crc_banner_june

Как править восьмерки на колесах и менять спицы

Среди начинающих велосипедистов (да и не очень) бытует мнение, что правка восьмерок — это нечто, граничащее с магией, и обычному человеку заниматься этим не нужно.

Когда мой первый разваливающийся велосипед за 100 фунтов начал из-за восьмерок задевать ободом разведенные на максимум вибрейки, нужно было что-то делать.

В нашем городке как раз закрылся единственный веломагазин, и я пытался получить совет у моих умудренных ремонтами друзей, которые приобрели подобные хламные байки немногим раньше меня.

Все сходились в одном мнении: править восьмерки должен специалист, иначе «будет хуже». Что может быть хуже, когда у меня и так уже было всё очень плохо, я не понимал. Поэтому приобрел ключ для спиц, засел в интернеты и начал применять на практике прочитанные инструкции.

Самым удивительным для меня стало то, что восьмерки я выправил. С первого же раза. И я надеюсь этой статьей доказать моим читателям-начинающим велолюбителям, что это совсем не сложно. Я не хочу сказать, что стал колесным гуру. Наоборот, я не умею собирать колеса с нуля — здесь нужен опыт и чутье.

Начнем. Разумеется, у вас нет стенда для сборки колес, поэтому из инструмента понадобится только ключ для спиц и мел. Не вздумайте крутить ниппеля спиц плоскогубцами — сорвете грани.

Боковое биение

1. Если у вас обычная восьмёрка, то есть боковое биение, то снимать покрышку незачем. Просто переворачивайте велосипед вверх ногами и садитесь рядом, процесс предстоит длительный.

2. Первым делом нужно определить степень искривления обода. Если у вас вибрейки, то все просто — сведите их на минимальное расстояние, чтобы обод лишь чуть-чуть касался колодки в наиболее выступающем месте. Прокрутив колесо, вы сразу увидите, в какую сторону повело обод.

Если тормоза дисковые, то уприте в перья что-то типа отвертки или ручки и подведите к ободу. На данном этапе мы просто смотрим, насколько сильно искривление и в какую сторону.

3. Возьмите мел, и уперев руку в перья, прислоните его с силой к самому выступающему участку обода. Медленно крутите, следя за тем, чтобы рука с мелом была неподвижной. Таким образом, получится, что в месте наибольшего искривления меловой след выражен сильнее всего, теряя силу и совсем пропадая к краям восьмерки.

4. Определите центр восьмерки, и найдите самую центральную спицу. Если обод увело вправо, то эта спица будет прикрепляться к правой стороне втулки, и наоборот.

5. Логика подсказывает, что ту сторону, в которую ушел обод, нужно ослаблять. Это правильно, но хитрость в том, что противоположную сторону нужно одновременно натягивать ровно на такое же усилие. Если этого не делать, то обод может повести в радиальном направлении, и выправить его уже будет сложнее.

6. Центральную спицу восьмерки (в нашем случае ту, которая с правой стороны втулки), ослабьте на пол-оборота. Хитрость: всегда со спицами нужно делать так: если хочешь повернуть её на пол-оборота, то поверни на три четверти и верни на четверть назад. Это нужно для того, чтобы ниппель «уселся».

7. С каждой стороны от центральной спицы (у нас правой, так как восьмерка правая) две спицы будут левые. Натягивайте их ровно на такое же количество оборотов.

8. Двигайтесь дальше, к краям восьмерки (только не перепутайте, какие спицы вы уже трогали). Но с каждым новым «слоем» спиц уменьшайте количество оборотов. Если, например, начали с пол-оборота, то закончить можно с 1/8.

9. Теперь крутите колесо, прижимайте мел снова и смотрите что получилось. Поначалу будет не очень хорошо получаться. Если вы перестарались, то восьмерка может принять противоположное направление, также она может распасться на две маленькие восьмерки.

10. Продолжайте в том же духе, пока не отловите всё. Для дисковых тормозов можно особо не стараться: незначительные восьмерки могут влиять только на мнение эстетов. На вибрейках же нужно привести обод в идеальное состояние.

