crc_banner_june

Как научиться ездить на велосипеде быстрее и дальше

Регулярно разговариваю с моими читателями из числа начинающих велосипедистов на тему путешествий и велопоходов. Очень часто людей удивляют расстояния, о которых я пишу на сайте.

Они катаются по нескольку часов в день, проезжая по 30 км, и совершенно не понимают, как возможно проезжать в походе по 120 км в день в течении многих дней подряд. Через это у них формируется отношение к данным мероприятиям как к чему-то недостижимому, связанному со спортом.

Быть может, я не часто акцентирую внимание на одном моменте (чтобы не распугать начинающих), но я считаю, что велосипедизм начинается с дистанций 100 км и выше. Способны проезжать такое расстояние без ощущения, что выдохлись — вам покорятся любые расстояния в велопутешествии.

Но если для вас это много, то в дороге будете уставать, и быть может, в следующий поход уже не захотите поехать.

Не раз слышал такое мнение от людей, что они катаются для собственного удовольствия. Что же, выкатки по 30 км в день со средней скоростью 15км/ч действительно приносят удовольствие. Но, к сожалению, очень сложно совместить большие дистанции с комфортом, особенно на ранних стадиях.

Если человек катает уже много лет по 20-30 км и не более, то он никогда не подготовит свой организм в достаточной мере, и всегда велосипед будет для него источником дискомфорта, стоит лишь чуть-чуть перейти за черту. Первое, о чем вы должны подумать, когда захотите стать одним из тех, кто выезжает на дальние дистанции — а чем вы согласны для этого поступиться?

Нужно признать, что в велосипедизме присутствует большая доля мазохизма, и невозможно представить себе увлеченного велосипедиста, не склонного с самоистязаниям. Только начав на кататься велике, я понял, что такое боль и усталость на регулярной основе.

Как и в любом деле, в вело-хобби есть своя зона комфорта, и если из неё не вылезать, то никакого прогресса никогда не будет. Вы можете продолжать кататься для удовольствия, но увы, ваши пробеги останутся на прежнем уровне. Даже легкие дистанции типа 70-100 км, которые проезжаются обычными любителями, не вставая с седла — будут для вас недоступными.

Например, я за то и полюбил велосипед, что он вытащил меня из зоны комфорта, причем не только в физическом, но и моральном плане. До своего увлечения я не слишком часто подвергал свое тело и дух испытаниям. Благодаря байку на моей коже появилось много шрамов, и я начал довольно часто обнаруживать себя в ситуациях, когда мне нужно было использовать все ресурсы характера.

Уверен, что существует очень мало физкультурных хобби, где требуется по настоящему выходить из зоны комфорта. Возьмите фитнес или бодибилдинг. Несмотря на то, что их адепты вовсю изнуряют себя тренировками, всё это они делают в своё удовольствие. Самая большая их проблема — это мотивация, чтобы монотонно следовать плану и получать прогресс.

И теперь сравните с любителем велосипеда, который благодаря собственной дурости, позволившей ему увлечься этим странным видом деятельности, оказался в небольшом марафончике, хотя бы на 200 км.

Вы думаете, он испытывает удовольствие от того, что едет эту дистанцию? Поверьте, это не всегда так. Обязательно приходит состояние, когда «катить» перестает, и во весь рост встает вопрос — как жить дальше. В отличии от бодибилдера, который может просто пойти домой, велосипедисту как-то надо добраться до дома.

Тут ты по-настоящему понимаешь, что значит выйти из зоны комфорта. Не контролируемый выход, как это часто происходит у обычных физкультурников, а вполне вынужденный. Какие только эпитеты не придумываешь для себя в такие моменты. Велосипедист — это всегда мазохист, и только благодаря этому он растет над собой.

Эти слова отнюдь не означают, что мои уважаемые читатели, находящиеся в начальной стадии велоувлечения должны готовить себя к марафонам или гонкам. Совершенно нет, я даже против этого, потому что велосипед — это такая вещь, которая может забрать здоровье быстрее, чем сможешь опомниться.

Но я хочу, чтобы вы поняли, что лозунг «No pain — No gain» в полной мере применим и к нашему увлечению. Если для вас велосипед — это не просто средство приятно провести два часа в хорошую погоду раз в месяц, то вам придется выходить из зоны комфорта.

Ваша цель — не спорт, а просто адаптация своего организма к чуть повышенным нагрузкам. Я бы даже не назвал это тренировками — просто более интенсивные покатушки. Чуть больше целеустремленности и самоотверженности.

bike_training-2g

Чтобы катать быстрее, нужно … катать быстрее

Абсолютная очевидность, почему-то упускаемая из вида новичками. Если вы уже вполне вкатились, что способны не уставая проезжать 30 км, то значит, пришло время увеличивать темп. Не катайтесь в свое удовольствие, заставляйте себя чуть-чуть ехать быстрее, чем обычно.

Здесь очень хорошую службу сослужит пульсометр, потому что вы точно увидите свой рабочий пульс. Держите его в пределах 140-150 уд/сек. Это как раз не много и не мало, как раз та зона, на которой нарабатывается выносливость.

Учтите, что разница между скоростью 20 км/ч и 25 км/ч — весьма велика, поэтому увеличение крейсерской всего на два-три километра — это уже большой прогресс. Не увлекайтесь, всё делайте постепенно.

Потеете? Хорошо!

У всех людей своё потоотделение, но тем не менее, почти все нетренированные граждане сильно потеют даже при небольших нагрузках. Я слышал, что для некоторых это — стоп фактор в покатушках. Дескать — начал потеть, значит уже превысил свой порог, надо снижать нагрузку. И еще — можно ведь простудиться.

Друзья, потеть — это хорошо, пот как раз начинает интенсивно вырабатываться на рабочих пульсах. Это — своего рода индикатор, что вы достигли того порога, на котором надо вкручивать. Не бойтесь заболеть, главное — не продуваемый верхний слой в холодную погоду. К разгоряченному организму не цепляются микробы — проверено неоднократно.

Находите свой интерес в покатушках

Некоторым людям сложно себя занять в течении долгого времени, поэтому их обычные покатушки длятся не более часа-полутора. В сочетании с медленным темпом никакой нагрузки не получается. Поэтому я советую придумывать маршрут: например, можно очень даже интересно прокатиться в пределах своего же города.

В основном мы ездим на автомобиле по главным улицам, даже не представляя, что делается в отдаленных частях города. Я очень здорово познакомился с городом, в котором живу, и его окраинами, побывал в таких местах, где никогда не был, пока не сел на велосипед.

Одним из достоинств этого метода можно назвать то, что не напрягаясь, можно проехать под сотню километров даже начинающему велосипедисту. Монотонное вкручивание по шоссе утомляет не только физически, но и морально, а вот поездить по районам и окраинам — всегда интересно. Катаешься, глазеешь по сторонам, и не замечаешь, как летят десятки километров.

Заставляйте себя катать в плохую погоду

Этот пункт в большей степени развивает стойкость характера. Выехать прокатиться в солнечный день — это каждому в охотку, а как насчет покатушки в пасмурный вечер, когда вот-вот пойдет дождь?

