crc_banner_june

Как покупать подержанный велосипед

Насколько я знаю, среди начинающих велосипедистов бытует мнение, что покупка подержанного байка — плохая идея. Давайте разберемся, так ли это.

Я даже могу понять, откуда такое мнение взялось: человек, который хочет купить первый велосипед, смотрит на подержанные варианты, которые стоят даже дешевле самых бюджетных байков из магазина.

Можете себе представить б/у велик, который продают за 3000 рублей? С уверенностью скажу, что это будет или очень китайский экземпляр, или «убитый» бюджетный велосипед известного бренда.

Так как самые дешевые байки даже новыми представляют собой не слишком надежные механизмы, они просто приходят в негодность после одного-двух более-менее активных сезонов катания. Поэтому всё правильно — такая экономия нам не нужна.

Предложения б/у велосипедов в хорошем состоянии

Самая реальная возможность купить отличный велик — когда активно увлекающийся каталец быстро прогрессирует в своем хобби, и буквально через год понимает, что ему нужен более дорогой байк.

Так же к этому варианту можно отнести причину, когда такой вело-любитель осознал то, что тип его двухколесного друга не соответствует стилю катания, и ему нужен, скажем, шоссер вместо мтб.

В этих случаях велосипед будет, скорее всего, в отличном состоянии, потому что человек, который увлекается, как правило, держит технику в порядке.

Менее распространенный вариант — не подошел размер байка. Тут тоже, скорее всего, продает человек увлекающийся и разбирающийся. Те, кому до лампочки состояние техники, обычно без проблем ездят на маленьких рамах в посадке «колени выше ушей».

Реже встречаются случаи, когда велик «не используется» или «срочно нужны деньги». Это реальная возможность приобрести байк практически новый, в идеальном состоянии. Но осторожнее, в первом варианте он мог небрежно храниться, например, зимой и летом на открытом балконе. А во втором — не исключена продажа краденного.

Минимальная сумма, с которой можно выходить на поиски подержанного железного коня — тысяч 8-10 рублей. Цена падает примерно на 30% в течение первого года, поэтому за такую сумму будет продаваться велосипед, купленный не так давно за 15-17К рублей.

Я считаю, что совершенно нет причин опасаться покупать б/у варианты, но требуется внимательный осмотр перед покупкой. Договоритесь о встрече в таком месте, где можно прокатиться на байке, и желательно не только три метра вперед-назад.

Даже добропорядочный продавец может занервничать, когда узнает, что вы хотите основательно прокатиться, поэтому подумайте, что оставите в залог.

Итак, начнем осмотр.

Внешний вид

Косвенно вы можете увидеть пробег по тому, как сильно затерты грипсы и седло, насколько иссечено цепью нижнее перо. Это не всегда срабатывает, потому что люди иногда ставят защиту пера, а грипсы и седло меняют. В любом случае, нужно обратить внимание на степень обшарпанности.

Велосипед, на котором активно катают, часто падает или обдирается кустами — это сказывается на лакокрасочном покрытии. В целом, все эти царапины ничуть не говорят о том, что перед вами «убитый» экземпляр, но это — повод сбить цену, впрочем, об этом позже.

Трансмиссия

Обычно новички очень боятся, что на подержанном велосипеде будут плохо переключаться скорости, но это как раз — наименьшая из проблем. У продавца — вело-любителя такое может встретиться вряд ли, но у тех, кому байк «больше не нужен» — запросто.

Трогайтесь и последовательно переключайте все передачи сзади, а потом спереди. Очень, хорошо, если несколько скоростей будут работать «две вперед-одна назад». Показывайте это владельцу — упирайте, что это же «трансмиссия», и требуйте скостить некую сумму. Приведите пример стоимости замены заднего переключателя.

На самом деле даже начальная шимановская группа Tourney отлично работает, будучи правильно настроенной. У чайников, выезжающих раз в месяц, часто передачи разрегулированные, а тросы загаженные. Вы сможете исправить эту проблему за десять минут.

