crc_banner_june

Что выбрать: готовый велосипед или собирать самостоятельно

Когда велосипедное увлечение у человека принимает вид основного хобби, и не за горами покупка нового байка, то возникает законный вопрос — что лучше: купить готовый велосипед в магазине или собрать самому из запчастей.

Мнение увлеченных велосипедистов — конечно собирать «кастом», о чем речь! Несколько лет назад я и сам был агрессивным проповедником этой догмы, однако сейчас уже переболел и могу взглянуть на вещи спокойно.

Скажу сразу — если брать экономическую составляющую, то готовый велосипед из магазина почти всегда дешевле самосбора. Поэтому если вам просто катать — даже не забивайте себе голову всякой ерундой.

Почему же так много увлеченных катальцев предпочитают собирать свой байк мечты, невзирая на большие затраты, как денежные, так и временные?

Несбалансированность стоковых моделей

Все, кто когда-нибудь покупал новые велосипеды, замечали, насколько не сбалансирована их комплектация. Чаще всего задний переключатель более высокого уровня соседствует с простенькими манетками или тяжелыми колесами.

Такой вел всё равно придется апгрейдить, и многие велосипедисты предпочитают не тратить лишние деньги на стоковые компоненты низкого уровня, которые их не устраивают, а сразу собирают байк с нуля.

Такой подход кажется разумным, но экономия денег здесь весьма призрачная. Собрав неплохой вел, они замечают, что можно было изначально взять байк более высокого уровня из магазина.

Велокомпоненты, купленные россыпью, почти всегда оказываются в сумме дороже, чем готовый велосипед того же уровня. Разумеется, даже в дорогих стоковых велах будет присутствовать некоторая несбалансированность, но так ли важно, чтобы у вас была вся трансмиссия XTR?

Перманентный апгрейд

Очень часто кастомы (самосборные велосипеды) появляются в процессе жгучей тяги владельца к прекрасному. Например, покупает он в качестве первого велосипеда какой-нибудь Stels.

Со временем его начинают не устраивать многие вещи, и он покупает компоненты более высокого уровня — гидравлические тормоза, переклюки SLX, колеса полегче, вилку поприличнее.

На каком-то этапе он становится читателем велофорумов, где узнает, что марка Stels — это для лохов. Продать велосипед по адекватной цене не выходит, потому что потрачено много, но всё равно это Стелс, и никто из продвинутых его за эти деньги не возьмет.

Тогда этот велолюбитель покупает на Ебее или у местного фетишиста подержанную раму именитого производителя, и перекидывает на неё апгрейдный обвес со Стелса, раму которого прибивает над входными дверьми, для отпугивания злых духов.

Похваставшись на форуме обновкой, он с негодованием узнает, что такая бомжовская навеска на этой божественной раме — кощунство, и срочно начинает менять переклюки SLX на XTR, а вилку RockShox Recon на Fox RLC.

Основные причины решения в пользу велосипеда самосбора — это несбалансированная комплектация готовых байков, увлечение апгрейдами и желание выделить себя из толпы.

Через некоторое время его велодрузья начинают увлекаться более жестким катанием, и он принимает решение перейти на двухподвес, чтобы катать вместе с ними.

Чудесная рама продается, а на вырученные деньги покупается сильно поношенная рама двухподвеса, неказистой марки. На неё скидывается оставшаяся топовая навеска.

Всё бы хорошо, но оказывается, что для двухподвеса нужна более мясистая вилка, более мощные тормоза, и желательно, колеса попрочнее. Вдобавок, мозг сверлит мысль о том, что он катает на раме какой-то невнятной марки, не производящей должного эффекта при упоминании среди других велосипедистов, и надо бы подкопить на что-то брендовое.

Описанный путь — это лишь часть метаморфоз, происходящих с многими велосипедистами, не прошел мимо этого и я сам, в свое время. Могу лишь сказать, что перманентный апгрейд — занятие очень забавное, хоть и хлопотное.

Кастом как способ экономии

В отдельных случаях, собирая велосипед самостоятельно, можно даже сэкономить. Во-первых, в случае с постоянным апгрейдом, у вас на руках остаются запчасти высокого и среднего уровня от предыдущего байка.

Во-вторых, иногда удается купить хорошие железки на распродаже или легкоподержанные с рук, дешево. Действуя таким образом, можно собрать байк своей мечты за меньшие деньги, чем это бы обошлось даже в случае с покупкой готового вела того же уровня.

Заболевание велофетишизмом

Кроме перечисленного, одной из главных причин остается желание выделиться. Долгое общение со страдающими этим же заболеванием на форумах толкают людей на странные проявления — они тратят кучу сил, денег и времени, подбирая раму и компоненты, в результате получив велосипед, очень похожий на стоковую топовую модель.

Те, кто вовремя замечает такой удар от производителя, уходят в глубокую кастомизацию, нередко она связана с экстремальным облегчением велосипеда. Покупаются разные необычные компоненты, которые не устанавливаются на серийные байки из-за их ненадежности или высокой цены.

Если у фетишиста имеется вкус и чувство стиля, он получает поддержку от велосообщества и радостно катает несколько месяцев, пока ему не захочется собрать новый кастом.

Чаще же бывает так, что реакция продвинутых коллег, привыкших за годы увлечения к мега-дорогим компонентам на чужих велосипедах, негативная. Звучат оценочные мнения «не по феншую», «попугайство», «крокодил», «скучно» и тд.

Тогда бедному фетишисту, потратившему свою зарплату за полгода вперед на кастомизацию байка, приходится или катать на «нефеншуйном» байке или начать обрабатывать дедушку на предмет наследства, и обдумывать новый сетап для кастома.

