Велосипедное                1721         60

Новый вид допинга в велоспорте — скрытый мотор

Я как-то в шутку подумал — а не используют ли велогонщики электромоторы, ведь при современном развитии электроники спрятать механизм внутри рамы не представляет большой сложности.

Шутка оказалось не такой уж и смешной — недавно UCI ввели санкции за использование в гонках подобных девайсов. Попавшихся на таком необычном допинге обещают штрафовать на большие деньги с возможностью дисквалификации.

При этом, в отличие от обычных допинговых дел, под санкции попадает не только сам гонщик, но и его команда. Это несколько странно, почему-то они считают, что химичить спортсмен может самостоятельно, а оснастить велосипед мотором — только при помощи механиков.

Сколько стоит стать быстрее Армстронга

Я немного погуглил, и как оказалось, стать велогонщиком профессионального уровня не так уж и дорого. 🙂 Есть такая компания Vivax Assist, которая предлагает готовые комплекты электродвигателей, предназначенных для скрытой установки в велосипеды.

Например, вот такое устройство, размещающееся в подседельной трубе и передающее крутящий момент на ось каретки, стоит 2700 евро, в комплекте батарея на 60 минут работы и зарядник. Аккумулятор можно разместить в подседельной сумочке. Кстати, общий вес — всего 1800 грамм.

hidden_motor_1

Кроме этого, компания предлагает так называемый «невидимый комплект» для профи — в этом случае батарея скрыта в велофляге, а пульт управления беспроводной и замаскирован в виде затычки руля. Отличить такой велосипед от обычного внешне невозможно.

Говорят, что велогонщики, пользующиеся подобным электровспоможением имеют более продвинутые системы — компьютер совмещен с пульсометром и подключает мотор автоматически, когда пульс пересекает заданный предел (разумеется, всё работает без проводов).

Например, гонщик идет в отрыв, его пульс достигает, скажем, 180 уд/м, и в этот момент включается электродвигатель, что позволяет естественно и непринужденно оторваться от преследователей.

Как оказалось, среди любителей велоспорта упорно ходят слухи, что некоторые (а может и многие) велогонщики топового уровня используют «механический допинг». Полагаю, что если бы это было фантазией завистников, то вряд ли UCI стало бы реагировать внесением поправок в правила.

Бороться с новой напастью предполагается выборочным инспектированием велосипедов, достигших финиша.

В этом свете меня начинают терзать смутные сомнения… 🙂 Часовые рекорды скорости, посыпавшиеся один за другим после многолетнего перерыва — это не следствие «механического допинга»? Там-то велосипеды не проверяли совершенно точно.

Одним словом, если вы захотите удивить местных вело-лосей, то заказывайте «невидимый комплект» от Vivax Assist и записывайтесь на ближайшие гонки. 🙂 Хотя не исключаю, что там такие уже имеются.

Закономерный вопрос — зачем это людям нужно, но я вспоминаю, сколько игроков в онлайн-играх, которые используют так называемые «читы», чтобы обыгрывать честных игроков. Казалось бы — это просто игра, за которую тебе ничего не платят, наоборот, ты платишь своим временем, зачем же портить себе и людям игровой процесс? Наверно, тешить своё эго для них важнее удовольствия от процесса.

Что скажете?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 60 комментариев
  1. Bezhik:

    Да… читеры в любом проявлении это зло! Как там у Сыроежкина? -До чего дошёл прогресс! И то ли ещё будет. так и до кроссовок с приводом дело дойти могет!

    Ответить
  2. gjhz27:

    Да, перевелись видно богатыри на велотреках 😉

    Ответить
  3. TigerShot89:

    Это также как в культуризме,бодибилдинге. Все рассказывают что на твороге и геркулесовой кашке вырастили бицуху, а по факту стероидов накачали. А раньше сколько-то десятков лет назад стероиды не были всем доступны и в натураху качались.
    Короче щас во всех видах состязаний,во всех видах спорта читерят… Главное это понимать и спокойно относиться.

    Ответить
  4. baraded:

    Пора возвращаться к истокам !!? Запретить многоскоростные велосипеды ! Пускай гоняют как раньше-на односкоростных фиксах. А то, начинается! Сначала в раму моторчик,потом во втулки, потом ускорительные свечи в …опу 🙂

    Ответить
  5. Александр:

    Сомневаюсь, что среди посетителей сайта есть такие, которые будут это покупать, чтобы приехать чуть быстрее на соревнованиях. Или я заблуждаюсь?

