crc_banner_june

Размышления: какой купить следующий велосипед

Ближе к лету собираюсь возвращаться из Азии назад, в родные пенаты, и как следствие, начинает хотеться странного — нового велосипеда. В прошлом году я продал шоссер, продал МТБ, продал велосипед Мурзика, и мы остались на двух складных 24″ байках.

Есть еще старенький, но бодрый гибрид Focus, который мне дорог, как память, но в качестве велосипеда для катания уже не привлекает (пусть стоит на балконе).

Складные велосипеды — замечательная вещь, но как оказалось, их основное достоинство (компактность) мне нужно очень редко — я описал впечатления от прошлого сезона в этой заметке.

Хочется купить велосипед для удовольствия от катания, осталось только понять, какой именно. Впереди ДР, можно помечтать немного, вдруг решу сделать себе подарок…

Однозначно не туринг, не МТБ, не ситибайк

Путешествий пока что не предвидится, поэтому покупать туринг не имеет смысла, МТБ в моей концепции на данный момент вообще не находит места.

Были мысли о настоящем ситибайке, с широченным рулем и тяжелой стальной рамой — надеть джинсы, шерстяной пиджак, кепи и проехаться красиво по центру Таллина, но наверно, в следующий раз.

Так что, с типом велосипеда практически нет сомнений — шоссейник или циклокросер.

Дорогой или не очень

С одной стороны, за пару тысяч евро можно взять нормальный карбоновый шоссер с навеской 105, а с другой — так ли мне это нужно, особенно учитывая ,что мой сезон длится месяца четыре.

Наверно, разумнее взять алюминиевый, с карбоновой вилкой, возможно, даже несильно подержанный.

Вот так, сижу в раздумьях, листаю магазины, смотрю цены. Давайте вместе помечтаем! Я бы взял такой, только чуть-чуть не влезает в бюджет.

dreams_sworks_2

Читать также: 

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

139 Комментариев

  1. Dunkel4k: -

    Шоссер это хорошая идея. Сам хочу шоссер, ну вот реалии дорог города оставляет желать лучшего.

  2. Vladimir: -

    А я восстанавливаю ретро шоссейник к весне, не для рекордов, а для души и здоровья. После мтб чётко понял, что мне нравится преодолевать расстояние по асфальту, а не катать в лесу. В будущем надеюсь выделить деньги на что-то вроде Pinarello Prince или Cervelo S3.
    Пользуясь случаем хочу сказать спасибо Виктору за массу интересной и полезной информации, каждый день захожу сюда перед сном, посмотреть не появилась ли новая статья, или интересные комментарии

  3. lithe: -

    Шоссер — это скукотища!!!

  4. Александр: -

    Фиксед?

  5. Батболд Монголия: -

    Примерно одинаковая ситуация у меня тоже, сделал выбор в пользу циклокросса, Cannondale CAADX 105, жду не дождусь обешали к началу Апреля. и вы Виктор очень помогли мне с выбором. Спасибо вам

  6. Zecht: -

    Ну, мои потребности гибрид закрывает полностью, особенно с новыми шинами. но думаю с учетом реальности циклокроссер будет лучшим выбором.

  7. Владимир: -

    У тебя вроде все было, кроме фикса. Надо попробовать. Я попробовал, мне понравилось.

  8. Илья: -

    C удовольствием подарил бы себе фикс, только с возможностью перевернуть колесо, дабы на всякий случай иметь свободный ход.

  9. Владимир: -

    Илья, пока даже не хочется перевернуть колесо, хотя такая возможность есть

  10. Александр: -

    Езжу на MTB в одежде фристаил, а хочется «шоссера» или «суслика», но вид Робингуда,парня в колготах,останавливает:-)

  11. Дария: -

    Я бы взяла циклокросс, т.к. у него немного лучше проходимость, чем у шоссера. Для себя рассматриваю его как следующий вел после того, как наскучит мой МТБ. Но пока что это очень дорого.

  12. Михаил: -

    У нас в Екатеринбурге на шоссере можно катать только по трассе, до соседних городков. В городе, обочины разбиты «в хлам» плюс страшенные провалившиеся сливные решетки.

    Сейчас у меня МТБ для фан покатушек в лесопарке(много горок, корни, шишки)и планирую участвовать на нём в любительских марафонах, к чему усиленно готовлюсь =)

    Для повседневной езды, на работу, нужно покупать дешёвый хардтейл, желательно «ушатного» вида, что бы никто не позарился =)

    Такие вот уральские реалии =(

  13. Олег: -

    Endurance шоссер надо брать. Giant Defy, Merida Ride, Trek Domane, Specialized Roubaix, Scott Solace, BMC GranFondo, Boardman Sport и Team Carbon, а так же Cannondale Synapse, Bianchi Infinito, Lapierre Sensium и Pulsium и другие. С геометрией позволяющей поставить резину чуть потолще (например 28), возможно с дисковыми тормозами,

  14. Фёдор: -

    Все мысли о фэте. Сам езжу на кубиковском найнере, но по снегу и льду он плоховат. Жалею, что зажал денег в июле 2014-го, когда только появились мысли о толстячке. Тогда подумал, что будет стоять на балконе и пылиться. Но совершив пару унылых попыток поездить на найнере зимой на работу понял, что горько ошибался, ибо 2,5 км узкой снежной тропинки — это мрак даже на шипах.

  15. вячевслав: -

    я за циклокросс меняя резину можно продлить сезон значительно. можно обвесить багажниками и поехать далеко. можно просто катать по городу. жаль только они дороже шоссера, если в одном классе обвес рассматривать.

  16. Тарас: -

    Виктор, как на счет циклокроссера CUBE CROSS RACE DISC PRO?
    http://www.cuberussia.ru/models-cross_race_disc_pro/

  17. Дмитрий: -

    Я за циклокросс – в некоторые модели лезет резина аж 45мм – большой простор для экспериментов и разных условий езды.
    На некоторых моделях производители не скупятся на отверстия для крепления багажничка и крыльев, что делает его еще более универсальным.

  18. михаил: -

    Для Таллина,думаю лучше шоссер и лучше карбон хоть и на 4 месяца.
    Правда после карбона сложно будет на алю вернуться (сталь не рассматриваю)). Но разница ощутима после нескольких км. Кстати спасибо в том году меня убедили с шоссером, заказал раму на RCZ
    топовую карбон 18тыщ. обошлась всего, и б\у купил всё остальное.

  19. Евгений Ким: -

    Виктор, был в схожих раздумьях. Взял суслик Fuji, карбоновый полностью, Срам Ривал, дисковая механика, с байк-дискаунт обошелся в 1700€. Поменял резину на узкий полуслик, поставил Брукс Б17, контакты мтб, пока доволен.

  20. Борис: -

    Я тоже за циклокросс. Сейчас езжу на гибриде с планетаркой — своего рода велосипед для всего (вот только осталось баран на него поставить), и логически следующим хочу правильный циклокросс. Но только на алюминии, так как при езде каждый день на работу и обратно (40км по разным дорогам с сумкой на багажнике) возможны падения, а карбон такой чувствительный

  21. Сергей 777: -

    Мне тоже по душе циклокросс, у самого кроссовый. Универсальный и комфортней шоссера в чистом виде.

  22. Gonza: -

    Циклокросс есть смысл брать, только если нужно регулярно съезжать с асфальта. По асфальту шоссейник однозначно лучше. Лично я тоже катаюсь месяцев пять в году и алюминиевого шоссейника с карбоновой вилкой и 105 обвесом мне за глаза хватает, т.к. одевать желтую майку на Туре не планирую, а многих местных наших катальцев на карбоновых шоссейниках обгонять вполне получается. Если, как и мне, нравится Спеш, то бери Allez Comp — золотая середина!

  23. Андрей: -

    Скромно, недорого и приятная машинка от чемпиона.
    http://www.wiggle.ru/boardman-team-105/

  24. Евгений Ким: -

    При выборе между шоссером и сусликом, решающим фактором оказались дисковые тормоза. Привык я к ним на мтб.

