crc_banner_june

Контактные педали — нужны ли начинающим

Многие из начинающих велолюбителей уже слышали про контактные педали, но почему-то еще  не начали их осваивать. Большое упущение, друзья.

Я помню себя в начале велосипедного пути — уже умудрился накатать первые 2500км на своем ужасном разваливающемся двухподвесе за 100 фунтов, и только-только купил новенький гибрид.

Велошлемом я к этому времени уже обзавелся, и мне на форуме начали активно советовать купить контактные педали. Я немного недолюбливаю тематические форумы из-за того, что они уводят начинающих от предмета их хобби, но совет с контактами был архиважным и правильным.

Зачем нужны контактные педали

Дело в том, что это, можно сказать, база, на которой стоит правильное педалирование на велосипеде. Теоретически возможно эффективно крутить и обычные «топталки», но контакты дают неповторимое чувство слияния с байком.

Ведь вы можете не только давить вниз, но и тянуть вверх, получается, что если приучить свои ноги действовать в противодействии, то сила, прикладываемая на педали, ощутимо увеличится. Это очень ощущается в моменты ускорения и быстрого форсирования горок, кажется, что вам как будто добавили мощности в мышцах ног.

road_cyclist-1

Кроме этого, контактные педали позволяют легче держать высокий каденс с низкой нагрузкой на ноги. Многие новички, которые пытаются ездить с высоким каденсом сталкиваются с тем, что из-за легкой передачи педели начинают обгонять ноги. Контакты же цепко держатся, и правильный каденс, сохраняющий ваши коленные суставы, дается много легче.

Ну, и нельзя не отметить третий положительный фактор контактов. Когда несешься по техничной трассе с камнями и корнями, тебе даже не нужно думать о том, чтобы удержаться на педалях — контакты не подведут. Соскочить ногой с педали на расколбасе… не, даже не хочу представлять.

crank_brothers-11

В сущности, контакты — это развитие туклипсов: ремешков на педалях, только на более высоком технологическом уровне. В подошве специального ботинка устанавливается пластинка, называемая шипом. Этот шип вщелкивается в разъем контактной педали, обеспечивая надежное и гибкое соединение ног и велосипеда.

Как выстегиваться из контактов

Когда вы захотите выстегнуться, то все, что нужно сделать, это повернуть стопу пяткой наружу — крепление само выщелкнется, есть даже регулировка, которая позволяет настроить порог срабатывания на свой вкус. Я обычно эти болты закручиваю до упора, потому что люблю, чтобы нога в контакте стояла пожестче.

Обувь для контактных педалей

К недостаткам контактных педалей нужно отнести то, что кроме них самих, нужна специальная обувь, а это сразу увеличивает стоимость перехода на контакты.

cycling_shoes-1

Но на мой взгляд, это как раз те траты, на которые обязательно нужно пойти, чтобы перейти на новый уровень велосипедизма.

Шипы (крепления, которые устанавливаются в обувь) всегда идут в комплекте с педалями, отдельно их докупать не нужно.

В наше время, я полагаю, уже 80% увлеченных велосипедистов катают на контактах и не могут себе представить другого. Лично я точно не могу, потому что когда сажусь на чей-то велик с обычными педалями, то ощущения такие, как будто велосипед сам по себе, а я сам по себе. Крайне не комфортно.

Очень помогают контактные педали в тех ситуациях, когда нужно методично вкручивать, обеспечивая ровную тягу. Например, езда по раскисшей грязи или по песку, где важно не забуксовать или завязнуть.

Контакты распределяют нагрузку, и ты спокойно выезжаешь в тех ситуациях, когда должен был бы встать и пойти пешком. Так же польза от контактов проявляется при езде в гору, равномерное круговое педалирование поможет вам затратить меньше сил.

Немного о мифах

Я хотел бы осветить те мифы, которые существуют вокруг контактов. Начинающие боятся, что нога зафиксирована жестко на педали, и возможно онемение. Это неправда. Ступня может двигаться вправо и влево на приличный угол, это дает свободу движений, и ничуть не сковывает.

Также ходит миф, что велосипедисты, пользующиеся контактами, постоянно падают из-за того, что не успевают выстегнуться. Обычно если падения и происходят, то на первых порах.

Человек, которому нужно резко остановиться, в стрессовом состоянии забывает, что он на контактах, и бешено дергая ногой вверх, заваливается на бок.

Все падения, как правило, происходят на нулевой скорости, поэтому серьезные травмы — редкость, к тому же, я видел немало примеров людей, кто не падал ни разу. Да и в любом случае, наработка рефлекса происходит очень быстро, уже после недели катания вы будете инстинктивно поворачивать пятку даже на обычной педали.

Насчет дороговизны комплекта «туфли+контакты» я бы тоже поспорил. Если вам нужна практичная связка, а не понт, то уложиться можно долларов в 80. Эти туфли закроют потребности начинающих и продолжающих, а классика контактов Shimano M520 — это вообще выбор тех, кто умеет считать деньги.

520_P

Бывают велотуфли с защелками (подороже), это очень помогает быстро ослабить/затянуть ботинок. Иногда в дальней дороге устают ступни, можно прямо на ходу щелкнуть застежкой на несколько делений, и кровообращение ног улучшится.

Нет смысла сразу покупать дорогие модели обуви, за 100 и выше долларов. Это имеет смысл для гонщиков, но для начинающего любителя хватит добротных ботинок начального уровня.

Разница между шоссейными и горными контактами

Контактные педали для горных велосипедов позволяют встегиваться в любых разумных условиях (грязь, песок, снег), соединение имеет подвижность, то есть ступня может ходить немного вправо-влево.

Шоссейные контакты гораздо жестче фиксируют ногу, из-за чего ощущаешь велосипед частью своего тела. В практичности они уступают  МТБ контактам, к тому же, конструкция шипов такова, что они сильно выступают из подошвы, мешая ходить пешком.

Производители контактов

Кроме Шимано в нише контактных педалей еще выступают такие производители, как Look, Time и Crank Brothers. Все они стоят дороже обычных шимано, при сомнении в их ресурсоемкости. Особенно сложно с надежностью у Crank Brothers. Эта фирма очень сильно ценится у фетишистов за свой креативный подход к дизайну и абсолютно негуманный ценник.

В свое время не устоял перед очарованием Кранков и я, купив обалденно выглядевшую модель Crank Brothers Eggbeater, несмотря на предупреждения бывалых людей о том, что «болтушки» моего веса долго не вынесут. Так и вышло, за один сезон подо мной убилось две пары эггбитеров, унеся с собой 300 долларов. Пришлось вернуться на Шимано, на которых езжу по сей день.

crank_brothers_eggbeter-1

Надеюсь, я заронил правильное зерно в мыслях тех, кто еще катает на обычных педалях. Поверьте, друзья, из своего велосипедного опыта я вынес, что для полного счастья, велосипедисту нужно только три вещи, кроме самого байка: шлем, Brooks и контакты. Все остальное — это уже как мясо, которое нарастает на скелет. Крайне рекомендую не заниматься ерундой, а как можно скорее обзавестись этими полезными предметами, если еще этого не сделали.

Друзья, чтобы нам не потерять друг друга, предлагаю получать на емейл извещения о моих новых статьях и заметках. Пройдите по этой ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

232 Комментариев

  1. Айдар: -

    Не могу не согласиться с товарищем Котовским. Постоянно на больших скоростях при переключении нога слетает с педалей из-за того, что педали обгоняют ноги. Поэтому я уже прикупил себе пока что средненькую обувь Specialized. Правда, пока катаю на обычных педалях. В скором времени куплю контакты и вкручу шипы в подошву. Но также хотелось бы унифицировать педали, чтобы можно было кататься и в обычной обуви (так как порой одалживаю свой байк друзьям, да и просто иногда хочется покататься по городу в спокойном режиме и в более удобной обуви типа кроссовок или кед). Отсюда у меня вопрос: не будет ли ошибкой купить контакты с каркасом для обычной обуви?

  2. Denis: -

    Виктор, а ботинки вместе с педалями продаются, или это только педали 80 долл?

  3. Миха: -

    Контакты — это очень здорово! Купил для туризма самые дешевые crankbrothers. Откатали 2 сезона почти. Боты шимано 42 еще живые, третий сезон уже. Всего потратил на переход около 120 долларов.

  4. Denis: -

    А если это?
    http://russian.alibaba.com/product-gs-img/bicycle-pedal-with-straps-743276126.html

  5. Славец: -

    А я вот реально боюсь в контактах катать! Я лучше буду отдельно от вела, не хочу чтоб он мне ноги ломал. Я уже достаточно наслышан как на скорости «весело» на контактах ноги ломаются. Хотя мне понравилось на них крутить, и выстегиваться легко… но не всегда время будет это сделать. Может быть если спокойно кататься то это имеет смысл. Но когда дети и собаки бегают по проезжей части, когда открываются двери машин прям перед носом, когда другие велосипедисты не смотрят по сторонам… Вообщем в Мск я считаю что это очень опасно для ног.

  6. Abysmal: -

    Подпишусь под каждым словом. Если велосипедизм головного мозга переваливает за парковое катание и до пляжа, то пора переходить на контакты. Особенно если есть интерес катать марафоны.
    5 лет катал на шимановских SPD. Пользовал как раз 520-е педали. Они выдерживают под весом в 95кг 5-5,5тыс. км пробега. Потом начинают здорово люфтить. Для переборки надо или специальный ключ, конго не найти или хорошие клещи для выкручивания стопорной пластиковой гайки. На один раз перебрать. Да и не стоят они того. 540-е лучше и проще обслуживать.
    Плюсы SPD для новичка это регулировка усилия выстегивания. Очень быстро приходит желание затянуть по-полной.
    Но в SPD до момента выстегивания очень небольшой диапазон поворота ботинка во встегнутом состоянии.
    В этом сезоне решил попробовать кранки. Понравилось то, что не надо очень аккуратно подбирать угол поворота шипа на ботинке, если стопа имеет чуть бОльший угол подворота вовне или вовнутрь. Во встегнутом состоянии больше свободы для стопы.
    Главный минус кранков это их рамки. Часто ломаются. Второй минус — это у моделей Eggbeater 1 и 2 внутренний подшипник является втулкой скольжения. По словам сокатальцев, выдерживает максимум 3тыс. км пробега. Дальше на замену. Eggbeater 3 стоят в 3 раза дороже, но там этот подшипник игольчатый и можно обслуживать.

  7. Abysmal: -

    Denis, туклипсы, которые Вы привели по ссылке, не дадут того удобства, которое дают контакты.
    При встегивании будете терять время, чтобы поймать педаль мыском ботинка, а она будет норовить всегда перевернуться туклипсой вниз. Выстегиваться только движением ноги назад.
    В контактах это поворот пятки в сторону на 10-20 градусов. Такой навык развивается значительно легче и быстрее, а значит снижается риск в экстренной ситуации не выстегнуться

  8. Abysmal: -

    Славец, Ваши опасения знакомы. Но поверьте катальцу с многолетним стажем на контактах. Перешел на контакты после одного месяца катания на топталках. До этого был перерыв в катании с юношества лет в 15.
    Ни разу не пожалел. Были падения, когда не выстегнулся именно на скорости или при каком-то маневре. Это было в первый месяц наверное. Вообще падений при остановке по причине невыстегнутости было всего два. Один раз просто забыл про это. Второй раз выстегнул одну ногу, но заваливаться начал в другую сторону.
    Примерно через два месяца катания пришел полный автоматизм. Сломать ногу по причине невыстегнутости в падении, извините, первый раз слышу. Как бы Вас не потащило, но нога совершит необходимый проворот в 10-20 градусов и освободит Вас от связки с байком.
    Это все страшилки людей, которые ни разу не катали в контактах.
    Такой стереотип сродни страху перед использованием переднего тормоза. Кстати, опасность бездумного использования переднего тормоза в экстренной ситуации значительно выше и травмоомпаснее, чем контактные педали.

  9. Денис: -

    А скажите мне пожалуйста, Как покупать в интернет магазинах такие вещи типа шлема , обуви или перчаток, где пол размера имеет значение,как подбирать такого рода товар,если нет возможности померить похожий в местном магазине и запомнить размер ( в силу отсутствия оного в местных ,, велобутиках,, =) )

  10. Денис: -

    Просто,если размер не подойдет, это небольшой геморой с обратной доставкой и т.д.

  11. Котовский: -

    Айдар — вполне можно так и сделать, спасибо, что напомнил, я добавдю это в статью!

  12. Котовский: -

    Не, примерно педали стоят 1000р и ботинки начального уровня около 1500. Продается по отдельности.

  13. Котовский: -

    Нет, Денис, это не надо. Мы всё-таки в 21 веке уже.