    Ответить
  6. Владимир:

    Меня как-то на Ваське обогнал один лось, встречный ветер, я вкручиваю процентов на 85-90 от полной силы, а он вообще не напрягаясь обошел меня, еле-еле педальками двигая.
    Буду тешить себя мыслью, что он читер!)

    Ответить
  7. Макс:

    Ответ есть в самом вопросе.
    Наверно, тешить своё эго для них важнее удовольствия от процесса.
    Ибо у каждого свои цели во всем.

    Ответить
  8. Алекс966:

    только задумался о покупке электроFocusа-но ЭТО круче, потому как не видно…, начинаю копить 2700 уе, авось удивлю местных «гонщиков»…

    Ответить
  9. Hermann:

    Электромотор это хорошо, когда на работу надо педалить в гору, а вот обратно его уже выключить и ехать без тяги.
    Либо для женщин, кот. детей в сад в прицепе возить.

    Ответить
  10. Дмитрий:

    Имхо, вполне понятно, почему среди профи такое рано или поздно должно было появиться — для победы там все приносится. Зачем такое среди любителей — вопрос. Наверно, желание людей казаться лучше, чем есть, стремление к самоутверждению любыми способами. Как в ББ «синтоловые» качки. Таким людям, имхо, вообще не понятно «удовольствие от процесса». Как рыбу динамитом глушить.

    Ответить
  11. Gonza:

    Сейчас, вроде, велосипеды всех победителей просвечивают на рентгене после финиша. А вообще для обычного катальца это извращение, тут все удовольствие как раз в процессе кручения педалей и преодолении себя. Какой кайф после заездов смотреть на компьютер и видеть улучшение показателей! А так это напоминает что-то из ряда безалкогольного и пива и резиновой женщины:)

    Ответить
  12. Никита:

    Ну бывает, когда в гору прешь, устаешь, изнемогаешь. Думаешь:»Блин вот щас мотор колесо.» А когда заехал в гору, то все никаких моторов ничего не надо. И так не плохо прет.

    Ответить
  13. Герман:

    Помнится, на ютубе было видео, запечатлевшее упавшего во время гонки байкера. Сам на земле, а вел и не думает останавливаться. Хотя, потом сказали, что, мол, так бывает.

    Ответить
  14. Андрей:

    Меня вот интересует, почему эта технология до сих пор не оприходована гражданскими байками, это вам не мотор колеса невиданных размеров и визуального убожества. С приходом китайцев думаю комплектик бы был не сильно дорого, единственно, раму надо подходяющую

    Ответить
  15. Антон:

    За 2700 лучше уж скутер взять. Вполне приличный. И тогда вообще на расслабоне укатываться)))

    Ответить
  16. Александр М.:

    Уверен, что этот электромотор помогает совсем чуть-чуть, поэтому без серьезной подготовки сердца и мышц записываться на гонку рановато 🙂

    Ответить
  17. Алексей:

    Класс! Вот это я понимаю технологии!

    Были бы подешевле, можно было на обычные велосипеды ставить))

    А что до гонок такого уровня, очень странно что это неизвестно было, технические регламенты там на высшем уровне должны быть. Ну право, не за пивом катаются.

    Позор!

    Ответить
  18. Dmitri:

    за такой чит надо на 3-4 года дисквалифицировать

    Ответить
  19. SimplexKid:

    Большой спорт коммерциализирован по самое нихочу. А там, где большие деньги, там обязательно и неизбежно возникают различные формы обмана, спекуляций, подтасовок и пр. Ставки в большом спорте за последние 50 лет, выросли многократно, а возможности человеческого организма — нет. Да, усовершенствовались методы подготовки спортсменов, значительно возрос уровень и качество спортивных снарядов, одежды, обуви, биостимулирующих препаратов. Но всегда существует некий потолок, ведь силу гравитации ещё никто не отменял, а как показывает исторический анализ, здоровее человек из века в век не становится («спасибо» научно-техническому прогрессу)
    Как техническое решение, идея поместить привод внутрь рамы, весьма интересна. Но цена, которую просят за это, вообще за рамками здравого смысла.
    Тут ещё такой момент, на который пока никто не обратил внимания: система, вал + мотор + батарея, сделана не из шелеста утренних звёзд, и имеет вес. А как же борьба за каждый грамм массы велосипеда в профессиональном велоспорте? Ну если даже теоретически, можно ехать на заряде батареи 60 минут (хотя, очень сомневаюсь, что в размер бутылки для воды, можно поместить достаточную энергоёмкость), то велогонка продолжается много дольше, и бОльшую часть пути, система будет балластом.