11. Когда всё-таки, спустя  много времени вам удалось добиться своего, вытащите колесо из рамы, снимите эксцентрик и положите его на пол, плашмя. Упершись втулкой в пол, возьмитесь за обод двумя руками и нажимайте всем весом на колесо. Потом беритесь за другое место обода и повторяйте. Затем переверните колесо и всё сначала.

Можете услышать треск — не пугайтесь, это усаживаются спицы. После такой процедуры нужно снова проверить на предмет восьмерок, и если что-то проявилось, то снова поправить и «усадить».

После всех этих операций у вас снова будет ровное колесо, как из магазина. Не нужно ехать к веломеханику, тратить время и деньги. Постепенно вы так насобачитесь править восьмерки, что будете делать это буквально за пять минут, безо всякого мела, на глазок.

Радиальное биение (эллипс, яйцо)

Править восьмерку, называемую в народе «яйцо» несколько сложнее.

1. Первым делом, снимите покрышку, чтобы убедиться, что кривой — обод, а не резина, как это часто бывает.

2. На перевернутом велосипеде покрутите колесо, и приложив сверху какой-то предмет, заметьте мелом ту область обода, которая этот предмет приподнимает. Постарайтесь локализовать самый центр, главную спицу.

3. Теперь вам придется одновременно следить за тремя направлениями: начинать ослаблять натяжение, начиная с центральной спицы, натягивать соседние две спицы ровно на то же количество оборотов, чтобы не было восьмерки и натягивать спицы в противоположном конце колеса, чтобы исключить появление яйца в другом месте.

Это кажется очень сложным (так и есть), и здесь нужен только опыт. Нужно понимать, что ничего особо страшного вы не накрутите, и всегда можно будет всё начать сначала, ослабив, а потом равномерно натянув все спицы.

4. Точно также, как и в случае восьмерки. после выправления яйца нужно «усадить» спицы, давя на них всем весом.

Правка «Зонта»

Есть еще такое понятие — «зонт». Посмотрите, скорее всего, обод вашего колеса не находится идеально ровно посередине втулки, а смещен в одну сторону. Это и называется «зонт». Значения этого смещения зависят от типа тормозов и конструкции рамы.

Править «зонт» нужно так же, как и восьмерки — натягивать спицы одной стороны, и ослаблять на такое же усилие спицы другой. Только здесь, в отличии от правки восьмерок, усилие не должно затухать, а оставаться ровным по всей окружности.

Как поменять сломавшуюся спицу

Спицы имеют свойство ломаться, поэтому выходя в поход, пусть даже полностью асфальтовый, имеет смысл взять с собой пяток запасных. Учтите, что если спица сломалась с той стороны, с которой установлена кассета, то её придется снимать. А это значит, что у вас должен быть как минимум специальный шлицевой и разводной ключ. Хлыст, если что, можно заменить тряпкой.

1. Чтобы поменять спицу, придется снимать покрышку. Снимите также ободную ленту (которая служит предохранением камеры от отверстий для спиц в ободе). Вытащите ломанную спицу вверх.

2. Просуньте в спицевое отверстие втулки новую спицу. Чтобы дотянуть её до отверстия в ободе, вам придется основательно её погнуть — без паники, это же по сути проволока, опять прямой она станет под натяжением.

3. Изучите рисунок спицовки, ваша новая должна встать точно так же — повторить тот же алгоритм, что и на других спицах.

4. Сверху вставьте ниппель, вкрутите его в резьбу спицы, натяните. Если сломано несколько, то проведите аналогичную работу.

5. Выровняйте восьмерки и «усадите» спицы.

Если спицы постоянно вылетают, да еще и с одной стороны, то дело здесь может быть (кроме перегруза) в том, что какие-то спицы сильно перетянуты и принимают на себя больше нагрузки.

Нужен тензометр, прибор, который мерит натяжение спиц, он есть в любой веломастерской. Если вы в полевых условиях, то отпустите все спицы, и начинайте их равномерно (на ощупь) натягивать.