  14. Славец: -

    Abysmal про передний тормоз согласен, сам пару раз уводил переднее колесико в юз, но через руль не падал, заваливался на бок (оба раза детишки на дорогу выбегали и прыгали под велосипед). ну я в след раз попробую подольше по парку погонять в контактах, в городе все таки побаиваюсь. Кстате после контактов, я и топтплки начал докручивать. Движение ног ровнее получается.

  15. Котовский: -

    Денис, если нет возможности купить или померять в местном лабазе, то надо брать в инете. Куда деваться. Геморой по обратной доставке если и есть, то небольшой. Я почти 90% своей одежды (а ее у меня три полки в шкафу) купил по инету, ошибся в размере буквально два раза. Без проблем отослал назад, обменял или получил деньги назад.

    Мой совет покупать вот этот бренд, лучшего соотношения цены и качества я не встречал. Последнее время покупаю только dhb.

    Размеры там даны, по многим продуктам есть даже таблицы в сантиметрах: пояс, грудь и тд.

    Так что не стоит особо бояться затариваться в интет лабазах, особенно если нет обычных рядом.

  16. Котовский: -

    Слава, первый раз слышу, чтобы кто-то сломал себе ногу из-за контактов. Обычно падение происходит на малой скорости, люди успевают смягчить рукой. Короче — меньше страха, больше практики, оно войдет в автоматизм потом.

  17. Denis: -

    А что, есть унифицированные педали: и как топталки, и как контакты?

  18. Котовский: -

    Abysmal, мне с 520-ми больше повезло. Первая пара до ощутимых люфтов проехала больше 20000 км (но это практически всегда асфальт). Вторая живет до сих пор.

    Кранки по ощущениям и внешнему виду просто супер!! Но меня от них трясет, как я вспомню, как в путешествии в Италии у меня сломалась пружина на Эггбитере SL. Хорошо хоть, что в предпоследний день. А потом, вторая пара крякнула уже в Эстонии, тоже в велопоходе. И это за один сезон! С тех пор не связываюсь ни с чем, кроме Шимано. В конце концов, поломка педали — это очень неприятное дело, если ты далеко от дома или цивилизации.

  19. Котовский: -

    Abysmal — подпишусь под каждым словом — в чистом виде страшилки. Я тоже где-то прочитал, что если упадешь, то невыстегнувшийся контакт сломает тебе ногу. Хорошо, что ребята с форума тогда убедили, что это полный бред, а то небось до сих пор бы катал на топталках. Сколько раз я не падал, всегда велик в одну сторону, я в другую. Не знаю, как оно там выстегивается, но оно работает 100%.

  20. Abysmal: -

    Denis, конечно есть. А кранков, например сразу на ум приходят Mallet.
    Под SPD у Shimano M545
    еще XPEDO и кажется Wellgo делали

  21. Котовский: -

    Денис, есть такие педали, но их весьма мало по причине не сильной востребованности. Полистай здесь, тут много вариантов.

  22. Abysmal: -

    Виктор, именно так! Байк в одну сторону, ты в другую. Даже черезрулек пара была, но при этом я каким-то образом оказывался выстегнут и перепрыгивал через руль приземляясь на ноги, а не как-то еще.
    Очень часто замечаю, что бывает на сложном маневре, где возможно была необходимость подстраховать себя от завала на бок или еще чего-то подобного, нога оказывалась уже выстегнутой. Т.е. обладание контактами переходит уже на рефлекторный уровень

  23. Abysmal: -

    «как в путешествии в Италии у меня сломалась пружина на Эггбитере SL.»

    Да вот и взял на попробовать. Если действительно настигнет меня поломка рамки за этот сезон, то вернусь обратно в лоно SPD

  24. Котовский: -

    При весе под сотню поломка рамки — лишь дело времени. Так что SPD ждет тебя!

  25. Abysmal: -

    Еще в SPD подкупает стоимость владения контактами

  26. Denis: -

    А что есть SPD?

  27. Abysmal: -

    SPD — это тип шипа и устройства фиксации шипа в педали, разработанный, если мне память не изменяет, Shimano
    Наряду с этим типом есть еще своя система у CrankBrothers, Time, Look и еще ряда стандартов.
    Перечисленные — это основные игроки.
    Главное, системы между собой не взаимозаменяемы. Даже похожие внешне типы креплений несовместимы по шипам.

  28. Пётр: -

    Denis, я заказал себе универсальные Shimano A530 SPD, по причине частых поездок летом до речки, чтоб кроссовки не одевать постоянно, а в шлёпках проехать километр. На днях должны прийти. Неудобство тут на мой взгляд в том, что приходиться переворачивать их нужной стороной, на ощупь не пристегнёшься.

  29. Котовский: -

    Да, да, SPD — это шимановский стандарн крепления педали к шипу. Shimano Pedaling Dynamics, разработана еще в 1990 году.

  30. Abysmal: -

    Пётр, поэтому такие вот полумеры не самый лучший вариант. Под кроссовок надо ловить свою сторону, а под контактную обувь свою.
    Лучше уж тогда полноценные платформы двусторонние с контактами. Как например у CrankBros. Mallet
    или из стана SPD
    Shimano PD-M545
    Shimano PD-M647
    Xpedo XP-C
    Wellgo D2

  31. Антон: -

    Мои стоят 540 в коробке, ждут только обуви. Субъективное мнение по поводу сломаных ног: «боязнь невыстегивания», как я себе это понимаю, можно сравнить с такой же боязнью в горных лыжах. Раз я там не боюсь сломать ногу, то и на велике не буду бояться. В лыжах травмоопасность на порядок выше! Важно прочувствовать, привыкнуть и катать! ИМХО

  32. Антон: -

    Виктор, по поводу одежды, в т.ч. dhb, вопрос: если речь идет о простых шортах с памперсом, есть ли смысл платить за брендовую шмотку ценой минимум 25 евро или можно купить китайский аналог в два раза дешевле? Технологии то одни, наверное, даже фабрики одни и те же.

  33. Abysmal: -

    Антон, вот на чем точно не следует экономить, так это на памперсе.
    Я в свое время вписывался в заказ клубной формы сайта Веломания. Там были велотрусы с памперсом от Kalas.
    Не знаю точно, чей они использовали там памперс, но это самый удобный из всех, что я пробовал.
    До этого были недорогие и средней ценовой категории (800 и 1300 соответственно) Briko, OneTen.
    Памперс из Декатлона вообще не озвучиваю. Этот кусок поролона какое-то просто недоразумение.

    В велотрусах от Каласа сам памперс только кажется стоил около 1000р, не считая еще самих трусов.

  34. Abysmal: -

    На сайте Каласа www.kalas.cz вроде как можно заказать и поштучно товар, но только готовые модели из ассортимента.
    Когда делается клубная форма по заказу, то там можно делать выбор элементов, которые могут использоваться в изделии, плюс еще собственный дизайн.
    Но это заказ на несколько десятков позиций.

    У нас, кажется был памперс модели Evo или Evo Air

  35. Котовский: -

    Антон, подожди завтрашнего утра, уже готова статья про велоодежду — я там подробно разбираю вопрос китайской и брендовой одежды, сам имею немалый опыт покупки и того, и того.

  36. Котовский: -

    Эх, Abysmal уже ответил на этот вопрос.

  37. Котовский: -

    Да ну, смысла заказывать напрямую от производителя kalas вообще нет, если ты только для себя одежду покупаешь.

  38. Денис: -

    http://veloforma.com.ua/ Пишут что в Китае делают ,можно и на заказ. =)
    я рискнул заказать бандану и перчатки, решил посмотреть качество.Если будет норм- можно будет взять из одежды что-то.

  39. Денис: -

    Да,с нетерпением , ждем тему про велоодежду…=)

  40. Антон: -

    Ждем-ждем О китайских изделиях и я могу поделиться опытом, просто сравнить не с чем из велоодежды Уже неоднократно покупал на ebay китайские мелочи для вела, в т.ч. и велоформу.

  41. Abysmal: -

    Денис, бандана и перчатки не есть показатель качества.
    Хорошая веломайка делается из несколько других материалов, чем бандана, а тем более перчатки.
    Про велотрусы я уже выше сказал.
    Есть опыт использования разных по крою, материалам.
    Одни делают только из лайкры, другие делают еще и со вставками разной плотности, чтобы обеспечивалась поддержка, компрессия и влагоотвод правильный.
    Ну и сам памперс — отдельная тема.
    Например, у одного производителя можно увидеть велотрусы за 1500 и за 3000р. При этом верх и там и там полностью идентичен. Разница только в самой вставке.
    с перчатками тоже море нюансов. Можно простые без пальцев за 300р., а можно с хорошей ладонью из замши с гелевыми вставками и антипроскальзывающими аппликациями на ладонях и на пальцах.
    Сам предпочитаю полностью закрытые. По такой жаре лучше пусть рукам будет чуть жарковато в полных перчатках, чем открытые пальцы будут соскальзывать с тормозов и манеток.
    И, кстати, перчатки это не только для смягчения на руле, но и наипервейшая и отличная защита рук при падении, так что надо выбирать качественные перчатки во всех отношениях

  42. Котовский: -

    Антон, мелочи — это одно, но велоодежда на китайском ебее — это просто писец. Велошорты и штаны практически сразу отправились в дальний угол из-за того, что памперс натирал со страшной силой, я футболки и кофты износились за один сезон. Вот так польстился на дешевку. Лучше бы купил всего один комплект Briko или dhb, чем эти каки с ебея.

  43. Антон: -

    Abysmal, Вы во всем правы, но немного преувеличиваете. Мне кажется, для начинающего и неспортивного катальщика (а мы уже выяснили, для кого наполняется сайт Котовского ) недорогих перчаток без пальцев будет вполне достаточно. Думаю, что то же самое можно сказать и о памперсе, и о майке.

  44. Abysmal: -

    Антон, с точки зрения начинающего тоже.
    Потому что невысокого качества вещь, которая будет натирать и не выполнять свою прямую функцию, может полностью отбить желание пользоваться новичка правильной экипировкой.
    Я могу сказать Вам со всей ответственностью. На чем, а на памперсе точно не надо экономить. Китай за 25$ купив, человек полностью разочаровывается в данном элементе экипировки, потому что кроме сомнительной подушечки для амортизации он больше не ничем не является. А ведь первостепенная задача памперса сохранять комфорт и сухость. А в китае за 25$ это второстепенная задача. Сминается, сползает, плохо впитывает и отводит вовне влагу…

  45. Котовский: -

    Антон, это чистая правда, но дело в том, что например папмерс в китайской одежде можнт быть некатабельный, как это было у меня. Я просто спорол его и использую эти шорты и штаны для поддева в холодную погоду. Я просто не мог проехать на таком памперсе даже 50км, даже на Бруксе. Как только он намокнет — сразу натирает.

    Всякие перчатки, майки и тд вполне можно покупать, но оно довольно быстро рвется или расходится по шву.

  46. Антон: -

    Да, если накатывать за сезон 5000, чего я себе желаю, но вряд ли исполню, то конечно все сотрется в прах

  47. Котовский: -

    Антон, не скажи. Я в свой первый велосипедный год накатал 12 000 км, и у меня до сих пор та велоформа, в которой я начал, частично живая. Потому что не поскупился, и приобрел хорошие бренды.

    ЗЫ. Хотя в последнее время бренды стали халтуру гнaть. Nalini совсем плохой стал, хотя лет пять назад была одна из лучшей фирм по велоодежде.

  48. Антон: -

    Господа, я вас понял, учел, куплю для сравнения дорогой

  49. Abysmal: -

    Я в первом памперсе от Брико проехал порядка 5тыс.
    Их веломайка живет уже 5 сезонов. Конечно уже страшненькая, но еще можно на разовые катания.
    Памперс из декатлона пережил 3 поездки по 50-60км. Причем все ждал, может пообомнется. Нет. Выкинул без сожаления.
    Памперс от Каласа уже 5 тыс.км прожил и судя по его состоянию еще как минимум столько же проживет.
    OneTen чуть попроще, но трусы брал специально с лямками. Комфортнее. Этот живет уже порядка 4тыс.км Не так удобен, но и стоит 60 баксов вся вещь целиком. Калас стоил около 80 или 90.
    Вот и судите, стоит ли экономить на данных предметах

  50. jumper: -

    Разъясните, пожалуйста, а сами шипы где взять? Они продаются вместе с педалями? Вместе с туфлями? Или вообще отдельно?

  51. Котовский: -

    В комплекте с шипами.

  52. jumper: -

    Т.е. Для перехода на контакты нужны педали, туфли и шипы. Правильно?

  53. jumper: -

    Shimano Cleats SH51
    Single Release Black (All Models)

    Это оно? Заказывать отдельно кроме туфлей и педалей?

