crc_banner_june

Какой фирмы выбрать велосипед

Эта статья — помощь тем читателям — начинающим велосипедистам, которые стоят перед выбором первого велосипеда и спрашивают себя: а какую марку велосипеда купить: Scott, Merida Trek или еще что-то другое.

Я уже много-много раз писал, что велосипед — не автомобиль, это довольно простая конструкция. Есть несколько производителей, типа Specialized или Cannondale, которые разрабатывают собственные системы амортизации, но это касается лишь дорогих моделей.

В основном, в сегменте бюджетных велосипедов, все модели похожи друг на друга, поэтому, если у вас возник вопрос: какой фирмы купить горный велосипед, то читайте дальше.

Для начала посмотрите, современный горный велосипед состоит из следующих групп компонентов:

Механика и колеса

Вся механика однозначно изготавливается крупными производителями, не имеющими отношения к самому велобренду. Для горных велосипедов это Shimano и SRAM. Именно их трансмиссия и тормоза будут стоять на покупаемом вами велосипеде.

Какая вам разница, кто именно поставил эти механизмы на свою продукцию: GT или Author? В обоих случаях они будут работать одинаково. Гораздо важнее класс оборудования. Например, у SRAM топовая группа называется Х0, и чем больше цифра рядом с иксом, тем выше класс.

bike_brands-2

У Shimano вот такая линейка оборудования: Tourney-Altus-Acera-Alivio-Deore-SLX-XT-XTR. Считается, что Deore — это золотая середина, но это отнюдь не значит, что тот же Tourney совсем низкого качества — полного шлака Шимано не выпускает.

С колесами всё просто — на бюджетном велике они будут начального уровня, но это не страшно. Сейчас почти на все байки, стоимостью хотя бы 400 долларов ставят нормальные колеса с двойными ободами и более-менее приемлемыми втулками.

На таких колесах вполне можно ездить (без излишнего экстрима) много тысяч километров. Не верьте, что более раскрученный вело-бренд раскошелится на лучшие компоненты. Чаще всего — строго наоборот.

Покрышки

Очень редко, когда вело-бренд сам изготавливает резину для своих байков. На ум приходит только Specialized. Бывает, что на шине есть логотип вело-марки, как например у Author (на самом деле резина Panaracer), но это не значит, что они сами эту резину выпустили. Поэтому при выборе велосипеда и этот пункт — не аргумент, чтобы выбрать Trek, а не Schwinn.

bike_brands-3

Резина — очень важный компонент на велосипеде, но так как  речь идет про выбор байка для начинающего, то можно сказать, что в бюджетной нише хорошую резину не ставят вообще. Ни раскрученные бренды, ни менее известные.

Все фирмы стараются сэкономить, и как правило, на недорогих великах будут стоять тяжелые и не слишком защищенные от проколов покрышки. Не нужно слишком заморачиваться на этот счет.

Палки, педали и сидения

Несмотря на то, что иногда эти компоненты несут на себе бренд велосипеда, почти в 100% они закупаются на китайских заводах. Вело-фирма лишь ставит на них свой логотип. Как правило, в бюджетном сегменте эти компоненты будут вполне надежные, но тяжелые. Поэтому нет разницы, что написано на подседеле байка за 12 тысяч рублей — Merida или Сунь-Хунь, это одно и то же.

Амортизаторные вилки

Вилки на бюджетные велосипеды ставят ВСЕГДА из класса имитаторов амортизаторов. Причина — цена на нормальные вилки начинается с 150 usd (для крупных производителей, в розницу они стоят 250-300).

bike_brands-4

Я надеюсь, вы понимаете, что никто не поставит такую вилку на велосипед, стоимость которого в рознице, в российском магазине — 400 usd. Даже не размышляйте при выборе байка для начинающего об амортизаторе. В процессе катания поймете, нужна ли вам рабочая вилка, или хватает и макета.

Рама

Как вы могли увидеть из предыдущих пунктов, среди обвеса велосипеда нет ничего, что имело бы прямое отношение к бренду выбираемого байка. Если вы надеетесь, что рама — это тот фактор, ради которого имеет смысл отдать предпочтение конкретному велобренду, то вы ошибаетесь.

Как я уже писал в статье про велосипедные рамы, большинство брендов просто покупает рамы у крупных азиатских OEM производителей. Даже те немногие фирмы, которые сами выпускают рамы для бюджетного сегмента, не придумывают ничего особого.

bike_brands-5

Могу лишь отметить опять-таки Specialized — на мой взгляд, даже на бюджетных моделях у них интересные и оригинальные рамы, стоящие на голову выше их конкурентов из каталогов. Впрочем, я уже не раз признавался в фанатизме Спеша, и возможно это туманит мой разум.

Если вы не хотите ломать голову и сравнивать комплектации велосипедов, то мои рекомендации конкретных моделей с хорошим соотношением цена/оборудование можно прочитать здесь.

Как бы там ни было, когда вы видите две модели велосипедов под разными брендами, то не задавайтесь вселенским вопросом — какую марку предпочесть. Отнеситесь к этому по-философски (и то, и другое — бюджетный, начальный уровень). Марка — это лишь бренд, логотип, не имеющий никакого отношения к качеству.

Велобренд на сегодняшний день — это маркетинг, дизайн и реклама. Именно поэтому фирмы вкладываются в спонсорство спортивных команд и мероприятий. Именно поэтому расцветка велосипедов последнее время стала напоминать тропических попугаев в период спаривания.

Не стоит думать, что раскрученный велобренд как-то более качественно собирает свои велосипеды — там особо нечего собирать, гораздо важнее предпродажная подготовка магазина. Если в магазине всё настроили и проверили, то нет никакой разницы, что за бренд будет на вашей раме велосипеда в пределах 10-15К рублей.

Попробуйте воспользоваться этим списком, чтобы сделать окончательный выбор:

Сравните механику

Чисто формально, на каком байке будет трансмиссия более высокого уровня, тот и лучше. Проблема в том, что производитель знает, что именно по этому критерию выбирают себе велосипед люди, что-то краем уха слышавшие про группы Shimano.

Поэтому, они просто ставят задний переключатель классом повыше (именно на него в первую очередь смотрят), а весь остальной навес набирают из компонентов похуже. Этот метод так сильно прижился, что даже в дорогом сегменте сложно встретить велосипед, собранный на одной группе — скорее всего манетки и передний переключатель будут более низкой группы.

Ничего страшного в этом нет, но если речь идет о бюджетном сегменте, то смотрите, чтобы вместе с задним переключателем Shimano Alivio на велосипед не установили компоненты трансмиссии фирмы Сунь-Хунь.

Цены и бренды

При прочих равных, велосипед известного бренда будет необоснованно дороже менее именитого собрата. Здесь идет накрутка за имя. Если вам нужно только катать, а шашечки совсем не важны, то лучше купить совершенно не уважаемый в среде велосипедистов Stels с хорошим обвесом, чем Scott за ту же цену, но с компонентами самого начального уровня.

Разброс цен

Сравнение брендов и цен осложняется тем, что у нас никто не торгует по рекомендованной производителем цене (RRP). В магазинах может быть дикий разброс цен, зависящий от расположения торгового заведения или коэффициента жадности его владельца.

Вы легко можете увидеть в одном магазине малоизвестный бренд по цене Specialized. И наоборот, иногда магазин хочет по-быстрому распродать остаток партии брендовых байков, и цена может оказаться на уровне не слишком известной марки.

Не стоит также обращать внимание на зачеркнутые цены (полная цена без скидки) — часто эти цифры не имеют отношения к реальности. Чтобы сориентироваться, проведите исследование рынка, может быть, даже выпишите подходящие по цене экземпляры.

Прошлогодние модели

Все велобренды раз в год обновляют свои модели. Разница чаще всего не более, чем косметическая, иногда незначительно меняется класс обвеса. В любом случае, почти всегда байк прошлого года не будет хуже свежего.

Тем не менее, люди охотнее покупают новые модели. Поэтому магазинам приходится сбрасывать старые модели по ценам, близким к себестоимости. Это — шанс получить немалую скидку: иногда цена падает до — 30%.

Здесь всё то же: меньше внимания к бренду — больше к деталям. Так как бюджетные велосипеды обычно распродаются хорошо, то в качестве прошлогодних моделей как правило, выступают велики подороже. Их-то и продают по почти бюджетной цене.

Сезонные распродажи

Некоторые люди думают, что лучшее время для покупки велосипеда — это зима, но это неверно. Любой уважающий себя магазин не будет торговать по себестоимости товаром, который и со скидкой будут неохотно покупать.

Поэтому уже в конце октября велосипеды убирают на склад, а торговые площади заполняют сезонным товаром — лыжами и тд. Так что, если хотите купить себе байк подешевле — начинайте присматриваться уже с конца августа.

