crc_banner_june

Гибриды — какие, для чего и для кого

Как-то так повелось, что в наших постсоветских странах популярность завоевал горный байк. Насколько я помню, уже с начала 90-х мечтой любого пацана был велик с толстыми зубастыми шинами.

Так пошло и дальше. Почему-то стало считаться, что наши дороги выдержат только мтб, что в наших палестинах любой другой тип велосипедов просто развалится через месяц. По крайней мере, сужу даже по этому сайту: многие до сих пор придерживаются такого мнения.

Потом, когда шоссейники стали быстро завоевывать симпатии велосипедистов, оказалось, что наши дороги вполне подходят и для них — тоненьких и легких. Но все равно, даже в наши дни почти каждый начинающий любитель, подходящий к выбору типа своего будущего железного коня, отдает предпочтение горнику.

Сегодня я более подробно коснусь темы гибридов. Делаю это не с той целью, чтобы убедить моих читателей отвернуться от мтб, отнюдь — горный байк на самом деле весьма универсальная машина, на которой можно и по лесу погонять, и в поход съездить. Просто захотелось немного обратить внимание, что не на одном мтб сошелся свет.

В статье про найнеры я несколько резко прошелся по гибридам, и теперь меня мучает совесть. Ведь я сам уже семь лет являюсь обладателем подобного байка, и раз уж он до сих пор со мной, значит что-то в них есть…Вдобавок, не исключено, что вашему стилю катания они подойдут больше, чем мтб.

Типы гибридных велосипедов

Гибридами у нас называют несколько весьма различающихся видов велосипедов. Дело в том, что этот класс формировался под воздействием маркетинга, и на пике интереса к нему, производители пытались скрестить ежа с ужом, чтобы назвать получившегося мутанта модным словом «гибрид».

MTB-гибрид

На мой взгляд, появление данного вида и сделало класс гибридов в свое время столь популярным (иногда их называют cross bike, вызывая путаницу с циклокроссерами). По сути, идея была беспроигрышной. Берем обычную мтб раму, чуть-чуть занижаем кареточный узел, немного растягиваем задние перья. Ставим прочные 28″ колеса и одеваем не слишком зубастую 30-40мм резину.

Обвес оставляем от горного байка, передние звезды с немного большим передаточным числом. Геометрию смещаем к более вертикальной, ЕТТ делаем укороченной. В вилкой проблемка, потому что производители амортизации почему-то не кинулись выпускать качественные варианты для гибридов. Поэтому ставим эластомерный хлам третьесортных производителей, в надежде, что владельцы со временем придумают что-то сами.

hybrids-2

Что получилось? Получился в самом прямом смысле этого слова — гибрид. Не мтб, но и не дорожник, не ситибайк, не туринг. Концепцию этой машины сразу стали обсуждать на форумах, у нее появилось много ярых фанатов и злобных хейтеров.

По сути — вышел универсальный аппарат. Благодаря своей мтб половине он крепок, выдерживает большие нагрузки, передаточных чисел хватает, чтобы забраться в любой разумный подъем. Дорожная половина позволяет велосипеду быть быстрым, у больших колес отличный накат, дальние расстояния гораздо легче проезжаются.

Посадка — нечто среднее между мтб и дорожной, вполне комфортна для большинства велолюбителей. Легко устанавливаются багажники, значит велопоходы без проблем, причем не только асфальтовые, но и грунтовые.

Неудивительно, что году в 2005-2006 практически всем начинающим на форумах советовали именно гибриды, и я попал под эту волну. Приобрел оранжевого зверя —  Focus Cariboo Peak, на трансмиссии Deore/XT, и несколько первых месяцев радовался универсальности.

hybrids-3

Со временем понял, что из-за этой универсальности сильно страдают обе стороны байка: и горная, и дорожная. По причине тонких шин и никакущей вилки я не мог полноценно катать по лесным тропинкам Шотландии, изобилующей каменистыми спусками. На шоссе из-за высокого профиля ездока и относительно зубастой резины я не получал удовольствия от стремительности.

Я уже определился, что меня больше тянет на дальние расстояния и асфальт, поэтому я поставил на гибрид тонкие шоссейные шины (как их называют на форумах — клинчеры), шоссейную кассету и лежак (приспособление на руле, чтобы лечь на него локтями и снизить аэродинамическое сопротивление). В результате вышел совсем уж мутант — недошоссейник на горной раме.

Прошло еще немного времени, и я уже обзавелся отдельным горным велосипедом, потом к нему добавился шоссер, а крокодил на базе гибрида был разжалован в туринги. Но и в этой ипостаси он оказался не слишком удачен, из-за своей полу-мтб геометрии, убогой эластомерной вилки и прямого руля.

Что я могу сказать, исходя из немалого опыта эксплуатации мтб гибрида (как никак, на нем за семь лет я наездил почти 25 000км). Данный тип велосипеда скорее всего подойдет человеку, который точно не может содержать несколько велов одновременно. Далее — он не должен слишком увлекаться кросс-кантри, ему могут быть интересны велопоходы и езда по городу.

Наверно, мтб-гибрид можно сравнить с паркетным джипом. Из-за своих особенностей он дает немного больше комфорта на плохих городских дорогах, и в то же время, если не слишком увлекаться, то можно выехать и на бездорожье.

Если вы стоите перед выбором, то подумайте, в каких пропорциях вы собираетесь кататься. Очень многие начинающие редко выбираются за пределы хорошо укатанных грунтовок и асфальта, а в таких условиях гибрид однозначно будет идти легче и быстрее горника.

Шоссейный гибрид

Еще одна инкарнация гибридных велосипедов родилась, чтобы закрыть нишу с другой стороны. Уж коли скрестили дорожник и горный байк, то почему не взять шоссер, и не поставить на него прямой руль. Гибрид же!

Я не стану утверждать, что получившийся велик мне не нравится, внешне машина вышла очень красивой, судите сами.

hybrids-4

Но я решительно не понимаю, для чего он нужен. Вот его отличия от шоссера: тормоза вибрейки вместо клещевых (и то не всегда), резина 28мм вместо 23, чуть более длинные перья рамы и прямой руль. Я в упор не вижу причины. почему я бы мог предпочесть этот вариант обычному каноническому шоссейнику.

Ведь шоссер, благодаря своему рулю-барану очень удобен, богатство хватов просто спасает на длинных дистанциях. Наверно, сделать выбор в пользу этого гибрида сможет лишь человек, по каким-то причинам люто ненавидящий гнутый руль.

Может быть, я что-то не понимаю, расскажите мне тогда. Пока что для себя я пометил данный тип велосипедов как абсолютно маркетинговый вариант, эксплуатирующий «гибридный» тренд.

Треккинг байки

Эта категория появилась задолго до внедрения на рынок мтб и шоссейных гибридов, но почему-то их также зачисляют в этот класс. Треккинг байк — это весьма широкое понятие, меняющееся от производителя к производителю.

В целом, оно означает — велосипед, уже подготовленный и приспособленный к велопоходам, но еще и не туринг. Классический туринг — это длинная стальная рама и обязательно гнутый руль. Треккинги же обходятся прямыми рулями или бабочками.

hybrids-5

Степень подготовленности к путешествиям может варьироваться от просто установленного багажника, до полного оснащения, вплоть до динамо-втулок.

Есть ли смысл покупать такой вариант, если вы готовитесь к велопоходу? И да, и нет. Да, потому что зачастую на треккинги устанавливают весьма ресурсоемкое оборудование, Нет, потому что из-за этого оборудования велосипед окажется прилично тяжелее горного байка или гибрида. По крайней мере, лично мне больше по душе обычные мтб группы шимано.

Если бы речь зашла о серьезном мероприятии, ради которого мне понадобился отдельный вел, то я бы собрал себе стальной туринг, на оборудовании уровня Shimano XT, возможно, карбоновой вилке и обязательно кожаном седле Brooks.

Прочие гибриды

Кроме этих трех видов, которые я бы назвал основными типами гибридных велосипедов, под это же название могут подпасть и многие другие. Чего там только нет: и ситибайки с какими-то элементами горников: и странные порождения дамских байков голландского типа… Даже замечаю, что в некоторых магазинах повадились электробайки обзывать hybrid bike, наверно, упирая на ассоциации с автомобилями.

Вряд ли всё это нужно обычному катальцу, который желает катать дальше и быстрее. Выбирайте себе велосипед по вашему стилю катания, не зацикливайтесь только на мтб. Не существует идеального байка: и универсальность, и заточенность под конкретные задачи не всегда востребованы и актуальны.

Главное, запомните — это не последний велик, поэтому не нужно выбирать его, как жену. Быстрее выберете, быстрее начнете кататься.

Что думают по поводу гибридов мои дорогие читатели? Согласны ли вы с моим мнением, что последнее время интерес к этому классу сильно остыл, и в ассортименте производителей их будет становиться все меньше?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

143 Комментариев

  1. Айдар: -

    Привет, Виктор.
    Хорошая статья.
    Вот ты проапгрейдил в своем сайте раздел «Об авторе», а раздела «Моя конюшня» (или «Мои велосипеды») с фотками и описаниями до сих пор нет. Просим!

  2. Михаил: -

    А что лучше для круглогодичного катания, MTB или гибрид? Если MTB, то 26 или 29? Летом по асфальту, зимой — по асфальту, снегу и льду (на шипованной резине). Для двух велосипедов места нет.

  3. Дмитрий: -

    Виктор, добрый день.
    Спасибо Вам за статью, хорошо написана. Обладаю гибридом MTB-типа в поисках универсальности (70% асфальтовый город, 30% относительно простое бездорожье). Но так как очень люблю скорость, то тянет к шоссейнику, однако полагаю, что прыжки с бордюров и именно городское катание среди машин, дворов, трамвайной плитки и тп не слишком на нем комфортно Может ли в такой ситуации подойти циклокросc? Напишите поподробнее об этом типе велосипедов, если у Вас был опыт. Катаю обычно по 30-70 км в день регулярно.
    Спасибо!

  4. alexande: -

    Отличие шоссейного гибрида разве толкьо вруле? а колеса? чистый шоссейник как правило идет с гораздо более тонкими, нет? и вилка хлипче чем ригид на гибриде. именно по этим трем причинам и выбрал. есть и четвертая — на шоссейниках принято разъезжать в попугайной лайкре и шлемах — ну это точно не про меня.

  5. Анатолий: -

    Привет Виктор ,а как ты смотришь вперед при низком хвате руля на шоссейнике ?! И как долго ?

