Велосипедное                3914         98

Имеет ли смысл менять трансмиссию в три цепи

Многие велосипедисты знают методику замены комплекта трансмиссии с чередованием в три цепи каждые 500-1000 км, это помогает сбалансировать износ зубьев кассеты и передних звезд, и в результате получить больший пробег этих компонентов.

Для начинающих это будет полезной информацией, поэтому для начала давайте договоримся, каким образом чередование цепей может увеличить ресурс компонентов. Речь будет идти исключительно про горные байки, износ шоссейных и дорожных велосипедов оставим за рамками этой статьи.

Почему нам вообще приходится менять растянувшуюся цепь — пусть она и потихоньку протачивает зубья кассеты, но это же на скорость не влияет. В идеале это действительно так, но на практике нагрузка на трансмиссию неравномерна, зубья протачиваются по разному, и в результате, при усилии на педалях цепь начинает срываться на соседние звезды, что превращает езду в мучение.

Почему изнашивается велосипедная цепь и кассета

Если на сильно проточенную кассету поставить новую цепь, то это не поможет, потому что из-за несовпадающего расстояния между пинами и выработанными зубьями цепь будет всё так же скакать по соседним звездам кассеты. Менять изношенные компоненты нужно в сборе, исключением служат передние звезды — они переживают по несколько комплектов «цепь-кассета».

Звезды кассеты являются слабым звеном лишь тогда, когда расстояние между пинами (осями) звеньев цепи увеличилось (цепь растянулась) и пины ложатся на свои места не идеально, постепенно изменяя профиль зубьев.

pins_1

Покуда цепь в порядке, звезда практически не изнашивается, то есть, если бы мы меняли цепь сразу же, как только межпиновое расстояние немного увеличилось, то ездить на одной кассете можно было бы десятилетиями.

Полно примеров, когда цепь начинала скакать по кассете на пробеге всего 1000 км, и учитывая стоимость этих расходников, велосипед превращался в весьма дорогое хобби. Поэтому хитрые люди придумали способ, как сбалансировать износ — с одной стороны мы имеем быстро изнашивающуюся цепь, а с другой — надежную, но очень сильно зависимую от цепи кассету.

Замена в «три цепи»

Если иметь комплект из трех цепей, и каждые 700 км ставить их по очереди, то первые 2100 километров этот комплект пройдет практически без износа. На втором круге цепи понемногу начнут вытягиваться, но еще в пределах допустимого, дав уже в сумме безпроблемный пробег в 4200 км.

Третий круг будет для цепей уже на грани красной зоны, когда зубья кассеты необратимо протачиваются, поэтому откатав очередные 2100 км, велосипедист, не дожидаясь, пока трансмиссия начнет перескакивать, выбрасывает кассету и три цепи, покупая новый комплект.

Интервал замены 700 км взят как ориентировочный, опытным путем на форумах выяснили, что для горного велосипеда, используемого по своему назначению, именно 700 км является самым оптимальным значением, чтобы сбалансировать износ расходников.

Интервал может быть больше или меньше в зависимости от условий катания — если вы гоняете осенью по залитому водой парку, или еще хуже, вам приходится ездить по мокрым песочным трассам, то ваша цепь может показать первые признаки износа уже через 500 км, поэтому полезно иметь в хозяйстве калибр для измерения износа, штука простая, но будет служить всю жизнь.

Нужна ли эта головная боль

Наверняка кто-то сейчас скажет: «Проблема преувеличена, я катаю уже третий год на одной цепи-кассете, полет нормальный». Не спорю, бывает и так, износ — вещь крайне индивидуальная, очень сильно зависит от нагрузок, стиля катания, ухода за трансмиссией и ареала обитания. Приведу выдержку из сообщения моего читателя, считающего, что замена в «три цепи» это лишняя головная боль и можно обойтись без этого:

«Я часто катаю по лесу и поначалу тоже, как и все, менял цепи по кругу. Но через пару сезонов мне это надоело, и я нашел способ избежать частой замены. Почему изнашивается цепь, потому что грязь попадает в места крепления осей звена и растачивает там миллиметровые люфты. Если эту грязь своевременно удалять, то износ резко снизится. 

Я начал после каждой покатушки, какой бы она не была короткой, тщательно вычищать цепь аэрозолью для очистки мотоциклетных цепей. Также годится и WD40. После этого цепь вытирается ветошью и каждое звено прокапывается соответствующей сезону и условиям велосмазкой. Это вошло в ритуал и занимает всего 5-7 минут моего времени. 

Теперь о результатах. У меня цепь Shimano HG53 и не помню какая кассета от Shimano, на данный момент комплект прошел уже почти 5000 километров, в основном это лес, грунтовки, парки. Износ по калибру приближается к 0.25, что дает надежду проехать еще столько же (я оптимист). 

Можно сказать, что такая частая чистка и смазка тоже является гемором, но лично я не могу это даже сравнить с регулярной сменой цепей  по кругу и необходимостью следить за пробегом и износом.»

Вот такое мнение. Напишите в комментариях, что на ваш взгляд является большей головной болью — смена цепи раз в 700 км или ежедневная чистка-смазка.

Как уменьшить износ велосипедной цепи

Итак, основные факторы износа:

  1. Грязь и влага в сочленениях цепи, особенно абразив в виде песка и пыли. Регулярно чистить любыми керосиносодержащими жидкостями.
  2. Своевременная смазка. Обычно мы смазываем тогда, когда цепь начинает посвистывать, но это уже поздно. Лучше взять за правило капать смазку каждые 100 км или после каждой покатушки.
  3. Езда с перекосом. Цепь в перекошенном состоянии изнашивается гораздо быстрее, поэтому стараться подбирать передачи так, чтобы перекос был минимальным.
  4. «Ломёжка» стоя в гору. Избыточная нагрузка на трансмиссию изнашивает цепь, лучше подобрать передачу пониже и заехать в гору сидя.

Личный опыт

Я сам долгое время менял в «три цепи», но в конце концов отказался от этого, попробую обьяснить свою позицию насчет использования расходников. Это лишь моё мнение, но я считаю, что это я должен ездить на велосипеде, а не он на мне.

Одно время на форумах люди просекли, что цепи Campagnolo Record, живут гораздо дольше шимановских аналогов (цепи Campagnolo/SRAM/Shimano взаимозаменяемы). Попробовал и я — ура, всё так, как пишут на форумах. При этом я не занимался чисткой и смазкой трансмиссии каждый день. Про шоссейник даже не говорю, там Кампа проработала более 10000 километров у меня и продолжает трудиться у нового владельца без намеков на проскоки.

Интересно было бы узнать, меняете ли вы трансмиссию в «три цепи» или как-то по другому справляетесь с проблемой износа. Подчеркиваю, речь идет именно о горных велосипедах в их естественной среде обитания. Если вы ездите по городу или шоссе, то разумеется, вы не сталкивались с тем самым чувством, когда ваша новенькая цепь на новенькой кассете начала скакать буквально через тысячу километров. Чувство, скажу я вам, крайне негативное. 🙂 Хочется сделать вот так:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,60 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 98 комментариев
  1. Антон:

    На рисунке неправильно показано, где именно увеличивается межпиновое расстояние. Там, где показано у вас, оно точно меняться не будет (пины запрессованы в щёчки). А вот между двумя соседними внешними щёчками расстояние действительно увеличивается со временем

    Ответить
    1. Котовский:

      Антон, как мне кажется, это уже не столь важные детали. 🙂 Хотя формально вы правы, конечно, промеряют калибром между щечками.

