Велосипедное                3612         90

Как убить велосипед в хлам за пару месяцев

Прошлой осенью как обычно, приехал в Таиланд, и в этот раз твердо решил продолжить велосипедный сезон, почти закрытый в Таллине. На маленьком острове Самуи всё сложно с велосипедами — тут хоть и есть пара веломагазинов/мастерских, да и по острову катает несколько десятков полностью упакованных велотайцев, но купить нормальный недорогой байк под мой рост (187см) крайне непросто.

В супермаркетах есть какие-то велы, но максимальная ростовка 17″, а в веломагазинах на месте ничего нет, они только могут заказать с двойным ценником — бюджетно не получится никак, ценник выходил 600-700 долларов. Мне же нужен был простейший велик, хоть MTB, хоть гибрид, главное, чтобы исправный и подходил мне по размеру.

Вариант лишь с б/у, но как я сказал — Самуи маленький остров, и на велосипедах здесь ездят только крайне упоротые фанаты из числа тайцев (их всего человек 30, и я на данный момент, походу, уже всех их знаю в лицо). Учитывая средний рос тайцев, надеяться на подвернувшийся подержанный велосипед не приходилось. Велоевропейцев почти нет.

И вот, размышляя о том, что купить велосипед за малые деньги мне будет трудно, я с удивлением для себя уже на третий день после приезда в Тай катал на замечательном красном Треке 3900. Звезды совпали так, что как раз в это время один человек уезжал в Россию и хотел пристроить свой вел. После недолгого торга, Трек перешел в моё владение всего за 200 долларов.

Он был в хорошем состоянии, судя по всему, на нем почти не ездили. И уже через пару месяцев он оказался убит в хлам, сейчас, по прошествии 5 месяцев надо менять абсолютно всё. Почему так получилось — смотрите видео.

Немного фото:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,93 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 90 комментариев
  1. Дмитрий:

    Ну а как Вы хотели? купив велосипед за оч дешево с хламным оборудованием, всегда так было…

    Ответить
    1. Котовский:

      Дмитрий, велосипед с такой же навеской у знакомого в Эстонии работает годами. 🙂

      Ответить
      1. Эрик:

        Виктор, как себя показало заднее крыло по мокрой погоде, sks beavertail? хочу такие же но модификации XL

        Ответить
        1. Котовский:

          Эрик, да в общем, нормально — свою задачу выпоняет, больше ничего и не надо. 🙂

  2. Константин:

    Да уж… У нас в Беларуси вообще тепличные условия для велосипедов, хоть и влажно на Полесье, но не так. Каретка насыпная или картриджная? После таких условий, боюсь не сможете выкрутить из алюминиевой рамы. Может закиснуть насмерть.
    З.Ы. На заднем колесе рисунок покрышки не в ту сторону повёрнут)

    Ответить
    1. Ян:

      В беларуси далеко не идеальные условия -хотя если вы по велодорожке ездите летом то может быть

      Ответить
      1. Константин:

        Не идеальные, но езжу по 4000-5000 км в год и всё в полном порядке.

        Ответить
  3. Алексей:

    Да… и как там только люди живут!? Невозможно же! Вот другое дело у нас тут: всю зиму катаю по лесам сугробам — ничего не портится

    Ответить
    1. Котовский:

      Алексей, и не говори, мучаемся. 🙂

      Ответить
  4. Артём:

    Ну что же Виктор, природе-матушке всё равно, когда вы смазывали цепь и где катали-всё в итоге будет убито в ноль)Каретка конечно да, порадовала, движению сильно мешает такой люфт?
    Колодки свистят?

    Ответить
    1. Котовский:

      Артем, люфт каретки особо не мешает, как ни странно.

      Ответить
  5. Игорь:

    Класс, но рама живая. А крыло заднее как у меня :-)))

    Ответить
  6. Саша:

    Сложно слушать про «что-то не так»на фоне такого пейзажа ))))

    Ответить
  7. Александр:

    Думаю фикс с алюминиевой рамой(хромо видимо растаяла бы в момент) был весьма кстати в такой среде обитания. А вообще конечно поражает сила природы, ушатавшая за столь короткий срок творение человека.