    Ответить
  20. Илья Левин:

    Я хотел бы затронуть тему вообще электровелосипедов. Личный пример — мне 70, но я еще «лось» и по горкам (и горам) вполне. Но моя жена уже не «лось» и я в путешествиях беру ей напрокат электровелосипед (e-bike). Только что вернулись из Тосканы (Италия). Там есть знаки, которых никогда не видел даже в Альпах — подъем 15%! Реально очень круто. И ничего, e-bike справился, правда при активной помощи пассажира. Таким образом, и я потрудился вволю, и жена свою тренировку получила. Но удовольствие это очень дорогое — прокат e-bike дороже проката автомобиля, а с собой его не возьмешь — в самолете аккумуляторы запрещены. Сейчас вот ищу способ заранее перед отпуском отправлять наземным транспортом велосипеды в нужную точку. Если кто знает как — поделитесь, пожалуйста

    Ответить
  21. Алексей:

    SimplexKid, UCI ограничивает уменьшение массы велосипеда (вроде по сображениям безопасности). Хотя недавно на Global Сycling Network видел, что некоторым командам приходится клеить свинцовые грузики на раму под каретку, чтобы уложиться в эти нормы. Так что по массе запас, думаю, найдут.

    Ответить
  22. RusLAN:

    «Ну если даже теоретически, можно ехать на заряде батареи 60 минут (хотя, очень сомневаюсь, что в размер бутылки для воды, можно поместить достаточную энергоёмкость), то велогонка продолжается много дольше, и бОльшую часть пути, система будет балластом.» — полностью согласен, лишних два кило возить баластом 80% времени это извращение.

    Ответить
  23. Алексей:

    Так везде, даже в шахматах

    Ответить
  24. Dunczyk:

    2115 год. Недавно UCI ввели санкции за использование в гонках гибридных ножных имплантантов. Имлантант предствляет собой биомеханический хрящ, который временно вшивается в ногу гонщику подменяя икроножную и приводящую мышцы. Попавшихся на таком необычном допинге обещают штрафовать на большие деньги с возможностью дисквалификации.

    Ответить
  25. Сергей из Афин:

    Алексей,в шахматах электромоторы?! Ну дела-аа.. 😉

    Ответить
  26. Енотовод:

    >Алексей,в шахматах электромоторы?! Ну дела-аа..

    Злобные сервоприводы передвигают фигуры соперника по bluetooth 🙂

    Ответить
  27. Серж:

    За 2700 евро можно купить подержанную М А Ш И Н У японского производства в нормальном техническом состоянии…

    Парни, Вы тут вообще с какой планеты???

    Или многие из вас зарабатывают больше 500 в месяц ?

    Ответить
  28. Алексей:

    Я по совместительству увлекаюсь Формулой 1. Так вот там всякие такие уловки обычное дело. И средства борьбы с этим тоже совершенствуются. Считаю, что и в велоспорте это вопрос времени.

    Ответить
  29. Андрей АЛМ:

    Электровелик — первый шаг к резиновой женщине. 🙂 Сначала вы будете думать, что увеличили среднюю скорость, заехали дальше, выше, быстрее, потом появится лень, ведь можно и вовсе педали не крутить. Потом можете подумать — а зачем вообще педали, может лучше купить настоящий мотоцикл, да что там мотоцикл, автомобиль. Пузо начнёт расти, мышцы станут дистрофироваться, наступит день, когда без элетротяги и до магазина съездить не сможете. Электровелик — это для пенсионеров. Кто штангу с элетроподъёмником тягает? Велосипед — это спортивный снаряд, чтобы развивать тело. А соревновательный спорт — это вообще не то, к чему надо стремиться.

    Ответить
  30. youhim:

    Современные аккумуляторы имеют плотность энергии до 200 (Вт*час/кг). Если верить этой статье http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=50856, то подготовленный спортсмен может в среднем выдавать 250 Вт на протяжении 4-х часовой гонки. В сумме получается 1000 Вт. Получается, что в килограммовом аккумуляторе содержится 1/5 от той энергии, что спортсмен тратит на гонку. Довольно приличная фора.
    Смущает другой момент — выключенный двигатель будет довольно прилично подъедать энергию гонщика, внося, как выше заментили, кроме лишнего веса еще и лишнее трение.

