Велосипедное                1023         16

Не так-то просто купить велосипед в Японии

Оказывается, в Японии нельзя взять, и просто купить велосипед, его нужно регистрировать. Поначалу это было процедурой, направленной против борьбы с веловоровством, но с 1994 регистрация стала обязательной.

С новым байком всё предельно просто — в магазине нужно просто предъявить документ, заполнить форму и заплатить 500 йен (~150 рублей). Магазин сам посылает данные в департамент, занимающийся регистрацией велосипедов.

А вот купить подержанный байк сложнее — нужно получить от старого владельца договор о передаче, взять его регистрационную карту, свой документ, сам велосипед и идти в нужное учреждение. Перерегистрация опять-таки стоит 500 йен.

В некоторых префектурах процедура проходит иначе: старый владелец должен отказаться от прав на велосипед, для этого ему придется самому идти со своим великом в департамент, а новый хозяин после этого регистрирует приобретение на своё имя.

Так как Япония входит в число моих велосипедных интересов, то я сразу заинтересовался, как быть с теми, кто привозит свои байки для длительного велопутешествия. Погуглил, и как выяснилось, официально нет возможности зарегистрировать привезенный велосипед.

На одном блоге я видел совет — если велопоход планируется более длительный, чем пара недель, то нужно взять с собой документы на велик, сделать несколько фотографий с ним в вашей стране и на этом основании пытаться зарегить байк в Японии.

jap_bike_reg

Кстати, наказания за езду на незарегистрированном велике не предусмотрено, но если вас остановит полиция, то потеряете много времени на то, чтобы доказать, что байк не ворованный.

Интересно бы узнать статистику, даёт ли что-то такая методика в плане борьбы с велосипедным воровством.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 16 комментариев
  1. Анатолий:

    И наверное обязательно возить с собой эти документы?

    Ответить
  2. Андрей:

    Я покупал несколько великов в Японии. Происходит так. К параходу презжает грузовик и привозит велосипеды. Горный 40 долларов, сити-10 долларов. Без какого-либо оформления. Цена зависит от состояния и спроса. Народ на параходе покупает велосипеды и катается по Японии преимущественно по автостоянкам с целью выбрать автомобиль. Чтобы кого-то задержали, не слышал. Я сам гонял по Японии 4 дня. Это был мой первый велосипед английской фирмы Ralleigh. Ржавый, с потрескавшейся резиной ригид. Еще распространен прокат. Допустим я нахожусь на параходе в штате. Покупаю велик за 10 долларов и сдаю туристам этого-же парахода в аренду. 10 долларов в сутки. Виктор, как ты избавился от скрипа Брукса? Я наездил 1000 км с зимы и у меня после 500 км стало скрипеть седло. Подтягивать не хочется как-то…

    Ответить
  3. Роман:

    Представляю, что будет если принять такой закон в России! Регистрация будет стоить 3000 тысячи и происходить в течение недели. Если с собой не будет документов на велик: ПТС, справка из ДЭЗа, медицинская справка, справка из психдиспансера, удостоверение водителя велосипеда нужной категории (детский, горный, дорожный, городской и т.д) — штраф с конфискацией транспортного средства! Впрочем, наверняка вопрос можно будет решить на месте за 500 руб )))

    Ответить
  4. Виталик:

    Ну допустим идея неплохая, но при каких обстоятельствах проверяется соответствие регистрационной наклейки документам велосипедиста?

    Ответить
  5. Андрей:

    Я,кстати,вожу с собой номер рамы (фото),копию платежных документов и копию пасспорта. На всякий случай.

    Ответить
  6. Александр:

    Покупая новый вел в магазине, получаеш хоть какой то документ.
    А вот как быть если сам собрал с нуля: рама новая, но на неё док. небыло, колёса, система, кассета ну и т.д все приобреталось в магазине. Получается вел есть, а документов нет. И как быть в таком случае, как доказать что вел твой, а не ворованный?

    Ответить
  7. Василий Дульский:

    Роман, с 1900 года и до революции в России действовали особые правила для велосипедистов. Сдавались экзамены, на которых проверялись знания этих самых правил и наличие навыков езды на велосипеде. После этого — да, выдавались права. В советское время — вплоть до последних действовавщих ПДД в редакции 1987 года, которые попадали в руки мне в детстве, — постановка велосипедов на учёт и выдача регистрационных знаков на велосипеды была отнесена к компетенции региональных Советов народных депутатов — республиканских, краевых, областных.
    Так что это у нас уже было.

    Александр, тут разве что истребовать документы у изготовителя рамы? Она же тут будет единственным номерным агрегатом, как на автомобиле?
    А вообще я как-то в 2010 году имел интересный разговор с членами Челябинского Клуба любителей антикварных и самодельных автомобилей «АСА». Тоже тогда интересовался как раз самоделками. Если помните, в советское время такое техническое творчество считалось чуть ли не высшим пилотажем, власть на него смотрела как минимум с любопытством: это ж надо, круче, чем каша из топора! Справедливости ради, на реальных дорогах таких самоделок я не видел даже в детстве 🙁 Смысл в том, что машина, не проходя заводских испытаний, могла приехать в ГАИ, пройти техосмотр, встать на учёт и получить все нужные документы! Сейчас это исключено. Требуется акт испытаний, это надо, к примеру, везти машину на Дмитровский полигон в Московской области… и ещё вопрос: примут ли её там к испытаниям? и сколько они будут стоить? и как её туда везти — это ведь тоже отдельная (и большая!) проблема?
    И то — заметьте: все приведённые рассуждения — на уровне теории вероятности, так как МРЭО УГИБДД Челябинской области на данный момент самоделки не регистрировало в принципе, потому что — ну кто их сейчас делает?

