crc_banner_june

Имеет ли право любитель купить дорогой велосипед

Я не раз озвучивал свое мнение относительности стоимости велосипеда для любителя — она не обязательно должна быть высокой. Вдобавок, постоянные читатели наверняка видели мою заметку насчет велофетишизма, где я выступаю против чрезмерного увлечения технической стороной велоувлечения.

Но я частенько сталкиваюсь и с обратным явлением, когда начинают «катить бочку» на тех, кто покупает себе дорогие велосипеды, якобы предназначенные только для спортсменов.

Замечаю такую риторику в основном от трех категорий граждан. Первая — это бывшие спортсмены старой закалки. Они считают, что если натерли мозоли седлом Старт-Шоссе, то какой-то мажор, катающий по велодорожкам, не имеет права покупать карбоновый S-Works.

Вторая — прозревшие фетишисты. Это вообще отдельная песня, я насмотрелся на них на форумах. Люди перепробовали массу велосипедов, потратили не одну сотню тысяч денег, достигли какого-то просветления и теперь агрессивно высказывают своё фэ тем, кто только идет по их бывшему пути.

Третья — люди с низким достатком. Для них велосипед за 30К кажется непозволительной роскошью, а уж болид за 150К — фантастическим идиотизмом. Тогда как на самом деле расходы и доходы связаны друг с другом, и то, что для одного дорого, для другого вполне доступно. Всё бы хорошо, если бы зависть к «буржуям» не выносилась на публику.

Подобная дурка есть и в области фотоувлечения (да, наверно, и в других хобби), но это отдельный разговор.

Но мой взгляд, если человек увлекается велосипедом, то совершенно нет преград, почему бы ему не купить дорогой, очень дорогой или запредельно дорогой велосипед для простого катания по велодорожкам. В конце концов, это его личные отношения с бумажником.

Я глубоко убежден, что в наше время нет никаких велосипедов для спортсменов — гонщики ездят практически на серийных моделях, которые продаются в веломагазинах.

При этом, весь «спорт» заключается далеко не в велотехнике, а в фармакологии, медицине и тренировках профессионального уровня. Поэтому разграничение на спортивные и любительские модели — оно лишь в области маркетинга.

Когда кто-то говорит, что, дескать, этот велолюбитель не сможет раскрыть все возможности дорогого велосипеда или он не будет использовать его по назначению, то у меня всегда есть встречный вопрос: а разве он кому-то это должен?

«Раскрыть возможности техники» — это вообще чушь несусветная. Каким образом раскрывают возможности владельцы смартфонов? Для чего 250 л.с. автомобилю, если у нас ограничение скорости в городе 50 км/ч? Велосипед — это такой же товар, как любая другая вещь.

Одним словом, считаю, что совершенно не нужно иметь какое-то обоснование для владения «профессиональной» техникой. Когда у меня спрашивали, почему я катаюсь на таком дорогом велосипеде, не будучи спортсменом, мне не оставалось ничего, кроме как отвечать: «Потому что могу».

Если дорогой велосипед приносит удовольствие от легкого веса, управляемости, внешнего вида, понтов и прочего, то это значит, что миссия выполнена, деньги потрачены не зря.

s-works-12

Сюда же могу отнести претензии к видам и классам велосипедов. Дескать, зачем вы покупаете горные велосипеды, если ближайшие горы в двух тысячах километров, или зачем вам шоссер, ведь у нас нет дорог и тому подобное.

Хотелось бы посоветовать читателям не слушать подобную критику, а гнуть свою линию. Я полностью согласен с тезисом, что при желании можно ездить на чем угодно, но любое увлечение требует развития.

Увлекающемуся человеку свойственно углубляться в свое хобби, и разумеется, через некоторое время в рамках одного класса техники ему становится тесно. Хочется попробовать новое, найти какой-то более универсальный вариант.

Например, я хоть и поездил на многих типах велосипедов, но до сих пор не нашел своего идеала. Возможно, им будет стальной туринг, а может быть, и складной Brompton. Нужно пробовать, это нормально.

Я не считаю, что большие денежные траты на хобби — это плохо, в конце концов, деньги всё равно найдут способ утечь. Если покупка новой железяки приносит удовольствие, то разве это не хорошо?

Главное, чтобы это не перерастало в велофетишизм. Если вы замечаете за собой, что можете наизусть перечислить модельный ряд нескольких топовых велобрендов или по три часа в день спорите в интернете по поводу амортизационных вилок, то это уже нехороший симптом.

Знаю, что среди моих читателей есть люди, не согласные с моей позицией (вполне возможно, что они не принадлежат к трем вышеописанным категориям). Может быть, я что-то упускаю — прошу крыть в комментах.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

76 Комментариев

  1. Vova: -

    Любым хобби надо переболеть, чтобы к чему-то придти. В прошлом году я потратил несколько сотен т.р. на машину, сделав из нее болид. А сейчас в итоге я купил очень медленную комфортную машину и езжу неспеша, получая удовольствие:) В этом году я заболел велосипедом, но пока суммы трат на железки слава богу в буквальном смысле на порядок меньше, а удовольствия еще больше:) В общем, если есть возможность, лучше делать, чем потом жалеть что не сделал:)

  2. Александр: -

    Здравствуйте, Виктор.
    Статья прочиталась легко.
    Из описания категорий, себя бы отнес скорее всего к третьей. Езжу я на велосипеде относительно недавно, с февраля. Велосипед выбрал самый дешёвый, на рубеже барахла и относительно «можно кататься». Повлияло на мой выбор и незнание темы, и не желание вкладываться в неизвестное (а вдруг бы мне не понравилось кататься), и небольшой личный доходы.
    Но людей тратящих большие деньги на любое хобби, в том числе и велосипеды, «ошпаренными» не считаю.
    Человек вправе тратить столько, сколько он считает нужным и может себе позволить. Даже когда на глаза попалось вот это видео — https://www.youtube.com/watch?v=dRRwVxi2lqI , никаких чувств не испытал. Хотя, в принципе, этому человеку и вправду не особо где можно будет прокатить на таком байке.
    В общем, каждому своё.
    С уважением, Александр.

