crc_banner_june

Обода для велосипедов

Производство велосипедов сильно продвинулись в последние лет двадцать, и теперь даже колеса являются весьма технологическим продуктом.

Насколько я помню из детства, мягкие стальные обода были сплошным бедствием — приходилось осваивать способы правки восьмерок, иной раз приводя колеса в непотребное состояние из-за неумения.

На первых горных байках проблема стала еще острее, потому что роллерные тормоза повсеместно заменялись на вибрейки. В этом случае сильная восьмерка уже препятствовала работе тормоза.

К счастью, сталь в качестве материала для велосипедных колес ушла в прошлое — сейчас колеса изготавливаются из алюминиевых сплавов. Усовершенствовалась и конструкция.

Профиль обода

Одностенный профиль обода (изготовленный из стальной полосы) остался, наверно, только на самых дешевых велосипедах, продающихся в супермаркетах. Это хорошо характеризует подход, с которым эти байки производятся. Взять всё самое дешевое и тяжелое, что сломается через короткое время даже при спокойной езде.

oboda-2

Как правило, все современные колеса сделаны из алюминиевого двустенного профиля. Двойной обод — это просто огромный шаг вперед, такая конструкция позволяет получить высокую жесткость.

Бывают еще и усиленные обода с трехстенным профилем, но они встречаются реже, и не слишком нужны для обычной езды по бездорожью.

Количество спиц

Разные типы велосипедов имеют разное количество спиц. Например, на туристические было принято ставить 36 спиц, на горные 32, а на шоссейные — 28. Это деление в последние годы стало весьма условным.

Гораздо важнее, насколько жесткие обода и крепкие спицы применяются для изготовления колес. Поэтому можно увидеть шоссейники с колесами, имеющими небольшое количество спиц, которые не менее надежны.

oboda-3

Если ваш вес не превышает сто килограмм, то не стоит заморачиваться с поиском каких-то особо надежных ободов для вашего велосипеда. Даже тонкие шоссейные колеса с малым количеством спиц свободно выдерживают такой вес.

Пистонирование

Очень важная технология, которая еще лет пятнадцать назад применялась только на колесах премиум класса. Так как каждая спица работает на натяжение, в месте её прикрепления к ободу накапливается усталость, хрупкий алюминий трескается, и спица может быть вырвана.

Для борьбы с этим явлением применили пистонирование — установка каждой спицы в специальный стакан в ободе — пистон. Это позволяет распределить нагрузку и таким образом в разы увеличить ресурс колеса.

oboda-4

Правда, при большом весе ездока, металл под пистоном всё равно подвержен трещинам — таким образом у меня ушли в утиль уже два задних колеса. Каждое из них прослужило по 10-15 тысяч километров.

Впрочем, ускорить появление трещин может и чрезмерное натяжение спиц, без тензометра трудно на ощупь выставить его правильно.

Размеры ободов

Если не брать в учет складники, монстры с размером 36″ и еще не слишком распространенный размер 27,5″, то существует два основных размера велосипедных ободов.

Самый распространенный в мире — 622мм (посадочный размер покрышки). На него надевается шина 28″ — это шоссейные велосипеды, туринги, ситибайки и тд.

Не все знают, что обода для найнеров имеют точно такой же посадочный размер, просто за счет более высокой и толстой резины имеют больший внешний диаметр колеса — 29″.

Второй распространенный посадочный размер — 559мм. Это — горные байки 26″. Несмотря на то, что эти колеса стремительно уходят в прошлое, до сих пор они держат прочное второе место по популярности.

Также обода различаются по ширине. Например, шоссейные имеют размер 15мм, гибридные и для кросс-кантри — 19мм, 23 мм — для даунхила. Кстати, ничего страшного, если вы захотите поставить покрышку, не предназначенную по ширине для обода.

