crc_banner_june

Как заезжать в гору на велосипеде

Тема сегодняшней заметки о том, как научиться эффективнее заезжать на велосипеде в подъемы. Знаю, что ехать в гору и против ветра мало кто любит, но приходится это делать часто.

Я дам несколько простых советов, которые вынес из собственного опыта. Самый главный — не нужно пытаться доказать, что ты не хуже других, и ломить вверх из последних сил, особенно если еще нет тренированности.

Нет ничего постыдного в том, чтобы спешиться и спокойно пройти подъем пешком. На затяжных горках пульс вылетает в анаэробную зону, а на суставы и связки идет повышенная нагрузка.

Итак, для начала — терминология. Велосипедисты называют длинные и пологие подъемы тягунами, а короткие и крутые — торчками.

Качай железо

За апхилл отвечают две вещи — мышцы и дыхалка, второе приходит с «накатом» на велосипеде, а вот мышца сама по себе не растет. Если вам кто-то скажет, что велосипедист и качалка — вещи несовместимые, то не верьте.

Приседания в спортзале — это база для любого велосипедиста, увлеченного улучшением своих скоростных показателей. Лучше всего растить мышцы в зимний период, потому что они по большей части простаивают.

Я помню, один зимний сезон чередовал качалку с почти ежедневными занятиями на станке, так весной не мог себя узнать — все тяжкие в прошлом сезоне подъемы давались сходу, как будто вставили пропеллер.

Одно-два занятие в неделю по приседанию со штангой поможет нарастить за несколько месяцев достаточную мышцу на бедрах, чтобы уверенно вваливать в любые подъемы.

Снижай массу

Главный враг велосипедиста — лишний вес, и на подъемах это особенно заметно. Тяжелые катальцы могут вполне темпово вваливать по ровняку, но как только начнется «вверх-вниз», то гаснут они очень быстро.

У меня есть заметка про то, как облегчить велосипед, и я там написал, что вместо всех ухищрений по снижению веса байка, лучше сбросить пять килограмм со своей тушки — подъемы будут даваться значительно проще.

Так что перед началом велосезона нужно просто чуть меньше кушать.

Подъем в торчки

Асфальтовый торчок прост — блокируешь амо-вилку (если есть) разгоняешься по прямой, влетаешь на инерционном импульсе как можно выше, и не снижая темпа добираешь оставшееся. Не возбраняется даже в конце горки заломить стоя.

Грунтовые же точки — это целое искусство, часто их таким нахрапом не возьмешь — дорога может быть с камнями и корнями, и на скорости заехать не выйдет. Поэтому, снижаем передачу до той, на которой можно легко крутить, и карабкаемся вверх.

Главный секрет — не вставать с седла, но переместить свой вес как можно дальше вперед, на самый кончик. Корпус нужно нагнуть к рулю, а руки согнуть в локтях. Педалируйте ровно, старайтесь крутить по кругу, чтобы не допускать раскачки.

Не блокируйте вилку, потому что она должна обрабатывать все неровности. Следите за дорогой, объезжайте крупные камни, ямы и прочее, что может заставить вас потерять равновесие на такой маленькой скорости. Если остановитесь, то уже не сможете снова поехать на таком крутом подъеме.

Подъем в тягуны

Если впереди длинный подъем, то нет смысла разгоняться, повышая пульс раньше времени, всё равно импульса не хватит на всё расстояние. Крутите педали со своим обычным каденсом, переключая скорости вниз, когда нужно.

Здесь есть маленькая хитрость — не стоит доходить до совсем уж легких передач, если крутизна подъема того не требует. Слишком большой каденс может сильно вымотать вас даже без нагрузки на педалях. Нагрузка должна всё время оставаться умеренной, но ощутимой.

На каком-то этапе можно даже немного снизить каденс (например, с 90 до 70), четко вращая педали по кругу (контакты рулят), контролируя мышцы и связки. Следите, чтобы колени не болтались из стороны в сторону, бедра должны фиксироваться параллельно раме.

Бывает так, что тягун имеет плавный и затяжной подъем, а к самому верху градиент становится круче. Если вы чувствуете, что крутить становится всё тяжелее, то нужно применить технику для торчков — сместиться максимально вперед, туловище ниже, трансмиссия на нижние передачи. Добираем в таком темпе до самого верха, можно даже поломать стоя.

