crc_banner_june

Как я проехал на велосипеде 315км за день

Люди нередко удивляются, когда узнают, что на велосипеде можно проезжать большие расстояния. Причем удивляются даже больше не те, кто вообще не имеет к великам отношения, а те, кто хоть немного, но катает. Помню я сам, когда только начинал, считал, что 20-30км — это предел для обычного человека, потому что даже на дистанциях 15км сильно уставал.

Тем не менее, велосипедная нагрузка очень адаптивная, и как только организм немного осваивается, то границы сразу расширяются. Меня иногда спрашивают, а сколько вообще человек может проехать за один день? Здесь невозможно дать конкретный ответ, потому что все будет зависеть от тренированности велосипедиста, от рельефа местности, от техники, от погоды и тд.

Существует велосипедное марафонское движение, основанное во Франции. Столетие назад там уже проводились гонки профессиональных гонщиков на сверхдальние дистанции. Со временем гонки становились все более короткими, чтобы увеличить остроту борьбы и зрелищность, а дальнобой начали ездить велосипедисты-любители и профи-ветераны.

Чтобы подчеркнуть, что мероприятие не несет спортивного духа, а является марафоном, в котором важно участие, но не результат, организаторы не составляют турнирных таблиц и не делают подсчета очков. Время прохождения дистанции фиксируется, но список добравшихся до финиша участников представлен в алфавитном порядке, поэтому любителям померяться придется специально выискивать имена своих соперников и сравнивать их результат со своим. Мероприятия зовутся бревет (brevet, фр — диплом, сертификат, в данном случае это регистрационная карточка участника).

brevet-1

Любительские марафоны прижились по всему миру, официально они лицензируются французской велосипедной организацией Audax Club Parisien, и проводятся при поддержке местных клубов. Расстояния, которые ездят велосипедисты-любители, могут показаться кому-то фантастикой: самый короткий марафон — 200км, самый длинный — 1000км. Самая вершина — любительский марафон Париж-Брест-Париж имеет протяженность 1200км.

brevet-2

Участники 1200км бревета Париж-Брест-Париж

Как я говорил, на бреветах нет побежденных и победителей. Есть лишь регламент, максимальное время, за которое нужно успеть доехать до финиша. Для 200км это 13.30ч, для 300км — 20ч, 400км — 27ч, 600км — 40ч. Участник, проехавший в одном сезоне все дистанции, награждается медалью суперрандонера.

В принципе, минимальный порог времени рассчитан так, чтобы человек, который вообще способен проехать это расстояние, обязательно в него уложится. Например, 200км я, будучи обычным велосипедистом, легко проезжал за 8 часов, тогда как регламент 13.30. То же самое и с большими дистанциями — если нет проблем со здоровьем, то тренировавшийся человек не выйдет за пределы регламента.

Главный вопрос — зачем простые люди, не являющиеся спортсменами это делают? Что же, для тех, кто активно тренируется, марафон — это отличный способ проверить свою подготовку в реальном бою.

Несмотря на то, что бревет — не гонка, многие велосипедисты едут ее именно в спортивном стиле: собирают группу, чтобы идти сменами (по очереди выходить в голову группы, предоставляя другим участникам аэродинамическое прикрытие), считают время, пренебрегают отдыхом и обедом, довольствуясь перекусами на ходу. Смысл — выйти из какого-то времени. Например, если говорить о 200-ке, то выйти из 6 часов (то есть приехать хотя бы за 5.59ч) является очень неплохим результатом для любителей.

Люди попроще едут марафоны из-за какого-то вызова самому себе, желания оказаться в неординарной ситуации, где нужно бороться лишь с собой. Это по настоящему большая встряска и для организма, и для психики, несомненно, велосипедисты, регулярно катающие бреветы, стоят на гораздо более высоком уровне, нежели простые катальцы. И дело тут даже не в мышцах, так как в марафоне основная цель не поставить рекорд времени, а просто доехать.

Я промолчу про вред или пользу таких мероприятий для организма. Как и все, что выходит за рамки повседневности, не может оцениваться с нормальной точки зрения. Человеческий организм сложная штука, у кого-то он только закаляется с преодолением трудностей, у кого-то ломается. Все индивидуально.

Я ни в коем случае не призываю моих читателей стремиться к прохождению сверхдальних дистанций. 400, 600, 1000км — это область экстремальных нагрузок, и обычному человеку они не слишком нужны. Но если кто-то на самом деле желает попробовать что-то особенное (а главное — может), то начните катать бреветы. Незабываемые эмоции гарантированы.

Сам я в свое время очень увлекался ездой на дальнице дистанции. До сих пор считаю, что любой увлекающийся велосипедист должен хотя бы несколько раз в году ездить двухсотки. Это идеальная дистанция: с одной стороны она вполне проезжаемая за светлое время суток даже не слишком подготовленным любителем, но с другой, способна предоставить достаточно мазохизма, чтобы почувствовать вкус жизни. Увлечение велосипедом сильно отличается от других видов фитнеса именно наличием мазохистской составляющей, борьбы с дорогой и самим собой.

Сегодня я расскажу немного об одной из своих дальнобойных поездок, когда я проехал за день 315 километров. Скажу честно, что это моя самая большая дистанция, на данный момент я с марафонством завязал. Поэтому даже приятно с ностальгией вспомнить былое.