  6. Иван (ДВ): -

    Люблю погонять по асфальту, поэтому я бы и рад разжиться шоссейником, но мне его ставить некуда. Менять гибрид на шоссер тоже не годится — я по лесным дорожкам тоже порой люблю покататься, а они далеко не всегда в идеальном состоянии. Так что — гибрид как раз для меня. Сейчас стоит резина 38 мм, заказал 32-мм слики, жду когда придут. Также со временем хочу попробовать покрышки 28 мм и выбрать оптимальные для меня.

  7. Akurashka: -

    »на шоссейниках принято разъезжать в попугайной лайкре и шлемах — ну это точно не про меня.» — бывает… интересно, если поставить на гибрид мтб руль баран (придется ставить еще манетки, тормоза из-за разного хода ручек, а переключатели совместимы), вилку, если там не ригидная, то что из этого может выйти? ясно-красно что для шоссейникк ему будет далеко, но для этого ставить баран, для удобства, разного хвата, аэродинамике, для того же туризма.

  8. TEvg: -

    Я плохо отношусь к спорту и спортивным великам — МТБ и шоссерами.
    Спорт — это всегда крайности, не нужные рядовому человеку, но за которые приходится многим платить.

    Городские улицы и корявый асфальт на дорогах, грунтовки, тропы — т.е. те пути по которым ездит обычный человек, не требуют монстров с подвесками и тракторной резиной. К тому же обычный человек небогат и не может себе позволить дорогущие качественные МТБ, покупая эрзацы, которые сохраняют все недостатки МТБ, но лишены его достоинств. Вывод-1 — МТБ избыточен, тяжел и неэффективен в плане превращения силы в расстояние.

    Шоссер — это стремительный полет по гладкому асфальту. Такой асфальт в большей части СНГ отсутствует. Кроме того по асфальту ездят автомобили, имеющие привычку давить велосипедистов. Езда по автодорогам это игра со смертью и нервотрепка. Кроме того ты дышишь не полевыми цветами, а выхлопными газами, а слушаешь не пение птиц, а гул автомобильных покрышек.
    Ещё минус шоссеров — на скорости 30 км/ч аэродинамическое сопротивление составляет 90% от полного и определяется почти целиком велосипедистом. Мне как-то не нравится тратить силы не на перемещение в пространстве, а на перемешивание воздуха. Шоссер не позволяет возить грузы, а значит и ездить в походы, непригоден он и для хозяйственных поездок. Сама езда на шоссере некомфортна — низкая посадка мешает дыханию, мешает обзору, быстро утомляет. При наезде на препятствие чувствуется даже окурок, не говоря уже о камнях и ямах. На плохой дороге шоссер даже проигрывает в скорости другим велам. Кроме того на таких дорогах шоссер быстро убивается. Вывод-2 — шоссер непрактичен и под него нет соответсвующих условий применения.

    Гибрид — это просто золотая середина — велик, предназначенный для обычных, реальных дорог. Он легче, проще по конструкции, а через это дешевле при равном качестве или качественнее за равные деньги. Он годится для катания и перемещения из произвольной А в Б т.е. типовому применению для 90% велосипедистов, а также это оптимальный велик для походов.
    Но гибрид не годится для спорта (кроме марафонов) из-за чего «не крут», «не моден» и «не в тренде». Потому что спорт — это либо приехать на две десятые секунды раньше любой ценой, либо попытка сломать себе шею, прыгая по огромным валунам. Между которыми нет никакой середины.

  9. NaiGeR: -

    Дмитрий, являясь обладателем циклокроссового велосипеда ответственно заявляю. для быстрой езды по асфальту, городским бордюрам, укатанным грунтам и зимнему райду этот велосипед подойдет. только резину подобрать соответствующую. в раму легко встанет до 35 мм.

  10. nameresu: -

    Про шоссейный гибрид. Баран хорош тогда, когда ты ДЕЙСТВИТЕЛЬНО пользуешься всеми его возможностями. Я же наблюдаю, что 99% шоссеров в городе 99% времени проводят «на пистолетах».

    Мораль — шоссейный гибрид, ака фитнесс-байк нужен в городе, т.к в городе баран нафиг не нужен. А вот хорошие тормоза, например — ой как не помешают.

    P.S. лайкробоязнь и шлемобоязнь умиляет

  11. Алексей: -

    Обладаю типичным хардтейлом, с довольно злой резиной, но задумываюсь над приобритением второго комплекта покрышек, ибо в последнее время катаю в основном город… Гибрид лично мне не подошел бы, т.к как мне кажется не выдержал бы того, что происходит за городом.

    П.с Плохо плохо относиться к спорту, да и относить все шоссеры\мтб к спорту как то не правильно… Прокатился за городом по горам по долам и всё, спортсмен :)?

  12. Дмитрий: -

    NaiGeR, спасибо за Ваш ответ! Постараюсь найти возможность попробовать это чудо в действии. Привлекает егомалый вес в сравнении с гибридом и повышенная прочность в сравнении с шоссером.

  13. Котовский: -

    Привет, Айдар. На сегодняшний день уже нечем хвастаться: из всего многообразия велов осталось только два: гибрид и шоссер.

    Михаил, круглогодичное катение можно осуществлять и на гибриде, и на 26 и 29″ — шипованная резина-то есть. Так что ты главное — определи свой стиль езды.

    Дмитрий, для города шоссер замечательно подходит, он отлично выдерживает бордюры и прочее. Поначалу непривычно, потом не хочется слезать. Но гибрид — более универсальный и комфортный. Вот и вся разница. Если у тебя только асфальт, ты любишь скорость и готов мириться с некоторым неудобством (жесткость, посадка), то тебе — шоссер.

    alexande, руль, посадка, геометрия, жесткость — как минимум эти отличия. Резина 23мм у шоссера, и 32-38мм у гибридов.

    Анатолий, нижний хват — против ветра, как правило. Постоянно зачем в нем катать.

    Иван (ДВ), попробуй резину Conti 4 season, я недавно писал статью про выбор покрышек, там ссылка — посмотри. Отличная резина для гибрида — я несколько лет на ней катал. На асфальте летит, но и грунт выдерживает.

    Akurashka, выйдет — крокодил, как говорят на веломании. В принципе, для туризма — самое то, у меня всё руки не доходят на свой гибрид баран поставить.

    TEvg, какие-то у тебя оценки черно-белые.

    nameresu, такие выводы плодят количество велосипедов. Если под каждый нюанс подбирать отдельный — то это нужно как минимум гараж иметь. На шоссере прекрасно в городе ездится. Нижний хват действительно редко используется, он нужен в особых случаях.

    Алексей, поддерживаю, но предлагаю купить второй вилсет, ибо с перебортированием покрышек столько возни….

  14. Сергей Бескишков: -

    Я купил себе, как раз, гибрид.

    Задача: кататься по городу (до работы и по делам), при случае — в тур-поход.

    Требования: возможность установки багажника, полноразмерных крильев, дисковые тормоза (считаю надёжнее остальных), жесткая вилка, диаметр колёс 28″, алюминиевая рама (карбон дорогой).

    В итоге получаю 16 моделей из тысяч (по яндекс-маркету). Сравниваю по обвесу — побеждает Ghost Speedline 7500.

    Катался на нём мало, всё устраивает, кроме пока не отрегулированой посадки. Изначально посадка на нём для меня слишком вертикальная.

    Виктор, насколько целесообразно ставить на этот велосипед шоссейный руль? Потому что на нём шоссейные звёзды, а на больших скоростях чувствуется сильное сопротивление воздуху при такой посадке. ( http://mdata.yandex.net/i?path=b0929142957_img_id2715522617140941302.jpg )

  15. Михаил: -

    Виктор, я понимаю, что зимой можно ездить на чем угодно, но при большом кол-ве снега быстро и стабильно ехать не получается (сейчас у меня 26″ + Schwalbe Ice Spiker). К тому и вопрос, не будет ли так, что если я куплю другой велик, то зимой станет ехать еще сложнее? Или наоборот легче?

    По поводу шоссера в городе — по-нормальному надо, чтобы тормоза были всегда под рукой, т. к. в городе бывает очень много неожиданных ситуаций (пешеход выскочит под колеса, машина выедет со второстепенной дороги и т. д.). Это значит, что нужны дублирующие ручки тормозов. Сколько такое чудо стоит?

  16. Геннадий: -

    Здравствуйте, Виктор!

    Начал читать Ваши статьи- есть очень интересные размышления….интересует Ваше мнение о
    циклокроссерах… давно на них засматриваюсь, хотя…….99% времени катаю по Москве… исключительно по асфальту….1%- катание по паркам, и то очень редко, и только в коллективных
    покатушках…..за городом по шоссе не ездил … пока не ездил, но думаю, что с заменой аппарата таким катушкам быть…..Да, мне 50 лет, вес- 80 кг, рост-170 см. Просто другие аппараты для себя не
    рассматриваю…..Спасибо за ответ или ответы….

  17. Котовский: -

    Сергей, отлиная машинка, кстати!

    Шоссейный руль не поставишь — тогда придется отказываться от дисков.

    Если посадка слишком вертикальная, то: 1. Поставь вынос на 20мм длиннее (есть подозрение, что размер короткий для тебя). 2. Кольца из под выноса поставь над ним, чтобы руль опустился, насколько возможно. 3. Купи лежак.

    Возможно, после этих действий станет лучше.

  18. Котовский: -

    Геннадий, привет.

    Я люблю циклокроссеры, и даже хотел в свое время купить себе в конюшню один, из фетишистских соображений, но вот умом не смог объяснить, зачем он мне, при наличии гибрида и шоссера.

    Циклокроссеры можно купить вместо гибрида, и тут он по всем статьям будет лучше, но вот в случае 99% асфальта…. Лично я (лично) взял бы все-таки шоссер.

  19. Akurashka: -

    Можно будет поставить дисковую механику, циклокроссовую. Кстати, сейчас шрам (sram) начал мутить дисковую гидравлику на шоссерах, но стоить такое оборудование наверно будет порядка госта, или больше даже)

  20. Akurashka: -

    Кстати, а как отразится установка барана на гибрид, если он рассчитан на прямой руль, не получится ли такое решение длинным, или покатит?