Очень противное явление — сильный встречный ветер в подъемах. В начале горки вы находитесь под аэродинамическим прикрытием, но когда, уже уставший, подъезжаете к вершине, то добавляется еще одно препятствие — ветер. И когда, наконец, выехав на самый верх, вы надеетесь отдохнуть на спуске, то ветер заставляет крутить педали, даже двигаясь вниз.

Если позволяет дорожная обстановка, то на затяжном подъеме, имеющем крутую вершину, можно применить технику серпантина. Начинайте вилять из стороны в сторону и почувствуете, как проще едется вверх.

Горная подготовка

Самая эффективная тренировка по езде в подъемы на велосипеде — это в реальных условиях. Если изо дня в день кататься по горам, то организм сам по себе адаптируется к нагрузкам.

Вспоминаю, когда мы с Мурзиком приехали из путешествия Южный путь, то местные тягунки просто не ощущались. Заключающий сегмент нашего велопохода проходил по Португалии — почти сорок дней мы не видели ровных участков дороги, только вверх или вниз. Зато в эстонском ландшафте было ездить очень легко после этого.

Поэтому, если есть возможность — рекомендую перед началом сезона выкатиться в горы, в теплую страну. Сейчас март, а я смотрю по Фейсбуку, у меня уже масса знакомых катает по Лазурному берегу во Франции и по испанским перевалам. И это правильно, приедут обратно раскатавшимися.

____________________________________________

Надеюсь, подъем в горки на велосипеде станет вашим любимым развлечением. Может быть, опытные читатели поделятся своими наблюдениями, как подготовить свой организм к апхиллам.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

56 Комментариев

  1. Denis: -

    Можно еще зигзагами забираться на горку

  2. Anton Evgenich: -

    Живу в г. Алматы / Казахстан, город окружён горами заилийского Алатау, поэтому не по наслышке знаком с торчками и тягунами. Тягуны бывают на 10-ки километров в гору с уклоном от 10 до 20% и по асфальту и по грунту, поэтому чтобы ощутить весь кайф даунхила приходится катить в гору, да подальше. Организм давольно быстро привыкает к нагрузкам, подъем на третий раз будет в разы легче чем первый, а пятый легче чем третий, в общем самое главное катать и не курить!

  3. Анастасия: -

    А по мне, так лучше расслабиться, поставить комфортную передачу и спокойно заезжать вверх.

  4. Билли: -

    Если в Вашем «рационе» покатушек постоянно встречаются горы, то Вы рано или поздно натренируетесь.
    Работал в Ульяновске, по пути следования на работу у меня был затяжной торчок — более километра. В первый день я даже не решился ехать, пошел пешком. Во второй проехал половину на самой низкой передаче. В третий — весь подъем. Через месяц я уже влетал на него так, что не мог поверить.
    А вот про приседания я и не знал.

  5. Егор: -

    Помню, как осенью пытался одолеть уж очень крутой, но короткий подъемчик. Ехал по шоссе, но трафик вынудил сместиться на обочину. А там — сплошной гравий вперемешку с пылью (покрышки у меня стояли 700×28). В общем, ломил я ломил до того, что заднее колесо тупо стало прокручиваться на таком покрытие. В итоге просто глупо рухнул почти на нулевой скорости ))

    Для преодоления тягунов пользуюсь давно где-то вычитанной схемой: разбиваем подъем визуально на 3 отрезка; перед первым отрезком выбираем комфортную достаточно низкую передачу; первый отрезок едем спокойно, не напрягаясь; на втором наращиваем усилие; на последнем отрезком крутим изо всей силы, но обязательно соблюдая правильную технику.

    И главное — чтобы научиться легко преодолевать подъемы надо … преодолевать подъемы!