  3. Николай: -

    Совершенно здоровый взгляд на вопрос — у нас свободная страна с свободной рыночной экономикой. Каждый решает сам как сочетать свои желания с возможностями.
    Считаю, что не стоит вначале освоения нового хобби убивать дорогое оборудование, но и катание на очень дешевом не качественном велосипеде может отбить всякое желание приобщиться к веложизни.

  4. Дмитрий: -

    Виктор, очень нравится читать ваши статьи: просто и в точку. Спасибо вам! С общей мыслью в статье — согласен, любой человек всегда хочет получить максимум по своим запросам, поэтому обращает внимание и приобретает то, что может себе позволить. А чем сложнее получить что-то, тем оно ценнее и более трепетно относишься к этому.

  5. Дмитрий: -

    Да, любит же у нас народ считать чужие деньги и завидовать. Я помню реакцию знакомых, когда купил велосипед за 17000 всего-то. А уж когда купил шоссер, там вообще смотрели как на дебила. Считаю, каждый должен распоряжаться своими финансами как хочет и тратить на что хочет. Если человек покупает себе велосипед за пару тысяч евро, значит у него есть средства и есть возможность потратить их именно так. Да и многие, кто вкладывает такие суммы, уже знают зачем им это надо. А самым правильным ответом на все высказывания типа «зачем?» нужно отвечать «тупо нравится»!

  6. Dmitri: -

    хорошая статья:) тоже считаю, что если есть денежка, то можно потратить. когда первый год начал активно кататься долго не понимал и не видел разницу между дорогим и дешевым велосипедом, но потом чисто из интереса накупил относительно дорогих компонентов, а друзья собрали, начал катать и почувствовал разницу. стал интересоваться всеми тонкостями и превратился так сказать в велофетишиста=(( ведь после того, как покатаешься на реально хорошем велосипеде, то на плохой и дешевый ты уже вряд ли пересядешь)

  7. Rem: -

    Мускульный спортинвентарь — это всёже недорого, можно позволить и топовые вкусняшки: роликовые коньки за 10 тыр, самокат за 15, велик за 100 :). Гораздо хуже и популярнее спустить все свои ресурсы на автомобиль за «миллион», когда можно катать на тележке вдвое дешевле. Ничем не объяснимое явление, кроме поголовного зомбирования.

  8. Сергей С.: -

    Виктор, полностью согласен с написанным! Особенно с «раскрытием возможности техники». Когда мне говорят люди, что они полностью используют ресурсы своих супер навороченных смартфонов или компьютеров, я отвечаю: !Не верю!» Не даром ведь говорят: «Поставьте на свой комп в двое более мощное железо, и он будет у вас в двое быстрее простаивать!» Но если человек может себе позволить и это ему по душе, то почему бы и нет?

  9. Сергей С.: -

    Александр, а почему этому https://www.youtube.com/watch?v=dRRwVxi2lqI человеку и вправду не особо где можно будет прокатить на таком байке? Аппарат ведь совсем не декоративный.

  10. Сергей Бескишков: -

    Хорошая примирительная статья, мне очень нравится.

    Я бы к велофетишизму кроме траты времени приравнял и существенные денежные траты в процентах от доходов.

  11. Leo: -

    Ответ на вопрос — конечно имеет право!
    По поводу раскрытияя качеств, на мой взгляд это означает использование на полную катушку, ведь покупал дорогой шоссер или мтб или даже не велосипед, любитель, обычно, не выжимает из него все, не более=) но если деньги на это есть, то почему бы и нет=)

  12. Mr.Prolix: -

    У меня такой принцип — техника должна работать на человека, ибо для этого она и создана. Все вещи, которыми я пользуюсь, проходят полный жизненный цикл, от глянцевого вида при покупке до полной измочаленности при списании. На общественное мнение как-то всегда было положить, главное, чтобы вещь была удобной, «подходила». Тогда с ней жалко расставаться, она это «чувствует» и служит дольше.

    А велосипед или автомобиль — это как лошадь, совсем неуместно менять коней на переправе, гласит народная мудрость. Конь, пёс, кот, корова — животные священные, представьте себе — не понравилась корова — выбросил её или зарезал; котёнок не понравился — выбросил, поменял на другого… хотя… сплошь и рядом такое. С вещами — то же самое, imho.

    Каков хозяин, такое и отношение к нему вещей: по-моему, непостоянные, вечно мечущиеся, сложно определяющиеся в своих решениях люди и вещи меняют гораздо чаще, цена/стоимость тут даже и ни при чём. Можно и «Кайенн» расколошматить на первом столбе через месяц езды, а можно на «Гольфе» рассекать всю жизнь и радоваться.

    Общество потребления накладывает на отношения с вещами свой отпечаток, становится зазорным выглядеть или пользоваться устаревшим, но вот что странно: столько индивидуумов считают окружающих «быдлом» и тем не менее, очень легко ведутся на «общественное мнение»!.. Тут уж, по-моему, либо «ты здесь», либо «ты там», а в промежутке — известно что…

    В плане техники на дороге, однако, хотел бы добавить, что не стоит покупать уж чрезмерно дешёвые велосипеды или экономить на автомобиле. Дорога — это серьёзное мероприятие и там экономия идёт параллельно экономии на жизни. Достаточно хорошо сбалансированного варианта между ценой и надёжностью, например, велик должен быть с хорошей рамой и резиной, авто — с одинаковыми хорошо отрегулированными и обутыми в хорошую резину колёсами и т.п.