Бывает так, что обод очень кривой, и чтобы выправить восьмерку, приходится сильно натягивать спицы одной стороны — они-то и вылетают при превышении некоторого порога нагрузки. Тогда лучше смирится с некоторой восьмеркой.

Я надеюсь, что эти нехитрые советы помогут моим читателям не пасовать перед восьмерками, и править их самостоятельно. Главное тут — опыт. Чем чаще этим заниматься, тем быстрее и точнее делаешь.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

45 Комментариев

  1. Иван: -

    Как раз на днях выпрямил восьмерку в первый раз. Вроде получилось, наверное, сегодня поеду проверять, как и что.

    Вопрос: как узнать, что все нормально?

    В том смысле, что может ли такое быть, что обод вроде и выпрямился, но после манипуляций со спицами какие-то из них затянуты слишком слабо или слишком сильно?

  2. Славец: -

    Спасибо за статью, Виктор. В коллекцию мануалов по ремонту!:)

  3. Kolyuchiy: -

    День добрый, Виктор, вопрос правки восьмерок у меня еще не вставал, разве что в детстве, но и тогда я этим не занимался сам, а просил кого-то из знакомых, понимающих в этом. Но на будущее, как мне кажется, будет очень полезно, уметь справляться с этими проблемами, в идеале хочу научиться спицевать колеса с нуля, если разобраться с этим, то правка восьмерок, думаю, никаких сложностей вызывать не будет. Любой навык — это 5% теории и 95% практики. Пересмотрел уже кучу видео на тему настройки и ремонта велосипеда, в теории «умею все», но на практике пока не проверял, необходимости не было, а лезть в то, что и так хорошо работает — дело неблагодарное ))
    Спицевание думаю осваивать, когда (скорее даже если) соберусь менять ви-брейки на дисковую гидравлику, втулки прийдется менять. Восьмерки тоже, так сказать, по мере поступления. С настройкой переключателей та же история.
    Хотя небольшой опыт настройки был, ребенеку знакомого настраивал переключатели, но было это уже давно (своего велосипеда тогда не было), без теоретической части (делал опираясь на интуицию и немалый опыт авторемонта), и, естественно без практики.

  4. ВелоВалера: -

    » Чем чаще этим заниматься, тем быстрее и точнее делаешь.» )) Не хотелось бы этим часто заниматься. Но, думаю, в любом случае придется, рано или поздно, поэтому спасибо за теорию. Хотелось бы теперь почитать как менять колодки на дисковой гидравлике, и примерно с какой переодичностью. Спасибо за сайт

  5. Котовский: -

    Иван, всё, что можно сделать — руками попробовать спицы: если нет болтающихся, то всё в порядке.

    Славец — спасибо!

    Привет, Колючий, спицевать колеса с нуля — навык полезнейший, хотя и не слишком практичный, если тебе это нужно раз в пять лет.

    ВелоВалера, по поводу замены колодок на гидравлике, там материала не наберется на статью. Снимаешь колесо, сжимаешь язычки колодок и вытягиваешь их из калипера. Потом берешь новые, вставляешь их в пружинку (она новая тоже должна быть в комплекте) и аккуратно засовываешь конструкцию назад. Можешь попробовать, это очень просто — сломать ничего невозможно.

  6. ВелоВалера: -

    Спасибо, буду пробовать

  7. Alexsolo: -

    «Бывает так, что обод очень кривой, и чтобы выправить восьмерку, приходится сильно натягивать спицы одной стороны — они-то и вылетают при превышении некоторого порога нагрузки. Тогда лучше смирится с некоторой восьмеркой.» — в точку. Один раз приложившись на «синглспиде» задним колесом об бордюр заимел на ободе нехилую погнутость, уж как ее не правил (сперва молотком по ободу, затем уже натяжением спиц) но полностью от восьмерки не избавился. И с периодичностью 2 раза в месяц в этом месте лопались спицы Так и ездил, смирившись, благо тормоза встроенные и колесо по раме не трет. Сейчас передал «старичка» отцу в деревню вместе с запасными спицами , периодически приезжаю менять.