  6. Славец: -

    А я хочу сказать, что приседания очень классное упражнение для развития силы ног, и развития костей и суставов, но оно тренирует преимущественно квадрицепс (передняя часть бедра). Для более правильного развития бедра, рекомендуется уделять большое внимание различным становым тягам. И кстати коленный сустав стабилизирует именно бицепс бедра (задняя часть бедра). Заодно и поясницу укрепляет.:)
    А по сабжу, в крылатском на велотрассе есть горка крутая крутая, я ее уже 2й год штурмую, и дальше середины не заежжал, надеюсь в этом году заберусь!:)

  7. Dmitri: -

    есть еще технический секрет — это длина crank arms(не знаю как по-русски) =)) я раньше на фиксе гонял на 165мм, потом пересел на 175 и скорость реально поднялась и фиксик стало легче контролировать. сейчас на своем цк/туринге гоняю на 172.5мм, но уже понял для себя что недостаточно и буду ставить 175:]
    П.с. А в тренажерке приседания со штангой что ли или на каком-то снаряде?
    П.П.С. Надо еще тренировать стамину, читал что на велотреке ее хорошо можно поднять

  8. Velokach: -

    Да, полностью согласен, что работа на ноги очень даже даёт заметное преимущество при подъёмах, а также и по рыхлому грунту, включая снежное месиво на дорогах. Сам регулярно на протяжении многих лет занимаюсь в тренажёрках, преимущественно зимой. Из технических приспособлений заметно улучшает КПД элипсная передняя звезда. Имею более чем 10-ти летний опыт использования таковой… Одна из моих фишек, это заезд на не очень крутой асфальтированный подъём без рук… Качайте ноги, и не только их, тогда и велик не отберут хулиганы.
    Да, кстати, боль в коленях — что это?

  9. Канат: -

    О, апхиллы…
    Я как Anton Evgenich (привет, земляк ) живу в Алматы, поэтому все мои покатушки это ап- и даунхиллы. Обычно на выходных гоняю на высокогорный каток «Медео» – это подъем около 20 км со средним градиентом 6%. По пути есть торчки больше 10%. Горка не самая простая, но зато виды там обалденные и воздух вкуснейший ).
    Каких-то особых способов подготовки к горовосхождениям у меня нет, но одно из важнейших правил это позитивный настрой (!), без этого никак.
    ЗЫ. Полностью согласен с автором про «лучше сбросить пять килограмм со своей тушки».

  10. Dr.17: -

    Вот насчет боли в коленях и накачанных мышц хочу сказать. Если нарушать безобразия, перечисленные в соответствующей статье на этом сайте (как убить коленные суставы… http://kotovski.net/bol-v-kolenyah-pri-ezde-na-velosipede-kak-predotvratit/), то с сильными ногами суставы угробить гораздо проще. «Дури» в мышцах хватает ломить в гору на высокой передаче, на суставы нагрузка повышена, но кости, связки и гиалиновый хрящ «прокачать», как, опять же, замечено в одной из статей, практически невозможно.

    «Сильные парни» ставят на МТБ систему с шоссейника с большими звездами, быстро ездят, а потом лечат коленки.

    Ни в коем случае сильные мышцы не являются злом, конечно же, но осторожность не помешает

    З. Ы. Привет из горного Крыма!

  11. Котовский: -

    Dr.17, очень правильное замечание — видел не раз качков, которые заезжали в крутую гору с каденсом 40. «Ноги закачиваю», — говорит.

  12. Мишаня: -

    После Крыма перестал стесняться использовать 1-1, даже заказал 34ку вместо 32ки. Вдогонку к статье еще лишний раз стоит напомнить о технике спуска с крутой горы, особенно груженым и по влажному покрытию ) Горы — это фантастика, завидую крымчанам !

  13. Alonso: -

    у меня каждый день в «рационе» подъем на 2.5 километра, поэтому просто умело выбрать передачу нужно, повышаю каденс чтобы идти с небольшим ускорением, ну а уже ближе к в верхней точке еще понижаю передачу и возвращаюсь к норм каденсу. и w;t так привык, что если в поездке нет подъема — мышцы ноют «дай нам поработать уже, в конце концов»

  14. Василий Дульский: -

    Присоединяюсь к Билли: про приседания — это для меня действительно новость, спасибо, Виктор!
    У меня в Питере поначалу трудности возникали, в основном, на виадуках и мостах (они тут не горизонтальные, как в моём родном Челябинске, а дугообразные — чтобы судоводителям жизнь облегчить, скорее всего). Так впечатления примерно такие же, вначале стоит выбор «спешиться или на первой проехать», а потом, через некоторое время — «а стоит ли на третью сбрасывать, подъём-то ерундовый?»

