crc_banner_june

Опасности для велосипедиста

Решил сегодня составить некий список опасностей, подстерегающих велосипедиста в его нелегком увлечении. Эти опасности в основном связаны с ездой в городе, где по мнению наших дорогих водителей, велосипеду не место. Это, несомненно, ерунда, потому что по опыту других стран, велосипед — это самое быстрое и удобное средство передвижения в забитом пробками городе.

Надеюсь, рано или поздно, и наше общество станет более терпимым. В любом случае, велосипедов на наших улицах становится все больше (а если люди будут читать мой сайт, то их станет еще больше ), и как только наберется критическая масса, с велосипедистами придется считаться.

Тяжело, со скрипом, строятся велодорожки, рано или поздно будет меняться и законодательство. А там — и отношение водителей поменяется. Я сужу об этом по Эстонии, в которой сейчас живу. Если лет десять назад водители смотрели на велосипедистов, как на известную субстанцию, то сейчас пропускают автоматически, не задумываясь. Просто нужно время и терпение.

Ну-с, начнем список.

1. Один из самых распространенных нежданчиков для велосипедиста — резко распахнутая дверь припаркованного автомобиля. Последствия могут быть самыми негативными, вплоть до сотрясений и переломов. Отреагировать крайне сложно: всё происходит очень быстро, да и к тому же вильнуть влево не всегда возможно — проезжающие машины. У нас еще распространена эта дурь, которой нет в нормальных странах — тонировка стекол, таким образом невозможно даже разглядеть из далеко, есть ли в припаркованной машине люди.

Опять-таки, скорее всего, полностью виноватый водятел (или пассажир) начнет материть вас, лежащего на земле, за то, что вашим дурацким велосипедом ему вывернуло дверь. На форумах не раз писали, что автовладельцы даже иногда кидались на велосипедистов с кулаками — животные, что взять. Если есть силы — отмахиваться велосипедом, звать свидетелей и звонить в полицию.

2. Трамвайные рельсы. Наверняка начинающие еще не ощутили на своем опыте, как они опасны. Дело в том, что будучи чуть-чуть влажными, рельсы совершенно не держат даже шипастую резину. Если вы переезжаете их по диагонали, и к тому же, в повороте, то у вас есть шанс очень болезненно упасть. Переднее колесо срывает мгновенно — и вы на земле, все весом упав на асфальт плечом, тазом и головой.

Если вы на лысой покрышке, то опасайтесь рельс даже в сухую погоду. Всегда пересекайте рельсы под прямым углом, даже если ради этого надо сделать петлю в траектории движения. Сконцентрировав внимание на рельсах, не забывайте, что по ним ездят трамваи.

3. Большая машина рядом с вами на перекрестке. Очень опасная ситуация возникает, когда вы стоите на велосипеде с правого края проезжей части на перекрестке, в числе первых. Левее вас чадит грузовик или автобус. Загорается зеленый, вы трогаетесь прямо, а грузовик, не подав сигнала, спокойно сворачивает направо, давя вас бортом.

Дело в том, что ваш велосипед находится у него в мертвой зоне зеркал, и он просто не подозревает, что вы поехали прямо. Если вы тоже поворачиваете направо — это тоже опасно, потому что не зная о том, что вы тоже двигаетесь рядом, он может притереться к бордюру, с самыми плохими последствиями для вас.

Поэтому, в такой ситуации, ожидая зеленого света, выдвинитесь далеко вперед, может быть, даже к пешеходному переходу, чтобы водитель вас видел. Если это невозможно, то лучше отойти на газон, чтобы пропустить большую машину.

Горячие парни, однако, более склонны стартовать еще на желтый, используя быстрый разгон велосипеда, пока водитель грузовика еще не опомнился. В этом случае помните, что с другой стороны джигиты еще проскакивают на красный, так что не выскочите им прямо под колеса.

4. Пешеходы. Опасные звери для нас. Они опасны везде, даже на велодорожках. Есть такая вещь — если дорожка свободна, то человек идет не прямолинейно, а смещается сначала к одному краю, а потом к другому. Я уже не раз это наблюдал, прикольно. Дети крайне непредсказуемы, объезжайте их далеко по газону.

Другая ситуация, в которую вы можете попасть из-за опрометчивости пешехода. Бывает так: человек идет по тротуару, поворачивается налево, смотрит на дорогу — чисто (только вы летите на шоссейнике). Не останавливаясь, шагает прямо вам под колеса. Потом сильно обижается, а вы подсчитываете, во сколько вам обойдется ремонт велика.

Дело в том, что глаз очень плохо фиксирует приближающийся объект, имеющий всего полметра ширины. Мозг может просто отфильтровать эту помеху, а может не оценить расстояние и скорость. Так что увидите человека на обочине — удвойте внимание.

5. Зеленый свет на перекрестке. Как ни странно, многих велосипедистов погубила их уверенность в правоте — ведь они ехали на разрешающий сигнал светофора. К сожалению, у нас широко распространена пьянка за рулем, полное пренебрежение ПДД и отсутствие малейшего уважения к своей и чужой жизни.

Но даже если не брать злой умысел, многие водители в самых лучших чувствах, не желая никого сбивать, проскакивают на «светло-розовый», когда для вас уже пару секунд горит зеленый. Скорость, понятно, в этот момент у них значительно выше разрешенной. Внимание — только на крупные объекты (он же не хочет получить камаз в бочину). Велосипедиста просто не заметят, будь он хоть трижды прав. Смотрите в оба, не торопитесь рвать с места сразу на зеленый, посмотрите на скорость приближающихся автомобилей.

6. Сумерки. Здесь вроде все понятно, тем не менее каждый день вижу выныривающих ниоткуда велосипедистов. Наш глаз адаптируется к сумеркам, и нам кажется, что еще светло — мы же все видим. Тем не менее, водитель сидит в машине, из нее хуже обзор, у него горит приборная доска, многие уже включили фары. Вас могут не увидеть.

Обязательно пользуйтесь светодиодными моргалками спереди и сзади, включайте их не тогда, когда по вашему, стало темнеть, а раньше. Одевайте яркую одежду, вешайте катафоты на колеса, приклеивайте на раму светоотражающие полоски.

Моргалку, к слову говоря, не помешает включить и днем, в пасмурную и дождливую погоду. Видимость увеличивается в разы. А если вы приспособите эту моргалку на шлем, то вас будут видеть еще лучше, потому что ваша голова вертится, и свет видят с разных сторон. Я рано или поздно напишу статью про велосвет, где расскажу, какие моргалки и фары имеет смысл покупать, а на какие нельзя тратить деньги. Подпишитесь на обновления сайта, чтобы не пропустить.

7. Песок на асфальте. Наверно, одно из самых болезненных падений я испытал именно из-за песка. Я как-то летел на шоссере по велодорожке, и поздно заметил, что она делает S-образный поворот. Понимая, что на такой скорости я в него не вхожу, я только положил палец на тормоз, и… лежу, отдыхаю. Очень хорошо ощутил, зачем мне шлем, который я так пропагандирую на страницах своего сайта. Если не он, я бы влетел надбровной дугой прямо в асфальт.

В остальном — ушиб таза, ребер, плеча, содранная кожа на колене и локте. Все из-за того, что не заметил мелкого песочка в повороте. Переднее колесо сорвало мгновенно, я не успел даже пискнуть. Чем тоньше резина, тем внимательнее будьте в поворотах на асфальте.

8. Обочина. Очень нехорошая привычка — прижиматься к обочине, когда едешь по оживленной трассе. Я все время пытаюсь отучить от этого жену, она боится машин, и хочет занять самое правое положение на дороге. Это неправильно. Во-первых, прижимаясь к правому краю, мы даем недвусмысленный сигнал водителю: обгоняй, дорогой. Что он и делает — влезает в узкую полоску между встречной машиной и велосипедистом, пролетая в двадцати сантиметрах от него.

Поэтому ехать надо так, чтобы не провоцировать водителей на необдуманный обгон. Пусть едут сзади и ждут, пока встречная не освободится. Я понимаю, конечно, что в нашем обществе такие действия могут повлечь неадекватное поведение, так что надо смотреть по обстановке.

Во-вторых, обочина наших дорог — это выбоины и трещины. Прижимаясь к ней, ты всегда можешь заскочить передним колесом в яму, велосипед развернет, и, в конце концов вы можете упасть. И хорошо, если на правую сторону, а не на левую. К тому же, на обочинах традиционные залежи гвоздей, проволоки и стекол. Резина колется очень легко, поэтому держитесь подальше.

9. Пешеходные переходы. По правилам, чтобы пересечь проезжую часть по пешеходному переходу, велосипедист должен слезть со своего коня и пройти пешком. Может быть, кто-то считает это очередной глупостью, но в этом есть глубокий смысл.

Посмотрите на ситуацию с точки зрения водителя. Едете вы по дороге, видите впереди зебру. Никого нет, и вы спокойно, не снижая скорости едете дальше. Вдруг, с тротуара сворачивает велосипед, и уверенный в своей правоте (он же на переходе), кидается вам под колеса.

Человек движется со скоростью 5км/ч, а велосипед — 20. К тому же маневренность велика также не в пример выше человеческой. Внимание водителей рассчитано на пешеходную скорость приближения к зебре, на едущего велосипедиста они просто не успеют среагировать. Поэтому помните, что слезать с велика на пешеходном переходе — это в ваших же интересах. Даже если вы снизите скорость, то в случае аварии, все равно останетесь виноватым, потому что нарушили правило.

10. Мобильный телефон. Все отвлекающие факторы опасны, особенно на дороге, но мобильный — самый распространенный. Опять вспоминаю случай из практики. Катались с другом, вдруг ему позвонил телефон. Он отстал немного, вынимая трубу и пытаясь разглядеть, что там в неотвеченных звонках.

Я оглянулся, вижу — человек смотрит в телефон и рулит по диагонали в бордюр. Я — кричать, да куда там, на полном ходу товарищ перелетел через руль, но всего лишь обделался легким испугом. Поэтому, катаетесь — лучше поставьте телефон на тишину, ну или по крайней мере не рвитесь прямо на ходу ответить.

__________________

Могу дать одну, но всеобъемлющую рекомендацию для езды на велосипеде по дорогам — катайте так, как будто абсолютно все вокруг сговорились вас убить. Не доверяйте никому, ни водителям, ни пешеходам, ни светофорам. Думайте за них, представляйте, что они вас не замечают. Катайтесь в динамичном стиле, но не увлекайтесь — почти всегда безопаснее притормозить, чем проскочить. Вас, в отличии от других участников движения, не защищает ничего.

Если вам пришла в голову еще какая-то опасность (часто встречающаяся), то напишите в комментах, добавлю в статью.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

300 Комментариев

  1. Татьяна: -

    Я ужасно боюсь ездить далеко на велосипеде, потому что приходится выезжать на трассу М7. Пролетающие камазы и не только они — страшный сон. Как правильно ездить по трассе я не знаю.

  2. Айдар: -

    Татьяна, попробуйте надеть специальную велосипедную одежду, о которой товарищ Котовский писал не так давно. Действительно уважение водителей к велосипедисту в яркой специализированной одежде повышается в разы по сравнению с «обычными» велосипедистами. Итак, шлем, шорты, майка, очки. +20 к респекту на дороге. Виктор не даст соврать.

  3. Котовский: -

    Айдар, подтверждаю на 100%.

    Татьяна, еще мой совет — если для вас на самом деле не комфортно катать среди машин, то ну её нафиг эту трассу. Выбирайтесь из города на эль-ке, а там уже катайте по составленным лесным маршрутам.

  4. Айдар: -

    Мне не нравятся пешеходы, которые гуляют в компании и растягиваются на всю ширину тротуара и не даже не подозревают о том, что кто то может быть сзади. И речь идет не только о велосипедистах, но и о других пешеходах, которые идут более быстрым шагом и торопятся и пытаются обогнать этих эгоистичных слепцов. У меня нет для них оправдания. Всех остальных на дороге я прекрасно понимаю (в пределах разумного конечно: встречаются просто неадекватные люди), даже водителей, которые открывают двери перед велосипедистами.
    Лично у меня всегда указательный палец на тормозе, а велосипед (вместе со мной) с краю дороги/тротуара, чтобы занимать минимум места. Чтобы избежать опасностей на дороге, нужно начать прежде всего с себя.

  5. Denis: -

    Можно, я добавлю и здесь ссылку на статью американского водителя. Думаю, она перекликается с статьёй и тоже будет полезной:
    http://www.ezda.ru/sheller

  6. Иван: -

    Добрый день. предлагаю добавить В СПИСОК маленьких детей… так как они не предсказуемы, не один раз наблюдал у нас в Одессе на трассе здоровья как они себя ведут, и с этим ничего не поделаешь , родители не всегда могут за ними уследить. я рекомендую приближаясь к детям снижать скорость до минимума, вплоть до остановки и объезжать с большей дистанцией !!!! ЧУЖИХ ДЕТЕЙ НА ДОРОГЕ НЕ БЫВАЕТ !!!!!!

  7. Антон: -

    Думаю, стоит про собак дописать.

  8. Abysmal: -

    Татьяна, если столь страшно ехать по направлению потока, то можно испробовать путь ехать ПО ОБОЧИНЕ навстречу потоку, как предписывают ПДД передвижению пешеходов вне населенного пункта.
    Ну и как отмечено выше, правильная экипировка сейчас значительно повысила уважение к велосипедисту на дороге. Стали чаще пропускать и считать полноправным участником движения.
    Айдар, возражу Вам :). На тротуаре нам, веллерам, не место. Мы там гости, вот и надо вести себя соответственно. Пешеход на тротуаре полновластный хозяин. Он может хоть поперек ходить. Надо повышать собственный скилл, прежде всего в терпении, особенно к пешеходу, а далее скилл управления велосипедом. Советую тренировать прием из триала трекстенд. Очень помогает лавировать в плотной массе пешеходов не пользуясь средствами оповещения и выжидая удобные лазейки.
    Лично у меня даже обычного звонка нет, не говоря уже о всяких свистках или, не дай бог, дуделках типа AirZound.

  9. Иван: -

    И замечание многим любителям и увлеченным спортсменам . просьба придерживаться этого правила, которое написал выше , так как много раз наблюдал на той же трассе здоровья как велосипедисты пролетают на большой скорости около детей , и не задумываясь о последствиях!!!! С мыслей в голове, типа » я ведь ехал на ЗЕЛЕНЫЙ » ……. почему родители не смотрят за детьми,… это общественное место, а не велодром…. ЦЕНИТЕ НЕ ТОЛЬКО СВОЮ ЖИЗНЬ НО И ЧУЖУЮ!!!!!!!!!!!!

  10. Антон: -

    Парадокс, но когда я был в Германии — не встретил ни одной агрессивно настроенной собаки. Попадались все какие-то дисциплинированные и добродушные. Просто там бродячих собак нет, все домашние… А у нас в Киеве бродячих собак хватает даже в центре города и они представляют серьезную угрозу для начинающего катальца. Когда на тебя кидается собака, ты непроизвольно начинаешь дергаться в стороны и переключать на нее все свое внимание, тем самым подвергаясь опасности быть не только покусаным, но и въехать в какой-нибудь столб

  11. Илья: -

    Еще можно в список добавить бродячих собак, которые обитают в пром. зонах, возле строек, складов, гаражных кооперативов, глухих мест. Неоднократно приходилось улепётывать от этих тварей. Один раз был » подло и трусливо укусан» выбежавшей из-под забора, огораживающего стройку, собакой при массовом скоплении людей возле метро, причем та, сделав свое дело тут же быстро удалилась в свою дырку. У меня же осталась тоже дырка в новых трениках.
    По поводу пешеходов абсолютно согласен Виктор, они почему то ходят по синусоиде, причем, если приближаешься так и норовят спину подставить. Это вообще необъяснимая мистика. Также, согласен с Айдаром, в парках компанией занимают всю ширину дороги, это вообще «святое». Поэтому в праздники и в вых. дни стараюсь избегать массовых мероприятий.
    Дети — тут без комментариев — непредсказуемы.
    Также , собачки на длинных по 5 метров поводках, своего рода шлагбаум.
    Ну и добавлю, что раз пострадал из-за внезапно открытой двери старых жигулей. Ехали с парнем ~ 18-20 км/ч мимо припаркованных авто у Ашана. В дверь я не врезался успел затормозить, но через руль кувырнулся. Поцарапали ему при падении заднюю дверь. У меня разодранная коленка. Мужик, кстати без претензий, признал вину. Ну и мы тоже свою. Разошлись с миром.
    Так что Виктор правильно пишет , что не надо никому доверять…
    Берегите себя и своих близких ! Удачи на дорогах !

  12. Abysmal: -

    кроме маленьких детей я бы еще добавил домашних любимцев, особенно на поводках-шнурках, которые совершенно не видно даже днем.
    Отдельная тема бродячие собаки. Об этом в интернетах уже тонны буковок писаны.
    Еще в темное время суток страшная опасность во всяких прогулочных зонах, отгороженных от въезда машин — это шлагбаумы и натянутые тросы. Порой даже хороший свет дает о такой опасности информацию в последний момент.