____________________________________________________

Я очень надеюсь, что эта заметка хоть немного убедит начинающих не зависать на стадии выбора идеального велосипеда на всю жизнь за 15К рублей. Это — ваш первый байк, и если вы увлечетесь этим хобби, то — далеко не последний.

Наверняка, в процессе вы поймете, отвечает ли велик вашим требованиям, правильный ли тип вы приобрели. Скорее всего, сформируется склонность к какому-то бренду. Вот когда вы уже накопите опыт — тогда и выбирайте велосипед по марке.

Есть даже такое мнение от продвинутых велосипедистов, что лучше купить байк той фирмы, которая нравится, пусть и с худшей навеской, чем за ту же цену более хорошо оснащенный Stels.

Я разделяю это мнение, но! Оно касается тех людей, которые знают, чего хотят. Они хотят раму с определенным логотипом, и готовы за неё переплатить. Действительно, навеска всё равно сменится в процессе износа и апгрейдов, а греющие душу буквы на раме останутся.

Если мои читатели еще не на этой стадии велосипедизма, и им главное — катать, то плюйте на бренды и буквы. Покупайте велосипед, а не имя!

К остальным просьба не спрашивать список «брендов» и «небрендов». Я думаю, догадываетесь, почему.

Если соберетесь покупать велосипед или велокомпоненты, посмотрите цены в лучшем, на мой взгляд, онлайн веломагазине Chain Reaction Cycles, я там закупаюсь постоянно уже с 2006 года. Не забудьте в списке стран поставить Россию, тогда цена сразу снизится на сумму европейского НДС (20%).

Посылка доходит за 2-4 недели. А если подключите друзей и наберете заказ на 5000 рублей, то доставка бесплатна. Почитайте про мой опыт с этими магазинами. Очень рекомендую.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

127 Комментариев

  1. Дмитрий: -

    Для новичков полезная статья. Но неверно же про SRAM.
    У SRAM топовая группа называется Х0, это по сути X10. И чем МЕНЬШЕ цифра рядом с иксом, тем ниже класс.

  2. Abysmal: -

    Правильно, в ценовом диапазоне от 9 до 15круб покупатель больше платит за название марки. Поэтому стоит в данном случае закрыть глаза не непрезентабельное для многих название Stels, Stark или например Mangoose, а больше уделить внимание установленным компонентам.
    Потому что в эту цену у той же Мериды в свое время входил задний переключатель ХТ, манетки и передний переключатель Аливио и даже немного работающая первый сезон вилка Сантур ХСМ, разборная система. А у GT например, задний переключатель был Аливио, передний чуть ли не альтус и вилка RST Gila, которая вообще не работала, хоть и мягкая была

  3. Валера: -

    Виктор, а как быть тем которые прошли первый этап и теперь готовы потратить на велик от 25 до 30 тыс.? Там то на что обращать внимание?

  4. Анатолий: -

    «Там то на что обращать внимание?»
    Элементарно Валерий ,»плюйте на бренды и буквы. Покупайте велосипед, а не имя!»

  5. Дмитрий: -

    Совершенно согласен с автором статьи. Маркетинг и бренды рулят. Велик нужно брать смотря на обвес. Причем бывают очень хитрые ходы, например внимание отвлекабт переклюки Деор и Деор ХТ, а стоят говняные нонеймовские втулки и самый прикол! манетки аливио или еще ниже. Про вилки и говорить нечего. Вобщем в бюджетной ценовой категории везде надо делать выбор в какую то сторону. Ну и марка- дело личных предпочтений. Кто-то принципиально любит GT, а кто-то Мериду или Куб. Впринципе если закрыть глаза на производителей, то при одинаковой навеске стоит брать тот что меньше весит и у которого лучше колеса и резина. Причем упор я считаю, делать в сторону колес. С шоссейниками еще интереснее. Считается(непонятно кем), что типо шоссер должен быть чисто итальянским. Чтож, за породистость нужно платить. При том, что у самих итальянцев пару десятков производителей, там тоже есть крутые и обычные. Разница в цене между тем же Кольнаго и Вилиером будет значительная, а вот что лучше катит при одинаковом весе и одинаковой навеске — тот еще вопрос. В итоге скажу, что типо крутой бренд дюже сильно ни на что не влияет, а просто прибавляет пафоса владельцу и несколько сантиметров к фаллометрии)))

  6. Алексей Николаев: -

    На мой взгляд если готовы потратить 25-30 тыс. то берите хорошую раму. Всё навесное вообщем меняется, после того как убъётся или по фетешистским мотивам

  7. Роман: -

    Согласен с Дмитрием по поводу SRAMa.
    А вот с Tourney у меня связанные самые плохие воспоминания :)Я сделал катастрофическую ошибку, купил «АшанБайк»(В Киеве в этой роли выступает ARDIS) и там стоял именно Tourney, как же я намучался. Такое ощущение, что на нем стоит звено «запаздывания», то сами передачи переключаются, ужас! Недавно купил Merida со SramX5. Очень доволен, земля и небо. Так что я уверен в том, что Шимано делает некачественное навесное

  8.  Константин: -

    Кстати, насчет SRAM — насколько я помню, Х0 это не топовая группа. После Х0 идет ХХ, а потом ХХ1. Но я могу ошибаться.

  9. Дмитрий: -

    Алексей Николаев, понятие «хорошая рама» весьма расплывчато. Легкая? Возможно, но плюс минус 100г на раме ничего не решают. Геометрия? тут вообще все индивидуально. Дизайн? — дело вкуса. Качество? — почти все делают в Азии в одних и тех же местах. Производитель? тоже дело вкуса, почти у всех есть и топовые рамы и простые. Так что тут дело такое.

    Роман, жаль что у тебя печальный опыт, но Турней есть тоже разный. Да и он — реально ширпотреб для самых простых велов. Высокие группы Шимано работают очень хорошо. Против Срама ничего не имею, но по одному турнею делать вывод, что «Шимано делает некачественное навесное» как то слишком смело ИМХО.

  10. Дмитрий: -

    Кстати тот же Турней очень часто подделывают, особенно на Ашанах. По опыту скажу, что у меня была в 2006 году Мерида с Турнеем, он безотказно пропахал 6 лет, и с ним же я его и продал. Допускаю, что раньше делали более качественные низкие группы.

  11. Котовский: -

    Всем спасибо за комментарии! Опечатку про Срам исправил. По поводу их топовых групп, наверно их маркетологи придумали уже что-то выше Х0.

    Насчет Турни шимановского. Я настроил порядка двух десятков таких переклюков у знакомых, которые утверждали, что это по определению не может нормально работать.

    Проблема — неумение настраивать, грязные или задравшиеся тросы, кривой петух. Турней не будет работать так, как ХТ, но он должен нормально переключать.

  12. Роман: -

    Дмитрий я ни в коем случае не имел ввиду, что Шимано делает плохое навесное. Все ведь зависит от линейки и цены! Я просто придрался к словам:»тот же Tourney совсем низкого качества — полного шлака Шимано не выпускает.»

    Потому как наболело именно с ним, но может Вы и правы и это была подделка
    У моего друга DEORE XT ООчень хорошая вещь!

  13. Котовский: -

    Роман — ругать низкие группы шимано — это просто страсть владельцев бюджетных велосипедов.

    Хотя может быть; именно тебе попался бракованный или поддельный экземпляр.

  14. Котовский: -

    Валерий, скоро будет статья для тех, у кого есть деньги на более дорогой велосипед.

  15. Abysmal: -

    Роман, сравнивать Турней с Х5 как бы вообще некорректно.
    Х5 у Срам это Аливио/Деор у Шимано.
    Т.е. по классификации Шимано это верх любительского уровня.
    Турней — это начальный. Ниже него только номерные группы и нонеймы от китая.
    И не удивительно, что перескочив через 3 группы (кстати у СРАМ из-за более жесткой пружины и бОльшего шага манетки переключение четче ощущается, чем у Шимано, при прочих равных) так остро почувствовалась разница в работе компонентов

  16. Abysmal: -

    Да, забыл добавить, что оборудование все же должно быть сбалансировано.
    Вы написали, что у друга ХТ. А что именно? Только переключатель или же манетки тоже? Потому что, если только переключатель, то в связке с манетками аливио работа переключателя ХТ по сравнению с переключателем Аливио будет практически незаметна. Но с манетками ХТ и переключатель Аливио или простой Деор будет работать интереснее.

  17. Abysmal: -

    Ну и не забываем про целесообразность такого оборудования. Гоняем быстро, много и по трассам разной сложности, имеет смысл. Катаем не быстро по грунтам с обозреванием окрестностей и при этом можем быстро, но по асфальту, нет особой необходимости гнаться за ХТ. Хватит обычного Аливио или Х4 от СРАМ.