  8. Nubaseg: -

    Согласен. Навык прямо таки необходимый. Но нормальный скилл правки колес приходит только с практикой. Несмотря на мой велостаж около 8 лет, и то что я могу поправить колесо без проблем в экстренных условиях, но предпочитаю его отвезти механику, который занимается этим постоянно. Правда еще сказывается отсутствие станка, без станка идеально выправить яйцо или сложную восьмерку очень непросто и займет куда больше времени, чем сгонять в мастерскую

  9. Котовский: -

    Конечно, механик не стенде выправит быстро и идеально. Но мне идеальность как-то не нужна — мне хватает того, как сам умею.

  10. Альберт: -

    Спасибо за подробный отчёт по этой наболевшей теме, было бы классно если бы вы сделали видео на эту тему.

  11. Котовский: -

    Альберт, не, видео — не по моей части.

  12. sergey vavilov: -

    Эх, пробовал , но выправить в ноль кривой, особенно однослойный (не коробчатого профиля) обод особо не получается, в сердцах выбросил два обода:-(. Нужен специальный станочек и опыт, сын ошибок трудных. Может быть будет полезна такая ссылка, если кто меняет обод http://velomastera.ru/shop/osnov.php?idstat=64&idcatstat=23

  13. Виктор: -

    Здравствуйте! Виктор, спасибо за ваши статьи. Читаю, впитываю, проникаюсь. На велосипеде катаюсь давно в пределах дом-работа, как то раньше и не задумывался отъехать на 100,200 и т.д км. Хочу попросить совета, как правильно определить (для заказа на Chain) размер спиц на 26″ обод. Как то давным давно и проблемы такой не стояло, придёшь в магаз лежат спицы — взрослый, орлёнок, школьник, всё ясно и понятно.

  14. Александр: -

    Добрый день, подскажите пожалуйста, что вызовет больший шанс приобрести восьмерку от удара об российские дороги, минимальное давление камеры или максимальное? Например если написано на покрышки 3,5-5,1 атм., то чтобы минимизировать нагрузку на обод, при ударах сколько качать 4 или лучше 5 атм?!
    Спрашиваю, потому что, на новом велосипеде с двойными ободами alexrims DH19 постоянно приобретаю восьмерки на заднем колесе, причем в одних и тех же местах, а тормоза то v-brake :(. Первый раз сдал в мастерскую, теперь благодаря вашей статье правлю сам, но хотелось бы выяснить причину их возникновения. Езжу максимально аккуратно, по автомобильным дорогам (по российским дорогам, если вы понимаете о чем я :)), вес не большой 70 кг. Из причин склоняюсь к давлению, ширине покрышки 1.75 или же заводскому дефекту обода.

  15. Котовский: -

    Александр, качать надо столько, сколько нужно. Например, если катаете в основном по асфальту — забивайте по максимуму.

    Если по лесу — тут уже смотрите эксперементальным путем. Чем меньше давление, тем больше площадь контакта — сцепление с покрытием лучше. Но если слишком маленькое давление, то на выбоине или кочке обод пробьет камеру — это змеиный укус.

    Почему постоянно восьмерки возникают — обода мягкие. Давление в шинах тут не при чем. Сделать что-то сложно. Очень хороший веломеханик с большим опытом и тензометром может жестко протянуть такой обод, но в реале я таких мастеров мало видел.

    Так что время от времени правьте восьмерки сами, и поменьше обращайте на них внимания.

  16. Александр: -

    Спасибо большое, наверное действительно, смериться и править это дельный и правильный совет, т.к. я как начинающий велосипедист, слишком много заостряю внимания на мелочах (вроде появлений 8-рок), а нужно как можно больше ездить и получать удовольствия от самого процесса. А основные моменты, на что нужно заострить свое внимание, я всегда могу посмотреть на вашем сайте и попросить вашего совета Очень рад, что есть такие люди как Вы!

