crc_banner_june

Лишние вещи в велопоходе — как путешествовать налегке

В прошлом месяце я опубликовал заметку «Как паковать велосипед в путешествии«, где описывал правильный, на мой взгляд, багаж для велопохода по Европе.

Но расскажу по секрету: я не могу назвать себя в полной мере поклонником путешествий в формате «Все свое везем с собой».

До того, как я познакомился с Мурзиком и начал с ней ездить в велопоходы, мой подход был значительно проще.

Я всегда придерживаюсь принципа — главное ввязаться в бой, а там будь что будет. В моих первых походах этот принцип находил полное отражение. Я выезжал практически налегке, поначалу у меня даже не было палатки.

Помню однажды, весь день было пасмурно, а к вечеру собрался дождь — что делать, как ночевать под открытым небом? Разумеется, такая ерунда не смогла смутить бомж-туриста.

Я купил на заправке упаковку мусорных пакетов, и разрезав их по шву, склеил скотчем в одно большое полотно, метра три на четыре.

При помощи веревки для сушки белья и колышков я соорудил конструкцию, которая позволила мне замечательно провести ночь под дождем.

Это, конечно, уже перебор, но такой подход позволял ехать почти что без груза. У меня лишь была с собой смена гражданской одежды, немного еды, чуть-чуть инструмента, легкий спальник и велочехол.

Все это чудесным образом умещалось в подрамную сумку (спальник и чехол для самолета резиновыми жгутами к рулю). Я недоумевал, глядя на навьюченных велотуристов, которые попадались мне навстречу.

Что же они там везут, думалось мне. Увы, буквально через несколько лет я и сам уже выглядел подобным образом. Но не будем о грустном.

Наверняка кого-то из моих читателей отпугнули все мои описания подготовки багажа, а также общий груз, который придется тащить на себе. Друзья, если вы неприхотливы в быту, то вполне можно избавиться от массы лишних вещей в велопоходе.

Давайте для начала пройдемся по тем пунктам, от которых запросто можно отказаться.

Сумки и багажник

Сами по себе, сумки весьма тяжелы. Например, типичные велоштаны весят от килограмма до полутора, в зависимости от объема и прочности материала.

Если придерживаться минимализма в велопутешествии, то вам не нужно столько багажа, и от больших сумок можно избавляться без сожаления.

Нет сумок — не нужен и багажник, а это еще минус как минимум килограмм.

Велочехол

Чтобы летать на самолете с великом, нужен чехол. По крайней мере, почти не осталось авиакомпаний, которые принимают в багаж байк как есть.

Но в правилах провоза нигде не указано, во что железный конь должен быть упакован. Как правило, там указано, что руль должен быть повернут параллельно раме, а педали выкручены.

Поэтому, чтобы не везти с собой тяжелый велочехол (1-2,5 кг), можно обойтись мешками для строительного мусора. Снимите педали и поверните руль, как требуется, и оберните этими мешками байк, зафиксировав скотчем.

За сохранность лакокрасочного покрытия не ручаюсь, но не стоит думать, что велочехол защитит велик, когда грузчики будут забрасывать его в грузовой отсек самолета.

Одежда

Практика показывает, что обилие одежды — мертвый груз в дороге. Как правило, хватает всего одного комплекта велоформы и одного — гражданской одежды. Еще не помешает тонкая флисовая кофта и термобелье на случай холода.

Стирать придется как минимум раз в два дня. Так как я пока говорю о походах только в летнее время года, с сушкой особых проблем нет.

Велофутболку можно вообще надевать сразу после стирки, на теле она высохнет буквально за полчаса. Памперс сохнет долго, поэтому самый лучший способ его высушить — это вывернуть шорты наизнанку и надеть на руль.

В качестве седла я всегда советую кожаный Brooks, поэтому вы вполне можете катить в гражданских шортах, пока велосипедные сохнут.

