crc_banner_june

Почему плохо переключаются передачи на велосипеде

На велосипедах начального уровня устанавливают трансмиссию самых дешевых групп, и когда передачи начинают плохо переключаться и заедать, то владельцы лишь разводят руками — что, мол, возьмешь с дешевого хлама.

Большое удивление постигает тех, кто покупает  значительно более дорогой байк, и через некоторое время опять сталкивается с проблемами переключения. Дело здесь, разумеется, не в карме, а в неправильном отношении к технике.

Я ни в коем случае не заявляю, что между начальными и топовыми компонентами нет разницы. Разумеется, опытный велосипедист с закрытыми глазами отличит работу Shimano Alivio от XTR по трем щелчкам.

Но причины нечеткой работы трансмиссии не столько зависят от класса трансмиссии, сколько от её состояния и настройки. В данной заметке я не буду говорить о том, как настроить переключатели, для этого скоро выйдет отдельная статья, подпишитесь, и я пришлю вам извещение о её публикации.

Причины нечеткой работы переключателей передач

Тросики и рубашки. Это самая распространенная проблема, особенно у начинающих велосипедистов. Я просто удивляюсь, в каком ужасном состоянии они находятся у некоторых велолюбителей.

Осмотрите участки тросиков, которые не скрыты рубашкой, пощелкайте манеткой, чтобы обнажилась скрытая часть. Не должно быть никаких задранностей или вылезших нитей. Если такие дефекты присутствуют, то выбрасывайте и тросы, и рубашки сразу, и идите в магазин за новыми.

На конце троса обязательно должен быть алюминиевый колпачок, который предохраняет его от распушения. Пассатижами можно его аккуратно снять и открутить болт, крепящий тросик к заднему переключателю.

gears-2

Освобождайте рубашку из упоров, аккуратно снимая её с троса. Сам трос можно оставить в его гнезде в манетке. Когда он полностью обнажен, еще раз осмотрите на предмет задравшихся нитей и потертостей. Брызните на тряпку WD40 и тщательно протрите его.

Рубашки, если они в порядке, вполне можно также использовать по второму разу. Залейте в них побольше WD40, и аккуратно пошуруйте там тросом. Задача — выгнать всю грязь, которая скопилась за период катания.

Здесь прошу учесть такую вещь — тросы и рубашки не нуждаются в смазке. Ни в коем случае на смазывайте их густыми смазками, типа солидола. Буквально через несколько выездов по грунту у вас в рубашках будет консистенция, состоящая с основном из грязи.

Если нужно успокоить душу, то брызните тефлоновым спреем, он быстро высохнет, но оставит тонкий скользящий слой. Который, впрочем, сотрется через десяток переключений.

Еще один момент. Существуют тросики с тефлоновым покрытием, например, Shimano XTR Cable, стоящие весьма немалых денег. Я во времена фетишизма только такими и пользовался, из-за скользящего покрытия усилие на манетке немного меньше.

К сожалению, примерно за год активного катания тефлон в местах трения стирается начисто. Однако у этих тросов есть очень большое преимущество — в комплекте к ним идут упоры-носики, которые эффективно предохраняют от попадания грязи.

Возвращаясь к рубашкам, проследите, чтобы нигде не было слишком длинных, или наоборот, коротких отрезков, из-за этого в местах изгиба будет повышенное трение, и рано или поздно там скопится грязь.

Гнутый петух. Если вы не знаете, что это за деталь, то здесь можете прочитать заметку про велосипедный петух. Иногда бывает, что вроде бы идеально настроенный задний переключатель работает нечетко, несмотря на свежие тросики и рубашки.

Причина может быть в том, что при транспортировке велосипед где-то зажало, и петух чуть-чуть погнуло. Если вы не можете добиться четкого переключения скоростей, то снимите петух и положите его на стол.

gears-4

Если он немного кривой, то нужно выгибать. Не перестарайтесь, алюминий может дать микротрещины. Как именно его гнуть — не буду советовать. Я это делаю кустарным способом — ставлю на велосипед и тяну руками. В идеале — нужно править специальной машинкой, которая учитывает даже асимметричность дропаутов.