  54. Станислав: -

    jumper, шипы в комплекте с педалями должны быть, туфли отдельно.

  55. Abysmal: -

    У Шиманы шипы очень долгоиграющие, мои пережили два комплекта педалей 520-х, потом заменил, потому что захотелось с новыми педалями и новые шипы. А так они бы еще один комплект спокойно перенесли.
    У Кранков через сезон-другой придется искать замену, шипы мягкие.
    Удовольствие, как и сами педали, не дешевое

  56. Котовский: -

    Нужны педали, в комплекте которых и шипы. Нужны туфли, к которым эти шипы прикручиваются.

  57. Котовский: -

    Нет, отдельно заказывать шипы не надо.

  58. Denis: -

    Виктор, т.е. при заказе SPD шипы входят в комплект? Даже те самые 520 и 540 уже снабжаются шипами?

  59. Denis: -

    Антон, а что за педали за 540 рублей?

  60. Котовский: -

    Денис, всё в комплекте, да.

  61. Василий: -

    Интересует мнение бивалих на счет велосипедных распираторив для езды по городу. Ну там практичность, переменные фильтры, зовнишный вид, ЗДОРОВЯ. Катаю ежедневно — студент.

    http://www.chainreactioncycles.com/SearchResults.aspx?Search=respro&CategoryIDs=304&BrandIDs=228

  62. Denis: -

    Василий, наверное хорошая штука, т.к. будучи в походе я наглотался пыли от полевой дороги и подхватил стоматит, который, к счастью, прошел за 4 дня. Думаю, респиратор — хорошая вещь на пыльной дороге, но можно и без него.

  63. Abysmal: -

    Василий, с респираторами тема очень неоднозначная.
    Если чуть более активно крутить, то моська начинает жутко потеть. Да и с таким учащенным дыханием он начинает уже не справляться. С другой стороны он позволяет не дышать всяким непотребством при катании вдоль дорог в потоке машин.
    Второй момент — за ним надо очень тщательно ухаживать, иначе впоследствии вреда будет больше, чем пользы. Чистка, сушка, дезинфекция. Своевременная смена фильтров…
    пара моих знакомых сначала прониклись этим девайсом, но после примерно полутора-двух месяцев отказались. Все же катание преимущественно вдали от дорог и машин.

  64. Котовский: -

    Василий, в реальной жизни не видел ни одного человека, пользующегося респиратором. Так что ничего прокомментить не смогу. Покупайте, потом расскажете нам!

  65. Василий: -

    Еще один вопросик на счет заказа через Wiggle и Chain Reaction Cycles Если я не из Росии, а поставлю в списке стран Росию то посылка куда пойдет?

  66. Котовский: -

    Никуда не пойдет. Если вы из ЕС, то надо платить НДС, так что переключение цены на Россию ничего не даст.

  67. Славец: -

    я всегда либо в респираторе либо в маске езжу. Я его тока в городе одеваю, до парка доезжаю и там уже без маски еду. Если темп не форсировать то отлично, если интенсивно педалировать, то конечно очень жарко. Я больше люблю в маске ездить, от пыли отлично защищает, от выхлопа не очень, зато легко одевать и снимать, да и дышится легче. Респиратор пропускает воздух через угольные фильтры, и через него дышать сложнее, зато выхлоп практически не проходит. Обычно в рюкзаке его вожу и по надобности одеваю. Маску на ебее покупал, респиратор в чайнике.

  68. Антон: -

    Денис, 540 — это я имел в виду модель контактов от Шимано. Просто коряво отредактировал свое сообщение. Надо читать так: мои 540 (это модель) стоят в коробке и ждут обуви

  69. Василий: -

    Славец. Респиратор у тебя Respro SportsStar или Respro City? Логично что для велосипеда лучше тот который имеет больше дирочек.

  70. Славец: -

    Василий
    Respro SportsStar — вполне дыхабелен, правда в моем фильтры надо менять, я весной пылью забил их! Главное постепенно нагрузку в нем увеличивай, а то пульс начинает шкалить, когда выкручиваешь сильно. Если в городе живешь, то оценишь. Это не панацея (особенно от дизельных грузовиков), но все ровно не так воняет выхлопом. Сити я не пробовал, мне этот сразу посоветовали, я и купил!:)

  71. Василий: -

    Ок. Спасибушки. Буду брать а то город зудушить.

  72. Славец: -

    Не за что)) добро пожаловать в клуб вело-ниндзей!)))

  73. Александр: -

    Здравствуйте, возникают вопросы и тут оп, сразу ваши статьи появляются Так вот у меня вопрос: объясните пожайлуста как правильно отрегулировать шипы на обуви? Если рассказать в кратце, то такое ощущение что носки обуви смотрять внутрь (к раме), хотя шипы вывернуты максимально чтобы носки смотрели от рамы, соотвественно и сами коленки при этом работают на излом всвязи с этим возникает ужасная режущая боль спустя 1 км пути, а если не «вщелкиваться» как будто в обычной обуви ехать 70-80 км в удовольствие без особых проблем. Отказываться от них не хочу, так как считаю, что это действительно удобно при правильной настройке. Если можете объясниете пожайлуста, как правильно регулировать положение шипа на кроссовке?? Заранее огромное спасибо!!

  74. Котовский: -

    Шип ведь имеет некоторый ход регулировки вправо-влево. Добейтесь, чтобы нога в контакте лежала на педали точно также, как и в обычной обуви. По крайней мере я еще не встречал людей, кому бы не хватало хода регулировки. Тем более что педаль тоже дает свободный ход. У меня самого носки смотрят в разные стороны, но я как-то спокойно настраиваю.

  75. Александр: -

    Хорошо, буду продолжать эксперементировать с положением шипа на педали! А вот боль внутри колена при езде «в контактках» может быть связана просто с тем, что ноги еще не привыкли тянуть педали верх?? (педали раскручиваю без усилия, стараюсь держать высокий каденс) Если не буду «встегиваться» и поеду, то эта болезненость не проявляется, я могу перетерпеть и ездить с болью лишь бы особо сутавы не попортить. В нашем городе нет врачей к которым я бы мог сходить на прием и проконсультироваться по этому поводу. Как думаете исходя из своего опыта, откуда берется эта боль и стоит ли ее просто терпеть?!

  76. Котовский: -

    Нет, никакой боли вообще не должно быть, ни в коем случае так не ездить. Подбирай положение.

  77. Abysmal: -

    Ни в к коем случае никаких болей! Убить колени можно еще быстрее.
    Где-то была реклама центра, где делали комплексное обследование ног, посадки и походки, куда и насколько глядит каждая ступня. По этим параметрам настаивают контакты, седушку и руль.

  78. Александр: -

    Хорошо бы найти такой центр или хотя бы специалиста чтобы лично встретиться и проконсультироваться, но в своем городе мне это врят ли удастся. Буду пробовать с изменением положения шипа! Сколько примерно сделать перерыв в катание для восстановления, по опыту подскажите, пожалуйста. И может возможно применить какую-нибудь восстановительную терапию по средством мазей или питания?!

  79. Abysmal: -

    Ну в качестве терапии хондропротекторы, терафлекс, артра или из спортивного с большими дозами хондроитина и глюкозамина

  80. Александр: -

    Спасибо, что откликнулись. Сообщу через некоторое время как чувствуют себя колени. Может кому в дальнейшем пригодится мой горький опыт езды с «неправильно» установленными шипами.

  81. Василий: -

    Прочитав положительные отзывы о контактах решил приобрести. Но так как впервые то … подскажите для туризма, чтобы и ехалось и ходилось хорошо. Что-то для начала дешево и сердито. Педали уже есть Shimano 520

  82. Василий: -

    Ау!!! Все поехали в поход или поснули?!!! Сезон в розгаре хочу контактние туфельки плиз ориентир моделей для туризма и ходьбы, а то впервые выбираю и не ориентируюсь в разновидности моделей, хотелось бы услышать от кого-то об опыте использования конкретной модели. Жду с нетерпением.

  83. Котовский: -

    Все катают. Лето же!

    Бери что-нибудь из шимановской туристической линии, вроде бы туристы в основном шимано покупают. Сам я не силен, так как еше с 2006 года езжу, как бомж, в старых полуспортивных велотуфлях.

  84. Василий: -

    Спасибушки Виктор. Я здесь чуть для Гонцова не взял. Всего одно слово «для туризма», а помогло как. Посидел, погуглил и понял.

  85. Валентина: -

    я сейчас первый раз более-менее далеко скаталась на купленных позавчера контактных педалях, так со страху я не потела даже тогда, когда училась машину по городу водить. Перед малейшей кочкой на которую я бы даже не обратила внимание на топталках я выстегивала ногу, на спуске боюсь ямок, на подъеме боюсь не вытянуть и не успеть выстегнуться, на поворотах на скорости вообще паниковать начинаю. Заставляла себя не выстегиваться думая о том, что земля мягкая (я ездила по полям) и максимум, что мне грозит — это замарать кофту. Но я таки упала перед самым домом, когда задумалась спрыгивать с высокого поребрика или не стоит, остановилась и завалилась, благо, на травку)))) Думаю, с опытом я перестану «кирпичи валить»и буду выстегиваться даже не думая .

  86. Abysmal: -

    Валентина, как приятно, что нашего полку прибыло, особенно с женской части
    Если мужики стремаются катать в контактах, то про девушек вообще и говорить нечего.
    Ваши страхи по-первости вполне обоснованы, но как только вы чуть-чуть освоитесь и запомните одно правило, что в контактах падают только при нулевой скорости и надо заранее выстегнуть ногу, то начнет приходить настоящий фан от катания. А как только это начнется, то Вы не будете пытаться контролировать свой организм где надо и не надо, а он в свою очередь в благодарность вам выработает рефлекс и будет самостоятельно работать за Вас, пока Вы будете наслаждаться процессом катания.
    Так что совет один — больше кататься и дальше. Ведь Вы же не боитесь на топталках упасть или что-то еще не так сделать, Ваше тело само за вас додумывает значительно быстрее на рефлексах.

  87. Котовский: -

    Валентина — держись! Правильно Abysmal говорит — нельзя позволить себя запугать контактам! Постепенно придут рефлексы.

  88. Пётр: -

    Ребяты, а кто нибудь пробовал сеё устройство http://www.wiggle.co.uk/ru/mks-%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-mm-cube-ezy/ ? Быстросъёмные педали-захотел поставил контакты, захотел — обычные. Кто что думает?

  89. Котовский: -

    А не проще тогда педали поставить, где с одной стороны контакты, а с другой — площадки под обычные педали?

  90. Пётр: -

    Виктор, проще! Но тогда надо будет постоянно ловить нужную сторону, что не есть удобно. Плюс ко съёмному варианту — удобно чистить от грязи. Смущает сам механизм съёмного шарнира, как он по прочности. В отзывах пишут — усё «вери гут», но хотелось бы услышать мнение наших пользователей

  91. Abysmal: -

    Пётр, вещь конечно интересная, но мое мнение в данном случае, что проще держать под рукой педальный ключ.
    Любое дополнительное соединение в точке крепления педали к шатуну уменьшает жесткость конструкции, а педали испытывают наибольшую нагрузку (ну понятно, что помимо колес). У меня приятель за сезон поломал два комплекта кранков, не рамки или что-то еще, а оси педалей.

  92. Abysmal: -

    Интересная статья про работу мышц
    http://www.bikejames.com/strength/which-muscles-are-really-used-during-the-pedal-stroke/

  93. chiba: -

    глупый вопрос возник, я так понял что при применении контактной педали, на ботинок надо прикрутить некий «зажим», который будет пристегиваться к педали, он идет в комплекте с педалью или его надо покупать отдельно? :-[

  94. Пётр: -

    Chiba, в большинстве случаев — в комплекте.

  95. Котовский: -

    «Зажим» называется шип. Шипы идут в комплекте с педалями. Обувь должна быть не простая, а для контактов. У неё жесткая подошва и есть отверстия с резьбой, куда закручиваются болты шипов.

  96. chiba: -

    обувь заказал вот такую — Shimano Mens MT23 ( http://www.ebay.com/itm/230984732149 ), теперь хочу заказать педали 520-е, решился все таки перейти на контактные педали )

  97. Анатолий: -

    А я сегодня поехал обкатывать новое сиденье Брукс и в третий раз упал влево из положения стоя ,хорошо ,что маршрутка не переехала ,было ужасно больно и обидно .Задумался ,а не написать ли мне трактат о хронической спортивной травме левого коленного ,локтевого и пястно-запястных суставов …

  98. Валентина: -

    Виктор, Abysmal, отчитываюсь: бояться стала гораздо меньше! Упала правда раз 5 точно)).
    Анатолий, может, стоит сначала кататься по полям и паркам, а когда выстегивание станет рефлексом, то выезжать на дороги?

