Полезное                28827         313

Как проехать 100км на велосипеде

Давно обещанная статья о езде на большие дистанции. Я беру сто километров в день как некую психологическую границу — новичкам сложнее всего привыкнуть к мысли, что на велике можно легко и непринужденно ездить на такие расстояния.

Вспоминаю, я сам, только начав кататься, прочитал на форуме, что один из участников проехал за день двести двадцать километров. Я поначалу подумал — опечатка, ноль лишний, но оказалось правда. Мягко говоря, я был удивлен.

Первым делом я хочу сделать предостережение, которое сбережет ваше здоровье. Спросите любого увлеченного велосипедиста, что он бережет сильнее всего, и он вам ответит — колени. Наши коленные суставы совершенно не приспособлены для той цикличной нагрузки, которую мы прикладываем к педалям.

Почти все начинающие повторяют одинаковую ошибку — медленно крутят педали, с большой нагрузкой на ноги. Кто-то делает это неосознанно, некоторые «качают мышцы». Если в таком стиле кататься вокруг двора, то не будет никаких проблем. Но проблема в том, что человек начинает выбираться на дальние дистанции, и тут у него появляется возможность получить необратимые повреждения коленных суставов.

Я не буду сейчас задерживаться на теоретической части, кому интересно, может погуглить на тему «деформирующий артроз и велосипед». Это дорога в один конец, болезнь неизлечима, в результате чего человек теряет возможность не только кататься, но и полноценно ходить на своих двух. Избежать столь ужасных последствий очень просто.

  • Повышайте каденс (скорость вращения педалей). Забудьте про «накачку ног» на велосипеде, ноги качают приседаниями со штангой в спортзале. Не забывайте, что у вас многоскоростной велосипед, постоянно щелкайте передачами, приспосабливайтесь к любому изменению. Чуть дорога пошла на подъем, задул встречный ветер — сразу передачу ниже. В идеале нагрузка на ноги у велосипедиста должна быть всегда одинаковая. Поначалу вам будет казаться очень неудобным быстро крутить педали, но через некоторое время это войдет в привычку.
  • Зафиксируйте колени. Крутите педали не коленями, а мышцами. Это довольно сложно объяснить, нужно прочувствовать. Суть в том, что при нажатии на педаль колено должно быть жестко зафиксировано мышцами. Не позволяйте ногам болтаться из стороны в сторону. Бедра строго параллельно раме. Крутите по кругу. Для этого велосипедисты используют контактные педали, но даже без них можно добиться правильного педалирования. Старайтесь, чтобы усилие ноги на педаль не было исключительно «нажимательным», а как бы размазывалось по кругу.
  • Пейте много. Сустав выходит из строя, когда в нем заканчивается смазка. Смазка — это вода. Энергично едущий велосипедист теряет жидкость очень быстро, поэтому нужно часто пить. Делайте по паре глотков каждые пятнадцать минут. Холодная погода усугубляет проблему: человек совершенно не ощущает жажды, и как следствие, незаметно обезвоживается. Хорошо пить минеральную воду — в ней есть соль. Еще лучше изотоники, там вообще растворены все элементы, которые быстро расходует наш организм в процессе длительной езды.
  • Утепляйтесь. Часто вижу ранней весной горячих парней, выезжающих в шортах. Так делать не стоит, берегите коленные суставы. Холодный ветер дует прямо в колени, от чего они имеют нехорошее свойство воспаляться, причем внешне это никак не проявляется. Человек продолжает кататься, причиняя большой вред своему организму. Даже в теплую погоду не давайте сразу большую нагрузку, разогрейтесь. Если есть разогревающие мази — не помешает ими воспользоваться.
  • Все эти пункты не работают, если размер вашего велосипеда выбран не правильно, а седло не настроено под ваш рост. Прочитайте мою заметку на эту тему.

Все, что описано выше — база, которую обязательно соблюдать при езде на дальние дистанции. Теперь перейдем непосредственно к подготовке. Здесь нет никаких чудодейственных рецептов. Велосипедист, который уже вкатился, без особого труда сможет проехать сто километров в день.

Я лишь могу разделить путь к заветной сотне на шаги, которые нужно пройти осмысленно и не спеша. Обязательно внимательно прочитайте мою статью 10 советов начинающим велосипедистам, и возвращайтесь сюда.

Также у  меня есть подробная статья про то, как избежать проблем с коленями.

Я вам советую кататься каждый день, без перерывов, по одному-два часа, в умеренном темпе, это закаляет и тело, и психику. Очень скоро вы заметите, что приезаете домой после двухчасовой покатушки ничуть не устав.

Скорость в данном случае не имеет никакого значения, главное сейчас подготовить мышцы, связки и заднюю точку к велосипедной нагрузке. Просто катайтесь, разнообразьте маршруты, не крутитесь в одном районе. Я уверен, что даже в родном городе найдется немало того, что ускользает из окна автомобиля.

Теперь 30-40км стали вполне доступной дистанцией, нужно двигаться дальше. Устройте в выходной день дальнюю покатушку. Спланируйте интересный маршрут. Если вы живете в большом городе, можно использовать электричку, чтобы отъехать с велосипедом подальше.

Рассчитывайте на 70-80км, больше пока не нужно. Постарайтесь сделать все для того, чтобы эта выкатка не оказалась тупым вкручиванием на преодоление километража, посетите все интересные точки на маршруте.

Хорош такой способ движения: час едете на велосипеде, потом слезаете, и идете пешком десять минут. Это просто здорово снимает усталость с шеи и спины, ноги также разгружаются из-за другого вида нагрузки. Чередуя таким образом, можно уехать очень далеко и совершенно не устать.

Привалы нужно делать так часто, как хочет организм. Главный принцип — остановиться не тогда, когда устал, а чуть раньше. На ранней стадии совершенно не нужны спортивные нагрузки, борьба и преодоление себя. Сейчас самое главное — убедить сознание в том, что кататься на велосипеде на большое расстояние приятно и совсем не трудно.

Важный вопрос — питание в дороге. Я бы не рекомендовал устраивать где-то полноценный обед, потому что, нагрузившись тяжелой пищи, очень трудно ехать дальше. Лучше всего набрать с собой сникерсов и орешков, это отличный поставщик калорий, которые быстро усваиваются, и отдают энергию.

Не позволяйте себе оголодать, постоянно закидывайте что-нибудь в рот. Если уж рассуждать дальше, то прекрасно иметь с собой маленькую газовую горелку — что может быть лучше горячего чая в пути, особенно холодной весной. Я собираюсь написать статью про то, что брать с собой в короткий и длинный велопоход. Чтобы не пропустить, советую подписаться по е-мейл на обновления сайта, полезная информация пригодится всегда.

Начинающим велосипедистам представляется проблемой встречный ветер. Да, иногда его сила бывает такой, что может вымотать даже физически крепкого человека. Тут опять-таки, главное правило — никакой борьбы.

Едьте против ветра с меньшей скоростью, чем вам под силу. Допустим, вы можете ехать 20км/ч, едьте 15, это позволит сохранить вам силы. Ветер редко бывает строго встречным, поэтому подбирайте правильную скорость и передачу после каждого поворота. Чаще отдыхайте, ходите пешком.

Если все сделать правильно, то приехав домой, вы почувствуете лишь приятную усталость. 80 километров покорятся с легкостью, а за ними и заветная сотня. Все нужно делать постепенно, не стараясь сразу же устанавливать рекорды.

Конечно, если велосипед не подходит вам по размеру или его техническое состояние оставляет желать лучшего, то удовольствия от таких рекордов вы не получите. Мой совет — не мучайтесь на плохом байке, а лучше купите новый — потом будете удивляться, почему не сделали это раньше.

В этой заметке я перечислил модели велосипедов, которые мог бы рекомендовать начинающим, ознакомьтесь.

Катайтесь регулярно по вечерам, а в выходной отъезжайте подальше. На данный момент вы уже поймете, подходит ли вам велосипед, на котором катаетесь. Купите более гладкие шины, поставьте рога, экспериментируйте. Не пожалейте денег на кожаное седло Brooks.

Одним из главных препятствий к преодолению больших расстояний на велосипеде является собственная психика. Я знаю немало сильных велосипедистов, которые не любят марафоны, это просто им скучно. Здесь уж нужно смотреть на свой склад характера — холерику-экстраверту вряд ли подойдет многочасовое вкручивание, даже с красивыми видами по сторонам.

А я полюбил велосипед именно за эти долгие часы, когда можно остаться наедине с собой, подумать мысли, до которых не добраться в обычной жизни. Для меня велосипед — это удивительное средство познания мира и самого себя, мне никогда не скучно в дороге.

Как я и говорил, нет ничего сложного в том, чтобы проехать за один день сто километров. Если приучить себя к такой нагрузке, то можно, не боясь, выезжать в велопутешествия. А это, друзья, целый новый мир. Я очень советую приоткрыть в него дверь. Тренируйтесь, катайтесь, ничего не бойтесь, все возможно!

      Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,63 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 313 комментариев
  1. anteme:

    сколько в среднем километров Вы проезжаете в походе?

    Ответить
    1. Котовский:

      anteme, примерно 70-80 в день. Иногда бывают перегоны по 130-160, но весьма редко. Считаю, что для многодневного похода расстояние около 100км в день оптимальное.

      Если бы путешествовал в одиночку, то цифры были бы ближе к 150 в день. Ибо в своем темпе двигаться проще.

      Ответить
  2. MaximusYalos:

    Спасибо. Как раз с женой подходим к переломному моменту — от покатушек «вокруг дома» до более длительных велопрогулок. Ваши советы как раз кстати 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Рад за вас! Главное, не пытаться приучить жену ездить с желаемой скоростью.

      Ответить
  3. MaximusYalos:

    Возьму на заметку 🙂

    Ответить
  4. Walther:

    Виктор,
    спасибо за Ваши статьи, в частности из раздела «Полезное». Всё конкретно по делу и без «умничания».
    Езжу не первый год, но некоторые Ваши советы мне пригодились.
    В частности в последнее время снижаю усилие на педалях и повышаю каденс.
    В этом голу как раз планирую попробовать проехать 100км за день.

    Ответить
    1. Котовский:

      Walther, удачи в преодолении дальних расстояний.

      Вообще, рекомендую съездить в велопоход. Хоть на пару дней, это очень мотивирует и правильно расставляет запятые в голове. 🙂

      Ответить
  5. Walther:

    Велопоход возможно станет следующим этапом, в следующем году. Сначала нужно просто попробовать свои силы на дальней дистанции.

    Ответить
    1. Котовский:

      Тоже верно. Надо все делать тогда, когда хочется.

      Ответить
  6. vladimir:

    Виктор спасибо за сайт ! Подписался , хочу путешевствовать на велосипеде *сначала по эмтоеии)

    Ответить
    1. Котовский:

      Владимир, спасибо за подписку и внимание! Главное — начать, а куда, не важно. 🙂

      Ответить
  7. volkoff69:

    Виктор, возникла реальная проблема. Второй месяц активно вкатываюсь — уже 900 километров за седлом. Четыре раза проехал дистанцию в районе 100 км.
    И тут, Засада!
    Во время очередной поездки, после 70 км. появилась сильнейшая боль сзади левого колена. С трудом добрался до дома.
    Дал себе несколько дней отдыха — болей не было. Прокатился пару раз по15-20 км. и отправился в дальнюю поездку.
    В результате, оказался в 45 км. от города в степи с жутко болящей и не работающей ногой.
    Пришлось вызывать эвакуатор.
    Что теперь делать, ума не приложу? В катании на 20 — 30 км. не вижу ни смысла ни интереса 🙁

    Ответить
    1. Котовский:

      Volkoff, вот тебе и раз! 🙁 Насколько я в этом разбираюсь (немного), если болит сзади, то это не сустав, а связки. Впрочем, в данном случае вариант только один: дать передышку на две недели, и потом очень понемногу раскатываться по двадцать километров за раз без нагрузки в виде гор. Или, если не боишься врачей, то идти к ним, пусть делают томографию (или что они делают).

      Если ты уже много лет катаешь помногу на велике, и все в порядке, а тут вдруг заболело колено, то все же есть надежда, что это проблема не в суставе, а в «обвязке».

      У меня с болью в колене связан интересный случай: как-то после бревета у меня начало поднывать колено после покатушей, а тут еще был запланирован на отпуск велопоход по эстонским островам. Решил не рисковать, в поход не поехал, но очень было досадно. А так как отпуск все-таки был взят, то поехал в другую часть республики на автомобиле с великом в багажнике, с девушкой, с которой познакомился накануне. Девушка потом стала женой. 🙂 А если бы не болело колено, то и жизнь пошла бы как-то по другому. 🙂

      Ну это так, а ты все-таки осторожнее.

      Ответить
  8. volkoff69:

    Спасибо за рекомендации.
    Катаюсь только второй сезон, а по серьёзному заболел после того, как у меня неделю пожил Остап 😉
    Всю зиму читал, готовился, а тут…
    Буду заново вкатываться.

    Ответить
    1. Котовский:

      Да, пример Остапа вдохновляет не по децки. 🙂

      Сходи к врачу. Если действительно проблема с суставом, то пропишут пилюльки и пониженную нагрузку.

      У тебя, вполне может быть воспаление сустава, если продуло в пути (очень просто). Тогда точно не стоит пока кататься.

      Кстати, есть такая вещь — лошадиная мазь, тоже крайне полезна для больного сустава и связок, рекомендую.

      Не запускай.

      Ответить
  9. Jackson_dp:

    «А я полюбил велосипед именно за эти долгие часы, когда можно остаться наедине с собой, подумать мысли, до которых не добраться в обычной жизни. Для меня велосипед — это удивительное средство познания мира и самого себя, мне никогда не скучно в дороге.»
    Как же это верно подмечено, именно так!

    Ответить
    1. Котовский:

      Рад единомышленнику!

      Ответить
  10. олег:

    Спасибо за статью,я катаюсь тоже очень давно,хотел бы спросить,вы берёте запаску с собой,я всегда езжу без всего,просто надеюсь на надёжность техники,езжу по лесам вокруг дачи ну пару раз доходил пешком при проколах не критично,катаюсь по5-7часов,живу в Ярославле на всякий случай беру телефон и деньги на транспорт если,что просто боюсь возни с заменой камер.

    Ответить
    1. Котовский:

      Олег, я обязательно беру с собой запасную камеру, две монтажки, насос и набор шестигранников. К сожалению, у меня огромный опыт проколов, поэтому вопрос возить или не возить для меня даже не стоит. Никакой возни с заменой камер нет, это делается за пять минут. Ходить пешком в поисках транспорта, если ты в ста км от дома (или пусть 30км) — это не дело.

      Могу сказать, что прокалываемость как минимум зависит от двух факторов: покрышки и веса велосипедиста. Чем легче человек, тем реже прокалывается, это логично. И соответственно, чем легче и презервативнее покрышка, тем легче она колется и режется. Помню, как я купил комплект модной резины Schwalbe Rocket Ron, самой легкой на тот момент, и прорезал заднюю шину стеклом в первый же день. Пришлось выбросить, ремонту не подлежит, 40 евро коту под хвост.

      Еще есть такая вещь, как износ резины. Когда протектор еще вроде бодрый, но шины начинают постоянно прокалываться.

      Хороший вариант — бескамерная резина. Она сама плотнее, чем в обычных покрышках, да и к тому же воздух из безкамерок не выходит так быстро, как из камерных. Еще можно залить хороший герметик, тогда вообще надежно.

      Ответить
  11. Rasul:

    Spasibo za soveti, zavtra sobirayus proehat 97km, iz goroda Nordhausen v Jenu, v Germanii, nadeyus poluchitsya, ranshe, kogda ya zanimalsya velosportom professionalno, dlya menya eto ne bilo bolshoy distanciey, moy rekord bil 270km! za den, pravda ya ehal v gruppe i srednyaya skorost u nas bila visokoy! A teper u menya bayk i ya ochen davno ne ezdil bolshie distancii. Kak ya ponyal vi v Evrope kataetes, esli budete v Germanii dayte znat, mojet bit vmeste pokataemsya)))

    Ответить
    1. Котовский:

      Удачной сотки! Может быть когда-нибудь окажусь в ваших краях, напишу на емайл.

      Ответить
  12. Joker:

    Доброго времени суток! Очень полезная информация для новичков!
    Мне в свое время повезло, когда я начинал входить в велосообщество мне повстречался парень, входивший в состав профессиональной велокоманды, который некоторое время был моим инструктором, но и все полученные советы не уберегли меня от разрыва мениска.
    В первую очередь это конечно же частый каденс, для контроля которого я установил соответствующий велокомпьютер. По словам профессиональных спортсменов каденс, при нагрузке, не болжен быть менее 60 оборотов в минуту, именно это и сохраняет колени целыми. Честно сказать было трудно привыкнуть к такому каденсу, но теперь поддерживать каденс на уровне 90-100 оборотов в минуту привычное дело, а со встречным ветром 70-80.
    После разрыва мениска установил контактные педали, нагрузка на колени уменьшилась.
    И еще добавлю, не рвите с места на больших передачах, зачастую первоначальный рывок с усилием становится катализатором проблем с коленями.
    Всем хороших и здоровых покатушек!

    Ответить
    1. Котовский:

      Joker, разрыв мениска?? Из-за неправильного педалирования? Представляю, с каким низким каденсом вы валили в гору. 🙁

      Я новичкам вообще советую никогда не опускаться ниже 80 по каденсу, даже без нагрузки.

      Насчет того, чтобы стартовать на пониженной передаче — очень дельный совет. Вижу, как многие этим пренебрегают. 🙁

      Удачи и поменьше велосипедных неприятностей!

      Ответить
  13. Joker:

    Котовский, нет, разрыв мениска не из-за низкого каденса. В колене нога неудачно вывернулась…

    Ответить
    1. Котовский:

      А, тогда понятно, я и удивлялся поэтому. Тут можно сказать несчастный случай.

