Иногда новички-велосипедисты хвастаются большими скоростями, не подозревая, что весь секрет их чемпионских результатов в неправильной настройке велокомпьютера.
Бывает так, что человек делает круглые глаза, услышав, что его вообще нужно настраивать — типа, какая разница, велосипед же. 🙂
Я не буду рассказывать, на какую клавишу нужно нажимать, тем более это зависит от конкретной модели. Самое главное — откройте инструкцию для велокомпьютера и изучите её, как правило, всё просто.
Прочитайте полную статью про велокомпьютер, какие бывают разновидности, чем отличается беспроводная модель от проводной, плюсы и минусы.
Таблицы размеров колес для настройки
Вам нужно найти пункт меню, который отвечает за ввод длины окружности колеса. В некоторых моделях допускается упрощенный ввод, по условному диаметру, например, 26″. Это самый неточный способ, допускающий все эти «40 км/ч» у новичков.
В бумажной инструкции любого приличного велокомпьютера есть таблица с размерами, причем, заметьте — важен не только условный диаметр, но и ширина (а следственно, и высота) конкретной установленной покрышки. Например, колеса 26″х1.75 и 26″х2.1 имеют совершенно разную окружность. Вот пример такой таблицы размеров:
Этот способ имеет существенный недостаток — разные производители по-разному считают ширину покрышки. Например, 2.1 в исполнении Schwalbe шире, чем тот же размер у Continental. Как следствие — размер окружности будет разным, и это скажется на точности вашего спидометра.
Измерение длины окружности колеса
Вводя размеры из таблицы, приложенной к спидометру, не удивляйтесь, что прибор будет врать. Но допустим, что вы взяли измерительную ленту и точно промеряли окружность колеса. Есть еще один фактор, который вносит искажение показаний.
Шина проминается под ездоком, из-за чего фактическая длина окружности окажется меньше, чем та, которую вы намеряете сантиметром. Если вы ездите на горном велосипеде с подспущенными для лучшего сцепления колесами, то скорость на велокомпьютере будет завышаться.
Друзья, кому важна самая высокая точность, есть только один способ.
Возьмите мел и начертите тонкую линию поперек покрышки, сядьте на велосипед и проедьтесь несколько метров. На асфальте отпечатаются четкие отпечатки от мела, расстояние между ними и будет самой точной длиной окружности.
___________________________
Нужна ли вам такая точность — решайте сами. Я уже переболел всеми этими скоростями и километражами. Последние года два на моих велосипедах нет вообще никакого спидометра, это даже как-то успокаивает. 🙂 Я примерно представляю, с какой скоростью еду, и как ни странно, могу определить пройденное расстояние с погрешностью не более 10%.
Износ цепи проверяю калибром, техобслуживание провожу не по километражу, а по настроению/проблемам. Так что в моей схеме велокомп вроде как бы и лишний.
Но для начинающих велосипедистов измерительные приборы, такие как спидометр, датчик каденса и пульсометр — крайне важные вещи. Чем больше информации вы получаете, тем более эффективно можно составить планы на покатушки и быстрее получить результаты.
Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.
Читать также:
Загрузка...
Привет!
Я делал почти так же, только ориентировался по ниппелю:) тк в таблице просто не было нужного размера
Потом тупил над тем на каком расстоянии от втулки крепить магнитик, пока не понял, что это не очень важно=)
Зато датчик каденса поставил сразу:-)
PS вы знаете есть ли шипованная резина для найнеров? Искал на вигле и чейне, но как то не нашел, может быть не сезон просто?
Лео, вот шипованная резина для найнера:
http://tidd.ly/38102679
Хорошая.
Точность велокомпьютерных измерений очень важна для меня.
Размеры окружности, указанные в инструкциях, у меня ещё никогда не совпадали, поэтому все замеряю вручную, после чего выезжаю и сверяюсь с gps навигатором и километровыми столбиками. Спокойно могу ездить только тогда, когда все сходится 🙂
GPS обычно занижает данные
Я сверял по ЖПСу и километровым столбикам. ПО ЖПС — один в один, а по столбам разница метров в 10, так что меня устраивает.
У меня и gps и столбики совпадают.
У меня стоят простые велокомпьютеры и на байке и на шоссере. Из важных показаний использую только время, спидометр и дистанцию. Настраивал аналонично описанному Виктором способу. погрешность очень мала.
Здравствуйте!
А я всегда устанавливаю комп на велосипед. Ездить без компа на велосипеде, тоже самое, что без спидометра на авто. Но это лично мое IMHO. Сначала был проводной комп, а с покупкой нового аппарата купил беспроводной…. Отличная вещь…. Но меня в нем интересуют только три параметра:
….суточный пробег, общий пробег вела, ну и скорость движения. Настолько привык, что без компа немного неуютно. Только у безпроводных компов есть один минус…. когда ставишь фонари на диодах, то они отказываются работать при включенном фонаре. (((( в ночных покатушках неудобно….
Привет, Виктор.
Гениальный способ с мелом, спасибо. Хотя я тоже с точностью особо не заморачиваюсь.
Вот интересный факт про велокомпы Cateye. Оказывается платы для всех модификаций Cateye одинаковы. На заводе производится одна плата с одним и тем же набором резисторов. А потом на конечном сборочном пункте для «производства» той или иной модификации удаляется нужный (или в данном случае ненужный) резистор. Так из Cateye 5 можно сделать Cateye 8 c расширенным функционалом при наличии энтузиазма, паяльника и прямых рук.