  18. Алексей Николаев: -

    Дмитрий, я к тому что лучше взять более топовую раму с худшим обвесом, чем скажем Стелс на XT

  19. Иван (ДВ): -

    Чем (кроме веса) ещё отличаются топовые рамы от нетоповых?

  20. Сергей: -

    В тему оборудования.. У меня на прошлом веле было всё Alivio, в целом всё устраивало: переключалось как надо, настраивать надо было раз в сезон (правда ездил мало), у жены сейчас не дорогой вел не шибко известной фирмы magellan и оборудование там сзади альтус, впереди — турней. В целом тоже всё работает как надо, ну бывают изредка недопонимания с передним переключателем, но это бывает и у меня на сраме X5, правда значительно реже. А вот разницу между Alivio и задним X7 я очень сильно ощутил, переключение на большие звезды вообще не заметно, будто у меня там вариатор, на меньшие тоже происходит мгновенно.. В целом первые велосипеды я покупал не зарясь на именитость производителя, в итоге получил нормальный обвес и велики служили верой и правдой..

  21. Роман: -

    Abysmal
    Как раз у него монетки Аливио… По поводу сравнения. Мне просто очень НАБОЛЕЛО и я страдал от Турнея Потому и не хотелось переходить на след. уровень, хотелось чего-то намного лучшего. Скорее всего я был бы доволен той же Асерой, но душа требовала чего-то лучше. Может еще виной излишний вес.

    Подскажите пожалуйста ускоряет ли износ или ухудшает качество работы навесного излишний вес?

  22. Veselopedist54: -

    Мы с женой в 2006-м году купили себе два вела: Стелс Навигатор 750-й. Начали на них катать, откатали сезон и случай внес коррективы — у нас вскрыли гараж и увели их. Погоревав несколько дней я решил, что будут значит лисапеды получше, ведь я уже начал чуть-чуть в них разбираться. Но снова случай: состоялась у нас в городе спортивная ярмарка, на которой продавали те же Стелсы, свежего года по бросовым ценам, потому как участникам ярмарки назад в другой город свой товар накладнее везти было. Короче, тут мы уже и рамы подобрали по росту, себе я снова взял 750-й, а жене достался 870-й. Каково было мое удивление, когда в одном из велопоходов мой Стелс оказался рядом с Меридой, рама один в один, только надписи разные. В итоге, постепенно я модернизировал и апгрейдил велы. В конце концов, я купил себе титановую раму и весь обвес практически полностью перекинул со Стелса, на тот момент он был Деор-ДеорХТ. У жены, к слову, тоже кроме рамы от Стелса уже ничего не осталось.

    И кто говорит, что Стелсы варят из водопроводных труб, они не катят, да и прочие лестные вещи, на них никогда не катали. Мы же, на Стелсах, затыкали многих таких на брендовых велах во время велопоходов, не словом, а делом.

  23. Дмитрий: -

    Иван (ДВ): По большому счету ничем кроме веса и геометрии. Уменьшение веса диктует некоторые конструкторские ухищрения. Но брать топовую Алю раму не для гонок, а для обычного катания нецелесообразно, поскольку от случайного удара тяжелым предметом ее можно очень легко погнуть, а если острым, то и пробить. Высокобаттированные рамы варить очень сложно… Щас кстати пошла тенденция у производителей не заморачиваться со всякими баттингами и прочими хитростями, а сразу переходить на карбон.

  24. Сергей Бескишков: -

    Вот бы эту статью прочитать перед покупкой велосипеда месяц-полтора назад. Но я поступал именно по соображениям, изложенным в статье, Ghost Speedline 7500 для быстрого катания по городу с возможностью установки нормального багажника. По обвесу велосипед превзошёл всех конкурентов включая Merida, Giand, Cube, Trek. Пользовался поиском яндекс-маркета, показательные параметры поиска ( http://market.yandex.ru/guru.xml?CMD=-RR=0,0,0,0-VIS=70-CAT_ID=1004703-EXC=1-PG=10&hid=91529 )

  25. Сергей: -

    В тему рам, уже ни раз наблюдал на не дорогих велосипедах некоторые досадные недочеты, например отсутствие резьб под флягу и насос.

  26. Abysmal: -

    Veselopedist54, полностью поддерживаю.
    А Мерида не катит
    При этом я на мериде на спусках умудряюсь накатом многих опережать, хоть некоторые еще и крутить при этом пытаются.
    Хорошие жесткие колеса, хорошие втулки и вот, рама начала катить.

  27. Walther: -

    Не претендую на истину в последней инстанции, но по-моему от надписи на раме всё же кое-что зависит.
    Разные производители с разной степенью ответственности подходят к выбору компонентов для бюджетных велов.
    Например, по моим наблюдениям, на бюджетные кубы (Cube) ставится очень сбалансированная обвеска (за те же деньги, что и у других). Всё, конечно, скромно, но без явных провалов. Стоят они, правда, в сезон побольше $500, но со скидками можно найти и за 500.
    У моего бюджетного Джамиса (Jamis) тоже всё на грани приличия, но — не за гранью…
    А на тех же Стелсах вполне могут стоять компоненты непонятного происхождения. Слышал, например, о распространённой проблеме с разваливающимися картриджами каретки на Стелсах.

  28. Котовский: -

    Walther, так я про то и говорю, что надо смотреть на конкретный велосипед, а не на бренд. Я могу точно сказать, что в бюджетном сегменте дорогие бренды лучше не брать, у них будет сильная несбаланированность.

    Куб — хороший, но только в бюджетном и среднем классе, в фетишистской нише я выберу что-то более именитое за те же деньги.

    По поводу Стелсов — за те деньги, что они просят/просили за самые дешевые велосипеды — я еще удивляюсь, как оно вообще ездит. Это ж ашаны, самые натуральные. Не знаю, до сих пор они имеют в модельном ряду такие модели или уже нет.

  29. Велонуб: -

    Мой первый вел — Bergamont Revox 3.3 ’29
    Мне очень нравится, потому-что до этого был «Урал».

  30. Гамиль Зирак: -

    А если выбрать как первый вел старенький шоссейник ХВЗ? Есть ли смысл брать его в почти идеальном состоянии за 30$ и подгонять под себя?

  31. Котовский: -

    Велонуб, ну еще бы — такой широкий шаг.

    Гамиль, за 30$, да еще почти в идеальном? Почему нет, конечно можно взять. А что ты имеешь в виду — подгонять под себя? Если размер совсем не подходит, то не надо.

  32. Станислав: -

    «Куб — хороший, но только в бюджетном и среднем классе»

    Вот я присмотрелся к Cube Acid 29, как мне кажется хорошее соотношения цена-навеска. Он к средним как раз относится, видимо. Хоцца воздушную вилочку )))

  33. Котовский: -

    Я считаю средним классом — между 30 и 45 тысячами для хардтейлов и 40 и 60 для подвесов (плюс-минус).

  34. Гамиль Зирак: -

    Котовский, ну под подгонкой под себя имел ввиду контактные педальки поставить, обода двойные и тд
    зы еще на хвз http://motovelo.at.ua/_nw/1/58167177.jpg все все размеры резбь в метрической системе, а сейчас все запчасти имеют резьбу дюймовую и соответственно что-либо поменять на современное — большая проблема. Может кто натыкался на статью по обвесу хвз?

  35. Котовский: -

    А вот апгрейд — это лишнее. Видел в интернетах, как люди полностью меняли всю механику на Спорт-Шоссе, тратили кучу денег и времени. В то же время любой современный алюминиевый шоссер на голову лучше этого хвз.
    Поэтому если оно ездит само по себе — катайся. Если начал сыпатья — на помойку, и в магазин за нормальным велосипедом.

    ЗЫ. Я не говорю про энтузиастов, которых хлебом не корми, дай только покопаться в мазуте по локоть. Говорю только с позиции катания.

  36. Марат: -

    Гамиль! Сходите на http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewforum.php?f=31

  37. chiba: -

    а на сколько будет сбалансирован такой комплект: передний переключатель — Shimano Deore, задний переключатель — Shimano SLX, манетки — Shimano Deore Rapid Fire?

  38. Котовский: -

    Вполне сбаласированный.

  39. Сергей: -

    Прочитал статью, и понял что ошибся с выбором велосипеда(когда покупал вообще в этом был бум-бум).Передний-Альтус,задний-Аливио,манетки-акера,вилка XCM пружина-эластомер.И это все висит на начальном КУБе.Ну что,теперь будем ответственнее подходить к выбору велосипеда.Правда этот надо сначала убить,что будет сложно сделать наверное.