      Ответить
  14. Палыч:

    Спасибо за статью, я катаюсь тоже очень давно — с 1952 года! На трофейном немецком велосипедике начинал. Потом «Орлёнок», «Спутник», «Старт-шоссе», «Турист» и дальше только китайские.
    Деформирующий артроз коленей заработал уже в этой тысечелетке и вместе с ним инвалидность второй группы, но не думаю, что от велосипеда. И сейчас без велосипеда жить не могу. Он у меня вместо инвалидной коляски! Пешком могу метров 200-300. А на велике и в магазин, и в поликлинику, и по городу катаюсь. Когда ездил на работу, за сезон с марта по декабрь наезжал 4000 -4500 км. Сейчас в возрасте 65 лет не больше 2х тысяч за весну-лето-осень.
    Несколько раз по месяцу катался по Израилю на велосипеде, который там брал почти бесплатно через Интернет. Особенно поражает количество велосипедистов и отношение к ним на дороге. Даже самые крутые машины уступают тебе, если едешь по главной. Но особенно впечатлил праздник Ём Кипур, когда кроме велосипедистов на дорогах никого нет!
    В этом году объехал практически весь Тель-Авив накрутив за день 44 км. Десятки тысяч велосипедистов всех возрастов!
    Очень много велосипедных дорожек. И по русски почти все говорят. В случае неполадок остановятся и помогут.
    А живу я сейчас недалеко от города Котовска…

    Ответить
    1. Котовский:

      Хорошо, что даже проблемы со здоровьем не удерживают от велосипеда.

      Город Котовск — порадовал. 🙂

      Ответить
  15. Сергей:

    Город Котовск — порадовал (с).
    Немного флуда, если можно…
    В Котовске (б.Бирзула) живет мой отец. До введения индексов на конвертах обязательно надо было писать «г.Котовск Одесской области» ибо были еще два Котовска — в Молдавии и в Тамбовской области.
    В моей Одессе существует район новостроек — «поселок Котовского» (разговорное — Поскот, упомянутый в песне одесской рок-группы «Бастион», ставшей вторым гимном города — типа, когда развалиться мой дом на Молдаванке, придется переселяться на Поскот).

    Ответить
    1. Котовский:

      Спасибо, интересно! 🙂

      Ответить
  16. newborn:

    зимой больше 50 км проехать проблематично, заканчиваются силы и начинают болеть ноги

    по характеру дорог — 50% асфальта, 50% натоптанных дорожек/ледяных дорожек. вел стальной, тяжелый, резина 1.95 шиповка.

    Ответить
  17. Игорь:

    Никто не пробовал проехать по маршруту Париж-Бордо? Реально ли это? В плане того, что все-таки это скорее всего очень оживленные автострады?

    Ответить
    1. Котовский:

      Дружище, взгляни в Гугл Мапс в большом увеличении. И ты увидишь, что Франция буквально пронизана деревенскими дорогами, как капиллярными сосудами. Там можно проложить маршрут практически везде, по второстепенным шоссе и проселочных асфальтированным дорогам. Париж-Бордо можно ехать с максимум комфорта и тишины.

      Ответить
  18. Антон:

    Всем привет !
    Этим летом собираемся поехать на велосипеде на юг (хочется какого-нибудь испытания). Предположительно придется преодолеть расстояние в 1200км в течение 5-7 дней (все зависит от возможных поломок велосипеда и погодных условий), отдохнуть там дней 5, и вернуться обратно. Один парень уже ездил 7 лет назад, уложившись в 6 дней (обратно не хватило сил и он вернулся на поезде). Так вот… на тренировки каких групп мышц стоит уделить внимание, чтобы без труда проежать 200-300км в день ?

    Ответить
    1. Котовский:

      Вы это прикалываетесь? 🙂 по 300км в день в течении пяти дней? А опыт велосипедный есть, или только начинаете?

      Я вам скажу, что для многих дневной порог 150-180км является практически крайним, даже если они постоянно катаются. И это я говорю о единичном марафоне, когда на следующий день не надо никуда ехать. 🙂 Я пару раз проезжал 300км за день, но могу сказать, что на следующий день я не был способен на активные действия.

      Короче, могу только сказать, что проехать 1200км за шесть дней посильно только очень-очень тренированным велосипедистам. Это марафонский темп движения, например известный веломарафон Париж-Брест-Париж как раз имеет дистанцию 1200км, и его едут только очень сильные велосипедисты (правда, там есть минимальное время, в которое нужно уложиться, 90 часов, кажется).

      Что касается тренировок, то могу только посоветовать сейчас зимой крутить станок (велосипед, установленный в специальный тренажер-станок), приседать со штангой с большим количеством повторений и бегать. Это поможет к весне не быть овощем и сразу начать тренироваться на велике, не раскатываясь. Сойдет снег, катайтесь каждый день по 50-70км, а в выходной на 100-130. Когда почувствуете уверенность, сделайте выкатку на 200. После этого сразу поймете, сможете ли вы 6 дней ехать в таком темпе.

      Удачи, берегите здоровье.

      PS. И это я даже не коснулся психологических проблем, которые возникают в марафонах…. Эх, надо вспомнить старое и написать статью про марафоны.

      Ответить
  19. Дмитрий:

    Добрый вечер!
    Спасибо за полезные статьи. Пригодились — на днях купил свой первый велосипед в сознательном возрасте.
    Такой вопрос: что скажете про лыжные нагрузки и как это помогает сохранить форму зимой? Сам лыжник-любитель на уровне «каждые выходные в лес».

    Ответить
    1. Котовский:

      Лично не могу ничего сказать, но у нас в Эстонии все профессиональные велосипедисты (и сильные любители) перековываются на зиму в лыжников. При желании можно катать и зимой на велике (у нас очень много кто катается), но если есть параллельные интересы, то не стоит их забывать.

      Но все-таки, самые лучшие тренировки для велосипедной формы — это бег, как ни странно. 🙂

      Ответить
  20. Стас:

    День добрый.
    Про каденс вопрос.
    а мне кажется забалтывание тоже ничего хорошего.
    крутить надо быстро, но как определишь сколько оборотов ты делаешь? если нет прибора.
    и мне кажется все же дело не в быстроте кручения педалей. а в легкости самого кручения.
    должно быть как в невесомости в независимости от темпа.
    колени ведь страдают от чрезмерной нагрузки на суставы, когда на педали нажимаются с чувством нагрузки. тут уж все равно какой каденс высокий или низкий. ведь давишь на педали.
    Вот именно давить не нужно.
    Ну завидно что в некоторых странах и в некоторых регионах есть возможность сделать интересную покатушку на дальняк)))
    вот в москоском регионе с этим большая проблема, даже отъехать на 70 км, машины везде.
    у меня хотя 2 велосипеда один шоссейный другой хардейл. вот шоссейник простаивает… выехать некуда, в другие страны нет возможности ездить.

    Ответить
    1. Котовский:

      Поначалу неплохо бы иметь спидометр с определением каденса. Но в сущности я согласен с вашей точкой зрения — надо, чтобы нагрузка на колени была минимальной.

      По поводу сложности с дальними маршрутами, это жертва, которую приносят жители больших городов. 🙂 Поэтому я люблю провинцию. И люди добрее, и дороги свободнее. 🙂

      Ответить
  21. Палыч:

    Кругосветное путешествие Александра Осипова на велосипеде
    http://www.onlinetambov.ru/sitecontent/blog/Osipov/
    тамбовский велосипедист в прошлом году проехал всю Африку, а потом по сорокаградусной жаре проехал Австралию.

    Ответить
  22. Андрец:

    Приветствую!
    Спасибо за прекрасный сайт и множество полезной инфы.

    Я уже не новичок в веле, когда в форме — 90-100 км в день — норма. Всем вашим советам начал следовать давно, при чем без каких-то пособий и наставлений, просто прислушивался к своему организму, и начал понимать, как лучше и как правильнее.
    А еще я зимой не прекращаю кататься, очень люблю по холоду ездить.
    Сам я из Крыма 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Привет!

      Рад слышать, не останавливайся! Следующий шаг — велопоход, и подальше. 🙂 Или уже было?

      Ответить
  23. Андрей:

    Велопоходов уже было несколько, самый длинный на 210 км 🙂 Правда ехали аж 3 дня, но есть оправдание — новичок с нами, очень сильная жара и дорога «вверх-вниз» с приличным перепадом высот.
    В плане на этот сезон несколько велопоходов в пределах 300 км.

    Я на самом деле вижу в вас родственную душу… Безумно люблю путешествовать, на велике особенно.
    Моя мечта — проехать на велике везде где только можно — хочу в Исландию, на Кубу, в США, в Европу и много-много куда еще. К сожалению пока этому не бывать, так как на работе максимум 1 неделю отпуска дают, к сожалению такова специфика… Сейчас прилагаю все усилия, чтобы через несколько лет уйти на вольные хлеба по работе (фриланс) и иметь возможность уделять путешествиям хотя бы пару месяцев в году…

    Ответить
    1. Котовский:

      Ну тогда только удачи в начинаниях. Если ты силен в том, чем занимаешься, то зарабатывать фрилансом более чем возможно. У меня немало уже знакомых, которые путешествуют 12 месяцев в году, и еще умудряются зарабатывать на жизнь.

      Ответить
  24. Вячеслав:

    У меня проблем с коленями никогда не было. Стаж осознанного катания на хороших великах шесть лет. Проехал более 45000 км. Каденс держу 80-90. Контролировать его не сложно, делая полтора оборота в секунду (счётчик секунд в голове). Скорость в среднем около 15 км/час. Подбираю передачи, чтобы крутилось без напряжения. Но иногда даю кратковременные (по 30-60 секунд) повышенные нагрузки: ускорения или в стойке в гору. Катаю марафоны. Желания поставить рекорд не возникает. Стараюсь просто уложиться во время. Нравятся многодневные одиночные походы (от 300 до 9600 км за поход). В среднем в день проезжаю 130 — 170 км. Сейчас достиг формы, когда смог бы проезжать более 200 км в день бесконечно долго. Вопрос во времени и в желании. Каждый день конечно не катаюсь (кроме походов), а то надоест. С психикой бороться сложно. После месячного заточения в походе начинаешь разговаривать сам с собой, раздражаться на неприятности. Но положительных эмоций всё равно больше. Радость от быстрого перемещения по стране переполняет. Мелькают города, сёла, люди; машины начинаешь воспринимать как полноправных участников движения. Абстрагируешься от привычной жизни и чувствуешь себя в другом измерении. Не жизнь, а сказка!

    Ответить
    1. Котовский:

      Здорово, Вячеслав!

      Только одна непонятка — пишете, что средняя скорость 15км/ч. Опечатка скорее всего, ибо даже начинающие велосипедисты меньше 20км/ч не ездят.

      Ответить
  25. Андрей:

    Не согласен, речь же о средней скорости — 15 как для такого лося (в хорошем смысле) — это конечно мало, но и начинающий именно среднюю 20 держать — имхо не сможет, это значит ему большую часть времени надо ездить 35 и больше — что очень тяжело.
    Хотя мы наверно о разных условиях говорим. У нас в горном Крыму я бы посмотрел на новичка сумевшего выдержать среднюю выше 13 км.

    Ответить
    1. Котовский:

      Ну, горы, это все-таки не типичный рельеф для нашего человека. 🙂 в России, по крайней мере европейской, преобладают равнины.

      Насчет средней скорости — это ты прихватил, конечно. Чтобы получить среднюю 20, достаточно просто стабильно ехать 22-23, без рывков и отставаний.

      Но опять-таки, речь про обычный рельеф, в большей степени равнинный.

      Ответить
  26. Андрей:

    Ну в общем да, согласен 🙂
    А я допустим как всю жизнь проживший в Крыму, по настоящему просторных равнин и не знаю. У нас конечно степная часть есть, на даже она достаточно холмиста.
    То есть обычно при поездке — перепады высот — сумасшедшие, вверх плетешься 10-11, потом летишь вниз — 40. Эти перепады, надо сказать, совсем не положительно воздействуют на стабильность поездки и очень утомляют, особенно в жару.

    Ответить
  27. Вячеслав:

    Да, наверно я по привычке, как марафонец, имел в виду среднюю скорость с учётом времени отдыха. В походах скорость 14-17, на марафонах 17-22. Просто я могу долго ехать с небольшими остановками и минимальным временем на сон (3-5 часов). Поэтому успеваю покрыть большие расстояния за день. Два года назад на горном велике в походе с велорюкзаком 15 кг, за один день проехал 247 км за 16 часов чистого ходового времени. А год назад на гибриде в первый день марафона за 20 часов проехал 350 км. Два часа поспал и дальше почесал. 🙂 Рельеф там был в основном равнинный и небольшой ветер в лицо. Асфальт средней паршивости.

    Ответить
    1. Котовский:

      Я сам в прошлом любитель веломарафонов, но как-то с временем получше было. Двухсотка обычно укладывалась в 8 часов (это 6 с половиной, 7 часов ездового времени). Трехсотки тяжелее давались, да. Больше 315 км за день не проезжал.

      Ответить
  28. Степанов Александр:

    Доброго времени суток. Сам вот я думаю, проехать дальнюю дистанцию на велосипеде. Многодневную. 720 км. До этого не ездил в многодневные велопутешествия. Только однодневные (утром уехал-вечером вернулся). Теперь у меня проблемы с многодневными велопутешествиями нет, поскольку уже как второй год — живу совсем один. Максимальное за день проезжал 226 км, а на «одном дыхании» — 115 км. Средняя скорость, в районе 27-30 км в час. За прошлый сезон не много проехал, в районе 4000 км. Но был сезон, в котором я и чуть более 8500 км проезжал. Купил новый велосипед себе, но немного подумал что наверное лучше на старом поехать — он проверенный временем.

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр, ну с такой подготовкой вам вообще грех о чем-то говорить. 🙂 Просто садитесь на вел и катите в сколь угодно многодневное путешествие.

      ЗЫ. Кстати, если средняя скорость это именно средняя (а не то, что вы наблюдаете на спидометре во время езды), то 30км/ч на 226км — это очень и очень достойный результат. Советую покатать бреветы (велосипедные марафоны), если они проводятся в ваших краях.

      Ответить
  29. Степанов Александр:

    Средняя скорость, это не та которая на спидометре, а средняя за всю поездку. Велокомпьютер показывает, а так же указывает темп езды, выше среднего или ниже среднего. Вообще, если медленно будешь ехать эта не поездка а мучение, а если очень быстро, то устанешь. Выбираешь такой темп что бы и нагрузка невысокая была, и скорость не маленькая. Как бы трассы все в нашем районе я знаю, и уже всех их искатал по много раз. Вот и хочу поехать в гости к родне. 226 км — где-то 27 км в час я проезжал. Велосипед у меня шоссейный. На обычном велосипеде скорость ниже.
    Например —

    http://s42.radikal.ru/i096/1304/d5/dc17e2cd14d2.jpg
    http://s002.radikal.ru/i197/1304/33/1d6f0dbcfdbe.jpg
    http://s017.radikal.ru/i415/1304/a4/25680539f72a.jpg

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр, я про то и говорю. Просто начинающие часто называют средней крейсерскую скорость. Видит, например, на спидометре 28км/ч и говорит — я езжу со средней 28. А на самом деле у него средняя хорошо если 23-25 будет.

      Темп надо брать свой — это конечно.

      Ответить
  30. Стас:

    Мне интересно как можно за раз проехать 200 км?
    Как вот Степанов Александр.
    У меня шоссер есть но 60 км это достижением было.
    Знаю мало, устал хорошо.
    Вы в каких краях катаетесь Александр?

    Ответить
    1. Котовский:

      Стас, это просто вопрос тренированности. Поверьте, 200км в день спокойно проезжается нормальным здоровым человеком без особой усталости. Я в свое время ездил 200км марафоны примерно за 8 часов (общее время, движение+привалы+обед), и это считается совершенно не спортивным результатом. Хороший результат — 6 часов, меньше шести часов — очень хороший, уровня спортсменов-любителей.

      60км — это так, выехал по району прокатиться, тем более на шоссере. Я когда активно катал, то на гибриде почти каждый вечер летом выезжал перед сном, делал стабильно 100км, не вставая с седла. Средняя 25-26км/ч.
      Максимальная моя дневная дистанция — 315км, время не засекал, но много, потому что ехал не спеша, часто останавливался фоткать, отдыхать. Устал, но не смертельно.

      Так что катайтесь больше, уделяйте внимание распределению сил на маршруте, и большие дистанции не будут проблемой.

      ЗЫ. Наверно, надо писать статью Как проехать 200км. 🙂

      Ответить
  31. Стас:

    это хорошо если есть где выехать)) в нашем то подмосковье…
    если пару годиков назад я на шоссере позволял немного поюзать по городу, то теперь вообще сплошной поток.
    немного жалею что купил шоссер, но продавать не стал, итак много времени потратил в покупке шоссера, у меня длинный рост, тяжело подобрать по разумной цене с хорошими запчастями ультегра, с нужной ростовкой рамы. Тем более шоссер уж очень люблю, расставаться не намерен. Надеюсь на выходы в подмосковье дальнее если конечно есть спокойные трассы.
    поэтому чтобы не лишать удовольствия я купил второй вел, хардейл, вот на нем чаще , мест где покататься есть и единомышленников больше.
    а так если были бы рядом хорошие дальние трассы с мин кол машин. то я б не брал горняк.
    мечтаю о таких трассах http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=A0x4LFG—vE

    Ответить
    1. Котовский:

      Стас, ну тем не менее у вас в Москве и Подмосковье есть очень сильные любительские велоклубы. Ездят бреветы по МО, находят значит место, где тренироваться. Так что — было бы желание. 🙂

      Ответить
  32. Стас:

    я знаю))) на веломании торчу.
    но я не готов по 150- и более ехать бреветы порою от 200 км.
    я не такой уж фанат велосипедист. катаю по выходным… в будние нет времени. мне б трассу спокойную хоть 30 км по кругу рад был б)) с ветерком неск кружков)) для удовольствия

    Ответить
    1. Котовский:

      Стас, да, бреветы начинаются с 200км и заканчиваются 1200.

      Удачи. 🙂

      Ответить
  33. Степанов Александр:

    226км в сутки я не проезжал сразу. А в два этапа. Утром поехал в одну сторону, ближе к вечеру в другую. То есть едешь не просто покататься, а в гости, к друзьям, на выходной. И первые свои 226 км проехал я не на шоссейном велосипеде, а на двухподвесе Merida FireBall Pro. И это было давно. У нас в подмосковье (Егорьевский район МО) вполне можно кататься на шоссейном велосипеде. У меня много шоссейных велосипедов. Родители мои живут в 43 км от меня, вот раз в неделю я езжу к ним в гости (43км +43 км).

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр, 226км за день на тяжелющем качающемся Файрболе?? Воистину респект!

