Полезное                2451         108

Как выбрать первый велосипед

Вы — человек, крайне далекий от велосипедного мира, который по каким-то причинам решил купить в этом году свой первый велосипед. Вы начинаете искать информацию в сети и быстро закапываетесь в тоннах терминов и понятий.

Знакомые велосипедисты почему-то считают, что байк дешевле тысячи долларов — это полный хлам, а на велофорумах смеются над вашим бюджетом.

Вы не хотите разбираться в классах оборудования Shimano и выяснять, какой диаметр колес лучше, хотя бы потому, что не собираетесь заниматься велоспортом.

Вам просто нужно потратить деньги на нормальный велосипед начального уровня, но нет времени/желания вникать в премудрости выбора. Вы зашли по адресу, эта заметка именно для вас.

Я подготовил пошаговую инструкцию, чтобы можно было прийти в магазин, и путем нехитрых манипуляций выбрать первый недорогой велосипед, который, возможно, откроет вам мир с другой стороны.

К каждому пункту есть комментарий со ссылками, ведущими на подробные статьи, их чтение необязательно, но поможет прояснить непонятные вещи.

1. Покупайте велосипед только в веломагазинах, ни в коем случае не в супермаркетах

Я описывал вред, который наносят потенциальным велосипедистам так называемые ашанбайки, рекомендую ознакомиться. Вкратце — когда весной у многих сограждан начинается зуд «хочу велик», супермаркеты всегда готовы удовлетворить эту потребность, продавая крайне некачественные поделки.

2. Не стоит выбирать самую дешевую модель велосипеда

Многие вело производители имеют в ассортименте модели самого низкого уровня, собранные из компонентов «на грани». Такие байки не развалятся после первого сезона, но скорее всего, будут постоянно требовать внимания (например, регулировка переключателей скоростей, выправление восьмерок и т.д.).

Спросите у консультанта цену самого дешевого велосипеда в их магазине, и мысленно прибавьте процентов 20-30, чтобы узнать, на какой бюджет надо рассчитывать.

Велосипед в такую цену тоже из начального сегмента, но по крайней мере, в его комплектации не будет ничего экстремально удешевленного. Если вопрос денег не стоит очень остро, то прочитайте статью про то, сколько стоит хороший велосипед.

3. Закладывайте в бюджет стоимость необходимых аксессуаров

С велосипедом сразу надо купить велошлем, велонасос, велоаптечку (монтажные лопатки и клей), запасную камеру, набор шестигранников и сумочку, чтобы всё это возить с собой.

Ни в коем случае не откладывайте покупку этих вещей на потом, потому что они могут понадобиться в первый же выезд. Я писал статью о том, что нужно покупать вместе с велосипедом, прошу ознакомиться.

4. Не руководствуйтесь при выборе велосипеда брендом или страной-изготовителем

Сейчас почти все велокомпоненты производятся в Азии, бренд-производитель лишь собирает эти компоненты в одно целое (зачастую, там же, в Азии) и выдает за немецкий (английский и т.д.) велосипед.

Я подробно писал, почему бренд ничего не значит, особенно в случае покупки первого байка, читайте статью о том, какой фирмы велосипед выбрать.

5. Дороже — необязательно лучше

В случае, если стоимость не имеет существенного значения, лучше выбрать байк среднего уровня, потому что в сегменте дорогих моделей цена растет непропорционально качеству.

Топовые модели велосипедов — это облегченные спортивные снаряды, зачастую требующие большего ухода. Средний ценовой сегмент при меньшей стоимости может быть надежнее и иметь больший ресурс.

Для тех, кто не против углубиться в тему, я четко расписал этот момент в статье стоит ли покупать дорогой велосипед.

6. Определитесь с классом велосипеда — по каким дорогам вы будете кататься

Для первого велосипеда я бы рекомендовал сузить выбор до двух классов: горный байк или гибрид. Первый имеет смысл брать тем, кто точно собирается много катать по бездорожью.

Если больше тянет к городским дорогам и длительным поездкам, то лучше начать с гибрида, потому что он неплохо приспособлен для быстрого передвижения по асфальтовым дорогам любого качества, и в то же время может использоваться на бездорожье.

Этот класс в качестве первого байка позволит понять, куда вас больше тянет — на шоссе или в лес. Подробно читайте в статье про то, что такое велосипед гибрид.

_______________________________________________________________

Всего шесть пунктов, но этого достаточно, чтобы выбрать и купить свой первый байк, вместо того, чтобы сидеть в интернете, пытаясь стать специалистом в велосипедной области.

Велосипед — не невеста, не нужно пытаться сделать идеальный выбор на всю жизнь. Если это хобби захватит, то откатав сезон, вы и сами поймете, чего не хватает, и каким должен быть следующий байк.

Самое главное на первых порах — это спокойно адаптировать свой организм к нагрузкам, разобраться с управлением велосипедом и начать получать положительные эмоции от катания. В этом вам поможет рубрика на моем сайте Полезное.

У меня просьба к уважаемым читателям этого сайта — напишите в комментариях, на какие моменты вы обратили бы внимание начинающих катальцев. Чем меньше деталей, тем лучше.

Я абсолютно уверен, что каждого из нас этой весной будут теребить знакомые: «Ты же велосипедист, помоги выбрать первый велик!». Не вываливайте на потенциального катальца весь багаж знаний, а лучше просто дайте ему ссылку на эту инструкцию.

Кроме этого, буду признателен, если сделаете репост в соцсети или поставите ссылку там, где общаетесь. Больше велосипедистов — мир лучше.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 5,00 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 108 комментариев
  1. Потя:

    выбираю сейчас велосипед как раз, собираюсь покупать буквально на этой неделе, пока присмотрелся к 4-м велосипедам GT в ценовой категории 300$ (19-22 тыс руб): Agressor 1.0, 2.0 и Timberline 1.0, 2.0. Пока склоняюсь к последнему.

    Ответить
  2. Евгений:

    Информацию о своем первом велосипеде почерпнул не из сети, а от друзей по двору. Стоил он, конечно, не тысячу долларов, а существенно меньше. Но при этом был очень легким, резвым и удобным. И необычайно красивым! Назывался он «Ветерок» и легко переделывался из трехколесного в двухколесный. Спасибо родителям!!!!! Всем удачи! 😉

    Ответить
  3. саша:

    Евгений ты жжешь )

    Ответить
  4. Алексей:

    В первую очередь, надо выбирать велосипед нужной ростовки !!!
    Пусть даже это будет «ашанбайк» (если бюджет ограничен, а жаба не дремлет), но обязательно нужной ростовки ! Второе, обратить внимание на вес, не выше 14-15 кг, ибо все остальное будет не комфортно. Ну и внимательно смотреть на обвес, вернее, на его соответствие заявленных характеристик. Я тАк думаю ! (С) =)

    Ответить
  5. Евгений Бабкин:

    Думаю эта статья больше нацелена на стоимость первого велосипеда. Учитывая нынешнее подорожание, я бы посоветовал при покупке обратить внимание на прошлогодние модели, на них у многих магазинов есть скидки. Так как все подорожало, то считаю неплохой велик можно купить сейчас начиная только с 18 тыс, хороший будет стоить 33, до подорожания они соответственно стоили 13-25тыс примерно. Также можно посмотреть бу на авито, часто продают неплохие дешёвые велики, но покупать только после осмотра.