  21. Геннадий: -

    …спасибо, Виктор, за ответ…
    … тогда придется мой МТВ оставлять…..а то покатушки с женой ( она ездит со скоростью 10 км/час), превратятся для шоссера и его хозяина в настоящую муку……

  22. Андрей: -

    Специально для путешествий брали с женой пару гибридов с изначально треккиноговой ориентацией, они на самом деле свою функциональность полностью оправдывают. Ничего дополнительно покупать не нужно из навеса, максимум поставили динамо втулку на один велосипед про запас. Катят отлично, хватов руля очень много.

    Весит да 15 кг, поболее шоссейного гибрида, но это уже со всей обвеской и амортизационной вилкой

    http://cs421128.vk.me/v421128455/5b73/KajJNcNLtLw.jpg

  23. Мишаня: -

    Всем привет. Моему гибриду (сложно сказать мтб или шосерная вариация) за пять лет пришлось преодолеть 11.000 в соотношении 30% грунта, 70% белоруского кривого асфальта. До этого 3 года ездил на горнике, посему выбор был осознанным и сожалениям нет места. И хотя живу я не в городе, ближайшие нормальные леса и луга всего то в 1км, все же больше катается по асфальту. Не то что бы я любитель дышать выхлопными — стараюсь не ездить по трассам загруженным. Для меня вел не просто покататься, а как основной транспорт — и на работу, и по делам, и в походы. Поэтому катается в основном по асфальту — так банально быстрее попадаешь в нужное место и жопец меньше болит ) Давно стоят слики. А застревает он везде там же, где приходилось вести ручками горник. По лесам летаю пулей, по асфальту накат прекрасный. И походы на нем уже сколько раз прошли на пять. Считаю что для шоссера наш асфальт слижком уж хардкорный.

  24. Veselopedist54: -

    А у нас несколько новосибирских велосипедистов собирают себе вот такие гибриды http://velo.nsk.ru/forumdn.php?forum=ourbikes&topic=1356022952&messid=1 По отзывам вроде неплохо.

  25. Veselopedist54: -

    Вот еще один http://velo.nsk.ru/forumdn.php?forum=ourbikes&topic=1251129049&messid=1

  26. Котовский: -

    Это полный П. Самый главный вопрос — зачем?

  27. TEvg: -

    Какой смысл в таких заниженных рамах?
    Они ведь не складные.

  28. Veselopedist54: -

    Вот ответ самого создателя, причем он еще и уважаемый велосипедист, а так же основатель велоклуба «Титан».

    http://velo.nsk.ru/forumdn.php?forum=ourbikes&topic=1251129049&messid=6

    Его слова:»Насчёт действия:
    Исключительно приемист.
    Во время движения, чрезвычайно легко можно поднимать как переднее, так и заднее колесо (и это даже не в контактах).
    Вертляв до крайности — не проблема развернуться на 180°почти на месте
    Есть ещё множество нюансов, которые пока не оформились в членораздельные тексты. Но то что они есть — неоспоримо. Пока только третий день на нём выезжаю.»

  29. Андрей: -

    Да это дурдом какой то на БМХ ездить с рюкзаком за спиной. Если уж хочется компактности, то можно нормальный 20 дюймовый складной велосипед приспособить для велоштанов и в путь, но эту жесть городить… ммм не от большого ума, хотья колеса от БМХ бы на нормальном складнике пригодились с его кучей спиц для большей прочности…

  30. Котовский: -

    Короче, чушь. Изобретателей велосипедов в интернетах — куча, не стоит на каждую фигню обращать внимание.

  31. Akurashka: -

    «Нет, потому что из-за этого оборудования велосипед окажется прилично тяжелее горного байка или гибрида. По крайней мере, лично мне больше по душе обычные мтб группы шимано.» а что означает обычны группы мтб шимано, в смысле там может стоять планетарка? в подобных случаях, насколько я видел, стоит мтб оборудование.

  32. Котовский: -

    Может быть и планетрарка, и динамовтулка и прочее.

  33. Walther: -

    В своё время в комментариях к статье о найнерах я писал, что найнер больше подходит для роли универсального велосипеда, в основном из-за возможности лёгкой смены тонкой дорожной и жирной МТБ-резины.
    Однако вступлюсь здесь и за гибриды.
    Найнер — это спортивный аппарат, поэтому в нём отсутствуют некоторые немаловажные особенности, очень важные для велосипеда на каждый день — крепления для полноразмерных крыльев, багажника, подножки. У гибридов такие «нефеншуйные» штуки встречаются чаще.

    По мне, так идеальный вариант для России — циклокросс для асфальта плюс МТБ для оффроуда. Найнер — универсальный велосипед с упором на спорт. Ну а гибрид — это бюджетный вариант для ежедневного неспортивного использования.

  34. Сергей Бескишков: -

    …Сергей, отлиная машинка, кстати!…

    Спасибо!

    …Шоссейный руль не поставишь — тогда придется отказываться от дисков. …

    Ясно, значит, получится другим способом.

    Кольца поставил над выносом — другое дело.
    Вынос уже купил, дождусь остальных запчастей, и поставлю всё сразу.

  35. alexander: -

    Понравился комментарий про спортивные крайности (гибрид — как раз золотая середина). Собственно я это и имел в ввиду говоря о излишестве лайкры и шлема. Для соревнований — да. Для не спорта — мне однозначо удобнее обычные шорты или бриджи.т Шлем в сноуборде и для мотоцикла незаменим, на велосипеде не те скорости (и вообще велошлем как конструкция это ужас какой-то — высокая пластиковая кепка (с дырками!!). Он по нормальному работает только если упасть строго вертикально на голову? В остальных случаях просто съезжает на бок. Кого нибудь шлем спасал вообще то?

  36. Анатолий: -

    Несколько см пенопласта велошлема ,
    вряд ли повредят костям черепа ,
    при падении на асфальт….

  37. Akurashka: -

    alexandr, почитай http://kotovski.net/velosipednyiy-shlem/

  38. Оксана: -

    Уважаемый alexander,
    Случаев, когда шлем спасал человеку не только здоровье, но и жизнь, в сети достаточно: http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=44&t=23344&hilit
    Впрочем, как и примеров того, чем может закончиться отсутствие оного:
    http://znate.ru/docs/2333/1/276/index.html
    http://www.sudmed.ru/index.php?showtopic=10544
    http://www.x-bikers.ru/article/article.php?id=3

  39. Котовский: -

    Сергей, тут меня поправили, что можно поставить диски для циклокросса под руль баран, так что не все потеряно. Только подозреваю, это будет дорого стоить.

    alexander, это ваша голова, и только вам решать, нужно её защищать или нет. Больше спорить о нужности/ненужности шлема не стоит здесь.

  40. Анатолий: -

    Котовский , насчет чужой головы , Вы опять абсолютно не правы
    С ней будет мучиться нейротравма , по СМИ полетят призывы , поделиться донорской кровью ,
    т. е. одномоментно все обшество станет должным абстрактному решальцу , которого бы я под угрозой громадного штрафа законодательно бы обязал носить онный велошлем

  41. Михаил: -

    Анатолий, я на велосипеде езжу в шлеме, но мне он ни разу не пригодился (и когда еще ездил без шлема, ни разу головой не стукался). Зато пешком получал сотрясение мозга целых два раза (один раз в столкновении с машиной, второй раз упал с лестницы). На велике я за всю жизнь проехал на порядок, если не на два, большее расстояние, чем прошел пешком.

    Очень многие пешеходы получают травмы головы зимой при хождении по нечищеным тротуарам.

    Так что предлагаю под угрозой громадного штрафа обязать пешеходов носить шлем (в т. ч. при нахождении в помещении — например, когда ходишь по лестнице). А ходить плавать — только в спасательном жилете (каждый год людей тонет на порядок больше, чем погибает велосипедистов).

  42. Котовский: -

    Анатолий, мне понравилась фраза «опять абсолютно не прав».

    Огласи весь список, я хоть знать буду.

  43. ронин: -

    привет, читаю давно, но пишу впервые. по статье ряд вопросов-1) тау что же лучше- гибрид или найнер? задачи- универсальная лошадка, лес-асфальт и чтобы не стыдно по европе проехать, себе присмотрел такую красавицу, как на твой взгляд для вышеприведенных задач? abm-centre.ru/catalog/bicycles/gornye/hardtejly/merida_big_nine_tfs_900_size_17/

  44. ронин: -

    по гибридам- не совсем понятно, что моэно а что нельзя. запрыгивать на бор… пардон, поребрики высотой пятнадцать см можно без опасений? прыгать с тридцати см можно? ездить по корням на скорости? на 26 это делается не думая.

  45. Сергей С.: -

    ронин, по ссылке, собственно, найнер. Но, бесспорно, хооорооош!

  46. Анатолий: -

    По части великов и путешествий на них
    возражений и предложений не имею ,
    в остальном , когда повзрослеете ,
    сами многое поймете

  47. Котовский: -

    Анатолий, понять только не могу — зачем тебе такому понимающему, читать мои сопливые заметки? И всё-таки, список огласи, а то получается как-то не солидно.

  48. Akurashka: -

    http://www.youtube.com/watch?v=DlTSSXn_nlk

  49. Владимир: -

    Здравствуйте!

    Являюсь обладателем гибрида Giant Escape 2(2012).

    Совсем новичок.

    Это шоссейный гибрид? Тот, который для тех, кто гнутый руль ненавидит?:)

  50. Котовский: -

    Не, рама не шоссейная. Ближе к мтб-гибридам по геометрии.

  51. ронин: -

    сергей, ну конечно найнер). лошадка очень красивая, а сейчас на них скидки. хочется хороший и надежный байк, чтобы купить и не думать об сразу об абгрейде.

  52. Владимир: -

    Опять интересная и познавательная статья. У меня немного другой вопрос — как? Сколько времени занимает у вас написание статей? И где вы это время находите?

  53. Котовский: -

    Владимир, так час в день выделить не проблема. Когда сам увлекаешься предметом, то быстро пишется.

  54. Сергей Бескишков: -

    Akurashka: спасибо. Я пока повременю с покупкой бараньих рогов, ограничась существующей концепцией. На этой неделе поставлю новые вынос, подседельный штырь, посмотрю, какой эффект.

  55. Akurashka: -

    хах, та не за что)

  56. Интерн@вт: -

    Любителям ездить по траве предлагаю поставить мини-огнемёт, чтобы выжигать себе новые дороги. Хороший будет гибрид!