    Ответить
  8. Саша:

    Это опять я …
    А как там скутеры и мотоциклы выживают в таких условиях, или их приспособили к такому климату ?

    Ответить
    1. Котовский:

      Саша, скутерам всё пофиг. Живут годами практически без обслуживания.

      С мотоциклами чутка сложнее, из-за цепного привода. Но тоже особо нет проблем.

      К тому же, сезон дождей всего два-три месяца в году, и обычно он не такой интенсивный, как в этом.

      Ответить
  9. Сергей Павлов:

    Да уж, жесть натуральная! 🙂
    Хотя я вчера вернулся с прогулки по ВДНХ и ботаническому саду. Поставил грязный велик в коридоре на пластиковые корытца для зимней обуви и решил помыть его попозже. В итоге когда руки до него дошли через несколько часов, я не смог вначале повернуть заднее колесо! Видимо грязь, попавшая в тормоз, высохла и ротор прилип к колодкам. Правда сдвинуть колесо с места всё-таки удалось, а после промывки тормозов водой из чайника колесо стало вращаться нормально. Такое со мной случилось в первый раз, честно говоря. До этого сколько раз приезжал грязным, но тормоз никогда не заклинивало.Этой зимой, видимо, дороги в Москве посыпали слишком обильно всякой дрянью и всё это теперь прилипает к велосипеду. В общем велик теперь надо мыть как можно быстрей после покатушек. А то ещё что-нибудь заклинит.

    Ответить
  10. Xmpe:

    Каковы шансы выжить в таких условиях у более качественного и дорогого обвеса ?

    Ответить
    1. Котовский:

      Xmpe, я думаю, что дело тут не в дорогивизне оборудования, просто надо больше ухаживать — сразу чистить, смазывать чаще. Ну, и хранение на улице под навесом в сезон дождей — возможно это внесло большой вклад в дело убивания. Да, и еще море соленое в 500 метрах от дома, воздух пропитан солями…

      Ответить
      1. Ян:

        Абсолютно согласен — хотя конечно в более дорогих компонентах лучше защита те-же промы и каретки более защищенные -но не всегда) -но вилку убить гораздо проще(

        Ответить
      2. Александр Светлов:

        как может быть воздух пропитан солями?, влажность да, но соль!, вода при испарении из солёного моря не солёная — это как дистилят. Если бы воздух был пропитан солями, люди бы не смогли жить на побережьях морей и океанов, от болезней и отложений умирали бы быстрей мух.

        Ответить
        1. Oleg:

          Сразу видно, что Вы не жили возле океана.
          Мне пришлось. Камчатка.
          Вся техника имела срок службы ровно в половину от нормы на материке (при совке были нормы списания)
          Виной тому соль.
          Да Вы правы, при испарении вода суть H2O. Но есть такая штука водная взвесь. Высокодисперсные капли получаются от непрерывного почти как в шторм биения волн о берег. И в воздухе постоянно висела влага. И от этого, похожего на туман соленого марева у нас машины гнили с непостижимой скоростью.
          Вот такая физика.

        2. Котовский:

          Олег, поддерживаю — взвесь водяных капель из моря делает свое дело. Именно поэтому на кораблях ржавеет с огромной скоростью даже то, до чего не долетают прямые брызги.

        3. Dr.17:

          С прибоя и волн ветер срывает мелкие капли воды, которые ну совсем не дистиллят. Высыхают они достаточно быстро, чтобы получившийся кристаллик соли ветром унесло дальше, фактически, это солевая пыль. А на здоровье такие солевые взвеси, наоборот, влияют благотворно. Никаких болезней и отложений 😉

  11. Жека:

    Да, плачевная ситуация. И как вам удаётся ездить на таком? Он давно уже, судя по состоянию, требует немедленного вмешательства. А дешёвые велосипеды, как и многие другие бюджетные товары, всегда очень быстро будут выходить из строя.