      Ответить
  2. Антон:

    < я должен ездить на велосипеде, а не он на мне
    Вопрос соотношения время/деньги. Для нищебродов вроде меня три цепи — хорошо. Особенно с парафином. А так бы тоже да, покупал новые, да выкидывал старые.

    Ответить
    1. Котовский:

      Антон
      «А так бы тоже да, покупал новые, да выкидывал старые.»

      так по цене одна камповская цепь явно стоит меньше, чем три шимановские. А ходит почти столько же, только менять по кругу не надо.

      Ответить
  3. v.hilts:

    «Промывка цепи аэрозолем» не удаляет и половины имеющейся в ней грязи, в этом легко убедиться, сняв «свежевымытую» цепь и бросив её в банку с керосином. Плюс к этому — грязь при подобном способе разлетается на велосипед, на пол, на окружающие предметы. А еще и устойчивый запах — нужен от каждый день, особенно, если у вас нет гаража?
    К тому же, аэрозоль отнюдь не бесплатен, если его лить активно, в трубу вылетишь.

    Тут, как это ни странно, может оказаться проще именно менять цепь — операция занимает пару минут, а уже снятую цепь без проблем положить в банку с керосином и как следует отмыть в любое удобное время.

    В прошлом сезоне я как раз хотел перейти на такой способ, 400-500 км я проезжал за месяц, и посчитал приемлемым раз в месяц поменять цепь.

    Однако, песец подкрался с неожиданной стороны — купленный вместе с цепью замок (KMC) сначала подозрительно легко застегнулся, а потом при первой же поездке расстегнулся; повезло, что недалеко от дома и на ровной дороге, удалось найти половинки и собрать. Погуглил — оказалось, это распространённая проблема, причем с разными типами замков.

    Поэтому — соединил цепь и забил на эту идею.

    Теперь — только смазка трансмиссионным маслом каждые 150-200 км, и замена цепи через 1200-1500 км.

    Ответить
  4. Pasha Stisa:

    А мне проще купить новую цепь и пару звезд для кассеты, использую цепь KMS X9 и кассету M770. Цепь периодически мою в бензине. Цепь стоит 10$ и звезды для моей кассеты 3-4$. Для сравнения моих расходов скажу что пачка сигарет у нас стоит 10-12$. Так что….

    Ответить
  5. Сергей:

    Тоже раньше ездил в три цепи, не понравилось. Согласен с выводом, что важнее чистить и смазывать цепь регулярно, особенно зимой или в дождливое время. Также пробовал ездить с парафином вместо смазки — в целом круто, если дождей не бывает, ну а если цепь намокла — жди ржавчины, т.к. цепь по сути не защищена маслом и будет окисляться.

    В итоге сейчас езжу с одной цепью, которую чищу регулярно и смазываю обычной смазкой, зимой это shimano wet, летом эта эко-смазка, которую Виктор советовал в какой-то статье. Износ вполне прогнозируемый и не слишком большой, чтобы забивать себе голову.

    Ответить
  6. Юрий:

    Конечно 3 цепи! А то и больше. Этой зимой цепь KMC по реагентам прошла всего 550км — а износ прчти 1% 🙁

    Ответить
  7. Сергей:

    Проехал 3000 километров на одной цепи и кассете, критического износа нет, думаю ещё 1000 точно проеду без проблем, по деньгам выходит купить одну цепь и кассету дешевле чем три цепи и по итогу всё равно покупать кассету. Мою и мажу цепь каждые 100-200 километров

    Ответить
  8. Михаил:

    Ребят, расскажите пожалуйста, оправдана ли варка цепи в парафине?

    Ответить
  9. Дмитрий:

    А три кампы с парафином — там пробег будет под 20-30К? Меняю парафиненые кампы раз в ~400 км. Т.е. когда надо опять запарафинить — снять старую цепь, поставил новую запарафиненую, старую когда надо, тогда и промыл, пропарафинил и в стек FIFO положил. Если был дождь или активная езда по грязи — тогда или после такой поездки или перед следующей опять меняется цепь. Меня это напрягает намного меньше, чем мыть каждый день ВД, потом смазывать каждый пин и т.д. и т.п. да и руки чистые. И трансмиссия.

    Ответить
  10. Кирилл:

    Езда в 3 цепи + смазки на парафиновой/восковой основе, к которым не липнет абразив, и на мтб по назначению и по городу позволяет сильно продлить ресурс трансмиссии. Энтузиастами ставится много опытов и экспериментов на эту тему и результаты только положительные. Есть те кто стонет что езда в 3 цепи напряг, но используя замки, которые легко снимаются руками, замена цепи, при условии использования смазки на парафиновой/восковой основе, это дело пары минут без опасности испачкаться. Вот мой пример: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=310640 Squirt уменьшил износ больше чем в 2 раза, + еще использование трех цепей позволят жить трансмиссии много тысяч километров. А при круглогодичном использовании велосипеда по нашим реагентам, солям и пескам речь об использовании только одной цепи даже идти не может…

    Ответить
  11. Руслан:

    Как то я пробовал катать на одной цепи, поставил себе цель не менять до последнего.. Итог таков, откатал 7000, после чего поменял цепь, кассету, и передние звезды. Но на этом я не останавливался, и с таким же успехом откатал на покрышке те же 7000. Если кому интересно фото слизанных в ноль зубьев звезд, а так же протертую до ткани покрышку могу скинуть ВК (https://vk.com/feed).

    Ответить
  12. Сергей:

    Михаил, увеличения срока жизни цепи от парафина не будет. Есть смысл разве что для эстетизма — цепь будет чистая, разве что немного пыли и всё. Существенного увеличения пробега между процедурами тоже не заметил. А если попал под дождь — всё, беда. В общем я от парафина отказался, хотя в особо засушливое лето в принципе можно.

    Ответить
  13. Светлов:

    как можно мыть в квартире в банке?, я один раз попробовал с ужасом вспоминаю эту вонь…, да и вымывается ли грязь из под пинов — это вопрос, то что с поверхности вымывается это да, но чтобы вымыть под пинами её нужно разобрать, вымыть, протереть, а потом собрать и смазать.

    Ответить
  14. Михаил:

    Я начал активно кататься в прошлом сезоне, но на сингле, там эта проблема не так остро стоит. Вообще думаю о планетарной втулке, уж больно не хочется мороки с переключателями и кассетами, цепями.

    Ответить
  15. Сергей:

    Нет никакой мороки. Чистить/Смазывать цепь каждые 100-300 км в зависимости от загрязнения и влажности. Остальные компоненты частого обслуживания не требуют, если самому лень — загонять к мастеру раз в год перед началом сезона и всё, проверит, что надо подкрутит, если менять — поменяет.

