Велосипедное                6502         131

Отчет об использовании шоссейной резины Conti Ultra Sport

Отчитываюсь, как и обещал, об эксплуатации шоссейной резины, которую я поставил на свой эндуранс. Нужно было сменить стоковые 23мм покрышки на 28мм, чтобы с комфортом ездить по плохому асфальту и гравийным дорогам.

При этом тратиться на дорогую резину категорически не хотелось. После небольшого исследования выяснил, что по сочетанию цена/катимость/износоустойчивость лидирует Conti Ultra Sport. Проехал чуть более 3000 км, за это время ни одного прокола, износ на картинке:

Передняя шина практически в первозданном состоянии, задняя уже имеет следы оквадрачивания, но судя по контрольным лункам, резина еще проедет как минимум столько же. Подчеркну, что износ сильно зависит от веса ездока, поэтому если вы весите меньше моих 90-95 кг, то у вас эти шины прослужат еще дольше.

Рачительный хозяин на данном этапе перекинул бы покрышки местами, чтобы увеличить общий пробег еще на четверть, но я этого делать, конечно, не буду. К сожалению, на моем шоссере стоят обода с высоким профилем, и вспомнив, чего мне стоило натянуть эти шины при установке, я даже думать боюсь о повторении процедуры. Молюсь велосипедным богам, чтобы не проколоться.

Теперь по катимости — покрышки полностью оправдали ожидание. Согласно современным представлениям о правильном давлении, я качаю под свой вес всего 6 атм, что позволяет сбалансировать комфорт и накат. Короче, отлично катит на неидеальном городском асфальте, в сочетании с карбоновой рамой велосипед просто летит над неровностями (ну, для шоссейного велосипеда, конечно).

За ту цену, которую просят за эту резину — крайне рекомендую.

Теперь еще маленькая ремарка про велосмазку. В силу особенностей характера я так и не стал членом секты кипячения цепей в воске, несмотря на все преимущества данной процедуры, но с 2015 года использую восковую смазку Squirt.

Вкратце, плюсы воска:

  1. Увеличивает ресурс цепи
  2. Цепь сухая и не пачкает

Минусы:

  1. Не подходит для мокрой погоды
  2. Более частые интервалы смазки

Я недаром выделил жирным то, что восковая смазка не пачкает, для меня это оказалось решающим фактором в её использовании. Все знакомы с ситуацией, когда приходится снимать заднее колесо или ставить назад слетевшую цепь — если вы пользуетесь обычной машинной смазкой, то гарантированы грязные руки, а если вы испачкаете светлую одежду, то отстирать её практически нереально.

А вот восковая смазка оттирается очень легко, одежда от неё отстирывается даже без отбеливателя. Вот, взгляните на видео, я несколько дней ездил по сырым лесным грунтовкам после дождя, цепь предсказуемо в грязи, но во-первых, этой грязи мало, и во-вторых, она почти не пачкает.

Интервал смазки — примерно 80-100 км, что немного меньше, чем в случае с обычной смазкой, да и стоит она немного больше. Тем не менее, такой бутылочки хватает на один-два сезона (например, этой весной я купил новый флакон, и за 3000+ км израсходовал чуть меньше половины. Рекомендую, сам уже на обычную смазку не вернусь.

В остальном всё по прежнему, лето в Эстонии было полное унылое г-но, с каждым годом всё хуже и хуже. Июнь и первая половина июля — в среднем +14 днем, с дождями и ледяным ветром с Балтийского океана, вторая половина июля и большая часть августа порадовала «жарой» аж +20.

Лето получилось совершенно невелосипедное:

 

Расскажите в комментариях, как вы провели лето, сколько удалось наездить.

 

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,73 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 131 комментарий
  1. Алексей:

    Тестирую на себе Conti USII 25mm. Складная. Натягивать определенно труднее, чем проволку. Первый раз воспользовался монтажками по назначению. Везде в отзывах говорят, что после первого натягиваняи будет одеваться проще. Пока тьфу-тьфу не проверял :). Про катимость: conti качаю 7.5 атмосфер. До этого стояли до этого 28 мм толстые слики, качал 6.2. Разницу почувствовал только в комфорте. Катимость сильно не выросла, зато стало жестче, правда также не намного, видимо за счет отсутствия антипрокольного слоя. Вероятно на новом гладком асфальте катить будет хорошо, но его нужно искать. После зимне-весенней обработки шипованной резиной дороги все пупырчатые и «липкие».

    Ответить
    1. Алексей:

      З. Ы, Погода у нас в Брянске не лучше: ветры (разве что не Балтийские), дожди, холод. Лета было недели две, но я в этот момент болел.

      Ответить
  2. اسكندر:

    Первый.
    Приветствую.
    Практики использования бренда continental не имел,потому ни за ни против не скажу. Хочу повествовать по личному опыту использования резины профильного назначения (шоссе), хотя использовал ее на кантрийнике,но по шоссейным меркам. Так же тезисно-ко всем ниже пишущим,читающим- я не диллер и не рекламодатель,а потому не хвалю,не призываю. Пользуюсь «SCHWALBE». Приобретаю на «чайнике». Практика использования именно этого бренда-7 лет. Модели начал выбирать для комфорта,наката и ресурсоемкости ,стараясь не в ущерб коэффициенту сцепления при разных погодных факторах (дождь,пекло,роса,туман) и разных покрытиях (чистый асфальт,тротуарная плитка,бетон,намытый на аасфальт на перекрестках песок, остатки скошеной на обочине травы попавшей на асфальт с газонов,опавшая листва,битые стекла) так как ездить приходится не по осевой разметке и все это понимают. В отзыве автора не в полном обьеме раскрыт опыт эксплуатации резины или он был слишком узко использован. Коснулось только пробега и износа-мало для отзыва плюсов и минусов в виде ненатягиваемости на обода и технологических отверстий в протекторе. Ну да и ладно-хозяин барин.
    Я о швальбе- не скажу что дорого (от 788 р до 1500р)- очень даже не марафон суприм с межгаллактической ценой. Брал три модели. Полуслик «биг эпл» с защитой от проколов и без нее (имхо-маркетинг и бесполезняк. И «кояк», он же «кожак»-это уже от интилекта. Резюме- фул слик годнота ТОЛЬКО на идеальном и чистом покрытии. Песок,любая влага,фрагменты- от гравия до земли, листва,трава — все можно переехать в повседневном режиме. Исключение- экстренное торможение или поворот с креном. Во всех случаях исключений -падение,травма,ущерб, что перекрывает эрекцию от наката. Алтернатива этому полуслик- отводит воду и песок в протекторе, имеет возможность большую чем полный слик. (Биг эпл) По весу- на корде и на шнуре. Не тяжел. Выбор ширины -широк,аж до 2.35, что не в ущерб накату если качнуть 4+. Можно проити стыки ,бардюры, рытвины в асфальте без повреждения обода. Компаунд прикольный- и пищит как мягкая и не стирается . На переднем следы от отливки от формы по шву в течении года присутствовали при торможении преимущественно передним или 75/25,80/20 (п/з). Вес 90. Рост 180. Стиль бодрый. Пробег в сезон 4-5 тыс. Мне понравилась именно биг эпл. Kijak- узко,быстро,но опасно

    Ответить
    1. Евгений:

      Со мной такая же история. Покорен Big Apple и моя пятая точка очень благодарна за это 🙂 Проехал на одном комплекте около 8000, с ними двухподвес не нужен.