Айдар, а есть реальные схемы, как превращать один катай в другой? 🙂
Катаюсь на велосипеде третий сезон. С самого начала к точности показаний относился щепетильно. Сперва использовал беспроводной Sigma без датчика каденса и пульсометра. Потом приобрел часы- велокомпьютер Polar CS300 в комплекте с пульсометром и датчиком каденса. Отличная вещь этот датчик каденса. Научился педалировать правильно. 🙂 Сейчас пользуюсь Garmin Edge800. Отличный и мощнейший по функционалу велокомпьютер. Пользуюсь им с осени прошлого года и никак не нарадуюсь. Всё что нужно для велосипедиста в нём есть: все показатели пульса, каденса, скорости, затраченных калорий, темп. воздуха, виртуальный соперник и плюс функция навигатора с возможностью записи треков. Интерфейс и звуковое оповещение можно настроить под личные предпочтения. Стоимость его конечно высока, но приборчик того стоит. Рекомендую всем присмотреться.
Незнаю Я мерял длинну окружности рулеткой.На 200 км 20м разница с Яндексом.Жпс пока не приобрёл но оч хосеца.Ездию по картам))))).
гм… не совсем понял- почему один размер разный у производителей? 2.1 дюйма хоть в германии, хоть в азии будут 2.1 дюйма). вопрос по компьютерам- данные о скорости и каденсе выводятся на экран одновременно? и если раздельно, есть отдельный прибор, измеряющий только каденс? гуглил, но не нашел информации. хочеться одновременно видеть и скорость и каденс.
а, и по пульсомеру вопрос- в гармине датяик же на руку вешактся, а в статье про пульсомеры написано, что это не есть гуд, лучше приобрести отдельный прибор? Виктор, и какую бы модель компьютера ты бы посоветовал?
Ронин! В Edge800 можно настроить одновременное отображение пульса и каденса, да и вообще чего угодно. Там экран настраивается по количеству отображаемых ячеек и что именно в них будет отображаться. А также можно переключаться между несколькими экранами в ручном или автоматическом режиме. Погуглите об этом устройстве, много описаний в сети.
В Гармине пульсометр надевается на грудь.
Яков, спасибо! погуглю и наверно буду брать, много людей эти гармины хвалят).
Виктор,пришел к тому же результату-провожу техобслуживание по необходимости(настроению),т.к километраж в даном случае не важен,важны условия езды,стиль езды,и т.п.Про себя решил-когда комп выйдет из строя,больше ставить не буду.Как-то вольнее дышится без него:)))
теперь можно и в смартфоне велокомпьютер иметь весьма функциональный. Например, от Runtastic. Главное — найти крепление на руль, в ближайшем магазине не продается. Ну и еще автономное питание обеспечить. Например, от солнечной батареи
Alexander8760, смартфон, как правило, имеет слабую защиту от воды, в дождь ему придется туго
ронин, покрышки разные по маркетинговым причинам, хоть и один размер пишут на них, но часто реальный размер оказывается меньше, чтобы при прочих равных с другими производителями (судя по надписи на покрышке), их покрышка была легче. В общем, жульничество 🙂 А чем уже покрышка, тем больше она проминается под ездоком, и радиус качения уменьшается (вместе с длиной окружности, естественно)
Виктор, вот
http://dihalt.ru/modernizaciya-velokompyutera-cateye-velo5.html
думал купить, но приобрел «btwin count 8»
Уважаемый Виктор Котовский, здравствуйте.
Будучи работником издательства Bloggingbooks, я ищу увлекательные, информативные и четко организованные блоги. В процессе моих поисков я нашла Ваш блог.
Издательство Bloggingbooks, являющееся торговой маркой известного научного издательства Akademikerverlag, активно ищет новых авторов.
Будет ли Вам интересно издать Ваш блог в формате книги? Мы бы хотели обсудить с Вами возможности издания, которые Bloggingbooks предлагает авторам. Издание книг для наших авторов производится на беспрецедентных условиях — полностью бесплатно.
Вы можете найти основную информацию о концепции издательства Bloggingbooks посетив нашу страницу bloggingbooks.net
Разумеется, я буду рада предоставить Вам больше информации о нашем предложении и ответить на все Ваши вопросы по электронной почте.
Привет всем единомышленникам-велосипедистам! Я сам катаю уже почти год на спеше-хардроке найнере, но пока во всех вопросах велосипедизма не разобрался. Вот, хочу спросить совета у здешних бывалых по поводу велосипедных аксессуаров, которые предлагает сеть магазинов «спортмастер». То что там ни в коем случае не стоит покупать велосипеды я уже давно понял. А может ли кто высказать компетентное мнение об аксессуарах некой фирмы Cyclotech? Этой фирмы там практически все, что связанно с велосипедом- насосы, педали, флягодержатели, инструменты и даже обсуждаемые в статье велокомпьютеры. А у меня как-раз встал вопрос о покупке данного девайса. Увидел вчера в магазе вот этот http://www.sportmaster.ru/catalog/sport/velosport/aksessuary/velokompyutery/1203004/ Интересует только надёжность и долговечность, ибо нужна только информация об общем пробеге велосипеда и о скорости во время движения. Сам покупал этой фирмы только ремкомплект для ремонта камер и запасную камеру для жены (интересно, что для моих 29х колёс у них камер не бывает, только 26 и 20), но ни тем ни другим пока воспользоваться не довелось, так что пока не понял барахло купил или нет.