  40. Abysmal: -

    Сергей, не вижу никакой ошибки, если рама удобна Вам. Наоборот, разумный подход, как раз чтобы определиться, что превалирует над чем в катании. А теперь, когда появился опыт и понимание, можно или полностью сменить раму на другую, больше подходящую под стиль катания или уже имеющуюся набивать тем оборудованием, которое хочется.
    Зато, если не было ошибки в стиле и это именно тот велосипед, который нужен, то вложения будут постепенными и не так бьющими по карману. А если была ошибка в выборе, то не так обидно, что были выброшены 30-40тыр впустую

  41. Роман: -

    Я не согласен с таким утверждением. У меня был мой первый вел STARK двухподвес с дисковыми тормозами. Прокатался я на нем 5 лет и сломалась рама, причем не где то по шву, а прям посередине трубы. Конечно 5 лет срок не малый но пробег всего около 3000км. Я катаюсь по дорогам без экстрима. При пакупке тоже подумал что бренд ерунда и STARK вполне сгодиться, но получилось все наоборот. Вся навеска осталась целой и неизношеной а рамы уже нет. Так что я бы взял брендовую раму с самой низкоуровневой навеской и по выходу ее из строя менял на новую. Кстати забыли еще о гарантии. У меня она была всего 1 год. А сейчас взял GT и гарантия 5 лет.

  42. Abysmal: -

    Роман, у жены приятеля хваленый Спеш двухподвес. Она тоже катает без экстрима и тоже не больше 1500км в год. На третий год лопнула нижняя труба переднего треугольника недалеко от точки крепления амортизатора.
    Есть знакомые, которые на Старках годами на дертах прыгают без проблем.
    Так что процент брака есть у всех и всегда. И не только на навесное оборудование. Кстати, оборудование ведь не производители рам делают, а ставят стороннее, соответственно поломка переключателя, вилки или подседельного штыря к производителю велосипеда все же не относится

  43. Роман: -

    У меня пробег за 5 лет 3000км. А если бы была гарантия мне раму заменили бы. А гарантия кончилась. На счет обвеса: переключатели все целые, тормоза рабочие, колеса без восьмерок, задний аммортизатор в норме даже регулируется отскок и даже с вилкой все нормально хоть и имитация.

  44. TEvg: -

    Также считаю что главное велосипеде рама, поскольку навеска меняется при желании. А в раме главное — удобство для конкретного человека и её соответсвие назначению велосипеда.

    Крайне раздражает полное отсутсвие на продаваемых великах крыльев и багажников. Да, можно докупить, но это гемор и потом далеко не всегда они гармонично вписываются в велик, порой выглядят инородными телами. Чего не произошло б если бы вел изначально проектировался с ними.

  45. Котовский: -

    Так есть же такие ведлсипеды — туринги и ситибайки. МТБ и шоссеры — это же всё-таки спортивные снаряды, зачем туда багажники и крылья изначально проектировать.

  46. Valera: -

    Недавно говорил со знакомым механиком-консультантом в ТРЕКе и спросил его совета по поводу покупки горника с 29-дюймовыми колёсами.Выбор был между Меридой,Скоттом и Треком.За практически идентичную цену Мерида и Скотт оснащены на голову выше чем Трек.Так вот,он сказал да,безусловно навеска у Мериды и Скотта лучше.НО ТРЕК превосходит их всех рамой.Мол,когда Гари Фишер,который создал большеколёсные горники, разработал раму с идеальной геометрией для этого типа велосипедов,-она была сразу запатентована.И делать такую не может никто кроме Трека.

    Как думаете,насколько можно доверять этой информации?

  47. Котовский: -

    Валера, это феереическая чушь, откуда только таких консультантов набирают.

  48. Serj.sat: -

    Сейчас, я знаю как выбрать велосипед! Спасибо =)

  49. Котовский: -

    Пожалуйста!

  50. Елена: -

    +1 ожидающий статьи для тех, у кого есть деньги на более дорогой велосипед.
    Спасибо вам, вы крутой)

  51. Velokach: -

    Правильная статья!!! Я так же считаю.
    А комент Veselopedist54, мне близок как ни кому…
    У меня Stels 770 disc(2012)… Принципиально езжу, и буду ездить на нём, пока это раздражает знакомых КУБозоидов…:) Мог запросто взять брендятину подороже, но решил вложить разницу в деньгах в «улучшайзеры», причём в именно те которые заметно улучшат ход и надёжность моего вилис-сапеда. Учитывая мои предпочтения по выбору трасс, (а именно: пески, колдобины, немного хорошего асфальта, убитого асфальта, замусоренный лес в черте города, его тоже приходится пересекать, и всё в таком роде…), плюс мои личные габариты (в среднем 95 кг.) в первую очередь собрал колёса которые обошлись мне дороже чем пол моего велосипеда(втулки Novatec 36h на промах, обода Mavic EX 325 3х канальные и покрышки Hookwoorm 26х2,50). Да, конструкция не из лёгких, но я предпочитаю ехать на тяжёлом велике, чем нести на себе лёгкий… И ведь оказался прав, наехал на разбитую бутылку из под пива, и хоть бы что, только хруст услышал… А вот товарищ мой, в подобной ситуации, разрезал покрышку за 2 с лишним косаря… К тому же колёса оказались весьма накатистые и по диаметру стали почти как у гибрида. На родные же колёса нацепил Швальбу Айс Спикер Про и всю зиму езжу на работу даже в лютые северные морозы, причём втулки Quando ни разу не подводили… Я конечно же и обвес улучшил постепенно, но это уже второстепенное на мой взгляд, но тоже не мало важное. Кстати, обода «родные» пистонированные, а у сына на KROSSе за 23 000, нет.
    Виктору, и всем кто участвует в обсуждениях, моя искренняя благодарность!!!

  52. PadLizza: -

    По-моему заголовок абсолютно не соответствует содержанию. Ждал сравнение именно марок, что ожидаемо судя по шапке. А тут опять бла-бла-бла про «главное навеска», «бренд не значит ничего» и «если бренд то только спеш, т.к. у них и инженеры и физики-ядерщики работают рука об руку с ветеринарами-онкологами»..
    Не согласен абсолютно. Стелс или аутор какой нибудь скажем с деор по кругу будут ехать хуже, держать настройку хуже, иметь надежность и запас прочности хуже чем скотт или сандаль с таким же деор по кругу. С чего бы это?! Как же так?! Ведь все в Китае варится!.. А фига! Да будет разный ценник при прочих «равных», но велосипед уважаемой конторы, даже с более бюджетной навеской, всегда будет лучше «народных» марок с более высокоуровневой. Мерседес с кондиционером и велюром всегда лучше хёндая или киа с двухзонным климатом и кожей под пятой точкой. И он всегда остается Мерседесом с большой буквы. Не стоит забывать что велосипед должен приносить удовольствие, а его как ни крути много больше прет из штанин когда на капоте трехлучевая звезда. И все те кто пишет и говорит что им не важен статус марки чего либо и прикрываются избитыми фразой «это только понт» — врут. Все как раз ровно наоборот. Это психология и наша природа. Человек как существо, после удовлетворения всех первичных потребностей, ищет признания в любых его проявлениях. Именно по-этому так хорошо продаются откровенные подделки гуччи, шанель, верту, эпл, патек филлип и пр. Люди даже зная что это подделка готовы покупать откровенный мусор только из-за надписи. И так во всех сферах. Люди готовы обманывать себя из-за общественного признания. А каково будет счастье любой простой девушки если ей подарят настоящую сумочку от Луи Витона? В корне этой радости только бренд, не важно ей что сшита она там же где и ноунейм за 20$.. Любой мужчина будет радоваться набору инструментов Hazet, хоть и понимает головой что его нужды вполне покрывает китайский за 100$..
    О чем бы речь ни шла, всегда все сводится к деньгам, и конечно не стоит советовать сандаль за 10.000$ человеку србирающемуся купить стелс. Однако если стоит выбор и среди марок есть уважаемые и «понтовые», я считаю что стоит выбрать именно дорогой бренд. А если что то в будущем не устроит из компонентов — поменяете. А если речь об очень уж дешевых велосипедах 700$ и ниже (я считаю планку в 700-1000$ минимальной беспроблемной) то тут уж точно более дорогая навеска на дешевой раме погоды не сделает.

  53. Velokach: -

    PadLizza, правильно говоришь, согласен с тобой. Но есть один нюанс. Велик типа Стелса не не так жалко убивать… Каждая новая царапина не вызывает трагедии. Вот лично меня и дорогой обвес не прельщает, только надёжный. Я прекрасно понимаю, что лейбл «адидас» на семейных трусах это даже не смешно, а печально. Поэтому у меня всё «оливио», а задний переклюк деор шадоу(самый дешовый по цене). Настолько всё надёжно, что до сих пор ни разу не подстраивал с начала прошлого лета. Повторюсь ещё раз, я легко могу взять вел тыщ за 60 и ещё улучшайзеры к нему, и даже может и возьму со временем, но я не хочу тратьть время на облизывание своего двухколёсного друга, я хочу надёжный вело-танк, и он у меня есть..! Кстати, за прошедшую зиму ни одной поломки, ни одного сбоя настроек. Я не рекламирую дешовые велики, я говорё только за себя. А на счёт заголовка я скажу так, каждый кулик своё болото хвалит…

  54. Velokach: -

    Чуть не забыл! Насчёт дешёвых великов с дорогим обвесом, скажу так: Если сравнивать с авто, то КаМаЗ далеко не Мерседес, а Париж — Даккар выигрывал больше всех..!