      Ответить
  3. brodo:

    Щас ещё появилась смазка smoove. Отзывов, правда, пока мало. Судя по имеющимся похожа на squirt, но чуть дольше ходит. Заказать, правда, проблемней и стоит дороже.
    Если захотите попробовать — http://www.cyclorise.com/store/p77/SMOOVE
    код на 20% скидку — LOYAL20

    Ответить
    1. артем мак:

      Поддерживаю.
      Виктор, интересно сравнение со Сквиртом.
      Заинтересовался после прочтения теста — Какая смазка цепи лучше для сухой погоды https://twentysix.ru/blog/repair/129914.html
      Добыть пока у нас сложно, и заявленный ресурс в 1000 км больше настораживает))
      Вот отзыв с Веломании http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=368732&page=10

      Ответить
      1. Котовский:

        Сам понимаешь, чтобы что-то тестировать, нужна большая выборка, которой у меня не может быть. Поэтому предпочитаю действовать по принципу «попробовал, нравится, не буду искать добра от добра». 🙂

        Ответить
  4. اسكندر:

    Предположение- континенталь и швальбе это два мировых бренда,конкуренция которых в нынешнее время в апогее вывела их на стандарты качества такого уровня,что отличия в компаунде могут быть очень незначительными ,иначе будет потеря клиента и соответственно прибыли. В данный момент имея одинаковый в пропорциях компаунд (почти) эти бренды отличаются разве что рисунками протекторов,плюшками с разноцветными вставками (видел шосерную шваблю). Предполагаю- брать можно и конти и швабл из потребностей в грунтозацепах или отводных каналах в рисунке. Ценники их похожи .

    Ответить
    1. Евгений:

      Подписываюсь под каждым словом. На одном шоссере стоИт континентал, на втором- швальбе. На швальбе имеется дополнительный слой против проколов. Швальбе ставлю на 1 балл больше.

      Ответить
  5. Александр:

    Виктор, спасибо за отчёт о пользовании данной резиной. Хотел спросить, а как ведёт себя данная резина на мокром асфальте или в асфальтовом повороте, присыпанным песочком? При низких температурах (10 и ниже градусов) резина не дубеет?

    Ответить
    1. Котовский:

      Низких температур еще не было. На мокром вроде хорошо держит. Насчет поворота на присыпанном песком асфальте это прикол такой? 🙂 Как может слик в принципе удержать в таких условиях? Снесет перед сразу нахрен.

      Ответить
      1. Anne Crow:

        ЛОЛ, у меня Швальбе Блэк Джек не удержал перёд в лихом повороте, а тут про слик спрашивают 😀

        Ответить
        1. Котовский:

          О чем и речь. 🙂

      2. Александр:

        Виктор, согласен, насчёт песочка в повороте я реально что — то перегнул.

        Ответить
    2. Вячеслав:

      По сабжу, стояли такие весной, в +10-15 на мокром асфальте очень ненравились. Перешел на самые дешевые с блекчили компаундом, на мокром ведут себя увереннее. правда качал в них по 8-8,5 атмосфер, в итоге протектор начал отслаиваться от корда. Но тут уж сам виноват.

      Ответить
  6. v.hilts:

    Балтийский океан — это круто.
    Подправьте.

    Ответить
    1. Котовский:

      Зачем подправить? Это тест на чувство юмора, вы не прошли.

      Ответить
    2. Алексей:

      v.hilts, «…вот всё ты, Джордж Мэри хочешь пролезть в капитаны…» (С)

      Ответить
  7. Валерий:

    Соглашусь по поводу смазки Squirt.
    Кассета и цепь блестят! Руки не пачкает.
    Дороже машинной примерно в два раза, но она того стоит.
    Но вот купить ее проблема даже в Москве.

    Ответить
    1. Фиш:

      Какие проблемы — покупайте на вигле ))

      Ответить
  8. Станислав Нетто:

    В остальном всё по прежнему, лето в Эстонии было полное унылое г-но, с каждым годом всё хуже и хуже. Июнь и первая половина июля — в среднем +14 днем, с дождями и ледяным ветром с Балтийского океана, вторая половина июля и большая часть августа порадовала «жарой» аж +20.
    ————
    Виктор, вы сейчас описали лето почти по всей России в этом году)

    Ответить
    1. Дмитрий:

      На Смоленщине точно так, короткую форму достал к концу июля ближе ))

      Ответить
    2. Котовский:

      Россия большая, судя по постам в ФБ, я видел, что россияне вешались от жары этим летом. 🙂 Но в целом согласен.

      Ответить
      1. Таня:

        Виктор, ну вешалась от жары как ни странно Сибирь а мы, центральный округ мёрзли и мокли

        Ответить
        1. Котовский:

          Ага, но всё такие вешались хоть где-то. 🙂

        2. TEvg:

          Не было в Сибири никакой жары. В августе вообще неделю +8..10. Остальное лето правда более-менее градусов 25, но никакой жары не было.

  9. Станислав Нетто:

    Увидел месяцы катания у Виктора… и заплакал)
    Я как велофанат за каждый месяц цепляюсь и радуюсь. Живу в Новосибирске и дай бог если в начале мая можно уже начать катать, чтобы не сделать свой вел в первые же 500 метров. Редкие случаи: последняя неделя апреля, но все равно ещё грязь и местами снег.
    А человек прокатал апрель и март и закончит в октябре (?).
    То есть по сути 8 месяцев в году может «оттяпать» у природы.

    Завидую)

    Ответить
    1. Котовский:

      Я осень-зима-весна в Таиланде, поэтому пробеги большие. В эстонском климате для меня и тысячу в месяц накатать проблема.

      Ответить
    2. Дария:

      Поддерживаю. По-хорошему завидую людям, у кого март — это лето 🙂 Пусть с ветром и дождём, но зато без снега.

      У нас в Екатеринбурге устойчиво катать можно с начала мая (если повезёт) и до третьей декады октября (если снег не ляжет раньше). Это лето выдалось ветреным и дождливым, но зато без жары и холода, в среднем около 17°С. В целом кататься было комфортно. Очень надеюсь, что сентябрь с октябрём не подведут 🙂

      Ответить
      1. Игорь:

        В Прибалтике тоже особо не покатаешь. Я холода не боюсь,но у себя в Риге с конца марта и до середин октября катаю. Этот год вообще не удачный,настоящей весны-лета не было. Сейчас вот начало сентября а погода уже шепчет что осень,ночью +8-10, днем не выше 16-18 и ветра,дожди.

        Ответить
      2. Владимир Викторович:

        В моём Екатеринбурге можно устойчиво катать круглогодично ))))
        Швальба винтер +нормальная смазка +одежда +маска с рекуператором = фак на зимние пробки )))))

        З.Ы. Не в рекламу будет сказано.
        Пробовал маски: 1. Пендостан — гавно, к тому же ужасное с виду. 2. То ли Норвегия, то ли Швеция, не помню. Зима до -15°С, потом обмерзает и перестаёт пропускать воздух. Среднемерзкое с виду. 3. Король всех масок, челябинское чудо, тепломаска(точка)ру. Любой холод, не обмерзает, от влаги теряет проходимость только через несколько часов. С виду Сабзиро натуральный )))

        Ответить
    3. ash:

      Нечего завидовать, садимся и катаем, я тоже из Сибири, катаю зимой до -15.