  99. Abysmal: -

    Валентина, умничка!
    Ведь не даром говорят, что «не так страшен черт, как его малютка»

  100. Анатолий: -

    А какой прок от катаний в полях ,когда я по дорогам более 1,5 т км в контактах проехал ?!

  101. Егор: -

    Хочу сказать спасибо Виктору и всем пользователям данного ресурса. Без ваших комментариев я бы так до сих пор и ездил в «топталках».
    Купил сегодня связку педали M520 + обувь shimano SH M077. Обошлось всё это дело 750 гривен (у кого будет желание посчитайте по вашему курсу :)). Закрепил, подрегулировал и…
    … О БОЖЕ ЭТО ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО!!!
    P.S. упал за сегодня только 1 раз да и то мягенько так в траву

  102. Александр: -

    Виктор подскажите а шипы для педалей нужно отдельно покупать или они в комплекте с обувью идут?

  103. Котовский: -

    В комплекте с педалями.

  104. сергей м: -

    Привет! Решили с супругой ездить на контактах , после трех раз , мне нравится , она говорит я хочу обратно простые топталки поставить . Вроде объясняю ей , что не опасно это (она больше всего боится упасть при остановке , я сам то пару — тройку раз при экстренной остановке падал, но все равно мне нравятся контакты,ощущения совсем другие ) не верит мне. Может поможете советом , про что такое ей сказать , что б не делала глупостей. В любом случае спасибо , у Вас интересный и познавательный сайт.

  105. Котовский: -

    Сергей, не дави на нее в этом деле. У меня жена несколько лет проездила на контактах, но упав сильно на колено, решила перейти на топталки. В конце концов, мы же не гонки гоняем.

  106. сергей м -: -

    это точно ! я и не давлю . Пусть сама определяется. Спасибо. Кстати, еще вопрос немного не в эту ветку , про торможение , у меня в правой кисти после травмы остутсвует тонкая моторика , я задний тормоз переделал на левую руку а передним вообще практически не пользуюсь , т к не могу дозировать силу давления на ручку. Это не правильно ? Лучше переделать на левую руку передний тормоз?

  107. Котовский: -

    Основной тормоз — передний, без заднего можно ездить, без переднего — нереально (если речь не про маленькую скорость на асфальте). Так что — передний под здоровую руку.

  108. сергей м -: -

    спасибо , буду пробовать!

  109. Алексей: -

    Виктор здравствуйте! Покупая педали на wiggle, нужно ли к ним докупать Shimano — SPD MTB зацепы ?? Я ничего в этом не понимаю, подскажите пожалуйста )

  110. Котовский: -

    Шипы идут в комплекте с педалями.

  111. Интерн@вт: -

    ага, интересно упасть где-то на перекрёстке, на чужую «приору» так скособочиться
    или попросить мимо переходящую мамзель подержать, пока горит зелёный — а потом увезти её с собой

  112. Руслан: -

    Виктор, а для асфальтного туризма и бреветов велообувь лучше подходит шоссейная с возможностью установки SPD ? Или все таки мтб обувь (крепче все таки), но там многовато шипов, как бы не нужных, и тяжеловата ? Ответьте незнающему :))

    Никак не могу определится с обувью. Планирую катать в основном по асфальту (не очень классный), но думал, что SPD можно установить только на мтб обувь, а теперь вот узнал, что и на шоссейную можно установить тоже.

  113. Котовский: -

    Руслан, шоссейная и мтб обувь не совместима по креплению шипов (шипы совершенно разные). Бери для походов обычную мтб, может быть, туристической направленности.

  114. Руслан: -

    Виктор спасибо за ответ.

    Сделал свой вывод из следующего:

    «серия Road — верх: прочная дышащая искусственная кожа, нейлоновая сетка — застежка: замок MicroLock, 2 липучки — подошва: из нейлона и фибергласа с вентиляционными отверстиями — стелька: EVA с возможностью стирки — стандарт: SPD, SPD-SL, Look — вес: 656г (пара).

    Потому и подумал, что для асфальта лучше шоссейная.

    Простите за ссылки, но выбирал из этого

    http://veloplaneta.com.ua/obyv-exustar-sm321-razmer-40

    и этого

    http://veloplaneta.com.ua/obyv-exustar-sm321-razmer-40

  115. Котовский: -

    Да, бывают боты и с совмещенными креплениями для мтб и шоссе (spd и spd sl), но если брать сам тип обуви, то чисто шоссейную не советую — она, как правило, жесткая. В свое время купил для шоссера одну из самых крутых шоссейных гоночных моделй Sidi, поначалу нравилось, сцепка жележная. Но потом начали ноги уставать, в конце концов перешел на мтб туристические боты и теперь как лох езжу на шоссере в мтб ботинках.

  116. Руслан: -

    Я понял Виктор. Спасибо. Значит выберу ту в которой ещё и ходить будет более менее сносно — а это мтб.

    Отмечу, что с подошвой, конечно, у шимано получше (золотая середина, относительно не большая рифленность). Еxustar делает для полного офроад.

  117. Алекс: -

    А есть в России магазины / сайты где контактные педали и обувь купить можно?

  118. podmigor: -

    Приветствую!
    На моей левой педали М520 согнулась ось после шести месяцев катания (в основном по асфальту, но было и несколько жестких поездок). Заметил, когда выкручивал педали для замены на топталки (при вращении оси видно как педаль шатается из стороны в сторону). На оси стоит маркировка Cr-Mo, мой вес с одеждой и рюкзаком около 100 кг. Может кто подскажет, какие педали брать в будующем (SPD)? Есть ли надежда, что на более дорогих моделях шимано будет более жесткая ось?

  119. Никита: -

    Всех приветствую! Подскажите пожалуйста и не судите строго т.к. делаю это впервые… Цена контактов на Чайне указана за пару!? Спасибо!

  120. Котовский: -

    Да, педали всегда парой продаются, и в комплекте идут шипы.

  121. Виктор: -

    Здравствуйте ! Мой первый пост на этом замечательном сайте.
    По поводу контактов. Я их никогда не пробовал (как говорится не читал но сужу). Но в молодости (лет 40 назад) гонялся 4 года (до КМС) в туклипсах. Туклипсы это не только ремешки, это еще специальные металлические шипы, которые приклепывались к туфлям. Ремень прижимает туфель к педали а рамка педали входит в паз шипа, полный контакт. После армии я уже больше 30 лет просто катаюсь. Сначала в таких же туклисах, но постепенно перестал сильно затягивать, а потом вообще оставил только шипы. Причем делаю их из твердой резины или полириутана, так чтобы они плотно входили в рамку педали и фиксировали ногу. Вверх нога вынимается свободно, а педалирование почти круговое. Когда тянешь педаль вверх туфель почти вертикально и шип тянет педаль, потом проталкывает вперед. Можно и прыгать. Да, приклепанный к кроссовку шип довольно сильно чувствуется при ходьбе, но в этих кроссовках я только катаюсь.
    И никогда не падаю из-за того что не успел снять ноги с педали.
    Я не против контактов, но для «кататься» так по-моему проще (и дешево), а эффект почти такой-же.

  122. Виктор: -

    Забыл сказать, что педали для таких шипов должны быть металлические с четкой рамкой, под которую (в которую) вырезается шип.

  123. Котовский: -

    Виктор, ну смотри — всё равно нужны не любые педали, и всё равно нужно ставить шипы на туфли. И в результате получаешь нечто, очень далекое от контактов. Тогда как за 4К рублей можно купить недорогие контактные туфли и педали типа Shimano M520.

    UPD. Даже подумал, что можно и в 3К вписаться. Рублей 700 на педали и 2300 на тапки.

  124. XBCO: -

    Виктор здравствуйте не подскажите, в комплекте с обувью Shimano M064 или педалями Shimano M540 идут шипы? Или их надо отдельно приобретать?

  125. Котовский: -

    Шипы всегда идут в комплекте с педалями.

  126. XBCO: -

    А что думаете на счет таких педалей Shimano PD-A520 Touring Pedals http://www.wiggle.co.uk/shimano-pd-a520-touring-pedals/
    они не лучше будут Shimano M540, вроде весят поменьше платформа широкая цена пониже написано вроде туринговые?

  127. Сергей_К: -

    Педалируется мне отлично и на хороших топталках, и в туклипсах — большой разницы не заметил. Круговая техника, слава богу, присутствует Но контакты буду пробовать, тем более что новые велосипеды идут с Look’ами. Сейчас надо купить шипы. Вот хотел спросить — свободный ход (9 градусов или другой) — это, как я понимаю, угол возможного поворота до выстёгивания. У Look (Keo) используются шипы со свободным ходом 9 град., 4.5 град. и 0 град. (фиксирующие). Это разные шипы. Какие нужнее и какие лучше использовать в той или иной конкретной ситуации? Посоветуйте кто в курсе, плиз.

  128. Tim Steel: -

    Несколько слов про комбинированные педали контакт/топталка: эти педали имеют смещенный центр тяжести, от чего контактная площадка всегда смотрит назад , а топталка вперед. Ничего ловить не нужно — просто для каждой обуви свое элегантное движение. Но возможно так не на всех комбинашках, говорю о тех , что в руках держал.

  129. Avalanchik ( Одесса ): -

    Хочу заметить , основное преимущество контактных педалей кроме вышесказанного то , что в работу подключаются мышцы брюшного преса ( движение ногой , когда нога тянет педаль вверх ). В следствие нагрузка распределяется на больше групп мышц .

  130. Владимир: -

    Здравствуй Виктор! Перехожу с горного на циклокросс в связи с чем решил поставить контактные педали и соответствую обувь. На wiggle.ru присмотрел туфли shimano АМ 064 SPD и педали Shimano M-520…Как на твой взгляд, оптимальный ли это выбор? Опыта в этом выборе у меня еще нет и совместима ли эта пара?

  131. Сергей: -

    Спасибо Виктору!
    По совету перешел на контакты, Шимано 540. Нахожусь в эйфории ))) Проблем с встегиванием и выстегиванием не заметил. Даже при падениях успеваешь выстегнуться интуитивно. Благо регулировки позволяют настроить усилие под себя.
    Еще раз огромное спасибо )))

  132. Котовский: -

    Удачи, Сергей!

  133. Сергей_К: -

    Сегодня впервые в жизни встегнулся и поехал в контактах. Ещё и ночью. Велосипед специально выбрал невысокий, для триатлона, контакты шоссейные Look. Поехал легко, упасть за первую покатушку не удалось ни разу. Даже на перекрёстке при резком торможении перед авто нога сама вовремя выстегнулась.
    Ощущения… ммм… интересные. Особых бонусов на коротком маршруте не оценил, т.к. за долгие годы нога и так как приклеенная. Хотя педалировать тягой на себя, а не толчком да, прикольно. Вероятно, на длинную дистанцию по хорошей дороге имеет смысл в них ехать.
    Велотуфли (тоже Look) оправдали себя, удобные. Особенно на босу ногу.

    Новичкам, считаю, контакты не очень нужны, по городу так точно. Ездить и педалировать вкруговую надо уметь по-всякому.

  134. Сергей_К: -

    Да, ещё. Заметил, что при первом опыте с контактами стоит седло опустить на 1,5-2 см. Чтобы лучше прочувствовать, как нога выстёгивается — для уверенности даже привставать. Потом, по мере освоения, можно седло поднять на обычную высоту. Мне помогло, хотя это было и не нарочно.

  135. Алексей: -

    Горный велосипед с топталками отдал сыну.Любил гонять на нём по вечерам в центральной части города,между рядов машин на перекрёстках или между пешеходами на тротуаре.Теперь у меня циклокроссовый велосипед с шоссейными контактами и обувью.Выхожу кататься в 5:30 утра до 6:30,пока движение небольшое.Маршруты где мало перекрёстков.Другая картинка,другие ощущения.Выбирая контакты меняется стиль езды. В шоссейных туфлях очень неудобно ходить и они холодные.Удивительно, но обратно вернуться к обычным педалям мысли нет однозначно.

  136. Никита: -

    Тоже пересел на контакты! шимано м 520 и туфли экустар. Все клево! Но вохник вопрос. Так как, нога на педали стоит правильно, то соотвественно надо поднимать подсидел! Так? При статике нога почти разогнута, а вот в педалирование такое ощущение, что не разгибается практически. Вот в чем вопрос, стоит ли еще приподнять седло?

  137. Котовский: -

    Никита, все верно, надо чуть-чуть поднять, если чувствуешь дискомфорт. В некоторых ботинках подошва толстая.