Если научите вытаскивать себя на велопрогулку в любую погоду, то это немало добавит в вашу карму. К этому же можно добавить совет не завершать сезон в первые же холода. Катать зимой или не катать — дело индивидуальное, но осень обязательно должна быть ваша, до установившихся снегов.

Получайте удовольствие от дискомфорта

Странный совет, но в нем соль велосипедизма. Если вы не любите преодолевать себя, если вам не нравится делать что-то через боль и усталость, то вряд ли вы сможете добиться каких-то успехов на велосипеде.

А ведь получать удовольствие от преодоления — это гораздо приятнее, чем наслаждаться ненапряженной велопрогулкой в теплый солнечный день. Я всегда говорю, что настоящие эмоции вызывает только то, что нам тяжело дается.

Я уже и думать забыл про сотни комфортных покатушек, но до сих пор в деталях помню марафоны и походы, в которых приходилось доезжать на «морально-волевых».

Поймите меня правильно, я не призываю к спортивным достижениям — выбирайте нагрузку для своего организма. Главное, чтобы ваше удовольствие сместилось от комфортного времяпрепровождения к преодолению и дискомфорту.

Ставьте цели

И опять — не о спортивных целях речь. Например, если вы сейчас свободно проезжаете 30 км, то поставьте себе цель — проезжать 60. Это просто, главное — чуть-чуть выйдите из зоны комфорта.

Ездите на велосипеде на работу — придумайте такую игру: если утром не спеша (чтобы не вспотеть) проезжаете дистанцию за час, то вечером старайтесь доехать до дома за 40 минут.

Съездите в велопоход на несколько дней

Одной из ступеней «взросления» вело-новичков я считаю участие в многодневном велопоходе. Это просто здорово заставляет мобилизовать силы характера — ведь наверняка в первый раз что-то пойдет не так, и придется выходить из зоны комфорта.

Или велосипед поломается, и нужно будет его ремонтировать (хорошо, если под дождем ), или неправильно рассчитаешь силы, и придется ночевать «под сосной» вместо гостиничной койки. Да и даже если всё пройдет по плану, всё равно, велопоход — это уже настоящая поездка, в отличии от покатушек «вокруг дома», дистанцию придется преодолевать обязательно.

______________________________________________

Наверно, таких пунктов можно придумать еще немало, но я надеюсь, мою мысль поняли правильно. Вам не нужны настоящие нагрузки, которые могут испортить здоровье, но небольшое напряжение позволит в очень короткие сроки улучшить, и скорость, и дальность ваших покатушек.

И тогда расстояния 100км в день в велопоходах будут восприниматься совершенно нормально. Организм быстро адаптируется к таким нагрузкам, и буквально за один сезон вы добьетесь большого прогресса.

Это проверено не раз на новичках нашего велоклуба. Многие ребята приходили к нам чисто ради прикола, не имея ни велоформы, ни хороших велосипедов, но буквально через пару месяцев, без особых тренировок и напряжений становились в один ряд с нашими бывалыми катальцами.

Они просто регулярно катались и старались делать это чуть-чуть быстрее и дольше. Сто км на велосипеде — это всего пять часов езды в спокойном темпе, с учетом привалов. Любой велосипедист вам скажет, что проехать пять часов легче, чем пройти те же пять часов на ногах.

А ведь сотка — это уже серьезная дистанция. Представьте себе: делая каждый день сотню километров — всего через десять дней проедешь тысячу. Без напряжения и усталости — целую тысячу! Разве это не стоит того, чтобы немного поистязать себя на «тренировках»?

Расскажите мне, что вы думаете насчет этого, прав ли я, говоря, что велосипедизм ценен своей мазохистской составляющей? И еще: ведь правда же, проехать 100 км на велосипеде — это просто? Кто уже катал на такие дистанции, расскажите, как долго вы к этому шли, и так ли это было трудно.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

79 Комментариев

  1. Namaskar: -

    Хорошая, мотивирующая статья. +

  2. Евгений: -

    Прекрасная статья!
    Подписываюсь под каждым словом!!!!!
    Только через пот, труд и тысячи километров!!!
    Всем удачи!

  3. Дмитрий: -

    Виктор, спасибо Вам за то, что поднимаете такие важные темы. Я думаю для многих начинающих — это важный вопрос. Вот про мазохизм — в точку. Когда катаешь что-то близкое к 100 и больше, лично у меня практически всегда возникает вопрос «На какой хрен мне это было нужно?». Из моего опыта: еще несколько лет назад я никогда не ездил больше 50 км за раз. Но потом я узнал, что народ свободно катает бреветы по 200 км и больше. Сначала я подумал, что это не по мне и вообще зачем это надо, но в глубине души сидела часть меня, которой хотелось попробовать, тем более я авантюрист по натуре).В межсезонье было много времени подумать и осмыслить, и я решил, а чем я хуже тех ребят, кто катает марафоны и дальний туризм? Правильно, ничем! Но разница только в том, что они подготовленные, а я нет. И я начал кататься. Просто часто кататься. Первое, что я сделал, стал ездить на велике на работу. Плюс к этому — катать в выходные. Конечно, вначале сезона проехать даже 50 км было трудно. Но главное не сдаться. Каждую неделю я замечал прогресс. Как-то я просто взял и поехал в субботу 60 км, а на следующий день 110. И проехал и не убился и удовольствие осталось, хотя пару раз хотелось себя пристрелить. Дальше начала расти и средняя скорость и выносливость, а начиналось все с 20 км/ч на кантрийнике и одышки через полчаса интенсивного кручения. Так я пришел к тому, что все под силу, главное постепенность и тренировка, причем, если ездить для себя, то даже особо сильно напрягаться не надо, достаточно просто регулярно ездить дальше, чем в ближайший магазин за пивом. Ну и конечно нужна сила воли чтобы выигрывать в войне с самим собой, ибо желание все бросить и ненависть к себе за очередную дальнюю поездку появляется у меня каждый раз)), но тем он и интереснее, этот каждый раз. Не бойтесь километров , пусть они вас бояться!

  4. Валера: -

    У меня первая сотка случилась в первом велопоходе на седьмой день путешествия. Далась довольно легко. Особый кайф я испытал на 9 день когда нужно было проехать 180км от Белозерска до Вологды. Когда проехал километров 130 захотелось лечь и вообще не вставать, но потом открылось что то, и я полетел. Усталости не чувствовалось абсолютно, мчал на полном ходу и орал песни от счастья. Ну а когда доехал и разместился на вокзале, то тут уже усталость накрыла, но она была очень приятной.

  5. Ганя: -

    А я не понимаю зачем себя так выжимать. На велосипеде мне интересно покататься по лесу или по холмам, но не более 30 км за покатушку.
    Пробовал ездить в соседний город — 72 км с отдыхом в час. Не сказать что я сильно устал, и ничего не болело потом. Просто кайфа я не понял. Из зоны комфорта мне нравится выходить в других моих увлечениях.

  6. Иван (ДВ): -

    Пока что проехал жалкие 53 км, но даже этого хватило, чтобы немного приобщиться к атмосфере приключения. К сожалению, погода в последние дни тут не способствует дальнейшим вело изысканиям, то дождь идет, то ветер сильный дует.