      Ответить
  10. Antoniomuzic:

    Всем Привет 🙂 Использую для цепи смазку KHS для ног вилки . Очень доволен . Пачкается меньше чем автомобильная , но больше чем Сквирт(название то какое))
    Вчера ездил к своему веломастеру . Просил посмотреть , не пора ли менять что-либо . Так вот , после тщательного осмотра , износа цепи и кассеты , после почти 5 тысяч пробега НЕТ ВООБЩЕ . Я крайне доволен !:)

    Ответить
  11. Игорь:

    Секта кипячения цепи в парафине

    Ответить
  12. Дмитрий:

    Приветствую!
    Лето удалось в велосипедном плане, хотя в погодном не особо )) Удалось потестить Брукс в суперрандонерской серии — супер, даже 600 без памперса вкатил (хотя были подозрения, что с накатанными к 600 мозолями можно и на фанерке было ехать). Попробовал и squirt, все из-за тех же бреветов (в пути чтоб не парафинить, ибо время и вес) — вполне, интервалы смазки вышли 200-250 км. Как походно-бреветный вариант на замену парафину буду использовать. Дорос до попробовать, как писал Виктор, разный протектор на разные колеса — оч. понравилось, в результате оставил kenda karma спереди и smallblock сзади. Со сликом расстройство вышло — мишленовский вилдраннер не захотел натягиваться на новые колеса, сломал три монтажки и забил — представил себе замену камеры ночью, и последний бревет поехал на вышеупомянутой кенде, благо монтируется вручную.
    Так же основательно велобаул подседельный потестил — вещь, спина без рюкзака отдыхает, и багажник не надо. Как-то так ))

    Ответить
  13. Сергей П.:

    А как ощущения от слика при схезде с асфальта, изначально идея ведь в унивесальности была?

    Грех пенять на 14°) — по моему, идеальная температура для бодрого движения. Когда за окном днями +38, понимаешь, что такое «паршиво», с удовольствием бы с тобою поменялся.

    Давно оценил «сухие» смазки, после перепроб восковых смазок для цепей, остановился на лак-смазке с птф от Ликви моли.

    Ответить
    1. Котовский:

      +14 может и хорошо где-то, где недавно было +38, но когда это максимальная температура, земля остывшая, и самое главное — постоянный долбаный ветер с моря… такая погода ощущается не более 10.

      В вашем случае можно хотя бы в 5 утра встать и покатать часа два-три с наслаждением, а когда дубак, то как не одевайся, это всё равно мазохизм, едешь и не думаешь, скорее бы домой.

      Ответить
  14. gonza:

    Я использую смазку Finish Line Ceramic Wet — в восторге! Держится гарантированно более 300 км правда это речь о сухой погоде. В дожди не катаюсь. Цепь на этой смазке также не пачкает, грязь на нее не липнет, работает совершенно бесшумно, переключается отлично. По поводу покрышек: пользовался Vittoria Rubino Pro — мне не очень понравились постоянно прокалываются, не смотря на наличие защитного слоя, а так как колеса с высокими ободами — с заменами намучился:( и все в порезах от всяких стекол, хотя катят здорово если по хорошим дорогам. Больше для наших дорог подходят Continental Grand Prix 4 Season — за два года ни одного прокола и пореза, хотя шумноваты

    Ответить
    1. Евгений:

      Тоже Finish Line Ceramic Wet использовал. Хороша. Отказался только потому, что она по мокрому больше пары км. не выживает. Чуть в поле дождик накрыл — и свисты гарантированы покруче чем у птичек вокруг. До того их же тефлоновую пробовал, та очень понравилась, но мажется настолько сильно, что даже меня достало (я не очень на это обращаю внимание обычно).

      Ответить
  15. Жансерик:

    ДД! Размер колес 27,5
    Вопрос!!!
    1) Можно установит камер на 28? Или обязательно 27,5?
    2) Сосок камеры в одну сторону сгибается. И в результате повреждается сосок камеры. От чего это?

    Ответить
    1. Иоанн:

      Сосок сгибается из-за того что покрышка с камерой прокручивается на ободе…

      Ответить
      1. Жансерик:

        Почему это? Как решит? На 27,5 можно поставить камер 28 размера

        Ответить
    2. Фиш:

      27.5 и 28 это условно-примерный диаметр колёс с покрышками. В реальности в зависимости от покрышек он будет разный. Если посмотреть на диаметр ободьев, то будет 584 и 622. Шоссейная камера должна быть очень велика для 584 обода. По-хорошему, камеры и на один диаметр обода разные для разной ширины.

      Ответить
    3. Евгений:

      Может быть просто давление слишком маленькое? А вообще, как то вынужденно поставил камеру Rubena (порвался, а ничего другого поблизости не оказалось). У неё та же история очень быстро началась. Несколько раз разбортировывал и поправлял. В итоге отложил её в дальний ящик почти протёртую, и поставил Continental, которая ходит прекрасно и по сей день.

      Ответить
  16. Сергей:

    Этим летом сбылась моя мечта прошел по всему Чуйскому тракту, от Ташанты до Бийска, в Ташанту через Монголию в Монголию через Хантагайты, Тыва, Хакасия, Томск, Новосибирск, Черепаново, Сузун, Камень на Оби , а начинал свое путешествие из Славгорода, куда благополучно и прибыл.

    Ответить
  17. Krazy_killer:

    чтобы цепь не пачкаа туалетной бумагой протирать нужно. снаружи от смаски толку мало . так что все что осталось на бумаге это лищнее . юзаю обычная тефлонка те же удовольствия. а на случай ремработ тройка мед перчаток всегда есть в запасе и пара бахил.
    сначала капаю на кажбую втулочку потом прокручиваю много и долго. потом прокручиваю прижав пучек бумаги или бум полотенец. и все катай до следующих говномесов. если в дожди не попадать то месяцами работает.

    Ответить
    1. Эрик:

      технику смазки поддерживаю, но вместо бумаги тряпки

      Ответить
    2. Николай:

      Протираю также туалетной бумагой. Просто супер. На тряпочки больше не вернусь.

      Ответить
  18. Эрик:

    на кубани лето похожее было- май, июнь дожди, до+25, июль штиль до +40, август дождь/грозы/штормовой ветер/жара но уже до 35 примерно. накатал за 4 месяца всего-1200 км, из них половина на работу и с неё. треснул алюминиевый вынос, подтверждая мою нелюбовь к этому металлу. Ездил в горы, не хватало велосипеда, пешком находился вдоволь, как приехал сел на вел и слазить не хотел- ноги прикайфовали)) цепь тоже поменял после 1000 км, что-то быстро заводская растянулась, чистил керосином, мазал ашановской маслёнкой, не думаю что из-за них. Короче лето как лето.

    Ответить
  19. Павел:

    Кстати, насчёт проварки цепей, я, хоть и был ярым адептом, всё-таки пришёл к выводу, что это идеальный вариант для города или ПВДшек, гогда есть возможность регулярно варить. В походе — это безполезно. Я пробовал разные комбинации, в том числе рекомендуемые «товарищем» с канала OZ cycles на YouTube. В одном рецепте он предлагает в расплав парафина с вазелиновым маслом добавить ксилол, чтобы получить жидкуя смазку. Так сказать походный вариант парафинки. Но, как я выямнил, уже будучи в походе в Грузии, эта штука застывает жостко. Так что экскаваторщик меня выручил веретёнкой.

