crc_banner_june

Как выбрать фару для велосипеда

Статью про освещение для велосипеда я обещал написать еще с середины лета, но получилось только сейчас. Сколько дружеских упреков я получил от читателей, даже не буду говорить.

Что же, осень делает тему велосвета особенно актуальной, и я надеюсь, что вы меня простите за задержку. Самая главная причина этого промедления заключается в том, что несколько лет назад я очень серьезно увлекался велосипедным освещением.

В этой с виду простой теме есть такое количество нюансов и деталей, что уместить в одной заметке не представляется возможным, а писать поверхностно не хотелось. Но потом я взял себя в руки и подумал: «если мои читатели требуют статью, то наверняка не для того, чтобы становиться светофетишистами, им просто нужен хороший яркий свет, чтобы катать осенними и зимними вечерами».

Поэтому воспринимайте эту заметку так же, как и весь материал на сайте — я делюсь своим опытом, а вы анализируете, сравниваете с другими мнениями и делаете вывод самостоятельно.

Китай или бренды

Очень важный вопрос, на который нужно дать ответ в самом начале статьи. В последние годы китайские производители увидели большие перспективы в рынке велосипедного света, и поэтому появилось немало хороших предложений.

Это либо самостоятельные разработки, либо клоны фар известных брендов. Качество китайской продукции колеблется на более-менее приемлемом уровне, цены же соответствуют бюджетному сегменту.

Брендовые фары имеют довольно высокое качество сборки, более продвинутые схемы электроники и лучшие компоненты. Однако не все так радужно.

Первый минус фирменных изделий — это зачастую устаревшие ревизии светодиодов в некоторых изделиях. В светодиодной технике идет очень быстрый прогресс, буквально каждые полгода выходят новые, более энергоэффективные версии диодов.

Китайцы, выпускающие товар малыми партиями, постоянно включают в свои изделия самые свежие диоды, тогда как бренды могут несколько лет реализовывать устаревшую технику под видом новинки. Люди, которые не разбираются, доверяют брендам, и покупают заведомо менее яркую фару. Иногда даже в качестве велосвета бренды продают фары на древних 3 Ваттных диодах, что в современных условиях просто несерьезно.

Второй минус брендов — очень и очень кусающаяся цена. Учитывая, что фары чаще всего собираются в том же Китае, на основе тех же самых диодов (а иногда и устаревших), цена кажется совсем оторванной от реальности. Например, если хорошая фара китайского производителя стоит примерно 100 долларов, то бренд обойдется в 300-500.

Я считаю, что покупать брендовую велофару совершенно неоправданно, при наличии прямых аналогов в несколько раз дешевле. В актив брендов можно записать большую надежность (теоретически), лучшую эргономику и гарантию.

На сегодняшний день типичная велофара китайского производства выглядит следующим образом:

velosvet-2

Это весьма оптимальная форма, диод охлаждается через алюминиевый корпус набегающим потоком воздуха. Крепится фара к рулю, быстро и надежно. Блок аккумулятора прикрепляется на вынос или раму лентой липучкой.

Давайте сформулируем основные требования к велосипедной фаре, в соответствии с сегодняшними условиями.

1. Яркость, позволяющая ехать с такой же скоростью, как и в дневное время

Кто не видел по-настоящему ярких фонарей, тот не может представить, как далеко шагнула осветительная техника. Современные светодиоды достигли высокой эффективности люмен/Ватт, что позволяет строить велофары, дающие возможность заливать светом пространство перед велосипедом на 30-50 метров.

Я считаю, что много яркости не бывает — мне нравится кататься по ночам, и столб света, высвечивающий все неровности трассы далеко вперед, делает езду столь же комфортной, как и днем. Поэтому в качестве головного света не подойдут какие угодно фонари — нужен световой поток не менее 600-1200 люмен.

На сегодняшний день этим требованиям отвечает светодиод Cree XM-L T6, на котором, в общем, и собрано большинство велосипедных фар. Я не готов дать конкретные рекомендации, какой именно вариант посоветовать из того многообразия, продающегося на Ebay и DX.com, по причине разброса качества. Гуглите на предмет отзывов от реальных людей, и вам воздастся.

2. Приемлемый цветовой спектр, отсутствие светодиодной синюшности

Когда светодиоды только начали проникать в сегмент мобильного освещения, их применение в качестве велосвета было сильно ограничено из-за ярко выраженного синего спектра. В таком свете терялась контрастность, скрадывая детали и рельеф дороги.

Это было вызвано тем, что синий цвет в спектре светодиода дает самую высокую яркость. Тот же диод с цветовой температурой, сдвинутой в сторону теплоты, выдавал меньшее соотношение люмен/Ватт. Учитывая, что тогда диоды еще не были достаточно яркими, с точки зрения маркетинга было выгоднее продвигать более яркие синеватые экземпляры.

Сейчас ситуация сильно изменилась, в ассортименте производителей достаточно светодиодов со спектром от нейтрально белого до желтовато-теплого. Белые выглядят ярче, но желтоватые приятнее для глаза.

К сожалению, угадать, что именно поставят китайские сборщики фар в свои изделия — практически невозможно. Даже в пределе одной партии фонарей могут встретиться варианты с разными цветовыми ревизиями диодов.

Впрочем, грешить сверх меры тоже не буду: последнее время не встречается фар, в которые ставят синюшные диоды. Чаще всего свет нейтральный белый.

3. Рисунок рефлектора, позволяющий получить достаточную боковую засветку

Это весьма больной вопрос для любого светодиодного фонаря — в силу особенностей конструкции, диод не может светить во все стороны, как галогеновая лампочка. Поэтому чаще всего рисунок света выглядит так: яркое и узкое пятно в середине, вокруг него круговое отражение от рефлектора и за пределами этого резко очерченного круга темнота.

В среде светофетишистов одно время были горячие споры — должна ли велосипедная фара иметь яркую боковую засветку или лучше, чтобы весь свет уходил вперед ярким узким столбом. Я придерживаюсь первого варианта — для меня не столь важен дальний свет. Гораздо важнее, на мой взгляд, иметь достаточно света непосредственно в секторе десяти метров от переднего колеса.

Узкий яркий луч, уходящий вдаль, приемлем для ручного фонаря, который можно мгновенно направить в нужную сторону, но на велосипеде фара как правило, направлена вперед. Тем не менее, информация сбоку очень важна, особенно при езде по извилистым тропинкам.

Кроме этого важен психологический эффект — если ярко освещено лишь узкое пятно далеко впереди, то при долгой езде у велосипедиста возникает то, что я называю дорожно-туннельным синдромом.

Суть его в том, что через некоторое время начинается очень неприятное ощущение, будто ты едешь по круглому бесконечному туннелю, за пределами которого кромешная тьма. Глаза замыливаются в белом светодиодном свете и начинают упускать из вида детали рельефа.

Поэтому при выборе велофары обязательно сравнивайте так называемые бимшоты — фотографии светового пятна, которые часто прикладываются к описанию. Как правило, на них сразу видно, какой рефлектор установлен. Также существуют фары, имеющие несколько диодов — одни для ближнего света, другие для дальнего. Лично я такими не пользовался, но возможно, читатели напишут что-нибудь в комментариях.

4. Время работы не менее 2 часов на максимальной яркости

Тут все просто. Практически все велофары питаются от литиевых аккумуляторов стандарта 18650 (те же, что и в батареях ноутбуков). Это наиболее оптимальные источники питания, емкие и недорогие.

Батарея из четырех элементов 18650 обеспечивает от 2 до 3 часов работы на максимальной яркости фары на 900-1000 люмен. Впрочем, не на всех участках нужна максимальная яркость, поэтому режим чаще всего комбинированный, при котором аккумулятора хватает часа на четыре.

Этого времени вполне хватает даже для ночной покатушки, не говоря уже о том, чтобы выехать прокатиться перед сном.

Ручной фонарик в качестве велофары

До того, как предприимчивые китайцы начали радовать нас своими фарами, велосипедисты приспосабливали ручные фонари в качестве велосвета. Фонарики выпускаются на тех же светодиодах и светят практически также, как и фары. Крепятся быстро и надежно на руле держателями на липучке, типа этого (такой вид показался мне самым удобным, но на Ебее их разновидностей море):

velosvet-4

Даже сейчас их применение на велосипеде имеет право на жизнь — несмотря на то, что у меня есть фара, я также пользуюсь и фонариками. У меня еще из старых запасов есть два фонаря MTE на 900 люменовых диодах SSC P7. Работают они от одного аккумулятора 18650, и энергии хватает на час в максимальном режиме (при комбинировании — на полтора часа).

velosvet-3

Первое преимущество — это быстрота установки. Далеко не всегда свет нужен на долгое время — зачастую просто выезжаешь вечером после работы на пару часов, из которых как минимум полчаса-сорок минут катишь по освещенным дорогам. Чтобы не возиться с установкой фары, просто вешаешь на руль фонарик. Одной батареи хватает, как я говорил, на час-полтора, бросаешь в карман запасной 18650 на всякий случай, и автономного света тебе хватит за глаза.

Второй плюс — мобильность. Фара — прибор стационарный, а фонарик в одну секунду снимается с руля в случае надобности. Из-за этого пункта в путешествие я беру не фару, а именно фонарик — велосвет в походе нужен только в качестве «на всякий случай», вряд ли кто-то прокладывает маршруты, включая в него движение в темное время суток.

Зато в любом путешествии ручной фонарь, к тому же такой яркий, просто незаменимая вещь, особенно если ваши ночевки в лесу. Да и просто в качестве освещения палатки мощные светодиодные фонари очень хорошо справляются с задачей — их светодиоды имеют высокую эффективность. На малой яркости соотношение люмен/ватт у них выше, чем у слабых диодов. Поэтому в качестве подсветки палатки на минимальном свете, такие фонари могут проработать очень и очень долго.

Нашлемный велофонарь

Еще один плюс фонарей, который решает проблему боковой засветки, о которой я писал выше. Ручной фонарь, при помощи креплений с Ебея (или колхозно-подручных средств) можно приспособить на шлем.

velosvet-5

Получается просто великолепная связка «основной свет фара и нашлемный фонарь». Неважно, если фара светит узко вдаль, давая слабую боковую засветку — куда вы повернете голову, туда и бьет мощный поток света от нашлемника.

