crc_banner_june

Как поменять проколотую камеру

Данная заметка для самых маленьких начинающих велосипедистов, которые еще ни разу не сталкивались с проколом колеса. Я гарантирую — столкнетесь, поэтому прочитайте, запомните, а лучше — потренируйтесь дома.

Вообще, частота проколов зависит от трех факторов. Замусоренность дорог, вес ездока и плотность резины. На первое и второе сложно повлиять, а вот покрышки нужно выбирать внимательно.

Далеко не всегда тяжелые и дубовые шины имеют хорошую проколоустойчивость. Особенно это относится к тем резиновым изделиям китайского велопрома, которые устанавливают на макеты велосипедов, продающихся по цене 3000 рублей в супермаркетах. Весят как танк, а прокалываются первым же стеклом.

Есть такой параметр покрышек, как TPI, и чем это число больше, тем плотнее резина — тоньше нити её плетения. Сама по себе плотность еще не дает гарантии от прокола, поэтому производители добавляют иногда еще и антипрокольный слой.

marathon_anti_puncture-1t

В целом, как ни странно, сложнее всего проколоть шоссейную покрышку, за все время владения шоссером я прокалывался пару раз. Зато на горном раз сто — и это в буквальном смысле. Дело в том, что в пропорции шоссейные шины имеют значительно более высокую плотность и жесткость по сравнению с мтб резиной.

Еще имеет место такое явление: с пробегом шина как бы «стаптывается», её плотность снижается и она начинает прокалываться. несмотря на то, что протектор еще вполне нормальный. Возможно, это в большей степени проявляется под тяжелыми велосипедистами, так как я чаще всего слышал это от них.

Некоторые ставят антипрокольные ленты, приклеиваемые к внутренней стороне покрышки. Это в некотором смысле может спасти от мелких стекол, но лично я не имел опыта с такими лентами. Герметик, заливаемый в камеры, чаще всего оказывается бесполезным.

Здесь я не рассматриваю вопрос бескамерных колес, так как это выходит за рамки статьи для начинающих. Может быть, поговорим об этом отдельно в другой раз.

С точки зрения вероятности прокола, скорее всего, нет разницы, накачана шина на максимум или подспущена. Зато есть еще такое явление, как пробой камеры или «змеиный укус». Когда давление в покрышке мало, то стоит наскочить колесом на острый край (выбоина в асфальте, бордюр), как камера будет пробита об обод. На ней образуются два рассечения, похожие на след от зубов змеи. Особенно это касается резины на шоссейных велосипедах и гибридах

Поэтому, старайтесь держать давление в шинах близким к максимальному, если ездите по асфальту. Касательно грунтов — отдельный разговор, там наоборот, для лучшего сцепления с поверхностью предпочтительно давление поменьше. Значения максимального и минимального давления написаны на борту покрышки и промаркированы чаще всего в PSI.

Итак, перейдем к практике. Мы прокололись, и колесо стремительно теряет воздух. Дальше ехать нельзя, иначе обод пожует камеру и покрышку. Останавливайтесь, снимайте колесо. Доставайте монтажки, запасную камеру и насос.

Как поменять камеру

1. Выпустите весь воздух, нажав чем-то на клапан нипеля (если нипель Presta — велосипедный, то его нужно сначала открутить против часовой стрелки). Затем пальцами сжимайте шину, чтобы сдернуть её с посадочных мест, пройдитесь по всей окружности.

2. Одной монтажкой приподнимите край покрышки и зацепите лопатку за спицу.

3. Возьмите вторую монтажку, и недалеко от первой подцепите покрышку, вытащив ее наружу. Продолжайте вытаскивать по чуть-чуть, пока шина не станет свободной, а потом просто проведите монтажкой по внутренней части оставшейся окружности, полностью вытащив один край покрышки наружу.

4. Теперь у вас есть доступ к камере. Посмотрите, как она крепится в отверстии, наверняка там крепежная гайка, скрутите её, но не потеряйте. Осторожно вытаскивайте камеру на свет.

5. Теперь очень важно с самым большим вниманием исследовать внутреннюю и внешнюю стороны покрышки на предмет застрявших в ней стекол, гвоздей, шипов и проволоки. Сколько раз было так, что велосипедист не глядя ставил новую камеру, и не успев отъехать и ста метров, получал прокол снова. Поэтому голой рукой осторожно и не торопясь пройдитесь по всей внутренней поверхности.

6. В новую камеру закачайте немного воздуха, чтобы она приняла округлую форму, и устанавливайте в покрышку. Первым делом просуньте ниппель в отверстие.

7. Заправляйте теперь шину в обод, это делается руками, понемногу. В конце у вас может остаться небольшая часть, которая не поддается, тогда нужно прибегнуть к монтажке. Но — осторожно, не порвите камеру.

8. Готово — осталось только накрутить крепежную гайку на ниппель и накачать колесо. На некоторых ободах покрышка не хочет нормально вставать на своё посадочное место, тогда в процессе накачки придется разминать её пальцами.

Надеюсь, по дороге к дому вам не попадется еще одно стекло. Но ведь и снаряды иногда падают в одну воронку, поэтому давайте разберемся, как заклеить проколотую камеру. Для этого вам с собой нужно возить маленькую коробочку с ремкомплектом (клей, наждачка, заплатки).