Интересно, что на западе словом custom в велосипедном значении называют замысловатые байки, похожие на мотоцикл, обвешаные всякими свистелками.

Замечу, что кастомизация в нашем случае — это отнюдь не полет фантазии, как может показаться. В так называемом велосипедном «феншуе» есть строгие рамки, навязываемые коллективным разумом сообщества. Причем стандарты меняются от года к году, поэтому матерый фетишист должен быть всё время в тренде.

Советы тем, кто собирает велосипед самостоятельно

Небольшие рекомендации из своего опыта.

1. Постоянно мониторьте распродажи больших веломагазинов на велокомпоненты. Например, на Чейне и сейчас есть скидки.

2. При покупке подержанных компонентов обращайте внимание, кто был прошлым владельцем. Если худощавый ботаник или девушка — добро, если брутальный гонщик-любитель, весящий под 100 кг — отказать.

Идеальный претендент на донорство велокомпонентов — мажор-фетишист, протирающий байк ушными палочками. У таких постоянно возникают новые потребности, а «старое» барахло они спешат скинуть за полцены.

3. Некоторые запчасти можно брать даже сильно подержанными, например, почти не изнашивается передний переключатель, манетки тоже переживают остальных соседей по трансмиссии.

Технически сложные механизмы, такие как вилки и амортизаторы, нужно покупать с оглядкой, как минимум, разбираться в них. Внимательнее с колесами, смотрите на спицы. Если они не стандартные, то подумайте, где будете брать замену, если потребуется.

4. Покупайте сразу раму своей мечты, и даже не вздумайте экономить. Я гарантирую, что кастом, собранный с позиции не желания, а возможностей, очень быстро вас разочарует, и вы потратите в конечном счете больше.

5. Если уж собираете кастом, то уделите внимание цветовым схемам, подбирайте компоненты, чтобы они подходили друг к другу. На Ебее всегда можно купить цветные болтики, заглушки в руль, подседельные зажимы и прочую бижутерию.

6. То же самое и с брендами. Не смешивайте Shimano и SRAM, ставьте все палки одного производителя. Также не ставьте шоссейные компоненты на горные байки и наоборот.

7. Постарайтесь не скатиться в фетишизм или весодурство, всегда руководствуйтесь здравым смыслом. Если видите, что начали больше проводить времени за обсуждениями велосипеда, чем в покатушках, немедленно останавливайтесь.

8. Будьте готовы к тому, что велосообщество забракует ваш выстраданный кастом. На той же Веломании сотни дорогущих велосипедов, и ваше сокровище, практически ничем не отличающееся по сетапу от стокового байка, никого там не удивит.

___________________________________

В целом, это всё, что я могу сказать по поводу того, покупать ли велосипед из магазина или собирать свой собственный кастом. Если у вас есть свободные деньги, а в груди горит творческая жилка, то почему бы и не пострадать фигней.

Всё же самостоятельно можно собрать гораздо более интересный и сбалансированный сетап, нежели то, что предлагают маркетологи производителя. Но если во главе угла просто «катать», то идите в магазин, и покупайте тот вел, который влезает в бюджет, и имеет приемлемую для вас комплектацию.

Я полагаю, что среди моих читателей найдутся и обладатели кастомов, и любители перманентного апгрейда, и просто старые добрые фетишисты. Скажите, друзья, зачем вам это нужно!

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

62 Комментариев

  1. Юрий: -

    Нужная статья с правильными рекомендациями, которые позволят сохранить и время и деньги.

  2. Антон: -

    Помнится, говорил о преображении своего велосипеда в теме о рулях. Тут тоже отпишусь. Я когда покупал велосипед, сразу думал о том, что и на что буду в нём менять. Цель была — получить то, что велорынок Беларуси не мог предложить — велосипед для велопутешествий. Как итог получилось то, что получилось. Вот 1-го числа открыл велосезон и вновь испытал бурю положительных эмоций от велосипеда. Так что могу служить хорошим примером переделки недорогого велосипеда, как мне кажется )
    https://www.evernote.com/shard/s167/sh/afad506c-c71b-45d5-a753-85f86b2922a1/454861b6ec6b8390aef68468eef5ea16

  3. Алексей: -

    «Не смешивайте Shimano и SRAM»
    Это продиктовано не полной технической совместимостью, или же просто общим стилем ?

  4. Михаил: -

    Отличная статья!

    Её нужно на главную страницу веломании!!!

  5. Дмитрий: -

    Если не руководствоваться оценкой окружающих, а делать все именно так как ты хочешь, то можно собрать великолепный велосипед, причем не обязательно на нем должны быть топовые всякие XTR или фоксы, сверхлегкие, дорогие «пародистые» рамы. Мне например очень понравился увиденный как-то кастом на базе Мериды Калахари с 8 ск. деоровской трансмиссией и старой воздушкой RST. Фетишисты и велодрочеры не поймут, а вот и я, и владелец оценили. Так что при правильном подходе — кастом это круто.
    Алексей, законы фетиша запрещают мешать Shimano и SRAM именно из-за эстетики, а вот кто ставит другие цели, тем плевать. Некоторые и Кампу с Шиманой мешают или даже всех остальных менее именитых. Тут выбор или шашечки или ехать!

  6. Котовский: -

    Неплохой туринг получился!

  7. Котовский: -

    Алексей, про совместимость я и не говорю. Речь про ситуации, где можно поставить смешанный набор.

  8. Котовский: -

    Михаил

    «Её нужно на главную страницу веломании!!!»

