Велосипедное                2767         97

Опасно ли перевозить велосипед самолетом

 

Имеется в виду — опасно ли для сохранности байка. Время  от времени в велосипедных сообществах появляются сообщения о том, что очередной вел погиб в неравной схватке с грузчиками аэропорта.

Вот, например, из свежего, гонщик профессиональной команды Irish UCI Professional Continental team Aqua Blue пишет, что получил после перелета свой велосипед в таком виде:

«Это мой командный велосипед после того, как  EasyJet его уничтожил. Теперь они отказываются мне помочь.»

Ну что тут сказать, причина видна на снимке: карбоновая рама и мягкий чехол. С трудом понимаю, почему профи решил воспользоваться такой упаковкой, ведь понятно, что карбоновая рама не выдержит подобного обращения:

Кто виноват?

EasyJet хоть и часто попадает в подобные «скандалы», но надо признать, что это вина наземного персонала аэропорта, а не авиакомпании. Другое дело, что лоукостеры, в основном, летают из специальных аэропортов, которые режут издержки по максимуму, снижают время обработки  багажа, насколько это возможно.

Чисто теоретически можно предположить, что в аэропорту Хитроу больше порядка в плане обращения с багажом, чем в аэропорту Станстед, но на практике, скорее всего, разница небольшая. На данный момент бизнесу гораздо выгоднее сэкономить денег на оборачиваемости рейсов и получить некоторые единичные случаи, как в данной заметке. Тем более, что выбить компенсацию за испорченный багаж совсем непросто, потому что авиакомпания переводит стрелки на аэропорт, а аэропорт на компанию.

Хотя конечно, учитывая, что сейчас средняя цена на провоз велосипеда в одну сторону 50-60 евро (и многие авиаперевозчики не позволяют считать спортинвентарь как обычный багаж, даже если сумма сторон не превышает лимит), то отношение могло бы быть и повнимательнее.

Что делать?

Надо отметить, что в основном владельцы карбоновых велосипедов понимают, что надеяться на удачу и порядочность грузчиков не приходится и используют жесткие кейсы.

Стоят такие кейсы в пределах 400-1500 долларов, это дорого, но не дороже велосипеда и тем более не дороже испорченного отпуска. Если вы прилетели куда-то с конкретной целью покатать-потренироваться на своём легком карбоновом шоссере, то сломанный велосипед — это не просто финансовый убыток.

Как вариант, если лететь в велосипедные страны, то можно найти прокаты, которые дают в аренду дорогие байки, и в какой-то мере это может быть решением, надо считать. Страховка тоже не помешает, но как я уже сказал, в лучшем случае это покроет только денежный убыток.

Летают с карбоновыми велосипедами люди не бедные, как правило, с целью потренироваться в теплой стране, поэтому не будем переживать по поводу их расходов на жесткие кейсы. Возвращаясь к делам нашим приземлённым — нас больше волнует сохранность туристического велосипеда, он хоть и алюминиевый/стальной, но ведь с таким обращением сломать можно что угодно.

Как упаковать велосипед при перевозке на самолете

На практике всё же, сломать не облегченную алюминиевую раму не так просто, но надо соблюдать технику безопасности.

  1. Поставить в дропауты вилки и заднего треугольника пластиковые вставки, их можно попросить в веломагазине или заколхозить самому. Когда на ваш велосипед навалят несколько сотен килограмм чемоданов (а такая вероятность велика), эти штуки не дадут перьям и ногам сжаться.
  2. Поставить прокладку между колодками гидравлических тормозов, снять тормозные роторы. Этот пункт берет время, но если оставить роторы на колесах, то с большой вероятностью придется выпрямлять их при сборке.
  3. Снять цепь, открутить задний переключатель вместе с петухом и привязать его к раме так, чтобы он оказался с внутренней стороны перьев.
  4. Снять руль и привязать его к раме так, чтобы не выступал за габариты. С прямым рулем это не проблема, а с бараном немного сложнее.
  5. Если у чехла есть карманы, то укладываем туда колеса, если нет, то надо жестко закрепить их по бокам рамы, так, чтобы кассета смотрела внутрь.
  6. Если внешний вид велосипеда вам дорог, то придется озаботиться поролоновыми прокладками в местах контакта, их можно опять-таки попросить в веломагазине.

Упаковав велосипед подобным образом, остается только молиться, потому что от вас больше не зависит ничего. Мне в перелетах везло, максимальное повреждение, которое я имел — погнутая большая звезда системы.

Поэтому, если в вас зреет идея слетать за границу с велосипедом — действуйте, не так страшен черт, как его малюют.

Насколько я понимаю, подавляющее большинство велосипедистов никогда и никуда не летало с велосипедом, расскажите в комментах, почему? Даже если не брать заграницу, то ведь есть СНГ и ближнее зарубежье, почему бы не попробовать? Что останавливает: деньги, время, страх перед неизвестным, что-то еще?

Скажу на своём примере — я по настоящему почувствовал вкус путешествия, только когда в первый раз оказался в другой стране с велосипедом, это были просто потрясающие ощущения, я писал о той, изменившей меня поездке здесь.

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,73 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 97 комментариев
  1. Виктор:

    Летал, лоукостом AirBaltic. Есть царапина на стальной вилке, в остальном все ок. Забывали, что перевоз оплачен, квитанцию тащить обязательно.
    Эээ не могу отрицать, что этот сайт был одним из катализаторов решения прокатиться
    Спасибо, Виктор!

    Ответить
  2. Timbrimi:

    Вроде повреждений при перелетах байк не получал у меня. Но то был кондовый On One походный, на планетарке, так, что выступающих вещей там немного. Но вот столкнулся, на Air Astsna, девочки при регистрации вдруг решили, что перелет с пересадкой, это два полета и потребовали дважды оплатить байк (а это как спортинвентарь 50 евро). Были вежливо посланы. Долго думали, но потом пропустили.

    Ответить
  3. Иван:

    Прошлым летом летел в Турцию с велосипедом, упаковал в чехол, как на фото. При перевозке чехол открылся и оголил сиденье Брукс, которое потом видимо яхало по транспортерной ленте и терлось об борт, из-за чего испортилось немного. Назад уже летел, в веломагазине попросил коробку,упаковал на совесть, никаких проблем. А позапрошлого лета ездил в Киргизстан, там тоже паковали велосипеды в чехол, так моему другу в аэропорту велосипед приехал на транспортерной ленте отдельно — сначала чехол с сумкой, а потом сам велосипед. Но никаких проблем не было. У другого товарища в чехле колесо погнули на пути домой. Чехол не вариант вообще. Только картонная коробка, или пластиковый. Но его нужно где-то оставить в другой стране. А коробку можно выбросить и попробовать найти другую по пути обратно

    Ответить
  4. Ilya:

    Возил очень давно, купив байк в Австрии. Упаковывали на австрийской авиалинии . Летал их самолетом австрианаэрлайнс. Я только снял педали и спустил колеса. Долетел нормально. Хотя в Питере грузчики были в шоке и искали меня лично передавая велосипед. Толи сама отправка велосипеда для них была очень непривычна. Толи сам вид байка (горных в России тогда еще почти не было). Сейчас не вожу. 11кг фотоаппаратуры не позволяют брать лишний груз

    Ответить
  5. Станислав Нетто:

    Насколько я понимаю, подавляющее большинство велосипедистов никогда и никуда не летало с велосипедом, расскажите в комментах, почему?
    ————-
    Ну тут всё очевидно. Большинство пользователей велосипедов, используют его для поездок на работу или для досуга.
    В первом случае всё понятно. Во втором случае, само понятие «досуг» предполагает ПРИЯТНОЕ времяпровождение. А такие заморочки с любимым велосипедом, явно этого не предполагают. Плюс внутренне напряжение в полёте: переживёт перелет вел или нет(ашанбайки явно редко берут в авиаперелёт, как правило берут велы подороже и переживают за них, т.к вел ещё и недешев).