Причем в качестве нашлемного света необязательно использовать мощные 1000 люменовые фонари, хватит и простого 3 ваттника (это даже предпочтительнее, они гораздо легче и от одного аккумулятора 18650 проработают 2-3 часа). Собираясь в ночую покатушку, я использую именно связку света, это позволяет кататься с максимальным комфортом.

______________________________________

Дорогие друзья, описанное в статье — лишь самая верхушка айсберга велосвета. Я задал направление, и если вам нужно катать, то вы просто купите себе фары и фонари по приведенным примерам, не вдаваясь в подробности.

Разумеется, на самом деле тут есть такие глубины, что можно заниматься поиском идеального велосвета всю жизнь. Если эта тема вас заинтересовала, то просто проходите в гугл и ищите информацию. Также почти на любом активном велофоруме должна быть ветка про светодиоды.

Маленький совет — если решите покупать китайскую велофару, то лучше на Ebay, там по крайней мере вы сможете вернуть деньги, если посылка затеряется, фара приедет нерабочая или случится еще какая-то проблема. Наверно, надо бы написать статью, как покупать на этом аукционе, потому что в некоторых случаях, Ebay может затмить даже чейреакшн с вигглом. Если соберусь с духом, напишу.

Ну, а теперь прошу уважаемых читателей дополнить статью своими мнениями, комментариями и поправками.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

133 Комментариев

  1. Миха: -

    Виктор, фонарь — это хорошо.
    Однако вы забыли упомянуть о главном предназначении велофары — обозначении ТС на дороге. Передний и задний габарит необходимы абсолютно всем. Сам езжу с фарой купленой на dx, сзади габарит на шлеме. А резерв — два светодиодика, красный и белый в рюкзаке.

  2. Анатолий: -

    Катаюсь с фонариком Nitecore EC2 с креплением на руле с липучками ,как на фото .Запасной 18650 вожу с собой .Светит хорошо ,очень удобно.Купил здесь http://nitecore-ua.com/product/fonar-svetodiodnyj-nitecore-ec2-cree-xp-g-r5-320-ljumen-7-rezhimov-1×18650-6-1007/ Недавно купил фонарик-электрошокер типа Скорпион 1102 .Очень хорошо собак гонять ,они от его треска бросаются наутек

  3. Владимир: -

    Купил с ebay фару себе и сыну, внешне как на первой фотографии (примерно по 900р, ждать пришлось долго). Батарея где-то так и держит 2-3 часа. Однажды в дороге неожиданно резко сдохла, ехал вечером по трассе. Пришлось ехать при свете молний Благо сзади был красный мигающий фонарь, а спереди только отражатель. Благополучно добрался до дома и первым же делом заказал запасной аккум, вышло недорого (около 400 руб).
    Днем также включаю фонарь в половину мощности, чтоб как на автомобиле — тебя видели!

  4. Юр: -

    купил себе велофару Ultrafire, плюсов масса: цена 43 американских рубля, свет яркий, рассеянный по всей дороге с ярким пятном по центру, аккумулятор очень ёмкий, хватает на пару ночей при максимальном режиме. В комплекте головная гарнитура. Собран крайне добротно. Единственное что за 2 года эксплуатации (всесезонной)вышло из строя,- это провод, который я любил в отключенном состоянии наматывать на вынос руля. вылечил заменой оного на купленный за 3 американских рубля на том же китайском сайте. Светодиод рекомендую всем SSC P7, против cree xml t6 он как-то пожелтее, а у cree свет немного фиолетовый. одно предостережение: назову российский сайт, который продаёт фонари в России на самом деле тупо собирает денежку. Вернуть деньги смог лишь через месяц, послав на почту магазина скан заявления в милицию/полицию. Сайт этот Vcum.ru. сорри за офтоп…

  5. Интерн@вт: -

    В прошлом я — радиоинженер, и, наверно, вместо того, чтобы покупать китайское г@вно или настоящий фонарь задорого, просто собрал бы мультивибратор на маломощных транзисторах типа КТ315 со сверхъяркими диодами. Но из-за уродливости кустарного корпуса и крепления — так и не решался на подобные вещи. Корпус от автофары мне уже отказались в автомагазине продать — там только запчасти и смазки, а без авто в автосервисе пошлют на.
    Мне тоже иногда мечтается о супермощном фонаре. Порядка 2000 люмен, чтобы било далеко вперёд, как на машине.

  6. Славец: -

    Виктор +1, поддерживаю, китай — рулит!:) 2 сезона с их фарами и никаких сожалений. Есть маленькая, как на фотке, на голову ее цепляю, и основная на руль такая: http://www.ebay.com/itm/5x-CREE-LED-XML-XM-L-T6-LED-7000Lm-Bicycle-Light-HeadLight-headLamp-/271277735132?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3f2969bcdc
    Обошлись в 1-1.5к рублей. Брал через аукционы, удачно вышло. Работают на ура, никаких нареканий. Х5 — как раз очень хорошо освещает бока, пятно очень широкое, но в даль не лупит. Метров на 30 — максимум, поэтому 2 использую, в лесу ночью — очень удобно.

  7. Интерн@вт: -

    С другой стороны, лучше фирменные устаревшие изделия, чем китайское некачественное барахло. Я не верю этой стране — вся их проблема в том, что их слишком много.

  8. Юлия Е.: -

    Интерн@вт, все компоненты фонарей (корпуса, диоды, драйвера и т.п.) продаются по-отдельности. Фонарь — это детский конструктор, чтобы его собрать, не нужно быть даже радиоинженером или китайцем.

    Китайцы сами детали не производят, только собирают. Так что можно или собрать фонарь самому (будет немного дороже), или купить китайский и перебрать, если понадобится, промазать термопастой.

    В моем китайском понадобилось только укрепить стеклышко, чтобы не болталось и немного расточить пласстмасску возле диода, чтобы не отбрасывала тень. В другом отходил диод — решилось придавливанием его родной защитной картонкой. В общем — мелочи.

  9. Борис: -

    Тоже езжу с китайским фонарем на двух cree xml t6. Есть одна проблема — в городе с максимальной яркостью лучше не ездить: во первых слеплю всех водителей на встречке (ругаются), в вторых вечером люди очень сильно пугаются и кидаются под колеса, а пьяные могут и проявить агрессию (специально не пропустить). Так что катайте с максимальным светом в нелюдных местах. Уж очень яркие сейчас диоды, мой ксенон в машине так не светит.

  10. Славец: -

    Вот нашел еще мощнее: http://www.ebay.com/itm/9800LM-7x-Cree-XML-T6-Led-Bicycle-Bike-Headlight-Flashlight-with-6400mah-battery-/181214064966?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a31333146
    Вдруг кому надо. Но думаю их не на долго хватит. А вообще я с китайцем общался у которого покупал фонарь, он сказал скоро новое поколение диодов будет, еще ярче, он говорил про конец осени. Мог и наврать кншн.
    Кстате, где можно в Мск купить 18650? я бы собрал еще 1ну батарею, обидно посреди леса без света оставаться.:((
    Борис, а можно страбоскоп включить еще, тогда вообще вся улица о тебе узнает.

  11. Имя*: -

    Я себе такой купил http://www.fasttech.com/products/1699/10002364/1195014-convoy-s2-cree-xm-l-u2-1b-2-group-35-mode-edc-led- Даволен очень и цена всего четрнадцть баксов и доставка быстрая за 25 дней пришло

  12. AlexSSS: -

    еще рекомендации, надеюсь Виктор не против
    http://forum.biketime.ee/viewtopic.php?f=5&t=4181&p=97350#p97350

    что касается конкретной фары, могу порекомендовать
    http://www.ebay.com/itm/CREE-XML-XM-L-T6-9W-1200LM-LED-Bike-Bicycle-Light-Lamp-HeadLight-HeadLamp-/190702692955?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c66c42a5b

    самая главная особенность — убран строб при обычном переключении режимов.
    +апельсиновый рефлектор, но это уже мелочь

    куплено коллегам уже три экземпляра, пока никаких проблем

  13. Михаил: -

    У меня Philips SafeRide 80.
    http://www.philipsbikelight.com/
    Купил за 100 евро вместе с доставкой. Так что бренды бывают разные, не все по 300-500 долларов. 1000 люмен. Питание 4xAA, в комплекте аккууляторы, возможна зарядка через USB. Хватает на 2 часа на полной мощности, на 25% — 8 часов. В принципе и на 25% все хорошо видно.

    В отличии от многих других фар тут свет обрезан сверху — т. е. если правильно направить, никого слепить не будет.

  14. AlexSSS: -

    «Я себе такой купил …фонарик Convoy… Даволен очень и цена всего четрнадцть баксов и доставка быстрая за 25 дней пришло»
    фонарики Convoy тоже могу смело порекомендовать, но тут надо иметь в виду, что кроме фонаря нужны
    +аккумулятор (желательно 2)
    +зарядка
    +крепеж
    что выливается еще в 15-20$

  15. Котовский: -

    Михаил, это именно то, что я имел в виду про бренды. Поставить какой-то слабый светодиод, написать 1000 люмен — и зарядить за это 100 евро. Поверьте, энергия из 4-х АА в 1000 люменовом фонаре кончится минут через 30-40, но никак не через два часа. Так что мои слова относительно брендов в силе.

  16. AlexSSS: -

    «фонарики крепятся быстро и надежно на руле держателями на липучке, типа этого (такой вид показался мне самым удобным»
    в приведенном креплении свет от фонаря сильно дергается на грунте.

    более жесткое крепление
    http://img.dxcdn.com/productimages/sku_105213_1_small.jpg
    на широкой части райзера винтом уже не закрепить, но легко закрепить пластиковыми стяжками

    ps. дергания на грунте — проверенно на личном опыте

  17. Котовский: -

    Алекс, именно такие мне не понравились, во-первых, они, как ты заметил, не идут на оверсайзнутые рули, во-вторых, этот держатель должен постоянно висеть на руле (иначе его надо откручивать), то не слишком эстетично. А вот те, что у меня в статье, на липучках — очень удобные. Если они проскальзывают (чего у меня не было ни на алюминиевом, ни на карбоновом руле), можно внутреннюю часть резины задрать наждачкой.