    Ветер это вообще отдельная история, у нас тут периодически дует в какую-нибудь одну сторону постоянно, что делает прогулку малопривлекательным занятием — когда дует в лицо, то едва едешь со скоростью 15 километров час, и думаешь «а пропади оно все пропадом» (без ветра я по асфальту обычно 25-30 км/ч езжу)

    Сложно представить, как можно километров 100 проехать против такого ветра…переплет наверное редкостный…

  7. Евгений: -

    На шоссейник (до этого катался на чем угодно, на горных, гибридах, синглспидах и т.д.) меня «подсадил» Александр Винокуров, ставший олимпийским чемпионом в прошлом году, в 38 лет. За год до олимпиады на Тур де Франс в пелотоне случился завал и Саша сломал правую бедренную кость. Я видел послеоперационный рентгеновский снимок бедра. Количество штырей в кости сложно было подсчитать. О карьере велосипедиста можно было забыть. Любому. Но не Александру Винокурову.
    В 38 лет в Лондоне он стал олимпийским чемпионом. Вот это характер и сила воли!!!
    Я катаюсь почти каждый день.Но раз-два в неделю я обязательно одеваю форму команды «Astana», за которую выступал Саша, именные перчатки «Vinokurov». В знак глубочайшего уважения к этому великому велосипедисту. Это придает мне сил в борьбе с самим собой, со своей природной ленью.
    В этой форме я и «сделал» свою первую сотню.
    Всем успехов!

  8. kochevnik: -

    Хорошая тема Виктор! Мы катаем по всякому,но постоянно с нагрузкой и никаких асфальтов,только степные дороги. Только на горниках. В начале,чтобы проехать 100км и не сдохнуть,мы весь багаж скидывали в машину сопровождения и катили на легке. По два-три дня,проделывая по 100-130км в день. Потом как вкатались,пошли с грузом. При этом конечно падает крейсерская скорость и возрастает сопротивление и парусность. Поэтому с весом в первые дни проехать более 70км не реально. День на третий можно догнать до 100км. А потом включается автопилот и если все нормы и правила соблюдены, колени не стрельнули спины и руки не затекают, то этот режим поддерживается спокойно. Во всем нужна постепенность. А поскольку езда в одиночку или в паре весьма сильно отличается от езды в команде из 6-10 человек,то этот фактор исключить не получается. Но в любом случае из зоны комфорта выходишь и вечером на привале вспоминаешь какой ценой добыты эти километры! Приятное ощущение. Особенно когда в радиусе 50км нет ни одного населенного пункта и источника воды.

  9. Руслан: -

    Нда, как всегда, в точку. Все очень точно отмечено. Спасибо автору за очень актуальные статьи.

    Про себя могу написать, что катать начал только в начале этого лета. До этого катал только в детстве и то без особого фанатизма. Под воздействием этого сайта, нескольких других прочитанных статей понял, что с помощью велосипеда можно больше увидеть и вообще не потерять в ощущениях (являюсь заядлым «пешеходным» туристом). Начал довольно просто, катал сначала по чуть чуть, согласно рекомендациям Дмитрия, со временем увеличивал дистанцию и интенсивность кручения. По истечении месяца мог проехать спокойно 50-75 км. После чуть меньше двух месяцев проехал 188 км. за день, правда из зоны комфорта вышел уже после 100 км., после следующих 30 открылось видимо второе или третье дыхание :)) и было значительно легче. Отмечу, что на следующий день (это было двухдневный велопоход) после 188 км. смог проехать 76 км., но уже из них пол пути на морально — волевых и — за потертостей в п.т. После вот этих самых 188 км., проезжаю 50 км. без остановки и с постоянным вкручиванием за чуть больше чем 2 часа. При этом усталости вообще нет, есть только одно удовольствие.
    Потому, действительно Дмитрий на 100% прав для того, что бы получать истинное удовольствие от катание, окружающей среды необходимо, на так называемых тренировках, всегда выходить чуть из зоны комфорта.
    Ещё добавлю, что до начало своего катания всегда держал себя в форме, до этого занимался серьезно спортом, что отчасти поспособствовало, как я думаю, довольно быстрому вкатыванию. Потому, думаю для довольно быстрого набирания формы поможет ещё и доп. занятия физкультурой :), например бег, приседания, плавание..!

  10. Алексей Николаев: -

    Про пульсомер всё верно, но рекомендовать всем 140-150 наверное лучше не надо… Сердце дело такое индивидуальное и всё зависит от конкретного человека и его состояния.

  11. Котовский: -

    Спасибо за добрые слова, ребята!

    Руслан, ты полностью прав, особенно бег способствует прогрессу на велосипеде. Выносливость повышается в прогрессии.

    Кочевник, очень знакомо то, что ты описываешь.

    Евгений — респект Александру, это великий спортсмен!

    Иван, когда я побывал в таком ветре, в котором вообще нельзя ехать — сдувает на проезжую часть и просто физически не продавить, то я понял, что когда даже 10кмч можешь делать, то это благо — ведь это в два раза быстрее, чем пешком.

    http://kotovski.net/chast-trinadtsataya-shtorm-tarifa-pereval/

    Ганя, просто значит, что тебе и так хорошо.

    Валера — круто!

    Дмитрий, всё возможно, это точно!

    Namaskar — спасибо!

  12. Евгений: -

    Да, бывает такое,- едешь с горки, а встречный ветер такой, что будто стоишь на месте

  13. Asper: -

    Не увлекаюсь серьезными дальнобоями, но регулярно в режиме тренировки катаю по 100-120 км. В асфальтовых походах дневные километражи, конечно, поменьше (все-таки не всем участникам сотни по силам), не говоря уж о грунтовых. Тут, думаю, важно вот какой момент отметить (в дополнение к статье). Более-менее серьезные расстояния лучше, конечно, проезжать на подходящей для этого технике, если, разумеется, цель не сводится исключительно к мазохизму (испытанию себя). Пересаживаясь с МТБ с шипастыми покрышками на гибрид, люди уже преодолевают дистанции легче, и у них появляется мотивация и психологическая готовность ездить больше и дальше. Ну, этот вопрос на сайте уже вроде бы освещался.

  14. Дмитрий: -

    Важно также осознавать, что километры — километрам рознь. 100 км хороших грунтов по ощущениям может быть сложнее чем 200 шоссе. Да и 200 шоссе разные бывают. Про Крым и прочие горы я вообще молчу. Был в велопоходе по Крыму, там нормальная дневная дистанция была 35 км, по серпантинам и в жару, да еще и с баулами на МТБ велах. В то же время народ на шоссерах запросто катает там и 200. Но с тренировками и грамотным подходом все преодолимо.

  15. Александр: -

    Добрый день.
    Нашел пару очепяток )
    1. Только начав на кататься велике
    2. Держите его в пределах 140-150 уд/сек

  16. Антон: -

    Как обычно на сайте обсуждаются очень интересные темы Виктор, спасибо за мотивацию!
    Все еще не проехал сотню, пока катаю пресловутые тридцатки после работы. Но уверен, что сотня меня ждет! Вот уже и запаску купил и выжимку, поеду уже готовым к сюрпризам
    Очень понравилось, как Евгений тепло написал о Винокурове. Всем приятной Дороги!