  13. Ace-B: -

    Когда в ролике, что запостил Александр, гордо упомянули что владелец накатывает АЖ по 200 км в неделю, я поплакал…

  14. Александр: -

    На мой взгляд,такие понятия,как «дорогой-дешёвый» — ну очень субъективные.
    Понятие «любитель» — из той же оперы.
    И попытка усреднить,найти «среднее арифметическое»,априори ни к чему информативному не приведёт,как и «средняя температура по больнице».
    При желании вмешаться в чьи-то интересы (если вам,конечно,позволят) необходимо брать конкретный случай.
    А, вообще-то,каждый волен заниматься всем,чем угодно,лишь бы это не протворечило УК, и не наносило вред окружающей среде — на мнение окружающего социума можно смело положить,так сказать,»с прибором»…

  15. RusLAN: -

    В отличии от фотофетиша, велосипедист купивший дорогую модель велосипеда и соответствующую амуницию не старается всеми неправдами влезть в соревнования вплоть до мирового уровня, ну катается на хорошем байке и пускай катается, даже со стороны гораздо приятней смотреть чем на шайтан-байк с джинсами и рубашкой. В фотографии же большинство новичков купивших себе продвинутую зеркалку и ОБЯЗАТЕЛЬНО оптику на все мыслимые и немыслимые случаи жизни, буквально из магазина бежит бегом зарабатывать деньги (происходит жудкий демпинг цен в этой сфере), сувать своё «творчество» куда только можно — результат соответствующий, последние лет 10-12 лавина доморощенных фАтографов растёт как снежный ком.

  16. Константин: -

    Автор, конечно, молодец, но разделение великов на «про», «любительский» и т.д. — оно не случайно. Это не маркетинг, а объективные физические характеристики, подвергать сомнению которые я бы не решился. Скорость работы, передаточные числа, вес, жесткость на кручение, упругость, длина… характеристик множество. И все они имеют вполне конкретный смысл. Или не имеют, если суть этого смысла владельцу неведома =)

  17. Dennis: -

    Безусловно, каждый вправе самостоятельно решать как тратить свои личные деньги. Лучше тратить их на собственное хобби, чем бездарно просаживать в барах и казино. Но с другой стороны, согласитесь, человек совершенно неспортивного вида, не имеющий никакой спортивной формы и взгромоздившийся на профессиональный шоссер, смотрится комично. Когда понты превращаются в самоцель это уже противно. Помню, как в самом начале 90-х годов, когда в стране только-только стали появляться первые богатые люди, я в Сочах стал свидетелем одной забавной сценки. (Тогда, необычайной популярностью пользовалась игра в большой теннис. Многие люди, считавшие себя пренадлежащими к элите, пытались подражать президенту.) На теннисный корт, заявляется пара средних лет. Оба разодетые в Рибок в Адидас, с дорогущими углепластиковыми германскими ракетками. Стали играть…и тут выясняется, что играть они практически не умеют. Впрочем, им это было вовсе и ненужно, они пришли просто покрасоваться. Минут через 10 такой «утомительной» игры они вольяжно уселись на скамеечку, достали пачку дорогих сигарет, открыли по банке импортного пива и продолжили культурный отдых. Эти люди не понимали, что выглядят просто смешно.

  18. Roov: -

    Александр купил хороший велик, а индивидуальный шлем, видимо, всё ещё в разработке
    Вот комично смотрится, действительно.

    C тем, что каждый распоряжается своими деньгами как хочет, не поспоришь. Некоторые вон всякий антиквариант скупают за бешеные деньги и живут среди него, пыль протирают. Вот это не понятно, а велосипедизм очень даже понятен:)

  19. Сергей Sols: -

    В большинстве случаев, когда слышишь: «зачем тебе это?» , «ты что ненормальный?» — это зависть или полная не компетенция по данной теме!
    Люди просаживающие свои деньги по барам и по казино вообще не понимают: как можно потратить на увлечение большие деньги.

    Я считаю, что увлечение в любом направлении — это намного лучше, чем сидеть на ЖОПЕ, ничем не интересоваться, ни к чему не стремиться, яростно осуждать окружающих и завидовать им!
    Спасибо Виктор, статья нужная и полезная… как всегда!

  20. Котовский: -

    Спасибо, Сергей.

  21. Интерн@вт: -

    Всё, друзья, можете меня поздравить.
    Похоже, откатался на «дорожниках» — побаливает правое колено. Сегодня выехал — через километр стало болеть, как будто что-то внутри стёр. Довыделывался с единственной скоростью на подъёмах — как грянуло ноябрьское «плюс три», колено моментально простыло и стало болеть. И без врачей знаю, что случилось то, что должно было случиться — поистёрлись хрящи, а холод только добил, воспалилось и припухло… Недолго я гарцевал, однако…
    Теперь:
    — сделать месячный перерыв и пить больше изотоника, больше работать и двигаться (иначе заработаю вечное пугало — артроз, о котором тут в своё время столько писали);
    — продать свой убогий «дорожник» и купить мало-мальски вменяемый вел со скоростями.
    Вот и всё… окончена первая глава моей веложизни.

  22. Интерн@вт: -

    Не знаю, буду ли я брать дорогой велик — или это будет самый обычный, начального уровня. По теме: на мой взгляд, рано вкладываться в дорогую брендовую велотехнику, пока не нашёл себя в этой жизни, не потестировал стили, которых не боишься.

  23. Kobra: -

    Зачастую люди достаточно узколобы. И не понимают, что если для них — радость, пардон, бутылочка бухла, и готовы тратить на него довольно большие деньги. Им почему-то не приходит в голову, что для другого человека — радость в хорошем велосипеде, качественном фотоаппарате, в интересной бытовой технике…

    Я тоже считаю, что покупка недешевого велосипеда — приносит радость, если от этой покупки будет весело и приятно — почему нет?

    И не стоит оглядываться на людей. Многие хобби не находят понимания среди окружающих. Но это не повод от них отказываться. Если в радость, то хоть за 150 тысяч велосипед. Конечно, иногда забавно выглядит человек на хорошем велосипеде и без шлема, но это из области недостаточной информированности, скорее. Или от молодости… Но это пройдет

    Виктор, спасибо за статью, хорошее чтение.