    Ответить
  16. Mangyst855:

    Считайте меня занудой, но цепь изнашивается вовсе не там, где вы показали. В первую очередь изнашивается внутренняя поверхность роликов (они не каленые, в отличии от пинов) и изменяется расстояние между осями роликов цепи, что и меряет прибор. Износ щек в месте контакта с пинами небольшой. Грязи там не задержаться, уж больно мала поверхность. А вот внутри ролика грязь скапливается и работает там как абразив. Вымыть грязь из роликов очень трудно и аэрозолем, и окунанием и барахтаньем в бутылке с керосином. И смазать там крайне трудно. Фактически там работает смазка, заложенная при изготовлении цепи. Даже утоплением цепи в жидкую смазку крайне трудно добиться, чтобы туда попало достаточное количество масла. Поверхностное натяжение не дает. При варке цепи ролики немного увеличиваются и в зазор может попасть смазка, если там нет грязи. Но как вымыть оттуда грязь? Даже мытье керхером на автомойке не дает гарантии 100% чистоты — при вращении ролика пальцами чувствуется скрип песка! Но разбирать всю цепь для чистки и смазки, по-моему, никто не готов…

    Ответить
  17. Юрий:

    Кстати, насчет износа. Если цепь не поменять вовремя, то у меня она дико скакать начинает по кассете через 1500 км, после чего менять надо и цепь и кассету. При этом внешне кассета вообще без следов износа и выглядит как новая. Не знаю, как народ умудряется катать со стертыми и заостренными зябьями.

    Ответить
  18. ЮрійДніпро:

    Без изучения понял, что єта «абракадабра» чушь!!!
    Слишком много деталей участвует в процессе, из-за єтого не возможно достоверно отследить износ.

    Ответить
  19. алекс:

    Смотрю я на всё это дело и ещё больше хочется планетарку с одной цепью практически на всё жизнь велосипеда.

    Ответить
  20. Alexandr Moroz:

    вот моя статистика:
    Я проехал на одной цепи и кассете 3 года, катаю я практический каждый рабочий день на работу 10 км туда 10 обратно (Итого 20 км в день).
    Эксплуатация и зимой и летом (круглый год), летом еще + покатушки с друзьями.
    Катание в основном город (городские парки), цепь смазка и чистка 1-2 раза в неделю. Песка очень много в городе (тк посыпают зимой видимо)
    после 3 лет такой езды кассета + цепь + средняя звезда убиты в хлам.
    в итоге замена мне обошлась в примерно 3 000 рублей (кассета вышла даже уровнем выше чем была)
    думаю это не очень дорогая эксплуатация. Менять цепи я не пробовал но ИМХО заменить раз в 3 года и чистить цепь раз в неделю это проще чем жонглировать цепями..
    Ну и откуда такие цифры я не понимаю 1500км 700км.. ? т.е. выходит моя транс-ю или цепь надо менять каждые 3 месяца ? )) нет уж увольте

    Ответить
  21. DAR:

    Всем привет, выскажусь о том, что проверив на практике, выяснил, что пункт 3. Езда с перекосом имеет превалирующее значение в вытяжке цепи.
    А это неизбежно при классической «кассетной» трансмисии, так как чейнлай никогда не идеально прямой.
    Для дальних путешествий на тысячи км я решил эту проблему сборкой велосипеда на планетарной трансмисси с четко выверенным чейнлайном. Итог, более 6 тысяч на одной цепи без особого рвения к частой очистке цепи.

    Ответить
  22. Alexandr Moroz:

    PS Ну и у меня после 1500 км цепь не скачет,
    да к концу 3 летней эксплуатации (по моим подсчетам примерно 14 000 км) цепь стала скакать дальше стало просто проворачивать и ездить стало опасно))

    т.е. я делаю вывод что при deore уровне и выше и должном уходе можно катнуть 10 000 км

    Ответить
  23. Никита:

    я за покупку недорогих ( но и не откровенно китайских) цепей и тх замену через 1500-2000 км. http://www.bikeshop.dp.ua/articles.php?id=128

    Ответить
  24. Велосипедист заполярный:

    Прочитав здесь у Виктора про цепь Campagnolo, заказал такую из чистого любопытства. К этому моменту ее, пожалуй, уже пора менять: при температуре ниже -20 начались проскоки на некоторых звездах. Цепь отходила что-то около 8000 км, чистить-мазать иногда откровенно забывал (порой — ОЧЕНЬ надолго). Ну и нафига мне три цепи? 🙂

    Ответить
  25. Григорий:

    А на 8 ск. Campagnolo Record не бывает?

    Ответить
    1. RostiTorth:

      Её ставят и на 8, даже если она на 9.

      Ответить
  26. Евген:

    Была у меня стоковая цепь hg53 и такая же кассета, откатав 1000-1500 км, убились в мясо. Поменял на новую 950, а она скачет на кассете. Поменял кассету на б/у срам 5,0 и вдогонку взял цепь 970, гонял их по кругу, примерно по 600 км. В итоге цепи убились, проходив примерно по 2000, а кассету продал. Сейчас стоит все новое, цепь кампа. Пробег 1000+ намеков на износ нету. Гонять по кругу ничего не планирую. В общем могу сказать что шимано категорически не рекомендую

    Ответить
  27. Светлов:

    есть золотое правило. Кассета выдерживает 3 цепи до полного растяжения до 1%.
    Система 3 кассеты.

    Ответить
  28. AAlex:

    Проблема высосана из пальца, если регулярно мыть/мазать цепь и ездить с высоким каденсом, то цепь живет как правило 6-10 ткм, в зависимости от условий эксплуатации.
    Из опыта:
    Срамовские хромированные кассеты вообще не изнашиваются(моя служит уже 6 лет пробег на ней ~20 ткм + последнии 3 года зимой на станке)износа нет вообще.
    после кучи экспериментов со смазками, лучше всего себя показала Мотюль 75W140, водой вообще не вымывается, «сидит» в пинах и ни куда не «убегает» !)
    Цепь выкидываю когда приближается к предельному износу, как мерить можно посмотреть тут на сайте 😉
    Из наблюдения за другими катальцами, цепи рвутся у тех, кто любит топтать педали, а не крутить 😉

    Ответить
  29. AAlex:

    to Светлов, нет такого правила, все эти «правила» придуманы диванными экспертами!

    Ответить
  30. AAlex:

    to DAR, езжу постоянно на системе 9х1 с успокоителем ,вообще ни каких проблем ЧЯДНТ?

    Ответить
  31. Никита:

    Катаю в 3 цепи. Варю в парафине. Меняю примерно через 200-300 км. Езжу круглый год. На данный момент откатал 5000 км, все практически как новое.

    Ответить
  32. Никита:

    Так что для меня имеет, так как в прошлом году на одной цепи (смазывал трансмиссионной смазкой) проехал 3000 км до растяжения 3,00 и скидывания цепи. Зима свое дело сделала, реагенты съели цепь и звезды.

    Ответить
  33. KuDS:

    Я езжу на 3х цепях Shimano HG93 и XT кассете.
    Мой друг на одной цепи Campagnolo и той же кассете.
    Мы оба увлекаемся МТБ соревнованиями и хорошо накручиваем в неблагоприятных условиях. Условия примерно одинаковые (на соревнованиях вместе). Но по городу друг ездит больше и в итоге у него пробег почти в два раза больше + он тяжелее меня на 25кг. За цепью он следит плохо, я вечно его ругаю что она не смазана (у него и смазки то своей нет, мою берет). И вот в чем фишка то: в то время как я откатал три цепи, он успешно откатал свою единственную Campagnolo. После этого желание катать в три цепи отпало, при том что одна Campagnolo стоит дешевле чем три Shimano HG93.
    И еще один интересный момент, уважаемые читатели: если не пробовали, то померяйте линейкой для цепи растяжение на веле, а потом снимите, вымойте/прокипятите в керосине/салярке… цепь и снова померяйте 😉
    Линейка меряет доли миллиметра, а грязь вымыть из внутренности цепи сложно, из-за чего возникает очень большая погрешность.
    В каждой религии есть свои суеверия, велосипедизм — не исключение.