Например, моя жена катает в асфальтовых походах на шоссейной 26″ резине Contitnental Gator Skin, шириной 25мм, которую я ставлю на обода её горного байка. Нет проблем. Также можно поставить на найнер слики типа моих любимых Continental 4 season 28mm, и превратить его на время в велосипед для дальних дистанций. Очень рекомендую для велопоходов без оффроада.

_______________________________

Про карбоновые обода мне рассказать нечего. Личного опыта не имею, да и вообще такие колеса из-за их цены пока еще экзотика. Владельцы пишут о легком весе и особой жесткости — наверно, так и есть. Но думаю, что людям с весом, стремящимся к сотне, не стоит заглядываться на карбоновые колеса.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

24 Комментариев

  1. Denis: -

    Чего-то ссылка не работает «моих любимых Continental 4 season «. В предыдущей статье то же было.

  2. Дмитрий: -

    Да, этот континенталь бесспорно хорош. Что касается ободов, то у гих стоимость зависит от веса даже не квадратично, а экспоненциально.

  3. Котовский: -

    Денис, странно, кликнул — вроде работает….

    Дмитрий — точное замечание. В свое время меня шокировало то, что комплект колес может стоить тыщу долларов и больше.

  4. Akurashka: -

    в комментах на статью про «левшу» какой-то чувак кинул на ссылку, где было рассказано про ту же вилку. тот же автор статьи — падонок, написал и про колеса http://vile-gnus.livejournal.com/96673.html , вообще забавно пишет.»Например, моя жена катает в асфальтовых походах на шоссейной 26″ резине Contitnental Gator Skin, шириной 25мм, которую я ставлю на обода её горного байка.» ты как-то говорил что ставил ей 28 колеса и тонкую резину, которая стала из-за большего грязевого просвета, вроде.

  5. Котовский: -

    Ошибаешься, я такого не писал, потому что никогда на её велосипед не ставил 28 колеса.

  6. Leo: -

    Интересно, Виктор, из всех статей напрашивается вывод, что правильный велофетишист просто обязан быть в хорошей форме и иметь вес до 80 кг=)
    И когда наступит такой момент, когда на байке все до последнего болтика будет максимально легким он должен переключиться на свой вес…
    Хотя велофетишисты они ведь часто просто не катают=) а вообще это наверное то, чем переболеет каждый рано или поздно, в любом хобби, главное этим быстро переболеть и понять что на самом деле тебе нужно=)
    У меня вот иногда случаются приступы теперь и велофетишизма=) если можно это так назвать, буквально неделю назад накидал на виггле в корзину всего, что с буковками=) посмотрел на сумму, подумал зачем я тогда вообще такой вел купил, если то, что я набрал стоит вдвое больше, ну и заказал в итоге вчера контакты м520 с тапочками и куртку=)
    Хобби мне определенно нравится (тем более когда учеба и работа и все время на пятой точке нечто подобное просто жизненно необходимо)
    Сейчас думаю о покупке запасной цепи, а заодно смазки и может быть вд40 (не знаю надо ли на самом деле, может простого уай-спирита хватит?). Виктор, вы советовали Pedro’s dry но в инете я опять же их не нашел (ни виггл ни чеин их у себя не находят) есть ли еще хорошие варианты?
    Wd40 я тоже не увидел, он и правда так полезен или это просто модно и по фен шую?
    Может порекомендуете что-нибудь для зимы? (Я живу в Питере и тут в последние зимы и до -20 опускалась температура, правда не на долго, в такую погоду вообще реально катать?
    Респиратор велосипедный поможет от холодного воздуха или это опять же никчемная вещь?

  7. Сергей Бескишков: -

    На моём горном стояли заводские обода. Вес у меня 110-120 кг. На заднем колесе постоянно появлялась восьмерка, и ломались спицы с завидной периодичностью. Полтора года назад в веломастерской меня просветили: надо менять обод.

    Купил то, что посоветовали: втулку на 2-ух пром-подшипниках, хороший обод (sunringle eq 29). Впечатления замечательные, амортизация улучшилась, о порваных спицах и восьмёрках забыл.