    А с велом на практике такой вопрос лучше всего через ближайшее японское консульство в России решать, наверное.

    Ответить
  8. Kordunov:

    На месте японских веловоров, я бы стачивал серийный номер или просто выбрасывал бы раму. Также, продублировать подобную наклейку довольно просто, на мой взгляд. Зарегистрировал один вел, наклеил на ворованные и у полиции не возникает подозрений.

    Ответить
  9. const:

    Регистрация велосипедов в СССР закончилась где-то в 60-х или 50-х — видел где-то в качестве антиквариата продавали велономера из тех лет. В 70-х и далее уже ничего подобного не было.
    Персонально для Романа — сразу видно, машины у вас никогда не было. Иначе знали бы, что давно уже все делается за несколько часов, без кучи справок и за официальную сумму порядка этих 500 р (+- в два раза, точно не помню). А глядя на некоторых катальцев, думаешь — зря с них знания ПДД никто не требует. Например, введенные права для скутеристов точно много жизней сохранят…

    Ответить
  10. Александр:

    const, возможность на региональном уровне устанавливать обязательную регистрацию велосипедов и проверку знаний ПДД для их вождения была ещё и в 80-е:

    Приказ МВД СССР от 16.07.1986 N 139 «Об утверждении Правил дорожного движения»:
    24.2. Водитель велосипеда, мопеда или гужевой повозки (саней) должен иметь при себе документ, подтверждающий знание настоящих Правил, а на транспортном средстве должен быть номерной знак, если наличие этого документа и знака определено решением Совета Министров союзной (не имеющей областного деления) или автономной республики, исполкома краевого, областного Совета народных депутатов.

    В каком количестве регионов такие нормы в тот период существовали, к сожалению, быстро узнать не представляется возможным, — региональные правовые акты СССР в электронном виде практически не представлены.

    Ответить
  11. RRRumor:

    Регистрация велов в Джапании? Это же ограничение свободы и прав велосипедов! Куда смотрит госдеп и правозащи!?

    Ответить
  12. Galina:

    Когда была в Японии, снимала там велосипед, прям в гостинице. В Киото это самый удобный способ осмотреть все достопримечательности. Выдали мне старый скрипящий ситибайк розового цвета с корзиночкой. В залог ничего не взяли, типа куда я его дену. Правда замок на заднем колесе был и ключ от него тоже выдали. Сейчас присмотрелась на фото, действительно есть на нем такая желтая наклеечка. Но никаких документов к нему не шло. Еще помню, что где попало там нельзя велосипед оставлять. В городе много вело парковок. В менее людных местах я смотрела где другие велосипеды стоят и свой туда пристраивала.

    Ответить
  13. Сергей I:

    Хорошая идея, гос. регистрация. Перебить серийный номер не так просто, как на двигателе. Если бюрократия будет простой, то снизит воровство.

    Не надо забывать про два хороших велозамка.

    Ответить
  14. Василий Дульский:

    Александр, спасибо за уточнение, писал по памяти.

    Виктор, если интересна тема с регистрацией по регионам, может быть, и впрямь у читателей спросить — а в их регионах в советское время была регистрация велосипедов? Сразу говорю: в Челябинской области не было, однозначно 🙂

    Ответить
  15. Евгений:

    Мне кажется регистрация полезная штука… Хотя бы регистрация нового велосипеда. Поясню посему я так думаю — все наверное сталкивались что у друга, знакомого или (не дай бог!) у вас лично украли велосипед. Вот тут начинается самое интересное — при обращении в полиции требуют документы, потом опер с этими документами идет в магазин (если это действительно хороший опер и у него есть на это время!), потом пишет кучу бумаг и только после этого начинается (или не начинается :-)) собственно поиск велосипеда. В случае автомашины — пишется заявление об угоне и сразу же службам полиции раздаются ориентировки на розыск и задержание угнаного автомобиля… Вот все удачно сложилось в небесной канцелярии и велосипед найден… И начинается мучительный путь опознания — он-не он, почему да как… Столкнулся с тем, что не во всех магазинах в документы вписывают номер рамы или вписывают его так — что прочитать без экспертизы цифры нереально — левой пяткой! А еще многие купив велосипед на радостях закидывают документиы на антресоли или вообще выкидывают и это (к сожалению) бывает повсеместно… В случае регистрации эти документы хранились бы как зеница око!

    Ответить
  16. Saigo:

    Вы не правы. То о чем вы говорите — это не регистрация велосипеда, а страховка от кражи. По номеру, который присваивается велосипеду можно легко определить хозяина. Покупатель может входить в эту страховку, но может и не входить. Ни какой специальной регистрации велосипедов и тем более платной нет.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1