    Ответить
    1. Иоанн:

      Знакомый биолог рассказывал как раз недавно, что они для извлечения препаратов из парафиновых хранилищ (интересуемые насекомые или части организмов заливаются парафином и могут так долго храниться) используют ксилол, потому что ксилол этот самый парафин растворяет. Так что добавление ксилола в парафин — это очень странный манёвр, ибо парафин от этого радостно исчезает…

      Ответить
    2. RostiTorth:

      А я в поход беру кусок парафина. Консервная банка и газовая горелка всегда под рукой. Вечером возле палатки несложно проварить

      Ответить
  20. саша:

    бескамерку на шоссер поставить не хотите?

    Ответить
    1. Котовский:

      Нет, зачем.

      Ответить
  21. NaiGeR:

    Я остаюсь фанатом Conti Grand Prix 4000S+ . да она очень дорогая, дороже в два раза чем ультраспорт.
    Но она легче, не колется, живучая и накатистая, я на ней 10 тысяч наездил, или больше, честно говоря сбился со счета. Купил года четыре назад — 4 покрышки. две на велосипед две в запас. Одну порвал при ударе на скорости 50 км в первый же год. И только в этом году четвертую запасную поставил взамен сильно изношенной. И еще две купил в запас)
    А этот сезон у меня вполне удачный) я закатил шесть марафонов — 200, 300, 400, флеш, 1000 и 1200 км (Чуйский тракт) . За сезон два прокола) Один на двухсотке и один по городу — микростекло поймал.

    Ответить
    1. Ilya:

      Катаю на ней же. 2 прокола за год. Один змеиный укус при прыжке через лежачего полицейского, второы на трассе. КАТИТ ОТЛИЧНО! После первой установки, дальше переставляешь без проблем!

      Ответить
    2. dDEMONn:

      А у меня 4000 мрут как мухи под дихлофосом. Боковины там из папируса, режутся на ура. Причем режутся так, что покрышка отправляется в утиль. Использую их на гоночном байке, ибо по соотношению накат/вес пока не нашёл ничего лучше

      Ответить
      1. Николай:

        то же самое

        Ответить
      2. Galaran:

        Та же песня с Continental GrandPrix 4000 II
        Купил пару в начале сезона на гравел байк, чтобы по асфальту катать
        За 500км по Москве словил 3 прокола — два боковых и один центральный

        Тот что центральный — большим куском стекла. Я его еще не сразу заметил, так что покрышку он проткнул неслабо по центру. Но после замены камеры этот прокол не вызывает проблем

        С боковыми все по-другому. Там нет антипрокольного слоя и сама боковина очень тонкая. Так что даже небольшой прокол рвет нити, а дальше, под давлением ближайшие к ней нити расходятся. В итоге, у меня от царапины камнем сбоку, полезла грыжа-камера на заднем колесе. Заклеил с внутренней стороны заплаткой + скотчем. 110Psi держит хорошо, но все же совмневаюсь в безопасности. По-хорошему, такое на выброс.
        А через 150км острым осколком так же порезал и переднюю покрышку… Отложил их в сторону

        Из под кроссовых Continental Cyclocross Speed (которые шли в стоке с велосипедом) мелкие камешки и осколки просто вылетают из под колес при наезде на них
        GP 4k II же настолько цепкие, что, по ощущению, у камешков и осколков нет шансов вылететь и они царапают/повреждают протектор

        Вообщем, я понял, что эти покрышки не для повседневной езды (по крайней мере, по дорогам Москвы)
        Присматриваюсь к «тренировочным» с защитой от борта до борта, а конкретно к Michelin Pro4 Endurance V2

        Кстати, на Continental UltraSport по разрезу видно, что боковина тоже очень тонкая. Хотел бы их попробовать, но боюсь, что история повторится

        Ответить
  22. Алексей:

    Conti Ultra Sport аналогично, рекомендую. По Москве без проблем, а в прошлом сезоне было много проколов на Hutchinson Speed-n-Stop, которая с виду достаточно «дубовая».

    Ответить
  23. Yuri:

    Да ладно! Все что выше 0 — отличная погода для катания! Мне приятнее катать в +10 .. +15, чем в +25 и выше! Главное — чтобы дождя не было.
    На Самуи я который год планирую взять велик в аренду, и каждый раз, вырулив из самолета и посмотрев на +33 на градуснике, понимаю что от этой прекрасной идеи придется отказаться )

    Ответить
    1. Котовский:

      Не знаю, что вас удерживает, я за прошлый сезон на Самуи накатал 8000 км и это было в кайф. +33 вообще не проблема.

      Ответить
  24. Lex:

    Да — основное достоинство Conti ultra sport II — превосходный компаунд, который остаётся мягким и сохраняет grip на высоком давлении. Износостойкость все же средняя — тысяч 8 ходят, но это рабочая резина, а не выбор коммютеров и туристов у которых 1 покрышка на несколько лет… Антипрокольного слоя нет, но плотное плетение спасает, да и мусор покрышка не собирает совсем. Швальбы все же тяжелее получаются… На счёт варки в парафине — попробовал после squirt — это совсем! совсем! совсем! не то. Парафин не смазывает — достаточно капнуть на палец и растереть — сквирт на воске и высыхая оставляет скользкую плёнку, парафин… ну, вы поняли. Спасибо за обзор-покрышка однозначно хороша!)

    Ответить
    1. Lex:

      А вот Contitnenthal 4 season — хоть и антипрокольная, но жесткий истирающийся компаунд с плохой цепкостью ( в угоду низкотемпературности) , слабая боковина — в наших условиях режется постоянно, еще и нитки лезут с боков — вобщем такоэ(((

      Ответить
      1. Котовский:

        К сожалению, вынужден согласиться с выводами про 4season. Раньше это была моя основная резина на шоссейном гибриде. Именно так, как вы сказали — нитки с боков, порезы (и разрывы) боковины, ресурс не выдающийся, и всё это за гораздо большие деньги, чем Ultra Sport.

        Ответить
    2. ash:

      Парафин нужен не столько для смазки, сколько для закупоривания и непопадания грязи в цепь. Ну и чистый парафин не стоит использовать, обязательно добавить масла, — минерального или трансмиссионки. Я езжу 300-400 км на одной варке, проблем никаких. А сквирт это полумеры.

      Ответить
  25. dDEMONn:

    Я может делаю что-то не так, но сквирт со временем у меня начинает коксоваться. Да, это не такой маркий кокс, как после масляных смазок, но всё же. Перед нанесением трансмиссию обезжириваю.

    Ответить
    1. Котовский:

      Странно, у меня за 3000км нет кокса, может вы слишком много льете?

      Ответить
      1. Lex:

        Чтоб не коксовался — нужно мыть трансмиссию периодически полностью жесткой щеточкой водой с моющим… ну или ездить в дождь) Затем на чистую сухую цепь наносить по-новой. У меня иногда собираются кусочки похожие на парафин между звездами кассеты, но все остальное чистое.

