Полезное                2883         61

Какие покрышки выбрать для велопохода

Когда вы соберетесь в велопоход, особенно многодневный, рекомендую обратить особенное внимание правильному выбору резины для велосипеда.

Механика сейчас достаточно надежна, чтобы не особо беспокоить, как минимум несколько тысяч километров, поэтому проблемы чаще всего исходят от колес и шин. Про колеса поговорим в другой раз, а сейчас — о дорожной и туристической резине.

Я бы выделил три технических параметра, по которым нужно выбирать покрышки : 1) накат, 2) проколоустойчивость/износоустойчивость, 3) вес. К сожалению, эти пункты, в некоторой степени исключают друг друга, поэтому в данном вопросе придется идти на компромисс.

Резина с хорошим накатом

Гладкая беговая дорожка покрышки обеспечивает лучший накат, а катимость на больших дистанциях — это самая важная вещь, поэтому при выборе я всегда приношу в жертву сцепление с дорогой в пользу наката. Даже если на моем маршруте будут попадаться грунтовые или даже грязевые участки, я предпочту тонкую и гладкую резину.

Разумеется, речь веду именно про «попадаются грунтовые участки», а не про грунтовый велопоход. При определенной осторожности и тренированности вполне можно катить на «лысых» покрышках и по песку, и по грязи, проверено неоднократно.

Зато по плотному грунту и асфальту гладкая резина позволит вам двигаться быстрее, затрачивая меньше энергии, и как следствие — будет ощущение, что велосипед «катит». Если велопоход подразумевает движение по дорогам, какие бы они не были, то выбирайте гладкую резину, я бы даже отказался от полуслика.

Я знаю, что абсолютно «лысые» покрышки многие не любят из-за того, что в дождь сцепление с дорогой сильно уменьшается, и это чистая правда. Крутые повороты и торможение — это те маневры, которые нужно совершать с осторожностью всегда, а особенно если это касается нагруженного велосипеда и колес с гладким протектором.

Но, как я сказал выше, накат важнее, тем более, что многие модели «лысой» резины имеют водоотводные канавки, например, Continental Sport Contact.

conti_sport_contact-1

Забегая вперед, скажу, что Спорт Контакт — моя любимая покрышка для путешествий и повседневной езды, в общей сложности я проехал на такой резине уже не один десяток тысяч километров.

Никогда не имел с ней проблем, она великолепно катит и имеет достаточное сцепление (для гладкого протектора). Может быть, я консерватор, но по всей видимости, и в будущем буду выбирать эту модель. 🙂

Ну, и последнее, что я хотел бы сказать про накат — чем больше давление в покрышке, тем лучше катит, поэтому всегда стараюсь накачивать примерно на 90% от максимума, причем каждые несколько дней нужно проверять и подкачивать.

Для этого нужен хороший насос, я помню, как мучился в Южном пути с портативным Crank Brothers, и как было хорошо в следующих походах с нормальным насосом, оборудованным шлангом и подножкой.

Велопокрышки с высокой проколоустойчивостью

Частые проколы в велопоходе раздражают вас, ваших сокатальцев, а иногда могут стать причиной опоздания на посадку в поезд или т.п. Мой богатейший опыт проколов говорит о том, что их частота зависит от трех вещей: веса ездока, кармы и прочности резины.

С первой причиной бороться сложно, потому что в путешествии у вас всегда будет «лишний» вес, вторая причина — вещь загадочная, иногда катаешь по полгода без единого прокола, а потом колешься чуть ли не два раза за покатушку.

А вот прочность резины — это то, что можно «пощупать». Например, дорожная «лысая» резина весьма прочна, её беговая дорожка сделана из плотной резины, но могу сказать по своему опыту — после нескольких тысяч километров пробега эта плотность как будто снижается, и проколы становятся частым явлением.

Многие модели туристических велосипедных покрышек имеют дополнительный внутренний антипрокольный слой — по сути, это полоска более плотной резины, которая встроена в беговую дорожку шины.