    Dr.17, это Вы очень правильно подметили: ещё до того, как я открыл для себя сайт Виктора, у меня была дурацкая цель: дойти до способности всё время катать на самой верхней передаче. Когда колени однажды дали себя знать, и пришлось дотягивать до дома на второй — третьей скоростях, я посчитал, что это от общей неготовности организма к таким нагрузкам. Ну и ставил такую скорость, на которой в принципе мог вкручивать, не насилуя особо организм. Потом велосипед сломался (в начале марта только починил), а потом Виктор написал ту самую статью, на которую Вы сослались

  15. Василий Дульский: -

    Да, Alonso, каждый день перепад высот в 2,5 километра — это мощно!

  16. Velokach: -

    Плюс приседаний со штангой, а так же становой тяги, ещё в том, что это хорошая профилактика от заболеваний простаты. Колени тоже можно «убить» приседаниями, если приседать не правильно и без тщательной разминки. А сильные ноги плюс правильно подобранные передачи лучше, чем просто правильно подобранные передачи…

  17. Viktorija: -

    Спасибо! Мне, как начинающей, было очень полезно почитать

  18. Velokach: -

    Viktorija! Точно! Я забыл упомянуть прекрасный пол… Вам эти упражнения тоже весьма полезны, так как вызывают отличнейшее кровообращение, особенно в тазовой области. Ну а какие органы подверженные всяческим женским заболеваниям там находятся, думаю напоминать не стоит… Теперь точно полезно почитать…

  19. Константин: -

    Более 30 лет дружу со штангой,а катать начал только 4года назад.Уж и не знаю, как бы я в возрасте за 50 отматывал в день по 150-200км, причем на гибриде(не самый легкий вариант),если бы не тяги и приседания.Приседания(их много десятков видов на самом деле)-это Царь среди всех упражнений со штангой.Если грамотно построить план тренировок, питания и восстановления,очень скоро , те кто боится цифр 100,200 и 250км., перестанет их бояться.
    Виктор, как всегда прав, и кстати тренер — отличная добавка ( не зависишь от погоды). Я например по совету Виктора еще в конце лета прикупил на чейне трейнер, крутил регулярно, так и расктываться не надо, если в субботу, как обещали +12(Москва),так сразу на 150 и рвану с утра пораньше.Всем здоровья и успехов.

  20. Котовский: -

    Константин — уважуха!! Если здоровье есть, почему бы и не на 150 сразу.

  21. Romas: -

    Так вот, а если перед самым подъёмом светофор стоит, когда передачи переключать? а когда поднявшись летишь со всей дури а там опять светофор, что делать?

  22. Интерн@вт (Жора): -

    А не надо лететь со всей дури, если знаете, что там светофор стоит! Разлетались тут…

  23. Константин: -

    Спасибо, Виктор,а в Крым на май ехать все таки надо!

  24. Николай: -

    То чувство, когда далеко не спец пишет про подъёмы в гору. Я столько нелепостей прочёл в вашей статье. Читаю ваш сайт уже месяц и у меня порой слёзы наворачиваются о того, что вы пишете. А ведь это читают люди зачастую не сведущие в вело теме.
    Литры воды, не проверенные факты, не спортивные и примитивные формулировки, не верные приёмы. Учите мат часть прежде чем писать такой бред!

  25. Николай: -

    Прочёл про премодерацию. Уверен, что не опубликуете мой комментарий. Но просто знайте, что у вас очень много откровенной ерунды на сайте.

  26. Ega Pokrovskiy: -

    Константин, на счет Крыма хорошая идея все таки, а вы один катаете? Я просто тоже с Москвы.

  27. Котовский: -

    Николай, отчего же — пусть висит ваш ценнейший комментарий. Нужно же показать аудитории пример «критики».

    ЗЫ. Последующие комментарии от вас будут удаляться.

  28. Alonso: -

    Василий Дульский — да не сказал бы чтобы это сильно большой подъем, разница в высоте около 50 метров, судя по трекам гпс.