Обувь

После того, как я из вело-бомжа превратился в семейного велотуриста, у меня в путешествии появилось три пары обуви: контактная, обычная и тапки.

Вам такое изобилие незачем. Если вы едете на контактах, то все, что нужно приобрести — это контактные вело-сандали, которые выпускает фирма Shimano.

По отзывам моих знакомых, катать в них летом — огромное удовольствие. Так как шипы там утоплены в подошву, обычной ходьбе они не мешают. А значит, и никакая прочая обувь не нужна.

Посуда

Если мы ведем речь про велопоход налегке, то это вряд ли вы потащите с собой большие запасы еды. А для приготовления ежедневного нехитрого обеда, вполне достаточно маленького котелка.

Вам также понадобится газовая горелка, кружка, тарелка. Все это весит мало, а занимает места еще меньше. Вилка и ложка могут быть в раскладном ноже.

Электроника

Забудьте про всякие лаптопы, планшеты, навигаторы и тд. Во-первых, их зачастую негде заряжать, а во-вторых, почти во всем их может заменить один хороший смартфон с большим экраном.

Если держать его выключенным, и включать только тогда, когда нужно что-то посмотреть в интернете или сориентироваться по GPS, то батареи хватит на надолго.

Инструмент

С высоты своего опыта я могу сказать, что все мои беды по технической части были лишь из-за моей беспечности.

Современный велосипед — исключительно надежная штука, и если собрать его из ресурсных, необлегченных компонентов, то заниматься ремонтами в дороге вряд ли придется.

Например мои маршруты на 95% асфальтовые, поэтому я даже не представляю, что в велосипеде может сломаться. Меняй себе цепи по кругу, и тысяч на пятнадцать можешь забыть о другом обслуживании.

Так что если байк изначально надежен и исправен, то везти с собой весь инструмент — нет никакого смысла. Все что нужно в дороге — это хороший мультитул, в котором есть и выжимка, и ключ для спиц, и пассатижи с кусачками. Менять кассету или каретку в полевых условиях вряд ли понадобится.

Итак, что же у нас остается? Не так и много:

Легкая палатка и пенка

Палатка на резиновых жгутах-стяжках крепится к рулю с нижней стороны и никак не мешает езде. Пенку можно закрепить вместе с ней.

Кухонные принадлежности

Горелка, газовый баллон, тарелка и кружка вкладываются в котелок и помещаются в замечательную сумочку, крепящуюся на подседельный штырь и седло. Вот так это выглядит.

nalegke-2

Очень изящное решение, недаром Майк Холл, который налегке объехал земной шар за 91 день, использовал именно этот вариант.

Легкий спальник идет в ту же сумочку, которую я описал выше.

Велоформа надета на себя, а гражданское идет в подрамную сумку. Нужно приобрести сумку, которая покрывает почти весь рамный треугольник, тогда хватит места и для других мелочей.

Хорошо, если в этой сумке будет отдельный труднодоступный карман для документов и денег. Смартфон и маленькая фотокамера (беззеркалка) найдут свое место в нарамной сумочке frame pannier.

Вот, пожалуй, и все, что нужно для автономного похода человеку, которому не чужд аскетизм и неприхотливость в быту. Весь багаж вряд ли превысит отметку в 8 кг, а это очень и очень немного, по сравнению с тем, сколько обычно везут с собой велотуристы.

Конечно, такой подход ставит комфорт в велопоходе на сомнительную грань, но для тех, кто предпочитает скорость и легкость передвижения, удобства не самое главное.

Всегда нужно помнить, что есть разные стили велопутешествий, и нужно уважать выбор других коллег по увлечению.

Что скажут мои читатели, в каком формате вы бы поехали в велопоход по Европе?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

41 Комментариев

  1. Олег: -

    Здравствуйте Виктор.Хотелось бы задать Вам вопрос по поводу того почему по вашему мнению Майк Холл выбрал для такого длительного путешествия именно шоссейный а не горный велосипед ?

