crc_banner_june

О велосипедном дауншифтинге и почему я иногда езжу без шлема

Во времена пика моего велосипедного увлечения я был крайне радикальным человеком. У меня были четкие принципы, по которым я существовал в этом мире (почерпнутые от авторитетных товарищей на велофорумах, разумеется).

Например: каждая покатушка должна быть тренировкой, если выехал — стремись ехать не меньше какого-то условного минимума по средней скорости. Наплевать на встречный ветер, пульс, самочувствие и прочие мелочи.

Выезжать кататься меньше, чем на 70 км просто не имеет смысла, надо стремиться, чтобы каждая покатушка разменивала сотню.

Даже если поехал в соседний двор к приятелю, надо надевать полную велоформу и, разумеется, шлем.

Необходимость контактных педалей даже не обсуждается.

Должно быть как минимум два велосипеда, один для шоссе, другой для оффроада. Но лучше больше.

Велосипедисты, использующие байк не для спортивно-марафонского применения приравниваются к унылым транспортникам. Можно сделать послабление для велотуристов, но только для тех, кто едет в быстром темпе и проходит минимум 150 км в сутки.

Велосипед должен быть девственно чист от каких бы то ни было приблуд: крылья, звонки, большие сумки и прочий колхоз категорически не допускается. Исключение только для велокомпа, заднего и переднего фонарей, миниатюрного насоса и маленькой сумочки для запасной камеры.

Все компоненты велосипеда должны быть подобраны друг к другу как по цвету, так и по феншую (кошерное сочетание, не допускающее моветона типа задний переклюк Шимано, а передний Срам).

Можно еще навспоминать кучу подобной ерунды, роившейся в моей голове в те времена, но масштаб бедствия и так уже понятен. К сожалению, шаблонами вроде этих больны многие люди, серьезно окунувшиеся в велосипедное увлечение. Казалось бы, такая простая и однозначная тема, оказывается катализатором снобизма и самоутверждения.

Дни моих радикальных убеждений давно миновали, и теперь я могу со спокойным сердцем назвать себя велосипедным дауншифтером. Теперь мне совершенно не интересно доказывать правоту своего выбора на форумах, не интересно стремиться к повышению средней скорости и тем более я стал равнодушным к феншую и прочим фетишистским догматам.

Как здорово просто сесть на велик (который уныло-транспортный и обвешанный хламом, вдобавок тяжеленный и некатящий), забить на велоформу и просто покатать по городу, не спеша рассматривая старый Таллин, наслаждаясь каждым километром, не имея представления, с какой скоростью ты едешь.

Вот так выглядит типичный велодауншифтер.

fullsizerender

Нет шлема, нет воды с собой, джинсы (!), топталки. А велосипед-то! Кошмар, что бы я сказал, если бы тогда увидел себя сейчас.

Я уверен, что среди читателей есть те, кто так же прошел некий путь от фанатичного увлечения Велосипедом до спокойного осмысленного катания — расскажите, какие у вас были пунктики тогда.

Теперь о том, почему я, популяризатор ношения велошлемов, сам иногда позволяю себе катать без оного. Я уже получил немало саркатических упреков на тему того, что нарушаю священное табу.

Начнем с того, что данный сайт задумывался, как своеобразный путеводитель для начинающих велосипедистов. Люди, которых посетила идея сесть на байк, ищут ответы на конкретные практические вопросы, получают их, и постепенно вовлекаются в дополнительный контент сайта, направленный на то, чтобы их путь был наиболее безболезненным и правильным.

Считаю крайне важным, чтобы новичок получил некий набор аксиом, которые не вызывали бы у него сомнений, к таковым я отношу ношение велошлема или, например, высокий каденс при педалировании. Это темы, напрямую связанные со здоровьем, и мне хочется, чтобы человек на первых порах даже не размышлял над правильностью этого выбора, несмотря на его неоднозначность.

Простите мне такую аналогию, но когда мы воспитываем детей, мы не пытаемся объяснить им всю многогранность мира, мы просто называем это белым, а это — черным, понимая, что весь спектр откроется им со временем, когда они накопят свой опыт. Ребенка нужно учить правильным вещам, хотя бы потому, что неправильным его научит окружение, и тогда у него будет возможность выбора.

Или вот из другой оперы — я уже два года вожу мотоцикл в Таиланде (там очень просто получить права), но в следующем году хочу получить европейскую А категорию, поэтому пришлось пойти в автошколу, имея накат в несколько десятков тысяч километров.

Мне повезло — попался реально хороший инструктор, которому не наплевать, и он мне показал, что постигая эту нехитрую науку самостоятельно, я нахватался вредных рефлексов, которые теперь мешают мне эффективно управлять мотоциклом. Было бы гораздо лучше, если мне объяснили банальные правильные вещи с самого начала, а потом бы я адаптировал их к реальным условиям дороги.

Исходя из этой логики я стараюсь заложить в головы начинающих велосипедистов мысль о том, что обязательно нужно ездить в шлеме, обязательно нужно беречь суставы, катать с высоким каденсом и защищать от ветра колени. Когда новичок проедет свои тысячи километров, приобретет опыт, научится оценивать риски, поймет свой уровень катания, тогда у него будет возможность сделать свой выбор.

Если же он изначально привык ездить без велошлема, то как говорит статистика, такой человек уже однозначно не станет его надевать впоследствии.

То же касается и каденса: когда у тебя за плечами многие километры, сформированная техника педалирования, ты хорошо ощущаешь, что происходит с твоими коленными суставами, то ради бога, крути как удобно. А пока ты новичок, то лучше для сохранения здоровья снизить нагрузку на колени до минимальной, пусть это не так просто поначалу.

Что касается лично меня, то я категорически против обязательного ношения шлема, бронежилета или любого другого средства пассивной безопасности. Да, при ударе головой шлем может спасти жизнь — это факт. Да, можно огрести больших проблем даже при катании со скоростью 15 км/ч — это тоже факт. Но я знаю реальные риски и могу их оценивать.

В основном я езжу в шлеме, но если выезжаю на часик покатать в расслабленном состоянии по велодорожкам, то возможно, и не надену шлем — риски кажутся мне минимальными. А кто-то, быть может, считает минимальным риск при езде по четырехполосной дороге с грузовиками — ок, это его выбор, и я его уважаю. Единственное, чего прошу — не приходите ко мне на сайт, и не пишите в комментариях о своем выборе, не высмеивайте «шлемоносцев», вспоминая свое беззаботное советское детство, когда сама мысль надеть велошлем показалась бы абсурдом.

90% аудитории моего сайта — начинающие или недавно начавшие велосипедисты, и лучше для всех, если они начнут всё делать правильно, а потом сами решат, что важно, а что нет.

В общем, мой основной посыл таков — меньше радикализма в мышлении, больше аналитики, больше понимания, что не бывает черного и белого. Иногда нас заносит, но рано или поздно всё равно отпустит, поэтому лучше не терять связи с реальностью. Всем мира и удачи на Дорогах.

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

113 Комментариев

  1. RRRetro: -

    Hollywar begins!

  2. RRRetrovirus: -

    По симптомам это был «юношеский максимализм», который со временем/возрастом прошёл.

  3. rcs: -

    А апшифтинг еще будет?

  4. Котовский: -

    RRRetrovirus, к сожалению, таких «юнош» в любом увлечении, независимо от возраста.

    rcs, очень надеюсь, что нет.

  5. Валерий: -

    А можно чуть поподробнее о вредных рефлексах на мотоцикле, пожалуйста?

  6. Мима Менаше: -

    Очень полезный сайт, великолепные, грамотно ((!!))) написанные тексты, тексты понимающего и желающего поделиться человека. СПАСИБО Вам!!!

  7. Любовь: -

    Я практически все почерпнула благодаря Вашему сайту)). Езжу только в велошлеме и велоформе (мне так спокойнее и удобно: велоштаны не сковывают движения в отличии от джинсов). Велосипед обвешан велосумками и рюкзак за плечами (так же вынуждено, так как до работы 20 км, приходится возить с собой офисную одежду, косметику, плойку….). Недавно прочла Ваш пост про пульсометр — теперь я знаю, что хочу на ДР)))

  8. Alex Fil: -

    Так оно и есть.Всегда ездил в шлеме, и когда меня сбила машина не пожалел об этом(мог бы до конца жизни тыкать дули воробьям).

  9. Константин: -

    Я до сих пор езжу в обычной одежде. И циклокрошу по-лёгкому в ней. Выезжал на 341км в светлое время дня. Шлема нет, но понимаю, что он нужен. Но пока не купил)). Наши отцы, кто занимался велотуризмом, в лучшем случае были в обычной спортивной форме. Да и мне как-то нравится чувствовать себя «одним из тех», но в наше время.

  10. Александр: -

    Приветствую. На счет «Если же он изначально привык ездить без велошлема, то как говорит статистика, такой человек уже однозначно не станет его надевать впоследствии.» не согласен. Наверное большинство так и сделает. Но, на собственном примере, катая с 3-х или 4 лет на 2-х колесах ни разу не одевал шлем. Да и не знал вообще, что это необходимо. Но вот прошло время. У меня уже собственные дети, которых я катаю в детском велокресле. Слава Богу, что пока не было никаких падений, но на детей шлем одевать нужно и даже просто необходимо!!! А как на него надеть велошлем? Мой сын сопротивлялся, не хотел. Пришлось показывать на собственном примере. И накатав в шлеме n-ое количество сотен километров, без него начинаешь испытывать дискомфорт. Начинает закрадываться мысль, хоть я и не плохо управляю велосипедом, а вдруг…ну мало ли что. Тем более, когда едешь по городу, не все зависит от тебя. Есть другие участники дорожного движения… Тем более, если ездить по Москве, а в сезон я езжу каждый день на работу. И на самом деле в городе, который не приспособлен к велосипедной езде, чтобы там не заявляли, реально ездить страшно (иногда).

  11. Джимми Пейдж: -

    Ну норм че! На голове разве что нечно непонятное, похожее на мотоочки и как будто гарнитуру с микрофоном Х) Да и что с великом не так? Классный складник, сам давно хочу поменять свой горник на такой, т.к. по городу на нём реально удобней.

  12. Дмитрий: -

    Хвала богам!!!Здравомыслие побеждает!

  13. Natalia Kareva: -

    Без шлема ездила очень долго, до первого падения. А потом стали кататься с ребенком, и тут, конечно, как еще научить ребенка хорошему — только личным примером. Жилеты тоже используем всегда. Для порядка! А вот до спецодежды не дошла. Не катаю по 200 км, скорее использую велик как средство передвижения, особенно радуют наши новые поезда, куда можно въехать с груженым великом без особых проблем.

    Но с удивлением и внутренним удовлетворением осознала, что если не проехала после работы километров 25, то вроде как и вообще не ездила.

    Очень много полезного почерпнула с вашего сайта, потом подписалась в ФБ, и лишь потом узнала, что живем в одном городе.)))

    Спасибо Вам!

  14. Jurgent: -

    Согласен со всеми мыслями и поступаю так же. Представляю, как выгляжу на своем раскладнике и в обычном спортивном костюме… Но делаю шаг вперед — покупаю нормальный вел и куплю все остальное. Конечно на фетишищм мне плевать — просто нравится и хочется повысить удовольствие от катания.
    Спасибо за сайт и интересные статьи. Может когда нибудь случится встретится.
    Вообще боюсь про шлемы — это
    зря так — как бы не перечеркнуть все усилия по популяризации шлема.
    Сам тоже могу выехать не надолго без шлема,но стараюсь этого не делать. Опыт друзей говорит, что все может быть…(

  15. Сергей: -

    Не могу согласиться с тем, что «кто привык без велошлема — потом однозначно его не наденет». Достаточно приехать кататься в страну, где за езду без шлемов штрафы в много евро, тут же все надевают шлемы и за детьми следят — как бы не поехали без шлемов.