    Важен ещё вопрос: надолго ли ты улетаешь в другую страну.
    Если на более-менее стандартные 2 недели, то подобные заморочки с велом….это реально лишнее для простого велолюбителя, а не для профи или совсем уж ярого велофаната, который чуть ли не спит в обнимку с велом.
    Если летать на месяц или ещё дольше, то возможно смысл рисковать велом есть, пихая его в багаж.

    Я вот на отдыхе спокойно обхожусь те же 2 недели прокатными велосипедами. Да, удовольствие и комфорт не те, но сойдёт))

    Свой вел бы ради 2 недель отдыха точно бы не повёз самолётом, как бы я его не любил и велопокатушки))

    Ответить
  6. СЕРГЕЙ:

    Летал в Крым,Сочи, повернул руль,снял педали ,седло,переднее колесо.Все обернул «подложкой» для ламината. Про колодки ,ротор не подумал .Вел долетел целым )

    Ответить
  7. Никита:

    путешествовать с велосипедом – лучшее! Пользуюсь мягким чехлом пик-99 – он постепенно приходит в негодность, зато весит 1кг, складывается сам в себя, помещается в рюкзак и с ним очень удобно транспортировать велосипед в метро/поезде и намного дешевле чем каждый раз пользоваться услугами упаковщиков в аэропортах. У меня стальной туринг, пока перемещался в сохранности.

    Ответить
  8. beliyYAR:

    Пока только на автобусах и поездах с великом путешествовал, благо в Европе расстояния небольшие — за 18-24 ч можно доехать до Вены/Берлина/Праги и т.д. Самый удобный транспорт, конечно, поезд — поставил в вертикальный держатель и готово, в автобусе тоже сам весь процесс погрузки/разгрузки производишь и там хоть сверху чемоданами не придавят. Самолетом все же боюсь пока, хотя иногда цена на лоукост рейс сопоставима с автобусом (кстати, ВиззЭйр всего 30 евро берет за велик, а вот Райан жадный — аж 60).

    Ответить
  9. Андрей_Екатеринбург:

    Пока маленькие дети даже мысли в голове нет поехать куда-то с великом и без него забот хватает, потом посмотрим, хотя вероятно я никогда не стану таким велофанатом чтобы даже в путешествия его брать с собой. Личного опыта нет но друг — ярый велофанат год назад ездил с женой и велосипедами за границу и остался разочарован т.к. велики повердили, не фатально но всёже. Теперь говорит, что лучше ехать налегке а в стране отдыха брать в аренду ашанбайк

    Ответить
  10. Oleg:

    После того как я просек фишку Аэрофлота — летаю почти везде с велосипедом бесплатно. Был в Берлине, Далласе, Калифорнии и Нью Йорке, мягкий чехол алю рама либо средней мягкости карбон. На очереди найти крепкую коробку, понять где ее оставлять на время похода. Самые классные ощущения — достать вел из чехла и поехать прям из аэропорта 🙂
    PS по Европе удобно перемещаться на автобусе с великом, но часто требуют убирать в чехол.

    Ответить
    1. Станислав Нетто:

      Ну ты уж расскажи что это за фишка.

      Ответить
    2. Котовский:

      Фишка Аэрофлота — это то, что они считают велосипед, как основной багаж, да?

      Ответить
      1. Юрий:

        Там просто есть ограничение по габариту. Если все поснимать — то вписывается

        Ответить
      2. Igor:

        «Фишка» Аэрофлота это, прежде всего, то, что по отзывам и согласно совему личному опыту, эта авиакомпания является «велофилом». Так во всяком случае добрые люди отрекомендовали ее при принятии мной решения ехать покорять горы и моря на своем велосипеде.
        Основная же фишка состоит в том, что Аэрофлот дает возможность провезти 23 кг багажа бесплатно + ручная кладь и все, что на вас надето и напялено. Этим можно воспользоваться, упаковав велосипед в велочехол, а для пущей сохранности проложить все мало-мальски подверженные повреждению детали, узлы и механизмы велоэкипом. Если велочехол и, собственно, сам велосипед не слишком тяжел, а велоэккип не подразумевает повторения маршрута легендарного АНТ-25 во главе с летчиком В. Чкаловым, то в 23 кг влезет все, что душе угодно. Главное — это должно иметь прямое отношение к спортинвентарю. Иначе могут возникнуть проблемы. Могут, но не факт))

        В ручную кладь кладем то, что стрёмно сдавать в багаж — электронику (велокомпьютер, гаджеты, фонарь, внешний аккумулятор и пр.). На себя часть велоэкипировки, если она тяжела или объемна, можно также напялить (не каску-котелок и не, шлем, конечно) ☺

        Вот, собственно, и все!

        При покупке билета необходимо позвонить в авиакомпанию и запросить место для велосипеда. Да-да! Запросить. Обычно отвечают в течение дня положительно. Всё же авиакомпания серьезная и к негабаритному спортинвентарю отношение там — с пониманием и предусмотрительностью. В аэропорту — сдача багажа на специальной стойке для негабаритного багажа, получение так же на специальной стойке (если она предусмотрена в аэропорту прибытия).

        Что касается упаковки велосипеда и в веломагазине не удалось взять, попросить, скоммуниздить упаковочный материал для новых великов, используется ничего не весящий звукоизолирующий утеплитель для сантехнических труб. Также надо позаботиться о комплекте капроновых хозяйственных хомутов. Упаковки 100 шт. хватит как раз на 2 перелета.

        Всем удачи и отличных авиапутешествий и, разумеется, покатушек))

        Ответить
  11. Dmitry:

    Мне мой механик подсказал: если вместо непрозрачного чехла использовать полиэтиленовую пленку (самому дешевле купить в хозяйственном, чем использовать аэропортовых упаковщиков), то грузчики будут видеть, что это вел, а не непонятная фигня, и подсознательно бережнее обращаться.

    Ответить
    1. Котовский:

      Да не факт. Все грузчики прекрасно знают, что это велосипеды. Еще слышал от инсайдера, что грузчики когда видят наклейку Fragile (хрупкое), специально кидают багаж посильнее и повыше, по причине личного мудачества. Не исключено, что и с велосипедами так поступают — типа, вы, суки, кататься едете, а я тут за копейки тяжести таскаю.

      Ответить
      1. Станислав Нетто:

        Плюс ещё фактор того, что грузчики нередко имеют личное авто.
        А не очень положительное отношение автомобилистов к велосипедистам (особенно в странах где велодорожки слабо развиты и велосипедисты часто снуют на дорогах общего пользования), явление нередкое.
        Могут и из принципа кидануть велосипед посильнее или «случайно» наступить в район колёса.

        Ответить
        1. Вадим Есин Курган:

          Я думал, что грузчики в аэропорту отличаются от коллег на складе кирпичей.
          Они надеюсь не курят в багажном отсеке?

      2. Nikita:

        вел (алю 26) перенес 4 авиаперелета туда сюда (т.е. 8 полетов). без пересадок. чехол мягкий (большая сумка, заказанная на самопошив).
        никаких повреждений. только от 1го раза сколы рамы остались от звезд и роторов (из-за того что их не обмотал тряпками), роторы не снимаю.
        наблюдал как грузят в самолет: негабарит (мою сумку) грузят в последнюю очередь (т.е. на него ничего не наваливают), даже если он приезжает не в последней повозке.
        думаю зависит от аэропортов.