    скоро планирую выезд в соседний городок, там подъем с разницей в 100 метров, длина 17 километров. ото будет испытание.

  29. Игорь: -

    >>>>>Читаю ваш сайт уже месяц и у меня порой слёзы наворачиваются о того, что вы пишете.

    Это напоминает Я проскакала 500 миль чтобы сказать как вы мне безразличны. )))))
    Чего так долго держался? Месяц ждал чтобы поднагадить? ))

    Котовский, я рад поделиться, пишу из Лондона! Жена уговорила все таки, приехали на две недели. Понимаю теперь что ты говорил, что Англия непохожая ни на что страна. Поймал себя на мысли что впервые за мои заграничные поездки мне хочется остаться на подольше и пожить в этом месте. Город просто фантастический. Впечатления пока копятся, приеду напишу что именно мне понравилось.
    Кстати почему все говорят что Лондон такой дорогой город? Мы обычно по европе путешествуем с бюджетом 100 евро в день на двоих, а тут решили увеличить до 150. На самом деле не вижу ничего особо дорогово, живем через айрбнб.ком за 50 фунтов в сутки в шикарной квартире в самом центре, еда стоит нормально. Транспорт в пределах города вроде дороговат но все равно не так уж силно.

    Приеду домой, буду открывать велосипедный сезон. )))

  30. Котовский: -

    Игорь, а вы что — собираетесь все две недели в Лондоне провести? На мой взгляд, не стоит. Возьмите машину в прокат и сгоняйте хотя бы в Уэлс, и заодно — на западное побережье Шотландии, плюс Хайлендс. Обещаю, еще больше влюбишься в Британию.

  31. Андрей: -

    Ну у меня техника подъемов проста — максимальная инерция в начале горки, низкая передача в середине и максимальный перевес на переднее колесо в конце.

  32. Сергей I: -

    Мне сейчас легче даются подъёмы из-за укрепления мышц на ногах. Всегда ощутимую часть усилий съедает плохо накаченая задняя покрышка.

    На плавность вращения педалей влияет удобное сидение, если седло врезается в попу — тянуть педаль вверх просто больно.

    Советую учитывать, что при ускорениях и сильном напряжении цепи, она стирается сильнее, так что смотрите по финансовым возможностям.

    Тяжёлый вес сильно влияет на подъёмы, представьте, что Ваш организм тоже обязан поддерживать жизнь в намного бОльшем объёме, чем мог бы. Это — серьёзная проблема, ведущая к диабету 2-ого типа и снижению тестостерона!

  33. Василий Дульский: -

    По поводу комментария Николая: бож-ж-же ж ты мой, какой гуру заглянул в здешние края!
    Особо умиляет отсутствие какой-либо конкретики, что именно неправильно, и что именно считать ерундой
    Равно как и отсутствие желания поделиться собственным опытом
    Виктор, прости за срач, пожалуйста… я просто не могу удержаться!

    Alonso, простите, я Вас поначалу неправильно понял — я подумал, что перепад 2,5 км. по высоте.
    Но 50 метров перепада — это тоже неслабо Даже при крутизне 12 % это за 400 метров сплошного подъёма!

  34. Интерн@вт (Жора): -

    Эх, друзья!
    Спасибо моей работе монтажника-пусконаладчика за то, что я успел потаскать стремянки и «трансформеры», кондиционеры, инструмент и прочую тяжёлую хрень.
    За полтора года — чистый набор мышц в 4 кг к моему весу. Я и так вешу не сильно много и худощавый — а тут любой нарост объёма, даже самый незначительный, «вставит пропеллер».
    Мне бы ещё вплотную потренироваться на своём синглспиде всё-таки поездить по более крутым горкам. С этой целью приобрёл ещё одну «сверхтяжёлую» цепь для людей-«тягачей» — усилие в 1080 кг, хоть на «моцик» её ставь.
    Меня вылечили — но стоит ужасная погода, частые ураганы, ледяное море поблизости (вода на +4 и постоянный ледяной ветер оттуда), температура не выше +7. Несмотря на апрель в Каспии, всё время «матросит», хрен раскатаешься — а врачи настоятельно рекомендуют с моими предрасположенностями к гаймориту и прочим простудам не студиться. Поэтому пришлось с нашим ветреным морским микроклиматом таки прибегнуть к сезонно-временным ограничениям, загнать себя в жёсткие рамки…
    Блин… Ждать, пока майские праздники пройдут, и море нагреется хотя бы до +15.