    А так вообще это как ремни безопасности в машине — кто-то принципиально ими не пользуется и лет 20 катается без проблем, а потом красиво улетает через лобовое стекло и втыкается башкой в ближайший забор.

  16. Алик: -

    Я вообще пересел на электровелосипед, теперь на работу приезжаю не вспотевший и быстрее чем на машине, а раньше ведь катал во всем обмундировании и не любил электронщиков.

  17. Александр: -

    Лично я дауншифтнулся почти сразу, как только почувствовал тенденции велосипедизма Полностью избежать увлечения техникой не удалось, пара заскоков была, но, в целом, всегда смотрел на велосипед как на практичный транспорт, где первичен функционал и удобство, а не спортивные показатели.

    «Достаточно приехать кататься в страну, где за езду без шлемов штрафы в много евро, тут же все надевают шлемы»

    Не факт. Статистика показывает, что в таких странах в принципе меньше велосипедистов, чем могло бы быть — так как всегда после ввода подобных законов наблюдается заметный спад их числа, а после отмены — наоборот, подъем. Т.е. часть людей просто перестаёт ездить.

  18. Александр: -

    Около пяти лет катаю на велосипеде без шлема. Благодаря сайту задумался о покупке.

  19. ЮрійДніпро: -

    Крайность, всегда плохо! Хотелось статью про электровелосипеды. Сейчас подбираю: 500w-моторколесо; 20 ампер; 48v-литивая батарея.

  20. Бронтозябра: -

    Кататься без шлема — это адски неудобно — солнышко, дождь, ветки в глаза.
    В кепке — то вентиляция хуже и защита только от солнца.
    В вечернее время габаритка сзади на шлеме дает дополнительный эффект пассивной безопасности.
    Не говоря уже о том, что мне лично пришлось сходить с маршрута, эвакуируя напарника, который без шлема стукнулся головой о дерево при падении, и тот почти месяц пролежал в коме.
    Поверьте, никому не пожелаю пережить такое…

  21. Николай Б.: -

    Своего сына я приучил кататься в шлеме с двух (!) с половиной лет — еще на беговеле. Потом на четырехколесном и т.д. Все очень веселились, глядя на кроху в шлеме и в защите. И он как-то вырос с мыслью, что катать в шлеме — это очень круто, а без шлема вообще нельзя. Теперь бы вот только приучить его правильно педалировать и ноги не выворачивать в стороны при езде. Ему уже десять, но пока не поддается — и как следствие, быстро устает.

  22. Котовский: -

    Валерий

    «А можно чуть поподробнее о вредных рефлексах на мотоцикле, пожалуйста?»

    ну, речь о посадке, постановке ног на подножки и т.д. Ну, или еще — у меня привычка держать два пальца на переднем тормозе постоянно, в некоторых случаях это может сыграть в минус.

    Джимми Пейдж

    «На голове разве что нечно непонятное, похожее на мотоочки и как будто гарнитуру с микрофоном Х)»

    это просто на фотке так кажется. Очки самые обычные, для зрения. На голове шапка и под ней балаклава.

    Natalia Kareva, увы, многие не меняют своего мнения даже после неоднократного падения…

    Jurgent

    «Вообще боюсь про шлемы — это
    зря так — как бы не перечеркнуть все усилия по популяризации шлема.»

    ну, я как бы надеюсь на здравомыслие. Без него даже со шлемом опасно на дорогах появляться.

    Сергей

    «Достаточно приехать кататься в страну, где за езду без шлемов штрафы в много евро, тут же все надевают шлемы»

    я имел в виду — по доброй веле не наденут. Просто привыкают, риск постепенно кажется все меньше, зачем тогда надевать.

  23. Michael Che: -

    У меня был пунктик, кровь вскипала когда видел, что кто то верхом на велосипеде переезжает по пешеходному переходу. Если ехал на машине, то неистово сигналил таким ***опедистам и поддавался газу, показывая что намерен посадить на капот. Когда сам ехал на великие, то в такой ситуации просто шел на таран, после чего доходчиво объяснил, что ехать по пешеходному переходу не стоит. Но теперь пыл мой стих, если вижу человека лет за 30 и более, ничего не говорю, т.к. таким людям бесполезно объяснять, они как тупые пробки, не понимают, что в один прекрасный день просто попадут под колеса. Но когда я вижу малолеток переезжающих по переходу, я спокойно подъезжаю и объясняю, что лучше так не делать, что 99 раз ты проскочить, а на 100-й нет.

  24. Котовский: -

    ЮрійДніпро

    «Хотелось статью про электровелосипеды.»

    мне бы тоже хотелось, но я в этом полный ноль.

    «Сейчас подбираю: 500w-моторколесо; 20 ампер; 48v-литивая батарея.»

    почему бы вам не написать заметку о современных тенденциях в электровелосипедизме, разместим на сайте. Если вы в теме, то многим было бы интересно почитать мнение, так сказать, с другой стороны.

  25. Котовский: -

    Michael Che

    «Когда сам ехал на великие, то в такой ситуации просто шел на таран, после чего доходчиво объяснил, что ехать по пешеходному переходу не стоит.»

    сурово. Зная вспыльчивость наших сограждан, надеюсь, хватало здоровья, чтобы «объяснить».

  26. Дмитрий: -

    Не, без шлема никуда)он меня не раз выручал!

  27. Денис Михалыч: -

    УЖаМаемый Котовский, приветствую!
    Рад, что сайт вновь оживился твоими текстами. Постараюсь ответить по пунктам, хоть и не всегда по порядку.
    1) Про шлем и спецодежду. Вместе с велом я это все не купил, т.к. задушила амфибия. Катаю с мая 2016 г., и в этот сезон решил обойтись, тем более что он практически закончен. Холодно у нас осенью в Туле и противно.
    2) Почти следствие из п.1. Или — причина? Катаю по 10 км в день, на работу и обратно. Уныло катаю. Средняя — от 15 до 20 в час. При таких темпах спецодежка смысла для меня не имеет. А вот шлем куплю зимой, когда они ма-алость подешевле. Ассортимент в магазинах — чуть меньше чем никакой вне сезона, но есть интернет с возможностью заказа (доставки) нескольких размеров и выбора одного у себя в дверях квартиры.
    3) Про стиль. Не считаю, что уныло-транспортный стиль катания с километражом менее 50-70 — это признак «на … ты вел купил?» В сезон я вообще на работу не опаздываю, т.к. не завишу(сю) ни от чего, кроме собственных ног и мозгов (в дорожных ситуациях).
    4) Про среднюю/максимальную. Как мне нравится, так я и качУ. Если конкретно сегодня вообще «не нравится» — вообще не качу. Тут ты прав.
    5) Про комплектацию вела. Из «лишнего» на твой недавний (!) взгляд у меня только крылья и подрамная сумка. Может, еще звонок. (Ну охрип я орать на мосту «дайте проехать, пазя-язя!!!»)
    6) По проезжей части, если честно, я очкую, как Славик См. про «как мне нравится», п.4. Если мне некомфортно и боязно ехать по проезжей части — я не поеду по ней, а поползу тихонько по тротуару или немногим тульским велодорожкам.
    7) И про рефлексы с привычками (чисто поржать). Ездил недавно в райцентр к теще (на авто, за рулем…)
    7.1) Выскочил с прилегающей части передо мной жигуль. Скорость моя невелика, оттормозиться успеваю. Помимо ног, сработавших по педалям, рефлекторно сжались по два пальца на руле с обеих рук. На «логане» нету тормозов на руле
    7.2) На подъезде к райцентру есть несколько вредных лежачих констеблей. При подъезде к первому из них (повторю, на авто) — пытаюсь сделать «банни-хоп» (перепрыгнуть, дергая на себя руль и перенося центр тяжести. Очень был недоволен, что тачка прыгать отказалась.
    Всем всего!

  28. Илья: -

    Всегда игнорировал «авторитет» форумов. Велосипед обвешан велосумками, без крыльев (ибо на МТБ это лишняя бесполезная деталь, которую то же придется мыть). Но шлем — это святое, обязательно на голове. Велоформу то же ношу, ибо очень удобно катать. И сколько проеду — все мое, не важно, насколько быстро. И никакой это не дауншифт, просто трезвая оценка своих потребностей.

  29. svchaos: -

    Доброго времени суток всем!

    Да, неплохо знать, что нужно и для чего. Хотя бы для сравнения. А каждый сам выбирает свой путь (или Путь, как угодно) и то, что подходит ему больше всего. Как правило, специализированная экипировка — это простое решение. Для кого-то не всегда оптимальное по финансам (особенно, если пробуешь и не уверен, понравится ли это тебе). Если кому интересно, я придерживаюсь подхода к экипировке, предложенном на другом сайте, посвящённому не велосипеду, а беговым лыжам (не конкурент) http://www.afanas.ru/afanas/ski.htm. Можно сказать, сайт Виктора и этот сайт позволяют мне найти оптимальное для меня соотношение по экипировке.

    К теме: шлем есть, роллерный. Велоформы нет. Брукса нет. Пульсометра нет. Контакты будут. Езжу до нуля. Ищу варианты ездить при более низкой температуре, но пока не набрался решимости потратить столько денег. Пробег за последние 3 года — около 4,5 тыс. км, на работу и обратно. Да, больше 35 км в день пока не было. Но будет!

    Благодарю, Виктор! Отличный сайт!

  30. Арсен: -

    Здравствуйте. Любой здравомыслящий человек анализирует полученную информацию, сравнивает с уже известной и делает выводы. Так уж вышло, что занимаюсь много лет подводной охотой (катаю всего три года), так вот бытует мнение, что нож подводному охотнику может не пригодиться 1000 раз, но на 1001 пригодиться — испытано на личном опыте — пригодился. Так и шлем велосипедисту может никогда не пригодиться, а в один момент спасет….., тоже и не пристегнутый ремень в авто. Так что личное дело каждого носить или не носить, главное чтобы локти кусать не пришлось. Так же, никогда не катал в вело форме, вместо нее использую спортивную одежду одной известной фирмы в том числе ветровку и термобелье которое следует отметить не предназначено для согрева. При этом, вся используемая форма для каждого катального сезона подбиралась по погоде методом проб и ошибок. Хотя после того как перепробовал понимаешь, что данных трат на дорогостоящую одежду можно было избежать купив дешевую в магазине, которая в большинстве случаев несла бы те же функции. К примеру есть ветровка за 200 долларов, а есть и за 20, фишка можно сказать в наклеенном лейбле. Купил контакты,проездил месяца три-четыре, после третьего падения снял и сложил в шкаф, при этом не буду утверждать, что они не нужны, так как приобрел навык правильного педалирования (я так думаю)))). Резюмируя изложенное, Ваш блог в любом случае полезен, огромное спасибо за проделанную и проделываемую Вами работу.

  31. Михаил: -

    ЭХ, жаль не могу скинуть фотку своего велабуквально подписываюсь под каждой буквой этой статьи. Я уже далеко не новичок, езжу с детства и много. Переболелвсеми формами велофетишизма. Теперь навороченный Скотт-горник стот пы литья, а езжу на старом GT, cобратном мной с нуля по принципу «максимум удобства». Получился реальный хэд-тренер, ездить на котором — высшая степень удовольствия. Сидишь прямо, рулить легко, педалирот легко, есть куда убрать вещи из карманов и многое другое. По поводу шлема хочу сказать- новичкам он не помешает, отнюдь. А профессионал вроде меня не только ездить, но и падать умеют правильно, так что мне перчаток и очков достаточно. И еще хочу все же посоветовать левое зеркало. Полезная штука, как ни крути головой.