Это снижает вероятность проколов, быть может, на 90% (всегда остается вероятность получить кусок проволоки в боковину покрышки), но этот дополнительный слой ухудшает накат. Но при накачанном высоком давлении негативный эффект менее заметен, поэтому этим можно пренебречь.

Вес таких защищенных покрышек неприятно поражает — в размере 28″х35 мм одна шина весит целый килограмм (плюс-минус), поэтому выбор этого типа резины — жесткий компромисс, и лично я бы отдал им предпочтение лишь в случае очень серьезного веломероприятия, которое длится не один месяц, а пробег предполагается десять тысяч км и более.

schw_mar_plus-1

К тому же, в длительных велопоходах, кроме проколоустойчивости, нужно еще учитывать такую вещь, как износостойкость резины, потому что стирается она очень быстро.

Основной износ, разумеется, идет на заднее колесо, и из-за большого веса (с багажом он 100 кг и более) обычные шины, типа вышеупомянутого Sport Contact уже на четвертой-пятой тысяче км имеют не полукруглый профиль, а стёртую беговую дорожку.

Для уменьшения этого эффекта путешественники меняют перед и зад местами, каждые 600-1000 км. Это, конечно, морока еще та, поэтому это еще одна причина пойти на компромисс, и купить тяжелые туристические шины. Говорят, что такие шины служат несколько десятков тысяч км без особого износа, и это внушает!

Маленькая ремарка по поводу того, какой максимальный вес выдерживают велосипедные шины, ведь производитель часто пишет что-то типа 95kg Max. Не бойтесь, это указан максимальный вес для одной стороны (переда или зада).

То есть, если ваш вес 100 кг, то он распределяется примерно так: на переднее колесо давит 35 кг, а на заднее 65. Добавьте на зад еще килограмм 15-20 багажа, и всё равно, вы даже не приблизились к максимальной границе.

Насколько важен вес покрышки в туризме

Слышал такое мнение, что дескать, в велопоходе всё равно небольшая средняя скорость, а общая масса ездок-багаж-велосипед высока, поэтому вес резины не важен. Не могу полностью с этим согласиться, я уже писал в своей заметке про то, как облегчить велосипед: вес резины — это то, что оказывает реальное влияние на то, сколько вы тратите энергии на ускорение и подъем в горку.

Дело даже не в скорости, а в ощущении «велосипед катит/не катит» — когда вам нужно ежедневно проезжать по 100-150 км в день, в течение многих дней, с тяжелым багажом, то лишний вес на колесах чувствуется, поверьте.

Другой разговор — насколько чувствуется — это дело индивидуальное, например, мне чисто психологически было бы тяжело осознавать, что резина весит два с половиной килограмма в целом (две покрышки и две камеры). На мой взгляд, шина на туринге всё же должна весить не более 700 грамм.

Впрочем, опытные велотуристы, которые катали кругосветки на Schwalbe Marathon Plus утверждают, что их совершенно не беспокоил такой ужасный вес резины, самое главное — шины не требовали никакого внимания к себе на протяжении всего путешествия.

Фолдинг или проволочный корд

Преимущества фолдинговой резины лишь в её меньшем весе и компактности в сложенном состоянии, на прочность или проколоустойчивость это не влияет. Проволочный корд (wired) тяжелее, и не дает возможности сложить покрышку, поэтому folding хорошо пойдет в качестве «запаски» — она не займет много места в сумке.

Какую ширину шины выбрать

Дело вкуса, но я всегда выбираю для туризма ширину 32-35 мм, на мой взгляд — это оптимально. Более узкая, чем 30 мм будет слишком жесткой, а если больше 35, то это лишний вес.

Выбор резины зависит от типа велопохода

Давайте подведем некоторое резюме с примерами конкретных моделей велопокрышек.

Для более-менее динамичного велопохода на дистанции до 6000 км, я бы мог порекомендовать:

Continental Sport Contact, 32 мм, 480 гр. — надежная дорожная резина, асфальтовые и грунтовые дороги, подходит для грузового туризма, пробег до ощутимого износа 4000-6000 км.