  55. Ольга: -

    Здравствуйте! Что Вы можете сказать о марке Stevens (мало отзывов в Интернете). Меня интересует STEVENS 4X SX. Заранее благодарю за ответ

  56. Котовский: -

    Ольга, нормальная марка. Примерно на том же уровне, что и Cube или Focus.

  57. Ольга: -

    Спасибо большое за ответ!
    А если сравнить его (STEVENS 4X SX) и Specialized CrossTrail Sport Disc 2013 года? Они, вроде как, из одной ценовой категории (эти модели). Specialized, кажется, лучше, но, опять же, модель из довольно бюджетных. Хочу ездить по городу, преимущественно, но чтобы и на шоссе/проселочных дорогах/незначительных неровностях не возникало проблем

  58. Юлия: -

    Доброго времени суток! Разрешите обратиться к вам за помощью! Я нуб в велосипедах еще тот, я как слепой котенок. Скажите пожалуйста стоит ли брать GT Laguna Lady? Проживаю в Мухосранске, выбора нет практически. 3 магазина на весь город. Из нормальных брендов есть только Kellys и GT. Келлисы хуже будут? Или нет? Велосипед про который я спросила приемлимый или ашан? Не судите строго этот тупой нубский вопрос

  59. Артем: -

    Друзья!Выбираю себе первый велик!Мне 48 рост 175!Гонять не собираюсь врачи рекомендовали покататься для здоровья для сердца!Вот выбрал http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=8478616&hid=91529 Зацените пожалуйста или порекомендуйте!Спасибо заранее всем ответившим!

  60. Владимир: -

    Артёму: на мой взгляд, если просто покататься и Вам этот велосипед нравится, то покупайте. Он прогулочный, потому если Вас устраивает, то берите.

  61. Елисей: -

    Всем привет, все хотел спросить почему так не любят Stels? И будет ли реальная разница в качестве рамы? Т.к. у меня сейчас неплохой велосипед для начала и я собрался на него понавешать плюшек, стоит это делать или сначала обзавестись рамой получше?

  62. Velokach: -

    Елисей! А как насчёт того, чтобы иметь своё мнение?
    А так, вот сравни цену, раму и обвес:
    CUBE: http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=10507807&hid=91529
    STELS:http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=10660961&hid=91529
    Рамы абсолютно идентичны, это я видел в живую. Причём у Стелса точно колёса пистонированные, а у Кубов в этой ценовой категории может и не быть.
    В ценовом диапазоне от 10 000 — 20 000 руб. картина таже.

  63. Игорь Лобачёв: -

    Я тоже считаю, что Стэлс — это не ашанбайк, и в нём всё сделано на совесть и ремонтопригодно. Ездить на нём можно без особых проблем. На lurkmore.to/Велосипедист об этом же говорится.
    Вне всякого сомнения, как велосипед бюджетного класса, Стэлс имеет кучу деталей низкого качества — седло, манетки, тросики, грипсы и т.д. и т.п. Со временем все эти вещи заменятся вами на другие, более высокого качества.
    Очевидно, что если бы вы сразу купили велосипед более дорогой, с более классной обвеской, то он обошёлся бы вам дешевле, чем Стэлс плюс к нему все отдельно закупленные на chainreaction запчасти.
    Но есть один нюанс.
    Стэлс — это велик для начинающих. В процессе его эксплуатации новичок реально начнёт понимать, что ему нужно, а что не нужно. Научится настраивать тормоза и переключатели. Так сказать, пройдёт школу жизни.
    Если запросы человека окажутся скромными, а километражи умеренными, то вполне возможно, что он на Стэлсе и остановится. Пуркуа па?
    Если же не па, то потом уже ему можно купить более серьёзный велик.

  64. Рома: -

    Парни, помогите выбрать велик ценой не выше 500$, что посоветуете?

  65. макас: -

    здравствуйте!!!подскажите пожалуйста,есть ли смысл в абгрейде ROCK MACHINE Heatwave 70.отзывов по этой марке в нете нет,а сейчас встал вопрос либо о более дорогом обвесе либо о приобретении нового байка.
    заранее спасибо

  66. Сергей: -

    У кого-нибудь есть cronus coupe 3.0? Что вы думаете о нем? Как служит? Мне подарили в прошлом году, проехал км 500 пока, но почти сразу при сильном нажиме на педали был скрип, сейчас кажется, что стал чуть больше скрип. кто-нибудь сталкивался с этим? в чем причина?

  67. Никита: -

    Виктор, здравствуйте. Интересно ваше мнение, ибо сам слишком зеленый в вопросах вело индустрии. Покупаю гибрид. Не могу выбрать между: merida crossway 500, specialized crosstrail sport disk, scott sportster 30 men, gt transeo 2.0 и cube ltd cls pro. Если будет минутка, отпишитесь, пожалуйста.

  68. Der_Flieger: -

    Виктор ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО за такой сайт.Купил себе себе в апреле недорогой Сronus coupe 1.0,покатался 2 месяца и понял,что хочу,что то получше.Искал сайты в инете про велосипеды и случайно нашел твой.Прочитал статью про выбор велосипеда и понял,что мне подойдет российский STELS.Продал «старый» Cronus и купил Stels Navigator 870 Disc (2014).Хотел купить Fuji,но решил взять Стелс из-за «Чисто формально, на каком байке будет трансмиссия более высокого уровня, тот и лучше.»:)Хоть и «бренд» не престижный,но подумал,мне нужен велик , а не «бренд».Думаю лучше»Волга» с мерседесовской начинкой,чем «Mercedes» с волговской. Такого плана Fuji у нас в Минске стоит на 200$ дороже.Здесь где то форумчанин сравнил CUBE(не помню модель) и этот Стелс,так у них рамы одинаковые.Благодаря твоим статьям купил себе шлем(перчатки есть тоже) и поставил педали контактные Shimano PD-M520.Проблема только с велообувью оказалась.Ношу обувь 44,5,померял 46 велотуфли Shimano,оказались немного малы,пришлось брать 47.В наличие оказалась только одна модель Shimano SH-MT43L,черного цвета.Будет похоже жарко в них когда жара настанет,пока при +20 вроде ничего.Придется похоже ещё приобретать велосандали Shimano SPD SH-SD66L.Велокомпьютер SIGMA BC 16,12 купил еще. Жена,да многие здесь наверное скажут,что с ума сошел,влаживать столько денег в велик.Но я теперь как не пью,есть какая то цель,когда пил похер было на велосипеды и т.д. Как ты говоришь Виктор»велосипедисту нужно только три вещи, кроме самого байка: шлем, Brooks и контакты.»Уже шлем,контакты есть,а вот седло Brooks England у нас в Минске не продают,но посмотрел сколько оно стоит http://www.chainreactioncycles.com/by/ru/%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%BE-brooks-england-b17-std-steel-/rp-prod11666 и «жаба» грудная задушила:)Полезный сайт Виктор ты сделал,у нас у в Беларуси как я понял он уже популярен:)
    http://www.bmwclub.by/forum/topic/56316-velotema/page-93
    Ровной дороги твоему велосипеду Виктор!!!

  69. Котовский: -

    Der_Flieger, спасибо за добрые слова, удачи на дорогах!!

  70. Татьяна: -

    Подскажите, пожалуйста, стоит ли брать GIANT SEDONA DX (2013) 26″ и насколько хорошо он оснащен. Или в данной ценовой категории не стоит говорить о хорошем оснащении? Собираюсь активно его использовать — и в городе, и парково-лесной зоне.
    Заранее большое спасибо, если найдете возможность посмотреть и ответить.

  71. Юлия: -

    Мне предлагают HaiBike,что можете сказать про эти велосипеды?

  72. Котовский: -

    Юлия, можете брать, нормально (если вопрос чисто по бренду).