  32. Вячеслав: -

    Да полезная статья для всех.До последнего времени катал без шлема,но тут познакомился с компанией -любителей шоссеров ,а у них свой дрэс-код:только в шлеме и знаете ли …привык.А уж если отправляюсь в дальнее путешествие,то тут,как говорится,просто необходимость.К тому же ,если едешь под палящим солнцем ,то мою лысину он спасает от перегрева-Ха-ха!Помню ,как то катили по Европе в частности приехали в Краков,так я шлем и не думал снимать…А теперь о веле для путешествий-я в основном катаю по шоссе ( у меня есть простой и надёжный горный вел).Но таскать его на себе при различных перемещениях,то переходам,то на вокзалах,тяжело.А тут я увидел в ютубе клип,о прочности шоссера и зародилась мысль,а не провести ли эдакий тест-драйв,отправившись на нём в велопоход.Сказано-сделано..собираясь ,старался взять вещей по минимуму(всё же была неуверенность).Получилось 11 кг.Месячный поход по Европе вел выдержал на 5 баллов.Дальше больше-друг предложил доехать на шоссере до Ялты.1896 км..через Воронеж,Ростов на Дону,переправу и до Симферополя-опять 5 баллов (правда с одним проколом заднего)..Учитывая ,что порой дороги выбивали руль из рук…это вообще 6 баллов.Мой карбон,весом в 7,8 кг.даже не «поперхнулся».И вот только что закончили очередной велозабег.от Воронежа на Волгоград через станицу Вёшенская,затем Ростов,Таганрог и по Кубани до переправы «Кавказ»до Севастополя -2.200 за 17 дней.Поломки-опять прокол и разрыв замка на цепи..всё это устранили быстро.

  33. Ally K.: -

    по-моему, раньше автор был куда категоричнее. «Сегодняшний» Виктор нравится мне гораздо больше) У меня такое же мнение

  34. Scarab: -

    Один вопрос — зачем выезжать без шлема, если он есть? ) Портит линию костюма? Надевать на 3 сек дольше, чем бейсболку? Фак зе систем?

  35. ivvva: -

    Спасибо, порадовал )
    Ну, а что, шлем нужен, не могу с этим поспорить. Но сам никогда не носил и носить вряд ли буду просто в силу привычки.
    А вот недавно катался на уницикле и почти на ровном месте упал и сломал руку. И смешно, что если бы ездил в защите, руку бы все равно сломал, потому что унициклисты обычно ограничиваются шлемом, локтями, коленями и голенью, а сломал я запястье )

  36. Стас: -

    Ездил без шлема, пока, катая по лесу, не навернулся головой об корни. С тех пор, если еду покататься по лесу или еще где-то, где есть опасность получить травму, надеваю шлем. Но если я поехал на 10 минут в магазин, по ровной местности, то без шлема.

  37. Григорий: -

    Слава богу!!! Хоть брукс остался) я только до него дорос, а тут такое)

  38. Татьяна: -

    Апшифтинг в остром виде не прошел и мимо меня. Не болела им сама, но видела как рядом «прогрессирует» в нем другой организм, на всю свою зп и на часть моей. Зато, пронаблюдав все это, получила эффективную «прививку» от излишне радикальных велоидей)) Фанатизм — он в любой сфере жизни слегка напоминает сумасшествие, но к сожалению, мало кто сразу, не фанатея, может идти по пути «золотой середины»

  39. Олег танаев: -

    Являюсь читателем вашего сайта давно и в «вк»у вас в друзьях Виктор , поддерживаю вашу позицию по поврду ношения шлема , если в соседний двор сгонять то не обязательно экипироваться , а на работу езжу летом и зимой всегда со соредствами безопасности по тому, что езжу по автомобильным дорогам, езжу во всём ярком , со светом и маячками , светоотражателями и другим советую. Ребята автомобилисты с работы рассказывают , что часто при повороте не видят велосипедиста на дороге когда тот во всём тёмном и на тёмном велике.

  40. Имя*: -

    Браво,Виктор!Сам прошел тот же путь в увлечении велосипедом,и пришел к таким же выводам.

  41. RRRamada: -

    Всё ясно, на Котовского так звездобольство тайцев подействовало.)

  42. Михаил: -

    Практически весь сезон прокатал без шлема, но выводы сделал правильно и заказал себе самый дешевый в Китае, и вот теперь под конец сезона катаю в нем, тем более сменил свой советский сингл, на велокроссовый вел и скорости изрядно возрасли да и катаю я часто по шоссе. Но забрасывать свой сингл не собираюсь, буду катать для души по поселку не спешно и без шлема

  43. Ростислав: -

    Рассуждения о велодауншифтинге на фоне складного дахона за килобакс с бруксом сверху =)

    Я вот купил себе велосипед за 50 евро (голландец с «женской» рамой и планетаркой на 3 скорости), чтоб ездить на работу три км в одну сторону. Подмарафетил его и матрасю, очевидно, без велоформы и шлема, кайфец.

  44. Oleg: -

    Что можно сказать Витя,повзрослел маленько вот тебя и отпускает придёт время когда ехать совсем не захочется,но это уже будет Дзэн.

  45. Данил: -

    Мечтал о велосипеде 20 лет. Сейчас мне 35 и только прошел год, как я купил себе вел. Исходя из ограниченного бюджета взял себе средненькую GTку. Потихоньку закупал необходимую велоформу, инструмент, сумки, фонари и прочее. К слову и сейчас еще не всё, что хотел, взял. Шлем мне подарил товарищ и теперь езжу в шлеме постоянно, за исключением случаев, когда выходим с дочкой покататься, тогда о выездах на дорогу и речи быть не может, а потому и риск минимальный, посему кепка как максимум. Волею случая с полгода назад наткнулся на этот сайт и в тот день махом прочел с десяток статей. Спасибо Виктор за твою работу! Многое из твоих советов взял на вооружение. Единственное, что раньше у меня было «заскоком», так это то что старался ездить максимально быстро, но после вылазки на 180 км за день научился ездить не торопясь )))))

  46. Илья: -

    Зависит от того, на чем еду. Если на найнере, который весь из себя заапгрейженный, то конечно и велоодежда и контакты и все такое.
    Если на складнике 20″ то как угодно. Купил на складник контакты быстросъемные. Ни разу не катал.
    Видимо тип велосипеда определяет поведение )))

  47. Алексей: -

    Долго ездил без шлема, пока не упал головой на асфальт. С тех пор езжу в шлеме, но проверить эффективность не представлялось случая. Зато привык к нему, как к головному убору. Очень удобно: ветер не треплет волосы, его не сдувает с головы, как фуражку, в нём не так жарко под солнцем, не так холодно осенью, и не так мокро под дождём.

  48. Светлов: -

    осенью просто пару раз забывал одевать, т.к. был в подшлемной
    шапке а в ней шлем не очень чувствую , но кроме безопасности ещё у меня
    шлем — это защита от солнца летом, а у нас до 40 доходит, и никакая шапка
    не работает лучше чем шлем, и ещё во время ливня козырёк хорошо отводит воду
    от лица.

  49. Олег_: -

    А! Теперь я знаю, кто я! Я Велодауншифтер! Чувак на фото — ну вылитый я. Спасибо, Виктор!

  50. Владимир: -

    Блин…! Ну кто Котовского разбудил? Так всё спокойно было, а теперь опять буквы вспоминай, напрягайся, читай, коментируй…

  51. Дарья: -

    Велосипед имею исключительно для катания в удовольствие по парковым дорожкам, выглядит вел, гм… очень так себе, был собран из разномастных запчастей и ровно под меня — рост, стиль катания, ширина попы Ни формы, ни шлема, вода в рюкзачке на спине и ещё езжу обычно медленно. Но вот начинает хотеться чего-то большего, чем два-три круга по парку и я понимаю, что без шлема я не рискну выбраться, большой город и пешеходов-то не любит, а уж велосипедистов и подавно.

    Кстати, насчёт переезжающих пешеходный переход на велике — регулируемый со светофорами и стоящими, никуда не поворачивающими машинами со всех сторон считаю допустимым переезжать верхом и небыстро, а вот незнакомые, особенно нерегулируемые переходы, только пешком, какой-то инстинкт включается. Желание жить, видимо)

  52. Дария: -

    У меня для таких велозаморочек никогда не было достаточно свободных средств, поэтому фетишизм обошёл меня стороной. Но вот что кататься нужно на пределе пульса и в любую погоду — это прошло, и вот я уже унылый «матрас»

    Единственное, что осталось — это шлем. У нас в городе нет велодорожек, ездить приходится по дорогам, и мне просто страшно там без шлема. Хотя частенько вижу других «сопедальников» без шлемов, спокойно рассекающих в плотном потоке ТС.

  53. Валерий: -

    Это называется старость.

  54. Валерий: -

    «27.09.2016 в 12:04
    Что можно сказать Витя,повзрослел маленько вот тебя и отпускает придёт время когда ехать совсем не захочется,но это уже будет Дзэн.»
    Истину говоришь.

  55. Николай Б.: -

    Виктор, а что ты делаешь в ситуации, когда хочется втопить немного на хорошем участке дороги? Дахон с его вертикальной посадкой позволяет это сделать?

  56. Валерий: -

    Николай Б., ему уже не хочется.

  57. Григорий: -

    Фасон и стиль у байка и вело — одежды — это так же , как выйдти пешком , можно по колхозному, а можно , чтоб самому нравилось!

    Езжу по Москве уверенно , 5 лет , каждый день от 30 до 60 км только с автомобилями .
    Про шлем : мне он ненужен , но никому не навязываю это !

    Немного не по теме : непонимаю, как люди ездят на шоссерах по городу, по раздолбаным дорогам — мазохисты ))) Жаль этих людей и шоссеры )))

  58. Роман: -

    По моим наблюдениям, в Москве, примерно 70 процентов из надевающих велошлем используют его по принципу «иконки Святого Чудотворца»… потому как шлем носят на макушке, а ремень шлема болтается в районе пуза.

    Ещё процентов 20 считают, что кусок пенопласта на голове избавляет от необходимости соблюдать законы физики, ПДД, и быть внимательным на дороге.

    У оставшихся 10 процентов, к коим отношусь и я, дорогущие супертехнологичные шлемы украшают домашний интерьер.

  59. Алексей: -

    Езжу в шлеме в 98% случаев, просто он висит на руле велосипеда, когда тот стоит в гараже. Проще надеть его на себя, чем куда то пристраивать.

    Считаю что нужно обязать велосипедистов одевать шлем по закону, если они выезжают на дороги общего пользования. Ну а по тротуарам и дворам пусть катаются в меру тяжести своей головы

  60. Богдан: -

    Рекорд за день 80 по асфальту (на хвз и на КК) и 50+ по жёсткой пересеченке. Часто в джинсах, но в шлеме. На топталках.Асфальт не люблю. Сумка на раме (насос, камера, монтажки, ключи, латки, телефон…). Могу катнуть и 10, а могу и 50… Крылья признаю, но чаще просто забываю. Как-то 30 км в ливень… Они бы и не помогли… Звоночек ещё. Ну и комп, и страва.