Continental Gatorskin, 32 мм, 365 гр. — шоссейная резина для хорошего асфальта, подходит для грузового туризма, пробег до ощутимого износа 4000-6000 км.

Continental 4 Season, 28 мм, 260 гр. — шоссейная резина для хорошего асфальта, подходит для скоростного туризма с небольшим грузом, пробег до ощутимого износа 5000-8000 км.

Для дальнобойного туризма с большим грузом я советую посмотреть на данные модели:

Schwalbe Marathon Plus, 32 мм, ~ 1 кг. — очень надежная и прочная резина с антипрокольным слоем, для дальних велопутешествий, подходит для любых типов дорог, Пробег до ощутимого износа 20000 км и более.

Continental Touring Pro, 32мм, 605 гр. — дорожная резина с антипрокольным слоем, для любых типов дорог.

Continental Tour Ride, 32 мм, 650 гр. дорожная резина с антипрокольным слоем, для смешанных покрытий, подходит для велопоходов, где преобладает грунтовый пробег.

Continental Top Contact, 32 мм, 630 гр, дорожная резина с антипрокольным слоем, хорошее сцепление с мокрой дорогой, подходит для велопоходов в межсезонье.

Все эти модели можно купить здесь.

___________________________________________

Выбирая покрышки для велопутешествия, учитывайте все факторы: тип покрытия, темп движения, общий вес багажа и ездока, примерный километраж.

Вопрос к читателям — какие шины используете вы для велотуризма, заморачиваетесь ли покупкой новой резины, или едете в «чем одеты»?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 5,00 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 61 комментарий
  1. Rapido:

    Да Алексей вы правы- правильный выбор резины для вело туризма один из ключевых факторов.Сам склоняюсь к мысли что нужно иметь минимум три разных комплекта резины. пользуюсь Schwalbe Marathon Mondial Evolution 2013 года.Очень универсальная покрышка, которая работает отлично на разных дорожных покрытиях. Пример тому майский поход по Молдове, где отличный асфальт сменялся на убитый, потом плавно переходя в щебень, грунты, крутые спуски с огромными камнями которые с трудом удавалось объехать , а также когда заряжали суточные дожди все тоже самое, только — мокрое))) Резина со всем этим справилась на отлично, очень тихо катит, хорошо отводит воду , на плохих участках дороги имеет хорошее сцепление , за 4000 тысячи пробега ни одного прокола!!!! Еще у нас бывалые велотуристы очень нахваливают резину Schwalbe Dureme которая тоже отлично показала себя в 3000-5000 походах.

    Ответить
    1. Lehagor:

      Я тоже накатал на Schwalbe Marathon Mondial 700×40(28×1,6) 3300 км. Ни одного прокола!

      Ответить
  2. Павел:

    У меня как раз стоит Марафон Плюс. Действительно надёжная покрышка, этот фактор при выборе был основным.

    Ответить
  3. Дмитрий:

    катаю в покрышках Х-Кинг 2.2, накат устраивает, сцепление оптимальное, мягкие, легкие. Вчера катил по обочине и проткнул покрыху насквозь здоровенным гвоздем! вошел в протектор, вышел возле обода из боковины. никакая антипрокольная лента не помогла бы))) скорость около 40 была на спуске, зад хорошо начало заносить/вилять.

    Ответить
  4. Boris:

    Я попробовал continental tour ride а у жены стоит touring pro. Очень доволен за более чем 3k километров ни одного прокола(тьфу тьфу ). Рисунок протектора практически не износился. Накат у велика великолепный. Кстати Виктор, извините за офтоп. Но мой вопрос частично имеет отношение и покрышкам. Дело в том что как то раз ша шоссере я испытал очень не приятное явление — шимми. Почитал по форумам и оказывается такое случается и виной тому могут быть и покрышки. Так ли это?

    Ответить
  5. Миха:

    У меня на туринге покрышки Schwalbe Marathon Plus 29 дюймов. За 5 тыщ километров следов износа не заметил, прокола ни одного. Тяжелые, но надежные, и протектор удобный, по дорогам и асфальту хорошо катит.