    А про открытые двери даже говорить не хочется, а хочется водятлу, допустившему это, дать томиком ПДД прямо в лоб.
    Прошлой осенью сам влетел в такую ситуацию. Вечер, пустая дорога, припарованные авто. Ни габаритов, ни работающих двигателей, ни света в салонах. И буквально за метр от меня в джипе нараспашку резко открывается задняя дверь. Увернуться успел, но правым рогом цапанул дверь. В результате полет на дорогу. Ушибленный локоть и бедро, порванный дождевик на рюкзаке. Если бы не шлем, наверное сейчас писал бы с большим трудом :).
    И к сожалению этот водятел увидев проблему сразу завелся и удрал
    Так что будьте предельно осторожны. Иногда даже хорошая реакция и владение байком не могут спасти от травм.

  13. Иван: -

    История с мобильным телефоном похожа на то как я на трассе за городом доставал бутылку с водой с флягодержателя , я слава богу удержался в седле но руля одной рукой переезжая все неровности края дороге после фур…. а рядом в непосредственной близости пролетают автомобили…. у меня появилась желание купить гидратор, и удобно и от части безопасно!!!

  14. Андрей: -

    >> У меня нет для них оправдания.

    Начнем с того, что велосипедист по правилам просто не имеет права ездить по тротуарам — только по дорогам. Если уж вы решили кататься по тротуарам, запомните — это территория пешехода, он там царь и бог, поэтому — маневрируйте, терпите, будьте благоразумны.

    Виктор спасибо, все правильно написал. Добавить особо нечего. Просто скажу, что езда по оживленной дороге — это нахождение в постоянной опасности, крутить головой надо как можно активнее, следить за всем, что создает помехи, просчитывать свою траекторию движения и всех окружающих авто/пешеходов.
    Кстати про траектории — очень классно показано в фильме Срочная доставка, рекомендую.
    Также известная ошибка начинающих — при езде по трассе, нельзя дергаться когда мимо пролетает большая машина, многие от испуга делают непроизвольные движения руками, что вместе с сумасшедшим завихрением от грузовика просто снесет вас с велика, и хорошо если на обочину.

  15. Abysmal: -

    Еще одна страшная опасность для велосипедиста велосипедист или роллер в наушниках. Эти ничего не видят и не слышат.
    Будьте благоразумны, не лишайте себя при катании одного чрезвычайно важного органа чувств — слуха. Наши органы чувств и так скудны, да еще и чрезвычайно ограничены в своих возможностях.

  16. Abysmal: -

    Иван, гидратор просто удобно. Хотя возить на плечах 2 литра воды не каждому комфортно. Но при определенном навыке бутылка на раме не менее удобна, а для тех, кто не любит груза на плечах, так просто незаменима.

  17. Илья: -

    Как пешеход, скажу, что крайне неприятно, когда мимо тебя в 10 см проносится велосипедист на скорости. Давайте уважать свое личное пространство, просчитывать последствия своих маневров и соблюдать в известной мере скоростной режим на тротуарах.
    Желательно также постоянно при движении стремиться налаживать зрительный контакт, как с пешеходами , так и с водителями двух- и 4-х колесного транспорта. В большинстве случаев помогает предотвратить «непонятки».

  18. Айдар: -

    Abysmal, согласен с Вами, что веллеры на тротуаре гости, поэтому и писал, что если и выезжаю на тротуар, то держусь скраю и стараюсь занимать как можно меньше места. А негодование по поводу пешеходов, занимающих всю ширину тротуара, у меня зародилось еще когда я сам был пешеходом.

  19. Стас: -

    Эстония хоть и постсоветское пространство, но менталитет разный, в России с этим по хуже. Эта статья подходит в тех случаях когда водитель адекватный, но не может предугадать или заметить велосипедиста. Но есть и дураки на дорогах, что самое худшее… а ведь дуракам закон не писан. И к сожалению дураки есть и не мало. В последнее время помимо дураков, дороги заполняют и гости из ближней Азии, они вообще ездят на машине как на велосипеде где попало и как могут, правил не читают, ведут себя по хамски. Поэтому нужно стараться как минимизировать риски передвижения на велосипеде по трассе, в связи с этим можно еще добавить в новый пункт к статье. Это Планирование маршрута! Другими словами грамотное составление маршрута, учитывая тип трассы, ширины проезжей части, плотность потока, скорость потока, часть города, состояние покрытий, сложность перекрестков, наличие развилок и тп итп.
    Чем меньше сложных и больших перекрестков, меньше машин, лучше дорога, и лучше обзор, тем более безопаснее.
    В Москве лучше выбирать второстепенки, на шоссе типа Рязанка и Ленинградка лучше не соваться, поменьше сложных перекрестков и пересечений, и развилкок.

  20. Abysmal: -

    Что касается трамвайных рельс, то пересекать можно по диагонали, но для этого надо научиться элементарному — выдергивать переднее колесо вверх. Это, кстати, считаю самым первым навыком после умения ехать и рулить, которым должен овладеть любой велосипедист. Умение поддернуть вверх руль даже на 3-5 см спасет многих от внезапных падений от недостаточной скорости при наезде на препятствие или даже небольшую ямку. А так же от неожиданно увиденного препятствия, например, в траве.
    Часто эффективнее в таком случае не резко тормозить, ожидая черезрульки, а просто продолжить движение даже чуть прибавив скорости.

  21. Abysmal: -

    Стас, на дороге, как впрочем и вообще в жизни, самое главное правило, даже выше ПДД, правило трех «Д».

  22. Abysmal: -

    И еще забыл добавить. Второстепенки конечно хорошо, но как в известной пословице «Волков бояться — в лес не ходить». Чем дольше велосипедист себя ограждает от поездок по автодорогам, чем больше он боится туда выезжать, тем более он неадекватен попадая в такую ситуацию. Не нарабатывается моторика и модель поведения на дороге. Нет собранности в экстремальной ситуации.
    Это сродни опыту вождения автомобиля только в летний период или круглогодично. Не даром говорят, что опыт вождения в зимний период в отличии от летнего идет год за три.
    Так что, ИМХО, надо заставлять себя чаще выезжать на дороги и ваша уверенность там и мастерство езды вообще будет увеличиваться.

  23. Denis: -

    На мой взгляд, пересекать второстепенную дорогу надо лишь в том случае, когда на 100 % убежден, что тебе уступают дороги автомобили. Именно так я и делаю. Потом наверняка не будет никакого желания выяснять правоту, даже если я был прав. У нас в городе автомобили в основном уступают дорогу велосипеду, который двигается по «главной», и это гуд. Но бдительность, и еще раз бдительность.

    Андрей, а в Белоруссии двигаться велосипедисту по автодороге запрещено, и это я считаю правильным. У них там тротуары разделены на велосипедную зону и пешеходную, а на знаке пешеходного перехода обозначен и велосипед. У нас в России пока и такого нет.

  24. Denis: -

    Abysmal, полностью согласен на счет 3 Д. Это правило выживания! Лучше уступить, чем доказывать свою правоту, если получится.

  25. Kapitolina: -

    А как на счет «людей», которые сидят рядом с водителем и проезжая мимо велосипедиста неожиданно высовываются в окно и орут! Если при этом удержишь руль, то все равно как минимум мысленно (а может и не мысленно) обделаешься Недавно такое приключилось со мной на шоссе, что ввергло меня в глубокий шок просто от самого этого действия. Неадекваты мне в новику еще

  26. Denis: -

    Kapitolina, Виктор предлагает относится к ним, как к силам природы, которым велосипедист не может противостоять, и спокойно ехать дальше)

  27. Котовский: -

    Abysmal, ай-ай, чему учишь Татьяну — против шерсти ездить!! На мой взгляд, это ничуть не помогает от страха перед машинами (ибо на самом деле в случае аварии последствия будут еще тяжелее). Ну, а как же эти катальцы по встречке бесят нормальных велосипедистов…..

    Так что это пока единственное, в чем мы с тобой расходимся.

  28. Abysmal: -

    Denis, Россия в этом плане не отличается от Белоруссии.
    У нас так же запрещено двигаться по дороге на велосипеде… Но при наличии оборудованной велодорожки. Почитайте ПДД.

  29. Кирилл: -

    По мимо шлема, стоит обзавестись зеркалом, крутить головой не безопасно.

  30. Котовский: -

    Иван, очень правильное замечание — велосипедисты хотят к себе особого отношения, но сами не всегда готовы принимать ответственность.

  31. Abysmal: -

    Котовский, не не расходимся. Я особо отметил, на трассе вне населенных пунктов
    А так да, меня тоже бесят катящие прогулочным шагом в городе по встречке.
    Недавно так на Ленинградке мне навстречу катила парочка хиппи, или как их сейчас называют, на круизерах со скоростью около 10км/ч и БЕЗ СВЕТА! увидел довольно поздно, т.к. скорость сближения была за 40. Пришлось довольно резко лезть во второй ряд.

  32. Котовский: -

    Антон, собаки в бывшем СССР — это вообще огромная проблема, а для велосипедистов вдвойне. Я тоже, пока жил в Великобритании, даже не представлял, что надо всегда в уме держать собак. Приехал в Эстонию — в первую же неделю отбивался велосипедом от трех агрессивных особей.

  33. Котовский: -

    Илья, я включу пункт про собак, это действительно актуально.

  34. Котовский: -

    Abysmal — спасибо про шлагбаумы и цепи — добавлю.

  35. Котовский: -

    Иван, точно — в такие ответственные моменты очень опасно отвлекаться, получается, что гидратор — это пассивная безопасность.

  36. Котовский: -

    Илья, тоже верно — зрительный контакт крайне важен. Если вы встретились глазами, то есть хоть какая-то надежда, что тебя увидели. Хотя были случаи, когда водятел в упор смотрел на меня, но почему-то продолжал ехать. Только когда ударил по капоту рукой, затормозил: говорит, не заметил. Бывает такое.

  37. Котовский: -

    Айдар, а как у вас с велодорожками? Ты же из Казахстана? У вас ведь велоспорт на очень высоком уровне, насколько я знаю. Вкладывается государство в велодорожки?

  38. Котовский: -

    Стас, справедливое замечание, про составление маршрута.

  39. Котовский: -

    Abysmal, это верно, насчет поддергивание переднего колеса, но если человек не очень хорошо этим владеет, то перепрыгнув первый рельс, он может угодить прямо на второй. К тому же, если ехать через рельсы по диагонали, то всё равно ведь можно навернуться из-за проскальзывания заднего колеса.

  40. Котовский: -

    Денис, как это в Белоруссии запрещено ехать по автодорогам?? Может, ты имеешь в виду магистрали?

  41. Котовский: -

    Kapitolina, это верно, такие ушлепки встречаются, особенно когда едет одна девушка на велосипеде.

    Я наблюдал один прикольный момент, правда, не знаю, с чем он был связан. На Сардинии какой-то велосипедист подъехал сбоку к водителю машины и гуднул ему прямо в ухо гудком с приводом из баллона со сжатым воздухом. Я был метрах в 20, но мне по ушам резануло, представляю, как обделался водятел. Вполне возможно, что это была месть за то, что ты описала.

  42. Denis: -

    Какая-то ложная информация. Читаю ПДД Беларуссии — разрешено. Смотрел с википедии:
    http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2

  43. Котовский: -

    Денис, это верно. Просто нет никаких способов с ними бороться. Они не станут так делать, когда едет компания велосипедистов, только когда один, а лучше девушка. А в одиночку против набыдленной компании — что сделаешь. Поэтому, просто надо сразу же выбросить из головы.

  44. Котовский: -

    Вот и я думаю — не может же так быть.

    А Википедия… ну, это — википедия.

  45. Котовский: -

    Дак камрад, если бы прогулочным темпом. Я встречал оленей на оживленных трассах, едешь себе по метровой полоске — ни вправо, ни в лево не свернуть, а тебе настречу на полном ходу наворачивает такой любитель встречки. И еще может быть недоволен, когда ему замечание делаешь.

  46. Котовский: -

    Вот насчет зеркала не разделяю оптимизм. Ни нарульное, ни нашлемное у меня не прижилось. Предпочитаю крутить башкой.

  47. Котовский: -

    Abysmal, так это при наличии велодорожки.

    Кстати, у нас в Эстонии с прошлого года разрешили ехать по автодороге, даже при наличии велодорожки. Ибо ехать в нормальном темпе просто нереально — велодорожка забита пешеходам, роллерами, собаками, детьми и матрасными велосипедистами.

  48. Denis: -

    Виктор, ясно). Хотя в Белоруссии больше вероятность остаться здоровым после проезда на велосипеде! Одна обочина на междугородских дорогах чего стоит! там же целую полосу для движения автомобилей можно сделать! Ан нет, сделали обочиной)

  49. Denis: -

    Abysmal, Виктор,

    ПДД Белоруси:

    ГЛАВА 20
    ДВИЖЕНИЕ НА ВЕЛОСИПЕДАХ И МОПЕДАХ

    148. Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края. При этом:
    148.1. выезд далее 1 метра от правого края проезжей части дороги допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота;…

    Вот так, выходит можно, но на третьем месте после велодорожки и тротуара)

  50. Котовский: -

    Денис, это правильный подход. Мне этим Испания понравилась, по моему одна из стран Южной Европы, которая успела вложиться в дороги до кризиса.

  51. Abysmal: -

    пробовал зеркало на руле. В итоге больше понравилось нашлемное зеркало. Но оно служит только для примерной оценки положения дел сзади незадолго до предполагаемого маневра, т.к. не дает полной картины. Можно оценить по силуэтам и фарам наличие ТС в твоем/соседнем ряду и прикидочное расстояние из категории далеко или не очень.
    А дальше исключительно верчение головой. Вообще считаю, что искусство крутить головой надо постоянно совершенствовать. Желательно как у филина, на 360гр.
    Даже когда начинающий просто катит по дорожке, где никого нет, он должен воспитывать в себе умение оценивать расстояние, скорость приближения, наличие боковых съездов, возможные направления источников опасности и варианты избежать оные.
    Например, едем и впереди примыкающая тропинка, большое дерево, кончаются кусты. Это уже потенциальный источник опасности, т.к. оттуда может кто-то неожиданно выскочить, хоть и нет никого поблизости. Значит заранее сменить траекторию движения на более безопасную увеличив обзор. При этом не забываем оглянуться перед этим назад, а вдруг сзади нагоняет более быстрый велосипедист… И т.п.

  52. Котовский: -

    Вот это — правильный подход.

  53. Abysmal: -

    Виктор, мне приятель с Украины присылал ролик, где велосипедист пробует прокатиться по отдельно проложенной велодорожке в Киеве. При наличии рядом тротуара 3-х метровой ширины все тупые бараны-пешеходы ломились по 1,5метровой велодорожке.

    Помню старое видео, снятое в Покровское-Стрешнево у нас, которое еще вроде на Веломании обсуждали бурно. Там тоже народ старался идти именно по велодорожке и и искренне не понимал, с чего это она там

  54. Котовский: -

    Ну, в общем, в стране, где езду на машине по тротуарам не считают чем-то из ряда вон выходящим, как может быть иначе? Надо менять сознание на всех уровнях.

  55. Алексей: -

    Отметил бы еще момент о опасности прослушивания музыки в наушниках, очень многие выезжают на проезжую часть именно так. Не представляю себе. При движении в городе на велосипеде, слух и зрение должны быть включены на все 100%. К сожалению, был очевидцом гибели велосипедиста в СПб на Коломяжском железнодорожном переезде. Причина была именно наушники.

  56. Илья: -

    Еще вставлю пару слов про выезжающие из дворов автомобили. Уж не знаю о чем они там думают, но этот маневр считаю крайне опасным, тем более, что тормозят они именно перед автомобильной дорогой, тротуар же пролетается на раз. Был свидетелем , как таким образом на моих глазах сбили велосипедиста, ехавшего по тротуару. Здесь выше было написано, что на тротуаре пешеход превыше всего. Оно конечно так, но практика показывает, что автомобилисты не брезгуют парковаться именно на тротуарах, занимая половину его ширины. По поводу того , что велосипедистам не место на тротуаре — мне 42 года , из них 30 лет езжу по тротуарам, мне пока еще никто слова не сказал, все эти «тротуарные запреты» в отношении велосипедистов — немного от лукавого.

  57. Алексей: -

    Еще бы отметил, что необходимо помнить, что движение у нас правостороннее. Зачастую, особенно на тротуарах, когда катальцы лавируют между пешеходами, постоянно меняя траекторию движения, сближаясь друг с другом начинают метание в право, в лево не понимая как им разъехаться.

  58. Abysmal: -

    Алексей, метания ни в одном деле не приносят пользы.
    Здесь как и в любой другой ситуации работает правило быть предсказуемым для других и не менять резко своих планов, чтобы другие могли тоже оценивать складывающуюся обстановку.