  17. Интерн@вт (Жора): -

    У меня на обоих колёсах уже маленькие восьмёрки образовались. Пробовал править без стенда — фигня.
    Предстоит купить такой станок.

  18. Интерн@вт (Жора): -

    «я не умею собирать колёса с нуля — тут нужен опыт и чутьё»

    Скорее знание допусков размеров «барабанов», спиц и ободов от разных производителей. И уверенность — как ты уверен в себе, когда правишь «восьмёрки» и меняешь спицы.

  19. Халоо: -

    такую восьмерку можно исправить?
    https://vk.com/video10428598_169034579

  20. Зульфия: -

    С мелом не получилось.
    Ставила палец для упора, держалась рукой за перо. По силе давления на ноготь определяла степень кривизны диска
    Получилось ровно — перфекционизмом не увлекалась.
    Были обычные «восьмерки» — после обкатки нового велосипеда.

  21. Котовский: -

    Зульфия, я тоже ногтем пользуюсь, нормально.

  22. Glebanich: -

    Спасибо за статью! Буду вникать и пробовать, ибо идти к веломастеру править колеса жаба душит. Проблемы с восьмерками у меня хуже некуда — даже пришлось расстегнуть вибрейки на заднем колесе…

    >> Чтобы поменять спицу, придется снимать покрышку

    Спицы ломались часто — если каждый раз снимать покрышку, я бы убился о стену Обычно удавалось заменить не снимая покрышки (конечно, если сломанная спица со стороны трещотки (кассеты), приходось снимать колесо, но не покрышку). Фокус в том, чтобы ниппель сломанной спицы был наверху (чтоб не провалился внутрь обода при замене спицы). Придерживая ниппель одной рукой и изгибая новую спицу двумя руками, можно попасть спицей в ниппель и чуть закрутить сначала руками, а дальше уже ключом для спиц.

  23. Котовский: -

    Glebanich

    «Обычно удавалось заменить не снимая покрышки… Придерживая ниппель одной рукой и изгибая новую спицу двумя руками, можно попасть спицей в ниппель и чуть закрутить сначала руками, а дальше уже ключом для спиц.»

    Ну, это эквилибристика, однако. Нужна большая ловкость рук.

  24. Viktor: -

    Статья не в бровь, а в глаз! Особенно про сильно искривлённый обод в конце. Восьмёрки исчезают только при перетяжки спиц с одной стороны и ослаблении с другой. А своё первое колесо попортил плоскогубцами, подкручивая ими ниппелёчки =), когда менял обод, после раздавления колеса внедорожником. Всё закончилось в мастерской. Теперь правлю 8 только спицевым ключём.

  25. Viktor: -

    Кстати ещё маленькая тонкость, может кому- то пригодится. В случае с двойным ободом, особенно высокого профиля, бывает сложно попасть ниппелем в отверстие, и он просто проваливается внутрь обода, а потом надо ещё его доставать. Удобно взять спичку и насадить на неё ниппель, а потом без проблем вставить в отверстие и легко накрутить на спицу. Типа как мороженое на палочке =)

  26. Артем К: -

    Виктор, спасибо Вам за Ваш сайт, все написано очень классно, читается на одном дыхании.

    У меня вопрос по натяжке спиц на МТБ веле. Проехал после покупки около 500 км, я так понимаю спицы надо подтянуть, т.к. они усаживаются. Как их подтянуть самому, восьмерок нет. Я правильно понимаю что берется спицевой ключ, начинаем от ниппля и все спицы подтягиваем на пол оборота?

  27. Котовский: -

    Артем, если опыта нет, то лучше к веломеханику. Протяжка спиц — дело тонкое, это не просто восьмерку поправить. Нормальный механик такую работу делает с тензометром (ну, а если очень опытный, то по интуиции).

  28. вова: -

    подскажите пожалуйста у меня дисковые тормоза при прокрутке колеса он заметно колеблется с стороны в сторону. Это может быть связано с восьмеркой или же это погнут диск.