  35. Velokach: -

    А я всё ещё на зимней резине, на следующей неделе лёгкие заморозки обещают… А сейчас город похож на аква-парк, лужи как озёра и ручьи на тротуарах. Снег зимой почти не вывозили, сгребали во дворах в барханы, до лета продержатся. Там же во дворах качаю ноги передвигаясь по жуткой снежной каше, машины не везде проходят. Но до чего кайфово наслаждаться везде-проходностью велосипеда..! Да и закаченные штангой ноги не подводят

  36. Я!: -

    Виктор, можно у Вас как у опытного человека спросить? Как проезжать «торчки»с действительно большим уклоном, когда при езде начинает подниматься переднее колесо? Наклоняюсь в перед, вцепляюсь в руль и мы вместе рулем и велосипедом начинаем опрокидываться… и так постоянно… и вроде можно спешиться и пройти пешком, там всего метров 300-400, но червяк внутри сидит и подначивает «слабо, да?»
    При длительных подъемах (10-20 км с клоном от 8%)обычно перехожу на передачу, достаточную что бы каденс (благодаря вашему сайту узнала хоть как это называется) был таким же как и при обычной езде и не становился выше (устает дыхалка) или ниже (устают ноги) и, САМОЕ ГЛАВНОЕ, не думаю о том. что мне пилить еще 10 км в гору, а стараюсь смотреть по сторонам, любоваться природой и думать о том, какой замечательный вид будет открываться с вершины.

  37. Котовский: -

    Нужно сместиться вперед, на нос седла и прижать корпус с прямой спиной к рулю, остальное — чистая физуха.

    Вот, например:

    https://www.youtube.com/watch?v=WkS8nzvqfPA

  38. Dinozawr: -

    …я и мои друзья очень любим торчки, именно критические торчки грунтового характера…все наши любимые маршруты состоят именно из одних торчков, благо Киев очень холмистый и достаточно зелёный город…поэтому есть где по упираться…

    …возвращаясь к теме улучшения техники катания именно на торчках, мне очень сильно помогло катание зимой, а именно заезд на снеговые горки….да это тяжело…но именно очень сильно тренируется техника, а именно контроль над байком на малых скоростях…и когда пришла весна я себя не узнал, очень улучшилась техника прохождения таких коварных участков, как корни, скользкие участки, где нужен максимальный контроль над байком…поэтому зима это не время бросать катание)))…

    …немного моего моего видео https://www.youtube.com/watch?v=SZI_KQF66Jw&list=TLL8YnVPlJrUu948u7mL5TsxCNXVH37l0W

  39. Вячеслав: -

    На одном из вело сайтов читал что ребята преодолели 100 км и сумма общего подъёма составила 450 метров. И это учитывая что местность равнинная, нет крутых подъёмов и спусков. Правда впечатляет.

  40. Макс: -

    Привет всем! Буквально недавно наткнулся на этот сайт, и почитав многие статьи окончательно убедился что моя мысль о покупке вела верна!))) Сам я по природе мотоциклист, и с моим конягой а дальняках успел покататся, так получилось что переехал в Краснодарский край а мот сломан и перевезти смогу только в конце сезона(( Но прожить без двух колес для меня нонсенс! В итоге купил себе неделю назад «младшего брата» и на выходных поехал за 45км от городка где живу в предгорья полюбоватся на Гуамское ущелье! Впечатлений море!))) Но подьем 18% это что-то!!! Пришлось слезть. Зато обратно с ветерком!)) В итоге 90км намотал за день, потом правда с непривычки в лежку на следующий день!) Следующий заезд до моря в Туапсе!)) Ну а в августе планирую дать жару и метнуться на родину в Тверь (1600км). ))) Так что этот сезон обьявляется велосипедным, пока не приведу в порядок «большого брата»!))) Спасибо автору что сделал этот сайт! )) З.Ы. А ведь если бы не наткнулся на сайт ездил бы по окрестностям как все «нормальные» люди на подержанном жигуленке!))) До встречи на дорогах))

  41. Котовский: -

    Удачи, Макс!