    Ответить
  6. ymto:

    Я свой Автор Мистик модель 2013 года взял в магазине, когда понял, что в такую же, если не больше цену, мне встанет привезти велосипед из Москвы.
    Ни разу не пожалел. Отдал почти 25 тысяч. Потом еще один товарищ взял такой же, только из линейки 2014, сказав, что очень неубиваемый вел )

    Ответить
  7. Лобачёв Игорь:

    Друзья,
    хотите вы меня режьте, а хотите бейте, но для начинающего лучший способ купить велик — обратиться к сайту Яндекс-маркет. В разделе «Велосипеды» есть расширенный поиск, он очень хорош. 90 фильтров — вес, цена, наличие, уровни навесного оборудования и т.д. и т.п. На многие популярные велики есть вменяемые отзывы. Рекомендую.

    Ответить
  8. leo:

    Евгений,
    а где у него 3-е колесо?))
    http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=126620

    Ответить
  9. Дария:

    Я бы посоветовала взять у кого-нибудь велик покататься или просто напрокат на пару дней. Так уж точно поймете, что вы хотите от своего коня и нужен ли он вам вообще. В буквальном смысле *опой почувствуете! 🙂

    К перечисленным обязательным аксессуарам я бы добавила ветрозащитную и непромокаемую куртку с мембраной, поскольку встречный ветер может быть очень неприятным и с непривычки легко простыть.

    А вообще считаю, что первый велик может быть каким угодно, ведь его потом можно продать и купить другой, уже отвечающий всем требованиям. Так случилось когда-то со мной уже через 3 недели скачек по поребрикам на моем первом жестком ситибайке 🙂

    Ответить
  10. Евгений:

    leo, на раме же написано не «Ветерок», а, если перевести на русский,- «БЕТЕПОК». Вел, может быть, и неплохой, но у него нет ни звонка, ни кожаного седла, ни, что немаловажно, футляра для инструмента и «барбарисок» за 1-30 руб. Я же написал вот про такой велик 😉 . http://cherdak-ussr.livejournal.com/20354.html
    Всем удачи! 😉

    Ответить
  11. Usper:

    Даже если шестигранники уже есть, рекомендую их взять с собой при покупке вела. Помню со своего вела я первый раз навернулся уже через 2 км после выезда из магазина по пути домой по причине не затянутого продавцами выноса.

    Ответить
  12. Алексей:

    В случае повышенного или пониженного веса Подумайте как настраивать под него амортизационную вилку. С пневматическими проще.
    В случае катания по городу задумайтесь о хороших тормозах… V брейки тоже хорошие бывают, но я решил брать дисковые. Считаю что гидролинию порвать тяжело, и зад на перед всегда перекинуть можно.. как и ехать без заднего тормоза. Так что мой выбор был дисковая гидравлика шимано. Шимано просто по принципу что говна не сделает, а отзывы на все варианты читать было влом. В итоге влял cube ltd 29 за 38 т.р. из-за скидки. а начиналось всё с бюджета в 20 тысяч. Но пришлось доплатить за пневмовилку.

    Ответить
  13. Валерий:

    Интересуюсь опытом покатушек на складнике 20″ по ОЧЕНЬ проселочным дорогам.

    Ответить
  14. Сергей:

    Дария, куртка с мембраной стоит сравнимо с ценой бюджетного велосипеда. Начинающие могут пользоваться прогнозом погоды и не ездить в дождь, или просто смириться с промоканием, а от ветра защититься поможет любая ветровка, не обязательно дорогущая и дохнущая за два сезона мембрана.

    Ответить
  15. Сергей:

    По теме — согласен насчёт гибрида, для начала самое то. Правда, не знаю, кто их продаёт и сколько они стоят, скажу лишь, что для «неспешного катания по паркам» не нужно вкладывать кучу долларов в амо-вилку, берите РИГИД. Если бюджет сильно зажат, можно и от дисковых тормозов отказаться. А что, вибрейки нормально тормозят, я пользуюсь три года и всё ок.

    Что получаем в итоге? Резво катящий велосипед весом около 12-13 кг, с ценой порядка 10 000 руб (цифра с потолка, готовых моделей не видел, но по компонентам выходит примерно так).

    Ответить
  16. Юрий:

    Что бы не лохматить бабушку покупал сразу дорогой- Mondraker Dune RR. Не буду спорить правильно это или нет, но если бы вернуть время назад, то купил бы его снова. Давайте не будем жевать сопли и признаем самый основной пункт при котором руководствуется каждый из нас при покупке любой вещи- это наличие денег. Хотя может я в чем то и не прав, поскольку года три уже пользуюсь мобильным стоимостью 5 баксов от силы (при нынешних курсах). И он для меня удобней всяких айфонов.

    Ответить
  17. Михаил:

    Для начала неплохо бы узнать, для чего человеку велосипед. Если в основном для города (для езды на работу и т. д.), то лучше не гибрид и не MTB, а ситибайк с планетарной втулкой — куда меньше геморроя будет.

    Ответить
  18. вячеслав:

    я считаю продавец мне продал не то что мне было надо а то что он хотел мне продать. теперь мне предстоит увлечь велосипедом жену или пытаться кому то впарить мой дорогущий велосипед. Мнение продавца конечно важно но не стоит полагаться на него иногда он просто предлагает свое видение мира как истину. А когда покатаешься три месяца сложиться свое представление. поэтому как мне кажется первый велик должен быть либо дешовый либо чужой (арендованный, прокатный)

    Ответить
  19. Владимир:

    После огромного перерыва первый хотел купить максимум за 8000 руб. $200. В хорошем магазине в который зашел мимоходом сказали что дешевле 12 нету. Походил посмотрел, расстроился что все без крыльев (горные) и увидел мечту: велосипед с крыльями и багажником ! Стоил $450 17500 руб. Денег столько с собой не было. Но все равно посидел, примерился. Знать не знал что у него acera и alivio установлено. Через неделю вернулся и купил. Corto Kite trekking bike.

    Ответить
  20. Никита:

    Тов. Котовский, а почему шоссейник не рекомендуется??

    Ответить
  21. Дария:

    Сергей, про такие дорогие мембраны даже не слышала О.0, моя стоила 1700 р, 5000 непромокаемости 🙂 А что дохнет, так ведь специальные гели для стирки есть, по 350 руб. за баночку. Для меня покупка показалась оправданной, но каждый, конечно, решает сам.

    Михаил, я сначала тоже так думала про ситибайк, но свой пришлось продать, т.к. по иным городским дорогам только МТБ и проедет 🙂

    Ответить
  22. Дмитрий:

    Хочу напомнить выражение-Мы не настолько богаты,что бы покупать дешёвые вещи. Или попросту-кроилово приводит к попадалову. Каждый раз как только пытаюсь на чём то скроить,судьба бьют по лбу,и доказывает обратное:). Основываясь на собственном опыте хочу сказать,что лучше сразу брать хорошую вещь. Денег занять,или украсть,или ещё чего нить,и взять вел с запасом и функц ями,которые пусть сегодня не нужны,зато завтра,когда пойдёт прогресс, будешь ездить с удовольствием,и радоваться хорошей вещи,а не плеваться,и думать-на фига сэкономил,теперь надо эту куда то деть,и другую покупать,такую же,только чуть лучше

    Ответить
  23. Александр М.:

    2Валерий —
    «Интересуюсь опытом покатушек на складнике 20″ по ОЧЕНЬ проселочным дорогам.»
    В прошлом году практически каждый день ездил по городу и даче на складнике Giant Expressway с колесом 20″, пробег на нем около 3000км, поэтому могу судить достаточно объективно: этот диаметр колес отлично подойдет для гладкого асфальта и очень ровных грунтовых дорожек. Любые неровности и дефекты покрытия чувствуются очень сильно, так как диаметр 20″ натыкается практически на каждую кочку. Поэтому для ОЧЕНЬ проселочных дорог советую выбрать диаметр побольше: 24″ или мтб 26-29″, или гибрид 28″.