    Ответить
    1. Котовский:

      Жека, да езжу и не парюсь. Пока не разваливается.

      Ответить
  12. v.hilts:

    Видео не смотрел.
    По фото:
    1. седло не кожаное;
    2. педали не контактные.
    Не зачот.

    Ответить
    1. Котовский:

      v.hilts, не то слово — лошапед презренный. 🙂

      Ответить
  13. Valdis:

    Котовский, когда открываешь велосезон в Таллине? Видел сегодня пару человек уже с утра поехали куда-то. Со скольки градусов начинаешь?

    Ответить
    1. Котовский:

      Vladis, было время, когда и не закрывал сезон в Эстонии… Короче, индивидуально всё это. Лично мне более-менее комфортно катать с 15 градусов, но приходится и в 8-10. Меньше как-то совсем не хочется. А уж после трех лет в Таиланде.. сам понимаешь.

      Ответить
    2. mitcos:

      а мы и не закрываем о__О

      Ответить
  14. Юрий:

    Грех, грех жаловаться.
    А так лучше наверно упростить вел.
    Вилку регид. все равно по асфальту.
    Систему 1*10 или 1*9. Минус тросик и проблемы с передним переклюком.
    тормоза гидро — минус два тросика.

    Ответить
    1. Котовский:

      Юрий, согласен, есть куда упрощать, но! Лучше в таком климате ставить что попроще и менять почаще. Дорогие компоненты тоже будут убиваться в путь.

      Ответить
      1. Глеб:

        Ящетаю, планетарная втулка в связке с ременным приводом и карбовилкой-ригидом не будет знать проблем.

        Ответить
  15. Любовь:

    Вы так изменились внешне! Сразу +100 к мужественности) Ваш пост про похудение прямо-таки сподвигнул меня на изменения в питании. А теперь вижу подтверждение ваших успехов.

    Ответить
    1. Котовский:

      Любовь, спасибо и успехов! 🙂

      Ответить
  16. Филипп:

    Коррозию может провоцировать WD-40: в её состав входит не только керосин, но и пропионовая кислота. Возможно, поэтому тросы ржавеют и закисают.

    Ответить
    1. Котовский:

      Филипп, тут и без кислоты хватает — море в 500 метрах, соль в воздухе. Ну и вел на улице хранится, под навесом.

      Ответить
      1. Интерн@вт:

        Эх. Надо вел промасливать тончайшим слоем. И механизмы пропитывать по всей поверности. Тогда не будет убиваться. Чё ещё посоветовать. На юг России тебе надо всё-таки, надо :-)))

        Ответить
  17. Юрий:

    Велосипед убит, конечно, но мне показалось,что интересней было бы посмотреть по каким таким делам ты намотал эти 2000 км.Или как живётся европейцу на Самуях? Я знаю, есть другие блоги об этом, просто любопытно именно восприятие Виктора. К стати, молодец, подсушился и отлично выглядишь,видимо правильное питание сделало своё дело.Как давление?

    Ответить
    1. Котовский:

      Юрий, понемногу я в ФБ рассказываю про жизнь в Тае. https://www.facebook.com/viktorkotovski

      Давление нормализовалось, было 150/100 стабильно, сейчас в пределах 125-135/80-85.

      Ответить
  18. ED:

    А как же бедные тайцы там выживают?Что-то подсказывает,что правильное техобслуживание не проводилось ни разу,а цель была именно убить компоненты.

    Ответить
    1. Котовский:

      ED, тайцы не парятся.

      Цели что-то убить не было, а ТО конечно не делалось — в любом случае этот хлам пойдет под замену.

      Ответить
  19. Евгений:

    А если кратко, что случилось с треком за столь короткий срок? Нет колонок на компе ))

    Ответить
    1. Котовский:

      Евгений, все превратилось в хлам, надо менять все компоненты. Причина — сезон дождей, влажность 100% и море в 500 метрах от дома.