  17. Максим: -

    Хоррошая статья.У меня проблеммы со средней скоростью 21 км\ч максимум.И больше ни как уже месяц

  18. Евгений: -

    Максим, давление в шинах правильно выставлено?
    Проверять давление необходимо перед КАЖДЫМ выездом. Если колеса подспущены,- результата можно ждать долго.

  19. Максим: -

    велосипед проверяется перед каждым выездом

  20. Евгений: -

    Можно попробовать поменять рацион питания. Но это индивидуально и очень осторожно.

  21. Abysmal: -

    Максим, А что является самоцелью? Повысить среднюю или же проходить расстояния?
    Ведь на небольших расстояниях можно получить и 25км/ч среднюю, даже на подспущенных колесах и довольно злой резине. Плюс к этому надо учитывать рельеф.
    Если постоянно много тягунов, то ИМХО, такая средняя очень даже хороша.

  22. Максим: -

    Abysmal самоцель на данній период является проехать сотку на скорости 30 км\ч.

  23. Максим: -

    Максимальный дневной проезд за пол года моих покатух 180км.за 7.30ч.общий пробег 2600.

  24. Котовский: -

    Максим, сотня с средней 30 — это весьма отличный результат, с претензией на спортивность. Если мы говорим именно о средней скорости, а не той, что у тебя периодически на спидометре. Так что возьми поменьше планку, например 100 км с средней 25, но — без единой остановки. Это гораздо больше к выносливости прибавит.

  25. Максим: -

    Котовский -Я по принципу на сотке вообще не останавливаюсь.Проблема последние 15 км.Ноги не крутят.Пью постоянно питание всегда чёт жую всё как вы советовали.

  26. Константин: -

    Я на вел сел первый раз в 50 лет, в этом мае мне стукнуло 53 и в этом же мае проехал 202 км за день на гибриде по шоссе, последние км 20 крутил практически левой ногой( контактные педали), правая не работала уже. Поездку меньше сотни считаю для себя не серьезной и надеюсь этой осенью нарисовать проектом колеса моего шоссейника ( велосипедов у меня пока три)линию в 250 км за день, но и на этом не остановлюсь. Мышцы то человеку даны, правильно- для движения. И не надо бояться километров-это больше психологический фактор. Всем успехов и здоровья!

  27. kochevnik: -

    А вообще ребята,выходить из режима «комфорт»,должно быть жизненным кредо,амплуа,так сказать. Если этого не делать (не только на велосипеде),то довольно быстро превратишься в овощ,эдакого хомяка,отравленного «потреблядством»!

  28. kochevnik: -

    Поэтому еще раз огромное спасибо Виктору и его супруге,за то что они на примере показывают как это делать!

  29. Котовский: -

    Константин, круто! Хорошо, когда здоровья много!

    Кочевник — именно так!!

  30. Руслан: -

    Да ужж. Начитался я ваших расказов,и сам этим вело туризмом заболел. Первый раз проехал 40км. С непривычки немного болели ноги но это ерунда. Покатался пару дней и все прошло. Потом потом решил надо сделать сотенку за день.
    Поехал и сделал 110. Ноги уже вели себя нормально, а вот пятая точка уже начала побаливать. :-)Задумался о покупке хорошего седла типа Brooks. И наметил новый маршрут в 260км. Думаю за дня три осилю.

  31. Котовский: -

    Руслан, неплохо! Довольно быстро вкатился, спортсмен?

  32. Константин: -

    Спасибо,Виктор, но здоровье с потолка же не свалится и почтальон его вместе с посылкой с » чейна» не принесет. Больше 35 лет тягал железо, но такого кайфа, который получаешь от сотни-другой пробега на велосипеде не испытывал ни разу!

  33. Руслан: -

    Спасибо Виктор за поддержку! Если осилю намечаный мной маршрут,и велик не развалится в пути. Я буду просто в восторге от китайского вело строения Но всетаки к следующей весне приобрести велик по надежней. Только не могу определится какой лучше брать. Гибрид или горник. Гибрид смущает в одном, как он по грунтовкам себя будет вести?

  34. Dunczyk: -

    Хочется присоединиться ко всем похвалам — дельная статья/заметка. Но сдам в кассу Виктора свои 5 копеек. В отличие от западных Европ, где сезон круглый год, для жителей средней полосы и северо-запада ОЧЕНЬ важен ранний старт после зимней спячки. Опыту у меня всего 7 сезонов. Но велосезон начинаю в апреле (пока) и заканчиваю в ноябре/декабре с устоявшимся снеговым покровом. В среднем получается 8 месяцев. В начале и в конце приходится серьезно одеваться. Часто езжу в снег и дождь, даже проливной. К чему веду? При условии регулярных поездок заметил. Чем длиннее сезон, тем:
    — выше ваша общая выносливость в течение года и больше остается сил на следующий.
    — к середине сезона наступает пик формы, что хорошо для летних походов.
    — Становятся за правило такие понятия (в день): 50 км — не расстояние, это за углом; 100 км — тоже не расстояние; 150 км — хватит ли обратно? 200 км — то, что надо =)
    Если вы любите матрасить в парке по вечерам, дальше можете не читать…
    [Как любитель — ЛЮБИТЕЛЯМ. Мои советы для увеличения скорости и дальности.] Байк достать и протереть от пыли в марте. Смазать в апреле. Начать регулярно выезжать в апреле (3-4 раза в неделю). Сначала по 10 км, 20 км, 40км, постепенно увеличивать темп в пути. Чем короче дистанция, тем большая часть дистанции должна проходить при максимальном темпе. Есть только пол-часа в день? Не проблема. КАЖДЫЙ день «лосите» на максимуме по 10 км. (К пику сезона организм вам скажет спасибо). К концу апреля у меня получаются 70 км отрезки (по выходным) со средней скоростью 20 км без особой усталости. К этому времени паховые мышцы уже привыкли к седлу, спина и запястья своё отболели. Месяц май катаем уже со всей силы. На байк добавляются велоштаны. Даже отрезки до 100 км в день становятся доступнее. Также можно откатать июнь — для укрепления выносливости. А вот июль и август — это самый смак. К этому времени усталости почти не чувствуется при любых дистанциях )). В сентябре и октябре все меньше веловыходных — из-за сплошных дождей и сезон сходит на нет (.

  35. Dunczyk: -

    > Руслан. Мой гибрид Nishiki Hybrid RH-80D даст фору некоторым «горным», главное пахать на сложных участках. А могу снять люминивые крылья и средние покрышки, одеть злую резину и превратить гибрид в 29-er (туенти-найнер). Но у меня вообще-то два набора колес (асфальт/грязь). Если 90% город — только гибрид, если 50/50 — горный 700-1000 у.е. ИМХО

  36. Сергей Зуев: -

    Первый рекорд был 40 км на голодный желудок и спустя всего неделю после приобретения велосипеда. Я думал что потеряю сознание по пути домой, действительно ведь, никогда я себя так не насиловал. Потом я долго не хотел да и не мог садиться на велик… В этом сезоне обычно ездил по 20 — 35 км а потом сорвался на 100. Это, конечно же, было чудесно! Я живу в таком месте, что в 100 км в сторону юга уже совершенно другой климат — значительно более мягкий, тёплый. Но после этой поездки я сорвал колени, т.к. нарушил все правила педалирования. Вот сейчас постепенно восстанавливаюсь…

  37. Котовский: -

    Dunczyk, неплохо. Только если уж совсем углубляться — то зачем прерывать сезон, катай зимой тоже! Говорят, очень сильно развивает выносливость. И весной вкатываться не надо.