  8. Илья Любер: -

    Я до недавнего времени всё примерялся как бы завести для своего найнера второй комплект колёс со сликами. Единственное, что меня останавливало, это мысль «как же отстойно на моем спеше будут смотреться тоненькие колесики по сравнению с родными тракторными бубликами!» А я в душе эстет))) Так что решил не связываться, а достать в след сезоне из сарая свой «старт-шоссе» со сломанной задней втулкой, на котором в детстве гонял, да и попробовать восстановить. Кесареву-кесарево, а слесареву-слесарево))) Тем более, учитывая лошадиные цены на современные хорошие колёса, думаю, что то на то и выйдет по деньгам, но будет ещё и шоссер, пусть даже и советский.

  9. Василий Дульский: -

    Уважаемый Leo, свою цепь я по весне чистил 646-м растворителем, вроде без особых проблем (правда, после этого ездил всего пару раз — сложности некоторые возникли в других местах). WD-40 нужно применять с осторожностью, так как он не столько уменьшает трение, сколько вытесняет влагу — в том числе и смазку. Если не ошибаюсь, Виктор об этом уже писал: kotovski.net/mozhno-li-smazyivat-velosipednuyu-tsep-wd40/
    Теперь по зиме. Я тоже живу под Питером (а родился и вырос на Урале), время от времени этой зимой замечал катальцев в городе. На что обращал своё внимание:
    1. Несмотря на то, что на шоссе слик идёт лучше «трактора», зимой уместнее именно «зубастая» покрышка. Про шипы много чего слышал, но видеть у них не видел, и найти по магазинам не нашёл.
    2. От холода спасаются тёплой спортивной одеждой и балаклавами (это тёплые шапки-маски с прорезями для глаз и рта).
    Теперь из личного опыта.
    1. Перед зимой во время катания при околонулевых температурах заметил, что от ветра режет глаза. Велоочки покупать не стал, обошёлся гораздо более дешёвыми плавательными. Давят, заразы, сильно, но глаза резать перестало.
    2. Как ни странно, слики на 26-м ободе по дороге без глубокого снега и ярко выраженного гололёда идут вполне нормально.
    3. А вот смазку цепи и втулок надо менять на зимнюю, катимость никакая.
    Кстати, буду благодарен, если напишете в личку (адрес есть в топовой записи моего ЖЖ, на него отсюда есть ссылка). Есть небольшой разговор по Вашей прямой специальности.

    Виктору.
    Как ни странно, но стальные обода я даже видел в продаже на 26-е колёса. Что же получается, коробчатая структура алюминиевых ободов кроет даже бОльшую жёсткость стали по сравнению с алюминием?

  10. Сергей С(хобот): -

    «Кстати, ничего страшного, если вы захотите поставить покрышку, не предназначенную по ширине для обода.»
    я таким образом угробил несколько покрышек. так страшное есть.

    «Владельцы пишут о легком весе и особой жесткости — наверно, так и есть. Но думаю, что людям с весом, стремящимся к сотне, не стоит заглядываться на карбоновые колеса. »

    вес и жёсткость действительно отличаются. и плюс свойства карбона поглощать микровибрации. и вес уже давно не ограничение, даже китайцы делают обода для райдеров под 120кг

  11. Dennis: -

    Обода…спицы…Не понимаю, почему в велосипедах так мало используются колёса с цельными дисками. Спицованные колёса это архаизм, дошедший до нас ещё со времён, когда по улицам ездили кареты. В автомобилях спицованные колёса давно не используются, в мототехнике они тоже почти уже исчезли. Только в велосипедах спицы пока ещё прочно занимают главенствующее положение. Надеюсь, что и здесь они скоро исчезнут.

  12. Котовский: -

    Подсказка — вес и парусность. Там, где это не важно (например на закрытом велотреке), заднее колесо литое.

  13. Dennis: -

    Да, но ведь существуют колёса, где вместо спиц лёгкие перемычки. Такие диски и не парусят. А вообще, я просто не умею собирать колёса и править восьмёрки, поэтому и ворчу.