      Ответить
      1. Евгений:

        Виктор, а как все остальные немногочисленные там катают? Постоянное ТО? Использование компонентов более высокого уровня?
        Да и надо смотреть правде в глаза, за 200 баксов в цивилизованной части россии и ашана не купить))

        Ответить
        1. Котовский:

          Евгений, да, во-первых, уход, во-вторых компоненты более высокого уровня. Тут мало народа катает, по крайней мере на Самуи. Но те, кто катает, те упакованы по максимуму. Видел и S-Works, и Colnago с Pinarello топовые.

          А 200 баксов за бу вел такого уровня думаю в РФ нет проблем купить. Это же б/у, не новый. Из-за этого мой экспеермент не совсем чист — я же не знаю, какой пробег был до меня. То, что претензий при покупке не было, это еще ни о чем не говорит.

        2. Евгений:

          200 баксов — 12 тысяч. Реально за 12 — либо совсем хлам, либо ворованный. Возможно в других регионах ситуация иная, говорю за цфо. За 12 такого трека с руками и ногами в межсезонье в первый же день продажи уволокут.

        3. Котовский:

          Евгений, ну вообще-то да, согласен. 200 баксов и здесь дешево, чел хотел 300, но я ему объяснил, что на Самуи продать вел большого размера за такие деньги — это надо очень долго ждать покупателя. А ждать он не мог особо. Я когда покупал, то сам осознавал, что продать будет сложно, поэтому и не стараюсь его поддерживать в товарном виде. Этот сезон до лета отъезжу и так, если не развалится, оставлю знакомым.

  20. Михаил:

    Значит туда нужно, вел на планетарке с ременной или коленвальной передачей и ножными или вибрейк тормозами, не обслуживаемый кареточный картридж 😉

    Ответить
  21. Алексей:

    Виктор, не фига себе ты похудел!

    Ответить
    1. Котовский:

      Алексей, есть малость. 🙂

      Ответить
      1. Алексей:

        Тайское солнце подсушило тебя весьма неплохо 🙂

        Ответить
        1. Котовский:

          Алексей, немного наоборот. Я приехал в Тай и тут малость поднабрал. 🙂 Не могу отказаться в процессе покатушки заехать куда-нибудь и что-нибудь цинично сожрать. 🙂

        2. Евгений:

          Тайское солнце не сушит, а приводит к серьезным проблемам со здоровьем, вплоть до рака. А здесь осмысленный подход к питанию. Сам сбросил 17 кг. И это еще не предел …

  22. Денис Михалыч:

    Странно, я себя считал всегда неженкой и слабаком в вело-деле. Но сезон открылся на прошлой неделе, в минус 1 утром и плюс 2 днем. Ничего, катаю. Косуха, «тактические» штаны, берцы или «Катерпиллеры» осенние — красота! Главное, чтобы дождик не поливал. В дождь все ж таки стремновато, удовольствия мало. А для меня это важно, «через силу» не катаю, не хочу портить настроение. Удачи, Кото! Вел красивый, поживет еще, надеюсь.

    Ответить
    1. Эрик:

      косуха и берцы рулят, мне и под дождём в них комфортно

      Ответить
      1. Nebodya:

        зимняя велоодежда? не, не слышал))))

        Ответить
  23. Олег Киев:

    Известная история. Где только не был на морях-океанах, все в окрестностьях ржавое. Как-то в Чили на берегу океана очень удивлялся разгильдяйству аборигенов: все вел ржавые-неухоженные. А оказалось все просто: соль кругом. У нас в поселке Затока под Одессой катался на серфе и жил буквально над лиманом. Ограда у балкона из нержавейки ядреной полностью проржавела. Хозяин матерится: кучу денег год назад потратил. Так что финал ТРЭКа печален, но неизбежен.

    Ответить
  24. VeloDen:

    Да, туда нужно обычную украину и проблем будет гораздо меньше, хоть и нет так комфортно)

    Ответить
    1. Кузьма:

      Не согласен. Каждый год выезжаю на месяц на Азовское море. Беру простой советский вел. Поржавело все что можно.Но работу свою выполняет.