Илья Любер
По ощущениям фирма мне не понравилась, по крайней мере то, что я в спортмастере купил год назад. А именно:
1) насос, да маленький и не удобный так у всех, но этот негерметично с ниппелем соединен, так что повезет если колесо не спущу им, а хотя бы те же полторы атмосферы оставлю, сейчас его использую для стравливания воздуха в дороге, скоро куплю новый.
2) камеры там несколько раз покупала подруга, я их несколько раз менял ей и это в течении пары месяцев, стабильно через неделю без видимых причин начинали спускать и держать 3-4 дня, спускают у ниппеля (велик юзается не часто, в основном асфальт редко иногда грунт)
3) рем комплект, про качество клея и заплаток ничего не скажу, самые обычные, а вот монтажки я погнул и сломал (пластик, что с них взять=)) купил в итоге металлические в алиенбайке, там даже дешевле это вышло
4) набор шестигранников, теперь это набор круглых штырьков=) да и сам по себе он хлипкий, так и норовит развалиться, все время нужно подтягивать скрепляющие болты, как вы думаете чем? Другим шестигранником=)
Смазку они там в спрее продают (ну это много где есть))
Были еще несколько претензий, но с ходу не вспомню, кстати подруге в другом магазине выдали вроде спешевскую камеру, пока ездит
Виктор, есть. Только я маркировку того резистора, который нужно выпаять, не помню. Надо вскрывать компьютер и смотреть. А в этом как раз таки и проблема в моем случае: у новых «катаев» по-моему корпуса неразборные.
Leo, проблема недержания ниппеля у меня была на родной камере заднего колеса. Я когда вынул ее, то очень удивился, что вместо спешевской там стояла какая-то китайская. Тогда я взял колпачок от советского «туриста» и обратной стороной выкрутил золотник, а потом снова его вкрутил на место. В итоге проблема решена, воздух выходить перестал.
Спасибо за отзыв, пожалуй, не буду связываться с этой фирмой. Поеду лучше в специализированный веломаг, заплачу, конечно, раза в два больше, за то катать будет спокойней…
Илья Любер,
Возможно вы правы, не подумал об этом=) в след раз посмотрю внимательней, но все равно сей факт неприятен. А держатели для фляг наверное по качеству как у всех должны быть=)
PS кстати, у меня такой же вел как у вас=)
PPS только там приписка спорт была, но я так и не понял разницу при покупке, но вел мне нравится=)
Leo
Как-раз сегодня на сайте спеш ру сравнивал спорт диск с обычным. Как я понял у спорта гидравлические тормоза, а у обыч тоже диски, но с тросиками. Мне с выбором год назад очень повезло, я вообще не разбирался в брендах. Сначала хотел в спортмастере стерн взять, но они все для ездоков до 100кг, а во мне все 130. Консультант спортмастера посоветовал в спецмагах искать, за что я ему от души благодарен. На Автозаводской мне мужик выкатил черно-желто-белого красавца и я сразу ощутил спешевскую энергетику, купил, не читая форумов всяких и отзывов и только потом узнал какая классная техника мне случайно досталась. В момент стал спеш-фетишистом))) А недавно видел там прошлогодний рокхоппер с рамой такой же расцветки, гидротормозами и масляной вилкой всего за 26000р. Тот же продавец-искуситель, заметив мой интерес, сказал: «это танк!» Теперь жалею, что не взял вторым) Думаю хардрок апнуть в плане тормозов и вилки.
Илья, ты просто издеваешься, мне нельзя такие вещи читать. 🙂 Бывших спешефанов не бывает. 🙂 Хочу опять Эпик!
Айдар, выпаивать резисторы — действительно для людей с прямыми руками. 🙂 В наше время тех, кто видел паяльник вживую всё меньше.
Илья Любер, я купил как раз этот самый дешевый велокомпьютер в Спортмастере. Свои функции отрабатывает на все 100, правда он у меня пока около месяца. Компьютер как компьютер. Как уже писал выше, довольно точен. Мерял по жпс — один в один, а по километровым столбикам дает разницу метров в 10 на 1 км. Так что мое имхо — можно брать.
Виктор
Выложить за вел 360 000р? Вот это увлеченность велосипедизмом! Снимаю шляпу!
Илья, нет, до такого я не доходил во времена фетишизма. 🙂 Хотя хотеть не запрещено ведь. 🙂
Если бы я снова хотел стать активным спешефаном, то начал охоту за б/у рамами на ебее и обвес тоже подержанный нашел бы. Думаю, Эпик S-Works обошелся таким образом тысяч в 100 (мой прошлый примерно так и стоил).
дима-тролль
Спасибо! Буду думать.
Кстати, когда весной купили жене мериду джульет, то был очень удивлен, что ей за ощутимо меньшие деньги достались и гидротормоза, и запирающаяся вилка, и более четкое переключение передач…Но я искренне верю, МОЙ СПЕШ ЛУЧШИЙ!)))
