Велосипедное                28         55

На велосипеде на красный свет — прогресс или снижение безопасности

Вчера меня несколько читателей спросили моё мнение по поводу французского нововведения — велосипедистам разрешили проезжать перекрестки на красный свет.

К счастью или сожалению, громкий заголовок новости не совсем отвечает действительности — разрешить-то разрешили, но далеко не на любом перекрестке.

Французы долго наблюдали за велосипедным движением в крупных городах, и пришли к выводу, что в некоторых местах велосипедисты скапливаются почем зря, ожидая зеленого сигнала, тогда как нет большой опасности в проезде на красный свет.

Речь идет о повороте направо на обычном перекрестке и проезде вперед на Т-образном перекрестке, при условии, что вы едете по верхней перекладине буквы Т. Вот так, как это выглядит на схемах:

red_light_cyclist

Перекрестки, на которых можно проделывать подобные штуки, обозначены специальными велознаками.

Это нововведение тестировали с 2012 года на некоторых загруженных велосипедами участках крупных городов, и по статистике, количество аварий не увеличилось, зато пропускная способность сильно возросла.

На мой взгляд, отличная инициатива для здравомыслящих людей — следить за потоком нужно с удвоенной силой, потому что водитель, двигаясь на свой зеленый свет, не слишком ожидает выруливающих на его полосу велосипедистов.

Но в целом, всё же это должно снизить безопасность велодвижения, потому что, как ни крути, не дисциплинирован наш брат, и скорее всего, многие будут проскакивать на красный свет и там, где это не разрешено — так уж устроена психика, если в одном месте можно, то почему нельзя в другом.

Учитывая, что в Европе часто в авариях с велосипедистом признают виновным водителя автомобиля, то на автомобилистов ложится дополнительная нагрузка.

Вообще, интересно, как развивается городской велосипедизм, по крайней мере, «там». Точно, новое социальное меньшинство, агрессивно борющееся за свои права. 🙂

Если взять только данную инициативу с проездом на красный свет именно в описанных ситуациях, как на ваш взгляд — это прогресс для велосипедизма или лучше не давать таких поблажек?

PS. Только не говорите, что вы и так проезжаете на красный на подобных перекрестках, я сам так делаю. 🙂

Читать также:

 

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 55 комментариев
  1. Сергей:

    Судя по картинкам, это только с велодорожки на велодорожку работает, нет? Если так, то это вполне здравое правило, которое не слишком испортит жизнь автомобилистам.

    Ответить
  2. Dmm:

    На мой взгляд, нужно не только велосипедистам ставить знак, что они тут могут так и сяк проехать, но и водителям, которые едут со стороны на свой зеленый, мол, будь бдителен! Тут велосипедисты могут ехать на красный!

    Ответить
  3. Pangani:

    Ну я давно так и делаю, довольно логично. Просто снижаю скорость и более внимательно.

    Ответить
  4. Сергей:

    Я так и ездил, только следил, чтобы автомобили были далеко либо прижимались влево.

    Ответить
  5. Семен:

    Вот недалеко от дома есть перекресток, как на втором фото и я всегда продолжаю движение, не смотря на красный свет. Но скорость меняю по обстановке. Бывало и возмущались в авто, которые двигались слева от меня.

    Ответить
  6. Politexnik:

    Все так делают. В СПб, например, на мой взгляд, только 5% будут останавливаться в случаях, как на картинках. А тут еще и велодорожка, и, по идее, траектории велосипедиста и авто не должны пересекаться. Главное — чтобы не пугать пешеходов.

    Ответить
  7. Пётр:

    У них на обоих сторонах велодорожки на которые не должен заезжать автомобиль. Получается троектория движения велосипедиста никак не пересекается с троекторией автомобиля. Вполне логично разрешить движение. У нас это работать не будет потому что нет велодорожек таких.

    Я иногда проезжаю на красный на перекрестке когда у меня с права пешеходный переход и на нем горит зеленый. Хотя это злостное нарушение ПДД и так делать нельзя.

    Ответить
  8. Pahom:

    В большинстве штатов США для авто существует законная возможность поворачивать направо на красный свет, при условии, что вы не создаете помех тем, кто едет на зеленый (уступи дорогу и езжай). В России такие поправки в ПДД обсуждались и вроде где-то эксперементировались, но до введения поправок в действие пока не дошло.