  2. Asper: -

    «Легкоходный» стиль в велотуризме набирает популярность, это очевидная тенденция. Я думаю, все это неплохо работает для походов с низкой автономностью, по населенке, хорошо сочетается с питанием в общепите. И еще — таким образом хорошо путешествовать одному или малыми группами. В среду «классических» велотуристов легкоходство проникает с трудом, там другой уклон — на автономность. Мое мнение — нужна золотая середина. Если снаряжение реально нужно, если вы нуждаетесь в том комфорте, который оно обеспечивает — его нужно брать. А все остальное оставить дома.

  3. Котовский: -

    Наверно, был нацелен не скорость? И кстати, это циклокроссер, а не шоссер.

    Asper, ну почему только с питанием в общепите? Если это не глубокая попа, где встретить магазин нельзя в течении трех дней, тогда да — не пойдет. А так-то, что мешает готовить самостоятельно, горелка и посуда с собой.

    Антон, согласен.

  4. Антон: -

    Если бы я ехал один, то выбрал бы лайт-вариант. Я очень люблю всячески облегчать вес и уменьшать размер поклажи. А вот с компанией так не получится, это точно. Женщины и дети — создания прихотливые, им нужно обеспечить максимальный комфорт, иначе сам и пострадаешь

  5. Asper: -

    Я написал, что этот легкоходный вариант «хорошо сочетается с общепитом», а не «возможен только при питании в общепите». Есть ведь разница? То есть весь день едешь себе налегке, кушаешь что по дороге купишь, а вечером покупаешь продукты на ужин и завтрак — при таком раскладе рюкзак на багажник не особо и нужен. А если говорить про автономы хотя бы дня на два-три, то тут для меня ответ однозначен — «олдстайл», то бишь рюкзак-велоштаны.

  6. Анастасия: -

    Только сегодня вернулись из похода на 3 дня на полуостров Краббе. Из нашего опыта хочу сказать, что даже легкий багажник на подседельный штырь, очень подходит для перевозки воды. А она, увы, чуть ли не самый главный и тяжелый компонент путешествия.

  7. Анастасия: -

    Сорри, судя по всему, у меня слетел граватар.

  8. Котовский: -

    Не, ты просто написала неправильно емайл. Я поправил.

  9. Анастасия: -

    Спасибо!

  10. Роман: -

    В этом году ездили в Крым. Ездили не «дикарями» и питались в общепите и просто еду покупали в магазинах. Страх как не понравилось! Искать каждый день жилье — это напрягает. Плюс набрал кучу ненужной одежды, так что полностью согласен — это большой тягар :)Хочу попробовать с палатками, думаю будет гораздо интереснее и можно будет больше проехать. Т.к. смотришь по карте вечером, что до след. населенного пункта можно не успеть засветло, чтоб там еще жилье найти и остаешься, теряя пару часов покатушек.

  11. Котовский: -

    Роман, по-моему, ехать на велосипеде без палатки по тем местам, где нет насыщенной туристической инфраструктуры — это очень неправильно. Такое хорошо в Европе, если есть деньги. Едешь себе, захотел ночлега — глянул в трипадвайзер, что тут есть неподалеку, обязательно найдется с десяток кемпингов и полсотни гостиниц.

  12. Владимир: -

    Вот что заинтересовало, так это посуда-матрешка.
    У меня такой нет.
    Какая и где «занидорага»?

  13. Руссо Руслан: -

    Багажник Tubus Carry из титана http://www.bike-components.de/products/info/p15498_Carry-Titan-Gepaecktraeger-.html меньше 400г, алюминиевые варианты хлипкие, стальные тяжелы. А этот супер, проверено!

  14. Котовский: -

    Я покупал такую в Англии, там котелок, в него вкладывается миска, туда кружка, а сверху закрывается крышкой, она же тарелка/сковородка. Материал — алюминий. Стоило недорого, фунтов тридцать. Думаю, такое можно купить и в наших туристических магазинах.