    Ответить
  24. Татьяна:

    Узнать цену самого дешевого и накинуть 20-30% — хороший способ для покупки первого велика. Потом вкатаешься и поймешь, какой тебе нужен следующий.
    Евгений, спасибо! Теперь я знаю, какой у меня был первый велосипед)

    Ответить
  25. Игорь:

    Подскажите стоит ли брать планетарку — внешнее переключение передач надоело — цепь быстро износилась и на нее нельзя поставить жесткий кожух.

    Ответить
  26. вячеслав:

    вопрос как я понял не в выборе класса обвеса а в выборе велика МТБ или шоссер к примеру. зачем амортизатор если ты по асфальту катаешь и зачем любителю дорогунный професиональный шимано. если пробег в год не превысит 1000 км. если кассету и цепь заменишь через три года после покупки вела.

    Ответить
  27. Saby:

    2Валерий —
    «Интересуюсь опытом покатушек на складнике 20″ по ОЧЕНЬ проселочным дорогам.»
    А еще есть такая вещь, как низко расположенные педали. При езде по ровным дорогам — не проблема. А по сильно пересеченной местности можно педалью упереться в выступающую неровность на пути. Даже на небольшой скорости очень неприятно! Короче, для пересеченной местности нужны колеса по-больше…

    Ответить
  28. Пингвинская:

    Я бы добавила для начинающих велострадальцев, что седло можно дать назад, если оно не понравилось!

    Просто надо обернуть полозья толстым слоем изоленты или вложить в резиновые трубки, а само седло обмотать стрейч-пленкой, тогда можно будет сдать его обратно в магаз и продолжать подбирать, пока задница не возрадуется.

    Ответить
  29. Александр М.:

    2Никита —
    «Тов. Котовский, а почему шоссейник не рекомендуется??»

    Посоветовать шоссейник для «крайне далекого от велосипедного мира человека»? Нет, к шоссейнику надо созреть сознательно, ибо это подразумевает прежде всего три важных составляющих:
    1). ты умеешь хорошо ездить на велосипеде,
    2). скорость мтб и гибрида тебя не устраивает — хочется больше скорости,
    3). так как место «обитания» шоссейника — это шоссе, то ты осознаешь опасность и знаешь как безопасно делить дорогу с другими транспортными средствами.
    Мне кажется, что советовать его начинающим — это очень ответственное дело.

    Ответить
  30. Сергей_К:

    2Валерий —
    и Александр М. —
    У меня 20″ Forward Ventura CityLine, очень похожий на Джайнт Экспрессвей. Так вот, самое слабое место — всё же отсутствие амортизационной вилки. Для 24″ они ещё бывают, для 20″ — уже нет. Ещё довольно слабое место у дугообразных рам — сам узел складывания. На просёлке он быстро забивается песком и пылью и может плохо работать или вообще схватиться намертво.
    Остальные проблемы в общем-то решаемы. Колёса для повышения проходимости я сразу переспицевал на обода 18 мм (было 14). Туда садится резина 1,75″ и даже, если постараться, то и 1,90″. И вел, в общем-то, стал уже не паркетным. По снежным кочкам в этот сезон идёт неплохо. Но конечно же, он более тряский, чем его «старшие братья».
    Считаю, оптимум для вездеходного складника — всё же колёса 24″ и стальная рама, она лучше амортизирует.

    Ответить
  31. SimplexKid:

    Мне кажется, если человек вообще дружит с головой, и намерен купить велосипед чтобы ездить на нём, а не «чтоб был», то он сам разберётся, на чём остановить свой выбор и в какой магазин идти. Если человек покупает «ашанбайк», то значит он не слишком серьёзно относится к предстоящему катанию, а стало быть, нам на таких индивидуумов вообще не стоит обращать внимание. И вообще, людей, всерьёз задумывающихся о приобретении велосипеда (да и не только), волнует главный вопрос — надёжность. Очень пригождаются отзывы об эксплуатации различных моделей, и именно это, помимо размера бюджета, больше всего определяет выбор. Поэтому, самой ценной информацией в этом плане, на мой взгляд, является опыт эксплуатации, а не «советы бывалых» о том, как выбрать правильный велосипед (правильный, для каждого — свой) То есть, человек должен принять решение самостоятельно, на основе имеющихся данных, только и всего. В своё время, я много прочёл статей в интернете о марке «Форвард», Что это, из чего делается, где делается и т.д., а также отзывы владельцев. Большим открытием для меня было узнать, например, что надпись на раме сегодня имеет маловажное значение, так как фирма-производитель как правило, лишь собирает велосипед из комплектующих, поставляемых со всего мира, и «российский» велосипед будет отличаться от «немецкого» возможно лишь какими-то недочётами сборки, или более дешёвыми комплектующими, помимо того, что будет внушать владельцу чувство неполноценности от приобретения изделия непрестижной (нераскрученной) марки (бренда) Всё это в общих чертах, разумеется. Популярные бренды предпочитают ставить на свои изделия более качественные компоненты. Соответственно, это отражается на цене, но также повышает и престиж бренда, так как, само-собой, более качественные и дорогие компоненты будут реже ломаться и иметь больший ресурс.

    Ответить
  32. Nikita:

    2Потя —
    во многом будет лучше взять вот этот
    http://www.championnet.ru/products/vielosipied-larsen-avantgarde-3-dot-0-men-13
    вместо тимберлайнов.

    Ответить
  33. Wolfen113:

    Эх похоже верно вы сказали «Многие вело производители имеют в ассортименте модели самого низкого уровня, собранные их компонентов «на грани».».
    Я покупала велик через брата, заказала конкретную модель и судя по тому что было написано на сайте он стоит примерно 300-400$. Но брат умудрился найти и купить за 230$ (остальные деньги себе прикорманил, вот засранец). Ну так проблемы с велом начались сразу, передняя передача была сбита до ужаса (до сих пор сколько с ней не вожусь все равно не могу точно настроить) то не хочет перекидывать с малой на среднюю звезду или же наоборот. Еле добилась более или мение рабочего состояния, все время приходиться попровлять настроки. Ну а обода норовят погнуться на любой маленькой ямке, хоть езжу очень аккуратно :(. Уже несколько раз приходилось править восьмерки.

    Ответить
  34. Aalex69:

    Свой первый велосипед( ну не считая «украины» и «старт-шоссе» в детстве),я собрал!)
    Случайно на какой то барахолке купил раму с вилкой(чел пристегнул свой вел ,а у него стащили колеса с рулем) за 100$, колеса руль и всякую мелочевку собрал по друзьям!)
    Хороший был вел ,лет 5 на нем откатал!))