  24. Ace-B: -

    Dennis, всё детство с другом бегали на теннисные корты… даже не знали, что мы таки элита ! :))))

  25. Котовский: -

    Нет, ничего не окончено, через это проходили очень многие. Ничего страшного пока. Но вектор правильный — сначала «отлежаться», а потом многоскоростной вел, утепление коленей и каденс не менее 90. И будет всё хорошо к следующему лету.

  26. Максим: -

    Лет пять назад самостоятельно купил себе первый нормальный велосипед за 12000. Катался, довольный был вполне.
    Однажды на покатушках один чел озвучил, что его агрегат стоит 40000 рублей. Сверкнула мысль: «не дибил ли».
    Сейчас у меня агрегат за 60000, и ту ситуацию сейчас расцениваю как проявление своей зависти. Но тогда себе в этом не признавался =)

  27. Костя: -

    Отличная статья, отличный сайт. Спасибо.

  28. Dennis: -

    Ace-B, я ничего не имею против тенниса как такового, и против настоящих увлечённых теннисистов. Всегда снимаю шляпу перед мастерством. Просто в начале 90-х, теннис превратился в некий атрибут принадлежности к верхней социальной прослойке. Большинство новоявленных теннисистов тогда привлекала именно внешняя атрибутика а не сама игра. Затем пришёл другой президент и теннис утратил былую популярность. Если следующий президент будет велосипедистом, возможно многие чиновники пересядут на велосипеды.

  29. Интерн@вт: -

    «Большинство не стоит слушать, потому что большинство — быдло!»
    (c) Отто фон Бисмарк
    великие слова, которые лечат любые душевные раны

    — Да, я езжу за город на велике… Да, я такой. Мне просто все завидуют — в глубине души, вот и прикрываются обзывательством.
    — Да?! Чему завидовать? Тому, что ты нищеброд, и с головой у тебя не все дома? Ты знаешь, над тобой все смеются, кому ни расскажи — не считают за человека?
    — Пусть над собой посмеются. Но в лицо никто ещё не сказал.
    (кусок «беседы» из собственной личной жизни)

    Максим, я тоже завидую сейчас людям, которые на Specialized’е катаются. Да, фетишисты, что с вас взять.

  30. Интерн@вт: -

    Уж сколько меня попрекали тем, что я «мальчик со странностями»… Любимая нападка — что я из-за своей «***нутости» не могу ни с одной девушкой сойтись — типа, девушки таких не любят, им «принцев на тойотах» подавай…
    Некоторые попрёки, кстати, были связаны именно с владением машиной — вернее, умением её водить. Но сколько себя помню — видел себя именно на белом байке, а не белой «приоре»… Меня заставили раскошелиться за права — да, именно раскошелиться: я бы сдал, но у меня НЕТ ИНТЕРЕСА К МАШИНАМ. Совсем. Вот и лежат уже полтора года.

  31. Роман: -

    О, всё было: бюджетный вел(7500р), потом просто заболел велосипедом и понял, что хочу большего, далее с головой ушел в интернет ресурсы, подхватил велофетишизм, купил уже более серьезный. На данный момент мой велофетиш почти иссяк, более трезво на вещи смотрю.
    Когда то тоже думал, что люди, покупающие дорогие вещи(это хорошо если доход позволяет), просто с жиру бесятся; но наверно то ли повзрослел, толи жизненого опыта набрался и теперь нормально к этому отношусь. Отчасти сам такой. Когда узнают обыватели стоимость моего Автора(всего то 24000р), то многие просто крутят у виска. А уж фраз:»А оно это тебе надо, делать тебе нечего, собьют на дороге, продует, несолидно(убило просто) ит.п». — наслушал просто море. Многие еще потому недоумевают, что меня знают как профессионального автомобилиста, как ни как без малого 1млн.км за рулем грузовиков накатал. Но это все же работа, хоть и любимая. Свои грузовики я очень люблю, но без излишнего фанатизма, а вот к легковушкам равнодушен стал, да так, что маленькую машинку отдал в пользование жене, она ей нужнее. Велосипед и велотуризм меня просто захлестнул. Дальнобойный опыт на авто, очень выручает в походах и на улицах города.
    А вот байк я конечно выбирал так: четко определил — для чего он мне, где катать и как катать, какой обвес; далее — ценовой диапазон. Мог потратить 40000р, но потратил 24, а остальное ушло на снаряжение и дополнительное оборудование(шлем купил сразу). Как раз в то время фетишизм меня не обошел. Теперь все хорошо, но чуть не подхватил велофетишизм в велоодежде, но друзья велотуристы меня быстро осадили.
    Интерн@вт — скажу как есть: нет интереса и не надо. Нет машины — нет проблем.

  32. Роман: -

    А вот еще интересное выражение: если автомобиль — это свобода, то велосипед — это свобода от автомобиля.
    Прочел я его давно, на одном из велофорумов и теперь эта фраза у меня в подписи на нашем местном сайте велолюбителей.

  33. Котовский: -

    Роман, отличная фраза, надо взять на вооружение.

  34. Rrrembo: -

    С точки зрения жены и семейного бюджета — нет, не имеет.

  35. Роман: -

    О, жены это отдельный разговор. Когда она понимает тебя, то тут хоть за 200тыс.р. бери, а вот если нет…
    Я честно скажу — соврал тогда благоверной, сказал, что 18тыс отдал и все равно шуму много было. Самое интересное, что семейный бюджет ну ни как не пострадал. Это деньги были результатом рачительного расхода ср-в в рейсах, ибо еду в дороге готовлю сам, а не по кафешкам хожу, ну и табу на мотели, гостиницы. А все равно ругалась

  36. Котовский: -

    Роман, причем если бы вопрос встал купить ей шубу за 18К, то это было бы нормальная, практичная трата денег.