  59. Славец: -

    Кстате по ПДД запрещено по тратуарам катать.
    А вообще я подсмотрел неплохой способ. В паре метров от обгоняемого (пешехода/велосипедиста) гаркаешь с какой стороны обгоняешь. На мне сработало, я сам начал так делать. А для ночи я купил фонарь китайский Cree T6 на голову, машины двигает, людей и светит отлично!:)

  60. Илья: -

    Он сам так решил, либо его с тротуара выгнали — http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=OBmmM07jTlc

  61. Котовский: -

    Законопослушный гражданин!

  62. Bender: -

    2Denis
    Меня на днях машина ДПС в Минске согнала с проезжей части на тратуар.

  63. Котовский: -

    Цепные псы режима!

  64. Denis: -

    Bender, О чем и говорил)

  65. MaximusYalos: -

    Оставлю здесь ссылку на похожую тему на форуме ВелоКиев: http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=44&t=111630
    Тоже много полезного почерпнул.

  66. Алексей: -

    Привет всем! У нас в Белоруссии запрещено на велике ехать по проезжей части’, если рядом есть тротуар или пешеходная/ велосипедная дорожка — но это в основном касается городов, загороднем шоссе -все как обычно, метр от обочины. Но на всех основных трассах уже сделали такую обочину — почти полноценная полоса для велосипеда, и водители туда без повода не суются — как следствие обгоняющие тебя авто проходят метрах в трех, ощущаются только большие фуры. Однако ДПС на трассе придирается к обязательному наличию активногозаднего светосигнала, зеркала (это и понятно) и звукового сигнала!!! Я понимаю, что при постоянном передвижении по тротуарам звонок необходим, но нафига он на трассе то?

  67. Алексей: -

    2Bender Хорошо еще просто согнали, меня в прошлом году сначала штрафанули, а затем уже согнали

  68. Котовский: -

    Что-то я не заметил, чтобы обязывали по тротуарам ехать:

    ПДД Белоруси:

    ГЛАВА 20
    ДВИЖЕНИЕ НА ВЕЛОСИПЕДАХ И МОПЕДАХ

    148. Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края

    Речь только про велодорожку.

  69. Олег: -

    Интересует ситуация проезда перекрестка в прямом направлении при наличии большого количества машин в правом ряду, поворачивающих направо. Коллеги, поделитесь опытом грамотного проезда в таких случаях

  70. Котовский: -

    Я же написал в статье. Или выходите далеко вперед, к зебре, чтобы все видели что вы стартуете прямо, или ждать пока основной поток поворачивающих направо проедет.

  71. Айдар: -

    Виктор, какого Казахстана)))))))
    я из самары. родился в республике Башкортостан. по национальности чистый татарин.
    в Самаре учился, а теперь работаю.
    езжу по дорогам и лишь изредка выезжаю на тротуар по необходимости. а велодорожки у нас есть только на набережной. да и то чисто для показухи сделаны
    но

  72. Андрей: -

    >> Интересует ситуация проезда перекрестка в прямом направлении при наличии большого количества машин в правом ряду, поворачивающих направо. Коллеги, поделитесь опытом грамотного проезда в таких случаях

    Все просто, в таком случае лучше и безопаснее становиться во втором ряду, несколько дальше вперед основой массы, чтобы ты был хорошо заметен.

  73. Котовский: -

    Айдар, извиняюсь, почему-то так показалось.

  74. Avalanchik ( Саша ): -

    Лет 14 езжу по дорогам Одессы. Из опыта приведу пример двух опасных ситуаций. Первая — вы едете как следует вдоль обочины дороги по правилам ПДД, впереди перекресток. Вы продолжаете ехать прямо, намереваясь пересечь его. Вдруг вас обгоняет машина правого ряда, и показывая или не показывая правый поворот поворачивает направо, тем самым зажимая вас к тротуару. Если не остановитесь, то просто упадете на скорости, да еще и возможно ударитесь об двери. Такая ситуация произошла со мной давно. Я упал, Водила БМВ остановился, но не вышел. Смотрел наверное в заднее зеркало, че типа со мной. Я встал, он вроде увидел, что типа все Ок, и типа с чистой совестью уехал. Если с вами произойдет подобное , да и любое ДТП, то даже если вы будете в норме, не вставайте. Сидите как упали. Пусть это видят свидетели. Нарушивший должен понести хотя бы какие расходы !Иначе так и будет нарушать. Велосипед тоже стоит ! Не говоря, что у вас может быть и телесные повреждения.

  75. Bender: -

    Avalanchik ( Саша )
    А вы не пробовали обозначить свой манёвр? двигаясь прижавшись к обочине, сложно понять — поедете вы прямо или будете поворачивать. Если быть дотошным, может вы и правы, но будьте и сами сознательны — у вас нет поворотников, обозначьте перестроение в ряд(заранее) поднятием левой руки и пересекайте себе перекрёсток спокойно — и пусть весь мир подождёт)

  76. Avalanchik ( Саша ): -

    Вторая, довольно опасная, но менее распространенная ситуация — вы едете как всегда, на дороге два ряда машин в одну сторону, два в другую. Пробка, или машины двигаются медленно. «Т» образный перекресток. Вы двигаетесь, хотите его пересечь. Впереди, по направлению вашего движения автомобиль правого ряда останавливается, хотя он вроде бы может продолжать движение вперед через «Т» образный перекресток ( на самом деле, он попросту пропускает встречную машину свернуть с трассы ). Вы начинаете пересекать перекресток, и вдруг машина встречного левого ряда поворачивает с основной трассы, и получается на вас боковой наезд. Так что пересекая «Т» образный перекресток в подобной ситуации, будте особо внимательны ! Как уже было сказано — рассчитывайте на дурака. Вы можете быть правы сколько угодно раз, но вам будет от этого не легче, если что случиться. От этого никто не застрахован. Проезжая перекресток, посмотрите налево назад, убедитесь, что водила видит вас, и пропускает , чтобы вы проехали перекресток, а не нагло прется вперед, чтобы повернуть направо, тем самым подрезав вас. На дороге водитель как в жизни. Если быдло, так он водит как быдло !!

  77. игорь: -

    У меня стоит на руле с торца самой ручки круглое выпуклое зеркало (с передней стороны у него еще встроенный красный фонарь) помогает не так часто крутить головой особенно в плотном потоке авто.А городок у нас небольшой так что ездят где хотят велосипедисты.А нормальный велик с нормальным обвесом и габаритами спереди и сзади и с фарой даже за »своего»принимают уступают дорогу как авто…В Минске бываю да…..пешеходные дорожки там широкие в вечерние время просто раздолье …А от собак если подбегает электрошокер дешевенький приделан чтоб можно быстро вытащить его…Конечно дешевый нечего не сделает но зато грооооомко трещит собака в ступоре а ты уже далеко.

  78. Avalanchik ( Саша ): -

    Бендер, в данной описанной мной ситуации я двигаюсь прямо по прямой через перекресток. К обочине особо не прижимаюсь. Поворот мне незачем показывать, так как я еду прямо ) На дороге повороты влево всегда показываю, и всегда быстро оглядываюсь назад, чтобы убедиться , пропускает ли меня автомобилист или он видит, но не намерен пропускать. Это происходит в большинстве случаев из за пренебрежения велосипедистами( думают, что если велосипедист, значит скорость 15 км/час ) я езжу довольно быстро по городу, 30 — 52 км/ час. У меня комп настроен точно ! По дорогам города за 14 лет проехал около 40000 км. Так, что поведение автомобилистов знаю, ибо дорога отсеивает лихачей.

  79. Котовский: -

    Бендер, если правильно понял ситуацию Саши — он же ехал прямолинейно, а машина его обогнала и срезала на право. Как он должен был обозначить свой маневр? Выставить плакат «Я еду прямо»? Он не перестраивался (если я правильно понял).

  80. Айдар: -

    Да ладно, брось, Виктор. было бы за что извиняться. мне даже понравилось — весело было

  81. Avalanchik ( Саша ) Одесса: -

    Да Виктор, я не перестраивался, и ехал прямо/

  82. Котовский: -

    Мне почему-то имя Айдар показалось казахским. Ну да ладно, какая разница — важна не национальность, а человек.

  83. Avalanchik ( Саша ) Одесса: -

    Эт точно.

  84. Abysmal: -

    Avalanchik, все очень просто. У Вас типичная ошибка начинающего на дороге — прижаться к обочине.
    Вы полноправный участник движения, поэтому и ведите себя соответственно.
    Из собственного опыта. Если есть поворот направо, а мне надо прямо, то метров за 10 занимаю середину ряда. Это отличный ориентир для едущего сзади, что я поеду прямо.
    Или если такой возможности нет, то показать поворот налево. Это не противоречит правилам, зато информирует о моем намерении двигаться левее, а не направо.
    Если стоит хвост направо, то заранее смело перестраивать во второй ряд максимально вправо и пересекаю перекресток вместе с потоком. Никаких проблем еще пока за 5 лет не возникало. А движение у нас в Москве хуже, чем в диких арабских странах.

  85. Андрей: -

    Abysmal —
    Может вы не заметили, но я тоже самое написал несколькими сообщениями выше

  86. Abysmal: -

    Андрей, каюсь, не заметил. Пишу со с марта, а тут не очень удобно высчитывать

  87. Котовский: -

    Да ладно, я сам часто дублирую советы, потому что не всегда успеваю все прочитать. Хороших советов должно быть много!

  88. Avalanchik ( Саша ) Одесса: -

    Abysmal , если бы Вы читали внимательней мои предыдущие несколько сообщений, то поняли бы, что я никак не новичек, и поступаю так же, как Вы описали в своем сообщении выше. Езжу по городу 14 лет, и знаю повадки водителей автотранспорта как никто другой, иногда маневры совершаю быстро. но аккуратно. Главное иметь уверенность что делаешь . Иногда нужно ускориться для большей безопасности, а иногда и притормозить почти до 2 км/час, а то и полностью, чтобы убедиться , что меня пропускают. Водилы пренебрегают велосипедистами, думают, что если на велосипеде, значит лох или бездельник. Что типа не веле ездить не престижно..Надо в корне менять сложившиеся стереотипы. Они думают, что если велосипед, значит стоит 800 грн вел )) Как например в Эпицентре, или каком другом универсаме )) На дороге надо быть предсказуемым, то есть водители автотранспорта должны понимать, что вы собираетесь сделать, какой маневр совершить.

  89. Abysmal: -

    Avalanchik, я видел, но есть знакомые, которые имеют такой же стаж, а то и больше, но их не затащишь на дорогу. Я в первый год примерно так же шарахался на дороге, но последние 5 лет проблем подобных нет. Что я делаю не так?
    Только прошу без обид
    Думаю, что тут просто совокупность факторов:
    Форма, шлем, быстрое движение за 25, предупреждение о своих намерениях даже когда вроде и не надо, предсказуемость, и даже иногда отбирают водил из правого ряда, когда чувствую, что это обеспечит дополнительную безопасность.
    Т.е. отстаиваю свое место на дороге, уверенно, но без фанатизма.

  90. Александр: -

    Хотелось бы добавить, для недавно выехавших на дороги общего пользования. Стоит пробка или идет медленный поток, а впереди идет тоннель или небольшой проезд под ж/д путями и велосипедист не желая стоять едет максимально близко к правой стороне и наступает момент когда он поровнявших даже с легковой машиной, не говоря уже о грузовой, оказывается между ней и бетонным ограждением справа (как и водитель автомобиля тоже, могу сказать, что не выработан рефлекс смотреть в правое зеркало если едешь прямолинейно, в правом ряду) и даже не задумываясь водитель машины (он и не подозревал что вы можете там быть) подав буквально на 30 см вправо прижмет вас между бортом машины и бетонным ограждением!
    Так вот, повторюсь, это для тех кто тока выехал на автодороги, мое дополнение к советам Виктора и остальных читателей: «Если видите сужение дороги, или какие-либо препятствие мешающие Вам проехать максимально справа и вы движетесь быстрее потока, лучше займите полноценно место в правом ряду проезжайте с общим потоком и миновав препятствие или сужение, продолжайте двигаться правее опережая идущие машины».

  91. Василий Дульский: -

    Abysmal, Андрей, Александр,
    к сожалению, вы не совсем правы.
    Правила дорожного движения в России предписывают следующее:

    «24. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных

    (…)

    24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
    Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.»

    То есть российские Правила изначально рассматривают велосипедиста как помеху на дороге, которая должна вести себя так, чтобы её могли беспрепятственно объехать.
    Кстати (Виктор, прошу теперь Вашего внимания!) в Белоруссии Правила ещё жёстче, как выясняется,
    потому что, судя по любезно предоставленным фрагментам, там при наличии тротуара (каким бы он ни был узким!) или обочины (какой бы она ни была разбитой!) движение велосипедиста по дороге запрещено в принципе. То есть получается так: есть в Минске велодорожка — марш на велодорожку, про тротуар или обочину думать забудь. Нет велодорожки, но есть тротуар, — на дороге тебе делать нечего, и описанные здесь действия белорусских ДПСников, получается, абсолютно правомерны.

    О тротуарах, теперь — российских. Процитированный выше пункт 24.2 российских ПДД движение по обочине именно ДОПУСКАЕТ, то есть разрешает велосипедисту ехать по обочине, если это так нравится ему и не мешает пешеходам, заметьте. И то, это исключение из общего правила, прописанного в пункте 9.9 Правил:

    «9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения».

    Если кто-то хочет зацепиться за пункт 12.1, то в нём (и в следующем за ним пункте 12.2) говорится о допустимых случаях остановки и стоянки на краю тротуара там, где стоит знак 6.4 «Место стоянки» с соответствующей табличкой «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

    В этом году я, кстати, пару раз говорил горе-байкерам, ехавшим по тротуарам, о том, что их место — на дороге. Оба раза был послан на три известных буквы русского алфавита. Сам, грешен, езжу, но очень редко — только тогда, когда по тротуару проскочить быстрее или удобнее, и помню, что на тротуаре главный — пешеход.

    Касательно дверей припаркованных машин. Конечно, случаи бывают разные, но кто заставляет лететь впритирку к этим дверям на 30 — 50 км/ч.? Тут два рецепта могут быть: или держитесь левее (вы же вроде как препятствие объезжаете), или скорость снижайте. Хотя… опытный каталец знает, что делает, а новичок так быстро не полетит.

    Прошу прощения за длинный текст.

  92. wEDOK: -

    В точку про песок на дороге, на этой неделе ехал, надо было резко повернуть, перенес вес тела, начал притормаживать, и не заметил, как оказался на асфальте. Не заметил мааленькую ямку, наполненную песком. Порвал любимые штаны, но зато они спасли колено ))
    Про собак еще бы хотел добавить про крохотных, но бойких тойтерьеров, один раз ехал по тротуару, навстречу 2 велосипедистки, а между нами несколько человек сидят на лавочке и рядом бегают такие собачки. Я остановился, чтобы пропустить дам и не напороться на этих зверюг, а вот дамы не очень тормозили, и прям под колесо собака попала, но вроде всё обошлось. Я теперь боюсь таких мосек больше, чем настоящих собак.
    Я вот не могу ездить по дорогам после того, как начитался про внезапно открывающиеся двери припаркованных машин. В Питере на любой дороге всегда есть припаркованные, и жутко их на скорости объезжать. Да, все предупреждают о такой опасности, но ведь невозможно против этого что-либо предпринять, дверь открывается меньше секунды! А еще поворачивающие направо никого не видя и без сигнала, меня один раз за день двое таких подрезало. Я не считаю, что езда по малолюдным тротуарам неправильнее, чем езда по дорогам. А малолюдных у нас больше, чем достаточно. К тому же плеваться потом песком и щурить нос и глаза от выхлопов отъезжающего от остановки автобуса – ну мало приятного. Не понимаю я активных борцов за езду по дорогам (исключим из рассмотрения вопрос о незаконности езды по тратуарам)

  93. Василий Дульский: -

    wEDOK,
    Abysmal совершенно верно здесь вначале написал, что велосипедист на тротуаре — гость. Так что, думаю, в этом-то и будет корень проблемы. Согласитесь, что вкручивать по тротуару на 40 км/ч и распугивать всех прохожих звонком — это несколько по-хамски?
    Меня в марте этого года взбесила такая история: иду по Биржевому мосту (сами припомните или посмотрите, какой ширины там тротуар), слышу за своей спиной звонок, оборачиваюсь — недобайкер летит по тротуару. Вроде сказал ему тогда пару ласковых, но этот деятель всё равно быстро улетел, а орать матом на весь центр Питера не было никакого желания.
    Про собак: вспомнил своего университетского преподавателя криминологии, он как-то к чему-то заметил, что собаки мелких пород более склонны облаивать и кусать всех и вся, нежели крупные псы. Суть в том, что маленькая собака стремится показать, что она тоже хищник, и требует к себе соответствующего внимания. У крупной собаки таких комплексов нет.
    И ещё, личное наблюдение: года четыре назад подметил, что животные очень часто перенимают черты характера хозяев. Но это так, к слову и не в тему.