  25. Максим: -

    Присмотритесь к Kona Jake

  26. Alex1985: -

    Тов. Котовский «бил публично себя в грудь со словами — велофетишизм это зло и для меня это пройденный этап». Но вот топовый шоссер Спеш эту теорию опровергает. Всё таки не весь фетиш выветрился

  27. Kim Vantage: -

    Виктор,ваш выбор прекрасен,сам бы катал на таком.Но не с такими колесами.При наших ветрах просто сдует.Мы считаем погоду летной при ветре 5-6 м/с,причем он чаще всего порывистый.

  28. Котовский: -

    Alex1985

    «велофетишизм это зло и для меня это пройденный этап». Но вот топовый шоссер Спеш эту теорию опровергает.»

    это же шутка, зачем мне велосипед за 10К евро??

    Kim Vantage

    «Мы считаем погоду летной при ветре 5-6 м/с,причем он чаще всего порывистый»

    у нас в Эстонии такой ветер — обычное дело. Нет проблем с высокопрофильными колесами.

  29. Алексей: -

    А я хочу складник, но не обычный.
    1)Складники-обычно это складные ситибайки. Я хочу складной шоссер. Возможно на 20-26 колёсах для компактности. Смысл: Шоссер, с которым можно пролезть куда угодно, а не оставлять на улице. Альтернатива- купить шоссер который не жалко.
    2)7 скоростная планетарка… но тогда альтернативный вариант в п1 не подходит.

  30. МК: -

    А для меня стоит вопрос стоит ли пересаживатся на шоссер.В Англиских реалиях это выглядит разумно но летом собераюсь ехать домой на велосипеде (Рига) и уже там остаться,живу в деревне и до асвальта от моего дома около 4-5км поэтому не вижу жизни дома с шоссейником.Большинство маршрутов из дома начинаются от 4-х км до асвальта до маршрутов совсем без оного.
    Но хочется (с другой стороны) попробовать и шоссер:))))

    Виктор спасибо за заметку о смазках.
    А как нащёт резины?Купил на свой МТБ новую с мелким протектором и ужаснулся скорость упала на 10-15% правда устойчивсть и накат выросли на те же %.
    Не могу решить что надеть в дорогу на 2000км.
    На какой резине Вы преодолевали свои путешествия?Как она вела себя и п.р.
    Заранее спасибо:)

  31. Сергей П.: -

    А собрать не тянет- раз уж мечтать так мечтать- на всю катушку? Титановая рама и т д и т п. )
    Я посматриваю на шоссейник и непременно с тонкой хромолевой рамой — наверно ностальгия по Старт-шоссе) — есть у Коны такие вполне бюджетные ретро-варианты.

  32. Ravil: -

    Приветствую педалистов!
    Пацаны, помогите выбрать гибрид. Мы с другом вышли на пенсию и решили путешествовать на вЕликах на большие расстояния. Кроме всего прочего надо подобрать аксессуары, запчасти и прочую лабуду. Очень много фирм изготовителей и большой разброс цен. Из чего и как выбирать?

  33. Алексей: -

    МК скорость упала, а накат вырос? Это как?
    Я на МТБ на зад купил швабле марафон(обычный, без плюса). На бездорожье не выбирался, несколько раз залезал в песок из интереса(резина 28х2, мой вес 94кг) гребёт конечно хуже внедорожной, но проехал уверенно, хоть и тяжело. Первоначально кажется что как универсальная резина на зад хорошо подходит. На перед нужно что-то позубастее. Что не решил. Возможно марафон мондиал.

  34. Alex: -

    Карбоновый шоссер и не на 105, а на Ultegra, и не за 2 тыс. евро, а за 1600 (плюс 32 евро доставка в Эстонию):
    http://www.rosebikes.com/bike/rose-xeon-csl-3000/aid:674680/fromtopoffers:1

  35. dDEMONn: -

    Ммм.. Уже чую витающий в воздухе запах велофетишизма, который был задушен ранее =) Наверное весна и на Виктора действует? =)
    Имею уже и МТБ, и шоссер, но посматриваю в сторону циклокросса (да, да, все твои предупреждения о велофетишизме обошли мой разум стороной), ибо ну невозможно на шоссере не пытаться вкручивать и ехать комфортно — он будто тебя постоянно подгоняет. Ну и наличие дисковых тормозов на суслике импонирует. Ну не нравятся мне шоссерные клещи и всё тут. А новомодные шоссеры с дисковыми тормозами пока имеют слишком кусачие цены.

  36. Сваровская: -

    О, ну уж если мечтать о шоссике, то для себя я хотела бы, что бы он был целиком на камповской обвеске и рама такая, ну не разукрашенная брендами, а одноцветная, алюминиевая. И вообще что бы он технически был современным, а по виду — ретро)))

  37. Александр М.: -

    Если планируешь катать по асфальту быстро, легко, красиво и эффективно, то надо брать однозначно шоссейник.
    Циклокрос — это велосипед с узкой специализацией, для соревнований по циклокроссу. Вот можно почитать хороший тест-драйв: http://velopiter.spb.ru/tech/zcross.html
    Для себя я определил, что мне надо 3 велосипеда: шоссейник, мтб или кроссовый и складник. Может быть циклокросс и может где-то заменить шоссейник+мтб, но это будет вынужденный выбор и он все равно будет хуже на шоссе и хуже на грунте.
    Я считаю, что надо брать то, от чего получаешь максимальное удовольствие.
    На шоссейнике катают Париж-Рубе, а тут ребята говорят про ширину резины на циклокроссе.))) На больших неровностях надо вставать на любом велосипеде, а мелкую вибрацию снимет карбон.
    В общем, если твой выбор — асфальт, то я за шоссейник!
    На фотографии очень крутой шоссер, ему надо соответствовать.

  38. КАЙ: -

    К МТБ и циклокроссу недавно неожиданно добавлен карбошоссер KUOTА. Остановиться на чем-то одном пока не вышло. Точно понял, что алю рама/подседел/руль/вынос не то. При этом очень доволен карбоновой вилкой. На циклике спокойно катал по грунтам наравне с МТБ-шниками, а по выходу на шоссе нещадно их делал. МТБ как бы для ПВД с ночевками остался и матрасного катания в компаниях. Думаю, в перспективе остановлюсь на фулл карбоновом циклокроссе на дисках и соберу туринг для дальнобоя.

  39. Сергей Павлов: -

    Владимир, рекомендую взять найнер, если рост позволяет. Его у тебя, кажется, не было. Из плюсов — хорошая проходимость, комфорт при езде и неплохой накат даже на злой резине. Полуслики пока не пробовал ставить. Может с ними поедет по асфальту ещё лучше. Думал потом о циклокроссе как о втором веле, но потом решил что нафиг он нужен, если есть найнер? Колёса такие же по диаметру, дисковые гидравлические тормоза, резину можно поставить шире. Ну вес немного больше. Но нам же велосипед не для рекордов, а для удовольствия

  40. Олег: -

    вот в вело рунете как-то принято о шоссерах говорить в одном ключе — Скоростной, прихотливый к хорошему асфальту, жесткий. Между тем шоссейные велосипеды очень могут отличаться друг от друга. есть как минимум две группы довольно сильно отличающиеся идеологией. Велосипеды гоночные(racing) и endurance (sportiv,gran fondo). Так вот вторая группа может сильно удивить людей мало знакомых с шоссейной тематикой. Как мне кажется, для любителя прокатиться и, возможно, 1-2 раза в сезон поучаствовать в длительном велопробеге (на 150-200км) второй вариант наиболее предпочтительнее. А если выпустить на волю мечты и захотеть Colnago C60 или там Pinarello Dogma F8 и прочая прочая, то реальность может оказаться такой что этот велосипед не будет удовлетворять потребностям. Ему, как тут уже говорили, «надо соответствовать»

  41. Владимир: -

    Езжу с прошлого лета на шоссейнике. Дешевом алюминиевом с частично карбоновой вилкой, оборудованием sora и шатунами claris. Удобно, что на моём, как и на многих дешевых моделях, есть такие утилитарные вещи, как крепления для багажника, большой зазор в перьях и вилке. Можно установить крылья и шины 30-32мм. А полноразмерные крылья это просто манна небесная.