        Ответить
  26. Павел Клинов:

    Я вообще увлекаюсь бреветами поэтому мне проколоустойчивость важнее катимости и веса. Стандартно стоят 28мм conti gator hardshells но они довольно дорогие (35-38 евро за шину). Но в августе ехал гонку с большим набором высоты (Oetztaler Radmarathon) и захотелось что-нибудь полегче, хоть и по-прежнему проколоустойчивое. В результате поставил Schwalbe Durano Racing Guard (не путать с Double Defence). В принципе доволен. Думаю дальше их буду использовать (но подумаю и о ultra sport для тренировок и клубных покатушек). Всегда беру folding bead и меняю местами переднюю и заднюю покрышку без проблем. Накачиваю 7атм.

    Ответить
  27. Илья:

    Да, и в Москве лета не было, накатал в среднем по тысяче в месяц, что для меня очень и очень мало. Грунты едва успевали просыхать, а асфальт мне не интересен.

    Ответить
  28. Vlad:

    Как-то привычно использую Conti, еще со старых трубок Triatlon II. Было впечатление, что они вечные. На них пробег был около 16 тысяч, с перестановкой, но всё же. И сняты были не по проколу, а по износу боковины.
    Потом были Conti Goliath полуслик, прошли около 20 тысяч, правда, под лёгким седоком. Потом уже только Conti пользовался. Пересев на сити-байк уже примерно 10 лет катаю одни покрышки Contact II. В год примерно 4-6 тысяч наезжаю. Замена пока не планируется.

    Ответить
    1. v.hilts:

      Вы таки хотите сказать, что резина прошла от 40 до 60 тысяч???

      Ответить
  29. Иоанн:

    По поводу грязных рук: все, кто когда-либо ковырялся в машине, знают что такое по-локоть грязные руки и как эта грязь не желает отмываться всякими мыльными средствами. Но есть такая чистящая паста для рук «Чистик». Вы себе даже не представляете насколько легко помыть руки используя эту пасту (сначала нанести пасту и растереть всю грязь, а потом смыть), а так же отстирать любую одежду от мазута: нужно просто нанести пасту на место загрязнения и немного потереть, а потом постирать обычным порошком. Рекомендую пользоваться желтой пастой, она реально лучше розовей и надпись экстрим там не маркетинг.

    Ответить
    1. v.hilts:

      Грязные после машины руки отлично отмываются бензином (соляркой).

      Ответить
      1. Александр:

        v.hilts, не у всех кожа каменная, так что сушащий бензин не всем подходит (может вызывать раздражения на коже), лучше уж тогда WD40 если совсем без вариантов. А так, да, плюсую за упаковку (жёлтую пасту) «Экстрим чистик».)))

        Ответить
  30. Вячеслав:

    Просто прочитал историю своего сезона)
    Тоже пробег 3000+ на Conti Ultra Sport, никаких проблем. Не знал про лунки и при покупке не заметил, думал на что-то наехал странное обоими колесами 😀
    И также пользуюсь Squirt, за год пол флакона ушло. Отлично работает, радует. Обычная смазка вспоминается как страшный сон)

    Ответить
  31. Mebendazol:

    Ну и мой отчетик 🙂

    (1) Я тоже не отстал от общественности — на Конити Ультра2 фолдингах — 3.5 тыс. км. Не кололся, а вот задний переклюк 3 раза вырывал с петухом 😉

    (2) Я — сектант-парафинщик. Вообще морока была только отчистить цепь/кассету/систему — да я еще делал это в холодной воде.
    5 уже варок на счету, и по мне это не пыльное дело — особенно по накатанному. Все равно не снимая цепь годно ее не помомоешь, сам морочился как-то, ВД-шкой брызгал. Знакомые механики даже перед маслянной смазкой снимают и полощут в бензине.
    Доволен, стало все намного чище — что в мойках-переносах, что в настройках-придорожном ремонте (так что Виктору и Анатолию 027 — за трактат — низкий поклон!)
    Насчет капельной смазки в поле — вожу бутылочку с парафином в бензине Калоша (половина бутылки была насыпана парафином, а долил бензин — все растворилось в жидкость за пару часов, чудеса). Еще не тестил, цепь не скрипела, парафинил не больше чем через 300 к. Хотя друг по сухой погоде 600+ пробежал без звуков.

    Ответить
  32. Фиш:

    Вот точно такое же ощущение по погоде в Питере — с каждым годом лето всё хуже. Завидуешь людям, кто охает от жары 🙂 Решил попробовать конти 4000 вместо стоковых уже протёршихся ультра рэйс. Зашло очень даже, особенно порадовало сцепление. Правда, это ещё был и скачок с 25мм на 28, может размер банально важнее )) Качаю всего 5-5,5 атм при весе 78 кг — неровности пролетает шшикааарно 😉 Одна беда — теперь на заднее брызговик не установить, тормоз почти впритык к покрышке.
    По сквирту у меня за примерно 3т. ушло где-то четверть бутылки, капаю каждый раз после заездов больше 100. Под дождём (в частности кромешным ливнем) нормально, только дома конечно же почистить всё. Если просто мокрая дорога и брызговики надеты — то вообще 0 разницы с сухой погодой. Разве что для зимы наверное не то, хотя это надо проверять…

    Ответить
    1. Котовский:

      Ну дык, климат что Питера, что Таллина формируется под влиянием Балтийского моря. Но у нас еще хуже — море прямо в городе, холоднющий ветер постоянный. Когда меньше 5м/с то считается почти нет ветра. 🙂

      Ответить
      1. Anton:

        Ребята жара это тоже невыносимо. Поверьте. Особенно когда она длиться несколько месяцев подряд. Без малейшей надежды на каплю с неба. Каплю.. Облака не увидишь) вот только недавно начали обрывки из Европы прилетать. Меня сын вчера вечером спросил: пап а что это за белые пятна на небе? Или под конец лета когда ветер меняет направление и начинает гнать с моря влагу которая зашкаливает за 80% при температуре +35 в тени, становиться как в русской бане примерно. Я не знаю что хуже, холод или жара, но с холодом ты хотя бы можешь тепло одеться, а вот в жару кожу разве что снять, и то это не поможет. Должна быть золотая середина, но такого наверное не бывает)

        Ответить
        1. Котовский:

          Жара лучше хотя бы тем, что рано утром, вечером и ночью можно кататься с огромным наслаждением.

          ЗЫ. А где это так — ни облачка несколько месяцев подряд? Если судить по «начали обрывки из Европы прилетать» где-то в Африке?

      2. Anton:

        Виктор, если из Эстонии смотреть в сторону Африки то левее будет. Израиль)
        Лето длится примерно с середины апреля по октябрь-ноябрь. Дождя в это время никогда не бывает. Апрель-май еще терпимо. Самая жесть июнь, июль и особенно август-сентябрь. В августе на смену сухим пустынным ветрам с востока, начинает дуть влажный северо-западный ветер который гонит облака из Европы но вместе с ними и влагу с моря. Но зато зимой здесь изумительно. 10С считается страшным холодом) В среднем +20. Солнечно. Дожди есть но кратковременные. Хотя могут и на неделю зарядить, но редко. Самое время катать. Толтко одеться потеплее.

        А насчет катать с наслаждением в такую жару как здесь, не знаю не знаю. Можно запросто солнечный удар всхлопотать и потерять сознание на ходу. Кому как наверное. Думаю вам понравится если вы по Сардинии и Испании на навьюченом велике катали по столько км в день. Хотя мне показалось в тех краях жара все-таки мягче чем здесь. Может потому что там нет пустынных ветров. Я был пару раз в Риме и Провансе в начале или середине лета и не помню что бы прямо уж так сильно пекло как в Израиле.