  94. Denis: -

    Давеча проезжал высоковольтку (500 кВ), почувствовал, как проходят разряды через рычаг тормоза и через попу на каркас сидушки. Пришлось ехать быстро и стоя Высоковольтка — тоже опасность)

    Андрей, посмотрел фильм «Срочная доставка» — понравилось. Только они там правила нарушают — ужас!!! Это пособие как не надо кататься)

  95. Андрей: -

    Denis, рад что понравилось
    На самом деле на счет правил — их все нарушают, так или иначе. Тут главное вот что понять, нарушать можно и иногда нужно, но со смыслом, то есть целиком осознавая, что делаешь, в какое мгновение и для чего. Когда маневр осмысленный, понятный для окружающих, пусть он и будет являться нарушением — вреда не причинит. Ведь из всякого правила, есть исключения, и ПДД — не исключение (простите за каламбур) :).
    На велосипеде же ситуация еще хлеще — мы люди по сути беззащитные (то есть на нас зачастую нет килограммов защиты, нет металла автомобильного борта и тд), поэтому в сложной дорожной обстановке, главная цель — выжить/остаться целым, на это накладывается отношение водителей к велосипедистам, вернее их полное игнорирование (кстати в США это похоже тоже является проблемой), поэтому иногда надо забить на правила и думать прежде всего о своей заднице.

  96. Denis: -

    Еще мне фильм «127 часов» нравится. Тоже отчасти про велосипедиста)

  97. Александр: -

    Василий Дульский,
    Я наверное не правильно изложил суть, я имею ввиду что двигаться рядом с машиной (как можно правее) в узких проездах, когда по правую сторону от вас бетонная стена или блоки, рискованно, т.к. водитель вас может просто прижать, не подозревая о наличии вас с права.
    И исходя из главы 24 ПДД РФ, велосипедистам можно двигаться по дороге (как можно правее), а езда по тротуару или обочине допускается, так что я думаю все таки правильнее двигаться по дороге, но при этом быть предельно внимательным и осторожным и конечно соблюдать правила, а также быть в ШЛЕМЕ и со световыми приборами и светоотражателями! (о чем Виктор упоминает в своей статье)

  98. Denis: -

    И всё-таки, Андрей, ПДД написаны Кровью, так же как и другие правила для других профилей. Пренебрегать ими нельзя, т.к. надо быть предсказуемым для других участников движения, но в то же время, надо «быть на чеку», т.к. дураков, конечно, хватает. На самом деле, по моим наблюдениям, водители в основном своей массе толерантны к велосипедистам (если он к тому же в каске и форме). Но встречаются и «злодеи», но на самом деле их — единицы, но они бросаются в глаза, как из ряда вон выходящее. Это как ложка дёгтя — портит все представление о водителях. Всегда надо быть на чеку! Мне очень нравится, что по этому поводу пишет Роберт Шаллер в его «70 правил защитного вождения»: http://www.ezda.ru/sheller

  99. Андрей: -

    Поверь Денис, я знаю, что такое ПДД, и чем грозит их нарушение — не зря я провел за рулем многие тысячи километров, и повидал всяких ужасов, но я утверждаю, что в ситуации опасности, или когда я хочу повысить собственную безопасность — если потребуется — я *буду* нарушать правила, с целью спасти свою жизнь или здоровье.
    А по поводу езды по тротуарам/дорогам — мне вообще плевать, в том числе на все законы — езжу где хочу, главное — уважительное отношение к участникам движения, будь то пешеходы или авто, а также корректное поведение — и все будет ок

    ps
    да, я нифига не из законопослушных граждан, более того — ненавижу все государства и законы — почти анархист можно сказать

  100. Denis: -

    Особенно мне там нравится правило № 41: Уважай велосипедистов.

  101. Denis: -

    Андрей, люди на дорогах гибнут одинаково, независимо от стажа вождения, к сожалению. Список пополняется и совсем еще «зелеными», и опытными дальнобойщиками, которые уже десять раз гоняли до луны… Я прекрасно понимаю и верю, что каждый из посетителей этого сайта имеет за спиной не одну тысячу пройденных километров не только за рулем велосипеда, и уже у каждого сложился свой стиль поведения на дороге, но не стоит забывать о элементарных правилах, которым должны подчиняться абсолютно все участники движения, от которых, порой, зависит не только своя жизнь.
    Именно самоуверенность губит людей.

  102. Котовский: -

    Денис, полностью согласен. Все проблемы из-за того, что люди начинают ездить не по правилам, а по уму и понятиям. Мне в этом смысле импонирует немецкое законопослушание, чем наше раздолбайство.

  103. Denis: -

    Виктор, а в Эстонии такое же раздолбайство?

  104. Denis: -

    Там, вроде, мееедленней должны ездить

  105. Котовский: -

    Денис, оно есть, потому что всё-таки инофполе наших республик долгое время было одно и тоже. И здесь хватает своего быдла на дорогах. Но так как страна очень маленькая, а система наказаний поставлена на высокий уровень, то сам размах раздолбайства не высок. У нас не ездят по тротуарам, не паркуются вторым рядом, даже если во всем центре нет ни одного свободного места. Когда в гости приезжают россияне, они очень удивляются. Причем сами отмечают, что у нас они ездят аккуратно, по правилам, и это им нравится, но стоит вернуться домой, как понеслась…

    Например, у нас почти нет аварий со смертельным исходом в пределах городов (правда самый большой всего полмиллиона, но это не отменяет тенденций, можно взять статистику за 10 лет). Обычные нарушения — это превышение на 10км, больше превышают только единицы, в основном пожизненные подростки.

    В целом, мне нравится, как здесь организовано движение, я реально вижу, как меняется психология водителей. Двадцать лет назад всё было также, как в России. Сейчас еще не так, как в Германии, но уже и не хуже, чем в Испании.

    Кстати, я ж писал статью как раз по этой теме:
    http://kotovski.net/estoniya-i-dorozhnoe-dvizhenie/

  106. wEDOK: -

    Василий Дульский,
    А я нисколько и не опровергаю этот тезис. Я всегда благодарю, когда мне пешеходы уступают дорогу, и стараюсь объезжать как можно дальше. А в центр я вообще стараюсь не соваться, только в случае крайней необходимости, и вот там только по дорогам. А вот например на куске набережной примерно от большеохтинского и до самого када по правому берегу если десяток пешеходов встречу — то это значит просто час-пик, или оочень хорошая погода. Поэтому там даже жалко ехать по дороге, когда рядом пустой тротуар. И я понимаю, что правила есть правила, но наверно проще вообще не ездить на велосипеде по городу, чем постоянно со страхом объезжать припаркованных

  107. Abysmal: -

    wEDOK, не надо со страхом объезжать припаркованных, и надо ездить по городу. Иначе зачем город нужен, как не для жителей? Для машин что ли город создавался? Почему мы ведем себя в городе как гости?
    На дороге нет ничего зазорного водиле сзади проехать немного медленно вслед за велосипедистом, если дорога заставлена запаркованными ведрами не по правилам или только лишь потому, что накопившему на это ведро и имеющему средства отстегивать за топливо/страховки/штрафы жалко несчастных 50р для парковки в положенном месте и на 30-100 метров дальше от входа в магазин/на работу.
    Это такой же водила сзади тебя, велосипедиста, тошнит, который может через 200 метров так же припарковаться и усугубить проблему. Так что они сами виноваты в создавшейся ситуации, а не мы, что не можем двигаться со скоростью 100+ км/ч, тем более в городе

  108. Abysmal: -

    Чем больше мы будем появляться на дорогах, а не в парках и тротуарах (пока нет правильных велодорожек, пронизывающих весь город),чем более адекватно будем себя вести согласно правилам (ну может совсем чуть-чуть нарушая в силу увеличения своей безопасности, как то двигаться в середине ряда вдоль вереницы припаркованных машин), тем быстрее с нами будут считаться на дороге на равных.

  109. Котовский: -

    Abysmal, полностью согласен с тобой. Нужно менять менталитет, и кто же его изменит, если не мы сами.

  110. Denis: -

    Как-то читал, что американские города проектировались таким образом, чтобы жители везде и всюду передвигались на автомобиле, а не на своих двух (так называемые «Города будущего»). Т.е. в некоторых городах США нет даже пешеходных дорожек. Таким образом, на сегодняшний день у них проблемы с пробками, ожирением и т.д.

  111. Славец: -

    Abysmal
    Ты прав кншн, но если есть путь не около дороги (тратуар, дворовые территории, леса, поля), то меня пряником на дорогу не затащить… во-первых опасно (как водитель говорю), во вторых мало приятного свежевыброшенным выхлопом дышать.

  112. Котовский: -

    Скудность тротуаров — проблема и в Европе тоже. Чуть отойдешь от центра, и часто тротуары такие, что трудно двум разминуться. Это мы привыкли к широким проспектам.

  113. Abysmal: -

    Славец, ну я специально не тащу
    Тут вступает в силу право выбора: неспеша поиграть в пятнашки с пешеходами; прокатиться по лесу, наслаждаясь запахами и пейзажем; быстро вкручивать по дороге, потому что надо уже полчаса как быть в определенном месте.
    Для каждой ситуации и свой маршрут и свой темп.
    Я также по возможности не лезу на дорогу, чтобы не дышать гарью, если никуда не тороплюсь и не ограничен во времени.
    Но бывают ситуации, что без выезда на дорогу не получается форсировать некоторые препятствия типа ж/д разъездов крупных или рек. Точнее, можно, но крюк будет совсем не маленький и не факт, что маршрут в этом сезоне там будет проезжабелен.

  114. Василий Дульский: -

    wEDOK,
    я написал, кстати, что сам грешен — нарушаю )))
    Например, когда со Ржевки едешь в 15-ю налоговую на Красного Текстильщика, гораздо проще и удобнее проехать по тротуару на левой стороне Большеохтинского моста (а затем на Синопскую набережную налево), чем тащиться аж до Новгородской и там переходить, потому что иначе не развернёшься.
    Abysmal,
    а теперь представьте себя на месте водителя, которому приходится тащиться со скоростью раза в 2 ниже комфортной. Да ещё из-за какого-то двухколёсного самоубийцы. Вы, конечно, во многом правы. Но — повторюсь, чувство меры ещё никому не вредило.
    Denis,
    ладно бы американские! Давайте вспомним «дорожную революцию» в Челябинске! Я там родился и вырос. Вот уж где, воистину, «город для автомобилей», ладно хоть тротуары широкие! В сравнении с центром Питера.

  115. Василий Дульский: -

    Александр,
    совсем забыл Вам написать: где ж Вы в 24 разделе ПДД увидели, что велосипедисту можно ездить по тротуару? По обочинам — да, но ведь тротуар и обочина — это же совсем разные вещи!
    Это касательно законности, про здравый смысл см. мой

  116. Василий Дульский: -

    (простите)
    … см. мой предыдущий комментарий.
    Кстати: самое смешное, что шлем и велоформу я категорически не приемлю — для себя лично. Объяснюсь: хорош я буду, например, в Росприроднадзоре в велоформе и со шлемом в руках! А с костюмом шлем как-то не сильно сочетается, согласитесь.

  117. Abysmal: -

    Василий Дульский, не могу представить.
    Потому что я не могу представить, как это они начали останавливаться перед зебрами. Ведь это всего лишь пешики — подождут, пока его «величество» пролетит.
    Почему-то они ведь «тошнят» за трактором или грузовиком еле ползущим и нет вопросов.
    Кстати, ни один водила не сигналил мне и меня не подрезал из-за того, что ему приходилось метров 100 тошнить по узкой дороге из-за припаркованных. Терпеливо едут. Что я делаю не так?

  118. Котовский: -

    Abysmal, ну насчет «терпеливо» я бы поспорил. Как только дорвуться, так аж со свистом обгоняют.

  119. Abysmal: -

    Скажу грубо: «да и насрать». Это проблемы его психики. Если нервы не в порядке, то ими надо заниматься, а не на дорогу лезть, да еще на авто. Вот у меня есть такая проблема, поэтому принципиально авто не хочу. Я начну принципиальность проявлять на дороге. Но для этого нужен КАМАЗ

  120. Славец: -

    У меня в конце прошлого сезона было мощнейшее оружие против «мешающихся» машин, китайский фонарь на диоде типа Т6 (1800люмен, как на ебее было написано, конечно по-факту меньше, но лупил оч сильно), в мордашку ему бамс и все, он ничего не видит!:) Но я ни в коей мере не рекомендую так никому делать, во-первых опасно, вдруг водитель не справится с управлением и попадет в аварию, или задавит кого-нибудь. Я во дворах его так применял в основном, на дороге, повторюсь, не стоит так делать! А еще против гопников и всяческого быдла спасает. Я на голову его крепил!:) правда однажды пришлось пролететь по ленинградке от водника до войковской, из-за толпы (человек 20-30) гастров, которые хотели его у меня отобрать!:) А вообще девайс очень полезен в качестве пассивной безопасности. Но сзади все матерят!:(

  121. Котовский: -

    Славец, я тоже такую технику использую, тоже на шлем фонарь вешаю. Даже если не брать в учет борьбу с водятелами, то все равно удобно — куда посмотрел, там и светло. На бездорожье просто маст хэв.

  122. Василий Дульский: -

    Abysmal,
    а ведь Виктор тысячу раз прав — как появляется возможность обогнать, срываются со свистом! Хотя… какой смысл нам с Вами спорить? Вы едете, как можете. Если кому мешаете — и то: вынужденно! — то, в самом деле, Вы — такой же участник дорожного движения, что и автомобилист. Правила соблюдаете, держитесь справа. Какие проблемы?
    Кстати, может, кому поможет: я часто делаю так. Если еду в жёсткой пробке, справа от меня более-менее высокий бордюр, слева близко к нему стоит машина (т. е. педали не покрутишь, заденешь бордюр), то я прокручиваю левую педаль вниз, держу на ней левую ногу, а правой отталкиваюсь от бордюра. И еду, вроде как на самокате. Достаточно медленно, конечно, но всё равно быстрее, чем на автомобиле

    Славец,
    а что такого надо было сделать с гастарбайтерами, чтобы они начали за Вами гоняться, как за зайцем, да ещё и преследовать на протяжении целого метрополитеновского перегона? Неужто им всего лишь ТАК СИЛЬНО понравился налобный фонарик (пусть даже и непростой)?
    Кстати, с чем он сравним по силе света, с автомобильной фарой?

  123. Котовский: -

    Василий, по поводу фонаря я отвечу. С фарой не сравним, но светит эффектно, ярко и далеко. Вообще, современные светодиоды сильно могут удивить.

  124. Василий Дульский: -

    Виктор,
    насчёт «эффектно, ярко и далеко» это всё понятно. Больше Вам скажу: в планах на этот сезон поставить блок из светодиодов в корпус ламповой велофары с «родным» питанием от динамо. (Ну, у меня питание будет от блока аккумуляторов, динамо сейчас мало кого впечатляет). Единственная проблема — как этот блок поставить в патрон лампочки. Но — решим.

    Чтобы не отклоняться от темы: не забывайте, что Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации запрещают устанавливать осветительные приборы белого цвета назад (равно как и красного цвета — вперёд). Поэтому при отсутствии красного фонаря сзади белый свет налобного фонаря могут понять неправильно

    И — кстати! — не кажется ли вам, что к налобному фонарю гаишники (при известной упёртости и вредности) могут применить положение пункта 19.6 ПДД РФ:

    «19.6. Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядке проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания».

    Но это их надо сильно достать…
    Кстати, Виктор, в эстонских ПДД может быть подобный пункт.

  125. Василий Дульский: -

    Да, Виктор, только сейчас понял, к чему Вы это написали. Спасибо за ответ!

  126. Котовский: -

    Василий, гаишники могут (и даже должны) докопаться, но на практике не встречал такого. Кстати, даже поставленный в самый слабый режим нашлемный фонарь отлично привлекает внимание, что только в плюс на дороге.

  127. Никита: -

    Спасибо за классную статью!
    Хочу сказать лишь про фонарики, которые мигают, они так раздражают. Я сам пользуюсь светодиодной фарой на 850 лм и задним фонарем в режиме постоянного свечения! Когда сам за рулем авто, когда догоняю велосипедиста и у него горит фонарь, приятнее для глаза. А когда моргает, очень раздражает зрительный нерв и водитель может увеличить скорость, инстинктивно, чтобы поскорее избавиться от раздражителя! И еще у большинства автомобилей моргание красным цветом на приборной панели означает не исправность и соответственно водитель может, как бы это сказать отвести взгляд на приборку и потерять из виду, байкера.

  128. Abysmal: -

    Никита, для водителя раздражитель, а вот для велосипедиста наиболее благоприятный вариант, чтобы на него обратили внимание.
    Постоянное горение во-первых не такое яркое, во-вторых, при немного подсевших батарейках может оказаться совсем незаметным на фоне остального сонма красных огней и бликов на авто и… да где угодно.
    А так, в качестве раздражителя, он и более яркий, да еще и заставляет на себя обратить внимание.
    Так что я за мигающий, хоть и самого раздражает
    Сам всегда именно этот режим включаю.
    Ну и буду советовать приобрести качественный задний свет FibreFlare. Он хоть и недешев, зато эффект от него очень впечатляющий. Плюс даже в мигающем режиме он не такой раздражительный, потому что не направлен диодом в глаз сзади едущему.