  73. Олег: -

    Спасибо Вам за хороший сайт. Решил купить велосипед. Знающие товарищи посоветовали: «Купи «хорошую раму» известного бренда, а навесное со временем обновишь на лучшее». Почитал Ваш сайт, подумал и сделал в точности наоборот, от того что друзья советовали. Решил наплевать на бренд, купил Cyclone SLX PRO 27,5″ (600$). Неделю катаюсь и по грязи и по холмам, доволен как слон. Правда, сравнивать не с чем, разве что с «Украиной», на которой ездил лет 20 назад. Может со временем «поумнею». Хочется услышать Вашего авторитетного мнения о слабых местах этого велосипеда, на что стоит обратить внимание

  74. Стас: -

    Здравствуйте, подскажите какие модели можно посмотреть по цене 500-650$ , один для парня второй для девушки, чтобы можно было комфортно пару раз в неделю покататься по асфальту и по деревне, ну и возможно переехать какое- нибудь поле?!Заранее благодарен.

  75. Никита: -

    Переформулирую вопрос… Лучше купить Merida Crossway с приличной навеской или Specialized Crosstrail с более скромной? Может кто катал эти велосипеды? Поделитесь опытом.

  76. Котовский: -

    Никита, с точки зрения логики лучше Мериду купить. Но я бы взял Спеш.

  77. Веста: -

    Здравствуйте, помогите с выбором горного велосипеда. По дизайну нравится GT, но хочется приобрести качественный велик по бюджетной цене до 15 т.р. За маркой не гонюсь, нужен удобный и качественный эконом вариант, чтобы как можно меньше было возьни, т.к. я как девушка в этом не разбираюсь. Кататься планирую без экстрима. Рассматривала Mongoose Switchback Comp Womens.

  78. Владимир: -

    Добрый день,накатали с сыном километров по 300 на прокатных великах
    ,подумываю о покупке своего ,выбрал Куб лтд,сын отговаривает,говорит дорого,я думаю в самый раз,хотя всегда хочется подешевле но получше
    С уважением Владимир Казахстан

  79. Velokach: -

    Хочу добавить ещё пару слов про велосипеды типа Stels. Одним из преимуществ данных моделей в том, что их можно колхозить. Ни в коем случае не хочу обидеть колхозников, под этим словом я подразумеваю практичность. А именно: Хочешь подножку — ставь смело!Нужна защита на большой звезде системы — не вопрос. Седло с пружинами тебе удобне- почему бы и нет? Обычные фонари на хомутах к рулю приделать — да на здоровье!Крылья — самые понравившиеся. Нет вело-одежды — не беда… И много чего удобного ты можешь себе позволить, это же Stels, который при этом довольно таки надёжный. И при всём при этом он не будет смотреться как семейные трусы с лейблом Adidas

  80. Михаил: -

    Привет ребята, очент рад что есть такие замечательные статьи где можно почетат разные мнения ,интересует вопрос марка Forward это тоже что и Стелс или покруче ?

  81. Антон: -

    Добросовестно откатал мой Specialized уже 13 лет с оборудованием SRAM x4, в этом году как по таймеру начало всё сыпаться, но отнюдь только в этом году начал добавлять экстрима в свои покатушки, зимой надумал поменять велосипед на Merida Matts 40, но почитав статью решил что оставлю раму спеша и просто поменяю оборудование, люблю всё таки спеш.

  82. Руслан: -

    Отличная статья Виктор. Два года катал на Author Tractor 26″, отдаю жене. Хочу купить Author VOLT 27.5″ или Cube Acid 27.5″, не могу выбрать, Помогите! Большое спасибо!

  83. Влад: -

    Подскажите насколько удачен выбор JAMIS Dakota D29 Pro (14) и почему обвес у других стоит ниже уровня за эти же деньги. Важно, что сейчас на велики этого производителя скидка. Или порекомендуете что-то другое? Спасибо.

  84. sergio dub: -

    Отличная статья и комменты по делу. И вообще Зачет Виктор! Кстати, многие мои знакомые, по всему миру, не равнодушные к дороге без звука двигателя внутреннего сгорания, «подсаживаются» на твой сайт. Полезностей много здесь найдут))) Кто же уже давно и серьезно сел в свои комфортные Бруксы, улыбнется и покрутит дальше километры своей веложизни, немного сожалея, что раньше не было возможности общаться в таком формате… Удачи! Привет Таю)

  85. Роман: -

    Качеству и технологиям рам от Specialized может противостоять лишь один конкурент — Cannondale.По моему скромному мнению,эти две компании делают лучшие велосипедные рамы,которые являются супер прочными и жесткими…которые не ломаются! ИМХО!!!

  86. Андрей: -

    Ребята, спецы по великам могут ответить мне на вопрос? Я хочу купить себе вел, но абсолютно не знаю какой) Хочется что бы был, горный, 2 подвески, ну и выглядел нормально (этого все хотят). Может кто посоветовать какие модельки можно взять в районе 200 — 300$ ??

  87. Velokach: -

    Привет всем! Хочу внести ясность по тем ссылкам, что я приводил 15.07.2014 в 14:22. В этом году изменились в цены. КУБ тогда стоил 28 000р. с мелочью, цена на него, можно сказать не изменилась. Лично мне это говорит о том, что цена этого КУБа в прошлом году была явно завышена. А Стелс 870 стоил 23 000р. с мелочью. От остальных слов не отказываюсь.

  88. emir1: -

    Андрей —
    29.03.2015 в 23:03
    Ребята, спецы по великам могут ответить мне на вопрос? Я хочу купить себе вел, но абсолютно не знаю какой) Хочется что бы был, горный, 2 подвески, ну и выглядел нормально (этого все хотят).
    ________________________________

    Бери любой МТВ с НИЗКОЙ рамой (не больше 16-17 дюймов) с вибрейками (они легче). Никаких амортизаторов! Передняя вилка жесткая. В идеале это должен быть сингл-спид, либо легко переделываться под сигнгспид (разборные кассеты!). Рама — алюминий. Геометрия рамы — ближе к треугольнику, а не к ромбу. Покрышки — широкие, не слишком злые. Без крыльев. Без катафот и проч.мишуры. Руль пошире. Задние перья — покороче и должны привариваться к передней верхней трубе.
    Тогда вел будет выглядеть нормально, ничего не будет трещать и громыхать при прыжках, ничего не будет отваливаться. Вел будет легким под 11 кг, а не 16-17. Не будет постоянного геморроя с переключателем скоростей.
    Отдельно можно купить успокоитель цепи — цепь не будет бить по заднему перу с ужасным скрежетом.

    Если синглспид пугает, то бери вел только с задним переключателем скоростей. 8 скоростей на задней кассете хватит за глаза. Передняя звезда не должна быть большой, лучше если она идет с защитой (рокрингом).

    В таком случае тебе открывается возможность делать небольшие трюки, дропы, прыжки. Все остальные этого не смогут сделать в силу большого веса, неудобной геометрии рамы, тяжелой передней вилки с амортизатором.

    А дешевые тяжеленные двухподвесы с подножкой, велофарами пусть берет гопота.

  89. Юрий: -

    Здравствуйте, подскажите, начинающему для городских и редких загородных поездок можно ли приобрести Fury Okinawa Disc http://market.yandex.ru/product/10789096/spec?hid=91529&track=tabs
    Рост 180, вес 65 кг. Не будет ли разваливаться через месяц? Или может посоветуете что-то по цене до 20 т.р.
    Заранее благодарю!

  90. Котовский: -

    Юрий, ни в коем случае не покупайте. Найдите хотя бы в ту же цену, но без заднего амортизатора.

    Конкретные модели советовать не могу, извините.

  91. Олеся: -

    Спасибо большое за сайт. Много плезной информации нашал для себя.
    У меня проблема в выборе велосипеда только одна, мало места для хранения, поэтому нужен складной. Пока гоняю на велосипеде друзей.
    Езжу как в черте города так и в парковых зонах, где отсутствуют дорожки. Думала о марке DAhon. Может подскажите что лучше из веловсипедово в складном сигменте. Боюсь ошибиться с выбором.

  92. Котовский: -

    Олеся, берите Dahon, не ошибетесь. У меня самого Dahon IOS P8.

  93. Павел: -

    А у меня простой вопрос, стоит велосипед своих денег или нет? Подскажите знающие люди!!!
    http://xvelo.ru/index.php?route=product/product&product_id=1485

  94. Олеся: -

    Котовский — взяла Велосипед Dahon suv d6. Колеса у него 20″. Просто пока только такой могу себе позволить, а кататься на своем так хочется. Было несколько выездов и я очень довольна) А главное, свой и места не много занимает и в метро перевозить легко)

  95. Саркис: -

    Всем привет!
    Я год назад купил Стелс Навигатор 650 2014 года.
    Тут прочитал, что Стелс — для начинающих. Мол, когда уже станет больше опыта, придет понимание, какой вел выбрать.
    Напрашивается вопрос: нельзя ли оставить раму Стелса и при этом улучшать компоненты потихоньку?

    Зачем менять раму, если она подходит по размеру? Сразу говорю, что я не гонюсь за брендами.