Как заклеить камеру

1. Найдите место прокола. Дома это сделать просто: нужно наполнить раковину водой и погрузить туда накачанную камеру — из дырки сразу побегут пузырьки. В полевых условиях всё сложнее. Я обычно накачиваю камеру посильнее и слушаю ухом, откуда выходит воздух. Локализую отверстие с помощью капель воды из фляги.

2. Протрите место прокола насухо, а потом зачистите его наждачкой и щеткой, которые находятся в ремкомплекте.

3. Нанесите ровный и тонкий слой клея на заплатку (а можно и на камеру тоже). Подождите минут пять, пока клей подсохнет.

4. Аккуратно приложите заплатку и сожмите пальцами на пару минут. Потом, подождав еще минут пять, ставьте камеру в покрышку и накачивайте. Не нужно ставить максимальное давление, заплатка должна встать окончательно.

PS. Маленькая тонкость — почти на всех шинах есть стрелка, указывающая направление движения. Нужно соблюдать это правило, потому что от этого зависит эффективность работы рисунка протектора.

Если всё сделать правильно, то надежность такой заклеенной камеры абсолютная. У меня были камеры с 5-8 заплатками и ничего — никаких проблем.

Кроме прокола и змеиного укуса камеры имеют свойство разрушаться с возрастом. Это может выразиться в трещинах, в результате чего однажды она взорвется. Может оторваться нипель, как раз это постигло меня дважды в один день (!) в велопоходе по Франции.

Поэтому раз в три-четыре года есть смысл менять камеры на новые, даже если внешне они выглядят не поврежденными.

Учтите и то, что есть обода, в которые влезают только ниппеля Presta (велосипедные), и если вы купите камеру с ниппелем Schrader (автомобильный), то это станет неприятным сюрпризом в дороге.

За все время мне не удалось найти мтб шины, которые я мог бы отметить, как проколоустойчивые. Я виню в этом свой большой вес, потому что все мои легкие сокатальцы имели на порядок меньше проколов, чем я.

Если кто-то ищет узкую резину на 26″ для чисто шоссейного использования, то рекомендую Continental Ultra Gator Skin, на ней моя жена проехала пол Европы без единого прокола.

С покрышками для шоссеров и гибридов мне повезло больше. Очень хорошую резину выпускает компания Continetal. Я могу только похвалить их шоссейную гоночную резину Continental Grand Prix и тренировочную (можно использовать и на гибридах) Continental 4 Season. Замечательное качество изготовления и ресурс.

Для гибрида однозначно могу порекомендовать Continental Sport Contact (пользуюсь сам) и Travel Contact. Также крайне хорошие отзывы слышал о ресурсе шин Schwalbe Marathon, на них вообще люди выходят в кругосветки.

Купить покрышки и камеры по самой выгодной цене можно в лучших онлайн веломагазинах Wiggle и Chain Reaction Cycles, я там закупаюсь постоянно уже с 2006 года. Не забудьте в списке стран поставить Россию, тогда цена сразу снизится на сумму европейского НДС.

Никаких налогов или таможенных сборов платить не надо, посылка доходит за 1-2 недели. А если подключите друзей и наберете заказ на 5000 рублей, то доставка бесплатна. Почитайте про мой опыт с этими магазинами. Очень рекомендую.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

84 Комментариев

  1. Сергей С.: -

    Виктор, наверное следует упомянуть о том, что если камера пропускает воздух медленно, а заменить или заклеить нечем, то можно залить внутрь ее не большое кол-во воды. Вода будет препятствовать выходу воздуха, и вы сможете доехать домой или до ближайшей СТО.

  2. Котовский: -

    Сергей, какой ты быстрый. Эта методика будет описана чуть позже, в отдельной статье по ремонту в полевых условиях. Точнее уже описана, но стоит на очереди к публикации.

  3. Nubaseg: -

    Есть еще 1 хороший способ, правда не всегда работает. Если проколото колесо, но надо попробовать его накачать и попробовать определить место прокола по шипящему воздуху из покрышки (не снимая колеса). В ряде случаев это удается (особенно при больших проколах). Потом разбортируете кусочек покрышки и вытаскиваете часть камеры в районе места прокола. (колесо при этом не снимается, покрышка тоже). Клеите латку и обратно забортируете. Вся процедура занимает, около 5 минут.

  4. Denis: -

    А про траву в камеру тоже будет?

  5. Котовский: -

    Денис, а как же!

  6. Славец: -

    Траву в камеру.. это сильно!:) жду вышеобъявленную статью!:)

  7. Alexsolo: -

    to Denis
    Если есть еловые шишки — получше травы будут
    Правда жестковато…

  8. Denis: -

    Славец, ошибся, не в камеру, а в покрышку)

  9. Denis: -

    Этот способ я читал в книге за 1960 год. Там много полезных «изобретений» было)

  10. Nikolas: -

    Также не маловажный момент: при установке шины на колесо ставить надо по направлению движения колеса, сбоку на шине для этого есть стрелка… Для чего это делается думаю объяснять не надо…;))

  11. Вячеслав: -

    К названию Schwalbe Marathon надо ещё добавить Plus/
    Швальбе Марафон Плюс..на таких покрышках наша команда из пяти чел.доехала от Варшавы до Безансона(более 1500 км) без единого прокола…

  12. Котовский: -

    Вячеслав, возможно надо, но я слышал, что и обычные марафоны неплохи. И кстати, 1500 без проколов — это же так, не особо. Тем более по европейским дорогам. Я проезжал и по три тысячи в походе без проколов.

