Полезное                3423         51

Как поставить упрямую покрышку на обод

Практически каждый велосипедист сталкивался с ситуацией, когда бывает очень тяжело надевать шину — остается примерно 10-15см по окружности обода, которые никак не натягиваются. Я с этим сталкивался много раз, так как люблю пробовать разные сочетания покрышек и часто их меняю.

Бывало, вдоволь наматерившись, стираешь пальцы до кровавых мозолей и наконец, ценой неистовых усилий, упрямая шина встаёт на своё место. А дальше, знаете что? Дальше замечаешь, что поставил шину с неправильным направлением вращения. 🙂

Причина затруднений заключается в совокупности факторов — жесткий шнур покрышки, неэластичная боковина, высокий бортик обода. Чаще всего тяжело натягиваются шоссейные шины, но иногда попадаются особо упрямые мтб экземпляры.

Сейчас попробую дать рекомендации, как поставить особо упрямую шину на велосипедный обод — всё, что я успел сам понять и применить. Если у кого тоже есть опыт в данном вопросе — прошу дополнить в комментах. Итак, вот последовательность действий.

  1. Сначала, как водится, натягиваем один борт — это просто.
  2. Аккуратно вставляем сосок камеры и расправляем её по всей внутренней полости покрышки. Можно даже насосом дать пару качков, чтобы она расправилась.
  3. Натягиваем второй борт, начинаем со стороны соска. Нажмите на сосок, чтобы камера в этом месте «уселась» внутрь.
  4. Теперь самое важное и самое неочевидное. Чтобы последние сантиметры покрышки смогли спокойно натянуться на обод, нужно сделать так, чтобы по ходу надевания не выбирался «зазор», то есть, нужно следить, чтобы шнур не начал потихоньку надеваться на обод уже в тех местах, где шина насажена.
    Короче, проще объяснить на картинке — любой обод имеет самое глубокое место в центре, вам нужно, чтобы края обоих бортов лежали в процессе бортировки в этом углублении, давая таким образом слабину, чтобы перекинуть оставшуюся часть окружности боковины через высокий бортик обода.
    Я практически уверен, что когда у вас затруднения с бортировкой, то причина в том, что край боковины уже немного вылез из этого углубления, тем самым натянув всю покрышку.
  5. Потихоньку бортируйте вторую боковину, следите за тем, чтобы края лежали в углублении, и постоянно встряхивайте уже забортованные части, чтобы вывести зазор, эту слабину в самый верх, там где у вас будут последние упрямые сантиметры.
  6. Если последняя часть уперлась и не натягивается, не стоит продолжать тянуть — распустите всё и попробуйте заново.

Знаю, что некоторые механики советуют использовать для упрямых покрышек монтажные лопатки, но на мой взгляд, они не очень-то и помогают, а риск порвать боковину вполне реальный.

90% покрышек спокойно забортовывается руками, а для оставшихся 10%, как выяснилось, существует специальная монтажка, о существовании которой я узнал несколько дней назад. Я заезжал в веломастерскую, чтобы мне выпрямили погнутый петух, механик там как раз занимался бортировкой покрышки на обод. Попытки натянуть руками, несколько энергичных слов на испанском, и он достал из ящика штучку, которая позволила «добить» упрямые сантиметры буквально за пару секунд.

Вот она, стоит копейки, обязательно закажу себе. Механик сказал, что эта монтажка используется у него чуть ли не каждый день, когда встречается злобная покрышка с высоким ободом.

Надеюсь, с моими рекомендациями и этой монтажкой упрямые покрышки будут натягиваться веселее. 🙂

PS. Кстати, говорят, что существуют покрышки, которые проблема снять с обода, но лично мне такого ни разу не встречалось, а я за свою веложизнь попробовал несколько десятков разных шин, как мтб, так и шоссейных. Расскажите в комментариях, были ли у вас когда-нибудь проблемы со снятием шины.

 

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,69 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 51 комментарий
  1. v.hilts:

    Чем больше диаметр колеса, тем легче натянуть. Самая упрямая покрышка у меня была 16″ на детском велосипеде.

    P.S.: камеру я вставляю в покрышку еще до монтажа на колесо, в слегка подкачанном состоянии, контролируя, таким образом, что она займет правильное положение.

