Полезное                3834         141

Когда приходит время менять цепь на велосипеде

На сегодняшний день — короткая заметка, касающаяся замены цепи. Расскажу, как делаю я: как раз есть повод — новый велосипед, о котором напишу обзор сразу, как только накатаю необходимое количество километров и произведу апгрейды.

В комментариях читатели иногда пишут: «что вы делаете с этими цепями, я уже катаю третий год, и у меня даже намека нет на то, что её нужно менять». Дело здесь в том, что износ многоскоростной трансмиссии неравномерный — очень много зависит от того, где катать, как катать и даже как часто переключать передачи.

Я уже много писал о том, что происходит с «растянувшейся» цепью, можно почитать также про стратегию замены «в три цепи». Вкратце — имеет место такой эффект, когда изношенная цепь растачивает под себя зубья кассеты и в результате под нагрузкой пытается соскочить на соседнюю звезду.

Чем реже вы переключаетесь, используя несколько «любимых» звезд, тем быстрее они портятся. Как только износ дойдет до критической точки и цепь начнет проскакивать на зубьях, комплект кассета+цепь надо менять (а в особо запущенных случаях придется менять и основную звезду спереди).

Те читатели, которые недоумевают, почему у других улетают цепи за сезон и быстрее, просто в основном ездят по асфальту и хорошим грунтам, равномерно и без рывков в гору. В этом случае цепь может жить годами — у меня на дорожном гибриде самая обычная шимановская цепь бегала очень долго.

Если это ваш случай, то лучше всего оставить всё, как есть — износ на цепи и кассете уже есть, но он некритический — не надо ничего менять, пока цепь не начнет проскакивать. Не нужно тратить деньги, даже если калибр проваливается — кассета уже всё равно проточена и пока износ зубьев в пределах нормы, можно катать.

Что будет, если ездить на изношенной цепи до упора? В общем, ничего страшного — иногда цепь рвется, но это не проблема, если у вас с собой выжимка. Скорее всего, когда цепь настолько растянется, что будет шуметь даже свеже смазанная, вам захочется её поменять.

На велосипеде с пробегом не имеет смысла менять одну цепь, новая сразу же начнет скакать по старой кассете. Менять только комплектом «цепь+кассета»

На новых велосипедах я делаю так: спокойно катаюсь, раз в 300-400 км замеряя износ цепи специальным калибром. Как только износ стал заметным, снимаю стоковую и ставлю кампаньоловскую цепь, которая имеют гораздо больший ресурс. После этого вообще не заморачиваюсь заменой трансмиссии на долгое время. Эта стратегия работает не только на шоссерах, но и на МТБ, проверено.

Остается только чистить и смазывать цепь, но последнее время я и тут иду по пути наименьшего сопротивления. Давно минули времена, когда я каждые 500 км снимал цепь, вымачивал её в банке с вайт-спиритом и потом мыл Фейри.

Сейчас я делаю так: тряпкой снимаю основную грязь, потом продуваю каждое звено спреем WD-40, снова вытираю тряпкой и после этого капаю смазку на каждое звено, прокручиваю педали и уже в последний раз протираю тряпкой. Вся операция занимает 5 минут, вместо получаса раньше. Кстати, не забудьте вычистить грязь из зазоров между звездами.

Поделитесь в комментах, вы относитесь к тем, у кого цепи живут годами или наоборот, к тем, у кого они «улетают»?

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,68 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 141 комментарий
  1. v.hilts:

    Пару недель назад сын замочил цепь, и она засвистела. Как раз кончилась условно-бесплатная смазка цепи (остатки трансмиссионного масла от машины). Решил попробовать парафин.
    Чистыми цепями очень доволен, но есть одно но — одна из цепей (та самая, что была замочена) начала поскрипывать снова через 130 км.
    Снял цепи, сварил их ещё раз.
    Продолжаю наблюдения.

    Ответить
    1. Алексей:

      1)у меня в первые 3 проварки цепь требовала проварки раньше, чем при следующих проварках. Первый раз вообще километров через 50. Предполагаю даже после чистки часть говна остаётся и снижает ресурс парафиновой смазки.
      2)Небольшой писк напарафиненой цепи это нормально.

      Ответить
      1. svchaos(Воронеж):

        Тоже парафиню, сейчас начал экспериментировать с добавлением в парафин небольшого количества трансмиссионки (0.5 мл на всю крышку от старого чайника, в которой парафиню). Побудила к этому варка в парафине кампы, не очищенной от заводской смазки. Как будто, ходила дольше до следующей варки, в том числе и под дождём. Грязь не цепляла.
        На парафин перешёл, когда замучился отклеивать приклеенный в дождь к маслу песок. Может, конечно, руки не оттуда, но я за парафин из-за отсутствия запаха, чистоты цепи и отсутствия налипших песка и пыли (и в дождь, и в сушь).

        Ответить
        1. Виктор:

          Также использую парафин уже два года. Цепь всегда чистая и звезды с роликами тоже. Когда начинаются дожди — приходится чаще смазывать, а летом ходит по 300 км в сухую погоду. Попробую с добавлением смазки, может будет устойчивее к влаге.

  2. Николай:

    Цепь меняю раз в сезон.
    После каждого кросс-кантри веломарафона, которые как правило полны пыле-грязевыми ваннами я мою велосипед и в том числе трансмиссию на мойке самообслуживания (так дешевле и в условиях города удобнее, мы с другом успеваем сразу два вела вымыть за 100 р). После просушки велосипеда, смазываю цепь, ролики, штаны у вилки, педали и он снова готов к заезду.

    Ответить
  3. Виктор:

    Я вот перестал цепь отмачивать в вайт-спирите. Один фиг одна покатуха, особенно осенью-весной — и как будто не мыли. Решил чаще смазывать. Купил для этого масло для цепи бензопилы. Попробую что из этого выйдет. 🙂

    Ответить
  4. Константин:

    У меня ещё старосветская кассета 7-ка. Каждый четвёртый зуб на звезде на 2мм выше остальных — анахронизм времён фрикционных манеток. Стоят дуалы RSX, цепь 9-ка. Работает превосходно. Цепи варю в смеси парафина и литола 6/1. Лучше держится. Каждая из цепей Shimano HG-93 по 2000 км и до степени износа 0,5% ещё не дошёл ни на одной.

    Ответить
  5. Александр Одесса:

    Цепь-звезда меняю комплектом. Пробовал слукавить, подобрать менее изношенную пару из разных комплектов, но обломался)) Есть спецмешок, где собирается всё это добро) Так как катаю почти круглогодично и часто груженый — комплекта хватает едва на год, хотя и специально приучил себя преключаться на всех неровностях. Пользуюсь сугубо недорогими расходниками, ибо посчитал, что в итоге всё равно дешевле и жаба не квакает. Главное следить за переключением, чистить и мазать после дождя и в гору не всаживать стоя, для моих утилитарных целей вполне хватает. Вот когда кончился мой SRAM-комплект — жаба выла неделями)) Потом примирился — расходник есть расходник, какой бы дорогой ни был, всё равно менять. В гараже же стоят «Украины» 70-х годов с родными цепями — им хоть бы хны. Но там другая специфика.

    Ответить
  6. Вовчик:

    Имею гибрид Giant.
    ТО делаю каждый год перед велосезоном. Там же и промеряют прибором нужна ли замена цепи или нет. За 4 года, с пробегом в год около 1000-1200 км цепь практически не изношена. На ТО говорят что важно правильно пользоваться передачами соблюдая каденс, и цепь еще будет долго служить.
    Каждые 100 км прокапываю смазку в каждое звено цепи.

    Ответить
  7. Андрей:

    Campagnolo Record, 9 скоростей + смесь парфина с воском и немного масла, такое впечатление, что никогда не буду менять. За 6000 км на МТБ растянулась на 3мм на 110 звеньев. Такими темпами её еще тысяч на 20 хватит.