  96. Роман: -

    кенондейл и спеш это гении велостроения это отдельная тема. дальше идут бренды которые на мой взгляд просто делают хорошее велосипеды. что говорить многие покупают вел только по внешнему виду, потом этот красивый внешний вид портит внешний вид владельца иногда печально очень.

  97. Роман: -

    На счёт рамы — я не согласен с мнением автора в том, что рамы разных производителей одинаковы!Каждый бренд вносит в свои рамы свои технологии,например рама Specialized и рама Cannondale или TREK — совершенно разные рамы…Поменяете раму — поменяете велосипед!!!Всё остальное(вилка,колёса,трансмисия и т.д.) — РАСХОДНИКИ!А то что большинство из этих рам(нижнего и среднего класса) делаются на тайване,под строжайшим контролем качества-это уже другой вопрос.ИМХО!!!

  98. Борис: -

    И все же я в раздумьях. На данный момент рассматриваю для поездок на работу 3 модели по одинаковой цене.
    http://www.veloprestige.ru/catalog/bike/gornye/velosiped_ktm_ultra_fun_27_30s_deore/
    http://www.specialized.com/ru/ru/bikes/multi-use/crosstrail/crosstrail-disc
    http://www.katushkin.ru/encyclopedia/ts/bikes/kross/trans/32989

    Я понимаю, что Вы, Виктор, не даете рекомендаций по выбору конкретных моделей, но сам подход все равно требует разъяснений.
    35-36 тыс. рублей — сумма не маленькая и не большая. Но что выбрать, гибрид с обвесом Deore по кругу малоизвестной марки, прошлогодний кантри КТМ 27,5 на том же Deore или предпочесть гибрид specialized с посредственным обвесом? Т.е. что важнее при выборе, качество рамы-седла-колес или переключателей-тормозов-обвеса? Вилки, как я понял, за эту цену исключительно имитационные, потому их не рассматриваю.
    Задача ездить на работу по Москве, т.е. 80-90% асфальт, 20-25 км в одну сторону. Из препятствий трамвайные и ж\д пути, бордюры, ямы. Потому склоняюсь к гибриду, но КТМ уж очень понравился за такие деньги. Однако проблема в том, что приезжать в офис по уши в грязи или взмыленным совершено не годится, а эффективность крыльев при таких широких колесах, вызывает серьезные сомнения. И менять отличный Континентал на неизвестно какой полуслик тоже жалко.
    Или добавить еще 5-7 тыс и взять это на том же Deore?
    http://www.specialized.com/ru/ru/bikes/multi-use/crosstrail/crosstrail-elite-disc

  99. Алексей: -

    Спасибо огромное за такой качественный и познавательный контент, а главное по делу. А то обычно подобные темы «начинают за здравие, заканчивают за упокой». Я как раз думаю купить себе первый велосипед без всяких наворотов, самый обычный, но относительно надежный на сколько это возможно за 5000 грн. На сегодняшний день это примерно 300$ и то наверно не дотягивает, ну что поделать…, такой сейчас курс. Естественно каких-то особых требований тут не приходиться выдвигать. Мне для городских покатушек, изредка может прошвырнуться где-то по лесу с умеренной долей экстрима, в порыве настроения на несколько десятков километров смотать куда нибудь. Нашел вот его: http://abo.ua/abo/Product/ViewById/5508174cfdb61434a46f354b/?refCode=Nadavi
    Надеюсь на ваш совет. Буду очень признателен. Как для первого пробного образца вроде ничего так? Как будто вписывается в то что написано в этой статье.
    А то в магазинах из них и слова не вытянешь по такому дешевому сегменту, так и пропихивают что нибудь подороже, мол велосипеды начинаются с 700$. Я конечно все понимаю, но мне от этого не легче и денег больше не стало. Так что если можно совет в пределах моих возможностей.
    Заранее большое спасибо!

  100. Жека: -

    Ре6ятки подскажите. Хочу приобрести вел. ну макс отдать 120 т.р. не больше (а то жена сожрет), так вот, хотелось бы горный (чаще катаюсь в парке, ну или… по «неровным» дорогам, бывает и по тротуарам) Так вот, сальты всякие я не делаю =) но и не скажу, что спокойно катаюсь. Рост 180 75кг(если поможет)

  101. Александр: -

    Лучше собирать самому, готовых решений в не топовом сегменте нет.
    Кто бы, что не говорил, а рама должна быть хорошей ( упругой т.е. не табуреткой), должна гасить вибрации, разницу между комплектацией велосипеда за 600$ KHS 1000 ( у жены) и нормальной рамой ощущаешь сразу буквально с первых оборотов педалей. Если вес 100+ или около того, то колёса двойные, пистонированные, спицы DT, стоковые покрышки и седло в мусорку сразу так как хлам. Разницу между работой манеток деор и хт тоже очень ощутима, да и тросы сразу лучше менять на ХТ с рубашками вместе на стоковых передачи будут постоянно сбиваться. Дешёвый велосипед это одно расстройство. Не выкидывайте деньги на хлам. сбалансированных велосипедов в нижнем и средне сегменте нет.( вернее есть табуреточная рама, если это не АШАН там пластилин, механика утиль, и все это на колёсах хлам, хлам, хлам.)
    Начинал с спутника, KHC креста 400$ всё кроме рамы, заднего переключателя утиль, сейчас самозбор от деора до ХТ на базе Votec tox enduro рама замечательная!

  102. Александр: -

    Да ещё в догонку всем выбирающим, надеющимся заменить вилкоимитатор на другую нормальную вилку, если велосипед комплектуется вилкой с рабочим ходом 63-75 мм возможно вы не сможете поставить нормальную вилку от 100+ мм, так как изменится геометрия велосипеда ( рама то не рассчитана на такую величину)
    чем чревато- катить не будет, худшее оторвёт рулевой стакан.
    Да ещё тем кто весит 100+ смотрите лучше на воздух масло, легче настроить под себя, там где только масло пружины рассчитаны на вес 75 кг в среднем, придётся менять.

  103. Николай Б.: -

    До сих пор у меня был обычный тяжелый Стелс Навигатор 350, от которого со временем осталась одна рама, а нынче стоит 8-скоростная планетарка Nexus с новой шимановской системой, руль-бабочка и более-менее приемлемое узкое седло. Для поездок по городу на работу очень удобно и при желании — даже быстро, только тяжеловато (правда, по деньгам получилось — как гибрид среднего уровня). К покупке второго велосипеда я подошел, исходя из желания несколько облегчить вес, но при этом увеличить надежность. В моем представлении это должен был быть хромолевый найнер на жесткой вилке, который можно использовать для туринга по смешанным дорогам, но без экстрима. Из готового нынче в России свободно доступен только Мarin Muirwoods 29′, который формально подается как городской. И вот только что купил в распродажу в интернет-магазине за 34 т.р. В целом доволен очень, хотя пришлось потратить некоторую сумму на доработку под личные вкусы: удлинение выноса, установка крыльев, рога на руль, замена педалей. Из неожиданного: несмотря на все отзывы о том, что хорошая хромолевая рама — мягкая, да и на найнеровскую резину (правда, 1.6), руки ощущают чуть ли не каждый камешек на дороге. На том же ригидном Стелсе амортизации гораздо больше — видимо, «работает» слегка пружинящая «бабочка». Теперь планирую поставить багажник и выехать куда-нибудь километров на 50 из города.

  104. Николай Б.: -

    Кстати, с заменой выноса странно получилось: после того как поменял родной короткий на 130-мм, упор руками ожидаемо получился не прямо сверху, а немного вдоль (что уже лучше), но теперь ломит спину — уже далековато. Наверное, проблема в том, что руль ниже седлана несколько сантиметров. Покупать третий вынос — регулируемый, уже не на что, так что буду пытаться привыкать к низкой посадке — интересно, насколько это достижимо?
    А еще возникла идея повернуть рога от седла во внутреннюю сторону, к себе — параллельно земле, чтобы спину иногда разгибать, когда катаюсь в городе. Только вот не видел нигде такой конфигурации, и это озадачивает — не полная ли ересь? Руль при этом широкий райзер (ок. 70 см), мешать коленям вроде как не должно.

  105. Николай Б.: -

    В общем, так: все-таки купил еще один вынос — регулируемый на 125 мм, и необходимость извращаться с рогами отпала сама собой. В результате все встало на свои места, руль поднялся вровень с седлом на нормальном (среднем) расстоянии для рук. Вот так заниженный размер рамы (19′ вместо 20,5′ для моих 186 см) привел к дополнительным тратам. Нужного размера не было на складе — сначала я переживал это дело, но явным плюсом считаю то, что могу спрыгивать с седла вперед безо всякого риска, причем, что важно, не только на ровной поверхности.