  29. Олег: -

    Вова: «подскажите пожалуйста у меня дисковые тормоза при прокрутке колеса он заметно колеблется с стороны в сторону». Если у Вас он=диск(он же ротор), то кривой именно он.
    Катаю на ви-брейках, недавно второй раз правил восьмерки за сезон. Пользуюсь данной методикой и все вполне получается. Главное — купите мел! С ним реально все очень просто, гораздо легче, чем по колодкам. И призываю всех не доходить до маразма: даже на жестко настроенных ви-брейках не требуется идеальной ровности обода. В связи с чем до сих пор не понимаю людей, пользующих дисковую механику…

  30. Светлана: -

    Я озадачилась подбором запасных спиц. Как правильно вычислить их длину, каким калькуляторам в сети можно доверять? Хочу прикупить запасных спиц в поход на всякий случай.
    Мне еще не приходилось править восьмерки и менять спицы. Я даже еще никогда не прокалывалась, легкая. Но насос и камера всегда с собой.

  31. Evgeniy: -

    Здравствуйте Виктор.
    Присоединяюсь к вопросу о спицах. Вы пишите: «выходя в поход, пусть даже полностью асфальтовый, имеет смысл взять с собой пяток запасных.»
    Как не ошибиться с размером? Нужно разбирать колесо и мерять с точностью до мм.? Или можно грубо прикинуть рулеткой?
    По рулетке у меня получается около 260 мм.
    Производитель же предлагает спицы с шагом 1 мм.
    Как же сделать правильный выбор?
    Подскажите, пожалуйста.

  32. Котовский: -

    Евгений, в идеале, конечно, снять спицу у купить точно такие же, но я просто рулеткой замерял и покупал что-то похожее.

  33. Evgeniy: -

    Спасибо за совет. Как раз сегодня закажу в магазине.

  34. 027: -

    «Производитель же предлагает спицы с шагом 1 мм.
    Как же сделать правильный выбор?»
    Это вам очень повезло. Любая с шагом 1 мм, это самый точный выбор. ТОчнее просто не бывает. На самом деле, ±2 мм вполне компенсируется настройкой.

    «каким калькуляторам в сети можно доверять?»
    Вот вполне годный, по личному опыту: http://www.upbikes.com.ua/calculator.php

  35. 027: -

    Самый важный момент, который почти нигде не упоминается.

    На эту ошибку попадают все, и я не был исключением.

    Не надо пытаться сразу исправить обнаруженную кривизну!

    Нашел выпуклость вбок (восьмерка)?
    Если напротив спицы, отпусти ее на четверть оборота, а две соседних подтяни на 1/8. И БОЛЬШЕ НЕ КРУТИ.
    Если выпуклость между спиц, отпусти одну на четверть, а другую на четверть подтяни. И БОЛЬШЕ ТУТ НЕ КРУТИ.

    После этого найди наибольшую выпуклость на другой стороне обода и сделай то же самое дозированное кручение ниппелей.

    Действуй так строго поочередно по чуть-чуть.

    Как только боковое биение (проверяй!) станет меньше радиального («яйцо»), переходи к исправлению яйца. Как только яйцо станет меньше восьмерки, переходи к коррекции восьмерки. Тот же самый принцип чередования.

    Перевод статьи Шелдона Брауна: http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html

  36. 027: -

    Второй по важности момент:

    Самое прочное колесо не то, что идеально ровное, а у которого одинаково натянуты спицы. Перетянутые спицы летят в первую очередь и в самый неподходящий момент.

    Проверенный в тяжелых походах способ поиска перетянутых спиц.

    Ложишься грудью на багажник (нагружаешь заднее колесо) и медленно прокатываешь. Трогаешь каждую спицу, когда она окажется в нижней точке. Она должна слега расслабленно болтаться. Если она туго натянута — нашел! Отпусти ее на полоборота или оборот. Пока она слегка не ослабнет, как соседние.

    После этого может появиться небольшая восьмерка, и пусть она будет. Если восьмерка вдруг вылезла сильная — смотри внимательно, какую-то перетянутую пропустил.