  138. Илья: -

    Здравствуйте, Виктор!
    Оцените, пожалуйста, мой выбор, если возможно. В контактных педалях я абсолютный новичок.
    И еще интересует, насколько удобно в велотуфлях ходить? Конечно, я не имею в виду долгие прогулки, а в плане «выстегнулся — перешёл дорогу — встегнулся». Я катаюсь в основном по городу, иногда приходится переходить какие-нибудь дороги, мосты и т.п.

    Вот педали:
    http://www.wiggle.ru/look-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-keo/

    Вот туфли:
    http://www.wiggle.ru/dhb-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%82%D1%83%D1%84%D0%BB%D0%B8-%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%B5-r1-0/

  139. Дмитрий: -

    Виктор,подскажите пожалуйста,идентичны ли шипы EXUSTAR,Shimano и Look для шоссейников?очень нужна информация для приобретения обуви и педалей.

  140. Сергей из Афин: -

    Виктор,я завтра еду покупать педали и мне нужен твой совет. А то продовцам доверия нет,а тебе есть. ))
    Выбираю между PD A530 и M324. Обе штуки Шимановские. Неужто разница только в весе и 15ти евро?
    Ты бы какие взял?

  141. Котовский: -

    Сергей, не знаю, не пользовался ни одними из них. 15 евро не такая большая цена, выбирай то, что нравится.

  142. Сергей из Афин: -

    Говорю же, Котовский — это сила! Вроде ничего конкретного не сказал,а с выбором определиться помог. )))))

  143. Геннадий: -

    Подскажите к педалям и обуви нужно еще нужно купить зацепы?

  144. Котовский: -

    Шипы идут в комплекте с педалями.

  145. Ignata: -

    Хочу поделиться первым опытом каталки в контактах, т.к. совсем недавно сама лопатила сайты с разными мнениями. Педальки — Шимано540.
    Самое главное оказалось — отрегулировать встегивание на минимум. А то сначала запаниковала-не встегнуться, ни выстигнуться!! На минимуме даже небольшой люфт между шипом и педалью чувствуется, не мешает вовсе.
    Второе- если одна нога встегнута ( немного тянешь носок вниз, вроде балерины:-))ты уже едешь и крутишь, без судорожных движений встегивается вторая нога! Кстати, отстегнуться еще проще, интуитивно нога уходя с педали разворачивает каблук наружу.
    Я после старта выбрала дорожку без людей, детей, собак и ехала тихонько встегиваясь- выстегиваясь на ходу. Звук хорош, как будто перезаряжаешь
    Педалирование вкруговую прочувствовала, думаю в дальней поездке будет кстати.. Пока не падала.
    Так что, если кто задумался о новом опыте- дерзай! Есть куда развиваться..
    О себе — я вовсе не экстремальный каталец, а большая тетя,прикипевшая к велосипеду!
    P.s. Спасибо товарищу Котовскому за новые педали и ботинки, купленные на wiggle с его подачи.

  146. Котовский: -

    Ignata, удачи на дорогах!

  147. sva: -

    Начинающим лучше подальше держаться от контактов. И опытным далеко не все они нужны. А травмы возможны и на нулевой скорости, особенно если падаешь под колеса авто.

  148. Aldert: -

    У меня почему-то в контактах такой затык: в тяжёлый подъём, когда уже не могу выкручивать, не успеваю отстегнуться. И валимся мы с моим железным братом хорошо если на левый бок

  149. Дмитрий: -

    Ну вот и я благодаря этому сайту перешёл на контакты. На обычные топталки точно не вернусь! Ощущения сказка! На любой дороге вкручиваешь как есть, даже если велосипед трясёт как необъезженного мустанга)) Ну и опять же колени спасибо скажут.
    Спасибо, Виктор!)

    p.s. да и вообще благодаря этому сайту открыл для себя много полезного)

  150. Елисей: -

    А нужны на кросс-кантрийных покатушках контакты? Благодаря этому сайту начал довольно быстро развиваться, приобрел найнер, шлем еще едет, гидратор, вот поставил контакты, http://www.wiggle.ru/shimano-педали-pd-m530-mtb-spd-trail/ не совсем понимаю зачем нужна эта рамка вокруг самого механизма, если ее нет на 520 модели а ее все хвалят, выбрал такую чисто по внешним характеристикам. Подскажите пожалуйста

  151. Котовский: -

    Елисей, контакты, как по мне, нужны везде, а в КК особенно. Рамка нафиг не нужна, бери обычные 520-е.

  152. Елисей: -

    Дык я уже поставил 530-е, повелся на надпись «trail»,ну теперь уж только когда убью, а можно смотреть на кранки если вес 75-80, читал в твоей статье что с надежностью непорядок. Сегодня забрал шлем, Fох, этот сайт убедил меня в этом. Теперь вроде все по «феншую».Спасибо:-)

  153. Грачик: -

    Меня очень убеждали поставить контакты, таки согласилась, очень удобно!!! но навык выстегиваться еще не развился:( поэтому в грязепокатушках я, как правило, с ног до головы:)) зато по шоссе — нет цены. в горку — особенно!!!

  154. Гриша: -

    Сегодня (во многом благодаря вашим материалам) купил боты и контакты M530 на свой городской Raleigh Night Flight. Доехал до местного парка на плоской стороне педалей, выехал на траву и стал тренировать встегивание/выстегивание/остановку. Ну один раз растянулся на правом боку, куда без этого Но благодаря траве только «улыбнулся и дальше пошел», падение абсолютно безболезненное, даже несмотря на то, что упал на сторону прооперированного три недели назад колена (ох, видел бы меня мой хирург!)

    После 15-20 минут по парку выстегиваюсь левой уверенно, при выстегивании правой дает знать колено, но думаю, что через пару недель все будет ок и с правой стороны, как заживет колено.

    Спасибо за убедительный материал!

  155. Котовский: -

    Гриша, мои поздравления! Одним «контактёром» больше!

  156. Роман: -

    Влезу в комментарии с масками и респираторами… Купил в секонд хенде тряпку на шею…чудная малеха:)) Цилиндр-стрейч:) Как кусок рукава от толстовки:)То ли -«Буша», то ли -«Буше» по заумному называется…жена сказала:)) И шарфик и маска одновременно… и бандана… Вещь! Незаменимая на велике для меня! На дороге от угара не спасет, но и респиратор тоже не спасет обычный, а в том что спасет-как в противогазе! Только медленно стоять можно! А вот от пыли, грязи, мух и ветра с влагой эта тряпка спасает лучше всего. И ехать не мешает… и горло защищает.. и дышу.. Правда разок полиция остановила:))) На предмет разбойных нападений на граждан:)) Права посмотрели..по базе пробили..извинились..отпустили:))

  157. Юрий: -

    Виктор или кто-нибудь, кто знает. Подскажите пожалуйста по поводу педалей. Прочитав статью собрался покупать, но тут возникло непонимание. Выбрал по вашему совету педали: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%B2-%D0%BC%D1%82%D0%B1-shimano-m520-spd/rp-prod3759 и ботинки: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D1%82%D0%B1-shimano-m064-spd/rp-prod69966 или http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-mt33-mtb-spd-shoes-2013/rp-prod55369
    Проблема в том что для педалей написано «без шипов». Для многих других контактных педалей написано то же самое. Хотя в вопросах и ответах за прошлый год написано что шипы есть. В общем, я так и не понял, надо ли отдельно шипы для педалей покупать. Если надо отдельно покупать шипы, скиньте пожалуйста ссылку на них. И вообще подойдут ли ботинки в педалям? Или может быть стоит ботинки подороже брать?

  158. Котовский: -

    Юрий, обычно шипы всегда в комплекте, но я на всякий случай написал менеджеру — это действительно путает. Так что подожди пару дней — я отпишусь сюда.

    По ботинкам — нормальные для начинающих. Если не собираешься гонять гонки — пойдут вполне.

  159. Юрий: -

    Виктор, спасибо большое! Очень буду ждать ответ, так как хотелось бы одним заказом все получить.
    Про гонки пока разговора нет. Но планирую дистанцию катания к осени увеличить до 100 км

  160. Котовский: -

    Юрий, разобрались.

    Оказалось, переводчик неправильно понял значение слова Clipless.

    В реальности всё в порядке — с педалями идут в комплекте шипы, можно заказывать.

    Спасибо, что написал, а то бы так и дальше была путаница.

  161. Юрий: -

    Виктор, спасибо! Тогда заказываю! Надеюсь, что скоро пополню ряды контактёров

  162. jED: -

    Вчера впервые попробовал новые m520 с обувью Tempesta. Упал стоя пока не отрегулировал пружины. А потом покатил по велодорожке 30 км., всего кайфа пока не прочувствовал, видимо нужно больше покатать. Немного не привычно, что в отличии от топталок, педали кручу как будто носком. По городу и дворам гонять пока не рискну)

  163. Антон: -

    Виктор, спасибо за ваш сайт! с интересом узнаю много нового, отчасти благодара вам поставил контакты (хотел раньше, но почему-то боялся из-за детского вело-кресла)

    Ощущения как будто машину чипанули — прибавили лошадей. Средняя скорость подросла, стало легче крутить в горку. плюс стало легче запрыгивать на поребрики (bunny-hop не владел в полной мере, хотя задние колеса отрывал) и появилось чувство связи с великом. длинные дистанции пока не пробовал.

    С уважением,
    Антон

  164. Котовский: -

    Антон, удачи! Контакты рулят, это да!

  165. Алексей Mad: -

    Руками и ногами за все авторские позиции по «контактам» -«контакты» для байкера MUST HAVE&USE!!! Выбор моделей и аксессуаров большой, подобрать для себя не проблема,тем более если прислушиваться к советам ОПЫТНЫХ людей.
    Начал катать в 2008г на Stark-e(после перерыва в 5 лет, до этого 12лет на Туристе 4х скор.) по совету попробовал «на контактах»…и сразу купил шимановские М647 и сляпал контактную обувь из недорогих кроссовок(футзальных) ибо фирмовую подобрать не смог( оч.привередлив я к обувке-широкая ступня и подъем нестандартный). М647 взял еще по причине наличия платформы-для возможности «безконтактного-топталочного» катания,чем иногда и пользуюсь на короткие дистанции.
    По совету тех же опытных людей первую неделю дома садился на байк и всегивался-выстегивался по 100-150раз… Падал 3 раза, тоже за первую неделю, при нулевой скорости(эту неделю ездил в волейбольных наколенниках,опять же по совету опытных людей)…но затем просто выработал навык при снижении скорости либо планируемой остановке=выстегивание обоих ног,при необходимости всегнуться то просто.
    Сейчас живу в горах(горная Шория)ессно для КК и прочего раздолье…хоть я и не «лось» но иногда «вкручиваю», так вот контакты позволяют мне 42г+110кг обходить на подъемах более легких и молодых байкеров но на «топталках», за счет высокого каденса с гарантировано «неслетающими ногами с педалей при переключении» и как следствие правильного педалирования-практически не встаю с седла но подъемах,т.к. на подъемах высокий каденс+передачи 1-3/4/5 это РУЛЕЗ, да и на спусках при «долбежке»(а у меня хардтейл) ноги с педалей не уйдут.В городе же на перекрестках трогание с места и маневрирование значительно более динамичное-начинал на «контактах» и катал 3.5 сезона именно в большом городе(Ёбург)
    Вопчем «контакты» для современного байкера MUST HAVE&USE.
    Сейчас сына(12лет) приучаю к контактам,вел GT Agressor 1.0 педали тоже М647 и тоже самопальная конт.обувка(мне проще да и дешевле так чем выписать) и со стороны сразу виден эффект особенно на высокой скорости и на подъемах-раньше на топталках он угнаться за мной не мог-сейчас на контактах хоть и не вровень со мной но и уже сильно не отрывается от меня.
    Да,в городе может быть исключение-для стрит/дерт и BMX, но здесь экстремалов вроде не наблюдается.

  166. Кинстинтин: -

    Третью неделю вконтактах) Во многом благодаря данному сайту. Поступил я конечно не по феншую, поставив 520-ую мтб-шную Шиману на шоссер ( который тоже, во многом благодаря сему ресурсу, взял взамен гибрида) Падал дважды))) Первый раз — неопытность и понты — на слабом грунте выстегнул правую а кинуло влево при торможении. Это было в первые минуты теста контактов. Второй раз- экстренное торможение — не хотел делать шаурму из кошки, решение целиком осознанное, времени было ток на затормозить, без выстёгивания.
    В целом:
    1. перчатки и наколенники рулят в первое время, шлем пока не пригодился)))
    2. Забыть выстегнуть ногу? Скорее забудете затормозить)) Если конечно не страдать алкорайдерством)
    3. При падении ноги отстёгиваются моментально — так что ниче страшного
    4. Тяга в горку… это непередаваемо… горку видишь? а её нет)))
    5. Надоело толкать — тяни. Просто класс сменить режим педалирования
    6. Светофоры, светофоры конечно минус, теперь желание попасть в «зелёную волну» намного сильнее
    Дета какта так, вотъ.