  106. Евгений: -

    Первый надо просто идти, покупать и ехать. Выбрать что больше нравится по карману и хоть приблизительно подходит под предполагаемый стиль катания — и ехать! Мучился, сравнивал, приценивался, выбирал, рассматривал… потом надоело, взял и купил. И через неделю понял что я на те мучения потерял целых 3 недели отличной весенней погоды!

    До серьёзного велосипедиста мне очень пока далеко (3,5 тысячи за 5 месяцев), но я уже точно понял, что этот менять буду на «менее начальный» (пока правда не созрел на какой именно), понял что до смены велика ещё точно сезон проезжу на этом чтобы разобраться поточнее что надо, понял что те 3 недели лучше бы катал чем сравнивал несущественные детальки. И главное понял, что в теории, не накатав хоть какой то ощутимый километраж, у вас очень мало шансов разобраться, подходит ли вам тот или иной велосипед. И ещё очень мало шансов что вы выберете абсолютно неподходящий, скорее всего так и не бывает

  107. Anne Crow: -

    Не осилила все комменты, поэтому оставлю здесь совет на всякий случай. Ежели кто присматривается к байкам бюджетного диапазона производства GT с геометрией «3 треугольника» (Aggressor, Avalanche), ни в коем случае не берите, если только вы не мазохист, потому что по жёсткости с этими рамами не сравнится ни одна другая любого производителя. Своей задницей вы будете чувствовать любую неровность, на расколбасе вам придётся привставать с седла, а компоненты будут быстрее изнашиваться. Неспроста бюджетные хардтэйлы GT в велосреде именуют «табуретками». Это самые НЕкатящие рамы из всех не ашанбайков.

  108. Forpid: -

    Здравствуйте!
    За прошлые 2 года проехал 3000км (мало, конечно, но всё же).
    В планах отправиться в Европу в конце мая/июне (~Москва-Минск-Рига-Цюрих и, если повезёт — Исландия). Подскажите, пожалуйста, велосипед и экип. Сайт активно читаю, но не хочу много разбираться, т.к. может затянуть фетешизм.
    Рост: 177см
    Масса: ~70кг
    Сам являюсь студентом, поэтому чем дешевле — тем лучше для бюджета.

  109. Forpid: -

    На форумах предлагают Format 5222, но, как мне кажется, он слишком бюджетный и не вытянет несколько тысяч км.
    (багажник алюминь, переключатели начального уровня + сиденье + резина)

  110. Влад: -

    Скажите мне пожалуйста что-то по поводу этого велосипеда.
    Стоит ли он этих денег?
    http://drive-sport.com.ua/goods/51516/971930.html

  111. Евгений: -

    Влад, если с обещанной внизу скидкой 40%, то вполне стоит.

  112. Стас: -

    2 года назад как раз задумывался над покупкой велосипеда жене, было много вариантов. Отличная модель велосипеда Merida Juliet 2014 — https://veloolimp.com/velosipedy.html, но модель более новее. Так как 2014 года уже почти что не найдешь.

  113. Линар: -

    Влад, у GT рама очень специфичная. Может не понравиться.

  114. Ирина: -

    Здравствуйте, г-н Котовский! меня очень заинтересовала ваша статья «Какую модель горного велосипеда выбрать» по ссылке
    http://kotovski.net/kakuyu-model-gornogo-velosipeda-vyibrat/
    но, к сожалению, велосипеды, которые вы там советуете, Vitus Bikes, в вашем любимом магазине уже недоступны.
    Пожалуйста, если у вас есть немного времени, напишите мне на имейл или в вк, вы ведь видите их? я писала выше. я очень-очень сильно нуждаюсь в вашей профессиональной помощи, всего пара вопросов

  115. Котовский: -

    Извините, я не занимаюсь консультациями.

  116. Анька: -

    Добра всем ))) Присмотрела себе вот такой велосипед Merida Juliet 6.20. Для новичка хорош будет?)) Спасибушки..

  117. Лина: -

    Здравствуйте! Прочла статью и комментарии, и появились некоторые вопросы. Пятый сезон катаюсь на Stern City 1.0 (женский 16″), проблем/поломок не было никаких абсолютно, но и километраж крааайне скудный. Однако в этом году весьма заинтересовали поездки по бездорожью с горками, оврагами, грязью и прочими прелестями. И отсюда проистекает вопрос: рамы у штернов совсем на такое не годятся или же можно будет потихонечку сменить компоненты на более подходящие и смело катать по буеракам?
    Заранее большое спасибо за ответ. Потихоньку изучаю ваш сайт, открыаю для себ много нового и полезного.

  118. Роман: -

    как сложно вникать и общаться с продвинутыми людьми, ибо у них все говно кроме дико дорогого. это все равно что вы водите мерседес GL а все что дешевле по определению говно и не стоит внимания.
    вот к примеру покупал очень давно велосипед, бюджетный, как раз всеми презираемый Stels. да еще и двухподвес. навесное на нем все от шимано (почти все). ну катаюсь я по парку в городе, да по даче. ну ниче, третий год живой. ну и нафига человеку который катается в году по пальцам пересчитать кол-во раз велик дороже и престижнее.
    вот если затянет, да на дальние поездки то уже тогда и будет смысл вкладываться.
    поэтому не очень понимаю такое презрительное отношение к тому что люди берут бюджетное. почитаешь такую статью и потом все желание отпадает катать ибо потом кажется что на тебя все пальцем тычат указывая на твой стелс

  119. Антей: -

    Привет. Кто знает, что такое Alawi bike? На самодел или лесаперд нижней ценовой категории вроде не похож, чувствуется, что сборка добротная. На Avito продавался.
    http://hutechpro.xyz/index.php?id=2016/07/0001

  120. Владимир: -

    Доброго времени суток. Катаюсь на велосипеде очень давно. Правильная посадка и хорошее сиденье — вот залог приятного катания.

  121. do-zent: -

    Почитав Котовского(и не только)),прикупил себе такое вот чудо враждебной техники:https://www.harobikes.com/mtb/bikes/flightline-29/flightline-sport-29-2014.Модель 14го года продавалась примерно за 350$,в Днепре(да и по Украине) с подобной комплектацией ничего и близко к этой цене не нашел.С учетом того,что не ездил толком на велосипеде лет 20,когда сел прокатиться перед магазином,получил культурный шок).Лучшее на чем я ездил до этого был Турист,поэтому к такой разнице в качестве езды я готов не был,я уже молчу о необходимости после покупки перебирать советский велик.Изначально планировал купить только вел и мелочевку всякую,насос там,но проехавшись пару раз взял шлем,фары,грипсы.По мере того как меня затягивало созрел на контакты-520е Шимано с бюджетными туфлями Диадора,крыльями и комплектом инструмента как раз уложились в 150 евро на Чейне,заказ доставили за 5 дней,прямо домой.В общем велосипед с частично китайским дополнительным обвесом и велорюкзаком обошелся не более 600$.Решаясь купить вел,я даже не был уверен,что у меня этот приступ надолго,но похоже пылиться он не будет.Ну а г-ну Котовскому-респект,его советы очень помогли мне пробираться через темный велосипедный лес,с удовольствием читаю этот сайт.

  122. Ренат: -

    Добрый вечер! Подскажите пожалуйста что нибудь по поводу KTM ultra flite 29 что считаете стоит его покупать, мне нужен надежный, и быстрый велосипед в большей степени для города стоимость его на данный момент около 50000тр спасибо!

  123. игорь: -

    Ребята, стал вопрос о покупке нового велосипеда и хотелось бы услышать Ваше мнение из которых можно было адекватно выбрать вел не на один год, а так годиков на 5-6. Сразу говорю, что вел нужен не только для поездок на работу но и на 2-х дневные путешествия. Так вот, сам вопрос который меня заводит в тупик! КАКОЙ ВЕЛОСИПЕД ВЫБРАТЬ ИЗ ЭТИХ ДВУХ ФИРМ CANNONDALE или SCOTT ???

  124. Котовский: -

    Игорь, как бы ты ответил на вопрос «какую машину выбрать — БМВ или Мерс»? Адекватного ответа на такой вопрос не может быть, это дело личных предпочтений.

  125. игорь: -

    что печально, сам не могу ответить на этот вопрос. Ценовая политика тех велов, что смотрю для покупки 41тыс. руб. Навесы одинаковые + — не значительно, всёравно думаю грейдить под свой вкус, но то, что у Scott-а в раму прячется тросики, радует больше, но у Cannondale пожизненная гарантия на раму. Вот и нахожусь в подвешенном состоянии.

  126. игорь: -

    В любом случае спасибо за ответ, наверно буду брать, что больше радует глаз

  127. Олег: -

    Подскажите что лучше взять сейчас, со скидкой все три варианта будут около 10000 гривен — 400 долларов: connandale trail 8 29 er, pride xc-29 md, merida 20 md. Или есть еще за 8000 гривен почти такой же прайд, но на вибрейках: pride xc-29 v-br. ?



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.