Да, вера — это то, чего у спешефанов не отнять. 🙂 Мой бывший аватар, с которым я прошел все крестовые походы на велофорумах:
http://forum.biketime.ee/download/file.php?avatar=9_1255812276.jpg
Главное нам с таким логотипом не быть битыми 9 мая ветеранами ВОВ )))
Виктор, ты прав. Паяльником теперь даже никого не напугаешь, не говоря уже об умении им пользоваться.
Если я сумею вскрыть корпус своего компа, я пришлю тебе фотки с этапами работы. Если тебе интересно
Виктор, там не обязательно выпаивать. Можно просто перерезать дорожку. В комментарии выше я дал ссылку с инструкцией по прокачке пятой модели до восьмой
Артем, Айдар, спасибо!
Илья, думаешь, за врагов примут? 🙂
Да вот, возникли у одного дедушки вопросы ко мне. Подумал, что я сам нарисовал знаки похожие на эсэсовские. Пришлось объяснять, что мой вел создан не фашистами, а наоборот, союзниками)
Илья Любер
В том то и дело, что нет, в спорте стоит гидравлика на модели с припиской спорт, а у меня бряки, при покупке был только такой вариант, а искать еще не было желания (может через годик созрею для апгрейда вилсета), и в таком варианте я разницы не нашел
Виктор
Людей владеющих паяльником больше, чем вы думаете=)
Недавно вот эту штуку паял
Ibnteo.klava.org
Так нашел среди знакомых кучу единомышленников=)
Так же не стоит забывать о фаблабе=)
вопроса нет, если комп. в смартфоне, то у него должен быть обязательно дублер — обычный велокомпьютер. Есть спец чехлы — надежно защищают смартфоны от воды
Илья Любер
Опечатка, с припиской спорт диск
Leo
На сколько я понял, пошарив в нете, у Вас вел 2011 года выпуска. Тогда выпускались найнеры с вибрейками. С 2012 года, как я понял, с бряками оставили только сикстеры, а все найнеры идут с дисками гидро или троссы. Значит разница наших велов, наверное, только в тормозах. Думаю, что при апгрейде на гидравлику мне будет немного по проще.
Илья Любер
Нет, вел 2013 года, пошарив по магазинам нашел ссылку
http://www.alienbike.ru/product/10019713?filter=286&filter_groups=38581
Leo
Как интересно, в магазине есть, а на официальном сайте среди моделей 13 года нет…Кстати, свой там нашел http://www.specialized.com.ua/articles/164/ в конце, в черно-желтом варианте. Статьи там интересные, особенно про 26 vs 29 «выбор чемпионов»
Илья Любер
Кажется меня обманули(( буду в след раз проверять, просто магазин то вроде уважаемый.
Но по крайней мере в дисковом исполнении он был с гидравликой и на 3000 дороже, не успел его купить=)
Так что наверное все не так плохо, кстати 2011 года они иначе раскрашены вроде, если Виктор не против, то ссылку на фото опубликую.
Заодно узнаю приспособлена рама для установки заднего калипера или нет=)
А так на вилке вроде есть для него крепления
В общем вот пара фото https://www.dropbox.com/sh/ykdswfg6fdb7tea/aMZq-X-jqw
Вроде рама все таки 13 года, хотя бы по расположению надписи=)
но в любом случае это не важно, вел мне безумно нравится, а значит лучше катит=)))
остался только вопрос про задний калипер
Leo
Думаю, что нет повода для расстройства. Главное-классная рама, а остальное все делается на любой вкус. Кстати, в одном байк салоне разговорился со знающим консультантом, так вот он, не смотря на то, что спешами они не торгуют, очень нахваливал хардроковскую раму. Говорил, что она реально гоночная и что часто ее отдельно достают и навешивают топ обвес. В результате получается ракета.
Илья Любер
Так я и не расстраиваюсь, скорее наоборот уже почти месяц нарадоваться не могу=)
Судя по тому, что вы про обвес сказали туда можно без проблем диски поставить, так?)
Leo
На сколько я понимаю, цена вопроса зависит от наличия креплений на вилке и раме. С передком проблем не вижу, т.к. есть повод заменить эластомерную какашку на что нибудь реально работающее. А вот с задком сложнее, если нет крепления, то, наверное, придется идти туда где есть спец сварка.
Илья Любер
Так я и выложил фото на котором видно есть они или нет, просто не уверен в том как оно должно выглядеть. Еще как то в магазине мне говорили что существуют переходники и сварка не нужна, это так?
По идее если эта рама действительно 13 года и официально на ней должны быть диски, то логично что там есть нужные для этого отверстия?)
Рама современного горного велосипеда без креплений под калиперы? Тем более от Спеша? Вы шутите, конечно, они там есть.
Лучше на колеса посмотрите, втулки должны быть под роторы. Насколько я знаю, Спеш как раз ставит такие колеса на свои модели с вибрейками, чтобы можно было быстро апгрейд сделать.
К сожалению, прямо сейчас не скажу. Мой вел на даче остался. Посмотрел на мериде жены-у нее выглядит по другому. Во первых не на нижнем пере, а на верхнем, а во вторых отверстия не в массе просверлены, а сделаны как бы в виде кронштейнов вбок. Короче, как привезу свой, гляну точно, тогда напишу.