    Ответить
  34. MWM:

    «..речь едёт именно о горных велосипедах..»

    Крайние звёзды на кассете всегда имеют меньший износ и поэтому дольше сохраняют шаг новой цепи. Растянутые (на средних звёздах) все три цепи с ним уже не совпадут никогда. Неизбежно будут проблемы на крайних звёздах кассеты, когда нужно будет притопить (иногда) на шоссе или подняться на знатную горку. А это режимы максимальных нагрузок. Вот тогда и приходит понимание глупости авантюры с тремя цепями на MTB (имхо). Горный велосипед всегда будет требовать расходные материалы и денежные вложения, особенно 1 х 11.

    Три цепи желательны только на архаичных односкоростных велосипедах. Если есть желание кататься именно на них до конца жизни.

    Ответить
  35. Igormskru:

    «Однако, песец подкрался с неожиданной стороны — купленный вместе с цепью замок (KMC) сначала подозрительно легко застегнулся, а потом при первой же поездке расстегнулся; повезло, что недалеко от дома и на ровной дороге, удалось найти половинки и собрать. Погуглил — оказалось, это распространённая проблема, причем с разными типами замков.»

    У KMC есть 2 типа замков — одноразовые и многоразовые. Одноразовые при повторной установке такой эффект и дадут.

    Ответить
  36. Andy99K:

    Имеется такой опыт: покупается комплект кассета+2 цепи,в зависимости от времени и условий эксплуатации, замеряется штангеном расстояние на 10 звеньев(~120 мм)на действующей цепи. Как только разница с » отдыхающей» цепью станет 0,2 мм — пора менять местами.Разговоры про 500, 700, и т.д. км пробега — ерунда, нужно засекать реальный износ цепи, а не пройденный путь, т.к. в дождливое лето/ сухое лето значения будут разными. Цифра в 0,2 мм на 10 звеньев получена эмпирическим путём. При бОльшей разнице будет ощутима в первое время притирка цепи к кассете — что бы там не говорили про неизнашиваемый хромированный СРАМ. Почему две цепи — на третью денег не хватило… 🙂 — просто, так вышло. В такой комплектухе один из велов бегает третий зимний сезон + один летний. ~ 7-8 тыс. Ещё на одну зиму хватит.

    Ответить
  37. Velo Plaza:

    Катаю по кругу две цепи шимановские, меняю каждые 100-200 км (как получится). Мою цепи в пластикових трех бутылках растворителем ( в каждой следующей бутылки растворитель чище предыдущий), потом смазываю обычным моторным маслом. Касета у меня срем 8. Износ цепи не мерял нет инструмента) но есть штангель цыркуль думаю им можно измерять. Но не суть, суть в том что

    Ответить
  38. Velo Plaza:

    Случайно отправил) суть в том что на касете после 2 тыщ начало иногда проскакивать на 6 звезде! Почитав выше все коменты ни могу поверить где берутся ьакие цыфры? Я проехал 2 тыщи с двумя цепами и накрилась сремовская звезда!! Это ж наверное и цепям пипец пришол.

    Ответить
  39. Таня:

    Доля разумности в круговой системе на мой взгляд есть,сама так не делаю.Пробег на новом байке около 2к.Устраивала только капитальную чистку и смазку один раз сама,другой раз в СЦ,когда на гарантийное обслуживание отдавала.С цепью и кассетой проблем пока не было,на цепи износа не видно на зубьях кассеты тоже.Буду катать до полного вылета,ибо в нашем городе менять расходники встаёт в копеечку,цепь КМС.Мою в бутылке с растворителем,но за эти 2к делала это только 1 раз,остальное время просто прокручиваю под зубной щеткой всю трансмиссию по мере налипания неимоверного количества пыли, а затем прокапываю обычным Лукойлом.Вот и все мое обслуживание,бОльшим не заморачиваюсь.Катаю круглогодично,в особо грязную погоду высовываюсь редко.По лесам по полям люблю больше чем по дороге.

    Ответить
  40. Dmitri:

    опять эта больная тема )))
    проезжаю на кампе групсете каждую неделю по 300-450 км, чищу все каждую неделю, а результат — уже около 2 месяцев все на томже, ничего не менял, проехал более 3к км. по-моему реально лучше следить за чистотой цепи и звезд и не парится с покупкой этих 3 цепей и звезд.
    П.с. эту систему смены цепей какой-то грязный лентяй придумал кажись

    Ответить
  41. Denis:

    8 ск. Campagnolo Record походу не бывает. Взял бы, но не хочу с 8 ки уходить. 2 цепи на сезон (3000км) не хватает. Приходиться закпать 2 касеты и 2 цепи на следующий сезон.

    Ответить
  42. олег:

    ко всему вышесказанному могу добавить своё видение и практику в этом вопросе — откатал после замены трансмиссии до полной замены оной девять тысяч километров ( за два года ) зимой не езжу , но так как происходит изменение климата и снега всё меньше и меньше ( не считая зиму 2016-17 года ) то сезон закончил 21 декабря , а начало в первых числах марта .трансмиссия вкупе была порядка 80 долларов , так что за два года такая замена не думаю что сильный удар по бюджету . а алгоритм чистки и эксплуатации таков — в разные говны я не лезу — и если где -то за городом по пути следования будет лужа с грязью по каретку и будет возможность её миновать пронеся велосипед на руках — то я так и сделую , а не буду форсировать её сходу , слушая потом хруст песка … велосипед содержу в чистоте таким образом что состояние его внешне как из магазина , не считая конечно косметических коцок от редких падений от неправильной парковки вела на велопарковках . теперь о чистке трансмиссии — провожу её по чисто индивидуальным и эстетическим признакам — когда внешне видно что абразив может как то влиять на износ оной ( по пробегу это может и быть 80 км — на дачу туда и обратно , или и 200 — по городу ) , то есть подсчётом пробега до чистки не занимаюсь — если вижу бахрому и буртик на роликах то занимаюсь чисткой . для этой цели у меня собран арсенал приспособ и щёток — есть пара пластиковых штук для чистки кассеты между звёзд , щётка на длинной ручке , комплект старых зубных щёток , ветошь в ассортименте итд . думаю что каждый империческим путём придёт к этому ассортимкнту сам . цепь сначала чищу механическим путём щётками насколько это возможно , потом прокручивая в ветоши добиваюсь того что она практически не оставляет грязи на ветоши . также очищаю прокручивая ролики и кассету . использую при этом хб перчатки с резиновым маслобензостойким слоем — очень хорошо себя зарекомендовали . все эти процедуры провожу в квартире в коридоре — под велосипед расстилаю старую простынь , для ветоши импользую их ще , собирая старые . для смазки использую коробочное трансмиссионное масло , wd40 для чистки не применяю , смазываю пластиковой маслёнкой с тонким жалом , стараясь попадать в сочленения пинов . потом остатки масла убираю прокручивая цепь через ветошь .. вот основные алгоритмы моих чисток … не доставляет мне это действо никаких моральных и этических неудобств — делаю это с любовью и упоением ( делаю же это для себя и сам ) , так что думаю что критерием такого пробега (9тысяч) является именно такое отношение как у меня к этому делу … конечно многие отнесуться скептически к моему опусу — очень даже может быть , так как у меня есть пару товарищей , которые даже тряпку не могут держать правильно подходя к трансмиссии .. конечно же этот пробег звёзды кассеты напоминали звёздочки ниньзя и на системе уже были сильно изношены , но трасмиссию поменял тогда , когда начались проскоки , трансмиссия уровня alivio… так что не вижу никакого смысла катать в три цепи ни материально ни физически , просто подход к процессу чистки должен быть с любовью , повторюсь , что по времени и трудозатратам не составляет для меня никакого труда и делается » в радость » .. буду только рад что мой опыт принесёт пользу велосообществу и продлит кому то пробег трансмиссии до вожделенных девяти тысяч километров .. спасибо за внимание ..