  42. Евгений: -

    Объясните кто-нибудь, как ТРОНУТЬСЯ в горку, если пришлось остановиться таки уже на ней? Нигде не пишут об этом, а сам не соображу.

  43. Фёкла: -

    Привет всем любителям велобайка! Я в этом году преобрела свой первый горник для начинающих,решила на работу ездить,дабы не терять зимней формы /зимой лыжи каждый день /. Так вот на работу мне очень весело всю дорогу под горку,а вот домой.. Там у меня два пути:короче — довольно крутой торчок,длиннее,но чуть легче — тягун. Короткий путь пока покорить не удаётся,езжу по длинному и всё искала техники подъёма в гору,вот нашла вас,чему рада несказанно :=) Вопрос такой возник после вчерашней попытки подняться с правильной техникой: не получилось у меня так сползти по сидению вперёд,как тот дяденька на видео. Мне,я уж извиняюсь,не комфортно и даже больно,сиденье ж прямо втыкается?! Короче,я просто пригнулась,стараясь корпус держать почти паралельно,ну,реально,крутить педали было чуть легче и заметила по ощущениям,чуть по-другому мышцы работали. Буду осваивать дальше,а в грандиозных планах — покорить тот торчок,а то обидно прямо,с виду,если сверху смотреть,таки ничего особенного вроде,а вот когда ехать начинаешь — *опа.. ((( Ну,да ничего,я жутко упрямая! Удачи всем в покорении вершин!!!
    пи.си. А всё же интересно,как же тот дяденька сидит на самом кончике?..

  44. чёрный свет: -

    У меня такой вопрос:недавно купила велосипед,и у него не крутятся педали,когда качу его РЯДОМ С СОБОЙ(по переходу например).Они же в таком случае всё равно должны вращаться,как будто на велосипеде кто-то сидит,правильно?Или это нормально,такая модель значит?

  45. Котовский: -

    Не должны крутиться, что вы.

  46. Pocherk: -

    // Николай написал: — Не проверенные факты, не спортивные и примитивные формулировки, не верные приёмы. Учите мат часть прежде чем писать такой бред!//
    Читатели этого сайта вряд-ли стремятся покорять Олимпийские вершины и побеждать в коммерческих, профессиональных гонках по всему миру. Прежде всего мы крутим педали ради здоровья и удовольствия. Я кстати это делаю уже 44 года, но точно знаю , что здесь есть люди и поавторитетнее меня. Информация, и положительная и отрицательная здесь именно для велолюбителей, что нам и нужно, а не для велопрофессионалов, хотя пригодится и им, чтобы разнообразить в будущем свою велосипедную жизнь . А всем нам конечно было-бы интересно услышать мнение Заслуженных тренеров СССР и Росии, а также их подопечных-победителей велогонок, что они думают по разным темам. Ведь в сущности у велосообщества желание простое-избегать технических проблем, перегрузок и травм на покатушках. И получать удовлетворение от поездок. У всех нас вместе колоссальный велосипедный опыт которым просто необходимо делиться, чтобы избегать проблем в будущем. Опыт, подтверждённый и выстраданный тысячами неправильно сделанных покупок, полученных травм и переоценок своих сил в пути. Поэтому мы останавливаемся на трассе спрашивая, чем помочь, когда видим идущего пешком велосипедиста. А не чмырим его за то, что он в горку заехать правильно (как вам кажется) не может. Можешь информационно помочь сайту-помоги, чё выделываться-то.
    Я сам для себя открыл этот сайт буквально неделю назад, но уже подчерпнул для себя достаточно нужной и интересной информации. Всем неравнодушным огромное спасибо.

  47. Евгений: -

    Немного оффтоп. Почитал комментарии и стало любопытно посмотреть свои перепады высот, сравнить… Оказалось в наш развитый цифровыми сервисами век не так просто по быстрому узнать перепад высоты между точкой А и точкой Б Или я плохо искал?

    Навороченных много, где надо регистрироваться, долго и сложно составлять что то… Может подскажете где можно быстренько сориентироваться как выглядит маршрут на предмет высот? Например чтобы как на Google Maps точки проставил и получил высоты?