        Ответить
  12. GT:

    останавливают время и деньги

    Ответить
  13. Юрий:

    Летал из Швеции в Чехию
    Это самое худшее воспоминание за всю покатушку по «забуграм».
    Куча мороки, тасканий (сразу два вела в одном чехле — свой и девушки, гибрид и хардтейл), сборок-разборок, для того, чтобы попасть в страну, которая вообще не предназначена для велотуризма 😉 Двойное разочарование. Велосипеды выжили, не смотря на то, что чехол был мягкий. Думаю, их спасло то, что их двоих хрен бы кто вот так запросто кинул 🙂 Видел как грузчик с лицом мученика волок их из багажа 🙂
    Согласен с тем, что проще взять в аренду на месте. То же самое и к поездам, особенно российским.
    Проще всего было с паромом Viking Финляндия-Швеция. Там разрешили чуть не въехать на велосипеде. Ни багаж не пришлось сдавать, ни в чехол засовывать. А вот Silja — те потребовали упаковать в чехол.

    Ответить
    1. Котовский:

      «попасть в страну, которая вообще не предназначена для велотуризма»

      а почему Чехия не предназначена для велотуризма?

      Ответить
      1. Юрий:

        Поскольку там просто убитые дороги, хуже чем в России. По крайней мере, в моих краях. Запомнилось 8 км брусчатки даже на обочинах — это была пытка. Нет ни рек, ни озер. Остановится с палаткой практически нереально. Только отели. Местное население откровенно не любит русских. Евро и банковские карты — не, не слышали. 3 дня не могли купить баллон с газом. Догадался изобразить из себя иностранца, благо форма была с чем-то там на немецком. И в том же магазине, где только что отвечали «не понимае», на мой ломаный английский и «газ бомбочка» мужик устроил экскурсию по магазину, потом позвонил другу и рассказал где находится спорт-магазин. В том магазине на мое «Ай хав газ бомбочка» девушка раслылась в улыбке и отвела к витрине.
        Апофеозом ко всему нашу знакомую еще и обокрали там, и местные «понты» даже не стали поднимать запись с камер видеонаблюдения (дело произошло в ресторане на Пражской площади).

        Ответить
        1. Котовский:

          Печаль, не ожидал.

        2. Galina:

          Ээээ… Есть в Чехии и озера, и реки, и веломаршруты проходящие по живописным местам с указателями на карте и на местности. А по пути встречаются ресторанчики со специальными парковками для велосипедов и дешевые частные ночлеги в любой глуши.
          Ну а евро, это как-бы не чешская валюта, почему её должны в Чехии принимать? Хотя в центре Праги принимают.
          И русский они действительно в большинстве своём не понимают. Или немного понимают, но ответить не могут. Особенно вне Праги.

        3. Максим:

          Последний раз разъезжал по Чехии в феврале 2017 на авто…не знаю про какие дороги разбитые речь идет….вот до Углича из Москвы прокатился — это совсем другое дело, хотя и история другая

        4. Валентина (Таллинн):

          У нас от поездки по Чехии остались самые приятные воспоминания .Часть маршрута проходила от Мельника вдоль Эльбы до Германии по очень хорошей велодорожке.Проезжали маленькие и средние города с очень красивыми видами .Останавливались в кемпингах. Кстати, кемпинги в Чехии одни из самых дешевых в Европе .Нас было трое взрослых и 1 ребенок, средняя ночевка обошлась в 10евро.
          Нhttp://mapy.cz/
          на данном сайте можно найти все велодорожки в Чехии .Очень хороший построитель маршрутов .Мы заранее много почитали в интернете об этой стране. Конечно,в любой стране найдётся глушь,где некомфортно кататься на велосипеде. Чехия как раз-таки хорошая страна для велопутешествий. Да,велодорожек не так много как в Германии,но проезжая от города городу по местным дорогам,мы заметили,что трафик там небольшой и кататься можно и без велодорожек довольно безопасно. Кстати,нас тоже обокрали в кемпинге в городе Дечин.Но это было частью нашей невнимательности, мы сумки оставили без присмотра. Конечно,было очень неприятно,но всё равно сейчас мы вспоминаем только о хорошем в этой поездке.Газ можно купить в строительном магазине Bauhaus в Праге.

        5. Alex:

          Это точно Чехия с планеты Земля была? Ибо у чехов поговорка даже есть — «как чех, так веломеханик»
          http://prahounakole.cz/kudy-po-praze/

        6. Alex:

          Это точно Чехия с планеты Земля была? Ибо у чехов поговорка даже есть — «как чех, так веломеханик»
          http://prahounakole.cz/kudy-po-praze/ — веломаршруты в Праге…

        7. Юрий:

          🙂
          Не говорю, что после пребывания в Чехии вы обязательно умрете или разочаруетесь. Но после Швеции и Финляндии мы пребывали в легком шоке. Понятие комфорта в Чехии совсем другое. Озеро — с зеленой водой, пахнущее тухлой рыбой. Река — что-то непонятное с рыжей пеной. Лес без какого-либо подлеска. После озер, в которых видно дно… В кемпингах надо дополнительно платить за душ, стиралку, кухню. Да вообще за все. При этом, как оплатишь, тут же набегает куча народа, чтоб воспользоваться халявой. В одном кемпинге перегородка разделала душ и туалет. То есть, сидишь на унитазе, а по ногам течет чья-то пена! Моешься в душе, кончается вода в бойлере, а за стенкой у кого-то проблемы… Да, дешево. Но это треш. Идеально — шоссер и от отеля до отеля налегке. Чтоб проезжать все деревни не останавливаясь. Или заселяться в один отель рядом с горами и катать по тропам на МТБ. Это там действительно круто. И в крупных отелях отношение человеческое и цены отличные. + охраняемая парковка для велосипедов 🙂
          С разговорами вообще отдельная история. При посещении отдела полиции нас старательно «не понимае». Пытались на английском. «Не понимае». Тут какая-то женщина в очереди сказала, что знает русский. Выслушала, поворачивается к менту, только хочет «перевести», а тот что-то вроде «Я все понимае» и начал заполнять бумажки. Один раз с удовольствием послушал, как нас в какой-то деревушке обсуждали местные «Сетре и брате? Не, женихе!» И дальше обсуждение, стоит ли подкатывать к моей девушке или нет. Чешский очень похож на русский, что бы не говорили.
          Мой любимый OSMAnd там практически бесполезен. Что опять же «-»
          Один раз нас там чуть не сбил обдолбанный подросток на машине. Мы только отошли с поворота, как в то место на полной скорости влетела машина. Постояла немного и укатила. С сорванной покрышкой и развороченным передом.
          Про воровство — в Йоэнсуу оставили велосипеды прямо с рюкзаками на площади у вокзала. Пошутив, что если украдут, то меньше тащить хоть. Вернулись через четыре часа — все на месте. Сумочки, фонари, спидометры…

  14. S_Egor:

    Не приходилось летать с велосипедом. И не собираюсь. Не доверяю людям в принципе. Особенно когда точно знаешь как будут относиться к твоим вещам. Сколько багажа пропадает, сколько тупо убивается при транспортировке… Я не настолько везучий.
    Если возникнет желание или необходимость попасть куда-то с велосипедом — буду думать. Отправить вел раньше себя с транспортной компанией по земле, если так можно. В итоге прилетел, сходил и забрал вел, который тебя уже ждёт. Компании хотя бы заботятся о сохранности груза. Вообще все проблемы решает личный транспорт, но он вносит ряд ограничений. В Австралию, например, ты точно не доедешь:)) В Голландию могут на авто не пустить, наверное. Они отказались от машин на сгораемом топливе. Если придётся лететь с велосипедом, то тут все мыслимые и не мыслимые предосторожности. Доверия никакого нет и не будет.