    Меня линчуют!

  9. Василий: -

    Виктор.
    «Если у вас есть свободные деньги, а в груди горит творческая жилка, то почему бы и не пострадать фигней» — прямо в яблочко. Ты уже переболел этой ерундой, а еще болею :).
    Значит так. На первом веле сразу же начал менять стоковое не лучше, но это была насущная необходимость потому что тормоза НЕ тормозили … А потом понеслось … Седло на Брукс, педали на контактные, грипсы на корковые и меня осенило — лучше собрать вел самому чем купить в магазине готовый. Иногда получалось дороже а иногда дешевле вдвое, но зато ощущение будто ты сам рожаешь вел, становишься для него отцом, знаешь комплектацию, принцип работы механизмов, учишься сам его ремонтировать и обслуживать, а без этих знаний пришлось бы гонять в мастерскую и быть вечным клиентом …
    И самое главное — если бы этой фигней ты Виктор в свое время не страдал, то мы бы теперь не читали таких познавательных и увлекательные статтей и сайта могло вообще не быть
    Только тот, кто сам «переболел» понимает «больного»

  10. Котовский: -

    Василий, совершенно верно. То, что я этим переболел, не означает, что осуждаю больных. Мне до сих пор нравятся кастомы, но уже чисто с практической стороны не стал бы их собирать. Купил бы вел той комплектации, которая мне подходит, и проапгрейдил некоторые компоненты (например седло).

  11. Никита: -

    Очень интересная и познавательная статья! Точно, прямо в яблочко!
    По поводу рам…
    Виктор, что Вы скажете про рамы титановые…!?

  12. Котовский: -

    Никита, никогда не разделал энтузиазма на их счет. Не понимаю, зачем бы мне понадобилась титановая рама, особенно за те деньги, за которые их продают.

  13. Tim Steel: -

    Мой подход — кастомизация по ходу движения. Я новичек и конечно фетишизм мне шепчет «займи и купи»)) но я точно : эта рама куплена отбалды и если переживет все запланированное, то максимум ее апгрейда: «не стыдно подарить». А вот следующую машинку я буду собирать по уму — максимально заточенную под мои нужды с учетом полученного опыта. Хорошо быть прагматиком))

  14. Максим: -

    Виктор, большой респект за советы. Швальба-марафон уже стоит, но 13,4кг (столько весит мой МТБ без примочек) не дают покоя. Всё чаще думаю о покупке шоссера. Кроме снижения веса это заметно прибавит скорости (если сделать правильный выбор). А скорости как выяснилось нужны (любитель дальних велотуров).
    Интересно узнать твоё мнение о таком явлении как ультралайтовые покатушки… Снижение веса багажа, обзоры походных сетапов, экипировки, и всё такое.
    Читал я тут одного фетишиста по этой теме.. https://plus.google.com/110532113437102779962/posts/QzBPAe53vEy но хотелось бы узнать другое мнение.

  15. Алексей Гусаров: -

    Всегда покупал готовые байки. Начиная с «Орлёнка» , которого нагло украли. После была «Сура». Затем на деньги , заработанные в стройотряде купил «Старт-шоссе». И только в 2000 поднял глаз на Scott Montana. В 2002 он не подвёл при автовело аварии, а я подвёл. Обод и седло заменил, а собрать полноценно поломанное бедро не удалось. Тазобедренный сустав не функционирует совсем, а коленный на 50 %. А увлечение то не проходит. Так в аппарате Илизарова и восстанавливал потрепанного друга. Когда понял, что левой ногой вращать педаль не получится закрепил жестко педаль на раме, поставил контактные педали и в путь.
    Думал так и буду скрипеть на хардтейле до пенсии. Но нет, аппетит во время еды… Купил двухподвес Scott Spark 30 2012. Пришлось тоже «апгрейдить». Но катаюсь и получаю удовольствие. Да, в горку одной конечно потяжелее, по прямой дедушек перегоняю, ну а с горки…

  16. Котовский: -

    Максим

    «Интересно узнать твоё мнение о таком явлении как ультралайтовые покатушки… Снижение веса багажа, обзоры походных сетапов, экипировки, и всё такое.»

    полностью поддерживаю. Если он согласен на компромисс между комфортом и весом в путешествии, почему и нет. Другое дело, что лично у меня такое не получится, в свою следующие путешествия я буду уже выезжать с ребенком (и женой, разумеется). Там ультралайт не прокатит.

  17. Lithe: -

    Интересно, а что мешает производителю сделать «сбалансированную» модель. Например всё deore. Это же будет хит.
    > Например, на Чейне и сейчас есть скидки
    А разве там бывает период без скидок? Это же вроде такой маркетинговый ход задрать цену и поставить скидку. Иногда цена со скидкой дороже, чем в другом месте без скидки!

  18. Котовский: -

    Если сделать всё на деоре, то такая модель проиграет в продажах конкуренту, у которого задний переклюк SLX, а всё остальное Altus-Alivio.

  19. Виталий: -

    Считаю, что собрать себе велосипед должен каждый уважающий себя велосипедист. Только перед этим нужно достаточно покататься на стоковых, причем разных и нет особого смысла в них что-то менять. Лично я сменил 3 вела прежде чем определился, что хочу. Потом начал неспеша покупать комплетуху на распродажах, скидках и с рук, в конце-концов. Начал с гибридной рамы Б/У, мало кому известной «европейской» фирмы Kalkoff. Почти год закупал детали, собрал колеса на нефеншуйных ободах Mach DX 540 для тяжелsх рейдеров (типа «тяжелые, с большой переферийной массой затрудняющей супер разгон») и так далее не по феншую. А когда собрал и прокатился понял, что получил то, что хотел и плевать на советчиков с форумов и прочих знатоков и весодротов.