    Сергей, это да, надо осторожнее!

  38. Hops: -

    Очень интересная статья, спасибо.

  39. евгений: -

    Котовский а ты ездишь с крыльями или без?

  40. Котовский: -

    Без. Если прогноз не очень, то ставлю назад легкосъемное.

  41. Вячеслав: -

    В нашей семье я единственный велосипедист,но вот младшая дочь ,наслушавшись моих рассказов и насмотревшись видео о длительных путешествиях по Европе ,решила тоже сесть в седло..начали кататься с каждым разом увеличивая дистанцию.Жена где-то вычитала,что после 100 км вырабатывается гормон счастья..а ведь действительно что то похожее происходит или это только у меня??

  42. Котовский: -

    У меня тоже есть такое чувство.

  43. Ace-B: -

    Я добавлю ещё в копилку мотиваций программы-трекеры для смартфонов с регистрацией на сайте и (ИМХО, это очень важный компонент) с собранием некоей коллекции друзей.
    А далее происходит приблизительно так: после работы идёшь домой и думаешь — выезжать / не выезжать ?! Как-то лениво вроде как… доходишь до дома, включаешь компьютер, а там рраз (!) тебе пишет: «ваш друг Вася Пупкин сегодня проехал 70 км со ср. скоростью 25 км/ч и теперь его общий пробег превышает Ваш на 50 км !
    И ты хватаешь форму и велик, и с криком «врёшь, не возьмёшь !» едешь, уже не обращая внимания на ленивость !!

  44. Интерн@вт: -

    Если бы не террористическая напряжёнка в регионе, повторюсь, ездил бы и на 100 км, и больше. Я уже писал про автоматчиков на трассах, поставленных для предотвращения «разбоя с гранатомётом в руке», повторяться не буду. А то, что они не раз ко мне цеплялись из-за подсумка с батареей фары, подозревая в ней взрывчатку, вовсе доводило до белого каления, всё удовольствие испортят!
    Просто белый весь от злости, что «гормон счастья» от таких поездок, о котором вы пишете, переходит в осознание обыденного искания приключений на жопу. Чем дальше от дома отъезжаешь, тем больше очко жим-жим… Вдруг пристрелят… или мигалка в ментовку заберёт, и толкуй им 48 часов, что ты обычный продвинутый веллер — а не подозрительный тип, готовящий очередной теракт.
    На velokavkaz.ru в форуме я приводил скрины табличек на трассах, где указано, что до какого города или села ехать — потёрли всё, и забанили…
    В общем, полное счастье от таких поездок мне пока недоступно, грустно всё это…

  45. Hops: -

    Сегодня был пробный заезд, онли трасса, причем трасса Ялтинская (пожалуй самая оживленная по трафику дорога в Крыму, ведущая на ЮБК). Со мной в основном в компании такие же ездоки, которые сели на велосипеды только этим летом, серьезных расстояний до этого не было, поэтому всем было интересно сможем ли мы доехать без особого напряга до ближайших гор (тысячников), темболее погода к этому распологала (ни одного облачка, +21). Выехали поздно, поэтому до темна смогли намотать только 60 км. (учитывая общий маршрут, туда и обратно) чуть меньше 4-х часов. Но каково же было мое удивление, читая таблички обозначений расстояния до городов, что фактически до моря оставалось около 15 км, когда мы повернули назад. Вот когда не было велосипеда, с точки зрения далекого человека от этого всего, я раньше никогда бы не подумал, что из Симферополя до моря и обратно можно доехать на велосипеде, полностью своим ходом, за световой день и при этом приехать не убитым/уставшим в хлам.
    Да этого я как то не брал в расчет трассы и дороги общего пользования, как потенциально безопасные для катания и катался исключительно по грунтовкам, лесным тропам, холмам и сельским дорогам, но не таким уж страшным оказался этот черт, каким рисовался до этого в моей голове. Впринципе сегодня наши Украинские водилы, довольно лояльно относились к велосипедистам (в большинстве случаев) и оставляли от нас до себя расстояние порой до 3-х метров, единственное бесят груженные фуры, они не хотят перестраиваться и сдвигаться даже на пару метров в левый ряд, даже если тот пустой и пролетают в полуметре от велосипедистов поджимая к самому краю обочины, где уже ограждение, куча песка, неровности дороги и часто лежат битые стекла. Камазы всякие с открытым кузовом, летят как сумасшедшие, наверное им нужно сделать как можно больше ходок с грузом за смену и от этого выше заработок, иначе это лихачество объяснить трудно. Вообщем в целом, могу отметить что даже не смотря на многочисленные крымские подьемы и спуски, по трассе ездить намного легче (в плане усталости) чем по пересеченной местности, соотвественно и проехать можно намного больше. Следующим этапом наверное станет порог в 100 км. по трассе, впринципе я понял, что даже такое расстояние скорее всего не будет проблемой, главное выехать пораньше, чтоб время не поджимало. Шоссейники поражали своей безрассудностью, конечно у них скорости были совсем другие, они проносились и уходили постепенно далеко вперед нас, на спусках некоторые из них летели вровень с машинами (полагаяю там было порядка 75-80 км/час), стремно было со стороны за этим наблюдать.

  46. мефодий: -

    интересно 4 года не катался, до этого год на прерий ездил вместо городского транспорта. Недавно взял у подруги мтб из дешевых но не ашан первую неделю 15 км в час через 2 недели 20 на колесе восьмёрка поэтому какта почти нет потом пересел на бергамот сразу 20-25 после настройки тормоза и передач скорость в приделах 20 прогулочный темп а так катаю 25-35 вот только не могу понять на низкой передачи ноги быстро устают от лёгонького и быстрого кручения а на повещенных скорость таже силу вроде умерено вкладываю но могу долго ехать хочется больше но переживаю за колени после езды на том дешевом мтб побаливали колени так как была неправильная посадка. В день обычно катаю по 40-60 км так как пошол работать вело курьером

  47. Nik: -

    Интерн@вт —
    Как я вас понимаю и сочувствую. Сам родом с Кавказа. Молодцы, что проявляете осмотрительность. Мужайтесь и набирайтесь терпения.

    Hops —
    Сам с друзьями был в 2013 году в Крыму в маленьком путешествии: Ялта-Солнечная тропа-Алупка-Симеиз-Кацавели-Чертова лестница-Ялта-Охотничье-Фронтовое. Понимаю ваши переживания, меня самого на федеральной трассе под Ростовом чуть не засосало под прицеп дальнобоя при встречном ветре в 2011 году.

    мефодий —
    Ноги устают…, а вы им не давайте уставать. Пусть ноги работаю вольно, без напряга иначе потеряете радость. Даже в гору нужно стараться крутить без напряга (так что бы на лице не было перекоса). Читал совет- крутить педали без напряжения, легко.