  61. Павел: -

    начал кататься три года назад и Всегда езжу без шлема с самого начала и не в диванном режими, т.к. для меня вел в первую очередь для здоровья, но и попутно заехать в магазин потому что не люблю лишний раз брать авто. специальную велоформу не одеваю, а лишь то, что нравится и что удобно, хотя памперсы всегда на мне и когда холодает одеваю наколенники, чтобы не продуть

  62. Илия: -

    Ух, почитал. И я подкину 5 копеек. Езжу на древнем веле Турист, на год младше меня самого, пока не так активно, как хотелось бы, но езжу в инст и после обратно домой, определённо своим ходом веселее едется, чем общественным транспортом, заряжает энергией позититва и улучшает сон на ночь грядущий. А вернулся к велам после 6-летнего перерыва, ибо допекло желание попедалить, начал с 20″ колёс в апреле, пока не встретился с одним шоссером, периодически с ним переписываюсь в аське, он и убедил перейти на шоссейный, попробовал, не, шины 1″ слишком узкие и жёстко едется, прям чувствуется каждая неровность асфальта, а по лесу-ни-ни, не рискнул, но заронил мысль, в начале июня с объявы в инете купил Турист почти на ходу за 1000р (подш задней втулки был рассыпавшийся, о чём был в курсе, поэтому заехал по пути перед покупкой в веломагаз, затарился за 200р шариками), отремонтировал минут за 15 и своим ходом перегнал. Конечно, поначалу после 20″ езда на 28″ была непривычной, вел ощущался как гигант Это сейчас настолько привык, что габариты нисколько не напрягают, седло подпружиненное советское ака брукс (единственная амортизация, от которой не смог отказаться при переходе с двухподвеса), до этого до сентября периодически ездил с жёстким седлом, полностью привыкнуть не смог, поэтому и поставил «брукс», езда на Туристе стала настолько мягкой, что едва ли хуже двухподвеса, явно привык к классической жёсткой стальной паяной раме, не променяю на современные велорамы, даже ещё присмотрю в заначку, ибо не вечны даже и стальные, данных, конечно, нет, но ориентировочно приблизительно при пробеге порядка 100-120тыс.км, если даже не больше, начинает сдавать от усталости металла (алюминиевая в разы меньше живёт до поломки, что-то порядка 30-35тыс.км). Пока мой пробег составляет 930км, ибо есть велокомп. И шины шириной 32мм, на более узкие не сяду, к слову, этих 32мм хватает даже и для езды в лесу по корням с обязательным сбросом давления до некоторой величины, чтобы уверенно и амортизировало корни и не пробивало до обода, очень мягко едется таким макаром, так что и с 28″ не пересяду даже на 26″, он кажется мне мелковатым)) И вел у меня переделан с 5ск в синглспид с барабанным тормозом (то бишь ножным), но… на переднем колесе клещи родные оставил, пара случаев доказала правильность моего решения: слетание цепи и неисправность ножного тормоза, в прочих случаях вообще не пользуюсь передним тормозом, ибо его роль-страховочный для экстренных случаев, когда ножным невозможно воспользоваться. Вот второй случай был занимателен, тормоз-то китайский, Shun Eng, вполне так нормальный барабан, но смазка родная вообще не рассчитана на столь активный велопробег, я и часто торможу барабаном, ибо езжу по дорогам, так и случилось, что в один момент при торможении барабан как-то подозрительно резко схватился, а до этого туговато вел стал ехать, выдохся раньше, чем следовало ожидать, но было непонятно, отчего. Как стормозил перед лежачим контеблем-сразу стало ясно на 85%-подклинивание колодок, для уверенности с усилием пропедалил 50м и пощупал заднюю втулку, оправдались опасения, очень ощутимо нагрелась, пришлось пешком толкать вел, ибо невозможно было ехать, через 500м так вообще колом встал, не прокручивается колесо, пришлось снимать колесо и разбирать втулку, чтобы выковырять временно колодки, вот тут и пригодились передние клещи, ибо так и поехал домой без заднего тормоза. А дома перебрал и рассмотрел, по-прежнему подозреваю, что смазка выгорела, колодки тоже немного озадачили, чернёные, явно хромоль, с точки зрения материаловедения, скажем, в качестве материала на истирание хромоль проигрывает высокопрочному чугуну (есть в заначке, тоже с барахолки куплено, кишки с неизвестного барабана, так там колодки не чернёные, как раз чугун защитному фосфатированию очень плохо поддаётся из-за весьма высокого содержания углерода, хромоль относится к среднеуглеродистым сталям, чугун так даже к высокоуглеродистым сталям не относится вообще, это иной материал с содержанием углерода не менее 2.14%, у высокоуглеродистой стали предел-2%), знать б, чьего производства тот был барабан, но тот продавец, увы, не знал, поэтому лишь догадываюсь, что это Quando, тайваньский производитель веловтулок, в том числе и барабанов под торговым названием КТ-305R, также выпускает и интересную планетарку на 2 скорости КТ-2 (торговое название КТ-325R), переключение передачи с прямой на повышающую на 30% тоже осуществляется через педали, а также торможение, просто там углы разные для привода того или иного механизма http://velo1000.ru/index.php/component/virtuemart/vtulki/vtulki-zadnie-pod-nozhnoj-tormoz/kt-325r-serebristaya-detail
    Сам поглядываю с интересом на такую втулку, тайваньское производство внушает куда больше доверия, чем китайское, даже если и не перейду на планетарку, то на барабаны Quando после износа китайских по-любому перейду. Хромоль хороша сопротивлением на износ и многократные разнопеременные нагрузки, поэтому хромолевые колодки вызывали вопросительный знак, ну да ладно, что есть, то и есть, просто смазку сменю на высокотемпературную МС-1510, в автомагазене такую именно и посоветовал консультант, диапазон -30..+180С против -40С..+120С у литоловых, а температура каплепадения так вообще +350С, в барабане гарантированно не выгорит от торможений. Но ярко-синий цвет наводит на мысль о фталоцианине меди, довольно ядовитой присадке, хоть и она как раз очень благоприятная для подшипников, придётся мириться с токсичностью =)
    И езжу с хорошей оснасткой вела, по паспорту Турист весит 16.5кг, а с оснасткой уже порядка 22-23кг, скоростной режим лежит в коридоре 19-25км/ч по горизонтальной поверхности благодаря приличному диаметру колёс, что позволяет не заморачиваться единственной скоростью, экипируюсь светосигнальным жилетом, шлёмом с зеркальцем заднего обзора. На Туристе, правда, руль баран стоит, ибо только с ним (ещё потом буллхорн попробую) удалось найти такой хват, который позволяет не один час ехать без особого утомления, с прямыми рулями руки зверски устают, ехать на 70-80км-шутки с неоптимальным хватом руля плохи. И фара на веле передняя и в светлое время суток и в тёмное светит всегда, что здорово увеличивает заметность на дороге, а с задней беда, поэтому пока что стоит катафот от заднего бампера авто, стоит смешных денег в автомагазине, всего за 98р купил, размером примерно как смарт с 4″ экраном, в нём же есть и отверстие с силиконовой затычкой, как раз идеально для того, чтобы потом туда влындить сверхъяркий красный светодиод.
    И пробег Туриста на данный момент составляет 930км =) Мне он и нравится тем, что под меня и собран моими руками и прекрасно подходит в сингл-варианте как весьма неприхотливом и надёжном в эксплуатации, мне же и барабаном удобнее тормозить, чем ручками, которые впридачу на баране ну очень неудобно расположены, ножной тормоз мне и позволяет менять хват руля, как мне заблагорассудится, вне зависимости от хвата руля такой тормоз находится в режиме постоянной готовности, зимой ещё актуальнее, т.к. передним крайне нежелательно тормозить, чревато заносом, да и зимой как раз смена хвата позволяет бороться с оледеневающим воздействием морозов, пока это первая подготовка у меня к зимнему вождению, зимние шины есть, заранее приобретены в летний сезон, когда цена на них минимальна, пока потихоньку думаю, как сделать так (с применением навыков пайки и скромных познаний в электронике), чтобы уверенно выдерживать езду в течение 4ч подряд в крайне сильный мороз -30С, из экипировки тоже приглядываю на зимний период.

  63. Анна: -

    Ура! У Котовского осеннее обострение! Побольше статей, интересных и разных)))

  64. Илия: -

    Ах да, чуть не забыл, ещё и наколенники и налокотники тоже надеваю)) В защите как-то спокойнее чувствую на дорогах, ещё периодически смотрю видео аварий с участием велосипедистов, чтобы анализировать их ошибки, а также в ПДД заглядываю, к слову, есть там и такой пункт со времён СССР, что любое транспортное средство должно быть оснащено световыми приборами, улучшающими заметность в условиях плохой видимости и в тёмное время суток, вот и поэтому с фарой обязательно и езжу, неоднократно и замечал, что благодаря именно велофаре и меня вовремя водители замечали при выездах со второстепенных дорог. А современный ПДД предписывает и в дневное время ездить с включенными ходовыми огнями и днём, я тоже подпадаю по ПДД как участник дорожного движения и вел рассматривается как транспортное средство со всеми вытекающими из этого =)

  65. Котовский: -

    Николай Б.

    «что ты делаешь в ситуации, когда хочется втопить немного на хорошем участке дороги? Дахон с его вертикальной посадкой позволяет это сделать?»

    для втапливания он не очень подходит. Посадка там не такая и вертикальная, как кажется, но топить довольно тяжело.

  66. Алексей Гусаров: -

    Куда делись статьи не спрашиваю.
    Нельзя же об одном и том же по кругу))
    А куда делся вес? Или тоже фотка так передаёт?
    Шлем одел не так давно. Брендовый и с подобранным цветом))
    Удивительно, но привык . Ещё более удивительно, что он защищает и в дождь.
    Абсолютно спокойно к сподвижникам без шлема. Выбор каждого!Да и я без фанатизма. На прогулках не одеваю.
    А вот дорога на работу и обратно в экипировке и со светом!

  67. Владимир: -

    Виктор, спасибо за интересную статью. Мы достаточно давно с тобой знакомы, так, как катались вместе не раз группой по зарослям ростовским. Я на велосипеде с 72-го года, но на горных только 4 года. Ездить в шлеме или нет — у меня нет выбора. И вот почему. Мы однажды с тобой стали свидетелями падения нашего коллеги и помним тот день. Результат был плачевным. Те, кто были тогда в группе и видели это — не думают теперь надо одевать или не надо. Такие падения мы, катаясь в группе наблюдаем каждый сезон. Кто-нибудь, да упадет. Для правильного выбора нужен правильный пример. Или страх. Я в год выкатал уже три тысячи с лишним. И, как и должно быть по статистике, падал, получал по башке ветками, был сбит автомобилем, таранил автомобиль в зад, наматывал поводок с собакой на заднее колесо и чего только не было… Если бы не средства пассивной безопасности (шлем, велоочки, велоперчатки, контакты на велотуфлях, велоодежда и прочий велофетиш) и привычка ими пользоваться постоянно, наверное, если бы не лежал бы в гробу, то калекой бы остался точно. Так, что правильно Виктор поднимает тему.
    Эти детали необходимо знать, понимать и правильно делать выбор каждый день. А еще лучше, когда учатся кататься правильно в небольших группах под руководством опытного инструктора в различных условиях.
    Еще раз, огромное спасибо за твою, Виктор, позицию и желание делиться опытом с начинающими велосипедистам и с опытными. Так держать. Удачи.