  20. Евгений: -

    Почему то ни кто не пишет о том, что велосипед кроме своих ходовых качеств должен еще и нравится ездоку — как говрят — плюс 50 к карме у красного велосипеда Я всегда был за перманентный абгрейд, но не столько с целью кастомизации байка, сколько с позиции практичности — по деньгам выходит не очень накладно потому что если не успел убить старую деталь — на нее почти всегда находится покупатель. Многие считают абгрейд бесконечным — вот тут то и попахивает фетишизмом, главное вовремя остановится и подумать — может проще купить другой велосипед чем к примеру из МТБ лепить гоночный шоссер
    Собирать вел с нуля можно по двум причинам — если у тебя много свободного времени и денег и… если ты спортсмен и от качества твоего байка зависят результаты заездов, все остальные причины так или иначе надуманы и больше смахивают на «что бы было круче чем у соседа».

  21. Роман(который из Пензы): -

    Когда купил уже более-менее нормальный велосипед, то был тоже заражен велофетишем, но дальше воздушных замков дело не пошло и хорошо, что в кругу велотусовки оказались мудрые люди и помогали дельными советами, плюс сайт Котовского сделал свое дело ;).
    Поэтому решил ездить на том, что имею и менять детали по мере выхода их из строя, но классом чуть выше.
    Но идея кастомизации и крокодиловодства сидит в голове. Крокодил пока в процессе сборки, если все получится, то конечно расскажу про него.
    В мечтах сделать велосипед максимально приспособленный для велопоходов.

  22. Anf: -

    Апгрейд по-мере износа. Долгое время катал на стоковом, пока не сломалась каретка. Открутилась чашка и покацалась насыпными шариками из-за люфта. Заменил на картриджную. Сломалась задняя ось — заменил заднюю втулку на касетную. Это не говоря о перманентной замене системы и цепи. Тут вот не так давно настала пора менять колёса, поскольку эти уже стукнутые много раз и вибрейки и обод цепляют и оормозят неравномерно. Ну, думаю, может целиком вел сменить или произвести замену почти всего? То, что хотелось бы, будет стоить не меньше 25 т.р., а этот куда деть? Продать дороже 3-х тысяч вряд ли получится, да и то сомнительно, а держать на балконе 2 вела места нет. А выкинуть старый — рука не поднимается. Поэтому купил колёса, заодно с вибрейков перешёл на диски. Ну и поменял заодно уж переключатели и систему. Тысяч в 15 где-то уложился.

  23. Интерн@вт (Жора): -

    Думал, что поезжу полжизни на синглспидах. Но когда увидел вчера, как один задрот на mtb ломил за 30 по тротуарам, запрыгивая на бордюры без снижения скорости — тоже захотел что-то побыстрее.

  24. Алексей: -

    Сегодня прогуливался по веломагазину и убедился в том, что как не облегчай МТБ, шоссер из него все равно не выйдет)) Думаю, что целесообразно иметь пару велосипедов под разные нужды.

    А кстати насчет того, собирать ли самому или покупать все сразу — зависит от увлечений и финансовых возможностей. С одной стороны — стоковые компоненты не выработав своего ресурса пылятся в уголках подвала, с другой стороны при отсутствии нужных инструментов и соответствующих навыков сборка велосипеда своими руками будет еще тем затратным мероприятием.

    Мне кажется что правильная стратегия — изначально купить приличный велосипед, а потом по мере износа компонентов менять их на компоненты по желанию.
    Более дорогие компоненты все же имеет больший ресурс и большее удобство использования, так что в их покупке есть свое рациональное зерно.

  25. Интерн@вт (Жора): -

    Вместо своего синглспида, может, я и купил бы шоссейник. Но все шоссейники клепаются из карбона — а у меня к нему предвзятое отношение, а в городе ещё полно латаных дорог.

  26. Котовский: -

    Герогий, с чего это ты взял, что все шоссеры карбоновые? Полно алюминиевых.

  27. Василий Дульский: -

    Хэх! Как вовремя статья-то вышла! Буквально вчера поставил-таки себе новое заднее колесо на двойном ободе, так что я снова (наконец-то!!!) в седле! Таким образом, у меня тоже получается «апгрейд по мере износа», и точка зрения Anf мне ближе всего.
    Понимаю и Романа (из Пензы), у меня тоже немеряно «воздушных замков»: складная передняя роликовая опора, чтобы в сложенном состоянии было проще вел катить (он складной у меня), фиксаторы рамы и переднего колеса для той же цели, тягово-сцепное устройство, чтобы можно было любую ерунду с колёсами цеплять в качестве велоприцепа, электрооборудование, замкнутое в единую цепь… Но всё это руки, руки и ещё раз руки, а я, к сожалению, чем дальше, тем больше превращаюсь в «гнилого интеллигента» — что не может не огорчать. Хочется верить, что всё равно сделаю, и это уж точно будет всем кастомам кастом (в т. ч. и в «среднеевропейском варианте )!

    «…и перекидывает на неё апгрейдный обвес со Стелса, раму которого прибивает над входными дверьми, для отпугивания злых духов»

    ««Её нужно на главную страницу веломании!!!»

    Меня линчуют! :)» — Виктор, статья вообще классная сама по себе, а вот за эти фразы — особенный респект, я от души посмеялся!