    Ответить
    1. Александр Светлов:

      растянулась она больше, просто для замера нужно вымыть весь парафин из люфтов, что сделать очень тяжело. Пишут что пины потом на одном парафине держатся и в один прекрасный день начинают выпадать на асфальт.

      Ответить
      1. Иван (ДВ):

        Такая же цепь, после 2300 км калибр на 0,75 пролазить стал. Буду конечно ездить до упора, но если честно, я ожидал большего. Может конечно зря волнуюсь…

        Ответить
    2. Валентин:

      За зиму растянулась кампа рекорд 10 ск. На парафине ездил, не скачет но не ожидал такого растяга

      Ответить
  8. Фиш:

    «просто в основном ездят по асфальту и хорошим грунтам, равномерно и без рывков в гору»
    По асфальту — да (впрочем как и большинство, включая многих на мтб). А рывки в гору чем принципиально отличаются? Ну да, допустим стоя, на большой мощности взбираешься, ну допустим с перекосом — за весь заезд сколько такого наберётся в сумме? А если ты комьютер, то тем более спокойненько проходишь горку на низкой передаче и по нагрузке на трансмиссию это вообще не отличается от ровняка.
    Я бы сказал что холмистый рельеф наоборот способствует равномерному распределению нагрузки по звёздам. Друг, который на плоскаче живёт, надавно спросил, сколько я передач реально использую, и очень удивился когда я ответил «почти все». Ибо дорога в основном вверх-вниз.
    По уходу — сам тоже предпочитаю сильно не заморачиваться. С прошлого года перешёл на squirt, грязь почти не собирает — просто протёр, капнул новой смазки, катай дальше. Ну периодически конечно всё же чищу с помощью машинки, когда капитальная помывка вела ))

    Ответить
    1. Алексей:

      Отличается. Разное соотношение рычагов шатун-ведущая звезда. Следовательно при одной нагрузке на педали на цепь приходит разная сила.

      Ответить
      1. Фиш:

        Поясните на пальцах для гуманитария ))

        Ответить
        1. Таня:

          Едешь, положим, на 2-4 без напряга на мышцы, после небольшого разгона уходишь на 3-4, скорость движения соответственно выше, выше тяга цепи, больше на неё нагрузка. Именно поэтому рекомендуют начинать движение со светофора с более низких передач, чтобы не страдала цепь и колени. Пока ты ее раскочегаришь на высокой передаче она будет сильнее вытягиваться, а в один прекрасный момент вообще порваться, как-то так))

        2. Алексей:

          Представьте себе ведущую звезду и цепь на ней. Ведомая звезда жёстко зафиксирована.
          Какую силу нужно приложить к концу шатуна чтобы порвать цепь?
          ответ: прочность цепи*радиус звезды/длину шатуна. Тупо соотношение рычагов.
          При расчёте износа не всё так просто, доказать не могу, но у меня складывается ощущение, что тоже влияет. ВОЗМОЖНО от того, что чем меньше ведущая звезда, тем большее время выдавливания смазки из пина(пока пин под нагрузкой) и сама сила больше. А пересмазывание пина будет только когда он попадёт на звезду(начнёт вращаться и смазка будет перетекать).

  9. Эрик:

    попробовав кучу чистящих спрэев и смазок, остановился на чистке керосином из шприца и смазке обычным маслом-маслёнкой из ашана. ыЕстественно вытираю начисто до, между процедур и после. По сухой погоде на сотню км хватает, после дождя челреыз пару дней начинает поскрипывать попробовав кучу чистящих спрэев и смазок, остановился на чистке керосином из шприца и смазке обычным маслом-маслёнкой из ашана. ыЕстественно вытираю начисто до, между процедур и после. По сухой погоде на сотню км хватает, после дождя челреыз пару дней начинает поскрипывать попробовав кучу чистящих спрэев и смазок, остановился на чистке керосином из шприца и смазке обычным маслом-маслёнкой из ашана. ыЕстественно вытираю начисто до, между процедур и после. По сухой погоде на сотню км хватает, после дождя челреыз пару дней начинает поскрипывать

    Ответить
  10. виктоор:

    Ничего не измеряю. Меняю три цепи друг за другом через 1,5-2 тыс. км. Записываю, спидометр, чтобы не забыть. Хватает на 40 тыс. км, когда уже на некоторых шестернях зубья очень тонкие. Капаю из маслёнки на звенья, никогда не мою.

    Ответить
  11. Сергей:

    Раньше мыл в баночке в Калоше, чистил машинкой, смазывал прыская или капельно (испаряющимися составами) примерно каждые 150 км. Много времени, запах, грязь, дома не обслужишь.
    Сейчас на 3х цепях замки, «варю» их в косметическом парафине (рублей 180 за 200гр) на водяной бане вместе в одной емкости примерно раз в 4 недели как набегает 900-1000 км. Времени занимает пол часа, поменять цепь в любой момент — минута. Чистота процесса и эксплуатации радует т. к. основной вел живет и обслуживается дома. Как износились меняю комплектом цепь+кассета. Замену кассеты так же делаю дома на лоджии, благо звезды чисты, а с учетом съемников занимает с уборкой 15 минут.
    P. S. : Мне удобно, супруга на грязь и запах не ругается, младшенький трогая папин вел не пачкается. В моем случае альтернативы пока не вижу.

    Ответить
    1. v.hilts:

      Какие используете замки?

      Ответить
      1. Сергей:

        Отвечу как автор верхнего комента. Использовал разные замки с чейна по принципу на какой сегодня скидка больше (и прямые и полукруглые), но все многоразовые. Для 10ск трансмиссии разницы не заметил. Цепи не прыгали и переключалисб без проблем. А платить по 600-700 рублей за замок, при стоимости новой цепи с замком 1200 рублей смысла нет. По этому сейчас беру 10 ск цепи кмс сразу с замками. И выгодно и по сравнению с шимано износ мне показался меньше. Хотя может просто чаще в дождь попадала?

        Ответить
        1. v.hilts:

          Один раз купил KMC прямо с замком. Расстегнулась в первую же поездку. Выкинул, и теперь просто соединяю/разъединяю съёмником.

        2. Сергей:

          Не представляю как может расстегнуться новый замок, если он закрыт до щелчка. У меня все ок, но изначально, когда был в замках не уверен и боялся его порвать, купил еще одноразовый замок в возимый ремкомплект. На всякий…
          А в до замковую эру вообще возил выжимку, пины и пару звеньев. При этом цепь сам и знакомые никогда не рвали, но начитавшись историй проникся 8)))

    2. Александр Светлов:

      так сколько профодили цепи на масле и сколько на парафине?

      Ответить
      1. Сергей:

        Километраж не записывал. А субъективно оценку давать не хочу. С одной стороны, за это время смазки шагнули вперед, особенно капельные-быстросохнующие с делением на погодность. А с другой у меня появились охватывающие крылья и грязеотбойник возле системы и на цепь стало лететь заметно меньше воды с песком и грязью. А это при любом виде смазки идет в плюс предохранению от износа. А с третьей, использовал цепи разных производителей. По этому и не буду озвучивать мнение которое может повлиять на ваш выбор не имея на руках фактов.

        Ответить
    3. Сергей:

      С прошлого года стал использовать парафин (обычный, пищевой П-2, купить можно в фирмах, торгующих химреактивами, например), к нему ничего не подмешивал.