  57. Александр: -

    Недавно купил себе гибрид, узнал об их существовании пару лет назад и с тех пор хотел именно такой, 90% езды это город с довольно разбитыми дорогами. После покупки прошло несколько дней, я просто не нарадуюсь, только очень не хватает шоссейного руля, всё-таки проездил на «Туристе» с таким рулём много лет, переставляя руль с одного велосипеда на другой и постоянно пользовался всеми четырьмя типами хватов, которые реализуются с его помощью.. Полагаю использование такого руля полностью оправданным. Стал шерстить интернет на предмет его установки и наткнулся на этот сайт. Тормоза дисковые, тросовые, 24 передачи, есть возможность подобрать к шоссейному рулю подходящие ручки и переключатели? Или придётся менять систему и переключатели?

  58. Akurashka: -

    Александр, какой вел? Вроде как нужно поменять сами тормоза, чтобы ход троса был соотвествующий. Можно попробовать поставить просто те же манетки на руль баран, но тогда тормоза и все прочее будет в позиции как на прямом руле, то есть в нижнем хвате не получится затормозить. Я вообще прикидывал, можно сделать чтобы у тебя было сразу два тормоза: дисковый у тебя остается со всем старым оборудованием, лишь бы толщина руля подошла, а в придачу ставишь шоссейные манетки и тормоза кантиливеры, они легче и самые неприхотливые, — выходит что-то типо циклокроса с дисковыми в верхней позиции и кантилеверы в стандартной шоссейной. Из минусов будет некая нагруженность вела, а с плюсов ты получаешь 4 независимых тормоза (2 задних и д передних). Шоссейные манетки подходят для оборудывания мтб, главное чтобы ход троса совпал, шрам с шимано не совместим, так как там разный ход троса, хотя, шимано сейчас тоже, вроде как, сделал 1:1 на мтб.

  59. Котовский: -

    Александр, мой совет — не заниматься ерундой, получится дорого. Нужно покупать автоматы (шоссейные шифтеры) и еще неизвестно, как с тормозами дисковыми это совместить. Надо было сразу циклокроссер брать.

  60. Александр: -

    Котовский, велосипед куплен новым всего за 12700 руб. (была скидка 40% в магазине), циклокроссеров я в жизни ни разу не видел, их ещё не было в продаже, да и не смогу я много от семьи на вел выделить, а семья большая. Если так дорого будет его переоборудование, то поезжу пока и так, как есть. Но со временем я бы переделал его всё равно. Я просто не знаю, в чём отличие тросов для шоссейных тормозных ручек и каков их рабочий ход. Соединить любой тросик с тормозной машинкой проблемы не вижу, там просто винтовой зажим.
    Akurashka, JAMIS Allegro X Sport, у него не предусмотрено креплений для других тормозов, да и не хочу я ободные ставить, не буду, сознательно отказался от них (дождь, грязь, биения обода здорово портят тормоза).

  61. Александр: -

    Вот эти ручки и переключатели должны подойти?
    http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-sora-r225-triple-8sp-flat-bar-sti-lever/rp-prod38725

  62. Akurashka: -

    они должны подойти, если ты захочешь поставить на шоссейник прямой руль.

  63. Александр: -

    Akurashka, ясно, спасибо.

  64. Александр: -

    Пожалуй, куплю короткий вынос и поставлю шоссейный руль под основным, оставив все переключатели как есть.

  65. Миша: -

    Уважаемые форумчане и глава «секты», скажите, пожалуйста, а где в инете покупают новые велосипеды?
    Если на ВИГЛЕ, то где там найти гибрид, если спецраздела с таким названием там нет?
    Ну и СПАСИБО за сайт. Очень!!!

  66. Котовский: -

    Миша, например:

    http://tidd.ly/b5f1fde0

    http://tidd.ly/496018b2

    Только надо учесть, что на велосипеды не распространяется бесплатная доставка (только на БМХ и детские) и таможенный беспошленный лимит в РФ 1000 евро и на Украине 300 евро (или долларов, не помню).

  67. Миша: -

    Виктор, если найдете время, то буду благодарен за ответ.

    Подумываю над покупкой второго велосипеда в компанию своему GT аваланшу. Понял, что надо что-то более быстроходное дополнительно для асфальтированных городских дорог и асфальто-путешествий.
    Роста у меня 186 и веса чуть больше сотни.
    И, откровенно говоря, нужно что-то бюджетное. Для примера на Вигле посоветуете что-нибудь?
    Заранее спасибо

  68. Сергей С.: -

    В Украине беспошленный лемит 300 евро.

  69. Котовский: -

    Миша, скажу честно — не знаю. Любой велосипед в вашем бюджете подойдет: рост 186 и вес 100-120 выдержит любой гибрид, если вы на нем не будете прыгать с метровых дропов.

  70. Евгений: -

    не думаю что интерес к гибридам остыл… просто продавцы их мало завозят в магазины и трелюют одни MTB -шки и уж совсем городские… У самого то что ты называешь MTB-гибрид и меня он на данный момент устраивает именно универсальностью, единственное что я глобально поменял в нем — убрал умершую недовилку и поставил карбовую ригидку. Самое смешное что она съедает неровности дороги не хуже чем родная недовилка Думал о руле баране… о бабочке.. но со временем понял что этот колхоз не стоит усилий…. Та же участь постигла и лежак, ибо его наличие сразу делает гибрид НЕ универсальным и лесные тропки уже заказаны…

  71. vladimir: -

    Согласен. Гибриды нужны для обычных людей как замена старых советских дорожных велосипедов. А ЦК-для гиков и спортсменов. 90% обычных велосипедистов ездят по городу и окрестностям в теплую и сухую погоду. Я сам, начитавшись велофорумов, купил GT Avalanch. Поездив, понял что веломарафоны, кроссы по грязи меня совершенно не привлекают. Хочу просто ездить по городу мимо пробок на работу и иногда в хорошую погоду — в лес, на дачу. Горный МТБ для этого не нужен. Следующий велосипед будет гибрид на 28″ колесах.

  72. MR Bike: -

    Уважаемые джентльмены, подведу итог! Самый лучший велосипед это гибридный ибо он превосходит все остальные в плане универсальности без потери соотношения цены-качества.Многие покупают велосипед горный по простой причине, что это уже устоявшийся стереотип так делают все и все считают что это круто, ибо он красивше смотрится со злой резиной и аммарт. вилкой и т.д. и этот стереотип ничем не выбьешь из помутненного сознания людей, ибо для городской езды и езды по грунтовым дорогам более подходит гибрид и он здесь по всем параметрам даст фору МТБ, горный велосипед имеет преимущества наверное только в горах… шоссейный сами знатете в лесу и на реке на нем делать нечего… нет смысла держать два велосипеда, ибо гибрид прекрасно сочетает в себе качества быстроходного шоссейника и проходимости горного.
    Пользую гибрид,ширина резины 44мм можно ограничиться 40 мм, рама стальная, ригид, (вилка аммарт. нахер нужна, лишний узел в обслуживании и гасит накат)пользую ригид езжу везде и по лесным тропам со скоростью 27 км по корням и палкам и руки и жопу не отбил, сомневаюсь, что кто-то бы меня обошел там на МТБ, средняя скорость на шоссе в перемешку с грунтовкой и лесными тропами на этой же резине 26 км, 4 часа — 96 км легко и непринужденно по шоссе, лесу и грунтовым дорогам с песком, жопу не натер и седло не Бркус(не в обиду автору сайта)приехал домой усталости не почувствовал. Переплачивать за более дорогой навес считаю просто глупо за 450 -600 баксов можно купить вполне хорошего скакуна и главное своевременный уход, все обслуживание лучше делать самому, потому что в сервисах не факт, что сделают все добросовестно а цену слупят будь здоров… тормаза вибрейк — дисковые нахер нужны… если колесо накачено как надо и вы умеете ездить на велосипеде, то у вас никогда не будет восьмерки, гибрид это качественные щитки от грязи, хороший багажник на 40 кг, жалко смотреть на мтбэшников с рюкзаками на спине, спина небось в мыле и в грязи, не в мыле если ехать не далеко и не в грязи если не было дождя.. велосипед использую в качестве горячего скакуна, делаю набеги на леса, реки и озера, для этого имею велоштнаны на 90 л и есть целый ряд сумок и рюкзаков объемом поменьше, которые использую тоже но они не для спины, а для багажника… если еду на реку 30-60 км от города, беру лодку палатку и спининги, живу на реке пару дней, ловлю рыбу, варю уху и т.д. в лес езжу за грибами и ягодами, березовым соком ну и просто покатать по лесу зашибись, правда до леса по шоссе и все это на одном велосипеде на гибриде, так что гибрид всему голова, это основной велосипед, остальные МТБ, шоссейники, циклокроссы сугубо с ограниченными возможностями. И кто сказал, что гибриды дешевле чем МТБ, чушь… шоссейники да по ценам бьют всех, но это уже тема для сортсменов.
    Повторюсь, если вы будете думать головой при выборе велосипеда, вы выберите гибрид, но здесь будут проблемы с доставкой, потомучто магазины завалены МТБ хламом… не в обиду тем, кто выбрал МТБ!

  73. Валерий В: -

    Akurashka, горные манетки с переключателями НЕ СОВМЕСТИМЫ с шоссейными.То-есть, шоссейные манетки не будут работать с горными переклюками — разный выбор троса у манеток. Это у Шимано.

  74. Archi: -

    MR Bike, а можете написать Вашу модель велика. Я начинающий, сейчас катаюсь на МТБ 26 (рынок не изучал, купил спонтанно, т.к. выбора особого нет). Потихоньку разочаровывась, т.к. ни разу не спортсмен и акробатической ездой не увлекаюсь: по горам, да говнам тоже не катаю. Вот набрел на этот сайт, посмотрел, что гибрид мне больше подойдет, может кто, что посоветует, но только не дорого, не дороже 20к рублей, т.к. из семьи больше не вырвешь.

  75. Archi: -

    Народ, что скажете насчет этого:
    http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/cube-touring-nl-city-bike-2013/rp-prod111964
    мне понравилось, что он с крыльями, багажником еще даже динамо втулка есть. Или это чисто городской?

  76. Котовский: -

    Archi, как по мне, так неплохой туринг, я бы не сказал, что это чисто городской. Цена неплохая за такую комплектацию.