    Ответить
  6. Роман:

    Про карму хорошо)))
    И, Виктор, вы человек грамотный, читать приятно, поэтому не 700 грамм, а 700 граммОВ 😉

    Ответить
  7. Виктор:

    У меня найнер, подойдет ли мне покрышка на которой указано 700с (по идее да, диаметр обода одинаковый — 622 мм), но вот сколько голову не ломаю, у меня двойной обод, а какие стоят на туристических великах сейчас обода — не знаю. На своей украине, в давние времена обод был одинарный :), читай широкий. В связи с этим меня и терзают сомнения, не хочется покупать шило в мешке.

    Ответить
  8. Евгений:

    Я тоже пользуюсь Marathon Mondial. Отличные покрышки и вес не такой заоблачный, как в Marathon Plus. Судя по отзывам в сети, многие туристы сейчас переходят именно на Мондиаль. Недостаток только один — в песке просто никакие, но это из-за ширины (700х35).

    Ответить
  9. Евгений:

    Можно писать и грамм, и граммов.

    Ответить
  10. Андрей:

    На складном стоит стоковая Kenda Kwest 20×1.5. За 3000 км ни одного прокола, да и износ минимальный. Единственный минус может быть если накачать почти до предела, то ехать не комфортно с грузом, трясет на каждой неровности…

    Ответить
  11. кот:

    Да, именно покрышки дают 30% ходу велосипеду. Жёсткая неподвижная рама добавляют ещё 30% ходу.

    Купил себе китайские покрышки с рисунком елочка взамен таких же стёртых за два года экплутации и был реально удивлён.
    Велосипед катит сам особенно заметно на крутых спусках после которых едешь и едешь дальше.

    Впредь буду подходить к выбору покрышек серьёзнее. Но у нас на рынке кроме китаек нету других.
    Максимум что можно купить это китай за 300 рублей.

    Ответить
  12. Дмитрий:

    Continental Ultra Sport в 28 мм исполнении — дешево и сердито.

    Ответить
  13. Александр Быкадоров:

    Rapido, автора вроде Виктор зовут )))

    Ответить
  14. Илья:

    пользую Maxxis KrossMark (wired). 3й год, доволен, хороший накат по асфальту, по песку и мелкому щебню, скользкие, сухие покрытия держит хорошо.

    Ответить
  15. rapido:

    Rapido, автора вроде Виктор зовут )))
    Виктор пардон еще не проснулся)))

    Ответить
  16. Александр Быкадоров:

    Хочу сказать автору спасибо за обзор покрышек. Видимо мои вопросы в в прошлом посту дали о себе знать, где я задавался вопросом о том, как защитить себя от прокоолов.

    Езжу не шибко много, около 500-600 км в месяц (зимой в спячке ), поэтому стоковые Schwalbe Rapid Rob не могу укатать уже три года )))
    А проколы достали — вот и решил прикупить кевларовую полоску.

    Насчет покрышек… присоединяюсь к вопросу, который был выше: 700с — это же по идеи 28″, а у меня 29″, налезет ли?

    Ответить
  17. Виталий:

    Присоединюсь к Rapido и Евгению. Schwalbe Marathon Mondial Evolution рулят. При отличных ездовых характеристиках, имеют замечательную кевлаковую защиту от проколов, не особо влияющую на вес покрышки. Я использую в размере 622*47, супруга — 26*2″. Довольны полностью. Проколов пока не было совсем.

    Ответить
  18. Евгений:

    Добрый день!
    Столкнулся с проблемой — нет в магазинах нормальных покрышек 29″, не шипастых, а накатистых…
    Это какое то проклятие, уже скоро сезон на спад пойдет, а магазины не торопятся с завозом. Не понимаю что происходит

    Ответить
  19. Матвей:

    В велопоходы беру резину Schwalbe Jimmy с антипрокольным слоем. Она «злая» и зубастая, по асфальту катит не очень хорошо, но походы обычно включают минимум асфальта и много каменистых горных дорог. Масса около 900 грамм. За все время использования (с 2011 года) не прокололся ни разу. Но покрышки уже сильно истерлись, и их надо менять.