    Ответить
    1. v.hilts:

      Рассмотрел монтажку. Вероятно, создатели подсмотрели идею в шиномонтаже, только сделали чуть легче и компактнее.

      Ответить
    2. Станислав Нетто:

      Чем больше диаметр колеса, тем легче натянуть. Самая упрямая покрышка у меня была 16″ на детском велосипеде.
      ————
      Тут нет зависимости от диаметра.

      Я знаю о чём говорю, т.к в своё время работал в крупном спортивном гипермаркете и собирал велосипеды сотнями, в том числе.
      Мой опыт: подавляющее количество велосипедов состоят из ховна и палок. Тяжёлые, часто плохо совместимые компоненты, плохо подогнанные компоненты (часто обода даже под тип покрышек не подходят) и сами покрышки ну полный остой в 95% случаев. Которые иногда очень сложно надеть на обод.

      Ответить
      1. Vlad:

        Вот, скорее соглашусь. Если брать нормальные покрышки, не Китай, обычно проблем бывает немного. С китайскими предпочитаю использовать титановые лопатки, не меньше трёх, и то не всегда успешно.

        Ответить
      2. Volodymyr:

        Зависимость есть, но она нивелируется факторами, о которых вы упомянули. Т.е. если у нас два одинаковых обода, например, AlexRims и две одинаковых покрышки — Schwalbe Smart Sam, например, только один комплект 26″ а второй 29″, то 29 скорее всего, сбортировать и разбортировать будет легче. Но, так как в реальной жизни, таких идеальных условий эксперимента не бывает, то на первый план выходят разные модели ободов, разные типы покрышек, несовместимость их между собой и так далее.

        Ответить
      3. v.hilts:

        > Тут нет зависимости от диаметра.

        Хотите поспорить с геометрией?
        Что ж, удачи.

        Ответить
  2. Мих:

    Ха!, — разьве это проблеммы … 😉
    Вот, помню свою первую машину: Запорожец ЗАЗ-968 … у него очень специфические диски, и их мало где берут в шиномонтаж … приходилось всё делать самому!!! Вот это — я понимаю … проблеммы!!! Особенно разбортирование (наезжал на неё по доске машиной) ;-))

    Ответить
    1. Volodymyr:

      Кувалда при разбортировании не помогала??

      Ответить
  3. Vlad:

    Рекомендации толковые, спасибо! Монтажку надо будет заказать. Последнее время поставив ведущую звезду-самопал на 61 зуб снова вернулся к шоссейникам на клинчерах, и вопрос монтажа стал актуален.

    Ответить
  4. Дмитрий:

    Хм, по-моему, монтажные лопатки легко справляются с этой проблемой.

    Ответить
    1. Vlad:

      С монтажкой на фото просто в разы удобнее будет.

      Ответить
  5. Игорь:

    Для монтажа упрямых покрышек использую вот такую монтажку. Очень нравится, рекомендую
    https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=50405;menu=1000,185,188;mid=0;pgc=0;page=5;orderby=2

    Ответить
  6. Александр:

    Никогда не было трудностей с бортированием даже 10-ти дюймовой покрышки, были бы хорошие лопатки, в крайнем случае, по опыту шинщиков, можно использовать мыльный раствор.

    Ответить
  7. Dmitry80:

    Было дело, мишлен wild run’r не желала на дтшный обод налазить. Три монтажки ушатал.

    Ответить
  8. Андрей_Алм:

    У меня самая большая проблема с надеванием (и со снятием тоже!) была на 29″ конти рейскинг протекнш. Буквально травмировался, сильно поцарапал палец, когда рука соскользнула и о сосок камеры теранулась. Сейчас думаю, что покрышка была какая-то узкая, т.к. одна наделась нормально, а вот вторая на такой же обод лишь с дикими усилиями. Из-за узости, первый край сам сваливался в углубление обода и препятствовал второму краю туда попасть, отчего всё ещё затруднялось.