  77. Сергей: -

    Добрый день. Коллеги, помогите определиться с выбором. Присматриваю два велосипеда, гибрид и горный 27,5. Хочу что-то скоростное и легкое, но в тоже время погонять по лесным тропинкам, по бордюрам. Изначально смотрел на Merida Crossway 100, но почему-то засомневался в прочности (рост 192, вес 105), так как ставить ноги на землю не люблю и все препятствия предпочитаю «перелетать». Пробовал в магазине найнер, показался тяжелым, медленным… Ну и взгляд лег на Merida Big.Seven 100, вроде как не такой массивный. Однако в дальнейшем планирую приобрести детское кресло и катать по паркам с семьей. Что скажете, что посоветуете??? Выдержит ли гибрид меня в лесу, будет ли мне на нем комфортно через бревна и бордюры скакать? Реально не могу определиться с выбором.

  78. TEvg: -

    Обзавелся новым великом.
    Выбирал по следующим критериям:
    1) хромоль
    2) ригид
    3) гладкая быстрая резина, разумной ширины.
    4) 28″ колеса

    В итоге выбрал Marin Olema 2011. Пришлось заказывать в Питере и видимо мне достался вообще последний в СНГ велик такого типа.

    Из недостатков — нет крыльев и багажника.
    Я купил простой багажник, но из-за заниженной рамы он встал не строго горизонтально, а с наклоном вперед. Правда ездить в магазин это не мешает. Крыльев в магазине пока нету.

    Впечатления. Велик едет как велик. Ничего странного или особенного. Динамика обычная, управляемость обычная. По грунтовке, обочине, следам окаменевшего протектора идет достаточно мягко. Особенно это касается руля и передачи вибрации на руки. Еще удивила цепкость тормозов. Раньше столь эффективных тормозов юзать не приходилось.
    Довольно громко щелкают собачки, а передний переклюк нуждается в настройке — начинает задевать цепь уже на 6-й звезде сзади и средней спереди.
    Велик оказался сравнительно тяжелым. Как-то даже непонятно почему он весит как hi-ten китайцы, всё-таки в Marin хромоль и двойной баттинг.

    Для российской деревни машина вполне подходящая, если установить крылья и багажник, а лучше два.

  79. Максим: -

    Здравствуйте, приобрел недавно гибрид Marin Larkspur CS1 2012

    http://www.velodrive.ru/bicycles/marin/Larkspur_CS1_2012.html

    не совсем могу понять, это шоссейный гибрид или все же горный?
    по описанию больше похож на шоссейный

    P.S спасибо за ваши статьи

  80. Котовский: -

    Это горный гибрид.

  81. Максим: -

    Я просто посмотрел что покрышки 28 мм, и жесткая вилка. по парку на нем не слишком комфортно ездить, перед каждой кочкой приходиться сильно сбавлять скорость или объезжать.
    Или все дело в раме, именно по ней можно отличить к какому классу относиться велосипед? Я совсем новичок, если честно не могу понять разницы в рамах, горной и шоссейной.

  82. Котовский: -

    Максим, дело в раме, да. Шоссейный гибрид — это практически шоссейник, только с прямым рулем.

  83. Сергей: -

    Производные от шоссера будут вытряхивать душу, это считаю нормой. Почти что горный ригид только резина и геометрия не совсем то — нормальный вариант для города исходя из опыта знакомых. Знакомый механик собрал гибрид-хардтейл из хлама и не сильно дорогой подходящей навески. В общем он всегда блокирует вилку (рабочую!) при движении по асфальтовой обочине трассы и разблокирует после этого участка поскольку дальше полно ям и мелких камней. Полуслики само собой. Честно по мне так горный гибрид оправдывает себя и на неидеальном асфальте и в парке. Я пока учусь, но имею знания и кое-какие навыки.

  84. Ростислав: -

    Решил поменять свой МТБ на гибрид, но обратил внимание на одну особенность гибридов даже у разных производителей: тросы обоих переключателей идут под нижней трубой, к заднему идёт под кареткой по нижнему перу рамы. Это вообще как, нормально? Не будут ли закисать тросы от грязи и воды с переднего колеса?
    Очень понравился вот такой вел, уже мечтаю: http://www.rollmaster.ru/shop/velo_Velosiped-Merida-CROSSWAY-20-MD-2014_3434.html

  85. Котовский: -

    Ростислав, это далеко не у всех гибридов.

    Вообще, такое распоожение — это ничего страшного, грязь не помеха. Бывают проблемы зимой, когда температура около нуля, прихватывает иногда тросы.

  86. Ростислав: -

    Виктор, спасибо за столь оперативный ответ.
    Зимой катался в доармейский период, сейчас катаю только в хорошую погоду, но бывает ведь иногда необходимость и по мокрому, и по грязному.

  87. nikk: -

    Привет,Котовский! Меня зовут Константин. Живу в Моск. обл. г.Одинцово. Мну 57 лет. Стаж в МТВ 15 лет. Стаж за рулём авто по г. Москве — 45 лет. Что касается гибридов, то я двумя руками «за». Мне, лично, «баран» на шоссере по городу дискомфортен, и я уже давно на свои шоссеры ставлю прямые рули (палки). Хочу сказать про «синглы». ИМХО, эти лясы для города некомфортны и небезопасны. Ответишь в «личку», скажу почему.

  88. Андрей: -

    Виктор, добрый день!
    Спасибо за статью.
    Давно читаю Вас, спасибо Вам за Ваш труд!

    У меня такой вопрос.
    Я хочу купить облегченный велосипед, что то городское или гибридное, как правильно назвать этот класс велосипедов я не знаю. Хочу велосипед который позволит комфортно катать по городу + на дальние расстояния + заехать на грунт и в лес. (мой рост 192 и вес 110 кг.)
    Смотрел на Шосейник, но посадка смущает,да и надо хорошие дороги для него, которых в Киеве не так много.
    Недавно купил себе Cannondale trail 6 29er 2014,велик классный но тяжеловат, да и езжу я по городу чаще всего.
    Вот и присматриваю 2й велосипед как основной городской.
    Спасибо!

  89. ded@: -

    Перелопатил горы сайтов(этот читается на ура, кстати), пока выбирал вел, но нигде ни слова про их (гибридов) избыточную поворачиваемость и нестабильность (наверняка не только их проблема, но речь то о них). Всем хорош пока не отпустишь руку от руля (да хоть поворот показать или ухо почесать). Выбрал. Честно в шоке. Хочу посоветоваться, есть ли смысл и возможность поиграть с выносом оси переднего колеса?
    Или мой удел — «Украина»?
    Или я один такой додик и сам себе проблему придумал?
    Если не затруднит.

  90. Котовский: -

    Первый раз слышу про нестабильность гибридов.

  91. вячеслав: -

    возможно я не все прочитал или сделал это не внимательно но я не понимаю циклокросс это разве не гибрид шоссейника? какая разница между ними и возможно ли на шоссейник поставить дисковые тормоза.
    изучаю вопрос, хочу шоссер или циклокросс, правда он дороже.
    это мой байк:http://www.ktm-bike.ru/bikes/trekking/life-race.html (хвастаюсь!)

  92. Котовский: -

    Вячеслав, гибрид — это просто термин, что под ним подразумевается — я описал в статье. Циклокросс — это скорее разновидность шоссейника.

    ЗЫ. Поставить диски на шоссер нельзя.

  93. вячеслав: -

    спасибо

  94. Дмитрий: -

    Всем привет. Вот такой Ghost Speedline 5700 http://ghostrussia.ru/speedline-5700 для себя присматриваю. Уже есть MTB Focus BlackForest 3.0, но он тяжеловат и в парках уже надоело ездить. Хочу выезжать в центр города, т.е. асфальт и еще раз асфальт. Что скажете? Мои параметры 110кг вес, рост 185.

  95. Александр: -

    Приобрел гибрид Felt QX80d очень доволен покупкой.сценарий использовали 80% асфальт, 20 грунтовки.Плохо только ходит по песку в сосновых лесах. По-поводу велоодежды,гибрид уместен с МТБ формой,которая более свободная и в тоже время спортивная и определяет вас, как велосипедиста, что считаю плюсом. В МТБ одежде на шоссере не то пальто. Плюс гибрида — наличие всех необходимых отверстий под всякий обвес. Для жителей городов очень правильный выбор для ежедневных 2-3 часовых покатушек, где основной путь пролегает в городе или пригороде. Думаю,что подобный формат велов будет и дальше существовать, может в несколько измененной форме.

  96. Андрей: -

    День добрый. Имею гибрид 1 год, устраивает пока всем. Имхо,самое главное при покупке велосипеда определиться со стилем катания. С супругой катаемся 70% шоссе, 30% тропы. Нам гибрида выше крыши. Рассматриваю уже вариант шоссейника, просто нравятся они очень)). В следующем году планируем с женой больше уделить времени велопоходам. Пока зима, решили докупить необходимое к сезону. В первую очередь 2 вело баула (непонятен литраж). Можете ли порекомендовать колёса и резину для стиля катания город 70%/укатанный грунт 30%. Спасибо) з.ы. а сайт очень хороший, + неплохие комментарии, много интересного и в них можно почерпнуть)

  97. Кирилл: -

    Никогда не ездил на гибриде, по-этому не могу с точностью утверждать. По сути, найнер на полусликах идеал и для трассы и легкого грунта!

  98. Кирилл Лнск: -

    Купил жене и себе гибриды — merida crossway 40, merida crossway 15. По сравнению с мтб небо и земля — накат сказка, средняя скорость выше, ехать приятно. Счастилив что не купил мтб, ибо выбирал сам и думал головой. Идеальный вариант для тех кто не ищет гор в городе и пригороде.

  99. Кузьма: -

    Проездил два года на МТБ среднего класса Cude Asid 29. Решил поменять на более крутой Cube LTD SL 29. Случайно забрёл на эту страничку и прозрел. Это правда, что горный найнер предназначен, в первую очередь, для езды по горам. Настоящие горы у нас в Крыму и на Кавказе. Когда на крутом найнере с обвесом ХТ катаешься по лесу и городу это просто понты. Изучив сайт Cube 2015 г. понял, что современные гибриды очень крутые и многие найнеры, даже хороших комплектаций, им в подмётки не годятся. Вот пример Cube Tonopah PRO, RACE или SL просто красавчики. Крутая геометрия рамы, ХТ по кругу, про вес вообще молчу, хорошая вилка. Ну что ещё надо для удавольствия. Даже мой идеал МТБ найнер Cube LTD SL отдыхает, а это хороший найнер, можете мне поверить. Ну что ещё надо для удовольствия. Что Вы думаете по этому вопросу ? Статья писалась два года назад. Тогда гибриды были слабоваты. Изучив новые модели, мне кажется за гибридами будущее. Ничем не хуже МТБ. Осталось только карбоновую раму придумать. Извините, но являюсь фанатом Cube. Модель не дешёвая, но она того стоит.