Итак, в одну из августовских пятниц, увидев, что на выходные обещают неплохую погоду, я решил прокатиться по окрестностям. Набросал в гугл мапс маршрутик на 300км в южном направлении от моего дома. Восточные и западные дороги уже достаточно мной изъезжены, а вот в сторону юга я езжу не часто, поэтому и решил заодно посмотреть новые места.

Живу я сейчас в Эстонии, а это автоматически означает крайне благоприятную обстановку для шоссейного велосипедизма. При довольно малых размерах республики, у нас очень развита сеть малозначимых дорог, причем они как правило заасфальтированы.

Рельеф у нас преимущественно равнинный, без ярко выраженных холмов, по крайней мере в северной части Эстонии, поэтому катится легко и приятно. Дорожное движение, хоть и нельзя назвать западно-европейским, но вполне спокойное и толерантное к велосипедистам. Я немного писал на эту тему, кому интересно, могут прочитать заметку.

Мазохизмом я люблю заниматься в одиночестве, поэтому никаких попутчиков искать не стал. Против своего обыкновения, собрался с вечера, а не с утра, как это обычно у меня получается. Поставил заднее крыло на шоссер (на всякий случай, хотя дождей не предвиделось), упаковал три сникерса и залил воды в бутылку. Поднялся в 6:00, опять таки против обыкновения довольно плотно позавтракал, и в 6:40 выехал.

Бодрящая прохлада поначалу показалась умеренной, но выехав за город, в районе поворота на Аэгвииду начал реально замерзать. Солнце почему-то спряталось, и температура явно упала ниже +10 (в городе на градуснике видел +11). Но как проехал Кехра, дело начало налаживаться. Начало пригревать скудное эстонское солнышко.

315-1

Кликабельно

Катило очень хорошо, наверно сказывалась мотивация на дальнобой. Ехал без напряга, благо поутру штиль стоял мертвый. В течении дня, по прогнозу, ветер должен был усилиться до 5-7м/с. Мне это не очень понравилось, так как около сотни км маршрута лежало как раз ровно против этого ветра. Но пока было хорошо, мысли в голове крутились позитивные.

Так потихоньку доехал до Козе, немного пофоткал, немного отдохнул, и направил колеса по тартускому шоссе до водохранилища Паункюла. После этого — Пайде. Как оказалось, в Пайде я бывал один раз, лет двенадцать назад. Городок весьма приятный, со своей достопримечательностью — замком, построенным Ливонским орденом в 13 веке (точнее оставшимся от него бастионом).

315-2

Кликабельно

В Пайде я решил устроить полноценный обед, купил пиццу, которая неожиданно оказалась такой огромной, что съесть её сразу не представлялось никакой возможности. Выбрасывать ценный ресурс было нельзя, особенно учитывая предстоящую дорогу. Поэтому я завернул несколько не съеденных кусков пиццы в запасенный на случай дождя пластиковый пакет для фотокамеры.

315-4

Кликабельно

Прогноз погоды в мобильном телефоне радовал, тогда как реальность говорила об обратном. Уже несколько часов я не видел солнца, облака уплотнялись, вокруг стало беспросветно серо. В воздухе явно стояло ощущение близкого дождя. Я вздохнул, помянув недобрым словом эстонский климат, сел на велик и выехал из города. На спидометре уже висело 115км. Пока все хорошо…

315-3

Кликабельно

После Пайде дорога повернула на восток, и я получил встречный ветер. Скорость сразу упала, а шоссе постоянно шло на подъем. Насчет последнего я не уверен, вполне возможно, это иллюзия, вызванная усталостью. Останавливался на короткие привалы и в Коеру, и в Ракке, хотя они не слишком помогали. В воздухе уже висели первые капли дождя, и настроение начало падать. Ненавижу дождь и холод, что может быть хуже для велосипедиста.

У нас в Эстонии бывает только два состояния погоды: холодно и жарко, в пропорции 98 и 2%. Из-за высокой влажности при температуре выше 25 градусов сразу становится душно, а когда на термометре меньше +20, то уже холодно, так как Балтийское море в избытке снабжает нас холодными ветрами. Интервал между 20-25 бывает крайне редко, очень мало солнечных дней в году. Говорят, что в прошлом году дней, подпадающих под все признаки летних (средняя температура, солнце, осадки) было всего пять… Кошмар для велосипедиста.

Тем не менее, я ехал дальше. Самое интересное началось сразу после поворота от Ракке на Раквере. Одновременно началась ремонтируемая дорога, дождь и сильный встречный ветер. Я оперативно вытряхнул из пакета последний кусок пиццы, вывернул его наизнанку и спрятал от воды фотокамеру и телефон. Очень неприятные ощущения, когда едешь против сильного ветра по размокшей грунтовке, а сверху еще тебя поливает холодным дождем. Дождь лил непрерывно два часа. Он кончился только на подъезде к Раквере.

Я ехал, и как всегда в таких случаях, рассуждал, зачем мне все это надо. Почему я не могу, как все нормальные люди, сходить в законный выходной в кабак, культурно отдохнуть с друзьями. Почему я провожу этот день на велосипеде, замерзая под дождем, грязный, как черт из-за раскисшей дороги и уже прилично уставший? Это что, дурь, наличие свободного времени или просто тяга к мазохизму? Или все сразу? Каждый раз, когда попадаю в подобную ситуацию, задаю себе эти вопросы, и до сих пор не могу получить ответ.