    Для переднего колеса то же самое, только не так актуально, и надо пригласить товарища, чтобы на руль давил.

  37. 027: -

    «Если она туго натянута — нашел! Отпусти ее на полоборота или оборот. Пока она слегка не ослабнет, как соседние.»

    Забыл дописать. Если спица болтается, как сопля, выбери слабину, но не натягивай!

  38. hcetih: -

    027
    «Ложишься грудью на багажник (нагружаешь заднее колесо) и медленно прокатываешь. Трогаешь каждую спицу, когда она окажется в нижней точке. Она должна слега расслабленно болтаться. Если она туго натянута — нашел! Отпусти ее на полоборота или оборот. Пока она слегка не ослабнет, как соседние.»

    это из серии вредных советов, спицы должны быть натянуты порядка 100кгс, если лечь на багажник, то даже если всего 4 спицы уменьшат свое натяжение — то они уменьша его на 20 кгс, отличить натяжение 80 от 100 на ощупь нереально.

    А если спицы под нагрузкой стали «слегка расслаблено болтаться» то и сам обод в этом месте также слегка свободно болтатется — и при боковой нагрузке будет болтаться весь велосипед

  39. Сергей Павлов: -

    А насколько чревато ездить со сломанными спицами? Сегодня совершенно случайно при разбортовке колёс (решил для равномерного износа перекинуть резину между колёсами) обнаружил, что на заднем колесе сломано две спицы. Лопнули аккурат в месте крепления к втулке. Поэтому и незаметно было, что сломаны. Обе крепились со стороны тормозного диска. Когда они лопнули — фиг знает и сколько я уже с ними катаю и сколько километров проехал — неизвестно. Колёса 29″ по 32 спицы. Между сломанными спицами 3 целых. Теперь ещё головная боль какие спицы купить и самому их менять либо обращаться в веломастерскую (цены за замену спиц в Веломире, где я покупал велик, просто немилосердные).

  40. Котовский: -

    Чревато тем, что баланс натяжения спиц изменился, и общая прочность колеса ослабла. Короче, постепенно будут и другие спицы лопаться.

  41. Сергей Павлов: -

    Фух, поставил новые спицы взамен лопнувших. Правда пришлось для этого снимать и кассету, и тормозной диск. Иначе было не подлезть. Спицы, конечно, гнутся, но не до такой степени. Пришлось одалживать у друга хлыст и съёмник кассеты, покупать ключ на 24, которого у меня, естественно, не оказалось. И смотреть на ютубе видео, как снимать кассету и тормозной диск с центрлоком. Всё получилось. Даже восьмёрку почти полностью выправил. Осталось только прокатиться и проверить не полопаются-ли спицы снова

  42. Валерий: -

    Помню в детстве, лопнул алюминиевый обод на каме, купил на базаре новый обод и сам переспицевал. Тоже спицы трогал в первый раз тогда, но ничего, справился колесо получилось идеальным)

  43. Александр: -

    Здравствуйте, Виктор.
    Может ли восьмерка на колесе влиять на ротор дискового тормоза?
    Сначала обнаружил что ротор трется об левую колодку заднего тормоза (если смотреть на велосипед сзади), потом решил проверить колесо и увидел восьмерку где-то +-3мм от центра.
    Сам ротор ровный и трется об колодку полностью, не рывками. Стоит ли заниматься выравниванием колеса или это может быть погнута ось?

  44. Котовский: -

    Да по идее ротор и восьмерка на колесе никак не связаны. Ротор кривой, обычно дело. Выпрямляется разводным ключем, не снимая с велосипеда.

  45. Антон: -

    Добрый день!
    Сейчас модное направление фиксы для города… обода ставят глубиной 30мм, 45мм, 70мм.
    Сказывается ли это как то на шансе образования восьмерки и сложнее/легче такие 8ки выпралять? Если можно по градации, например: 30мм сложнее выпрямляется и легче получает 8ку чем 45мм, ну или наоборот



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.