  37. Роман: -

    Тут еще один критерий есть: по доходу и расход. Хотя и велики наверно в кредит берут. В кредит берут наверно только отчаянные велофанаты.

  38. Роман: -

    если бы вопрос встал купить ей шубу за 18К, то это было бы нормальная, практичная трата денег.
    Ну естественно, Виктор. Для нее до сих пор, велосипед не серьезное балавство и брать велик дороже 10тыс.р нет ни какого смысла.
    Но замечу сразу, что с женой мне повезло, не транжира и не жадина в плане денег.

  39. Дмитрий: -

    Деньги — мусор. А большие расходы на хобби каждый может оправдать перед собой и близкими одной очень простой причиной — «я могу себе это позволить».

  40. Интерн@вт: -

    После 6-дневного перерыва поехал снова. Надеялся — может, колено приспособилось, а нет. Раздрочил ещё больше — только поднялся в центр города, колено почти взорвалось болью. Потом характер боли поменялся — импульсы, идущие откуда-то из глубины, в стороне от коленной чащечки. Мелькнула мысль — стёр хрящи, стали стачиваться кости. Доехал до дома практически в «одноногом» режиме, изо всех сил стараясь как можно меньше «колебать» это злополучное правое колено (работал голеностоп, а не колено), что сравнимо по амплитуде сгиба колена примерно с моей «летающей» ходьбой.
    Теперь придётся «закопаться» до марта. Вел — совершенно точно сменю, на любой «многоскоростник» начального уровня. Если не продам по объявлению — продам на запчасти. Нет — подарю. А нет и в этом случае — поспособствую его угону (для меня «дорожник» теперь орудие пыток), например, оставив перед каким-нибудь университетом. Шутка.
    Помимо оптового рынка, круглогодичным оказался крупнейший велосервис республики, торгующий вдобавок и велосипедными «ноу-хау».

  41. Интерн@вт: -

    Как я писал, изотоником может быть всё фруктовое и овощное.
    Придётся подсесть на такую диету — много воды и свежих фруктов и овощей. Постоянно пить самодельные изотоники.
    И… сменить «летающую» походку на «профессорскую».

  42. Интерн@вт: -

    На форуме мегафона и на avito выставил объяву о продаже. Десятки просмотров — пока никто не клюнул. Да, кому сегодня старьё нужно… Если до весны не продам — предстоит скорости поставить. Пробовал летом — никто у нас не берётся за такое… Куда его сбагрить, даже не знаю… Не хочу собирать эти велики — даже если бы был целый гараж из-под машины для этого…

  43. Интерн@вт: -

    пипец как жалко… и себя, и велик это как же надо не любить велосипед, чтобы в два счёта выкинуть его чужим или на помойку
    дорогущее брать неохота… есть одна такая фирмочка — ООО «Велотранс» из Кубани, неплохие железные велики собирает…
    сейчас прошвырнулся опять по веломагазинам — или ростовка «горняков» не подходит, или один алюминиевый хлам…
    хорошо, предположим, куплю я среднюю ростовку и подниму седло на максимум — опять колени пострадают, на сей раз из-за неправильного размера рамы…

  44. Котовский: -

    А что, нет твоего размера вообще? Так может, через интернет заказать?

  45. Интерн@вт: -

    Мой размер — 21-22, да, обладатели высокого и низкорослые всегда трудности испытывают при выборе нового велика.
    Чтобы переделать этот, надо задние перья рамы расправлять — под скоростную втулку.
    Нашёл я всё-таки железные «комфортные» велики за цену всего до полутора раз больше цены моего. 6-7 скоростей. Ригид — надо будет вилку менять, тогда будет некое подобие хардтейла.
    Сталь есть сталь всё-таки! Тем более она даже по качеству лучше той, советской «hi-ten». Ну а хламную механику можно всегда на XTR или ещё более высшего класса поменять. Некоторые детали, такие как петух, если они всё-таки из «люминя», можно на ремзаводе заказать — по образу и подобию старых запилят новые без проблем.
    Вот не доверяю я алюминию, хоть тресни! Тряска по нашим колдо*бинам точно его доконает, у нас не Америка!

  46. Интерн@вт: -

    Я где-то видел велики с рамой 24. Ну, дык, это вообще для сверхгигантов.
    Хотя я бы присобачил на такой колёса 30″, 32″, 33″ , скажем.

  47. Интерн@вт: -

    И ещё. Просто, прежде чем становиться на уровень профессионала с гибридом или туринг-циклокроссом, хотел бы до конца прохавать несложные по скоростям дорожники. Ну, дык, и перегружать мозги обилием скоростей неохота. Вдруг мне будет хватать всего лишь тех вариаций, что даются с одной лишь кассетой, без многоскоростной каретки. Тогда и перекоса цепи не будет — на каретке-то одна звезда, а не три-пять, если я вдруг на 24-скоростном по невнимательности не врубал бы среднюю, как положено, звезду, — а в погоне за скоростью и драйвом держал на большой.

  48. Интерн@вт: -

    Кстати, ещё одна мысль появилась…
    Вот говорят, самые скоростные — «горняки» и «шоссёры», у них скоростей до фига.
    А если покупать просто комфортный дорожник с 6-скоростной кассетой… Можно кареточную звезду поставить самую большую — какую только удастся найти! — больше той, что ставят по умолчанию (обычно выше средней). То есть, стояло 42 зуба — а я впендюрил, скажем, 54. Пошло ровное шоссе — развил скорость не хуже, чем у крутого «горняка» или даже шоссейника. Скорости-то для подъёма варьируются, на усилия при низкой скорости на кассете это критически на колени вряд ли повлияет. Тогда все эти «крутые велики для спортсменов» летят в жопу, мне достаточно будет и чуть переделанного 6-скоростного дорожника — уже совсем необязательно лезть в петлю больших расходов, остаётся лишь последний для меня рубеж: складной велик или электро-.