    Ответить
    1. Ростислав:

      Ну почему, в Австралию можно доехать, только очень дорого получится.

      Ответить
      1. S_Egor:

        Ага. Заплачу за корабль(ещё веселее самолёт), который будет везти автомобиль, который будет везти велосипед, который будет везти тебя.

        Ответить
  15. Виктоор:

    Летать много раз. Рекомендую «Аэрофлот» — велосипед, обложенный барахлом в чехле до 23кг включительно. Все остальное в ручной клади до 10кг.
    Снимаю педали, руль, переднее колесо (к раме диском). Задний переключатель снимаю не всегда (на переднюю малую и на заднюю большую, поджимаю и приматываю задний переключатель. Кусок фанеры накладываю на заднее колесо для защиты ротора (не касается). Распорку в переднюю вилку. В передний тормоз. Винты все закручиваю.
    «Этот пункт берет время…»
    Котовский, язык стал забывать

    Ответить
    1. Котовский:

      «Котовский, язык стал забывать»

      Ты считаешь, что фраза «это дело возьмет много времени» неправильная в русском языке?

      Ответить
      1. T72:

        Может оно и правильно построено и понятно о чем речь, ))) но я не слышал ни разу такого выражения.

        Ответить
      2. RRRev.1:

        «Это дело займёт много времени»

        Ответить
        1. Котовский:

          Забейте в Гугл фразу «возьмет много времени» и увидите ссылки на книги, например: В.Г. Белинский, С.А Пионтковский и т.д. Я хз что это за авторы, но раз книги прошли редакционную корректуру, то значит это нормальное выражение в русском языке.

      3. Alex:

        Это чистейшая калька с английского. It will take some time.
        В русском языке есть близкое «это займёт много времени».

        Ответить
        1. Котовский:

          Еще раз говорю — загуглите, этим выражением пользовались писатели в книгах, которые прошли редакционную правку в советское время.

      4. RRRev.1:

        Что ли тот самый Белинский В.Г. (1811-1848), из школьной программы. Гугль: «Всё это возьмет много времени у ребенка и охладит его излишнее порывание к книгам…». Порывание?
        Короче, в прошлом много что было нормой, что сейчас не используется или режет слух. Сказать «берёт время» конечно можно, но скорее это звучит как результат онлайн переводчика и это «нифига не норма» (с)Малышева.

        Ответить
      5. Alexandr:

        Дело не в том что не правильно, а в том что так сейчас не говорят.

        Ответить
        1. Котовский:

          Я говорю, и это главное.

  16. cyzilski:

    Летал прошлым летом польским LOT. Велосипед возил в полужестком чехле, денег за провоз отдельно не брали, т.к. другого багажа у меня не было, только ручная кладь. В аэропорту Копенгагена получил почти в целости и сохранности. Но благодаря своей забывчивости, не открутил задний переклюк и в результате получил погнутый петух, что стало проблемой. В Копенгагене на каждый квартал есть 5 веломагазинов, но компоненты там в основном для массовых ситибайков. Конкретного петуха под конкретную карбоновую раму не нашлось, поэтому пришлось воспользоваться услугами механика, который выгнул как смог. А ведь читал этот сайт и помню, что Виктор советовал откручивать переключатель. Но вот так… С перелетами всегда лотерея.

    Ответить
  17. Norfin:

    Жесткие чехлы Evoc, кстати, много где можно взять напрокат (в Мск точно были ребята на эту тему), но проблема в том, что это все равно остается лотереей. Не так давно была история о том, как перевозчик сломал байк нашему гонцу. Байк находился в СТАЛЬНОМ кейсе. Я не знаю, что они с ним делали, но там ощущение, что они гранату внутрь кейса засунули. К сожалению, ссылку найти не могу и не знаю, чем закончилась история, но сумму по страховке там предлагали выплатить какую-то совсем идиотскую, в районе 3к рублей, вроде.

    Ответить
  18. Эрик:

    почему большинство не берут вел в авиаперелёт понятно, системный блок компьютера, монитор, мышь+клава весят как велосипед, тоже хрупкие и весьма дорогие никто с собой не попрёт в самолёт, кроме киберспортсменов. без спортивного интереса реально лучше на месте прокат. На фото с жёстким кейсом прям чемодан вело-киллера))

    Ответить
    1. Евгенский:

      летаю очень часто и вижу постоянно то колеса у чемоданов отдельно приходят, то без ручек прилетают. Для компа взял бизнесс кейс квадратный и низкий, специально примерял под системник (он как PS4 по размерам), отдельно сумка для монитора (куда спининг еще влазит). все в ручной клади. Во время регистрации эту конструкцию в сторонку и все ок. А сейчас планирую на машине поездку Одесса -Wrocław и посчитал как буду ограничен в скорости авто, расход топлива перекроет стоимость аренды вела и на 2 недели срок очень незначительный. Из минусов аренды — в аренду редко идут хорошие велосипеды.

      Ответить
    2. Katmai:

      у меня один коллега постоянно возил с собой на работу (на судно) стационарный комп — полноразмерный системник и монитор толи 17-шка толи больше, уже не помню
      причем там такая контора была что перелёты по 2-3 дня минимум тремя рейсами с зиг-загами
      это к комменту о том что никто не берет с собой такое в перелёты

      Ответить
  19. Андрей:

    Почти во все свои велопоходы мы с супругой летаем Аэрофлотом. Фишка этой авиакомпании в следующем: она позволяет провозить велосипеды как одно место бесплатного багажа,учитывая при этом только вес, и не учитывая габариты. Надо только заранее сделать запрос на провоз вела. И, как правило, с учетом провоза велосипеда стоимость прямого прямого рейса у Аэрофлота получается самой низкой.
    Мы упаковываем так — http://vmtv.ru/articles/3/13/
    За более чем десяток перелетов повреждений велосипедов нет. А вот чехлы уже имеют потертости и даже сквозные (небольшие, правда) «пробоины».

    Ответить
  20. Алексей:

    Виноват владелец, везде где ты отдаешь велосипед он должен быть устойчив к ударам.

    А грузчики молодцы, прошли стажировку в лучших отделениях почты России 😀

    Ответить
  21. Базиль:

    купил терн есклип в москве и запаковал его у ту упаковку в которой он был, только вел сложил. получилось еще хуже. в смысле, в автобус с трудом влезешь к неудовольствию пассажиров: что он там таскает? и грузчики в аэропорту не поймут — что там такое и кинут его для проверки на звук: стекло или не стекло. тогда я упаковку выбросил, только по краям положил листы и обмотал скотчем. всем стало теперь видно — лисапед. и от этого отношение более бережное; у каждого вид лисапеда вызывал трепетное чувство и связанное с детством, да? так и было… лисапед мой долетел каким и был — абсолютно новеньким и без царапин. испоганил я его уже в крыму))) или мне просто повезло?

    Ответить
  22. Сергей:

    Перевозил несколько раз в самолете свой велик. Разбирал колеса, руль, сиденье, их крепил к раме. Поставил прокладку между колодками гидравлических тормозов. Убедился что все закрепилось и не шатается. Далее уже все покрыл воздушно-пузырчатой пленкой. Сверху нее скотчем. Особенно обматывал хрупкие места. В длину велик вышел чуть менее 1,5м, вес в 14,8 кг вроде бы. Как раз впритык проходил по габаритам подачи негабаритного багажа в самолет. Каждый раз звонил в авиакомпанию и узнавал прохожу ли по параметрам. Так как велосипед был полностью в пленке воздушной, то проблем не возникало ни разу с повреждением)))

    Ответить
  23. Жека:

    Отправляясь в другую страну самолётом, вряд ли стал бы брать с собой велосипед. Во всех странах существует прокат, на любой вкус и цвет. Так зачем мучиться с перевозкой достаточно габаритного груза, дрожать за его сохранность? Любая поездка/ перелёт, особенно если речь идёт об отпуске, должна быть налегке — тогда всё будет хорошо.