  167. Алексей: -

    Приветствую! Спасибо за инфу! Собираю заказ в Wiggle, контакты уже в корзине, выбираю и велообувь из Shimano M088 и AM064.
    Посетил местный спортшоп с целью примерки, так как я ношу 42 размер, сразу обулся в 43, все хорошо, но большим пальцем ноги ощутил, что ботинок был прямо впритык (особенно в Shimano M088 SPD). После примерил 44й размер, обратил внимание, что даже он на ноге держится прочно, замки и липучки с делом справляются, пусть и остается немного свободного места у носка.
    Подскажите, велообувь имеет свойство растягиваться, «утаптываться»..?
    Здесь важен факт повсеместной фиксации стопы, либо стоит уже брать размер больше, плюс «на теплый, толстый носок» обуваться?

  168. Viktor: -

    В контактах катаю только на шоссере. Там им нет альтернативы. Если меня спросить- «нравятся или нет?» Отвечу, что имеют как большие + так и большие -. Из плюсов- высокая мощность, приятно «рвать» с места на высоких передачах, к этому относится преодоление подъёмов (23мм гоночный клинчер просто буксовал на асфальте при подъёме в контактах). Намного меньше устают ноги, не слетают с педалей ступни. Ну и в контактах у меня не болели колени после 212км за день!!! Теперь минусы- высокая вероятность падений (пускай оспаривают кто хочет, это просто мой опыт, от спора он не изменится). Типичные ситуации- не успел выстегнуться перед торможением, выстегнул одну ногу, дабы на неё опереться, а центр тяжести пришёлся на противоположную сторону- как следствие падение на 0 скорости. Моральный дискомфорт поначалу из-за большей уязвимости в крепкой сцепке с велосипедом. Те, кто говорит, что контакты во время падения выстёгиваются почти всегда, не согласен, у меня почти всегда не выстёгиваются. И вот моя страшилка- съехал на шоссере на обочину, попить воды, а там камушки, хлам всякий.. и песок. Попил, встегнул одну ногу в педаль и газу. Колесо ушло в песок, забуксовало и повалился прямо на проезжую часть именно той стороной, где встёгнута нога. И, конечно же накрыло велосипедом, как выстегнуть не понятно, прижало так прижало, нога заблокирована (сложно описать буквами ту ситуацию) ни в ту ни в другую сторону. Но как- то выстегнулся. Дорога на которую упал была не сильно загружена трафиком, но там носятся всякие грузовозы, везут песок и щебень и тормозной путь их очень длинен!
    Скажу отдельно про контакты на кантрийнике. Если МТБ используется для типичных покатушек, матрасного катания, в качестве универсала со слабым уклоном в сторону настоящего КК, то есть для детских нагрузок, тех, которые мы видим ежедневно в лице обычного катальца, то там контакты приемлемы, но нет смысла в применении их, только на длинных дистанциях. А вот если катать на МТБ в тех местах, для которых он предназначен, со средним уровнем агрессии, то для меня контакты не приемлемы ни в какую. Падаю часто из- за прелётов через руль при наезде в глубокую яму, в которую заботливые автолюбители набросали брёвен, или при налёте на высокий пень и т.п, часто вязну в грязи, даже велик трудно вытащить. Особый случай- колесо 26 на 3/4 ушло под воду, когда в конце горки была особо глубокая и гязная лужа, тут грязь работает как резкий тормоз. Для меня в таких случаях контактам нет и ещё раз нет. Лучше упасть рядом, чем ударить в грязь лицом! ЭТо просто мои нынешние взгляды, со временем и опытом они могут измениться. В общем в контактах падения не редки.

  169. Арсений: -

    Облизываюсь на PD-M647. Есть у кого опыт их использования?
    Сейчас катаю на 525. Для бездорожья (грязь, сложный рельеф) совсем не годятся. Без встегивания, ботинок с педали соскальзывает, а чтобы встегнутся, нужно секунду другую. На сложном рельефе этих секунд нет. Либо сразу жмешь на педаль, либо теряешь равновесие и падаешь.

  170. Макс: -

    Сам начал уже как год педалирую в контактах. По началу когда падал на них, выстегиваться не успевал потому что мозги «неправильно» работали, то хотелось закинуть их подальше и пожалеть о покупке не дешевых ботинков и самих педалей…
    Но уже научился ездить на грунтах, вовремя выстегиваться, по пескам пока сложновато но есть поговорка: «Недостаточно знать, как ездить верхом — надо также знать, как падать.» Научитесь правильно падать и любая тренировка на велосипеде вам под силу. Самое главное это шлем на голове, и защита локтевых и коленных суставов, а остальное по надобности…

  171. Андрей: -

    Нужен совет! Хочу перейти на контакты, но иногда (и это 100% будет) нужна возможность катать в обычной обуви, кроме покатух, часто катаемся семьей, ребенку младшему 3,5, часты остановки, и постоянно отстегиваться наверное заколебёт, так вот какие педали выбрать? Рассматриваю шимано как наиболее распространенную продукцию, но можно посмотреть и другие бренды.
    Например есть Shimano PD-T420, но они двухсторонние, т.е. не всегда будешь попадать на нужную сторону, а есть ли двухсторонние, чтобы можно было с обоих сторон и в контактах и без оных топтать?

    Заранее спасибо!

    Спешу купить пока скидки. Жду ответа.

  172. Хамаль: -

    по прочтении статьи и комментариев возникли некоторые сомнения и вопросы:
    — насколько легко встёгиваться в контакты на ходу? И насколько удобно ездить с невстёгнутыми контактами (например, среди толпы народа, когда нередки полные остановки или если едешь с ребёнком, когда падения категорически противопоказаны)?
    — как влияет грязь на подошвах и педалях на встёгиваемость/выстёгиваемость?
    — Ну и, конечно, при переходе с «топталок» на «контакты» беспокоит проблема дискомфорта от ощущения привязанности к велосипеду и необходимость загружать мозги дополнительными нюансами при езде, но это уже скорее психологические проблемы. К тому же, определённый ответ на первый вопрос (езда с непристёгнутыми контактами) может снять эту проблему, ведь тогда можно пристёгиваться только когда это действительно целесообразно …

  173. emir1: -

    К сожалению, я еще не настолько стал велосипедистом, чтобы переходить на контакты.
    Лучше «злые» шипы на педалях, с которых в любой момент времени можно соскочить и отпустить вел, чем потом валяться вместе с велом на асфальте.
    Даже обычные шипы слишком сильно цепляются за подошву и я боюсь, что не успею вовремя соскочить с байка (кто прыгал на заднем колесе, тот знает).

  174. emir1: -

    Если не верите, то читайте статью «Опасности для велосипедиста»
    http://kotovski.net/opasnosti-dlya-velosipedista/
    1) удар дверью авто (успеете рефлекторно отстегнуться?)
    2) падения на трамвайных рельсах (если вел ушел в занос, я тут же с него спрыгиваю, на контактах так не получится — просто не хватит времени).
    3)пешеходы, особенно дети, и все это на скорости, далеко не «нулевой» (возите с собой аптечку!!!!!!!!!!). Совет всем начинающим!
    4) песок на дороге (не очень приятно скользить на боку вместе с велом). Если бы не контакты, то последствия были бы не такие серьезные.
    5)обочины дорог с неожиданными ямами и трещинами (а вы уже умеете делать баннихоп или сайдхоп??? если нет, выбирайте другие дороги).
    6) случаи будут дополняться:)

  175. Иван: -

    Планирую переходить на контакты. Посоветуйте модели в ‘гибридном’ варианте или с накладкой под топталы. Чтоб можно было до пляжа в сланцах доехать или по городу покатать,не прибегая к перестановке.
    И еще дилемма с обувью — взять велоботинки или же велотуфли с более жесткой подошвой. В чем преимущества каждого?
    Заранее благодарю.

  176. Алексей: -

    Прочитал статью и все комменты, все очень толково написано, разложено по полочкам. Но остался один вопрос (странно что его тут еще не озвучили): если я приобрету шимановские педали, например M520/540 к ним подойдут не шимановские туфли? например Northwave такие http://trial-sport.ru/goods/51516/750420.html или http://trial-sport.ru/goods/51516/750419.html?

  177. Славян: -

    Алексей, я буквально на днях заходил в Триал с этим вопросом. Ответ консультанта был однозначен — да, подойдут.

  178. Сергей: -

    Алексей, мне подошли к М520:
    http://trial-sport.ru/goods/51516/750419.html?

  179. alexkmbk: -

    А сколько должны весить туфли для кросс-кантри? Мои merida mt702 что-то очень тяжелые, 450 грамм одна туфля.

  180. Artem: -

    Виктор,добрый день!
    Помогите пожалуйста разобраться. Друзья подарили Велотуфли Gaerne Carbon G.Chrono Tri 2015. Весь инет перерыл, педали совместимые найти не могу.

  181. Александр: -

    Поделюсь первыми впечатлениями от контактов. Таки да, 80 долларов — сумма реальная. Туфли, правда, не шимановские, но тоже удобно. Итак, купил-поставил. Я думал, что я, обладающий физподготовкой выше среднего и опытом многих технических видов спорта, а также умудренный крайне полезными статьями лично дорогого товарища Котовского =) смогу перейти на контакты легко и непринужденно. Ага, щаз. Поехали с женой, на первом же светофоре я забыл выстегнуться, а когда начал падать, наступил полный паралич мозга, пытавшегося в бесконечном цикле выполнить непечатные команды. Короче, отвык я падать. Окружающим было весело — стоял чувак, и тут хлоп — лежит, скучает. Приступ асфальтовой болезни меня не остановил, и я поехал дальше. Спустя еще n километров я при остановке выстегнул левую ногу и эпично грохнулся вправо на гравий. Подвывихнуто плечо, огромный отек на локте и растяжение запястья. Это не считая разбитого на первом светофоре колена. Но! Контакты — вещь! Скорость, динамика, тяга в горку, удобство! Перестало на прямых хватать передач на второй звезде спереди при матрасной езде. Ждем-с, когда приобретутся рефлексы выстегивания до удара организмом о планету, и будет мне щастье. В связи с этим есть вопрос к тов. Котовскому: как мне после всего описанного непотребства уломать перейти на контакты жену?

  182. Котовский: -

    Александр

    «вопрос к тов. Котовскому: как мне после всего описанного непотребства уломать перейти на контакты жену?»

    это сложный вопрос. Точно ли надо её уламывать, если она не видит в этом плюсов? Я тоже в своё время чуть ли не силой навязал контакты жене, и вроде ей до поры всё нравилось, но однажды она хорошо приложилась коленом и после этого решила, что лучше на топталках. Теперь я придерживаюсь того мнения, что надо описать человеку все плюсы и минусы, но не навязывать. Не хочет — и не надо, мы ведь не на гонках выступаем.

  183. Александр: -

    Да плюсы-то она видит, но коленом или чем-нибудь еще прикладываться не горит желанием. А после наглядной агитации в пользу топталок в моем исполнении, думаю, контакты ей покупать не придется. Сплошная экономия семейного бюджета =)

  184. Котовский: -

    Ну вот — всё пришло в равновесие.

  185. Михаил: -

    Купил педали и обувь как вы советовали. Впечатления от катания просто супер. Да, упал пару раз на нулевой скорости, коленку разбил. Но это с непривычки. Кататься стало намного приятнее, в горку ехать легче.
    Но у этих ботинок шимано есть ОГРОМНЫЙ минус — там настолько жесткая дубовая подошва, что забираться в них пешком на влажную глиняную горку невозможно. Да и опасно. Проще снять их и пойти босиком.
    И шип действительно мешает при ходьбе и трется об асфальт.
    Но кататься на них супер.

  186. kedrik: -

    Согласен почти по всем пунктам с предыдущими ораторами. Контакты купил два года назад, и после некоторого опыта оставил их только на спортивные покатушки. Если использовать велосипед как транспортное средство — не нужны они, лишний «геморрой». Но и в спортивных целях у меня одна проблема вырисовывается, никем выше не упоминаемая: на контактах ловлю жестокие судороги икроножных мышц на длительных заездах (например, кк-марафоны) — на топталках не было этого! Думаю, что это из-за того, что ступня жестко зафиксирована , а на обычных педалях положение ее периодически меняешь.

  187. Andrey: -

    Примерно год назад приобрел обувь и установил комбинированные (с одной стороны — контактная площадка, с другой — потпалка) педали.