    Ответить
  43. Andrey:

    У меня на фрирайдном байке стоит старенькая система на 8к и две хорошие цепи, этого хватает вот уже лет на 7-8 езды в любое время года.
    Единственное что звезда спереди стоит одна на 36 зубьев, стальная, каденс всегда высокий.
    Пробег около 15тыс, звезды ещё живы, цепи тоже.
    По поводу смазки и чистки, тоже заметил что когда все в говнах износ очень резко увеличивается, по этому цепи всегда держу чистыми и использую хорошую смазку.

    Ответить
  44. Алексей:

    Жизнь боль!
    Катал по всякому и на всяком:
    На первом горном веле не парился заменами цепи: стояла hg51 и на пробеге 4500км порвалась. (по моей статистике цепи шимано рвутся на пробеге около 5000км всегда)
    Поставил новую цепь — скакала по всем звездам, пришлось менять и кассету и звезды системы. И стал ездить на 3х цепях срам (не рвались никогда у меня, однако склонны к ржавчине)
    На втором горном веле за 6000км и 2цепи срам 971 износилась до состояния пилы средняя алюзвезда системы!!! притом что измерения растяжения цепей в пределах нормы и износ стальных звезд кассеты минимален. (кто придумал алюзведы системы???)
    Для всех своих велосипедов выбрал всеже стратегию с двумя цепями — меньше путаницы, смазка — летом парафин, зимой shimano ptfe. и да — алюминиевые звезды системы — ЗЛО

    Ответить
  45. Integral:

    Привет.
    Я просто покупаю новую цепь раз в 1.5к км, трансмиссию в сборе меняю каждые 3 года, навеска shimano XT 10 ск
    Езжу по городу как транспорт, но учитывая, какая Иркутск помойка, будет пожёстче осеннего леса.
    Так как шимановские цепи в оригинале без замка, они требуют специальных одноразовых пинов, комплект которых стоит от 500 руб за 5 штук.
    В общем проще цепь новую воткнуть и не париться, только обслуживать её регулярно.

    Ответить
  46. Максим Козуб:

    @Alexandr Moroz

    Во-первых, хочется понять, сколько Вы всё же проезжаете в год: если «20 км в день» на работу и с работы и «летом еще + покатушки с друзьями», то это минимум 7 тысяч километров в год, но Вы дальше пишете «к концу 3 летней эксплуатации (по моим подсчетам примерно 14 000 км)». Я понимаю, что с точностью до километра считать бессмысленно, но 7000 в год или меньше 5000 — разница большая.
    Во-вторых, по какому рельефу Вы ездите? Возможно, у Вас нет особых подъёмов-спусков, и переключаться почти не приходится. Тогда понятно, что износ цепи и трансмиссии в целом намного меньше.

    Ответить
    1. velik:

      У меня приблизительно та же статистика. 7-скоростная цепь чистится раз в 3-4 месяца (3000 км) и живет около 15,000 км. Кассета (суровая старая Шимана) — 30-40,000 км. Старые 7-скоростные цепи практически неубиваемы. Катаю около 9,000 км в год, крутых подъемов немного, небольших — куча. Но главный фактор — который, кстати, Котовский забыл упомянуть — не переключаюсь под нагрузкой. Велик — шоссейный Giant начала 90-х.

      Ответить
  47. Роман:

    Согласен с Dmitri- по совету Виктора была приобретена Campagnolo Record, проехал на ней 3000 км, в основном асфальт, чищу- смазываю 2 раза в неделю, в итоге- всё отлично

    Ответить
  48. Максим Козуб:

    О варке в парафине задумывался. Буквально вчера задал вопрос знакомому высококвалифицированному веломеханику. Его ответ: «Во-первых, исходя из собственного опыта, ресурс цепи это продлевает, по сравнению с обычным уходом за ней, процентов на 10-15, не больше. Во-вторых, когда ездят на проваренной в парафине сухой цепи, она изначально стрекочет, и легко пропустить момент, когда пора что-то делать, который при обычном уходе с регулярным смазыванием легко определить по звуку».
    Так что я пока решил не варить.
    Что касается езды «в три цепи», я с предыдущей семискоростной кассетой пропустил момент, когда имело смысл менять, и доездил до растяжения в 1%. Теперь поставил восьмискоростную кассету и цепь KMC Z8S. Постараюсь каждые километров 500 контролировать износ, и в зависимости от текущих параметров буду решать, менять ли цепь.
    Есть много ездящие друзья (прошедшие много тысяч километров велопоходов на разных континентах), которые раньше меняли цепи «по кругу», но потом перешли на использование цепей более высокого качества, регулярно обслуживают трансмиссию, и теперь просто меняют цепь вместе с кассетой после достаточно большого пробега. Как они мне сказали, «Разницы в деньгах в итоге практически никакой, а мороки меньше» :).

    Ответить
  49. Александр:

    У использования одной (или даже двух) цепей есть недостаток. Если с цепью что-то случится (я, например, порвал несколько при обычной вполне городской езде), то заменить хорошо укатанную цепь новой будет проблематично. Новая просто не встанет, будут постоянные проскоки и придётся менять ещё приличные звёзды.

    Сейчас езжу в три цепи и парафиню их (так как основное назначение — поездки по делам). Поскольку парафин требует снятия цепи, то в этот момент и меняю на следующую по кругу. Пока лично для меня это смотрится оптимальным вариантом.

    Ответить
  50. Александр:

    Максим Козуб, основной плюс парафина не в продлении ресурса или высоком качестве смазки (и то, и другое видится мне достаточно сомнительным), а в том, что при определённом сценарии (ежедневные городские поездки, например) меньше мороки. Цепь почти не пачкается и парафин практически не вымывается при длительной парковке под дождём. Просто раз в неделю меняешь цепь и всё, когда накопится три — варишь весь комплект.

    Где-то утверждали, что парафин легче вымывается в сырую погоду, мой опыт показывает обратное, при дорожных поездках (не по грязи) это точно не так. Любая жидкая смазка у меня вымывалась после часа поездки сквозь хороший ливень, парафин — нет.

    При этом, по ощущениям на парафине едет хуже, чем на свежесмазанной жидкой смазкой цепи. Но обычная смазка быстро теряет этот период свежесмазанной лёгкости, а парафин продолжает работать как работал.