Rakvere-1

В городок Раквере я уже заезжать не стал, так как получалось, что я и так не успеваю вернуться домой засветло. Поэтому просто взглянул на его красивый замок на холме, прошел по объездной мимо и свернул на Кадрина. Теперь ветер стал почти попутным, светило солнце, и я уже предвкушал, как по ветерку долечу из Вийтна до Таллина по питерскому шоссе оставшиеся 100 километров.

315-5

Всего 30км до дома

Приехав в Вийтна, я почувствовал себя голодным и уставшим одновременно. Но посмотрев на время, не стал ни ужинать, ни отдыхать. Это была ошибка.

Ветер, на который я так рассчитывал, к этому времени полностью утих, и в районе поворота на Локса мне пришла страшная некатимость. Одна из тех, когда хочется всё бросить, и упасть где-нибудь на обочине.

Падать тем не менее не стал, а кое-как доковылял до Куусалу, где на известной нашим таллинским велосипедистам заправке купил какао и сникерс. В некотором отупении сфотографировался на память. Оставалось всего 30км. Всего…

Уже почти стемнело, фонарей, кроме заднего маячка со мной не было, но это не пугало. Наши северные ночи не темные, и уж доехать по асфальту в темноте не представляет особой сложности. Сникерс переварился, некатимость сменилась на катимость, и до дома доехал на одном дыхании. Даже пережитый дождь не испортил впечатлений от покатушки.

Километраж — 315км
Время выезда — 6:40
Время приезда — 23:10

Эта покатушка явилась также настоящей проверкой для кожаного седла Брукс. Несмотря на то, что я к тому времени накатал на нем тысячи три километров, но по настоящему больших дистанций я на нем не ездил. Брукс окупил потраченные на него 70 евро уже много-много раз. В прошлый раз, когда я ехал 300-ку (тоже с дождями) на спортивном седле, у меня задница была стерта почти до крови, последние десятки километров доезжал через реальную боль.

На Бруксе же за всю покатушку не было ни малейшего дискомфорта. Приехав домой, не ощутил знакомого после дальнобоев чувства ломящей задницы: нет даже намека, что провел в седле ~15 часов. Так что если в числе моих читателей еще есть сомневающиеся — покупайте, и закройте для себя вопрос «pain in arse» навсегда. Чем дольше тянете с покупкой Брукса, тем больше потом будете недоумевать, почему же перешли на него так поздно.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

79 Комментариев

  1. Саша: -

    Витя, ну ты силен, так по триста км за день… Мы вот тут на виза ран до границы с Малайзией и обратно 600 на целый день, я за рулем, так мы 140 км/ч иногда едем, и все равно весь день световой уходит на это, а ты на велике всего в 2 раза меньше расстояние… Мужик!!!

  2. Котовский: -

    Саша, это уже своего рода фанатизм, он далеко не каждому подходит. Да и честно говоря, 300км — это так, доступно любому тренированному велосипедисту. Интереснее ощущения, как говорят, на 400км, это в каком-то смысле даже тяжелее 600км марафона, потому что тот едут хотя бы с небольшим перерывом на сон, а 400-ку разом.

    Ну, а кто проехал 1000, или даже 1200, это на мой взгляд вообще киборги. Хотя я таких людей видел, они ничуть не спортсмены, такие же любители…. Просто очень выносливые.

    ЗЫ. Странно, иногда у меня Antispam Bee откидывает в спам нормальные комменты, как вот сейчас твой. Все чаще это вижу. Наверно, надо на другой фильтр переходить.

  3. kursiv: -

    Парадоксально, что свою максимальную дистанцию Вы проехали при неблагоприятных условиях — холод, ветер, дождь.
    Но, ведь «важно не то, что ты сделал в хороший день, а то, что в плохой» (цитата Манолете из одноименного испанского фильма 2007 года).
    Хотя, имхо, у Вас был и допинг — Вы ехали по потрясающе живописным местам!

  4. Котовский: -

    kursiv, да, есть на что поглазеть, это помогает.

    В прошлый раз я ехал 300-ку с приятелями спортсменами-любителями, так они взяли неплохой темп, на первых 200км у нас была средняя 30км/ч, то есть стабильно шли 35км/ч. И тогда дождь начался вообще с самого утра, потом перешел в ливень, а в конце вообще было феерично — молнии, гром. Выдохся полностью, из-за высокого темпа в начале, промок, замерз, отпустил ребят, чтобы не сдерживать. Задница на спортивном седле — чуть не в кровь.

    Короче, сошел с дистанции, сел на электричку. Но даже так, километраж вышел 305км (общая дистанция была близка около 350 км).

    Так что описываемая покатушка была воплощением комфорта и умиротворения.

  5. ilowen: -

    target=»_blank» — что бы фото в одтельном окне открывались..

  6. Котовский: -

    Да, спасибо, руки дойдут, поставлю.

  7. Андрей: -

    Привет, Виктор (можно на ты?).
    Первый вопрос — есть ли регистрация какая-нибудь у тебя на сайте? А то не удобно каждый раз заполнять этих два поля Да и вообще, привык профиль иметь…

    Второй — по поводу седла это да, беда-беда. Как бы часто ни катался, задница не привыкает, когда едешь от 70 км в день — все, пипец, под вечер каменеет блин. А главное если это поход — на следующий день к примеру снова тоже расстояние надо сделать, а как?! когда пятая точка бывает до слез болит… Последнее время тоже задумался приобрести брукс. И менять их в зависимости от выездов.