    Ответить
  35. leo:

    Евгений,
    на раме написано ветерок, прочитай описание, эта надпись делалась на заказ

    Ответить
  36. leo:

    и в целом это была скорее шутка)) поскольку на данный вел я натыкался уже давно, просто вспомнилось по твоему комменту. А называть карбо шоссер на sram rival неплохим немного странно…

    Ответить
  37. Abysmal:

    Если желающий примерно определился с тем, какой тип ему сейчас приглянулся (гибрид или горный), то ИМХО вторым и третьим пунктами должны стоять алюминиевая рама и обязательно двойные обода.
    Тяжелый стальной при его таскании по ступенькам быстро отобьет охоту к катанию, а одинарные обода да при наличии (скорее всего) вибрейков замучают восьмерками. Все остальное уже будет приятным бонусом

    Ответить
  38. Leo:

    на одинарных ободах только ашаны остались, да и со сталью та же ситуация, либо ашан, либо дорогой туринг типа сурли, который новичек и так не купит

    Ответить
  39. Сергей_К:

    2Abysmal,
    Leo —
    да ну, ребят, ну вы «зажрались», сорри за мой французский.
    Одинарные обода Araya отлично служат у меня на «грузовиках», не то что на велах для свободных покатушек. С вибрейками, да) Правда, такие ещё поискать.
    И «стальные» рамы отлично подходят как для грузового туризма, так и особенно для зимы. На снегу и на льду они гораздо устойчивее, чем дюраль, даже из простой тянутой сталюги. «Тяжесть» и неподъёмность их сильно преувеличена. Имеется в виду хромоль, конечно. Разница в весе в пределах килограмма, а то и полкило. Ничуть они не устарели, просто служат гораздо дольше и это невыгодный бизнес для выкачивания денежной массы из «пипла», вот и всё.

    Ответить
  40. Александр Томенео:

    Согласен с Лео. Сейчас на хромоле только Surly остались и еще пара брендов, не считая раритетов. А одинарные обода действительно перешли в разряд музейных древностей.

    Ответить
  41. Евгений:

    для 20″ — уже нет

    Ну не то, чтобы совсем нет… http://www.mrpbike.com/rustler

    Ответить
  42. Сергей_К:

    Евгений —
    спасибо за поправку! Каждый день эту инфу не пасу. Так чудненько!
    Лишь бы были совместимы со складным рулём, и вполне себе хорошую компактную технику можно собрать на 20″ )))

    Ответить
  43. Алексей Соленов:

    Первым велосипедом был горный (если не считать «Десны» в детстве, сейчас мне 40 лет). Несколько лет не катался (6-8) и вот в прошлом сезоне решил «вспомнить молодость». Откатавшийся две недели понял, что скорость не та, вел тяжелый и едет плохо! Стал через нэт искать подходящую модель, заодно читая дополнительные статьи по велосипедам, обслуживанию и эксплуатации. За неделю перелопатил тонны информации, понял что я не умею кататься, обслуживать велосипед и плохо разбираюсь в его устройстве! (несмотря на несколько тысяч пробега) Решил начинать все с нуля!
    Поскольку живу в одном из самых недружелюбных к велосипедистам городе, то бишь в Москве, от шоссейника отказался сразу — по бордюрам не попрыгаешь, а водители у нас неадекватные. От горного тоже, т.к. гор нет, асфальт хороший а по грязи ездить не люблю, да и тяжелый он. Естественный выбор — гибрид!
    Почитав статьи о производителях и ценообразовании на велосипеды (спасибо Виктору), остановился на крепком середнячке MERIDA Crossway 100 (дисковая гидравлика рулит!!!). На тот момент (май 2014) 23 000руб, аналоги от раскрученных брендов от 27-33т.р. Впечатления от первой поездки просто незабываемые, я летел а не ехал! За месяц вкатался и крейсерская скорость возросла с 25 до 33! Как то разогнался до 49,5 км.ч. не с горки, больше не позволяет аэродинамика! Протяженность прогулок плавно увеличилась с 20 до 50 км. когда позволяла занятость. По накатанному бездорожью гибрид мало уступает МТБ.
    К концу сезона проабгрейдил и усовершенствовал своего коня, вкатался настолько что хочется еще больше скорости и расстояния. Теперь мечтаю о шоссейнике (точнее о цикло-кроссе). Но свою Мериду очень люблю и оставлю для коротких поездок (до 50 км).
    Так что я рекомендую как первый вел для города брать гибрид.

    Ответить
  44. Алексей Соленов:

    Сыну (9 лет на момент покупки велосипеда) как первый вел взял ему складной 20″ с планетарной 3-х скоростной втулкой шимано. Он научился катался за пол часа, на 3-ий день поехал со мной 20 км! Но самое главное на этом велике легко катается и моя супруга и я (я рост 193, сын на момент покупки 145 роста). Для катания по району и неспешных прогулок самое то!

    Ответить
  45. Сергей_К:

    Алексей Соленов —
    на последний пост — вот именно! Он тем и хорош, что у него расстояние от седла до руля меняется с высотой, поэтому такие широкие возможности для подгонки по росту.
    А если ещё поставите на него лежак и научите(сь) пользоваться, и более спортивное седло — так сможете на 20″ сносно гонять и по шоссе! На своём складнике с аэробаром я от «горных» практически не отстаю, свои 22-25 км/ч он выдаёт стабильно. Можно и до 30 разгоняться))

    Ответить
  46. Александр М.:

    2Алексей Соленов —
    «Теперь мечтаю о шоссейнике (точнее о цикло-кроссе).»

    Про гибрид смачно написали 🙂 аж самому захотелось!
    Что касается цикло-кросса, то все таки советую взвесить зачем он вам: при наличии гибрида, то в чем смысл брать циклокросс?
    Шоссер будет на дорогах быстрее, легче и в дальнобое — лучше. А для «вне дороги» — у Вас уже есть гибрид.

    Ответить
  47. Dr.17:

    «Помню со своего вела я первый раз навернулся уже через 2 км после выезда из магазина по пути домой по причине не затянутого продавцами выноса.»

    Чтобы избежать подобных ситуаций, лучше покупать вел в магазине, где веломастер сам болен велосипедизмом (активно катает). Там точно и болтики не забудут позатягивать, и смазки куда нужно не пожалеют 😉

    Конечно, такую информацию открыто не найти, понадобится «трусить» знакомых и проводить некоторые детективные расследования… но оно того стоит.

    Ответить
  48. Антон:

    Взял себе GT Timberline 2.0 Неплохой вариант для первого велосипеда. Кстати брал его за 12 тыс. До повышения цен)) Успел!

    Ответить
  49. Сергей:

    Я думаю первый велосипед должен быть самым простым, зачем тратить деньги если тебе не понравиться и быстро надоест. Купите бу велик и все…

    Ответить
  50. евгений:

    Главное не ашан и не двухподвес 🙂 всегда умиляют ребята, катающие на навороченном двухподвесе по городскому асфальту, причем о том, что вилку и амморт можно блокировать — даже и не знают в принципе 🙂

    Ответить
  51. Andrew:

    Извиняюсь, продублирую тут вопрос (а то может та тема, где спрашивал («Сколько стоит велосипед для начинающих») уже в архив ушла:

    а не порекомендуете, в какую сторону (на каких производителей/марки) смотреть насчёт складного велосипеда для 10-тилетней девочки среднего роста?

    Складной потому, что предполагаются транспортировки поездом, при этом желательно не разбирать велик (собрать потом может оказаться некому).
    И хранить его в квартире в «полный рост» тоже негде, а сложенный — ещё куда ни шло.

    Ну и вообще — такие велики умеют «следовать» за ростом своего хозяина? Заменой колёс, например, на большие и т.п. (понятно, что там вопросы вилки и подвески возникают, но тем не менее)?

    Надо-ли заморачиваться с многоскоростным или сингл-спида хватит?
    Езда предполагается в городе и по парку.