    Ответить
  9. dDEMONn:

    Была такая проблема, когда использовал ice spiker-ы в сочетании с высокопрофильными ободами. Специально для них купил особые монтажки от ParkTool, которые позиционировались для таких упрямых покрышек. Сломал их (причем обе) уже на второй бортировке 🙂 Пришлось купить китайские с металлическим сердечником

    Ответить
  10. Алексей:

    Гм…
    На мой совковый дорожник в детстве покрышку без отверток натянуть было невозможно. Отец, правда, и руками натягивал, ну так руки кузнеца и гайки меньше чем м24 без ключа закручивают :).
    Потом были замечательные монтировочки от мопеда «Рига 12″…

    А разнообразие современных монтажных лопаток поражает. Три штуки уговаривают любую покрышку: одна фиксирует вставленный край с одной стороны, а две другие с перестановкой запихивают покрышку за обод с другой.

    Ответить
  11. Van:

    С швальбе никогда не было проблем с надеванием (только марафоны немного дольше бортировал), всё руками, а вот кЕтай постоянно требует бортировок.
    А на счёт штуки в этой статье — то для кого копейки, а для кого…
    И чем она лучше то? Пока я не могу понять как её пользоваться…

    Ответить
    1. Gogino2005:

      Проблема не в её стоимости, а в доставке. Одну монтажку брать не будешь,
      а добивать к чему то, уже тысячи рублей. В этом и беда этого чудесного магазина.

      Ответить
  12. Игорь:

    Упрямость покрышки не зависит от диаметра- у меня была одна или две очень упрямые покрышки не новые купил у соседа делал разборку кладовки в подвале. Покрышки родные 622х32 мм штамп с ГОСТом сделано в СССР вроде давнёшние родные обод 32 мм и ширина покрышки 32 мм когда ставишь были упрямыми и когда стала всё равно была «пьяным удавом». Новые покрышки если они изначально жёсткие могут при установки упрямиться. Перед первой установкой совсем новой покрышки надо внутри просыпать тальком или намылить мылом.

    Ответить
  13. Валерий (Минск):

    У меня были проблемы несколько иного характера с установкой новых покрышек. При установке боковины покрышки не хотели держаться в ободе по всей окружности. Помогло использование нескольких коротких шнурков, чтобы зафиксировать покрышку в ободе.

    Ответить
  14. Михаил:

    Alex rims Supra Frx 26″ полный геморрой с любой покрышкой

    Ответить
  15. ArtemyS:

    мыльный раствор и вообще никаких проблем. даже самая раздубовая Кенда зимняя влетает как миленькая. удивляюсь, что никто не догадался. главное — не использовать жирные смазки, а то может колесо на кочке разбортироваться. кстати, разбирать колесо с мылом тоже намного приятней.

    Ответить
    1. Котовский:

      Странно, я пробовал с мыльной водой, никогда не помогала. Если уж уперлось, то никак.

      Ответить
  16. Андрей:

    Использую те же монтажки, которыми разбортирую. Не понял, зачем нужна другая какая-то?

    Ответить
    1. Gogino2005:

      Что же непонятного, у каждого свой опыт. Нет одного четкого рецепта.
      Я тоже комплектными пользуюсь из набора инструментов.

      Ответить
  17. Alex:

    Да руками это ад, но купил рем набор с монтажками и теперь проблем нет и снимать так же тяжело было..
    Тоже использую обычные монтажки как эти http://velosipedinfo.ru/wp-content/uploads/2015/08/montazhka.jpg

    Ответить
    1. Alex:

      суть такая что делаешь упор на обод и (правилом рычага) поднимаешь монтажку покрых как с горки скатывается в обод и все гуд) ну и чем длиннее монтажка тем больше рычаг имхо и тем легче

      Ответить
  18. Mebendazol:

    Мое решение для тугой покрышки (на шоссе) — две бортировки. Одной натягиваешь и вставляешь край, вторая через 5 см страхует, чтоб не защемило камеру.
    Догадался, когда вчера опять камеру пробил при бортировке. Но у меня циклокроссные обода внутренней шириной 17 мм с 25-ой покрышкой — так что ничего удивительного.
    Проблема с пробитием не от криворукости — когда натягиваешь последний участок, уже вставленная сторона покрышки подтягивается к вставляемому борту — поэтому места для камеры под покрышкой нет, она не в ободе, а чуть снаружи. Ну и когда натягиваешь камеру с бортировкой, учасок корда через 5 см режет камеру о край обода. Пальцами вталкивать не получается, а вторая бортировка — как раз.