    Вот ты попробуй в городе проехать без проколов.

    Nikolas, да, правильно, надо это тоже отметить.

  13. Ал Фи: -

    Спасибо, очень полезная статья, как раз для меня=)

  14. Котовский: -

    Ну и отлично! Нельзя пренебрегать возможностью прокола, нужно быть готовым.

  15. MaximusYalos: -

    «Локализую отверстие с помощью капель воды из фляги.»
    Постойте, постойте, а как же слюни?

  16. Котовский: -

    Я не решился это написать.

  17. Вячеслав: -

    По Москве езжу регулярно ,да и за городом даже чаще..а шоссейки у нас .особенно.по весне в самом «прокольном»состоянии и пока с проколами бог миловал.

  18. Сергей С.: -

    Однажды на автомобиле, еще в советские времена, я пробил «лысый» скат куском палки! Думаю, что на велике это сделать еще проще

  19. Вячеслав: -

    Хотя был анекдотичный случай ..Где то в европе мой приятель наехал на шляпку короткого гвоздя,то по правилу грабель ,крутанулся и вонзился в бок шины,при этом рванул кусок шины такой ,что что-либо заклеивать уже не имело смысла…Вот вам и хвалёная Европа…На самом деле от таких случайностей не застрахован никто!

  20. Zmiter: -

    Уже два года активно катаюсь по пересеченке на покрышках швальбе, тьфу тьфь тьфу, ни одного прокола, по стеклу, острым камням и прочему ездил, вешу 92кг. На переднее колесо поставил Рокет Рон(серия эволюшен, есть еще более дешевая серия перфоменс), заднее Смарт Сэм (большой ресурс), накат на них примерно уже 8-10тысяч.

  21. Котовский: -

    Ох, плохое воспоминание у меня от Ронов осталось. Они только-только появились, стоили кажись, по 40 евро за штуку, я в первую же покатушку пропорол покрышку стеклом, так что только выбросить. Ну, и ругался тогда.

  22. Abysmal: -

    Я попробовал рекламируемые FOSS. Катаю второй сезон.
    С гвоздем в камере, как в рекламе, тоже ехал. Доехал километров 40 до дому. Практически не спустила.
    Ремонт проводится с помощью зажигалки.
    Только 3 неприятных момента с ними. Первое, Дорогие. Второе, Стравливают за 2 недели атмосферу, т.е. с 4 до 3. Правда зимой дойдя до 2 атм больше не стравливали. И третье, очень плохо тянутся, поэтому насосом с большим сечением, не напольным, тяжело накачивать.

  23. Walther: -

    Хороший способ поиска прокола в камере — надуть и поднести как можно ближе к губам/нижней части носа. Там чувствительная кожа, и осязаются большинство проколов, кроме самых мелких (тут уж без воды не обойтись).

    Ещё полезно для поиска источника прокола в покрышке как-то зафиксировать взаимное расположение покрышки и камеры. Ну, например, нарисовать стрелку по направлению движения на камере, а покрышку ставить, допустим, названием фирмы производителя напротив вентиля камеры. В этом случае можно локализовать место прокола на покрышке с точностью +/- пару сантиметров, а не искать, например, тоненькую проволочку по всей окружности покрышки.

    з.ы. У меня швальбе-марафоны отслужили верой и правдой около 3000км, а потом задняя прокололась два раза в течении недели, причем во второй раз так удачно, что наверно придётся выкидывать. При этом раньше безродные советско-китайские покрышки… иногда ходили без проколов дольше… ХЗ, всё непредсказуемо…

  24. Alexsolo: -

    Как-то раз лопнувшую безродную «советско-китайскую» покрышку в полевых условиях довелось «зашивать» куском медной проволоки, вставлять внутрь стельку из кроссовка, ставить на переднее колесо и накачивать на самый минимум. Очень уж не хотелось 10 км вел до дома катить при наличии запасной камеры и дыры-трещины в покрышке сантиметров в пять по протектору. Доехал , но и проволока почти перетерлась.

  25. Alexsolo: -

    С нетерпением жду обещанную статью про ремонт в полевых условиях

  26. Котовский: -

    Усё будет.

  27. Сергей С.: -

    Walther —
    Очень правильное замечание по поводу отметке на покрышке. Можно мелом, или еще чем либо, прочертить полоску напротив соска. На авто я именно так и делал.

  28. Евгений: -

    Котовский
    А не могли бы вы с вашим опытом рассказать о покрышках? бывалому для новичков

  29. Котовский: -

    Евгений, я попробую подвести итог под моим опытом по поводу резины. Напишу статью, надеюсь в течении месяца. Спасибо!

  30. Hops: -

    Не понял, колесо то при этом снимать нужно?? Или можно просто перевернуть вел вверх ногами и менять камеру, ничего не раскручивая?

  31. Сергей С.: -

    Hops, ну а как ты ее вытянишь? Рама то не даст есть сейчас такие камеры, которые сделаны в виде трубы с замком на концах. Их можно снимать и ставить без снятия колеса. Но они для БМХ. Во всяком случае для 26 и 28 д. я пока не видел

  32. Hops: -

    Сергей С.