  15. Анастасия: -

    У нас роль посуды выполняет котелок армейский (или его еще называют бундесвер). Основное отделение, в него вкладывается чеплашка, которая может выполнять роль тарелки и крышка — она же сковородка, в случае необходимости. Котелок сам примерно на 1,5 литра. В этот раз нас было трое и его основного отделения вполне хватало для готовки еды, а в крышке — кипятили чай. Очень удачная вещь, на мой взгляд.
    Котелок вот такой http://www.vladvoentorg.ru/ishop.html#!/~/product/id=15466041

    Если ссылку нельзя, удалите, пожалуйста. Просто хотела показать котелок.

    А! Что еще в нем привлекает. Очень часто вижу посуду-матрешку круглую, что для похода, имхо, не совсем удобно. Этот же вариант имеет плоский вид. В него можно много что-то положить внутрь и привесить снаружи рюкзака.

  16. Анастасия: -

    Руссо Руслан, а с дисковыми тормозами он дружит?

  17. Руссо Руслан: -

    Да, он ставится через толстые шайбы — колечки, и наглядно продемонстрировано на сайте http://www.atacamag.com/Porte-bagage-velo-TUBUS-AIRY что конфликта с машинкой нет. У меня более хитро стоит, вкручен в бонки, соединяющие карбон и дропауты, чуть выше тормоза. Совсем не мешает. Некоторые рамы с машинкой тормозной вообще между перьями, как повезет.
    Чес гря, я от заднего тормоза отказался, мороки много, не из-за багажника, по другим причинам.

  18. Руссо Руслан: -

    Котелок армейский, высокий, особенно в холодное время, закипает оч долго на газу. Для горелок эффективнее с круглым плоским дном. http://vinbike.com.ua/files/products/Nabor_posudy_Kovea_SOLO_3_19984_1_60308011.jpg Есть со специальной гофрой, но считаю что это уже изврат. http://alpindustria.ru/i/product/l/97182_1.jpg

  19. Анастасия: -

    Руссо Руслан, спасибо про багажник. Смущает немного просвет между колесом и багажником, но это зависит от местности.
    Про котелок, в холодное время еще не использовали, ничего сказать по этому поводу не могу. Но круглый вариант, все же, проигрывает в удобстве транспортировке плоскому варианту. Про гофру — тоже спорный момент. В нашем случае, защита от ветра решалась просто выкапыванием ямки под горелку.

  20. Михаил Карпенко: -

    Друзья, объясните дилетанту, в связи с чем такое критическое отношение к весу в велотуризме?
    Я понимаю, горный, пеший туризм, где в подъём чувствуешь каждый грамм (если тонирован, то килограмм), а на спуске это т вес тормозишь…
    На велосипеде же не приходится поднимать этот вес и нести (если не в горах), а лишний вес в подъем лишь увеличивает накат…
    Я вижу только эти проблемы: большая парусность большего количества вещей, чуть большее трение втулок и покрышек, большее пятно контакта покрышек (можно подкачать)..
    В чём проблема то?

  21. Котовский: -

    Михаил, а есть опыт в походах с большим весом? Я думаю, если бы был, то такие вопросы не задавал бы.

    Даже по прямой катить с 20кг багажа не слишком приятно, а уж когда подъемы начинаются…

  22. Руссо Руслан: -

    Проблема начинается на неровностях, стиральная доска на грейдере при избыточном весе замедляет байк существеннее облегченного. По идеальному покрытию да, все равно.

  23. Михаил Карпенко: -

    Честно скажу, не было.
    Были туристические горные.
    И скажу, что да, это важно. Но не так, чтобы об этом затрачиваться. Опыт показал, что главное- тренировки и положительный настрой.
    Но вопрос я задал, не просто. 5-10 кг в горном походе на спину это не 5-10 на багажнике.

