crc_banner_june

Почему я не консультирую по выбору велосипедов и комплектующих

Почти каждый день получаю три-четыре письма на почту, в которых мои читатели спрашивают меня, какую модель велосипеда/компонента им приобрести. С одной стороны приятно — люди доверяют моему мнению, с другой — это превращает меня в некоего консультанта, хотя я не собирался выступать в этой роли.

Прошу читателей не считать пренебрежением то, что я отказываюсь консультировать на предмет покупки конкретных моделей. Дело в том, что даже для разбирающегося человека поиск лучшего варианта занимает некоторое время. Нужно нагуглить нужные велосипеды, сравнить их комплектацию, посмотреть, есть ли еще в продаже прошлогодние модели.

Одним словом, провести маркетинговое исследование. Причем. нельзя выбрать какую-то удачную модель и предлагать её всем нуждающимся, потому что у многих людей выбор идет только между велосипедами, которые продаются в их местности.

Поначалу я тратил много своего времени, чтобы подобрать оптимальный вариант, но в следующем письме обязательно шел вопрос: «а может, добавить 200 долларов, и купить что-то получше», и всё начиналось сначала.

Иногда люди начинали оспаривать моё мнение (или просто расспрашивать, почему я так считаю), на том основании, что кто-то им посоветовал другую модель. Такая переписка затягивалась надолго, и как мне кажется, заканчивалась ничем.

Так же, ребята, не стоит меня спрашивать, какой тип велосипеда предпочесть — гибрид, шоссер, мтб или что-то другое. Если вы сами не знаете, что вам надо, то как же я догадаюсь.

Так же с размерами. Все рамы имеют разную геометрию, и чтобы понять, какой размер нужен для вашего роста, мне придется гуглить на предмет таблиц размеров от производителя велосипеда, что возьмет массу времени. При том, что вы можете сделать это сами.

С компонентами всё еще сложнее. Я часто упоминаю в заметках, что давно отошел от велофетишизма, тем самым перекрыв для себя канал информации про эксплуатацию тех или иных железяк. Мой опыт основан на данных трехлетней давности, что практически обесценивает его в той части, которая касается покупки конкретных моделей.

Есть вечные вещи, такие, как кожаное седло Brooks, уверен, что и через тридцать лет его можно будет смело советовать велотуристам. Но что касается механизмов трансмиссии, амортизаторов и прочего, то здесь всё меняется каждый год.

Например, компания Rockshox, выпускающая отличные велосипедные вилки, в 2007 году сменила OEM партнера и качество её продукции упало ниже плинтуса на целых два года. Пользуясь старым опытом и рекомендуя эту марку, можно было подтолкнуть человека к неправильной покупке.

То же самое и сегодня — в одном месте что-то прибывает, в другом — убывает. Постоянно появляются новые стандарты и размеры, за этим всем нужно очень пристально следить, если хочешь выступать в качестве консультанта-эксперта. Я не слежу и поэтому не имею права навязывать свой устаревший опыт.

Всё, что я хочу сделать — это приоткрыть дверь для начинающего, обрисовав явление в общих чертах и задав направление. Войти он должен сам.

Разумеется, я могу рекомендовать своим читателям те вещи, которыми пользовался лично и от которых остался доволен. Например, если я говорю, что Continental Sport Contact — это одна из лучших сликовых покрышек для гибрида, то я уверен в своем мнении. Оно основано на многих тысячах километров, которые я проехал на этой резине.

Но это отнюдь не означает, что на сегодняшний день не появилось какой-то новой шины с лучшим соотношением цена/качество. Поэтому окончательный сбор информации и выбор — за вами.

Надеюсь, мои читатели поняли меня и не обиделись, когда я отказал им в консультациях. Каждый должен заниматься своим делом, я так считаю.

С удовольствием отвечаю на все письма более общего характера, о жизни, о путешествиях, о проблемах и тд. У меня обширная переписка, и мне очень нравится общаться с людьми, которые читают мой сайт.

Также буду рад, если мои читатели будут больше комментировать заметки. Во-первых, именно благодаря активной аудитории сайт становится живым, а во-вторых, все вопросы выбора можно решить с другими читателями в комментах. Поверьте, среди них есть люди, которые в тысячу раз лучше меня разбираются в сегодняшних реалиях рынка велозапчастей.