    Третий — какой у тебя в среднем набор высоты получается, при 100км по местной равнине?

  8. Котовский: -

    Андрей, на ты не «можно», а нужно

    Регистрации нет, но ведь вроде браузер должен сохранять эти поля. Я, когда комментирую знакомые блоги, у меня всегда поля уже заполнены…

    А менять седла зачем? Хотя дай угадаю — друзья-фетишисты засмеют, если увидят на Бруксе.

    По поводу набора — он смешной, тут же равнина. Я даже никогда не подсчитывал. Разумеется, есть и холмики, и подъемы, но никак не сравнишь с теми местами, где настоящий рельеф. У нас другая проблема — ветер. Из-за моря он всегда весьма ощутимый и почти всегда холодный.

  9. Андрей: -

    >>Хотя дай угадаю — друзья-фетишисты засмеют, если увидят на Бруксе.

    Тоже верно, не стоит поддаваться на стадные инстинкты.

    А у нас по горам — набор порой может быть до 3000 в день плюс ужасный ветер (не всегда конечно)…

    А скажи, за этим же седлом нужен какой-то там спец. уход, типа смазывать и всякое такое, иначе прикатка очень долго будет происходить… Я еще блин не уверен, что с моим пробегом оно реально необходимо. Черт его знает в общем.

  10. Котовский: -

    Знаешь, требования по уходу очень сильно преувеличены. Я тоже из-за слухов о чуть ли не еженедельной смазке Брукса какое-то время от него отказывался.

    На самом деле все проще — вместе с седлом надо купить смазку, она называется Proofide (стоит что-то около 7 евро), и сразу после покупки намазать тонким слоем, а потом примерно пару раз в год очень незначительно его смазывать. Ну, для успокоения души можно после сильного дождя еще чуть помазать. Я, честно говоря, вообще не заморачиваюсь этим, смазываю один раз в год, полет нормальный.

    ЗЫ. Важный хинт — не покупай черное седло — оно окрашивает одежду (если она черная, то ничего страшного). Только рыжие, коричневые и тд.

  11. Сергей С.: -

    Приветствую! Вот прикатываю сейчас Брукс черного цвета. Когда впервые на него сел, было ощущение, что сижу на деревяшке. Сейчас все лучше и лучше:) Мазь Proofide не покупал. Не знаю зря или нет. Сделал сам из смеси гусиного жира и воска. Седло не сильно размягчается, я бы сказал. Смесь жира и воска хороша тем, что для кожи умеренное кол-во жира всегда хорошо. Воск же в сою очередь защищает от воды. Сколько не смотрел на светлые джинсы, черных следов не видел. А вобще Брукс — это вещь! Рекомендую брать с перфорированными отверстиями по нижней кромке. Можно легко регулировать ширину, дабы избежать натираний нежной кожи внутренних поверхностей бедер.

  12. Котовский: -

    Сергей С., ну вот — поздравляю!

    Насчет смазки, будь осторожен с самоделками. Люди мазали седло касторкой для размягчения, в результате, кожа становилась мягкой, и седло вообще теряло форму, седалищные кости проваливались. Кожа не должна быть мягкой, просто в ней должны промятся места под твою задницу. Тогда будут супер.

  13. Сергей С.: -

    Виктор, спасибо за совет! Я часто не мажу. К тому же наверное положил многовато воска. Снизу седло покрыто довольно плотной восковой пленкой. Мне хотелось бы что бы оно было мягче:) Нужно было все таки купить Proofide. В моей ситуации просто прикатка будет немного дольше. По поводу того как должно в конце концов выглядеть седло Брукс, я много читал.

  14. Котовский: -

    Мой Брукс, как я считаю, прикатался километров за 200-300. Хотя мне с самого первого выезда понравилось, хотя тоже показалось деревянным после спортивного седла.

  15. Андрей: -

    Виктор, вот обнаружил такую статью:

    http://dneprovelotravel.narod.ru/bike_and_travel.files/Koleni.htm

    Очень рекомендую к прочтению всем, букв много, но оно того стоит.

  16. Котовский: -

    Без много букв уже писал об этом в этой статье

    http://kotovski.net/kak-proehat-100km-na-velosipede/

  17. Андрей: -

    Да-да, я читал все твои статьи
    Просто многие люди, особенно начинающие и молодые — не воспринимают всерьез возможные проблемы, и порой их надо устрашить по максимуму, чтобы в голову забилось, что ноги могут «поломаться»…

  18. Котовский: -

    Согласен, это важно, очень.

  19. Евгений: -

    Виктор, ты в наушниках ездишь (на последнем фото)?

  20. Котовский: -

    Да, Евгений, на дальних дистанциях самое сложное — это занять мозг. Без аудиокниги тяжко.

  21. Славец: -

    Виктор, хочу выразить благодарность, за такой хороший ресурс. На самом деле я почитал почти все статьи. Превосходные рекомендации про дальние дистанции, грамотные предупреждения заболеваний коленей (я даже сегодня перенастроил сиденье на своем мтб, пока не привычно очень на бездорожье, но катить определенно легче). Я новичек, и не ездил больше 70км еще. Но выезжаю тренироваться практически каждый день, надеюсь скоро выйду на 100км! спасибо!