    Теперь о статье: согласен польностью! И особенно приятно читать коментарии единомышленников. Спасибо вам!
    Сам дух статьи, можно сказать по сердцу…сам испытываю подобные чувства. Сам сел на вел в 42. В первый год проехал на радостях 4500км, но потом почему то стал меньше ездить. В 2013 году проехал лишь 2500 км. Первая сотня, а точнее 127 км проехал с братом случайно, т.к. не хотели ждать электричку. Потом самостоятельно проехал туже дистанцию, но не смотря на встречный ветер уже вместо 10 часов затратил 7. Стукнуло всего лишь 45 а настроение растет и жить хочется и катать!
    Всем спасибо и успехов автору!

  48. Вячеслав: -

    Катал на горном велике с 2007 до 2012 год. Накатал около 40000 км. 12 многодневных походов позади. Самые продолжительные — 20, 27 и 73 дня по России. Средняя скорость около 150 км в день.
    Попробовал в 2011 году за 4 дня проехать максимум километров. Получилось 937 км (по 234 в день).
    В 2012 году пересел на гибрид. Через месяц после покупки проехал марафон ВОЛ-2012 (1200 км за 4 дня).
    В 2014 году планирую и дальше истязать себя :). В июле хочу преодолеть за 6 дней более 1500 км. (по 260 км в день). Маршрут не простой: грунты, пересечёнка, местами хреновый асфальт. Но интересный. Вернусь — напишу.
    Нет пределам человеческих возможностей! Надо только захотеть.

  49. MindKind: -

    Привет, всем. Да статья хорошая. Я сам уже имею не большой стаж. Примерно 2 года. Очень люблю кататься на дальние расстояния. Кстати я сам с Харькова. Объездил почти все дороги в Харьковской области. И половину дорог в Волчанской области. Самый тяжелый мой велопоход был в Старый Салтов. Через окружную трассу, когда мы с другом ехали в его сторону. Нам расстояние вышло примерно в 70км. Слава богу, что обратно мы ехали по салтовскому шоссе. Так было быстрее на 15км. Тогда у меня болели ноги. Но вот мне, что интересно. Как можно достичь большой скорости на велосипеде. Вот у меня горный велосипед СКОТ АСПЕКТ 50. Хотелось бы мне научиться выжимать на нем стандарт хотя бы 50км/ч. Я думаю, что такую скорость развивать довольно таки реально. Просто не знаю с чего начать свои тренировки. Может тут кто то из читателей сайта ответит на мои вопросы и подскажет как мне научиться развивать скорость. Так как 20 км/ч для меня мало. Люди с которыми я бывает встречаюсь в парке для покатушки в лесах ездят до боли быстро и настолько, что я их догнать вообще никак ни могу. Кстати у меня 24 скорости.

  50. Radist: -

    Хорошая статья, сезон начинается, со знакомыми делаем небольшую покутушку в феврале апреле 25 км, и в том же духе до полного схода снега, дальше 50км несколько раз, 60, 75 км, настает лето 100 км , 150 км, вот съездили с челябы до карабаша и обратно 220 км, считаю что 200 км для обычного хардтейла не шоссера — многовато, но это дело опыта, видел ребята на шоссерах и 400 в день делают, правда налегке, но все таки, автор правильно говорит, велосипед заставляет, педалируешь дистанцию 170, осталось 80 км, а ты в местном озерце искупался и под ветер попал, и как следствие переохладил и потянул связки на коленях, едишь и и каждое движение ноги чувствуешь, вот еще 70 км ноги болят так что лучше и не останавливаться вовсе, но вот расстояние пройдено и ты счастливей всех на свете, и довольный собой едишь домой, с горой впечатлений и фоток о покатушке)

  51. Максим: -

    Виктор, если еще не читал и никто не советовал, а даже если и да — очень рекомендую попробовать почитать
    «Поток» Михаи Чиксентмихаи. О преодолении самого себя и о тех ощущениях которые мы испытываем. Вижу, что ты и сам дошел до таких выводов, но человек этими вопросами занимается более 20 лет. Буду рад комментарию по факту прочтения.
    http://www.ozon.ru/context/detail/id/6233608/

  52. Наталья: -

    Здравствуйте, уважаемые любители и профессионалы! Преклоняюсь перед вашими подвигами и тоже обожаю велопокатушки. Да, именно так я могу назвать свои «подвиги» после прочтения нескольких статей этого замечательного сайта. Во-первых, огромное вам спасибо за то, что я вас нашла, с вами познакомилась (хоть и заочно), и имею возможность общаться.
    Конечно, я не спортсмен, и даже любителем меня назвать пока нельзя. Но я обожаю велосипед и всё, что с ним связано. Да, я еще совсем мало накатала. Но желание следовать всем советам, которые здесь даются, весьма велико. Однако, ограничений у меня, как у любой девушки/женщины, чуть больше, чем у мужчин. Потому, наверное, у вас на форуме так мало женского пола… Сейчас, когда мой сын отдыхает у бабушек-дедушек в деревне, я отдаюсь с головой велопрогулкам. И даже если был очень непростой рабочий день, я нахожу несколько часов, чтобы поколесить по окрестностям. А выходные для меня — настоящий праздник.
    Однако, моя проблема, скорее всего, в отсутствии подходящей компании. С 8-летним ребенком думать о велодистанциях в 200-300 км не приходится, даже при всем уважении к желанию сынишки ездить много и часто. Да и муж… да, он любит и хочет. Но из-за того, что никак не подберет себе подходящий велосипед, мы не можем проехать чуть больше, чем всегда. Он устает раньше меня, и из-за этого мне тоже приходится возвращаться.
    Надеюсь, что выход из сложившейся ситуации рано или поздно найдется. А пока буду кататься, сколько могу, и с удовольствием общаться с вами — настоящими любителями и профессионалами. Еще раз — большое спасибо!!!

  53. Эмиль: -

    Уважаемые велосипедисты, я новичок, у меня есть вопрос, подскажите, пожалуйста: Когда я педалирую с правильным каденсом 80-90 и комфортным усилием, мой пульс находится в районе 160, когда я держу пульс в пределах 140-150, то я вынужден снижать каденс и по ощущениям качусь в «прогулочном темпе». Отсюда вопрос: как совместить несовместимые для меня вещи 1)поддерживать правильный каденс 2)поддерживать правильный пульс 3)развивать выносливость, увеличивать среднюю скорость и общую подготовленность??? Немного доп. инфо обо мне: Езжу на хардтейле с агрессивной резиной, мне 36 лет, прокаты по 20-25 км. до работы и столько же обратно, уровень подготовки невысокий. Заранее благодарю за компетентные ответы.

  54. Алексей: -

    не выходит поднять среднюю скорость. велик МТБ, резина смартсам, гоняю до 50 км в день. но не могу разогнаться быстрее 20 в среднем. 50 км — 2.5 часа — как приговор. хотя стараюсь крутить под 35-37(для меня это много — езжу всего третий месяц и 2 недели как бросил курить). из всей дороги 40-45 км — асфальт, 5-10 км — корни и лужи. и почему-то есть места, где я стабильно умираю и еду 17-18 кмч при видимом отсутствии сильных подъемов по ровному асфальту. http://www.strava.com/activities/197601481 почему так? и где лучше накачивается выносливость — на тропинках или на асфальте? просто я понял, что без тропинок и корней мне велосипед не велосипед, и хочется обязательно съехать с дороги и промчаться (в реальности — 20-25 кмч край, блин) среди деревьев и болот.