    Алексей Гусаров, Вашей целеустремлённости я тоже хочу отдать дань уважения! Я бы, наверное, так не смог

    Вот интересно ещё: вчера после где-то годичного перерыва я наконец проехал на велосипеде и подметил, что очень быстро устаю на высоких передачах, раньше такого не было. Практически всё время шёл на самой большой звезде Интересно, это я потерял форму, старею, или свежий литол в переднюю втулку и каретку пора закладывать? Заднее колесо свежекупленное в сборе.

  28. Котовский: -

    Вася

    «Практически всё время шёл на самой большой звезде Интересно, это я потерял форму, старею, или свежий литол в переднюю втулку и каретку пора закладывать?»

    Скорее всего первое. Ты же не катал уже черт знает сколько времени, нельзя сразу требовать от организма полную нагрузку. Перед сезоном вкатываться надо.

    Рад, что ты починил велик!

  29. Василий Дульский: -

    Виктор, спасибо!
    Тут меня вот что смущает: когда я в 2012 году после десятилетнего перерыва на него сел (с нуля, только-только из магазина), безо всякой подготовки я на нём прошёл чуть меньше 30 километров, работая во всём диапазоне скоростей. А тут всего максимум полтора года перерыва (и то, прошлым летом в Челябинске я на велосипеде младшего брата ездил достаточно активно) — и такое фиаско.

    «Перед сезоном вкатываться надо »

    — а что нам ещё остаётся?

  30. Интерн@вт (Жора): -

    К чёрту скорости! Сегодня я ехал 25 км со средней скоростью 12 км/ч (потратил около двух часов) и вернулся свежий, не вымотанный и не обезвоженный ничуть.
    По пути мне попадались заправки, мог бы получить доступ к крану. Проклятая гордость — не люблю просить.

  31. Сергей С.: -

    Фетишизм, как мне кажется, объяснить можно стремлением человека к совершенству. Но совершенной может быть только природа. Все, что сделано руками, имеет свои недостатки.

  32. Интерн@вт (Жора): -

    Виктор, для поездок по работы и за покупками я всё-таки остановил свой выбор на каком-нибудь Stels Pilot с колёсами побольше и максимальной ростовкой. Ну нет у меня пока бабла на велосипеды ценой от 20 «штук» и более!
    Но вот нюанс: в описании указан рост людей — порядка 140. Решение созрело быстро: на хозрынке купить более длинный кусок железной водопроводной трубы для подседела (точно такого же диаметра), а трубу руля (вертикальную) нарастить в мастерской или ремзаводе при помощи сварки. Всё сделать в ейный же день, сразу после покупки, как можно скорее, т. к. от малой ростовки страдают в первую очередь колени.
    Если я наращу трубу руля и подседел, что в первую очередь в таком велосипеде пострадает? Будет ли быстрее изнашиваться и ломаться, например, рама?
    И вообще, что бывает, когда ради удобства ног на «низкорослом» велике пытаешься «перехитрить» ростовку, удлиняя руль и подседел? Как я сам, в свою очередь, от этого пострадаю?

  33. Аркадий: -

    Купил в конце девяностых GT Palomar аж за 500 долларов(такие были цены тогда),вовремя успел перед самым дефолтом).Первым делом лопнула ось в задней втулке,вместе с ней поменял и обод.Ну и потом помогло знакомство с человеком,который менял обвеску,как только выходила какая-нибудь новая модель.Предыдущие компоненты покупались мной за полцены,кстати,манетки Deore LX до сих пор не вызывают нареканий,хотя им более 15 лет.Венцом апгрейда стала покупка рамы хроммолибденовой.От Паломара остались в итоге лишь спицы.И вот уже несколько лет наслаждаюсь в меру лёгим кросскантрийником. Из минусов только срок переделки,поскольку я занимался этим,когда появлялись свободные деньги

  34. Котовский: -

    Георгий

    «Решение созрело быстро: на хозрынке купить более длинный кусок железной водопроводной трубы для подседела (точно такого же диаметра)»

    Скорее всего, кончится все тем, что ты выломаешь этим длинным подседелом трубу, в которую он вставляется.

  35. Игорь,Полесье: -

    Антон ты заказывал на Беларусь что-то с Chain или Wiggle ?

  36. Интерн@вт (Жора): -

    Да… Дешёвые «складники» не для меня… Либо сэкономить на прямоте ног, либо усиливать подседельную трубу ещё одной трубой у сварщика, что приведёт к увеличению веса и без того тяжёлого байка ещё килограмма на два… Прям как когда я колёса резиной набивал.
    Хочется матом ругаться: почему со складниками такая напряжёнка или приходится отдавать десятки «штук»? Мне нужен складной велик, элементарно, а не фетишшш…

  37. Интерн@вт (Жора): -

    Блин, ну не ставить же мне на своём (уже имеющемся) велике две дверные петли (в верхнюю и нижнюю трубу) с просверленными под крупный болт дырками. Да и потеряю я этот болт… Да и не сложится такой велик ни фига. Либо ставить бойлерные блины — ну что это за фигня?

  38. Интерн@вт (Жора): -

    И чего это вы ругаете железные «стелсы», обзывая их дровами… У нас весь город и вся республика ездит на таких вот простецких великах, фетишистов один-два всего на 100 км пути. И нормально, не жалуются. Мне тем более, такому экономному и бережливому, хватит на долгие годы одного велика, разве что мелкота какая-то вроде механики будет стираться — да и то не всё сразу, а какой-то легко сменяемый компонент.