Виктор,
Вот фото https://www.dropbox.com/s/lqpi98v5ifyj4ra/Photo%2004.09.13%2C%2011%2058%2000%20%28HDR%29.jpg
Втулки точно без креплений, а есть ли крепления на раме я не очень понимаю
Лео, я шокирован твоей фоткой. Не веря глазам, кинулся гуглить, нашел тему на Mtbr.com (один из самых крупных англоязычных велофорумов). Там такой же шокированный чел пишет, что его друг с таким байком, как у тебя, купил диски и пригласил его, чтобы он их поставил. А креплений для калиперов — нет! Там весь формум был в шоке от этого — это просто нонсенс, а от Спеша — втройне!
Короче его друг накатал жалобу прямо в Спешелайзд, и местный дилер заменил ему раму на Hardrock Disk. У нас, конечно, такое не пройдет, скорее всего. 🙁 Одним словом — я под впечатлением. Как такое возможно вообще в наше время, чтобы рама горного велосипеда была без креплений для дисков?
Илья, это неправильная логика, не фетишистская. Я могу сказать, что вообще можно катать без заднего тормоза, и не особо расстраиваться, ибо его роль в торможении весьма не велика, но чтобы передний диск, а задний вибрейк — это же не по феншую! 🙁
Вообще, я очень давно читал, еще году в 2006, когда не на всех рамах были крепления для калиперов, люди как-то умудрялись ставить через какие-то переходники… но я с трудом представляю себе эту конструкцию.
На одном форуме прочитал интересное мнение, что мол переднего дискового тормоза на все случаи за глаза хватит, а сзади и бряком вполне вполне можно обойтись. По моему логика тут есть.
Виктор, а с др стороны, что же там у Лео на фотке за массив с двумя отверстиями на нижнем пере?
Кстати да, это мне тоже интересно, на работе например есть у нас один вел, мерида кажется, там калипер сидит на нижнем пере.
Виктор, могут эти отверстия подойти для него? Или стоит скататься в магазин и посмотреть как там диски крепятся к хардроку спорт диск?
Лео, я не знаю, что это за отверстия, тоже сначала предположил, что для крепления калипера к нижнему перу, но потом нагуглил тему про этот Хардрок.
А ты зайди на сайт Спеша и там фотки посмотри, тогда увидишь, как крепится на той модели.
Не знаю, может я ещё не дорос до настоящего СПЕШфетишизьма, но на месте Лео я бы сэкономил на заднем тормозе, добавил денег и вложился бы в хорошую вилку.
Этот вариант я рассматривал еще за долго до покупки=) посмотрим, до весны я точно менять не буду ничего, но информация должна быть заранее=)
И мне действительно интересно зачем те отверстия в массиве на нижнем пере, с другой стороны вроде нет этого
Уже посмотрел, крепится к верхнему перу, да и близко эти отверстия слишком дуг к другу, может туда какая-то подножка по фен шую полагается?=)
Вот такая например
http://www.velosite.ru/catalog/aksessuary/brand/year/podnozhka_na_pero_CD105_GR/
значит и правда сэкономлю на одном тормозе может чего полезного куплю=)
А я бы всё-таки сходил в магаз с измерительным инструментом. В конце концов, если есть большое желание, навык работы со слесарным инструментом, то можно попробовать даже без сварки обойтись, напимер, изготовить крепление из толстого листа стали и закрепить на верхнем пере мощными хомутами. Но это, конечно, при наличии прямых рук.
МТБ с подножкой!))))))))))))))) Нет, такие вещи лучше СТЕЛСам оставить)
Сам отношусь к ним скептически, но скажем в походе это может быть удобно, что скажешь, Виктор?
Лео, сложно сказать. Моя фетишистская натура до сих пор протестует против всех этих подножек, звонков, катафотов и тп. К тому же, в походе, когда большой груз, подножка часто не удерживает велосипед, особенно если он неравномерно нагружен. Поэтому я скажу нет. 🙂
Вот когда соберу себе шоссер присобачу к нему подножку мотоциклетную и протроллю фетишистов, приехав на какое-нибудь велосборище)))
Можно это сделать тоньше — поставить контакты от мтб=)
Leo, я на контактах не умею ездить. А после того как недавно, форсируя заросшее высокой травой поле с бороздами, внезапно перелетел через руль (переднее колесо попало в аккуратную 29ти дюймовую ямку), а потом после падения на меня приземлился вел, больно ударив по заднице, я вообще боюсь даже пробовать контакты. Потому как даже страшно подумать что бы было с моими ногами будь они прикреплены жестко к педалям.
Илья — ничего не было бы. Там конструкция такова, что они мгновенно выстегиваются, как только стопа принимает неестественное положение. Проверено тысячами велосипедистов, которые летали через руль (включая меня) — велосипед в одну сторону, человек в другую. 🙂
Если бы контакты калечили велосипедистов, кто бы в них ездил — ведь падения это обычное дело для горного байка.
Мда, а я вот буквально на днях контакты заказал…
Виктор, на сколько я понял из статей, ты тоже весишь за сотню. Вот хотел поинтересоваться, приходилось ли тебе падать на асфальт и если да, чем это заканчивалось. Всё-таки почва да ещё с травой к тяжелому человеку на веле более лояльны. И как правильно действовать на асфальте, если понимаешь, что падение уже неизбежно?