  129. Abysmal: -

    прошу прощения, забыл ссылку на этот велосвет
    http://fibreflare.com/

    Раньше можно было на Чейне заказать, сейчас только на Виггле.

  130. Котовский: -

    Никита, ты прав, в Германии даже запрещено использовать моргающий задний свет для велосипеда (у них все задние фонарики только с одним режимом). Но не только из-за раздражения водителей, сколько из-за каких-то исследований «британских ученых» о том, что глаз очень плохо определяет дистанцию до мигающего источника света.

    Но и Abysmal прав в том, что моргалка лучше привлекает к себе внимание.

  131. Антон: -

    на указанном тобой сайте, вроде, есть возможность напрямую заказать с бесплатным шипингом

  132. Abysmal: -

    Это так, но сравните цену!

    http://fibreflare.com/products/fibre-flare-full-size-red

    http://www.wiggle.com/fibre-flare-ultimate-safety-rear-tail-light-pair/

    как примечание, на Виггле цена за пару. И то, что они отгружают по всему миру, еще не означает, что не придется что-то доплачивать за экспресс-почту в Россию, как особую зону

  133. Abysmal: -

    Во! Вспомнил еще одну очень серьезную опасность сродни песочку на дороге. Мокрый деревянный настил в обход строек. Ни в коем случае резко не тормозить. Снесет сразу.

  134. Котовский: -

    Тогда уж можно и про полированный мрамор упомянуть, которым иногда в городах отделывают какие-то важные площади. Тоже скользкий — ужас.

    ЗЫ. Abysmal, будь другом, потрать три минуты, поставь граватар.

    http://kotovski.net/chitatel-postav-gravatar/

  135. Abysmal: -

    Виктор, переступил через свою паранойю, и даже попытался зарегистрироваться, но, был послан сервисом из-за нелюбви его к моему почтовому домену.
    Так что не обессудь.

  136. Котовский: -

    Значит — не судьба.

  137. Кремень: -

    Есть очень хорошая книга: » Дорожная стратегия. Учебник по выживанию для мотоциклистов». Автор — Дэвид Л. Хафф. Там очень много дельных советов, которые и велосипедисты могут взять на вооружение.

  138. Котовский: -

    Спасибо, попробую глянуть.

  139. Анатолий: -

    И какой способ уберечься от гавкалок самый хороший ?!

  140. Котовский: -

    Разное советуют. Начиная от выработки командного тона, до бейсбольных бит и электрошокеров.

  141. Анатолий: -

    Бродячие твари собравшиеся в стаи ,это реальная угроза для бегунов ,ничего не боятся ,приходилось орать матом ,бросать вымышленные камни и т.д . Не меньше забот доставляют в парке собаки бойцовских пород отпущенными на прогулку хозяевами ,но с теми проще , они бояться за жизнь своих питомцев .
    А на велосипеде на контактных педалях сильно ногами не помашешь ,что бы пнуть обнаглевшую тварь .
    Да и калечить этих несчастных совсем не хочется

  142. Василий Дульский: -

    Замечено давно, и не только мной.
    Как это ни странно, против собак есть два действенных, при этом диаметрально противоположных, приёма.
    1. Увеличить скорость (больше, чем на несколько минут, собак обычно не хватает), и
    2. Остановиться. Тогда охотничий инстинкт «убегающего — догонять» сменяется условным рефлексом «кажется, сейчас прилетит — не повилять ли мне хвостиком». Исключений два: большая стая и бешенство. При подозрениях на любое из них останавливаться категорически не стоит.
    Окрик может помочь только тогда, когда собака его не ожидает. Проверено на личном опыте.

  143. Denis: -

    Печальная новость
    http://news.mail.ru/inregions/ural/74/incident/13437662/?frommail=1

  144. Котовский: -

    Вася, на форумах опровергают первый пункт. По опыту катальцев, собака средних размеров спокойно бежит 40 км/ч в течении минут десяти. А вот велосипедист средних кондиций такой темп и трех минут не удержит.

    Со вторым пунктом согласен, сам так делаю. Только еще нужно добавить командный тон. Слушаются. Я не про окрик, а про разговор твердым голосом, в стиле «Это что вы тут делаете» и тд. Собаки чувствуют «хозяина» и начинают дружить.

  145. Котовский: -

    Денис, увы, обидно, когда велосипедиста убивает мотоциклист. Впрочем, бывали случаи, когда два велосипедиста сталкивались со смертельным исходом.

  146. Alexsolo: -

    Виктор, у нас на днях выпустили интересную брошюрку от велосипедистов для велосипедистов. Посмотри. Тут, конечно, ПДД для Беларуси описаны — но очень доходчиво Полезная памятка для начинающих.
    http://falanster.by/sites/default/files/news/2013/06/10/pomoshnik_velosipedista_falanster.by.pdf

  147. Василий Дульский: -

    Уважаемый Alexsolo, спасибо за брошюру! Действительно дельная.

    Хотя в России ПДД, действительно, имеют некоторые отличия. Берусь к следующей неделе переработать текст с учётом российского законодательства, сбросить его в первоисточник (думаю, им тоже будет интересно) и к себе в блог, а сюда — ссылку.

  148. Анатолий: -

    Сегодня проехал по окрестным селам-ЛЕПОТА !!!
    Все гавкалки с равнодушным видом смотрели сквозь меня ,
    наверное потому что местные жители очень активно используют велики ,поэтому целенаправленно занимаются селекционной работой ,выбивая всевозможными предметами чрезмерную агрессию к велосипедистам у своих питомцев .

  149. Alexsolo: -

    Василий, разработчики брошюрки приглашают к сотрудничеству всех неравнодушных!
    http://ru.femida.falanster.info/w/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0

  150. Василий Дульский: -

    Уважаемый Alexsolo, похожая ссылка была в самой брошюре, и e-mail тоже, но всё равно — спасибо!

    Если честно, у меня давно уже была задумка помасштабнее, но начнём пока с малого — чтобы хоть что-то сделать.

  151. Denis: -

    И еще один уралец
    http://omskvelo.ru/index.php?/topic/22193-%D0%BF%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B1-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9-%D0%B5%D1%84%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B2/

  152. Анатолий: -

    Вело зеркало ,вело зеркало и еще раз вело зеркало !!!
    Как человек ,давно проехавший за рулем всевозможных авто по различным дорогам всех типов свой млн. км . решительно не понимаю ,как можно ездить на велике по дорогам в транспортном потоке ,без этого замечательного приспособления ,постоянно не контролируя дорожную обстановку сзади ?!
    После нескольких вариантов ,остановился на этом http://uralbike.ru/news/72 ,хороший обзор ,почти не искажает ,складывается ,достаточно крепкое ,выдержало два падения на него из-за склероза владельца и контактных педалей .
    Если кто-то нашел лучшее ,посоветуйте ,обязательно поставлю .
    Постоянно крутить головой -очень не информативно, это глупая затея ведущая к патологической извитости наружной сонной артерии со всеми вытекающими радостями (как элемент санпросвет работы )

  153. Abysmal: -

    Анатолий, да, зеркало добавляет комфорта, но не более!!
    Так же как и в авто, есть слепые зоны. Если настроить на соседний ряд, то не видно второго ряда от тебя, а оттуда очень часто прилетают джигиты повернуть на ближайшем повороте, да и строго за тобой могут ехать, что так же следует контролировать. Так что даже профессиональные водители не только в зеркала смотрят, но и головой

  154. Abysmal: -

    крутят.
    Зеркало на руль все же ограничивает обзорность и очень зависит от положения руля в каждый момент.
    Сам перешел на вот такое зеркало http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=3233
    Легкий поворот головы дает полную картину в любом направлении. Значительно удобнее.
    Это сродни использованию дополнительного налобного фонаря в сочетании с основной фарой, он светит туда, куда смотришь

  155. Котовский: -

    Анатолий, тут мы с тобой расходимся — я не только не советую зеркало, но и считаю его вредным. Более подробно я описал это в статье, которая выйдет через пару недель.

    Насчет патологической извилистости сонной артерии вследствие кручения головой — это пять.

  156. Котовский: -

    Abysmal, в основном зеркалами пользуются люди постарше — это догма из старых времен, тогда на всех велах зеркала были в комплекте. Анатолий лишь подтверждает мои мысли — пользователи зеркал почти не крутят головой, зеркало вызывает у них иллюзию безопасности.

  157. Анатолий: -

    Традиционно прибалты всегда ехали на усовершенствование по вертеброневрологии в ЗМАПО МЗ Украины к своему любимому проф. Клименко А.В. ,думаю ,что она будет очень рада очередному признанию своей научной деятельности в виде пятерки

  158. Кремень: -

    Согласен с Анатолием, что зеркало ставить нужно. Но установка зеркала все равно требует вращения башкой для оценки обстановки в слепой зоне. В машине стоит три зеркала, и то приходится крутить головой. Я поставил себе http://youtu.be/9GGCEEIqJLM о чем не жалею. хочу еще второе заказать на правую сторону.

  159. Андрей: -

    Тут я все же соглашусь с Виктором. Реального обзора этот огрызок не дает, а вот иллюзорное чувство безопасности и что самое худшее — контроля — дает, что приводит сами знаете к чему.

  160. Котовский: -

    Самое плохое, что в зеркало не увидишь быстро меняющейся ситуации. Оно уже там что-то началось, но в зеркало еще не попало, а когда попадет, то в этом узком угле обзора промелькнет за доли секунды. А если бы смотрел по сторонам, то видел бы развитие ситуации с начала.

    Зато когда ничего не случается, то да — красота, машинки едут, всё видно — якобы.

    Говорю не совсем как теоретик, всё-таки на первом своем байке я 2500км отъездил с зеркалом.

  161. Abysmal: -

    пользуюсь им только на трассе при методичном вкручивании, чтобы просто контролировать обстановку сзади. Постоянно бросаю взгляд туда. Но как только предполагаю, что будет маневр, например впереди намечается объезд припаркованного авто или что-то еще, сразу по привычке начинаю крутить головой во все стороны.

  162. Анатолий: -

    Вспомнился начальник кафедры авиационно-космической медицины полковник м/с Дорогобед ,или как его с любовью называли между собой слушатели академии -Дед Дорогабед.
    Он рассказывал ,что в послевоенные годы по характерному тику головы ,можно было безошибочно узнать летчика -истребителя тихоходного И-16 .
    Бедному пилоту постоянно приходилось интенсивно крутить головой ,что бы не прозевать Мессера на хвосте в слепой задней полусфере ,да так сильно ,что за 30 минут полета он в кровь растирал себе кожу на шее ,несмотря на спецшарфик из паращютного шелка
    Любой водитель автомобиля с хорошими зеркалами типа ,
    как WV T4 ,MB Vito , Peugeot Partner Tepee ,никогда не крутит головой при езде передом и задом ,то же самое на велике с панорамным зеркалом Zefal — Dooback ,кстати сегодня заказал правое :).
    А мертвых зон у велика априори быть не может !!!

  163. Abysmal: -

    «А мертвых зон у велика априори быть не может !!!»

    Т.е. в установленное на велосипеде зеркало можно с одинаковым успехом сразу посмотреть и что сзади творится и в соседнем ряду и через ряд? Не поворачивая руля разумеется.

  164. Котовский: -

    Анатолий, ну до абсурда доводить тоже не стоит.

    Чтобы расставить точки над i: мнение по поводу зеркал — лично мое, абсолютно не претендующее на правильность. Так что спорить не вижу смысла.

  165. Анатолий: -

    Еще к списку опасностей стоит добавить натянутую бельевую веревку поперек дорожки ,на которую в детстве ухитрился налететь шеей в сумерках ,рывок ,боль и я с перехваченным дыханием валяюсь возле велика ,повезло ,что скорость была низкая …

  166. Котовский: -

    В смысле — натянутой с чьим-то злым умыслом?

  167. Анатолий: -

    Да нет ,в те далекие времена ,жители домов предпочитали сушить белье на улице ,а веревки натягивали где попало .

  168. Василий Дульский: -

    Не удержался. Напишу (хотя собирался здесь отметиться, только когда вывешу поправки к «Помощнику велосипедиста» применительно к России).

    Верёвка поперёк дороги — это, между прочим, старинный партизанский способ борьбы с мотоциклистами. Полагалось её поперёк дороги проложить, мотоциклист (а велосипедист — тем более) её толком не видит, эатем при приближении верёвка натягивается двумя партизанами на уровне груди… и дальше ощущения почти как у Анатолия (за исключением перехваченного дыхания). Можно быстро брать языка. Так что — внимательно относимся ко всякой гадости на дороге, целее будем.

    Про зеркала писать буду, когда увижу статью Виктора, пока же замечу, что точка зрения уважаемого Abysmal’а по этому вопросу мне ближе всего.

    Вышеуказанные поправки, кстати, почти дописал, думаю, сегодня ночью (по Москве) вышлю, выложу и здесь отпишусь, как обещал.

  169. Котовский: -

    Ок, почитаем.

  170. Андрей: -

    Ну для мотоциклиста это вообще жесть, чуть с высотой ошибся и дальше поедет всадник без головы, в буквальном смысле.
    А так да, я помню просто бежал (малой еще был), и между деревьями была натянута проволока — как раз на уровне шеи, кувыркнулся я назад хорошо, удивительно как гортань не повредил, даже синяка не осталось. Но дышать на секунд 15 перестал…

  171. Василий Дульский: -

    Ну что, запостил-таки привязку «Помощника велосипедиста» к российским реалиям:

    http://vasily-dulsky.livejournal.com/1527.html. Милости прошу!

    В первоисточник письмо тоже ушло. Буду ждать, что ответят.

    Да, текст немаленький получился. Не пугайтесь

  172. Alexsolo: -

    Василий, спасибо! Сейчас просветимся

  173. Котовский: -

    Василий — супер, отлично получилось. С привязками к законам, подробно, понятно — уважаю!

  174. Василий Дульский: -

    Благодарю за внимание! Виктор, спасибо за лестную оценку!

    Хочу сообщить: выложенный в блоге текст я также отправил разработчикам брошюры, они мне сегодня ответили, что разработку аналогичного помощника для России пока не планируют. Коллеги, как, можем сделать что-то подобное? Схему построения, название, фрагменты текста можно использовать, они не возражают. Единственное (это только моё мнение) надо в тексте сослаться на них, как на первоисточник, и поблагодарить за идею.
    Что касается технических вопросов, можно взять у них, юридическую часть я написал (буду, кстати, писать ещё, вне связи с этим проектом, заглядывайте ко мне в блог, выкладывать буду туда частями), а вот маршруты велодорожек, региональные велосайты и адреса магазинов по крупным городам мне не осилить. Я пока ещё здесь не очень в теме.

  175. Котовский: -

    Вася, а что за брошюра, о чем речь, я пропустил.

  176. Василий Дульский: -

    Виктор, так с чего всё началось-то — Alexsolo ссылку на эту брошюру сбросил, его комментарий от 12 июня цитирую:
    «Виктор, у нас на днях выпустили интересную брошюрку от велосипедистов для велосипедистов. Посмотри. Тут, конечно, ПДД для Беларуси описаны — но очень доходчиво Полезная
    памятка для начинающих.
    http://falanster.by/sites/default/files/news/2013/06/10/pomoshnik_velosipedista_falanster.by.pdf »
    Я просто написал вместо разъяснений белорусского законодательства свои разъяснения российского.

  177. Котовский: -

    Понял! Не успеваю все комменты рассмотреть.

  178. Сергей: -

    1. Часто встречается подрезание перед остановками и после перекрестков, люди очень хотят заработать (побомбить), выезжая из второго ряда передо мной на мою траекторию движения, бывает, исключительно резко, так что мои быстрые дисковые тормоза Juicy 3 меня 2 раза выручали.

    2. Отъезжающие от остановки маршрутки и троллейбусы — не предсказуемые (включают поворотник, когда у них ещё очередь из людей на проход стоит). Их или надо ждать, или обогнать слева, посмотрев, что там во втором ряду сзади творится.

    3. Пристальное внимание надо обращать на не стандартно ведущие себя автомобили, например, на медленно едущих в крайнем правом ряду, они могут неожиданно припарковываться неизвестным способом, говорить по мобильному, дать задний ход, и всё, что можно только придумать.

  179. Котовский: -

    Сергей, хорошее дополнение!

  180. Мария: -

    Добрый день! Живу на даче , 18 км от работы. Давно мечтала о велосипедных прогулках. И вот теперь когда я купила себе велосипед, готова дать отдохнуть своему авто и ездить на работу на велосипеде. 13 км оживленной трассы «Дон 4» ( в черте города Краснодар) и + 5 по тротуару. Спасибо Вам за описанные опасности, я обязательно буду стараться держать себя под контролем. Разница между вождением на авто и вождением велосипеда огромная, но гораздо интереснее!