  39. Dmitri: -

    я купил титановую раму как писал раньше и щас мой велик весит 10 кг и 200-300 гр, и я очень не доволен:( хочу щас поменять сет колес и груп сет и таким оброзом и избавлсь от почти 1кг веса, вот:))

    п.с. похвастался ))))))

  40. Мефодий: -

    всем доброго времени суток друзья я катаюсь вело курьером пока на велосипеде друга на данный момент стал вопрос выбора велосипеда под себя мой рост 197 вес приблизительно 85 живу в Киеве местность тут холмистая что посоветуете я пока думаю между найнером на который поставлю полуслики и циклокросом есть также гришок люблю возить жену на багажнике бюджет гдето 500 доларов пока смотрю Merida TREK и Kelly’s

  41. Anton: -

    Всем привет!
    У меня большой и длинный вопрос в тему статьи)
    Понимаю, что на него можно ответить самому, но надо долго гуглить.
    Возможно кому-нибудь будет не лень на него ответить, или хотя бы задать вектор для поиска ответов, чтобы сократить поиски.

    Ситуация такая.
    В наступающем сезоне хочется катать на исправно работающем агрегате.
    Но велосипедные распродажи зимой прощелкал по многим причинам.
    Сейчас велик (хардтейл) с каким-то более-менее вменяемым обвесом стоит от 30000 руб. (самый компромис в моем понимании),
    а по-хорошему и от 40000 руб. и выше.
    Речь примерно про: воздушную вилку, гидравлические тормоза, переключатели класса шимано xls.. примерно..
    На чайне или виггле, цены сейчас такие же.. оно и понятно, сезон на носу.
    И тут подумалось мне, что может быть стоит взбодрить старого коня?
    Это atom 400disc.
    На запчасти сейчас скидки найти можно, и как мне кажется, за 10000-15000 руб. его можно довести до уровня нового велика за 40000.
    Как вам кажется?

    Сам велик ни разу пока не собирал, но руки растут откуда надо, поэтому нужны советы по нюансам.
    Что нужно менять?
    На мой взгляд это вилка, оба переключателя, касеты, цепь, тормоза.
    Есть ли нюансы с количеством передач на новом переключателе? На старых было 3*7, встанет ли туда скажет 2*10 ?
    Есть ли нюансы с креплением заднего переключателя на петуха?
    Нужно ли старый петух отдельно проверять или покупать новый сразу? (старый не гнулся и не ломался).
    Влезут ли на место механических дисковых тормозов гидравлические?
    Диаметр должен быть тот же?
    Нужно ли проверять или менять старые втулки на колесах?
    Все втулки подойдут в старую раму, где посмотреть?
    Стоит ли смотреть на старые обода? Не знаю, двойные они или одинарные (как проверить)?
    К тому же передний пару раз давал приличную восьмерку (после хороших падей с 2-3 метров),
    боюсь там есть микротрещины после выправления? Если да, то спицы тоже проверять?
    Может лучше сразу поменять колеса целиком?

    Вроде бы все из основного)
    Ну или может вы считаете, что лдетом лучше помучаться на старом, а весной уже купить со скидками?
    Но так не хочется ездить на нечетко работающем веле.. что вилка эластомерная добивает, что переключения через раз, или с задержкой в 10-15 секунд..(

    Спасибо всем, кто дочитал до конца)

  42. Игорь Лобачёв: -

    Антон,
    простите, но у вас не один «большой и длинный вопрос в тему статьи», а 15 (пятнадцать) вопросов, каждый их которых, по-сути, «большой и длинный». На какой из них первый нужно отвечать? Так вам никто никогда не поможет. Вы или сами тратьте своё время на чтение велосайтов, чтобы понять ответы, (А каждый ваш вопрос потребует несколько часов, чтобы врубиться в тему) или, ещё лучше, заедьте в любую веломастерскую, суньте мастеру 500 рублей, и после этого включайте видеокамеру и записывайте советы в картинках.

  43. Котовский: -

    Игорь, в точку!

  44. Валентин: -

    Здравствуйте.
    Дайте пожалуйста совет, какой из этих двух моделей выбрать.
    1) http://www.cuberussia.ru/models-ltd_cls_pro/
    2) http://www.cuberussia.ru/models-nature_pro_white/

    Не мало почитал, но хочется услышать мнение людей с опытом. Первый велосипед для велопутешествия. Выбрал универсальный что бы и по гравию нормально и для асфальта подошел или может есть альтернатива по параметрам но цена без переплаты за брэнд.
    Предполагаю взять прицеп http://www.getsport.ru/product/Velopricep-BOB-Ibex-Aibeks/9175 (только надо подешевле поискать))) )что бы не покупать багажник.

  45. Михаил: -

    Здравствуйте, собираюсь в дальнее путешествие (5000км). Имеется горный велосипед GT, хочу сделать из него что-то похожее на туристический ) С тормозами, седлом я всё понял, но вот я собираюсь менять систему и вынос, короче или длиннее вынос лучше для дальних поездок? И так же длинна шатуна на системе ? Спасибо.

  46. Игорь: -

    Интересная статья! Но не совсем согласен с автором по поводу цены! По крайней мере для России, у нас как раз получается гораздо дешевле собрать велик самому чем купить готовый, по крайней мере если покупать комплектующие на Чайне по акциям.. Недавно даже подсчитывали с коллегой- рама CUBE стоила на чайне со скидкой 75% около 10000р. а готовый велик с этой рамой стоил в России 89000.
    Думаю даже если прибавить к стоимости рамы стоимость остальных компонентов все равно дешевле 90к получится!

  47. Котовский: -

    Игорь, если ловить акции и скидки, то да, можно собрать дешевле. Но тогда процесс может растянутся на многие месяцы, к тому же, это подойдет тем, кто сильно в этой теме, новички просто не смогут подобрать комплектуху.