      Выяснилось, что на парафине многоскоростная цепь (9 скоростей) хорошо работает только в теплое время года, когда температура +10 С и выше. Как-то поехал в октябре за город на асфальт, при температуре 0…+2 С — и замучился: при средней передней звезде цепь резко проскакивала на звездах кассеты при каждом обороте педалей. Видимо, при такой температуре парафин теряет пластичность, становится твердым, и поэтому цепь теряет поперечную гибкость. То есть, по сути, становится односкоростной (в лучшем случае, трехскоростной). При этом комплект трансмиссии был еще не изношенным — меньше 2 тыс. км по городским и загородным дорогам.

      В тот раз мне кое-как удалось доехать, переключившись на большую звезду спереди и подобрав передачу сзади. Так и ехал, обходясь парой задних передач — на других цепь снова начала проскакивать.

      Так что на осень-зиму-весну чистый парафин не годится, нужно с чем-то смешивать. Или отмывать цепь бензином и переходить на обычное цепное масло.

      Ответить
      1. svchaos(Воронеж):

        Не знаю, ездил до -5, на косметическом парафине, всё ок.

        Ответить
      2. Сергей:

        В косметическом уже добавлены какие-то масла. До — 7 проблем с переключением нет, в больший минус не ездил. Может это важно, вел хранится в тепле и после установки цепи в тепле всегда делаю несколько оборотов педалей, хотя, что это меняет?

        Ответить
      3. Алексей:

        на моём парафине +2 ехать невозможно. На работу 10 км ехал. 5 успел проехать до начала проблем, а вторые 5 приходилось выбирать передачу, которая хорошо работает, а не ту, которую хочется.
        +4 есть совсем небольшие рывки цепи. Ехать совершенно не мешает, но понятно что процесс не совсем штатный.
        Всего 2 градуса разницы, а какой эффект.

        Ответить
    4. svchaos(Воронеж):

      Люто плюсую, самого чуть не выгнали с вайт спиритом, керосином и WDшкой. Теперь комфорт. Чистого парафина так и хватает, 100-300 км или до хорошего дождя. Стал добавлять чуть масла, с ним вроде как чуть дольше живёт.
      Цепи были — 3 КМС 780 или около того, на 7-8 ск. Первую укатал почти до предела (от 119 до 120,5 мм), кажется, за 500км по пешеходам, дорогам и чуть по лесам. Мазал маслом. В дождь от песка всё аж хрустело. Пробовал и какую-то влажную смазку, не помогало. Вытирать тряпкой пробовал — тоже не помогало. Смазанная цепь ещё лучше собирала пыль и снова хрустела.
      Вторую, кажется, начал тоже на масле, потом перешёл на парафин. С парафином мерзкий хруст прекратился. Через 700км замерил — было что-то около 120мм, купил третью цепь, с целью катать в 3 цепи по кругу. Сразу очистил от смазки, заварил в парафине, вместе с первой. С тех пор катал на парафине, постепенно перестал ставить первую цепь, т.к. быстро начинала свистеть и скрипеть (да и износ был большой).
      После 4 тыс., когда все цепи подошли к пределу, заказал кампу 9 со срамовским замком. И,чуть позже — новую кассету, старая проскальзывала. Не стал отмывать в вонючих жидкостях, сразу в парафин. Отходила где-то 200 км, после них износ — нулевой (119 мм). Вчера варил третий раз, добавил 0.5 мл трансмиссионки, сейчас пробег около 600 км. Износ померю, напишу.

      Ответить
  12. Алексей:

    «Оригинальную цепь заменяю…»)) Может, правильнее сказать стоковую или китовую)), а то после этого компаньоловская цепь уже кажется не оригинальной, а подделкой. Цепь смазываю каждые 150 км, если не проезжаю больше в течение одного дня. Очень удобно цепь со съемным замочком полоскать в вайтспирите. Делаю это раза два-три, заливая каждый раз чистую порцию этого растворителя. Потом промываю цепь в воде и сушу аккуратно разложенной на газете. Затем одеваю уже на полностью промытый велосипед и шприцем смазываю каждое звено. Не скажу что это быстро, зато, на мой взгляд, самый рациональный метод по критерию «затраченное время — эффективность очистки/смазки». У меня 9 скоростная система (три звезды спереди — девять сзади). Стоит цепь SRAM pc991, которой я очень доволен. Всем хорошего дня!))

    Ответить
    1. Котовский:

      Может быть вы правы, заменю на «стоковую».

      Ответить
      1. Евгенский:

        Обзор ременной передачи вместо цепи не планируете? как я понимаю головная боль еще та. Даже если ремень окажется долговечней цепи , то рама разборная и возможность использовать только планетарку будет проигрышным вариантом.

        Ответить
  13. Александр Светлов:

    тоже никогда в банках не мою, пробовал пару раз — вонь и морока, да я думаю и отмыть изнутри невозможно, так на вид чистая, а потом опять после 150 км. точно также начинает шуметь. Мою щётками в керосине, вытираю и смазываю — быстро и цепи самые дешёвые восьмёрки по 2000 т в среднем до 0.75 служат. Потом ещё служат на зимнем вел. там особо за износом не слежу — лишь бы переключалось, но мою и смазываю обязательно.

    Ответить
  14. Дмитрий:

    Сейчас комплект трансмиссии прошел 14 тысяч, надеюсь, до 15 дотяну. Цепь деор, кассета кмс дешевая. Износ виден без калибра, стерлось все, что можно )) Трансмиссия 1-9, переключаюсь часто, педалить стоя не фанат вообще. Думаю, что жизни этому бюджетному комплекту добавила работа на разных звездах — зимой, с тяжелой шиповкой по снегам звезды 4-5, весной и осенью, когда много грязи и катаю асфальт — легкие слики, 7-8 звезды. Другое время грунты, 5-7. На два года хватило, в целом.

    Ответить
    1. Дмитрий:

      А, ну да — парафиню, после статьи тов. Котовского на эту тему, масло почти забросил — только на бреветах.

      Ответить
      1. Mebendazol:

        А как идея в бревет — т.е. до недели, 300 — 1000 км поездка, брать запасную напарафиненную цепь? Так кто-то делает? Вроде вес не великий.

        Ответить
  15. konserg:

    Ездил четыре сезона на одной цепи, в результате проехал около 8000 км, пока цепь явно не стала греметь даже смазанная и перескакивать с одной звезды на другую. Естественно, заменил комплект «цепь-кассета». Передняя звезда осталась целой.

    Ответить
  16. Мих:

    Извините, — сейчса глупость спрошу:
    Весь этот гиморой только на трансмиссии с петухом и кучей звездочек???
    У меня планетарка!, — как я должен понять: когда менять???…
    Она же у меня не будет проскакивать и т.п.
    Укоротил на 1звено — и катай дальше …

    Ответить
    1. Котовский:

      Да, с планетаркой гемора нет.