    Насчет плохих дорог тоже были сомнения, но одна заметка Виктора на эту тему, а затем и собственный опыт убедили в обратном. Вообще стиль езды мало изменился относительно предыдущего горного. Спрыгиваю с бордюров, заезжаю на мелкие не снижая скорости, перед высокими как и раньше снижаю скорость до пешеходной, выдергивая заношу переднее колесо, а заднее заезжает само, банни хопы делать так и не научился нормально. Попадал в довольно крупные ямы ночью, моё тело кажется страдало больше. По просёлку и тропинкам можно ехать вполне комфортно, на корнях и буераках скорость будет значительно ниже, а на грунте практически такая-же. В песке конечно переднее зарывается сразу. Езжу пока на стоковых kenda kriterium 25мм.

    Переключатели Sora очень радуют, не ожидал такого мягкого и четкого переключения. В целом я даже не знаю чего еще желать от моего велосипеда. Есть конечно крамольные мысли типа поставить шатуны 105 с холлоутэк, там срезается почти полкило веса. Хотя это конечно баловство.

  42. Bezhik: -

    Виктор! Скорее «к родным пенатам» ))) И вообще, относительно резюме — мечтать не вредно, вредно не мечтать! ;D

  43. Thole: -

    Я бы посоветовал дорожный, но стилизованный под старину. Сейчас таких много. Типа такого:

    http://www.linusbike.com/products/gaston-3?variant=211378305

    или:

    http://citycycle.ru/detail/velosiped_globe_daily_2_2012_vosmiskorostnoy_korichnevyy.html

    Это красиво, стильно, демократично и — главное — комфортно.
    Шоссер у тебя уже был. МТБ — в утиль! Это был исключительно маркетинговый проект. Как велосипед он стал одним из самых неудачных за всю историю велопромышленности. Гибрид? Каких-то ярких ощущений не почувствуешь. Полумера — она всегда полумера. Если гибрид будет ближе к шоссеру, то уже на следующий день начнет сверлить мысль: почему я не купил настоящий шоссер? Если будет потяжелее, то напомнит унылое г-но МТБ.

  44. torbi: -

    Ravil, рекомендую подобный вариант: http://firepic.org/images/2015-03/23/e9q9s609djih.jpg. Стальная рама Surly (обычный выбор для европейских туристов), сумки Ortlieb (или похожий непромокаемый аналог), кожаное седло Brooks. В идеале стремиться к тому, чтобы была свободная спина (читай, без рюкзака). Хорошая двухслойная палатка, весом желательно не более 2 кг (мне симпатична MSR Hubba Hubba NX). Надежная, функциональная горелка (пример, MSR Reactor). Посоветую так же фильтр LifeStraw (сами решите надо вам оно или нет). Это если очень грубо)

  45. евгений: -

    Хм… Мне пока хватает трёх валов — гибрида, электровела и туринга… Хотя последнего ещё не знаю совсем — собрал зимой шоссер хотелось бы, но пока финансы поют романсы — плохой брать не хочу.

  46. SimplexKid: -

    Сам наездился на МТВ за один сезон (длившийся 8 месяцев и захвативший немного зимы) вдоволь. Велосипед суровый. Не боится ни ям, ни бордюров, ни луж вперемешку со льдом, ни льда вперемешку со снегом, короче вездеход. Но по хорошим дорогам в сухую погоду, идёт тяжело. Накачивал шины достаточно сильно — помогает мало, слишком большая площадь контакта, плюс развитый протектор. Вариант установки полусликов, привлекает мало, так как всё равно остаётся большая площадь контакта. Для меня лучший вариант — иметь три велосипеда на все случаи жизни, МТВ, односкоростной сити-байк (с крылями, багажниками и пр.) для неспешной поездки по городу в мокрую погоду и для различных хозяйственных нужд, и циклокросс для нормальной скоростной езды в хорошую погоду в черте города. Вот только пока и один хранить сейчас проблема. По идее, ты всегда будешь на колёсах, даже если один из велосипедов выйдет из строя. К тому же износ всех трёх в совокупности будет меньше. Есть у нас контора по продаже б/у велосипедов из Германии (даже хотел туда устроиться работать веломехаником), откроет двери в конце Апреля, буду смотреть там. Бывают в наличии неплохие аппараты за 200 баксов, а если требуется мелкий ремонт, можно сторговаться и до 100. Никаких «ашанов» не наблюдал, люди к делу подошли достаточно ответственно.

  47. Chereda: -

    Я бы на вашем месте купил ФЭТБАЙК! На мой взгляд — это самый стремительно развивающийся сегмент рынка. Посмотрите репортажи с самых передовых выставок велоиндустрии : на самых почётных местах экспозиций ведущих брэндов — ОНИ (новые модели фэтов)! Поверьте, многим из ваших фолловеров и подписчиков было бы интересно узнать именно Ваше мнение о свойствах этих велосипедов. Думаете, что в Таллине Вам будет неуместно выкатываться на такой «экзотике»? Будьте оригинальнее!! Пусть Вас это выделит! Уверен, что Вам понравится, как и большинству, кто попробовал, «заболел» и купил таки ! ))

  48. Aalex69: -

    Fatbike карбоновый, такого точно у вас не было!;)У меня есть знакомый маньяк fatbike-ов, у него карбоновый, на карбоновых колёсах, 11 кг, летом на сликах за им не угнаться!))

  49. Pavel: -

    Мне весьма понравилась в свое время идея линейки Orbea Avant — шоссер, но чуть более лайтовый в сравнении с гоночной классикой (не такие острые углы, дисковые тормоза, посадка чуть менее лежачая и т.п.). Вот пример обзора про него — http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/review-orbea-avant-m50d-14-48148/

    Еще мне нравится идея хромольного шоссера для неспортивного использования. Он все равно сравнительно легкий и быстрый, но гораздо мягче, чем алюминий, и не такой дорогой, как карбон. Кого-то из итальянцев посмотреть, не самые дешевые, но жутко эстетичные.

    Циклокроссеров выбор довольно маленький. Но идея тоже интересная. Какую-нибудь Merida Cyclo Cross карбоновую на Ultegra у нас сейчас можно примерно за 1650 евро купить.

  50. Николай: -

    Бери шоссер с дисковыми тормозами или можно попробовать фикс.

  51. 5 коп: -

    Тоже мучило меня,что б такого взять. Купил скоттовский синглспид. Доволен как слон. Переживал за колени. Пока полет нормальный. Масса удовольствия. Ощущения как от шоссейника,только еще и кайф от минимализма и нет переживаний изза ненужных деталей. Стоя на педалях можно выехать куда угодно практически и пережить неровности. Ощущения собранности тоже настраивают на вкручивание и скорость.
    Поставил брукс и полетел).

  52. Павел: -

    Виктор,в свое время своими заметками вы вдохновили на покупку ЦК,за что вам большое спасибо!не могу нарадоваться своим Трек Crossrip.это поистине универсальный велосипед,то что мне надо сейчас-езжу на работу,катаюсь в свое удовольствие и он отлично подходит для путешествий,уже поставил багажник-в этом сезоне один\два похода поеду на нем)
    берите себе ЦК!

  53. 5 коп: -

    Да. Хромолевый. 10,4 кг всего полного веса.)

  54. Andrew: -

    Рама Cr-Mo открытая, вилка карбон под диск, задняя втулка автомат Sram с ножным тормозом, передняя электромотор, колеса 700 клинчеры с максимально возможным давлением, передняя покрышка лысая, задняя с бакенбардами, руль дорожный,а вот седло к моему глубокому сожалению еще не создали приходится ерзать на шиле.

