crc_banner_june

Как настроить амо вилку на велосипеде

Почти все увлеченные велосипедисты рано или поздно приходят к необходимости апгрейда своих байков. Как я уже не раз писал, одним из важнейших узлов горного велосипеда является амортизационная вилка.

Но, поменяв свой «имитатор» на вилку среднего или высокого уровня, появляется новая головная боль: как же её настроить — обилие крутилок пугает, а скучный мануал на пятьдесят страниц читать не хочется.

Тем не менее, от того, как вы настроите вилку, будет зависеть, потрачены деньги с пользой или выброшены зря. К сожалению я видел примеры, когда основные параметры не были выставлены правильно, а человек удивлялся, что дорогущая вилка работает не так, как про неё писали на форумах.

Давайте для ясности будем называть вилки, в которых роль пружины выполняет сжатый воздух — воздушными, а те, в которых стоит металлическая витая пружина — пружинными.

Настройка велосипедной вилки под вес ездока

Самое главное в настройке — это соответствие упругости пружины весу велосипедиста. В случае с пружинными вилками всё непросто, потому что установленная пружина рассчитана на средний вес велосипедиста, примерно на 75-85 кг.

Пружинные вилки

Получается, что если ваш вес больше, то вилка будет слишком глубоко проседать, рискуя пробиться на жестком препятствии, а если меньше, то амортизация получится некачественная, так как веса не хватит, чтобы преодолевать сопротивление пружины на мелких неровностях.

В первом случае может помочь такая штука, как Preload, то есть закручивание (ужесточение) пружины механическими упорами, но могу сказать из собственной практики, что этот прелоад здорово затупляет работу, и вилка перестает «жрать мелочь», то есть обрабатывать мелкие препятствия.

Пружины под больший или меньший вес можно купить, но во-первых, это не всегда легко сделать для всех моделей, а во-вторых, требуется частичная разборка вилки, чтобы произвести замену.

Воздушные вилки

Воздушные велосипедные вилки значительно более универсальны, потому что их можно накачать практически под любой вес. Почти все вилки требуют специальный насос высокого давления, который стоит еще ~ 30$ (иногда идет в комплекте).

Без него не обойтись, потому что, несмотря на обычный ниппель типа Шредер на воздушных камерах, обычным насосом невозможно набить большое давление. К тому же, у спецнасоса есть накручивающийся шланг и кнопка стравливания воздуха, чтобы точно подогнать нужное давление.

Какое давление забивать в вилку

В мануалах к вилкам всегда есть таблица давления и веса ездока. Эти таблицы можно сразу отправлять в туалет, потому что я еще не видел ни одного случая, когда цифры были бы реальными.

Давление оказывается завышенным, из-за чего вилка не сможет отрабатывать «мелочь», и я подозреваю, что такие цифры даются для того, чтобы вилку было невозможно «пробить».

Поэтому единственный реальный способ накачать вилку под свой вес — это выставить сэг в 15-20% (для кросс-кантри) от хода подвески. Например, у вас вилка с ходом 100 мм, значит 15-20 мм должно уйти на сэг.

Сэг — это разница в ходе подвески между пустым велосипедом и с сидящим ездоком. Говоря человеческим языком, сэг — это то, насколько проседает вилка после того, как велосипедист сядет в седло.

Для того, чтобы выставить нужный сэг, накрутите насос на ниппель воздушной камеры, накачайте давление под свой вес, которое указано в мануале (завышенное) и садитесь в седло, уперев руль в стену.

Удобно, если ваш товарищ сразу же будет смотреть, сколько нужно выпустить воздуха, чтобы достичь нужного сэга. Можно справиться и одному, нарисовав маркером точку на ноге в нужном месте (на некоторых вилках есть резиновое кольцо на ноге — сэгомер).

Если сэг (проседание подвески) будет меньшим, чем нужно, то вилка будет плохо справляться с «мелочью», если большим, то это приведет к раскачке при педалировании и возможному «пробою».

Зачем нужна негативная пружина в велосипедной вилке

Казалось бы, всё просто — чтобы амортизировать, нужен лишь сжатый воздух, который будет пружинить. Тем не менее, в рабочей системе кроме отталкивающей силы, нужна еще и сжимающая, работающая в противодействии с первой.

Без негативной пружины веса ездока не хватит для того, чтобы заставить вилку сжаться при наезде на мелкую неровность. Чтобы она «жрала мелочь», нужно добавить воздействие негативной пружины, которая поможет «стронуть» вилку даже тогда, когда под колесом что-то очень незначительное.