  55. Владислав: -

    Какой нормальный темп езды для опытного велосипедиста на дистанции, скажем, 100 км?

  56. Котовский: -

    Владислав, это же зависит от ветра, рельефа дороги, тренированности велосипедиста. Нормы нет.

  57. Max: -

    я этим летом проехал 50км за 3 часа для меня это было тяжко но интересно)в конце притопил и резко выдохся из за этого. STELS Challenger правда я 188 и он для меня маленький (время простоя 10 минут и то то что позвонила мама) средняя скорость 17км/ч

    ссылка на скриншот http://goo.gl/8TaeKW

  58. Ёжик: -

    давно занималась лёгкой атлетикой (4 года). потом в кружке пошли проблемы — закрыли( ну, я как прирождённый мазохист решила искать себе занятие «по душе». наткнулась на ваш блог. прочитала много ваших статей, вдохновилась, хотя в детстве с подобным занятием не складывалось, велика своего лет до 13 не было, кататься научилась в 12, тема походов и активного отдыха увлекала, но только не с великом. решительно не знала зачем люди прут эту неповоротливую махину в поход, да ещё и в лес . но, заставлять себя как-то надо. купила вел, шлем и покаталась немного.для начала прокатила км40 в своё удовольствие, не более. зная, что со скоростью на атлетике дело было туго, решила развивать этот параметр в первую очередь. каталась раз 5 в неделю, каждый раз стараясь выходит15из «зоны комфорта». ну в общем, спустя год (зиму не считать, со снегом не катаюсь ) могу накатать 230-240 км в день по шоссе со скоростью ну км15 в час наверное)) и ведь где-то время на поездки находится)) побывала в Финляндии, Швеции в велопоходах. теперь «эту неповоротливую махину» не отпускаю вообще. в седле провожу весь день спасибо вашему блогу за мою «переквалификацию»

  59. Валентин: -

    А мне 100км пришлось 6 часов ехать , по асфальту, правда это моя первая сотня была, больше пока на такие дистанции не катал, в первые сел на велосипед в начале мая 2014г. Мне 51,5 год
    был тогда, в конце мая и проехал сотку, устал конечно, но мириться можно, впечатление классное от преодоления себя, после две травмы одна за другой три месяца больничного, но велосипед не бросил, катаю и сейчас зимой, поставил шипованую резину и катаю на работу и с работы.На шипах на сотку ехать нет желания , берегу резину, придёт весна сменю резину и будут у меня ещё сотки и поболее сотки. Всем удачи на дорогах.

  60. Maff: -

    Если хотите научиться с нуля. То есть группа. за 3 часа (3 дня по часу в день) кататься, занятия индивидуальны с гарантией результата. Учат в основном взрослых, детей меньше Проверенная, много хороших отзывов http://vk.com/edu_na_velosipede

  61. Юрий: -

    Полностью согласен,только через боль можно чего то достигнуть.

  62. woohoo: -

    На велосипеде толком никогда не катался, да и на «Десне» в 15 лет далеко не уедешь:) Но вот спустя 10 лет стало как-то скучно и я решил взять велосипед в прокате, попробовать, как оно. Предложил друзьям, все отказались, нашёл с помощью соцсетей группу, которая вечером собиралась ехать в покатушку (несмотря на то, что это был понедельник, желающих нашлось около 15 человек), договорился с организатором и поехал в прокат.
    Прокат попался хороший, вел далеко не «ашан», даже найнер, с этим повезло (иначе не знаю, продолжилась бы моя «карьера» велосипедиста или нет:) ) В общем, первая же моя покатушка вышла порядка 70 км, причём большая часть грунтовыми дорогами. Времени это заняло больше, чем ребята рассчитывали, но я старался сильно не отставать. Были моменты, когда мне помогал ехать замыкающий, упираясь в спину, когда ехали по трассе:) В общем, было очень сложно, ещё и учитывая что присутствует лишний вес, порядка 100 кг на тот момент было. Это не то, что выход из зоны комфорта, а прямо вылет:) Но мне понравилось и уже через 4 дня я купил себе велосипед. Начал ездить на нём на работу, благо было лето и погода позволяла ездить даже в Х/Б одежде, но с покупкой формы долго не тянул и в первые же 5 минут после того, как одел её и поехал — понял, что это вещь необходимая.
    Через пару недель после покупки велосипеда в этой же группе увидел приглашение в поездочку на… 300 км! И подумал, а чем я, собственно, хуже? Решил купить велокомпьютер, проехать 150 км и посмотреть на своё состояние, решить, смогу ли я (в случае чего, был вариант обратной дороги электричкой). Купил комп, выбрал выходной и поехал, но через 30 км начался ливень и было принято решение возвращаться домой. «Тренировки» так и не получилось и я не собирался никуда ехать, но вечером, почти перед самым выездом (выезжали в 4 утра) меня за 5 минут переубедил организатор и я решил ехать. Ехали уже в начале осени, ночью/утром прохладно, а форма у меня только летняя, видимо, простудил колено и через 20-25 км оно начало болеть (так и болело до самого конца), я решил «дезертировать», но мне подняли моральный дух и передумал:). В общем, чтоб не затягивать, скажу сразу, что 330 км проехал через 3 недели после покупки велосипеда, до этого ездил максимум 90 км за целый день, заблудились в лесу… но это уже другая история, а текста и так много:)
    В общем, подведу итог. Не думайте «а смогу ли я?». Сможете! Но будьте благоразумны и, будучи новичками, ездите с теми кто поддержит и поможет.

  63. loljeene: -

    Глупость какая мериться только пробегом без учета набора высоты.
    Одно дело по плоской западной части России катить соточку по шоссе (видел я такие треки из челябы, где 70м набор высоты) и другое дело катить в лесу ту же сотку где набор высоты от 300 метров на 20км.

  64. Ева из Челябинска)) где тоже есть горы, кстати.: -

    Я несколько лет ездила на велике на работу. Это был мой транспорт. Любое перемещение по городу — велик. Кататься я перестала лет в 17, а ездить начала в 18. Именно ездить, чтобы выигрывать время у городского транспорта и т.д.
    Первая моя поездка за город получилась примерно 100км, когда мне озвучили дистанцию, я испугалась, но это же я, я доеду. После ежедневных 15-20.. да еще и на велосипеде не проходившем ТО пару лет. Думала сдохну, но два мужика с которыми я ехала, такие под 1,90, очень мотивировали. Это как-то принципиально было, доехать, доказать, даже не им, а себе.
    Вообще все было очень романтично, я подыхала на последнем десятке и тут из кустов выворачивают двое парней, один сразу подъехал ко мне, знакомиться. Сейчас у нас стадо маленьких детей и длинный, красивый тандем))
    Могу не согласиться про бодибилдеров, фитнес и нагрузки. Когда велосипедист едет марафон 200 км, он прекрасно знает, во что ввязывается, и точно так же бодибилдер, который должен сделать m-подходов по n-подтягиваний, знает, сколько ему осталось, и если он стремится к цели, он тоже сдохнет, но сделает. Может тут немного разная мотивация — доехать домой или просто реализовать план, но велосипедисту тоже никто не мешает заночевать под кустом или поймать попутку.
    А вот про кайф от преодоления, не физический, моральный, полностью согласна, почему-то в этом встречала мало единомышленников. Когда «поднимаешься на вершину» без рюкзака, чувствуешь себя читером.
    Предыдущему оратору могу заметить, Таганай еще никто не отменял и тут тоже каждый сам выбирает нагрузку, можно и по двору своему накатать 100 км и в Златоусте, например у Вас был бы при этом огого, какой набор высоты. Я уже не говорю о том, чтобы покататься летом по горнолыжным трассам, мы вот тоже как-то заблудились, въезжали потом по просеке горнолыжки, а это 250-300 метров набора высоты — один подъем.

