибо, исправил! Вроде бы все вычитывал, но все равно остались опечатки. Я не представляю, как редакторы в печатных изданиях добиваются 100% отсутствия ошибок.

  10. Antonina: -

    Евгений говорил, что планирует продолжить путь в апреле этого года. Ты не в курсе, он уже осуществляет задуманное? Какова примерная нить маршрута? Сколько ориентировочно по времени?

  11. Котовский: -

    Antonina, Женя сказал, что его задержала необходимость получать сертификаты по его специальности. Про сроки и точные планы он ничего не говорил.

  12. Hops: -

    ВК. Она же стоит, как пароход!

    ЕО. Да, где-то 800 евро.

    ВК. И ты говоришь, что ты не богатый человек?? Вон, у людей целый велосипед стоит 400 евро, а тебе втулку вдвое дороже подавай.

    ЕО. Я не знаю, как они ездят на таких велосипедах, далеко не уедешь на таком.

    Не понравилось, слишком пафосно звучит. Можно было ответить по другому.
    Опять же ближе к концу интервью, он сам приводит пример с человеком из Малайзии, который путешествует почти без денег и что то мне подсказывает, что у этого малазийца велосипед не за 2000 евро и как то же путешествует и наверное далеко)
    У меня сложилось не однозначное первое мнение об этом человеке.

  13. Walther: -

    «У меня сложилось не однозначное первое мнение об этом человеке.

    Hops, я внимательно следил за путешествием Остапа в его теме на Веломании, смотрел видео его встреч с народом после возвращения в Москву, и у меня тоже «сложилось не однозначное … мнение об этом человеке».
    Однако это собственно проблема его близких.
    Для нас имеет значение то, что он сделал, и возможность следить за его путешествием практически в режиме онлайн, т.е. виртуально путешествовать вместе с ним.

  14. Котовский: -

    Ребята, я лично (по скайпу) общался с Остапом, и скажу, что у меня сложилось только положительное впечатление. Очень доброжелательный и рассудительный человек. Как любой велопутешествиенник, больше направленный вглубь себя, чем наружу.

    По поводу великов за 400 евро, так он прав. В такие путешествия я бы тоже не поехал на таком, там ресурс до первого серьезного ремонта — не более 8-10 тысяч. Это если по асфальту. Речь же не шла о том, что за такую цену велосипед будет плохим — он будет просто недостаточно надежным.

  15. Hops: -

    К сожалению не нашел статью в которой лучше написать, поэтому напишу тут)

    Сегодня имел честь хоть и не много, но лично пообщаться с путешественником и писателем из Польши Bieniek Mieczyslaw(ом). Получилось очень спонтанно, мы с другом ехали на покатушку, выехали поздно и довольно спешили, стояли на перекрестке и вот вот должен был загореться для нас свет. Тут я заметил с противоположной стороны человека, в велоформе, бандане, с большими велоштанами, явно не местный, он нам махал рукой и жестами просил притормозить и выслушать его. Мне сразу же стало интересно, проехать мимо не было даже в мыслях. Через мгновения мы возле него, на русском говорит, но плохо. Объяснил, что едет с Польши в Мурманск, точнее уже возвращается обратно домой в Польшу с этого маршрута, по Крыму тоже обьехал не мало, ему нужно было купить камеру на 29 колеса, под автомобильный нипель. Я сразу понял, что как не обьясняй где веломагазины, он все равно не поймет на все 100%, поэтому не долго думая мы согласились провести его следом до ближайшего магазина. Метнулись сперва в один магазин, там нет именно таких камер под этот нипель, потом во второй магазин, там тоже нет, потом в третий, заходили вместе с ним, следили чтоб наши горяче любимые продавцы не влепили иностранцу камеру в три дорого, так и проехали пару кварталов, когда ехали, когда просто вели велосипеды рядом и общались. Очень интересный человек, половину слов к сожалению я не понял(, были слова по польски , общались о вело инфраструктуре о велодорожках, он поведал что успел побывать уже в 134 странах по всему миру, видел в европе начиная от Чехии велодорожку протяженностью 4500 км., сам проехал уже по этому маршруту более 10тыс. км. пишет книги и у него есть свой блог в интернете. Я удивился, как он безрассудно оставил свой велосипед возле веломагазина, между прочим вместе с кошельком, вело компом, навигатором и зеркальной камерой, пришлось стоять сторожить. В России сказал еще сложнее было ехать чем у нас, там машины специально едут на большой скорости в паре сантиметров от велосипедистов, сигналят, смеются с двухколесных, вообщем всячески проявляют не адекватность. В конце, он нам оставил свой электронный почтовый ящик и на бумажке написал свое имя и фамилию, ответил если будет интересно вобьете в интернете и прочитаете, а чуть позже он напишет книгу об этом путешествии, сфотографировал нас, мы распрощались и он поехал искать дорогу на Херсон.
    Потом я очень пожалел, что удалось так мало с ним пообщаться( Но и его задерживать не хотелось, да и у нас еще были планы.