  24. Галым: -

    Знать бы, где такую подседельную сумку купить? В Алмате не встречал таких больших.

  25. TEvg: -

    Палатка по моему мнению обязательна, если вообще допускается мысль остаться ночью где-то вне дома. Она защищает от холода, дождя и что самое важное — от комаров. Необходим также спальник и коврик. Все вместе это весит 4 кг. Ещё одна жизненно необходимая вещь — это вода. Очень полезно иметь газовую горелку и баллончик с газом — это позволяет очень быстро сварганить горячий чай, что очень помогает в холодную и дождливую погоду, а так же утром, когда температура падает до минимума.
    Вот без еды можно прожить сутки и более, даже при активном движении, поэтому не стоит слишком увеличивать запасы еды, можно брать минимум, запасы можно покупать по дороге, каких-то сложностей с этим не возникает. Конечно совсем ездить без еды не стоит, но её количество может быть невелико. Я использую советский котелок для готовки и как посуду. Я также беру на всякий случай шерстяной свитер и зелье, чтобы мазаться от комаров, накидку от дождя, универсальный нож с ложкой и вилкой в нем и спички на всякий случай. Иногда я беру с собой бумажные топографические карты, завертывая их в коврик-пенку — не мешают и не мнутся. У таких карт никогда не садится батарейка. 5 дюймовый смартфончик, который использую как навигатор, в «режиме полета», закачивая карты-фотоснимки заранее, чтобы потом смотреть их в офлайне.
    Таким образом набирается 7-8 кг вещей + от 3-х литров воды. Очень утомительно возить груз в рюкзаке на спине. Гораздо лучше, когда его везет велосипед на багажниках. Воду лучше всего набирать в ручьях и родниках, а не в населенных пунктах. Если вам попалась плохая вода, то кипячение помогает избежать заразы лучше любого фильтра.

    Чего я не беру из того, что порой рекомендуется — я не беру фонарика, не беру лекарств, не беру сменную одежду и обувь. Если необходимо форсировать вброд водные преграды — то сменная обувь необходима. Она конечно и так полезна, но это вес и занимаемое место, поэтому обхожусь без неё. Если предполагается использовать дрова, то очень полезна цепная туристическая пила, она имеет карманные габариты и весит 200 грамм, пилит зверски, с топором нужно тратить в 5 раз больше сил и времени. Я обычно ей не пользуюсь, поскольку использую газ из-за его быстроты и большей пожарной безопасности (место для костра надо готовить, чтобы не устроить пожар). Но если рассчитывать на дрова, то такая пила очень полезна и в походе группой её стоит иметь.

  26. Михаил: -

    Очень полезная информация! Благодарю и Вас, Виктор, и всех комментирующих за дополнения!

  27. Антон: -

    Еду один уже 4 мес по Европе. Велосипед 13 кг., +багаж 15-20кг(рюкзак велоштаны), в зависимости от количества запасов еды и воды. При наборе высоты, естественно я ощущаю этот вес, но и при спусках он дает ощутимый накат. Думаю, что минимальный набор у каждого будет свой, но я думаю не стоит доказывать правильность только своего варианта. Я встречаю много путешественников на велосипедах, с разными весами от 10 до 65 кг, и каждый из них был уверен в правильности своего выбора, так же как и я. У каждого свои требования к комфорту, и самое главное подготовиться и взять разум в путешествие. Я до этого путешествия 15 лет не катался на велосипеде, но это не помешало мне самостоятельно выбрать велосипед, все снаряжение и получать удовольствие от путешествия. Всем добра, если есть вопросы с радостью отвечу)