  68. Илия: -

    Владимир, напомнило один случай, тогда в мае ещё не было вообще защиты, поздно вечером с одним катался, ещё и про экипировку и речи не было, как и о передней фаре, только неяркий фонарик. Еду себе в парке, к ночи близилось и… вруг что-то здорово огрело мне по рукам, очень сильный был удар, чуть по носу не чиркнуло, но я удержал руль, стормозил с глупейшей мыслью:»Неужели сова на меня рухнула?», развернулся и поглядел, а это, оказывается, гнилой сук и толще моей руки, да уж, если б по голове огрел, да ещё с такой высоты, даром что гнилой, попадение в голову с высоты более десятка метров-мало не покажется даже в шлёме, в защите не оглушит, но шее несладко придётся от внезапного удара сверху О_О
    С того случая на джинсовом жакете и поныне следы красуются, где черкануло суком, ещё не стирал

  69. Илия: -

    Хм, автор сменил фото в заголовке статьи Но Дахон озадачил, право, я отношусь к складным велам неодобрительно, ибо считаю, что они годятся лишь на то, чтобы сгонять за батоном без экипировки в ближайший магазин или ездить по тротуарам и пользоваться общественным транспортом типа метро, где, кстати, складники на 20″ колёсах разрешено перевозить. А 70-80км на складнике-звиняйте, я не поеду на таком веле, да хоть Дахоне
    Для указанных расстояний (я и сотки даже пару раз вполне преодолел на сингловом Туристе) только достаточно крупные велы годятся с жёсткой рамой, притом типа найнеров или хотя б щоссейно-дорожных 28″, на которых и в лесу и циклокроссы катают с шиной 32мм, неспроста же такая ширина придумана, отчасти этим и объясняется, что я только 32мм предпочитаю Правда, и посадка у меня как раз непрямая, но и шоссерской не назову, что-то среднее, типа кросс-кантрийной, что ли. Но мне именно так и удобно ездить длительно и на приличные расстояния с наиболее оптимальным для меня хватом барана.

  70. Игорь: -

    Я считаю что все эти приблуды и фанатизмы до чего либо совсем не смешны и не излишни.с возрастом,именно с годами,со мной думаю согласятся многие здесь те кому за 30 лет,что та же защита в виде шлема не просто необходимость,это закон для велосипедиста,выезжающего более чем покататся по парку или скверу раз в неделю.Расскажу свою историю,мне 30 лет,я из города Рига.Ранее не понимал зачем велосипедисту шлем если он не профессионал и не катает соревнования,зачем людям защитные наушники и очки для работы с инструментами,особенно со строительными,перчатки с защитой и.т.д. Понял я это только с плохим опытом,личным опытом,когда в сфере работы в меня летели осколки от пил,в глаза попадали мелкие щепки,которые могли быть не мелкими,уши и слух не страдали бы от шума,руки не были бы разбиты от ударов и падений,голова была бы цела от тех же падений. Месяц назад я катая на велосипеде без шлема,а к слову мое катание давно переросло парки и скверы,последние лет 5 это поездки на 70-100км,в выходные заезды на минимум 50-70км,поездки на скорость в виде 50 км за 1час 30 минут и.т.д. Все это без шлема,лишь очки,перчатки и велошорты.Так вот месяц назад случилось жесткое падение,вечером,налет на не заметную ямку,торможение,завал на бок и удар плечом и лицом об асфальт на скорости 25км.ч. Итог растяжение мышц плеча,ушиб и гематома локтя,сильные ссадины рук и перелом скуловой кости лица со смещением.Последующая операция и 2 дня в больнице+2 недели сидения дома и жутких неудобств.Все из за того что не было велошлема,он бы точно спас от удара лицом о землю,козырек шлема спас бы от таких последствий. Ситуация смешна и нелепа,я не думал что такое может случится,всегда был уверен что падение с вело это мелочи в виде царапин и ссадин,оказалось не так. Поэтому я всем не просто рекомендую,а настойчиво прошу,купите и носите шлем на велопокатушках,если они заходят за рамки поездок по парку с скоростю черепахи.Да и вообще берегите себя во всем что касается какой либо опасной дейтельности.Будь то велоспорт или работа с инструментом.Правильно на видео на ютубе иностранцы,особенно американцы,забивают гвоздь для полочки дома в перчатках и очках.Это очень правильно,теперь я это понял.Ранее смеялся и не понимал. А в велоспорте или просто велопоездках безопасность тоже обязана быть на первом месте,потом уже все вещи касающиеся фетишизма.

  71. Дмитрий: -

    С детства не садился на велосипед, вот только в прошлом году, лет через 15, наверное, вернулся. Прошлый год прокатал на хардтейле — без шлема, потребляя маловато воды и вообще ни о чём не парился. Но наткнулся на твой сайт и встал на путь истинный, большое спасибо за это! )) Купил-таки шлем, фонари, начал брать с собой достаточно воды и еды, ну и вообще пересел на шоссер. )) Оглядываюсь назад — и понимаю, ну дурак же, но тогда это всё казалось вполне нормальным. Действительно, вне зависимости от возраста, пола, сообразительности, новичкам часто нужен элементарный совет, как надо, а как нет, по самым важным вещам. Понятно, что лучше всего воспринимается тот опыт, что приобретён на собственных ошибках, но хорошо, если это будут разодранные руки-ноги, как случилось в этом году у меня, а не пробитая голова — в тот раз упал не на неё, но мало ли как всё могло сложиться, хорошо, что уже был в шлеме. Как буду и впредь. ))

  72. Игорь: -

    Да и к слову.я совсем не начинующий велосипедист,езжу с раннего детства.лет с трех,всю жизнь на велосипеде,падал ранее,но максимум последствий были содраные локти и колени,да и то за неделю проходили.Так что рано или поздно у каждого велосипедиста случаются такие вот падения,жесткие и серьезные с переломами и ранами.Хорошо еще жив остался,вечером ехал а не в час пик среди машин.Так что урок пройден и заучен навсегда, теперь куплен хороший шлем, и как ранее к нему велоочки,перчатки с резиной на костяшках рук для безопасности,велоформа для комфорта.Это мои спутники теперь в велопоездках и даже просто покатушках после работы даже на 20км.

  73. Сергей Павлов: -

    Внесу тоже свои 5 копеек. К велоодежде отношусь совершенно фиолетово. Катаю в обычных толстых трениках с весны по осень. Единственно — в прошлом году купил себе-таки велоджерси из синтетики и сразу оценил её удобство. До этого катал в вечно мокрых от пота х/б футболках. А вот в полезности шлема никогда не сомневался и купил его вместе с велосипедом. всегда его надеваю и он меня уже не раз выручал. Особенно когда я в темноте (фара была направлена вниз, дабы не слепить встречных, что сейчас считаю ошибочным — своя безопасность превыше всего) на спуске треснулся шлемом на приличной скорости о низкорастущую над тротуаром ветку дерева. Удар был такой силы, что реально искры из глаз посыпались. Думал что шлем вдребезги разлетелся, а у него только царапина на козырьке осталась. Что бы было, не будь на мне тогда шлема — даже представлять не хочется. Кроме шлема всегда надеваю налокотники и наколенники. И пофиг что думают другие велосипедисты, глядя на меня. Лечить суставы не хочется, а при падениях на асфальт (было несколько раз такое уже) в защите вообще ничего не чувствовал, кроме досады от самого падения. Встал, поднял велосипед, отряхнул одежду от пыли, сел и поехал дальше. А что бывает с суставами при падении на асфальт без защиты — каждый может почитать ветку на Веломании под названием «Как сегодня убрался ты?» Скольких травм можно было бы избежать, если бы катальцы не пренебрегали пассивной защитой.
    ЗЫ. кроме защиты головы, шлем ещё служит для крепления на него мощного поискового фонаря с дальностью луча около 400 метров. С фонарём на шлеме в дополнение к велофаре на руле очень удобно ездить по городу и паркам.

  74. Мих: -

    // Денис Михалыч
    // … Катаю с мая 2016 г., и в этот сезон решил обойтись, тем более что он // практически закончен. Холодно у нас осенью в Туле и противно…

    Позвоь не согласиться с общепринятым понятием (вело)СЕЗОН !!!
    Я глубоко уверен, что согреться существенно проще, чем охладиться!!!
    Проще надеть тёплое бельё, чем (гипотетический)таскать с собой кондиционео!!!
    Катать, когда темпиратура за +30 просто опасно!!!
    В то время, как в холода катать удобнее!!!
    Пора ломать стереотипы!!!
    Ну, поломали же совковый стереотип по поводу шлема для велосипедиста!…
    Пора и ломать совковый стереотип: «велосезон — лето!»
    Н А О Б О Р О Т !!!!!!! ;-))))

  75. Надежда: -

    В бытность новичком, я не очень-то ходила интересоваться мнениями в интернет в силу своей самоуверенности и отсутствия полезного умения принимать чужое мнение на веру, поэтому сегодняшние велопривычки, можно сказать, не даром мне достались, а практически добыты в бою)) Вопрос велоформы не рассматривала изначально — перенесла привычные «армейки» из обычной жизни на велосипед, добавила мембрану и терму на погодную погань и несколько «универсалок» на шею, поскольку на улице носом вообще не дышится, а горла жалко. Сезон не закрываю, в холод и в сильный ветер — с наколенниками и флисовой полоской на лбу, затылке и ушах (забыла, как она называется). А так штаны армейского покроя позволяют и терму одеть, если совсем дубак, и двигаться нормально — разве что на шпагат в процессе не сядешь, да оно и не хотелось бы)) С контактами — как с велоформой: не идет у меня с ними, да и ценник на обувь атомный, а с топталками мне комфортно и в лесу, и в городе, и прыгать, и сидя, и вися на них, и падая. Кроссовки-кеды-кеды с мехом плюс бахиллы в реальные холода. Что до апгрейда…я на топе, каюсь, но функционал такого апгрейда использую на полную месяцев 8 из 12ти — все-таки, разница в управляемости очень заметна, если гонять по лесам или на более-менее техничных участках бездорожного ландшафта. В городе же — признаю — разница в обвесе не так важна, хотя и приятна:) На зиму в резерве держу бюджетный комплект вилка+пер.колесо, чтобы поберечь воздушку. Хотя, две последние зимы не пришлось менять — на улице вилка была только в работе, и проблем никаких не доставила. Вот придется парковать на улице — переброшу (на работе ужесточили правила, пришлось выехать из тепла, теперь «обживаю» дворовую территорию). Если велосипед нужен исключительно для города в режиме «на работу-в парк», — тоже считаю, что нафиг не нужен горный, вообще амортизационка не нужна, особенно если передвигаешься по дороге: все равно функционал не используется даже наполовину. А уж зафига в городе двухподвес (если только такой выбор не обусловлен весом велосипедиста), и вовсе мне невдомек…хотя, о вкусах не спорят, конечно.
    А вот со шлемом у меня своя, наверное, эксклюзивная практически, история — дело в том, что у меня от любого головного убора тяжелее банданы или капюшона через 10 минут начинает совершенно адово болеть голова — вплоть до звона в ушах и потери концентрации внимания уже через полчаса. В свое время в спорте намаялась, хотя за 1,5-2 минуты в шлеме такого эффекта, как за 10-15 мин. и близко не получалось. Так что шлем-то у меня есть, конечно, но надеваю я его только на агрессивных участках, да пару раз еще надевала на пригородной трассе шириной в два камаза, где эти самые камазы еще и обгоняют друг друга (но там вообще — что со шлемом, что без стремно до мокрых штанов). Бывая в Тайланде, кстати, даже предпочитаю держать наготове 500 бат на штраф)) В Европе сложнее, но с собой-то шлем есть, и пока обходилась без штрафов. Кроме того, кто-то уже писал выше про Москву и что с существующей культурой движения там просто страшно ездить по дорогам. В Питере ровно то же самое. Неоднократно испытав «удовольствие» от поддавливания к тротуарам особо ретивыми учителями-автолюбителями (особенно зимой приятно, когда в каше у тротуара идешь исключительно юзом) и пару раз увидев реальные последствия такого «обострения» для других велосипедистов, с дороги я ушла совсем, ибо степень риска не оправдана — пока мне не дадут человеческую велоструктуру, буду бодрить пешеходов) А поскольку я не верю, что мне ее дадут… слалом по тротуарам — наше все. Тоже вполне себе тренировка, и убраться можно только в силу собственной ошибки (и отчасти скорректировать падение), а не с посильной помощью других — полуторатонных — участников движения, когда любое падение фатально), Что же касается переходов — с вела слезаю только на нерегулируемых, где есть движение, а на остальных торможу и жду, когда меня пропустят. Удивитесь, но пропускает примерно каждый 5й водитель — у меня сложилось мнение, что это тоже, по смежности, велолюбители)) В общем, от себя я бы порекомендовала новичкам, по возможности, строить маршрут таким образом, чтобы максимально избегать напряженных трасс, стараться одеваться в одежду самых ярких цветов с обилием светоотражающих элементов и не стесняться фонарей не только на велосипеде, но и на рюкзаке. Чем ярче «пятно» на периферии зрения водителя, тем в большей это «пятно» безопасности по итогу. Слышала я это давно, но реально дошло до меня только опытным путем — черное в сумерках не бликует. Теперь черное у меня только с кучей светоотражательных полос, пятен и рисунков — даже куртка с лампочкой в попе есть)) очень, кстати, клевая штука, если кто ездит без рюкзака. Спасибо, Виктор — приятно иногда поучаствовать в дискуссии. Всем удачи!