Я собираюсь написать статью о том, как очень просто и быстро научиться настраивать передачи на велосипеде. Это кажется шаманством, тогда как всё просто — надо только знать пару хитростей. Подпишитесь на получение извещений о моих новых материалах на почту, тогда не пропустите.

К сожалению, на глаз невозможно определить степень износа цепи и звезд, но к этим компонентам относитесь как к расходникам. В процессе тест драйва обращайте на то, как крутятся педали — не должно быть скрипов и люфтов.

Я составил для начинающих небольшой список неисправностей трансмиссии велосипеда, чтобы вы могли получить представление, насколько серьезны проблемы у экземпляра, который вам приглянулся.

Вилка

На великах данной ценовой категории амортизатор играет лишь роль подпорки под переднее колесо. Вы можете прочитать более подробно об этом в моей статье о велосипедных вилках.

Ожидать работы от этого механизма на бюджетном байке — несерьезно. Поэтому просто понажимайте — если прогибается, значит, хотя бы не заклинила. Зажмите передний тормоз и на месте подергайте вел взад-вперед.

Если есть люфт — сбивайте цену, причем жестко. Ездить на люфтящей вилке вы не сможете, поэтому придется вкладываться в новую. Если не дают большую скидку — отказывайтесь.

Тормоза

Тут сказать особо нечего — они должны тормозить. Прокатитесь и попробуйте. Если это вибрейки, то внимательно осмотрите обода — они не должны быть сильно проточены колодками. Скрипят тормоза — неплохо, будем просить скидку, а дел там — просто поменять колодки на менее жесткие.

Если дисковая гидравлика — внимательный визуальный осмотр на предмет подтекания тормозной жидкости. Ручка не должна проваливаться до грипсы. Несколько раз резко нажмите на тормозную ручку, если свободный ход уменьшился, значит — в системе воздух.

Это большой минус, потому что может понадобится не только прокачка, но и замена сальников или даже ремонт. Владелец байка вряд ли сделает вам скидку в полную стоимость тормоза.

Колеса

Проверяйте колеса на предмет восьмерок и сломанных спиц. Очень внимательно осмотрите обод: места, куда входят спицы. Увидите микро трещинки — отказывайтесь без разговоров.

Покрутите колеса на холостом ходу — они должны крутиться легко и без посторонних звуков. Также подергайте с силой для проверки люфтов. Дешевые втулки быстро изнашиваются, и появляется чуть заметный люфт. Это — не мелочь.

Покрышки

Изношенная резина не обязательно говорит о большом пробеге — дешевая зубастая шина при езде по асфальту стирается в ноль буквально за 500-700км. Но так или иначе — это ваши траты, потому что скоро придется покупать замену.

После тщательного осмотра, резюмируйте все замеченные недостатки и требуйте скидку. Сильно не наглейте, больше 10-20% вряд ли получится сбить цену. Продавец не дурак, понимает, что вы слишком ушлый покупатель, другие не будут такими придирчивыми.

Совет: заранее отделите ту сумму, которую предполагаете заплатить, и когда продавец начнет отказываться снижать цену, доставайте деньги. Найдите правильные слова. Деньги в руке — это очень сильный психологический прием.

Должны ли быть у подержанного велосипеда документы при продаже? Вообще-то это желательно, потому что если продавец является владельцем техники, то у него должен быть и чек магазина, и гарантийный талон (пусть и просроченный).

Но отсутствие бумаг не может стать стоп фактором в сделке. Например, у меня нет ни одного чека, потому что все мои велосипеды — это либо кастом (самосбор), либо куплены так давно, что найти документы нереально.

Есть хороший прием: при договоре о встрече попросите серийный номер, выбитый на раме. Скажите, что хотите пробить его по полицейской базе ворованных велосипедов. Если байк краденный, то номер вы не получите.