    Ясно, в таком случае будем надеятся, что первый прокол не застанет меня далеко от города.

  33. Сергей С.: -

    Далеко ли, близко ли, какая разница? Делать-то все равно нужно

  34. Котовский: -

    Ну подумай, сможешь ты вытащить камеру, не снимая колеса?

  35. Котовский: -

    Сергей, или же покупать вилку Cannandale Lefry (о ней статья скоро будет опубликована).

  36. Сергей С.: -

    Виктор, а для заднего колеса коннандойловцы ничего такого еще не придумали?

  37. Котовский: -

    Нет, с задним они тормозят пока.

  38. Hops: -

    Вот он, жизненный рендом. Почти месяц катал без проколов, не было ни заплаток, ни запасной камеры, ничего не было кроме велосипеда. Вчера думаю, пора бы уже купить инструменты, рем. комлект, насос, аптечку для камер, монтажки и тд., все равно ведь рано или поздно понадобится, купил.
    В тот же день вечером поехал кататься и возле дома получил свой первый прокол переднего колеса)
    Но там было все явно, воздух сочился прям из покрышки, было отчетливо видно место прокола, поэтому даже колесо снимать не пришлось, разбортировал 1/3 покрышки, вытащил небольшую часть камеры, вытащил стеклышко с камеры, проверил изнутри покрышку в том месте, зачистил, заклеял, все норм, вроде не спускает.
    С почином!!! =))

  39. Котовский: -

    Хопс, тут все также, как и в Дейзе — рандом по максимуму. Он, кстати, мог бы сработать и наоборот. Например, ты бы был где-нибудь в горах в 30км от цивилизации, без камер и инструментов.

  40. Мистер: -

    а почему фоток нема? нужен образец!

  41. Котовский: -

    Это чтобы воображение развивалось.

  42. Мишаня: -

    А для гибрида катать по асфальту какой ширины вы советуете использовать покрышки 23 25 28 32 35 ? Стоит ли разница в деньгах между http://www.chainreactioncycles.com/by/en/schwalbe-marathon-supreme-folding-road-bike-tyre/rp-prod78427 и http://www.chainreactioncycles.com/by/en/vittoria-zaffiro-road-bike-tyre/rp-prod31769 ??? Разница на двух штуках 84 бакса (мне очень нравятся желтого цвета, но они только 25ки остались). Сейчас стоят 32. Я в полной нерешительности…

  43. Сергей С.: -

    Мишаня, на гибриде у меня полуслики Michelin City Road Tyre 28х1,75. Мягкие и накатистые. Мне оч. нравятся!

  44. Котовский: -

    Если по асфальту, то хорошо 25-28мм.

    Разница в цене… скажу только, что дешевая шоссейная резина — это не выбор для походов. Убиваются в момент из-за дополнительного груза на багажнике. Я бы взял Марафоны.

    Хотя на гибриде по асфальту лично я всю жизнь езжу на 4 season, отличная резина:

    http://tidd.ly/c807a485

  45. Denis: -

    Три дня назад был такой случай:
    Ехали мы как-то с подругой с работы домой. Так как у меня был с собой насос, решил по дороге подкачать шины, т.к. дома заниматься этим неудобно. Накачал я ей шины, посмотрел по манометру — 3 кг с/кв.м. Сидим, отдыхаем, тут еще детишки играются…. И тут как хлопнет возле колеса. Я уж грешным делом подумал, что это подлые детишки) бомбочку кинули. Пощупал колесо — а оно спущено). Крутанул, а покрышка в месте прикосновения с бортом порвана (видать шину выдавило от туда и она лопнула). Думаю, повезло что это случилось не в походе). Купили в ближайшем магазине шину и покрышку (всего получилось 400 рублей), в парке снял колесо и руками, без лопаток, снял покрышку и все поменял. Вот так бывает)

  46. Denis: -

    *Не шина, а камера

  47. chiba: -

    Автомат по продаже велосипедных камер, попадаются такие в Германии http://goo.gl/TjZDAT

  48. Интерн@вт (Георгий Юрьевич Моисеев): -

    Сегодня ради эксперимента вытащил свои шланги и забил побольше пенофола в колёса.
    Проехав 15…20 км (вечер сегодня тёплый, +13), обнаружил, что стык обода снова стал стучать на каждом полном обороте — пенофол значительно продавился (как и всякий пористый материал, он не выдерживает)…

    Второе: нашёл автомобильную камеру, ради эксперимента попробую запрессовать в свои старые проколотые велосипедные камеры, свернув эту резину «рулетом».

    Вчерашний эксперимент: забил измельчённый пенопласт (растёртая в шарики пенопластовая плитка). Проехал 150 м — мне все стали орать, типа, заднее колесо разваливается. Глянул и помертвел: покрышка почти полностью снялась и готова была вывалиться на дорогу, шарики пенопласта рассыпались по дороге. Итак, пенопласт не годен для уплотнения колеса. И потом, он, скорее всего, если очень плотно запрессовать, тоже продавится.

    Вспомнил, что монтажная пена тоже продавливается. Если я сейчас куплю баллон и запеню покрышки — с пеной то же самое случится, что и с пенофолом. Возможно, она проедет все 100 км — но потом окончательно продавится, и велик начнёт стучать и вибрировать.