  55. Алексей: -

    Виктор, я бы на твоем месте выбрал шоссер, но это на твоем, учитывая, что у вас в Эстонии велоструктура кое-как развита.

    Для Питера, где я сейчас обитаю, и под мою концепцию шоссер (дорогой) не подходит — катать негде (по городу онли? по же трассам страшно), а самое главное хранить негде. В моей хатке велики можно распихать, чтобы они никому не мешали, только в разобранном виде на антресолях. И если в зимний сезон — это еще куда ни шло, то в летний — каждый раз лазить по стремянке за велом — занятие не очень… Поэтому для себя я выбрал МТБ/Циклокрос и катал на даче по грунтам, что я собственно и делаю. А в городе купил дешевый антиукрад, который буду прицеплять в подъезде. Надеюсь, сезон хотя бы он проживет (не сопрут). А это уже хорошо! )

  56. Velokach: -

    Виктор!
    «…начинает хотеться странного — нового велосипеда.»
    Ну лично я ничего в этом странного не вижу. Во первых, почти каждый велосипедист мечтает о новом велике. Кто о более продвинутом в своём классе, кто о велосипеде другого класса и т.д. и т.п. Человек всегда хочет чего-нибудь нового, просто не всегда имеет возможность… Во вторых, судя по твоим статьям, ты любишь новые впечатления, как никто другой! Исходя из этого советовать конкретно ни чего не буду, выскажу только свои предположения. Я думаю тебе стоит попробовать велосипед из других материалов, чем те которые у тебя были. Не алюминиевые. Заодно и темы для новых статей появятся… Ну и желательно любимые буквы на раме… Всё же, что бы там не говорили, а душу они греют…

  57. Андрей: -

    А для себя понял, после владения складником, что хочу складник с закосом в шоссе, и собственно уже почти все компоненты для трансформации и купил. Идеально конечно бы хотелось его собрать на новой складной раме, но два велосипеда по мне это слишком много, что-то будет стоять и пылиться. Было уже два компьютера, один стоял и сох, пришлось продать

    А на счет навески, для себя все же выбрал шоссейный «начальный» SRAM Apex, ну не хочу я иметь ручку болтанку как у шимано…

    http://www.damianharriscycles.co.uk/_images/product-photos/dh/dahon-speed-pro-tt-2010-folding-bike.jpg

  58. Котовский: -

    Андрей, вот это вещь:

    https://www.youtube.com/watch?v=TXpq9iI51kw

    Velokach

    «Ну лично я ничего в этом странного не вижу. »

    ну, как бы у меня есть хороший складник и отличный гибрид. Но вот… чего-то хочется еще.

  59. andy k: -

    Учитывая личный опыт от «Урала» и «Старт-шоссе» до современных байков, пришёл к собственному «монстрику»-найнеру. Кастом с алю рамой, карбоновая ригидка,дисковые тормоза, «баран» от «Старт-шоссе»(святое!!!). Колёса собраны на ободах от гибрида с внутренним размером 19 мм, что позволяет ставить резину от 1-3/8″ до 2,3». На резине 29″ с карбоновой вилкой вполне комфортная езда и бордюры до 10 см проходятся без проблем на скорости. Резина WTB NANO 29″ до 40 км/час катит хорошо, хотя она даже и не полуслик, хотя и не грязевая, если выше — вел «вязнет». Этот год поищу хороший полуслик на 29″, хотя на слике 1,75х28″ — почти шоссер Катать на такой машине можно всё, кроме ДХ( а я его и не катаю )

  60. Улан: -

    С фонтазией у меня слабовато.Так как нахожусь в самом начале,то как верно заметил Виктор,в одном из постов,гоняю на МТБ.На данный момент устраивает.По нашим направлениям самое то.

  61. Александр: -

    Здравствуйте, у меня пара вопросов:
    1) Правда ли, что в природе не существует циклокроссеров с карбоновой рамой и дырками под багажник? И нету по соображениям, что никому в голову не придёт ставить на подобные велосипеды багажник, или потому, что из карбона нельзя изготовить конструкции с дырками?
    2) Где-то видел информацию про алюминиевые рамы с карбоновыми перьями. Только велосипедов таких что-то не видел в продаже. У них в спецификации как-нибудь отмечается этот факт?

  62. Aalex69: -

    andy k,вот самы универсальный вариант!)
    http://dadamoto.ru/shop/44/desc/schwalbe-hurricane-269x-2-00

  63. Pavel: -

    Александр,

    1) Правда ли, что в природе не существует циклокроссеров с карбоновой рамой и дырками под багажник? И нету по соображениям, что никому в голову не придёт ставить на подобные велосипеды багажник, или потому, что из карбона нельзя изготовить конструкции с дырками?

    Вот пример крутого карбошоссера с багажником — http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2013/06/2014-Orbea-Avant-disc-brake-fondo-road-bike-fenders04.jpg
    Так что принципиальных ограничений для карбона нет. Насчет именно циклокроссеров не знаю, не встречал.

  64. Роман: -

    Александр —
    http://ru.aliexpress.com/item/FR-602-Full-Carbon-Cyclocross-cross-Bicycle-Frame-BB30-Fork-Headset-SIZE-51cm-53cm-55cm-57cm/947388968.html?recommendVersion=1
    как пример. На перьях, если не ошибаюсь, 2 крепления под багажник.

  65. Юрий Р.: -

    Лучше карбошоссера может быть тоько карбошоссер…, но ещё дороже))
    Виктор, берите карбошоссер, который вписывается в ваш бюджет.

  66. rein: -

    есть куча велосипедов trail, Down-hill, free ride, enduro… а тому, кто писал про то, что МТБ г-но — УЧИСЬ УВАЖАТЬ ДРУГИХ ЛЮДЕЙ, что бы самому не превратится в *о*но…

  67. Котовский: -

    rein

    «кто писал про то, что МТБ г-но — УЧИСЬ УВАЖАТЬ ДРУГИХ ЛЮДЕЙ»

    поддерживаю.

    Юрий Р.

    «Виктор, берите карбошоссер, который вписывается в ваш бюджет.»

    дак нет у меня его, бюджета энтого, есть лишь практическая целесообразность.

  68. дмитрий: -

    Если бы позволял бюджет, то для города и окрестностей взял бы Giant AnyRoad CoMax, для катания по лесам и степям — двухподвес, и Nirve Pyro просто чтобы был (по мне, так очень красивый агрегат).

    А от Вас, Виктор, хотелось бы услышать про опыт катания на циклокроссере

  69. Алексей: -

    Долгое время ездил на гибриде, однако недавно понял, что душа лежит в сторону циклокроссера, из-за чего оный и был недавно приобретен.
    Поддержу комментатора выше: Виктор, очень хотелось бы прочитать о твоих впечатлениях касательно циклокроссового (велокроссового?) велосипеда. Помнится было несколько статей, где ты одобрительно высказывался о них, теперь напрашивается тема о личном использовании =))

  70. Андрей: -

    Какой велосипед — нужно смотреть, где и как ездили в прошлом году. Я для себя понял, что по асфальту прошло гораздо больше километров, чем по оффроаду. Сначала думал, что нужен шоссер, но потом ещё подумал… Всё-таки каких-то 30% ездил не по асфальту, но и бездорожьем это не назовёшь, просёлок, разбитый, но таки дорога, машины кое-как но ездят, т.е. это не полное бездорожье. Стало быть циклокросс. Хотя на двухподвесе очень приятно по неровностям ездить, но хочется больше аэродинамики, собственно именно этого мне не хватает в МТБ. Итак: циклокросс, с дисковыми тормозами (после МТБ ободные уже не катят), карбоновая вилка и карбоновый подседел обязательны, чтобы сглаживать неровности, хорошие передаточные соотношения трансмиссии в низах, чтобы одолевать крутые подъёмы, возможность ставить 29″ МТБ покрышки, руль «баран». В итоге я определился и определил модель и сколько это мне будет стоить, теперь жду появления этого в магазинах. Не надо смотреть на цену, надо смотреть на свои потребности. Иначе будет в чём-то не устраивать.