      Ответить
  34. Андрей:

    Блин, вот смотрю я на ваши заезды и по хорошему завидую. 200км (!!!) в день, за 8 (!!!) часов и без особой усталости 0_о. Я просто в шоке. Везет вам с пространствами, дорогами и равнинами. Я знаю чуваки катают у нас серьезно, и 120 км за день по горам — офигенский результат.
    А знакомые с Украины приехали в Крым, и просто офигели от нагрузки, у себя в области за день 120 км нефиг делать проежали, а тут в походе, порой и 60-70км за сутки — достижение, при этом заканчивали день страшно убитые…

    Ответить
    1. Котовский:

      Андрей, так конечно, не сравнивай, 200 за 8 — это же по ровняку. В горах совсем другое дело, даже «звезды» марафонов, когда в горы попадают, то раскатываются по неделе. Зато когда к нам приезжают «горняки», то держись, для них по ровному это как будто с мотором. 🙂 Я сам помню, после 2,5месяцев по гористой Сардинии, Испании и Португалии вернулся домой, так горок местных в упор не замечал. 🙂

      Ответить
  35. Степанов Александр:

    Не такой он уж и тяжелый — рама алюминиевая. Вот назад было тяжело ехать, попал в сильнейший ливень и промок до нитки. Велосипед не ехал, а стонал. К сожалению тот велосипед у меня украли.

    Ответить
    1. Котовский:

      Да он весит примерно 17кг, притом что подвеска там примитивнейшая, с примитивным же аммортом, качается, как не знаю что. У нас у одной девушке в клубе такое чудо было, так она всегда в отстающих была. А потом, когда какой-то хардтейл скоттовский купила, так сама удивилась, что теперь в лидерах ездит. 🙂

      Ответить
  36. Стас:

    О! я из Люберец. мое направление Егорьевск.
    это не те трассы что на Шатуру, южнее Рязановский, Дединово? близь Коломны

    Ответить
  37. Андрей:

    Да Виктор, вероятно вы правы. Я к сожалению по равнине (если говорить о дальних расстояниях) никогда и не ездил. Вот в следующем году по Украине планирую попутешествовать, вот и посмотрим, вот и оценим 🙂

    Ответить
  38. Степанов Александр:

    Сейчас у меня в наличии 4 велосипеда.

    Merida Fireball
    Merida Road 901 шоссейный, на Shimano Sora
    Merida Scultura EVO 908 шоссейный, карбоновая рама, на Sram Force

    И в ноябре прошлого года купил себе новый:
    Cube AGREE GTC SL COMPACT (2012)
    шоссейный, карбоновая рама, на Shimano Dura Ace RD-7900SS

    Еще у меня есть Merida Road 905, на Shimano Ultegra, но я ее отдал другу на пользование.

    Ответить
    1. Котовский:

      Фетишист детектед!!!!!!

      Ответить
  39. Стас:

    Александр Степанов, я вот ответа не дождался))) в какие трассы в близи Егорьевска более комфортные для велопокатушек? Мне хотяб насел пункты назвать через которые проходит дорога. Ну уровень трафика и скорость. Состояние трасс. Куда не стоит соваться? А я по яндекс карте сориентируюсь. Спасибо)))

    Ответить
  40. Степанов Александр:

    Стас, сейчас большинство трасс в постакапалептическом состоянии. Так что я на шоссейном велосипеде пока воздержусь ездить. О трассах и их состоянии можно будет говорить только в конце мая.

    Ответить
    1. Котовский:

      Стас, «большинство трасс в постакапалептическом состоянии», трассы — это автомобильные дороги?

      Ответить
  41. Степанов Александр:

    Трассы — это автомобильные дороги. Вы же не будите на шоссейном велосипеде ездить по пересеченной местности.

    Ответить
    1. Котовский:

      Да это понятно, просто я подумал, в каком состоянии должны быть автомобильные дороги, чтобы велосипедист не находил возможным по ним ездить. 🙁

      Ответить
  42. Стас:

    Котовский, может машины кое как и справляются… благодаря подвески. Ну на горных велосипедах можно.
    То на Шоссере наехать даже на трещинку поперек асфальта уже доставляет неприятности! Благодаря жесткой рамы без амортизаторов тем более если алюминий и твердых сликовых тонких покрышек.
    Такое чувство как будто наехал не на трещину а на бордюр! Ладно пара трещин на 1 км. а если трещины через каждые 100 метров? Какое это ж удовольствие?
    Не говоря уже о приличный выбоинах, ямах и оголенных участках асфальта с гравием.

    Ответить
    1. Котовский:

      Стас, мда, кошмар какой-то. И это в МО? Что же тогда подальше творится.

      Ответить
  43. Степанов Александр:

    Стас. Я к родителям ездил. Трасса приемлема для езды по ней на шоссейном велосипеде. Но я пока не стану на нем ехать, а на старой Merida Fireball. Может быть даже поеду на нем по маршруту Егорьевск-Вялки-Зюзино-Железнодорожный-Салтыковка (Балашиха). В следующий выходной. 100км+100км

    Ответить
  44. Стас:

    Александр, а ты прям по Егорьевскому шоссе едешь?
    Как насчет потока загруженности? Есть техполоса? Лично меня сильно напрягает поток машин, свыше 60 км/ч. Как то прокатился по кругу : Люберцы — Железнодорожный — Носових. ш. — Электроугли — д.Аксеново — кусок Егорьевска — Зюзино — Марусино — Люберцы. потом услышал новость сбили Смольянова в прошлом году это. он в Дубки направлялся, как то застремался… купил горный.
    Я вот рассматривал варианты трасс мимо Анциферово, Давыдово Мисцево Шатура Рошаль. пока незнаю)

    Ответить
    1. Котовский:

      Стас, когда сбивают велосипедиста, которого ты знаешь, это всегда страшно. Кажется, в прошлом году убили (надо называть вещи своими именами) на дороге Ваську с Веломании, я был просто потрясен. Он увлекался разработкой и продажей велосипедного света, я тоже одно время увлекался этой темой, общались, спорили, ругались даже… И тут такое. Но это жизнь, что поделаешь.

      Ответить
  45. Степанов Александр:

    Напрягает конечно поток машин. А что делать? А где их нет? И без велосипеда не можешь знать где смерть свою найдешь. Нужно быть осторожным. А волков бояться — в лес не ходить.

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр, поддерживаю. Часто слышу, что велосипедисты — это латентные самоубийцы… Тоже отношусь совершенно философски к этому вопросу — чему быть, тому не миновать. Семья есть или нет, все равно, человек не должен жить, ограничивая себя в мечтах и желаниях, только для того, чтобы ближним было спокойно. Можно очень сильно потом пожалеть.

      Ответить
  46. Стас:

    Ну да. Согласен.

    Ответить
  47. Степанов Александр:

    Стас, у меня семьи нет своей. Один, я живу. Так что можно и рискнуть, лишний раз.

    Ответить
  48. Стас:

    Видео видел как его сбили.
    машина неслась перестраиваясь из ряда в ряд, а там газелька по 2 полосе справа а первая свободна, вот Смольянов был за газелью, а машина и вильнула на скорости на первую полосу чтоб обойти газель справа, а тут он…. велосипедист.. было поздно.
    Он не с веломании, хотя активно сидел там, он больше из фонаревки. Лично я его не знаю, но новость меня потрясла особенно когда узнал кто он, чем занимался.

    Ответить
    1. Котовский:

      Стас, я тоже видел видео, типичное поведение типичного водятла. Для того, чтобы он удовлетворял свои амбиции на дороге, должен погибнуть хороший человек.

      Ответить
  49. Степанов Александр:

    А я ни каких не знаю велосипедистов-шоссейников, с которыми можно покататься (в нашем городе их просто нет). С другом, иногда катаюсь на 35 км, он на моем велосипеде, который я дал ему, за ненадобностью. Но кататься с ним то-же не очень радостно. У него не такой уж и большой уровень подготовки. Приходится замедлять темп. На веломании был, что бы подсказали как велосипед починить. ((((

    Ответить
  50. Стас:

    та же ерунда, на горном поклонников набрал.
    а шоссеров нет. я пока не вкатился, мне нужны небольшие расстояния для начала, но никто не хочет со мной, двое ребят из люберец с шоссерами сказали будешь ездить хотябы 150 — 200 км поехали с нами, до 100 нам не интересно. я вот пока не могу покорить это растояние)))
    я тоже обращался на веломанию с помощью на ремонт.
    настройку скорости сзади.
    не нравится мне там публика… чел за помощью пришел, а те: лох педальный!!! Ну что за отношение?

    Ответить
    1. Котовский:

      Стас, отношение самое обычно для форума в рунете, это абсолютно везде так, практически по всем направлениям. И самое интересное, что чем более возрастной форум, тем больше там яда и изощренности в чесании своего ЧСВ. Велосипедисты ничем не отличаются. Но самое интересное, что эти люди потом удивляются, что на дорогах их не уважают водители, подрезают и ни во что не ставят. 🙂 А это же звенья одной цепи.

      Впрочем, общаясь на той же Веломании, и других велосипедных форумах, я познакомился с многими замечательными людьми. Того же Остапа, который ездил во Владивосток, у которого я брал интервью, я узнал через Веломанию.

      Ответить
  51. Стас:

    В прошлом году купил горный велосипед у мужичка одного, он велосипеды в московской квартире собирает в своей комнате в ручную, все запчасти у кого то берет дешевле рыночный, и раму тоже, крутые велы у него были летом, стены рамами обвешаны)) на полу гора запчастей))а сбоку пара готовых байка) купил хороший вел за разумную цену, вот мне он хоть шоссер помог подремонтировать)) катаюсь с ним на горняке периодически.

    Ответить
  52. Степанов Александр:

    Это называется чувство собственной важности. Поэтому мне не нравятся организации. Лучше строить маршруты и кататься в одиночку. У меня, в Егорьевском районе скорость движения по дорогам конечно меньше чем в люберецком районе. А так, в основном родители. 86км или 106км (если через Коломну к ним) — расстояние в обе стороны. И друзья в Салтыковке (район Балашихи) а к ним путешествие «туда-обратно», занимает 200-230 км. Так что советую тебе лучше выбрать цель — поехать к кому нибудь в гости.

    Ответить
  53. Степанов Александр:

    Или в работе:

    http://s018.radikal.ru/i509/1304/76/1a6c2ad31ff1.jpg
    http://s017.radikal.ru/i430/1304/56/3758a9f49652.jpg
    http://s019.radikal.ru/i638/1304/22/45c479346746.jpg
    http://s45.radikal.ru/i108/1304/68/14f26e295ff0.jpg

    45 километров. Вместе с грузом, я считаю неплохо. Тренировка.

    Ответить
  54. ivvva:

    На 100 км и больше можно рассчитывать только если преобладает асфальт. В абсолютном большинстве походов по грунтам у меня бывало 80 в день максимум, обычно — меньше.

    На счет ветра. Пробудил воспоминания. Самая жэсть в моей жизни, связанная с ветром была, когда мне пришлось за один переход проехать 110 км, и ВСЕ ОНИ были против ветра.

    А вчера было наоборот. Ветер был в спину, причем ураганный. Такой, что капли дождя в нем превращаются в пули. Чуть не унес меня вместе с велом 🙂 Улетающий дождевик надевал минут 5, наверное. Если бы надо было ехать против ветра — я бы не проехал и метра.

    Ответить
    1. Котовский:

      Ветер — это жесть, да. Когда нас на подходе к Гибралтару застал шторм, я в первый раз в жизни физически не мог ехать против ветра. Мы просто шли пешком, но даже это с трудом давалось. Ужас.

      Ответить
  55. Денис:

    Привет всем из солнечного Казахстана ! Отдельное спасибо создателю этого замечательного сайта !

    Ответить
    1. Котовский:

      Привет Казахстану!! Спасибо, что читаете!

      Ответить
  56. Андрей:

    Неприятное явление, конкретно мешающее насладиться поездкой — через пару часов после старта, начинает тянуть мышцы поясничного отдела. Сначала просто ноют, чем дальше и больше усилий — тем сильнее боль. По началу хватает раз в час на 10 минут остановиться и все проходит. Но чем больше километраж, тем больше сокращается временной промежуток, и доходит до 20 минут 🙁
    Не знаю, может это из-за рюкзака подобное происходит, но кажется, что там 3-4 кг на спине — не такой уж груз…

    Ответить
    1. Котовский:

      Рюкзака?? Андрей, зачем тебе рюкзак на спине, тем более 4 кг. Ну я понимаю еще легкий гидратор, который распластывается по поверхности спины, но рюкзак….

      Но тем не менее, спина не должна болеть от него. Если у тебя в других условиях все в порядке, то проблема 100% в посадке. Не подходит ростовка, геометрия, седло — копай в этом направлении. Ну, и чаще привставай, не сиди на седле, как в кресле. Я максимально проезжал 160км, ни разу не остановившись (примерно 6 часов), спина не болела.

      ЗЫ. Попробуй лежак, очень здорово снимает нагрузку со спины. Но нужно на лежаке очень внимательно ехать: вскочишь в ямку, и почти точно улетишь.

      Ответить
  57. Андрей:

    Я не представляю, как без рюкзака можно кататься — там у меня пару литров воды всегда, инструмент, запаска, аптечка, и всякая мелочевка 🙂
    А вот по поводу остального.. да, надо как-то исследовать этот момент… Ростовка практически идеальная под меня это 19″, а моя рама — 19,5″, не думаю, что это на столько может влиять. Седло, надо попробовать другое, да.
    Может еще попросить у товарищей на других велах прокатиться, тупо на денек, через 60 км уже все станет ясно.

    Ответить
    1. Котовский:

      Весь хлам типа аптечки, мелочевки и бутеров идет в подрамную сумку. Запаска, набор шестигранников и лопатки в подсидельной сумочке. Насос на раме, вода в нарамных бутылках или гидраторе. Зачем рюкзак? Ну я понимаю, на работу доехать или в магазин, но в покатушку это все надо вешать на велосипед.

      У тебя может спина болеть от того, что руль слишком близко или далеко, что сидение неправильно выставлено в продольном направлении, да много чего может быть с посадкой неправильного.

      Ответить
  58. Андрей:

    Да, надо будет попробовать так распихать, спасибо.
    А вот с регулировкой седла попробую поиграться, может чего и выйдет…

    Ответить
  59. Денис:

    Андрей ! Рюкзак реально мешает. У меня помимо то что у тебя в рюкзаке, еще фотоаппарат с тремя объективами)))

    Ответить
    1. Котовский:

      Денис, ты знаешь толк в мазохизме! 🙂

      Ответить
  60. Степанов Александр:

    Доброго всем времени суток. В субботу (4 мая) ездил по маршруту Егорьевск — Салтыковка (район Балашихи).

    http://s002.radikal.ru/i197/1305/ca/f68565c98053.jpg

    По карте расстояние примерно 100 км в одну сторону.

    Данные велокомпьютера.

    http://s56.radikal.ru/i152/1305/fe/b04742acb494.jpg

    Расстояние как говорится выходит больше того, чем есть на карте. Может компьютер не совсем точно показывает (хотя данные о колесе вводил корректно). А может и потому что не совсем прямо едешь на велосипеде, Объезжая неровности дороги. Разница около 4%.

    http://s40.radikal.ru/i087/1305/9e/889345f1cd46.jpg

    А это собственно время пробега в обе стороны.

    Учитывая очень плохие погодные условия (дождь, ливень, +10 градусов, и промок я чуть меньше чем полностью). То выходит на 200 км пробега, с временем 8 часов 54 минуты. Средняя скорость 22,5 км в час.

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр, чувствую, мне придется приглашать тебя писать статью «Как проехать 200км». 🙂 Отличный марафончик получился, да еще и из девяти часов вышел.

      Сам вспоминаю, как по весне катал по одному маршруту мини-марафон 150км, так вместо спокойной раскатки всегда получался мазохизм по полной: дождь, ветрюга ледяной и абсолютное некачение из-за зимнего расслабления.

      Так держать, молодец!

      Ответить
  61. Степанов Александр:

    Не совсем расслабление после зимы. Зимой у меня есть лыжи, что бы не терять форму. А последний раз я ездил на лыжах аж 30 марта, так как зима задержалась в Московской области. И не совсем марафончик, я приехал в гости в 12-50, а уехал в 17-40. И велосипед не шоссейный, а Merida Fireball, и рюкзак за спиной, правда не так уж и тяжелый, около 5 килограмм. И подготовки к поездки у меня вообще никакой не было. Поскольку я хотел ее перенести на другую дату из-за погоды. Но пришлось поехать «авось пронесет». Вообще никакой сильной физической усталости я не испытывал. Только когда 30 км оставалось, начал «чуть-чуть выдыхаться», а так среднюю скорость в районе 25 км в час держал. Учитывая еще то, что накануне я проехал на том же Merida Fireball по работе — 70 км.

    Ответить
    1. Котовский:

      В любом случае — неплохо. 🙂

      Ответить
  62. Степанов Александр:

    Сегодня ездил в гости к родителям. Зажарить окорочка. На пути к ним ехал через Коломну. Вышло у меня расстояние 65 км (на спидометре 66,5, но по мне он немного врет), за время 2 часа 30 минут. Ехать старался с максимальной скоростью, как будто сел на пчелу которая впоследствии ужалила. Зажарил окорочка. В обратную сторону ехал конечно помедленнее (+рюкзак на 7,5 кг, за место 1,5 кг) Вышло 110 км (112,4 км на спидометре) за время 4 часа 28 минут. Средняя скорость выходит 24,6 км в час. Немного конечно, но и не мало. Велосипед Merida Fireball. Да и ездил я не ради каких то там достижений, обычная «раз в неделю» поездка к родителям.

    Ответить
    1. Котовский:

      А если не секрет, зачем на таком байке на дальняк ездишь? В тренировочных целях? У тебя же и шоссер есть.

      Ответить
  63. Степанов Александр:

    Вы правы. В тренировочных целях. 1 км езды на таком велосипеде равно 1,5 км езды на шоссере. Во первых, это дороги плохие (рановато для шоссера). Да потом, хоть у меня и есть шоссейный велосипед, но ведь было время когда его не было. 6320 (против 5170), а сезон можно сказать только начался.