    Вот видео с ним
    http://www.youtube.com/watch?v=kDbwEvmJ4cs
    Добродушный и очень простой человек, побольше бы таких людей в нашем мире.

  16. Котовский: -

    Хопс, заметь, как твоя жизнь и мировоззрение изменяется из-за велосипеда. Еще недавно ты общался с людьми, похожими на тебя, и вряд ли имел возможность как-то выглянуть из своего круга. А велосипед дает такую возможность, и чем дальше, тем больше.

    Дядя интересный, да. Таких в дороги — тысячи, за каждым стоит какая-то история и судьба. Встреча с ними оставляет след в душе.

  17. Hops: -

    Да это очень здорово. А будь я без велосипеда, он бы проехал дальше и я бы прошел себе дальше, и день бы закончился по обычному, монотонным серым буднем, я бы врядли когда то пообщался с этим человеком. А так след остался и вправду и думаю довольно надолго.
    Вообще если представить себя на его месте, он так и вообще наверное каждый день общается с разными интересными людьми на своем пути, мне кажется человек который попробует подобное в жизне, дальше с трудом сможет отказаться от этого, после возвращения домой, через какое то время ведь будет хотется ехать снова и снова, новые люди, новые места, новые мысли, круг никогда не замкнется. Надеюсь и я когда-нибудь решусь на подобные авантюры)

  18. Котовский: -

    Вот в этом и проблема, кстати, я сам ощутил на себе. Постоянно хочешь в дорогу, чувствуешь себя живым только в пути. Путешествие выключает тебя из привычной жизни. Потом сложно опять включиться.

  19. Hops: -

    Кстати, Bieniek крайне положительно отзывался о своем найнере. 26 тоже пробовал, но именно у 29, по его словам, средняя скорость для велопутешествий выше на 10 км час, что позволяет проходить в день лишние 60 км, особенно по плохой дороге. Ну и конечно же контактные педали. Наверное моим следующим (или же вторым) велосипедом будет найнер.

  20. Котовский: -

    Разница в 10км? Чушь. Это что же, если скажем, обычная средняя для обычного велотуриста на 26″ — 23 км/ч, то пересев на 29″, у него уже станет 33? Если бы скорость росла пропорционально колесам, то все бы уже катали на 36″. Только почему-то я их не вижу на улицах.

  21. Hops: -

    Фигурировали цифры до 35 км час по шоссе с багажем 20+ кг. Лысые сношеные покрышки, плюс зубастые свернуты, как запасные. Как оно на самом деле, проходимость и скорость не различны в длит. Велопоходах между 26 и 29? Для велотуризма всеже какой размер более приемлем?

  22. Котовский: -

    Вова, у меня гибрид на 28″ колесах (у найнеров такая же окружность обода, только сама шина чуть повыше), так поверь, 35 с багажем — это фантастика. Да же и без багажа. Я когда тренировался, то у меня средняя на легком шоссере была около 33-35 на сто км.

    Короче, решил понтануться поляк, у них это бывает.

    Я помню, на форуме один гражданин удивлялся, что мы говорим о скоростях 25-28, как нормальных, а он ездит 35. Когда все этим заинтересовались, то оказалось, что 35 — это он иногда видит на спидометре, и считает, что это и есть его нормальная скорость. Потом замерял среднюю, вышло 24.

  23. Hops: -

    Ясно. Кстати будет ли статья о выборе велокомпьютера? В последнее время стал интересоваться своими цифрами, пока приходится по гугл картам узнавать сколько я приблизительно проезжаю за день, да и скорость узнать не лишнее. Но уже около 60 км. я точно по пересеченке прохожу за 6-7 часов.
    Хотелось бы беспроводной, до 65$
    Заходил в магазин а там их более около 30 разных, на любой кошелек, вплоть до 300 евро.
    Есть какие то рекомендации как выбрать за небольшие деньги, максимально хороший? И вот еще мне интересно беспроводной, он не подвержет влиянию посторонних волн? Ведь если что то перебьет, данные будут не точными.