    Ответить
  51. Abysmal:

    Подтверждаю. Кампаньола ходит дольше срама.
    Приятель постоянно катает соревнования и рогейны в совершенно не тепличных условиях, частенько по втулки в говнах. Раньше он пользовал СРАМные цепи 991. Потом почитав на Веломании про кампаньолу, купил на попробовать.
    Два сезона на одной цепи. Сейчас вот покупает кассету и две кампаньолы. Как сам говорит, можно будет забыть на 3 сезона о трансмиссии.

    Ответить
  52. Бобзилла:

    3 8-скоростных цепи + парафин + горы (Севастополь) = как минимум 10-12 000 км до начала проскакиваний (если брать не самые дешевые цепи — то и 15 000 можно выжать). Все еще езжу на 3-х парафиненных цепях с 19 июня 2015 — 11 000 км прошел, весной буду менять.

    Ответить
  53. Вмталий:

    3 цепи, меняю через 1т.км. Проехал уже 12т суммарно. Износ порядка одного процента, но не скачет, зубья не слизаны.

    Ответить
  54. Dr.17:

    Катаю в 3 цепи (Shimano, трансмиссия 3х10), с велосмазкой, замена каждые 650-700 км, смазка через 80-120. Условия — горный Крым (в основном). Пробег 9000+ км, износ уже значителен, но еще не скачет. Прогнозирую дотянуть тысяч до 15.

    Следующую трансмиссию планирую парафинить, ибо возня с грязищей подзадолбала. Как раз пора новую бутылку растворителя покупать, отмываться, а потом проветривать квартиру от керосиновой вони — только из-за этого стоит перейти на парафин 😀

    Ответить
  55. Сергей Павлов:

    Не вижу смысла катать в три цепи. Никакого выигрыша по сравнению с тем, когда меняешь цепи последовательно по мере износа. Моя статистика такова — сейчас стоит ещё стоковая кассета SRAM PG-1030. Первая цепь была Shimano CN-HG54, 10-скоростей. Она прошла до замены около 1650 км. Вторую цепь по совету продавца из веломагазина поставил KMC X10L. Она прошла до замены примерно 2670 км. Что подтвердило слова продавца о том, что цепи КМС более живучие, чем шимановские. Третью цепь тоже поставил KMC X10L. На текущий момент пробег велосипеда со стоковой кассетой 7248 км. Что даёт нам пробег третьей цепи 2920 км. Цепь стала заметно проскакивать по средним звёздам. Видимо пришла пора менять и кассету, и цепь. Для замены купил цепь KMC X10EL и кассету Shimano SLX 11-36. Весной докатаю цепь и кассету до полного износа (пока что измерение штангеном показывает что цепь ещё живая) и поменяю всё сразу. Ну и какой смысл катать в три цепи?
    Цепь мою машинкой для мойки цепи и смазываю регулярно раз примерно в 150-200 км или если попал под дождь, то сразу после дождя. Катаю от снега до снега. В Москве это получается примерно с марта по ноябрь. Лисапед купил летом 2014-го.

    Ответить
  56. Сергей Павлов:

    Вдогонку. Видел в Соколях калибр для измерения износа кассеты. Надо будет купить и померить кассету перед заменой. Если она свой ресурс ещё не выработала, то может и 4-ю цепь переживёт. Поглядим.

    Ответить
  57. Игорь:

    Замена в 3 цепи хороша при интенсивном использовании велосипеда- кроме поездок на работу и походов выходного дня ещё участие в любительских кросс-кантрийных гонках. Где происходит частое переключение передач.

    Ответить
  58. Адуч:

    Я в 4 цепи ездил позапрошлый сезон . Накатал около 12 тыщ. Кассета износилась почти в ноль, до острых зубчиков) Цепи менял и мыл каждые 150-200 км в зависимости от погоды.

    Ответить
  59. Андрей:

    Откатал на цепи КМС Z72 1300грн…пару скоростей на касете стали пропускать((((( Теперь буду менять каждую 1000км и мазать нормальной смазкой.

    Ответить
  60. Андрей:

    Какой ресурс цепи KMC X8 ? Може кто знает

    Ответить
  61. Vlad:

    Виктор, учитывая такой разброс износа в комментариях, я бы добавил пятый важный фактор износа — каденс. Например, повышение каденса с обычно используемых 40-60 до поначалу неудобных 80-90 значительно уменьшает нагрузку на цепь, соответственно, уменьшается износ трансмиссии. Вкупе с парафином износ цепи падает настолько, что нет необходимости катать в 3 цепи.

    Ответить
  62. Victor:

    Я на своём гибриде катаю в три цепи. Меняю приблизительно через 500 км. Также меняю после сильного загрязнения. Цепи уже по третьему кругу идут износ минимальный. Цепи KMC самые дешёвые. Цепными замками не пользуясь — с выжимкой работы на две минуты. Только в следующий раз выжимать надо другой пин.

    Ответить
  63. Эрик:

    поддерживаю всех, кто не видит смысла в куче цепей. Езжу круглый год на работу 10 км в день, да, не много, но у нас на юге как минимум 50% времени дождь да грязь. Штурмуя лесной участок невозможно сохранить цепь и кассету в чистоте, посему протираю трансмиссию насухо по прибытии. Смазываю раз в месяц литиевой смазкой, не смывается, морозы держит, много грязи не притягивает. Цепь кмс z51 5$, велик ригид 6 скоростей, использую 2-3

    Ответить
  64. Эрик:

    p.s. три цепи могу понять при дорогой системе, мой вел в декатлоне сейчас по скидке 100$ стоит, покупал б/у за 50$)) за пол года сменил старую цепь, на одной звезде появились проскоки, за месяц прошли. Итог: если ваша кассета стоит как мой вел-извращайтесь в 3 цепи, а дешёвые запчасти проще менять по мере износа чем слегка увеличивать их ресурс, покупая сначала 3 цепи, затем систему и снова 3 цепи

    Ответить
  65. Валерий:

    А я просто ставлю новую цепь, когда калибр цепи показывает 0,75. А старую выбрасываю.
    В этом году попробую смазку сквирт!

    Ответить
  66. MWM:

    Эрик, —

    Благодарю за своевременную подсказку! Я нашёл в Декатлоне подарок на 23-фев. старшему внуку-студенту для ежедневного использования практичный стальной ригид 6-ск. «B’Twin KEMEL» 26″, чёрный. Именно то, что ему сейчас нужно. Комплектация дешёвая, но очень грамотно подобрана. Глаз положил сразу, но сомневался я уже 8 дней. Уверен, что Вы написали менно о нём. Оформляю заказ!

    Ответить
  67. Эрик:

    MWM-рад был помочь,.вел не смотря на цену хороший, крылья только поставил и покрышки поменял с цепью. Был бюджетный хардтейл- угнали, ну и пусть, всё хрустело от педалей до руля. Главное чтоб ваш внук не был фанатом двухподвесов и прочих понтов

    Ответить
  68. MWM:

    Да. Чем круче велы, тем жиже челы..