    Ответить
  9. Александр:

    Шикарная инициатива!
    Это логично и правильно. А баранов в наушниках, не смотрящих по сторонам всегда сбивать будут.
    Правда сам, чтоб не подставляться в подобном случае, на право поворачиваю через пешую зону, так точно не докопаются формально.

    Ответить
  10. Nishiki:

    Виктор, ваш вопрос — это вопрос про сферическую лошадь в вакууме 🙂
    он имеет смысл, если принять за исходную точку постулат об абсолютном соблюдении всех правил всеми и везде.
    таких, кто все всегда соблюдает в России просто не существует. все действуют по обстановке. и я считаю это правильным — какой смысл, к примеру, стоять в одиночестве на пустом перекрестке и дожидаться зеленого, чтобы повернуть направо?
    а для безбашенных отморозков, на великах они или нет, пиши-не пиши правила, толку будет ноль.

    Ответить
  11. Евгений:

    Инициатива неплохая, так как пешеход становится велосипедистом как раз ради скорости и мобильности. И стоять на красном — потеря времени. Тем более останавливаться на велосипеде — какое-то неудобное промежуточное состояние, которое требует больше усилий, чем ехать: удерживать тормозом, опираться носком ноги, держаться за столб, и т.д. Останавливаться на велосипеде просто неудобно. По крайней мере мне точно 🙂 Я предпочитаю ехать. Медленно, но ехать. Поэтому то, что велосипедисты все равно делают — будет выведено в более очевидное русло. Предупрежден — вооружен. Водитель будет готов к возможному появлению велосипедиста.

    Но получая больше прав, велосипедист также должен получать и больше ответственности, даже несмотря на то, что он не защищен перед автомобилем.

    Если такое введение касается только велодорожек — в любом случае автомобилям там не место и велосипедист имеет там абсолютное преимущество. Без выделенной велодорожки, думаю, велосипедист должен нести полную ответственность за свои действия.

    Ответить
  12. Алексей:

    > Поэтому то, что велосипедисты все равно делают — будет выведено в более очевидное русло.
    Резонирую.

    > Предупрежден — вооружен. Водитель будет готов к возможному появлению велосипедиста.
    Это про водителя? )) Если да, то — гыгы… Предупреждён — да, а вот насчёт «вооружён» — сомневаюсь. Скорее против водителя будет дополнительно вооружён закон, который на стороне велосипедиста. Говорю как водитель, пересевший на велосипед. ))

    Смотрите на обстановку на перекрёстках; не ездите парой один рядом с другим, занимая до 2 м дорожного полотна (это из серии «Что бесит водителей», если на то пошло).

    Если приходится пользоваться пешеходными переходами — СПЕШИВАЙТЕСЬ (очень советую именно как водитель), или по крайней мере внимательно оценивайте обстановку перед тем, как принимать решение пересекать проезжую часть по пешеходному переходу, не спешиваясь.

    Основная идея — во время поездки не будьте «оборотнем» гыгы, не ёрзайте туда-сюда из велосипедиста в пешехода, передвигающегося со скоростью велосипедиста, и обратно. Потому что пешеходные переходы, например, (условия видимости подходов к ним), да и реакция среднего водителя, на такую скорость пешеходов не рассчитаны.

    Переезжая «по-быстрому» пешеходный переход, вы можете очень легко создать аварийную ситуацию. ДАЖЕ ДНЁМ — про тёмное время суток вообще речь не идёт. Ещё раз: если вы торопитесь и вынуждены педалировать через пешеходный переход — ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО ОСМОТРИТЕСЬ.

    Ответить
  13. Александр:

    Да, Европа.
    А в России в это время некоторые журналисты приравнивают велосипедистов к анархистам, геям и извращенцам, требуя покинуть города и кататься только в лесах.
    http://snob.ru/selected/entry/94668

    Ответить
  14. Евгений:

    В Киеве большинство перекрёстков, где это имеет смысл, давно оборудованы зелёной стрелкой для всего транспорта (можно ехать, пропустив пешеходов и тех, кто едет на зелёный свет). А там где такой стрелки нет — обычно лучше не соваться даже на велосипеде. Так что вполне разумное правило — никаких проблем такие стрелки не создают, практика показала. Заодно, благодаря этим стрелкам большинство перекрёстков в правой полосе свободны или быстро освобождаются, что очень удобно как на автомобиле, так и для велосипеда. Почти все перекрёстки, которые я проезжаю после работы как правило справа или пустые или максимум 2-3 машины в очереди.