      Ответить
    2. Алексей Г.К.:

      У меня тоже планетарка. Происходит износ задней звезды — зубья становятся как когти. Цепь при этом уже растянута, конечно. При определённом усилии нажатия на педали цепь скачет. Меняю цепь и заднюю звезду. 🙂

      Ответить
  17. Александр:

    Так как езжу годами на синглспиде, то сначала из — за незнаний укатывал целиком одну цепь с новья, потом вторую новую до полного убоя, потом всю трансмиссию в виде ведомой и ведущей звезды вкупе с цепью на выброс. Не так давно приобрёл индикатор износа цепи. Сейчас буду пробовать укатывать синглспид также в 2 звезды, но теперь с половинным растяжением каждой. Посмотрим, что выйдет, на пробег пока не смотрю, главное, чтобы цепь и звёзды гармонично «поедали» друг друга, а не что — то из этого съедало наглухо другое. Собрал (возродил) также свой фрирайдный вел (Stark Destroyer 2007) с 8скоростной трансмиссией. Твоя рекомендация, Виктор, по цепи Кампагноло хороша, но она на 9 — 11 скоростей, в моём случае, увы, работать как надо даже на 9 скоростей не будет. Также попробую свою мультиспидную трансмиссию искатать в 3 цепи, передняя звезда у меня на 44 зуба от системы Shimano Deore, да, да, уважемые, не удивляйтесь. Так как мне не только на бездоре охота, но и по ровнякам погонять охота, с 11 самой мелкой звездой сзади и 34 — 36 спереди сильно быстро на плоскаче не разгонишься, а даже если и разгонишься, то долго (более 2 минут, например) высокую скорость (выше 30 — 40 км/ч) держать при таком соотношении 3 к 1 проблематично. Потом как сношу переднюю звезду, возьму ради интереса Inline. Можешь, кстати, погуглить, Виктор, звёзды Inline российского производства, делаются специально райдерами для райдеров. Говорят, лучше зарубежных аналогов.
    Касаемо читски цепи, я раньше делал просто мыл WD40 и газетками выбирал, но это ужасно долго и муторно. На ведущей звезде и драйвере скапливается очень липкая грязь, которую пока разжижишь всё на свете проклянёшь. Попробовал купить машинку для чистки цепи, а с этой крепко налипшей грязью подумал, что вряд что — то будет компонентам, если её аккуратно без фанатизма и адского нажима пробовать счищать плоской отвёрткой. Главное — убрать основной каменный слой этого «дорожного клея», а дальше уже и без проблем можно его вымыть. Основная проблема при мойке цепи — не смыть грязь и пыль изнутри цепи (если она конечно не обслуживалась месяцами или даже годами), а убрать сперва плотно налипший слой дорожной грязи, который прилипает почти намертво и после высыхания становится почти каменным.

    Ответить
  18. Александр:

    Цепь ksm, её пробег более 3000 км.,калибр износ не показывает. Добовляю в парафин немного бронзовой пудры.

    Ответить
    1. Александр Светлов:

      парафином всё забито — вот и не показывает, а стирается почти также, пишут в один прекрасный день пины начнут высыпаться на асфальт.

      Ответить
      1. svchaos(Воронеж):

        Если не показывает износ ДО смазки, то и отлично — зазоры в цепи не увеличены, меньше износа для звёзд. А после смазки не надо мерить, как говорил один проф., это и ежу понятно;)

        Ответить
  19. Mebendazol:

    Виктору и всем спасибо за комменты. Еще не парафинил, но очень хочу — поэтому весь ваш опыт пригодится.
    Причина №1: задолбало пачкаться об трансмиссию, когда:
    — вытираешь вел после катания
    — снимаешь заднее колесо из-за прокола
    — настраиваешь переклюки
    — просто в переноске касаешся одеждой и т.п…

    Оказываешся сами знаете в чем, трудно отмываемом (я цепь снаружи вытираю, не спасает). Пощупал парафиненную цепь у друга при дождливой покатушке — это ж благодать, какая чистота!

    Причина №2. Цепь 11-с-ка. Дорогая, гадина. Если парафин сберегает ресурс, будет экономия.

    Парафинить думаю сразу по 3 цепи, экономя время на сей операции. И тогда можно по кругу их менять: смазка + равномерный износ кассеты/цепей = путем одной операции.

    Ответить
    1. Сергей:

      Если уж гонитесь за ресурсом то надфилем на звене возле замка надо отметить лицевую часть и направление и при следующей замене разварачивать цепи. Так меня и по кругу и направлению можно компенсировать перекос в ту сторону куда чаще смещена цепь. Но тут главное не увлечься, а то можно и в кино и в бар цепь начать водить вместо девушки ;)))

      Ответить
      1. Mebendazol:

        Мерси! Насчет бара — это метко сказано! В следующий раз вместо уайт-спирита попробую пополоскать цепь в Мартини 😉

        Надфилем отмечать не обязательно, у меня на наружных сторонах пластин КМС-ная маркировка, трудно спутать.
        Да и у этих самых тонких 11-с-ных цепей для лучшего переключения есть какое-то профилирование звеньевых пластин. По Шимановскому мануалу рекомендуется ставить маркировкой всегда наружу, они наоборот не предназнчены — может, будет больший износ/хуже переключенье.

        Ответить
        1. Сергей:

          За 11ск не скажу, т. к. на 10 ск. Поделитесь потом здесь опытом с тонкими 11 ск цепями и парафином.

    2. Фиш:

      Squirt если что на основе воска. Ну не то чтобы совсем не пачкается, есть совсем немного, но смывается легко, чуть ли не без мыла. Ну это так, для тех кому проще купить и не заморачиваться 🙂

      Ответить
      1. Котовский:

        «Squirt если что на основе воска»

        как раз на неё перешел. Покатаю еще сотни две-три, напишу свои впечатления.

        Ответить
        1. Николай Б.:

          Напиши обязательно. Интересно сравнить ощущения
          Меня Squirt в целом пока устраивает. Конечно, легкое шуршание цепи присутствует постоянно — зато не спутаешь с жужжанием, когда смазка заканчивается. На ощупь цепь чуть липковата, хотя и сухая, грязи немного — но есть.

  20. Александр Светлов:

    вот что пишут про парафинку:
    «…Допарафинился, цепь рассыпалась, пин тупо вывалился.
    Похоже, при регулярных нагреваниях цепи парафин в резуьтате расширения железа регулярно попадает между… как это называется, боковой частью цепи и пином, и проде бы крепко запрессованый пин выскальзывает постепенно, пока вдруг внезапно на асфальт не вывалится.
    Печально всё это. Идеальной смазки нет…»
    «…но по факту имеею порядка 30 стандартно сточенных цепей, это пока я их маслил.
    И две подряд порваные на ровном месте, как только я начал и парафинить.

    +
    Кста, выдавил щас соседний пин с целью поставить второй замок на цепь.
    Пин выдавился легко, практически без усилий….»?

    Ответить
    1. svchaos(Воронеж):

      Благодарю за предупреждение, буду иметь в виду запасную цепь на случай дальних выездов на изношенной.

      Ответить
    2. v.hilts:

      На весь интернет всего один такой отрицательный отзыв?
      Нормально.

      Ответить
    3. ash:

      Парафин не виноват, просто брак самой цепи.

      Ответить
  21. Татьяна:

    Как вовремя эта статья, заложу в расходы промывку, смазку, но придется обратится в техцентр, сама не смогу все сделать правильно.

    Ответить
  22. Игорь:

    Меняю цепь так езжу пока не начнёт проскаивать на любимых звёздочках далее меряю рулеткой линейкой по центрам 1 го и 25 го пина(штифтика) смотрю замер если больше 304,6 мм меняю. Если до 306,4 мм или 304,6 есть совсем новая ставлю её нет езжу на той что есть..

    Ответить
  23. Александр М.:

    Езжу на шоссейнике. Стараюсь только в сухую погоду. Цепи ставлю КМС, потому что с замочком и сравнительно недорогие. Ресурс до калибра 0,75 примерно 2000км.
    Не знаю, может потому что мой вес 92кг?
    А может цепь надо всё таки мыть машинкой?
    Я давно не мою: протираю и закапываю finish line. И вот я думаю: может эта смазка настолько текучая, что заносит микрогрязь прямо внутрь пинов и они поэтому изнашиваются?
    Потому что 2тыс км для шоссе маловато по-моему. Попробую теперь мыть машинкой перед смазкой.

    Ответить
    1. Александр М.:

      Забыл дописать, что ставлю новую цепь после того, как старая достигается износа 0,75. Меряю шаблоном.