    Люблю я поэкспериментировать! Сечёте мысль — я специально купил наидешёвейший «дорожник», чтобы ставить эксперименты. Может, я найду лёгкий материал, который устойчив к проседанию (со временем) и может прослужить годы. Тогда народ кинется выбрасывать камеры — и либо брать бескамерные колёса, либо хозмаги обретут много-много новых клиентов.

  49. Интерн@вт (Георгий Юрьевич Моисеев): -

    Кстати, сегодня нашёл на рынке продавца — и договорился с ним о том, что его люди помогут мне встретиться у его склада в другом конце города и дадут мне какие-нибудь залежавшиеся (выбракованные или с проколами от долгого хранения) шланги. Возьму с запасом (десятки метров с сопредельными диаметрами) — на несколько велосипедов, ибо скоро собираюсь брать «складник», позднее также обзаведусь «горняком» или «гибридом». Вот такие планы.

    Вот на кой х@р я выкинул на днях «штуку» за шланг… Мог бы просто взять залежавшееся старьё. Поспешность губит.

  50. Интерн@вт (Георгий Юрьевич Моисеев): -

    По-видимому, лучше запрессованной от автокамер резины или шланга ничего нет…

    Все эти мои эксперименты по получению лёгкого колеса без «бескамерности» (которая стоит большие бабки, ибо старая добрая классика пока лучше, а бескамерные колёса не так ещё прижились, чтобы каждый хотя бы второй катал без камер), похоже, немного предсказуемы.

    Сейчас можно снять колёса и напихать ещё больше пенофола (место-то освободилось — пенофол просел, а точно такой же у меня ещё остался от упаковок старой техники, да и на базар снова вечером съездить не проблема, порыться) — но он опять просядет. Конечно, таким макаром я добьюсь, что колесо перестанет стучать и вибрировать, а пенофолу некуда уже будет проседать — но это уже УТЯЖЕЛЕНИЕ колеса…
    От сплошной резины или кордированного шланга может статься, что вес велика вырастет ещё минимум на пару кило. Ему и так 17 кило, а тут уже под 20 будет.

    Катать по городу, регулярно выпивая много жидкости, конечно, на таком велике можно, хоть и несколько неудобнее, чем раньше… Но вот далеко за город уже вряд ли поездишь — колени будут чаще стираться, чаще будут ненужные простои и чувство неудовлетворённости, а также лишняя злоба велозависимого наркомана к окружающим.

  51. Котовский: -

    Эх, Георгий, твою бы энергию, да в практичное русло.

    Вот объясни мне, зачем так нищебродить и колхозничать, почему нельзя купить нормальную покрышку Schwalbe Marathon, которая вообще не колется, и забыть про этот вопрос? Обойдется в 3К рублей, но вроде ты человек при работе, сможешь заработать/накопить.

  52. Интерн@вт (Жора): -

    А уже прозвенел звоночек.
    Расчёты (да и взвешивание) показали, что колесо 28″, битком набитое автомобильной резиной, «поправится» на 1,5 кг.
    Другим, более бюджетным вариантом, является подкладка под камеры полос этой же резины. Добавлю, что этим же клеем «момент» (или аналогичным) эта полоса фиксируется. Но вот отрезать идеально ровный кусок затруднительно.

  53. Интерн@вт (Жора): -

    Купить-то я куплю. Постепенно всё куплю. И даже «монтажки» (здоровенной отвёрткой уже порвал не только старую камеру, но даже и новую), потому что «чувство такта» у меня напрочь отсутствует.
    Но раз уже собрался менять и колёса (полностью!) — так, прежде чем покупать, «доломаю» уж старое. Впрочем, фатальных поломок колёс не будет — но прогоню себя через все круги ада своих экспериментов. Всё-таки никак не может забыться то, что я некогда столько гонял на подростковом велике, у которого колёса также были забиты резиной… Молодость вспомнить…

  54. Интерн@вт (Жора): -

    Итак, можете меня поздравить (или начать оплакивать) — собрал колесо. Еле-еле забортовал шину — её разнесло, как перекачанную, и час не мог никак закрыть.
    Проехался круг — и вот что не понравилось.
    1. Колесо отрабатывает все неровности асфальта. Придётся искать на седло пружины помягче, чтоб не «вытрясти душу». Тем более людям (таким как я), ранее получавшим множество сотрясений мозга и заработавшим кисту — плохие дороги равносильны самоубийству, ибо постоянная вибрация на голову ЗАПРЕЩЕНА — это всё равно, что работать отбойником.
    2. Вытекает из п.1: невозможно устраивать «ралли» на 40 км/ч, ибо можно разбить колесо всего за каких-то несколько сотен километров в хлам. Но тут я не сильно теряю — велик-то ПРОГУЛОЧНЫЙ, а не скоростной… Реальный попадос в 30 км от дома на полностью уничтоженное заднее колесо — как следствие, полная невозможность ехать. Едешь-едешь — и вдруг страшный треск и потеря управления…
    3. При попытке вскрыть колесо снова можно порвать покрышку и сильно погнуть обод. Потому что корд так сильно прижат к ободу, что теперь уже невозможно вставить туда ни монтажку, ни отвёртку. Не буду вскрывать — пока покрышку естественным использованием не разорвёт на кусочки от многочисленных порезов. Короче, мёртвое колесо в один конец — либо покрышка порвётся (и вся кладка сегментов резиновой «колбасы» рассыпется прям на дороге), либо начнёт ломаться несущая конструкция, тогда и заменю ВСЁ колесо целиком.
    4. Колесо (и весь велик) потяжелело на 1539 г — труднее велосипед на «попа» ставить (передним колесом вверх с крутым уклоном), именно так он у меня хранится в подсобке во дворе.
    5. Невозможно ездить по скользким дорогам и гололёду — из-за минимума сцепления можно легко упасть.
    6. Невозможно ездить по каменистому грунту — опять же, можно разбить втулку, спицы и обод.
    7. Возможно, придётся пить максимум воды (сколько смогу, останавливаться чуть ли не каждый километр возле крана) — колени-то испытывают теперь несколько большую, нежели раньше, нагрузку.
    Что понравилось.
    1. Покрышка не проминается, площадь касания с дорогой минимальна — следовательно, накат по дорогам как показатель (сам по себе) теперь идеален.
    2. Насос не нужен — колесо теперь уже никогда не проколется. Впрочем, я могу не замечать и ездить с торчащими гвоздями, не зная, что они там торчат — пока покрышка не начнёт рваться, или обод сильно не поведёт от таких экзекуций (железо крупного гвоздя против алюминия колеса — разница есть).