        Ответить
        1. Фиш:

          Хорошо там где нас нет )) Что такое за 40, я знаю. И если честно, сам плохо жару переношу, так что 10+ для покататься наверное всё же лучше. Но тут проблема в том, что это время года — лучшее, что у нас есть )) А между русской зимой и под 40 никто не выберет зиму 😉

  33. Anton:

    Этим летом вернулся на шоссейник. Тоже долго метался между гравел-эндуранс-шоссе, новый-неновый в итоге решил взять эндуранс. Гравел не понравился. Да и ни к чему он мне. Очень хотел взять Спеш Рубе на Тиагре, но попался менее дорогой и очень неплохой вариант б/у Felt Z35 2009го года, карбон-мавик-105, но что самое интересное велик никогда не ездил. Все родное ни царапины, даже смазка заводская. Музейный экспонат. 105 еще старого поколения но новье..) Я думал такое только в кино бывает.. Продавала женщина, говорит муж-американец с которым уже несколько лет в в разводе когда-то его из Америки привез, но так и не ездил на нем ни разу. Попросила 700$,я даже тороговаться не стал. А вот резину пришлось поменять, после первой поездки пошла трещинами. Видимо рассохлась с годами. Когда снимал, много резины прилипло как пластелин и осталось на ободе. Поставил свой любимый Гранд Прикс 4000. Знаю и верю в него. На Вигле сегодня 70$ пара. Если учесть что это лучшее что есть для шоссе то по-моему очень неплохая цена. На Чейне за пару хотят 82 если не изменяет память. Еще понравилось что пришли совершенно новые и этого года. С Чейна все заказы какие-то задрыпаные, завалявшиеся, иногда без упаковки, а тут как с обычного магазина купил. Все остальные вещи были тоже в таком же состоянии. Еще понравилось что заказ пришел точно в срок как они и обещали. Короче от Вигла я в полном восторге. Первый раз на нем заказывал.

    Ответить
  34. вячеслав:

    Всем Привет!Лето оказалось продуктивным.Вначале ,в апреле поехал покататься на горных лыжах в Красную поляну,там взял на прокат полуубитый вел и поехал в Сочи.Возвращался тоже своим ходом.Проехал более ста км.и последний десяток шёл на характере-кончилась вода ,хотелось есть..вообщем понимаете!!!Далее,со своей велокомпанией отправился в Питер ,где накатали более 500 км.Затем,в июле отправился в одиночный тур по Белоруссии-доехал поездом до Бреста ,сел на вел и покатил.Проехал 800 км. за 8 дней.пообщался с народом,отведал белорусской кухни.Ну и поездка в Калининград опять же с компанией.Наездили более 700 км.А в прошлое воскресенье встречал с друзьями немку-велопутешественницу из города Эрланген.Она катила из Звенигорода и у Николиной горы мы её перехватили,довезли до Москвы ,до посольства.Ей ещё предстоит катить во Владимир в город побратим.Вообщем лето удалось,сейчас бы куда-нибудь по южнее..покататься!!!

    Ответить
  35. вячеслав:

    Кстати,за лето накатал приличную форму ,которая пригождается ,когда катишь с более молодыми велосипедистами.Чувствую,что 75 лет это ещё не предел и впереди ещё много интересных км.Моя компания -любители шоссера,и скорости здесь другие…пока соответствую…главное регулярно вылезать на трассу!

    Ответить
    1. Anton:

      От всей души делаю вам крепкого здоровья и долгих интересных км на шоссере. 75лет.. Респект!

      Ответить
      1. Чёрный:

        вячеслав, простите за нескромный вопрос, а сколько у вас средняя скорость на шоссере?

        Ответить
  36. Илья:

    В Сибири в этом году на удивление было жарко (живу в Новосибирске). Дождей было не так много. В общем погода — просто сказка, но накатать много не получилось совсем. За 3 месяца лета может около 2000 км и то по большей части дом-работа-дом. На счет покрышек — в этом году поставил Schwalbe Hurricane Performance. Дороги по городу далеки от идеальности, потому не рискнул поставить слики и выбор как-то остановился на них. Очень доволен. В любую погоду хорошо держат асфальт. По грунту тоже держат не плохо (тут я был сильно удивлен — так как начитался форумов и боялся навернуться).
    На счет смазки — как использовал так и использую shimano. А чтоб следов не оставалось, в качестве чистящего средства использую Profoam 2000 (еще когда давно на автомойке работал — гудрон с машин им оттирали — так и заприметил его). 5 минут чистки зубными щетками с этим средством и все что чистил блестит как новое.

    Ответить
  37. Николай:

    Я в этом сезоне использовал Конти Ультра спорт 25 мм. Вес 87 кг, условия разнокачественный асфальт. Скажу что резина за 3600 км не проклывалась. Хотя порезов в 1-2 мм на беговой дорожке много. А вот боковины покрышки очень слабые. Попал камешек — прорыв на 1 см. Второй раз, на другой покрышке — то же. И это на первой тысяче пробега, при том что очень аккуратно езжу. Износ на 3600 км, процентов 80 (менял местами). Вряд ли больше 4200-4500 проехала б. На более-менее качественный асфальт, брать можно. Но даже с минимальным вкраплением гравия, не качественного асфальта — лотарея. Но сравнительно низкая цена, привлекает.

    Ответить
    1. Котовский:

      Странно, у меня тоже асфальт разного качества и иногда гравийки, но ресурсом доволен. 80% износа на 3600 км это как-то многовато, особенно если учесть, что меняли местами. Конти еще никто не догадался подделывать? 🙂

      Ответить
  38. Руслан:

    Чую сейчас полетят помидоры, но помимо Continental и Schwalbe существуют и другие производители)) Я в этом году купил себе Michelin Pro 3 Race 700×23, ориентировался на отзывы, цену и вес. Откатав лето на ней могу рекомендовать, очень цепкие, накатистые, довольно прочные, так как я на них и прыгал и по бордюрам ездил, и по лесам и грунтовкам немного покатал. Был один прокол мелким и острым осколком стекла, думаю любая бы прокололась. Ну и за эту цену с таким весом и качеством альтернатив не нашёл.
    P.S. для горного по привычке беру Schwalbe, из последних брал Racing Ralph, так что не фанат Michelin.

    Ответить
  39. Mebendazol:

    Эх, залез опять в тему… Ощущение — мы пишем школьные сочинения «как я провел лето». Причем в те же даты — вот как раз 1-2 сентября на уроках и дают задание, а 4-5 числа следующий урок, где читают. По-моему, Виктор не без юмора подгадал тему 🙂

    Ответить
  40. Чёрный:

    Хех, а у нас в Узбекистане только-только катабельный сезон начинается (не считая весеннего).
    Ездят конечно и по жаре, но вечерами, когда зной спадает. А целый день по жаре крутить — нафиг, нафиг))).
    По смазке цепи — убеждённый парафинщик.
    По шоссерным покрыхам — использую VELONA — китайские. Как-то сразу приглянулись. Второй сезон катаю — следов износа пока не видно. Проколы — только стальными проволочками, наверное от корда большегрузов.

    Ответить
  41. MWM:

    Только для справки:

    Тонкие боковины относительно беговой дорожки на шоссейной резине высокого давления — конструкция стойкая к «оквадрачиванию» на асфальте. Пример: Hutchinson’ы. И др.