  100. shifi: -

    Совсем запуталась в моделях 2015 году у Cube!Какие из них МТБ гибриды?очень хочу приобрести именно гибрид,60% асфальта/40% лес(нормальные тропинки,не овраги и горы),с зимы ищу модель,пока присмотрелась к http://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/10552/cube-ltd-cls-pro/,подскажите это гибрид??не дороговато для модели 2014 года,или лучше взять 2015,и какую именно тогда?еще присматриваюсь к Kross evado 3.0 2015-http://pro-bike.ru/product/viewitem/?id=7919,в чем разница-то?))подскажите пожалуйста я в велосипедах не очень разбираюсь,а покупать в ближайшее время уже нужно.

  101. Вова: -

    Здравствуйте!

    Виктор, огромнейшее вам спасибо за ваше детище!!

    Велосипед хотел несколько лет, но по разным причинам не получалось. Сейчас жду др, чтобы купить себе подарок : )
    В процессе выбора типа наткнулся на ваш сайт и с большим интересом прочитал очень многие статьи. Вы пишете просто замечательно! Толково, без воды, с юмором, без фанатизма и рекламы — на мой взгляд, идеальное сочетание : ) Вам впору объединить статьи и издать книгу типа «Велосипед для чайников», бестселлером будет : )

    С огромным уважением, Владимир

  102. Котовский: -

    Спасибо, Владимир! Удачи в новом начинании!

  103. Вова: -

    Виктор, добрый вечер! Спасибо! Тока вот начать никак не могу пока(( В стране кризис, зп задерживают

    Скажите пожалуйста, а вот такой велосипед
    http://catalog.onliner.by/bike/kross/kross15transsibm/
    норм для начала? Выбрал, в частности, потому, что в бюджете сильно ограничен, а на местном форуме продают бу почти в 2 раза дешевле http://forum.grodno.net/index.php?topic=3158130.0
    Мой рост 185, до этого катался только в детстве на советских дорожниках ну и пару раз на веле коллеги (классный спеш найнер, кста)))
    В этом есть почти всё то, что хотел — 28″ колёса (почему-то 26-ые мне кажутся маленькими)) с полусликами (кататься планирую в 95% по асфальту быстро), багажник, свет (планирую кататься в том числе и в тёмное время суток), защита штанины от цепи, подножка, аммортизация седла (хотя насчёт этого не знаю точно, не читал ещё, нужен ли на самом деле), и вроде как (на фото плохо видно) удобные для ладони ручки. Механика почти начального уровня, но, думаю, для моих задач хватит на первый сезон по крайней мере.
    Интересует, а как такой велосипед переносит бордюры до 15 см? В нашем городе их полно, к сожалению, и если слезать, чтобы подняться/спустится аккуратно, езда превратится в ходьбу((

    И на что стоило бы обратить внимание при покупке бу именно подобного типа вела? Нет никаких нюансов? Завтра уже др, думаю встретиться хотя бы примериться((

  104. Котовский: -

    Вова, нормальный вел.

    Что касается бордюров, то тут больше зависит от того, как вы их будете переезжать — нужно правильно переносить вес с переда на зад и наоборот.

  105. Вова: -

    Виктор, спасибо!

    По запросу «как прыгать на велосипеде» нашёл это видео:
    www.youtube.com/watch?v=99r-2leRAG8

    Как на ваш взгляд, оно применимо для выбранного мной вела?

  106. Котовский: -

    Вова, принцип один и тот же для всех велосипедов, просто на гибриде научиться значительно сложнее.

    Но я и не прыжки имел в виду. Чтобы без проблем заехать/съехать на бордюр, не обязательно прыгать. Подъезжаешь к бордюру: приторможиваешь, поддергиваешь переднее колесо, сдвигая свой вес назад, когда переднее колесо уже на тротуаре, то резко переносишь вес вперед, и поддергиваешь педалями заднее. Если съезжаешь, то еще проще — сначала вес назад, потом вперед. Главное, когда колеса принимают удар, чтобы они не были сильно загружены твоим весом.

  107. Вова: -

    Виктор, большое спасибо!!

    Как всегда, просто и понятно : )
    Буду учиться, как только, так сразу. Жду уже не дождусь! : )

    А при должной сноровке и хорошем опыте, на подобном прикатанном веле реально запрыгивать на 15 см бордюр, почти не снижая скорости, так, чтобы велу от этого не плохело? Это я с заделом на далёкое будущее спрашиваю, просто любопытно, где предел : )

  108. Вова: -

    Да, Виктор, а скажите пожалуйста, как в вашем блоге включить подписку на уведомления о новых комментариях к статье к себе на почту? Почему-то не смог найти, наверное, плохо искал

  109. Котовский: -

    Вова, к сожалению, эта функция глючила, пришлось ее отключить.

  110. Игорь: -

    Здравствуйте! Вот уже полгода живу в Таллине. Купил на окидоки новый Muddyfox Tempo. Устраивает все, но нет дисковых тормозов. А я хочу и зимой кататься.
    Присмотрел такой велосипед BH
    http://skibikemarathon.com/en/bh-bicycles/622-bh-beartrack-lux.html
    Ригидная вилка и дисковые тормоза — вот, что я искал и ищу.
    Правильный ли я выбор сделал? Или есть возможность найти в Таллине лучше? Катаюсь по Эстонии и смотрю на нее. Ну, и каждый день на работу по городу — недалеко.
    Спасибо за Ваш сайт

  111. Андрей: -

    Здравствуйте Виктор! Спасибо за Ваш сайт! Искренне присоединяюсь ко всем озвученным дифирамбам и добрым пожеланиям… У меня с августа 2014г. первенец: Cannondale trail 7 29er. Доволен и ни одного имеющегося преимущества лишаться не хочу. Однако есть насущное и непреклонное желание провести «гибридизацию» в направлении +багажник и +крылья. С багажником было непросто из-за сочетания 29-го колеса и дискового тормоза. Но нашёл и уже стоит. Причём, без переделок. Конструкция крепления с упором на ось,а не хомутом за подседельный штырь. Теперь стою в глухом тупике в отношении крыльев. А, между тем, уже дважды попадал в дождь и один раз пришлось добираться по мокрому, местами грязному асфальту. Можете — ли подсказать какие — то бюджетные решения? Хочется полномерную защиту. Можно даже усилить снизу брызговиками.
    Отдельное спасибо от моих коленей! После Вашей статьи начал выезжать только с флягой и слежу за передачами…
    Хотелось — бы на будущее Ваших рассуждений про полуслики вообще, и для моего в частности. А, также о целесообразности оборудования вела поворотами и стопами. Ещё раз спасибо.

  112. Игорь: -

    Здравствуйте, Виктор!

    Хочу спросить о геометрии рам. У меня сейчас гибрид со слишком большой рамой (53 см при росте 175). Такой подобрали довольно давно в магазине, перед покупкой я не «подковался». Впрочем, иногда встречаются таблицы, где для гибридов такой размер считается в пределах нормы.

    Меня не устраивает прежде всего низкая маневренность. Сейчас я перед выбором — гибрид с меньшей рамой, 28-й кросс-кантри или найнер с идеей для города поставить на него узкую резину — чудовище, зато универсальное:). Скорости по асфальту терять тоже не хочется, а желательно бы прибавить (вес моего аппарата с крепким багажником 17 кг).

    Вопрос номер один — сильно ли улучшится управляемость гибрида с меньшей рамой, или она принципиально хуже, чем у кросс-кантри (а может быть, и у найнеров)? Вы пишете, что гибрид — для тех, кто не увлекается кросс-кантри. Какое значение здесь имеет именно геометрия рамы и вилки?

    Если разница есть, следующий вопрос — как отличить по внешнему виду раму гибрида от кросс-кантри? Сегодня я прочитал статью, что кросс-кантри — наиболее требовательный вид МТБ, на который ставятся продвинутые рамы и комплектующие, и цена таких велосипедов стартует от 1200 долларов. В то же время в магазинах полно «кросс-кантри» и по 500 долларов. Бывают ли рамы начального уровня для кросс-кантри, или это будет тот же гибрид?

    Отсюда третий вопрос: как отличить по внешнему виду раму начального уровня от более-менее «шустрой» в пределах одного типа? В статьях иногда встречаются слова «гоночная геометрия», или например, что высота каретки 27 см считается хорошим показателем для какого-то типа велосипеда. Общая картина не складывается, я не могу себе представить, как будет себя вести та или иная рама. Или, не мудрствуя лукаво, довериться описаниям производителей? Но в бюджетном сегменте тоже бывают красивые описания, а тест-драйвы здесь в общем не приветствуются.

    Заранее спасибо.

  113. Виталий: -

    Я являюсь пользователем МТБ-гибрида.
    Изначально и осознанно выбирал именно такой тип велосипеда.
    Ареал: город, пригород, сравнительно утоптанные степные/лесные тропки.
    Проходимость гибрида сильно зависит от того насколько вы имеете опыт ездить на нем по опроделенной поверхности. Меня проходимость очень устраивает, застрять я умудрился только в глубоком песке, увы 35 мм слики. На гибриде на бездорожье можно ехать, но нужно постоянно анализировать обстановку, порой напролом как на МТБ не получится.
    До этого я катался только на великах ХВЗ, дорожных и спортивно-туристких, лично мне так привычней.
    Гибрид (кросс) — это современное прочтение советского определения спортивно-дорожный велосипед, ехать по дорогам, хорошим, плохим, покрытым (в т.ч. булыжные), грунтовым, но дорогам. Притом долго и далеко.
    А короткоходная «недовилка» и набор горных передач помогут вам в этом деле.
    Ну, как то так.

  114. Игорь: -

    Дополнение к моему посту от 20.05. Наверно, зря я обозвал свой гибрид неповоротливой телегой, был эмоциональный момент: весной еще не раскатался, а с середины апреля до середины мая пришлось вынужденно бездельничать. Сейчас лучше, но всё равно вспоминается, как удавалось проскальзывать на малой скорости под углом в ворота на «Украине» без всякой практики, а на этом и с практикой не получается. Не желает наклоняться, или падает. То ли рама нужна женская? (g)

    Насчет рам, посмотрел геометрию нескольких известных производителей (всё в 21-й ростовке). Провисание каретки на найнере и гибриде может быть одинаковым (Келлис 55мм), может быть на найнере чуть меньше (Centurion 63 и 70мм), но на моём гибриде Leader Fox 45(!)мм. Рулевая труба на моем 120 мм, как на большинстве найнеров, у других гибридов 130-150. Длина перьев тоже не показатель. Больше всего отличие в длине подседельной трубы (635-655 у найнеров против 590-605 у кроссов). Хотя найнер с гибридом в любом случае не спутаешь:). А в пределах одного класса отличить по геометрии продвинутую раму от начальной я не вижу способа: разница между производителями перекрывает разницу между классами.