  18. AlexSSS: -

    >Если они проскальзывают
    дело не в проскальзывании, а в недостатке жесткости части крепления, находящейся между ремнями.
    на грунтовке или корнях фонарь дергается гораздо больше, чем на жестком креплении

  19. AlexSSS: -

    Виктор, крепеж, который ты указал в статье, имеет два варианта (по фотке я не могу точно определить твой)

    правильный (если мысленно убрать резину крепления, ремни окажутся продетыми друг в друга и при затягивании ремней средняя часть крепления жестко затянута)
    http://www.evanscycles.com/product_image/image/abd/8bc/585/75046/product_page/biologic-flash-mount.jpg

    китайский упрощенный, здесь ремни не стягивают друг друга
    http://2.bp.blogspot.com/-vRK-OE75tGk/TyxEDZG-maI/AAAAAAAABkc/vq1tumRt4iQ/s1600/flashlight%2Bmount%2BDX%2B31871.jpg
    вот в нем фонарь бултыхается

  20. Котовский: -

    У меня китайская версия, но вроде ничего не бултыхается… Хотя спорить не буду, может мне из хорошей партии отсыпали.

  21. Андрей: -

    1000 люмен на сегодня это тот нижний порог от которого стоит отталкиваться при покупке. Сам на начальном этапе использовал дешевый китайский фонарик, но этих почти 1000 люмен еле еле хватало чтобы перед велосипедом дорогу освещать.

    На ибее взял пару комплектов себе и жене на 4000 люмен с 3 диодами XLM T6, три режима яркости + самое главное при снижении заряда батарей автоматически переходит в экономичный режим свечения, без света на дороге в неподходящий момент точно не останешься! Реально светит на полной мощности около 4-5 часов. Неделю катали по вечерам и только к самому концу включился экономичный режим.

    Вот эту модельку брал, плюс там еще задний фонарь был бонусом
    http://www.ebay.com/itm/160931305580?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

  22. Abysmal: -

    Славец, 18650 много где можно купить в москве. Но тут такой момент, это или те же трастфайр с ДХ, только один по цене пары с ДХ, причем дешевые серые варианты. Черный трастфайр не видел вообще. Или панасоники по совсем заоблачным ценам.
    По мне, так лучше подождать 2-3 недели с ДХ.

    Михаил, 1000 люмен на 4-х АА и 4 часа — это фантастика!!!

  23. Котовский: -

    Abysmal, привет, давно тебя не было!

    ЗЫ. Справедливости ради отмечу, что Михаил сказал о двух часах, но это всё равно фантастика.

  24. Михаил: -

    Во-первых, там рефлектор, который перенаправляет вниз свет, который без него ушел бы в небо и в глаза встречным водителям и пешеходам, за счет чего вполне может быть более высокий КПД. Во-вторых, я не замерял, сколько там реально люмен (нечем), но реально света хватает даже в абсолютной темноте. За почти год эксплуатации, в т. ч. зимой, у меня претензий к данной фаре нет. Единственно крепление на руль могло бы чуть получше держать, а то периодически приходится поправлять.

  25. Юлия Е.: -

    Рефлектор — это мысль. Кусочек белого пузыречка от витаминок + резинка из старой камеры. Надо попробовать.

  26. Котовский: -

    Михаил, дело не в претензиях и не в пресловутом «меня устраивает». Есть объективный факт — бренды не держат свои изделия на острие прогресса. Ваша фара — тому подтверждение. В ней стоят два устаревших 3-ваттных диода Люксеон, которые в лучшем случае смогут выдать световой поток 400 люмен в максимуме, и рефлектор тут не поможет. Этого мало для комфортной езды.

    Тогда как китайцы за эти же деньги предложат фару на трех новых 1000 люменовых диодах Cree XM-L T6.

    Ничего личного, как говорится, каждый должен сделать свой выбор.

  27. Ace-B: -

    Кроме ebay могу посоветовать ещё китайские магазины TinyDeal и Everbying. Первый более направлен на русскоязычных пользователей (много рекламы на российских сайтах, а потому много отзывов на русском языке, на которые ОЧЕНЬ советую обращать внимание перед покупкой). Впрочем, на втором часто ценники чуть лучше и тоже бывают комменты на русском. Их плюс перед ebay — это сходные цены при бесплатной доставке + Вы имеете дело с одним и тем же магазином, а не каждый раз с разным продавцом.

    Мой выбор в качестве света:
    1) фонарик
    http://www.ebay.com/itm/1600Lm-CREE-XML-T6-LED-Zoomable-Flashlight-Torch-Lamp-Z19-SET-18650-Battery-Ch-/140874031693?pt=US_Flashlights&hash=item20ccbf224d
    Сам фонарик имеет 5 режимов и зум, когда вместо пятна мы имеем яркий квадрат диода, который светит уже отвратительно далеко
    Именно полнота набора порадовала, хотя гады китайцы шнурок для авто недоложили и батарейка была дохловатенькая…

    посему сразу докупил
    2) зарядку на два 18650 + собственно две 18650
    www.everbuying.com/product223341.html
    Ёмкость в 4000mah очень радует. Я не могу сказать за кол-во часов, но пару раз по пару часов по темноте — это не проблема.

    и, конечно
    3) держалку
    http://www.everbuying.com/product253944.html
    В держалке радует возможность быстро снять фонарик вместе с верхней частью держалки, резинки для руля и возможность поворота фонаря с щелчками. От себя добавлю, что довольно жестокую эксплуатацию по дюнам держалка выдержала !

    были скидки и я совратился ещё
    4) фонарик подруге
    http://www.everbuying.com/product352799.html
    На более простеньком диоде и «всего» тремя режимами работы и зумом, но (если быть честным) на практике он иногда кажется более ярким, чем первый, при том, что дешевле в 2 раза !

    5) доп.аккумуляторы 18650
    http://www.everbuying.com/product456014.html
    На 5000mah каждый. Их я ещё опробовать не успел, но сайт, в целом, подводит крайне редко !

  28. AlexSSS: -

    2 Ace-B
    зарядка — нормальная

    аккумуляторы…
    что тут сказать, 4000 не выпускают даже Sanyo и Panasonic, а это одни из самых крутых аккумуляторных фирм.

    что касается приведенных тобой ультрафайеров, дай бог, если там есть хотя бы 2000
    можешь почитать тесты
    http://mysku.ru/blog/others/9018.html

    кроме того, одна из приведенных тобой пар аккумуляторов не имеет защиты и ее очень легко вывести из строя переразрядом

  29. Akurashka: -

    Я думал в статье будет что-то про динамо втулки, или этот вариант в силу каких-то причин (каких?) не очень хорош? Я не знаю, предполагаю, что это лишний вес (ну такое, кому как) и лишнее трение, возможно, невысокая мощность и неравномерность при различных скоростях (можно решить накопителем, в принципе). Из плюсов видится автономность, что в том же походе весьма заманчиво, а если еще с аккумулятором, то выходит весьма интересно.

  30. Котовский: -

    Ace-B, беда всех этих сайтов в том, что если случается какая-то проблема, то вразумительно её решить очень сложно, а часто и невозможно. На Ебее с этим проще.

    Akurashka, динамовтулка в качестве питания для ВЕЛОсвета — это из раздела ненаучная фантастика.

  31. Ace-B: -

    Виктор, не вижу преимущества ебэя, даже наоборот ! Все принципы пейпела применимы и к этим магазинам, но им репутация дороже, чем продавцам-однодневкам на ебэе, на которых каждый может нарваться!

    AlexSSS, вероятно… но время работы и яркость — приличные. К тому же у «больших» производителей нет ничего близкого по ценнику даже на 2000mah.
    Что касаемо защиты, то я это видел… однако она заявлена в зарядке, так что проблем быть не должно.

  32. AlexSSS: -

    для длительных велопутешествий, когда по несколько дней нет доступа к сети 220, динамовтулка, возможно, и вариант

    куча динамовтулок
    http://www.bike-components.de/advanced_search_result.php?keywords=Nabendynamo

    пробежался по списку, выдают по 3W
    3W — для хорошего света этого мало, но все же приемлимое освещение получить можно

  33. Котовский: -

    Ace-B, может ты и прав, но у меня уже было столько потерь денег по тому же DX, тогда как на ебее продавцы решали вопросы в течении дня. И почему однодневки? Зачастую, аккаунт с несколькими десятками тысяч продаж ценится очень дорого.

  34. AlexSSS: -

    2 Ace-B
    за пару последних лет я попробовал где-то 5 пар разных китайских аккумуляторов, все уже или выкинул или успел продать. некоторые поначалу работали нормально, а со временем деградировали.

    сейчас китайский 18650 считаю выброшенными деньгами — в лучшем случае, это лотерея.

    тем более сейчас появились недорогие качетсвенные варианты от Sanyo или Panasonic
    напр
    http://www.fasttech.com/search?sanyo%2018650%20protected
    http://www.fasttech.com/search?panasonic%2018650%20protected

    сайт проверенный, аккумуляторы тоже, у нас (biketime.ee) их покупали уже не раз.

    «Что касаемо защиты, то я это видел… однако она заявлена в зарядке, так что проблем быть не должно.»
    литиевые батареи чувствительны не только к перезаряду, но и к переразряду.