    Ответить
  42. Игорь:

    Уже 3000км прошел на Shwalbe huricane race guard, износ стал заметен только на задней покрышке и то незначительный,думаю еще 1-2 тысячи пройдет с заменой местами. Покупал за 24 евро штука в местном Рижском магазине. Полуслик,накат отличный,асфальт,мокрый асфальт,грунтовка,песок,трава,все держит хорошо,даже песок на морском пляже гребет на удивление неплохо. Не смотря но антипрокольный слой все же однажды пробился,но то был мелкий гвоздь загнутый,против такого все покрышки не устоят. А вот мелкие острые осколки стекла находил в покрышках и легко доставал пинсетом или шилом подцепив,это покрышки держат на ура. Покрышки стоят своих денег и точно куплю такие же еще. Для смешаной езды,асфальт,грунтовка,песок,трава они заходят на ура,универсальны. Смазкой пользуюсь последние два года от Joe’s Teflon wet lube, очень доволен,она жидкая и тем временем не липкая,не собирает сильно грязь,ходит у меня по 200-300 км, цепь черной становится,но грязь не липкая и легко протирается тряпкой,на системе грязь не собирается совсем. А для мытья рук от смазки купил себе средство в строй.магазине Unipak Handlex clean 250ml, моющий мыло-скраб, масла после машины и вела смывает легко и быстро.

    Ответить
    1. Александр:

      Игорь, а антипрокольный слой там в покрышке заложен уже с завода, правильно?

      Ответить
    2. Евгений:

      Подтверждаю, Hurricane проколоть сложно, мне пока не удалось. Катят хорошо, и держат хорошо. Но по моим ощущениям какие то они тяжёлые и очень прыгучие, как мячик. Перед этим Maxxis Wormdrive стояли — они намного приятнее во всём, вот только колются всем подряд, как то даже мягкую скобку от канцелярского степлера поймал. Сменил их только из за критичного количества дыр. Как раз на Race Guard и повёлся, надоело клеиться )) вот именно он и не подводил пока. Теперь вспоминаю их и чувствую что следующие будут опять вормдрайвы, уж очень на них едется хорошо…

      Ответить
  43. Валерий:

    Хабаровск. Лето — либо жуткий душняк, либо дожди.
    Накатал немного. Погода, работа-дом-дети…
    Зато собрал туринг. Резина Швальбе Марафон 1,5″ (28-е колёса).
    Вешу около 74 кг, качаю 5 атм. Накат устраивает. Пробился разок — поймал кусок стального корда от большегруза. В покрышку влез как игла…
    По смазке — пока тестирую Chain-L.
    На этом веле статистики еще нет, но на кантрийнике после 300 км ничего не заскрипело. Потом кантрийник убрал на шкаф.
    Но — эта смазка для сухой погоды.

    Ответить
  44. Николай:

    Немного не по теме, но может кто в курсе, розьясните что не так. Резина Continental Grand Prix 4 Season, 28 мм, велосипед Cube ATTAIN RACE (2017 г). Вел позиционируеться, под ширину покрышки до 28 мм. С магазина поставлялся на 25 мм Конти ультра спорт. Купил 4 Season, 28 мм, поставил. Между вилкой все норм, а вот беговая дорожка, почти в притык к тормозам. Даже в некоторых местах цепляет за тормоз — это спереди. Сзади не трет, но в миллиметре от тормоза. Выходит что тормоз ограничивает высоту покрышки.

    Ответить
    1. Котовский:

      А что разъяснить-то?

      Ответить
      1. Николай:

        Ну, вел по документах должен принимать 28 мм покрышки. Поставил. Вилка примет и больше по ширине, запас есть, а вот тормоза ограничивают покрышку по высоте. Это лажа Куба (откровенная брехня) или как то тормоза можна немного поднять? Это первый шоссер, поэтому нет опыта.

        Ответить
        1. Котовский:

          Просто резина не всегда соответствует тому размеру, что написано. Бывает так, что одинаково промаркированные покрышки от разных фирм заметно отличаются при реальном измерении. При этом, 28мм — это про ширину, а высоту именно 28 вам никто не гарантировал. 🙂 Цепляет, как я понял, по высоте.

        2. Николай:

          Согласен с Вами. Да, цепляет по высоте. Но удивило что конти 4-сезонс (ещо и выпускаеться строго в Германии, чуть ли не ручная сборка), в первую очередь как бы шоссерная, хоть и 28 мм по ширине, а в тормоза стает впритык.

  45. v.hilts:

    Только что, пытаясь достать застрявшую между свездочками и спицами цепь, обнаружил забавную вещь.
    Родная смазка цепи KMC-Z51 оттирается от рук также легко, как и в ролике Виктора.
    Цепь прошла 298 км, только в сухую погоду, половина — асфальт, половина грунт (в основном, глиняная пыль).
    Всего же родная смазка в таких условиях ходит 450-500 км.

    Ответить
    1. Эрик:

      z51 тоже пользую, родной смазки хватило до первого дождя, км 200, потом застрекотала, попшикал спреем- на 3 дня вообще хватило, прокеросинил, маслёнкой прокапал- на 300 км хватит—по опыту знаю

      Ответить
  46. Александр:

    Мне резина очень понравилась. Брал именно 28. Пару недель прокатал по Москве, а потом От Алма-Аты на Иссык-Куль через Кегень, вокруг Иссык-Куля, и обратно в Алма-Ату через Кордай. Ездил с сумками на CX. Действительно, трудно бортировать. Пробивал за 1300 км два раза. Вернее, один раз обе камеры, да так, что невозможно было заклеить — период 12 см по всей окружности по две дырки. На что-то хитрое наехал, но так и не нашел, на что. Бортировал с помощью кабельных стяжек, иначе бы пришлось просить помощи у кого-нибудь проезжающих. Ехал один.Из трех запасных камер осталась одна, эти две выкинул. Покрышки очень накатистые, бесшумные. Было довольно много грунтовки, заносило, но терпимо. Давление 7 бар. Очень комфортно. Сейчас в Москве дожди, езжу на ней, на мокрый бордюр по диагонали не рискую, а по дороге — класс. О смазке. Брал с собой одну пропарафиненную цепь. Вторая пропарафиненнная — на велике. Сменил после 600 км, и то для того, чтобы оправдать перевозимую. Намека на отсутствие смазки даже не было. Все ровненько, небольшой рокот. И все. Правда, и в дождь не попадал. За бортом 36-42, высокогорье, КРРАСОТА!!!

    Ответить
  47. Николай Б.:

    Я тоже перешел на Squirt на найнере и очень доволен. На всякий случай, хотел спросить: вообще полагается перед новой смазкой протирать цепь растворителем. Но когда растворителя нет под рукой, обрабатываю цепь WD-40, вроде нормально получается. Так можно делать?

    Этим летом много катать не получилось. Зато был собран новый городской вел на раме Surly Cross-Check с 8-скоростной планетаркой и туринговым рулем Casey’s Crazy bar. Можно сказать, сбылась давняя мечта: жесткость и накат на высоте. Теперь по асфальту просто летаю, при этом с комфортом.

    Ответить
    1. Котовский:

      Лучше, если уж мыть, то водой с фейри. Смысл в том, чтобы в цепь вообще не попадало никакой химии.