    Вот так я УГРОБИЛ свой первый велосипед во взрослой жизни.

  55. Интерн@вт (Жора): -

    Впрочем, какой там «угробил»… Всё ещё впереди. Никакого ужаса и раскаяния перед велосипедом за содеянное я не чувствую — хотя должен был потерять сон и аппетит и терзаться мыслями а-ля «что же я наделал, урод»…
    Специально сбросил счётчик, на котором было 4351,2 км (записываю для истории) — вытащил и вновь вставил батарейку. Теперь буду считать, сколько тыщ километров я выжму с «неправильным» колесом.
    Почему-то железно уверен, что ничего фатального не должно произойти — эти «дрова» всё стерпят, т. к. вес у меня всего лишь 70 кило.

  56. Котовский: -

    Георгий, тебе просто самому будет некомфортно ездить, вот и всё. Впереди велосезон, зачем мучиться?

  57. Интерн@вт (Жора): -

    Да уже заценил.
    С великом ничего не стало — эти «дрова» паровоз протащить способны. А вот я за сегодняшние 24 км морально вытрепался от вибрации. Докатался — башка разболелась от тряски, короче, потаскал не велосипед, а сам себя.
    Разбортировал всё на фиг и выкинул резину… Завтра покупаю покрышку, камеру, механизм втулки и выравниваю от восьмёрок (осталось аж с прошлого года) колесо…

  58. Интерн@вт (Жора): -

    Короче, сменил камеру и покрышку. Прокатиться (и начать вместе с тем новый отсчёт километража) пипец как хочется, но погода опять — +1, ураган и сырость…
    Обещали выплатить за сдельщину крупную сумму с гаком (два месяца зимы вкалывал) — ох как чешутся руки обзавестись складником, сгораю от желания, аж жуть
    Получится странная фигня: только «поставил на ноги» старый вел — и он отправляется в подвал на хранение

  59. Котовский: -

    Так попробуй снова продать.

  60. Интерн@вт (Жора): -

    С одной стороны — да, на фиг, места мало держать два и более велосипедов, поскорей бы отвязаться от него, развязать себе руки.
    С другой стороны — жалко! Можно переделать под многоскоростник, слегка раздвинув перья рамы под размер всего этого хозяйства, навесить всё это. Да и ближайшего (самого старшего) племянника ждать, как оказалось, лет 10 (пока подрастёт), да и жить я уже в Махачкале давно не буду.

  61. Интерн@вт (Жора): -

    Сегодня-таки слетела левая педаль (вместе с шатуном) и открылся доступ к каретке. Смазал от души (там остатки смазки превратились в труху и всё стало ржаветь).
    Но стоило мне набить литола и обратно (со всей дури) затянуть удерживающий болт — шатун опять «прикипел» к валу каретки.
    Потому что я, собрав весь механизм обратно, заметил один выпавший из коронки шарик, который я не заметил ранее и забыл поставить на место.
    Теперь предстоит поездить несколько километров без одного шарика. Боюсь, что что-то сломается…
    Снова ослабил тот же болт — может, завтра педаль отвалится опять, и я-таки вставлю потерю на её законное место.
    Помимо этого, ослабил второй болт (на другой педали) — туда тоже хочу напихать смазки (если надо).
    Вовремя я влез в педальный механизм! Как и в случае с передним колесом — всё стало уже покрываться ржавчиной, а мазутоподобная труха (лёгкие фракции литола, как составного нефтепродукта, испаряются сквозь негерметичные механизмы) не может служить полноценным средством от истирания железа. Теперь, думаю, скрип и стук больше не будет меня беспокоить…

  62. Котовский: -

    Георгий, тебе нужно вести блог про свой велосипед на Веломании, успех гарантирован.

  63. Интерн@вт (Жора): -

    Да, и ещё. Какая, на фиг, разница, «велосипедный» или «для авто»… Покупаешь велик, находишь пункт шиноремонта/шиномонтажа, отрезаешь у выброшенной из цеха дырявой камеры ниппель, приезжаешь домой, разбираешь колёса и рассверливаешь обод под автонипеля… Дел всего-то на полчаса, зачем создавать трудности с поиском камер?