  49. Котовский: -

    Интерн@вт

    «Вот говорят, самые скоростные — «горняки» и «шоссёры», у них скоростей до фига.»

    Большое количество передач нужно не для большей скорости, а для того, чтобы была возможность в любом скоростном диапазоне держать нужный тебе каденс. Чем меньше шаг (то есть больше передач), тем более гибкая система. Ты же не удивляешься, что современные машины, даже с коробкой автомат имеют 6 передач. Хотя для нормального движения хватило бы и трех за глаза. Но чем больше — тем ближе к оптимальному можно подобрать режим.

  50. Интерн@вт: -

    Вот сейчас посмотрел ещё пристальнее.
    Насколько мне труднее будет ездить по горкам со стальной «основой» (рама и внешние детали)? Не слишком ли я рано плюнул в сторону алюминия? (Хотя есть альтернатива — титановая рама, но это со временем.)
    Кроме двойных ободов, алюминий считаю нигде более не оправданным.
    Вот смотрю по весу — где у стальной рамы вес велика 17 кило, там у «люминя» 15. Не настолько большая разница — вес 80-килограммовой системы гасить на каких-то 2 кило, сам весишь куда больше!

  51. Котовский: -

    Ты говоришь не с высоты опыта, а из каких-то внутренних убеждений. Алюминий — отличный материал, с высокой жесткостью и надежностью. Вообще не вижу проблем, рама не развалится.

  52. Интерн@вт: -

    Итак, поперебирал среди «стелсов», диапазон до 10 «штук» «деревянных».
    250 Gent, 350 Gent (комфортные дорожники), 550 (горный), Focus 18, Focus 21, Challenger 26 (двухподвесы).
    Виктор, ты как-то писал про «хламный двухподвес», на котором ты стоя «педалил». Если не секрет — какая была рама, из чего? Чему в рублях равнялись твои тогдашние 100…150 фунтов?
    Я вот выбрал всё стальное, на двух последних двухподвесах вроде усиленная конструкция стоит. Насколько быстро такой двухподвес я развалю? Ладно, со временем сменю механику и амортизацию на более продвинутую — каковы мои шансы долго и безболезненно проездить на таких дешёвых велах? Ведь от ашанбайка они всё-таки отличаются, или я не прав?

  53. Интерн@вт: -

    Да просто они пишут «рама облегчённая алюминиевая» — может, сэкономили на толщине труб?
    Да, знаю — сам лазил на 3-й этаж мыть внешние блоки «кондёров» по таким прочным лестницам. Но когда речь шла о великах — думал, подвох какой, эти сволочи найдут где на качестве сэкономить.

  54. Василий Дульский: -

    Статья, как обычно, дельная, комментарии, как обычно, в тему. Спасибо Виктору и всем прокомментировавшим!
    Хочу сказать, однако, следующее.
    1. Постановка вопроса любопытная и чуть-чуть контрастирует с трезвым и взвешенным содержанием статьи. Что значит «имеет право» или «не имеет права»? Это в Советском Союзе (не знаю, как в других республиках — кодексы были разными — но в РСФСР точно) Гражданский кодекс РСФСР расценивал приобретение «запредельного» количества имущества как злоупотребление правом. Попробовали бы вы в Союзе иметь две машины на семью, скажем
    2. Другой вопрос, что увеличение цены приобретаемого велосипеда зачастую прямо пропорционально увеличению риска с ним расстаться или хотя бы (если можно так выразиться) увеличению уровня тревожности за велосипед. Виктор, я прекрасно помню твою точку зрения о том, что велосипед надо держать под присмотром вообще всегда, но думаю, что гопник, целенаправленно вооружившийся гидравлическими ножницами, на машину относительно недорогого уровня вроде Стелса или Форварда вряд ли позарится. Хотя в целом я с тобой согласен: чем меньше времени велосипед (любой!) находится без присмотра, тем лучше, ибо какой нормальный человек может до конца понять логику вора? Иногда эта «логика» такие перлы выдать может!
    3. Роман, выражение про то, что «велосипед — это свобода от автомобиля» просто заставляет меня снять шляпу в знак признательности! Кстати, если мне не изменяет память, Вы из Пензы? У вас велозавод, который делал велосипеды «Сура», совсем почил в бозе, или что-то ещё дышит?
    4. Интерн@вт, похожий вопрос к Вам. Вы написали про фирму «Велотранс», их товаров я в наших краях (ни в Питере, ни в Челябинске) не видел ни разу. Не в курсе, у них собственное производство или, как многие другие, собирают из китайских компонентов? И если (о чудо!) собственное, то уж не выпускают ли они сами комплектующие, вроде звёздочек, подшипников, трещоток и кассет в сборе, педалей и прочего? И если да, то какие?
    По поводу диапазона скоростей Виктор совершенно прав, многоскоростная трансмиссия увеличивает не столько скорость, сколько радиус действия (по моим личным наблюдениям: когда совсем уж сдыхаешь, всегда есть возможность перейти на первую передачу). Кстати, при болях в колене переключение на пониженную передачу тоже спасает, и я Вам искренне сочувствую, что такой возможности — при Вашей-то манере езды! — у Вас не было.
    Про свойства стали и алюминия было хорошо написано в книге неоднократно упоминавшегося мной Ильи Гуревича «Современный велосипед». Боюсь, впрочем, что в Махачкале Вы её не найдёте, а высылать её Вам нет особого смысла, потому что она посвящена по большей части велосипедам более высокого уровня, чем те, на которых ездим мы с Вами. Лично я её покупать не стал. Смысл объяснения следующий: сталь — материал не только прочный и тяжёлый, но и жёсткий. Алюминиевые же сплавы (обратите внимание, чистый алюминий а-ля раскладушка в велосипедных рамах, конечно же не используется!) обладают свойствами не столько пластичности, сколько упругости, то есть на больших скоростях они способны «играть», более удачно перераспределяя усилия, воспринимаемые при педалировании и переносе веса велосипедиста, нежели это сделала бы стальная рама, которая «играть» не способна по определению. Пишу по памяти, не удивлюсь, если Вы, как инженер (а значит, человек, который хотя бы когда-то сдавал сопромат) в чём-то меня поправите.
    По ощущениям — на моём Форварде проблемы возникли как раз из-за одинарного алюминиевого обода (я только к концу сезона понял, что в моей ситуации проще взять новое колесо в сборе). И ещё одна мелочь: пластиковые кольца, защищающие ведущую звёздочку от попадания в цепь инородных предметов, однозначно буду менять на самодельные металлические: у меня же он складной, в сложенном виде как раз приходится на эти кольца его ставить, вот они нагрузки и не выдерживают.
    Да, последнее забыл Вам написать. Не так давно узнал, что кассеты (снимающиеся с «ореха»-трещотки и позволяющие как-то варьировать звёздочки, которые на них ставятся) бывают 8-, 9-, 10-, 11-скоростные. Шестискоростными и семискоростными, как выясняется, могут быть только трещотки с жёстко насаженными на них звёздами.