    Ответить
  15. Палыч:

    «Так это в Турции… Там тепло…» (c)

    Ответить
  16. Алексей с:

    Я постоянно так езжу, еще на зеленый для пешеходов, особенно когда перекрыт весь перекресток. Ну естественно аккуратно, что бы некого не задавить и не быть задавленным самому! Наличие головы здесь основополагающий принцип. Полиция даже и не смотрит в мою сторону!

    Ответить
  17. Boreas:

    Никакого прогресса нет. Более того, убежден, что это крайне вредная инициатива. А в нашей «СНГовии»… Не скажу за другие города, но в Москве, к примеру, подобное нововведение приведет к тому, что команда автомобилистов получит дополнительное (и нехилое!) количество фрагов.
    Я, конечно, все понимаю, но тут Европа в своей толерастии все разумные пределы перешагнула.
    Что интересно — виноват всегда водитель у них, да. Только вот попавшему на больничную койку на over9000 дней или (не дай бог!) сыгравшему в ящик велосипедисту либо легче от этого не станет, либо будет уже все равно.
    Я плохо понимаю, как можно ЗАКОНОДАТЕЛЬНО разрешить велосипедистам лишний раз подставляться. Европа что, перенаселена, как Китай? Там надо население сокращать?
    Серьезно, если ввести такое у нас — это будет апокалипсис на дорогах. У нас и так-то педовелосепистов без тормозов в голове хоть задницей глотай, а тут с катушек съедут и те, кого инстинкт самосохранения хоть как-то удерживает на месте при виде красного сигнала светофора. Мда…

    Ответить
  18. Андрей АЛМ:

    У нас не так много велосипедистов, чтобы страдать по поводу пропускной способности. В наших условиях такой риск с красным светом не нужен.

    Ответить
  19. Андрей:

    Как автомобилист, едучи на велосипеде, всегда останавливаюсь на красный, выработался рефлекс, видимо. Ни к чему такие нововведения, красный есть красный, без исключений.

    Ответить
  20. Алексей:

    > Я постоянно так езжу, еще на зеленый для пешеходов, особенно когда перекрыт весь перекресток.

    Алексей с!

    Свежая ситуация: +образный перекрёсток, еду по вертикали снизу вверх. Мне — зелёный свет, плюс на светофоре прилеплена зелёная картонная стрелка разрешения поворота направо. Прямо по курсу — асфальтовый комбайн выгрыз нехилый «бассейн» (лето на дворе) площадью до десяти квадратов, неправильной формы, глубиной до десяти сантиметров, с весьма крутыми стенками. Водители сбрасывают скорость, едут прямо через, ибо им деваться некуда. Ну а мне типа ЕСТЬ куда — справа в нескольких метрах гладкий, ярко раскрашенный пешеходный переход со светящимся зелёным человечком. Никого на переходе нет. Быстрый взгляд лицом назад (зеокала нет) — нет никого, на переходе тоже практически никого. Поворачиваю направо, достигаю оси зебры (двигаюсь не далее метра от бордюра), и начинаю энергично поворачивать налево, чтобы пересечь гориз. часть нашего + вверх по пешеходному переходу, по гладкому асфальту. БИБИИИИИ!!!! Откуда это фолькс-боксёр взялся — фиг его знает. Рядом рынок. ЗА МНОЙ ЕГО НЕ БЫЛО. Значит, как-то вывернул с рынка. Визг тормозов, мат-перемат… Кто виноват? Я считаю — я. Но я вот сижу-печатаю, стало быть всё обошлось. Изучайте чужой отрицательный опыт, чтобы не нарабатывать своего! С извинениями за обильный текст …

    Ответить
  21. sandyanf:

    Я бы ещё разрешил пешеходам переходить улицу в любом месте и на красный свет, но при условии, что водителям будет разрешено давить таких пешеходов безнаказанно. Уверен, что внимательность и взаимное уважение участников движения резко возрастёт.