Люфт заднего переключателя. Подвигайте задний переключатель на себя-от себя, держась там, куда входит трос. В идеале люфта не должно быть вообще, но небольшой свободный ход не представляет собой ничего криминального, особенно на начальных группах трансмиссии.

gears-3

В процессе эксплуатации этот люфт имеет свойство увеличиваться, и тогда начинаются задержки в переключении, нечеткость и тд. Если с тросами и петухом всё в порядке, то при точной настройки можно побороть негативный эффект люфта.

__________________________________

Чаще всего, причина того, что на велосипеде плохо переключаются передачи в комплексе проблем. Грязь в рубашках, немного гнутый петух, небольшой люфт переклюка, плохая настройка — все допуски складываются.

Причем, многие катальцы ездят так, и находят нормальным, когда скорости переключаются по принципу три вперед, две назад. Ребята, это ненормально!

Любая трансмиссия, будь это даже самая низкая Shimano Tourney, должна работать четко. Не привыкайте к плохому, иначе даже купив дорогой байк, через сезон-другой получите тоже самое.

Купить троса, переключатели и прочие компоненты по самой выгодной цене можно в лучших онлайн веломагазинах Wiggle и Chain Reaction Cycles, я там закупаюсь постоянно уже с 2006 года. Не забудьте в списке стран поставить Россию, тогда цена сразу снизится на сумму европейского НДС.

Никаких налогов или таможенных сборов платить не надо, посылка доходит за 1-2 недели. А если подключите друзей и наберете заказ на 5000 рублей, то доставка бесплатна. Почитайте про мой опыт с этими магазинами. Очень рекомендую.

Друзья, на моем сайте еще очень много полезной информации про велосипеды и путешествия. Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

43 Комментариев

  1. Abysmal: -

    Дешевые тросы с рубашками за одну зиму, проведенную в гараже или на балконе могут здорово заржаветь внутри, что не увидишь частично вытаскивая трос из рубашки. Это ставит крест на использовании таких тросов и рубашек и требует замены.
    Довольно часто дешевые тормозные тросы, могут лопнуть внутри рубашки и там «задираться». Чревато полным пропаданием возможности тормозить. Так же требует замены вместе с рубашкой, т.к. полиэтилен внутри безнадежно попорчен.

    И вообще, если велосипед эксплуатируется очень активно, то стоит менять троса и рубашки каждый сезон, ну или в крайнем случае два. Не стоит гоняться за тефлоновыми ХТЯ, достаточно обычных. Зато новые, хорошо работающие, уберут головную боль с переключением и настройкой. Заодно и перенастроите чуть разрегулировавшиеся в процессе эксплуатации переключатели.
    Поверьте, это не те деньги, которые уж так неподъемны. Комплект из 2 тросиков передач и 2м рубашки от Шиманы стоят 250р. Если что-то подороже, то отдельно трос стоит в пределах 100р и рубашка 100р за метр, наконечники на рубашки и на троса по 5-7р за штуку. Для тормозов комплект трос+рубашка и наконечники от той же Шиманы начинается от 120р за сторону.

  2. Руссо Руслан: -

    Целикоаые рубашки XTR от манеток и пять лет без
    проблем по любой грязи. Тормоза ессно гидра. Всё.

  3. Abysmal: -

    Руссо Руслан, на карборамах с внутренней проводкой да, целиковые, а вот на дешевых куча упоров и куча открытых участков. Спиливать упоры нет смысла

  4. Руссо Руслан: -

    Нет, проводка обычная. В алюминевой я рассверлил упоры до 5мм и просунул рубашку. А на карбоне такие же, но просто притянул пластиковыми стяжками проложив рядом с упорами.

  5. Антон: -

    Еще можно сделать так. Открытые участки тросиков переключения передач упаковать в термоусаживаемую трубку. Хотя бы на заднем пере, а на раме по желанию — там обычно не так грязно. Дешево и сердито, но довольно эффективно

  6. Abysmal: -

    Антон, это бессмысленное действие. Открытые участки не страшно пачкать. Но вот термоусадка упираясь в наконечник рубашки и усаженная на тросике будет создавать дополнительное трение.
    Проще регулярно менять эти элементы, тем более, что это расходник и стоит недорого.