  24. Мишаня: -

    А я никак не могу понять, в чем прикол такого маршрута. 20т и кучу времени потратить на мазохизм и скучные виды ? Лучше бы он по той же Индии проехался, я вам доложу там за каждым поворотом могут открыться такие виды….вы даже не представляете, насколько там много всего понастроенно в давние времена, а люди, а природа, фрукты, солнце….да какая к черту Сибирь ) У меня вот давно зреет мысль по Таю и Вьетнаму катнуть…

  25. Котовский: -

    Мишаня, я задавал тот же вопрос, и он вполне четко ответил, на мой взгляд.

  26. Мишаня: -

    «Этот маршрут считается классикой в России. В Советском Союзе, когда практически все были невыездные, это было классическим маршрутом для проверки своих дальнобойных качеств: доехать до Владивостока.» — реально неубедительно, давно не СССР ) Я просто выразил свое отношение по этому поводу, вопрос скорее был риторитческим.

  27. Котовский: -

    Это для вас, молодежи, ссср уже нет, а мы еще воспринимаем страну, как что-то единое.

  28. Ace-B: -

    Hops, а Вы принципиально смартфоном не пользуетесь ?
    Если у Вас смартфон с GPS, то надо просто скачать программку и зарегистрироваться на соотв. сайте.
    Или, если у Вас смартфон с GPS на Андроид, можно воспользоваться программкой Google My Tracks безо всякой привязки к сайтам.
    Впрочем, на специализированных сайтах всё-таки красивее, удобнее и мотиваторнее ! :)))

  29. Имя*: -

    Витя ты чертовски интересно пишеш

  30. Rem: -

    Мишаня: «А я никак не могу понять, в чем прикол такого маршрута. 20т и кучу времени потратить на мазохизм и скучные виды ? Лучше бы он по той же Индии проехался….да какая к черту Сибирь ) У меня вот давно зреет мысль по Таю и Вьетнаму катнуть»
    Везде хорошо, где нас нет. Наши южные страны великого шелкового пути по количеству туристских мест не уступят странам ЮВА. Убавить бы местечковость… И разом вычеркнуть Сибирь из списка интересных — это зачётно. Вроде она по площади не сильно уступает Индии Кстати, до сих пор малоохваченный в туристском смысле край, ни тебе стоянок «тысяч» татаромонголов, ни капищ вогулов (или это уже Урал?), ни мегарекламы пожить недельку в якутской яранге… Немного Алтай выделяется (сплавы, конные и пешие тропы), но всё равно ручеёк тонкий. На том же Кавказе вокруг парочки дольменов местные готовы целый национальный парк устроить…

  31. Игорь Полуянцев: -

    Как точно подмечено об отношении водителей к велосипедистам. Только дело не в том , что дальнобойщик не спешит, он «по шайбе» едет. Я сам дальнобойщик. Дальнобойщик живет на дороге, потому больше уважает тех кто с ним рядом.

  32. Николай - велопутешественник: -

    Игорь здорова!
    А в Швеции как дальнобойщики относятся к вело туристам!
    Каждый уважающий себя водитель Скании автопоезда или иной дальнобойщик. Воспринимал меня как какого то дорожного ангела или фею. Трижды сигналил или издавал гудок. И дожидался взглядом пока я не махал рукой в ответ на приветствие. Я позже предположил, что так они загадывают желание на удачу. У нас в России загадывают желание когда увидят метеор в небе. А в Швеции когда увидят велосипедиста-дальнобойщика! Вот это культура!

  33. Sonia: -

    C удовольствием читаю сайт! Скорее всего никогда на длительное путешествие не решусь, но ужасно интересно читать про чужие приключения, тем более, что они не придуманы, а что ни есть настоящие!

    P.S. насчёт ошибок, могу подсказать по поводу двух систематических, которые встречаются почти в каждом тексте: 1. слова типа «ПО-хорошЕМУ», «ПО-плохОМУ», «ПО-старОМУ» пишутся через дефис. 2. нужно обратить внимание на использование частиц «ни» и «не». если с «не» — понятно, я думаю, то для «ни» есть простая проверка: если это всё-таки с/делал, то — НИ. например, «как бы я ни старался, у меня ничего не вышло» (но ты всё-таки старался), «как бы там ни было» (оно всё-таки было) и т.д.
    в общем, надеюсь, что это поможет сделать прекрасные тексты ещё лучше! спасибо большое за интереснейшие описания и рассуждения»

  34. Игорь: -

    Очень интересно было читать отчеты о путешествии Евгения,случайно никто не знает он ещё куда-нибудь ездил?

  35. виктор: -

    Виктор, мы начинающие велотуристы, вот наш великhttps://www.youtube.com/watch?v=LE50IJs3pNAм
    у нас проблема с трансмисией как можно с вами проконсультироватся?



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.