Илья, к сожалению приходилось. Самый яркий случай был на шоссере, когда я не заметил, что в повороте на велодорожке было насыпано немного песка. Угол был крутой, а скорость около 25. Переднее колесо мгновенно сорвало, и я всем боком вонзился в асфальт. Голову спас шлем — сильно приложился. А плечо, бок и бедро еще долго были синего цвета.
Тут уж не угадаешь. Всегда надо понимать, что активное хобби может привести тебя к чему-то плохому, будь то велосипед или футбол. Поэтому советую не заморачиваться. Шлем только купи, если нет еще.
Всё.
Вы меня убили.
Мой километраж в 4000 км за полгода — фарс.
Нужен велокомп, который суммирует обороты колеса, а не «километры».
Сейчас пойду и выброшусь из окна, прямо сейчас.
Шутка.
🙂
Если кому интересно, я нашел несколько способов повесить задний калипер на раму без креплений=) примерно через месяц-два смогу протестировать=) к зиме все таки хочется не бояться за тормоза, правда влетит это в копеечку, это ведь и вилсет менять сразу, хотя бы втулки, хотя так же наткнулся на способ креплиния диска на любую втулку. Только он сомнения вызывает, там суть в том, что вешается специальный хомут с отверстиями для дисков, думаю от этого только втулку испорчу, а потом и диск поплывет и испортит калипер…
Если интересно могу дать ссылку и фотки того, что нашел=))
Лео, скорее всего эта тема не актуальна для абсолютного большинства — горная рама без креплений под диски это нонсенс. Спеш в твоем случае налажал, да..
Что насчет китайских велокомпьютеров? Можно брать, или не стоит?
— установка окружности шины в настройках имеется.
А так же хотелось бы узнать, можно ли устанавливать датчик на заднее колесо, на перо?
Видел у одного человека, стоит на заднем.
Hops
можно, только как выяснилось расстояние между задним пером и спицами существенно больше чем на вилке, а датчики обычно не рассчитаны на такое расстояние, даже если инструкция утверждает обратное. Мне пришлось подложить под датчик несколько слоев резины чтобы он начал реагировать на магнит
Что насчет Велокомпьютера Sodlon ? это что то наподобе B-Square и иже с ними. Дешевые, китайские, только необходимые функции, стоит ли такой брать?
Расстояние магнитов с датчиком ближе к втулке, дальше от втулки, ближе к ободу, имеет значение? Я так понимаю, скорость реакции, скорость считывания датчика не бесконечна. В теории, если поставить датчик очень низко, к основанию колеса, скорость прохождения магнита при обороте колеса увеличится значительно, время прохождения уменьшится, а на большой скорости движения и подавно, не будут ли в таком случае проскакивать считывания.
Видимо очень низко тоже не стоит ставить? Никто не сталкивался?
Хопс, никогда об этом не задумывался. У меня всегда стоял примерно в 5-7 см от втулки.
Hops
теоретически геркон может не сработать при достаточной скорости, но это быстро замечается и лечится передвиганием датчиков=)
так же из-за структуры магнита теоретически возможно двойное срабатывание на один оборот колеса при низких скоростях, это явление редкое и лечится правильной установкой магнита=)
Ради интереса можно поставить эксперимент=)
Расстояние между датчиком и магнитом, чем меньше, тем лучше? Купил чудо китайского прома, для получения первоначального опыта с этим девайсом, но пока еще не ставил. В инструкции написано 5 мм. максимальное расстояние, но зная максималистов китайцев, которые всегда завышают характеристики своих приборов, наверное для уверенности сигнала, стоит поставить на растоянии ~2 мм. ?
Хопс, ну да, два-три мм будет самое то.
Котовский, что то я в замешательстве. Мела не было, и сегодня я мерял по другому, на грунтовке, сперва отметил шариковой ручкой боковую линию на покрышке, от обода до самой середины. Отметил ключами линию на сухой, твердой грунтовой дорожке, напротив линии на покрышке. Дальше совместил эти 2 линии, сел на велосипед, мне его помогли держать и катить прямо по дорожке, откотили под моим весом полный оборот переднего колеса, линия коснулась дороги, сделали еще одну полоску на дороге, померил швейным метриком. Потом померил уже дома, на линолиуме, без веса, просто катил и отмечал. Получилось под весом 205 см. а без веса 209 см., как такое возможно? =( Ведь с прогибом покрышки, должно быть дальше, чем без него? Блин не так все просто, как казалось раньше. Прийдется опять перемеривать, уж сильно я люблю точности всяких показателей.
Вова, ну как же? С весом покрышка прогибается, значит диаметр меньше. Следовательно и длина окружности колеса будет меньше и расстояние между рисками тоже меньше.
Котовский, блин(( вот это я тупанул( Статью давно читал, потом уже после публикации своего сообщения еще раз прочитал и понял свою ошибку, пардон за невнимательность.
А так в понедельник мне должна прийти долгожданная рама, на размер больше с 0 пробегом, жду не дождусь) Вот на неё буду уже ставить велокомп.