      Ответить
  24. lex:

    Прошлый сезон катал в 3 цепи — в этом обленился — уже 2к км — стоит одна… ну не тянутся они совсем у меня… K тому же и на парафин перешел, не на поварку а на Squirt, и пока доволен- в шоссейных условиях хватает на долго, и к тому же после лужно-сырых поездок меньше песка в пины набивается. Приехал, смахнул щеткой песок снаружи, вытер на сухо и прокапал. Кончится баночка сквирта — поэксперементирую с бензин калоша+парафин — думаю разницы большой не будет.
    Всем катать!

    Ответить
  25. Алексей:

    Не умею катать стоя, поэтому цепи живу долго…

    Ответить
  26. Влад:

    Вообще не заморачиваюсь, меняю все в куче, когда цепь начинает проскальзывать по звездам. Обычно к тому времени зубья любимых звездочек выглядят как остренькие бугры 🙂
    Цепь (кампаньоло, кстати — спасибо тов.Котовскому) смазываю регулярно, но задрачивать её промывкой совершенно бессмысленно — это же открытый механизм, он рассчитан на работу в грязи.

    Ответить
  27. Николай:

    Кто скажет, на новом вело из магазина, цепь надо маазать? Или с завада идет со смазкой?

    Ответить
    1. v.hilts:

      Не надо, заводская смазка ходит не одну сотню километров.
      Шелдон Браун не даст соврать.

      Ответить
    2. Shura:

      Промыть керосином и смазать.
      С завода там какая-то липкая смазка идёт, сразу всю грязь соберёт

      Ответить
    3. AAlex:

      Обязательно!
      С завода идет консервационная смазка, очень липкая, на нее вся грязь и пыль налипнет, и станет у вас смазка с абразивом, которая только ускорит износ цепи !

      Ответить
    4. v.hilts:

      Ещё один любитель чинить то, что не сломано.

      Factory Lube
      New chains come pre-lubricated with a grease-type lubricant which has been installed at the factory. This is an excellent lubricant, and has been made to permeate all of the internal interstices in the chain. The chain and this lubricant need to be warmed during application.
      This factory lube is superior to any lube that you can apply after the fact — well, unless…see below.
      Some people make the bad mistake of deliberately removing this superior lubricant. Don’t do this!
      The factory lubricant all by itself is usually good for several hundred miles of service if the bike is not ridden in wet or dusty conditions. It is best not to apply any sort of lube to a new chain until it is clearly needed, because any wet lube you can apply will dilute the factory lube.

      Источник: http://www.sheldonbrown.com/chains.html

      Ответить
    5. v.hilts:

      И выдержки из рекомендаций производителя цепей:

      A new Chain
      Usually the chain feels a little sticky on it’s outside, you can remove it with a cloth containing some (non-aggressive) cleaner. It prevents the chain attracting dirt.

      When to maintain your chain?
      Maintenance depends very much on the conditions you ride in, obviously wet, off-road, dusty or muddy conditions
      require a more intensive schedule than dry and smooth roads.

      Cleaning
      Try to avoid a so-called ‘chain washing machine’ in combination with solvent. This will instantly ruin your chain.
      Some lubricant brands advise you to completely degrease the chain, KMC does not recommend this.

      Lubrication
      Prepare for wet and muddy, or dry and dusty conditions, by applying some wax after lubricating the chain.
      Перевожу: для подготовки к мокрым и грязным или сухим и пыльным дорогам нанесите на цепь воск после смазки.

      Источник: http://www.kmcchain.eu/MAINTENANCE

      Ответить
      1. svchaos(Воронеж):

        Ага! Вот они и спалились, что нужно воск со смазкой наносить!

        Ответить
      2. Игорь С:

        Да, интересные ребята. Советуют чистить цепь щеткой и, если необходимо, мыть водой с мылом, но не растворителями. Т.е. внутри должна остаться смазка вместе с грязью, а сверху блеск.

        Ответить
  28. Евгений:

    Тебя, Котовский, начитавшись тоже по полчаса и дольше колдовал над чисткой. Потом стало лень, решил проверить варианты попроще. Тоже перешёл на протирку, максимум продувку если надо (стараюсь ВД-шку без надобности не использовать). Нашёл себе в соседней веломастерской просто великолепную смазку, что то тефлоновое (заеду спрошу что это, а то они себе бочками берут, а мне налили на попробовать). Смазка чудо — протёр, смазал, и вел как будто подменили, причём по дождям с грязью и песком она нормально 150-200 км может прожить, все другие по этим условиям у меня даже 100 не выдерживали. Очень редко, когда вдохновение и дачный гараж совпадают во времени и пространстве могу на ночь закинуть отмочиться в калоше, но это только если при поперечном движении цепь уже ощутимо похрустывает.

    И вот что я заметил, так это то, что износ цепи, если верить измерениям, практически не изменился. 5 мин вместо 30+, а результат, оказывается, тот же. Возможно ошибаюсь, но меня вполне устроит, если моя трансмиссия проживёт на 500 км меньше, зато я несколько лет не буду заморачиваться по полчаса с целым арсеналом баночек-тряпочек-щёточек-пшикалок-и.т.п.

    Тем не менее, считаю, что сначала надо проделывать всё это долго и тщательно, со всеми фэйри. В процессе становится понятнее, что именно при каких пробегах как и чем нужно делать именно при твоём стиле катания, вот тогда лишние действия отсеиваются сами собой.

    Ответить
    1. Евгений:

      Кстати, о продувке. Подсказали механики приятный лайфхак. Из пинов очень неплохо выдувается всё лишнее обычным воздушным компрессором, который несложно найти на любой СТО или даже заправке. Вылетает практически всё и из всех щелей быстро, без усилий и без всякой там химии и магии. Не очень работает только если уж очень много вязкого пластилина, но с моей смазкой его получается немного.

      Ответить
  29. Kordunov:

    Революционный привет, товарищ Котовский! Хотел спросить — пару лет назад ты про обработку цепи парафином топил; отказался от этой процедуры?

    Ответить
    1. Котовский:

      Не было такого. Я писал о такой возможности и разместил пост-инструкцию от человека, который этим занимается. Сам я не настолько увлекаюсь обслуживанием, чтобы варить цепи. 🙂

      Ответить
      1. Виталий:

        «Варить» цепь ничуть не дольше, и не трудозатратнее, чем капать шприцем в каждый пин. Это ещё меньше «увлекаться» обслуживанием, чем пыхтеть над каждым звеном с WD-40 и шприцем.

        Ответить
        1. Котовский:

          Ну не надо утрировать. Я прекрасно знаю процедуру парафинирования, она гораздо длиннее смазки.

          Вообще смешно звучит: продуть вдешкой цепь и прокапать смазкой (зачем шприц, непонятно) это значит «пыхтеть», а снять цепь, достать все парафинные принадлежности, нагреть, проварить, поставить назад — это развлечение.

        2. svchaos(Воронеж):

          Согласен. Это нужно быть автоматическим дозатором, чтобы быстро прокапать все сто с лишним пинов 😉 Да и ВДшка тоже: либо не домоешь (хрустит), либо моешь каждый пин (долго), либо ты робот)

  30. Николай Б.:

    На одном веле у меня планетарка. Цепь не помню какая, но очень качественная, уже два года на ней катаю (даже зимой изредка), износа нет. Цепь не снимаю вообще — только «продуваю» ВД-40 и смазываю шимановским маслом — где-то раз в 200-300 км, и то после сильного загрязнения (а ведь это сити-байк, так что грязи на нем немного).
    На другом веле (трансмиссия горная) перешел на сухую парафиновую смазку Squirt. Надо привыкнуть к легкому шуршанию цепи, но в целом все отлично, экономится куча времени, цепь сухая и почти (:)) чистая.