  35. Ace-B: -

    AlexSSS, вполне вероятно. Но пока всё работает, а дальше будем посмотреть

  36. Denis: -

    А я налобным фонарем «Космос» пользуюсь. Резинки продеваю через отверстия в шлеме, и таким образом он держится. У него пальчиковые аккумуляторы, которых хватает на очень долго, часов на 20. http://otzovik.com/review_295347.html

  37. максим: -

    все ругают dx.com, Я СКОЛЬКО ЗАКАЗЫВАЛ ниразу проблем небыло ,в тикет напишеш на следующий день отвечают,заказывал лампу свето диодную для растений она сгорела так они мне новую выслали,хотя просили фото сгоревшой,я ответил нечем фоткать,к лампе почемуто и еще выслали держатель фонарика,я так понял бонус чтоли,или они напутали чего,сейчас вот только спочты получил зарядку от них 35 дней всего шла

  38. максим: -

    вообще сейчас /www.fasttech.com рулит,очень быстро доставляет

  39. Котовский: -

    Денис, ну это так, в кусты отойти. До велосвета такому фонарику, как до луны пешком.

  40. TEvg: -

    С хорошей динамовтулки на хорошем диоде можно 250 лм поиметь. А это уже не мелочь. Да 1000 лм мощнее, но ведь такой диод очень быстро будет жрать батарею, а автономность фары должны быть не менее двух часов. На лучших АА аккумуляторах это порядка 15 единиц в батарее. О никаких 4-х батарейках и речи быть не может, происки маркетологов тут уже разоблачили.
    Понятно что такая батарея и весит и места занимает.. ещё вполне приемлемо, но дальше расти уже некуда.
    Ездили же раньше на бутылках с лампочками накаливания! После этого от динамовтулок с диодами грех морду воротить.

    Ездил этим летом за город Андромеду сфоткать. Туда при свете вечером. Потом погода испортилась, тучки набежали, не было смысла торчать без дела целую ночь, назад поехал, света нет. Ничего нет. Ни земли, ни неба, ни горизонта, ни дороги. Только слуховой канал. Съезжаешь на обочину — характер шума покрышки меняется. Так и мотался часа два от обочины к обочине, скорость километров 7, не более. Потом огни города появились, какой-то ориентир в смысле верха и низа, но дорогу все равно не видать, так на слух и ехал.

    Заказал на виггле фару. По здешней наводке кстати. Посмотрим что за магазин. На е-бае много покупал, всё привычно, надежно. А виггл сказал лишь «ваш заказ обработан» и всё. Но на ебае фара стоила полтинник, а на виггле распродажа — на 20 баксов меньше. Ещё у меня дома 800 люменник с драйвером валяется. Хочу попробовать сделать что-нибудь двухдиодное «ближний свет-дальний свет».

  41. Котовский: -

    По поводу батареи для 1000 люменной фары — там сборка из четырех элементов 18650 — весит грамм 300 и места почти не занимает — я ее на вынос креплю.

  42. TEvg: -

    Я литий пока что не использую, его заряжать сложно. Защита от переразряда тоже нужна.

  43. Котовский: -

    В батареях встроенная защита от перезаряда и переразряда.

  44. AlexSSS: -

    2 TEvg
    зачем что-то колхозить???
    покупаешь готовую фару с зарядкой и аккумулятором

    напр
    http://www.ebay.com/itm/CREE-XML-XM-L-T6-9W-1200LM-LED-Bike-Bicycle-Light-Lamp-HeadLight-HeadLamp-/190702692955?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c66c42a5b

    2-3 часа в максимальном и часов 4-6 в среднем режиме, которого более чем хватает

  45. TEvg: -

    Как реализуется режим уменьшенной мощности? Уменьшением тока протекающего через диод? У него КПД при этом сильно не падает?

  46. AlexSSS: -

    для регулировки яркости используется ШИМ (широтно-импульсная модуляция)

    насколько я понимаю, КПД при этом примерно один и тот же

  47. TEvg: -

    т.е. диод тупо мигает. Не думаю что такой режим света полезен живому человеку.

  48. AlexSSS: -

    частота ШИП довольно большая и на живом человеке это никак не отражается

    а если боишься миганий — немедленно отойди от монитора, он мигает!!!

  49. Сергей С.: -

    Виктор, спасибо за статью! О фарах, работающих от динамо-втулки. Здесь http://www.bike-discount.de/shop/k1004/front-lights.html довольно большой выбор фар на различную толщину кошелька. Почти все мои друзья используют что-то из этого. Свет вполне приличный!
    По поводу веса. Не думаю, что динамо-втулка намного тяжелее, чем втулка+аккумулятор. Да и сопротивление качению в ХТ-шной динамо-втулке мизерное. Цена конечно будет существенно дороже

  50. AlexSSS: -

    «Свет вполне приличный!»
    все познается в сравнении

  51. AlexSSS: -

    пример езды при нормальном свете (смотреть, когда нет внешнего освещения)
    http://www.youtube.com/watch?v=jdIYjj276-8

  52. TEvg: -

    Разве что за счет постсвечения люминофора диода можно ШИМ-регулированием баловаться. Не уверен что китайцы правильно строят ШИМ-регуляторы. Они любят лепить эрзацы попроще.

  53. Котовский: -

    TEvg, главное — что никто вроде не жалуется на мерцание.

  54. Abysmal: -

    Для источников света на светодиодах рефлектор, для формирования хорошей боковой засветки, большой роли не играет в силу физики. Телесный угол светодиода всего 120гр. Отсюда бОльшая часть формируемого эмиттером светового потока направлена вперед.
    Лучшие показатели по сравнению с рефлекторами дает вторичная оптика, особенно лентикулярные линзы. Хотя и коллиматорные дают тоже неплохой результат, но там обычно угол не превышает 12гр.
    Что касается минимального показателя в 1000люмен, то это субъективно. Частенько хватает и 400люмен для повседневных задач. А вот за современным бином стоит погоняться, все же эффективность люмен/ватт никто не отменял. Это в свою очередь от того же источника питания даст лишние час-полтора света.
    TEvg, удивлю, китайцы могут строить ШИМ-контроллеры неправильно с точки зрения КПД, получая вместо возможных 87-90% 80-85%. Но это все равно будут правильные схемы с точки зрения восприятия глазом, т.к. частота дискретизации там не ниже 35кГц. Человек перестает воспринимать мерцание уже на 80-85Гц (старые ЭЛТ мониторы).
    Динамо-втулка как источник питания светодиодной фары не лучший вариант. Питать реально эмиттеры не больше 3Вт мощности, да и 3Вт со втулки снимаются на скорости свыше 15км/ч. Где-то тестировали по скоростным показателям «выхлоп» динамо-втулки.
    Плюс еще надо подбирать драйвер для питания для светодиода, который на маленьких скоростях будет уметь питать диод в режиме DirectDrive, а при повышении скорости работать в режиме Step-Down и запускаться от 4В.

  55. TEvg: -

    Если человек не замечает мерцания, то это не значит что там его нет. В реальности вместо умеренного освещения кристалл вспыхивает на всю катушку, а потом идет промежуток полной тьмы. Другое дело что кристалл светит в синем диапазоне или даже в УФ, а в белый свет преобразуется люминофором нанесенным на кристалл, а люминофор имеет некоторое время послесвечения и с одной стороны может съесть световой пик за счет возбуждения, а с другой заполнить тьму своим свечением при выключенном кристалле. Но для этого нужно правильно конструировать фару, способны ли китайцы на это? Я вот купил китайские часы с автоподзаводом, так в них грузик автоподзавода способен продавить часовую пружину только в самом начале заводки, потом ему не хватает мощи. Я посмотрел — он оказался железным (плотность железа 7,8), в СССР грузики делались из вольфрама (плотность 19). Зная такую особенность китайских инженегров, можно ли быть уверенным в конструкции их светильников? Хотя конечно можно самому проверять свет.

  56. Denis: -

    Виктор, в кусты я хожу с другим фонариком ) Этот достаточно сильный для освещения дороги

  57. Котовский: -

    TEvg, ну а выбор какой? Купить брендовую фару за 300 баксов? И еще не факт, что драйвер там будет сильно отличаться от китайского.

    Я пользуюсь китайским светом уже с 2006 года (за все время купил фонарей и фар в количестве двух десятков), и уж на что, но на мерцание никогда не жаловался.

  58. Abysmal: -

    TEvg, современные эмиттеры диодов китайцы самостоятельно не производят, поэтому там используются качественные люминофоры. Что, кстати, подтверждается теплым спектром современных популярных эмиттеров. А время послесвечения люминофора достаточно большое, чтобы даже со сверх чувствительными глазами уловить мерцание.
    Повторю, любой ШИМ строится на частотах в несколько килогерц, а человеческий глаз развертку телевизионного экрана в 85Гц уже воспринимает как статичную картинку. Прекрасный тест — боковое зрение на экран телевизора или монитора. 50-60Гц обычного ЭЛТ экрана глаз воспринимает, а 85Гц уже большинство не может увидет мерцания развертки.
    На матрицах ноутбуков как правило тоже 60Гц, но инерционность кристаллов сглаживает этот эффект и глаз опять не улавливает мерцания.
    Так что не увидите вы мерцания фары.
    И, кстати, способность китайцев в последние годы, даже кустарей, выросла невероятно. Плюс контроллеры ЩИМ они используют те же самые, что и бренды, бины эмиттеров китайцы всегда используют более современные, т.к. более мобильны в производстве.
    Главная претензия к китайцам — это временами попадающееся не очень высокое качество пайки, т.к. используют очень дешевые припои. Но этот косяк, если есть в приобретенном экземпляре, то вылезает очень быстро в виде неконтакта, произвольного переключения режимов, произвольного отключения. Лечится за полчаса работы с паяльником, ПОС-60 и хорошим флюсом.
    На моей практике 6 приобретенных знакомым фар, десятка два фонариков различных. Только в двух из одной партии была проблема.

  59. Василий Дульский: -

    Уважаемый Интерн@вт, у меня к Вам есть деловое предложение.
    По ссылке отсюда переходите ко мне в ЖЖ, там в топовой записи есть мой адрес электронной почты. Вы сбрасываете мне на него свой почтовый адрес, я Вам высылаю на него комплект из фары, заднего фонаря и динамо (но не втулки, ободного!). Крепление передней фары — на крепёжный узел переднего крыла, заднего фонаря — на заднее дорожное крыло.
    Вы делаете из него заявленную систему на 2000 Лм, если это возможно. Предупреждаю сразу: там будет крепление под лампочку, цоколь Е10, то есть резьбовое. Как ставить туда светодиодные модули, до сих пор не понял, думаю, Вам решение проще будет найти. С Вас — это самое решение и принципиальная схема.
    Если согласитесь, письмом напишу ещё пару своих соображений, может, вместе подумаем.