Начал копить на воздушную вилку 120мм., у меня на стоковой жесткость отскока такая бешеная, что уже несколько раз успел поплатиться за это, на кочках при нормальной скорости, скидывает с велосипеда, уже 3 раза ловил черезрульку из-за этого (благо без серьезных травм) да и настроить стоковую под мои 69-70 кг. не представляется возможным, мелочь не кушает, на больших скидывает в кювет. Мечту о двухподвесе решил пока отложить до лучших времен, лучше потихоньку хардтейл буду апгрейдить, мало ли захочется весной проехаться по ЮБК с велоштанами, на подвесе это будет невозможно. Вчера проникся провинциальными асфальтными дорогами между селами, колхозами и тд. Машин мало, едешь, закат, лошади пасутся, по краям дороги стоят коровники, ангары, прям как в DayZ, запахи другие, все другое, крутишь себе головой по сторонам (рассматриваешь), едешь не спеша, короче чуть слезу не пустил, ей богу))
Хопс, а какую вилку собираешься брать?
Провинциальные дороги — это самое то, за что я люблю велопоходы.
Виктор, Пока еще не знаю, что то наподобе Rock Shox Recon Silver TK Solo Air Forks 2013, она 100 мм. но говорят её можно сгонять до 80 мм хода и разгонять до 120 мм. (какие то проставки из пружин убираются), что-нибудь из рокшока наверное, потому как все эти фоксы, марзочи, дорогие жуть. Хочу бюджетную воздушку, но новую наверное и после нового года.
Не меньше 120 мм. Так, гоняю по таким холмам http://s019.radikal.ru/i602/1310/65/65a49e089d43.jpg
всего в 15 км. от города, но не больше 120 мм, чтоб не завалить геометрию и не отказывать себе в езде по асфальту.
Может, что то посоветуешь? Я слышал есть какие то вилки, которые по средству крутилки на ноге, могут сгоняться до 100 мм и разгоняться до 135 мм?
Вова, да, есть вилки с переменным ходом, например, у Рокшокс такая технология зовется U-Turn. Вот пример:
http://www.bikeradar.com/gear/category/components/forks-suspension/product/review-rockshox-recon-351-u-turn-coil-10-37493/
ход 85-130, более чем универсальный. Но такие вилки стоят дороже, чем обычные.
Я бы советовал тебе купить подержанную, у вас же наверняка есть украинские велофорумы, где люди продают свое велобарахло. Можно спокойно брать и старые рокшоксовские вилки, они сейчас стоят дешево. У меня на балконе лежит Reba Race, купленная в свое время весьма недешево, а сейчас её хорошо если за 100 евро продашь. В плане ремонтопригодности — рокшокс вообще рулит, там устройство простейшее. Расходники наверно сейчас в любом веломагазине (хотя в свое время я покупал для своей ребы о-ринги в магазине гидравлики), самому научиться обслуживать — один вечер потратить.
Главное — выясни, какая у тебя рулевая на раме, чтобы не ошибиться со штоком. Во-первых, по длине (иногда подержанные вилки продаются с сильно спиленным штоком, а у тебя рама высокая), а во вторых, может не подойти стандарт, раньше был 1 1/8 дюйма, а сейчас уже многие переходят на Tapered конусную рулевую.
На Аваланче 1 1/8″, полуинтегрированная, Zerostack.
На наших Крымских велофорумах и барахолках, такие кантрийные вилки почти не проскакивают, очень сильно развито AM и даунхильное направление, соответственно найти 100-120 мм. сложно, продают кругом свои бандуры 888, двухкоронки от 180 мм. до 230 мм.
За вилки рокшок у нас любые веломеханики берутся, ремонтировать, перебирать, чистить. Все знают уже как с ними обращаться, от фоксов и марзочей многие в сервисных центрах попросту отказываются, или цены на их обслуживание ставят в 3 раза выше.
Здравствуйте друзья!
Хочу вам рассказать как я настраивал велокомпьютер BlUE BIRD ( немецкого производства) под свой велосипед. Я взял рулон липкой изоленты и наклеил по кругу моего переднего колеса до стыка и остальное отрезал ножницами. Затем снял изоленту с покрышки колеса и наклеил в длину на ровный пол а теперь взял метровик и измерил длину изоленты, получилось 2005 мм это и будет моя цифра для внесения в велокомпьютер.По инструкции моего велокомпьютера мне надо было установить цифру 2095 а реальная цифра моего колеса оказалась 2005. Теперь у меня пройденные километры и скорость стали реальные.
Михаил, неплохой метод!
У меня велокмпа нет, но я тут подумал: почему бы не измерить радиус колеса от втулки до земли и найти окружность по формуле 2ПR?
Вот мой способ проверки и настройки:
Катаем сколько-то км,
Потом сравниваем дистанцию по компу с показаниями GPS-трекера. Для двойной проверки можно просчитать маршрут в Google Earth. Внести поправку в комп при необходимости.
А еще можно знакомого гаишника попросить стрельнуть радаром )
Хочу предложить ещё более точный вариант,чем с мелом. Дело в том,что если рисовать полоску на колесе,при разгоне на низкой скорости неизбежны виляния рулём. Лучше нарисовать тонкую полоску на асфальте,допустим,солидолом(для борцов за экологию подойдёт сливочное масло и даже пластилин в жаркую погоду),разогнаться в достаточной степени,чтобы исключить виляния,наехать передним колесом и замерить расстояния между шлепками 🙂
Мерить длину окружности колеса надо обязательно под нагрузкой. Потому что длина окружности ненагруженого колеса и нагруженого заметно отличаются. Я сам через это прошёл. Сначала померил длину без нагрузки. Потом сел на велик и медленно, касаясь стены длинного коридора рукой, проехал ещё раз вдоль разложенной на полу рулетки. Длина окружности колеса под нагрузкой совпала со значением в таблице в паспорте к велокомпьютеру для размерности моих шин. Это значение и вбил в компьютер.