  7. Veselopedist54: -

    Беру комплекты для переклюков — Goodridge, там и наконечники, и носики, и пластиковая трубка для открытых участков троса, всегда все чисто.

    http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/goodridge-gear-cable-kit/rp-prod22234

  8. kochevnikkaz: -

    Не соглашусь на счет смазки троссиков. Мы используем графитовую смазку для автомобилей. Не замерзает на морозах,не реагирует на попадание грязи внутрь рубашки,увеличивает срок службы в несколько раз.Разумеется все это только при условии правильной эксплуатации и настройках.

  9. Abysmal: -

    kochevnikkaz, оно, конечно, хорошо, согласен. Но для вела больно грязная.

  10. Антон: -

    Abysmal, это бессмысленное действие является эконом-вариантом установки цельной рубашки на велосипедах, где этого не было изначально предусмотрено. Я согласен с Русланом, думаю и вы тоже. Если потребуется замена рубашек, я пойду по его пути. Если же это текущая чистка — просто оденьте трубку и не пять, но года три можно об этом не вспоминать. Грязь под рубашки попадает именно с открытых участков. Термоусадку, конечно, лучше брать не впритык, а в два-три раза больше и смазку силиконовую можно внутрь прыснуть. Трение станет больше, но этих процентов никто не заметит. А вот к концу сезона различие будет ощутимее, но уже не в вашу пользу.

  11. TEvg: -

    Я использую самые простейшие аналоговые манетки в виде поворотных рычажков. Может это не так круто, как дискретное переключение щелк-щелк, но зато никаких проблем с настройкой и нечетким переключением. Взади я поставил шимано-аливию, а манетки умышленно выбрал простейшего типа и не жалею.

  12. Abysmal: -

    TEvg, если я правильно понял, то это называется Шифтер (Revo-Shift Lever).
    Да, шифтеры довольно удобны при работе с задними передачами, но можно легко промахнуться между передачами, т.к. там по несколько щелчков между шагами. В триггерных манетках шаг задан фиксированно.

  13. Котовский: -

    Abysmal, я думаю, речь идет о шифтерах, которые не имеют «щелчков», как это по человечески называется?

  14. Abysmal: -

    Это как было на старт-шоссе на раме?

  15. TEvg: -

    Да это было как на советских великах, например у меня на Туристе. Только нынешние переключалки не на раме, а на руле. Конечно для переключения необходим определенный навык, он нарабатывается быстро и легко и потом никаких промахов.

  16. Глеб: -

    Все это еще из-за того, что переключаться не умеют — стоя на педалях, давя на них со всей силы, если в горку — за все это ни звезды, ни цепь, ни тросики спасибо не скажут.

  17. Deilcooper: -

    Объясните, пожалуйста, зачем в принципе делают открытую прокладку тросиков без рубашек, еще и частями (например манетка-в рубашке-без рубашки-в рубашке-переключатель)?

  18. Интерн@вт: -

    Пишу как раз близко к теме статьи. Опять мой случай. Снова засомневался покупать велик с переключением скоростей. Вот будет передача заедать, не смогу сам исправить — хоп, зима, веломастерские закрыты. Что делать? «Кайфовать» в ожидании месяца с момента заказа.

  19. Глеб: -

    Интерн@вт, это как сказать: «Вот куплю машину с инжектором, сломается — сам не смогу отремонтировать, не, буду на карбюраторном.» Во-первых, не боги горшки обжигают, и настроить это самому вполне возможно. Ну и у нас, к примеру, веломаги не закрываются. Перепрофилировываются на лыжные/сноубордические, и все.

  20. 027: -

    Есть еще один источник нечеткости переключения — люфт верхнего ролика переключателя (направляющего, guided). Люфт может быть осевым — ролик качается влево-вправо относительно оси велосипеда — или боковым — когда ролик не качается, а сползает влево-вправо, вдоль оси, на которой вращается.