В целом, не нужно бояться покупать б/у велик, это не автомобиль, а весьма простой механизм, даже не профессионал может проверить техническое состояние. Удачи!

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

38 Комментариев

  1. Сергей: -

    Вот теперь буду сильно ждать статью о настройке передач, как не пытался не получается у меня по статьям и видикам, заканчивается всегда поездкой в мастерскую, предварительно надев руками цепь на нужные звёзды чтобы доехать Прям стыдно уже что до сих пор не умею..

  2. Михаил: -

    Подержанный велик никогда не брал и даже не задумывался, что при его покупке нужно соблюдать такую осторожность, прямо как при покупке б/у авто.
    Благодарю за статью, авось пригодится инфа когда-нибудь!

  3. Сергей: -

    Спасибо, познавательная статья.

  4. Denis: -

    Виктор, Даёшь велосвет!

  5. Артур: -

    Купил в начале лета свой «первый» велосипед. Не катался более 8 лет. Живу я в маленьком городе, но недалеок от границы (Закарпатская обл., Украина). Так как денег на покупку почти не было, особо и выбрать не с чего. Можно было купить «ашан байк» или копить на более дорогой и качественный велосипед. Я был очень близок к покупке «ашан байка», но тут мне подвернулся один торговец, который возит велосипеды с Германии. Некоторые новые, некоторые б/у, некоторые новые, но не реализованые в магазине и простоявшие без дела пару лет. Мой велосипед из последних. Большого выбора не было, но я очень доволен тем, что выбрал. Это гибрид с 28″ колесами и бюджетной трансмиссией. Заплатил 2900 гривен. Катаю немного по вашим меркам (проехал около 1000 км), из «зоны комфорта» выбираюсь не часто. Велосипед меня устраивает полностью, но со временем приходит понимание, что возможно шоссер подошел бы мне больше. Но гибрид на то и гибрид, что его можно использовать практически везде.

  6. Котовский: -

    Сергей, если ты уже все пересмотрел и перечитал, то сомневаюсь, что смогу дать что-то новое. Ты не можешь настроить идеально, или вообще не можешь понять принцип?

    Михаил, пожалуйста!

    Сергей — пожалуйста.

    Денис, аааа! Будет. Как раз актуальность темы велосвета возрастет в сентябре.

  7. Сергей Бескишков: -

    Подтверждение насчёт вида денег и психологического приёма.

    Этой зимой покупал б.у. mp3-flash плеер. В метро посмотрел дивайс, задал пару вопросов, всё было ок. Достал деньги, заметил, что девушка с надеждой на них посмотрела. Сделку совершили, и передо мной была счастливая девушка, сжимающая заветные деньги ) Такое выражение лица редко увидишь у взрослых людей, только у детей видел такие нескрываемые эмоции. Так что, стимул существенный.

  8. Василий: -

    Вау. Статья прямо в яблочко. В начале августа прикупил б/у велосипед в отличном состоянии, потому что человек занимался спортом и конечно держал технику в порядке но осознал то что требуется велосипед по легче. У него первый был 9,16кг, другой вел стал 7,8кг. Я Сэкономил 50% на цене по сравнению с новым. Все SRAM X0, вилка FOX 32, вес у меня с седлом Брукс 9,5 кг. Трансмиссия, колеса, тормоза (2 комплекта колодок в подарок) новые. Доволен как слон. А за весом погнался бо колено побаливает из за того, что правая нога короче левой на 1,5-2 см. И с Виктором согласен на все 101 :»…человек, который увлекается, как правило, держит технику в порядке».