    Ответить
    1. Юрий:

      Так в прокатах только шлак, в этом проблема.

      Ответить
      1. Валерий В.:

        Есть и хорошие, но на пару недель уже очень дорого получается.

        Ответить
  24. antropka:

    Летал в 7 стран: Грузию, Африку, Хорватию, Францию, Кубу, Цейлон и Боливию.
    Причём всегда не один. Кроме неизбежных царапин было всего 3 происшествия: сломали передний вибрейк (саму колодку) и два раза один из великов не прилетал. Один раз из Боливии, но т.к. это был обратный рейс, то было уже пофик, а самое неприятное было в Цейлоне — велик не прилетел «туда». Но прилетел через 12 часов. Нервы потрепал тот случай.
    Эти 3 происшествия на всех друзей с кем летал: 2-4 человека.
    Самое бережное отношение к велику видел в Грузии, т.к. наблюдал за разгрузкой через окно аэропорта: грузин как младенца клал велики 🙂

    Ответить
    1. beliyYAR:

      что за страна «Африка»?

      Ответить
  25. Eugen:

    Я вообще никогда никуда не летал за 28 лет жизни. И не тянет.

    Ответить
  26. Юрий:

    Кто бы что ни говорил, перевозка вела на самолете — лотерея. Да есть крепкие кейсы для велов, но они реально дорогие. Если летать с карбовелом часто, то конечно имеет смысл приобрести такой кейс. Если раз-два в год на пару недель, то …или заранее выбирать конторы на месте и брать в аренду, …или ехать на своем авто.

    Ответить
  27. ibomjah:

    В последнем полёте демоны из брюссельских авиалиний погнули ротор потому что я поленился его снять. Больше всего страдает велочехол. Его хватает на 5-6 полётов, потом надо починять, а то и менять. Как-то раз упаковывал велосипед в коробку (в неё же весь багаж) и прям в аэропорте её оставил, удобно но мне обратно не надо было лететь.
    Распорку для вилки удобно делать из трубки водопроводной ПВХ нужной длинны и эксцентрика.
    А по поводу проката велика в других странах — подходит только если прилетаешь и улетаешь из одного места. Можно купить велик в месте отдыха и потом продать его, но надо иметь запас времени или заранее найти комиссионку или разместить объяву на доске объявлений. В Барселоне мы один раз просто оставили декатлоновские велики с запиской «бери на здоровье».

    Ответить
  28. Sergey:

    Долгое время боялся летать изза порчи велосипеда. Но когда решился, то уже потом ограничивало лишь количество дней отпуска в году.

    Ответить
  29. Сергей:

    С велосипедом летаю с начала 90х особенных как по России так за рубеж в основном группой человек по 6-10 парусных поломок не было , по мелочи что то гнули , упаковывали только в мягкие чехля ( кусок тех. Капрона сшитый по бокам) и вставки, снимаем только переднее колесо и разворачиваем руль и снимаем педали .
    Вероятно нам везло что мы летаем группой и велосипедов много
    Чехию зря ругают, у меня есть маршрут на 700 км и за исключением 43 км весь проходит по велодорожкам с посещением почти каждый день замков.
    По Голландии катались ,так у нас на каждый велосипед было по два замка, и на несколько часов оставляли около музеев с рюкзаками и все было нормально. В Европе велы крадут регулярно, особенно у велотуристов так как у нас велосипеды более «продвинутые» чем у основной массы народа .

    Ответить
  30. Юлия:

    Летали с велосипедами несколько раз в велопоход: в Испанию, в Израиль, в Армению, в Узбекистан. Слава Богу, ни разу ничего не повредили. Правда, чаще возим на поезде, вот только на днях вернулись из велопохода по черноморскому побережью Краснодарского края, туда и обратно поездом добирались. На лето есть в планах велопоход «в заграницы», полетим самолётом.
    Возим велосипеды в мягком чехле, у меня он вообще самосшитый и не весит ничего. Велосипед аллюминевый, тормоза вибрейки. Беспокоюсь только за седло Брукс. Наверное, озабочусь покупкой пузырчатой пленки. И велосипед оберну за компанию. Если сын повезёт меня в аэропорт, то может и коробку найду для упаковки вела. Если нет, то постаринке.

    Ответить
    1. Николай Б.:

      А почему бы Брукс не возить отдельно, в чемодане с одеждой или вообще в ручной клади? Полкило — не вес.

      Ответить
      1. Юлия:

        В велопоходе ездят не с чемоданом, а с рюкзаком. Его часто кладут к велосипеду. Рюкзак в смысле.
        В ручную кладь могут не разрешить взять седло.

        Ответить
  31. Mebendazol:

    Спасибо, Виктор! Для меня статья сверхактуальная.

    Не летал с велом — пока делиться нечем, но хочу весьма.
    Пробовал я этот вариант — прокатные велы по прибытию… Неее, не кайф. Когда в 35-ый раз вытягиваешь цепь из закуся… Или брать гору инструментов и делать полдня полную перенастройку прокатного ишачка?!
    На своем любимом, подогнанном под себя, да еще шоссере или туринге, коего по прилету не добудешь — это ж другое дело!
    Сегодня как раз еду заказывать кастомный чехол в мастерской 🙂

    Читал прежнюю статью Виктора про перевозку, и еще вдохновлялся видео и фото мягких/жестких чехлов с Чейна.

    Задумал я сделать себе чехол 2 в 1:
    (1) мягкий поездной чехол, сворачиваемый в подрамное положение.
    (2) зарезервировать возможность превращать в жесткий: берутся крепкие пластиковые уголки в строймагазине, болты, дрель. Собирается паралеллепипед под размер чехла, строны еще усиливаюся крест-накрест «Х». Понятно, что еще нужно поролона примотать, вел зафиксить, шмотьем набить.

    Плюс: каркас можно разобрать в уголки, не захламлять хату жестким чехлом.
    Минус: вел разбирать-собирать дольше, по авиа-типу, снимая заднее колесо (нужна опорная подставка под кареточную трубу, чтобы звезда пола не касалась). По приезду до места туризма везти в чехле транспортом.

    Что ж, жизнь покажет, то ли это «колхозное хреносозидательство», то ли «суперидея». Если наберусь позитивного опыта, сделаю фотосет — могу как-то написать Виктору в мейл — может, для будущей статьи сгодится 🙂
    Хотя это скорее для крокодиловодского форума…

    Что могу добавить из идей для упаковки:
    «1. Поставить в дропауты вилки и заднего треугольника пластиковые вставки» — жесткая пластиковая трубка Д 25 мм, длина для задней втулки в среднем 135 мм, фиксируется в дропах шампуром, вынятым из колеса
    «3. Снять цепь». Не обязательно. Взять пару мусорных пакетов 120 Л, одеть на трансмиссию, плотно обмотать малярным скотчем, чтобы не болталось. Чище, чем снимать (?)
    «5. Если у чехла есть карманы, то укладываем туда колеса». Можно вместо колесных чехлов также одеть мусорные пакеты, чуть надорвав и зафиксировав малярным скотчем, крест-накрест по диаметру колеса. На торцы осей — кубики пенопласта. Зафиксировать — подсмотрел идею у дорогого Полярисного чехла — на стенки чехла нашить 3 петельки по кругу, притянуть колеса стяжками, за обода