  28. Boris: -

    В 2010 году. Путешествовали с женой в Европах по маршруту Прага-Рим. Это было наш первый опыт велотуризма. У обоих были сумки на багажнике. Помню что при выезде из гостиницы в Праге мне казалось что велосипед вот-вот встанет на дыбы Основной вес конечно составляли продукты питания. Честно сказать по собственному опыту и согласно законам физики ехать по более менее горизонтальным участкам с большим весом или без абсолютно одинаково. Вес оказывает существенное влияние на процесс ускорение и торможения. Но как только вес надо тащить в гору сразу чувствуется как он сопротивляется. Правда доехав до южной границы Германии и начав преодолевать альпы уже было наплевать на вес. Да тяжело и скорость меньше, но ставили низкую передачу медлено ползли на перевалы. В Италии, после Вероны решили взять поезд и катить на побережье в в Виареджио. И тут хочу сказать что грузить велик с полным багажником в поезд весьма и весьма тяжко. Тоже самое когда надо перходить с перона на перон по подземному переходу, а лифта нет. Станция в Вероне тому пример. Выводы я сделал такие: 1. Конечно надо брать поменьше вещей. 2. Сумки должны быстро и максимально удобно отделяться от багажника. 3. Стоит задуматься о велоприцепе. Последнее кажется мне привлекательным с точки зрения снятия перегрузок с заднего колеса.

  29. Котовский: -

    Борис,

    «Тоже самое когда надо перходить с перона на перон по подземному переходу, а лифта нет.»

    это да, просто писец, у меня в одном походе просто жутко прихватило спину, а в конце маршрута было несколько подбросов на поезде. Так я чуть не убился, когда свой велик и велик жены, с полной загрузкой переносил по этим переходам.

  30. Интерн@вт (Георгий): -

    Виктор, зачастую даже не обязательно покупать пакеты и клеить их. Проезжаешь мимо очередного «домостроя» и видите, что выкинули полиэтилен, которым накрывают штабеля кирпичей, или свежепривезённый лес для крыши, от непогоды? Возьми его. Кусок может быть таким огромным, что запросто разместишься сам. То, что велик промокнет — не самое страшное, вряд ли там есть что-то такое, что поржавеет от первого же ливня, особенно если рама алюминиевая, а крылья с нержавеющим покрытием.

    Теперь об инструментах. Поделюсь своим опытом монтажника — работа научила меня носить с собой вместо тяжёлого ящика сумочку с мини-инструментами: мини-отвёртки, мини-пассатижи, пара разводных ключей «мини», мини-кусачки, мультиключ шестигранный, всё, говоря комповым жаргоном, в версии portable, даже «прозвонка» была сделана из приборчика-децибеллометра, выкрученного с магнитофона, а для измерения низких напряжений служила переключаемая светодиодная сборка, выполненная в виде отвёртки и позволяющая косвенно оценить питающее напряжение. А у переставной (крупной) отвёртки специально стачивал толстенную ручку, или брал отвёртку мощную, но с компактной ручкой. И — повторюсь, всё из настоящей инструментальной стали, а не из дюраля, бронзы или латуни (как бывает в случае покупки инструмента-подделки за грошовую цену). В советское время хорошие инструменты делали, не то что сейчас. Так вот, из того, что надо для велосипеда, можно покумекать, дабы не делать груз слишком большим.

  31. Tim Steel: -

    Не вижу смысла выключать смартфон если есть электровтулка на велике.

  32. Евгений: -

    самое главное не забыть взять с собой полимерные китай-тапочки и тогда вопрос о сменной обуви решается сам собой. В таких тапочках можно смело переходить и водные преграды и любые другие, весят мало, сохнут моментально, если порвутся — то и выбросить . Возить с собой еще и кроссовки — непозволительная роскош!

  33. Котовский: -

    Евгений, спасибо насчет тапочек, действительно — универсально, я даже не подумал.

  34. Владимир: -

    Tim Steel, подскажи пожалуйста насчёт динамо-втулки — где почитать, как можно приспособить её для зарядки смартфона?

  35. Денис: -

    Виктор, вы смазку для цепи не берете в поход? Аэрозоли взякие можно в самолете провозить в багаже?

  36. Котовский: -

    Денис, обязательно беру. Кладу вместе с велосипедом, никаких проблем.