  22. Котовский: -

    Славец, спасибо вам, что читаете! 70км — это уже неплохая дистанция. Не форсируйте, постепенно и большие расстояния придут!

  23. Игорь: -

    Подскажите пожалуйста, где в России можно купить седло Брукс? Может у кого есть б/у варианты? Спасибо.

  24. Сергей С.: -

    Я покупал на английском «чайнике». Есть много на ебее. В России наверное на молотке нужно посмотреть.

  25. Котовский: -

    Игорь, посмотри сбоку вверху страницы, написано «Мой любимый веломагазин», я только там покупаю запчасти к велику, отличный ассортимент и цены дешевле чем в России. Доставка бесплатная, если сумма заказа не меньше 5000руб. Хотя на седло она в любом случае не будет дорогой. Перейди к ним на сайт, выбери страну Россия и набери в их поиске Brooks B17. Обычно доходит за одну-две недели.

  26. роман: -

    это значит надо что 17 часов надо ехать со скоростью 20 км в час хорошая нагрузка я думаю что при таком пемпе вся романтика часа через 3 сойдет на нет а так вообще молодец завидую!!))

  27. Котовский: -

    Роман, скорость побольше в таких мероприятиях. Про романтику речи не идет — это же не велопоход, а марафон.

  28. Морфеус: -

    Действительно, зачёт!
    Теперь дело осталось за малым — попробовать использовать не только седло брукс, но и правильную велоодежду!
    Комфорт возрастет в разы.

  29. Котовский: -

    Морфеус, напутствие насчет формы — к кому?

  30. Марина: -

    Неужели в поездках на дальние дистанции вы не используете велопамперс? При наличии этой штуки совершенно безразлично, какое у вас седло.

  31. Котовский: -

    Марина, вы это с высоты опыта говорите? Скорее всего нет. (прочитал про ваши бреветы в других комментах — снимаю шляпу и забираю слова назад)

    На спортивном седле (с памперсом) после четырех часов уже начиаются проблемы, после восьми — уже караул, а после двенадцати — ужас.

    Кардинально проблемы боли в пятой точке решает только седло Брукс. На особо дальние дистанции желательно с памперсом.

  32. Марина: -

    Наверное, вам попадались некачественные памперсы? Я езжу на итальянском, дороговато, но оно того стоит. Не то, чтобы совсем не натирало, но 20 часов в седле вполне терпимо.

    Хотя… извиняюсь, может у мужчин всё гораздо сложнее..)

  33. Котовский: -

    Скорее всего вы просто уникум, чтобы 20 часов и никаких проблем. Велошортов у меня целая полка в шкафу, и качественные и не очень, в любом случае после 100-150 плохо.

  34. Женя: -

    Здраствуйте,ето очень круто 300 км за день мало кому под силу,Сейчас приобрел новый велосипед тоже катаюсь часто с дядей( он ето дело любит ) Так вот что с седлом правда есть проблема натереть вроде не натирает а вот что давит даже с паралоном ето да ехал 20 км больше стоять хотелось чем сидеть так вот что на счет етого седла «брукс» ето седло не всем по карману но сам не долго подумав и пошел в гараж там на чердаке был старый велосипед «Украина» еще со времен СССР вот до того как полезть на чердак смотрел ети седла да конечно седло крутое возваращаюсь к чердаку смотрю там на велосипеде ПОЛНОСТЬЮ НА 100% ИДЕНТИЧНОЕ седло ездить идеально),так вот к чему я клоню проще купить старый велосипед с таким седлом чем само седло дешевле будет 100%

  35. Котовский: -

    Женя, если седло будет в хорошем состоянии, что редко на таких старых велосипедах. Хотя и его можно к жизни вернуть, хотя проще потратить 90 баксов и купить Брукс.

  36. TEvg: -

    Не на наших дорогах такие штуки откалывать. Либо тебя давят, либо ты плетешься по грейдеру или окаменевшим говнам камазов на 10 км/ч. Относительно хорошая дорога без машин тоже бывает, но от силы 40% маршрута. Пока только 100-к в день накатал, да и то один раз.

  37. Котовский: -

    И тем не менее, именно на наших дорогах тысячи велосипедистов ежегодно ездят все дистанции бреветов, от 200 до 1200 км.

  38. TEvg: -

    На эстонских, да.

  39. Котовский: -

    Я про Россию. В России проводятся бреветы на все дистанции. И вполне отлично в них участвуют тысячи людей.

  40. TEvg: -

    Россия она большая.

  41. данил: -

    Вы большой молодец. Не каждый бы смог даже 200 км навернуть. Я тоже люблю кататься много, правда дистанции пока предельны лишь до 50 км, но мне пока только 16 и дальше я постараюсь увеличивать дистанцию.

  42. Котовский: -

    Данил, все еще впереди, главное — не слишком жги рекордами. Постепенно.

  43. Алекс: -

    Виктор,очень интерестный рассказ. Знаю сколько сил было отдано.Катали 250 межгород,хоть и повизло с погодой,потом 3 дня в себя приходил. Снял ролик: ютюб’путешествие на шоссейном велосипеде по Казахстану’. Думаю на 315 нацеливаться мне пока рано. С ув. Алекс.

  44. Котовский: -

    Алекс, понемнгу, без рекордов — всё получится.

  45. Akurashka: -

    Решил прочесть статью, а то что-то в последнее время разленился довольно неприлично и мне стало интересно, раз подобные путишествия не могут проходить для обычного смертного без отдыха, то может имеет смысл отдыхать как-то более эффективно, по-спортивному, что ли?