  55. DJ Стэн Старков: -

    Георгий, Вы говорите — поднимались на алюминиевых лестницах на верхотуру, держались нормально. Так чего Вы боитесь? Что толщина рамы — как у советской пылесосной трубы, 0,8 мм, и она согнётся, когда Вы наедете на кочку?

  56. Котовский: -

    Вася,

    «Постановка вопроса любопытная и чуть-чуть контрастирует с трезвым и взвешенным содержанием статьи. »

    заголовок должен содержать какую-то провокацию, согласись. А вообще, имелось в виду не юридическое право, а моральное.

  57. Интерн@вт: -

    DJ, если честно, я этого и боялся. В раме могло оказаться слабое место (рама с переменной толщиной, как сейчас модно делать) — кряк, и готово.
    А я с таким шикарным для меня по параметрам (скорости, контактные педали, как тут насоветовал Виктор , две составные звезды (спереди и сзади), хитровывернутые тормоза, подвес) могу уехать далеко — 50 км и более.
    Хорошо, если лопнет подседельная труба. А если верхняя или нижняя? К тому же я любитель ездить без бабла.
    Месяц назад, когда я «перекатался», пробовал остановить попутку — ни одна ТВАРЬ не остановилась, а из «стоячих» мне в один голос приказывали бросить вел на трассе. Не хочу я такого.

  58. Котовский: -

    Интерн@вт, а ты не тролишь, часом? Что-то мне сомнительно, что есть в наше время люди, которые верят в то, что алюминиевые рамы ломаются там, где не ломаются стальные.

  59. Paha: -

    Доброго времени суток всем.В ответ Василию Дульскому.Я катаю на Старт-шоссе,рама хромоль,считается что по сравнению с алюминием «ужасно мягкая»пройдитесь по всем велофорумам,алюминий весьма жесткий материал(хоть и мягкий

  60. Интерн@вт (Георгий): -

    Да, Виктор, троллю.
    Но порядки не нарушаю.
    Сегодня побывал в велопавильоне оптового рынка — «Малыш» называется, затроллил продавцу весь моцк, чем уломал его дать визитку этого магазина.
    У них поступления в основном со ст. Крыловской (ООО «Велотранс» Краснодарского края), как я и думал, реже возят из московских фирм. Павильон работает круглогодично, свежие поступления ежемесячно. Судя по тому, что народ как пирожки в любое время года разметает велики — значит, ломается алюминий у наших «горячих кавказцев»… Может, лихачит народ — если даже пару раз в парках я находил порванные скоростные цепи от «горняков»…
    Так вот, я не лихачу. И всегда косо смотрел на тех, кто лихачит. И тем не менее боюсь, что «где-то что-то понемногу» — появится в раме микротрещина на стыке, и упадёшь где-нибудь на трассе под 40, скатившись под колёса машин, гоняющих за 100 и более, да ещё и на встречную полосу. Капли с асфальта от тебя не найдут! Так-то оно так, что алюминий тоже неплох — может, и прочен, вот только усталость у него недолгая, он всё-таки ломается, глянь усталостные характеристики металлов. Я так и сказал продавцу, что велик за 20 «штук» с алюминием — фетишизм, после того как спросил, какие велики всё же больше расхватывают. Ответ был обобщён — именно те, которые за 6…10 штук, где всё-таки несущее из стали.

  61. Интерн@вт (Георгий): -

    К тому же, Виктор, алюминий не сваришь, насколько я знаю. Я человек рациональный, бережливый и разумный — запросто могу надолго самоотречься от многого, что легко мне позволяет копить в случае чего. Если стальная рама после 40 лет треснет — я понесу вел в сварочный цех, и мне там на счёт «три» её заварят и шлифанут, потом я её просто покрашу или в этом месте нанесу простейший рисунок (типа полос, например).

  62. Интерн@вт (Георгий): -

    А алюминий — это билет в один конец. Сломалось — мало чем вменяемым её латанёшь. Её выкинуть — и рано или поздно я всё равно куплю нормальную «сталь». А потом буду себя корить: на кой х@р я купил вел за 10 штук с алюминиевыми рамой и вилкой, если я мог купить всё это хозяйство в стальном виде — и не иметь проблем.
    То же самое касается карбона, пластика и т. д. Чем починишь? Ну вот чем? На выкинштейн.

  63. Котовский: -

    Алюминий сегодня можно уже много где заварить, не 20 век же на дворе.

    Короче, ладно, закроем этот вопрос — катай на чем угодно, больше я такого троллинга не могу выдержать.