  9. Сергей: -

    Ну как сказать, до состояние «кое-как» настраиваю, но именно кое-как. Тем более, что мой вел практически не требует подстройки, а вот с велом жены надо часто возиться, там турней, честно говоря, я не сильно пока верю в то, что он может работать хорошо У самого не получалось его хорошо настроить (переднюю перекидку), в двух мастерских на стенде переключает хорошо, но проехав пару десятков км снова не работает толком, особенно беда с перебросом со 2-й на 3-ю звезды.. Может конечно тут ещё опыт надо и были бы у самого такие проблемы, то научился был быстрее. Хотя сейчас принято решение сменить её велосипед на что-то более достойное и скорее всего это уже не МТБ будет, а гибрид, т.к. там не только в переклюках проблемы, вобщем вот он не дорогой велосипед (3 года назад стоял около 400$)

  10. Сергей: -

    Ну и по теме Сам б.у. не покупал, но продавал. Видать попал в категорию тех, кто понял, что надо несколько другое и тут же купил найнер ещё не продав старый. Старый велосипед стоял без дела где-то с месяц, я понимал что от простоя ему хорошо не будет, а продавать было жаль, но! Продавал очень дешево (за 250$) вот такой был http://veloplus.com.ua/gornie-velosipedi/131-magellan-polaris-2011.html, там всё идеально работало, т.к. следил за ним хорошо, продал знакомому, который избавился от ашана, хорошенько намучившись с ним, и остался без колёс, опять же я знал, что велосипед будет ухожен и обслужен (он даже ашан умудрялся держать в порядке, хотя в пути потом практически всегда и ломалось что-то, особо феерично сломался подседел ).

  11. Котовский: -

    Сергей, вполне вероятно, что в перклюках уже такие люфты, что их невозможно настроить. Это бывает с механикой начального уровня. Хотя часто люди делают простые ошибки — типа неправильно выставлен по высоте передный переклюк, и тут уж хоть что делай, все равно будет то там, то здесь тереть цепью о рамку.

  12. TEvg: -

    На турнее можно ездить пока ездится. Но если получается не поездка, а мучение, то не надо упорствовать. Выбрось турней, поставь асеру.

    У меня на веле были турнеевские перклюки, а втулка и вовсе безродная, а система на клиньях.
    Ездил пока ездилось. Потом сломалась втулка и каретка. Поэтому я все выбросил и поставил каретку на квадрат Neco, систему асера, в зад — аливию. Причем передний переключатель просто выбросил, не стал менять — езжу на одной звезде, изредка переключаюсь руками — т.е. если дорога ожидается более-менее — ставлю цепь на большую звезду. Если ужасная — на среднюю. Перед поездкой. И все, еду. Переключаю только сзади. Сразу задний переклюк сменить не удалось, у меня петуха на раме не было, а турней был такой который ставится на раму, а не на петух. Так что с турнеем пару месяцев уже на новом железе катался, переключался вполне прилично. Заказал съемный петух на ebay, просто чтобы мой более классный переклюк не пылился. Поставил его, настроил. Разница есть в лучшую сторону, но в общем-то непринципиальна. Ещё и потому заменил, чтобы понадежнее было. Мало ли, вдруг крякнет неновый турней в дальней покатушке.

  13. Сергей С.: -

    Сейчас у меня уже 3-й велик БУ. Покупаю только в отличном состоянии. Предыдущие продал даже с небольшим «наваром». Покупал бы новыми, «пролетел» бы с деньгами. А так понял, что конкретно мне нужно. Теперь можно и на новый посмотреть.
    Бытует мнение, что из Германии или из других Европ, все велики ворованные. Наверное не все, но и не без этого. А кто будет искать его в наших краях? Интерпол? Тем более, что я знаю всех продавцов, у которых покупал.
    Резюме: БУ велики имеют право на жизнь. Отличный способ купить хороший вел по приемлемой цене!