  14. Котовский: -

    Да, но они тяжелые. А если и есть легкие варианты, то стоят запредельно дорого.

    Править восьмерки (да и собирать колеса) очень несложно. К тому же, если колеса хорошие, то этим заниматься почти не приходится.

  15. Василий Дульский: -

    Я в чём-то соглашусь с Денисом: когда-нибудь производители велосипедов массового сегмента, наверное, тоже уйдут от спиц. Ушли же (практически!) производители мотоциклов и мопедов. Для них, правда, вопрос веса не так критичен, но парусность бы им точно так же кровь портила. Кстати, не в курсе, мотоциклетным колёсам балансировку делают (подобно автомобильным), или нет?

  16. Leo: -

    Никогда не видел мотоциклетных литых колес на кроссвовых мотоциклах. У автомобиля достаточно парус гости кузова и колеса там не влияют практически (для велосипеда колесо это около половины боковой площади, для мотоцикла эта доля меньше, для авто совсем мала).
    Чтобы уйти от спиц (к сплошным колесам) велосипедисту придется компенсировать парусность весом, своим и байка, иначе его просто будет сильно сдувать при боковом ветре.
    Еще один плюс спицам это простое устройство, и, как следствие, отличная ремонтопригодность, как выправить восьмерку (если она там возможна) на литом колесе я не представляю.

  17. Интерн@вт (Жора): -

    Вот скажи, Виктор: сколько ты сейчас весишь (и весил до того, как стал вообще увлекаться велосипедом)?
    Почему под тобой растрескиваются и ломаются обода? Ты вроде не раз упоминал, что велик помогает нехило скинуть вес — может, ты что-то делаешь неправильно, пытаясь ещё вес немного скинуть?

  18. Владимир: -

    Кто мне может сказать что означают цифры на ободе: WTB DX 17, W120-1411, ALLOY DOUBLE WALL, 26″, 14G, 32H, F/V, какой максимальной ширины покрышку можно поставить именно в этот обод !

  19. Антон: -

    Здравствуйте!
    Имеется велик Corratec Dolomiti Tiagra с колёсами ZZYZX Race Attack 3.0…
    Пришла пора менять покрышки, но не могу найти информации о том, какая посадочная шиина у этих ободов. Дело в том, что хочу поставить более узкую резину, чем та, что была изначально (25) но опасаюсь, что 23 или меньшие будут проворачиваться/слетать.
    Есть ли где-то достоверная информация?

  20. Котовский: -

    Антон, нет проблем с 23мм точно. И позвольте поинтересоваться, а зачем вам меньше, чем 23мм резина?

  21. Абзал: -

    Велик Corratec Dolomiti Tiagra с колёсами ZZYZX Race Attack 3.0… интересно, полезит ли на неё циклокроссовая резина?

  22. Борода: -

    У меня колеса 26. По вашей рекомендации есть желание поставить спорт контакт мтб. Там 2 размера 1,3 и 1,6. Они обе подойдут? И подойдут ли вообще? Мне нужаен лучший накат, попробовать выступить в триатлоне в короткой дистанции на мтб с легкой резиной (т.к. шоссера у меня нет). Могу ли я взять ширину 1,3? Есть ли вероятность, что такая тонкая покрышка не подойдет на мои обода?

  23. Артем: -

    Спасибо за статью, вопрос, а большой вес ездока, это какой?)

  24. fNordique: -

    нуждаюсь в совете, который на веломании получить не вышло.
    Есть бзик: считаю глупостью пилить 600км по шоссе на 3″ мягкой зубастой резине 29+ c низким давлением. Хочу доехать до топей на марафонах и «переобуться» в 3″
    Как поведет себя дорожная резина? Какую резину высокого давления (100psi+) можно ставить на 80мм обода? Хочется подобрать 2 комплекта «складной» резины, какую выбрать?



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.