    До сих пор, чтобы встегнуться обеими ногами приходится потратить минуты 3, что считаю очень большим временем. Использую контакты часто, потомучто, это действительно гораздо удобнее.

    Все время использовать их — не получается, потомучто ходить в контактной обуви — очень неудобно. Те, кто меня видел ходящем в контактной обуви, говорят, что на меня в ней жалко смотреть. Если нужно по пути заехать в магазин, или если поехал в гараж за автомобилем — подходит только повседневная обувь. Это при том, что конкретно эта контактная обувь Shimano позиционируется как «в том числе для ходьбы».
    Контакт в обуви не утоплен, а торчит из подошвы и каждый шаг наступаешь на шип. Шип скользит по асфальту, закапывается в грунт и цепляется за неровности/камни.

    Не смотря на эти существенные недостатки, продолжаю пользоваться контактной обувью. Приемущества достаточные: ноги никогда сами не слетают; обеспечивается равномерное педалирование, что исключительно полезно на крутых грунтовых подъемах, использование дополнительных групп мышц при педалировании в конечном итоге (после регулярных тенировок) дают прирост мощности.

    В целом: контактные педали только для весьма увлеченных велосипедистов и спортсменов. На каждый день — не подходят, если использовать велосипед в качестве средства передвижения по городу или редких (раз в неделю и реже) поездках.

  188. beliyYAR: -

    как определить, какие туфли к каким контактным педалям подойдут? или там везде стандартное крепление? напр, туфли DHB http://www.wiggle.ru/dhb-%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%82%D1%83%D1%84%D0%BB%D0%B8-r1-0/
    подойдут к упомянутым в статье педалям М520?

  189. Sergeo: -

    Спустя пару месяцев с начала использования контактов решаюсь высказаться.
    Ездил почти каждый день, так что первое впечатление вполне появилось. Что дальше — посмотрим, а пока:
    — да, есть ощущаемый эффект при наборе скорости;
    — на не слишком длинных (десятки метров) подъемах забираешься резвее,НО за счет повышенного расхода сил (ведь тянешь ногу вверх тоже с усилием);
    — на ровных участках (там, где ездить приходится, таких немного) равномернее педалирование, что скорее приятнее, чем на топталках;
    — в целом стопе комфортнее, чем в обычных кроссовках — возможно, из-за специальной вентиляционной конструкции велотуфель;
    — в обстановке городской непредсказуемости на тротуарах и перекрестках падения на «нулевой скорости» (ребенок прыгнул под колесо либо авто подрезало, паркуясь) скорее неизбежны — со всеми вытекающими (из конечностей жидкостями).
    Предварительный вердикт:
    1)весьма полезны при спортивном катании с ориентировкой на скорость и дальность;
    2)при транспортном перемещении по оживленному городу с рваным ритмом стартов-стопов РЕАЛЬНО опасны с повышенной (по сравнению с топталками) частотой ситуаций.

  190. Serge ProkZ: -

    Бывалые и опытные! Проконсультируйте, пожалуйста, по поводу того, в какой вело-обуви удобно ходить. Хотя бы относительно удобно. Вчера поставил мтб-контакты м520, одел шимановские вело-ботинки R064, и обнаружил, что передвигаться на ногах в них ВАЩЕ неудобно! Особенно по лестнице спускаться в подъезде с великом на плече. Может, у кого есть опыт использования ботинок, в которых возможно прогуляться хотя бы минут пять без подворачивания ног? А то чувствую себя как на каблуках каких-то. Вот на третьей фотке в статье вроде бы не так выпирают шипы из подошвы…
    А ощущения от поездки с контактами — просто супер! Тяга по ощущениям увеличилась раза в полтора! Плюс нагрузка на педали сразу распределяться стала совсем иначе, по кругу. Офигенно просто.
    Учиться встегиваться дома пришлось минут пятнадцать, вначале вообще не попадал шипом в педаль, потом просек, как надо чуть поворачивать ногу при встегивании для нащупывания педали шипом. Надеюсь, со временем доведу до автоматизма, и даже смотреть на педаль не буду, чтобы встегнуться, а пока приходится контролировать положение ноги: подошвы бот пластиковые, скользят по педали, если неправильно поставить ногу.

  191. Serge ProkZ: -

    Sergeo
    — в обстановке городской непредсказуемости на тротуарах и перекрестках падения на «нулевой скорости» (ребенок прыгнул под колесо либо авто подрезало, паркуясь

    В целом согласен, но вообще-то смотреть надо: если рядом ребенок, сильно сбрасываю скорость, если сзади или сбоку авто, и есть тенденция к подрезанию, то пропускаю. Но таки в целом полностью согласен — контакты не для города.

  192. Dante: -

    Странно, что до сих пор не было. Спецом для тех, кому нужна универсальность педалей:
    http://www.wiggle.ru/bbb-адаптеры-педалеи-bpd-90-feetrest-spd/
    http://www.bikepalast.com/Reflektorsatz-Shimano-SM-PD22—3674.html?MODsid=nr5nepf87bnpoj29i73cqbmfk3
    http://www.ebay.com/itm/EXUSTAR-Clipless-Adapter-Pedal-Platform-with-Reflector-Fit-Shimano-SPD-/161560879756

  193. Иван: -

    Хочу попробовать Shimano XT SPD Trekking T780 кто нибудь что то может про них сказать?

  194. vadim: -

    Для Serge ProkZ.
    Под м520 обувь Shimano SH-WM43 женские. Ходить комфортно. На женские не похожи.
    На м520 поставил на мин. усилие пружин, выстегиваюсь моментально.
    Хотел купить площадки к ним, под обычную обувь после первого же дня передумал.
    Насчет падений. В контактах намного безопасней! При высоком каденсе очень опасно ездить в топталках, нога слетает с педалей (особенно после пауз во вращении)и упасть на скорости 40км/ч гораздо опасней чем на месте.
    Вообщем, всем, кто еще ездит на вело-самокате, купите ВЕЛОСИПЕД — контакты, не пожалеете.

  195. vadim: -

    Еще одно интересное замечание по поводу эффективности контактов.
    Нога, которая поднимается вместе с педалью вверх, давит на эту педаль своим весом (10-15 кг) в ПРОТИВОХОД усилию другой ноги, которая на педаль нажимает! То есть вы, при каждом нажатии на педаль, еще тратите мощность на поднятие противоположной ноги.
    Даже если не углубляться в технику кругового педалирования, одно это ухе может заставить задуматься.

  196. aleast: -

    В процессе перехода на контакты (недельный опыт) как-то не падалось ни разу. Скорее всего помог совет консультанта в магазине максимально ослабить жесткость встегивания (выкрутить до упора регулировочные винтики в сторону минуса). При этом несанкционированных отстегиваний тоже ни разу не было. В магазине посоветовали туфли, в которых шипы хорошо спрятаны, что помогает при хождении http://giant-rus.ru/catalog/assesories/8400/

  197. Vitamba: -

    По вопросам Ивана и Serge ProkZ: Сегодня попробовал мои первые контакты,комплект Shimano PD-T780 и боты Shimano MT44 по ночному городу(только получил,не терпелось).Ни разу не упал(пока,мобыть)).Встёгиваются легко,одну зафиксировал,педалируешь,вторая как то сама…Боты для ходьбы вполне,шипы маленько по твёрдым покрытиям скребут.По эффективности за короткую покатушку сказать не могу,да и шип был назад от нормы(спешка при настройке)сдвинут на15 мм,как оказалось.Тов.Котовскому СПАСИБО за сайт,все знания отсюда.

  198. Светлана: -

    Я тоже эволюционировала до контактов. Вчера в тестовом режиме накатала 80 км. Не упала. У меня туристические А530 двусторонние. В гору ощутимо легче, на неровном асфальте — замечательно, даже песчаную грунтовку на шоссере аккуратно одолела, ощутимой прибавки средней скорости пока не заметила. Если были сомнения в возможности без остановки пройти перекресток, выстегивалась заранее и пользовалась топталкой. Но при заблаговременно освоенном трек-стенде это мне требовалось не каждый раз. Меньше усилий на педали- больше уверенность и контроль дороги, при старте на светофоре скорость с машинами почти одинаковая. Что не понравилось: больший вес педалей и туфель по сравнению со стоковыми топталками и брезентовыми тапками, при минимальной затяжке замка встегнуться получается только со значительным усилием и в самой нижней точке.
    Однозначно, вещь, но надо привыкнуть.

  199. Котовский: -

    Светлана, поздравляю с переходом на контакты! Дальше еще лучше будет. Как привыкнете, то будет дико, если поедете на контактах.

  200. Юрий: -

    Здравствуйте, велосипедисты! Виктор, ОГРОМНОЕ спасибо за сайт!!! Очень много полезной информации для начинающих и нетолько в френдли-стиле
    . Желаю Вам интересной и долгой жизни

    Почитав про контактные педали, решил попробовать ( до этого думал, что контактки удел сугубо профи). и вот что я скажу товарищи обдумывающие- это ВЕЩЬ!!! Давно я не испытывал такого драйва от каталок, и это только два дня катани
    Выбрал сразу из верхнего сегмента (в конце концов если не нравится, то нет мыслей, что все дело в низком качестве сабжа)тем более курс доллара и грандиозные скидки усыпили мою жабу. туфли sidi mtb eagle 6 carbon, педали Shimano XTR, M9020 Катание с контактами и обычными педалями таки две большие разницы. Основное для меня возможность очень резкого ускорения, увеличение средней скорости без ощущения перенапряжения, мне стало комфортнее кататься по телесным ощущениям.Но, стал чувствовать большую усталость после катания (тоесть раньше больше уставал во время катания, теперь после- долше востанавливаюсь). Встегивание выстегивание- больше проблем встегнуться (происходит это очень легко и непринужденно, но чтобы это произошло ногой порой по педальке долго елозишь, наверное с непривычки) Выстегиваются они легко, и только в двух случаях 1 -когда надо и 2- когда падал. Падения- по началу опасался, но начав кататься думал не упаду вовсе… Таки падаю Пока падал без значимых последствий ( в основном достается локтям). Мозг еще не на автомате выстегивает ноги Катал по людным тротуарам, если зараннее готов к необходимости выстегнуться- проблемм не возникало. Тем, кто раздумывает о наличии платформы на педалях дабы ездить в обычной обуви- не удобно, очень.Тут вроде понятно, что логичнее иметь вторую пару обычных педалей. Ходить в данной обуви конечно можно, но лучше ехать (данную особенность просто следует принять как данность). Еще раз благодарю создателя сайта Виктора, и всех участных!

  201. Алексей: -

    Господа — а то, что износ цепей, кассет, системы как минимум на 40% больше с контактами Вы упустили? Как здорово! Вы же вваливаете на горки, почти не переключаяясь на более низкие передачи? Нагрузка на зубья и пины возрастает лавинообразно… И чем больше Ваши «достижения» тем быстрее убиваете узлы и агрегаты…

  202. Котовский: -

    Алексей, это неправда. С контактами наоборот, нагрузка становится более равномерной. Что за чушь насчет вваливания в горки без переключения на низкую? Колени запасные нигде не продаются.

  203. dante89: -

    +500
    Я вот заметил странную вещь… на днях вышел с велом на улицу и только сев на него, понял, что я в кедах, а не в велотуфлях. Ну да ладно, подумал, проедусь разок. Собственно этот разок оказался легче и быстрее, чем в контактах. Причем мне было очень удобно давить на педали самой серединой стопы, а не носком, как это было на контактах.
    Какие мысли по этому поводу?

  204. AlexVK: -

    Попробовал контакты, опишу опыт.
    1) Shimano туфли нужно заказывать на размер больше.
    Пришлось брать 2 раза, хорошо успел до существенного скачка курса
    Условие возврата у меня не выполнилось — коробку я покоцал В итоге подарил первую пару.

    2) Колени надо беречь и при контактах. Новичку желательно одевать наколенники, а также налокотники. И наколенники и налокотники у меня сейчас довольно хорошо поцарапаны, но они отработали — защитил колени и локти. Это не говоря про шлем и перчатки…

    Ну т.е. снял в итоге после второго падения Несмотря на упомянутую защиту стало в контактах ехать просто страшно. Второй раз упал практически на ровном месте, в первый — уворачивался от внезапного поворота авто в мою сторону. Я ехал по обочине, и внезапно ехавший со встречки водитель стал разворачиваться на меня. Я ожидал что он повернёт на ближайшем повороте, однако он начал разворачиваться в мою сторону и без поворотников. Некогда было думать о том чтобы выстегнуться — в результате растянулся на обочине._
    После второго уже падения стало страшно ехать, кое как доехав до дома на следующий день тут же снял. В следующей поездке уже (с обычными педалями) ехал с большим облегчением.