  48. Монах: -

    Антон, мне не лень ответить?, сразу сори, что на ты..
    Что менять — зависит от тех состояния, но если менять навеску —
    то вилку, переклюки, кассету, цепь, шатуны, манетки, тормоза редко убиваются, но если есть проблемы — и их тоже(ты же спрашиваешь дальше про гидру, значит все равно менять)
    ты поменяешь и скорости и переклюки, на соответствующие друг другу
    не гнутый петух еще походит
    гидра влезет, диаметр не надо менять, если устраивало тормозное усилие старых, а модуляция намного лучше станет
    втулки — проверять, не умеешь — покупать(крутни хотя бы колесо закрепленное на раме, и смотри насколько долго прокрутится, потусторонние звуки, заедание, скрежет и т.д. такого быть не должно, нету — забиваешь смазку и егегей)
    разбортируй колесо и изнутри посмотри, поймешь, двойной, или нет. не поймешь — гугли двойной обод
    микротрещин быть не должно, если уж не треснуло с 3-х метров, но с новой навеской глупо экономить на ободе
    если новый обод, то копеечные спицы тем более(да желательно и втулки на промах свежие)
    не умеешь спицевать — колесо в сборе
    покупать детали с малым износом куда более оправдано, чем мучаться
    З.ы. не умеешь проводить диагностику? не уверен в результате? не разбираешь тех. состояние узлов?
    меняй все, что под сомнением, все, что раньше подводило, или просто — меняй все, кроме рамы..
    если не дал ответов на вопросы — извиняй, уж старался, для меня диагностика проблем не составляет, посему мне несколько проще

  49. Алексей: -

    А если становишься «фетишистом» по неволе? ) Вчера на новый (50км еще не проехал) байк с высоты 3м уронил стамеску — вел поймал её верхней трубой рамы. В результате имеем скол краски диаметром 3-5мм и самое интересное выбоину глубиной около миллиметра в трубе — стамеска вошла углом лезвия. Вот думаю, то ли раму новую искать, то ли эту залить эпоксикой и катать пока не лопнет. Вел Author Kinetic, рана на верхней трубе на расстоянии примерно 20см от рулевого стакана. Уже готов был купить раму от GT Avalanche 1.0 на велофоруме, есть относительно дешевое предложение. Но рамы от GT чисто эстетически не нравятся…

  50. Константин: -

    Коллеги, подскажите правильный ли я сделал выбор? На велосипеде езжу каждый день на работу (18 км. в обе стороны). С 2007 года катался на Orbea Tenere 2007… Класс обвеса уровень alivio. В этом году решил его апгрейдить перед зимой и начать ездить зимой. Почитав форумы решил затариться на CRC комплектующими(тормозами, переключателями, вообщем всем!)… Уже был готов сделать заказ, но оказался проездом в вело магазине… Мне посоветовали — проще купить новый велик, так как и рама уже устарела, да и мала она мне слегка. Старым пользоваться я зимой (ice picker pro 26 уже купил), а новым летом! Свой вопрос здесь задаю с надеждой услышать что все правильно сделал, ну если уж не так, то как нужно было бы поступить и какой велосипед взять. Вообщем купил у них Marin Palisades Trail SE 2014 29″. Рост у меня 190см, так что я себя чувствую очень даже хорошо на нем.(В кратце) Мне он очень нравится, но стоит ли он своих денег 50 000, ведь когда я покупал свой Orbea в 2007 году, он стоил 9000. Может реально нужно было апгрейдить Orbea или вообще другую раму купить…

  51. edy: -

    Привет с родины легендарного гайдука!Часто произжаю город ныне Хынчешты,когда-то Котовск.Хотел бы иметь город с моей фамилией :).Будете родствеником нашему земляку?
    Не могу представит Котовского на велике :),он у нас на коне: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%91%D0%B2#mediaviewer/File:%D0%9A%D0%B8%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%91%D0%B2._%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA_%D0%9A%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D1%83..JPG
    Удачи! и без проколов

  52. emir1: -

    Первый велик — покупной с последующей продажей за полцены.
    Второй велик — только кастом по советам олдскульных веломанов с форума.
    Третий велик — собрать полностью самому и для эстетики повесить на стену, сдувая редкие пылинки.

  53. Юрий: -

    Моя многолетняя мечта о приличном шоссейнике сбылась. Сбылась в большой мере благодаря этому сайту и велопопуляризации товарища Котовского. Все cчастливо сошлось: вигловская скидка, мой 50ти летний юбилей и нераскупленый неходовой 50 размер рамы. Mosser 111… Это нечто! Виктор, спасибо огромное!

  54. Котовский: -

    Юрий, мои искренние поздравления! Здоров, когда так всё сходится, значит судьба! Удачи на дорогах, побольше быстрых километров тебе и шоссеру!

  55. Roman: -

    Я начал собирать велосипед сам из финансовых соображений. Велосипед, например MTB, с обвесом уровня Shimano XT (что бы не только задний переключатель), с хорошими колесами, вилкой уровня RockShox SID с системой Lockout (так как езжу и по городу — хороший асфальт), и т.д. стоит приличных денег. И вот найти такую сумму за один раз весьма проблематично. Оказалось легче собирать постепенно.
    Выискивая подходящие компоненты в сети и в реальных магазинах. В Германии множество мелких магазинчиков, которые предоставляют услуги мастерских, а также продают самосборные велосипеды или делают это на заказ. Для меня выгода в том, что после разборов велосипедов остаются части — которые уже не считаются «новыми» и можно брать дешевле.
    Узнал много нового о конструкциях и настройках велосипеда (компонентов).