  115. Игорь: -

    Насчет городского гибрида, сравнил геометрию Cannondale в ценовой категории около $1000 с шоссером. База у гибрида в одной ростовке больше на 10(!) см, ETT на 5 см. Геометрия ближе к кроссу, на мой необученный взгляд. У спешевского Cirrus труба вообще длиннее, чем на моем кроссе, и с завода стоят 32 шины. Можно установить резину 37, сзади точно влезет 42 (видел хорошее фото). Система с тремя звёздами, вибрейки. Это облегченный вариант МТБ-гибрида для чуть лучших дорог. Наверно, отсюда и прямой руль. За счет более гибкой рамы и вилки проигрыш в амортизации не такой ужасный, хотя, конечно, другой класс даже по сравнению с имитаторами. Я на такой посматриваю, чистый шоссер по нашим дорогам точно не для меня.

  116. fotoloo: -

    У меня Trek FX 7.1. Концепция построения-второй описанный вами вариант гибрида, так что отвечу за него на ваши недоумения.

    Мне очень нравится!За счет меньшего веса(ригид же),а так же крепких, узких и больших 28″ колес по прямой без особых усилий(передача 2х6) разгоняю его до 40-45.За счет же прямого руля и опять таки крепких колес(двойные обода)на нем достаточно комфортно скакать по бордюрам и прочим неровностям городского рельефа.Только вот на крупнозернистом и убитом асфальте…хоть руль бросай, несмотря на стальную вилку и грипсы с гелевыми вставками

    Подведу итог. Второй вариант гибрида идеален для катальцев, кто любит более скоростной режим передвижения,с возможностью пересекать изредка препятствия.
    Шоссер, на мой взгляд, даже в условиях Московских дорог-для особо упоротых «яспортсменов» или же спортсменов реальных.

  117. SailorMishka: -

    Предлагаю отличный вариант для города- берете хардтейл 27.5 с хорошей трансмиссией, ставите его на хорошие слики или полуслики- и все, вот вам гибрид на все случаи жизни. Сам я так и сделал- и доволен велосипедом на все сто))

  118. fotoloo: -

    To SailorMishka

    Хороший хардтейл сам по себе уже будет стоить как 3 моих гибрида, а весить и ехать по городу при этом заметно тяжелее, как ни крути =)

  119. Артур: -

    Выбирайте себе велосипед по вашему стилю катания, не зацикливайтесь только на мтб. Не существует идеального байка
    Главное, запомните — это не последний велик, поэтому не нужно выбирать его, как жену. Быстрее выберете, быстрее начнете кататься.
    ————————————————
    Прошу совета:
    Несколько месяцев назад купил первый вел. Естественно МТБ, т.к. понять, что тебе нужно, можно только на опыте или сидя на форумах и никуда не выезжая. Поэтому почти сразу понял, что МТБ было если не ошибкой, то, по крайней мере, вторым велом, зачем-то купленным первым. Потому что «вштыривает» меня от долгих покатушек на дальняк по шоссе с высоким каденсом, именно как спортивные кардио тренировки (вместо беговых дорожек в пыльном фитнесс-клубе). Пробеги постоянно увеличиваю. Тренировки 2-4 раза в неделю. А в дни между заездами, просто лайтово катаю по городу, попрыгать по бордюрам, на заднем колесе поездить, восстановить ноги, или, как говориться, вместо пары кружек пива. Т.е. получается 70% моих потребностей — это дальняк по шоссе. На МТБ не очень удобно. Начал подумывать о втором веле (шоссере). МТБ решил оставить как второй, поскольку в нетренировочные дни на шоссере по нашему городу вообще не поездишь, ну и типа лесные вылазки (хотя была всего один раз и то тестовая). С другой стороны до шоссе надо еще по городскому бездорожью добраться. Начал думать про гибриды. Но чуйка подсказывает, что это уже «заблудился» наверное.
    Правильно понимаю: чтобы мои вышеописанные потребности закрыть, мне просто разориться на второй вел надо? И второй вопрос: это шоссер должен быть или еще какой-нить вид-подвид? Пришел в магазин, где МТБ брал, говорю: мне еще шоссер надо. На меня посмотрели, как будто я сердечник ядерного реактора попросил, говорят: ты что псих? Возьми лучше гибрид какой-нибудь.
    А еще термины разные все по своему интерпретируют, так что я вообще запутался во всех этих циклокоссах и триатлонах.
    Подскажите, плиз, чего брать?

  120. Артур: -

    P.S. Может циклокросс?

  121. Артур: -

    А это вообще гибрид или горник? http://www.merida-bikes.com/ru_ru/bikes/hardtejly/krosskantri-marafony/2015/big-seven-300-3828.html

  122. Димчик: -

    Добрый день. Подскажи пожалуйста , у меня Коннандейл трейл 6 на 26 колесах. Можно ли поставить колеса 27.5 или 28 с низкой резиной. На найнер небыло денег. Мой рост 205 см. и вес 113 кг. Хочеться колеса побольше, ато видок у меня с велом не пропорциональный. Катаю в основном по городу, редко пересеченная местность.Что можеш подсказать по етому поводу?
    Заранее спасибо.

  123. Котовский: -

    Димчик, надо смотреть, какие там зазоры, в раме и вилке. Ну, и разумеется, если тормоза вибрейки, то не получится.

  124. Димчик: -

    Спасибо за быстрый ответ. Тормоза дисковые.Велик 2013 года.

  125. Димчик: -

    Просто я нигде не нахожу дельных советов. Если что-то знаеш или знаеш где почитать, то напиши пожалуйста.

  126. Котовский: -

    Кто кроме тебя самого будет замерять размеры? Какие советы нужны? Измерь, какой максимальный диаметр может вместить рама и вилка, потом сходи в веломагазин и замеряй на каком-нибудь гибриде диаметр его колеса. Сразу поймешь, влезет или нет.

  127. Димчик: -

    Привет. Спасибо за ответ. Займусь замерами и примеркой колес.

  128. Евгений: -

    Виктор, добрый день. Почитал Ваш сайт, очень информативно и полезно, но хотел попросить помочь выбрать велосипед для города. Почитал ваши советы про «взять любую раму и велосет», примерно этим путем хочу пойти. Живу сейчас в Чебоксарах, купить тут ничего кроме продукции из СпортМастера нельзя, даже сам удивлен. Надо будет покупать и доставлять сюда. Велодорожки есть, но не везде качественные и не без проблемных мест, и легкого бездорожья. Скорее всего нужен гибрид типа Vitus Bikes Vee или Dee, фикс (с флип флоп), простой, надежный, скорее для вело-фитнеса, покатушек и поездок с женой. Мой рост 175, вес пока 81 кг. Бюджет 10-15 т. руб. Вот из этих вариантов, какой более оптимальным для меня? Заранее благодарен, Евгений.

    https://www.avito.ru/kaluga/velosipedy/zhenskiy_novyy_sportivnyy_velosiped_s_dokumentami_597216385
    https://www.avito.ru/tyumen/velosipedy/fuji_declaration_2012_592231511
    https://www.avito.ru/novosibirsk/velosipedy/pure_fix_fiks_597108180

  129. Олег: -

    Являюсь пользователем МТВ-гибрида, а именно — Merida Crossway 15-V (2011)
    До него будучи подростком ездил на отцовском «Туристе», три года назад купил себе простенькую «Юнивегу» на 26-х колесах. Первый год у меня не было особой возможности катать на «Юнивеге», в прошлом же году я перебрался в область и у меня под боком появился лес. 26-е колеса и зубастая резина прекрасно зарекомендовали себя на лесных тропках, но… В заду заиграла молодость — захотелось приключений километриков эдак на 100. Пару раз я выезжал на асфальтовые покатушки по 50 км и с тоской вспоминал отцовский турист — как же на нем хорошо ехалось… В итоге я пересел на «Мериду». И первые 500 км я страшно жалел об этом — рама гораздо крупнее («Юнивега» была 19″, но маловата, «Мерида» 55 см, казалась запредельно огромной), пробовал «зажечь» на лесных тропинках — никакая вилка, вел под собой толком повернуть не получается… Сейчас я проехал на нем 1500 км и понимаю, что это мы просто знакомились) «Мерида» вернула мне увлечение велосипедом. Я превратил голый байк в усовершенствованную версию «Туриста» и уже не хочу его ни на что менять (только легкий апгрейд). Ну а в качестве подтверждения возвращения велоувлеченности скажу: ездить в шлеме классно! (хоть и шлем у меня за те самые 500 р из того самого Ашана — ждем конца велосезона и скидочки…)

  130. Евгений: -

    Вот теперь в голове немного уложилась вся эта гибридная мешанина, спасибо, Котовский и остальные комментаторы, за сохранение моего мозга

    Я, наверное, слишком непривередлив или просто нет опыта на действительно хороших байках (денег на них как то не хватает), но моим кросс гибридом полностью доволен. По горам я не экстремалю так как не умею и учиться пока не хочу (на лыжах мне это интереснее). По лесу идёт прекрасно. По асфальту выше 35 уже тяжело, а около 30 совсем не напрягает — лично мне этого более чем достаточно. По побитому городскому асфальту всё отлично. Не лезет только по сыпучим пескам, закапывается. Вес около 13 — не ультралёгкий, но и не 18+, одной рукой вполне комфортно нести.

    «Американские» банни (сначала переднее потом заднее) у меня на нём вообще не получаются, но «европейские» (подпрыгиваешь всем великом сразу) отлично получаются сантиметров на 10 минимум — очень спасает когда с разгона летишь на ямку/трещину, небольшой бордюр или другую выпуклость.

    Посадка просто отдых — для меня всё ровно там где должно быть, только седло совсем немного вперёд подвинул — и ногам легче и откинуться назад проще.

    И вот что мне ещё нужно, если я еду на работу и отлично себя чувствую по асфальту, потом уезжаю в лес-поле и прекрасно прогребаю через почти любые кусты и траву, не говоря уж о грунтовых и гравийных дорогах. Лично для меня этот гибрид попутчик везде, а где не пройдёт — можно и на плечо, не так уж он тяжёл…

  131. Алексей: -

    Добрый день!