    С одной стороны я понимаю какое это облегчение, но с другой — в городе по дорогам ехать страшно. В парке — более-менее, но до парка нужно ещё доехать…

  205. AlexVK: -

    Перечитал свой комментарий и решил дополнить про шлем: конкретно шлемом не прикладывался к дороге, поводов замены нет. Существенно смягчили падения именно налокотники, наколенники и перчатки. Я был готов к падениям, но оказалось что всё ж недостаточно.

  206. Дмитрий: -

    Добрый день, я не совсем все понял. На контактных педалях нельзя ездить без специальной обуви, я правильно понял?

  207. Котовский: -

    Да.

  208. Максим: -

    Друзья подскажите контакты по педалированию сильно отличаются от туклипсов.

  209. Sergeo: -

    Уже писал о первом опыте с контактами (выше). Теперь на исходе сезона, откатав пару тысяч, склоняюсь к подтверждению сказанного. А именно:
    1) безусловное удобство при загородной езде по ровной предсказуемой трассе, особенно на дальних дистанциях с упором на скорость — динамика разгона выше, гибче распределение усилий на мышцах ног;
    2) для города с отсутствующей велодорожной структурой — на тротуарах, в плотном потоке транспорта, на скользких поворотах, на убитых покрытиях, на сыпучей обочине, при затяжных крутых подъемах и прочих ситуациях в произвольных сочетаниях упомянутого (все описывать долго, но были падения там, где на топталках нога успевала соскочить для опоры) — надевайте доп. защиту (как минимум перчатки и наколенники) и будьте готовы к царапинам и сорванной краске на вашем байке. Не пугаю, лишь призываю взвешенно подходить к вопросу: ЗАЧЕМ вам контакты в городе?

  210. Алексей Mad: -

    Богу-богово, кесарю кесарево, а слесарю слесарево…Каждому решать за себя
    Я вот не пойму томные призывы эпироваться (шлем, перчатки налокотники) относятся только для езды в контактах или вааще?
    Именно в городе-пересеченке «контакты» дают стартовую динамику,позволяя вкручивать со светофора или с бордюра, а те кто в городе ездят без очков, шлемака и перчей даже на топталках сами себе злобные буратины…
    Сам езжу в шлеме, перчи, очках даже в в сумерках,ессно с фарой и мигалками а то ночные велонинзя уже задолбали даже байкеров не говоря уже о 4-х колесных водилах…
    про «удобное » педалирование на «пятках»- середине стопы это не здесь нуна рассказывать…Особенно в низкой посадке, на каденсе 90-120 или на пересеченке…проще пешком ходить…
    Кстате везде есть рекомендация перед ездой в «контактах» сидя на месте тренероваться «включению-выключению», мне хватило ок.200 раз за 2 дня…
    Падал? Да, падал ! Но эти 3-4 раза как правило на околонулевой скорости,потом просто выработался рефлекс при снижении до 3-5км сразу выстегиваться 2-мя ногами и ФФСЕ!Да были и падения на скорости, и весьма эффектные -в лужы, когда на скорости с колеи уходило юзом переднее или заднее колесо, но и на «топталках» весьма большая вероятность такого же результата.
    Могу сказать одно — при весьма скромных показателях физической формы и 44л-115кг на «контактах» я держусь в группе намного молодых и более физически подготовленных байкеров на «топталках», при этом мой средний каденс 90-95. В грязи да и по снежному «пухляку» без контактов делать неча-проще пешком.
    Хотя конечно каждому своё.
    ЗЫ на 30.12.15 на «контактах» и швальбовских» Айсспайках накат около 400км, пишу «около» потому как комп замерзает -не кажет

  211. Владимир: -

    Почитал че народ пишет и решил что надо самому проверять че это за зверь контакты и надо оно мне или нет. Минут 15 потренировался на месте выстегиваться в разные стороны, одно падение в итоге, не успел выстегнуть левую ногу из неудобного положения. Как раз стемнело, думаю надо ехать испытывать в дороге, если и навернусь, в темноте не так заметно будет). Сразу пока себе установку сделал, заранее отсоединять обе ноги на всякий случай. Больше всего понравилось что можно конкретно наяривать стоя и при этом меньше уставать, т.к. не нужно напрягаться что нога слетит при наезде на неровности всякие, не теряется скорость. В итоге понравилось тестировать что решил еще второй заход сделать. Единственное беспокоит не поизносится ли быстро сие чудо если часто соединяться/отсоединяться, ну и шип на обуви всётаки цокает по асфальту у меня, т.е. сильно не побегаешь в них.

  212. Котовский: -

    Владимир, ресурс достаточно большой у шипов, особенно шимановских. Зависит, конечно, от специфики использования, но про это не беспокойтесь. В конце концов, новые шипы можно купить, они дешево стоят.

  213. Ночной велониндзя: -

    Здравствуйте!
    Подскажите, пожалуйста, можно ли при езде на контактах пользоваться велобахилами (есть ли специальные или придётся самому подшаманить)?

  214. Velokach: -

    Ночной велониндзя.
    Есть специальные. Можно и самому.

  215. Михаил: -

    Не так давно начал читать ваш сайт, узнал много нового, я и не знал, что для велосипеда столько разных вещей существует (мои знания на велосипедную тематику были заморожены на уровне советской техники). Благодаря сайту расширил кругозор, спасибо.

  216. p0rtall: -

    Обзавёлся сегодня комплектом из 520х педалек и 065х туфель.
    Интересные ощущения. сразу как будто ничего и не поменялось, но когда решил попробовать нарастить обороты… такое чувство что можно до бесконечности раскручиваться, так быстро я ещё никогда не крутил!
    Понял, что «тянущие вверх» мышцы совсем не тренированы, почувствовал их уже через 5 минут теста.
    Попробовал баннихоп сделать, испугался как высоко получилось! Теперь на бордюры взлетать можно легко!

  217. gop-stop: -

    Всем привет.
    С прошлого года на контактах.
    Для себя решил брать универсалы Shimano M647: «топтать» и «тянуть». Обувь Giro PRIVATEER — для тепла, декатлоновские «кандовые» утеплённые — на межсезонье.
    Шипы Shimano SM-SH56 — отстёгивание в 3-х направлениях (!), спасли от многих и многих падений, ссадин, ушибов и дырок на штанах. До этого на SM-SH51 навалялся вдоволь. Решил не рисковать далее.
    Смысл в том, что не имея достаточной практики, а следовательно опыта и рефлекторного навыка выстёгиавться чётко вбок, вы инстинктивно тянете ногу вверх. Но 51-ые шипы вас «не отпустят» ни в какую. Результат — падение.
    56-е шипы позволяют выдернуть ногу вверх при значительном усилии, и усилие это, поверьте, возникает как раз в самый критический момент на грани падения, когда «тупой», но спасительный инстинкт заставляет отрывать ногу от педали именно вверх. При педалировании отстёгиавния не происходит.
    Проверено на себе неоднократно.

  218. Владимир: -

    Вопрос, а как заказывать обувь для контактных педалей? Там же тот же принцип как и для любой обуви? То что нужно сначала померить почувствовать как сидит и т.д.
    У меня допустим 44 размер обуви. Бывает 45 покупаю или 44,5. Какой риск ошибиться с комфортом покупая рекомендованные выше автором ботинки с педалями?

  219. Андрей: -

    Добрый день.
    Вопрос относительно разболтанности креплений. Прокатался год, все нормально, в какой-то момент крепления ослабли на одной стороне. Не сказать, чтобы нога стала вылетать, но ход в стороны увеличился значительно. со второй стороной все нормально. контрольные гайки закручены на полную, чтобы крепление было самым жестким. Что можно в этом случае сделать? Заранее спасибо.

  220. Феликс: -

    Андрей, поменять местами всё что взаимозаменяется. Не знаю что возможно в вашем случае, но регулировочные винты наверняка можно выкрутить-вкрутить.

  221. Porsh: -

    Вот и я «дорос» до «контактов», конечно не без советов Виктора на этом сайте)
    Приобрёл 540 шиманы и неделю назад установил их.
    Внесу свои 5 копеек на тему опасений езды в контактах, сложности обучения езды на них и перспективы получения травм: «не так страшен чёрт как его…»
    попытаюсь пояснить: если вы обсуждаете эту тему, то значит вы умеете ездить на велосипеде, а это куда более сложный процесс. Этот процесс у каждого проходил возможно в разном возрасте, но у каждого он так же был связан с боязнью, опасениями и конечно же с падениями. И падения конечно же были! Но тем не менее кататься на велосипеде вы научились. Дак вот я опять повторюсь: это куда более сложный процесс чем доусовершенствовать свою технику езды на «контактах».
    У меня тоже была некоторая боязнь, и я её преодолел.
    Вот мои первые впечатления: как и у многих у меня была пара падений, но это даже не падения а «завал» вместе с велосипедом на бок на нулевой скорости: в голове в первый день ещё не выработался рефлекс) безо всяких травм и каких то элементарных последствий. И всё!!!
    Проехал за неделю 200 км, ружину усилия встёгивания затянул уже на 2 полных витка.
    Вчера с единомышленниками проехали 70 км вокруг озера Неро, что у Ростова Великого по асфальту и разного рода грунтам.
    Там я падал 2 раза попадая на подъёме на приличной скорости в глубокую колею. И оба раза SPD технология позволяла выстегнуть ботинок автоматически. Без моего вмешательства. В обоих случаях я оставался стоять на ногах, лишь завалив вел.
    Зато по факту к концу маршрута при 30 градусной жаре у меня осталось много больше сил чем у друзей на «топталках».

    И ещё пара моих наблюдений:
    1) SPD шип очень удачно заглублён в подошве, что абсолютно не мешает ходить в такой обуви даже по твёрдой поверхности
    2) многие пишут что51 шип имеет лишь одно направление выстёгивания пяткой наружу, и поэтому приобретают 56 шип дополнительно. Я на 51 шипе свободно выстёгиваюсь и пяткой вовнутрь.

  222. Марк: -

    Простите если это уже оговаривалось, но посмею спросить: какие контакты лучше брать для классического туринга, шоссейные или горные? И я так понимаю лучше фирму Shimano?)

  223. Котовский: -

    Я бы взял для туринга мтб контакты, shimano 540 скорее всего.

  224. Борис: -

    Добрый день, с удивлением обнаружил, что контакты на левом и правом ботинке прикручены не ровно, разница 1 см . Теперь не знаю, какая защелка прикручена правильно ? Подскажите как правильно прикручивать крепление, на каком расстоянии, какие метки, что бы отремонтировать ботинки.

  225. Денис: -

    выше оставили вопрос без внимания очень интересный для меня. педалирование и вообще ощущения +/- на туклипсах и на контактас сильно отличаюттся?

  226. Котовский: -

    Сами ощущения, может, и не отличаются, зато сильно отличается удобство встегивания/затягивания ремешков.

  227. Геннадий: -

    Ребят не подскажите такие крепления хорошие? http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-shimano-r540-spd-sl/rp-prod5369?utm_campaign=bazaarvoice&utm_medium=Default&utm_source=RatingsAndReviews&utm_content=Default
    Чем они отличаются от тех которые линковал Виктор? Лучше, хуже?
    Кручу станок и попытавшись крутить одной ногой не смог, вот думаю может с контактами научусь правильно педалировать. За зиму может до автоматизма это дело привью.

  228. Геннадий: -

    Виктор, пропустил Вашу статью как выбрать контактные педали и велообувь.
    http://kotovski.net/kak-vyibrat-kontaktnyie-pedali-i-veloobuv/
    Иду по ссылке исправляться )

  229. Геннадий: -

    Читаю отзывы на велоботинки Shimano M065 MTB SPD на SRS и там пишут что надо брать смело ботинки на два размера больше, а на Wiggle читаю отзывы там пишут что брали ботинки по таблице Шимано и подошло все идеально. Даже один написал что купил на Wiggle на размер больше и они оказались ему большие. Таблицы на обоих сайтах одинаковые. Кому верить?

  230. Ольга: -

    Добрый вечер!
    Сначала хочу выразить огромную благодарность за столь исчерпывающую информацию. Благодаря Вашему сайту, приобрела себе контакты и обувь)))

    Но теперь возник вопрос — при усиленном педалировании, начинает подбрасывать седло, ну и соответственно, меня. Ощущение, что у меня есть задний амортизатор, который раскачивает. В чем может быть проблема?? Может быть я слишком усиленно стараюсь тянуть педали?

    Заранее спасибо!

  231. Котовский: -

    Ольга, да, во-первых, ты слишком стараешься тянуть, во-вторых, возможно, тебе надо чуть-чуть подкорректировать высоту седла — ниже или выше.

  232. Ольга: -

    Спасибо, буду экспериментировать!



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.