  64. DJ Стэн Старков: -

    Он испугался, что слишком часто придётся варить алюминий…

  65. Dunczyk: -

    В любом городе можно найти умельца варящего неплохо алюминий или сталь. Плохой мастер и сталь херово заварит, а опытный и алюмку не испортит.
    Вот мне варили рамы: до сих пор жива — пятый год.

    http://velopiter.spb.ru/forum/index.php t=msg&goto=16994724&rid=21544#msg_16994724

  66. Ильясла: -

    Интерн@вт —
    //18.11.2013 в 21:16
    Всё, друзья, можете меня поздравить.
    Похоже, откатался на «дорожниках» — побаливает правое колено.//
    Пару курсов Артроактива или Терафлекса, витамины (рекомендую Дуовит «общий 11/8»), желе или мармелад к чаю. Если найдёте пихтового масла (концентрированное сожжёт кожу, нужно разводить скипидаром, а аптечное ароматическое чересчур разбодяжено) — хорошо втирать в колени на ночь. Ну и не сидеть, двигаться, ходить, но ни в коем случае не напрягать сустав. Никаких тяжёлых сумок и прочего груза. Свой дорожный велосипед — на балкон, не вздумайте на нём больше ездить. Покупайте многоскоростной современный, желательно хороший алюминиевый приличных марок — он лёгок в разгоне и его можно переносить в случае надобности — это всё снижает нагрузку на суставы.
    У меня тоже не совсем здоровые колени, езжу на 30-скоростном Forward 1112 (3х10) модель 2012 года, передачи переключаю постоянно, чтобы не давать сильную тяговую нагрузку на колени, в принципе нормально, даже в горку


    з.ы. петух алюминиевый для того, чтобы болт крепления переключателя или раму не погнуть при ударе. Петух то выправить/заменить легко, а вот остальное — нет.

  67. Интерн@вт (Георгий): -

    Да, плакала моя идея со стальным петухом… Вот не подумал, что крепление рамы сломается при ударе, и тогда только опытный сварщик поможет.

  68. Интерн@вт (Георгий): -

    Он у меня уже и так стоит в пристройке дней 10.
    Даже и не знаю, куда его можно толкнуть — на объяву никто не реагирует с тех пор, не звонит и не пишет. В подвал разве что спустить до поры до времени — а потом просто подарить его кому-нибудь. Выбрасывать жалко.

  69. Александр М.: -

    Вот у меняя тоже мечта: купить себе в будущем шоссейный велосипед. Хочу почувствовать себя частью элиты велоспорта ))) Да и скорость хотелось бы побольше. Пока у меня два велосипеда: один горный, другой складник. Всего на балконе 5 велосипедов: среди них 1 жены и по одному на каждую дочку ))) Когда смотрю шоссейные велосипеды жена смотрит на меня напряженным взглядом…))) Пока мечтаю. Время покажет.

  70. Витал Астана: -

    Как по мне, если позволяют финансы, так бери что хочется и за любые деньги, но смысл покупки должен быть,конечно
    Сам начинал 15 лет назад с железного жайнта за 2к рублей, сейчас катаю на Cannondale RZ120 Lefty, доволен как слон :).Я считаю, это мой предел, дороже нет смысла, в плане удобства и затрат.
    Шоссер брать не хочу, люблю по степям гонять

    ПС. Кстати, тот красный Spesialized,что на фото,для нас история
    http://astanafans.com/velosiped-aleksandra-vinokurova-specialized-s-works-tarmac-sl4.html

  71. TEvg: -

    Можно было в совдепии иметь две машины на семью. Ессно карательные органы и родная партия взглянули бы на тебя внимательно, но если у тебя всё в белую, то и придраться не к чему. Ессно в очередь на машину при наличии одной, уже не ставили, только на базаре у частного владельца можно было купить.

    Считаю что количество скоростей нынче сильно завышенно. Впереди больше двух звёзд не нужно, сзади — восьми, но даже и шести звёзд сзади бы хватило. Вот на планетарке 8 скоростей и хватает. Даже на трехскоростной неплохо ездить.

  72. emir1: -

    Любитель? Нет, не имеет. Пусть начинает с Ашан-байка, вникает в суть дела, и уже потом берет что-то подходящее под свой стиль катания.

  73. Игорь С: -

    Leo —
    По поводу раскрытияя качеств, на мой взгляд это означает использование на полную катушку, ведь покупал дорогой шоссер или мтб или даже не велосипед, любитель, обычно, не выжимает из него все, не более=) но если деньги на это есть, то почему бы и нет=)
    ========
    В ПОЛНОЙ мере возможности железа никакой человек не раскрывает.

    Любитель не почувствует того кайфа, который способен почувствовать профи. Но шоссер за $1000 весит 9-10 кг, а за $10 000 — 6-7 кг. Разницу почувствует кто угодно. Другое дело за 50 000 зеленых, если такое есть — там уже мне лично непонятно.

  74. Евгений: -

    Мог бы — купил бы. А почему нет? Не для вида, для качества. Приятнее же когда всё легкое, точно работает и т.д… Да, и наполовину не понял бы насколько он крут, но это рассуждения для теоретиков. Какая разница, выжму я из него на 0.05 сек меньше или нет, или если на нём просто так стоит вилка с ходом больше моего роста и я на ней не гоняю прыгнув с вертолёта на Эверест? А если просто ехать на нём нравится?

  75. Михаил: -

    В общем то со всеми тезисами в статье согласен, но вставлю свои 5 копеек. Если позволяет доход купить дорогой велосипед (либо другое в рамках хобби) то почему бы и нет. Есть другая крайность когда человек имеет не большой доход, а хочет тратить на хобби большой расход и начинает себя ограничивать во всем, а то и влезает в долги, и ладно если он один, это его личное дело, а когда семейный то и другие страдают от такого непомерного увлечения!

  76. Котовский: -

    Михаил, это точно, насмотрелся вариантов, когда люди тратили последнее, чтобы приобрести какую-нибудь более-менее фетишную железяку.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.