Ну подскажите, а на 29 колеса как расчитать
Когда купил свой первый велокомпьютер пусть и самого начального уровня Asise 820 и стал ездить сиял от счастья- думал как я раньше мог ездить без него не зная с какой скоростью еду,какой пробег. Побыв в Интернете увидел что есть модели более продвинутые с пульсометром, каденсомером, пробег общий показывает и текущий. Ещё показания велокомпьютера кроме ввода диаметра и длины окружности зависят от давления в колёсах. Даже падение на 0,1 атмосферу снижает показание скорости на 1-2 км/ч.
Продолжу про велокомпьютер- когда 1-й велоспидометр сломался расстроился первое время всё сравнивал как ездил со спидометром и без. Окончательно успокоился когда купил новый спидометр.Потом через 1,5 года накрылся и второй тоже не очень уютно ощущал себя. В общем не представляю как раньше ездил без спидометра. Понял что для очень важно что в велокомпьютере есть одометр.
«все эти «40 км/ч» у новичков».
Виктор, напрасно новичков обижаешь 🙂 Всё зависит от велосипеда, дороги, физической формы и т.п. Я, например, кроме как новичком себя назвать никак не могу. Но я в детстве много провёл на велике, плюс лыжи, бег, горные походы, много плавания и т.д. и т.п. Замеряли с другом на автомобиле из любопытства — по хорошей дороге без ветра мне совсем несложно держать 35-38, хотя 50+, конечно, не получается по куче причин и первая из них — боюсь пока так ездить на велике :), выше 47 пока не разгонял. Причём на лыжах почему то и 70 нормально, а тут пока страшно…
Здравствуйте.
Есть вопрос по настройке велокомпьютера.
Когда устанавливаешь новую батарейку, то все показания обнуляются и пропадают. Необходимо всё выставлять по новой и данные колеса, и пройденную ранее дистанцию Но это понятно и это нормально.
Вопрос вот какой— после установки размера шины,у меня это 2095, появляется новое значение на экране— 065 и сверху маленькая буковка «к». Цифры эти опять таки мигают, очевидно требуя установки. Но что это?? Что обозначают эти цифры и какое значение надо установить??
колесо 26″ х 2.1″.
Спасибо.
Как выставить на велокомпьютере максимально точное значение длины окружности колеса. Моя методика. В ней, в принципе, нет ничего сверхъестественного. Обычная математика.
1) Для начала устанавливаем на ВК произвольную длину окружности колеса, например, 1000. Обозначим её как C1.
2) Выбираем маршрут для контрольной прокатки, желательно полностью с асфальтовым покрытием. Колеса накачиваем до приемлемого для повседневной езды давления.
3) Проезжаем этот маршрут. Переписываем с ВК величину пути контрольной прокатки. Эта величина, само собой, не будет соответствовать действительности. Обозначим эту величину как S1.
4) Скачиваем и ставим на ПК программу Google Планета Земля. С помощью инструмента “Путь” максимально точно рисуем на карте траекторию своего контрольного пути и смотрим получившееся значение пути. Обозначим это значение, как S2.
5) Далее методом пропорции находим реальную длину окружности вашего колеса C2:
C2 = C1*S2/S1
Чем больше длина контрольного пути, тем выше точность длины окружности вашего колеса.
Число оборотов колеса, кстати, находится как S1/C1 или S2/C2. Не забываем, что комп считает именно обороты и угловую скорость колеса, а затем, используя установленное пользователем значение длины колеса, пересчитывает всё в удобноваримый вид.
Пример:
C1 = 1000 мм, S1 = 553 м, S2 = 1100 м => C2 = 1989 мм
На самом деле настройка велокомпа значения не имеет, по умлочанию стоит в районе 2000, +-300 изменит скорость на доли 1 км/ч, какие то доли! Тоже и с растоянием. Есть ли разница в скорости 20 и 20,2?
В скорости нет разницы, но на одометр влияет. Хочется точности.
Макс — Методика не сложная, но не проще ли сразу купить велокомпьютер с GPS, ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ НАСТРАИВАТЬ, а просто включить — он сам по сигналу GPS часовой пояс выставит, а потом ещё после тренировки и принятого душа разглядывать на мониторе трек с профилем высот? К тому же сейчас полно приложений для смартфонов, где есть все необходимые функции велокомпьютера и даже можно приобрести для сматртфонов датчики ANT-Bluetooth и крепление для смартфона на руль — в общем превратить его в полноценный велокомпьютер. У сматрфонов только одна проблема — велоприложения, активно юзают GPS и быстренько подъедают заряд аккумулятора — часа 3-4 и всё, когда велокомпьютер держит все 11-12 часов. Но и тут рынок предлагает решения: есть мобильные подзарядки.
Да и вообще, велокомпьютер с GPS и комплектом датчиков можно приеобрести за 180-200 евро, т.е. по стоимости среднего смартфона.
Добрый день Виктор писали последние года два ездите без велокомпьютера и можете на глаз определить сколько проехали и с какой скоростью. Каким образом это вам удаётся? Означает ли что вокруг дома и по ближайшим окресностям ездите по одним и тем маршрутам несколько лет?