      Ответить
  25. Михаил:

    То есть ответ на вопрос, поставленный в заглавии статьи: покатать два месяца в тропическом климате 🙂
    Красивые пейзажи на Самуи! Спасибо за видео.

    Ответить
  26. Эрик:

    Виктор, как себя показало заднее крыло по мокрой погоде, sks beavertail? хочу такие же но модификации XL.

    Ответить
    1. Евгений:

      Эрик, у меня стояло. Крыло как крыло. Они все показывают себя одинаково. Разница только в том, насколько болтается и насколько быстро отвалится. А брызги — основное задерживают, часть чуть мимо бывает (если грунтозацепы на резине сбоку есть). В итоге сломал я его, и снова СКС поставил (другое уже), по цене-качеству-виду кроме скс и выбрать почти нечего )

      Ответить
  27. Александр:

    На видео вижу только половину Котовского 🙂
    Теперь жду не дождусь обещанного рецепта уборки жира с пуза.

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр, рецепт есть, но это жесть, я не готов над собой издеваться, чтобы добыть мифические кубики на прессе. 🙂 Не тот возраст уже.

      Ответить
      1. СЕРГЕЙ:

        Это стопроцентно морской воздух с их моря- океана .У меня в Гоа тоже весь заржавел. Черное море например менее соленое, там велик весь день со мной на пляже и хоть бы что.

        Ответить
  28. Евгений:

    Спасибо, Котовский! Успокоил. Я тут к своему велу постоянно придираюсь где что не так работает… но посмотрел я на это состояние, мне до этого ещё очень далеко )
    А если серьёзно, то за 7 тыс. по такому песку и влажности что угодно убить можно. В дельте Дуная тоже постоянная влажность, морская соль и везде песок и мелкая пыль, местные говорят даже УАЗ-ы больше 2 лет без обслуживания не выживают.

    Ответить
  29. Вадим Есин Курган:

    А суровый климат влияет на зубы приезжих туристов, или то же коронки под замену? ))

    Подозрение, что вам досталась подделка, «Ashan Trek Manufaktured by Thailand».
    Видал в природе байки с нарисованной и даже круглой эмблемой данной марки.
    Я сам являюсь владельцем фирменного «зеркального шеврона» модели 3900 (2008 г).
    Ничего подобного за 8 лет эксплуатации!

    Ответить
    1. Интерн@вт:

      Если приедет чернобровый, черноглазый и золотозубый москвич — не повлияет никак :-)))

      Ответить
  30. Олег_:

    Впервые увидел Котовского «живьем», т.е. на видео. Хотя читаю его блог уже фиг знат сколько. Скромный все-таки парень Виктор! Посмотрел я на природу, на офигенные пейзажи, на фоне которых Витек красуется и понял — ХОЧУ ТУДА! Без велика! Поваляться на песочке и поплавать в океане! А кататься буду дома!

    Ответить
    1. Котовский:

      Олег, у нас тут море — Сиамский залив Южнокитайского моря. Океан это там, где Пхукет. 🙂

      Валяться на пляже — это мрачно. За три года здесь ни разу не валялся на пляже.

      Ответить
  31. Андрей Алматы:

    Что там делать то, в сезон дождей…

    Ответить
    1. Котовский:

      Андрей, в целом, сезон дождей в Тае — лучше, чем лето в Эстонии. 🙂

      Ответить
  32. Serg:

    Столько километров для таких условий и на таком велосипеде, учитывая что и не новый, вполне приемлимо. В Питере, катаясь в дождь, и не сильно заморачиваться с обслуживанием и обходиться мойками высокого давления, примерно тоже самое будет.

    Ответить
  33. Роман Чистов:

    Ничего удивительного. В Сочах за летний сезон байк так же ушатывается.

    Ответить
  34. Сергей:

    Виктор, а у тайцев с их великами такая же беда?