    Ответить
    1. Котовский:

      Я бы брал соотношение 1:2 для такого случая. 🙂

      Ответить
  64. Степанов Александр:

    Ну так ведь предстоит мне путешествие в 720 км, за 4 дня. Менять что то поздно. Вот и готовлюсь. Максимально пока проезжал 270 км, на Merida FireBall, за два дня. Умножаю на 1,5 (для шоссера коэффициент) = 405 км. Не 720 км, но все-же. Я в себе сомневаюсь. немного. на дальняк я ездил (даже те-же 226 км в день на Merida FireBall Pro (который украли)), но все мои поездки не длились больше одного дня дня (многодневных не было).

    Ответить
    1. Котовский:

      Я думаю, справишься. Это же меньше 200 за день. Едь на шоссере, и вообще без проблем проедешь.

      Ответить
  65. Степанов Александр:

    Ну я решил подойти ко всему с научной точки зрения. Оценил много сайтов. Где настоящие профессионалы говорят что и как нужно делать.

    «… Итак, спланируйте себе календарь тренировок в году. Вот для иллюстрации мысли расскажу о том, который применял сам много лет. У вас все будет индивидуально, но обратите внимание на принцип постепенного увеличения нагрузок до достижения желаемого уровня.

    Как только состояние дороги позволит, выезд по окрестностям на 30 км — тяжеловато с непривычки, но постепенно входишь в ритм. Это и не смертельно для обычного здорового нестарого человека, так ведь?
    После первого этапа маршрут воскресного выезда удлиняем до 50 км — уже сложнее, но тоже не смертельно.
    Третьим этапом — пара выездов на примерно 100 км с интервалом в неделю. Первая сотка тоже тяжеловата, но уже не до надрыва.

    Итак, эти три этапа укладываются в 3 недели или месяц (зависит от погоды и вечерней занятости, 30 км — это ведь пара часов после работы при хорошей погоде). Далее, примерно раз в месяц повторяются сотки. Когда я уже проезжал в сезоне сотку, все остальные выезды выходного дня, которые обычно — 50 км с костром и перекусом, кажутся уже совсем пустяковыми и приносят удовольствие (сравните: мешок картошки для старого деда — это неподъемная тяжесть, а для штангиста — пушинка).

    К середине лета делается выезд на 200 км. Это уже потяжелее, но если соблюдать режим движения, о котором позже, то это реально. Когда 200 км позади, то уже даже сотка — это плевое дело при таком уровне тренировки. В этом состоянии после 50 км даже отдыхать не надо — просто поесть хорошо и полежать 15 минут — и готов к бою.

    Такая тренировка нужна не ради спорта и крутизны, а потому что, когда можешь проехать в день 200 км, то обычные 50-100 км уже не вызывают даже дискомфорта и от похода можно получать только удовольствие. И те, кто знает, могут сразу заметить, что такой график вовсе не претендует на спортивные результаты. Но нам это и не требуется. Мы же не спортсмены, а обычные люди, желающие ходить в поход…»

    Вот мне вот самому интересно, почему 200 км нужно проехать в середине лета, а не в начале мая? Почему первая трасса должна быть 30 км, а не например 90 км (поездка к моим родителям и назад)???

    Ответить
    1. Котовский:

      Раскатка важна. Надо накатывать объемы, сердце и легкие в порядок приводить. Мышцы-то и 200км тебя вывезут, но это будет большой удар для сердца. Так что я согласен, для первого раз тридцатничек — самое то.

      Хотя как правило катающие люди редко по правилам раскатываются. Вылез после зимы, прокатился пару раз по полтиннику, и все — катаем по полной. Неправильно, но что делать. У кого с сердцем проблем нет, то пронесет, скорее всего.

      Ответить
  66. Степанов Александр:

    У меня такого нет как «раскатка после зимы». Поскольку зимой не слабо катаюсь на лыжах. То есть сел на велосипед, и уже в форме. У меня дней 10 вышло в этом году перерыв, когда я последний раз на лыжах катался и первый раз на велосипеде. Хотя я понимаю, что на лыжах несколько иные мышцы работают.

    Ответить
    1. Котовский:

      Тогда тебе вообще грех какие-то сайты читать. 🙂 Просто катай — здоровья хватит. Лыжи зимой — офигенный ресурс для летнего велосипедизма. Если бы не астма, я бы сам зимой с лыж не слазил.

      Ответить
  67. Дмитрий:

    Мышцы на велосипеде и лыжах очень разные. Когда сел впервые на велосипед, закислил мышцы в первую же серьезную горку. Мне кажется, бег намного ближе к велосипеду, чем лыжи. Наверное мышечная энергия и не так важна для обычного полулюбителя-полуспортсмена. Важнее сердечное здоровье.

    Ответить
    1. Котовский:

      Дмитрий, это верно, хороший лыжник это не равно хороший велосипедист. Но! Неважно чем зимой заниматься, главное — не диван. Тогда весенняя раскатка пройдет практически незаметно. Так что да — важно сердечное здоровье.

      Ответить
  68. Андрей:

    Я допустим зимой катаюсь на велике (правда меньше), у нас-то в Крыму такая зима — одно название, снега не увидишь… Ну так вот, и все равно по весне приходится раскатываться, начинаю километров с 40, и вот последние поездки — 80 — 100, были вполне приятными, если бы не задница (черт бы ее побрал). Хотя конечно мне тоже легче, помимо велика я занимаюсь боевыми искусствами — постоянно, а там сердечко, дыхалка и мышцы так гоняются, что я в начале велосезона особо и не страдаю…

    Ответить
    1. Котовский:

      Андрей, именно — занимайся зимой чем угодно, и тогда к весне ты сможешь нормально начать катать. Да, поначалу будет чуть тяжко, но совсем не так, как если бы ты просидел зиму у телевизора.

      Ответить
  69. Игорь:

    У меня вопрос не много не по теме: наши дороги, по которым довольно страшно ездить на велосипеде, из-за агрессивного вождения автомобилистов, загородные трассы — сплошная опасность, мы ездим вдвоем с дочерью второй год, этим летом планируем выезды 50-80 км., она боится, да и я не в восторге от скоростной трассы, но других дорог у нас нет (г. Екатеринбург), для велосипедистов никаких условий тоже нет. Кто как с этим справляется? Виктор, в Прибалтике таких проблем наверное нет:)?

    Ответить
    1. Котовский:

      Игорь, знаешь, мне действительно повезло, в Прибалтике очень много второстепенных дорог, я обычно провожу свои маршруты по дорогам, где в чес проходит 10-20 машин. Воздух свежий и тихо.

      А что, если вам с дочкой больше углубляться в лесные районы? Неужели нет грунтовок в пределах города? Сесть на электричку (или машину), выехать на природу, и там кататься. И безопаснее, и для души хорошо. Или в Екатеринбурге весь пригород застроен коттеджами?

      Ответить
  70. Игорь:

    В том, то и дело, что мы хотим преодолевать расстояния от пункта А к пункту В, а не просто кататься. По лесным тропам ездим каждый день почти, живем у лесного массива, хотелось бы наполнить смыслом поездки, наметили несколько маршрутов… Но понимаю, вопрос этот риторический. Если Бог даст, на следующий год хотим по европам попробовать, поэтому опыт нужен:).

    Ответить
    1. Котовский:

      Игорь, так а почему не провести этот маршрут по лесной части. Поверь на слово, это будет гораздо позитивнее и интереснее. Я обычно делаю так: ищу в интернетах подробные карты местности, придумываю маршрут, забиваю все в gps.

      Катить по асфальту от точки А до точки В, это конечно тоже прикольно, но если под ухом машины гудят, да еще и водители хамские — то я однозначно выбираю природу. Птички поют, кузнечики стрекочут. Благодать же. И ребенку это больше понравится, часто можно зайцев увидеть, лис.

      Ответить
  71. kursiv:

    Игорь, имхо, Вам грех жаловаться — через неделю в вас стартует «Майская прогулка».

    Ответить
    1. Котовский:

      Дак это же просто разовое мероприятие?

      Ответить
  72. kursiv:

    У нас в Одессе подобным разовым мероприятием является «Одесская сотка», ставшее почти культовым.
    Многие местные веломаны подгоняют свои циклы подготовки специально под него.
    Я имел в виду, что Игорь, с его опытом лесных прогулок, мог бы найти в них смысл, как подготовка к успеху в «Майской прогулке», а не сетовать за асфальтом.

    Ответить
    1. Котовский:

      Как я понял, Игорю больше интересен туризм, нежели спортивные или околоспортивные мероприятия. Уж чего, а велогонок любительского уровня хватает в России. А туристу выехать особо некуда — дороги оживленные, водятелы — хамы.

      Ответить
  73. Игорь:

    Да, Виктор именно туризм, велогонки как-то…

    Ответить
    1. Котовский:

      Игорь, тогда вам за границу, самое то. Для начала рекомендую Италию. Попасть просто, а в плане велотуризма и отношения к велосипедистам ей мало равных найдется.

      Ответить
  74. Игорь:

    Виктор, как считаете, без опыта более менее длительных пробегов разве можно поехать за границу в многокилометровое турне? Наверное все-таки нужно дома покататься? И еще интересно, вот смотрю на импортных сайтах продаются велики одних марок, а в России другие, может ли быть такое что в случае чего невозможно будет достать какую либо запчасть для «русского» байка. К примеру у моей дочери Спеш Ариель, а на сайте Спешлайзеда такой модели уже нет (вопрос конечно от чайника :))

    Ответить
    1. Котовский:

      Игорь, нет проблем с запчастями для велика. Велик — это просто сборка из готовых частей, как компьютер. Сама марка очень мало на что влияет. То, что некоторых моделей нет у нас, это может быть вызвано какой-то региональной политикой производителя.

      Насчет выезда за границу. Вы сейчас способны проезжать какое-то расстояние, не устав? Если можете, то вы уже готовы к путешествию. Я так понял, что вы с ребенком поедете, а значит, ничего экстремального и геройского.
      Но дома обязательно не мешает покататься.

      Ответить
  75. стас:

    думаю тут уже не от велосипеда зависит. Рама может быть разная а вот выбор запчастей не велик. Если у вас допустим шимановские запчасти а не понятного бренда то эти запчасти легко найти за границей. Фишка в параметрах втулок кареток итп!

    Ответить
    1. Котовский:

      Стас, именно так. С каретками тоже проблем не должно быть для обычного велосипеда, в веломастерских найдут замену.

      Но я считаю, что исправный велик не должен ломаться в дороге. Если все порядке, компоненты не изношены, то чему ломаться.

      Ответить
  76. Denis:

    Тоже не люблю катать по городу, так как условий — 0. Только парк, где все известно до боли). Живу в Челябинске, Очень люблю свой маленький родительский город Челябинской области (куда мы частенько приезжаем) за то, что именно от туда можно отправляться в велопоходы по интересным местам, которых там не мало: город стоит в области, так называемой, «Страны городов» (Наибольшую известность получил один из древних городов «Страны городов»- Аркаим). Хоть грунтовка, хоть асфальт — интересна любая дорога (Хотя я предпочтения отдаю грунтовкам): весь ландшафт покрыт холмами — древними Уральскими горами , а значит, что подъем вознаградится сумасшедшим спуском! В районе очень много дорог, проходящих по степным зонам — и это здорово, т.к. мало болотистых мест по пути.

    Ответить
    1. Котовский:

      Воот — в таких местах надо катать, а не по оживленным магистралям. Всегда найдутся варианты, главное только над маршрутом поработать.

      Ответить
  77. Denis:

    Приобрел etrex 20 через аукцион для таких целей — Теперь проблема крепления его на руль). Были случаи что и обычный компас выводил на верный путь. Может, еще про навигаторы напишите что-нибудь?

    Ответить
    1. Котовский:

      Денис, про нафигаторы имею очень малый опыт — пользовался только телефонным и обычным автомобильным Гармином. Но надо попрововать.

      Ответить
  78. Denis:

    А мужички на фотографии №4 и №5- с рюкзаками на спине)

    Ответить
    1. Котовский:

      Это просто картинки. 🙂

      Ответить
  79. Denis:

    Виктор, еще было бы неплохо написать про правила поведения велосипедиста на автомобильных дорогах. Узнать личный опыт и т.п. и т.д. А я в свою очередь привожу ссылку на очень интересную статью одного американского водителя:
    http://www.ezda.ru/sheller

    Казалось бы, уже знакомые истины, а все-равно заставляет задуматься.

    Ответить
    1. Котовский:

      У меня уже в очереди на публикацию готова статья «Опасности велосипедиста», про велосипедную специфику. Не совсем то, о чем ты говоришь, но что-то близкое.

      Ответить
  80. Андрей:

    У меня немалый опыт езды по крупным дорогам/трассам, могу тоже кое-что добавить если что, а также с учетом, что я сам водитель с приличным стажем вождения — могу смотреть на вещи с двух сторон более менее объективно.

    Ответить
    1. Котовский:

      Буду рад, если добавишь. Ждите анонса, как говорится. 🙂

      Ответить
  81. стас:

    с большим интересом и энтузиазмом прочту о езде по дороге на велосипеде. Самому частенько приходится ездить тем более в московских циклах с интенсивным движением транспорта. Настоящий ад это проезд перекрестка. Я предпочитаю нарушать правила пересекая перекресток на зел сигнал пешехода. Особенно если мне нужно налево.
    Но что я замечу! Я много видео смотрю в ютуб дтп с велосипедистами и так наблюдаю. по моим наблюдениям дтп происходят именно на зебре!!! Когда велосипедимт едет а не ведет! Я не говорю что нельзя ехать! Здесь фактор бдительности!!! Огромная часть велосипедистов не оглядываются по сторонам выезжая со двора, проезжая зебру, пересекая дорогу и двигаясь по тротуару! Именно не смотрят по сторонам!!! А так же не оглядываются назад при движении напроезжей части, например при объезде автобуса и стоящего авто! почти 70 процентов дтп это отсутствие бдительности и соблюдение элементарных правил! Непредсказуемость своих намерений! Видел сегодня ехала девушка и вдруг свернула на противоположную сторону не оглядываясь!!!!! Хорошо машина медленно ползла!

    Ответить
    1. Котовский:

      Стас, как раз пункт о пересечении зебры у меня включен в список — много народа оказывается сбитыми на пешеходках.

      Ответить
  82. Андрей:

    Люди мозги дома оставляют, почему-то считают себя железными, а зебру — зоной неприкосновенности. Дорога — это зона повышенной опасности в любом месте, на ней надо головой крутить постоянно, не мечтать и не витать в облаках, а постоянно следить за обстановкой…

    Ответить
  83. стас:

    я думаю бесполезно читать людям о правилах езды на велосипеде. Я думаю так. Создать сайт посвященный безопасности на велосипеде с правовим и видеоресурсами инструкциями. И самое главное отдельная тема о том как не надо ездить на велосипеде со ссылками на примеры дтп с ютуба + комментарии как этого избегать. Велофорумы есть но там мало о безопасности. Нужен сайт или блог отдельный.

    Ответить
    1. Котовский:

      Очень может быть. Осталось найти того, кто этим займется. 🙂

      Ответить
  84. Андрей:

    Блин, я кажется вычислил почему у меня спина отваливалась. Это все седло. Через километров 40-50 начинает нещадно болеть задница, от чего я неосознанно её приподнимаю над седлом, и получается за счет спинных мышц постоянно еду в подвешенном состоянии. Сегодня заставил себя через боль в пятой точке, постоянно ехать нормально сидя, расслабляя спину, периодически вставая и тд — через 50 км — все отлично, практически никаких посторонних ощущений. Чуток затекла, но и то, скорее всего потому, что я все-таки периодически «висел» на ней…
    Блин, все, скорее надо брать новое седло!

    Ответить
    1. Котовский:

      Андрей, а новое седло — это Брукс? 🙂

      Ответить
  85. Андрей:

    Ну да, я уже решился его брать. Пока загвоздка лишь в самой покупке, были бы они в Украине — прямо завтра заказал бы, а так, полтора месяца назад заказал на чейне шлем новый и велошорты — так шлем пришел (и то довольно долго ждал), а шорты нет 🙁 Сейчас буду отправлять заявку на утерянный товар, и сейчас стремает заказывать седло еще, вдруг тоже потеряется, в итоге уйдет на это черти сколько времени…
    Блин, как задолбала эта задница мира 🙁

    Ответить
  86. Дмитрий:

    автору большое спасибо за статью буду убеждать девушку на поездку до екатеринбурга ~100km и обратно столько же и буду покупать гидратор

    Ответить
  87. Denis:

    Дмитрий, если едешь не один, то сразу рассчитывай на четыре дня туда и обратно.

    Ответить
  88. Игорь:

    Друзья, поздравьте, вчера мы с дочерью (15 лет) совершили первый велобросок на 50 км! Правда сегодня спина что-то болит:), и мысли о седле Брукс не покидают:)…

    Ответить
    1. Котовский:

      Игорь — мои поздравления! Это уже серьезная дистанция! И вообще — если дочь в 15 лет увлекается походами, то это здорово. У них сейчас дурной возраст, хорошо если можешь заинтересовать чем-то настоящим. Попробуй с ней съездить в настоящий поход, на неделю-две. Возьми отпуск, слетайте в Европу. Впечатлений будет — море, она такое не забудет.

      А вот спина болеть не должна, Брукс помогает от задницы. Значит — посадка. Слишком вес большой на позвоночник, надо как-то переносить вперед. Поставь рога и вынеси таким образом вес тела на руки. Пробуй по разному, короче.

      Ответить
  89. Игорь:

    Спасибо, Виктор, попробую.

    Ответить
  90. Степанов Александр:

    Доброго всем времени суток! Вот решил я немного поделиться опытом своего небольшого велопутешествия. Собственно я ездил к своим родственникам, и спортивный результат не был изначально запланирован. До этого все мои поездки длились только один день. Цель была проехать 740 км за 3,5 дня. Во вторник выехать, а в пятницу вечером приехать, что бы погостить на выходные. Собственно я у своих родственников был в гостях только более 30 лет назад, так что представление, где и как они живут практически не имел.

    http://i081.radikal.ru/1306/d4/e225ed5f7320.jpg

    Собственно карта маршрута.