    Ответить
  69. Александр:

    Всем привет. Я тоже задавался этим вопросом по поводу замены в 3 цепи на трансмиссии. Но у меня прежде всего возникает вполне резонный вопрос: а кто вообще придумал эту замену и каким образом (по какой методике измерения) нашёл определённый показатель, по которому надо менять цепь с той или иной периодичностью? По мне как написал Виктор Котовский было бы правильнее ориентироваться не на пробег, при котором надо менять цепь, а просто её состояние до определённого момента (коэффициента) износа. Т. е. замена в 3 цепи как я слышал и спрашивал у веломехаников должна происходить при износе цепи в 50%, т. е. при половине её оставшегося ресурса. И то, речь идёт о мультиспидной (многоскоростной) трансмиссии. Потом далее обкатав эти 3 цепи до такого состояния, следующая цепь берётся самая короткая из этих 3х откатанных по номинальной длине (просто полностью вытянуть их все 3 и глянуть какая короче всех) и снова по второму кругу, вторая докатывается которая средняя по длине получается осталась, потом самая длинная. Потом уже наверно менять весь комплект трансмиссии (цепь, кассета, ведущие звёзды) целиком. Интересно, а если делать замену в 5 цепей на мультиспидной трансмиссии, меняя каждую при 20% их ресурса, потом грубо говоря откатав каждую до 60% износа, а потом уже до полного их уничтожения, то насколько увеличится ресурс всей трансмиссии? Не знаю, распространяется ли на синглспид такое же правило. Про проскакивание цепи на изношенных зубьях звёзд мне кажется большинство или почти все ошибаются в виде той путаницы, что проскакивать может не цепь, а, например, барабан при прокручивании во втулке или драйвер (синглспид если), т. е. когда собачки / шлицы недозацепляются и происходит кратковременная потеря сцепления силовой трансмиссии тандема «собачки / шлицы — посадочные гнёзда». Но возможно моя версия ошибочна. Так лично я пока катаю на синглспиде не меняю в 3 цепи, так как нет инструмента для измерения растяжения цепи (хочу им обзавестись), а просто ориентируюсь на состояние звёзд. Если выработка зубьев и толщина их профиля едва со спичку или едва ли толще иглы (или вообще на каждой из звёзд грубо говоря отлетел как минимум один зубец), то проще сменить целиком трансмиссию, чем экономить старые звёзды просто тупо убивая новую цепь. По поводу мойки и смазывания цепи, ориентируюсь не по пробегу, а по визуальному состоянию цепи. Если она сильно засрана и сухая или даже там запылённая и слегка позеленевшая или с лёгкой ржавчиной, то уже пора её пересмазывать. Что я и делаю когда такое происходит. Не сильно засранную цепь конечно же протирать легче и меньше по времени и по смазочно — моечным ресурсам, но не охота каждый раз ловить себя на перманентном беспокойстве о том, что после каждой катки надо будет вновь пересмазывать цепь. Это просто зависит от самих выкатов (периодичность, интенсивность, пробег) + состояние покрытия, по которому вы едете на веле + погодные условия.

    Ответить
  70. Алексей:

    Хочу поделится своими наблюдениями. После того как я начал парафинить цепь вместо смазки она стала чище, при поперечном изгибе совершенно не слышно хруста песка. Но поскольку катаю я немного и не зимой сложно понять насколько уменьшился износ.

    Ответить
  71. Мих:

    … ну, понятно, что речь сейчас только о Горных …

    ,а, не проще ли отказаться от этого гемороя с петухами и звёздочками, и пересесть на планетарку!!! … ну, назовите это попсовым словом «шоссер», — хотя, я не понимаю: что мешает собрать «горный вел с планетаркой» …

    Ведь, в своё время, скрестили-же вел «спутник» с велом «украина», добавили амо-вилку … и вот: «горный велосипед» …

    … ,ну, так, имплантируйте же в него механическую коробку передач!!!, и не #бите мозг: когдда менять геморойные звёздочки …

    Ответить
  72. Мих:

    Я на шоссере «кросс» с 7-планетаркой проехал больше 5 тыщ … цепь болтается, но кроме неэстетичности, — ноу проблемм!!!

    Ответить
  73. MWM:

    Сегодня цепь КМС равноценна стоимости 10-15 пачек сигарет, можно менять ежемесячно. Compagnolo — примерно в 3 раза дороже, её на год любому хватит.

    Средний велолюбитель не пьёт, не курит, не ест (худеет), на работу сам себя возит, носки по кругу меняет и т.д. И цепь купить раз в год не может?

    Зачем тогда вообще на работу ездить, особенно зимой?

    Ответить
  74. Вакула:

    Отказавшись от поездок на общественном транспорте экономлю в среднем 100$ в год.Три цепи по кругу?Ребятки,нет денег на содержание велика,ходите пешком!Когда вы уже себе мозги перестроите наконец то?Хочешь ездить на дорогом велосипеде,машине,самолёте,бабе-готовь бабло!Нет бабла?.,ПОДНИМИ ЖОПУ С ДИВАНА и иди заработай,а не ищи лайвхаки!

    Ответить
  75. Андрей:

    Меняю цепи. В ротации две цепи, третья не успевает встать…. За пробегом не слежу, меняю по износу (по шаблону). Этот метод сохранения трансмиссии актуален для дорогих компонентов, технологичных… Менять цепи 8ск имеет ли смысл когда цена кассеты 700р?) При цене кассеты от 4500р до 10000 начинаешь задумываться о продлении жизни трансмиссии.
    Что максимально сохраняет жизнь трансмиссии так это парафиновые смазки. И грязь не налипает и отмывается под струёйводы.
    А старую цепь лучше всего отмывать не в бутылке с кюрастворителем, а в ведре с водой и порошком стиральным. Вымывается вся грязь из втулок!

    Ответить
  76. Babadag:

    Три цепи, варка в парафине, банки с керпосином — нет уж! Мне жалко времени на это. Лучше покатаюсь лишних два часа и потрачу лишних два рубля. Кстати, для ежедневной быстрой очистки цепи отлично подходят ашановские влажные салфетки. Цепь после них просто блестит.

    Ответить
  77. Андрей:

    Баловство это все, понты и выпендреж. Мы катаемя или «трансмиссию экономим» ? Цепь — расходник. Чтоб подольше прорабртала и меньше изнашивала звезды нужн покупать не самую дешевую и следить за ней как тут здравомыслящий народ и пишет. А смазку тут Котовский рекомендует, Squirt, хвалит не зря.

    Ответить
  78. Евгений:

    Думал пробовать. Потом попустило. Понял что не хочу тратить время-силы, так как экономия в моём случае очень маленькая.

    Пробеги совсем не марафонские, условия достаточно щадящие. Чищу без фанатизма но регулярно (с фанатизмом бывает но гораздо реже). В итоге прошлую KMC заменил после 4 тысяч только потому что менял кассету и решил на новую кассету новую цепь. А так там износа и половины нет, лежит как запасная. На текущей BBB тоже уже около 5 тысяч пройдено и тоже вполне жива. Если размазать затраты на цепь и смазку по всему периоду, за который я их расходую, получается, что я на (простите) туалетную бумагу и то больше трачу.

    И какой мне тогда смысл держать все вот эти керосиновые настойки цепей в квартире? Раз в 300-500 км отмыл до блеска на даче, и потом только не ленись по приезду во дворе минутку потратить, смахнуть то что за день собралось.

    Правда, подчеркну, это в моём режиме катания. Катал бы по говнам или действительно длинные заезды а не дом-работа-ПВД, думаю пересмотрел бы мнение (возможно).