    Ответить
  20. Алексей:

    Я нашел для себя идеальную резину!
    Schwalbe hurricane Race®Guard, и катит, и по грунтам отлично, даже легким бездорожьем не брезгаю;)
    Единственный минус песок.
    И она очень износостойкая.

    Ответить
  21. Bomjah:

    Я накатываю примерно 700-800 км в месяц, вроде не много, но около десятки за время использования велика накатал, а потом поменял покрышки которые стёрлись за это время. Стояли ужасные Kenda, зубастые как у трактора Беларусь, проколы достали. Не знаю из чего их сделали, но проколы были даже маленькими стёклами насквозь через грунтозацепы, гвозди колёса просто притягивали. Зашёл в интернет магазин, увидел такие, которые стояли на угнанном велике(Nokian Rollspeed), а так как они печали не знали, решил взять. Зашёл в «живой» магазин пощупать руками, но оказалось, что последняя осталась, вторую нужно ждать со склада 3-4 дня. Решил взять что-нибудь другое в той же ценовой категории (около 30-40 баксов за штуку, но тут наткнулся на висящие рядом Innova IA-2008, очень аккуратные, на вид весьма надёжные. Цена у них 30 долларов за пару, долго сомневался и раздумывал, не верил, что такие дешёвские могут быть приличными, но из категории CITY рядом ничего подходящего в рамках бюджета не обнаружилось. Засунув поглубже мысль о том, что скупой платит дважды купил пару таких. О как же они оказались прекрасны! Дорожка почти гладкая, накат отличный, но при езде по грунту есть чему зацепиться, весят грамм 850-900, не критично. Проколы как рукой сняло. Куплю пару таких же сестре и подруге.
    Прошли около 3000, ни намёка на износ, хотя эксплуатируются очень сурово в плане стиля езды и торможения, прекрасно себя показали в велопоходе по Финляндии (асфальт/грунт в равной степени), по Питеру так я вообще в восторге, специально по стёклам не проезжаю, но попадается битые стёкла в нашем культурном городе постоянно, всё не объедешь, даже порезов нет, хотя резина сама не деревянная.
    За обзор спасибо, в очередной раз убедился, что всё делаю правильно.

    Ответить
  22. Алексей:

    Евгений, а вы в каком городе?
    В Мск, там где я закупаюсь резиной, есть Schwalbe hurricane 29x 2.00
    по 900 руб)
    если интересно, с разрешения Виктора, дам контакт.

    Ответить
  23. Евгений:

    Алексей, я пытаюсь найти на стоках.. в Ростове-на-Дону покрышек hurricane нет в наличии 29″

    Ответить
  24. Алексей:

    Евгений,
    ну этот магазинчик отсылает транспортной компанией или почтой.
    Причем магазин очень странный, у него всего около 50 наименований товара, причем половина из них резина)но за то цены очень хорошие!
    Я просто не знаю, принято тут оставлять ссылки на другие магазины, а то сочтут рекламой)

    Ответить
    1. Котовский:

      Алексей, пиши.

      Ответить
  25. Алексей:

    dadamoto.ru

    Ответить
  26. Captain ( Александр):

    Евгений, подойдут покрышки на 28″ (622). Они будут поуже 29–х.

    Ответить
  27. Алексей:

    Виктор, а вы что скажите про Schwalbe hurricane?;)

    Ответить
  28. Евгений:

    Спасибо за помощь, Алексей и Виктор! )

    Ответить
  29. Артур:

    Нужен совет. Обычно катаю по трассе, но приходиться ездить иногда и по городу. Кто пробовал Continental City Ride II Т 622/700 x 32, какие преимущества по сравнению с Continental Sport Contact 32 мм? Интересует и город и трасса (в моем городе асфальта минимум). Спасибо.