    Ответить
  22. Алексей:

    А что произошло? Водитель повернул НАПРАВО СРАЗУ ПО ДВУМ ЗЕЛЁНЫМ СИГНАЛАМ: светящемуся и картонному. Он спокоен. Впереди — некий придурок на велосипеде, тоже поворачивает направо. На пешеходном переходе никого нет, а те, кто есть — далеко и неактуально. Завершив 90 градусную циркуляцию, человек жмёт на газ, чтобы обойти придурка на велосипеде, и ехать себе дальше. Но в этот момент придурок на велосипеде вдруг резко превращается в пешехода, и «энергично» поворачивает налево, чтобы переехать дорогу по пешеходному переходу.

    Водитель нарушил правила дважды: 1) обгон на перекрёстке запрещён, 2) обгон на пешеходном переходе запрещён. А кто реальный виновник? Да ПРИДУРОК на велосипеде, который за уличным шумом не обратил внимания на шум газующего прямо за ним бусика, будучи уверенным, что сзади никого нет (только что ведь смотрел!)…

    Ответить
  23. Евгений:

    Не удержался — абсолютно согласен с многими комментариями. Ничего не имею против велосипедиста на тротуаре. НО! Велосипедист должен чётко давать понять и себе и остальным — он движется вместе с пешеходами с соответствующей пешеходу динамикой и траекторией, либо он участник дорожного движения и тогда забыть о том что пешком здесь можно было бы пройти аккуратненько… Если не хотите при таких манёврах сбивать водителей с толку — просто спешьтесь и проведите велосипед так как вам нравится. Но никогда не стоит внезапно переходить от пешеходного к дорожному режиму и наоборот, это неудобно и непонятно всем вокруг.

    Ответить
  24. Алексей:

    Евгений! Именно это я и хотел донести до сообщества. Вы совершенно правильно меня поняли и выразились весьма ясно и компактно. Не чета мне. ))

    Ответить
  25. MWM:

    Мы вот всё о себе, да о консервированных авто-соучастниках движения.. А о пешеходах? Их ведь немало.
    С массовым появлением дополнительных постоянно горящих стрелок направо — действительно стало свободнее.. Но пройти по «зебре» ДАЖЕ на «зелёного человечка» как пешеходу (с работы в будни хожу пешком даже зимой 5,6 км) — стало довольно опасно. Особенно в пятницу. И без мата уже не получается, иногда хором..
    На железной дороге — красный — стоять без вариантов! И то — ЧП случаются. Иначе будут и Камазы скакать через закрытые ж/д переезды («если поезд далеко»). И пешеходы переть — каждый на своё усмотрение. Красный — он не розовый и не голубой. Красный ЗАПРЕЩАЮЩИЙ. И точка.

    Ответить
  26. Ignat:

    Это крайне вредная инициатива и далеко не одному человеку она будет стоить жизни.
    Поведение за рулем с опытом уходит на уровень неосознаваемых навыков — еще не осознал ситуацию, а руки-ноги уже среагировали. Есть пословица — как только ты сел за руль, ты одной ногой в гробу, а другой в тюрьме. Поэтому очень важно, чтобы закреплялись правильные и единобразные навыки вождения, независимо от того, чем управляешь — велосипедом, мотоциклом или авто. И если красный — стой, это должно быть безусловной аксиомой в мозгу.
    Иначе водитель, пересев с велосипеда на авто, может отвлечься краем глаза на красивую девушку и по привычке поехать в поворот на красный.

    Ответить
  27. Михаил (Aro):

    Для меня главное преимущество вела в том что можно класть на все правила. Ну, на большинство правил.
    Останавливаюсь на перекрестках и светофорах только если поезд с ходу не безопасен.
    Стоять в светофорных мини-пробках вместе с авто — это маразм. Тогда уж надо на трамвай садиться и ехать по всем правилам, совсем без нарушений ПДД.

    Ответить
  28. Роман Шувалов:

    Всё правильно сделали, давно пора. Кстати, поворот направо на красный уже давно разрешен даже для автомобилей в некоторых странах.