  65. 90-60-90: -

    Катаю с 2008 года. Придела в километраже нет — сколько возьмешь с собой сахара и воды) После года активных изнуряющих покатух без единого пропущенного дня — приходит настоящее лето. То лето, когда ты похудел килограмм на 20 от нормы рост\вес, а объем легких и сердца такого размера, что можно неделю не есть, а гулять по городу. Прохожие кажуться огромными медведями и бегимотами, друзей еле узнаешь, а найти себе девушку среди толпы просто не возможно, т.к. нет тебе равной. Всем шоссерам привет из Крыма, Ялта май 2015

  66. Андрей: -

    на счет поистязать себя классный пример в велоотчете 47 летнего(самому 45,катаюсь 30-40км на мтб по пересеченке, в лесу поле ит по выходным в высоком темпе)оцените сами если получится у меня кинуть сылку
    http://tourist.kharkov.ua/xtreport/0-Aprelskii-solnyi-nedokruiz_2#comm

  67. fotoloo: -

    Здравствуйте!
    Во-первых, с месяц как пересел на велосипед и ровно столько же постоянно перечитываю ваш сайт. Хочется сказать большое спасибо за столько максимально полезной информации и пожелать вам успехов!

    Во-вторых, не соглашусь насчет «домашних» видов спорта
    С точки зрения волевых усилий, на мой взгляд, гораздо сложнее ОСТАТЬСЯ на тренировке, когда в любой момент можешь пойти домой. Именно поэтому не рекомендуют заниматься дома-необходимы просто титанические усилия воли, чтобы нормально провести тренировку в домашних условиях.Я говорю именно про реальные тренировки-когда целевая группа мышц получает нагрузки, близкие к критическим, а не вялые попытки домохозяек обоих полов «подкачать пресс к лету».
    Говорю как активный силовик в настоящем, а так же КМС по пауэрлифтингу в прошлом

  68. Александр: -

    В юности настолько был увлечен автомобилями, что когда мне только исполнилось 12, оказался за рулем старого папиного москвича на даче летом. Стал высококлассным профессиональным водителем. А на велосипед, кроме как детский трехколесный, никогда не садился, да и пешком ходил мало. Обзавелся GT, когда стал набирать лишний вес. Попробовал прокатиться и оказался в травпункте, после чего год не подходил к приобретению. Спасибо Надежде, инструктору с сайта Вело-Битца, что теперь стал регулярно кататься!

  69. Игорь С: -

    Смотря КАК катать даже 20-30 км в день. Если можешь проехать 30 км за час, можешь спокойно ехать на 100 и даже на 200. Единственным слабым местом может быть задница от непривычки к длительному давлению. Я недавно проехал за день 203 км, не скажу что легко. Но асфальт был хуже тренировочного, местность волнистая, а велосипед тяжелее. А 95 км очень легко. Конечно, на «дальних» дистанциях с отдыхом.

  70. Юрий: -

    100 км проехать действительно несложно Убедился на своем опыте. У меня примерно такой опыт целеноправленных длительных выездов за 1,5 месяца с состояния новичка:
    1-й выезд 16 км
    2-й выезд 37 км
    3-й выезд 42 км
    4-й выезд 42 км
    5-й выезд 67 км
    6-й выезд 60 км
    7-й выезд 120 км
    8-й выезд 45 км
    9-й выезд 150 км

  71. Юрий: -

    Виктор, Вам опять моя персональная благодарность ( Помните, я покупал на вигле итальянский шосссер) Отличный вел и я неплохо выступил на Киевской сотке — проехал за 2.43, второе место в группе 50+. А памятную медаль мне повесил сам Леон ван Бон, я в шоке!

  72. Катерина: -

    Взрослому самому бывает трудно научиться ездить на велосипеде, страшно, что будешь падать, не понятно, правильно ли все делаешь. Есть спорт-база Вело-битца, там учат.

  73. виталий: -

    Я проезжал на тот момент когда не было возможности купить хороший брнндовый вел на обычном двкхподвесе или как их называют ашан баик) при весе почти 20 кг не много не мало 160 ем за 6 часов.

  74. v_i_n_i: -

    Спасибо, Виктор, за интересные статьи. Для меня — начинающего велосипедиста — много интересной информации. Не мог бы ты посоветовать какую-нибудь литературу велотренировок или ссылки на статьи с подобной информацией.
    Р.S. В любом спорте для прогресса необходимо выходить из «зоны комфорта». Не важно, бодилбер ты или велосипедист.

  75. Котовский: -

    Нет, насчет велотренировок я полный профан, не изучал эту тему и не могу посоветовать литературу.

  76. Сергей(Кемерово): -

    Хорошие рекомендации, но может кому-то пригодится и моя метода, она более щадящая.
    Раскатываться весной я начинаю с часа. Первая поездка часовая раскататься неподалёку от дома слушая велосипед. В следующие поездки постепенно наращиваю по часу пока не доведу до 10-12 часов в седле. Я как свободный человек не выношу обязаловки. Обязательной скорости, обязательного километража. Для меня велосипед это свобода. Единственно готов мирится с диктатом времени. Конечно это не подходит тем кто нацелен на спортивные достижения. Понятно что тут требуется другой подход. И что б два раза не писать: Спасибо Виктору за сайт. Интересно познавательно. Много буков(это плюс). Хороший язык. Подкупающая политическая позиция.

  77. Ромчик: -

    Сначала ездил до 50км, но потом, в 35градусную жару затарился водичкой, батончиками и проехал свою первую сотню без сильной усталости. Следующая цель — 200км

  78. Breeze: -

    Доброго времени суток!
    Много полезного почерпнул для себя из данной статьи (я из «начинающих», так сказать-«зеленых»), но остались вопросы, в основном технического плана, а именно-
    в частности, какой «резиной» (для достижения высокой средней скорости) должен быть оснащен велосипед? Физической кондицией ездока можно пренебречь..
    И в общем, каким техническим требованиям (в рамках заголовка темы) должен отвечать велосипед?
    Спасибо.

  79. Котовский: -

    Breeze, если по асфальту, то ставьте легкую резину без ярко выраженного протектора (а лучше слик), средняя скорость вырастет немного.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.