  64. Интерн@вт (Жора): -

    Да, по поводу блога много мыслей витает. Но большинство не подкреплено опытом. Чувствую, что много есть о чём написать — но обсуждать сырое никто не будет. Разве что вызвать ср@ч и поср@ться со всем миром, после чего меня забанят как «г@вносайт».
    Зачем я буду «бесплатно» отдавать материал чужим форумам? На свой личный ресурс, ни фига подобного! На твой блог я выплёвываю зайчатки разума и то по старой привычке.

  65. Интерн@вт (Жора): -

    «про свой велосипед»
    про свои велосипеды (существующие и планирующиеся к покупке). Чувствую, завалю я велотехникой дом, ох, завалю
    велосипеды на все случаи жизни:
    — для работы подойдёт складник;
    — для возможных поездок в компании с кем-либо — двухподвес;
    — для самостоятельных дальних поездок по загородним шоссе (когда целью становится время-расстояние, желание «плюнуть дальше», а не красота, осмотр соседних городов и районов плюс растягивание времени)…
    вижу, гараж отдельный строить/арендовать предстоит (размером аж со стандартное место под авто)
    или будет так: одни велосипеды кругом — в своей комнате велосипед, в подсобке велосипед, в подвале велосипед, куда ни повернись — кругом сплошной велосипед
    ещё наклёвывается мысль: я не имею права умирать, пока не проеду свой миллион (или более) километров (цифра уже космическая, сейчас на счету уже порядка 6150 км), не перепробую всё (без экстрима)

  66. Котовский: -

    Георгий? Миллион км на велике? Круто. Если будешь ежедневно километров сто проходить, то лет через 25 осилишь.

  67. Интерн@вт (Жора): -

    Разумеется, я проехал бы свой миллион километров и раньше, если бы послал на фиг работу. Но это невозможно. Потому что на велосипедное «work&travel» кишка тонка, не, мне это слабо, несмотря на рассмотренные тобой аспекты из репертуара «как стать велопутешественником»… Да мне просто приестся скитаться, это нужно изменение сознания — как это пытаются сделать, например, любители trance & d’n’b, которым вдруг понадобилось курево-ширево для «вдохновения».

  68. Интерн@вт (Жора): -

    Коне-что я уже за год обладания великом в себе сломал — например, желание жрать колбасу и конфеты с ветчиной и покупать всевозможный технический и компьютерный хлам, короче, тупое и безудержное потребл@дство. А также стереотипы из репертуара а-ля «престиж» и «несолидность, непредставительность», плюс некоторые другие условности и шаблоны, придуманные современными ленивыми хомячками… Но продолжать ломку и «снижаться» пока не на что. Нужно пожить в этом измерении эти самые лет 25 — потом поймётся, что ещё есть лишнего у меня в жизни, и это также свести на нет…

  69. Александр М.: -

    Спасибо за статью! Было очень полезно почитать хоть и опыт у меня уже какой-то есть. До недавнего времени мне эти пластмассовые лопатки казались какой-то ненужной мелочью. Камеры на своем горном 26″ клеил не раз, но там покрышки мягкие шириной 2,1″ и их легко и приятно вручную снимать, одевать. Но вот недавно стекло пробило покрышку 20″х1,25 на моём складнике. И я понял всю прелесть этих лопаток: ну очень жесткий край покрышки — все ногти отдавил. Пришлось помогать ключем… Теперь лопатки вожу с собой.))

  70. Сергей: -

    Помню по дворовой жизни, пацанятам на камеры денег не давали, так юные умельцы между камерой и покрышкой прокладывали пластиночки, вырезанные из пэт-бутылок, были и такие, что пластинки из баллончиков дезодоранта вырезали.

  71. Антон И.: -

    4 сезона откатал на mtb по бездорожью и пересеченной местности и столько же на шоссейном Харьковском ни разу не было проколов, как ни странно. А тут купил найнер, и на второй поездке словил тонкий стальной шип 5,5 мм в длину. Вошел, судя по всему, под прямым углом в шип(!!) протектора Schwalbe Rapid Rob покрышки. Вон он рандом, какой он есть.

  72. Котовский: -

    Антон, а я помню, как купил тогда еще только что появившиеся Рокет Роны, самого малого веса, выехал в первый раз на них, и налетел на кусок торчащей из земли арматурины. Покрышка в хлам.

  73. Лев: -

    Пару лет назад, я, пробегаясь по летней Москве на ходулях(skyrunner), встретил одного дедушку на велосипеде и он мне сказал, что он спасается от прокола вставлением пустой камеры в колесо(т.е. у него было 2 камеры сразу). Вроде как-то так. Склерозом пока не страдаю) Такой вариант имеет право на жизнь или все это мертвому припарка? Велосипед у него вроде бы был на уровне аиста(старый, может быть ещё советский).