    Ответить
  29. MWM:

    В других странах живут другие люди…

    Ответить
  30. Енотовод:

    Я и так постоянно так езжу. Не по дороге, перед перекрестком прыг на тротуар, за перекрестком прыг обратно. Смысл стоять? 🙂

    Ответить
  31. MWM:

    Вообше то шоссеры, например — в Москве, редкость. Но, мне кажется, абсолютно все относятся к ним с уважением. Я -тоже!
    Большинство выбирает (подсознательно/СОЗНАТЕЛЬНО) — МТВ.- Статистика продаж и очевидность. Чтобы ездить/КАТАТЬСЯ где угодно, но не по дороге. В данных условиях побеждает здравый смысл самосохранения и свободы.
    В Интернете картина обратная. То ли ложь, то ли просто болтовня.

    Ответить
  32. Bootlegger:

    похоже они просто узаконили, что де факто есть. сам на таких перекрёстках всегда делаю. не думаю, что одинок.

    Ответить
  33. Сергей I:

    Что тут обсуждать… Велосипед — отличный способ добираться на работу, вот пусть все люди и ездят на нём, а инфраструктура подтянется.

    Ответить
  34. Denis:

    Я и сам так делаю )) Я бы разрешил бы и у нас, а то встречаются неадекваты за баранкой, которые косо смотрят на велосипеды, а если ты проехал на красный — так вообще готовы убить))

    Ответить
  35. Роман(Пенза):

    К инициативе пр-ва Франции нормально отношусь.
    Прелесть велосипеда в том, что когда ты едешь на нем — управляешь транспортным ср-вом; слез с вела — пешеход.
    Енотовод +1

    Ответить
  36. Геннадий:

    Катаю на МТБ по дорогам общего пользования абсолютно свободно.
    1. Велоформа и шлем с мигающими габаритками на веле, рюкзаке, шлеме.
    Впереди фонарь на минимуме, для обозначения себя на дороге.
    На руках светоотражающие браслеты.
    После того, как все это экипировал — отношение на дороге изменилось кардинально.
    2. Всегда показываю повороты и стоп.
    При проезде перекрестков веду себя как машина и еду по центру полосы, что бы было абсолютно всем понятно, что я хочу.
    В случаях необходимости маневра налево(когда пдд запрещает велосипедисту это делать), я заранее показываю поворот все время до маневра.
    3. Всегда встаю на красный и стою вместе с машинами.
    Реально уважения прибавляется у водителей и тебя потом не норовят столкнуть.
    Злость и зависть сподвигает людей на разные вещи.
    4. Всегда перехожу зебру пешком. Порой даже делаю ход конем:
    еду по дороге, перед зеброй метров за 20-30 показываю «стоп сигнал», спокойно торможу на зебре, и спокойно перехожу.
    (за все время использования этого приема ни один водитель не возмущался)

    Ключевой момент — быть ЗАМЕТНЫМ и ПРЕДСКАЗУЕМЫМ на дороге.
    С тех пор, как я это все принял на вооружение — мне без разницы где ездить… по трассе, в городе, по бездорожью.

    П.С. И есть еще одно правило для меня — всегда остановиться и спросить не нужна ли помощь, если собрат по транспорту встал или ковыляет еле еле.
    Благо с собой всегда есть запаска, заплатки, насос, мультитул.

    Ответить
  37. Александр:

    Отличная идея! Главное что-бы велосипедисты не создавали аварийную ситуацию автомобилистам, и иным транспортным средствам.

    Ответить
  38. vadim:

    В Украине на большинстве перекрестков стоит зеленая стрелка направо, на Т-образных — прямо. Практика показала — меньше пробок, меньше загазованности, количество аварий не увеличилось.

    Ответить
  39. Алексей:

    > Ключевой момент — быть ЗАМЕТНЫМ и ПРЕДСКАЗУЕМЫМ на дороге.
    Резонирую. Непредсказуемость и внезапность — корень всех бед на дороге. Но какой-то вы сильно правильный весь. ))

    > П.С. И есть еще одно правило для меня — всегда остановиться и спросить не нужна ли помощь, если собрат по транспорту встал или ковыляет еле еле.
    Да, толерантность к чужим проблемам — сейчас это трЭнд…

    Ответить
  40. Алексей:

    > В Украине на большинстве перекрестков стоит зеленая стрелка направо, на Т-образных — прямо.
    В г. Чернигове первое наблюдаю на каждом шагу. О существовании ВТОРОГО прочёл только что в вашем посте. Буду знать, спасибо!