  181. Abysmal: -

    Мария, самое главное! В авто мы смотрим 90% времени вперед и только 10% по сторонам и назад. Обусловлено тем, что защищены корпусом машины, и переключаем внимание, чтобы оценить ситуацию вокруг, только непосредственно перед маневром.
    На велосипеде внимание вперед и по сторонам должно быть 50/50. Вы защищены только своим опытом катания, умением концентрировать внимание и быстро принимать решения.
    За собой заметил, что даже перемещаясь пешком по тротуару постоянно кручу головой по сторонам и просчитываю текущую обстановку. Несколько раз спасало от столкновения со мной нерадивых веллеров, вылетающих поперек тротуара из-за кустов

  182. Мария: -

    Спасибо большое! Буду рада еще советам!

  183. Veselopedist54: -

    Очень много комментариев, может уже писали об этом. СОБАКИ! Я вожу газовый баллончик, anti-dog. Он собакам не вредит, а только дезориентирует их на время, да и в другой раз я думаю они с опаской будут на велосипед кидаться. Брызнул и она с визгом в траву мордой кататься.

  184. Veselopedist54: -

    Про зеркала. Я пробовал разные. В торец руля — отлетают на раз. На шлем пока толком не привык. А вот два года назад купил зеркало, в треугольник к рулевому стакану и с некоторой долей сноровки очень неплохо в него вижу обстановку сзади и не отлетает. Про обзор в зеркала: если я вижу в нем машину, то она там точно есть, а вот если не вижу, тогда оглядываюсь, потому, что не факт, что ее там нет.

  185. Котовский: -

    Неужели газ отпугивает собак? Вроде на ходу распыление будет широкое. Или там какой-нибудь сильно пахнущий элемент?

  186. Veselopedist54: -

    Конечно! Перцовый баллон! Только вот насколько я знаю надо именно противособачий, он и на собак действует, и на гопников каких-нибудь. А вот которые просто «человеческие», для самообороны, те могут против собак не подействовать. Я закрепил его на подседельнике в зажиме от велофары и как только вижу впереди собаку сразу беру его в руку, на всякий случай. Несколько раз брызгал, когда она начинает сзади сбоку бежать, брызгаешь и она влетает в облако газа. Есть еще струйные, но ими надо наловчиться брызгать, да и собаки частенько уворачиваются от струи, как я читал.

  187. Abysmal: -

    Veselopedist54, собачек не жалко?
    Вот сколько катаюсь, ну ни разу ни одна не набросилась что в одиночку, что в стае.
    Единственная шавка пыталась куснуть, но та была при тетке-собачнице. Когда собачке заехал за такую наглость по носу, собачница была готова меня убить на месте. Даже не испугалась предложения вызвать милицию для разбора полетов.
    Ее подруга оказалась благоразумнее, да и собачка ее взирала на все это пренебрежительно спокойно.
    Данная история лишний раз подтверждает, что собака является отражением своего хозяина

  188. Veselopedist54: -

    Не жалко. Собачка почихает и в следующий раз подумает, надеюсь. Ничего страшного с ней не будет. Жалко будет когда эта собака кинется на мою проезжающую на велосипеде дочь.

  189. Иван: -

    Хочу поделиться опытом и предупредить о опасности использования дешевых камер для велосипеда. Такие камеры стояли у меня на моем GT avalanche 3 2012 . Камера ужасного качества , лопается даже просто когда стоишь на месте. Просто расходится по шву. Купил в Драйв спорте замену моим стоковым камерам . Сколько я намучился , по 2 — 3 раза за день клеил камеру. Спустила камера, снял , заклеил , накачал, установил на велосипед … тут же лопается в другом месте!!!!! Оказались такие же паршивые как и те что стояли при покупке . Нашел статью в инете , человек описывает такую же проблему с камерами , причем на такой же модели и тоже 2012 года !!!
    Я полагаю что не стоит рассказывать в чем заключается опасность когда лопаются камеры ( не пробиваются , а именно лопаются ) , особенно на затяжных — быстрых спусках . P.S. Рекомендую покупать камеры известных брендов !!!!

  190. Abysmal: -

    Не сочтите за рекламу, правда камеры не дешевые, но вполне того стоят.

    http://www.youtube.com/watch?v=-29bEDFT9Xo

    Сзади стоит дважды «заклееная». Одну дырку сам посадил, когда бортировал, вторая от строительной скрепки, с которой я кажется дня два ездил не зная об этом. Да и не узнал бы, если бы случайно не увидел.
    неудобства только два
    1. за неделю травит примерно 1атм.
    2. тяжелее накачивать, чем обычную камеру, т.к. материал плохо тянется.

  191. Интерн@вт: -

    Самая большая для меня опасность — это бешеные собаки на плохих дорогах, от которых защитишься лишь пулей в глаз. (Ненулевую вероятность быть убитым и проданным на органы я вообще игнорирую — это почти фантастика).
    Об одном заведомо опасном участке я уже писал.
    Загорелся идеей проложить сам себе новые велотропинки по полям, где по определению нет никаких собак вообще.
    Вчера проехался по полю в окрестностях Махачкалы — трава попала в цепь, из-за чего цепь слезла. Рискуя её порвать (с собой не было ни ключей, ни выжимки — ничего, кроме насоса!) — еле нацепил. Время было позднее — полдевятого, начинало смеркаться, 20 км от дома. От прибытия домой в полночь спасла случайность.
    Так, к прокладыванию дорог в обход собак теперь отношусь с опаской. Сколько нужно потоптаться колёсами дорожника, чтоб там трава не росла больше, не знает никто.

  192. Василий Дульский: -

    Уважаемый Интерн@вт, «дорожник» в состоянии проехать по большинству пешеходных тропинок на местности.
    Кстати, у Виктора (Котовского) была хорошая статья на тему того, что возить с собой на велосипеде. Поищите на сайте.

  193. Veselopedist54: -

    Еще раз напомню. У нас тоже много бродячих собак. Газовый баллончик от собак решает эту проблему запросто, да еще, как я вижу, учит их на будущее.

  194. Котовский: -

    Велосипедист, а можешь название баллона написать? (Кажется, ты уже писал, но все же).

  195. Veselopedist54: -

    http://techcrim.ru/wp-content/uploads/2011/09/zhguch-perchik-1-180px.jpg

    Я такой использую. Прикрутил к подседельнику крепление от велофонаря, а в него баллончик отлично входит и достается махом.

    Вот такое крепление: http://im2-tub-ru.yandex.net/i?id=48284141-32-72&n=21

  196. Котовский: -

    Спасибо, надо будет этот балон в статье про собак прорекламировать, если реально работает.

  197. Veselopedist54: -

    Ko Fog народ еще рекомендует, но я сильно поисками не заморачивался, а тот «Жгучий перчик» продают у меня под боком, поэтому использую его.

  198. Анатолий: -

    Бедные собаки …
    У меня с лихих 90-х целых три ед огнестрела остались ,
    но с них только иногда на Новый Год стреляю .

  199. Котовский: -

    Анатолий, реплика «бедные собаки» означает, что на Новый год им лучше твой дом за километр обходить?

  200. Анатолий: -

    Это значит ,что я на старости лет жутко добрым стал ,аж самому противно Даже хамскую морду набить и то лень ,а раньше были фейерверки со стрельбой и погонями .
    Охоту то же любил ,а потом как отрезало…

  201. Котовский: -

    Это нормально, я тоже раньше любил гулянки с цыганами и медведями, а теперь — велосипед и дорогу.

  202. Анатолий: -

    Привет Котовский ,я недавно писал здесь ,что купил на чайнике жене велик.
    Проехали с ней вместе 100 км по городу .
    Вчера она поехала кататься сама и была укушена бродячей собакой за ногу (чуть ниже латеральной лодыжки ).Я в это время наматывал километраж в окрестностях Херсона .
    По приезду выяснилось ,что в Николаеве и остальных городах Украины антирабической вакцины нет уже в течении полугода ,причем даже в аптеках за деньги . Это значит ,что укушенный бешеным животным человек на 100% обречен на смерть по вине властьимущих сволочей укравших чуть больше ,чем надо на покупку грошовой вакцины для всей Украины .
    Послушав лепет рабиолога ,мы поехали на место укуса ,где на бульваре нашли в картонных коробках бодрую рыжую гавкалку с выводком ,куда сердобольные окрестные жители натаскали кучу еды .

  203. Котовский: -

    Мда, печально. Людей жаль, собак жаль…

  204. Василий Дульский: -

    Анатолий, а как вакцина правильно называется? И (как, по-Вашему) сколько она будет идти из Питера или, скажем, из Ростова-на-Дону? (Хотя, скорее всего, разницы нет, всё равно через Москву пойдёт, и Вашей жене будет уже бесполезно)

  205. Анатолий: -

    Василий спасибо за Ваше участие ,вакцину хранят при определенных температурных условиях ,поэтому связываться с почтовой пересылкой мы не рискнули ,что бы не увеличивать число сущностей и не навредить ,то есть положились на великое русское Авось …
    Укуса не было бы, если бы жена обула кросовки ,а не легкие спортивные тапочки .

  206. Мишаня: -

    По поводу езды на встречку. Сколько раз уже было, когда сзади подрезает авто, проносясь в 5 см от тебя, а если фура, так еще и воздухом бьет нехило — сразу адреналин. Пару раз реально думал что задавят. Поэтому, в страхе что меня подрежут, не расчитав, а может и по пьяни, по узким дорогам я езжу по встречке, чтобы видеть опасность и в случае чего успеть срулить на обочину от беды подальше. На перекрестках приходится ждать пока не будет машин, потому что ты нарушая, сбиваешь с толку водилей, не все ожидают, что ты сейчас выскачишь по встречке ) Это в первую очередь важно, когда едешь с музыкой, типа на двух часовой тренировке. О езде на встречу в Японии писал Мураками в своей книге «О чём я говорю, когда говорю о беге». Он занимается очень серьезно триатлоном, поэтому свой человек.

  207. Abysmal: -

    Мишаня, когда подобный каталец,да еще в наушниках, едет тебе навстречу, мешая мне двигаться по своему законному, хоть и маленькому 1 метру от края дороги или от припаркованных авто, то хочется ему дать в бубен. Мало того, что он нарушает ПДД, так еще и создает для меня аварийную ситуацию.

  208. Василий Дульский: -

    Мишаня, соглашусь с уважаемым Abysmal’ом, это не лезет ни в какие ворота.

  209. Abysmal: -

    Мишаня, читаем ПДД, пункт 4.1
    4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
    При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).
    При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
    При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

    Первое, что нужно хорошо запомнить, что велосипед является транспортным средством, а велосипедист — водителем транспортного средства. То есть, при движении на велосипеде велосипедист обязан выполнять правила дорожного движения, определенные для транспортных средств.

  210. AlfeG: -

    Забыли о самой главной опасности для велосипедиста. Этой опасности подвержены 90% двухколесных водителей — незнание ПДД.
    А как следствие — повороты налево на перегруженных перекрестах, катание на красный, движение в левых рядах, отсутсвие огней в темное время суток, движение велосипедов в два ряда( чтоб поговорить ), и многое многое другое.
    Так что прежде чем пинять на автовладельцев, надо начать с себя.
    Пишу как водитель именно велосипеда.

  211. Abysmal: -

    AlfeG, ну вообще-то предполагается, что люди, севшие за руль любого ТС, ПДД должны знать в минимальном объеме. Как минимум в детских садах и школах (начальных классах) раньше вдалбливали азы ПДД. Как сейчас, не знаю.

  212. Анатолий: -

    Весь кайф МТБ велика в городе ,в том что не надо тупо стоять на красный ,можно все объехать .Жирным мусорам в засаде сказать -Физкультпривет

  213. Котовский: -

    Анатолий, не надо таких выражений здесь. Просто — не надо.

  214. snoot: -

    Насчет трамвайных рельс: в Украине (думаю что и в России, и везде где есть рельсы), велосипедистам запрещено поворачивать налево на дорогах где есть пересечения с трамвайными путями (еще запрещено на дорогах с двумя и более полосами движения в каждом направлении). Так что если надо повернуть налево — слазим с вела и перекатываем его через два пешеходных перехода.

  215. Veselopedist54: -

    Не обязательно. Перекатываем через один, останавливаемся на дороге, а при зеленом сигнале светофора едем в правом ряду, но уже перпендикулярно первоначальному движению. Коряво как-то получилось объяснить, но думаю поймете.

  216. Анатолий: -

    Каюсь ….
    Честно говоря , мне то же не нравится определение «жирные «,
    Впредь обязуюсь называть их тучными .)

  217. Котовский: -

    Анатолий, подобные эпитеты ты можешь применять там, где это уместно (может быть, в милицейском участке? ). У меня — запрещено оскорблять людей, независимо от их профессии. Очень надеюсь на понимание.

  218. саша: -

    и чисто психолооическое. устали илм нервное напряжение — остановитесь и отдохните. мне помогает

  219. Анатолий: -

    Свят , свят , людей я никогда не оскорблял ,
    Только и делал , что им служил , оказывая
    врачебное пособие и спасая им жизни .
    Причем служил им честно ,
    взяток и подношений не брал .

  220. Grival: -

    Скажу что при движении по дорогам очень полезен пневмосигнал, типа такого: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/samui-air-zound-horn/rp-prod20105
    Водители не слышат ни вело звонка ни чего либо подобного.
    А вот при звуке пневмосигнала начинают судорожно крутить головой и шанс быть замеченным повышается на порядок.

  221. Abysmal: -

    Grival, за 7 лет активного катания, в т.ч., каюсь, и по тротуарам, ни разу даже голосом говорить ничего не пришлось, не то что звонки и пневмогудки. Что я делаю не так?
    Может в первую очередь начать с себя? Научиться ездить так, чтобы никому не докучать звонками и гудками? Да и при проблеме с авто, которое Вас не заметило. Ну дунули в эту дуделку, а толку? Все равно от момента, когда водила среагировал до момента, когда он предпринял какие-то действия, может даже сообразит притормозить, пройдет уйма времени, за которое велосипедист успеет оттормозиться, прибавить скорости и сманеврировать, просто перестроиться или вообще уйти на тротуар.
    А на тротуаре такой пневмогудок — это зло. Вы уверены, что у впереди идущего пешехода крепкие нервы и сердце?

  222. Grival: -

    На тротуаре, согласен, такой гудок зло.
    А на дороге, часто надо. Если машина прижимается к тебе? возможно водитель тебя просто не заметил. Или если машина припарковалась только, надо бы заранее предупредить открытие её дверей, если объехать не возможно.

  223. Котовский: -

    Abysmal, это как меня спрашивают, почему за рулем авто я никогда не сигналю, даже если кто-то подрежет или выскочит. А мне такой вопрос странен: если я успел предпринять какие-то действия, то зачем уже сигналить, а если нет — то сигналить уже поздно.

  224. Abysmal: -

    Ув. Виктор, как всегда, изречение прям «в дырочку»

    Grival, если машина прижимается ко мне, то у меня не будет времени искать там где-то пимпу гудка, да еще не факт, что водила сразу среагирует (писал выше). Проще и безопаснее предвосхитить подобные действия водилы своевременным оттормаживанием заранее и уйти от такого на дистанцию, позволяющую безопасно маневрировать.
    Открытие дверей в 95% случаев замечаются заблаговременно и объезжаются без проблем. 4% замечаются поздно, но все же объезжаются или в таких случаях, если не дают соседи держаться дальше 1,5 метров от припаркованных авто, страхуем себя снижением скорости до комфортной к резкому внезапному торможению.
    Последний процент — это стечение обстоятельств, как например попал я. Вечер, темная улица, темные припаркованные авто. За метр от меня распахивается на полную пассажирская дверь джипа. И все равно я практически успел среагировать. Не хватило 5см объехать, попал рогом в торец двери и оказался на асфальте.
    За 7 лет был единственный раз прошлой осенью. Хотя чуть ли не раз в неделю, а то и больше, встречаю по ходу движения открывающиеся двери авто. Гудок мне не помог бы ни в одном из случаев таких встреч.

  225. Grival: -

    Да я тоже замечаю и предпринимаю меры заблаговременно, но если такой гудок позволит избежать хотя бы одного полета с поломкой велосипеда — почему бы и не возить его при городской езде.

  226. Abysmal: -

    Не, я нисколько не отговариваю. Хочется — пожалуйста. Знаю только, что мои приятели-сокатальцы, кто имеет неплохой опыт катания по дорогам и имел сей девайс, давно уже демонтировали его за ненадобностью.

  227. Анатолий: -

    А мне нравится ,как меня ,едущего под 35 км/ч ,обгоняют многоуважаемые водители перегруженных в разы КАМАЗов с прицепами на наших узких дорогах .Тягач проезжает мимо с приличным зазором ,а прицеп ловко вильнув передней тележкой мастерски сбрасывает меня на не благоустроенную обочину .
    Забавно наверное смотреть в боковое зеркало заднего вида на мои попытки не грохнуться на сыпучем грунте и сохранить равновесие.
    Очень жалею ,что до сих пор не привелось пообщаться с этими водителями ,после подобных инцидентов .Хотя все больше убеждаюсь ,что «водитель КАМАЗа» скорее диагноз ,чем профессия.