    Ответить
    1. Николай Б.:

      Под бортировкой — монтажка имеется в виду?
      У меня аналогичная проблема была недавно с пробоем камеры при бортировке покрышки. Видно, защемило где-то, а промять хорошенько пальцами после установки перед накачкой поленился. В результате камера взорвалась при накачке где-то на 4-х атмосферах.

      Ответить
  19. ibomjah:

    Сломал уже не одну монтажку при установе швальбы марафон винтер. Все остальные норм налезают, а эти демонические покрыхи постоянно наносят увечия лопаткам монтажным. Руками их натянуть может только халк.

    Ответить
  20. Антон:

    К вышеперечисленным комментариям пожалуй присоединюсь. Покрышки Швальба айс пик про шипованные то же хреновенько натягивать. Они сами по себе широкие и высокие, не смотря на сниженный вес из-за мягкой боковины, натягивать их трудновато. Спасают пластиковые монтажки с металлической сердцевиной, их невозможно сломать и обода они не коцают)))
    А так раз на раз не приходится, я всегда при бортировке использую монтажки. Руками никогда даже не пытался разбирать или собирать .

    Ответить
  21. Сергей:

    Тоже единственная проблема при монтаже была со Швальбе Марафон Супреме. Сломал одну лопатку, когда их разбортировал. При первой установке тоже был геморрой и у одной из камер, как потом выяснилось, оторвало при мортаже сосок. Воздух камера держала на честном слове и начала спускать, (правда медленно) когда выехал из дома. в первую поездку на этих покрышках. Проехал метров 200 и заметил что велик странно себя ведёт. Остановился, глянул назад — а там колесо почти на ободе. Пришлось топать домой, благо было недалеко, разбортовывать только что забортованное колесо и менять камеру. Вот тогда я знатно помянул всех создателей этой чудо-покрышки. Тоже одну лопатку сломал, когда её снимал. Камеру с оторванным соском я починил кстати. Вот рецепт, может пригодится кому: вырезал из старой камеры резиновый кружок по диаметру чуть больше кружка вокруг соска камеры. В центре аккуратно вырезал маленькое круглое отверстие (просто прокалывать камеру нельзя — отверстие получится не круглым и потом кружок в этом месте может порваться) чуть меньше диаметра Престы, так чтобы кружок натягивался на ниппель с усилием. Камеру вокруг ниппеля смазал самовулканизирующимся резиновым клеем БХЗ (в автомагазинах продаётся, клей отличный, куда там «Моменту» до него), дал подсохнуть, ещё смазал и так три раза (по инструкции на тюбике клея). Потом смазал снизу надетый до половины ниппеля резиновый кружок из камеры, тоже дал подсохнуть слегка и натянув до конца, крепко прижал к камере. Потом участок кружка вокруг ниппеля обмотал в несколько витков крепкой синтетической ниткой, завязал узел и это место тоже промазал клеем. По кругу вокруг заплатки тоже слой клея намазал. И после высыхания примерно через сутки забортировал эту камеру обратно в колесо. Было это в начале июня, с тех пор починенная камера отлично держит давление. Подкачивать приходится не чаще, чем обычную целую.

    Ответить
  22. Анатолий:

    Мучался как то с гаторскинами на шоссейнике ,залезли только с лопатками (а теперь внимание ! не используйте лопатки металлические!,только пластик,иначе повредите обод)

    Ответить
  23. Владимир:

    У меня была сопутствующая проблема с швальбами каяками, натягивались они не очень охотно, но главный затык был в том что покрышка не садилась на свое место на ободе, приходилось вкачивать до дубового состояния чтоб нормально расправилась по всей окружности, один раз даже камера внутри не выдержала и рванула. Посоветовали мыльным раствором по окружности пройтись что в общем и решило проблему, и надеваться стало охотнее.