    Маршрут был разбит на 50 км участки, что бы проезжать в день по 4 этапа в 50 км. Не совсем все вышло как планировал, но идея была правильной. 50 км проехал — небольшой отдых, перекус, воду попить. После 100 км (середина дневного маршрута), переобувка из велотуфель, в обыкновенные тапочки и шел с велосипедом пешком 2-3 км + Еда и отдых. На большой привал уходило 1-1,5 час, а на малый 10 минут.

    http://s019.radikal.ru/i623/1306/08/d98f7f415be9.jpg

    Вот собственно данные велокомпьютера. Не всегда конечно он включался, но в целом верно. В третий день к сожалению я не зафиксировал время пробега, что бы узнать среднюю скорость. А так по дням выходит что в 1 день — 28,4 км в час, 2 день 24,8 км в час, в 3 день неизвестно (для 116 км пробега за 3 день, время 4-48 = 24,2 км в час) 4 день — 22,4 км в час (быстрее ехать не мог, встречный ветер)

    http://s019.radikal.ru/i612/1306/29/a34eb54c048a.jpg

    Собственно спутниковые треки. На велосипеде был установлен спутниковый навигатор Garmin Etrex 30.

    http://s017.radikal.ru/i415/1306/04/4ecd2cd2d53e.jpg

    Я в начале маршрута.

    http://s019.radikal.ru/i643/1306/8a/02b2de628786.jpg

    Я в середине маршрута.

    http://s017.radikal.ru/i407/1306/5d/588bd5064b62.jpg

    Я ближе к окончанию маршрута.

    http://s001.radikal.ru/i195/1306/4b/5cadcab4675d.jpg

    Собственно мой велосипед. На раму был установлен самодельный ящик, спаенный из кусков стеклотекстолита в котором находилось все необходимое. Объем примерно 9,5 литра, толщина 11,5 см. Общий вес перевозимого мной груза вместе с ящиком, примерно 4 килограмма. Первый раз я такое делаю. От рюкзака я сразу отказался, а поскольку велосипед шоссейный, альтернатив подрамному ящику не было. Да и по размерам вышло практически миллиметр-в-миллиметр.

    В заключение хочу сказать что были конечно и неприятности, и сложности, и два прокола (первый занял много нервов и времени), но я ни о чем не жалею. Я проезжал через центры городов что бы посмотреть на местные достопримечательности, но был там не так уж и много. Насчет своей физической формы могу сказать что проблем не было. Ноги не болели, спина то-же. перед сном растирал коленки и спину спортивным гелем, для «после длительных нагрузок». А по приезду, не свалился от усталости, а мог спокойно ходить, будто и не ездил столько много.
    Маршрут всегда решил делать что бы растянуть его, а не «лишь бы побыстрее проехать». Дороги конечно в отдельных местах были и плохие, но мне не привыкать.

    http://s017.radikal.ru/i425/1306/db/26d19c233be5.jpg

    Собственно велосипед был разобран, и назад я ехал уже от Волжска до Малая Дубна на междугороднем автобусе. От Малая Дубна, до своего дома ехал на велосипеде (72 км).

    Вот собственно и все. Спасибо всем, кому это все окажется интересным.

    Ответить
    1. Котовский:

      Саша, а зачем ящик, если продаются подрамные сумки, полностью использующие внутренность треугольника?

      А вообще — респект, отлично прокатился. 🙂

      Ответить
  91. Степанов Александр:

    Да я смотрел все эти сумки, и даже хотел в ателье что-бы сшили на заказ. В ателье отказались (не могут сделать жесткий каркас), те что я встречал в продаже в интернете объем маловат 9детские). У меня все вещи умещались в нем. А именно:
    1 — тапки: (замена велообуви, к контактным педалям, когда идешь пешком)
    2 — ремонт: насос, три велокамеры, клей+набор заплаток (велоаптечка), прищепка, три шестигранных ключа, отвертка, переходник с авто на вело ниппель.
    3 — плащ-дождевик (вдруг случится дождь)
    4 — одежда (трусы и брюки для хотьбы)
    5 — зарядка для мобильного телефона и фотоаппарата
    (не потребовалась). Два комплекта батарей для спутникового навигатора alkaline ( потребовался один).
    6 — нормальные мониторные наушники Koss TBSE1.
    7 — карты местности.

    Ответить
    1. Котовский:

      Солидный набор. Я бы под такое взял консольник с сумкой. Можно и еще чего-то положить. Впрочем, твой вариант тоже совсем не плох.

      Ответить
  92. Степанов Александр:

    Не хватает только куртки с длинным рукавом для холодной погоды, или вечера. Впрочем, думаю что по опыту поездки, можно что-то уменьшить в багаже, что не потребовалось. Можно увеличить размер и до 13 см (после педалей). Думаю в следующей велосезон у меня будет более совершенный ящик. С двумя петлями, и даже замком и ключом!!!

    Ответить
  93. Степанов Александр:

    Да, забыл сказать что у меня еще в ящике был спрей от комаров (практически не потребовался), мазь для заживления ран и ссадин, и восстановительный гель для суставов.

    Ответить
  94. Степанов Александр:

    Все это добро у меня сильно гремело в ящике при проезде через неровности дороги. Все это я учту в следующий раз. Разобью ящик на отсеки.

    Ответить
  95. Николай:

    Поставил себе цель «проехать 100 км.» на вторую половину июля, как раз отпуск будет, появится больше времени.
    Катаюсь совсем недавно (детство проведенное на велосипеде считать не будем), меньше месяца прошло. Первая поездка была совсем небольшой, около 10 километров, от магазина, где купил велосипед, до работы, где была припаркована машина. Проехал это расстояние с не настроенным сиденьем (стояло слишком низко), под проливным дождем (начался как-то неожиданно). После этой покатушки, подумал, что 100 в лучшем случае к осени сделаю, но начал более-менее регулярно катать. 15-20-25 и т.д., сейчас уже перевалило за 50, могу сказать, что приезжаю еще с запасом сил, да и возвращаюсь, скорее, из-за позднего времени а не из-за усталости.
    Так что думаю, за месяц с небольшим до 100 докручу )))

    Ответить
    1. Котовский:

      Коля — обязательно. Я сейчас своего двоюродного брата пытаюсь убедить, что 100 км — это просто цифра, и он её без проблем возьмет. 🙂 Надеюсь — он последует моим советам. 🙂

      Ответить
  96. Андрей:

    На прошлых выходных катался к товарищу, в один день туда — 77км, столько же в другой обратно. Туда проехал за 3 часа (и мог бы еще 70 проехать легко), обратно за 4,5 (и приехал чуть живой) — вот что значит постоянный подъем (совсем незаметный, но затяжной), и ужасный встречный ветер. Хотя подъем конечно пофиг, больше замучала меня стертая задница и встречный ветрюган.

    Ответить
    1. Котовский:

      Андрей, так ты еще не на Бруксе?? 🙂

      Ответить
  97. Андрей:

    Ну пока нет 🙁

    Ответить
  98. Владимир:

    Всем привет!
    Эта статья — наиболее удачное место для того, чтобы задать мой вопрос.
    О себе 57,5 лет, Украина, Николаев, здоровье средней паршивости — спина (радик), правое колено и т.д., но всё это успешно держу под контролем, так, чтоб не беспокоило! Пока работаю и времени мало
    На велике гонял всю жизнь, НО… по городу, на лиман, на корты, на … в общем дистанции понятны!
    Недавно сменил свой «Турист» на найнер TREK — как говорится, почувствуйте разницу!
    Статьи сайта читаю внимательно и регулярно — много полезного!
    Теперь собственно вопрос — роль возраста. Об этом на сайте совсем мало!
    В 30 лет, я думаю, легко «вкататься» в 100 км в день. В этом возрасте я без напряга пробегал 10-ку и больше! Однако с возрастом эффект тренировок падает, как и возможности адаптации к нагрузкам. Есть ли в поле зрения любители моего возраста и как им живётся на дороге? Хотелось бы услышать об их опыте, какие-то рекомендации.
    Если этот аспект кому-нибудь интересен — ответьте, пообщаемся!

    Ответить
    1. Котовский:

      Владимир, возраст накладывает свои ограничения, но особых проблем не создает, если хоть немного здоровья еще осталось. 🙂 Просто не нужно ставить себе амбициозные задачи, тренироваться в удовольствие. В конце концов, какая разница, сможешь ты проезжать 100км или только 50? Дело в том, получаешь ли ты от этого наслаждения.

      Про то, что мало о роли возраста — это верно, но ведь и читателей старше 40 у меня очень мало. В основном к такому возрасту люди уже прикованы к автомобилю и компьютеру, глупости типа велосипеда их уже мало интересуют.

      Одним словом — разберись, что именно ты хочешь от велосипеда, рекордов или удовольствия. Если второе, то просто катай с небольшой нагрузкой, развлекай себя интересными маршрутами, дистанции сами придут.

      Я живу в Таллине, небольшом городе (450 т.ж), можно за час из конца в конец на велике приехать. А тем не менее, иногда просто поедешь кататься, смотреть какие-то улицы, места, и смотришь — 120км накатал, даже не заметил. Ехал спокойно, не устал, прерывался чтобы посидеть, перекусить сникерсом. Расслаблялся, короче. Вот так и тебе советую — без надрыва.

      Ответить
  99. Карэн:

    Виктор, добрый день! По поводу возраста: мне 45 лет, и я раньше сербезно занимался спортом (дзю-до), и как следствие этого, стер хрящ в тазобедренном суставе… год назад сделал операцию-титановый эндопротез в бедро (фонит при проверке в аэропорту, смешно)…и что?…Хожу в спорт-зал тренируюсь, сейчас оставил Лексус в гараже и пересел на велосипед, правда тренируюсь на нем по 2 часа в день, (пока достижение 40 км за два часа)…так что по поводу возраста и здоровья-это все отговорки для лузеров, все относительно….главное-хотеть «восстановить форму» (и конечно же -иметь на это средства!)…

    Ответить
    1. Котовский:

      Всё правильно — главное хотеть.

      Ответить
  100. Игорь:

    Мне 43, на велосипед сел в 42, жизнь продолжается)

    Ответить
    1. Котовский:

      Игорь, только начинается! 🙂

      Ответить
  101. Walther:

    Ура! Есть сотня!
    Принимайте в клуб начинающих веломарафонцев!

    Вообще сегодня хотел прокатиться км на 80, но по пути изменил маршрут и получилось 104км.
    Выпил 3л воды и 0.5л минералки, перекусывал орешками и сникерсом, ещё по пути купил тульский пряник; перед выездом умеренно плотно покушал.
    Несколько факторов правда помешали получить полное удовольствие от поездки.
    1. Неудобное седло! Последние км 30 задница представляла собой сплошную болевую точку. На подъёмы лосячил стоя.
    Наверно из-за этого слегка заболели колени и чуть-чуть устали ноги. Впрочем сил осталось достаточно.
    2. Погода — около 30гр и душновато.
    3. Километров 20 ехал по трассе М4 «Дон». Там везде ремонты дороги, а около 7км пёр по срезанному асфальту. 7 км стиральной доски! Это копец! Как велик не развалился от вибрации!
    Да…
    Ну теперь осенью куплю Брукс, и в следующем сезоне может 200км покорятся.

    п.с. Некоторые конечно по 300+ км проезжают за день, но для меня пока 100 — достижение.

    Ответить
    1. Котовский:

      Walther — искренне поздравляю. Когда делаешь первую сотню, это самое большое потрясение для психики, потом и двухсотки, и трехсотки уже не вызывают таких эмоций. 🙂

      А Брукс — это да, для таких дистанций желателен.

      Ответить
  102. Walther:

    Спасибо за поздравление.

    Ответить
  103. Андрей:

    Вот проехал вчера:
    http://www.endomondo.com/workouts/210026141/8777257

    Потрясения не было 🙂 Ну вероятно потому, что я уже много раз проезжал порядка 80-90 км, и просто как-то не удавалось по разным обстоятельства сделать сотню. Тем не менее какое-то моральное удовлетворение принесло это незначительное достижение 🙂

    Ответить
  104. Степанов Александр:

    А что такое за чудо-седло Брукс? Я всегда езжу на узких-шоссейных седлах, и мне никогда неприятных ощущений седло не давало, если только в самом начале сезона, например первые 200 км (на сегодняшний день чуть более чем 3100 км проехал). Вчера к родителям ездил, в больницу друга навестить. Вышло 34 км (больница), 61 км (родители), 43 км (назад домой) = 138 км. Все три участка ехал без единой остановки. Велосипед Merida Road 901. Вышло средняя скорость, 26,8 км в час.

    Ответить
    1. Котовский:

      Кожаное седло. Хорошее.

      Ответить
  105. Walther:

    «Ну вероятно потому, что я уже много раз проезжал порядка 80-90 км, и просто как-то не удавалось по разным обстоятельства сделать сотню.»

    Андрей, кстати такая же фигня, в прошлом сезоне планировал сотню, но остановился на отметке 94км и всё.
    Вроде мелочь, но не 100…

    Ответить
  106. Андрей:

    Ага, именно…

    Ответить
  107. Котовский:

    Радуйтесь, что у нас не мили. 🙂 Пересечь психологическую черту 100 миль было бы значительно сложнее. 🙂

    Walther, ну если было на спидометре 94, то можно было хоть из принципа еще шесть км наездить. 🙂

    Ответить
  108. Hops:

    Спасибо, Виктор. Довольно познавательная статья, доходчиво все разложено.

    Про каденс для меня новость однако. Я думал с точностью до наоборот, за свои выезды по вечерам на 3 часа, как то старался наоборот, чтоб нагрузка была при педалировании, чувствовалось ногами сопротивление при вкручивании. В холостую крутить показалось скучным. А вот оно что, оказывается так безопаснее для здоровья. Спасибо, учту и буду брать чуть полегче передачу чем обычно, посмотрим, как будет получаться.

    Про переключение передач, не сталкивался пока с ситуациями когда были необходимы более чем 3-х различных вариаций задних звезд, передние я пока вообще не трогаю (все время на средней), но видимо потому что еще в горы не выезжал, разнообразия рельефа пока не вкусил. Одну заднюю подобрал по ощущениям для заезда на холмики, одну для асфальта и грунтовок без перепада высот и еще одну для большой скорости и быстрого ускорения на малых дистанциях, пока только ими пользуюсь.

    Завтра поеду за город, по лесным тропам и холмам тренироваться. Надеюсь в будущем мне тоже откроются дистанции в 100 км. и соответственно совсем другие горизонты и места)

    Ответить
    1. Котовский:

      Так все начинающие делают — «качают ноги». Некоторые так упорно, что уже в первый сезон зарабатывают деформирующий артроз. 🙁

      Ответить
  109. Hops:

    Все же как хорошо, что есть эта статья и я на неё попал сейчас а не через год после покупки велосипеда)
    Повышенный каденс, еще называют правильным педалированием?

    Ответить
    1. Котовский:

      Хопс, прочитай внимательно эту статью, очень важно: http://kotovski.net/bol-v-kolenyah-pri-ezde-na-velosipede-kak-predotvratit/

      Ответить
  110. Hops:

    Благодарю, обязательно ознакомлюсь.

    Ответить
  111. Петро:

    А я недавно в суботу проїхав 175 км. Почуваюся добре і нічого не болить. До того намотав вже 2000 км.за рік часу. Дякую за хороші поради щодо колін.

    Ответить
    1. Котовский:

      Отлично, Петро, так держать!

      Ответить
  112. kursiv:

    Премьер-министр Эстонии Андрус Ансип вчера, 19 июля, установил личный рекорд скорости езды на велосипеде.
    Как сообщила представитель правительства, Ансип проехал расстояние в примерно 200 км от Таллина до своего родного Тарту за 5 часов 15 минут со средней скоростью в 38 км/час.
    В поездке 56-летнего Ансипа сопровождали восемь человек.

    Всего для премьера это уже пятая отпускная поездка с работы домой на велосипеде. В прошлом году он преодолел путь за 5 часов 28 минут.

    Ответить
    1. Котовский:

      Мда, как бы мы, русские в Эстонии не относились к этому гражданину, но нужно признать — он еще тот лось.

      Мой рекорд на сто км, что-то около 7:50. Тоже не плохо относительно, но по сравнению с Ансипом…

      Конечно, он в группе шел, но все равно, средняя 38 — это очень и очень круто.

      ЗЫ. Все-таки хорошо, когда премьер — спортсмен.

      Ответить
  113. kursiv:

    Не знаю уместно ли это здесь, но может кого-то заинтересует: через полтора часа стартует наш украинский любительский велосипедный «Лем-Ман» (суточная гонка).
    Онлайн-трансляция тут: http://bikeportal.org.ua/index.php?opti … Itemid=459

    Ответить
  114. Интерн@вт:

    Вы поёте длинные оды бруксу — хотел я такое седло в перспективе взять, но моя жопа притёрлась к уже существующему. Никакой боли уже не чувствую. Эволюция? 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Нет, просто маленькие дистанции. 🙂

      Ответить
  115. Денис:

    Здравствуйте! Очень понравились Ваши статьи.
    Устав от расстояний в 30-40 км, принял решение попробовать себя на 100.
    Но тут возник вопрос… у меня круизер schwinn s1 с большим, мягким сидением, дискомфорта при катании не испытываю… Реально ли на нем проехать 100 и не испортить себе спину, колени и копчик?)

    Ответить
    1. Котовский:

      Денис, разумеется, ничего страшного не будет, если вы поедете спокойно, с привалами, с правильным каденсом. Просто потратите больше времени, чем это было бы на более спортивном велосипеде.

      Ответить
  116. Денис:

    Спасибо за ответ! Энтузиазму еще по-прибавилось..)
    Но опять вопрос.. у него одна скорость, и посему я предполагаю у меня может не получиться правильный каденс. Или я ошибаюсь?

    Ответить
    1. Котовский:

      Денис, да, синглспид, это не слишком хорошо. Тогда просто если дело идет в гору, то не стесняйся пройти пешком. Тут надо по ощущениям смотреть, если подъем небольшой, сил еще много, то можно поднажать и на скорости пролететь. Короче, по самочувствию.

      Ответить
  117. 027:

    > Но тут возник вопрос… у меня круизер schwinn s1 с большим, мягким сидением, дискомфорта при катании не испытываю… Реально ли на нем проехать 100 и не испортить себе спину, колени и копчик?)

    > Денис, разумеется, ничего страшного не будет

    Вы что, простите, с дуба рухнули? На понтовом дизайнерском лисапеде с вертикальной посадкой — сотню?

    Денис, не вздумайте далеко ездить на этом аппарате. Спина вам этого не простит. Ваш велосипед чисто для неспешного и очень недальнего катания по набережной, чтоб все видели.

    Котовский, как вы можете советовать такое? На этих вычурных круизерах-чопперах-лимузинах, это ж ужас, какая посадка.