    Ответить
  31. Дария:

    Пока читала статью, созрел комментарий. Но проглядев отзывы остальных, поняла, что за меня всё уже сказал Андрей АЛМ.

    Ну правда, доколе будут всё электрифицировать? Электронные приборы всё чаще думают за нас, даже переклюки уже с электроникой… Давайте уже ролики с приводами выпустим и экзоскелеты самоходные понаделаем. А тела и мозги, тем временем, будут хилеть и жиреть.

    Фу.

    Ответить
  32. Олег_:

    А-ФИ-ГЕТЬ! Скоро придумают экзоскелет, вшитый в штаны!

    Ответить
  33. Александр_Трезвый:

    Как владелец и активный пользователь электровелика вставлю я свои 1000 копеек. Во-первых, я за 2700 уёвро сделаю сам на базе даунхиильного подвеса электровел с характеристиками, примерно, как у 50 сс мопеда. Во-вторых, в той системе в подседеле по-любому стоит обгонная муфта, поэтому сопротивления никакого. Далее, как вам мысль пихать двигатель в нижнюю наклонную трубу? Там места поболее будет. Электровел от ауди имеет двигатель с кареткой в одном корпусе и они прекрасно работают.
    А ещё, я предлагаю устраивать гонки электровелосипдов со своими категориями.

    Ответить
  34. Роман:

    Господа, большинство из вас невероятно наивны… господин Котовский сделал явную пиар-статью, вероятно в рамках монетизации сайта, а мы с вами обсуждаем невероятную глупость.

    На любом серьезном соревновании велосипеды проверяются на соответствие техническому регламенту. Да и какой гонщик рискнёт опозориться таким способом перед всем миром.

    Внесение запрета в регламент, мера превентивная для того, чтобы расставить все точки над Ё.

    Ответить
    1. Котовский:

      Роман

      «господин Котовский сделал явную пиар-статью, вероятно в рамках монетизации сайта»

      ерунду говорите. Я сделал эту статью, потому что прочитал новость о том, что UCI ввела новые штрафы за механическое читерство, погуглил — нашел, что об этом начали говорить в 2010 году, когда заподозрили Канчеллару:

      http://www.infox.ru/sport/summer/2010/06/03/velosport_s_motorchikom_print.phtml

      Потом погуглил, каким образом можно запрятать в велосипед такой мотор и нашел ссылку на каком-то велофоруме про эту компанию. Работа у меня такая — делать контент для этого сайта, посему и попадает в мое поле зрения такие вещи. Хотя если фирма захочет заплатить мне за упоминание — милости просим. 🙂

      Ответить
  35. SSHS:

    Всё это конечно круто.
    Но вот что делать с конической передачей при её износе или (всяко бывает) поломке?
    Или там гарантия пожизненная (что вполне оправдало б стоимость).

    Ответить
  36. Captain (Александр):

    «Или там гарантия пожизненная (что вполне оправдало б стоимость).»
    Если там даже ресурс всего на одну гонку, то и что с того?

    Ответить
  37. Алексей:

    Многие говорят что этот девайс будет лежать лишним баластом всю гонку, но неужели все забыли что велосипед имеет минимальный вес в почти 7 кг! Опять технические регламенты, помогающие подобным махинациям)))

    Большие производители могут просто сделать вес велосипеда меньше на эти 2 кг и заполнить недостаток электромотором. Так что лишним баластом эта система не является.

    Ответить
  38. rein:

    прокомментирую тех, кто говорит, что дорого это… это для нас, нищебродов, дорога, а они (про спортсмены) зарабатывают достаточно и они этой суммы и не заметят… мышление меняйте ребята… я тоже нищеброд, но понимаю, что их уровень, это не мой уровень…
    я тоже не понимаю смысла в электро тяги на велосипеде, пущай пересаживаются на мопеды…

    Ответить
  39. TEvg:

    Мне понравилось.
    Позабыты хлопоты, остановлен бег. Вкалывают роботы — счастлив человек.

    Ответить
  40. TEvg:

    в шахматах конечно не моторчик. там камера, компьютер, микрофон в ухе, который шепчет: «лошадью ходи».
    Такая же система применяемя в казино. Компьютер оперативно вычисляет траекторию шарика и положение колеса и это позволяет успеть сделать правильную ставку.
    Но у казинщиков свой компьютер. Тех кто выигрывает, неважно как, хоть бы и честно заносят в черный список и вышибают вышибалами. Для этого на входе камера и система распознавания лиц и система обмена информацией между разными казино. А игроки изучают возможности грима, чтобы обмануть систему распознавания.