  46. Игорь: -

    Здравствуй Виктор. Может глупый вопрос, но мне интересно на каком байке ты ездишь? Я много лет проездил на горном велосипеде бельгийской сборки и не мог его заменить, возможно привык. все на чем пробовал ездить было просто не удобно. Но и на нем больше 50 км в день проехать было трудно. Но недавно случилось чудо, я купил туристический велосипед который мне подошел. На нем ехать одно удовольствие и дистанция уже не важна. К чему я это написал,наверное к тому, что кто не подобрал под себя железного коня и удивляется большим расстояниям. Ехать на хорошем велосипеде в хорошей компании одно удовольствие. я это нашел, чего и всем желаю.

  47. Котовский: -

    Игорь, извиняюсь за поздний ответ, в данном случае ездил на самом обычном шоссейнике, на фотках видно.

  48. Сергей: -

    Готовясь к Париж-Рубэ, куда еду этим летом, решил себя взбодрить перечитыванием оной статьи. По показаниям Гоогл Прокладчика маршрутов, вместо «настоящих» 257 км, которые проезжают гонщики, мне насчиталось всего каких-то 185 км, да ещё без брусчатки. Мне, конечно, надо успеть тем утром на поезде из Парижа в Компьен, откуда стартуют, заснять фотоотчёт в пути, в Лилле поздним вечером заскочить зарегистрироваться в гостиницу, чтобы меня ждали поздно и не заперлись изнутри, потом успеть на велотрек в Рубэ для 3х кругов почёта, который тоже может закрыться, при этом на следующий день в 6 утра уже садиться на поезд обратно в Париж. Какие-то жалкие 185 километров!
    Из личных рекордов вспоминается один день пробега по горам Норвегии (Нордкап), когда я с 20-дневной поклажей, в дождь, ветер и 12-процентные подъёмы поставил личный голодный рекорд 115 км на недопитой бутылке 0.5 воды и недоеденной шоколадке 200 гр. Вот они, ресурсы организма!

  49. Александр М.: -

    Да, уважаю: такой серьезный километраж! По хорошему завидую. Я на МТБ максимум ездил на 80 км и скажу, что было не легко, так как сдуру выехал в самое летнее пекло. Буду стараться

  50. Андрей Лазарев: -

    А мой личный рекорд за один присест — 565 км за 33 часа. Дорога по острову Сахалин, асфальт с подъемами и спусками. До этого был — 435 км за 24 часа. А по скорости — 287 км за 14 часов.
    Я не являюсь спортсменом, обычный турист с лишними 15 кг веса, которые хочу сбросить. В поездке на 565 км первое место занял велосипедист-спортсмен, проехав дистанцию за 27 часов…

  51. Котовский: -

    Неплохо, мягко говоря.

  52. Михаил: -

    Тоже на днях проехал бревет 300 км. Результат 11 часов. Очень понравилось, обязательно поеду ещё и на большую дистанцию. Только теперь понимаю, что седло brooks, действительно нужно брать т.к. пятая точка стала как одна сплошная мозоль. Ни у велосипед шоссейный собираюсь взять (ехал на МТБ на сликах).

  53. Александр: -

    интересный сайт спасибо Виктор много полезной информации и про сёдла брукс и про выбор велосипедов не по брэнду а по уровню обвески и прочее всё дельно практично функционально с юмором,у меня небольшой опыт на гибриде 2300км и недавно купил шоссейник где-то 700км наездил по дистанциям из москвы на дачу два раза ездил 80+80км на гибриде с парой остановок на дистанции из-за рельефа ну и на даче пару дней поработаю немного и обратно.А в Москве на подработку езжу 29км сутки отдежурю обратно 29км на гибриде привык на шоссейнике вообще если не спешить не чувствовалось бы но надо держать темп машины не позволяют спокойно ехать медленнее 25км/ч на шоссейнике на дальние дистанции пока не ездил проверял максимальную по прямой 60,7км/ч но я 4 августа купил велик возможно смогу и немного больше разогнать а средняя по велокомпьютеру от 21 до 27км/ч на дистанции 29км вчера на день города ездил просто сплавлялся невосстановившийся был педали слегка подкручивал вышло 15км/ч средняя на дистанции 36км-сложно на шоссере плестись так и подмывает прибавить .собираюсь съездить 100км на шоссере пока не похолодало и дороги не подморозило да и со скоростями разберусь какие реально длительно выдержать а какие нет спасибо за внимание.