  48. Котовский: -

    Раньше я мерял на gpsies.com, не знаю, можно ли это сейчас.

  49. Игорь: -

    Всем привет. Продолжу разговор немного не по теме, но все таки о подъемах. Вот тут все говорят, о крутых апхилах и том, что они длинные и т.д. Интересно было бы услышать комментарии знающих людей о категориях этих самых подъемов. На собственном опыте установлено, что иногда пилить в гору всего 600 метров намного сложнее, нежели несколько км именно из-за перепада высот. Простой пример: а)длина 600м, перепад 57 — итого: (57/600)*100=9,5%; б)длина 8000м, перепад 257 — итого: (257/8000)*100=3,2% Во втором случае даже (само собой) если подъем неравномерный взобраться на него довольно таки легко без особой подготовки (с нормальным весом, разумеется).

  50. Евгений: -

    Виктор, спасибо. Отличный ресурс, очень быстро и удобно. Да, можно и сейчас там мерять и очень толково сделано.

    Удовлетворил любопытство. У меня на работу 10 км полдороги спуск, полдороги вверх. Оказались перепады 99 и 122 м. Сначала уставал немного. Теперь даже их не замечаю, длинные но уклон не такой уж большой.

    Думал только меня высокий каденс на подъёме выматывает. Оказывается это нормальное дело… Тоже заметил что когда вверх уж слишком легко вертолётишь, почему то к верху и ноги и дыхалка выматываются, а когда снижаешь обороты — приезжаешь запросто как будто и не было подъёма. Заметил с 4-летним сыном. У нас на любимом маршруте есть подъём 55 м за 1 км — сам я его вкручивал энергичнее и уставал, а с сыном скорость ниже и приезжаю вверх как будто просто прошёлся. Так что век живи — век учись.

  51. Eugen: -

    В велосипедах я пока понимаю мало, зато в тренировке сильных и больших ног — изрядно. О чём и выскажусь ниже.
    Приседать лучше не в «классике» (со штангой на спине), а в тяжелоатлетическом стиле — когда штанга лежим на ключицах. Во-первых, упражнение великолепно развивает именно ноги (а не ягодицы). Во-вторых, оно безопаснее для коленей и намного безопаснее — для позвоночника. В-третьих, приседания со штангой на груди олимпийским хватом способствуют устранению перекосов в мышечном развитии и улучшают осанку.
    Также согласен с товарищем выше, что помимо квадрицепса необходимо тренировать бицепс бедра, для чего лучше всего подходит «румынская» тяга, она же — становая тяга на прямых ногах. «Классический» пауэрлифтинговый вариант (как и в случае с приседаниями) работает менее прицельно и гораздо опаснее.
    Напоследок добавлю, что тяжелые приседания, как и аэробную нагрузку необходимо выполнять постоянно, а не только зимой/летом, т.к. это разная нагрузка и она развивает разные функции нашего организма.

  52. Константин: -

    А как насчет преодоления подъемов на сингле, там где нет возможности переключиться на пониженную передачу.

  53. Валентин Киев: -

    Константин — въезжайте в гору не по-прямой, а «змейкой», иногда и пешком, здоровье-то дороже.

  54. Игорь: -

    На других сайтах рекомендации по преодолению тягунов ставить в начале подъёма лёгкую передачу и на такой передаче взбираться на вершину. Даже если при этом был затяжной спуск- в конце спуска переходим на передачу по легче.

  55. Михаил: -

    Константин — я сам катаю на сингле, обычно еду в гору пока не почувствую, что ноги начинают «забиваться» тогда спешиваюсь, так как преимущественно езжу по шоссе то всякие «змейки» не возможны. Вообще езда на сингле вещь в себе, проезжаешь не много по меркам этого сайта, а выматываешься ого-го

  56. Митичкин Артем: -

    Я забираююсь в горы с высокой скоростью, даже на затяжные, система танца на велосипеде на высоких передачах, тут главное плавное двигать велосипед слева направо, как — будто бежишь на месте, ощущение великолепное! Скорость практически на любом подъеме поддерживать пытаюсь минимум 27 км/ч. Тяжело спору нет, но с каждоый тренировкой все проще.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.