    Ответить
  52. Сергей_К:

    Andrew —
    Из алюминиевых складников советую или Forward Ventura Cityline, или Diamondback Stowaway 3. Хорошие тайваньские велосипеды на 3-скоростной планетарке. Обслуживание минимальное, внешний вид приятный. По сути, это тот же Dahon, только дешевле. Рамы берут с одного завода.
    Цена, помнится, была около 300 долл. Если дороговато, можно поискать стальной Skyline.
    Именно складники и следуют за своим хозяином всю жизнь.

    Ответить
  53. Aalex69:

    евгений, а подвесы то вам чем не угодили?)
    Во 1х иметь 2 вела не бюджетно, во 2х что б до грунтов доехать приходится, по асфальту тоже приходится покатать, ну и в 3х спине так комфортнее;)

    Ответить
  54. Алексей Соленов:

    Александр М. —
    я все таки не профессиональный спортсмен и даже не продвинутый любитель, мне 40 и под сотню весом. Соревноватся нескем да и нехочется и рекорды скорости ставить не собираюсь. Поэтому возможность поставить более широкую резину (те же слики или полуслики) для меня очень важны, еще система у цокло-кроссера как правило 46/36 — для такого катальца как я оптимальна (у шоссера кто не знает она 50/34 или того круче 54/39!). Такая система позволит мне поднять крейсерскую скорость ближе к 40км.ч. и более равномерно использовать передачи, что уменьшит износ кассеты. да и цокло-кроссеры сейчас плавно переходят на дисковые тормоза!

    Ответить
  55. Алекс966:

    За 2 сезона купили с женой 5 великов, начали с велосипеда за 300 зелёных, учил её ездить в 35! то лет, у самого перерыв 30 лет был, думал она раз упадёт и бросит, а велик мне останется…, просчитался я тогда, она научилась за 2 недели и мне пришлось себе покупать но уже за 500…, к августу понял что не мой размер, а жена на своём гибриде никак за мной не успевала по кочкам и на распродаже купили мне за 1300, ей за 1000 зелёных. В итоге она меня обгонять стала на приличной технике…, а в последующем сезоне я себе купил классный найнер почти за 2000…, катался до -5, не мог остановиться, хотел и зимой-не вышло. ЖДЁМ ЛЕТО!…
    Полностью поддерживаю, что начинать надо с недорогого…, может оно и совсем тебе не надо…
    P\S а два первых велика я очень даже быстро продал на авито.

    Ответить
  56. Алексей Соленов:

    Сергей_К —
    неправильный подход к делу, вы еще на складном с гор попробуйте! не пытайтесь найти универсальный вел, это невозможно. Можно и на шоссейнике по грязи, но не какого удовольствия! А на мой взгляд главное в велосипеде это удовольствие которое получаешь от процесса. А оно зависит от правильного выбора и применения велосипеда.

    Ответить
  57. Сергей_К:

    Алексей Соленов —
    не-не-не, Вы меня чуток не так поняли. Я не стремлюсь к универсальности, велосипедов у меня 10 штук и все разные! Складнику просто хотелось придать больше возможностей — он хоть и городской и даже больше районный (в городе) по радиусу действия, но уже не паркетный, т.к. в городе встречаются разные дороги. С лежаком это уже совсем другой норов у велосипеда! На нём замечательно вкручивать против ветра, что с рулём-палкой сложно себе представить. И только это моё ноу-хау, а во всём остальном при его доработке я просто доверился человеку с большим опытом, и не прогадал 🙂

    Ответить
  58. Алексей:

    Всем привет у меня первым велосипедом (после старых советских ) был Alpine на 26 колесах дорожный его особенностью было то что у него не было цепи велосипед был карданный заказывался по каталогу из Италии отличный велосипед но тяжеловат он весит 20 кг очень хорош для катания зимой и в мокрую погоду практически не требовал обслуживания у велосипеда стоит планетарная втулка на 8 скоростей.Я бы его не поменял если бы не его вес. Второй купил КТМ Ultra Fun отличный вел. В следующем сезоне планирую еще приобрести Циклокросовый.А для начинающих посоветовал бы приобрести к велосипеду в первую очередь шлем ремкомплект обезательно мульти ключ (шестигранники) и пожалуй самое главное хорошее седло чтоб пятая точка не болела лучше всего конешно же Bruks norov или что то из этой серии.

    Ответить
  59. Gonza:

    Если не считать Ригу, которую мне дедушка отдал в свое время, то первым велосипедом был GT Avalache 3.0. Причем я особо не выбирал, просто некоторое время думал каким спортом занять свободное время и выбор пал на велосипед. Пошел магазин и взял тот, что в то время был в наличии моего размера, у нас в то время с великами напряженка была, в основном продавались так называемые «ашаны», а я хотел что-нибудь понадежнее. Потом понял, что в основном езжу по асфальту за городом и решил купить шоссейник, взял Спеш. За бренд переплатил конечно порядочно, но очень уж хотелось велик как у Контадора:) Так с тех пор на нем в основном и езжу. На Аваланче теперь только по лесам, когда появляется соответствующий настрой

    Ответить
  60. iZEN:

    Начинающие велосипедисты! Обращаю ваше внимание на приобретение нормального седла!
    На дешёвые велосипеды, как правило, ставятся отстойные сёдла. Сделав несколько мучительных велопрогулок, желание и дальше кататься в таком же духе может пропасть.
    Никакие настройки положения седла ничего не меняют — остаётся ощущение, что тебя велосипедом имеют. Так что критически подходите к вопросу выбора правильного седла — на этом сайте автор уже раскрыл свой горький опыт и привёл несколько полезных советов.

    На велосипедах среднего ценового диапазона ситуация может быть другой: когда производитель укомплектовал боевого коня подстать ему нормальным седлом (мой случай со вторым велосипедом).

    Никогда не стоит бросать начатое из-за первых неудач и мелких досаждающих и раздражающих моментов. Всё можно исправить.

    Ответить
  61. CooLIvaN:

    Могу порекомендовать простое правило — задний переклюк не ниже Shimano Alivio или Sram X5.
    В дополнение при прочих равных (или чуть дороже) — вилка с масляным демпфером.
    Почему просто — потому что можно эти два вопроса/критерия задать озвучить продавцу, пусть подбирает.
    Ниже брать — не рекомендую, так как это напрямую скажется на комфорте и последующих затратах на обслуживание.

    Ответить
  62. Сергей Павлов:

    Вначале хотел купить гибрид. но потм от друзей узнал что есть такая штука — найнеры. Начал искать про них материал, понял что это именно то, что мне надо. А дальше уже стал искать модельпо моим возможностям. Выбрал, поехал в магазин и купил что хотел. так что в этом плане я действовал не типично — перед покупкой знал что хочу 🙂

    Ответить
  63. Василий Дульский:

    Приветствую всех собравшихся.

    Виктор, к третьему пункту поправка. Передний и задний фонари и звонок на велосипеде должны быть непременно. Мало ли что случается в жизни и в дороге, а темнота имеет свойство подкрадываться незаметно.

    Ну и ещё — обязательно надо подумать, как быть, если в дороге накроет дождём. Раньше я писал про дождевик, но теперь, как и ты, тоже почему-то стал в нём упариваться, надо искать решение получше. Надеюсь, что найду.

    Ответить
  64. Улан:

    Первый вел,если не считать «Урала»,был МТВ»Штерн»брал в спортмастере.Цвет понравился.Во время выбора зашел каталец с таким же, он и посоветовал.Предварительно проштудировал тему в сети.На сайт Котовского попал случайно, считаю его самым полезным для начинающего катальца.Виктор-спасибо вам от души.