    Ответить
  24. Morning:

    Я заметил, что «проблемы» возникают на одном и том-же колесе, с одной и той-же покрышкой. Почему один обод надевается легко? Край камеры попадает в выемку посредине обода,как на картинке, или центр обода который «впуклый», там диаметр меньше. При возникших затруднениях нужно обжать надеваемую сторону ближе к центру и все оденется. Кстати снимаю точно так-же. Спускаю воздух если есть, обжимаю, встряхиваю, захватываю покрышку ладонью, приподнимаю покрышку в ободе, загибаю, и одним движением снимаю. Когда лень применять усилие, как все пользуюсь лопатками, а чтобы не сломать, обжимаю камеру, геометрию никто не отменял.

    Ответить
  25. Василий Дульский:

    Пластиковыми монтажками из велоаптечки (парными) пользуюсь постоянно — как при снятии покрышки с обода, так и при установке. Проблема была один раз, когда из-за излишне частых снятий-надеваний оказалось, что покрышка протёрлась аж до корда.

    Но самые гнусные покрышки, с которыми я когда-либо сталкивался, были… покрышки от маленьких передних колёс инвалидной коляски! Их я не мог натянуть совершенно, как ни крутился. Пришлось поехать на поклон к шиномонтажникам, они задействовали длинную плоскую отвёртку. С железной отвёрткой я к шинам вообще никогда не приближался, чтобы не проткнуть. Впрочем, и это не помогло: камера оказалась неподходящей, и вышли мы из положения установкой литых резиновых колёс для складской тележки, разумеется, снятых с обойм.

    Ответить
  26. Стрелец:

    С такой проблемой сталкиваюсь давно и постоянно, однозначного легкого способа так и не нашел для себя.. Но нашел причину.

    Я традиционно использую 26-обода МТБ, естественно — двойные. А у них изначально мЕньшая центральная впадина и бОльшая ширина для эластичной и об’емной резины. При этом всегда использую узкие слики с плотным компом для асфальта 37 мм (26×1,5″), да еще с мощным (твердым) центральным антипрокольным слоем (Hutchinson). Покрышки для шоссе всегда под бОльшее давление (вдвое больше, чем для МТБ), — поэтому у них всегда сделан бОльший натяг..

    Вот и получается полное (и неизбежное) несоответствие компонентов у любого гибрида. Тоже бывает и на найнере, когда натягиваю на его «кроссовые» обода 32-е клинчеры..

    Любые гибриды — это «ни рыба, и не мясо». За это приходиться платить вот такими неудобствами. Причем, чем круче обода и резина, — тем больше геммороя.

    Все-таки гравел не зря родился. Но менять весь гараж думаю мне уже поздно по возрасту.

    А вот такую приспособу от Котовского обязательно испробую.

    Ответить
  27. Александр:

    Покрышки из отработанного дерьма, которые стоят на стоковых ашанах практически всегда тяжеленные и дубовые. Там без лопат практически не справиться. К тому же, допуск на изготовление огромный. СССР покрышки также хрен натянешь без 3-х отвёрток. Так что если человек всю жизнь катает на советских Уралах, то у него 99% покрых — хрен наденешь без мата. И только одна покрышка бы залезла на обод со словами: да ну, нафиг, у меня пальцы целы.

    Ответить
  28. Константин:

    Собственно, с первых дней на велосипеде вожу с собой две пластиковые монтажки, которые в чехол с мультитулом вложены — вообще никаких проблем с покрышками. Вполне очевидное решение.

    Ответить
  29. Владимир М.:

    Вся проблема в слабой натренированности. Любую покрышку, что снять, что поставить можно только тогда без проблем, когда их не замечаешь. Я катаюсь в группе по окрестностям Ростова-на-Дону и не только в качестве кино-фото-вело-мото механика. Каждая поездка — это, как минимум, 8 велосипедистов. А в большинстве случаев — 15-17 пар колёс срулём. В каждый вело-сезон бывают поездки, когда бортировать приходится практически у всех по колесу, а то и по нескольку раз. В наших краях есть растение, у которого колючки тоненькие и крепкие. Если нахватаешь (а они растут практически везде и новички их не видят) — то лучше их не вытаскивать, пусть болтаются, иначе камеру замучаешься клеить. Так вот, если жидкости залить во внутрь — проблем нет, побулькает и засохнет. А вот, когда её нет у горе-катальцев на прокатных драндулетах — вот тут приходится и камеры с собой таскать запасные и клей с заплатками и самоклеящиеся, лишь бы в жару под солнцем долго не стоять. Однажды всей группой в 18 человек заехали в таку «ёжиковую рощу» и проколов было 22. Способных бортировать колёса — человека четыре, оказалось. Вот там все за раз научились правильно всё делать после первых «ой-йооо!». А в этом году — я один 14 колёс перебортировал в одну поездку, поменяв штук 10 камер и переклеив столько же, прямо в процессе поездки. Это было, чтобы не выразиться матом — ну «полный весело!».
    Так вот, ребята, на 29-й, при необходимости, и камера от 26-го залезет, а на 26-й — 29-я со свистом и поездка продолжится. А когда покрышка рванёт (было такое далеко от дома в полях) — то стяжки Вам в помощь и продолжите поездку. И, как оказывается, причиной того, что покрышка не хочет в самый последний момент через бортик перескакивать — слишком сильно подкачанная предварительно камера, из-за чего противоположные края покрышки оказались распёртыми и уже стоят на своих местах, хотя должны быть в этот момент в самом центре углубления обода и ближе к центру колеса. Или спустите воздух из камеры или придавите противоположные края к центру. Всё у Вас получится. А на счёт мыла — это правильно, только не всегда оно есть в процессе поездки.
    Ни гвоздя, Вам, ни ёжика!

    Ответить
  30. Евгений:

    Узнал о простом способе и всегда получается легко одеть даже самую упрямую покрышку. https://youtu.be/-XUFVrl0UT4

    Ответить
  31. Валерий:

    Очень странно, что никто не упомянул о том, что разбортировать покрышку надо от соска, а бортировать к соску. Это снимет много проблем, описанных в комментариях.

    Ответить
    1. Котовский:

      Каким образом снимет проблемы, я не понял. Пробовал что так, что наоборот, нет разницы. Камера причем здесь вообще?

      Ответить
      1. Сергей:

        Може сосок будет мешать опуститься покрышке в углубление обода.

        Ответить
  32. Юра:

    кисточка и грамм мыла абсолютно решают проблему покрышки. Странно, что об этом не написано. Злобная работа лопаткой может только навредить.

    Ответить
    1. Котовский:

      Не понимаю, ну как мыло поможет? Я пробовал — не помогает. Смотрите первую картинку к статье — вот так покрышка не лезет, а таком положении мыло не помогает, ну никак.

      Ответить
  33. Василий:

    Приветствую, рекомендую смазывать боковины упрямых покрышек и посадочное место обода мыльным раствором, как на авто шиномонтаже. Помогает.

    Ответить
  34. Алексей:

    Стоковые «деревянные» покрыхи демонтировал сразу с немедленным дарением нуждающимся…
    Посему спеши, конти и швальбы при желании и наличии времени все мог руками собрать/разобрать, за исключением швальбовских марафонов, и если 29-е супремы и 26-е винтеры с айсспайками насобачился руками при наличии времени и желания, то Марафон Плюс 26″х1.5 что монтаж что демонтаж только 3-мя металлическими лопатками…
    И еще, все марафоны почему то встают » в замок» только при накачке под или за максимальное давление: приходится набивать Супремы на 8-9 бар, винтер и плюс о на 6 барах, очень прикольно в дороге насосом-миником набивать такое давление апосля ремонта, единственно что обнадеживает,то что все Марафоны прокалываются крайне редко.
    Виктор, мыльный раствор снижает трение резины об обод при жестком «закусе» и реально помогает, особенно в комплексе со «сгоном» покрыхи на ненадетую часть -да ручками поработать приходится…
    А так, вес 3х стальных монтажек(лопаток) от тех же 3-х бичей(ВВВ) не настолько велик, и вполне помещается с клеем и латками в стандартную велоаптечку от того-же Спортмастера

    Ответить
  35. Валерий:

    Вот хорошее видео.
    Все делается без монтажек
    https://youtu.be/kb73lOGDVQ8

    Ответить
  36. Евгений:

    По неопытности были проблемы, но быстро привык к двум монтажкам пластиковым и всё.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1 gift_friends_1 shad-1
apgrade_1-1 shad-1 apgrade_1-2 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1