  54. Андрей: -

    Мой рекорд — 491 км за 2 дня. Вроде цифра совсем небольшая, но, как оказалось, и к такой дистанции нужно готовиться. Это мой второй сезон на велосипеде. В первый проехал от силы 1000 км, самая длинная дистанция была 90 км, да и то заблудился немного и деваться уже некуда было, потом дня два ходить не мог. А в этом году посетила мысль доехать до моря (Киев-Одесса). Время подготовиться было, но на подготовку я успешно забил, зато всем рассказал о планах. Лето подходило к концу, но раз всем сказал — нужно ехать. В итоге за весь сезон накатал может 500 км, но за неделю до старта все же проехал 150 км, на удивление чувствовал себя нормально. Итого: стоковый велик-гибрид за 500 долларов, рюкзак набитый чем попало, сел утром и поехал. Думал ехать 3 дня, но пока нашел гостиницу — уже 250 км, решил ехать за 2. На второй день распух ахилл, каждый час-полтора останавливался прикладывать лед, ехал «одной ногой», дорога подъем-спуск, сил — ноль, но ехал всю ночь. За 50 км до финиша заболело колено, да так, что ехал снова «одной ногой», но уже другой — больной. Руль и грипсы, как оказалось, совсем не подходят для таких дистанций — неделю потом рука правая еле двигалась, полец один был месяц онемевшим. Но все же приехал на пляж за 4 мин до рассвета, получил дозу счастья, сфоткал и плюхнулся спать. Выводы — перед тем, как ехать на большую дистанцию, стоит хоть немного привести себя в форму, почитать, что нужно брать с собой, чтоб не тянуть на спине всякий хлам, и узнать, как подготовить к этому велосипед. P.S. Теперь вот задумал маршрут на 3500 км по Европе на лето. Впереди полгода, главное успеть ноги залечить.

  55. Александр Трезвый: -

    Мой максимум 150 км на электровелике. На титан бугае только купленном с рук в начале зимы я ехал вокруг Уссурийска и до Покровки 48 км. Ехал уже вечером, в 7 часов уже солнце зашло полностью, освещения никакого, только автомобили светят и один белый катафот спереди. Куртка коричневая, вел чёрный, на седле светоотражающая полоса. Но зато есть переключатель скоростей! Примерно за 20-30 км открылось второе дыхание. Ура! Под курткой пота целое море пота, я кручу кручу, переставляю передачу на более быструю и наваливаюсь на педали всем своим весом. И просто получаю удовольствие. Даже не смотря на полумазохистское сидение (бывали и хуже) я устал, но как-то не сильно, приятно как-то даже. Потом пришлось родителям с округлёнными глазами, как я проехал такое расстояние на обычном веле. Кстати, колёса 2,2″ в ширину, с шипами умеренной агрессивности, вилку на асфальте заблокировал.
    На гибриде 28″ без амортизации накатывал 90 км летом. Когда купил себе вел весной 2014 года то как только начало жарко обязательно брал с собой 1,5 л воды. Если вода закончилась, то далее максимум 5 км катится, дальше без воды никуда. Поначалу ездил с квасом. Но его ужаснейшая газированность — это полный дурдом в дороге. Просто вытекает пол бутылки само по себе, да и дорогой он относительно воды. Когда я вел электрифицировал мне теперь хватает одной фляг на 800 г. на 80 км (дом-работа-дом).

  56. Pasha Stisa: -

    Катаюсь сейчас в Туркменистане, зима, потею страшно, не знаю что летом будет на нашей жаре. Днем у нас летом +50 это обычное дело. Придется воду литрами пить)))

  57. NISHIKI: -

    Виктор, по фоткам видно, что вы проехали дистанцию на шоссере.
    я тоже дозрела и наконец купила себе шоссер. но у меня остался один нерешенный вопрос: чем качать колеса в дороге?
    меня сильно волнует эта тема, т.к. я тоже люблю уехать куда-нить за тридевять земель в одиночку. но я не представляю, что я буду делать с проколотым колесом, которое надо накачать до 6-7 атмосфер. даже на лекговушных заправках такое давление я не получу. и что делать? по вашим фоткам видно, что ехали вы налегке, не особо обременяясь багажом.
    ну, велоаптечка-то,наверняка была, а насос?
    если есть на форуме опытные шоссеры, поделитесь опытом плз.

  58. Котовский: -

    NISHIKI, тема велонасосов раскрыта здесь (Подзаголовок «Туристический насос»):

    http://kotovski.net/kakoy-nasos-vyibrat-dlya-velosipeda/

  59. Алексей: -

    NISHIKI, я недавно на шоссейнике, в командировке по случаю купил себе TOPEAK RaceRocket HP — его преимущество в универсальности для 2 видов ниппелей. Уже пару раз с его помощью ремонтировался в дороге (до 7 атмосфер) без проблем. Дома держу также стационарный насос до 11 атмосфер — гораздо удобнее при смене резины.

  60. Анатолий: -

    Привет Котовский .
    Твоя статья в своё время меня здорово мотивировала ,
    когда в 2013 году я купил свой первый вел
    ,сразу на него поставил контакты и Брукс 17 стандарт и стал катать свои первые км .С того времени я проехал на нём более 30 тыс км ,стал очень худым и красивым
    В апреле-мае 2015 года я проехал и мне засчитали
    бреветы 200 км ,300 км ,400 и 600 км .
    Теперь я супер рандоннер и имею право поехать на элитный бревет 1200 км
    Париж-Брест-Париж в 2015 году

  61. Котовский: -

    Ого, внушает! Поздравляю!

  62. Анатолий: -

    Спасибо ,мне очень понравилось доехать до горизонта
    Вот трек нашего бревета 600 км ,запомнился сильный встречный ветер ,большие перепады высоты и разбитый в хлам асфальт http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lwvobbjxhydcxnpr

  63. Котовский: -

    А на ПБП замахнешься? Или это уже перебор?