    Я хотел бы с вами посоветоваться на шет велосипеда »Pride Bulls».
    Каково ваше мнение об этом байке?

    Заранее спасибо

  132. Victor-A: -

    Расскажу свою историю, как я пришел к МТБ-гибриду. В свое время, наверное как и большинство людей, ездил на обычном МТБ-хардтейле на 26 колесах. Однако с самого начала ездил исключительно на полусликах. Кстати, на этой резине вполне можно по песочку и прочим прелестям бездорожья кататься. Но так как вел у меня достаточно древний, купленный в 2007 году, то начал задумываться над покупкой нового. Сначала смотрел на найнеры, потом на МТБ 26 колесами, но у них проблема — не ставятся полноценные багажники, да еще на топовых моделях стоит гибравлика. А мне в оходы нравится ходить, а не кататься по городу. А в походе зацепился гибролинией за ветку в лесу и приехал… Как-то в очередной раз доставая своими вопросами продавцов в магазине по поводу «хочу МТБ или найнер для туризма» они решили от меня навсегда отделаться и показали МТБ-гибрид. Модель еще завалялась с пррошлого года и около 500 долларов на достаточно неплохой вел посчитал не слишком дорого (найнеры с аналогичным обвесом от 600 стоили). Короче купил его. Там изначально стояли какие-то стоковые а-ля полуслики (32 мм вроде), которые я со временем на Швальбу Харрикейн заменю (главное чтобы влезла резина в раму). Скорость по асфальту ощутимо выше. По пескам с 50л баулом и на контактах отлично вытягиваю (без контактов на топталках просто мощи не хватает). Багажник от 26-МТБ стал без особых проблем. Единственнй минус, это более чувствительный руль в связке с большИм диаметром колеса и тонкой нешипованной резиной. Если резко поворачивать рулем, то вел просто «утыкается» в переднее колесо, которое сразу или юзом или блокируется со всеми вытекающими. Пару раз упал, но теперь наловчился и стараюсь шустро не крутить рулем.
    ЗЫ. Итоги. МТБ-гибрид отличный велосипед для туризма, покатушек на большие расстояния по не слишком пересеченной местности. Можно при особом навыке (и если подобрать резину) ездить по песку не особо жуткому. А вот езда по узким тропинкам с крутыми поворотами, да еще на большой скорости очень не рекомендуется — превратиться в ласточку шансы весьма велики.

  133. Ал: -

    Про «Шоссейный гибрид»
    «…Но я решительно не понимаю, для чего он нужен. Вот его отличия от шоссера: тормоза вибрейки вместо клещевых (и то не всегда), резина 28мм вместо 23, чуть более длинные перья рамы и прямой руль. Я в упор не вижу причины. почему я бы мог предпочесть этот вариант обычному каноническому шоссейнику….»
    Виктор, по-моему, ответ прост: этот «недошоссейник» существенно будет дешевле аналогичного шоссейника — как минимум, за счет гораздо более делевых шифтеров. Ну, и чуть комфортнее за счет более длинных задних перьев. В прошлом году купил подобный «фитнес-байк» Treck FX 7.4 с алю-рамой и алю-карбоновой вилкой. http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2013/archive/trek/2013_7_4_fx/#/us/en/archive-model/details?url=us/en/bikes/2013/archive/trek/2013_7_4_fx
    Вел очень понравился поначалу. Но по мере езды обнаружил, что запястья начинают неметь. Одно время вынашивал мысль поставить на него баран (был опыт со Старт-шоссе и Туристом), но когда оценил стоимость переделки (и критику на веломании, вполне справедливую) отказался от этой затеи. Тупо купил шоссейник, чем очень доволен

    А на этот фитнес-байк-шоссейный гибрид в итоге недавно заменил его родной прямой руль на трекинговую бабочку от BBB (купил на wiggle.ru
    Проблема с затекшими запястьями прошла, единственный минус — руль чуть шире родного — по дороге на работу есть такое узкое место, где он плохо пролазит — ну нет ничего идеального

  134. Николай: -

    Доброго времени суток. Всего пару лет назад увлекся велотуризмом. Путишествую на обычном не дорогом гибриде «Автор Рефлекс», на навесе «Аливия», обычных 53-х шиманоцепях, и родном сидении, без памперсов и велоформы. Пробеги в однодневках под триста, многодневки под двести. И это не брэветы! Цель – достопримечательности, с фото и видеосьйомкой. Дороги 80-90% битый асфальт, остальное грунт, брусчатка и т.п. Вот читаю форум… или я что то не понимаю, или… обьясните. Те же споры об универсальности велосипеда, дорогой карбон, космические переключатиле и т.п. Ребята не усложняйте себе жизнь, не тратьте по напрасну деньги на новые дэвайсы, педали крутить все равно придется. Или вам в мототуризм. О велосипедах. Зачем обычному велотуристу-путишественнику лезть в спорт. Шосейники, циклокроссеры, найнеры, горняки – это самые обычные спортивные снаряды. В чистом виде на них никто не путишествует. Постоянно что то переделывают, тем самым к дорогостоящей технике добавляеться ещо дополнительный расход. Пример Майка Холла на циклокроссере в кругосветке … типа все хорошо НО, поменял бы вилку на амо и геометрию рамы… Для туризма промышленность выпускает туринги и точка. Там, как говорят: «все включено». Первая альтернатива – гибрид, который в качественном навесе в двое дешевле вышеупомянутых. И к стати ничего дорабатывать не надо. Есть и «тракторные» и «шоссейные» передачи, и посадка не «раком» (мы же туристы, а не гонщики), и покрышки 32-45 мм на выбор. О всевозможных креплениях, типа багажника, крыльев я вообще молчу – это стандарт). Деталей валом по нормальных ценах. Хоть убейте не пойму чего ещо надо! Не в обиду! Но складываеться впечетление что большая часть форумчан – просто теоретики. Лучше обратить внимание на вес перевозимого груза. Лично я смотрю в сторону легкоходства. Езжу без багажника вообще. Только маленький заплечный рюкзак, с весом не более 3-4 кг. И это автономки, полуавтономки. Например, палатку заменил на тент+москитная сетка или (когда холодно, ветер) мебранный бивачный мешок (из тайвека). Продукты – сушня, крупы. А что хозяин сайта, Виктор немного жестко прошелся по гибридам, я понимаю ведь в Естонии хороший асфальт, заграницей тоже. Естественно, что на жостком шоссере погонять можно. Но есть ещо дороги СНГ, и здравый смысл, надо это учитывать при выборе велосипеда.

  135. Евгений: -

    Николай, вот точнее не скажешь. Я бы даже очень с удовольствием пошоссерил, только вот негде. Состояние дорог в основном такое, что шуршать со свистом и наслаждаться ездой не получится. Были бы дороги — точно пересел бы. А купить шоссер ради того, чтобы в лучшем случае раз в сезон уехать с ним к дорогам, это всё таки дороговато. Так что до тех пор пока я каталец «в удовольствие» КК-гибрид + рюкзачок моё всё. Вот другое дело второй байк — когда решусь на него, это 100% будет ближе к шоссеру, пока думаю скорее циклокросс. Вот только стоимость у них… и хочется, и колется…

  136. Кастусь: -

    Соглашусь с предыдущими ораторами. По полесским дорогам в Беларуси отмахал под 5000 км с гравийным и асфальтовым покрытием. Мой шоссейный гибрид Marin mill valley 2007 года с алюминиевой рамой и покрышками в 35мм себя прекрасно показал.
    Дело в том, что это не совсем шоссер с прямым рулём. Для туризма и долгой езды по гравийке он удобнее, что ли… И при тех же ведущих и ведомых звёздах макс. передаточное (1/4,82).
    На этом велосипеде, пусть и тяжеловатом (10,5кг) можно и по грунтовым дорогам проехать, и по раскисшим дорогам, и на асфальте с многих товарищей на шоссерах спесь сбить.

  137. Николай Б.: -

    А я вот не очень понимаю: по каким параметрам целый ряд велов относят к ситибайкам? О легких сингл-спидах, голландских велах или круизерах речи нет — тут ясно. Но вот, например, мой Marin Muirwoord относится к категории urban ( http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/urban/product/review-marin-muirwoods-29er-10-37582/ ) — притом что геометрия горная, а обода найнеровские, с широкими зазорами, допускающими резину 2.0 свободно. Городского там — только слики на 1,6 дюймов и ригидная вилка — хромолевая, кстати. На мой взгляд, это гибрид — вот только какой именно, не очень понятно.

  138. Николай Б.: -

    Зазоры, разумеется, не у ободов, а у вилок :).

  139. ALF: -

    Какого размера покрышки встают на шоссейные гибриды? У них по умолчанию стоят обычно 28-32.

  140. jurgent: -

    Да, я вот уже себе мозг запудрил. Хочу брать городской комьютер — регид, легкий, на планетарке. А потом думаю, а вдруг в лес захочется катнуть? Может все таки гибрид? Единственно я так понял фитнесбайки стремное дело — уж лучше шоссейник. Но как руль баран в городе? Вроде катал, но как то размылись впечатления — давно было дело.

  141. Игорь: -

    Насчёт того что гибрид выдержит любые дороги- проверил свой гибрид на покрышках 622х35мм на раме Старт-Шоссе в покатушке 4 го сентября. Более менее укатанный грунт без бугорков особо не отставал от товарищей на МТБ велосипедах как только появлялись бугорки приходилось осторожничать бывало вёл велосипед в руках. С крутых грунтовых горок и в горку тоже пешком. Может сыграло свою роль то что нет спереди амортизационной вилки.С ней было бы легче.

  142. Vitalii: -

    Катаюсь на гибриде Focus Arriba как по асфальту, так и по лесам даже в дождь (на спусках в лесу трясет не хило) Мне нравится универсальность этого ривера.
    Для езды на работу по городу тоже здорово подходит.

  143. Alexey: -

    Насчет шоссейных гибридов…КАК он может быть выставочным экспонатом?!Отсутствие амортизаторов — это довольно большой плюс.На мое усмотрение…Все же это делает раму монолитной конструкции(прочнее) и легче.и правильно сказано,что на МТВ гибриды низкой ценовой категории ставится «не очень» хорошая амортизационная вилка.
    На этих велосипедах можно кататься везде (зависит от ободов).Начиная от парков, заканчивая пересеченкой.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.