    Ответить
    1. Mebendazol:

      Тут один человек сделал более 100 перелетов с байками по США за 37 лет. Сделаю копи-пейст его опыта (пардон, что на инглише — если мешает, есть Гугл-переводчик). Зовут Билл Хоффман, это из книжки Джона Форестера «Effective Cycling» 7-ое издание (не думаю, что они против перепоста 🙂

      Since 2002, when taking a bike on a plane I have exclusively used my [folding bike] with its suitcase that doubles as a trailer by means of … wheels … So I avoid the risk of damage to a bike in a carton or plastic bag as well as the exorbitant cost now imposed by most airlines (I hear United charges $175 one way). The suitcase with its hard plastic shell virtually eliminates the risk of damage to the bike, and it requires no special handling.
      I have never been charged for the suitcase, as it’s within the size and weight limits of the airline… I can still ride to and from the airport and disassemble and reassemble the bike there. I try to do this out of sight of the ticket counter people, who might try to charge me if they see me put a bike in the suitcase.
      Other than the change of bikes and method of packaging, I have not changed my habits … in the 37 years I’ve been taking a bike with me. But having had one frame wrecked despite being in an airline-provided carton, and having had minor, repairable damage done on two other occasions (out of about 100 flights), I will never again carry a bike in anything but a hard-shell suitcase.

      Cycling into and out of some large airports can be very daunting, if not illegal, because some airports can only be reached by freeways. That has never stopped me, but I know that I could be arrested for riding on the freeway… I have biked to and/or from all the major airports in the U.S., except Houston (G. W. Bush), Dulles, Atlanta, Detroit, and Kansas City…

      Ответить
  32. Галина:

    Летали с велосипедами в Чили в прошлом году, на а/к British Airways + LAN. Упаковывали велики в велосипедные коробки, по правилам авиакомпаний. Что сказать — хлопот много, не так просто было найти велокоробки (в Лондоне, откуда мы летели, они стоили по 80 фунтов на складе, за бесплатными пришлось ездить трижды в веломагазины), затем трудно было везти коробки на общественном транспорте до дома, по пути в/из аэропорта сложно было находить машины, которые повезут велокоробки (мы не ездим в аэропорт или из аэропорта на велосипедах, особенно если речь идет о больших городах — столицах).
    Несмотря на хорошую упаковку, у велосипеда мужа после перелетов была слегка погнута рама. Затем уже в Чили были сложности с транспортировкой велосипедов в Патагонию — был пик сезона и автобусные компании не жаждали брать на борт большой багаж, опять же они требовали велики в упакованном виде. Была ситуация, когда мы приехали на автобусную станцию на великах и нас не посадили в автобус, так как нет места для багажа, а так же велики не упакованы. Нам пришлось вернуться в гостиницу, разобрать велики, найти новые коробки, так как старые уже выбросили, заново упаковать, а так как назавтра у нашей автобусной компании не было рейса, только через два дня мы поехали на автобусную станцию снова, причем вызывать пришлось Uber XL – обычное такси не берет крупногабаритный груз.
    Учитывая стоимость перевозки велосипедов, а так же количество хлопот, связанных с их упаковкой и транспортировкой и тот факт, что нет гарантии сохранности велосипедов даже при хорошем качестве упаковки – мы вряд ли куда-то полетим снова с велосипедами…

    Ответить
  33. Александр:

    А кто нить пробовал пройти на борт в велошлеме как в головном уборе?

    в ручную кладь пихать — очень много места занимает.

    к велу прикручивать — капец шлему.

    Ответить
    1. Валерий В.:

      Я проходил держа его в руке вместе с велорюкзаком.

      Ответить
    2. Котовский:

      Я всегда к рюкзаку шлем пристегивал — не докапывались даже на РайнЭйре.

      Ответить
    3. ibomjah:

      Шлем к рюкзаку и нет вопросов.

      Ответить
  34. Денис:

    Всем привет. Я из Казахстана. За границу еще не разу не брал с собой велосипед, но зато по стране летал несколько раз. Обычная практика: из пункта отправления еду в ближайший веломагазин беру у ребят коробку от байка, скручиваю педали, снимаю переднее колесо, вставляю пластиковую распорку на вилку, скручиваю руль, картоном и пупырчатой пленкой защищаю задний переключатель, всю коробку хорошенько скотчем обворачиваю и так сдаю в багаж. Дешево и сердито.

    Ответить
  35. Сергей:

    Летаю с жестким чехлом и обязательно упаковую чемодан в целофан. Пока все ок.

    Ответить
  36. Александр Москва 1958 г.р.:

    Летал с велосипедом из Москвы в Магадан (Сокол) и обратно. Взял в веломагазине коробку, немного перекроил её под разрешённые габариты и усилил скотчем. Найнер. Руль, колеса, задний переключатель, гидравлические тормоза, диски тормозные, педали снял, раму, вилку, перья «усилил» трубчатым теплоизолятором. Бобышки деревянные вместо передней и задней оси. В коробку (подгонял всё под 20 кг.) вошло ещё много скарба, включая одёжку. Палаткой (1,2 кг), спальником (1,5 кг), пенкой и велосумками защитил всё лежащее в коробке. На коробку наклеивал знак «зонтик». Заходил в самолет в шлеме (никто слова не сказал) с рюкзаком (одежка, фотик, навигатор). За багаж не доплачивал. По прилету собрал велосипед.Пробовал «устроить» коробку в гостинице, где ночевал до марафона, но не договорился. В коробку положил 300 рублей, сверху приклеил записку, что коробку не берите, очень нужна, а если горят трубы, в коробке есть деньги… Коробку — в кусты недалеко от гостиницы, «гидроизолировал» полиэтиленом. Когда вернулся, коробка была на месте, но её явно обследовали, деньги были на месте (!!!). Северный народ — народ особый, душевный и отзывчивый!!! Кстати, о водителях Колымы могу сказать только хорошее, Обгоняли с большим запасом и значительным снижением скорости, ни один не проехал мимо (если я стоял или шёл пешком), не предложив помощи. Проехал тогда по асфальту 80, а по грунтовке 1320 км.Сокол- Усть-Омчуг-Мяунджа-Сусуман-Ягодное-Сусуман- Усть-Омчуг- Сокол.

    Ответить
    1. Юрий из Чебоксар:

      Вы — молодец! Завидую Вашему мужеству! И не страшно Вам было одному в этих местах? В этих районах медведей полно!!! Также часто меняется погода…угадать невозможно 🙂
      P.S. Был в Магаданской области в командировке. К нам на подстанцию постоянно медведь приходил 😉 Люди действительно добрее (про местных), чем в центральной части нашей необъятной 🙂

      Ответить
  37. Yevgen:

    Во время первого перелёта делал всё почти как описал автор, снял руль и привязалл к вилке, снял колёса, вставил проставку в дропа вилки, колёса привязал к раме роторами внутрь, снял заднюю перекидку и привязал к реме. Всю заднюю часть вела закрыл ижёвским ковриком, далее уложил в велочехол. Для привязывания использовал пластиковые хомуты, очень удобно. В последующие разы действовал так же, но заднее колесо уже не снимал.

    Ответить
  38. Никита:

    У меня опыт полёта Aэрофлотом и SAS. SAS умудрились пролюбить наши велосипеды в Копенгагене и привезли их в Амстердам только через день (как раз успели собрать и на следующий день поехать по маршруту, как и планировали)
    С тех пор летал только Аэрофлотом, как писали выше — велосипед это обычный багаж, никаких доплат не нужно. Стараюсь летать с великом без пересадок. Летал в Барселону два раза и в Австрию дважды.