Негативная пружина может быть выполнена в виде металлической пружины или отдельной воздушной камеры.

Dual или Solo Air

Большинство хороших вилок являются Solo Air, давление в обеих камерах одинаковое (в покое). В этом случае обе камеры накачиваются одновременно, с ниппеля основной воздушной камеры, тогда как в Dual Air имеется возможность настроить для негативной пружины свое давление.

Эта система путает новичков, и если честно, в ней нет особой необходимости. Зато для фетишистов Dual Air оставляет простор для экспериментов, я помню, как я провел немало часов за настройкой негативной камеры на своей RockShox Reba.

Если накачать в негативку большее давление, чем в позитивную камеру, то уменьшается усилие, требуемое для страгивания на мелких неровностях, и вилка становится «плюшевая».

Правда, за это приходится расплачиваться раскачкой при педалировании, но это в свою очередь компенсируется тонкой настройкой платформы.

Как настроить отскок (Rebound) вилки

Отскок — тоже очень важная базовая функция рабочей амортизационной вилки. Без масляного демпфера Rebound пружина мгновенно выстреливала бы назад, после того, как сжалась, отбивая руки.

Как правило, отскок регулируется крутилкой, на которой нарисован плюс и минус (кролик и черепаха и тд). Лично я настраиваю отскок таким образом: нахожу тестовый участок — лучше всего корнистую тропинку, идущую вниз (чтобы быстро набрать скорость).

Откручиваю Rebound на самый быстрый, закручиваю на четверть и еду вниз по тропинке. Если отскок слишком быстрый и бьет в ладони, то прикручиваю немного крутилку и снова прогоняю участок. Смысл — найти тот порог, когда вилка уже не бьет на отскоке, но еще и не затуплена масляным демпфером.

Видел не раз, что некоторые велосипедисты закручивают Rebound на максимум, при этом вилка отходит назад с ощутимой задержкой. Стоит ли говорить, что в таком режиме на серии повторяющихся неровностей она просто не в состоянии быстро отработать.

Кстати, в «имитаторах» роль демпфера выполняет эластомер, который и не дает её работать при первых признаках отрицательных температур.

Еще более крутые вилки
Я думал написать о настройке «платформы» велосипедных вилок высокого уровня, но потом решил воздержаться. По-хорошему, тут нужно писать целую статью с теоретическими выкладками и объяснением терминов типа высокочастотны и низкочастотные колебания.

Платформа — это технологии, предотвращающие паразитную раскачку амортизаторов при педалировании.

К тому же, вариантов платформ немало, и каждая из них настраивается по-своему, причем основа настройки — эксперименты. Поэтому я решил не забивать мозги людям, которые купили или собираются покупать новую вилку.

_____________________________________________

Подводя итог, могу только посоветовать раскошелиться на хорошую амортизационную вилку всем, кто ездит на велосипеде в активном стиле, использует горный байк по назначению и ставит перед собой цель улучшить свои скоростные показатели. Вы удивитесь, насколько велосипед станет более управляемым на сложных спусках с корнями и булыжниками.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

24 Комментариев

  1. Виталий (Тюмень): -

    Всем привет!
    Виктор, спасибо за статью. Все доступно, тем не менее осталось пару вопросов.

    Я заказал себе RS Reba с чейна по январской распродаже, она была без насоса, поэтому пришлось заказать еще отдельно насос. Жду оттепели чтобы поставить (пока катаю на имитаторе).

    Вопросы:
    — можно ли поставить вилку сразу, или отдать веломеханику чтобы он её обслужил сначала? Я её попробовал посжимать, уперев в пол, но там какое-то дикое давление, еле прожал её на 1 см. Слышал, что вилки после покупки (особенно Fox) после покупки надо сразу обслужить.

    — Насколько сложно в домашних условиях в дальнейшем обслуживать вилку? Я понимаю на Веломании много инфы, но там почитать, дак там даже переспицовывают все сами..

    Ну и на будущее статейку бы про обслуживание воздушки..

  2. Виталий (Тюмень): -

    И еще хотел бы тебя, Виктор, спросить о ежедневном обслуживании аммо-вилки. Что я имею ввиду. Ну вот выехал, покатался, пыль грязь на ноги попала. После каждой покатушки силиконом ноги и сальники брызгать? Или по настроению?
    Макет эластомер свой я добил за зиму, ниче не смазывал, не протирал, просто катался. Решил разобрать недавно, а блестящее покрытие под сальниками стерто. Я понимаю, что это макет, и качество пригонки деталей там никудышнее, но все таки, протирай и брызгай я ноги каждый раз, такого б не было. Теперь силиконить — что «пить боржоми, когда почки отвалились». Вот и вопрос, как следить за новой..