    Ответить
  30. RadioactiveCAT:

    Отличные покрышки Continental Cyclocross Speed. Даже протектор есть небольшой. Один минус, как для всех дорожных покрышек — если из мокрого песка выезжаешь, надо метров 50 ждать пока песок слетит, т.к. на повороте можно легко упасть. Для бездорожья Continental Cyclocross Race вообще идеально. А для зимы Schwalbe Marathon winter с 4мя рядами шипов. Все покрыхи 700с — т.е. на 28 дюймов под циклокросс 😉 На чейне даже отдельный раздел есть теперь для циклокроссовых покрышек.

    Ответить
  31. yura:

    Марафоны очень хорошие покрышки, регулярно достаю из них стекло, но еще не было ни одного прокола, но, если планируется грунт или немного песка, то слики и узкую резину лучше не брать. А по ширине оптимально 1.6-1.75. Слишком узкая тонет в песке и даже на крупном асфальте очень жестко и неприятно ехать. А по накату — широкая резина катит лучше ( это доказано), просто на больших скоростях аэродинамика страдает

    Ответить
  32. Василий:

    Езжу в походы на schwalbe marathon 700х32 классической, без плюса.
    http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/marathon.html
    Антипрокольный слой есть, но тоньше чем у marathon plus, зато и легче — 640г.
    Вытащил кучу колючек, но камера оставалась целой.

    Ответить
  33. Игорь Екб:

    У меня чешская резина Рубена 700Х32, вроде ни че так 🙂

    Ответить
  34. Евгений Ким:

    Через месяц после покупки байка, поменял «злые», стоковые Kenda на полуслики Conti Travel Contact 1,75″. Разницу в накате почувствовал сразу. Покупал на Evanscycles, прислали одну юзанную, написал, отправил фото протектора, тут-же выслали новую. Теперь у меня их три штуки, есть запаска.)

    Ответить
  35. Сергей Павлов:

    У меня тоже Schwalbe Rapid Rob стоят на найнере по умолчанию. По ощущениям катят нормально (хотя ни с чем пока не сравнивал). только на асфальте сильно шумят. Зато на бездорожье чувствую себя в них как рыба в воде. Хотя на бездорожье редко приходится выезжать. По грунту и щебёнке идут отлично. Проколов пока не было.

    Ответить
  36. Алексей:

    А что посоветуете назад на найнер для велотуризма БЕЗ асфальта?
    Т.е. грунт в основном нормального качества.
    Желательно пошире.

    Ответить
  37. Миха:

    кот -, интернета и почты россии тоже нет? chain или wiggle с радостью доставляет!

    Алексей — Швальба марафон плюс, или кевлар гвард версию, по грунтам первая идет нормально, песок не очень правда.

    Ответить
  38. ctrannik63:

    Катаю на гибриде TREK. На стоковой резине CST 700/35 (реально 32мм)
    проехал 5500км. Резина неплохая, но тяжёлая и кололась без конца. Но износ после такого пробега минимальный. В прошлом году купил SCHWALBE MARAPHON MONDIAL 700/40, лохматого 2006 или 2007 года. Пробег уже составил больше 4000км. Резина более шумная по сравнению с стоковой и накат похуже. Соглашусь с предыдущими авторами, по песку катит очень плохо и ширина тут ни при чём. Но резина очень надёжная, ни одного прокола за весь срок службы. Ощущение, как в танке, износа никакого. Так что доволен, только надо было взять поуже.

    Ответить
  39. Andrew:

    На переднем стоит Michelin Dinamic Sport 28 мм ширины и 6 атм, а на заднем оставил которая была при покупке велосипеда это Dely Tipe 44 мм ширины и 4 атм. Замечательно! Я помню давненько это было на спортивный на заднюю часть поставил от обычного велосипеда колесо, потому что для меня главное это ножной тормоз.И вот сейчас я думаю, а это ведь интересный вариант- на перед максимально легкое, атмосферное, лысое и узкое, а на заднюю часть с минимальным рисунком, в меру широкое и атмосферное.