    Ответить
  31. Виталий:

    15 с копейками тыс. км тому назад сменил трансмиссию, поставил Кампаньоло Рекордс. Если дома — провариваю в парафине, в походах — вожу с собой флакончик покупной парафиновой смазки. Одна и та же цепь, всё та же трансмиссия. Не чищу, не мою, никак не заморачиваюсь. Если стала попискивать, варю или капаю покупной смазкой в зависимости от того, где я в этот момент. Цепь чистая, не пачкается, работает себе и работает. Только шелестит чуть громче, чем цепь, смазанная каким-нибудь маслом.Езжу и по асфальту, и по грунтовкам, и в дождь, и снег, и мороз. Не по многу, тыс. по 7–8 за сезон. Парафин наше всё! )

    Ответить
  32. Дмитрий:

    Я к цепям стал относится как к рамходнику — неё лелею их. Заметил одну штуку — цепь сухая после долгих покатушек — не хрустит, как помазал маслом — начинает похпустывать. Что делаю — минуты 2-3 протипаю насухо тряпкой. Смазка с грязью выдавливается на ружу и бОльшая часть остаётся на тряпке. Т.е. можно обойтись без промывки. Смазываю второй раз — и вуоля! Цепь не хрустит. Конечно, если цепь закидана грязью — не спасёт и да, в птнах чего то остаётся и многих пугает, что это точит пины и сравнивают и эффектом пасты Гоя. Но позвольте — паста Гоя — снимает микроны — это ж не наждак. Да, немного подточет, а вернее отпалирует 🙂 — и всё. Ещё прикинул стоимость цепи — 390 грн на 8к и смазки для цепи — 150…200..250 грн и выше. И понял, что легче чаще мазать недорогой смазкой типа для авто, чем удорожать стоимость цепи. Короче, цепь шимано HG-71, 1500 км — полёт нормальный, 0.75 не проваливается. Смазываю как описал выше. Мыл пару раз после песка. Решил — молиться на цепь не стоит!

    Ответить
  33. ash:

    Парафиню, и буду парафинить! Это быстро, просто и чисто. По опыту лучше всего парафинить новую цепь прямо в заводской смазке, после нескольких цепей добавлять в парафин масло уже не нужно) Жидкие смазки вместе с отработкой и грязью извне — абразивная паста, которая с удовольствием ест вашу цепь и просит добавки. И вы добавляете с каждой новой смазкой. Отмыть цепь от этого мазута полностью — невозможно, поэтому если внезапно перейти на парафин эффект хуже ожидаемого. Нужно купить новую цепь и сварить. Разумеется, кассету и систему нужно отмыть дочиста.

    Ответить
  34. Алексей:

    За 20.000 уничтожил сток и поставил себе ХТ оборудование и кампу на 9 скоростей. Появились какие-то щелчки при усиленном педалировании, и меня начинает это нервировать. Раз в неделю (200 км) чищу и смазываю. Кто знает что может щёлкать?))

    Ответить
    1. ash:

      Проверить затяжку болтов шатунов и бонок передних звезд. Также щелкать могут каретка и педали.

      Ответить
      1. Алексей:

        Спасибо. Учитывая, что система HTech2 стоит, то сам не разберусь.

        Ответить
        1. ash:

          Снимите цепь, потом нужно выкрутить пластмассовую гайку вкрученную в ось шатуна слева, потом полностью выкрутите 2 болта на левом шатуне (шестигранник на 5). Теперь нужно вытащить пластиковую пластинку в разрезе на шатуне (где были болты), после чего можно снять левый шатун и вытащить систему справа. Если велик горный, запомнить/записать где и какие проставки на оси. Все почистить, покрутить подшипники каретки пальцами и оценить как они. Если крутятся и не хрустят, то все норм, можно собирать обратно (ось шатунов смазать тонким слоем консистентки). Если подши плохие то 2 варианта — или менять каретку, или снять пластиковые проставки/пыльники, открыв промы и пересмазать свежей смазкой. Набиваете смазку в шприц, потом вдавливаете шприцем в подш, крутите пальцами, повторять до просветления)

    2. Сергей:

      Алексей, разберетесь. Скорее всего грязь в каретке. У холотечей проблема с герметичностью. Заказываете новую, цена раньше была около 1500 + 350 съемник в ближайшем веломагазине. В нете полно инструкций по замене. У меня тоже появились щелчки, разобрал, промыл подшипники на сколько смог, щелчки почти ушли. Так как проблема была локализована заказал новую + для эксперементов со старой купил пару промов. Второй раз замена каретки вообще за 5 минут прошла, там все ооочень просто.
      Да, каретка набрала мелкого песка всего за 3000 км. Грешу на езду по дождю и нашим грязным лужам.

      Ответить
    3. Игорь С:

      Оборудование ХТ тоже 9-скоростное? Вопрос на всякий случай.

      Ответить
  35. Илья:

    Цепи покупаю заранее, на распродажах, если по шимановским категориям — не ниже ХТ. Изнашиваются на разных велосипедах по-разному — на утилитарном годами, на походном может за неделю растянуться в горах в хлам.
    Традиционно использую мотосмазку для цепей в мастерской (и иногда быстросохнущую в поездках). Просто почаще вытираю насухо, внутри держится хорошо и долго. За многие годы перепробовал все виды велосипедных смазок. На велах используемых для конкретного вкручивания липкая мотосинтетика лучшее из возможного.
    Про парафин и парафинщиков читаю регулярно, возможно на даче на досуге попробую парафинить на одном из байков с перекидками ради интереса. Наверное актуален парафин разве что на складнике, с какого-нибудь из них и начну.

    Ответить
    1. AAlex:

      Я тут попробовал мотюль 75W140, супер ! 😉

      Ответить
  36. AAlex:

    Если вы не варите, мы идем к вам ! (с) ))))))))))))))
    Комменты жгут!))))
    Запасся попкорном))))

    Ответить
    1. Mebendazol:

      У меня то же чувство ;-). Виктор писал про замену цепи вообще, но сбежались все парафинщики — и давай про то, как продлить ресурс, не пачкаться. И я, парафинщик будущий, тоже тут.

      Ответить
    2. ash:

      Потому, что вещи взаимосвязанные. Сухая чистая цепь не только сама дольше живет, но и трансмиссию точит меньше — абразивной пасты на звездах нет.

      Ответить
  37. Евгений:

    Виктор, интересно стало, а ты после WD-40 просто протираешь и сразу смазываешь? Дело в том, что оно же практически растворитель (наполовину уайт-спирит, если верить оф. сайту). Т.е. то что осталось на пинах, не вытерлось тряпкой и ещё не успело испариться должно бы точно так же «разъедать» и только что прокапанную смазку, как вымыло остатки предыдущей. Я обычно после ВД-шки ещё минут 10-15 выжидаю на всякий случай, перед тем как новую смазку наносить.

    Ответить
    1. Котовский:

      Скажу честно — я этим не заморачиваюсь: пшикнул вдешку, протер насухо, прокапал — поехал. На всё 5 минут.

      Ответить
      1. Евгений:

        Я почему вспомнил. Так же делал. Потом как то вытер, мне позвонили, пока поговорил и т.д. чуть времени прошло… Смазал — оказалось дольше прожила цепь «без шума и пыли» )) Теперь постоянно после ВД вытираю и пока сохнет перекус могу перехватить или просто посидеть пейзажем полюбоваться. Когда дома перед выездом, тоже обычно пшикнул, вытер, пока оденусь как раз всё высохло, тогда и смазываю.

        Ответить
  38. Dmitri:

    Подсказка. Можно машинку для мойки цепи приобрести и процесс чистки будет легче))

    Ответить
    1. Евгений:

      Легче чем протереть тряпкой и пшикнуть ВД-шкой уже сложно что то придумать ))). Хотя нет, на даче я иногда ещё легче делаю. Замок выщелкнул и в керосин калоша на ночь (полминуты). Утром достал, протёр, смазал и порядок (минута-две). В квартире не очень, а на даче в самый раз, когда никому не воняешь нефтепродуктами.