    Ответить
  65. Евгений:

    для Aalex69… Двухподвесы «неугодили» тем, что эти велосипеды сделаны НЕ для асфальта и НЕ для новичков… а тут разговор про первый велосипед. Или Вы думаете что новичек сразу поедет с гор скакать или лестницу шатать? Неее… Я за гибрид, причем дешовку покупать не стоит, т.к. продать его потом просто нереально, а хороший (дорогой?) велосипед всегда можно продать почти не потеряв в деньгах при этом.

    Ответить
  66. Girl:

    Большое спасибо.
    Собираюсь поменять свой бесскоростной Стелс на товарища со скоростями. Ваша статья очень кстати.

    Ответить
  67. Сергей_К:

    Евгений —
    специально искать двухподвес для новичка и я бы не стал. Но хороший пружинный двухподвес начального уровня очень много может дать для изучения механики велосипеда, искусства навешивать всякие прибамбасы, багажники и т.д. Мне достался такой хороший аппарат в ноябре на распродаже, трудно поверить, за 200 долл. С дисковой механикой, двустенными ободами, эллиптическими звёздами системы и вполне гоночной компоновки. Очень прочный и в то же время лёгкий для подвеса. Было это в середине 2000-х. По тем временам для наших и не только наших дорог такая проходимость имела большое значение. А когда не нужно, я блокировал заднюю подвеску.
    И он, можно сказать, сделал из меня настоящего утилитарного велосипедиста.
    Потом его угнали. С удовольствием и сейчас взял бы такой, да вот что-то не попадаются…(((

    Ответить
  68. Михаил:

    У меня стелс навигатор, недорогой, всё выносит

    Ответить
  69. Марина:

    ДЛя ВАЛЕРИЙ: Я катала на складнике Stels Pilot 750 17 — 20 км в один конец. Самое, что мне не понравилось — ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО брать крутой длинный подъём. Педали у этого вела расположены высоко — за всякие выступы и неровности не цепляется. Сильно выбитая просёлочная дорога (после самосвалов и гусеничных тракторов) — нормально — не скользит, не ведёт (после дождя, почва — глина). Ездила и в ледяной дождь (пока в воздухе дождь, как попадает на асфальт лёд) на обычной шоссейной резине — устойчив, если не гонять и ехать со средней скоростью. Короче — можно, если трасса не имеет крутых подъёмов.

    Ответить
  70. Валентин:

    Первый вел, мне кажется, может быть любой — все равно человек не знает, как и где он будет кататься в дальнейшем, сколько бы материалов не перелопатил предварительно и сколько бы советов не выслушал. А вот откатав сезон-другой, уже можно начинать выбирать, основываясь на собственном опыте.

    Ответить
  71. влад:

    Свой первый велик купил — полуашан. Покатался одно лето, а когда попробовал на хорошем прокатится то на следующий сезон взял себе Трек 8.6 » почувствовал разницу». Но все равно начинать надо с простого чтобы было с чем сравнить и куда стремится. Ну и прислушатьсяк своим оощущениям.

    Ответить
  72. Alina:

    Всем привет! покупая свой первый байк, я(наверное, как и каждая девушка) обращала внимание на расцветку:) Чуть позже поняла глупость происходящего. Вобщем, выбирала диаметр колес -это обязательно должен был быть 29. А также, обращала внимание только на горные МТБ. Цель -ездить длительные покатушки в пределах своей страны. Мой выбор пал на модель байка cannondale feminine tango 6, 2014, обошлась мне в 23000 грн(для начального уровня). Продали со скидкой за 13000 грн! От велосипеда получала удовольствие, учитывая,что ежедневные расстояния преодолевались около 30 км в день.
    Позже, поняла, что ошиблась с весом. Велосипед весил 14 кг+ поставленные злые антипрокольные покрышки добавили веса.. Ещё позже углубилась в велоспорт и до меня дошло: всё дело в весе велосипеда и его трансмиссии. Если легкий вес, то это действительно удовольствие. Но чем легче вел, тем ценовой сегмент его дороже соответственно… Моё мнение -главное в велосипеде это его легкий вес(если не карбон, то можно поставить легкие колеса) и качественное оборудование. Это 2 составляющих, которые важны для камфортной езды. Мнение субъективное, из собственного опыта, поэтому не судите строго 🙂

    Ответить
  73. Богдан:

    первый вел дедова Украина, позже Десна, Альтаир, в 1998 году — чешский, 18 скоростной «горный» стальной ригид на люминявых однослойных ободах, неправильной задней втулке, с манетками а-ля турист, но на руле… Каждый день после универа, а иногда и вместо — 30-40 км… 10 лет, замены звезд, кассет и цепей, переклюка заднего и всех тросов… короче, осталась рама и манетки. А, еще седло, подмотанное изолентой. с 2008 — несистематические катания, 2014 — замена тормозов, системы, кассеты и цепи, одна покатушка — и покупка нового вела — именно такого, как хотел! На пружиномасле, гидре, деоре и хт. Правда система окталинк — шатуны поскрипывают. Но финансы… Сезон — доволен. небольшие прыжки и спуски с корнями выдерживает.

    Ответить
  74. Сергей_К:

    Первый из моих «современных». Многому научил и многое пережили вместе.
    http://vk.com/photo30567247_337049570

    Ответить
  75. Сергей_К:

    Alina —
    согласен с Вами, первый вел стоит покупать по любви с первого взгляда! ))) Его надо увидеть, пообщаться с ним! А ещё можно сделать так, чтобы тебе его подарили)))) Подсказать просто. И это начало, а не конец всему! В смысле, симпатия. Как и кругом в жизни)

    Ответить
  76. Герхард:

    Первый велик был складным японцем Doppelgaenger — но я ж не знал, что меня так затянет в километры и путешествия, пусть и по ближнему Подмосковью + подкупила его компактность (складывалась и рама и руль). Прошел на нем 200 км и понял, что надо брать мтб, который вот уже почти 3 года без единого сбоя ходит там, куда занесет его хозяина =))

    Ответить
  77. Герхард:

    Сергей, вел за 10-13 000 сейчас — это как раз модели прошлых лет, но с вполне хорошим навесом =)

    Ответить
  78. Александр М.:

    2 Сергей_К

    Заценил ваши велосипед — зауважал! 🙂 Да, в Харькове большие традиции у велосипедного движения. Мы тут в Киеве тоже стараемся не отставать. 🙂 Все жду потепления и чтобы почище стало, чтобы успеть покататься вдоволь, а то с событиями немного начал переживать, что можно и не успеть…

    Ответить
  79. Александр М.:

    Герхард —
    «Первый велик был складным японцем Doppelgaenger — »

    О, кстати, классный складник! Давно его в нете наблюдал, очень нравился. Поздравляю, хорошее у вас было начало! Надеюсь с покупкой мтб вы не продали свой складник! Потому, как Серегей_К тут говорил, складник это тот велосипед, который следует за владельцем всю жизнь! Я, как узер и складника и мтб и шоссера, разделяю это мнение! 🙂

    Ответить
  80. Сергей_К:

    Александр М. —
    Спасибо! 🙂 Там в альбоме они ещё далеко не все выставлены. А начиналось всё именно с этой конячки, в цвет «помаранчевой революции». Энтузиазм тогда был бешеный))))

    Ответить
  81. Сергей_К:

    И Вы правы, Харьков — это апофегей ))
    Ролик не мой, но тут всё! )
    http://vk.com/im?sel=9567250&z=video13074029_170848217%2F12a4d47c4fa1e5f420

    Ответить
  82. Александр М.:

    Сергей_К

    Ахахаха! :)))Класс! Ребята молодцы! Спасибо, Сергей, подняли настроение! Майже весна:)))

    Ответить
  83. Дмитрий:

    Мои рекомендации, т.к сам покупал первый норм вел…: тормоза-дисковая механика, нормальная более менее., вилка- эластомерная, пружина- масло., воздушка-нет!., трансмиссия — чем больше звёзд в кассете, тем дороже цепи итд………Вообще велосипед как машина, ( так оно и есть)чем дороже тем и дороже обслуживание и ремонт….Выбор Ваш……..