  71. Вячеслав: -

    Хочу попробовать этим летом отправиться на карбоне в велотур..для начала сделаю тест драйв дней на 5…посмотрю ,как с сумками будет вести себя вел.Багажник уже купил -Bontrager лёгкий и прочный..сумки теперь надо бы Готлиб…Посмотрим ,как будет со скоростью,расстоянием и комфортом!

  72. Владимир: -

    Синглспид на трековой китайкапроновой раме и колёсах!

  73. mihail: -

    Ай какой красавец на картинке! Я бы купил, хоть и напрячься пришлось бы… Вообще, последнее время в сторону Спэша с большим интересом поглядываю…

  74. Роман: -

    Шоссер только шоссер. Сам купил шоссер 2 недели назад чтобы ездить на работу. В эту суботу решил поехать покататься на природу по асфальту — в итоге проехал 20 км по грунтовке, полям, иногда брущатке и даже неглубоких песках. Прошлым летом был в тех же местах на гибриде (его украли), на шоссере на много интересней ездить и не так устаешь. У меня schwinn fastback 3 — дешевый крепкий алюминиевый турист.

  75. Евгений: -

    Поддержу идею с фет-байками!

  76. Интерн@вт: -

    А в моих широтах сезон с апреля по октябрь, в принципе… Остальные 5 месяцев не могу: моментально простываю, и неделя-полторы в соплях и с сильными болями обеспечено.
    Виктор, бери самый быстрый (по своим силам) велик — чем больше расстояния, тем острее кайф.
    И да, ты вроде не особо привязан к одной стране — меняй свою Прибалтику на субтропики, и будет тебе счастье круглый год, а не чуть больше одного сезона

  77. Виктор: -

    Привет! У самого была куча разных велосипедов — и двухподвес, и хардтейл, и шоссер( то есть три шоссера:)), и гибрид, но в конце концов остановил свой выбор, на циклокроссе( или точнее гравийном/gravel), и шоссейном синглспиде, для поездок на работу и тренировок. Оба велосипеда с хромолибденовой рамой — первый Kona Rove, второй Kona Paddy Wagon.
    На Коне Рове:) можно одинаково хорошо и в дальний поход поехать, и по трейлам погонять, да и в быту вещь полезная. Вообще вел. очень универсальный, а главное невероятно комфортный. Очень рекомендую этот аппарат! Единственный минус в том что, его не так просто найти в наличии, да ещё и в нужной ростовке (хотя в Европе этого товара навалом наверное), ну и цена может показаться немного завышенной, но прокатившись на нем хоть раз, понимаешь что он стоит каждой копеечки.

    Пс: это не реклама :)), просто я обожаю этот велосипед! К стати вот коротенький ролик, как я на нем на работу еду — https://www.youtube.com/watch?v=c2bnqmtpsEI

  78. TEye: -

    Если мне не изменяет память по статьям на сайте, то у автора сих статей шоссейник был, а вот ЦиклОкроссОвого-то не было..

    Взять, да и купить. А раз уж прошлые велы были проданы, то и этот продастся, если не понравится. А интуиция подказывает, что будет он нравится, особенно если карбоновый и если карбон ощутимо снижает вибрации. И эффект плацебо обязательно поможет немного ))

    А дома нет магазинов, чтобы можно было купить и через денек,другой вернуть, если сразу появится ощущение, что \не_моё/ ?

  79. Петр: -

    Thole — Ну-ну на шосере ДХ или КК катаните, хотя бы любительские соревнования, МТВ не маркетинговый ход, а вел заточенный под определенные условия, универсальный вел еще не изобрели.
    А выражением МТВ унылое….. обидели многих МТВшников.
    На моих трассах 10% асфальта и мой выбор МТВ, ну не люблю я асфальт с вонючими автомобилями.

  80. RRRumur: -

    Беговел.)

  81. Котовский: -

    Беговел на очереди, да. Пацан уже хочет кататься.

  82. Сергей_К: -

    Лигерад

  83. Сергей_К: -

    Как вы знаете, я не сторонник универсализации и у меня много велосипедов. Но с течением времени замечаю, что всё чаще пользуюсь четырьмя: 1) шоссер с карбовилкой и карбоперьями и резиной 28 мм; 2) лёгкий двухподвес; 3) складник 20″; и 4) хромолевый МТВ ригид для перевозки грузов.

  84. Ace-B: -

    Если нет задумки ездить соревнования или гоняться наперегонки с шоссеристами на улицах, то только циклокросс !
    Я как раз слез с шоссера на суслик и жалею, что не сделал этого раньше:
    моя задница и руки говорят мне огромное спасибо.
    Даже на полусликах 35с (а можно воткнуть и ширше) средняя скорость упадёт не настолько, чтоб об этом вспоминать, а приятные ощущения от езды возрастут многократно.

    ПыСы: до этого были шоссер и найнер… продаю, оставляю только суслика.

  85. Вячеслав (Веломан): -

    Что такое «Суслик»?

  86. DmL: -

    несколько раз уже увидел в комментариях тип велосипеда — «суслик»:) …
    понимаю, что веложаргон … а что это за суслик?:)

  87. Сергей_К: -

    «Суслик» от англ. «cycle» — «циклокросс», сильно облегченный кроссовый велосипед без наклона верхней рамы. Рассчитан на короткую гонку (ок. 3 км) по сильно пересечённой местности, где особо трудные участки преодолеваются бегом или вброд с велом на плече
    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4

  88. Сергей_К: -

    *без наклона верхней трубы рамы (т.е. без «слопинга»)

  89. dNooBuza: -

    Я вот долго выбирал, и все статьи на этом сайте читал про шоссеры/циклокроссы/туринги. И в принципе благодаря Виктору и пришел к такому выбору http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/fitness/crossrip/crossrip_elite/

    Да, обвеска не крутая, но нормальная а все остальное так и вообще хорошее. А как в мелочах он продуман. В комплекте даже шли крепеж под вынос для девайсов(возможно компа и чего-то еще) Считаю очень универсальным и быстрым велосипедом. Геометрия больше туринговая, но есть дублирующие ручки (мне после мтб очень даже нравятся) Резина комплектная не кроссовая, а слики на 32. Теперь поставил (опять же по многочисленным рекомендациям Виктора) b17 standard и XT-шные контакты и велосипед преобрел законченный вид.

  90. DmL: -

    Сергей_К, thanks;)

  91. Сергей_К: -

    DmL, you’re welcome!
    By the way, я сейчас посмотрел и с удивлением обнаружил, что на одном из моих шоссейников (Merida Road HFS Pro 3) геометрия рамы как раз циклокросс! Резина свободно встанет, я думаю,до 40 мм (сейчас 28). Возможно, поэтому он мне так нравится)))

  92. Сергей_К: -

    *вернее, в одном месте до 35 мм. Ну, мне и хватит
    А то на Colnago и 28 мм уже впритык.

  93. Dmitry: -

    А я вот думаю — И нафига это все.

  94. Котовский: -

    Дмитрий, у меня тоже такие мысли постоянно присутствуют…

  95. Dmitry: -

    Значит не торопитесь. Не полностью у Вас сформировалось желание(убеждение) в том это действительно нужно.