    Плохая работа индексных манеток Shimano группы ниже Deore? По-моему, это миф. Разве что сверхбюджетный турней… Да и то, скорее кривые руки виною.

    Велофетишизм, это яд с высокой проникающей способностью.

  21. 027: -

    > Гнутый петух. Если вы не знаете, что это за деталь, то здесь можете прочитать заметку про велосипедный петух. Иногда бывает, что вроде бы идеально настроенный задний переключатель работает нечетко, несмотря на свежие тросики и рубашки.

    И еще один нюанс. Прежде, чем проклинать поганый турней, проверьте затяжку болта, который фиксирует петуха.

  22. Котовский: -

    027, есть разница в ощущениях, точно тебе говорю. например, разница между Deore, XT и XTR весьма заметна. Про плохую работу никто не говорит.

    Затяжка болта, который крепит петух ни на что не влияет — петух прекрасно фиксируется осью. Я однажды потерял этот болтик и месяц ездил вообще без него — все идеально переключалось.

  23. Akurashka: -

    думаю менять рубашки, тросики тоже надо менять, или они довольно ресурсоемки?

  24. Котовский: -

    Я чищу раз в сезон, а если вижу, что трос задрался где-то или рубашка пошла ржаветь, то меняю.

  25. Abysmal: -

    Рубаши можно менять и через раз, если не засраны, не ржавеют и в них не елозил задранный тросик. Но лучше все же менять скопом.

  26. Глеб: -

    Виктор, вот тут спросить хочу. Есть такая страна — Китай. И там производится очень много разных велосипедов. Смотрел — по ценам от 2 тысяч рублей ашаны до 300000 за профессиональные карбоновые шоссеры. Никогда не слышали отзывов по китайцам? А то я даже таких названий не слышал, и на форумах отзывов о них нет.

  27. Котовский: -

    Глеб, так там навеска всё равно будет SRAM/Shimano, амортизация от RockShox, Fox или Suntour, так что своего, китайкого только рама. А если учесть, что многие бренды заказывают рамы из каталогов китайских производителей, красят в свои цвета и продают, как «фирму», то думаю, китайский вел можно брать без вопросов.

  28. Глеб: -

    >всё равно будет SRAM/Shimano, амортизация от RockShox, Fox или Suntour
    Вы удивитесь, но там таким и не пахнет. Все абсолютно свое, моему уху незнакомое. А про раму дело знакомое.

  29. Котовский: -

    Глеб, ничего себе. Тогда нафиг.

  30. Глеб: -

    С одной стороны да, а с другой — в Китае же производится очень, очень много велосипедов для своего рынка. И, по логике, должны быть как шелуха, так и приличные комплектующие. Только вот
    1) Иероглифы я читать не умею
    2) К тому, что написано на английском, очень мало инфы.
    Так что получается, что берешь кота в мешке. Хочу взять недорогой шоссейник, все же посмотреть, что там такое.

  31. cfif: -

    Deilcooper

    делают так для того чтобы меньше рубашек было (вес + трение с воздухом легче).

  32. саша: -

    Привет!

    Столкнулся с: при полностью ослабленом винте B-Tension ролик не приближается к кассете на вожделенных 5-7 мм.

    Просто выступ на шайбе не толкает выступ на перекидке (приближая оную к кассете).

    Это катастрофически влияет на качество переключения (Sora переключала лучше).

    Почему? Установлено все корректно.

    Помогите кто имел такой опыт.

  33. Jeka 999: -

    027 пишет, что проблемы могут быть связаны с люфтом верхнего(направляющего ) ролика. Так вот: у меня этот самый люфт присутствует. В поперечном направлении ( шестеренка скользит по своей оси влево- вправо).болт крепления оси затянут. Кто- нибудь может подсказать, как избавиться от люфта?

  34. Jeka 999: -

    Уже не актуально . Починил

  35. arthur: -

    Что делать если цепь не переходит с первой звездочки на вторую?Со второй на третью прекрасно!