  3. Роман(который из Пензы): -

    Виталий, чаще конечно надо силиконкой брызгать на штоки. Главное переодичность такого экспресс-обслуживания. У меня имитатор РСТ, вроде как гидравлическая :), но благодаря достаточно частой смазки штоков, износа нет. Пробег вела 2300км, экстрима не много правда, но грязи так таковой хватает. Зимой пока не езжу, но летом где то через день брызгаю силиконкой, хуже точно не будет.

  4. Deilcooper: -

    По поводу смазки ног вилки есть и другое мнение — что смазывать их не надо. На смазку лучше садится пыль чем на сухие ноги. Из-за пыли на ногах образуется абразив который быстрее убьет пыльники и покрытие ног.

  5. Котовский: -

    Виталий, лучше всего отдать на обслуживание, пишут, что в последнее время вилки чуть ли не сухие продают.

    Самому обслуживать можно и нужно научиться — это просто.

    Я обычно ноги смазывал так: раз в неделю брызну силиконкой, покачаю, чтобы смазка ушла к сальникам и паралоновым кольцам, и тщательно вытру ноги.

    Сама по себе смазка на ногах — зло, Deilcooper правильно написал.

  6. Abysmal: -

    Как владелец Ребы уже 5 лет, могу сказать следующее. Новую вилку никак не обслуживал, хотя моя родом из того года, когда РокШоки ссали через крутилку ребаунда.
    Каюсь, что плохо слежу за своей вилкой. Обслуживание у меня первое было через два сезона, порядка 5тыс.км. Заменил масло в демпфере/ногах/штанах, ну и заменил пару компрессионных О-рингов на поршнях на всякий случай.
    Следующее ТО заключалось только в замене масла. Ну еще маленький О-ринг менял, который под крутилкой MotionControl. Оттуда из демпфера последнее время сопливит.
    через 4 года катания заменил сальники в штанах, куда ноги входят.
    Ежедневный уход состоял только в протирке от большого количества пыли и песка после дождевого катания. Нет ни потертостей, ни коцок, анодирование такое же гладкое и чистое, как с новья.

  7. Котовский: -

    Abysmal, всё-таки Рокшокс — отличный производитель, несмотря на косяки с качеством времен 2008-2010 гг. У меня тоже Реба бегала по любым условиям, никаких проблем. Кроме неё был еще Рекон и Тора, обе вилки до сих пор отлично катают под новыми владельцами.

    Впрочем, то же самое можно и про Фоксы сказать, там вообще неубиваемая тема. И в работе они мне больше Рокшоксов нравятся.

  8. Abysmal: -

    У приятеля почти за бесценок купленный Пайк с порванными штанами. Трещина около сальника. Ну да, сопливит масло из поролона и из штанов, но компрессию не теряет и работает супер. А то, что маслом пачкается, ну да, не эстетично. Но ему не шашечки. Он триатлонист

  9. Борис: -

    К статье могу добавить что для амортизаторов Fox есть приложение для ios. Очень интересное приложение, с помощью камеры смартфона измеряется сэг. Учитывается вес ездока и тд. Программа выдает рекомендуемое давление и настройку отскока.

  10. AlexSSS: -

    недорогой качественный насос
    http://www.on-one.co.uk/i/q/TOPHGS02/phaart-tommy-squeaker-shock-pump
    сейчас, к сожалению, нет на складе.
    при коллективной закупке стоимость доставки будет небольшой

    в оригинале это Giyo (известнейший OEM производитель) GM-71
    http://www.giyo.com.tw/web/03product/07minifloor/GM-71.htm

    небольшой обзор
    http://mysku.ru/blog/europe-stores/21905.html

  11. AlexSSS: -

    корректировка предыдущего сообщения
    В оригинале это Giyo GS-02
    http://www.giyo.com.tw/web/03product/03shock/GS-02.htm

  12. Котовский: -

    Спасибо, Алекс!

    Борис, я даже не слышал про такое приложение.