    Ответить
  40. Dmitri:

    отличный обзор, побольшебы такиех, а то многие последнии статьи были вялинькие;-)) имхо

    Ответить
  41. вадим:

    На днях поеду за нормальной резиной за 160км т.к живу в маленьком городе где кроме китайского говна ничего не продают

    Ответить
  42. Евгений:

    мой выбор уже давно Schwalbe Marathon Plus… Да — вес негуманный, но вожу с собой запаску уже который год только для проформы 🙂 По моему мнению — эти покрыхи разумное сочетание наката и прочности. В отличии от континенталя при схожем протекторе и толщине — марафон уверенней держит мокрую дорогу… Сразу скажу — это лично мое мнение.

    Ответить
  43. Denis:

    Schwalbe hurricane — считаю оптимальным сочетанием для туризма, очень универсальная, а в походах как правило встречаются различные дорожные покрытия. Стоит в 2 раза дешевле Марафона и весит гораздо легче. За 4 года ни одного прокола

    Ответить
  44. Руслан:

    Виктор помогите разобратся, что означает размер Wire — Folding???
    Я заказал себе на Chaine покрышки Schwalbe Marathon Mondial 26″ Bike Tyre 2.0. Так там в окне выбрать размер был только Wire.
    Теперь не знаю подойдут они мне или нет. Велик обычный MTB — Merida matss 5.

    Ответить
    1. Котовский:

      Руслан, к размеру это не имеет отношения — это тип конструкции. Wire — проволочный корд, из-за чего покрышку нельзя сложить и она тяжелее, а Folding — шина с кевларовым кордом, её можно сложить и она легче. Вторые, как правило, дороже. Можно брать и те, и те.

      Ответить
  45. Алексей:

    Марафон плюс мне кажется скорее для асфальта с возможностью выехать на грунт.
    Из швальб я смотрю на просто марафон без плюса. Он и пошире(2.0 против 1.75 сейчас стоит 2.15 и я думаю лучшеб было 2.25, тонуть будет меньше, но при этом ничем не хуже) и грунтозацепы побольше, но при этом по центру всё ровно. При этом не как обычно на полусликах, что центр совсем лысый, а с краю мощные грунтозацепы. А более равномерно.

    Ответить
  46. Руслан:

    Виктор спасибо. теперь все ясно. Жду покрышки очень хочу опробовать.

    Ответить
  47. Артур:

    Заказал сегодня Continental Sport Contact 32 мм. Завтра заценю. 🙂

    Ответить
  48. Игорь:

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а есть ограничения на ширину покрышки в зависимости от обода? То есть, у меня сейчас ширина покрышки 2,25, могу я заменить её на 1,75? Камеру придется менять?

    Ответить
  49. Сергей I:

    Виктор: Не приходило в голову, что хороший компактный насос с манометром существенно поможет в дальнем пути. По сути, насос уменьшает энергозатраты, затраты воды, вес воды на велосипеде, истирание коленных суставов, экономит время и добавляет удовольствия от поездки. Спасибо, что делишься своими находками с нами )

    Ответить
    1. Котовский:

      Сергей, это ты к чему?

      Ответить
  50. Сергей I:

    Давление в покрышках и на износ трансмиссии влияет, меньше давления — больше износ.

    Я к тому, что своим опытом до некоторых выводов дойдёшь не известно когда, а ты сразу всё открываешь. Я тебя хвалю ) Бывает, сам не понимаешь, какую пользу приносишь, а когда хвалят — всегда приятно )

    Ответить
    1. Котовский:

      Сергей, я думал — под$бываешь. 🙂

      Ответить
  51. Сергей_К:

    Игорь —
    да, есть такие ограничения. То есть оптимальный диапазон ширины покрышки в зависимости от посадочной ширины обода. Подробнее можно почитать у Шелдона Брауна или просто погуглить, есть таблицы рекомендаций от производителей.
    Навскидку — покрышка 2,25 дюйма оптимально рассчитана примерно на дюймовый обод (22-25 мм). Либо «найнерский», если это большие колёса.
    Но часто при продаже широкую резину (> 2″) ставят на «универсальный» байковый обод 17-18 мм. Конечно, это всё маркетинговые штучки, чтобы придать велу понтов и «фэтбайкового» вида. В поворотах такая резина ведёт себя не очень, то есть заламывается и быстро изнашивается. Или её приходится сильно качать, что тоже не есть гуд.
    Одним словом, пропорцию лучше примерно соблюдать. Если, скажем, обод 559х18 или 622х18, то резина 1,75″ туда нормально встанет, а 2,25″ поставили просто для понта.
    Камеру, растянутую под 2,25″, лучше заменить. Хотя Швальбовские камеры вроде более эластичные и у них пошире заявленный диапазон. У Рубеновских камер он поуже.
    Скажем, у меня камера под 1,75″ нормально работала на «честных» 2″. На бОльшую ширину я бы не стал её юзать. То же и в обратном направлении.

    Ответить
  52. Андрей:

    Привет всем!
    Помогите пожалуйста. Очень надо.
    у Меня найнер 29*2.0
    Хочу лучше накат. Буду ездить чаще по асфальту и иногда выезжать в лес и парки.
    Хочу убрать стоковые злые покрышки и поставить полуслики.
    не могу определиться что лучше.
    Главный вопрос какую ширинунадо брать.
    Буду брать 28 диаметр. но вот ширина или 2.1 или 1.75
    Есть 2 варианта:
    1й — Continental COMFORT CONTACT 28 x 2.1
    http://aktivsport.com.ua/Velopokryshka-Continental-Comfort-Contact-creme-2921.html

    или

    2й — Schwalbe SILENTO 28*1.75
    http://veloplaneta.com.ua/pokrishka-28×175-47-622-schwalbe-silento-kevlarguard-b-b-skrt-hs421-sbc-50epi

    Мой вес 115 кг. что лучше взять? помогите пожалуйста!
    Спасибо!

    Ответить
  53. Олег:

    Очень хотел откопать Continental Tour Ride, но она куда-то вся пропала в тот момент, когда я искал резину. В итоге остановился на Rubena V84 Gripper 622х40. Протектор не гладкий, высотой пару миллиметров — я езжу асфальт/лес/грунт, поэтому хотелось немного больше управляемости на грунте, отсюда и ширина 40 мм, хотя оптимально было бы взять 37 мм. Дорогами проверена, в качестве универсальной резины за эти деньги (1000 р за пару) — просто блеск. Вес даже и не знаю, не особенно интересовался. Проколов не было, но у меня их и за всю жизнь было всего штук 5. Надеюсь, я сейчас не разгневал велобогов)))

    Ответить
  54. Олег:

    Автор поста выше — это я)
    Указанная выше Rubena Gripper на нынешний день прошла около 2500 км. У передней стерлись формовочные швы, задняя подубилась, но еще тыщенку вполне отъездит. По катимости вполне устраивает, проколов не было, шумит легонько.

    Ответить
  55. Владислав:

    Доброго времени суток! Насколько отличается накат резины 28-622 против 32-622?

    Ответить
  56. Марат:

    сижу читаю пишут утут многие прос свио покрышки а й ладе складкной велик туту написал который максимуму в день 20км проезжает или в неделю!!
    у меня найнер стоят континенетал спид кинг 2,2 да они супер по мелкому бездорожью,на плитке мраморе и тд в дождь ведут хорошо. повороты вход супер.накат так себе если сравнить с Schwalbe Marathon Supreme которые меня тоже есть. теперь плюсы и минусы швабле 2,0 тормозить сложновато идутв юз жопузаносит иногда когда торможу и тор путь больше!жесткие .но скорость накат гуд.в дождь ездил и очень уверенно друг на биг аппеле падал не раз.а тепер континенталь это все же не совсем сликки .они прыгцчяие вел мякги вид супер легкиеЁ но дико нежные(( стерлись быстро ободралдись боковины,веревки видны откатал на них мало.наврное 2500 хотя ездил на них только по городу и дико рекдо по бездорожью((а минус у шваблы может просто порвать от большого стекла смаа камера и ездиешь аткой с трещиной типа дырка на колесе((не мешает но я очкую щас на них поехатьв Грузию.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1