    Ответить
    1. Котовский:

      Сергей, не знаю. Наверно, все-таки зависит от уровня компонентов и степени ухода за ними. У меня нулевая степень ухода.

      Ответить
  35. Nikita:

    Приветствую,Котович !) Байк то это,конечно,хорошоо,но где же твой любимый шоссейник !?)) Тоже убил в хлам !?)

    Ответить
    1. Котовский:

      Никита, шоссер уже года три как подарен другу. С ним все в порядке до сих пор. Шоссейная техника — надежная техника.

      Ответить
      1. Nikita:

        Тут полностью с тобой соглашусь ! В надёжности шоссеру не занимать ) Ну,конечно,речь о оригиналах,а не о «макетах» с алиэкспресс !)

        Ответить
  36. Дмитрий:

    Ха, а я только вчера ныл, что в Ленобласти дороги ещё не высохли. А тут посмотри, что такое настоящие проблемы. : ) Интересно поразмышлять, какой должен быть вел, чтобы не иметь проблем в тропическом климате… Главное — минимум подвижных частей и стали, больше алюминия, а ещё лучше карбона! Вилка жёсткая. Трансмиссия: лучше всего планетарную втулку и резиновую цепь, не знаю как она правильно называется. По тормозам не уверен — вроде бы роторы не ржавые, качественные дисковые может и вполне сойдут. Но вообще хороший вопрос, что лучше — брать дешёвые запчасти на пушечное мясо или же дорогие, что послужат дольше, но всё равно быстро развалятся… Наверное всё же брать дорогие и почаще их обслуживать.
    ПС. Впервые смотрю видео тут, почему-то совсем иначе тебя представлял : ) И кстати, почему покрышки в разные стороны смотрят? Или им всё равно?

    Ответить
    1. Котовский:

      Дмитрий, мне в Тае вообще пофиг на чем ездить, а ты про покрышки в разные стороны спрашиваешь. 🙂

      Ответить
  37. Сергей:

    Значит совет врачей дышать солями на море не миф и это радует

    Ответить
  38. levinbraun:

    Морской солевой туман-страшная вещь. Все съедает. В поволжье по весне похожие условия, когда соленый снег начинает на дорогах и тротуарах таять. Спасает только парафин и смена цепи 3 раза в неделю. Вилку ригидную. Педали 520 шимано. Троссики со сплошной рубашкой без разрывов.

    Ответить
    1. Интерн@вт:

      Ни фига себе, в Махачкале похожая фигня — катал в штормы, наш Родопский бульвар и парк Стальского тоже в 300…500 м от береговой линии… И ничего не убил — регулярно подновлял покрытие белой эмалью, а механизмы раз в 10 дней щедро поливал масляной отработкой… Ну а то, что вы не мажете механизмы — всё заканомерно 🙂

      Ответить
  39. Николай:

    Наглядный пример, почему фикс — самый практичный вел для города. Вилки, тормозов, скоростей нет — нечему ломаться. Цепь и звезды можно поставить дубовые и просто поливать нещадно маслом, чтобы не скрипели. У меня 4 года зимует фикс в сугробе, при этом цепь еще ни разу не менял, только смазываю — и из рыжей превращается в черную.
    А еще его легко затаскивать в помещение и вешать на стену, хотя можно и к стене ставить — руль узкий, байк много места не занимает.

    Ответить
    1. Интерн@вт:

      А интересно, как на фикседах с горы спускаться? Я вот тут, когда с Азова спускаюсь на обратном пути (дорога в Кулешовку и на Батайск), очканул бы здорово на фиксе ездить 🙂

      Ответить
  40. Никита:

    Котовский, вот фото, здесь вел был на борту яхты в морском переходе всего два дня(!): https://drive.google.com/file/d/0Bwdh-PsGyjx3eGpyWDQ2Q1dIUWM/view?usp=sharing
    Накрыть от брызг не догадались.
    До перехода всё, что тут покрыто ржавчиной — ну если и не блестело, то уж точно было без намёка на ржавение 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Никита, таки да, соль делает свое дело.

      Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1