    Ответить
  84. Василий Дульский:

    Сергею_К

    Да, парни жгут! Если бы я в такую поездку отправился — по снегу! — то только в сапогах и на топталках. Впрочем, на контактах я вообще никогда не ездил.

    Ответить
  85. Денис:

    Василий Дульский не судите о том чего не пробовали.

    Ответить
  86. Антон:

    В прошлом году купил велосипед, не зная про этот сайт:( очень интересно почему за облегченным нужен более качественный уход, т.к. собираюсь взять облегченный.. И отличаются ли они чем нибудь еще кроме веса?:) обожаю ваш сайт, он перевернул мой внутренний мир:) благодаря ему проехал 50 км, на след день столько же, а я инвалид 1й группы:)

    Ответить
  87. Антон:

    Да и при первой покупке обращал внимание на дисковые тормоза, лепестковые переключатели скоростей и противоударные обода:) с дорогами у нас плохо.. Даже на набережной

    Ответить
  88. Кузя:

    Зудело у меня уже давно. Но разные жизненные обстоятельства складывались всё не в пользу покупки велика.И вот. Свершилось.Я и он нашли друг друга на avito.ru. Его зовут Trek3700, бело-красный красавчик из Германии,технически по-немецки идеально настроен и смазан.Цена 8000 рублей при цене эвро в то время- 50 рублей за эвро. Подходяще для человека, кому за 45-ть и перерыв в вело жизни больше 30-ти )) Это был ураган и землятрясение, почти как в первую брачную ночь… первые два километра пути. Я засучил штанины и помчался как смог, слегка смущаясь отсутствию возможности присесть, т.к. седло в моём понятии отсутствовало, а присутствовало нечто под названием fi’zi:k, жёсткое и узкое, но такое же бело-красное, как и вел, стильное, из Италии… Домой возвращался пешком, я улыбался и морщился от боли одновременно, через день седло было безжалостно поменяно на другое, мягкое и широкое, хотя и не выброшено в сердцах, очень предусмотрительно. Я быстро оброс новой кожей, велоодеждой с памперсами и каской. Попа одумалась и болеть перестала, и даже разрешила вернуть симпатичную итальянку на место, они очень подружились… Вот так. Я влюблён, помолодел и похудел на цифру «15», летаю по окрестностям, дорогам и тротуарам, на зависть сидящим в пробках автоснобам. Чего и вам желаю.

    Ответить
  89. Alex_nsk:

    Первый вел должен быть не ниже GT agressor 4. Конечно переклюки скоро начнут глючить, но понять сам смысл мтв будет достаточно!

    Ответить
  90. emir1:

    Берите синглслпиды! Дертовые или стритовые. Не пожалеете. Для города лучше не придумать. Эти байки универсальны. На них можно делать все, что угодно, а не быть жестко привязанным к краю асфальтовой дороги.
    Как правило, качественные, легкие, крепкие и дорогие байки — сингспиды.

    Ответить
  91. Интерн@вт:

    Вот и каламбур придумался: «Велосипед: кому Vesta, а кому — невеста…» 🙂
    Мне повезло сразу — мало того, что дешевле найти было нереально, так ещё и за пару лет моих издевательств даже колёса не восьмерят 🙂

    Ответить
  92. Никита:

    Виктор, привет. Я думаю, что большинство катальцев со временем приходит к тому, что охота пересесть на шоссер. Я, например, катаюсь на гибриде, но недавно заехал на тест драйв в магазин и попробовал прокатится на шоссейных велосипедах. Мне очень понравилось и теперь я загорелся шоссейником!) Было бы круто, если бы ты написал статью на тему выбора первого шоссейного велосипеда. Как я понимаю, там есть свои тонкости. Например мне не очень ясно, что такое эндурорама или эндурогеометрия на шоссейнике. В интернете тоже ничего путного не нашел…

    Ответить
  93. Богдан:

    Добрый день . Хотелось бы уточнить для себя некоторые моменты .
    Выбираю себе велосипед для ежедневных катаний по городу и пригороду ( большая часть будет ровная дорога , но без пересеченки не обойдется ) , так какой раме отдать предпочтение ? Хромолевой или все же алюминиевой ? И стоит ли гнаться за переключателями более высокого класса ?

    Ответить
  94. Олег:

    Думаю, многие катальцы со мной согласятся — статью можно было начать с фразы: «Какой бы первый велосипед Вы ни выбрали — Вы ошиблись!»
    Я три года назад выбирал вел по принципу «уложиться в 10000». Выбрал МТБ по принципу «яжпобездорожью». И ошибся. Сейчас пересел на гибрид. Чувствую склонность к увеличению скорости и очень хочу поучаствовать в бревете. После вчерашнего прочтения статьи про циклокроссеры, захотел его))
    Богдан, личное мнение по Вашему вопросу: у меня Merida Crossway 15-V, оборудование — нижняя грань разумного (задний переклюк Acera, передний Altus, шатуны/кассета/манетки уровня Tourney/Altus). За нынешний сезон — 1500 км — переклюки пришлось регулировать только раз (и то после полной мойки и общей перетряски вела).

    Ответить
  95. emir1:

    Богдан —
    27.06.2015 в 18:59
    Так какой раме отдать предпочтение ? Хромолевой или все же алюминиевой ? И стоит ли гнаться за переключателями более высокого класса ?
    ___________________________________________________________

    Я бы выбрал алюминий как более дешевый и легкий вариант. Правильный хромоль (если он везде в раме) служит долго и надежно.

    И зачем вам переключатели? Делайте из байка синглспид, и будет вам счастье. По крайней мере, головной боли по поводу «плохо переключается, скрипит, ломается» не будет.

    Но если вы свое тело бережете от нагрузок при впиливании в гору или езде по пересеченке (хотите комфорт), то берите качественные переключатели. Другие варианты сразу отметаются, ибо доставляют слишком много хлопот.