  13. Интерн@вт (Жора): -

    Ох, ох, ох…
    Наверно, я слишком ленив для чего либо вообще…
    Я имел возможность купить хардтейл со скоростями и амортизацией… Я получаю бабки за работу поквартально — приходят суммы, которых хватит аж на дорогой двухподвес. Но я нёс львиную долю своей прибыли в банк — а не побежал в лучший велосалон города и не обзавёлся «нормальным байком»…
    Почему? Да потому, что мне, наверно, тоже будет лень возиться и настраивать всё это… Даже лень небольшие восьмёрки на колёсах выправить — не то что настраивать передачи и амортизаторы…
    В «планетарках» и синглспидах всё просто — почистить и смазать крутящееся железо: цепь, втулки, каретка, руль, сама планетарка… Просто, как паровоз — разобрать и набить новую смазку или прокапать масло. А тут — крутить, настраивать… Да на фиг, если от моей лени всё это будет отнимать кучу времени.
    Разумеется, прежде чем окончательно решаться, оставаться ли на синглспидах и «планетарках» — или перейти на классическую трансмиссию плюс амортизацию, хотелось бы задать Виктору вопрос. С какой передачей труднее ехать в подъём — с планетарной или индексной?

  14. Борис: -

    Вот ссылка на прогу для вилок и аммортов Fox — https://itunes.apple.com/us/app/fox-intelligent-ride-dynamics/id549035102?mt=8&ign-mpt=uo%3D4

  15. Loba: -

    Интернат, в чем-то ты прав: синглспид — очень простая железка для ленивых механиков (но не ездоков — учиться ездить на нем непросто). А вот насчет планетарки и индекса ты не прав: при одинаковых соотношениях в горку будет ехать одинаково, но главный плюс индекса перед планетаркой как раз в простоте конструкции, и если в поле с ней что-то случится, то ленивому;-) велосипедисту гораздо проще починить ее подручными средствами и поехать дальше, а не переть пешком домой 20-30-50 км.

  16. Евгений: -

    Здравствуйте. А у меня дилемма.. Есть две вилки.. Rock Shox Recon Silver SoloAir, 120 мм и Rock Shox SID TEAM 100mm. И вот какую ставить я не решу никак. Не агрессивное кросс кантри. Вроде как SID считается круче, но она по ощущениям жестче.. Советом не поможете?

  17. Котовский: -

    Привет. SID в первую очередь легче. Насчет жесткости, то может быть, такие ощущения из-за того, что у Рекона лишних 20мм хода…

    Короче, лично я бы оставил SID и попытался его настроить более мягко.

  18. Евгений: -

    Да,спасибо. Сид и оставлю. Даже если и жестче, то я же и на работу на ней катаюсь, да в горку всё на работу-то. За-то обратно — как в рай едешь! Так на жесткой-то в горку полегче будет…..
    Ещё раз спасибо за ответ. С интересом читаю Ваш сайт. Бесконечно полезный сайт.

  19. Валерий: -

    Вопрос по поводу отскока на двухподвесах. Вы написали как настраивать на вилке, а задний амортизатор? По-моему, отскок на переднем и заднем амортизаторах должен быть разным, т.к. сначала ударяется о препятствие переднее колесо, а потом заднее.
    Прошу знающих людей уточнить данный вопрос.

  20. Андрей: -

    добрый день, Виктор.
    начитавшись Ваших статей (кстати ОГРОМНОЕ за них спасибо) в период распродаж урвал ребу дуаловскую. Поделитесь секретами настроек (при каких значениях больше всего понравилась работа вилки). Спрашиваю т.к. у нас весовые параметры один в один.

  21. Котовский: -

    Андрей, я не помню уже, давно уже не езжу на амовилках.

  22. Godz: -

    Спасибо за статью, а то я всё думал, какую роль играет негативная пружина в моей Manitou r7 pro и думал, поставить или нет отдельно продающуюся воздушную камеру вместо пружины.
    Китайцы стали делать дешевые воздушные dual air вилки без регулировки отскока, тож думал ставить их или нет на сборки, которые я делаю под заказ.
    Теперь хоть понятно, какое давление в неё качать, если что.

  23. Сергей: -

    Добрый день.
    Никогда не было вилок с настройками.
    Сейчас появилась Rock Shox XC32 TK Coil. Есть крутилка Preload. Крутится только по часовой стрелке это нормально? Делаю несколько витков по часовой стрелке потом как будто бы что-то отстреливает и продолжает крутиться.
    По усилию разницы определить не могу.

    Ну и на некоторых бордюрах, когда поднимаю переднее колесо, ощущение, что бьёт в руль….

    Что-то не так? или зря паранойю?

  24. Котовский: -

    На мой взгляд, ненормально это.

    По поводу «бьет в руль», покрутите регулировку отбоя, это в самом низу ноги крутилка.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.