      Ответить
      1. Эрик:

        я не практикую снятие цепи для ,промывки, потому керосин, на выходные есть возможность снять и промыть, думаешь стоит?

        Ответить
        1. Котовский:

          Если нечего делать, то почему бы и нет.

  48. Александр:

    Катал на арендованных шоссейниках Scott Foil10 и Scott Addict15 2016 модельного года оба вела. Покры были стоковые Comtinental Grand Sport Race Fold шириной 23 мм. Катал 8 дней, скока км накатал точно не скажу, но минимум сотни 2 — 3 прошёл. Довелось лишь катать в сухую погоду. Если не дурковать на говённом асфальте, в том числе и по укладываемым тротуарам цементным камнем торчащим размером с грецкий орех, то езду держат вполне. Однажды не по моей вине налетел на очень коварную неровность (под тенью вывесной панели большого рекламного щита) была недозаделанная дорожная канава после ремонтных дорожных работ (видимо кабельные коммуникации меняли) примерно 3 см глубиной и 20 см шириной, причём ребристо — ступенчатая такая. Налетел на ровном тротуаре примерно на скорости в 30 км/ч. Такой случай 1 на 10^6 (1000000 — миллион). Думал, кирдык колёсам, потом посмотрел, проверил, ничего не погнул и не спускало, но было очень стрёмно, учитывая что вел был арендован (на Аддикте налетел). О сцеплении в мокрую погоду не скажу, ибо не застал её. На асфальте щебёночно — мастичного типа также ехать на таких покрышках вполне комфортно.

    Ответить
  49. ash:

    Порезал боковину Швальбе Марафон Сюприм 32с и купил эти конти 28с, мне очень нравятся, чуть жестче, но на асфальте и чуть быстрее. Каркас 180 и боковина 0.7 против 67 и 0.5 соотв. у швальбе, а главное втрое дешевле )) можно 3 конти порезать. Езжу на них везде, — грунт, гравий, асфальт.

    Ответить
  50. ash:

    У меня кстати на 17 ободах конти 28с меряется 31мм))

    Ответить
  51. вячеслав:

    Отвечаю «Чёрному»..в среднем скорость с грузом,когда ехал по Белоруссии ,в районе 16 км.Налегке,как это было в Калининградской обл.-23 км.

    Ответить
    1. Чёрный:

      Вячеслав, почти как у меня, 16 -18 гружёный на туринге, и 23 -24 налегке на шоссейнике.
      Но это при том, что я на 23 года моложе вас.
      Респект вам и уважуха, здоровья и удачи, и многих километров в седле.

      Ответить
  52. вячеслав:

    Чёрному,Спасибо за доброе пожелание)))Пока мы в седле ,..мы молоды и сильны)))

    Ответить
  53. Дмитрий:

    Если смазать цепь Squirt, то после пробега, например, в 100 км, цепь нужно смазывать повторно. При повторном смазывании цепи смазкой Squirt, нужно ли цепь очищать/отмывать? По идиеи, если цепь не пачкается, то и отмывать её тогда нет смысла…

    Ответить
    1. Котовский:

      Я не мою.

      Ответить
  54. Александр:

    Продолжаю свой пост 07.09.2017 в 19:08:
    Печалька. После публикации — 3 дня, 3 прокола (сам виноват, накаркал). Два переднее, один задний. На последнем проколе сломал две монтажки. Все. Хватит. Переобулся (вернулся) в Schwalbe Marathon Plus — Smart Guard. Та же ширина 28с, но проколов теперь не опасаюсь, но тяжелые, и, так же тяжело монтируемые. Велосипед ощутимо стал тяжелее. Зато насос теперь не вожу.

    Ответить
  55. jux:

    Сток был конти гранд спорт рейс 28мм (на моих ободах штанген намрял 31мм), за около 6000км задняя конкретно оквадратилась было 2 прокола, передняя без видимого износа без проколов, давление +/-100пси при собственном весе 86-87кг. Из особенностей очень тяжко монтировать, мыло монтажки на последних сантиметрах, если бы пришлось монтировать на дороге при холоде была бы печаль полная.
    По этим соображениям, а также так как стоковые колеса держат бескамерку были заменены на швальбу г-оне спид 30мм в бескамерном варианте, 65-70пси за 3000км задняя начала показывать какой то износ передняя как новая. Из за меньшего давления стало намного комфортнее проколов тфу тфу не лучалось либо я их просто не заметил и их заклеил герметик. швальба смонтировалась значительно легче -руками, бескамерно встала с напольным насосом, ширина на моих ободах заявленные 30мм в отличие от конти, но по ощущению они чуть более высокие. Кому что интересно спрашивайте

    Ответить
    1. Александр:

      jux, а почему были проколы? Змеиный укус или просто внутренние проколы камеры без видимых наружных повреждений покрышки?

      Ответить
  56. Віталь:

    Лето крутое. С 3 по 30 августа 2500 км. (две покатушки по Польше 12 и 5 дней без палатки через couchsurfing\warmshowers + дома в Беларуси). За сезон пока около 6 тыс.

    Ответить
    1. Котовский:

      Расскажи про опыт с этими сервисами, особенно warmshowers. Без проблем можно найти ночлег?

      Ответить
  57. jux:

    Александр: один раз по центру кусок стекла застрял примерно 2мм, 2 раз непонятно чем ближе к краю где уже тонкий слой резины, скорее всего тоже стекло. Порезов на самой дорожке задней покрышки достаточно много. змеиный поймать при 7 атмосферах маловероятно.
    Кста о шоссе бескамерно. статистика швальбе про-оне 25мм. Вес катальца 80кг давление 6-6,5 атмосфер за ~7500км замечены 3 прокола: 2 сзади / 1 спереди, все были в итоге залеплены герметом станс при оставлении на ночь проколом вниз. все проколы позволили доехать до дома с подкачкой колеса в пути и разбрызгивании жижи по раме. Дома долив 5мл.станса, как я понял при таком давлении бескамерку надо ставить дыркой вниз как минимум на полчаса неподкачивая, герметик перестает сифонить с дырки при падении давления примерно 3-3.5бар, принципиально для аккуратной ровно асфальтовой езде до дома её может хватить. Кста сами покрышки за 7500км выглюдят вполне живыми, скорее всего задняя легко доедет до 10тыс. передняя намного больше, особого износа пока не заметно.

    Ответить
    1. Александр:

      jux, понял, спасибо за инфу.)))

      Ответить
  58. алексей:

    для ежедневного катания в региональном городе (читай плохие дороги), на циклокроссе (жетская вилка) мне понравились conti ultra sport 2, 32 мм.

    спорта в них не много, но комфортно пр сравнению с 25 мм по тратуарам разбитым и паребрикам скакать.

    из минусов, скольжение и заносы при мокром грязном асфальте, но без падений — вопрос управления и чувствования границ возможностей велика

    Ответить
    1. Александр:

      Алексей, вЕлика или великА? Не сарказм если что.)))

      Ответить
  59. Oleg:

    Этим летом совершили с моей девушкой наше первое велопутешествие, на одометре 3200 км, от Таллина до Лиона, цель была Барселона, но доехать не получилось всего 800км. В итоге последний отрезок пути до Барселоны ехали на автобусе. Стартанули 1го июня — 4е августа были в Лионе. Впечатлений море, хочется еще раз поехать 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Молодцы, супер прокатились!

      Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1