  60. Сергей С.: -

    Здесь http://velofun.ru/led/samodelnaya-svetodiodnaya-perednyaya-fara-luxeon.html Как самостоятельно из готовить светодиодную фару на одном диоде. На этом сайте есть и фара на трех диодах. Пряморукие, дерзайте!

  61. Виталий, Украина: -

    На моем КТМ установлены фары от немцев Busch & Müller: передняя — «LUMOTEC topal» (http://www.bumm.de/produkte/dynamo-scheinwerfer/lumotec-topal.html), задняя — «TOPLIGHT Flat» (http://www.bumm.de/produkte/dynamo-ruecklicht/toplight-flat.html), питание через динамо втулку. Встроен сенсор освещенности, т.е. фары (передняя и задняя) сами включаются при недостаточном освещении (напр. сумерках), при остановке продолжают работать до 5 минут. Передняя фара дает освещения на честных 17 люкс, достаточных, чтобы меня увидели другие участники движения, и чтобы я увидел неровности дороги. Для меня идеальный вариант, т.к. езжу на работу каждый день всесезонно (до 1 часа в одну сторону), и не хочу тратить свое время на возню с батарейками. Но в один прекрасный день (два месяца назад) перестала работать передняя фара. Поломка случилась по моей вине, так как я ее намочил при чистке вилки. Покупать сразу новую не стал – стоит 60$, дороговато. Решил с другом разобрать ее, дабы починить. При разборке выяснилось, что выстрелил транзистор, и не видно его маркировки, чтобы заменить на аналогичный. Связался с помощью переводчика (в немецком я не силен) со службой поддержки, но друг друга понять мы не могли: на вопрос о название элемента схемы мне отвечали, что не могут прислать плату. Я уже и фото им отправлял, выделял красным сломанный транзистор, но в ответ получал: мы не можем прислать компонент. Работница компании поняла, что я не силен в немецком и перешла на английский (я его знаю на бытовом уровне), и сообщила, что я могу прислать фару для проверки, на что я ответил, что не имею гарантийных документов. Мне ответили, мол, ничего страшного, присылайте. Я это и сделал. Да вот только собирать до конца разобранную фару не стал, решил, что в сервисном центре все равно будут разбирать, и просто-напросто скрепил вместе все части фары синей изолентой. Послал авиапосылку, обошлось 50 гривень (5$). А вчера пришла фара. Новая, в упаковке, безвозмездно. Вот такой немецкий сервис.

  62. Котовский: -

    Да, контора солидная, но страдает тем же, чем и все велосветовые бренды — слабые фары по невменяемому ценнику.

    Но если совсем не хочется страдать с зарядкой аккумуляторов, то наверно, лучше, чем ничего.

  63. Интерн@вт: -

    Сегодня изготовил из прозрачного шланга и сверхъярких светодиодов ленточное освещение.14 светодиодов, 2 ленты на задних «перьях» рамы, да ещё сигнальный красный сзади (4 красных сверхъярких спрятаны в отрезок такого же шланга на багажнике). Шланг — 3/8 дюйма. О! Проехался по тёмным улицам — ощущал себя ракетой!

  64. Интерн@вт: -

    Мои затраты: 20 р. шланг (пару метров), светодиоды отечественные (18 штук) 90 р., капля припоя, несколько метров советских проводов из многожильного кабеля, капля «паяльной кислоты» и пара часов личного времени. Добротно, надёжно, современно. И никаких тебе китайских поделок!

  65. Сергей С.: -

    Виталий, Украина » Но в один прекрасный день (два месяца назад) перестала работать передняя фара. Поломка случилась по моей вине, так как я ее намочил при чистке вилки. »
    А что фара не имеет влогозащиты? Или ты как то по особому намочил?

  66. Виталий, Украина: -

    Сергей С., Фара имеет защиту от влаги, но только не снизу. Когда чинил вилку, — не снимая фары с бустера, снял штаны вилки, почистил, начал мыть. А когда помыл, перевернул, чтобы стекла вода. И в этот момент вода побежала не по тому руслу)). Во внутреннюю часть фары попала вода. Сразу не включал, только на следующий день (работала). Но вот через день – поломка.

  67. Veselopedist54: -

    Комментариев то сколько… Я в начале своего катания купил дешевый фонарь на руль, толку от него мало конечно. Потом заказал с Китая велофару, светит отлично, но пришел как налобник, без крепления на руль, несколько раз спасал меня.

    А на днях был в командировке в Москве, закупался у китайцев по роду своей деятельности и заметил у них несколько велофар. Короче, взял такую http://xn--b1agaxagie9l.xn--p1ai/smallsun-t012.html за 1700, отличная фара как мне кажется, в подарок дали набор из двух лягушек http://im8-tub-ru.yandex.net/i?id=381283849-41-72&n=21 , красная и белая, как раз для обозначения себя на дороге.

  68. Veselopedist54: -

    Ссылка не работает чтоли? А так? http://велолюмен.рф/smallsun-t012.html

  69. Сергей С.: -

    Посмотрел на фару http://велолюмен.рф/smallsun-t012.html Ну просто неимоверных денег хотят барыги с велолюмена! И называют это скидкой! А фара наверное не плохая.

  70. TEvg: -

    Такое складывается впечатление, что велосипедная светотехника жутко переоценена. За простейшие пластиковые светлячки дерут деньги сравнимые со стоимостью трансмиссии или хорошей резины.

  71. Котовский: -

    Сергей, а сколько она стоит на Ебее или DX? Неужто 1000 рублей? Учитывая месяц ожидания, нормальная цена, на мой взгляд.

  72. Сергей С.: -

    Виктор, вот к примеру эта http://www.ebay.com/itm/2X-CREE-XML-T6-LED-Bicycle-Bike-Light-4-Modes-18650-Battery-Pack-Black-2400Lm-/231042214673?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item35cb306b11. Да и в ней 2400Lm.
    А подождать месяц сейчас можно. Не сезон

  73. Abysmal: -

    Сергей С. — всем хороша кроме выносной кнопки. Кнопка на самой фаре не так удобна. Да и при нажатии сбивается настройка положения фары, а это потом отвлекает от дороги на некоторое время.
    Но на велолюмене точно барыжные цены, как впрочем вообще в нашей стране. Как, например, в Байкмастере. http://bikemaster.ru/catalog/velosipednye/
    Закупают в Китае «чебурашек» и «народные», а потом здесь барыжат по две цены. И аккумуляторы точно так же. ТрастФайеры серые с китаю по 250р за пару продают здесь по 250-400 за штуку.

  74. Котовский: -

    Дак и правильно делают, что барыжат. Если есть спрос, то почему нет. 100% накрутка на такие вещи — это более чем справедливо.

  75. Сергей С.: -

    Виктор, я считал, что 15-20% накрутки — это нормально. Ах да, прошу прощения! Это для цивилизованых стран

  76. Котовский: -

    Сергей, товар специфический, с сезонным спросом. Если они продают эти фонари легально, с чеком, значит, надо платить НДС и прочие налоги. Не, пока сам чем-то не попытаешься торговать, будешь считать что 15-20% накрутки — это нормально. Правильно Тиньков писал, что прибыль на начальном этапе в бизнесе должна составлять 200-300%, иначе просто не вытянешь.

  77. Leo: -

    Виктор,
    Примерно месяц назад приобрел фару magicshine, такую же как на картинке=) фирма вроде китайская, но на сколько я понимаю достаточно известная, в общем мне фара понравилась (только АКБ по раме сползают постоянно=))
    Любопытно узнать твое мнение, все таки на картинке к статье именно она=)

  78. Leo: -

    Вот нашел модель mj 808е
    И ссылку http://magicshine.ru/catalog/2_velofary/28/

  79. Василий Дульский: -

    Leo, а нет желания попробовать перенести АКБ в подседельную сумку? Или там кабель с хитрыми разъёмами? Вроде в подседелке ей сползать некуда, да и сохраннее будет…
    Если что, саму сумку я брал в веломагазине на Короленко, 8 (Санкт-Петербург), но, я так понимаю, вообще это никакой не дефицит.

  80. Leo: -

    Василий,
    Подседельная есть, но там места нет, в основном из-за запасной камеры=) да и шнур коротковат, а сам АКБ сидит в водонепроницаемом резиновом чехле (не уверен, что его можно вытащить оттуда) а чехол в матерчатом подсумке (тоже шел в комплекте), который на липучку и на раму вешается.
    Идея с сумкой понравилась и даже проканает если взять нарамную=)

  81. Василий Дульский: -

    Ещё такой вариант могу тебе предложить. Попробуй зафиксировать этот подсумок двумя — четырьмя червячными хомутами. Под них лучше подложить, допустим, резиновые прокладки: во-первых, ты не повредишь лакокрасочное покрытие рамы, а во-вторых, избавишься от риска, что ремни подвески АКБ перепрыгнут через эти хомуты (если натяжные винты будут внизу рамы).

  82. Veselopedist54: -

    Может попробовать закрепить на вынос? Оттуда сползать вроде некуда.

  83. Сергей С.: -

    Василий, или пришить к сумке АКБ дополнительные липучки.