    Ответить
  79. hcetih:

    3 цепи с парафином по кругу.Потому что я ленивый. этих 3 цепей хватает на 600-1000 км, за этот пробег надо только 3 раза поменять цепь, т.к. цепь чистая занимает это минуту. Н уи проварить 3 цепи — занимает 10-15 минут моего времени. Грязи нет, вони нет, тратится минимальное количество моего времени. при этом я сам выбираю когда надо менять/мыть, а не как раб велосипеда после каждой поездки чищу цепь.
    Подумываю, что надо было больше цепей брать, и дело тут не в пробеге, а в лени)

    Ответить
  80. Евгений:

    «Меняю цепи», «не меняю цепи». Я подошел к вопросу кардинальнее всех? Я просто меняю хардец целиком. И не думаю ни о какой другой замене 😉

    Ответить
  81. Константин:

    Главное — КАТАТЬ!… А не теоритезировать… 😉
    Кто много катает, всегда найдёт лично свой, индивидуальный метод, подходящий конкретно ему при конкретных условиях эксплуатации…)

    Ответить
  82. Андрей:

    Если цепь (вместе с трансмиссией) не купается ежедневно в грязи, как это обычно делают брутальные фанаты грязевых покатушек ( зачем??), вполне достаточно 2-3 раза за сезон (в зависимости от километража) промыть ее бензином в машинке (снимать вовсе не обязательно, машинка нормально промывает), просушить и тщательно промазать. Затем протирать — мазать по мере необходимости. Шимановской цепи ХТ при «среднегрязных» и «среднепыльных» условиях эксплуатации при таком уходе точно хватит на 4000 км. Естественно, можно купить и более дорогую и иносостойкую цепь, Шимановская просто как пример, я только их ставлю. Износ никак не измеряю, если чуствую что цепь стала плохо рабртать — снимаю и ставлю новую. После износа 3х цепей меняю кассету. Все эти танцы с бубном вокруг цепи может и продляют ее ресурс но ненамного и того не стоят.

    Ответить
  83. Ира Ш:

    Откатала в три цепи последний сезон, мне очень нравится. На велосипеде езжу на работу, и так выходит, что за неделю наезжаю 300 км. Поэтому лично мне очень удобно менять цепи раз в 300 (бывает, 500 км), т.е. на выходных — пока одну поставила, две использованные сварила в парафине. Отказалась от традиционных смазок в пользу цепепарафиноварения — ни разу не пожалела. В итоге за прошедший год износа цепи не заметила особо (по крайней мере, «замеритель» цепи пока даже 0,75 не показывает), хотя наездила что-то около 8-9 тысяч за сезон. Не знаю, заслуга ли это парафина или частой смены цепей, знаю только, что причина точно не в моей манере езды, т.к. цепи у меня раньше растягивались быстрее, чем у других на аналогичном пробеге.
    Кассета бюджетная Шимановская, цепи тоже бюджетные — Срамовские, они сразу идут с замочком, что очень удобно. Но вот что касается этих замочков, честно, всегда вожу с собой запасной кмс-шный, а то и пару, т.к. родные срамовские на двух из трёх цепей расстегнулись на ходу и улетели в неизвестном направлении. И, опережая вопрос, застегивала я их хорошо, у меня для этих целей специальный инструмент имеется. За кмс-шными замками таких «сюрпризов» пока не наблюдалось. Но выжимку и кусочек цепи тоже вожу с собой. На всякий случай. Мало ли 🙂
    Ну а что касается парафиноварения — у нас тут, в Харькове, оно возведено в ранг культа, сестра вот у меня тоже парафиновый сектант, и брат собирается переметнуться в наш лагерь 🙂 И поскольку цепь всё равно для варки снимается каждый раз, катание в три цепи является как бы логичным продолжением собственно парафиноварения 🙂

    Ответить
  84. Vadim:

    Летний сезон катать в три цепи удобно, но вот зима в Москве с ее обилием реагентов ломает все графики замены цепей и звезд. Я в прошлую зиму ухитрился убить за 500 км не только кассету с цепью, но и заднюю втулку.

    Ответить
  85. Енотовод:

    Езжу в 3 цепи (правда на шоссейнике), меняю каждые 300-600 км. В первую очередь потому, что я парафинщик, и этот пробег совпадает с моим интервалом смазки. Не важно, сколько цепей варить — три или одну, затраты времени одинаковые. Очень удобно, когда время подходит — повешал «старую» на крючок и поставил на велосипед чистую, смазанную.

    Ответить
  86. Андрей:

    С большим и чисто теоретическим интересом наблюдаю за тем, ка безумные идеи ( и безобидные вроде бы ) типа варки в парафине и «3 цепи» овладевают массами 🙂 ! Вот так вот и распостранятеся разнообразная «шиза» 🙂 ! Если что, врачебный стаж — 35 лет. Я не психиатр по специальности. но в общем — каждый врач немного психиатр 🙂 ( и немного патологоанатом 🙂 ) … Диплом ЖВ 731031 0т 30.06.1981 🙂

    Ответить
  87. Герхард:

    Может это и неправильно, но мне влом следить за пробегом цепей. Зато цепь своевременно хорошо промываю и пропитываю качественным маслом (12-14 часов с хорошим слоем смазки — потом вытереть насухо). Комплект кассета+цепь служит чуть больше двух лет, катаю круглый год и по любым дорогам и тропинкам, то есть на цепь попадают и реагенты с асфальта и жидкая глина в оттепель/после дождей и сухой песок.

    Ответить
  88. Алексей:

    Проехал на своём велосипеде 20.000 км за 3 года. Никогда не слышал про замену цепи, чистил раз в месяц. Прочитал статью. Задумался.

    Ответить
  89. avgerdt:

    Лично мой опыт показывает, что любые попытки трогать цепь только уменьшают срок службы. Сразу оговорюсь: мой стиль – треккинг, то бишь, 20-30 км/ч безо всяких «в гору стоя». Поначалу, когда только начинал, тоже заморачивался чистками/смазками, как результат – по две цепи за год улетало. Потом плюнул на это дело, и самый дешманский набор (кассета за 300 и пара цепей по 90) отходил почти шесть тысяч. Все, что я делал, это изредка сбрызгивал WD’шкой, никаких литолов или – боже упаси – графиток. Если вы – обладатель не настолько дешевых расходников, а чуть подороже, можете спокойно забыть про всю эту тряску вокруг цепи, обычный песок и реагенты с асфальта эту сталь раньше ≈3 тыс. не съедят, а при средних нагрузках вытяжка как раз на этот километраж и достигает красной зоны.

    Ответить
  90. Василий:

    А что насчет альтернативы обычной цепи — карбоновый ремень, поставил и забыл про износ?

    Ответить
    1. Александр:

      Василий, уверен, что карбоновый ремень не растягивается? Я думаю, даже если поставить редукторную передачу наподобие паровозной (у пассажирских вагонов), я думаю она и то всё равно не вечна…

      Ответить
  91. Владимир:

    …в этом сезоне 2017 решил катать в три цепи. Прокатил 540км,поставил вторую цепь и на 6,7 звездах ПРОКРУТКА при нагрузке!!! Что за хрень? Система,кассета,цепи все новое.

    Ответить
    1. Котовский:

      Значит, при ваших условиях катания цепь растянулась и убила звезды за 500 км. Нужно калибром цепь промерять.

      Ответить
  92. Виктор:

    Слыхал про какие-то станки для промывки цепей не снимая с велосипеда. Кто пользовался, расскажите. И где и какие надо покупать.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1