  76. Мих: -

    , а на счёт противостояния: велогаджетомания/велодауншифтинг —
    Время всё расставит по своим местам!!!
    Чем больше у Вас денег, — тем больше вы успеете накупить ненужной хрени!
    По себе скажу: вот начитаюсь «умных» статей и понимаю, что мне прямо сейчас просто необходим какой то гаджет!!! Если у меня есть деньги, то я его покупаю!!! … и в большинстве случаев, он впоследствии валяется в гараже как тот «чемодан без ручки» (и выбросить жалко, и пользоваться неудобно)…
    А если у меня нет денег, то я его сразу купить не могу (это даже приятно: жить какое то время с мечтой! ;), а потом я понимаю: как бы я лоханулся, если бы купил его неподумав!!!
    … хвала небесам, что я не сын алигарха!!! ;-)))))))

  77. Игорь: -

    Сергей Павлов,абсолютно с вами соглашусь,пассивная защита это самое важное о чем должен думать велосипедист,даже начинающий.Как я уже написал выше в комментарии,я жалею о том что не понял необходимость велошлема ранее.Только после серьезной травмы я убедился в его необходимости,как в принципе и других средствах защиты. Анализируя свое падение и его последствия(сильные ушибы локтя,ссадины запястей,перелом скулы,ссадины лица в особенности можно было избежать имея защиту локтей и хорошие перчатки и особенно велошлема,который своим козырьком не дал бы ударится с силой лицом о асфальт а приняли бы удар на себя в первую очередь.Было бы в тот момент на мне все это надето,я бы обошолся испугом и неприятным моментом,отрихнулся бы и поехал далее,максимум с парой легких ссадин и царапин,вместо почти месяца реабилитации до рабочего состояния да и вообще какого либо состояния комфортной жизни.Избежал бы операции с общим наркозом,двух недель дискомфорта в питании,да и жизни вообще,и к тому же последствия будут давать о себе знать еще минимум полгода. Несчастные случаи это такая вещь которая случается в самый неожиданный момент,когда уверен в себе,даже не думаешь что может произойти что то не приятное,вот едешь себе на велосипеде,уверенно,изо дня в день,аккуратно и соблюдая правила,имея не малый опыт многих лет катания и даже падений,и в один момент происходит жесткое и неприяное падение или еще что либо. Я конечно думал о покупке шлема и до плохой ситуации,но что то меня отталкивало,думал да зачем,я же хорошо езжу,не падаю,уверенно держусь в велосипеде,десятилетия опыта,ранее максимум были ссадины коленей и локтей и то редкость.Теперь я купил шлем,хороший,добротный,перчатки с вставками под костяшки рук, велоформа для комфорта была ранее,велоочки тоже надевал. В общем всем кто читает это советую с 100% увероностью,не учитесь на своих ошибках,учитесь на чужих,купите шлемы, не пожалейте денег,они не так уж дорого стоят,но они точно окупятся и уберегут вас от неприятностей,порой очень больших при несчастных случаях.А так же велоперчатки с защитой запястей.При падении это номер один травмы,запястья,ибо вы на них падаете,а травмы их от ссадин заживающих минимум неделю до переломов и сильных ссадин на недели. Всем удачи и не травматичного опыта.

  78. Сергей Павлов: -

    В общем могу подвести итог, что у меня не по велосипедному феншую — крылья на найнере — со дня его покупки. Катафоты на колёсах, потому что люблю ездить по ночному городу. Алюминиевые топталки с шипами. Всегда на мне в любую погоду шлем, налокотники и наколенники, штаны без памперса (нафиг памперс, если Брукс есть? :)) Опять-таки из-за любви к ночным покатушкам мощная велофара с выносным аккумулятором и запасным аккумулятором к ней. Яркий задний габаритный фонарь. Два мощных фонаря на руле в дополнение к фаре, мощный поисковый фонарь на шлеме. Плюс рюкзак с велоаптечкой, насосом, запасными камерами, запасными аккумуляторами к фонарямкой-какими инструментами и прочей мелочёвкой. А после того нашумевшего случая в прошлом году, когда один парень в парке Лосиный остров во время ночной покатушки налетел на стойку шлагбаума, порвал бедренную артерию и едва не отдал на месте концы, если б не растерявшийся попутчик, зажавший ему артерию руками до приезда скорой, ещё и аптечку первой помощи таскаю в рюкзаке. Это всё всегда со мной, куда бы я ни поехал и какое бы расстояние ни планировал преодолеть. Плюс гидратор на два литра в рюкзаке и две бутылки с водой по 0,6 л на раме. Как говорится — воды, как и света, много не бывает Если планируется длинная поездка, беру с собой ещё литр-два воды в бутылках. Мало-ли что. Да, ещё всегда с собой два складных ножа и мультитул Лезерман Чардж.

  79. Илия: -

    С интересом почитал новые комменты. А ведь тоже изначально, как вернулся к велу, озаботился защитой, но не хватало денег, поэтому всю весну без защиты катал и часть июня, было падение, ободрал локоть, хоть этим обошлось. Но я и до этого знал крайнюю необходимость в защите, ибо смолоду с инструментами работаю и без, как минимум, защитных очков стрёмаюсь делать, оттуда и такая привычка и автоматом перенеслась и на вело, что и роллерная защита со шлёмом
    И реально в работе с инструментами неоднократно спасали очки, не раз от расплавленных капель припоя, летевших аккурат в глаз, а про распиливание дремелью с отрезным кругом ака болгарка в миниатюре-и нечего говорить, всё летит в лицо, после пайки радиодеталей обкусываешь выводы-частенько тоже норовят в глаза залететь с хорошими скоростями, это сейчас уже сначала пальцами зажимаю и потом откусываю, не отлетают теперь, с болгаркой-не раз и не два видел таких, кто распиливает стальные листы без очков, я таких напрочь отказываюсь понимать, а ещё и без защитного кожуха… разок один парень решил распилить доску, я, как увидел болгарку без кожуха (неспроста видел ролики про разрыв кругов во время работы, жутко впечатляет), сразу сказал, ты как знаешь, а я лучше уберусь на пару десятков метров и понаблюдаю. Правда, мне и 30 лет ещё нет
    Про крылья-Турист советский, он и дорожник, поэтому по умолчанию обладает полноценными стальными крыльями, пускай и не по фэншую для шоссеров, мне тоже пофиг, зато я чистый, ибо уже неоднократно и в мокрую погоду ездил и 4 раза так вообще в дожди и ливни, игнорируя их. Но тогда встала одна непритяная особенность-несмотря на полноценные крылья, с переднего хорошо на каретку брызгало и звезду, а то и на ноги. Но, к счастью, однажды возвращаясь с почты с посылками на веле, заприметил на дороге что-то напоминающее тряпья чёрного цвета, любопытство взыграло, выждал, когда авто проедут и поглядел, а это разорванная газелевская камера! Вот так и разжился огромным количеством листовой резины, вскрое и на переднем крыле появился кусок резины (если кто видел на советских велах приколхоженный к переднему крылу кусок резины, тот поймёт меня, это я из детских воспоминаний и применил), сразу избавился от неприятности, единственное, от чего не защищает-когда въезжаю в хорошую такую впадину со скопившейся водой, есть таких 3 штуки, постоянно на обратном пути домой с Москвы меня подстерегают, т.к. это не выбоины, а впадины с плавными склонами, в сухую погоду более-менее видны, а в мокрую не разберёшь, вот и не раз ухал в них, воды 5-7см толщиной, на скорости колесо разрезает воду и волны окатывают аккурат мне обувь В осеннее время это довольно неприятно, 1.5ч ехать домой с хлюпающими ботами, пришлось искать в инете решение, попробовал совет там врача альпинистам, кажись, неплохо помогло, а то неопреновые носки ну дико дорогими мне показались.
    И раз 930км пробег, то уже заранее новая цепь ждёт, ещё 1 поездка и снимаю, буду по кругу их менять, 3 или 4 цепи. И 2 вела иметь для положительных и отрицательных температур, благо моя нетребовательность и позволяет переделывать советские дорожные велы под себя в синглы, вкладывая в каждую переделку менее 10тыс.р, это ещё и включая перекраску рамы молотковой краской и обработку рамы изнутри цинмастиком, покупку новых втулок, спиц и ободов, замену многоскоростной трансмиссии на односкоростную и переборку всех узлов, заодно и тот случай с ножным тормозом мне показал, что новому барабану родную смазку лучше смыть нафиг и заменить на высокотемпературную типа МС-1510 Поэтому я и вполне в скором времени смогу позволить обзавестись велом отдельно специально для зимнего времени, шины-то для зимы ждут часа. И очень восхищаюсь ремонтопригодностью вела, со мной ремкомплект и инструменты, хоть и заметно вес прибавляет, зато неоднократно пригождался.
    Кстати, на Туристе родные шины невероятно древние, древнее самого Туриста аж на 10 лет, вторая половина 70гг И я езжу на древних шинах, истрескавшиеся, внутри камеры тоже в трещинах, в курсе этого, ибо на новый обод заднее колесо переобувал. Явно до меня Туристом мало пользовались, ибо и внутри рама вообще без намёка на ржу, но родное лаковое покрытие так себе по качеству. Так что, учитывая, что не раз по лесу катал на приспущенных специально шинах и по дорогам езжу, 930км для такой древности-очень недурственно, правда, при переборке барабана на заднем колесе уже заметил надрез шины, в раздумьях, переобувать ли, всё ж склоняюсь к переобуванию, но шину не выкину, в заначку до следующего лета, обратно поставлю, постараюсь выжать до истирания протектора налысо, только тогда на выброс.