    К слову, на нормальном, приспособленном для дальних поездок велосипеде, 100 км не проблема — после определенного наката. Тут вы правы. Шоссеры это называют «иметь по весне столько-то километров в ногах». То есть накатать приличный километраж.

    Я бы не стал наезжать, Виктор, если б не благодушное «можно» владельцу опасного для здоровья аппарата.

    Денис, мягкое седёлко не спасет вас от проблем с позвоночником — если вы начнете ездить на дизайнерском велосипеде с ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПОСАДКОЙ на большие дистанции.

    Я уж не говорю, что на таких прогулочных велосипедах тупо труднее ехать далеко и быстро.

    К слову, недавно проехал 123 километра по дурости. Красочное описание тут: http://monitorlab.ru/forum/viewtopic.php?p=177863#177863

    Я старый больной инженер. Во мне весу 110 кг. Я жирный. Я спасаюсь велосипедом от полного п-ца, какой был пару лет назад — когда я пешком проходил сто метров и начинал задыхаться.

    Я в тот раз рассчитывал прокатиться без особого напряга, километров 85-90 от дома до дома. В итоге пришлось намотать 120.

    Слушайте, вникайте. Сто километров — сакральная цифра — только поначалу кажется чем-то удивительно огромным. А тогда, когда я обнаружил пропажу бесценного инструмента, на спидометре было всего лишь 82. Я тогда как раз эту статью Котовского вспомнил. 🙂

    Были ли у меня сомнения? Нет. Надо ехать и найти. Жалко же. А проехать на лисапеде еще +25-30 км — не вопрос. Я вам больше скажу.

    Чтобы ездить много — надо ездить много. И проблема решится сама собой. Незаметно для вас.

    Тут я совершенно согласен в Котовским — 100 км это даже не смешно. Это может даже старый больной и очень толстый инженер.

    Я прошу прощения, мне кажется, это будет в тему. Это не для пиара, ибо в лучшие времена… В общем, хвастаться тут нечем. Типа как я проехал 80 км, совершенно не напрягаясь. Чтоб новички не думали, что 100 км какая-то огромная цифра.

    http://velovolgograd.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=3962&start=140#p68141

    Для этого мне понадобилось, кроме знания дорог, понятно, всего лишь накафтать к этому времени жалкие 2800 км. (В прошлом году к этому времени было больше, в этом я откровенно сачковал).

    Ответить
    1. Котовский:

      Я честно не вижу ничего страшного в таком велосипеде. Денис пишет, что катает свободно 30-40км (я так понял его фразу «устав от расстояний 30-40км, принял решение попробовать 100). В чем проблема-то? Просто в таком же неспешном темпе пусть катит и дальше. Если он проезжает эти 40 км, скажем, за три часа, то что мешает уехать на весь день. Я же написал — с привалами, с отдыхом, обедом и тд.

      Вот ты сам катался далеко на таком велосипеде? Я уверен, что нет, а пишешь про то, что спина не простит, как будто уже имеешь тысячи км за плечами на круизере. Это никакой не дизайнерский велосипед — это простой ситибайк. Он замечательно катит, если не пытаться на нем ехать быстрее 20км.ч.

      Короче, у нас из-за велофорумов сложился стереотип, что ни на чем кроме шоссеров, гибридов и мтб нельзя ездить дальше, чем за пивом. Всё остальное — это вред для здоровья, нереальная тяжесть и прочее. Не повторяй глупости за людьми.

      У нас по Эстонии проложена официальная велотуристическая трасса, ведущая в Россию и дальше Финляндию, так проезжает очень много туристов. Процентов 70 из них пенсионеры, и почти у всех — велосипеды с ВЕРТИКАЛЬНОЙ посадкой. И это ничуть не мешает им проделывать трипы по 5-6 тысяч километров, через Европу.

      Ответить
  118. Денис:

    Зашел написать отчет, о том как я проехал свою первую сотню, а тут на тебе — дебаты по поводу моего байка 🙂

    Почитать было интересно, для себя, например, узнал, что что-то после 100 должно было произойти с моей спиной и что на моем Сквине можно разве что вокруг клумб, да за пивом…я ему обязательно передам)

    А если по сути, то сегодня ничего не предвещало беды выехал налегке имея с собой только телефон и 1000 руб. Поехал, думал доеду до ближайшего водохранилища (12 км) и поеду обратно. Доехал, оказалось и не за прудиком я ехал вовсе — поехал дальше прямо, с мыслями что не хочу возвращаться по шоссе через пробки повернул в сторону Лобни (стартовал в Бибирево, Москва), оттуда в Химки и обратно в Москву. Там Останкино, ВДНХ, набережная Яузы на Бабушкинской, Медведково, Лианозово…

    Итого: съедено 2 сникерса, выпито 1,5 л воды и 1 л молока (случайно попалось разливное в химках), общий километраж 101,3 км, время 6:53, абсолютно легкий дискомфорт в пояснице был в конце пути (сейчас уже прошел), 5 точка нормально отнеслась ко всему этому (предварительно я максимально затянул гайки на своем мягком сидении), общая усталость в ногах и коленях.

    Спасибо за мотивацию!

    Ответить
    1. Котовский:

      Денис — вот это ответ по существу, можно ли проехать на ситибайке-синглспиде сотню. 🙂

      Ответить
  119. Hops:

    О каком километраже идет речь в статье?? По трассе? Асфальту и ровным грунтовкам?

    У меня пока порог 40 км. по холмистой местности и немного по лесам. Я один и тот же маршрут катаю почти каждый день, но даже на эти 40 км. уходит много времени, не 3 часа а больше, так как рельеф не ровный, камни кругом и тд., бывает и спрыгивать приходится. Пока добился того, что домой приезжаю с легкой усталостью. Чувствую, что мог бы и 70 взять, на волевых, но на это ушел бы наверное весь день. А езда по асфальту, пока что как то не привлекает, я несколько раз пробовал ехать по обьездной скоростной трассе за городом, груженные фуры гонят 100 км./ч и создают толчек воздуха, обочины узкие а иногда и вообще их нет, одно неверное движение и труп, я молчу про угарные газы, все как в тумане кругом и смрад стоит. Не понравилось по трассе вообщем. Поэтому я пока больше за городом по грунту катаюсь, там где нет машин, но там и сложнее 100км. брать за день, перепады высот, всякие валуны под колесами.

    Ответить
    1. Котовский:

      В большей степени по асфальту и хорошему грунту. В твоих условиях 1 км можно считать как полтора, а то и больше. Иногда на 40 км по горам и камням можно сильнее устать, чем на 200 по асфальту.

      Ответить
  120. Hops:

    В комментариях к этой статье, земляк Андрей (с аватаром) писал, что по Крыму очень сложно катать большие расстояния из-за рельефа. Если честно я не часто встречал за свою жизнь, в Крымских горах людей на велосипедах, а те которые встречались, тащили велосипеды на плечах, видимо он прав. На шосерах и туристических, с баулами по трассам, вдоль южного берега людей полно, где то от 700 метров и выше на MTB уже единицы забираются. 1 раз видел, как на хардтейлах группа взрослых людей (на легке, с не большими рюкзаками за спиной) спускалась с такого спуска, где мы на ногах шли с трудом, они притормаживали постоянно, скорость была очень маленькая, это не удивительно, так как ребята казалось вот вот могут сорваться в обрыв. Почти, как на этом видео http://www.youtube.com/watch?v=j43w7M2HTws только не так профессионально. Не знаю, как называется этот стиль, подскажешь? На что больше похоже? All mountain. Для даунхила медленно, тут больше балансировка и филигранная езда идет. Представляю, как выматывают такие спуски, где все нужно расчитывать и медленно балансируя, по чуть-чуть прокидывать велосипед вперед. Подозреваю, что адриналина они не меньше хватают чем при скоростном даунхиле. Для таких спусков в Крыму конечно раздолье сплошное, только смельчаков не много)

    Ответить
    1. Котовский:

      Конечно, у вас тяжко катать, как в физическом, так и в техническом смысле, как и в любых горах.

      Стиль, не знаю — ну конкретно то, что на видео — это действительно больше на демонстрацию балансировки похоже. Чел бы там и на обычном кантрийнике не хуже проехал.

      Ответить
  121. игорь(scout-ua):

    Hops-Вы не правы,очень часто с компанией езжу в горы в Крыму и забираемся довольно высоко(там где можно проехать на велосипеде)и берем с собой маленькие рюкзачки.Вообще в крымских горах кататься можно на плато Демерджи,на Чатырдаг не заберешься,надо вел на себе тащить,да и лесники не пускают.От Симферополя катабельные маршруты-Демерджи,Белогорск,в сторону Бахчисарай,Севастополь.Ну и любителям ездить по трассе на Ялту

    Ответить
  122. Ким:

    Не пойму, как на таких дистанциях можно держать среднюю скорость 20-30 км/ч?
    Сам я не начинающий, велостаж 18 лет, но даже на небольших дистанциях средняя скорость 10-13 км/ч.

    Ответить
    1. Котовский:

      Не верю. Чтобы иметь среднюю 10км/ч, нужно ехать с крейсерской скоростью 8 км/ч. Скорее всего у вас со спидометром что-то не то. Обычно даже у самых начинающих средняя в пределах 15-20 км/ч.

      Ответить
  123. Дмитрий:

    Причины разные могут быть. Начинал с 15, вкатился — 20. Стал сильнее качать колеса — 25 😀

    Ответить
  124. Ким:

    У меня нет спидометра… Скорость считаю просто как расстояние по карте делённое на время.
    Правда у меня на пути много подъёмов, перекрёстков, переходов — но всё равно сомневаюсь, что разгоняюсь до 30 км/ч, да и до 20 тоже…

    Ответить
    1. Котовский:

      Ким, значит, и остановки с привалами тоже входят? А мы считаем среднюю скорость движения. Комп считает только когда колеса крутятся.

      Ответить
  125. Ким:

    Понятно. Значит буду покупать велокомпьютер 🙂
    Спасибо!

    Ответить
  126. Akurashka:

    Подумал что можно и мне тут рассказать, правда я только что померил на Google Earth, вышло 94 км, жаль что нету велокомпьютера, так бы докатал где-нибудь до сотни, чтобы было все четко. Сегодня было довольно жарко (собственно как и в последние дни) 32 днем и девственно чистое небо аки Дева Мария, а выдвинулся я как раз «когда надо», после 14. Ехать как-то не хотелось, но проехать больше чем всегда хотелось всегда, то у меня шина на постоянно прокалывалась (денег на нормальную резину не было, поэтому я решил что-то самому замутить. Нашел дома силиконовый герметик и старую камеру, камеру хотел соединить их посредством силикона (наивный) ничего из этого не получилось, оно хотело ставать единым целым, по сему оставил намазанную смесью покрышку засыхать, а камеру снаружи и сбоку обклеил тряпичной изолентой. Благо после этого камера не кололось, не в пример прошлому, когда каждая покатушка сопровождалась проколом), потом я поехал и что-то у меня начало ныть колено и после этого я неделю не ездил не велике и домой тогда возвращался по оживленной узкой трассе, приходилось прижиматься к самому краю, а покрытие там такое, что лучше его бы не было, всю душу вытрясло, да и вообще, ездить с оживленным трафиком не камильфо, и нервно (симбиоз шума и тупых водил, которым не йметься нажать в клаксом, и воздух, особенно когда проедет какой-то крупногабарит нормы выброса выхлопных газов которого, истекли так и не зародившись) . Часть маршрута была мне до сели известна: поля, леса лиственные, далее переходящие в хвойные что мне напомнило Крым. Потом я свернул в другую привычной сторону. По дороге в Соколово (Харьковская область) мне попалась весьма необычная картина, на столбах линий электропередач осели аисты, соорудив на них гнездо из веток, довольна таки забавно, раньше приходилось видеть их только с далека, где-то в воздухе или на болотах; чуть далее, когда я уже покинул пределы Змиева, мне попался медведь, к сожалению его кто-то сбил, несмотря на это, было также довольно экстраординарно, надо сказать я неделей раньше (когда ныло колено) на обочине был сбит барсук, также на дороге была лиса (судя по окрасу), хотя может и собака, понять было уже сложно. Жара конечно явно не помощник, проехав чуть более середины пути начала давать о себе знать голова, поэтому время от времени я останавливался и обливался водой: руки, ляжки, лицо, голову, за спину и в уши (прочел совет у Котовского), помогало. В общем приехал домой через 6 часов, в дороге съел взятые с дома яблоки (шт. 7), по пути в супермаркете купил 1,5 л воды и красный виноград, который немного всполоснул и съел с косточками, по пути назад, когда круг уже начал заворачиваться, взял 0,5 л кваса и небольшой шоколадный батончик «марс». Ехал не спеша и на низких передачах, поэтому в коленях не было дискомфорта, хотя сухожилия под конец чувствовались и некоторые мышцы тоже, наверно завтра буду болеть

    Ответить
  127. Veselopedist54:

    Хочу похвалиться. В начале этого лета собрал дочери (10 лет) МТБвел на раме Мерида Juliet. Начали немного ее выкатывать. Сначала поехали по берегу Обского водохранилища, думали остановиться на ночь, километрах в 10, но она без особых усилий проехала 20км до ночевки, а на следующий день, те же 20 обратно. Потом несколько выездов по 10 км до пляжа, там купание и 10 обратно. В эти выходные выдались нам свободные деньки и решили мы проверить ее по полной. Поехали в ПВД по Салаирскому кряжу. По асфальту дочь проехала 80 км, налегке конечно, но я был поражен. В следующие три дня мы выдали в среднем по 55 км, но это уже по грунтовкам и с набором высоты через кряж. Кстати, несколько лет назад мы ехали тем же маршрутом, так там взрослые выбивались из сил. Порой она в гору вкручивает так, что я с рюкзаком за ней не поспеваю, приходится самому педалить сильнее, чтобы ее догнать.

    В общем, выкатывайтесь чаще, даже на небольшие дистанции и километры вам покорятся.

    Ответить
  128. Игорь:

    3 дня назад мы с другом 100 проехали, для преодоления психологического барьера. Он на МТБ, я на синглспиде, все норм, ладони болят только, подумываем сейчас 150 что ли шмякнуть 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Игорь, мои поздравления. Да, надо 150 ехать, пока лето не кончилось. 🙂

      Ответить
  129. Игорь:

    Спасибо! Виктор что думаете на счет синглспидов — имеют ли они шанс на существование? Лично я его купил в прошлом году, специально для того чтобы понять буду ли катать на веле или нет. В этом году дочери купил велосипед (Specialized), на следующий думаю себе. Есть мысль поставить на эту раму руль-баран, седло-Брукс да и все… 🙂

    Ответить
  130. Дмитрий:

    Купил на «старости» лет вот велосипед, люблю кататься по бездорожью между деревнями, пока рекорд за лето http://i.imgur.com/aZzq3Zq.jpg

    Ответить
    1. Котовский:

      Дмитрий, неплохо. 🙂

      Ответить
  131. Руслан:

    Есть желание закончить лето 400км за три дня. Пока рекорд был 110 за день. До этого с дочкой начали с 42 потом 60 ну и решились на сотню. После катали по 70, 80. Лето кончилось дочка пошла учится. Я тут предложил другу прокатнуть на мыс Колка что в Латвии. Сами мы от туда. Так вот от моего дома до Колки в одну сторону гдето 200км. Ну соответствено и назд. Друган такие растояния еще не покарял. Вот я и думаю осилит он такой пробег. Или уменшить километраж. Да еще погода портися.

    Ответить
  132. ivvva:

    400 км за 3 дня — по 130+ км в день? На шоссере с маленьким грузом по асфальту — может оказаться даже комфортно. На обычном байке и с рюкзачком в 12-15 кг — вполне возможно, но тяжело. Лично мне хватило одного маршброска на 110 км, чтобы понять, что такие вещи лучше оставить для случаев крайней необходимости.
    В общем, 130 км в день — пробег реальный на любом байке и с любой тренировкой, вопрос в комфорте и состоянии организма после таких бросков.

    Ответить
  133. Лиззи:

    А новичкам можно ездить 16 км в день? Я уже давно не каталась, спорт из-за учебы забросила 🙁 А вот недавно совсем надоело на автобусе ездить, до универа 8 км, велик пылится на балконе, думаю, мысль мою поняли) только родители говорят ,что я устану столько ездить, что посоветуете?

    Ответить
    1. Котовский:

      8 км в одну сторону на велосипеде? Если подъемов сильных нет, то устанете так же, как бы устали от ходьбы 20 минут. Думаю, намек ясен — садитесь в седло. 🙂

      Ответить
  134. DAR:

    Да, было дело, я проехал 220 км от Мариуполя до Мелитополя за 1 день, благо ветер был попутный и я обгонял трактора) просто повезло))
    Однако до сих пор помню свою первую поездку на алюмине (сейчас на алюминь раме дальше 100 км не езжу) дистанцию в 140 км — от Кирова до Советска. Выехал в 3 утра, приехал в 13.00 в палящий зной, упал в реку Пижма) не мог встать 3 суток после этого.)

    Ответить
  135. Николай - велопутешественник:

    Всем привет! Летом 2012 года был в одиночном вело походе по Скандинавии. В пути был 7 недель. Мой максимальный суточный пробег 197км. Однако! Уже на 160 км у меня начала натираться кожа ступней. А к 190км ступни уже напоминали кровавое месиво. Дорога была горной в центральной Швеции. Я просто терпел, так как надо было дотянуть до кемпинга для постирки белья и отдыха. Поэтому считаю дневной пробег более 140км даже для очень тренированного мужчины НЕЦЕЛЕСООБРАЗНЫМ! Так как начинают повреждаться органы не поддающиеся тренировке. В моём случае кожа ступней ног.

    Ответить
    1. Котовский:

      Николай, у вас просто была неподходящая обувь. Например, если вы натрете мозоли при ходьбе через 10 км, можно ли говорить, что ходить пешком более десяти км нецелесообразно? 🙂

      Ответить
  136. Gaika_Boltova:

    Помню свою первую сотку. Лютый бешеный невообразимый ад и погибель. Без тренировки, по холмам Прикарпатья, +10 кг на багажнике, на тяжеленном Mongoosе’е с грязевыми покрышками… Кажется я видела Смерть…
    Всм рекомендую совершить нечто подобное. Очень освежает мозг.