  84. Leo: -

    Вынос короткий и он занят компьютером, а АКБ я обычно снимаю днем=) так что стяжками мне лениво крепить=) сейчас «положил» его на раму и пропустил одну липучку между стяжкой с тросиками и рулем, посмотрим что выйдет из этого=)

  85. Serano: -

    Решил и я описать свой свет.На своем велике использую два фонаря.Первый С8 от Траст фаер для дальнего света на 18650 ак. и менее мощный для ближнего. С8 фонарь использую однорежимный,так как они существуют одно или пяти режимные.Для велика пять режимов абсолютно (на мой взгляд ) не нужны .Для переключения режимов поставил переключатель со средним положением.С подводом проблем нет ,использовал тактические кнопки.Данный фонарь обладает очень мощным светом (заявлено около 1200 люмен),поэтому отключение при встрече с машинами необходимость.Аккумулятор использую от Траст фаер на 3000 мА (реальная емкость где-то 2600).Поскольку взял недавно ,еще не разрядил,но по информации в нете ,должно хватить до двух часов.Если использовать самый емкий Панасоник 3400мА (производитель гарантирует мин.емкость не ниже 3250мА),максимум до трех часов.Для ближнего света использую недорогой фонарь на батарейках,но он тоже достаточно яркий,хотя в планах заменить его на фонарь с 18650,но чуть менее мощный чем С8.Пока этого света мне достаточно,так как использую его либо утром ,либо вечером.Ну а если не будет хватать возьму чтото вроде:http://070.com.ua/product/velofara-fonar-dlja-velosipeda-trustfire-tr-d003-1xcree-xm-l-2xcree-xpe-1800-ljumen-3-rezhima-tftrd003/этого

  86. Алексей: -

    А я очень привередлив к свету на велосипеде.
    Китайские фары меня не устраивают, дорогие бренды тоже.
    Сам собрал себе фару.
    Пока удобнее и лучше (ИМХО) велосвета я не встречал =)
    Кому интересно какой должен быть свет на велосипеде, можно почитать этот топик на форуме фонарёвки — http://forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=19470

  87. Котовский: -

    Алексей, вы — автор той мегафары, которая по ссылке?

  88. Алексей: -

    Да, автор я.

  89. Котовский: -

    Ну что тут скажешь — уважуха. Хотя я представляю, сколько там труда и рассчетов вложено. Посчитали, во сколько обошлось?

  90. Алексей: -

    Себестоимость приблизительно 5000 р. с аккумулятором 14.8 в, 5 Ач и зарядным устройством.
    Времени ушло много, т.к. для его изготовления изучал азы электроники т.к. схему делал сам (пол года), изучение программирования микроконтроллеров (пол года), покупка и освоение фрезерного станка (9 месяцев). Есть планы изготавливать нечто подобное на заказ, но с упрощёнными креплениями на хомуты к рулю.
    По этому не пожалел ни времени, ни средств.

  91. Котовский: -

    Алексей, по деньгам вроде и не дорого, но по временным затратам… Хотя, если это в качестве хобби… Ну, и если еще рассчитываете выйти на производство, то тем более нормально.

    Жаль, у нас не найдется столько фанатов, которые отдадут по 5-6К за велофару. Я сам, когда еще интересовался светом, думал о том, чтобы заказывать оптом корпуса и электронику из Китая, и здесь собирать фары с нормальным качеством. Но после популяризации «народных фар» понял, что не найдется столько любителей, чтобы обеспечить спрос.

  92. Василий Дульский: -

    Алексей, завидую белой завистью!
    Вы делаете, а я (в Вашей же ситуации) иду путём наименьшего сопротивления.
    Если будут какие-то организационные вопросы (с образованием юр. лица и прочим подобным), отсюда есть ссылка на мой ЖЖ, оттуда — на адрес электронной почты. Будут вопросы — не стесняйтесь, пишите в личку!

  93. Leo: -

    Фанатов оплачивать себестоимость фары и наценку и правда не очень много(((
    Я фару покупал за 4 примерно, но и это мне казалось уж очень дорогим вариантом)

    Алексей, а можно к вам будет обратиться с просьбой фрезеровки кое каких деталей из алюминия? Какие у вас ограничения по геометрии?

  94. Abysmal: -

    Эх, фрезер — мечта идиота.
    Но если я еще и в него вложусь, то точно из дому выгонят.
    да и задач к сожалению не так много, чтобы было оправдано приобретение.
    В слесарном деле потребностей значительно меньше, в основном столярные работы, т.к. регулярно то полочку, то шкафчик…

  95. Серега: -

    Пользуюсь почти два года, не дорого , надежно , экономно вот такой XC-715, а брал здесь http://www.blc.org.ua/

  96. Getman: -

    Здравствуйте! Спасибо за статью (точнее, за весь ваш сайт).

    В выборе велосвета для путешествий меня интересуют два вопроса.

    Первый, это вопрос зарядки аккумуляторов в условиях полностью автономного путешествия. Не каждый же день ночевать на кемпинге с розеткой. И вообще, сама идея того чтобы иметь на одну занозу в голове больше мне не очень нравится.

    Второй вопрос — это то что «простые» фары и фонари, где светодиод расположен в центре круглого параболического рефлектора, сильно слепят соседей по дороге, в отличие от автомобильных фар.

    В связи с этим я для себя остановился на фонарях Busch&Muller в паре с динамо-втулкой. У них оптика устроена по всем правилам — не слепит глаза (без этого кстати в некоторых странах нельзя использовать свет), и свет вы имеете в любое время (в т.ч. и днем, если хотите дополнительной видимости на дороге), и вам не надо думать о том, когда вы последний раз заряжали аккумулятор и где бы вам сделать это в следующий раз. К тому же, топовая модель (которая стоит не так много — чуть больше 100 евро) имеет USB-гнездо и позволяет заряжать устройства во время движения.

    Как вы относитесь к динамо-втулкам и что думаете о проблеме слепящих ярких китайских фар?

  97. Котовский: -

    «Как вы относитесь к динамо-втулкам и что думаете о проблеме слепящих ярких китайских фар?»

    К динамовтулкам никак не отношусь — никогда ими не пользовался.

    Яркие фары не слепят, если их не направлять вдаль.

    Вообще, яркий свет и автономные путешествия не очень совместимы. Не совсем представляю, зачем мне в велопоходе яркая фара — вряд ли я буду катать по темноте. А вот дома, ночные покатушки, да еще по лесам — это кайф. Тут много люменов не бывает.

  98. Abysmal: -

    Чтобы не слепить «дешевыми китайцами», достаточно поставить вместо обычного стекла лентикулярную линзу. Цена вопроса к цене фары 1-3 долл. Плюс к этому в фарах реализованы несколько уровней яркости, так что и экономия на лицо и слепить не будет.
    Динамовтулка ИМХО дает мало энергии. Точнее, ей можно будет подзарядить старый сотовый, но вот на смарт уже может не хватить.
    Хотя тут вопрос в том, сколько потребляет эта фара от «Мельника из кустов».
    Судя по проскакивающим цифрам в 70-90 люкс, это по яркости ниже «китайцев». Значит там диодов в общей сложности не более 1Вт. Было бы 3Вт, было бы ярче. Как гласит народная мудрость «света много не бывает».
    Но динамовтурла больше 3,5Вт не отдает. А надо еще питать по УСБ гаджеты.

  99. TEvg: -

    Динамка удобна в основном в городе. Удобна принципом — поставил и забыл. Аккумуляторы нужно своевременно заряжать, иногда это почему-то не получается именно в повседневной беготне. В ответственный поход АКБ наверняка будет заряжена. Ещё плюс — динамка вынослива в холод, литий же очень боится минусовых температур. Busch&Muller в паре с динамо-втулкой — решение технически привлекательное (сам бы поставил), но цена совершенно негуманная. Лично меня от такого ценника колбасит.
    Заряжать гаджеты от динамки идея в целом плохая, простой расчет энергетики показывает это, но может быть использована как аварийная мера. Грубо говоря лучше когда USB-разьем с 5 вольтами есть, чем когда его нет. А заряжать навигаторы лучше всё-таки дома, перед походом.

    Оптика для меня больной вопрос. Серьезно ею почти никто не занимается, кроме товарища Мюллера, но мне его услуги не по карману. А жаль. Те же автомобильные фары и их регулировка показывают как это важно. Для мощных фар это важно в плане ослепления, а для маломощных, питаемых от динамки — для рационального использования и без того хлипкого светового потока.

    Я много пересмотрел оптики на e-bay, но ничего приемлимого и доступного для кошелька не нашел. Искал фонарь дающий эллипс с нужным углом пучка, но практически все линзы круглые.

    В свое время купил на wiggle фару CatEye с литиевым аккумулятором. Выглядела она картинке вполне грозно, но практике оказалась весьма жалкой. Поскольку дни укоротились то ездил и с такой. Она годилась для езды по заведомо известным дорогам и обозначения себя. Но на дороге где могли таиться ямы и прочие препятствия она оказалась беспомощной. Однажды я поздно заметил препятсвие и погнул вилку (увидел, затормозил, но поздновато, велик шел с сильным прижимом переднего колеса и потерял способность «всходить на волну», нужно было отпустить тормоз и прыгнуть — не успел). Потом заказал в американщине динамовтулку Shimano DH-1N70, а в китайщине светодиод CREE R5 XP-G с драйвером. Диод значительно мощнее, чем динамка, но я поставил буферную никель-кадмиевую аккумуляторную батарею о 4 банках. АКБ на номинале дает 4.8В. Её можно подзаряжать и от телефонного USB зарядника, но штатно она заряжается от динамки днем. Светик допускает питание в диапазоне 4-18 В. АКБ можно отключить тумблером и питать диод напрямую. Получается в два раза тусклее, но ездить можно. Переменное напряжение динамки выпрямляется мостом на диодах Шоттки, нашел такие у которых падение напряжения 0,25В. На мосте соотвветсвенно падение 0.5В.
    Получилось дешево и вполне сердито, но не хватает приличной оптики ко всему этому.

  100. Андрейд: -

    Не смог пройти мимо темы .Первое про диоды сейчас самый современный диод xml2 он на 20% эфективнее xml. T6 означает энергоэфективность сколько люмен на ватт. Чем теплее свет тем она меньше. То есть самым лучшим вариантом будет xml2 t5. Если интересна подробнее эта тема то по фонарям есть сайт fonarevka.ru .Далее про Шим. У меня много фонарей с ним было. Никакое послесвечение его не убирает. В китайских фонарях шим очень част и на низкой частоте около 100.Те кто думает что шим выше 85 герц не видно сильно ошибаются ,2k герца еще видно. Если идет дождь вы будете видеть пунктир, скорость вращаюшихся обьектов в таком свете не определить, да и просто глазу не приятно.Так что выберайте фонарь без ШИМ на выходе драйвера светодиода.