    А что касается велика, то это не спортивный снаряд, а транспортное средство и моторчик ему в жилу.

    Ответить
  41. Vladislav:

    «Часовые рекорды скорости, посыпавшиеся один за другим после многолетнего перерыва — это не следствие «механического допинга»?» во-первых с чего вы взяли что велосипеды там не проверяли? во-вторых ажиотаж и новые рекорды напрямую связаны с введением новых «немерксовских» положений.

    Ответить
  42. RRRide:

    Сколько ни читал велоотчетов все на подьемах начинают выматываться и прклинать все на свете. Это не отдых имхо. Не плохо было бы на таких тягунах включить электромотор и залететь на перевал. Наверно на несколько перевалов в день аккума хватило бы. Вечером в кемпинге ставить на зарядку. Вот только вроде такие большие батареи нельзя в самолёте провозить.

    Ответить
    1. Котовский:

      «Сколько ни читал велоотчетов все на подьемах начинают выматываться и прклинать все на свете. Это не отдых имхо.»

      речь про туризм? Конечно, это не отдых. Всё велосипедное хобби — это мазохизм. Люди поэтому этим и занимаются, что любят преодолевать дискомфорт.

      Для меня сценарий использования электромотора только транспортный. Мне видится в мечтах развитая сеть прокатных электробайков, которыми пользуются даже те люди, которые не имеют здоровья вкручивать по 10-20км.

      Ответить
  43. TEvg:

    И не только на подъемах. Еще больше на спусках! Мне просто больно жать на тормоза — я же в колодках угробляю всю ту энергию которую мучитильно истратил на подъем.
    А моторчик перевел в генераторный режим и заряжай аккумы взад. И при зарядке он поддтормозит вел на спуске. И можно даже не тока не тормозить но и крутить педали на спуске. Спокойно крутить без надрыва. Тогда этой энергии хватит на следующем подъеме чтобы крутить спокойно.

    Ответить
  44. Константин:

    На соревнованиях это конечно подло, но в жизни электробайк отличная вещь, если это Pedelec, где нет ручки газа и мотор запускается от вращения педалями . Моя позиция такая , я езжу по 30-80 км каждый день круглый год , зимой и летом , это мой транспорт а не просто развлечение, и я просто физически не могу быть всегда в форме, поэтому когда мне нужен спорт я еду горную местность и ставлю самый слабый режим поддержки ECO, тем самым компенсируя больший вес велосипеда 21 кг , по ощущениям как на обычном 13 кг . А вот в городе по делам , езжу на среднем режиме и максимальный включаю в горки, в итоге и педали весь день кручу и не падаю замертво к вечеру )) Мотор 250 ватт от GO Swissdrive (тот же что и на Specialized ) бесконтактный и соответственно бесшумный, ощущение как на обычном велике только с парусом ))

    Ответить
  45. Борис:

    Первое: аккумулятор в бутылке из под воды. Почему никто не додумался, что как только аккумулятор разряжен его просто напросто выбрасывают, как и пустые бутылки? А не оставляют как балласт. Все так делают. Тут только задача в том, чтобы сбросить рядом со «своими» людьми.
    Второе: действительно есть регламент минимального веса. Так что доп веса не ожидается. Уже были случаи когда вел не пропускали из-за слишком малого веса.
    Третье и последние: ЭТО ВСЁ ИЗВРАТ. Серьёзно. Не приемлю велосипедов с моторчиками. Я ещё могу понять в качестве снаряда для путешествий. Но даже в этом случае Я скорее выберу скутер. Проще доехать на скутере куда хочешь и погулять на своих двоих. Избыток времени появляется так как добираешься быстрее чем на велосипеде. И безопаснее. Разве что в лесу применимо. Но главное не могу понять использование этого в спорте. Спортсмен это человек который силой своего духа достиг физических высот собственного тела. Человек на которого можно…и по моему мнению нужно равняться. А кто тот, что использует подобные девайсы? Обманщик. Лжец. Куда подевался спортивный дух? Спортивное поведение? Где их гордость в конце концов? Человек использующий это дабы сиюминутно потешить своё эго просто ничто. Тут было сказано, что в серьёзных соревнованиях этого не допускают? А как же любительские. Парни и девушки тренировались. Старались. Приезжают иногда черти откуда чтобы поучаствовать в соревновании. Скорее не ради награды, а ради того, чтобы доказать себе свою силу. Потягаться в честном сражении с другими подобными. И тут подобное ничто. их обгоняет. И не заслуженно встает на пъедистал.
    P.S. Я сам геймер. И не приемлю игр в которых можно получить игровое преимущество заплатив денежку. И очень печально, что в велоспорте начинается подобное.