    Ответить
    1. Котовский:

      Что тут скажешь — сурово. 🙂

      Ответить
  137. Юрий:

    Пожалуй подниму тему…))
    http://online.wsj.com/news/article_email/SB10001424052702303949504579262711575922246-lMyQjAxMTA0MDEwNDExNDQyWj

    Ответить
  138. Леонид:

    У меня вот собираются отобрать права на машину… А ездить к девушке нужно. Живет она за 60 КМ от меня. И того, туда-обратно — 120км. Думаю что за пару месяцев натренируюсь )) Тем более стимул есть очень сильный xD За сайт спасибо, много нужной и очень полезной информации.

    Ответить
  139. Майя:

    Слова «едьте» нет в русском языке.

    Ответить
    1. Котовский:

      Много раз на улице слышал.

      Ответить
  140. Romka:

    Сегодня собираюсь поехать ближе к вечеру в другой город от моего в 50 км) там скажем развернуться и ехать в обратную сторону)) хочу поставить свой начальный рекорд)

    Ответить
  141. Romka:

    И вот наконец я вернулся со своего одиночного марафона)
    побил свой собственный рекорд и проверил себя)
    Мой сегоднешний марафон составил в 97 км время затраченное на путь 4 часа 34 минуты)
    ехал до кадникова и обратно) потом когда вернулся проехался еще по городу и поехал домой)
    В итоге я оч доволен собой что смог преодолеть такую дистанцию, устали ненмого только мышцы на бедрах и всё) отдышки и усталости не чувствую))) только ТОНУС))) 3арядился как надо.
    так что кто катается пробуйте) ведь потом езда по городу будет как будто идёте пешком)) велик чувствоватся не будет))

    p.s. к марафону не готовился) ездил тока до этого по городу дней 20, перед марафоном вчера проехал впервый 32 км и сегодня дал 97 ))

    Ответить
  142. Bad_Elvis:

    Прочитав эту статью, решил поделиться своим опытом) Свои первые 100 км я преодолел лет в 16-17. Точнее, как я уже потом узнал, это были 130 км. Я на всю жизнь запомню свои первые 130 км))) Немного предыстории: тогда только начал кататься, потому что начал кататься мой друг. Когда я увидел его новенький «велик», купленный на прошлой неделе в Ашане, у меня просто сорвало крышу! Он был такой весь крутой, с супер-дизайнерской рамой, с ДВУМЯ (!) амортизаторами, с шипастыми покрышками!))) Это было просто нечто, и я сразу же выпросил у родителей такой же! Катались мы всегда в пределах нескольких районов, редко проезжая более 10-15 км.
    И в один прекрасны день отец понял что я готов к серьезным покатушкам и решил познакомить меня со своим другом, который занимался 25 лет велопоходами чтобы он, так сказать, взял меня под свое крыло. Ох, как мой отец ошибался…. И вот, однажды в полдень мы встретились с другом отца. Меня тогда ОЧЕНЬ удивило что он не восхитился крутизной моего велика XD И мы поехали… по шоссе, по лесу, полям, полянам, дорогам, дворам……. Тогда я испытал такую гамму чувств по порядку: радость, интерес, недоумение, непонимание, злость, шок, стресс, ярость, апатию, депрессию, глубокую депрессию, глубокую апатию, глубочайшую апатию, наиглубейшую депрессию, наиглубочайший стресс, голод, холод, озноб )))) В общем, я смутно помню, потому что болело все тело, ноги задеревенели, голова кружилась, во рту был привкус крови и почему то болели легкие… А потом мы еще и опоздали на последнюю электричку до города, поэтому пришлось еще ехать лишние 30 км до дома… Помню как я возвращался и проезжая мимо местного рынка уже глубокой ночью, почувствовал такой вкусный запах персиков)) Жаль что палатки были закрыты. Потом отец поднимал меня на руках на пятый этаж, а следом и мой ашанбайк))) Единственное, что я смог сделать дома перед тем как упасть на кровать — это взвеситься. Весы показывали минус 7 кг) Всего то за 14-15 часов. Вот такой была моя первая сотня)))

    Ответить
  143. Иванофф:

    Кстати на тему возраста. Есть у меня в городе один каталец, всю жизнь катался на мотоциклах(на Явах всех мастей), сейчас ему не сильно за 70, так на пару лет назад он купил себе ашанбайк типа стелс(никакого стеба, были деньги на стелс он его и купил), и активно катает не нем, разобрался он с настройками переключателей и прочим(кстати активный пользователь интернета), так я пишу на тему 100 км, от меня до Куликова Поля порядка 55 км в одну сторону-если грунтами, по асфальту чуть поболе будет, этот человек одним словом покорил дистанцию туда-обратно(110 в сумме) правда жалуется на седло. Он у меня как пример ОН может а я?

    Ответить
  144. Илья:

    Отличная статья! До 25-ти лет катал на велосипеде лишь на ставки, по району (в раннем детстве), потом на дачу и обратно, потом на работу — максимум 16-18 км в одну сторону поработать и столько же обратно. После этого была очень неприятная болезнь приковавшая на год к кроватке, увеличения веса, разочарование во всём. Потом поднялся, пошел, дополнительно получил некроз правого тазобедренного из-за отсутствия движения и снова чуть не оказался в кроватке. Посетил семинар Бубновского, начал делать зарядку и обливаться холодной водой. В этом году, после 8-ми летнего перерыва сел на свой же старенький легкодорожник и с февраля месяца накатал первую тысячу км. Познакомился с ребятами, которые любят катать и катаем на выходных по 100-120 км. Первую 100+ сделал после 500 км накатанных по городу — болели все мышцы, суставы запястья, руки, от седла были синяки. После второй сотни болели только плечи. Поменял вынос на более длинный и третья сотня была почти прогулочной.
    Пешком ходить мне больно, но на велосипеде я чувствую себя здоровым человеком: болячки не беспокоят, скорость радует, а ветер в харю на спусках растягивает рот в улыбке от уха до уха!
    По поводу рюкзака — в рюк кладу лишь пайту и н/ж кружку с чаем, аптечку и камеру-запаску. Ключи, велоаптечка и вода едут на раме в бардачке и фляге. Дополнительный запас воды 1,5-3 литра едут на легком багажнике, примотанные резинкой. Рюк ни капли не напрягает, т.к. весит не более 2-3 кг.
    Перед покупкой брукса рекомендую обратить внимание на кожаные седла ХВЗ с «чепраком» от укркожи — цена в 10 раз меньше, а удобство аналогичное.
    И самое главное уже сказано выше — для того, чтобы ехать надо ездить и не быть ленивой задницей 😉

    Ответить
  145. Сергей:

    За советы относительно скорости вращения педалей — спасибо, попробую. В принципе, сотка не проблема, но каждый раз домой возвращаюсь чуть ли не на четвереньках. Наверное, по-вашему легче будет.

    А вот проблема — руки. Каждые километров десять кисти рук затекают до такого состояния, что пальцев совсем не чувствую. Переключение приходится делать, глядя на пальцы, потому что наощупь не попасть. А держать руль кончиками пальцев, чтобы кровообращение восстановилось, неудобно, да и опасно, с нашими дорогами. Что посоветуете?

    Ответить
    1. Котовский:

      Сергей, что-то писал по этому вопросу:

      http://kotovski.net/esli-bolyat-ruki-ot-ezdyi-na-velosipede/

      Ответить
  146. Артур:

    Примерно за какое время можно преодолеть расстояние в 30 км?Живу в пригороде город на расстоянии 30 км.Опыт велопоездок неплохой

    Ответить
    1. Котовский:

      Если неплохой, то за 1:20 спокойно доедете.

      Ответить
  147. Артур:

    Как-то долго.Думал что за час одолеть спокойно можно.А если с сумками приличного размера?

    Ответить
  148. Thole:

    В начале Вы правильно написали — это психологический рубеж. Ничего трудного в 100 км по асфальту нет. Даже на говномесе не страшно. 🙂 Хотя по собственному опыту знаю, что в радиусе 100 км от нашего городка (Москвы) в основном встречаются одинокие типы на шоссейных велосипедах.

    Ответить
  149. Наталия:

    Виктор, просто влюбилась в Ваши статьи

    Ответить
  150. Вадим:

    Хорошая статья, буду беречь колени. Вчера, встал утром, пошел себе за пивом, в итоге проходя мимо спорт магазина, купил два новых велика (пермские, по 21 скоростей), не грамму в них не разбираюсь. Купил себе и своей, Живу в Челябинске, вот хочу в деревню съездить к бабушке с дедушка, примерно 40 км до них, но, что то меня тревожит, что устану. Начну с рыбалки (до озер), благо их у нас полно)) Еще раз спасибо большое за статью)

    Ответить
  151. Dragomir:

    Для москвичей сделать 100 км вообще просто. Сам в эти выходные убедился. Ищешь катушку на ~50 км + дорога до старта-финиша еще около 25 км каждая. в итоге будет сотня. Для переживающих — на старт приехать заранее — отдохнуть, а после финиша — посидеть полчаса. Проходится на любом велике на ура. Да и в компании 20-30 человек это будет проще тем, кто боится одиночества, и безопаснее в плане движения по дорогам.

    Ответить
  152. Виталий Тюмень:

    Увлеченно катаюсь год. Котовского читаю тоже почти год 🙂 Вчера осилил сотню за 5 часов. Брукс, памперс, контакты, грипсы эргон, залоченная вилка-воздушка, мешочек орешков да 3 литра минералки. Никакого рюкзака, чтобы руки разгрузить. Проехал, и был как огурчик! Спасибо за советы, Виктор!

    Ответить
    1. Котовский:

      Виталий, пожалуйста! Удачи на дорогах!

      Ответить
  153. Wolfen113:

    Жаль что я пока больше 12 км за раз осилить не могу. Но хочу постараться научится проезжать дальше. Что бы к примеру к отцу в гости в деревню, но она в 30 км от меня. Про маму ваще молчу, 60км я никогда не осилю. Спасибо вам, ваши советы очень полезны.

    Ответить
  154. Сергей:

    В этом месяце получил новый паспорт. 45 лет. У меня есть велик.Обычный Стелс Навигатор 610. Не новый. Понятия не имею, какие приблуды на нем стоят. Манжетки,каретки, звездочки и вибрейки)
    И я подумал, есть ли у меня еще порох в пороховницах? Не то, чтобы для меня это был какой то психологический барьер-100 км. Просто подумал, а чо, я пенсионер, что ли?
    Вчера сел на велик и поехал к родственникам в соседний город. Ровно за сто км. Выехал в семь утра. С небольшим рюкзачком. Ехал я семь с половиной часов.С отдыхом. По велокомпу время в движении- пять часов тридцать минут. Правда я выставил неправильно геркон на велокомпе. Оказывается у меня резина на заднем колесе 26X1.95, а на переднем 26X2.0. Но я выставил велокомп по заднему колесу). И теперь не знаю с какой скоростью ехал. Но по времени точно знаю сколько).
    Ну что скажу. Конечно, ж…па у меня побаливала. И колени тоже. И ноги. Больше ж..па. Но терпимо. Но в целом, еще километров 50 я бы осилил. Если война, то еще сто.
    Теперь я узнал здесь много интересных слов. Слики, полуслики. Думаю, что мне надо облегчить себе велосипед. И жизнь) И еще узнать, как правильно выставить руль. А то у меня руки отваливались больше, чем ноги.
    А вообще, я езжу на велике раз-два в месяц. Летом. Километров по 15-20. Хотелось бы больше. Я люблю на велосипеде кататься. Но редко получается.)

    Ответить
  155. Иван (ДВ):

    Вот и я стольник проехал, 102 км если быть точнее. А ведь ещё чуть больше года назад для меня 30 км казались солидной дистанцией, внушающей уважение, полтинник вообще был из разряда феерических мечтаний. Но потом я наткнулся на этот блог, и стал учиться уму-разуму, кататься дальше, шлем надевать, со всяких вигглов и чайников заказывать, (не только комплектуху, но уже и шмотки модные) Предлагаю объявить Котовского самым влиятельным вело-блогером…ну среди нубов, по крайней мере 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Иван, прогресс налицо. 🙂 Насчет влиятельного блоггера — спасибо. 🙂

      Ответить
  156. Лев:

    Все комментарии я, конечно, не читал. Может кто-то и раньше написал про это, но мало ли. Я настоятельно НЕ рекомендую намазывать разогревающие мази на суставы. Их можно применять для разогрева мышц и связок, но увлекаться этим тоже не рекомендую. Лучше пробежать 200-300 метров нормальным для вас темпом.

    Ответить
  157. Андрей:

    Я бы добавил к этой статье один пункт — избавляйтесь от рюкзаков! Может, это мой организм так реагирует, но у меня уже после 10 километров мокрая спина, да и вес на плечах… Я считаю, что груз, по возможности, надо размещать в сумках на багажнике, как можно ниже.

    Ответить
  158. Антон:

    Спасибо за статью, много нового узнал.
    По поводу мокрой спины — эту проблему решит покупка термобелья.

    Ответить
  159. Андрей:

    Антон, от термобелья пот не перестанет выделяться, он просто будет впитываться. Какая разница-то? Без рюкзака потоотделение много меньше.

    Ответить
  160. Александр:

    Как и всякий год в преддверии нового велосипедного сезона начинает одолевать ностальгия по велообщению. Пошел пешком в Интернет и вскоре пришел на Ваш сайт. Покорил он меня простотой и нецветистостью, а самое главное – отсутствием необходимости регистрироваться! Однажды я надолго прикипел к бумажному компьютерному изданию Upgrade только за то, что там никто никого никогда не редактировал – по моему мнению только так и должно быть всегда и везде.
    Итак, здравствуйте, Виктор.
    Я здесь, чтобы засвидетельствовать свое почтение.
    Мне 67 – велостаж уже 52 года. За счастливые первые десятилетия проехал с другом (сначала с одним, затем с другим) по всей западной границе СССР, все республики СССР, Поволжье, Урал средний и южный, Кубань, Кавказ и Крым даже называть неудобно…, ну и по мелочам…. Теперь катаюсь вблизи своей малой родины – Ельца. Делаю от 50 до 100 км. в день (разумеется после весенней прикатки в месяц-полтора).
    Ну, не буду надоедать, рад был хотя бы такому общению на тему ВЕЛО.
    Александр
    Елец
    31.01.15

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр, спасибо,рад единомышленникам!

      Ответить
  161. Анатолий:

    Ого! Александр -! Стаж 52 года!

    Расскажите по подробнее! Как у вас здоровье в 67 лет? Как вы питайтесь? Какие советы можете дать новичкам?

    Ответить
  162. Вольдемар:

    Всем привет! Сам я катаюсь регулярно и часто, нормальная дневная дистанция — 100-150 км. Совершенно согласен практически с каждым словом данном статейки, кроме, разве что, слов про плотный обед. Хорошенько пообедать никому еще не повредило, главное, не забыть после этого сделать привал, где-то так на часик-на два. )))
    Автору публикации — респект от реального велобродяги. Тоже обожаю думать в дороге и предпочитаю походы именно в одиночку.

    Ответить
  163. Алексей:

    Мне кажется, надо уточнить о каком велосипеде идёт речь.
    100 км на горном с рюкзаком-велоштанами в многодневном походе и 100 км на шоссейном по асфальту с гидратором за спиной и сникерсом в кармане — это две большие разницы.

    Ответить
  164. Алексей:

    На горьком или сгоревшем в прямом смысле опыте убедился, что основным источником усталости является.. солнце! Совершив однажды велопутешествие на 5 дней пути, сгорел, обгорел и не столько устал физически, сколько утомился от палящего солнца.. Сняв вначале пути футболку и проехав с голым торсом полчаса вскоре понял, что ничего полезного в этом нет..( так что Готовлюсь к очередному путешествию с учётом не столько комфорта, сколько к ожидаемым стихийным факторам. А то было даже собирался ехать ночью дабы не стать курицей-гриль в собственном соку..))) а ещё ветер, возможные осадки и прочие пакости матушки-природы..)))

    Ответить
  165. Алексей Витковский:

    Отличная статья, мне очень понравилась. Есть небольшой вопрос: у меня от города до города 126 километров, как долго нужно тренироваться, чтобы осилить такое расстояние за сутки? 🙂 Спасибо:)

    Ответить
    1. Котовский:

      Алексей Витковский

      «как долго нужно тренироваться, чтобы осилить такое расстояние за сутки»

      195 часов, 42 минуты. Инфа 146%.

      ЗЫ. Если серьезно — кто может дать ответ на такой вопрос? Один человек подготовится за две недели, другому будет мало двух месяцев.

      Ответить
  166. Mykola:

    Интересный сайт, спасибо!

    Ответить
  167. Людмила:

    Добрый день. Мы с мужем начинающие велосипедисты. На вашем сайте почерпнули много новой и полезной информации. Из своего опыта могу сказать, что ставить рекорды сразу в первый месяц покатушек не стоит. Проехали из города в город 40 км за 3,5 часа. К концу дороги я прочувствовала и жуткую усталость, и боль в коленном суставе, и попе. А к вечеру, когда начала проходить эйфория от велоподвига еще и сердце разболелось! В общем, чрезмерная физнагрузка не есть хорошо. Нужно здраво оценивать свои силы и возможности организма. Теперь мы умнее — постепенно увеличиваем расстояние и нагрузку

    Ответить
  168. Анатолий:

    «Лучше всего набрать с собой сникерсов и орешков, это отличный поставщик калорий, которые быстро усваиваются, и отдают энергию»

    Как раз сеикерсы и орешки очень долго усваиваются.

    Ответить
    1. Котовский:

      Анатолий, да, верно, перепутал. Имелось в виду, что усваиваются долго, через это дают калории в течение долгого времени.

      Ответить
  169. Татьяна:

    Спасибо, прекрасная статья. Вчера преодолела свои первые 46 км. не так уж и много, но меня безумно раздражалась при подъёме в гору, что нужно сбрасывать скорость и сбивался ритм. Теперь я понимаю, что это необходимо и нужно просто привыкнуть. еще раз спасибо)

    Ответить
    1. Котовский:

      Татьяна, удачи!

      Ответить
  170. Юрий:

    Виктор, спасибо за статью (хороший пост, как я вижу, живет долго!)
    Могу подтвердить из своего опыта рекомендации бывалых шоссейников: первую часть дистанции экономьте силы. Потому что я первые 30 км, меньше 37 км/ч не ехал, а вот оставшиеся 30 уже на морально -волевых 25-30 км/ч

    Ответить
  171. Светлана:

    И у меня есть! Через два месяца эксплуатации бюджетного горного Стелса. По компьютеру 118 км. Потери — треснула обивка седла, на какой-то шальной кочке отвалился из своего держателя портативный носос, не найден. Травмы — солнечный ожог обеих голеней.
    Граждане! Мажте солнцезацитными средствами ВСЕ открытые участки кожи, а не только плечи и загривок.
    В общем, супер!