  37. Дмитрий: -

    За город начал
    Рыбак собираться.
    Удочку взял,
    Чтобы рыбу ловить,
    Взял дождевик,
    Чтобы им укрываться,
    Взял самовар,
    Чтобы чай кипятить.

    Взял он кровать,
    Чтобы спать на кровати.
    Взял он ковер,
    Чтоб на нем загорать.
    Взял он дрова,
    Чтоб ему не искать их.
    Взял чемодан —
    Почему бы не взять?

    Взял керогаз,
    Полотенце,
    Мочалку,
    Книги,
    Журналы,
    Кресло-качалку,
    Лампу,
    Ружье,
    Сапоги,
    Одеяло.
    Взял он собаку,
    Чтоб все охраняла.
    Ровно две тысячи
    Нужных вещей
    Стал он укладывать
    В лодке своей.

    Лодка качнулась,
    Воды зачерпнула,
    Перевернулась
    И вмиг утонула.

    Ровно неделю потом
    Из реки
    Вещи вытаскивали
    Рыбаки.

    И говорили;
    — Послушай, чудак,
    Ты кто угодно,
    Но не рыбак.
    Ведь для хорошего
    Для рыбака
    Удочка только нужна
    И река!

  38. Евгений: -

    Как то стояли лагерем, а один давний знакомый мимо проходил. Вечер, присоединился к нам на ночь. Достал из кармана светлый комок, развернул, растянул верёвочки, отломал 2 палочки в лесу и комок оказался одноместной палаткой и даже с неплохим дном! Жаль, забыл что за чудо — веса максимум грамм 200-300, в карман помещается, а тепло держит вполне достаточно чтобы со спальником где то до 0 градусов нормально спать. Я бы себе такую для ПВД точно взял бы, да вот теперь найти не могу что это было…

  39. Александр: -

    Электровтулки пора уже забыть.
    На индигоугоу сейчас солнечные панели предлагают для зарядки смартфонов. На велосумку сзади обеспечит питанием даже айпад. Вообщем ехать можно с мобильной колонкой на руле, например beats pill 2.0 — отличный направленный звук.
    Бутылки воды я бы закрепил снизу рамы, там же можно тяжелый велозамок типа folding из звеньев. На руле как-то пустовато, тоже надо загружать пару бутылочек на руль. Плюс от topeak я бы Powerbank повесил, и его заряжал от солнечной энергии — там огромная емкость. А уже от него бы заряжался. Если фара от USB Заряжается, то можно и фару заряжать от него перед и зад — и все автономно.
    4 солнечные панели дадут 2 ампера зарядки, или 1 ампер при облачной погоде. За день езды хватит зарядки и фарам, и смартфону и колонке. Фару можно ночью в палатке использовать как фонарик, если это USE Exposure Joystick, Sirius, Axis, Diablo или Equinox. Тоже зарядка от USB , ставим USB хаб, вся заряжаем и едем.

    Можно еще для очистки воды экспедиционную штуку приобрести, забыл, правда как называется. Решит проблему воды, хоть из речки можно брать.

  40. Артём: -

    Прекрасная статья . Минимизировать вес крайне важно ,это я могу сказать как любитель побродить с 80 литровым рюкзаком по горам)Всё приходит с опытом.Так же у каждого есть свою плюшки .Скажем я не могу представить свой велопоход или же пеший без флейты ,нет ничего сильнее грустной мелодии возле костра ,которая рвётся сама,без знания нот )

  41. Александр!: -

    Большое спасибо всем!
    «Поставили» мозги на место!Прорабатывал вопрос с сумкой-штанами,а тут попал на данный замечательный сайт!
    Очень понравилась концепция «легкоходного» велопохода!
    Буду прорабатывать под себя!
    Да и остальные комментарии очень полезны,и что радостно дружелюбны!
    Всем здоровья и красивых путешествий!



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.