  74. Сергей Павлов: -

    Ну вот, получил сегодня свой первый прокол (проколы в детстве на советских великах не в счёт — их отец ремонтировал). Покрышки Schwalbe Rapid Rob на момент прокола прошли около 2400 км с мая месяца, когда был куплен найнер. Как получилось проколоться — хоть убей, не понимаю. Потому что катал по этому маршруту множество раз. Дело было вечером, около 18-ти часов, уже темно и идёт очень неприятный московский осенний дождь. Обратил внимание, что велосипед на прямой стало «вести» в стороны. Остановился и поглядел что случилось. Обнаружил что заднее колесо уже полуспущено. Хорошо рядом оказалась станция метро Владыкино, до которой я добрался уже на последнем издыхании покрышки. Ехал стоя и медленно, чтобы уменьшить нагрузку на заднее колесо. Когда добрался до метро — камера ещё не окончательно спустила. Подкачал колесо до примерно 30 PCI и на ощупь ладонью нашёл место прокола. Сжатый воздух из дырки очень хорошо чувствовался. Локализовав таким образом место прокола, спустил воздух из камеры, нажав на ниппель и осторожно (первый раз всё-таки) монтажками разбортировал колесо около этого места (довольно трудная задача оказалась с непривычки). Колесо целиком снимать не стал. Тем более что не знаю как снять заднее колесо. Причин для этого до сих пор не было. Вытащил на свет камеру и легко нашёл место прокола. Маленькую дырочку. Скорей всего от гвоздя или ещё чего-то тонкого. Сам предмет — причину прокола в покрышке не обнаружил. Достал из ремкомплекта самоклеящуюся заплатку и прижал её к дырочке. После чего вставил камеру обратно в покрышку, забортировал колесо и накачал. После чего поехал дальше по своим делам. Конечно очень повезло что рядом была станция метро, чистая, светлая, сухая и с минимумом людей (правда никто не предложил мне свою помощь). Также очень помог нашлемный фонарь Armytek Viking 2,5, которым я подсвечивал место ремонта. Страшно подумать что если б не метро, то пришлось бы ремонтировать камеру в темноте на улице, да ещё и под дождём.
    Спасибо этому сайту, прочитал статью как заклеить камеру задолго до того, как это со мной случилось. и вот, чужой опыт пригодился!

  75. Сергей: -

    У меня несколько великов -есть с 26 колесами и шоссейник.
    Коробки с камерами одинаковые.
    Был большой облом, когда я прокололся на шоссере, достал запасную камеру, а она оказалась от 26 мтб велоколеса!
    Хорошо, что недалеко уехать успел.

  76. Евгений: -

    Велосипедистам неплохо бы знать и грамоту
    «которые еще не разу не сталкивались»
    ни разу

  77. Котовский: -

    Евгений, спасибо, исправил. А вот ехидство — это лишнее.

  78. Сергей: -

    Катаюсь на шоссере по Абхазии -обочины сильно замусорены, камешки битые бутылки.
    С сентября 2014 года уже 3 раза пробивал.
    Пытался заклеивать-результат отрицательный -травит воздух, клеить и сам и в велосервис сдавал.
    Посоветовали и не пытаться клеить -менять на новую, постоянно вожу 2 запасные камеры.

  79. Геннадий: -

    Не стоит не недооценивать герметик на МБТ камерах ( езжу на МТБ и из-за этого могу судить только о них).
    При незначительных проколах хороший герметик, клеит камеру шикарно буквально за пару минут, только пару раз прядется подкачать ее. Спасало много раз, когда отсутствовала запасная камера и ремкомплект.
    Катаю на одной камере с герметиком уже около 3-х лет в основном по бездорожью, один раз разбортировал и там обнаружилось 9 (!) дырок, которые не хотели клеиться (попался некачественный клей). Проблема решилась установкой камеры назад, подкачки и 10 минутного вращения колеса, езжу до сих пор на ней и не сдувает.
    Тут правда все дело в качестве герметика, иногда попадался никакой и толку от него было ноль.
    Стоит конечно сказать, что при больших проколах (жирненький гвоздь или что-то похуже) он не сильно спасет.

  80. Макс: -

    Ребят, а в чем прикол если поменял камеру и покрышку новые, накачал колесо, а под утро оно сдутое? Все новое ставил…

  81. Котовский: -

    Макс, единственное, что приходит на ум — сбилась ободная лента и камера прокололась об отверстие для спицы, у меня такое было.

    Ну, и вариант с браком камеры тоже не стоит полностью исключать.

  82. Макс: -

    Котовский, спс, побробую все отверстия красиво закрыть, поставлю новую камеру и посмотрю как оно. Просто с таким исходом встречают впервые, не успел выехать и на те сюрприз

  83. Михаил: -

    На шоссере прокалывался дважды: хотел ехать 150км а проехал только 68 и заднее колесо пшшш. Как и положено запаска дома связь есть приехал домой на Ауди а хотелось на Wiliere. Камеру выбросил поставил новую, насос в карман, монтажки, запаску в бак и вперёд.Одни говорят, что клеенная камера это не камера, другие клеят. Вот чем заклеил я две камеры и кручу на станке 1.5 месяца, с момента накачки давление в норме. Клей для ремонта забродных штанов — вейдерсов называется AQUASEAL тюбик 7 или 21г напоминает смолу достаточно маленькой капли не более ногтя мизинца не растекается и держит на смерть, только одно но, время высыхания 12 — 14 часов, те если не горит то не надо зачищать просто мазюкнул маленько и всего делов, стоит 21гр 450-650р по опыту ремонта забродников скажу что равных этому клею нет!

  84. Никита: -

    Читаю и думаю, в год накатываю примерно 2-2.5 тысяч километров, город и пересеченка, 12 лет с момента покупки велика и ни разу не пришлось менять ни покрышки ни камеру, карма?))



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.