  14. Артем: -

    Виктор, привет.
    Прочитал статью и понял, что с недавних пор странное поведение переднего колеса при торможении передним тормозом объясняется люфтом вилки. Проверил, как написано — зажал передний тормоз и подергал велик взад и вперед.
    Как говорится, ничто не предвещало. В дерево только въехал не так давно (в лесу, на маленькой скорости) — неужели из-за этого?
    А вопрос такой, не знаешь ли, как устранить люфт вилки? Вилка и рулевая колонка резьбовые.
    Все, что искал в сети, касается люфта в вилках и колонках типа a-head.

  15. Котовский: -

    Артем, так люфт где, в вилке или рулевой? Если в рулевой, то смотри подшипники, если в вилке, то выбрасывай её и покупай нормальную.

  16. Артем: -

    Пока непонятно — в рулевой или в вилке. Есть ли способы точно определить — где?

  17. Котовский: -

    Пусть твой приятель качает вел с зажатым передним тормозом, а ты прикладывай ладонь к рулевой и ногам вилки (там, где ноги уходят в штаны. Люфт сразу ощущается.

  18. Артем: -

    Спасибо за совет.

  19. Интерн@вт: -

    Я, например, знаю, что официальная инфляция — 13% в России.
    Мой вел стоил полгода назад 4 штуки (в рублях).
    Неделю назад повстречал 50-летнего господина, прямо спросившего, почём я продаю свой дорожник.
    Мог бы его развести — сказать, что вел стоит 6,5 штук, цены на рынке взвинтили, убедительности соврать бы хватило, я ещё тот вруль.
    Сказал бы, что продаю за, скажем, 5300 — вел и вправду как новый, моется каждый день.
    Блин, клиента упустил, можно было бы и чуть-чуть сбарыжить. А горняк загорелся же купить одно время.

  20. Интерн@вт: -

    С другой стороны, никогда бы не купил старый велик. Разве что собрал бы по частям, найденных или отданных кем-либо по ненужности.

  21. Евгений: -

    не знаю… мне кажется покупка БУ шного велосипеда — как первого велосипеда неоправдана по причине… больших рисков. Исключение составит если действиельно попадется вариант — «велосипед не нужен» «собрался покупать себе другой велосипед» — но это встречается довольно редко… Чаще всего продают именно убитые или велосипеды с «сомнительной репутацией»… Не мне вам рассказывать что ремонт велосипеда выйдет гораздо дороже чем покупать новый (это при условии если руки растут из правильного места и имеется навык ремонта). Все пишите правильно, но врядли новичок сможет оценить состояние трансмисии или покрутив колесо — понять что там не все в порядке с подшипниками или спицами итд… разница между 9-12 ( не убитый БУ) и 15 тысячами (новый бюджетный вел) не так велика что бы рисковать…

  22. p0rtall: -

    А мне, точнее жене повезло с первым б/у шным великом.
    Нашли Specialized Myka disc в состоянии «новый, надо протереть от пыли» за 300$ всего, ибо хозяйка улетала на пмж за океан.
    Документы на байк в наличии.

  23. Михаил: -

    После того как купил вел себе (новый) и потом 2 недели питался бомжпакетами, решил жене купить Б/У на авито. Точнее, она сама предложила. За те деньги что попался вел, можно реально купить только 2 колеса. От цены нового примерно треть. Но с женскими велами свои особенности, пробеги обычно меньше, побитости рамы больше, особенно если начинающие катались. Этот владелица приобрела тоже на авито, но не подошёл по росту (девушка оказалась 180см а рама 18-я). При этом он явно недавно был в мастерской как она и говорила, так что проблем особых не выявлено, кроме того что колёса неродные, заменены первым владельцем со сменой дисков (от рождения там должна стоять дешёвая механика)на вибрейки. Но жене велик нравится, катаемся всё лето. Плюс бонус с возможностью апгрейда снова до дисков. А недавно и дочери (10 лет) поменяли так же вел с маленького с 16-дюймовыми колёсами на стелс на 24 колёсах. Зря стелсы прям уж так ругаете. Конечно, вел бюджетный но в качестве сварных швов я разбираюсь, сварен хорошо. Алюминий, естественно. Стелс 10 лет назад и сейчас это две большие разницы, как говорят в Одессе. Купили за полцены от нового, ребёнок доволен, гоняет что уже не поспеваем.
    Единственное, хочу всех предостеречь от ашанбайков, их даже даром нельзя брать. Если можете отличить — можно брать Б/У технику, если не уверены в аппарате — лучше обходить стороной.
    Вобщем, если денег не хватает, лучше купить бэушный и кататься, чем сидеть и копить деньги на новый. Продать бэушный всегда можно за сколько брал, а то и дороже