  80. Илия: -

    Про велофару лишь мимоходом скажу как любитель-электронщик, я поступаю хитро, зная теорию о мощных светодиодах-срезаю им токи вдвое от номиналов, если есть радиаторы, тогда нагрев резко уменьшается. Попробовал на велофаре впервые-впечатлён результатом, у других совы раскаляются в стояночном режиме, у меня «чебурашка» на 3 светиках только тёплая на ощупь в летнее время днём, а удвоение времени автономной работы фары-как побочный приятный бонус, тоже косвенная причина, что и днём езжу с включенной фарой, нисколько не заморачиваясь по поводу расхода (на максимуме от 13 А/ч хватает уверенно на 14ч) и опасности перегрева самой фары, не зря внутрь неё лазил, термопасты заложил, реально здорово улучшилось качество теплоотвода на корпус. Теперь жду с Али пластиковую оптику, та штатная даёт слишком узкий боковой засвет, хотелось б пошире, а заодно и вторую фару с широким засветом поставлю, для этого и будет 2 разных выноса-нижний над крылом и верхний от рулевого стакана, потом фары перепаяю, чтобы они управлялись с единственной кнопки одновременно, тогда и кнопка будет на выносе руля, удобно. И руль освободится от фары, она малость мешает. Катафоты на колёсах увеличивают сопротивление качению, они имеют свой вес, я и прикидывал, как быть, в итоге с Али заказал тонкие спицевые катафоты, весят граммы и их можно подальше от обода крепить, чтобы уменьшить момент веса, ибо есть такое неприятное понятие как неподресоренная масса, чем она больше, тем больше физические затраты, к слову, увеличение веса колеса на 50г эквивалентно увеличению веса вела на килограмм, если не ошибаюсь, поэтому вес даже катафотов очень критичен в раскручивании колеса. Поэтому меня и устраивает дорожный тип шин 32мм, и достаточная амортизация, особенно по корням в лесу, и вес приёмлем при внушительном диаметре 28″ против тяжёлых найнеровских колёс, обода-то одинакового диаметра. Поэтому из соображений практичности+стальной жёсткой паяной рамы и достаточно крупной с классической же жёсткой вилкой+подпружиненного «брукса»+полноценных крыльев+багажника и не смотрю даже в сторону современных велов, б/у тоже нисколько не интересуют, когда могу за 1000-2000р с объявы и выкупить вел и под себя собрать за указанную скромную сумму, довольно комфортен и накатистый, не променяю. И на авто тоже не сяду, не хочу платить вороватым налоги на ТС, акцизы на набодяженный бензин+обучение и получение прав+ТО и СТО с з/ч+ОСАГО. Вел выше этого всего ©

  81. Илия: -

    Поправочка-б/у современные велы меня нисколько не интересуют, да ещё этому здорово способствуют их же ценники, в отличие от классики за 1000-2000р, вот такие с удовольствием беру, но после тщательного предварительного изучения фот объявы и небольшого смотра на месте.

  82. Pocherk: -

    Так интересно,что у меня в 40 лет появился такой-же пофигизм к одежде и к велу. Да и к ПДД кстати тоже. Видимо возрастное. А в 50 мозги снова встали на место, так-как купил я себе тряпичный фэтбайк. Снова полное погружение в тему компонентов велика, зимней и летней резины, одежды по временам года. Именно фэтбайк по-настоящему вернул меня к веложизни. Сел и поехал. Куда угодно, во сколько угодно, в любую погоду, по дороге или вообще без неё. Снег, дождь-да пофиг, если одет правильно. В общем снова азарт, как и в детстве-юности, чего и вам всем желаю.

  83. Котовский: -

    Владимир

    «Мы достаточно давно с тобой знакомы, так, как катались вместе не раз группой по зарослям ростовским»

    наверно, с кем-то путаешь, я никогда не был в Ростове, да и вообще в России был только в Питере на пару дней, году в 1993.

  84. Котовский: -

    Илия

    «Хм, автор сменил фото в заголовке статьи »

    хмм.. это о чем? Я ничего не менял.

  85. Дмитрий: -

    Статья заставляет задуматься о пройденном пути, это безусловно. Виктор, абсолютно согласен с вами на счет хрестоматийных азов, на подобии правильной посадки на велосипеде, педалировании и т.д. И да, я это почерпнул с вашего сайта когда начал кататься. За что вам огромное спасибо!) Ну вот по поводу обязательных атрибутов, типо велоодежды, контактов и т.п.. считаю что это все около профессиональные вещи и для обычного человека, катающегося в удовольствие для себя совершенно не обязательные. Это как в тренажерном зале, кто то готовится к соревнованием, придерживается режима, носит специальную эластичную одежду отводящую пот, берет огромные веса, вообщем увлечен на гране фанатизма. А у кого то просто сидячая работа, и он в шлепках и в шортах, может даже в рваной футболке, пришел в зал размяться, для здоровья , для себя. И это совсем не значит, что последний без пользы проведет время в зале, скорее даже на оборот. Вот почему то такая аналогия возникла.)) Сам лично катаюсь в простой спортивной одежде, и для себя со временем решил что на велосипеде должно быть в первую очередь удобно. Седло давит, поменять на узкое с дыркой. Велосипед бьет на кочках по копчику — поставить задний параллелограмный аморт…И так со всем, пока не станет комфортно. Подводя итог, повторюсь что все зависит от цели которую преследуешь, и велосипед обрастает гаджетами и требухой именно той которая отвечает задачам катальца)

  86. Игорь: -

    Без шлема нельзя

  87. Дмитрий: -

    Можно!А контакты вообще только синглу, для остального есть переклюк :-)))))))

  88. Александр: -

    Подножка. Последней каплей у меня стала подножка. Торчащая шняга, уменьшающая просвет и заметно увеличивающая вес, но велосипед без которой я никогда не буду считать удобным.

    В принципе, и так никогда не был совсем уж фетишистом и спокойно катался в джинсах. Но однажды я увидел в магазине подножку, купил её, прикрутил и полностью осознал, что всё, рубеж пройден. Отныне мне вообще плевать, что обо мне подумают окружающие велосипедисты. Иногда даже подумываю о корзинке на руль. Лучше розовую — она будет хорошо гармонировать с моим бело-красным Rockshox SID, да и упакованные в обтягивающие трусики пуканы серьёзных велосипедистиков рвать будет знатно.

  89. Антон: -

    Со мной помню случилось то, от чего предостерегал Котовский. Фетешизм на ранней стадии.. С ужасом вспоминаю то время. Идиотизм в чистом виде.. К счастью я вовремя заподозрил не ладное и решил что так дальше нельзя. Это как какая-то азартная зависимость вроде как у карточных игроков. Если вы заметили в себе фетишиста, гоните его ссаными тряпками из своей головы не раздумывая. Иначе вы будете не ездить а просто тратить деньги и время на всякую ерунду вроде: ой, джерси к шортикам не подходит.. Или: блин, сумка слишком торчит по бокам, я лучше свои карманы в помойку превращу зато велик будет выглядеть агрессивнее и заряженей а то ж какие победы без этого.. Очень помогает смена обстановки, например поездка или запирание велосипеда в сарай на недельку-другую, а в интернете можно обнаружить что есть и другие интересные сайты кроме велофорумах и веломагазинах)

  90. Евгений: -

    Мне кажется, отказываться от чего то не попробовав можно только если точно знаешь, что оно нанесёт вред (наркотики, например). Наверное, нужно пройти через все эти догмы и фетишизм, чтобы для себя отсеять зёрна от плевел.

    Просто в точку попал со статьёй. Я весь сезон каждый день на велосипеде (ну за исключением нескольких уж слишком заливных дней). Не для расстояний, тренировок и тому подобных самоудовлетворений (хотя, иногда бывает и настроение повкручивать, чего уж там), просто нравится. А вчера почему то проснулся и решил — не хочу ехать, погода супер, вел целый, чист и смазан, здоровья и сил достаточно, времени тоже, а вот не хочу. Пешком ходил, и как раз на эти же примерно темы думал, только наоборот — как меня не тянет на все эти велодогмы. Мне очень удобно ездить в шлеме и велоодежде, мне очень нравится когда велосипед работает как швейцарские часы и выглядит свежо, я хорошо понимаю это «спортивное» иногда настроение, когда доказал себе «да, я могу больше», и высокотехнологичное железо тоже имеет свою завораживающую красоту. Но главное в этом — всему свое время.

    Пару месяцев назад вкручивал по городу, ехал мимо парка. Вдруг понял, что дом уже рядом, вкручивать уже настроение ушло — съехал на безлюдный тротуарчик, плетусь вдоль парка 5 км/ч, птичек слушаю, о чём то думаю. И тут на меня набрасывается громкий крепкий пузатый мужик с возмущениями «Да как вы вообще ездите, сопляки, я мастер спорта, понапялили этих щитков пластмассок! Только ремешки на педалях, только кепка, только треск сухожилий, литры пота и другой хардкор как можно суровее! И рули какие то китайские — где изолента я вас спрашиваю?». И я понял, что не быть мне никогда мастером велоспорта (не в обиду никому, ну вот такой вот попался дядька). Я уж лучше оставлю себе и это удовольствие катиться по лесу и птичек слушать.

  91. Евгений: -

    И да, Мих, позволь не согласиться с сезонами. Лично для меня +30 в тени идеально, моя погода ещё с детства. Это кто как переносит, индивидуально. Зато зима, например, у нас часто бывает с таким количеством снего-водо-грязе-реагентно-ледяной каши снизу и сверху, что даже пешком ходить не хочется, не то что ехать. Я в это время больше 1 вела за неделю обычно не встречаю, видимо не только мне не нравится. Так что это на вкус и цвет…

  92. Антон: -

    Да уж)) таким думаю еще хорошо сырой фарш есть после тренировки и запивать водичкой из ручья))
    А насчет изоленты он прав: всяко лучше чем дурацкая монтажная лента которая прилагается вместе с обмоткой руля.

  93. Илия: -

    Евгений, тогда как у меня аккурат наоборот-достало в переполненном общественном транспорте и пешком ходить. А как преодолел пару раз сотки, то с ужасом осознал, что Москва не такая и огромная, как она кажется любому пешеходу, за неполный день можно с одной части Подмосковья в противоположную часть срезать по хорде

    Котовский-виноват, перепутал, глюк у меня в восприятии внезапный произошёл, с кем не бывает, убедился, то фото на месте

  94. Евгений: -

    Антон, там суть не в изоленте ), у меня кантрийник, ну какая изолента? Суть в том что он это за руль вообще не считает. Вот про фарш в десятку — именно тот типаж

    Илия, аналогично. Я на велосипеде 7 дней в неделю и самый минимум это 30км работа-дом, это когда погода не очень или просто кататься не настроение. То было исключение. Ударился бы в велотренировочный мазохизм или стравогонку за километрами — поехал бы, а так послушал интуицию и решил что сегодня будет пеший день, вот как то так. Вот бывает ощущение, вроде всё ОК, но как то не хочется следить за дорогой, хочется идти и вертеть головой во все стороны

  95. Олег-гибрид: -

    Буквально на прошлой неделе познал дзен. Наметил себе покатуху 100+, поехал… А чёйта не задалось. Не едется, колено заныло… Обратно не поехал, ибо ветер встресный — сел на электричку и свалил домой. Потому что я это для себя делаю, а не для подписчиков в страве. Чувствую ли себя слабаком? Нет — неделей ранее я проехал бревет 200 и уложился в лимит.
    По поводу шлема — в холода только не надеваю: на шапку не налезает. А так всегда в шлеме. За 450 рублей. Из Ашана. Мне в нем удобно.
    А по поводу грузового байка — да у меня даже подножка стоит))

  96. Константиныч: -

    Прочитал материал с опозданием, но пару штрихов добавлю. У Кетова вычитал, что он свои 160 тысяч км намотал по шарику без шлема, так как считает, что голова должна быть свободна. Не знаю, может быть. А брат нашего главного путешественника Ф.Конюхова, сам велотурист, никогда целенаправленно не тренируется на шоссе накануне велопутешествий, т.к. по его мнению у каждого из нас, а точнее у нашего ангела-хранителя, есть только определенное количество возможностей избежать смертельных аварийных ситуаций, когда они иссякнут — неизвестно и расходовать их надо экономно. Тоже — определенный бзик, хочешь — придерживайся, хочешь — забудь. Так о чем это я? Да, определенную страховку защитное снаряжение несет, несомненно. Процентов на 20-30, я думаю, не больше. Еще столько же добавит твое здравомыслие, аккуратность, адекватность и т.д. Ну а остальное отдадим на волю Божью. Так что каждый в ответе и за себя и за своих близких, которых он может оставить в неутешном горе. Так ведь и лежание на диване не является абсолютно безопасным занятием, особенно в продолжительной перспективе. Везде клин!