  228. Василий Дульский: -

    По поводу гудков:
    В одной хорошей книжке (жаль, не помню дословно автора и названия!) про практику вождения автомобиля было хорошо написано: тормоз действует надёжнее, чем сигнал.

    Однажды, правда, сигнал (обычный звонок) меня здорово выручил. Я только купил велосипед и перегонял его своим ходом (с использованием электрички на одном участке). Общий пробег был 29 километров. Суть в том, что уже ближе к дому стемнело, фонаря не было (в том месте не продавался), и я в одном особо тёмном месте решил просто звенеть не переставая. Помогло — под колёса никто не бросался.

    По поводу водителей КамАЗа.
    Анатолий, по-моему, врач, так что насчёт диагнозов ему виднее, я же скажу, что прицеп у автопоезда при маневрировании постоянно бросает в мёртвые зоны. Это очень легко увидеть на бумаге, вырезав из картона два прямоугольника (тягач и прицеп) и смоделировав их взаимное положение при манёвре.
    Когда служил в транспортной прокуратуре, часто сталкивался с ситуацией: человек сбит, локомотивная бригада ничего не видела. Скрывать им, по сути, нечего, так как они всё равно максимум, что должны были сделать, когда человек идёт РЯДОМ с путями, — это подать сигнал большой громкости. На локомотиве никаких следов соударения нет. Человека просто воздушной волной притягивает к вагону, ударяет об вагон и отбрасывает под откос. Спрашиваю локомотивную бригаду про звуки и зеркала — ответ один: в зеркало весь состав не видно именно из-за того, что он чаще всего изгибается в плане или в профиле пути, отсюда — мёртвые зоны. А звуки заглушает работа дизеля (на тепловозе) или вентилятора (на электровозе). Поездив и на том, и на другом, в этом убеждаешься воочию.
    Мораль: не ходите впритирку к рельсам и не ездите впритирку к фурам. Целее будете.

  229. Аннет: -

    Я бы еще отнесла к разряду опасностей ослепление дальним светом встречной машиной. Это на небольших дорогах без разделения где нет фонарей, меньше машин, больше деревьев. я, например, по таким в основном и езжу. Не каждый водитель переключается на ближний свет, и рубит тебя дальним. Я не знаю как поступать, кроме как сбавлять скорость до минимума.
    Еще, была свидетелем ситуации, когда велосипедиста, обгоняющее слева авто зацепило скорее всего зеркалом. Травма несмертельная, тем не менее повреждение локтя может быть разным.
    на счет собак, спасаюсь относительно резким торможением, при звуке которого и плюс командный голос «фу фу фуууууу» собаки остывают.

  230. Котовский: -

    Аннет, насчет ослепления — точно, как я забыл. Сам не раз был в такой ситуации. Помогает только мощный велосвет, да и то, не всегда.

  231. Анатолий: -

    Помогает козырек велошлема ,надо просто наклонить голову ,что бы видеть только дорогу на 15-20 метров .
    Собаки у нас необразованные ,могут только кусаться .

  232. Антон: -

    По поводу звонка, купил вел с предустановленным звонком и решил снять его. Поехал кататься вечером-народ после жаркого дня вышел на улицу, очень часто идут по всей ширине дороги. В итоге поставил звонок и не нарадуюсь, не очень часто, но бывает когда встречный пешеход идет задумавшись или опустив голову прямо на тебя,а возможности объехать нет,звонок выручал не раз! Или люди идут во всю проезжую часть спиной к тебе-можно коротко звякнуть. Правда один раз чуть не въехал в группу девушек идущих прямо на меня и звонок не помог- только, что заранее снизил скорость и оттормозился буквально в сантиметрах. Итог: проезжая мимо пешеходов стараюсь снижать скорость и в некоторых случаях до минимальной- на грани остановки пальцы и на руле и на звонке и на тормозе
    На детей как правило не действует, но зато родители подбирают дитя к себе ближе.
    Чтобы не вертеть головой на дороге как сумасшедший — поставил боковое зеркало заднего вида-вещь наиважнейшая в любых случаях: от наблюдения приближающихся машин сзади по трассе,до собак и прочего сзади включая велосипедистов.

  233. Василий Дульский: -

    Антон, у Виктора про зеркала отдельная статья есть, прошу сюда: http://kotovski.net/nuzhno-li-zerkalo-na-velosipede/

  234. Котовский: -

    Но я не навязываю свое мнение по поводу зеркал.

  235. Василий Дульский: -

    Правильно, не навязываешь, ты там прямо так и пишешь. Просто думаю, что если есть специальная статья с большим обсуждением на эту тему, то человеку, наверное, стоит посмотреть именно её.

  236. Антон: -

    Спасибо, прочитал статью про зеркала, но всё-таки остался при своем мнении(подтвержденного собственной практикой).

  237. Анатолий: -

    Сегодня получили паспорта с визами ,значит поездка по маршруту Николаев-Киев -Минск-Таллин-Рига-Каунас-Киев состоится ,с 10-22 октября этого года, с собой берем два велика Elektra Amsteredam Madone и мою карбоновую красавицу Pinorella F4:13 …

  238. Сергей Бескишков: -

    Может, есть смысл разобрать ситуацию, когда приходится как-то реагировать на кажущуюся безнаказанной агрессию автомобилистов.

    Водитель думает, что велосипедист не сможет догнать его гоночную «Шкоду», управляемую непризнанным гонщиком формулы-1, и делает всё, что позволяет его воспитание. Однако, в большинстве случаев, в городе догнать машину — это как доехать до светофора.

    Меня интересует как безопасно для себя отвечать на агрессию автомобилистов. В том числе тем, что ты не так безопасен, как хочется верить. Например, у машин есть слабое звено — зеркало заднего вида, не сильный удар по нему сверху вниз надолго выводит его из строя.

  239. Игорь Полуянцев: -

    Здравствуйте!
    Мне приятель как-то посетовал, что боится ездить по дорогам на велосипеде. Я ему: «Что здесь страшного?» А он мне:»Правильно! Ты же профессионал, тебе проще.» Я задумался. И ведь верно. Я дальнобойщик со стажем большим и потому я привык выискивать опасность для себя. Интуитивно я поступаю , как Вы описываете в статье.
    Хочу добавить интересный совет, услышанный по радио от одного из байкеров: «Помните! Что для всех Вы в ШАПКЕ-невидимке!»:-)
    И как профессионал. хочу добавить о пешеходных переходах. Переезжать проезжую часть по переходу на велосипеде, просто неуважение к автомобилистам. Я считаю так, если ты идёшь пешком с велосипедом — Ты пешеход, а если едешь на велосипеде, то Ты участник дорожного движения, водитель транспортного средства и обязан пропустить автомобиль.

  240. Анатолий: -

    Оказывается от собак можно отгавкаться
    Вчера на покатушке новые знакомые научили и мы в пятером гавкали на все что гавкало на нас и собаки разбегались.

  241. Василий Дульский: -

    Забавная, должно быть, была картина, Анатолий
    «Всем галоперидолу за счёт заведения» Максима Малявина не читали? (Рекомендую, кстати) Там есть чем-то похожий эпизод, Вы, как врач, наверное, оцените

  242. Анатолий: -

    Василий Дульский -спасибо обязательно прочитаю

  243. XBCO: -

    Виктор я бы добавил еще такие случаи:
    1) Когда подъезжаешь к остановке маршрутные газели любят подрезать, и если прощелкать такой момент, то можно приехать газели в зад.
    2) Высадка пассажиров из этих чудных газелей на светофоре, подлетая к светофору пока все машины стоят можно встретится выходящим пассажиром из такой газели, а если он еще выходит спереди, то еще и с передней правой дверью газели.

  244. Котовский: -

    XBCO, да, это ценное дополнение. Просто у нас таких вещей на дорогах не наблюдается, поэтому я и не упомянул.

  245. саша: -

    Когда подъезжаешь к остановке маршрутные газели любят подрезать, и если прощелкать такой момент, то можно приехать газели в зад.

    МАРШРУТОК БОЯТЬСЯ ЛЮТЫМ СТРАХОМ. ТАМ ЗА РУЛЕМ — ДЕБИЛЫ.

  246. Александр: -

    Ещё одна опасность, пару раз меня чуть не сбила машина сдающая задом на приличной скорости. Когда едешь в своей полосе, не всегда ожидаешь что вроде бы стоящая машина может на всей скорости нестись прямо на тебя

  247. Roman: -

    Я бы еще добавил «лежачих полицейских», у нас зачастую они представляют собой просто горку из асфальта, причем часто его еще и не красят. Увидеть такое чудо можно только вблизи, а в тени так и вообще не разглядеть. Зато удариться об него на 30+ кмч то еще удовольствие)

  248. Denis: -

    Стою, значит, на красном свете светофора перекрестка. Стою первый, и на разделительной линии правого и левого ряда, чтобы машины налево могли спокойно уйти, и не создавать им помех. Тут ко мне слева подъезжает водятел лет 50 на белой Калине, и начинает мне через сидение (где сидит его самка) кричать в открытое окно, что мол мне надо спешиться и пройти перекресток пешком, еще добавил, чтобы я правила поучил…)) При этом он включил поворотник направо (типа я тебя не пропущу, когда ты прямо поедешь)… Но все-таки он не успел пропустить))) Вот думаю, не лень же некоторым водятлам всякой хренью заниматься и показывать свое невежество?

  249. Котовский: -

    Мда… тоже удивляюсь…

  250. Denis: -

    Я там ошибся в тексте — чтобы машины НАПРАВО могли спокойно уйти.

    Так вроде бы и денек был субботним (а не какой-нибудь понедельник), и разодет я был по высшему велосипедному классу (да еще и в светоотражающей жилетке) нет, все-равно надо на ком-нибудь сорвать свою агрессию. Оставлять бы на капоте таких людей по кирпичу с надписями пунктов ПДД))

  251. drugello: -

    По статье — редко, когда испытывал проблемы, даже в большом городе. Для меня самое страшное и опасное — собаки! У нас два города недалеко, до одного 15 км, до другого — 30. И вот и там, и там пром зона, где выскакивают по три-четыре пса и вот тогда жму что есть мочи…недавно балончик прикупил, но ещё не использовал, также камни беру, когда к опасным местам подъезжаю. На дачу вот поэтому не езжу на веле — там целые стаи собак бегают..вот и приходится в основном по 20 кругов по городу накатывать*(

  252. Александр: -

    Мне вот на днях пришла мысль в целях безопасности, дабы отпугивать бродячих и домашних собак можно где то на велосипеде приделать ультразвуковой отпугиватель звук которого слышат только собаки, и тем сам предупредить неожиданность

  253. Роман: -

    Не прочитал еще всех комментрариев, но уже хочу поделиться с проблемой. Наушники. Я достиг «той стадии просветления», когда без плеера даже в ларёк во дворе за хлебушком не выйду…
    Езда на велике без музыки в ушах для меня — экзотика, которую можно «попробовать на вкус», но более часа я не выдерживаю. Причём наушники у меня ни черта не капельки-вставки, а полноразмерные закрытые и очень дорогие, к слову… Я осознаю, что это проблема, причем именно потому я НЕ в шлеме на любых дорогах. Компенсирую повышенным зрительным восприятием дороги…

  254. Алмас: -

    Здравствуйте, Виктор!
    Во-первых,хочу выразить Вам особую благодарность за материал, который Вы выкладываете на вашем сайте! Во многом благодаря Вашим статьям Я окончательно решился обзавестись велосипедом и открыл для себя новый мир!

    Во-вторых, хотелось бы ответить на Ваш вопрос который Вы задали парню по имени Айдар на счет велосипедных дорожек в Казахтане.
    Вы правильно заметили, когда сказали что в нашей стране финансы в велоспорт вкладываются немалые. Но, сама велосипедная инфраструктура находится в плачевном состоянии. В САМОМ КРУПНОМ ГОРОДЕ нашей страны — в городе АЛМАТЫ существует только несколько улиц, которые оснащены велосипедными дорожками. А в СТОЛИЦЕ — в городе АСТАНА нет НИ ОДНОЙ улицы оснащенной велосипедной дорожкой. Велосипедная покатушка превращается в преодоление сплошной полосы препятствий!
    Я понимаю, что это общая проблема для стран бывшего Советского союза, но отсутствие велосипедной дорожки в АСТАНЕ, который только застраивается и проектируется…. это….
    Спасибо за винмание!)))

  255. Котовский: -

    Алмас, спасибо за комментарий. Честно, мне казалось, что Казахстан весьма продвинут в плане велосипедизма, печально, что страна, которая так продвинута в велоспорте, не делает ничего для популяризации велосипеда среди простого населения.

  256. Серый: -

    Все комменты, к сожалению, не хватило сил дочитать, так что, может быть об этом уже говорилось. Итак, в список опасностей велосипедиста предлагаю внести его… память. Дело в том, что, проезжая регулярно по одним и тем же маршрутам, человек часто запоминает «каждую кочку» и теряет бдительность, отключая внимание от «знакомого» рельефа, который имеет свойство в течение времени изменяться…

  257. Котовский: -

    Да, точно, такое часто бывает.

  258. Руслан: -

    Здравствуйте все!
    Спасибо, Виктор, статья очень актуальна и полезна. Тут много раз упоминалось про содраные колени и локти. Недавно и сам словил «черезрульку», благодаря нашим любезным водятлам. В связи с этим закономерно, как мне кажется, возникает вопрос, как защитить эти места? Продается масса разных защитных экипировок. Но почему почти никто, кроме, разве что, фри-райдеров не использует ее? Какая-то причина должна быть. Или все рассчитывают на авось? Не думал ли ты, Виктор, про статейку на эту тему?

  259. Котовский: -

    Руслан, по идее, надо хотя бы написать о защите локтей и коленей, но вот носить эту защиту при повседневной езде, неверно, никто не станет. Спасибо за мысль, попробую написать со временем.

  260. Руслан: -

    Виктор, прости, а почему неверно носить при повседневной езде? Никогда же не знаешь, где и как упадешь.

  261. Котовский: -

    Извиняюсь, опечатлся. Смысл был такой: повседневно защиту, наверно, никто не не станет носить Тут шлем не убедить надевать, а то защита, которая действительно немного мешает.

  262. Руслан: -

    Ах вот оно что. Понятно. Опечатки иногда случаются такими, что весь смысл искажают начисто Для себя решил, что буду искать какую-нибудь мягкую защиту, чтобы защищала хотя бы от ссадин и не сильно мешала при езде.

  263. Виталий: -

    Часто попадаю в неприятную ситуацию, возникающую на загруженных улицах с общественным транспортом. Пробка или скопление машин на светофоре, но обочина вроде свободна. Продолжаю ехать с небольшой скоростью, 15-20 км/ч. Проезжая мимо маршрутки, у нее начинает открываться дверь. В лучшем случае мешает только она, в худшем — еще и пассажир, вылетающий из двери. При этом остановка — вот, в 30 метрах езды, со специальным карманом для автобуса.

    Несмотря на правила общественного транспорта, нарушают их как пассажиры («Ой, а можно остановить где-нибудь здесь?»), так и шоферы («Перед светофором кто-нибудь выходит?»). Пассажиры, пожалуйста, выходите на остановках! Рискуете получить травму самим и нанести ее велосипедисту!

  264. Андрей: -

    Кольцевая — очень опасная штука. Когда тебе надо объехать один поворот и повернуть на второй. Дело в том, что водители, которые едут с первого поворота, не ожидают что ты повернешь во второй. Поэтому я всегда поднимаю руку вправо, в сторону поворота, да еще и оборачиваюсь к водителям и еще мимикой говорю, мол :»ДАЙ Я ПРОЕДУ» )) часто помогает :)а вообще лучше я рекомендую, переехать на пешеходном и потом спокойно съехать на второй поворот

  265. Евгений: -

    Первые мои 500 м на велосипеде заграницей — это был Таллин (кстати!) — как раз был прерван открывшейся дверью припаркованного джипа вдоль правой части дороги. Дверь водитель мне всадил (или я врезался, что одно и тоже) прямо в защиту системы, я только немного успел среагировать, наклонившись влево и поэтому и не получил по ноге, а просто перелетел через дверь. Отделался синяками и ссадинами, он — большой царапиной. Дверь у джипа большая и мой метр от обочины меня не спас.

    Из дополнительной опасности. Мосты. По крайней мере в Санкт-Петербурге (а их здесь много) — место повышенной опасности для велосипедиста. Боковые съезды-заезды (порой многоуровневые) иногда создают реальную опасность, которую можно преодолеть лишь сноровкой и уверенностью. Иногда лучше и вовсе не преодолевать, а перейти на пешеходную часть моста ).