    Можно в чехол запихнуть велорюкзак с инструментами, палатку и прочую снарягу. Становится не очень удобно переносить, но не нужно доплачивать за доп место.

    Ответить
  39. Валерий:

    Мой выбор — промышленный жесткий кейс. И внутри всё хорошенько закрепить и перемотать пузырчатой пленкой и махровыми полотенцами. Чтобы плотненько и без зазоров.

    Ответить
  40. Валерий В.:

    Летал авиакомпанией AirBaltics не разбирая и не упаковывая. Все отлично. Летал также Austrian из Вены в Ниццу с карбоновым шоссейником упакованным в сумку Vaude. Все отлично. Через месяц лечу компанией AirBerlin на Сардинию с алюминиевым гравел байком. Буду так же упаковывать в сумку Vaude, принимая рекоммендации данной статьи. Очень волнуюсь, особенно за сохранность роторов гидравлических тормозов. Они от колеса не откручиваются. Планирую изготовить деревянные экраны, которые будут крепиться той же осью что и колесо и будут закрывать роторы. В сумке для колес большие карманы. Виктору большое спасибо за статью. Очень актуально.

    Ответить
  41. RRRev.2:

    А что там насчёт перевозки велов без упаковки.
    Вот Люфтханза вроде не против.
    http://www.lufthansa.com/ru/ru/baggage-guide
    «О чём мне нужно знать, если я хочу взять с собой велосипед?
    Вы можете получить информацию о порядке регистрации и провоза велосипедов в сервисном центре Lufthansa (предпочтительно одновременно с бронированием). Не нужно упаковывать велосипед для перевозки. К сожалению, мы не перевозим электрические велосипеды (eBikes).»

    Ответить
  42. Илья:

    Лучше всего летать с велосипедом в Штаты. В экономе два места по 23 кг бесплатно. Хватит и на велосипед, и на весь багаж. Билеты не такие дорогие. Там все дешевле, чем в Европе, так что расходы на билеты окупятся. Для велосипеда идеальные места — полно хороших дорог, где почти нет машин. И очень, очень красиво. Например, Blue Ridge Parkway практически велодорога сказочной красоты длиной 700 км. Машины там есть, но их очень мало (строгий запрет: «No commercial vehicle»), и их скорость ограничена 40 км. Отношение к велосипедистам великолепное. Полно других шикарных маршрутов. Есть хорошие велокарты. Я сам летал туда раз десять с велосипедом. Если кому надо, пишите (не знаю, можно ли здесь оставить свой e-mail, надо спросить у Котовского). Поделюсь информацией.

    Ответить
    1. Anton:

      Илья, Америка и Канада обалденные во всех отношениях, согласен на все 100! Но с великом я там еще не был. Заметил что там их довольно много,как шоссеров так и мбт. Особенно для мбт там роздолье мне показалось. На шоссере думаю будет скучнова-то, уж больно большие расстояния. Велики у них самые классные, американские. Обожаю Rocky Mountain Bike, Канондайл и Спеш.
      А в каком это штате если не секрет такая интересная дорога?

      Ответить
  43. Sergio:

    Нее, я бы не рискнул с таким отношением отдавать в руки безответственных грузчиков )
    Поэтому, в планах нет задачи особо далеко путешествовать с великом…Впрочем и в своей стране Беларуси, много интересных мест где можно покатать, предварительно составив маршрут.
    Когда надо подальше отъехать, то просто добираюсь на электричках, либо поездах, но надо брать билет с доплатой, но это только, если без чехла и не разбирая, а можно бесплатно, достаточно снять переднее колесо и обмотать в стретч пленку, например ))
    А вот автобусы принципиально не берутся перевозить почему-то 🙁 Вроде и багажники вместительные, положил на бок и вези себе! Может отсталые перевозчики, в плане не перестроились под новые тенденции?) Зато удивился, когда поехал в место, где не было ЖД сообщения и без всякой надежды спросил водителя коммерческого микроавтобуса(междугородней маршрутки), возможен ли подброс с «не обычным» грузом, водитель слегка задумавшись, сказал:- Да без проблем, если пассажиры не будут против!))) Против никто не был, и я благополучно добрался до место назначения, даже без доплаты, но правда в добровольном порядке отблагодарил водителя, за отзывчивость, дав немного больше, чем стоил билет )
    К чему так много написал? Ищите альтернативы, если не хотите или опасаетесь летать авиакомпаниями! Всем не скучного сезона!! ))

    Ответить
  44. Алексей:

    летал в крым.
    туда-
    1)сломали крепление телефона. Согласен сам виноват.
    2)через 30 км после аэропорта у меня в хлам развалился задний переключатель(шимано хт\слх что-то в том районе было) на ровном месте. Подозреваю повреждения во время перевозки.
    обратно: винтом согнуло переднее крыло.
    Итог: ну его нафиг. Самолётом только в крайнем случае.

    Ответить
  45. Юрий:

    Каждый год летаем с супругой в европу на протяжиении 8ми лет. В этом году летим в Грузию. Летаем исключительно Аэрофлотом, или AirBerlin, потому что там прозрачное отношение к велосипеду. Ни разу не было проблем. Упаковка — мягкий чехол от ПИК99 и обмотка пупырчатой лентой бруксов. Переднее колесо защищает систему. Один раз полетели в Рим Трансэро — потеряли. Прождали их в Риме 3 дня. В итоге они к нам вернулись без повреждений, но похоже, что летали на нескольких рейсах (много наклеек). Так что летайте, друзья, ничего страшного в этом нет, зато положительных эмоций и приключений — вагон и маленькая тележка.
    P.S. не забываем, что бдительность нужна везде, даже в европе — в Праге наши велосипеды украли с охраняемой, внутренней парковки гостинцы…..

    Ответить
  46. Миша Дедовский:

    Летал аэрофлотом, все хорошо, никаких повреждений, вот тут писал подробно с фотками: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=220385&p=5719144&viewfull=1#post5719144

    «хотел поделиться своим опытом колхозного жесткого чехла — за основу брал этот принцип, в процессе немного упростил: заменил растяжки жгуты на медные эл провода, которыми также неплохо можно все затянуть, стоят они копейки (10 руб метр в любом электромагазе), и главное они многоразовые, в отличие от пластиковых растяжек.

    Тормозные роторы не снимал, колеса внутрь роторами конечно, здесь только приходится уделилять особое внимание аммортизации звезд кассеты, т.к. они выпирают наружу сбоку в этом случае — для этого использовал сидушку

    Внутри между компонентами — чтобы рама, колеса и другие элементы друг о друга не бились использовал пупырчатый целлофан (классика) и утеплитель теплого пола (блестящий который на фотке, цена вопроса 300 рублей 4 метра в Леруа, толщина — 5мм)

    В перья вилки и рамы сзади вставил 2 деревянных бруска которые отпилил по размеру, фиксировал их изолентой.
    Сзади раму защитил — примотав снизу спальник, а сверху — палатку.

    Переклюк и задний тормоз снимал, заворачивал в утеплитель теплого пола, и подвешивал на ту же проволоку к раме изнутри. Передний тормоз не снимал вообще, снизу он аммортизировался скомканными велоштанами.

    Вокруг по горизонтали обернул дешевой пенкой, которая потом немного покоцалась (т.е. дорогую пенку для этого не посоветовал бы использовать)

    В итоге вся конструкция со спальником (1 кг) и палаткой (1.5 кг) и наружним простым чехлом (0.7кг) и всякими мультитулами, ножиками и другой мелочевкой внутри — весила как раз 22.3 кг.
    Летел Аэрофлотом, остальные шмотки (2 рюкзака) — как ручная кладь, в аэропорту никто не придирался, только сдавать вел в негабарит пришлось конечно.