    Ответить
  41. VovanЪ:

    Здравое нововведение. Хотя российские законы по сути разрешают делать всё то же самое, но с оговорками. Слезший с велосипеда считается пешеходом. Самокатчики тоже приравнены к пешеходам. Лично я доезжаю до поворота направо, спешиваюсь/выкатываюсь через тротуар на ПЧ, движусь далее в ту сторону, куда мне надо и считаю, что ПДД я такими действиями не нарушаю. Аналогично — на Т-образных перекрёстках или пешеходных переходов без светофора, можно немного посамокатить и считать себя при этом пешиком, а потом ехать дальше. Хотя иногда проще и быстрее дождаться зелёного, особенно если тротуар не свободен. Проезжать в наглую без остановок и спешивания имхо нехорошо, надо хотя бы соблюдать видимость выполнения ПДД

    Ответить
  42. Александр:

    В прошлой статье про фиксы в конце была дана ссылка на сайт bearbike.ru, где можно приобрести данные велосипеды. Существует ещё один сайт bearbikes.ru, и цены там почти в 2 раза меньше, не могу понять , в чём дело, или второй сайт фальшивка или велосипеды там не того качества, что-то вроде реплики на оригинальные бэарбайки или… Хотелось бы услышать мнение Котовского или кого-то, кто знает, как это объяснить, спасибо.

    Ответить
  43. Николай:

    В Украине и для машин такое разрешено на многих перекрестках при условии пропуска пешеходов и машин, которым зеленый.

    Ответить
  44. Палыч:

    to VovanЪ —
    Строго говоря, вы все равно нарушаете ПДД в тот момент, когда, срезав угол, снова возвращаете велосипед на проезжую часть. Как пешеход, вы не имеете права выходить на проезжую часть (с велосипедом под мышку или без него — не имеет значения), если горит красный свет. Как водитель т/с, вы не имеете права ехать по тротуару и уж тем более съезжать на проезжую часть где вам вздумается. Получается, что для полного соблюдения ПДД, вам все равно нужно ждать, когда загорится зеленый, и только после этого руками ставить велосипед на проезжую часть.

    Вообще, ИМХО, запрет на движение велосипеда по тротуару нельзя вводить до тех пор, пока полностью не истребят взятки при получении прав и не построят велодорожки.

    Ответить
  45. Глубень:

    Палыч, по тротуару ездить разрешено Правилами, равно как и по обочине дороги, и по самой дороге.

    Ответить
  46. Виктор_УИ:

    Вопрос близкий по теме:
    Не проезжаете ли вы регулируемый перекрёсток на велосипеде (двигаясь как автомобиль, по проезжей части), когда горит красный для авто и зелёный для пешеходов? Считаете ли это опасным/возмутительным/плохим примером или нет?
    Пример: перекрёсток в виде +, я еду на вело справа максимально близко к краю проезжей части. При подъезде к перекрёстку останавливаюсь, прижимаясь вплотную к бордюру. Жду зелёного света для пешеходов, после этого начинаю движение. Пропускаю пешеходов, если они есть на переходе. Проезжаю перекрёсток в любом желаемом направлении как авто, по проезжей части, пока горит зелёный для пешеходов.
    Необходимое условие: светофоры работают так — если горит зелёный для пешеходов, для всех водителей горит красный. С моей точки зрения, это максимально безопасно — велосипедист движется по ПУСТОМУ перекрёстку. По ПДД это нарушение, по логике — безопасность для меня и отсутствие проблем для водителей. Я неправ?

    Ответить
  47. Вячеслав:

    про «устройство нашей психики» не согласен, возможно ментальность) думаю достаточно того, что есть возможность на некоторых перекрестках поворачивать направо на красный свет, о чем указывает зеленая стрелка, у нас в Украине такие есть, не знаю как у других☺

    Ответить
  48. alruk:

    Всё зависит от времени суток и от трафика. Один и тот же перекрёсток на работу и домой две больште разницы. Утром я его проезжаю на красный — вечером тихо с пешеходами.