  97. Андрей: -

    Одеть шлем тяжело первый раз.
    Кроме общеизвестных плюсов попробую еще назвать парочку:
    -не нужно думать что одеть на голову(а на нее всегда желательно чтото одеть)
    -не течет пот в глаза,как из под кепки(можно периодически выжимать поролон)
    -в комплекте с очками абсолютно никто не узнает(и это не фулфейс)
    Имея под рукой велоодежду от мысли поехать покатать в лес до ее реализации 3 минуты.
    Аналогично было и со шлемом для горных лыж:каждый раз придумывал в какой шапке поехать в Буковель,теперь такое и в голову не приходит.
    И вид в обоих случаях намного более стильный.

  98. Алексей: -

    Не узнаю товарища Котовского! Совсем!
    Я считаю, что шлем нужен в обязательном порядке если выезжаешь на дороги общего пользования и/или принимаешь участие в массовой покатушке (не важно где), так же считаю, что его ношение обязательно при поездках на бездорожье (КК) или ДХ.

    Если в парк, «на раёне», вокруг дома, или а ларек за пивком — то не обязательно.

    По вопросу «пунктиков»: недавно осознал, что меня больше увлекло собирательство велосипедов и их обслуживание/содержание в порядке — набрал 7 штук велосипедов разных пород… Понял, что выезжаю на улицу на всех этих великах в сумме 2-3 раза в сезон. Нужно что-то менять… Постепенно начал все лишнее (покупал-то их про запас) распродавать.
    Осталось ЗАСТАВИТЬ себя поехать на велосипеде на работу. 5км. Пока 2года хожу пешком ))

  99. Матвей: -

    Как раз-таки наоборот. Ребенка нужно учить НЕправильным вещам, хотя бы потому, что правильным (шаблонам, нормам и прочей социальной дури) его научит окружение.

  100. Котовский: -

    Матвей

    «Ребенка нужно учить НЕправильным вещам»

    ну разумеется, а тренерам нужно учить воспитанников индивидуальной сложной технике профессионалов, вместо базовой.

    Лично своего ребенка я собираюсь учить правильным вещам, в которые, несомненно, входит недоверие авторитетам и критическое мышление. А вы можете учить неправильным, нет проблем, у каждого свой стиль воспитания.

  101. Dennis: -

    Да, правила существуют, чтобы их нарушать. А у меня, после того как был сбит машиной на трассе, возникло желание взять фэтбайк чтобы вообще не ездить по дорогам общего пользования.

  102. Anton: -

    Главное,чтобы принципы соответствовали замыслу и было удобно.

  103. Антон Васечкин: -

    Для меня велосипед в равной мере спортивный снаряд и транспортное средство. И именно из утилитарных соображений у меня постоянный апгрейд. Сперва шлем, очки, перчатки, потом фонари, велокомп, «контакты», яркая велоодежда. К следующему сезону обязательно поставлю пульсометр и счётчик каденса. А как только накоплю денег, сразу возьму карбоновый эндуро-шоссейник. Началось всё три сезона назад с покупки вела для поездок на работу. Хорошо хоть ума хватило сразу взять довольно неплохой гибрид. И вот теперь, спустя три сезона, не без помощи нашего дорогого комдива,(спасибо, Виктор, большое!) есть достижения. Не Бог весть что, но всё-таки…

    Честно, не понимаю, в чём прикол неспешных велопрогулок. Считаю, что если без чего-то можно обойтись, то надо обходиться. Зачем для прогулки велик? Гулять пешком лучше всего. И безопасней, и полезней, и дешевле. Про фанатизм так скажу: есть фанатизм конструктивный и деструктивный. Когда фанатизм направлен в основном на себя, он чаще всего конструктивный. «Фанатично преданный своему делу». За этой фразой стоит огромное количество открытий, достижений, рекордов, новых горизонтов. Фанатизм, направленный вовне, чаще всего деструктивный, поскольку фанатизм вообще подразумевает нетерпимость в той или иной степени.

    Шлем же нужно надевать всем и всегда. Его польза неоспорима, есть вещи абсолютно бесполезные, которые покупают, порой за большие деньги, и пользуются ими. И никто не считает их дураками (галстуки, например).

  104. Евгений: -

    Совершенно верно! Следовать правилам, написанным на базе чужих ошибок лучше, чем совершать те же ошибки самому и на горьком опыте их исправлять, когда, возможно, будет уже поздно.
    Сам всегда в шлеме, но, правда, до магазина или работы на велосипеде не катаю. А после одного случая, когда, возвращаясь с велопрогулки, чуть не навернулся с вела у самого подъезда (хотел запрыгнуть на бордюр, но не рассчитал усилий; не упал и ничем не ударился, но до болезненного фиаско был один малюсенький шажок) только убедился в необходимости шлема всегда.

  105. Андрей Екатеринбург: -

    Про «минимальные риски»… Я довольно долго ездил без шлема, считая его абсолютно ненужной вещью. Естественно, не единожды убирался, в том числе случалось на скорости 35 км/ч. Так сложилось, что в своё время меня научили правильно падать, и, убираясь, я на автомате включал навык: клубочком-кувырочком, так что голова при правильной группировке ни в коем случае не пострадает. Собственно, именно потому что я умею правильно падать, к шлему у меня было крайне скептическое отношение.
    Всё изменил один случай: Я его уже описывал в ветке, посвящённой шлему. В нашем городе проводилась массовая покатушка по улицам для любителей. Я не жалую подобные мероприятия, но в тот день дел у меня не было, и я скучал, потому и согласился немного прокатиться, когда мой приятель позвонил и предложил составить ему компанию. День выдался ветреный. Уже почти на финише нужно было проехать через мост. Обычно я тот мост рассекаю по проезжей части, но в тот день поехал по пешеходной. Скорость небольшая. Ширина тротуара около 2,5 метров. Ну, еду. РИСКИ МИНИМАЛЬНЫ. Навстречу две девушки катят. Мой приятель сзади едет. С речки слева ветерок дует. Не сказать, что ураган, но такой — свежий. С первой девушкой благополучно разъезжаюсь. Вдруг мощный порыв ветра с реки сдувает вторую девушку вместе с велосипедом в мою сторону. Я принимаю максимально вправо к перилам моста, но всё равно чиркаю о девушку левой грипсой. Руль выворачивает влево, и я убираюсь. Убираюсь правильно, кувырком без последствий и даже царапин, только ладошку слегка отбил. Тут подъезжает мой приятель и говорит: «Знаешь, ты, конечно красиво кувыркнулся, как на тренировке, но я сзади видел: твоя голова прошла в двух сантиметрах от этих вот перил». Мы долго смотрим на ребристую железяку. Потом поехали и купили каждый по шлему.
    Я это к тому, что даже на скорости 10 км/ч, даже тогда, когда кажется что риски минимальны, всегда возможно стечение обстоятельств, способное нанести серьёзный вред здоровью.

  106. Алексей: -

    Хороший сайт.Всегда его читаю. Езжу уже два года. Всегда езжу в велоформе и в шлеме.В велоформе просто удобно ничего не цепляется и не сковывает движение. В шлеме потому что езжу на работу по городу и бывают не очень приятные ощущения,порой даже страшно.К феншую отношусь средне,да хотел что б все было одинаково переклюк передний Acera,задний Acera,шатуны тоже.Но щас к этому отношусь спокойно.Сайт отличный!

  107. Евгений: -

    Антон Васечкин, а чтобы прочувствовать в чём прикол велопрогулок, надо просто попробовать. Прикол в том же что и пешком, только участки поскучнее можно быстрее проскакивать, и забраться можно дальше.

    У меня вот регулярно бывает, отдохнуть хочу, уезжаю недалеко, 10-20 км за город и там по лесу все дорожки мои, часами могу медленно катиться и просто дышать, слушать, смотреть, думать о чём то своём или вообще музыку слушать. Как то вообще совершенно нефеншуйно забурился куда то в лес, нашёл косое дерево в форме кресла, уселся, открыл банку пива и сел на телефоне фильм смотреть. Погода +25 и солнце, вокруг шумит листва и птички поют, сидишь себе, наслаждаешься, никто не мешает, а вел рядом даёт ощущение, что спешить никуда не надо, 20 минут и выехал. Красота! Это не тот случай когда борешься за силы, не тот случай когда борешься за расстояние — это когда вел просто удобное средство передвижения.

  108. Евгений: -

    PS: ну и по городу прогулки тоже пару раз бывало. Вот просто развеяться, никуда не спеша, куда настроение несёт, туда и катишь потихоньку. После такого обычно настрой «эх, какую бы сейчас гору свернуть, только покажите».

  109. Виктор: -

    На фото что за балаклава? Где взял? Почем? Помогает?

  110. Котовский: -

    Брал на Ebay, вроде за 2-3 евро, но это тоненький подшлемник для мотошлема, он не помогает на велосипеде, если холодный ветер. Поэтому я еще сверху надеваю плотную велобалаклаву

  111. RRRup: -

    Шлем можешь ты не надевать, то иметь его обязан!

    Разница в принятии решения одеть / не одеть шлем для данной поездки может быть очень тонкой, и в случае одеть надо что бы он был под рукой.)

  112. Александр: -

    Фраза «кто привык без велошлема — потом однозначно его не наденет» очень спорная. Когда я ехал по М-10 (занесла нелёгкая), каждый раз метаясь на обочину при появлении в зеркалах заднего вида грузовика, несмотря на байкерскую жилетку и совершенно не вяжущийся с касками и формой велик, свистом щебёнки у головы был убеждён во мнении, что что-нибудь красивое, в духе военной каски, было бы нелишним.
    Всё зависит от личного опыта и от восприятия этого опыта. На шоссейник или горник без шлема точно не сяду и дорогим мне людям не разрешу — видел видеозаписи феерических черезрулек. А по поводу прокатных ситибайков и людей на них никаких переживаний — риски ниже, и личный опыт не даёт оснований для беспокойства.

  113. Игорь С: -

    Я начал ездить в велошлеме, когда мне было далеко за 30. После того, как в ДТП разбил голову на ровном месте — водила открыл левую дверь перед моим носом. Уровень езды — полдела. Вторая половина от тебя не зависит. Можно попасть в ситуацию и не на дороге. Поэтому всяко лучше предохраняться.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.