    Снаружи обмотал пленкой в аэропорту чтобы ничего не болталось внутри, на самом деле это не нужно, оптимальней в следующий раз просто внутри пару витков обмотать все скотчем чтобы зафиксировать ну и снаружи тем же скотчем несколько витков как примитивная защита от вскрытия.
    Обмотка в аэропорту — это рублей 500 и геммор.»

    Ответить
  47. Лексей:

    Простите за наивный вопрос: а где по прилёту в другую страну хранить жёсткий кофр? Есть ли в аэропорту камера хранения, и сколько стоит день (две недели) хранения? Спасибо. А то покупка карбо-шоссера начала вызывать большие сомнения.

    Ответить
    1. Котовский:

      В отеле, вестимо. Практически единственный сценарий, когда берут с собой карбоновый байк — это сборы/раскатка в горах, тренировка — то есть не самое дешевое, но не долгое мероприятие. Поэтому трансфер до отеля, там кейс оставить — и вперед, в горы.

      Ответить
      1. Миша Дедовский:

        Я хранил в камере хранения на вокзале в Симферополе, в день — рублей 50 чтоль стоило

        Ответить
  48. Anton:

    Я в коробку от велика паковал, и еще каждое колесо картонными листами и параллоном с каждой стороны. Скотч с собой брал. По-скольку я всегда улетал обратно из того же аэропорта, то коробку прятал где-нибуть по-близости в кустах или на трассе за бортиком. Один раз нашел удачную щель под виадуком,это мне кажется идеальное место — не намокнет в случае дождя. Минус этой махинации в том,что лететь нужно из того же аэропорта, и некоторое время приходится ехать со сложенной кое-как картонной коробкой. Больше двух полетов коробка не выдержит. Летал с велом в Европу, Кипр,и Украину. Считаю что целостность багажа зависит напрямую от грузчиков, а они в свою очередь сотрудники аэропорта ненавидящие эту работу. Да и как ее можно любить? Они по-нескольку самолетов в день разгружают, и им все равно Люфганза это или бюджетный Раян. Авиакомпании тут не причем.
    А причин не ездить с великом за границу, может быть миллион и одна Виктор. Не у каждого есть надежный источник дохода в виде сдаваемой недвижимости, удаленная работа или бизнес в интернете. Не каждый может и хочет быть фрилансером. Есть еще врачи,программисты,адвокаты, инженеры,преподаватели, да мало ли кто? Это все занятые люди. У всех по-разному сложилось с работой, отпусками и семьей. У мня например есть знакомые у которых успешный бизнес, но они не могут бросить дела больше чем на неделю. Велотуризм хорош для не обремененных временем или холостых людей. Молодость — лучшее время для этого. Насчет местного велотуризма, тоже зависит от места проживания и разнообразия направлений. Я например живу в Израиле, страна очень маленькая. Длинная и узкая. Траффик в будние дни высокий. Несмотря на то что здесь очень популярен велосипед, ездить негде по-большому счету, разве что велоспорт по шоссе на выходных в сторону юга или севера, либо цеплять маунтинбайк за багажник и ехать куда-нибуть на юг в пустыню, на север в сторону Голанских высот или под Иерусалим, где есть довольно много хороших мест для горных покатушек в стиле кросскантри, даунхилла и т.д. но туризма на дальняк тут нет и быть не может. Нет,можно конечно проехать весть Израиль от «Метулы до Эйлата», и будет очень итересно,но сколько раз это можно делать? Вы ведь не будете тратить время на избитые тропы? Ведь цель велотуризма заключается в том что бы узнать и увидеть что-то новое верно.? У нас к примеру даже туринги не продают. Нет спроса. За границу кто любит с великом летать, обычно с шоссерами едут или горные приспосабливают к дальнобою. Вилку жесткую ставят, слики одевают.. Неплохой вариант кстати получается если вы «горняк» и не охота покупать отдельный велик для туризма,который будет стоять без дела до следующей поездки. Шоссейникак проще в этом плане,а с появлением гравелов и циклов стало еще проще. Можно лететь организованно с группой как вариант, тогда можно уложиться в несколько дней, т.к все расписанно по-минутам, заранее забитые места в отелях или кемпинах, есть сопровождение в виде машины с барахлом, зарядкой, едой и водой, но стоит это намного дороже и согласитесь ведь это уже не та романтика? Какой-то декоративный пвд получается))

    Ответить
  49. Павел:

    Не люблю самолёты, предпочитаю поезда. Тем более по работе ни на том, ни на этом не приходится передвигаться, так что смешить некуда и поэтому только поезд. Но как представлю, что придётся по мимо сумки тащить еще и вел, то желание всякое пропадает его брать. Так что отдых должен быть отдыхом. Хотя очень охота на велике, т.к. по городам России позволяет передвигаться на много быстрее. Но опять же где его оставить если зайти, к примеру, в музей, магазин и т.д. и т.п. Не охота обратно домой ехать уже без столь любимого спортивного инвентаря.

    Ответить
  50. Андрей:

    Летаем большой компанией 5-15 человек уже лет 10 по два раза в год. Где только не побывали. Каждый пакует свой вел вмеру своей фантазии, но весьма
    тщательно и скрупулёзно и несмотря на это не было ни одного перелёта, повторяю, ни одного, чтобы у кого-нибудь что-нибудь ни сломалось .Притом
    что это кондовые маунт байки и гибриды. Так что перелёт для велика ооочень большой стресс. Особенно страдают задние колёса и вилки. Об этом говорит статистика моих многочисленных перелётов. Заднее колесо как правило не снимается и поэтому по прилёту шанс вместо колеса увидеть пропеллер очень велик. В переднюю вилку, даже у горного байка, обязательно вставляем распорку. Подтверждаю что самая лучшая авиакомпания для перелёта с великом, в плане его сохранности, это Аэрофлот. Самая худшая, на которой довелось летать, была Трансаэро, царствие ей небесное. Если путешествие планируется по Европе и маршрут кольцевой, однозначно велик брать на прокат. Мы так колесили, на прокатных великах, по Португалии и Греции. Какое всё же счастье лететь без байка!

    Ответить
  51. Улдис:

    Разобрать вел не проблема, муторно собирать обратно…
    Увидел в Японии шоссейники на 20х колесах, побежал покупать, в результате накрутил по Токио порядка 700 километров за 18 дней. В мини байк просто влюбился. Перед отъездом встал вопрос об упаковке. Полностью разобранным, умудрился упихать его в большой дорожный чемодан, не влезла только вилка, её сдавал отдельно. Когда завернутая вилка уехала по транспортеру, был морально готов, что больше её не увижу )) Однако по прибытии, обалдеть, она первая выехала на ленту! Обошлось без повреждений, все части прокладывал одеждой. Летел аэрофлотом.
    Приехать куда либо с велосипедом, это бесспорно совсем другие ощущения, напряг вызывает только сборка и регулировка всего.

    Ответить
  52. Герхард:

    за границу с велом не летал, так как сначала работал и было не очень много времени, сейчас безработный и соответственно ужат в средствах. В Питер с народом мотались ночными плацкартными поездами, а там всё просто: квиток на вел в зубы, вел с помощью друзей/соседей на третью полку — а сам под одеялко спать, пока проводник за час до прибытия по полке не постучит)

    Ответить
  53. Герхард:

    а так в планах есть когда-нибудь скатать от Мюнхена до Гамбурга 🙂 Благо заброситься туда можно как поездом (но с пересадками), так и автобусом (меньшее удобство в пути — зато приходи сразу куда надо)

    Ответить
  54. Ал:

    Потому что разбирать — морока.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1