    Ответить
  49. Игорь:

    Очень похоже на то как ввели стрелку,разрешающую поворачивать направо на красный для машин. Есть одно но пропустить тех кто едет на зелёный.

    Ответить
  50. Евгений:

    alruk, тьху-тьху, не дай бог утром поперёк того же перекрёстка пронесётся водитель тоже думающий что трафика ещё нет, чего заморачиваться… Категорически не согласен — всё зависит от ПДД, потому что остальные участники (в идеале) тоже на них ориентируются. Другое дело, если Т-образный перекрёсток, у меня тоже есть такой по пути, туда с прямой стрелкой проезжаю, назад стою на светофоре…

    Виктор_УИ, «если горит зелёный для пешеходов, для всех водителей горит красный»??? Ого! Это как? Для ненагруженных перекрёстков это вообще смысла не имеет, они и так нормально проезжаются, а высоконагруженные превратятся в сплошную пробку при таком режиме… Или я неправильно понял эту фразу? Если горит зелёный пешеходам слева-направо, то что горит водителям слева-направо?

    Ответить
  51. Дмитрий:

    Думаю в нашей стране такое правило приведет к росту аварий с участием велосипеда. Причина — менталитет. Часто наталкивался на уродов, которые на Т-образном перекрестке,двигаясь по верхней планке «Т», не останавливаясь на красный влетают в пешеходов, переходящих дорогу на свой зеленый. На замечания в ответ слышишь только грубость и угрозы. И єто при отсутствии такого правила.
    Из-за таких уродов и складывается отрицательное общественное мнение и мнение автовладельцев о всех велосипедистах 🙁

    Ответить
  52. Roman:

    Ну, на красный я не проезжал, так как закон Германии гласит: «Проезд на красный свет на велосипеде БЕЗ последствий, горящий дольше 1 сек. — грозит штрафом в 100€ и 1 пунктом в водительские права, если таковые имеются.»
    «тоже самое НО с угрозой — штраф 160€ и 1 пункт».
    «тоже самое НО с аварией или повреждением имущества — штраф 180€ и 1 пункт + возможные возмещения через суд».

    В Городах где я жил/живу в таких местах делают чуть проще — либо отдельную вело дорожку, за бордюром. Или отдельную велополосу.
    И например на «Т» образных перекрестках стоят на уровне груди отдельные светофоры для велосипедистов. Которые и регулируют такой проезд. Особой опасности нет — так как полосы обозначены или вообще за бордюром находятся и водители знают об этом и не наезжают на них и ожидают появления там велосипедиста.

    На «+» перекрестках, особенно если это загруженный перекресток — как правило имеется велодорожка, находящаяся за бордюром, поэтому поворот на право осуществляется беспрепятственно и нет нужды в светофоре.

    Вводить спец. знак и пытаться объяснить народу на какой именно красный можно проезжать — усложнение жизни, на мой взгляд.

    Ответить
  53. Интерн@вт:

    Всем «айс» 😉
    Проезжать на красный для меня — не в диковинку. Я уступаю только пешеходам. Особенно уважаю детей 🙂
    Водил — принципиально некоторых не пропускаю. Чем ажурнее машина — тем больше понтов. Риск, конечно — но то ли мне везёт, то ли я «понторезов» и «баранов» издалека чую. Но не связываюсь потому, что тупо не успеваю выскочить перед ними 🙂
    Пришла балаклава из Китая. Теперь велосезон для меня ограничен лишь морозами 🙂

    Ответить
  54. Sergey:

    так и езжу)) но слежу, чтобы никому не помешать)

    Ответить
  55. Игорь:

    Не знаю как обстоят дела с проездом на красный в других городах СНГ а в Харькове знаю и сам пользовался на некоторых перекрёстках есть дополнительная секция на светофоре в виде зелёной стрелки разрешает ехать прямо всем авто, мотоциклам и велосипедам прямо. Также есть такие дополнительные секции в виде стрелки, которые при красном разрешают поворот направо есть одно но надо пропустить транспорт который движется прямо.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1