  266. Алексей Соленов: -

    http://img0.joyreactor.cc/pics/post/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE-%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%85%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-1505927.gif очень смешная гифка по ошибкам

  267. Александр: -

    Самый запомнившийся у меня «велосипедный страх» — это есть/был в районе пересечения новой Каширки с МКАД подземный проезд под МКАД. Заезд в него происходит с поворотом и понижением. Я попал в такую ситуацию — справа бетонная стена проезда искривляющаяся по некоторому радиусу, а слева прямая стена фуры. Причем передняя и задняя часть стены фуры проходит от стены проезда сантметрах в 20. То есть я должен держаться примерно в середине фуры, пока этот поворот не закончится и не дай Бог отстать или упасть. Было страшно.

  268. maksimsham: -

    Рекомендую тренировать периферическое зрение.При определенных навыках угол обзора достигает почти 180 градусов.Но включать кратковременно-для оценки ситуации.

  269. Алексей: -

    Про обочины — в точку! Сколько раз на узких извилистых участках дороги в гору, когда полз 10-15км/ч мне фуры сигналили. Вслух отвечаю «Да пошел ты!» принимая чуть левее и с чистой совестью ползу дальше, потому-что справа щебень, а покрышки 32мм с 4-мя атмосферами его не понимают))) И ползут за мной, их трудности. Хотя бывало часто и наоборот — услышав сзади переключение коробки и тарахтение дизеля на низких оборотов без сигнала, уходил на обочину если это не было для меня опасно. Взаимное уважение.

  270. Алексей: -

    Жена пока еще боится фур, этот страх побороть сложнее всего на дороге. Просто со временем понимаешь, что все как раз наоборот — водилы нас бояться. На М7 даже услышав фуру, прижимался в край асфальта, чтобы она пролетела по первой полосе. Чтобы потом в «струе» метров сто расслабиться. Так водилы едущие сзади, увидав этот маневр уходили в крайнюю левую полосу)) Как только появиться рефлекс удержания руля на ровной линии после «воздушного рывка» от пролетевшего полуприцепа, пройдет и страх перед ними.

  271. Алексей: -

    Да, уточню, чтобы поняли. Сигналы простите в седалище, воспринимаю крайне неадекватно. Все мои знакомые в городе мне сигналили не более одного раза, так как в городском потоке… Обещал им в следующий дудку вырвать и вставить… Пусть девочкам сигналят. А с 5 метров даже на трассе превращают меня в демона.

  272. Кирилл: -

    Прочитать овер 200 комментариев не возможно, но видел некоторые про собак. Отдельная статья про них была бы очень в тему!

  273. Роман: -

    Посмотрев видео с YOUTUBE 70% аварий происходят на пешеходниках, когда велосипедист передвигается на байке а не пешком.

  274. emir1: -

    «Вслух отвечаю «Да пошел ты!» принимая чуть левее и с чистой совестью ползу дальше, потому-что справа щебень, а покрышки 32мм с 4-мя атмосферами его не понимают))) И ползут за мной, их трудности.»

    Ну, и зачем тогда нужны шоссеры, раз возникают такие неприятные ситуации: один не может съехать на обочину, другой не хочет сбавлять скорость до 30 км/ч (фура тяжело разгоняется).
    На МТВ таких проблем нет: что по асфальту, что по обочине скорость одинакова — 10 км/ч:)

  275. ReAnd: -

    https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jxmqKIyS1Ms
    Если кто не видел ещё такой фишки для езды ночью.

  276. Игорь: -

    К большим машинам добавил бы автобусы и троллейбусы- они тоже хорошо перекрывают обзор дороги велосипедисту на остановках.

  277. Елена: -

    Наверное еще одна опасность на дороге для велосипедиста — собаки. Может кто писал уже о них. Тоже можно пострадать. Если не нападут, так на какую нибудь мелкую шавку вылетевшую ниоткуда наедешь и получишь пиндюлей от хозяина)))

  278. Олег: -

    Да я находу однажды пинал увязавшуюся псину и результативно кстати но в итоге упал, врезался в препятствие.

  279. Котовский: -

    Олег, это карма!

  280. Александр: -

    Виктор, добрый день! У меня есть мнение, с которым многие велоспортсмены соглашаются, по крайней мере частично: в число опасностей можно записать пропаганду шлема. Точнее, безумную пропаганду, когда лекция о безопасной езде по городу начинается словами «главное средство безопасности — это шлем». Ведь понятно, что без знания ПДД, трёх «Д», а также принципов внимательности, вежливости и предупредительности условия безопасности будут нарушены, и в какой-то момент придётся работать средствам индивидуально защиты (Вы как раз привели пример, когда прозевали песок на повороте, что и привело к аварии). Велосипедист может хоть в мотоброне и фуллфейсе ехать, крича «IDDQD!» — без умения соблюдать условия безопасности закончится это всё равно минимум больничной койкой. Что Вы думаете по этому поводу?

  281. Котовский: -

    Я согласен. Но надо понимать, что пропаганда шлемов тоже нужна.

  282. Максим: -

    к трамвайным рельсам стоит ещё добавить дорожную разметку из толстого слоя такой же скользкой под дождём или после поливалок краски. я на днях классически разложился как раз на такой, пытаясь на ней повернуть, причём разметка была на велодорожке!
    самая большая опасность конечно — автомобили. самая лучшая защита тут — знание пдд, внимательность и осторожность. даже не так, сверхвнимательность и сверхосторожность. постоянно вертеть головой и оставлять себе как можно больший запас по времени и расстоянию до ближайших машин. как только возникают малейшие сомнения — лучше пропустить, переждать.

  283. Asyl: -

    Наглядный пример опасности трамвайных рельс, и как не стоит их пересекать: https://www.youtube.com/watch?v=GAVD4EXb8_M

  284. Никита: -

    вы часто используете слово «обделался», так вот, это слово обычно является синонимом слову, определяющемуся как «самопроизвольная дефекация». на мой взгляд, а я его озвучиваю лишь из самых наилучших побуждений, уместней было бы сказать «отделался».

  285. Владимир: -

    Про собак — лично у меня с ними особых проблем никогда не было (гонялись за мной, но на колеса не бросались), но действительно замечание достойно внимания. А вот про перекрестки, где с правого ряда машины уходят направо, действительно можно даже отдельную статью оформить, учитывая, сколько мнений на этот счет у людей в комментариях. Да и перекрестки разные бывают. Где-то с правого ряда можно уходить только направо — это самый простой вариант, встал между первым и вторым рядом и доволен Вроде не совсем по правилам, но зато никому не мешаешь. Правда, с таким мировоззрением у меня бывали и не совсем приятные ситуации, хоть и без серьезных последствий. Приведу пример. Есть перекресток, на котором висит нарисованная зеленая стрелка направо (не знаю, как в других странах, но в Украине эта идея прижилась очень хорошо). Метров за 100 до перекрестка направо уходит отдельно проложенная полоса, поэтому эта стрелка толком никому и не нужна. Подъезжая к этому перекрестку, я заметил, что в правом ряду почти перед самым перекрестком стоит большая фура с мигающим правым поворотом, а на самом светофоре горит красный свет. Делаю свой привычный маневр, влезаю между первым и вторым рядом. Пока подъезжал к перекрестку — загорелся зеленый, я даже не успел начать сбавлять скорость. Оказалось, что перед фурой стояли две легковушки, собиравшиеся ехать прямо, за фурой я их сначала не увидел. Водитель второй из них что-то прокричал мне в открытое окно — я ни слова не разобрал, но суть понял

  286. Михаил Д: -

    Всем привет!
    Устал читать одно нытьё!
    Все вроде живут в снг и верят при этом в сказку!
    Волков бояться в лесу не е …. как говориться.
    Сидите дома в конце концов!
    Учите ПДД !
    Жизнь вобще опасная штука.
    На дорогах творится хаос.
    Я летал через капот несколько раз (ехал по главной)
    Я без музыки вобще не езжу ,не интересно правда головой кручу больше и смотрю больше.
    В нашем городе вчера задавили насмерть велосипедиста который ехал по главной.
    Делайте выводы. Это ваша жизнь. Может велосипед это вобще не ваше задумайтесь.
    Берегите себя!

  287. Данил: -

    Открыл для себя этот сайт сегодня совершенно случайно и одним махом прочел целую кучу статей. Очень познавательно и интересно. Большое спасибо автору! Что еще интересно, так то что со слов самого автора место жительства постоянно за границей, но тем не менее очень хорошо знает и можно сказать ориентируется в реалиях современной России, хотя построение предложений иногда как после Гугл-переводчика, ну и ошибок чуть чуть )))

  288. Котовский: -

    Данил

    «хотя построение предложений иногда как после Гугл-переводчика»

    очень интересно, никогда такого мне не говорили. Можно пример?

    «ошибок чуть чуть»

    опечаток, скорее всего. У меня русский родной, и в школе всегда твердая четверка была.

  289. Андрей Екатеринбург: -

    К п.7 «Песок на асфальте» добавлю сырую слежавшуюся хвою на дорожках в лесопарках. Убрался на МТБ в шпильке (повороте на 160 градусов). Вошёл весьма агрессивно на 20 км/ч — работал на зрителей. Злая резина, на которую я рассчитывал, не помогла — переднее колесо сорвало мгновенно.

  290. Евгений: -

    Андрей Екатеринбург, точно. Хвоя, подгнившие ветки и некоторые листья скользят как по льду иногда. Что там резина, я как то в горах _пешком_ на хвое убрался на спуске )) хорошо что дерево сразу поймал, а то мог неслабо прокувыркаться.

  291. Ирина: -

    Я бы добавила еще одну опасность по поводу езды зимой, это снежная каша на дороге. Наверное, аналогично песку на велодорожке из статьи. Вроде бы едешь по сухому асфальту, шуршишь шипами, и вдруг выезжаешь на небольшой участок подтаявшего раскатанного снега. Шипы перестают работать и улететь можно на раз.

  292. Игорь: -

    Почему не упомянуты ямки и колдобины как опасность коих прилично на дорогах бывшего СССР особенно сейчас в начале весны. Разогнавшись по хорошему асфальту до 25-30 км/ч угодив даже в небольшую ямку можно сделать приличный кувырок через руль.

  293. Ира: -

    А еще опасность — мокрый асфальт Дождь или просто поливальные машины. Может, я как-то неправильно торможу, но заднее колесо при резком торможении ощутимо заносит, и тяжело тормозить на светофорах.

  294. Денис Михалыч: -

    Экскурсанты!
    Катаю совсем недавно, хотя мечты-мечты посещали уже за год до. Впервые на днях выехал на работу на велике. Решился, так сказать. (До этого привыкал к рулю, тормозам и переключателям на школьном стадионе по вечерам). Придумал себе безопасный (относительно) маршрут, мало затрагивающий оживленные улицы. Проходил маршрут, в том числе, вдоль стены тульского Кремля.
    Поутру все прошло гладко, даже без нервов. Зато вечером, возвращаясь, заметил на тротуаре издали группу бабулек и детишек, сплоченными рядами движущихся навстречу. На проезжую часть спрыгивать не хотелось: бордюр сантиметров 15-20! Притормозил (хорошо что езжу медленно). У толпы бабок метров 30 в запасе, чтобы освободить мне хоть полметра у бордюра.
    ????
    FAIL!!!!
    Они как шли, так и шли. Рядами, как римская панцирная пехота. Глядели на меня ненавидяще Я остановился совсем, поставил ногу на асфальт. И с замирающим сердцем стоял и ждал, когда толпа разъяренных молчаливых бабок обтечет меня со всех сторон. Они шли и шли. Больно задевали меня костылями и хозяйственной сумкой одной (зачем она на экскурсии? Для сувениров???) Я чувствовал себя как аквалангист, случайно попавший в стаю сытых смирных акул. А вдруг одна — голодная???? :-0
    Бойтесь экскурсантов. Они заплатили деньги за этот тротуар. И они никогда, слышите — НИКОГДА! — не отдадут вам ни пяди.

  295. Сергей со Ставропольщины: -

    Здравствуйте уважаемые. Хочу добавить в копилку опасностей такой фактор, как животные. И главная опасность не в том даже, что укусят :-), а в том, что выскакивают они под колеса совершенно неожиданно и случайно. Поэтому следует усилить внимание в отношении мохнатых товарищей и тоже притормаживать.
    Недавно катил по велосипедной дорожке, причем бодро так, и еле успел заметить как на дорожке появилось не одно животное, а целых пять котят. Они серенькие в основном и будто нарочно мимикрировали под цвет дорожки. Я со своими 100кг на горнике конечно бы не упал в случае наезда, но жалко бы было их до слез, котеек то. А крупное животное и велосипедиста перевернет.

  296. Николай: -

    Сам я водитель автомобиля и любитель покатать на велосипеде. На работу, в деревню. В общем- часто приходится выезжать на проезжую часть.
    Двигаясь на автомобиле отметил, что большинство велосипедистов катаются в режиме невидимок.

    Для того, чтобы стать заметным для водителей — стал на дороге включать мигающую переднюю фару 100 или 300 люмен. Хватает часов на пять-шесть.
    Очень помогает с водителями маршруток, откывателями дверей и выезжателями из дворов. Даже водители фур замечают.

    Пропускают, конечно. Благодарю их рукой, или кивком головы. Всегда стараюсь подавать позитивные знаки. И получаю в ответ толерантность. Даже доброжелательство. Это слегка снижает среднюю скорость, но повышает шансы добраться до точки назначения

    Попытайтесь поставить себя на место водителя. Прокатитесь пару раз на такси по велосипедным местам. Очень многое Вам станет понятным. Водители редко кому желают зла сами по себе. Но усталость (особенно у маршрутчиков), всяческие магнитные бури и пятна на Солнце, повышают общий градус психоза и агрессии. Демонстрируя уважение к главным участникам дорожного движения, мы получаем уважение к себе.

    А как показать уважение?
    Во — первых стать заметным на дороге. Поверьте, это оценят. Яркие передние фары на руле и красные мигающий сигналы сзади не так уж и дороги сейчас. Плюс соответствующая одежда.
    Во-вторых ПДД.
    В третьих — предсказуемое поведение на дороге. Даже если поедешь прямо через перекрёсток — помаши рукой вперёд. Не по правилам, зато соседям сзади понятно. Общайтесь с собратьями по дорожном движению жестами и правильным поведением.
    Нас пока меньшинство на дорогах и уважение нужно заслужить добрыми поступками. Каждый раз, отдавая малую часть своей скорости в пользу вежливости на дороге Вы преумножаете уважение ко всем собратьям — велосипедистам.
    Разве это не замечательно?

  297. Сергей Павлов: -

    Кстати по поводу защиты, столь нелюбимой многими (многие считают что катать в защите по городу не по феншую, не круто, не по пацански и т.д.), а у меня шлем, перчатки, наколенники и налокотники с первого дня езды на веле. Налокотники и наколенники купил фирмы Leatt по технологии 3DF. Лёгкие, мягкие, движений не стесняют, при ударах же наоборот становятся твёрдыми. Они уже несколько раз спасали меня от асфальтовой болезни. Особенно пригодились налокотники. Падал пару раз прямо локтем на асфальт и ничего не чувствовал при ударе. Сейчас катаю на найнере, но если всё же куплю себе циклокросс, как давно мечтается, то и на нём буду в защите ездить, как бы там на меня не косились окружающие. Здоровье — оно одно. На форуме Веломания есть такая темка занятная, называется «Как сегодня убрался ты?». Читаю её и думаю, сколько травм, которые там описываются, могли катальцы избежать, если б не пренебрегали защитой в городе.

  298. Lex: -

    8. Обочина.

    Добавьте абзац про ливнёвку. Потому что а) решетки прекрасно глотают шоссейники благодаря хорошему распределению веса; б) решетки просто лежат, они никак не закреплены и имеют свойство болтаться и переворачиваться

  299. Lex: -

    10. Мобильный телефон

    Добавить к запрещающим факторам езду в наушниках-затычках и гарнитуру-затычку. На дороге нужно слышать всё.

    Держу специальную полубеспроводную гарнитуру со старыми наушниками (вкладыши, в которых всё слышно) с укороченным проводом, и не смотря на открытые никогда не занимаю больше одного уха.

    Почему не без гарнитуры совсем? Отвлекающий вибрирующий телефон в кармане или пиликающий на руле, в который ты на ходу рефлекторно попытаешь ткнуть по сенсорному экрану — очень мерзкий раздражающий и рассеивающий фактор. С гарнитурой имеется возможность сразу ткнуть в кнопку и либо отшить собеседника, либо ответив тут же аккуратно свернуть на обочину, не забивая внимания мыслями о том кто же там такой звонит. Да и в регионах с хорошим интернетом можно при следовании в компании использовать интернет-рацию Zello (при условии что есть возможность закрепить сотовый на руле так, чтобы было легко дотянуться до экрана), можно например быстро оповестить о вынужденной остановке тех, кто едет впереди или уточнить что-то, чего нельзя показать пддшными взмахами руки

  300. Александр: -

    Кроме вышеперечисленных опасностей для велосипедиста хочу также отметить самоуверенность некоторых дескать мне все должны, а по факту суровая правда показывает всё да наоборот. А также здесь не перечисляли это резкий боковой ветер, особенно если разминаешься на проезжей части с автомобилем в момент езды даже если едешь прямо, а уж если тем более перестраиваешься, аттракцион тот ещё…



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.