  64. Анатолий: -

    Пока не решил , смущают тепличные условия ПБП
    О переборе речи быть не может , по результатам велоэргометрии я правильно набегал и накатал за два года свой ИПК до 72% при нагрузке 250 ВТ с востановлением до 3-х минут

  65. Анатолий: -

    Хочется себя испытать бегом и велом на Одесской сотке , в этом году ездил ее вне зачета .
    Вот результат нашего железного человека
    «Все таки проехал и пробежал!
    вело — 2.30
    бег — 8.20
    совокупность времени — 10 часов 50 минут
    Финишировал в 22.06 вечера!

    Вообщем ура!
    »
    http://bike.od.ua/forum/viewtopic.php?f=32&t=24765

  66. Светлана: -

    От души завидую! Велопробег по Эстонии — моя мечта последних лет. Иногда при спокойных дежурствах на работе люблю на большом экране казенного компа разглядывать спутиковые фото знакомых тропинок. В 89-м я пробежала марафон по окрестностям Отепяя, мне тогда было 15 лет. Дождь, ветер — все там было, с тех пор мне нравится ваша погода, самое бегать или кататься.

  67. Котовский: -

    Светлана, а мне что-то совсем не нравится местная погода — у нас весь июнь обычно дубак, например сейчас +13 с сильным северным ветром. Мне как-то испанская погода гораздо больше нравится.

  68. Игорь: -

    Вчера проехал 203 км на гибриде снаряженным весом больше 20 кг по волнистой местности (Приазовье) с асфальтом не первого сорта при температуре временами до 30-32. В седле провёл порядка 8,5 часов с длительным перерывом (столовая, купание в море). Не на Бруксе и даже не на жестком, а на довольно мягком седле, с амортизационным подседелом и памперсом. Никакой натертости или онемения, только немного боли от надавливания с непривычки — до этого больше 100 км не ездил. Но немного жестче не мешало бы.

  69. Никита: -

    Живу в Беларуси. Тоже катаюсь на гибриде. Дороги у нас в основном неплохие, так что за день больше ста спокойно катаю. Пока что рекорд 170. Соглашусь с автором по поводу сидения, да действительно лучше потратить 50-70 евро и купить кожаное, а то обычное здорово натирает кое что:)

  70. Константин: -

    Интересная статья!
    Мой рекорд 267 км по асфальту при меняющейся погоде и среднему рельефу (Курская область). Ехали вдвоём, до 300 не дотянули. Впечатления остались скорее отрицательные. Причина в том, что все интересные места (даже чистую реку Сейм) проскочили транзитом. Из воспоминаний — только езда с 3.00 до 19.30 ч.
    При планировании дальних маршрутов я всегда анализирую направление ветра. Температура — второочередное. Больше нравятся поездки в одну сторону с забрасыванием на старт электричкой. Оптимальный вариант для меня 120-150 км. Такое расстояние позволяет вволю покрутить педали, и в то же время вкусно покушать, летом плавать и даже зайти в какой нибудь музей.

  71. Светлана: -

    Я не выкатилась из 200 Только 170 получилось. Поздней осенью уже светового дня не хватало на такие дистанции. В темноте ехать по шоссе очень неприятно из-за встречных фар. На следующий год раскатаюсь получше, начну пораньше, да на контактах… 200 не проблема, если на улице светло.

  72. Котовский: -

    Светлана, 170 тоже очень неплохо! В следующем сезоне 200 будет, а там может и более длинные марафоны.

  73. Эльдар: -

    Здравствуйте, Виктор. Я бы хотел узнать, слишком ли сильно прибавит в весе седло Brooks на шоссейном велосипеде, ибо я собираюсь купить б/у карбоновый шоссейный велосипед, и он без седла, поэтому думаю, какое седло к нему купить, шоссейное или кожанный brooks?

  74. Котовский: -

    Брукс весит что-то вроде 600 грамм.

  75. Данила: -

    Интересно ,когда собираешься ехать 315км. кроме батончиков сникерсов ,берете собой камеры запасные ,ключи ,насос , если да то что именно и в каком количестве, или есть ли поддержка на случае поломки (какой-то сервис) или вас заберет машина или вы сами остаетесь со своей проблемой в поле если у вас прокол колеса или проблема с педалью отлетела сломалась и так далее..? Возможные у вас расчеты на ночевку в отеле при плохой погоде (сильный встречный ветер с дождем) и возвратится по времени вы не вкладуетесь(или все же садо-мазо «Как будет так будет»!)

  76. Котовский: -

    Данила, с собой стандартный комплкет: 1 запасная камера, набор шестигранников, насос. По идее, с нормальным шоссейным велосипедом при штатной эксплуатации не должно ничего случиться.

    Вариант с эвакуацией заранее не продумываю, но есть друзья, которым можно позвонить и выдернуть их на машине.

    Прокол — это не проблема, а педлали у нормальных велосипедов не отлетают. Да и если отлетит, я на одной могу ехать какое-то расстояние.

    Ночевки не предусмотрены, полный садо мазо. Помню, катали с одноклубниками опять-таки 300 км марафон, так с самого начала шел дождик от мелкого до среднего при температуре +12, а после второй сотни начался ливень, который не переставал до самого конца мероприятия. Вот это был мазохизм по полной программе, я задницу стер до крови.

  77. Edward: -

    Погнали до Евпатории

  78. Alex: -

    Уже второй день с упоением читаю сайт, но вот возник вопрос что столько катать такие дистанции ты должен выглядеть как Крис Фрум как минимум)) и весить кило так 70 максимум, может слишком много сникерсов на дистанции)

  79. Котовский: -

    Так это если регулярно катать, а не раз в год.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.