  24. Сергей Б.: -

    Доброго времени суток. Примерно с месяц назад пришел к мысли, что в добавок к моему одноподвесному trek у не плохо бы завести шоссейный аппарат, тк приходится в большей степени катать по ровным дорогам. А вспоминая юношеские годы, когда летом я не слезал с шоссейника , занимаясь в ДЮШОР , пришла легкая ностальгия и по этому поводу начал я копаться в глубинах интернета и изучать , что в данный момент актуально в этом направлении.
    Новый аппарат дешевле 30к руб на начальной группе переключателей — не подходи, поэтому поняв что к чему на данный момент по железу ( что сколько стоит) а обратил свой взгляд на технтку б/у. Зашел на саит авито, поставил фильтр по нужным параметрам и начал ежедневно и ежечасно мониторить. Первый выезд на смотрины , понравившегося мне объявления оказался неудачным — как по статье , там были восьмерки на всех колесах, поцарапанный ЛКП, расходящийся тросик (не смотря на что перед выездом, на контрольном созвоне с продавцом был обнадежен — что вел в идеальном состоянии) и вдобавок потраченные три часа драгоценного времени потраченного в московских пробках.
    второй выезд на осмотр оказался крайне удачным и я стал обладателем шоссера в состоянии близком к идеальному , на полупрофессиональном 105 оборудовании группы shimano, красавца под названием BeOne Briza. Состояние — как новый, за приемлемые 19,5К руб в довесок с контактными ботинками Shimano, ключом для смены педалей , фляги (новой) и хорошего настроения.
    вот такое вот удачное приобретение!

  25. Диас: -

    Виктор, интересно. за что не любите азиатов, кавказцев и пр.

  26. Котовский: -

    Диас, как отдельных людей — вполне люблю, тем более, что в понятие «азиат» вмещается почти половина земного шара, а в «кавказец» — немалая часть России.

  27. Иван: -

    Здравствуй,Виктор!Нужен совет.Как считаешь, стоит ли брать б/у шоссер с навеской Campagnolo Record старого образца за 30000?

  28. Константин: -

    спасибо за статью, всегда брал подержанные велосипеды чтоб в поездке не жалко было выбросить, по разным причинам, этим летом планировал проехать 600км но на 300сотом велик сломался, теперь благодаря вашей статье буду более тщательно выбирать, спасибо)

  29. Вадим: -

    здравствуйте! считаю что необходимо дополнить статью советами по проверке основной части-рамы. Где трескается, где гнутся перья, вмятины и петух! Самая дорогая часть велосипеда!

  30. Олег: -

    Я как раз покупал у катальца из группы «больше не нужен». При этом он продавал сразу два велосипеда — мужской и женский — и ни в какую не согласился продать только один. Но это в итоге и пошло мне на руку — за два Merida Crossway 15-V я отдал 15000 рублей. Женский продал за 11000 (чуть с руками не оторвали. Естественно, перед продажей все отрегулировал, ибо для меня продать расхлябанный вел — позор!), свой МТБ за 8000 р в идеальном состоянии, аж слезы наворачивались, ей богу! На разницу как раз прикупил багажник, велорюкзак-штаны и новую резину взамен чего-то зубастого отечественного производства.