  96. Dennis: -

    Шоссер я для себя отмёл сразу. Не подходит он под мои цели и задачи, да и ездить на нём у нас негде. Циклокросс и туринг тоже не варианты. Довольно часто приходится колесить по просёлкам. Езда на узкошинном ригиде по тряским дорогам удовольствие ниже среднего. Ни на туринг, ни на циклокросс резину шире 40 мм не поставишь, а значит с амортизацией будут проблемы. Казалось бы остаётся единственный вариант — маунтинбайк. Он подойдёт для всего. Я долгое время на нём и ездил, но меня не вполне устраивали его ходовые качества на шоссе. Как не крути, а две трети пути в моих поездках приходятся на асфальтовые дороги. Первое, что я сделал со своим кросскантрийником — поменял злую резину на шоссейную. Как потом выяснилось, я далеко не один такой. Подобных велосипедистов называют шоссейными маунтинбайкерами.
    К выбору своего следующего велосипеда я подходил очень тщательно. После длительных поисков выбрал модель, которая подходит мне по всем параметрам. К какому классу её отнести, даже затрудняюсь ответить. В принципе, это шоссейный гибрид, в который можно устанавливать широкую найнеровскую резину, что я и сделал, а также поставил трансмиссию от горника. Получился универсальный велосипед, резво идущий по шоссе и почти не уступающий по проходимости маунтинбайку на грунтовых дорогах. Своим велосипедом я очень доволен, но в последнее время хочется чего-то принципиально нового. Фэтбайк дорог и слишком специфичен. Зимой я не езжу а летом с бездорожьем сталкиваюсь нечасто. У нас вокруг аграрный ландшафт, дороги есть. Короче, для фэтбайка применения не найдётся. А вот прикупить ситибайк специально для города это возможно. Кстати, ситибайк — это тема весьма широкая. Что под ним понимать? Тут фигурируют самые разные классы велосипедов от круизёров до скоростных моделей приближающихся к шоссеру. Меня же всерьёз заинтересовали карданные велосипеды. Карданный привод в сочетании с планетарной втулкой, и никаких проблем с обслуживанием на долгие годы. Для города самое то.

  97. Сергей_К: -

    Dennis —
    кстати, да. Карданные «динабайки» вполне разумны по цене, учитывая эксклюзивную раму и многоскоростную планетарку.
    http://www.dynamicbicycles.com/bicycles/shaftdrivebicycles.php
    С другой стороны, циклокросс для города сами же авторы концепции настоятельно не рекомендуют из соображений безопасности.
    В общем, между этими направлениями точно придётся выбирать)))

  98. emir1: -

    Если по теме, то куча красавцев (кто любит шоссе) представлена здесь:
    http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=23967
    Понравился ригид Мерида 500 с жесткой вилкой и с синглспидом (темно-синяя рама на фото).

    А кому надоели однообразные покатушки на расстояния, можно посоветовать начать заниматься велотриалом или стритом:) В любом городе для этого мест предостаточно. Не нужно ломать голову, куда бы сегодня поехать, как проложить интересный маршрут.
    За полчаса занятий пота выйдет ничуть не меньше, чем на 30-километровом маршруте. Будут задействованы все мышцы тела, включая спину.
    Ну, и вау-эффект для прохожих и байкеров, когда научитесь что-то делать, будет гарантирован.
    Начать нужно с покупки недорогого б/у-шного вела, заточенного под стрит. Если нет денег, подойдет любой МТВ с низкой рамой.

    Вообще, МТВ — это самые универсальные велосипеды. Подойдут для любых дисциплин и стилей катания, лишь бы было желание.

  99. Андрей: -

    Виктор, здравствуйте!
    ЕСТЬ ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ!
    Сам катаю на конондейле триале 6 14 года.
    Не устаивает накат и вес, если накат можно решить сликовой резиной, то вес ….

    Есть очень хороший но и в тоже время «не дорогой» вариант )
    Сам перерыл всеь интернет, был на двух выставках в Киеве, и нашел что хотел.

    Хочется и скорости комфорта и что бы был шоссейник и что бы можно было на гравий/лес/парк свернуть и т.д. ))
    Короче есть вариант, но у нас в Украине только 1 магазин продает, и то цены завышенные ((

    specialized diverge — http://www.specialized.com/us/en/bikes/road/diverge
    Это гравийный шоссейник, колеса у него чуток шире стандарта, он едет как «шосе», только можно на гравий свернуть + он еще и с амортизирующими задними перьями, а еще, вроде руль чуток выше чем у классического шоссе, это для более удобной посадки.
    Вроде что то похожее у спеша есть еще — Secteur. Но надо точно узнавать.
    Вот что то хочу взять себе на подобие.

  100. Dmitry: -

    Мужчины не знаю как Виктор а я читаю Ваши советы с интересом. Мое мнение — Вы просто ЗВЕРИ.

  101. Dennis: -

    Триал и стрит это конечно круто, но осваивать такое мастерство нужно с юных лет, и начинать лучше с BMX. А когда вам за тридцать, подобными вещами заниматься поздновато. Я вот больше мечтаю уницикл освоить. Говорят, при должном упорстве научиться ездить на уницикле можно недели за две.

  102. Анатолий: -

    Почему бы не взять такой: http://peloton.com.ua/forum/viewtopic.php?f=221&t=26671

    Находится в Одессе. Мой товарищ им бредит. Несмотря на Спеш Тармак и других своих коней.

  103. Александр М.: -

    2 Анатолий
    Классный шоссер на батарейках, но рама мала для Котовского, он рослый парень, а тут етт 543мм и слоупинг, может до моего роста 178 и подошёл, но я ему не соответствую. :)))

  104. михаил: -

    http://www.wiggle.co.uk/ru/neilpryde-alize-105-5700-2014/

    Мне кажется отличный вариант.
    И ростовка вроде Ваша.

  105. Павел_Ирландия: -

    Котовский присмотрись к этому красавцу на Чейне. Сейл за штуку,Brooks Swift,перья,105-й обвес,распицовка на 36,все дела.
    http://s26.postimg.org/e3rc0f52h/Main.jpg

    Chain: http://www.chainreactioncycles.com/ie/en/creme-lungo-mens-bike-2014/rp-prod110309

  106. RRRend: -

    Имея складник и кастомный гибрид для Эстляндии более ничего и не надо.)

  107. Котовский: -

    RRRend

    «для Эстляндии более ничего и не надо»

    а для меня?

  108. RRRend: -

    Авто есть?

  109. Котовский: -

    Есть.

  110. RRRend: -

    Ок, меняй велы, но не увеличивай их количество.

    — Не спится?
    — Да… Вот. Люблю прогулки на рассвете…
    — Сразу на двух конях? Седалища не хватит.

    «ФЛ» (с.)

  111. Константин: -

    Долго выбирал между Orbea Avant, Colnago AC-R. Но, первый не очень нравиться внешне, а второй в дисковой комплектации имеет существенный ценник, да и под заказ никто не взялся.

    Остановился на этом красавце: http://www.pinarello.com/en/bike-2015/road/razha-k/nav_image
    Конечно компромис, нет дисковых тормозов, да и шамана 105-я. Но, хорошая геометрия для ежедневной езды по городу и шоссе (более свободная).

    А внешне очень нравиться Colnago CLX 2014 года, весьма красивая рама: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Colnago_CLX_3.0_Shimano_Ultegra_6800_11sp_2014_Bike_(14467417835).jpg

  112. Никита: -

    В прошлом году я поменял свою 9тилетнюю МТБ Мериду с псевдовилкой (14.5кг) на неплохой средний по цене кроссовый МТБ с масляной вилкой и Deore (11.5кг). Ощущения от перехода не передать) Даже сподвигся покатать зимой и встретил НГ на покатушке. Но я понял что хочется чего-то еще, а с нынешней денежной ситуацией особо не разгуляешься. Да и жизнь на одних велах не строится. Тем не менее я решил купить шоссер для пробы — никогда на них не садился. Может в меня полетят палки и камни со всех сторон, но это оказался старенький Старт-шоссе B-553 за 1000р. Да он стальной и весит по современным меркам дофига, зато я вешу 66) Обода, а может и колеса целиком будут меняться, т.к. хочется поставить современную резину вместо трубок. А если «попрет» тогда можно будет задуматься о современном шоссере.