  101. Виталий: -

    Доброго времени суток дорогие друзья! Отдельное спасибо автору за интересный сайт. Поделюсь маленьким открытием, которое Я сделал недавно для себя:) У каждого велосипедиста есть проколотые велокамеры:) Я за прошлый год (зима-лето-весна-осень)проколол около 4 камер. Клеить лень или некогда, проще купить новую, но и старую выбрасывать жалко, а вдруг найду время починить:) Так вот если камеру разрезать на «баранки — резинки» разной ширины, то такими «изделиями» очень удобно крепить различные устройства на руль, шлем и прочие части велосипеда. Крепёж можно за секунды собрать из одной, двух и более резинок. Сам такими устройствами приспосабливаю на руль — ручной фонарик (если фару брать неохота и незачем), звонок, велокомпьютер (сломалось пластмассовое крепление). По поводу велосвета использую «Велофонарь MAXTOCH X2 CREE XM-L U2», покупал тут http://fonarey.net/products/2651.html за 3 руб.

  102. Никита: -

    Доброго времени суток, Господа! Возник такой вопрос…
    На Чайне покупка за рос. рубли возможна, или счет валютный должен быть!?
    Спасибо!

  103. Котовский: -

    Никита, должен быть Пейпал или кредитная карта. Никакого специального валютного счета не надо.

  104. Владимир Генкович: -

    Всем привет! Ребят, подскажите пожалуйста, что лучше выбрать?

    http://www.aliexpress.com/item/3000-Lumens-10W-High-Power-CREE-3-Head-XML-T6-LED-Bicycle-Bike-White-Light-Head/1501455936.html

    или это

    http://www.aliexpress.com/item/Cree-XML-T6-6-x-Led-9000-LM-Bicycle-LED-Light-Headlight-Flashlight-Lamp-6400mAh-Battery/1446102700.html

  105. Станислав: -

    Серьезные цифры тут обсуждают — 1000 lum! Это мощно!
    Я использую универсальный вариант olight M20 warrior + крепление на руль. Этот тактик дает слишком сфокусированный пучок и слабовато охватывает обочину (даже с мятым рефлектором) но с дальностью все в порядке 200 метров и 320 lum меня устраивает.
    olight использует отборные диоды теплого белого света,к примеру fenix грешит фиолетовым оттенком.
    Представляю какое зарево дают 1000 lum ,это почти поисковый фонарь.
    С такой люстрой можно антилоп по саванне гонять

  106. Евгений: -

    Здравствуйте. Довольно долго присматривался к различным вариантам света и приобрел фару Inton NB04 с заявленной «мощностью» 2200 люмен. Не знаю сколько их на самом деле, но светит впечатляюще ) в дополнение на голову одеваю фонарик Petzl. Зимой заказал задний маячок с проекцией лазерных линий. Взял на пробу и пока еще не испытывал. А по части брендов : попадались мне в тырнете фары Lupine. Цены правда некислые у них )

  107. Kebuda: -

    Станислав, у меня тоже olight M20, только ещё на светодиоде 250 люменов, ИМХО бестолковый фонарь для велосипеда, приходится ставить матовый рассеиватель, чтобы получить нормальную боковую засветку, но при этом сильно страдает дальнобойность. А на максимальной якрости без рассеивателя толком не видно, что непосредственно под колёсами, Да и встречные автомобилисты сигналят — такой слепящий свет получается. А как то раз я и сам чуть в дерево не улетел — встречный велосипедист в парке ослепил своей китайской фарой, и я ничего не видел кроме его фары пока он не проехал мимо, только тогда я увидел, что еду прямо в дерево. Так что много света всё-таки бывает, не надо забывать о других участниках движения. Сейчас вот смотрю на fenix bt-20 (может быть bt-10) и борюсь с жабой. Вроде как это чуть ли не единственный китаец который озаботился светораспределением: фара светит и вблизи широко и вдаль узко одновременно, как в автомобильных фарах. Но стоит под сотню баксов (на ибее), и это без аккумулятров в комплекте. При том, что визуально фара не сильно отлчиается по конструкции от китайца за 30 баксов у которого уже ксть в комплекте аккумлятор и зарядка (отличие в форме отражателя и наличии рисунка на стекле-рассеивателе). Плюс недостаток обычных карманных/тактических фонарей в качестве велофары — постоянно куда-то пытаются уползти при тряске на кочках.

  108. Алексей: -

    Прекрасные фары делает компания Magicshine. Если сравнивать в лоб с китайскими собратьями по цеху, то качество и характеристики прямопропорциональны цене (MS в среднем в два раза дороже «народных» фар). Хорошая засветка переферии, честный световой поток, относительно теплый свет, хорошее исполнение аккумулятора в гермокорпусе с нормальным креплением на раму или руль. (не тепичная сумочка с аккумулятором, а герметичичный аккумулятор с прочным корпусом и силиконовыми ремнями) Имел несчастье купить китайский аналог с DX и хочу со всей ответственностью заявить, что жаль потраченных денег.
    Magicshine, в общем то тоже бренд, но по характеристикам уделывает средненькие Sigmasport, Phillips, Bauch-mueller за ту же цену, а по цене уделывает Lupine, Fernie и прочие фирмы велодиликатесов.

    За рекламу мне никто не платит (к сожалению ), просто делюсь своим опытом. Были бы лишнии средства, я бы конечно купил Lupine, тут даже разговора нет.

  109. Алексей: -

    Вместо Fernie читаем Ferei. Автозамена, блин)

  110. Hops: -

    Виктор, у меня такой вопрос. На каком расстоянии от велосипеда должен находиться центр светового пятна фонаря для не спешного комфортного вкручивания в сумерках? Или это все сугубо индивидуально? Имеется ручной китайский фонарик с не самым плохим диодом, но не могу определиться, если ехать по трассе и быстро, вроде удобнее выставлять свет в даль, но стоит свернуть на грунты или еще хуже на лесную тропу, хочется иметь свет поближе к колесу, постоянно крутить шестигранник крепления не очень удобно.

  111. Александр: -

    Я мало разбираюсь в велосипедном освещении. Но хочу поделиться опытом в использовании вместо фары фонарика. В качастве такого фонарика приобрел Nitecore SRT7 Revenger. Заявленая макс светосила 960 люмен, время в этом режиме заявлено — 2 часа. Но к сожалению так фонарик не работает. Он не может на максиммуме светить 2 часа подряд. Я начал изучать вопрос, оказалось, что 2ч. он светит по какому-то хитрому тесту. При постоянном включении работает все по какому-то хитрому алгоритму с периодичным усилением света и уменьшением. На полном аккамуляторе он светит на максе минут 20 потом сила света уменьшается на половину, далее периодически врубается максимум, но уже минуты на 3 и снова уход на половину мощности. Как выяснилось все фонари такого класса работают по аналогичному сценарию. Конечно на 400-500 люмен дорогу видно, комфорт не тот, но время работы около 2-х суток. Интересно узать как работаю специализированные велофары.

  112. Nosyrin: -

    Посоветуйте мощную китай-фару с креплением на горилу со внешним аккумулятором. Желательно с ДХ или Али.
    С покупкой сумки Topeak на руль (которая меня очень радует) ограничилась возможность использования фонарей на руле. С нашлемным фонарём не подружился- повернул голову и потерял дорогу.
    Всякие фетишные бренды, типа бох&мюллер и суперновы, в качестве аккумуляторного фонаря не рассматриваю. Хоть и планирую приобрести в качестве фонаря под динамку для длительных походов без электричества.

  113. Юрок: -

    Мне нравится фирма feniх. Я покупал отцу 2 супермощных фонаря для подводной охоты. Им все не почем. Работают на ура. Вот сейчас себе хочу прикупить
    http://www.fenixtactical.com/fenix-bc30.html

  114. KazLo404: -

    Дома лежит штук 20 разных фар, пробовал самые выдающиеся достижения китайцев и фирменные фары по 300-500 несколько.
    В итоге выяснилось:
    1) узконаправленный луч не очень, хоть 7 фар поставь хочется их направить в разные стороны, и все равно темные зоны
    2) яркие фары дают очень яркую засветку асфальта перед байком, зрачки сужаются, остальное хуже видно по бокам становится. Если поднять выше — освещают елки и их верхушки, приемлемо, но только там где нет людей и машин.

    3) ФИрменные фары радуют крепежом, фурнитурой и продуманностью, выглядят круто, но! Самые лучшие оказались вот какие

    Для города: идеал китай с линзой, можно осветить перед собой 3-5 метров асфальта, никогопри это не ослепляя, равномерной подсветкой, и по бокам тоже все видно. А именно ямы, открытые люки, стекло и т.д.

    За городом просто эту фару поднимаем и направляем вперед — светит широко. Имеет свойство ломаться внезапно, или внезапно садится аккумулятор, поэтому иметь хорошо фторую фару.

    Видимо поставлю китай с angel eyes , две фары, одна ближний. рассеяный, как у фары с линзой, другой дальний бестолковый в одну точку.

    Для езды по паркам важно чтобы яркую фару можно было быстро выключить, или опускать — слепят людей.

    Еще есть достойный китай прямоугольной формы — землю засвечивает слабо, а по сторонам неплохо.

    Красная задняя фара — плавится, китаезы сняли с произодства

  115. Стас: -

    Привет всем,я живу в Европе инструктор по велотуризму,хочу рассказать какие требования здесь к велосипедистам. В Латвии должен иметь права на вождение велосипеда а если нет штраф до 50 евро а также передние фары и задние габаритные огни,шлем не обязателен.В Германии езда без шлема не разрешается и мигалка заднего фонаря не приветствуется так как могут остановить полицейские и запретить дальнейшую поездку. Немного хочу поделится опытом велопоездка в ночное время суток.У меня стоят на руле польские 4 фары в виде фонарика которые заряжаются от сети, свет как сварка, может повредить зрение если направить в лицо. Включаю только в ночное время 2 фары дальние и 2 фары ближние одновременно,при встречной машине переключаю на ближний,переключатели стоят на руле как у мотоцикла,включаю фары и одновременно включается задний фонарь. Советую устанавливать 2 передних фонаря с переключателями на руле для ночных поездок по шоссе дальний и ближний, выключили дальний включили ближний, ведь это очень удобно, рекомендую кто хочет наслаждаться ночными поездками и не ослеплять встречных водителей.