  31. Руслан: -

    Интересная у вас позиция по поводу кавказцев, что все не русские в группе не доверия? Знаю много кавказцев велосипедистов которые участвуют на этапах местного кубка по кросс-кантри, и на самом кавказе появляются вело сообщества и проходят различные соревнования, на известном сайте веломания постоянно есть статьи об этом, а на воров среди русских думаю больше вариантов наткнуться.

  32. Николай: -

    Сам велосипед не продавал , это не имеет смысла или весь обвес кидать на новую раму (по причинам указанным в статье)и просить больше . А вот покупать для дочки пришлось и не пожалел . Купил кстати у кавказца местного . Человек мало того что аккуратно относится к технике , так ещё и апгрейдил аппарат . Документы прилагались . Купил очень выгодно и теперь даже завидую дочери , хотя мой ничуть не хуже . А так в целом со статьёй согласен . Единственное если соискатель плохо разбирается в современных велосипедах и их обвесах лучше совершать осмотр со сведущим в этих вопросах товарищем .

  33. Александр: -

    Внимательно смотрите на наличие затёртостей, царапин деталей, сколов краски, возможных трещин. Можно попытаться договориться с продавцом за свой счёт насчёт диагностики велосипеда (как у автомобиля). Если продавцу нечего скрывать, то я думаю он поймёт тебя как покупателя и тогда можно будет доверить мастерам проверить велосипед. В Москве во всяком случае в одном из магазов есть такая услуга, мастера других магазов думаю тоже не откажутся их проверить (за вменяемые деньги разумеется, бесплатно я думаю мастеру копаться нет резона). Зато перестанете сомневаться после этого или сомневаться гораздо меньше в техническом состоянии продаваемого велосипеда. Если же продаван начнёт уговаривать что это не нужно, да зачем это делать и т. п., т. е. всеми силами убеждать что вел живой (не убитый) и т. п., то это хороший повод насторожиться и вообще подумать стоит ли дальше иметь дело с таким продаваном. Редко, но бывает что по хорошей цене магазины продают послетестовые велосипеды. Их я думаю после проверки если всё хорошо с ними, то можно смело брать. Вообще — как известно, БУ, это всегда своего рода лотерея (или игра в теорию вероятности). Помните и об этом! Всем удачных покупок!

  34. Alexander: -

    Советую убрать из текста статьи фразу «Не стоит покупать технику у кавказцев, азиатов, гастарбайтеров и тд.», не дожидаясь моего обращения в Роскомнадзор.

  35. Котовский: -

    На ваше обращение мне насрать, но фраза действительно некрасивая, надо убрать.

  36. Alexander: -

    Да да, я даже готов сделать вид, что поверил.
    Главное — результат.

  37. Котовский: -

    Когда я писал эту заметку, то имел в виду нацональную криминализированность на досках объявлений, это каждый знает, кто сталкивался с покупкой-продажей б/у. Но такие обобщения задевают моих читателей, я тогда об этом не подумал.

    Насчет ваших репрессивных аппаратов — мне действительно на них насрать, во-первых, потому что я не пишу ничего, что попадает под запрет (рассматриваемая фраза может восприниматься некрасиво и свидетельствует о моем однобоком восприятии, но это не оскорбление, не призыв к чему, это лишь мнение). Во-вторых, если ваши репрессивные аппараты дойдут до того, чтобы блокировать ресурсы за глупые мнения — ок, российские посетители отвалятся. На данный момент меня не очень интересует количество посетителей, потому что я перестал развивать сайт (можете посмотреть, как «часто» он обновляется).

  38. Alexander: -

    Одним из неожиданных преимуществ нашей репрессивной системы стало постепенное формирование комфортной среды в российском сегменте сети интернет. И при всех безусловных издержках цензуры столь же безусловным благом является то, что опасность активизации репрессивного аппарата вынуждает пользователя думать до публикации разного рода безосновательных обобщений.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.