    Когда выбирал между МТБ и циклокроссом — выбрал МТБ. Но и по шоссе бодро покрутить хочется. Циклокросс или шоссер — я бы выбрал шоссер.

  113. Андрей: -

    Тоже накрыло желание поменять вел. Поюзав МТБ Merida Matts Cruise 5.7 в течение 10 лет, сейчас разрываюсь между гибридом и 27,5″. Сдерживают заоблачные цены.. выросли в 1.5 раза..

  114. Алексей: -

    Купил зимой себе шоссер. Покатавшись неделю, может две я сразу понял, что свой мтб нужно продавать(т.к. к нему я вряд ли вернусь). За март месяц накатал приблизительно 450км. За это время 2раза убрал собственноручно небольшую «восьмерку»,т.к. я езжу в Донецке(где покрытие изрядно попортили танки:( ). Да и вес у меня чуть больше 90кг. Так что не бойтесь покупать шоссейник из-за плохого покрытия, просто придётся чуть чаще вытормаживаться перед глубокими ямками. За это вы получите шикарную динамику(до 30км/час — это пару оборотов педалей), ну и естественно максимальную скорость (пока мой максимум 67км/ч).

  115. Goran: -

    Возможно, Виктор Вас «спасет» такой СКЛАДНОЙ байк 28″ с шоссейным рулем Montague http://www.montaguebikes.com/folding-bikes-blog/2014/10/autumn-road-ride-farm-lands-of-western-mass/
    Бюджетно его можно собрать и на базе http://www.montaguebikes.com/crosstown_comfort_folding_bike.html

    Для меня компромисс выгляди так — складной, с шоссейным рулем 8.38kg http://www.bikeforums.net/folding-bikes/440455-montague-hummer-700c-mod.html

  116. nameresu: -

    Виктор, я бы посоветовал обратить внимание на среднее между шоссейником и циклокроссером, в штатах их окрестили gravel grinder, суть шоссейник, но несколько более комфортный и позволяющий валить по грунтовкам, не являясь при этом кроссовым велосипедом. Один из примеров — Salsa Warbird, подобные аппараты так же появились у трека, спеша и других производителей. Удачного гугления. Мне кажется, это как раз тот самый идеальный байк на каждый день.

  117. Котовский: -

    nameresu

    «Salsa Warbird»

    погуглил, это же мтб гибрид с шоссейным рулем. Не, не моё, явно. Учитывая, что я с асфальта не съезжаю целенаправленно, то мне и циклокроссер то не особо нужен. А если захочется таки закатнуть смешанный маршрут, то не лучше ли тогда взять многострадальный гибрид с балкона, раз уж он там стоит.

  118. RRRiseman: -

    Продан боевой mtb, оставлен расово верный 20″ складник Simplex 09 года. Импонирует скидочный гибрид-ригид Format 5342 ради нового экспириенса и чистой эстетики.
    Живём один раз, стоит попробовать все типы велосипедов.

  119. Данила: -

    В прошлом году я собрал туринг по рецепту Котовского на стальной раме surly lht. Для меня теперь он и стал единственным универсальным велосипедом. Во-первых — отличная накатистость, даже по сравнению с гибридом на 28-х. Крутанул пару раз педали, а он едет и едет, едет и едет. Удивительное чувство. На шоссере я не ездил, может по сравнению с ним он вовсе не накатистый, конечно. Второй большой плюс — это прочность. Стальная рама и можно вообще не париться про то, что на плохой дороге он развалиться. Третий плюс — отличная устойчивость груженным, ничего не болтается, ногами за сумки не задеваешь — на управлении вообще никак не ощущается.
    Так что по мне так это отличный вариант, вместо того же циклокроссера и более универсальный. Котовский, рекомендую))

  120. Котовский: -

    Данила

    «Котовский, рекомендую))»

    спасибо! Но у меня пока курс немного сменился, длительных путешествий не предвидится в этом году. Для удовольствия хочется шоссер.

  121. emir1: -

    Dennis —
    26.03.2015 в 18:33
    Триал и стрит это конечно круто, но осваивать такое мастерство нужно с юных лет, и начинать лучше с BMX. А когда вам за тридцать, подобными вещами заниматься поздновато.
    ____________________________________
    Мне уже давно за 30. И ничего, прыгаю же как-то. 10 лет откладывал стрит, и только сейчас «руки дошли».
    Если вел нужен для активного спорта, то стрит-байк (работают все мышцы тела) или шоссер (работают ноги). На таких великах хочешь-не хочешь, а потеть придется. А если нужны неспешные покатушки для удовольствия — то обычный МТВ.

  122. Андрей АЛМ: -

    Я тут раньше писал, что хочу циклокросс, так вот уже не хочу. Хочу 29″ карбоновый КК подвес, но по видимому только после того, как выкатаю ресурс имеющегося 26″ алю КК подвеса. Всё же подвеска — это вещь, если не ограничиваться асфальтом. Что-то там теряется на раскачке, но если вы всё равно рекордов не бьёте, даже на ультралайт шоссейнике в 4.5 кг, то комфорт — это ваш рекорд!

  123. сын степей: -

    Котовский, вы профессиональный провокатор Знаете, на что надо давить… На мечты. А, поскольку велосипедисты, еще те романтики, то многие тут пустили слюни. Я тоже щас попускаю
    Хочется, ах как хочется, и тот,и этот. И вон тот. Но живя в суровой российской действительности, с нашими дорогами и дураками, прихожу к выводу, что идеальный вел на все случаи жизни, это гибрид. Т.е. почти любой вел доведенный по индивидуальному замыслу до тех условий (дороги, климат и прочее), которые преобладают в месте проживания с целью получения максимального удовольствия от катания по этой самой местности. Страна у нас большая и пока что не очень благоустроенная.Увы.

    А за европейцев, в очередной раз, можно только порадоваться. Надеюсь, скоро мы увидим, на что пал выбор товарища Котовского

  124. Евгений: -

    Вот недавно так же метался в сомнениях, а потом решился, остановился на найнере кроссе. Пока на нём пробега всего 300, но каждым метром очень доволен. Накат на полусликах хороший, по трассе 30-35 очень комфортно и долго можно держать. Проходимость хорошая, при желании куда то в лес вполне можно съехать воздухом подышать птичек послушать. Соотношение равновесие/манёвренность на мой вкус именно то что надо — он не швыряет тебя по сторонам, но и развернуться на пятачке или постоять на педалях вполне позволяет. Вес относительно небольшой. Минусик только габариты, но лично мне это не мешает. Теперь вот размышляю, чего мне в нём не хватает и что довесить или заменить… пока не нашёл

  125. Вадим: -

    Объясните мне пожалуйста.
    Есть такой Веломарафон «КИЇВСЬКА СОТКА 2014» http://velo100ka.kiev.ua
    Вот видео одного участника https://www.youtube.com/watch?v=5WuhMxiPw-U
    По результатам гонки(можно посмотреть на сайте веломарафона),
    где участвовали вперемешку на шоссейниках и МТБ.
    1 место среди шоссейников — 02:21:23
    1 место на МТБ — 02:21:29, второе 02:21:35 и т.д.
    Это результаты профессионалов.
    Даже если на МТБ карбоновая рама, тонкие слики, стоит шоссейная кассета,
    Все равно, геометрия рамы, дополнительный вес амо-вилки, аэродинамическая посадка и др., так ли сильно влияют на скорость по шоссе?
    Тот, кто на МТБ проехал за 02:21:29, какой бы результат показал на шоссере, учитывая что в 02:22 въехало 40 участников.
    Стоит задуматься — где правда а где чистый маркетинг.
    Это все и к вопросу о универсальном велосипеде.
    Виктор, очень хотелось бы услышать ваше мнение.
    Или лучше новую тему на сайте «МТБ и шоссейник на трассе велика ли разница?»

  126. Игорь: -

    Вадим, я тоже интересовался этим вопросом, но выяснить для себя так и не удалось. С одной стороны, «будет хуже», а с другой, «едет не велосипед, а велосипедист». Вы привели интересные данные.