    Ответить
  96. Алексей_mr:

    Доброго времени суток! К сожалению не знал раньше о существовании сего полезного сайта)
    Впрочем по теме — первый мой выбор был неосознанным, скорее опирающимся на два критерия: горник, красивый)) Думаю, многие начинающие «катальцы» руководствуются подобными критериями. Это был Стелс Навигатор, стоит отметить, что он был весьма неплох и вполне надёжен. Покатав на нём примерно сезон, начал понимать, что хочу поменять и для чего. Посему к выбору замены подходил уже более взвешенно. Нынче езжу на французе Cronus 29″.
    Несмотря на то, что первый мой стелс был весьма и весьма бюджетной «лошадкой», благодаря ему я, во первых полюбил длительные велопрогулки, несмотря на перерыв в катании в 35 лет, но ещё и позволил понять какими критериями пользоваться при выборе. Так что посоветую тем, кто присматривается к сему увлечению и не жаждет убивать семейный бюджет — не покупать «сломя голову» ашаны, а присмотреться к бюджетным предложениям б/у велосипедов, хотя бы на том же авито.Тем паче, как показал мой опыт, потребуются ещё не самые малые вложения, как то крылья, багажник, фонари и прочее…
    К слову, благодаря изменению курса валют, за прошедший год, продал свой стелс там, ровно за ту же сумму, за которую приобретал год назад))

    Ответить
  97. Vladimir:

    Недавно купил велосипед GT Avakanche Elite в триале.
    Потом только наткнулся на ваш сайт и не могу оторвать глаз. НА меня уже моя девушка обижается, что уже второй день только и читаю ваши статьи xD
    Ладно, вопрос такой: Как тип моего велосипеда? Он горный или гибрид? Читал у вас в одной статье, что есть горные байки, у которых рама уже как у шоссейника.
    Сколько не пытался найти информацию об моем велосипеде, нашел что он кросс-кантрийник. Но мне это ни о чем не говорит.
    Пользуясь случаем задам вопрос о вилке SR Suntour XCR 32 RL DS 27,5″. Она считается хорошей или тоже вилко-имитатор?

    Ответить
    1. Котовский:

      Владимир, ваш велосипед — горный, вилка — более-менее.

      Ответить
  98. Владимир:

    Сколько не ищскал информации о том как отличить например гибрид от горного, или же гибрид от туринга и т.д., так ничего не нашел. Везде сказано, что зависит от размеров рамы и колес. Однако как именно определить я так и не нашел.
    У меня есть горный велосипед Avalanche Elite. И вроде как 60км по трассе на нем я проезжаю в легкую. Не к чему придраться. Но везде пишут, что тот же самый гибрид по трассе должен идти легче и быстрее. Туринг еще легче, а шоссейник дак вообще летать по сравнению с моим горным. Я понимаю, что шоссейник не хочу. Но попробовать прокатиться на туринге или гибриде хочется, чтобы почувствовать эту разницу о которой все говорят. Однако даже в магазинах CRC и Wiggle я не нашел турингов.
    Кароче, я веду к тому, что хотелось бы увидеть статью о том, как они различаются. Ведь я даже про своей велосипед до конца не знал, что он горный, а не гибрид не смотря на размер колес 27.5.

    Так же было бы интересно узнать вот что: У моей девушки Merida Juliet( https://market.yandex.ru/product/10533245/spec?hid=91529&track=tabs ) 26ый колеса. Мы с ней пытаемся ездить на большие расстояния и столкнулись с такой проблемой, что ей не хватает скорости, чтобы угнаться за мной. Сначала мне казалось, что проблема в мышцах. Но моя девушка вполне спортивная и по моему опыту сила для велосипеда нужна только для рывков или подъемов. На относительно ровных дорогах с легким уклоном и без ветра сил у нее достаточно чтобы разогнать велосипед и поддерживать его на максимальной скорости.
    Однако на моем велосипеде скорость с наилучшим КПД гораздо выше чем у нее. Я задался вопросом из-за чего это. Думал что из-за размера колес, но вычитал, что большие колеса более быстрые, но требуется больше сил на разгон. Маленькие наооборот. Разгон легкий, но скорость поменьше. Значит если со мной поедет мужик на такоме же горном велосипеде как и у меня но с 26ыми колесами, то он мне будет уступать только в максимальной скорости. И то это спорный вопрос из-за сопротивления ветра. А значит в целом мы нам будет практически одинаково комфортно катать. Продолжая разбираться в чем дело, я сел на ее велосипед и попробовал прокатиться. Был удивлен, что для разгона на ее велосипеде я трачу в 2 раза больше сил чем на своем. Такое чувство, что у нее ротор трется о колодки. Но проверим все, включая втулки, я не нашел ничего, что могло бы мешать «легкой» езде. Тут я совершенно запутался. На 26ых колесах разгон должен быть легче, а в реальности получается наоборот. У меня как перышко взлетает, а у нее приходится реально потрудится, чтобы разогнать до нормально скорости. По весу велосипеды примерно равны. колеса тоже примерно равны. В чем дело, я так понять и не смог. Может вы мне подскажете? Может дело в резине? У меня continental race king, а у девушки Merida, 26×1.95

    Вот думаю купить ей другой велосипед или этот можно довести до ума?

    Ответить
    1. Котовский:

      Я писал на тему гибридов
      http://kotovski.net/gibridyi-kakie-dlya-chego-i-dlya-kogo/

      И немного про туринги:
      http://kotovski.net/kakim-dolzhen-byit-idealnyiy-turing/

      Ответить
  99. Наталья:

    Подскажите пожалуйста велосипед в пределах 15000,хочу кататься по городу в СПб,понимаю что банальный вопрос, но чем больше прочла и посмотрела видео о велосипедах,тем более прихожу к выводу, что за эти деньги я могу купить только хлам.Уже приходят мысли, что и не покупать вовсе((( Крик души

    Ответить
  100. Eimar:

    Доброго времени суток, Виктор.
    Недавно наткнулся на ваш сайт, очень полезный и интересный, прочитав о вас, как я понял, вы тоже живёте в Эстонии, значит, мы земляки.
    Хотелось бы узнать ваш e-mail, т.к. здесь общаться неудобно, а у меня имеется пара вопросов о покупке велосипеда в Эстонии (как начинающему велосипедисту). 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Я извиняюсь, но не консультирую персонально. В Эстонии велосипед можно купить в любом велосмагазине. 🙂

      Ответить
  101. Eimar:

    При бюджете примерно в 250 евро где бы вы порекомендовали купить велосипед (сайтом интернет магазина или сам магазин)? Судя по статье, в России есть как специализированные магазины, так и обычные супермаркеты, у нас, как вы уже знаете, в качестве крупных супермаркетов Rimi или Prisma, по крайней мере в нашем городе там имеются велосипеды, но вот вопрос к вам, как к эксперту, да и земляку, стоит ли брать велосипеды там? 🙂

    Несмотря на низкий бюджет, всё-таки хочется купить что-нибудь долговечное, что не развалиться через пару поездок, ездить планирую часто. 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      За 250 евро новый велосипед вряд ли купишь. Хлам из Призмы не в коем случае не брать. Ищите подержанные варианты на форумах biketime.ee и http://velo.clubbers.ee/foorum/index.php

      Ответить
  102. Eimar:

    Досадно, что за 250 новый велосипед вряд ли получится купить. 🙁 Последовал вашему совету, решил поискать какие-либо б/у, большинство цен не укладывается в бюджет (от 500+ евро), а если искать на других сайтах, то вырисовывается другая проблема — далеко от родного города.

    Решил посмотреть в вроде как фирменных магазинах, удалось найти вот такой вариант, как считаете, похоже ли это на велосипед? http://www.rademar.ee/toode/kross-hexagon-x1-2/

    Ответить
  103. kolizey:

    День Добрый. Мне 46 лет, ровно год назад начал ездить на старт-шоссе, для себя покорил 150 км. Засматриваюсь на бревето, но чувствую что такого вела недостаточно или нужно его модернизировать. Что посоветуете, если другой вел, то какой лучше, так как в неделю стараюсь пару раз выезжать по 30-50 км, а один раз в месяц на 100км.

    Ответить
    1. Котовский:

      kolizey, если думаете о новом велосипеде для бреветов, то просто купите шоссейник начального уровня. Модернизировать СШ, на мой взгляд, не имеет смысла.

      Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1