    Единственное — обратился в мастерскую — что бы помогли одеть конусное кольцо (коронку) на вилку. Нет подходящего инструмента и не хотелось царапать или гнуть. Одели кольцо за 1 минуту — бесплатно.

    Отсутствуют негативные моменты — нет волосообщества, а точнее друзей — разбирающихся в велосипеде больше чем — с какой стороны руль. Есть один, но он увлекается фиксами (велосипед без скоростей, тормозов и т.д.), а я MTB. То есть мериться крутизной велосипеда не с кем.

    Повышать уровень обвеса?! Мне с головой (минимум ближайшие 5 лет) хватит Shimano XT, так как все что выше, не соответствует — хотя наоборот — это уровень моего катания не соответствует обвесу. Поэтому нет смысла его ставить. Периодическим напоминанием служат опытные велосипедисты, которых встречаю на дорожках горной Баварии.

    Единственное — могу представить что когда-то появится идея обзавестись еще одним велосипедом другого типа — я о шоссейнике.

    P.S. Очень интересная статья!

  56. Серж: -

    Касательно моего образа жизни — мудрейшая статья. И это касается всех её сфер. Лучше всех сумасшествий морковно-яблочная диета и дзен-буддизм.

  57. Максик: -

    Купил я себе Forward Sporting 102 году так 2007 или 2008 за 5000р примерно. Откатал пару сезонов,а катаю я только летом. В первую очередь сменил седло на мягкое,не сразу конечно.К середине лета 2011г. я понял что ободам и вилке приходит конец: обода в8-ках,которые нет времени и возможности править на другом конце города, а вилка стала жосче. В общем подсабрал денег и потопал в магаз. купил в итоге колёса в сборе с двойным ободом, на переднем втулка деор, на заднем чёзен(вроде на промах она), задний тормоз деор,и переклюк задний асера. ну и цепь конечно с кассетой на 7 скоростей. До этого менял задний шифтер на монетки, передний шифтер поменял на тот что без SIS,мне так удобнее.

    Велики обслуживаю сам,(свой,жены и сына)за исключением восьмёрок которые не смог сам исправить, а это редко бывает.
    Сумбурно наверно получилось.

    за советы, Виктор ,спасибо. Зачитываюсь вашим сайтом.

  58. Николай Б.: -

    После того, как у меня украли приличный (для моего уровня) гибрид Author, пробежавший не более 2000 км, возникла необходимость срочно что-то купить, а денег особенно не было. Поэтому был сделан выбор в пользу ашанообразного стелс-навигатора 350 с корзинкой вместо переднего багажника — в ожидании финансовых поступлений для чего-то более приличного. Возможно, стоило взять за те же деньги что-то б/ушное, но с более приличной рамой — не знаю, но у меня был уже отрицательный опыт постоянного вложения денег в велосипедный хлам. В итоге получилось так, что крупных сумм на велосипед в семейном бюджете долго не было, но небольшие поступления перманентно вкладывались в апгрейд стелса, т.к. поначалу ездить было практически невозможно. Надо ли говорить, что за 3 года на нем от прежней «роскоши» осталась только рама с багажником (да еще, как ни странно, работающие вибрейки). В итоге расставаться мне с ним жаль, т.к. все теперь уже очень удобно и хорошо, кроме веса. Да и не так страшно оставлять вел на велостоянках, т.к. стелсов таких (почти таких) — пол-Питера, в глаза не так бросается.
    Однако мысль, что на вложенные деньги можно было бы купить весьма приличный велосипед, покоя не давала, — и вот, наконец, в моей конюшне теперь появился городской найнеро-гибрид Марин Муирвудс, к которому еще предстоит привыкнуть.
    Так что в каком-то смысле я даже благодарен соседу-уголовнику, угнавшему когда-то мой гибрид с лестничной площадки, — вряд ли бы я узнал так много нового и полезного.

  59. Роман: -

    Собираю себе все самостоятельно: компьютер, прошивку для смартфона, edc, аудиосистему, сеть, умный дом, наборы посуды, некоторые виды мебели. Фабричные/магазинные варианты теперь для меня выглядят бездарно. Так почему бы и велосипед себе не собрать?

  60. Михаил: -

    Приветствую тебя, уважаемый велотоварищ!
    Интересный, любопытный сайт. Спасибо за него.
    Но как я понял Вы, так же как и я, велосипедист не профессиональный, а по жизни.
    Многое из того, что прочитал у вас на сайте, вполне очевидные вещи для того кто катается на вело всю жизнь. Но есть вещи относительно экипировки, навесного оборудования про которые Вы пишите и которые лично я не взялся бы утверждать и советовать однозначно не получив консультации от профи. А посему позволю себе задать Вам вопрос: рекламщики оказывают какую-то информационную поддержку?
    И ещё над чем сейчас трудитесь, когда ждать очередную статью?
    Заранее благодарю.
    С уважением,
    Михаил,
    Екатеринбург.

  61. Котовский: -

    Михаил, приветствую.

    Кто такие рекламщики?

    Очередной статьи не предвидится, пишу по вдохновению или если попадет в поле зрения какая-то интересная тема.

    Основной массив информации, который может быть полезен новичкам на сайте написан, переливать из пустого в порожнее пока нет желания.

  62. Дмитрий: -

    «марка Stels — это для лохов»
    Раньше да, но сейчас так говорят только те, кто не видел новые модели.
    Хотя конечно репутацию непросто исправить.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.