  36. Павел: -

    Добрый день. Столкнулся с нерешаемой проблемой на велосипеде GT Avalanche 2.0 (http://trial-sport.ru/goods/51516/757712.html). До зимы были небольшие проблемы с переключением скоростей, но они решались тонкой настройкой. После зимы скорости уже переключались через пень-колоду. Бардак полный. Повез в магазин, поменяли: кассету и цепь (shimano), рубашки и троссики. Мужики крутили-вертели часа три, ставили SLXовский переключатель вместо моего Deore (потому что думали что проблема в нем), «петушок» на вид нормальный. Я уже просто забадался с ним. Сам тоже пытался настроить, но получается только — если скорости нормально переключается «вверх» (меньшие звезды), то не переключаются «вниз» (большие звезды) и наоборот. В магазине добиваются такого же результата. Если есть идеи по этому поводу, то буду очень благодарен за подсказку.

  37. Alex: -

    Всем привет. Купил новый вел весной. Накатал совсем немного (<500км). Сейчас стало слышно жужжание цепи при педалировании. Почистил звезды и ролики, а также зубной щеткой цепь, но это ничего не поменяло. Заметил, что на заднем переключателе верхний ролик имеет люфт несколько миллиметров вдоль оси. В комментариях выше пишут, что не должно так быть. На одном форуме кто-то писал, что так и должно быть. вот теперь не могу понять как на самом деле должно быть. Установлен Шимано Деор ХТ. Заранее спасибо

  38. Марина: -

    Добрый день,спасибо за статью. У меня дешёвый вел Railroad, ездила год, потом год стоял в подсобке. Сейчас начали возить дочь на велокресле для малышей. И вот вчера у меня отказал а коробка скоростей начисто, крутишь ручку-и она возвращается назад,не цепляется.можно ехать на первой скорости только лишь держа манжетку рукой. Мы живём в Париже,и ремонт обойдётся примерно в 40 евро в лучшем случае, вот думаю, как можно починить самой.

  39. Вячеслав: -

    все сделал, а все равно 3 и 4-я передачи перепрыгивают или только со второго раза работают. думаю руки кривые, поехал в сервис, покрутили говорят все класс. И через 10 км. все по старому. А началось все когда в гору лез, лез и переключил не туда одумался и переключил еще но уже все с тех пор и не работает. А петух ровный. Петух менять?

  40. Вячеслав: -

    прошу читать не петух, а переключатель.

  41. Сергей: -

    Подскажите пожалуйста, начал цеп перепрыгивать на задних звездах — поменяли их вместе с цепом,теперь все нормально, но предыдущий цеп был на несколько звеней длиннее(растянуть)… Нужно ли менять передние звезды с шатунами?
    Спасибо!)

  42. Евгений: -

    Столкнулся с проблемой как раз в этой теме.

    Bergamont Team Junior 20, сзади почему то поставили SHIMANO RD-TX35. Работает пока новый нормально, но у него такая длинная лапка, что почти по земле ползёт на 20″ колёсах. Ну и, естественно, цепляет всё до чего дотянется. Ещё немного таких покатушек и все перечисленные проблемы кроме рубашек будут, лишь вопрос недолгого времени.

    Есть ли разумные альтернативы для детских велосипедов с лапкой покороче (топовые тут ставить дорого и глупо, шоссейные опять же дорого)? И на какие грабли я могу наступить при замене переключателя? Какие условия должны быть соблюдены, чтобы замена покомпактнее работала так же как этот? У меня в этом вопросе опыта ноль, поэтому боюсь после замены переключателя получить как раз это самое «нечёткое переключение».

    Вопрос, подозреваю, не только меня заинтересовал. По какой то причине у всех топовых производителей на 20″ стоят сзади очень длинные лапки. Может альтернативы вообще нет? Жаль будет, если нормальное активное катание придётся заменять на очень осторожное вокруг клумбы по такой смешной причине.

  43. Антон: -

    Здравствуйте. Задержка переключения одной передачи на велосипеде при переключении с 5 на 6-ю Шимано деоре



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.