  116. Владимир: -

    Давно катаюсь и использовал разные фонари.
    По опыту:
    — бывает нужен и узкий и широкий лучи
    — удобны именно акк-ры 18650 (много где используются, большая ёмкость, от них можно заряжать другие устройства)
    Остановился на фонаре с изменяемой шириной луча, тремя режимами (больше — тоже лишнее) работы, возможность использовать 18650 и батарейки ААА, и (!) возможность заряжать любые устройства USB (т.е. фонарь с запасными акк-рами заменят и устройство подзарядки).
    В качестве рекламы http://vk.com/public_mohican

  117. y_yuriy: -

    Немного не в тему статьи, а просто как небольшая поправка к коментарию

    Стас —
    «В Германии езда без шлема не разрешается» — в Германии езда без шлема вполне разрешается и никаких щтрафоф за это не берется.
    В Германии нет запрета и штрафоф на езду без шлема как для взрослых так даже и для детей, только рекомендация на ношение шлема.
    В Европе только в Испании, Финляндии и на Малте закон о обязательном ношении шлема при езде на велосипеде для всех возрастных групп, а в Австрии, Щвеции и Чехии для детей и подростков обязательное ношение.
    В Германии единственые кто обязан в шлеме ездить это сами полицейские во время службы. после рабочего дня они также могут ездит без шлема.
    Информация взята на офицеальной немецкой странице дорожного движения и штрафов связаных с дорожным движением 2015г.
    https://fahrrad.bussgeldkatalog.org/helmpflicht/

  118. kolesnik7272: -

    А я у китайцев купил фару 7 диодов 9000 Лм. Светит изумительно -но АКБ в полной мощности Хватает только на сорок минут, на пониженой мощности до 2 часов,встречные машины моргают требуя переключится.Во время движения луч скачет.

  119. Михаил: -

    Работал в метрострое под землей и лучше в мире чем вот такой фонарик я не встречал. Свет и ближний и дальний, аккумулятора хватает часов на 12 беспрерывной работы. Однажды нас затопило, через сутки откачали воду и там в грязи лежал этот фонарь и горел ближним) так что он неубиваемый! Правда цена бешеная..

  120. Евгений: -

    Видел недавно в городе — в центре мощная фара, под ней точечкой мигалка яркая а где то около манеток ещё по фонарику поменьше с двух сторон. Мне понравилось, наверное себе буду так ставить. Пятно от фары по бокам смягчается и расширяется фонариками. Сам не пробовал, но со стороны свет выглядит комфортно и ТС обозначено просто отлично. Мне даже показалось что крепления под фонарики на каких то шарнирчиках, скорее всего их можно на ходу подровнять туда куда надо. Стало любопытно, насколько это так же хорошо в деле как и выглядит. Теперь ищу подходящие фонарики и крепления.

  121. Витас: -

    А вот сколько потребляет фара ампер? Ни кто не пишет этого. Я вот хочу подобрать аккум к фаре, но это трудно сделать из-за не полной инфо((

  122. Артем: -

    10Вт фара потребляет примерно 1.5А с двухбаночного 2S литиевого аккумулятора. Т.е. взяв любую пару 18650 и спаяв последовательно Вы гарантированно обеспечите требуемый выходной ток, поэтому этот вопрос ни кого и не волнует

  123. Никодим: -

    kolesnik7272 Укажите название фары(ИМХО люмены в ней»китайские)

  124. Никодим: -

    kolesnik7272 Укажите название фары(ИМХО люмены в ней»китайские)интересно.что за «зверь» такой в 9000 и есть ли в там по-зонное разделение света:ближняя,средняя,дальняя(ширина засветки в ближней и от колеса ли она начинается)?

  125. Владимир: -

    Мой светопуть такой: сначала купил недорогую маленькую фарку из пластмассы на 3 батарейки, долго с ней проездил часто матерясь наезжая на ямы ночью. Следующим шагом была самодельная фара из 3Вт светодиода, линзы и радиатора от видеокарты. Светила достаточно ярко, но немного напрягал внешний вид. На сегодня поставил 2 китайских фонаря по 3Вт примерно с регулировкой яркости, один светит вдаль метров на 30, другой поближе более ярким пятном. В принципе можно и одним обойтись, но 2 смотрятся симметричнее. Питаются от пучка аккумов от телефонов, хватает их на 3-4 часа.

  126. Сергей: -

    На шоссейник фонарь Lezyne поставил -маленький, очень мощный, не дешёвый.
    Китайцы аналогичных размеров хуже светят, из тех, что я видел .

  127. Xiatian: -

    Я осенью купила на bike-components переднюю фару B+M Ixon IQ Premium и задний их же габаритный фонарь 4D Toplight Senso Multi (аккумуляторные). Ixon IQ Premium дает 80 люкс с очень аккуратным световым пятном, плюс имеет отсечку (не слепит встречных) — светодиод светит вертикально вниз в рефлектор линзы. Что фара, что задний фонарь не имеют режима мигания (это запрещено StVZO).

    У фары два режима работы — экономичный для города (типа габаритных огней) на 20 часов работы и обычный — на 5 часов. Питание — 4 аккумулятора АА (в комплекте идут на 2100 мА*ч). Задний фонарь работает от двух батареек АА (плюс возможность подключения к динамо-машине — батарейки в этом случае используются для стояночного сигнала, 4 минуты после остановки) примерно 180-200 часов, отключается, если светло, и на 95% состоит из отражателя, остальные 5% — 4 ярких красных диода, два из которых светят в стороны.

    Как показала практика езды в темное время суток, яркости этой фары лично мне полностью хватает (включая поездки по лесным дорожкам) — глаза приспосабливаются к темноте и фара совершенно не вызывает туннельного эффекта; кроме того, нет чрезмерного контраста. Дальность — примерно 80-100 метров, световой поток распределяется очень равномерно. В темноте вообще разгоняться не стоит, даже если у вас 2000 люмен света.

  128. Михаил: -

    Как раз думаю о покупке переднего света. Остановился пока на съемном фонаре Brinyte XML-C8 (CREE XML-T6 диод). Как думаете, достойная модель?

  129. Xiatian: -

    Михаил, это же фонарик. Ничем особенно от прочих китайских фонарей не отличается и служит для качественного ослепления встречных водителей и пешеходов (особенно в мигающем режиме). Пятно слишком узкое и яркое, фонарь будет создавать туннельный эффект.

  130. Димон: -

    А я категорически советую китайские велофары: на том же Алиэкспрессе полно достойных образцов, а защита покупателя не опустошит карман некачественной продукцией. В целом там можно купить фару среднего качества. выпотрошить, заменить диод и драйвер, заменить систему питания(применить более ёмкие фирменные элементы, например, Панасоник выпускает мощные аккумуляторы на 3400 мА/ч, связка из 4-х таких батарей даст огромную энерговооруженность. Есть Саньйо и Самсунг, они и дешевле, и ёмкостью такой не блещут, но всё же достойные, ибо производтся специально для ноутбуков). У самого в планах купить какую-то простушку и довести до ума своими силами, а пока фонарик на руль, молодость, хардкор!

  131. Михаил: -

    Доброго дня.
    Вас читают в Норвегии ))
    Пишу только ради одного — вставьте пожалуйста в статью несколько слов о том, что надо быть вежливым к участникам движения. Сверхмощные фонари становятся проблемой. Я молчу про встречные автомобили, но часто бываешь полностью ослепленным встречным велосипедистом. 99.9% «китая» ни как не заботятся о встречных велосипедистах. Именно поэтому мой выбор пал на менее мощные, несмотря на то что ношусь на шоссейнике шустро, более дорогие брендовые варианты. В моем случае решение от Garmin. Будучи ослепленным минимум раз в день и один раз чуть не загремев на скорости под 35кмч на ровной дорожке — просто потерял ориентацию в пространстве ослепнув, я сам не хочу быть причиной чьего-то падения, возможно травмы. Чего и всем желаю.
    В остальном — спасибо за статьи.
    Они оказались весьма полезными.

  132. Eugen: -

    Всем привет.
    Во-первых хочется поблагодарить создателя сайта, Виктора Котовского, за интерессный сайт. Столкнулся с проблемой освещения в тёмное время суток. Купил китайские фонарики, бюджетные, за 5 €. Был не приятно удивлён. Для заднего фонарика сразу пришлось менять крепление, так как не подходило. С передним тоже, проблема крепления возникла. Качество ниже среднего. Но это всё мелочи… У фанарика оказался холодный синий свет, так называемый ксенон. 5 световых диодов, освещение в темноте, за не имением лучшего, «сгодится». Начал читать статью про фары… «Яркое и узкое пятно в середине, вокруг него круговое отражение от рефлектора и за пределами этого резко очерченного круга темнота», как раз мой случай. Прочитал про нашлемнный фонарик и его плюсы в дороге… Вообщем есть на лобный фонарик фирмы Black Diamond Spot (покупал для горных походов, 42,95 €), в принципе тот же нашлемный велофонарь, при желаний можно и на руль закрепить. Сила света максимальная 200 Лумен, до 200 рабочих часов и дальностью освещения до 80 метров. Фонарь защищён от проникновения воды и можна устанавливать угол наклона. Опция выбора мощности потока света. 4 режима работы: на полную мощность, моргание, регулирование мощности и «ночное видение». Сам делал следущим образом… Китайский в режиме моргание по городу, 3-5 метров перед собой ни кого не ослепляя. А на лобный фонарик по горам или лесу в темноте. Хоть для ночных покатушек, хоть в поход. Надеюсь кому-нибудь пригодится такая идея.

  133. Мих: -

    … к слову о динамомашинках!, — смотрите, какой любопытный колхоз!!!
    http://www.aliexpress.com/item/32731487846/32731487846.html



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.