      Ответить
  39. Александр:

    Да уж, это тема, еще не менял (700 км) , но про запас заказал, тем более у меня нагрузка на трансмиссию жесткая, я гоняю с кареточным двигателем, местами по грунтовкам и быстро.

    Ответить
  40. Виктор:

    Есть какие то станки для промывки цепи не снимая с велосипеда. Если кто пользуется, поделитесь опытом.
    И где и какой лучше приобрести?

    Ответить
    1. Николай Б.:

      Есть, конечно. Машинок для чистки цепи много, все примерно одинаковые, стоят ок. 1,5 т.р. Думаю, и дешевле можно найти без труда. Эта штука заполняется растворителем или специальной жидкостью для чистки цепей (обычно в комплекте идет, но потом разоряться на нее не стоит), можно фэйри, и вешается на цепь. Дальше крутишь педаль и следишь, чтобы машинка не слетела. В общем, ничего, но все равно некоторая морока налицо — заправлять ее, сливать грязную жидкость, снова заправлять — а все равно мельчайшую металлическую пыль из сочленений цепи до конца не удалить. Да и в поход ее брать вместе с бутылкой растворителя — излишняя роскошь. А через пару десятков км цепь приходит в свое обычное состояние.
      Так что от машинки этой я практически отказался — лучше купить цепь с замком и промывать ее в бутылке с уайт-спиритом или керосином, как тут советуют. Или просто вэдэшкой, как Котовский, — принципиальной какой-то разницы, ИМХО, не будет.

      Ответить
      1. Mebendazol:

        Да уж, насчет цепемойки… А бывает ли к ней «машинка для чистки машинки для чистки цепи»? Её ж тоже потом отмачивать-отмывать!
        Честно признаюсь, сам не пользовался («не читал, но осуждаю»), но по мне это из раздела тех телереклам «купите кухонную реактивную свистоперделку с 15-ю насадками, удовлетворение гарантировано».
        Разве что окупится, если мыть нужно целую конюшню (а ля катаемся всей семьей — я с женой, бабка/дедка, семеро детей и трое внуков) 😉

        Ответить
  41. Евгений:

    Кстати, ещё лёгкий вариант чистки, проверял пару раз, когда по пути оказывалось. На любую автомойку, обязательно показать куда не надо напор воды (каретка, вилка, втулки) — за 5 минут вел весь сверкает как из магазина и высушен, только смазки капнуть и можно ехать. Хороший повод остановиться перекусить, а тем временем красоту навести )

    Ответить
    1. Mebendazol:

      Да, это супер-вариант. Особенно после мокрого катания, когда грязь и на шлем долетает. И да, таки важно, чтобы не позагоняли воду в подшипники. У нас тут в Киеве это стоит 20 грн., считай, 0.75$

      Евгений, а еще тефлоновую смазку спросите у механиков — напишите. Интересно.

      Ответить
      1. Эрик:

        даже на мойке самообслуживания сам не стал бы мыть свой дешёвый вел, максимум влажной тряпкой. У вела помимо втулок и каретки есть ещё рулевая, подседел откуда вода стекает в каретку, а так же переклюки и тросики, всему этому вода враг, подвергать ей свой байк добровольно кощунство

        Ответить
        1. Serg:

          я как то после конкретного ливня помыл под напором свой шоссер, после высыхания скрипит зараза, как кручу педали, коретка! Купил новые чашки закрутил, скрипит! Разобрал снял перемазал педали, скрипит! Что бы вы думали? Подсидет-падла, я его после дождя протер, когда сушил. Смазал глагол и туда его фить, не скрипит)) А цепи? а цепи мою машинкой, каждые 150-200 км. У меня этот ритуал зовется «помойка»))а потом тефлонной смазкой. Кстати есть литруха масла для автоматических коробок передач, будет пригодна? может кто пробовал?

  42. Anton:

    Стоковые KMC и 105 кассета больше 5000км побегали. Сам так не делал,но мне кажется если не обращать внимание на вес, то лучше купить три 105-х или четыре Тиагровских кассеты с простыми цепями КМС или Шимано, чем одну Дуру-эйс за те же деньги которая якобы по 20000км проезжает. У знакомого стоял Срам Форс, аналог Дуры, 17тыс км с натяжкой проездил. Если уж Срам не дожил, то Шимано тем более раньше сдохнет. Хотя это зависит от манеры езды и переключения, но это то что я видел лично.

    Ответить
    1. Anton:

      Сори — Срам Ред.

      Ответить
  43. Eugen:

    Как раз купил новый велосипед и цепь кампаньола рекорд на замену.
    Поступлю как вы советуете.

    Ответить
  44. Владислав:

    У меня тут возник вопрос в связи с этой статьей. Если я решу, все-таки, укатывать текущую систему, цепь и кассету до конца, так как хочу кассету сменить на шоссейную, а систему на Hollowtech II c квадратов, то будет ли необходимость также сменить и ролики в заднем переключателе? Они же, по идее, тоже сточатся.

    Ответить
    1. Котовский:

      Ролики надо менять периодически, но не обязательно. Они особо ни на что не влияют. Я ни разу не менял в своих переклюках ролики.

      Ответить
      1. Владислав:

        Спасибо большое за ответ, Виктор!

        Ответить
  45. Ramzaj:

    5 тыщ проехал на шимано, поставил компаньоло … иногда оболью из шланга водой, если не забуду смажу, в общем не слежу, едет и ладно. Накроется поставлю шимано, ту помыл и положил на хранение.

    Ответить
  46. Виктор:

    Пусть даже ресурс цепи на парафине будет меньше и переключения не такие четкие, всё равно не откажусь от чистой цепи. Парафин беру в поход и в банке от тушенки варю. А на сингле вообще парафин держится намного дольше.

    Ответить
    1. Эрик:

      смазка должна быть внутри цепи, внутри роликов, что мешает протереть её насухо и не пачкать штаны, раз уж это так важно? лето на дворе, я еще с марта в шортах, но за цепью слежу т.к. люблю когда механизмы блестят;)

      Ответить
  47. Александр:

    1. Протираю цепь тряпкой от грязи.
    2. Снимаю цепь (замок стоит) и кладу в уайт спирит минут на 5.
    3. Вытаскиваю из уайт спирита.
    4. Кладу на картон и продуваю из воздушного компрессора с двух сторон.
    5. Смазываю каждый пин и протираю тряпкой насухо.
    6. Ставлю цепь на место.

    Ответить
  48. serg:

    Очень сильный и мощный конкурент campagnolo record это цепи КМС X8. X9 и X10 . Особенно цена радует

    Ответить
    1. Котовский:

      А в плане ресурса статистика есть?

      Ответить
      1. serg:

        Ресурс только из личного опыта ………3 месяца эксплуатации на двухподвесе по асфальту и бездорожью. Покатушки почти каждый день……. Получается примерно 1500 -2000 км. Перепробовал различные Шимано и сейчас беру только КМС Х9. Результат впечатляющий. Да! За цепью после катаний ухаживаю но без фанатизма…..всякие варки в парафине и т.п. (без обид) считаю не совсем нормальным занятием. Вывод! Лучше купить 2 цепи КМС чем одну Сampagnolo. Получается намного дешевле и ресурс больше. В Харькове KMC X9 стоит 15 $…… X8 где то 10$ …. ну и Х10 — 18$.

        Ответить
        1. Котовский:

          «Вывод! Лучше купить 2 цепи КМС чем одну Сampagnolo.»