    Ответить
  172. Abez:

    Добрейшего ! В этом году впервые прошел 120км за один «присест», кому интересно, почитать можно по ссылке в моем БЖ: http://legnum.info/moi-vpechatleniya-o-velosotke/. Обычно катаю летом на работу 15 км утром туда и 15 вечером обратно, в качестве прогулок как-то не получается 🙁
    Прочитал достаточно много интересных советов, так держать ! Спасибо и всех благ.

    Ответить
  173. Александр:

    Все это интересно читать но я катаюсь на велосепеде довольно много года 4,но есть во мне одно самое хорошое достояние при себе это желание ездить,поэтому при этом желаний я уже пробывал за целый день проезжать по максимум у меня вышло 320 км ) кто не верит пусть не верят но если есть предложения могу даказать это ))) я ехал к тому же на горнике по трассе )) был бы шоссейник проехал бы больше )) но увы денег нету на такое чудо,а все кто начинает только садиться на велосепед и у вас нет желания ездить на нем то увы, вы не сможете насладиться в полной мере.

    Ответить
  174. сергей:

    посоветуйте мне пожалуйста.Я собираюсь проехать 140 км. Катаюсь я на байке 3 месяца.Мне 36 лет.Сколько и чего из пищи мне брать.И как часто делать привалы.

    Ответить
  175. Евгений:

    Никогда не обращал раньше внимание на расстояния. А потом решил первый раз ехать на работу — 10 км. из которых половина спуск, половина подъём. Даже это было барьером, пока не проехал туда-обратно. Через неделю перестал замечать это расстояние вообще, частично благодаря советам Виктора 🙂 Потом решил — раз 10 запросто, почему бы 30 не попробовать. Пока малой спал днём выехал и отдыхая проехал 34 за 1.5 часа примерно… Ну раз 30, можно и больше. Как то с малышом покатал около 15 по полю (с утра до обеда, у него пока выносливость не очень). А потом, во время дневного сна взял и махнул ещё 67 за 2.5 часа и потом по мелочам вроде до дачного магазина мотнуться ещё 9 накатал. Итого с перерывами за день вышло около 90, а я настолько не устал, что мог бы ещё столько же ехать… Теперь ищу время попробовать всё таки 100+, к сожалению с 4-летним пацаном это сложно, он обидится, если я его с великом во дворе оставлю крутиться а сам уеду 🙂

    Ответить
  176. Владимир:

    Когда еду на максимальной передаче, то не ощущаю тяжести , соотвественно не могу разогнаться, может подскажите, как увеличить «нагрузку» на педали?

    Ответить
    1. Котовский:

      Владимир, поставить кассету, где самая маленькая звезда меньше, чем на вашей кассете или переднюю звезду большего диаметра.

      Ответить
  177. Евгений:

    Есть 100!

    Выехал в выходной проехаться по лесу. Катал туда сюда по дорожкам до обеда без особой цели. Там их целый лабиринт — просто проверял те, по которым ещё не ездил. Потом выехал в прилегающий парк пообедать. Смотрю — а у меня уже 63 км за сегодня. И ещё только обед. И не устал совсем… Ну, думаю, надо добить наконец то. В итоге домой приехал на 112 км, из которых 90% лесные дороги. Совсем не уставший и вполне свежий, во многом благодаря советам Виктора, за это большое спасибо.

    Пока не пробовал, но мне кажется что около недели таким темпом я бы без проблем ехал бы. Призадумался. Не такие уж они похоже большие эти расстояния как выглядят со стороны… главное ехать с умом а не убиваться до бессознательного состояния в самом начале маршрута.

    Вот прикидываю, до Карпат около 600 км. По трассе ведь проще едется чем по лесу? По идее если 112 по лесу не утомили, то по трассе без серьёзных перепадов высоты можно рассчитывать на 150? Или слишком оптимистично?

    Скажите, у кого есть опыт таких поездок, на какое время лучше рассчитывать неопытному человеку маршрут Киев-Яремче для примера. И чем вообще руководствоваться при ориентировочном рассчёте длительности маршрута по времени?

    Ответить
  178. Антон:

    В прошлом году купил вел и впервые сел за велосипед. Катался немного решили с товарищем проехать дистанцию 35 км по лесу. Заблудились в начале, потому вышли на нужную дорогу и проехали итого 24км и чет сдохли. Этот год начался весело сразу же с участка 50км по лесу с рюкзаком за спиной — 10 кг. Рассчитывали на 2 дня, итого прошли пешком по тайге с велами, с перекидыванием через упавшие деревья километров 15-20 оставшиеся 35-40км на велосипеде. Уморились чет в хлам. Потом катались по городу, постепенно увеличивая дистанцию и подъем за вечернее время, в итоге докатили до 40 км с подъемом 800 за 2-3 часа. Асфальт/грунт — где-то 70/30. После этого была идея проехать прошлогодним маршрутом и по возможности вернуться в город на велосипеде. Всегда есть запасной вариант — электричка. Проехла эти самые предыдущие 35 км по лесу влет без устали. Пообедали и поехали дальше. На одном участке устали, свернули к населенному пункту, там немного отдохнули, до прихода электрички было еще много времени, решили поехать по асфальту, а когда наступит час Х сесть в электричку проехали 10 км. И все-таки решили поехать на велах домой. Правда опять выбрали извращенный путь по грунтовке. Прикатили домой и упали. Strava выдала 100 км 20 из которых — асфальт — не ожидал. Ноги сильно не болели, но связки под коленями под растянулись и немного поднывали, но это даже хорошо. После этой сотни с набором высоты 1300м, ходовым времем 7,5 часов открылись все остальные веломаршруты по 50-80 и даже 150 км. Чем мне нравиться выезд на дальнюю дистанцию, что на следующий день километры уже даются заметно легче) Возможно даже психологически.

    Ответить
  179. Бич:

    Ну не знаю, впервые я проехал более 100 км очень просто: сел и поехал. Если ехать почти весь день, то и не заметишь километража.

    Ответить
  180. Alex:

    Всем привет. Катаюсь в основном на небольшие расстояния. И лично для себя заметил сложность совсем не в усталости и расстоянии, а в том что поток воздуха задувает в уши и они мерзнут. Вроде проехал немного и температура не низкая +20-25 а уши замерзли и голова болит. Это я один такой или кто-то сталкивался тоже?

    Ответить
  181. tr192:

    имхо на вело разумно максимальный предел это примерно 30-40 км, хоть и справедливо, что он может быть и разным для каждого, но когда можно выложиться и быть бодрым в теле и духом и при этом не находиться в пред-инфарктном состоянии от перегрузки естественной, которая все равно будет в определенной степени у большинства из нас на таких марафонских дистанциях.
    а на дальние дистанции выше тех же 40 км и уж тем более 70 и 100 км, когда теперь хочется по прежнему увидеть новые места неведомые, я лично предпочитаю мото и всем советую рано или поздно попробовать мото для этих целей, это как с бруксом — попробуйте, и вам более чем понравится — особенно чувство полета, которое возрастет примерно в 77 раз и отсутствие потребности в большом количестве углеводов и воды, а эмоций и новых ощущений море от всех тех же двух колес)

    Ответить
  182. Synchro:

    На самом деле проехать 100км асфальта по равнине — это такая фигня. Мы в Приморском крае, где одни сплошные сопки, катаем с набором в 1000м+ почти каждый раз и эти 100км перевалов превращаются в 150 равнинных, если не больше.

    Ответить
  183. Игорь:

    100 км за день как учитывать дистанцию в целом 50 км в одну сторону и 50 км обратно домой. Или 100 км до места назначения и 100 домой обратно тогда в общем выходит 200 км.

    Ответить
    1. Котовский:

      Игорь, странный вопрос. 🙂 Разумеется, общая дистанция, от начала до конца.

      Ответить
  184. валентина:

    сколько примерно времени нужно дабы проехать 90 км на небольшой скорости

    Ответить
    1. Котовский:

      Вам назад в школу надо, в третий класс. 🙂 Расстояние, деленное на скорость — равно затраченное на дорогу время.

      Ответить
  185. Сергей:

    Почитаешь, прям Гераклы все. 100 км чепуха?. Не знаю. Зависит от многого. Когда я купил вел, проехал сразу без «раскатки» километров 35-40, я не могу передать как болела задница!. Именно задница. Последние километры я просто катил вел.
    Сейчас выезжаю километров на 60 за одну покатушку, это часика на 4-5 с отдыхом, усталость чувствую после всего этого. Для меня большой напряг — ужасные дороги. Едешь и устаешь от бесконечных колдобин, притормаживаний, снующих машин на большой скорости и рядом с тобой.
    Кажется мои 60 км на таких дорогах будут все 100 на хорошей. И вообще одно дело 100 км на шоссере по нормальному асфальту, а другое дело на мтб по проселку или разбитому асфальту. Две большие разницы.

    Ответить
  186. Димон:

    Эх, было дело, однажды замахнулся на дальнюю для себя дистанцию. Дальность поездки ограничивалась таймингом: половина времени в одну сторону, столько же назад. Проехал 110 км за 9 часов. А все по причине того, что ехал в шортиках и маечке, отнюдь не велосипедных, с температурой окружающей среды в +14C, с неплохим грузом за плечами и вечно отпадающим левым шатуном(дорожный велосипед-синглспид). Эта поездка меня неслабо подкосила, но даже не столько в плане физическом, сколько в моральном, ибо приехал я больше не уставшим, а именно высосанным. Ноги не ныли и не болели как от городского цикла, болела голова из-за отсутствия сна(это была основная ошибка), чувство досады от того, что вроде и проехал, а мог и больше, велосипед подвёл. С этого момента замахнулся на капремонт своего старичка и доработку в некое подобие туристического байка ближних рубежей(до 200 км). Не повторяйте мои ошибки: всегда одевайтесь по погоде, обязательно проверяйте ВСЁ!, перед выездом наберитесь сил.

    Ответить
  187. Виктор:

    Спасибо огромное за дельные советы, во многих статьях нашёл для себя очень много полезного и интересного 🙂 Купил себе вел в прошлом году, найнер, вчера впервые вышел за сотню, получилось 124 километра за день))) эмоции просто через край 🙂 Такой вопрос, на сколько сложно найнеру преодолевать горки по сравнению с 26-ми колесами?

    Ответить
    1. Котовский:

      Зависит от веса колеса, диаметр не при чем.

      Ответить
  188. Артем:

    Сбылась таки мечта 3 месяца назад, купил себе велосипед. Покатавшись вдоволь в черте города решился на поездку на Славкурорт (приблизительно 110 км от дома), причем не просто решился, а с большим запалом в заду и щенячим восторгом весь день перед поездкой считал минуты до поездки. Подъем в 3 часа, выезд в 4 утра, чтобы поменьше жарится под солнцем, группой из 3-х человек рванули… Темп мне что-то сразу показался далеко не щадящим (у друзей опыт катания был будь здоров) первые 40-50км одолели за 2 часа. Сделали привал у придорожного кафе, перекусили, поболтали и через 15 минут рванули дальше. Через 20 км после привала я уже начал ощущать, что идея была конечно интересная, но мягко сказать необдуманная))) Второй привал сделали уже в 20 км от цели. Я уже с трудом мог передвигаться, зад был абсолютно недоволен поездкой, мышцы ног гудели, ныли и страшно меня бранили, но при всем этом удовольствия была масса, ощущал себя Колумбом, непередаваемые ощущения. Оставшиеся 10 км я еле крутил педали, мышцы ног настолько забил, что казалось вот вот и лопнут как струна… Общее время поездки составило 6 часов с перекурами. Куча позитива, радости и боли в ногах))))
    В итоге из поездки понял, что выбирать попутчиков все же стоит по опыту катания, дабы не оказаться обузой в дороге. Очень не хватало багажника, так как везти набитый до отказа рюкзак за спиной очень негативно сказывается на спине и пятой точке. Узнал что велошорты носятся на голое тело))) В целом могу сказать, что катаясь по городу и недалеко за его пределами всех нюансов велопокатушек можно и не узнать)))

    Ответить
  189. Андрей:

    Проехал сегодня свои первые 100 км без остановки. Даже на среднем пульсе 126 это далеко не легкая прогулка, как мне казалось. Не стоит ехать сотку если до этого ездили не больше 60 км за день. Увеличивайте расстояния постепенно. Берегите себя)

    Ответить
    1. Котовский:

      Андрей, разумеется, надо готовиться. Но с другой стороны, можно было и с остановками, привалами и перекусами, тогда бы точно было легче.

      Ответить
  190. Андрей:

    В одном блоге стокилометровка на низком пульсе была описана как востановительная тренировка и не предусматривала остановок. Последние километры был еще бодренький и даже были мысли продлить немного путь, так как не был уверен что уложусь в сотку до дома. То что для меня она не была востановительная я понял через два часа 🙂
    Велосипедные покатушки настолько затягивают, что не замечаешь, когда они начинают приность вред.

    Ответить
    1. Котовский:

      Андрей

      «Велосипедные покатушки настолько затягивают, что не замечаешь, когда они начинают приность вред.»

      вот эту фразу надо запомнить, 100% согласен.

      Ответить
  191. Алексей:

    С постоянными командировками особо не разгонишься, так что прошедшим летом много не накатывал. Но! Есть одно существенное но, ради которого нужно написать тут. Итак, поездка в соседний райцентр к брательнику, по gps-у 62 км.. Но как проехать за один раз без устали и вреда для здоровья туда и обратно.. Нужно экспериментировать! С собой 5и литровка родниковой воды, под рукой литровая фляга. И вот тут уже хитрость: по заведёному таймеру, ровно через каждые 15 минут останавливался и делал по 15 глотков воды. Снова заводил и снова ехал. Как итог: проехал и туда остановившись на часа полтора и попив сладкого чаю и обратно по той же схеме отмахав на шоссейнике Kona Sutra2013 оставшееся расстояние. И никаких спазмов на следующее утро, судорог, боли и прочих велонеприятностей с ногами! Вода через 15 минут и никаких проблем!с Удачи!

    Ответить
  192. Артём:

    Виктор, спасибо за полезные и главное Понятные советы! Ваше понимание «покатушек» очень схоже с моим, едешь и забываешь всё на свете, велосипед-как средство передвижения между параллельными мирами у себя в голове)
    По поводу 100 км в день-работаю в городе, а родительский дом находится ровно в 100 км от меня, реально ли проехать за 6-8 часов такое расстояние без сумасшедшей спешки само собой?)

    Ответить
    1. Котовский:

      Артем, 100 км за 6 часов — вполне. Как раз в легком темпе, с привалом.

      Ответить
  193. Евгений Челябинск:

    В прошлом году случилось проехать 165 км. Чистой воды авантюра. Поехал неподготовленный и было весьма тяжко, до этого ездил 68 км. В этом году планируем с товарищем проехать 200 и для этого надо будет подготовиться, чтобы не допустить ошибок.

    Ответить
  194. константин:

    Здравствуйте моя история такая живу в одном городе работаю в другом расстояние между городов 50-47км и вот возникла идея совместить приятное с полезным езжу по два дня на автобусе два дня нахожусь то в одном городе то в другом. Суть такова что я буду проезжать 50 утром и 50 вечером и так же на другой день после два дня буду отдыхать от велосипеда нужен ваш взгляд опытного велосепедиста

    Ответить
  195. константин:

    Вообщем ни кто не ответил, взял я себе велосипед по началу тяжеловато ноги забились но потом как второе дыханье открылось или привык зад первые два дня побаливал причем не натер а отбил на 50км 2.50мин уходит в целом доволен но воздерживаюсь ездить постоянно так как приятное и полезное должное быть в меру

    Ответить
  196. Игорь:

    Советуют ездить на велосипеде как можно чаще- в целом выходит быть в седле 7 дней в неделю. Неужели такое возможно? У меня выходит максимум 4 дня в неделю далее ноют ноги и бывает ноет спина.

    Ответить
  197. Игорь:

    Добрый день Виктор- сколько раз в неделю ездите на велосипеде. Вчера читал блог Ярослава Поповича знаменитого велогонщика из Украины писал что ездит на велосипеде 6 раз в неделю в воскресенье не ездит отдыхает.

    Ответить
    1. Котовский:

      В идеале каждый день езжу. Ваш велогонщик писал о тренировках, а я просто катаюсь, в спокойном темпе.

      Ответить
  198. Игорь:

    Катаюсь с 2010-го нерегулярно из-за разъездной работы. Велосипед — МТВ.
    В этом году постоянно работаю дома, поэтому до 100 км дистанции дошёл после регулярных 2-3-х разовых еженедельных выездов 30-70 км за 4 месяца (май-август). Асфальт 95%.
    Обязательная психологическая «замануха-морковка» для дальней дистанции — достопримечательность самой дальней точки маршрута.
    Очень важна безопасность трассы (максимальная разгруженность в выходной день, качество покрытия и наличие безопасной обочины), температурный режим и время выезда (до 9 утра).
    Предыдущая максимальная дистанция была 80 км.
    После 70 км наслаждение от езды было потеряно, что и предвидел — началась работа на волевых, но на далеко не «мёртвых» ногах.
    Вернувшись домой, до заветной «соточки» не хватало 3 км, поэтому пришлось сделать «круг почёта» вокруг своего квартала ).
    Спал очень плохо, всё-таки был перегруз, но восстановительная работа организма давала такой позитивный эмоциональный подъём, что однозначно новые «заманухи-морковки» подвинут на новые дальние маршруты )))

    Ответить
    1. Игорь:

      48 лет, г. Луцк, Украина.

      Ответить
  199. Алексей:

    Вчера проехал 110 км, совсем без подготовки. Последний маршрут на дальнеее расстояние был в прошлом году на 78 км. Надо было учитывать, что темп был у меня крайней медленный, не малая часть пути была в лесу (обратно ехал в полной темноте — было стремно в темном лесу), но я
    сделал это!!! Средняя скорость 10,2 сентября км/ч. И да, у меня есть некоторые ограничения в плане здоровья! Поэтому призываю всех здоровых не ныть, а ехать! Это супер интересно!

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1