    Ответить
  46. RRRet:

    Покатушки в парке — в удовольствие.
    Иметь мышечную нагрузку на ровной дороге то же хорошо.
    Мазохизм имхо это мордоваться против ветра в подъеме в дальняке, при том что этот же маршрут целесообразней проехать на авто.

    Мотор+аккум с рекуперацией, лёгкий и за доступные деньги — Япкупил.

    Коллега сообщил, что в Китае они целый день ездили на прокатных электробайках и не истратили весь заряд.

    Ответить
  47. Данил:

    Всех можно обмануть, кроме себя.
    Сами спортсмены не переживают, что за них дотянул мотор, или только на таблетках доехали? Может имеет смысл разделять соревнования на те, где можно использовать сверхлёгкие велосипеды, допинг, моторы и прочее, и где соревнуются именно спортсмены.

    Ответить
  48. Вадим:

    На соревнованиях, конечно, читерство не этично… В обычной жизни электромотор, тем более с завязкой на пульс для кого-то выход, если рассматривать велосипед не как спортивный снаряд, а как средство передвижения, или может человек с повышенным давлением начал тренироваться, постепенно увеличивая нагрузки, пульс подскочил — моторчик заработал, человек остался жив)

    Ответить
  49. Скиф:

    А я думаю, что эти «более продвинутые системы — компьютер совмещен с пульсометром и подключает мотор автоматически, когда пульс пересекает заданный предел» в будущем будут отличной штукой для новичков. Комп будет дозировано выдавать нагрузку прекрасно и постепенно тренируя выносливость. Не устаёшь и пр и этом с первых же оборотов педалей выполняешь все те повседневные задачи в полном объёме, для которых и покупал собсно вел. Растёт выносливость и комп всё меньше и меньше вмешивается в процесс. Прекрасное изобретение.

    Ответить
  50. Антон:

    Уже всё сказано по этому поводу )))
    Есть, Есть, Есть. «Олимпиада»
    https://youtu.be/SJsbkDntrI4

    Ответить
  51. Кухонный трейдер:

    Есть еще способ облегчить себе жизнь с помощью электроники на велосипеде.
    На двухподвесы ставят эл.систему, гасящую вибрации и раскачивания
    «Электронная система управления подвеской горного велосипеда» на Хабрахабре можно найти.

    Ответить
  52. nikals:

    Кстати, вот на youtube появился ещё один помощник для велосипедиста. Во втором сюжете. Как он вам? Именно как помощник, но не более. http://www.youtube.com/watch?v=5GBAekgjSgU

    Ответить
  53. Илья:

    Да, такие хитрецы лайфхакеры везде имеются. они наверно из тех кому скорее хочется казаться крутым, чем быть им на самом деле

    Ответить
  54. Александр:

    Настоящий спорт, уже перестал являться таковым. Сейчас все результаты покупаются и продаются. Вот здесь я описывал что такое вело-спорт: http://velo-travel.com/zdorovyj-obraz-zhizni/velosiped-eto-stil-zhizni.html

    Ответить
  55. денис:

    если рекорды ставить, то да — чистой воды безобразие. а так, не нагружая велосипед улучшить его динамику, чисто для себя, быстрее на работу ездить — почему бы и нет? вот только дорого…

    Ответить
  56. Хисока:

    Привет ребят, в тему про электромоторы — есть в Хабаровске деятель, который запихал сначала 4.2 КВт мотор, но потом решил проапргрейдиться до 8 КВт. Расчеты для рамы и подвески делал самостоятельно. В общем не буду попусту распинаться, ниже ссылка на тему о его байке с полной подробной инфой как он это делал, читать много, но оно того стоит 🙂

    http://www.dvride.ru/forum/viewtopic.php?id=11600

    Ответить
  57. Сергей:

    Вот, кстати, видео в тему.
    http://www.youtube.com/watch?v=ynLMfzLTc8M
    Задумался…

    Ответить
  58. Us:

    На Тур де Франс, с этой бедой справляются с помощью тепловизора. http://www.bikeradar.com/road/news/article/thermal-cameras-to-be-used-to-detect-mechanical-doping-at-tour-de-france-47377/?utm_content=buffer5e319&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1