          нет, меня такой вывод не устраивает. Я использую Кампу именно для того, чтобы не лазить в велосипед, а не для экономии. Была бы экономия важна, то пропагандировал принцип: «пучек китайских цепей с Али по цене одной Кампы». 🙂

        2. Сергей_Ко:

          Виктор, «слегка» утрируете. Речь не идёт о «пучке китайских цепей» как альтернативе Кампаньоле. Только о цепях КМС, которые действительно удобны и экономичны. Причём продавцы знают их происхождение. Есть «хороший» Китай, есть Тайвань, в тех же online stores есть КМС с другими обозначениями (как на сайте производителя), ориентированные на европейский рынок. Можно подумать, у нас в Харькове сеть поставок на порядок шире, чем в Таллинне. Скорее всего, нет. Так что если разбираться в «сортах ***», то можно выдерживать вполне нормальный баланс. Если же не интересоваться происхождением комплектующих, а «брать что дают», то так и будет, как Вы сказали.

        3. Котовский:

          Я не утрирую — я подчеркиваю тот факт, что для меня важен ресурс одной цепи. Я согласен заплатить больше, чтобы ничего не трогать. При этом понимаю, что на сумму одной Кампы могу купить штук 10 с Али, и суммарный русурс будет больше в несколько раз. Но придется переставлять, а мне это не в жилу.

        4. Андрей:

          Поставил на свой найнер Х8 99. Износ 0,75. Пробег 1300км.

  49. Эрик:

    моя цепь стоит 5$, кмс z51, посему вдшку и прочие спрэи считаю полнейшим разводом. Очищенный керосин, шприц на 2,5 куба плюс маслёнка любой капающей смазки =2$, хватает на пару месяцев. до чистки, после, перед и после смазки протираю цепь насухо, постоянно прогоняя все передачи по нескольку раз, держится даже после пары дождей, цепь всегда чистая, скрипы появляются не раньше 100км. Единственное это вся процедура занимает около получаса, но раз в 3 недели-месяц мне не сложно заняться этим

    Ответить
  50. ЮрійДніпро:

    Зубная щетка, туалет бумага, и » газированный керосин» — no problem)

    Ответить
  51. михаил:

    А я не парюсь вовсе, каждую 3 покатушку смазываю цепь.

    Ответить
  52. Андро:

    Господа! К моему удивлению цепь которая вообще не смазывалась очень долго,то есть сухая скрипящая не тянется таки.Сделал вывод чем чаще смазываю тем больше тянется)Проверено

    Ответить
  53. Натка:

    Мне нравится чистая цепь, но я не готова ничего варить и мыть керосином. Природу загрязнять не хочу. Подскажите, пожалуйста, опытные мужчины, смазку Сквирт можно использовать на новую цепь? Или все равно надо удалить с этой новой цепи заводскую смазку перед Сквиртом?

    Ответить
    1. v.hilts:

      Выше в двух моих коментах цитаты про смазку новых цепей Шелдона и KMC.

      Ответить
  54. Алексей:

    Вообще не заморачиваюсь на счёт цепи : иногда смазываю, никогда не парафинил, езжу в- основном по асфальту, в грязь- стараюсь не лезть. Использую велосипед- круглый год в качестве транспортного средства. Если растяжение цепи больше 0,75мм- начинают изнашиваться звёзды и кассета. Из своего опыта: когда стояла Срам 971- ходила больше 2 лет, день в день, а 951- не выходила и года. Так что наличие покрытия на цепи- важный момент , не смотря на то, что первая — дороже. Особенно заметна эта разница- после зимней эксплуатации.

    Ответить
  55. Вадим:

    Не заморачиваюсь. Ставлю Campagnolo Record C9 (25 евро), не дорогую кассету (до 15 евро), смазываю по мере появления шума. 6000 км (1 год в моём режиме) и меняю цепь с кассетой. Езжу в основном асфальт, другим транспортом не пользуюсь.

    Ответить
  56. serg:

    Извините, но уточню насчет цепей KMC ! Для Вас уважаемый Котовский! Я писал в попыхах и видимо не передал основную мысль о том что дело не в низкой цене а в том что ресурс КМС и именно с маркировкой X практически ни чем не уступает Campagnolo. А то что намного меньшая цена это дополнительный бонус. Я сильно не заморачиваюсь при езде переключениями скоростей …а вот мой товарищ следит за этим . Сейчас на КМС x9 он откатал 4800км…..показатель цепи 075. Цепи беру у оффициального диллера. Вот как то так.
    p.s. ничего не имею против Campagnolo …

    Ответить
    1. Котовский:

      Надо попробовать.

      Ответить
    2. Александр М.:

      К вашему сведению все цепи кмс имеют маркировку Х.
      Пользуюсь только Х, потому что других на 10 скоростей просто не существует!) Пробег 2тыс по шоссе.
      Может вы про SL? Про них не знаю, но они и стоят как цепи Кампа.

      Ответить
  57. Макс:

    Снимаю цепь. Если сильно грязная — хорошенько протираю тряпкой. Затем сразу в расплавленный парафин без промывания растворителями, ибо нет смысла. Расплавленный парафин сам выгоняет грязь из звеньев при условии, что во время варки цепи её как следует теребонькать. Можно конечно и предварительно растворителем промыть — парафин будет чище, но если растворитель «ароматный»… В общем, во время варки с активным теребоньканьем цепи парафин становится довольно грязным. 10 минут варки. Варю не на водной бане, а на очень очень слабом огне или электроплите на минимуме мощности. Так быстрее просто. Очищаю парафин от грязи следующим образом. Жду сначала, когда он застынет. Ну не в смысле прям сижу жду, а занимаюсь другими делами с перерывами на данные процедуры. Наливаю кипяток в чашку с застывшим парафином. Парафин расплавляется и подымается над водой. Дожидаюсь, когда парафин снова затвердеет. На дне чашки в воде остаётся грязь, более плотная, чем вода. На дне самого парафинового «круглешка» тоже будет тонкий слой грязи, плотность которой меньше плотности воды, но больше плотности парафина. Эта грязь просто соскабливается. Один и тот же «круглешок» парафина, таким образом, использую многократно, пока он окончательно не почернеет и не начнёт посылать мне в мозг сигнал «выкинь уж ты меня». Хватает на пару-тройку десятков циклов варки.

    Ответить
    1. v.hilts:

      Вчера после варки цепей залил в миску с парафином немного воды. Получилось и правда, гораздо чище — очень много грязи осело в самом низу, и слой на дне парафина, которую по вашему совету аккуратно снял ножом.
      В результате — остался практически чистый (не белый, а слегка бежевый) парафиновый кружок.

      Спасибо огромное за совет!

      Ответить
  58. kamiram:

    а вот такой интересный нюанс.
    у меня нет успокоителя(планетарка), поэтому цепь двже очень растянутая непроскакиеват.
    что любопытно, ведущая звезда жрется заметно сильнее.
    оно вобще менять надо или до упора?

    Ответить
    1. kamiram:

      ну да. один-два раза в год естественным образом меняю когда рву.

      Ответить
  59. Руслан:

    Начитавшись отзывов о качестве Campagnolo прикупил цепь Veloce 10s. И лишь когда цепь приехала, прочитал, что она для шоссейников. У меня МТБ (GT Avalance Elite 2016), но так как экстримом особо не увлекаюсь, вроде не проблема?
    А вот то что потом прочитал про несовместимость 10-скоростных цепей Campagnolo и Shimano — озадачило… Например, тут ( https://www.biketiresdirect.com/chain-compatibility-article ) пишут «10-Speed Drivetrains
    Campagnolo 10-speed systems are compatible only with Campagnolo or aftermarket Campy-specific chains.»
    Ну и на различных РУ-ресурсах это приводится как догма.
    При этом Campagnolo Veloce 10s имеет такую же длину пина, как у установленной с завода KMC X10 (5.88 mm). На 90% уверен, что это «байка маркетологов», но все же хотел бы спросить совета у более опытных катальцев. Спасибо

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1