    Что абсолютно точно — нужна «асфальтовая» резина, а с хорошей аммовилкой и подседелом можно поставить более узкую без потери комфорта. Насчет геометрии — думаю, что главное — поза велосипедиста, а она сильно отличается для разделки шоссе и КК. Здесь надо добиваться максимума всеми возможными регулировками и заменами (руль, вынос, седло). Есть идея поджать аммовилку хомутами — и нос будет ниже, и раскачка меньше без блокировки. Но при таком тюнинге придётся привыкать к практически «новому» велу.

    Конечно, МТБ тяжелее и менее аэродинамичен сам по себе, тут уже ничего не сделаешь. Опять же, вес важен только на подъемах и разгонах — зависит от трассы.

  127. vadim: -

    Игорь, проблема в том, что при сравнении ездовых характеристик МТБ и Шоссера, как правило не осознано, сравнивают велосипеды разных классов.
    Происходит это потому, что Шоссейников бюджетного уровня, низких классов не бывает, в то время как МТБ велосипеды 90% на рынке бюджетно-прогулочные, очень низкого качества.
    МТБ за 2000$ весом 8 кг, на сликах, с одноногой вилкой, в пелетоне, где сопротивление воздуха меньше, не будет сильно уступать шоссейнику. Ну и конечно на не длинных дистанциях, — все-таки долго сидеть в низкой посадке на МТБ тяжело.

  128. Игорь: -

    Вадим, для длинной дистанции можно поставить более удобный руль. Я себе поставил бабочку на МТБ-гибрид, почти горизонтально. Можно вытянуться с дальним хватом (при этом предплечья имеют упор на ближнюю часть руля — пародия на лежак, но сильно помогает по сравнению в обычной растянутой посадкой), а можно сидеть высоко и держаться за ближнюю часть. Не всегда под рукой переключатели и тормоза, не самая лучшая управляемость — но в одиночке на дороге с низким трафиком это не важно.

  129. emir1: -

    Вот, скажите, зачем вам скорость на велике? Нужна скорость, покупайте мотик или электровел.

    Сначала бы научились нормально управлять велом, а уже потом гнались за скоростью. Элементарные вещи горе-шоссеры или найнеры не могут сделать (проехать по длинному узкому мостику), а гонору целая гора (я ехал 35 км/час по шоссе!!!).
    Велик должен развивать человека. Поэтому следующий вел должен быть не только удобным (как дамский велосипед), но и «развивающим» способности велосипедиста.

    На одном только шоссе навыки вождения на велике вы никогда не получите.
    Это как у мотоциклистов: кто-то ездит на Харлеях, а кто-то на Эндуриках.
    Угадайте, кто из них, как правило, действительно умеет ездить на мотике?

    Шоссер нужно брать только тем, кто уже умеет катать, держать баланс, равновесие в любой ситуации. На высоких скоростях риск последствий от падения и фейлов гораздо выше. Не умеете контролировать вел — не берите шоссер, рановато вам пока.

    Мечты должны соответствовать вашим способностям. Чтобы летать на самолете, сначала надо хотя бы научиться летать на кукурузнике, а не сразу садиться за штурвал Су-35 и лететь к земле со скоростю 2000 км/ч.
    В веломире все точно так же: вы умеете лететь вперед под 40 км/ч, но управлять — нет. А большинство юных не по годам шоссеров относится именно к категории тех, кто реально управлять не умеет, но они думают, что умеют.

    Шоссер не добавляет вам способностей, наоборот, он требует от вас способностей гораздо выше среднего. И доставлять удовольствие от поездки он будет гораздо больше тем, кто познал дзен на обычных МТВ (в любых условиях, на любых трассах).
    Поэтому следующий велик должен быть — МТВ:)
    Будьте не только мечтателями (это не вредно), но и реалистами.

  130. Евген: -

    Jamis SUPERNOVA ELITE мечтаю о таком циклокроссе. Полностью карбон рама, вилка, гидравлические тормоза. До конца августа акция вместо 140000 стоит 86000руб. Вес 9100грамм. Покрышки 700 на 33. Не сильно широкие. Как думаете хороший выбор? Единственное не понимаю какое оборудование на нём навешано. Мне нравится вес, гидр тормоза и карбон. И пожизненная гарантия на раму. Если кому не сложно взгляните и напишите свой отзыв по этой модели. В триал спорте продаётся. Почти во всех городах есть.

  131. Александр Basilian: -

    Что выбрать — как мне кажется стоит подождать сезон 2016.

    Аргумент — как ты сам говорил должны пойти шоссеры с дисковыми тормозами. Думается будут и универсальные модели с возможностью установки полноценных крыльев и даже багажника, с чуть удлиненными перьями чтобы на дальняк поставить например 28. Рама пусть алюминий — не так это и плохо. А вот подседел и руль — таки карбон. Возможно и вылет карбон.

    Либо если очень хочется уже сейчас — брать циклокросс и собирать второй комплект 23 колёс с дисками — такие уже есть. Рама также алюминий, руль и подседел — карбон.

  132. юрий: -

    А я свой старенький шоссер с удовольствием сменил на фикс pure fix. Жалко лето прошло. ездил на МТБ (берегу для КК), ситибайке, цк из старт шоссе и шоссейнике. фикс это что-то с чем-то он как оливки или очень нравиться или напрочь нет. Рекомендую попробовать каждому.

  133. Вадим_минск: -

    Скажите вот тоже задумался о циклокроссе, можно ли на нем нормально прыгать/преодолевать бордюры? (В Белоруси можно ездить только по тротуарам) И что скажете про Format 2312?

  134. Александр: -

    Хочу шоссе и позднее триатлон (не знаю правда будет ли когда — нибудь триатлон с дисковыми тормозами или нет). Шоссейник хочу точно, но с дисковыми гидравлическими тормозами (желательно в стоке / штатной комплектации), так можно будет сохранить 100% геометрию и повадки чистого шоссейника, а ещё ставить туда более мясные колёса с более мясными сликами или резиновой циклокроссовой шиповки, это например, если хотите гонзать не только по асфальту, но иногда и по лёгкому грунту / щебню или например попробовать поездить на нём в условиях лёгкой зимы к примеру.)))))

  135. Андрей: -

    http://kh.vgorode.ua/news/sobytyia/293829-ukraynka-prydumala-neobychnyi-y-dostupnyi-velosyped

  136. fNordique: -

    Для меня подходит только вариант do-it-all-bike, который не надо постоянно обслуживать, поэтому хочу ‘monstercross») раму Surly Krampus OPS с бараном и пистолетами VRS+ Alfine 11 на 36h ободах (пока непонятно каких, но крепких и несверленых) c динамой спереди и планетаркой (соответственно) сзади. Резина дорожная высокого давления, но чтобы была возможность устанавливать 3″ кнарды.
    Седло на длинных рельсах. Педали-комбо. Багажник спереди. Механические тормоза, полноразмерные крылья, свет спереди и сзади.
    Еще нравятся рамы на слайдерах и рокерах типа AWOL Expert

  137. kolizey: -

    Всем Привет! Я начинающий, так как только год откатал на старт-шоссе. Но чувствую что хочу большего комфорта от езды получать и стал присматриваться к б.у. шоссерам. Предложений предостаточно, но теряюсь в обвесе которому дать предпочтение Shimano, Campagnolo или Sram. Подскажите?

  138. Котовский: -

    kolizey, вообще без разницы, какого производителя обвес. Разница только в том, какого уровня этот обвес. В гугле есть все таблицы уровней обвеса.

  139. kolizey: -

    Котовский Благодаря вашему сайту, я и так многому наблотыкался, научился-это ничто, практики мало. То что карбоновый вел будет-это точно. Присматриваюсь больше к Шимано 105, ультрега, так как доступ к запчастям больше, по крайней мере у нас в Украине. Если будет Срам, то тоже как вариант хороший.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.