PS. Пару месяцев назад был курьезный случай. Написал человек с просьбой о выборе оптимального байка. Я нашел подходящий для его потребностей вариант, и чтобы дать пример, скопировал первую попавшуюся ссылку из гугла.

Мой корреспондент прислал язвительное письмо в ответ, что дескать сильно разочарован мной, потому что этот же велосипед он обнаружил на другом сайте по значительно более низкой цене.

Дескать, я в сговоре с тем магазином, и пользуясь доверием людей, втюхиваю им велосипеды втридорога. Я долго смеялся, прочитав это, но подумав над ситуацией, решил, что получилось действительно двусмысленно.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

60 Комментариев

  1. Анатолий: -

    Виктор, Вы совершенно правы! Лично я 3 год катаюсь на советском ХВЗ «Турист» 1969 г.в. от которого осталась только рама и вилка. Весь обвес Shimano начального уровня периодически подстраиваю и все.

  2. Abysmal: -

    Виктор, всеми конечностями ЗА!
    На вопрос, посоветовать что-то в пределах такой-то суммы, всегда спрашиваю «С задачами определились? Потому что по задачам выбирается инструмент. Что-то универсальное никогда никого не устроит, т.к. будет компромисс во всем».
    Обычно это вводит оппонента в ступор на очень долгое время, если не навсегда.
    Чаще всего обижаются со словами «Что, жалко помочь?»

  3. Denis: -

    Виктор, все правильно! Не надо советовать велосипед.

    Подскажи пожалуйста, какой вел мне подходит: Вес 90, размер обуви — 45, размер черепа — 50, нос прямой, глаза карие?

  4. Василий: -

    Виктор, а на своем велосипеде как долго ездишь 2 — 5 -10 или более лет. Или сезон второй поездил и продаешь чтобы взять новый ибо так в дальнобойний туризм надежнее? (старого доброго друга жалко продавать)

  5. Вячеслав: -

    Я к этой проблеме пошёл другим путём-для начала купил обыкновенный «Старт-шоссе»и катался до тех пор пока он начал барахлить.Я обратился в велосекцию за помощью..ребята оказались отзывчивые(я даже за них потом выступал на соревнованиях)..попутно я внимательно смотрел,как они ремонтируют все узлы велика.Со временем я созрел до идеи своего байка-он должен быть максимально лёгкий и хорошо катить..Сначала приобрёл хорошую раму,затем купил надёжную навеску..подобрал прочные и лёгкие обода,втулки на промах и тянутые спицы.Собрал колёса на три креста со временем их протянул и колёсах забыл…Шины предпочитаю немецкие «Марафон Плюс» (антипрокольные).Вообщем предпочитаю собирать велик сам..но это приходит со временем..

  6. Вячеслав: -

    …потому что приходя в магазин и рассматривая модели,видишь ,что в этой модели тебя не устраивает навеска,а здесь поменять бы обода на более надёжные,а в другом рама тяжеловата и так далее по компонентам…и выходит ,если есть возможность ,лучше собрать самому или на крайний случай попросить умельцев…..

  7. Abysmal: -

    Вячеслав, вот именно поэтому «подсказать, что купить», особенно людям, которые начитались форумов с боданиями фетишистов, является самым неблагодарным делом.

  8. Вячеслав: -

    Полностью согласен с вашим мнением Abysmal ..

  9. Константин: -

    Свой первый вел я выбирал 3 месяца, но я точно представлял, что я хочу получить от него. А новый автомобиль я выбрал за 5 минут. Не жалею ни о том ни о другом.

  10. Abysmal: -

    Константин, у Вас это получилось по причине наличия ключевого знания в любом выборе » я точно представлял, что я хочу получить от него».
    Подавляющее большинство не заморачивается на эту тему. Они искренне считают, что человек, к которому они обращаются, знает, с каким настроением они встают каждое утро, где у них чешется, сколько любят сахару в чай и т.п. Иными словами, такой человек должен обладать наивысшими телепатическими способностями. А самому просителю зачем напрягать свое серое вещество? Ведь для этого он и спрашивает.

  11. Котовский: -

    Василий, гибрид у меня еще в 2006 году куплен и я его менять не собираюсь. Ведь если рама устраивает, то остальное (навеска) — это расходный материал.

  12. Котовский: -

    Константин, я всегда пытаюсь донести до читателей мысль, что в одной ценовой категории (особенно бюджетной) все велики будет примерно одинаковыми (исключение, когда хотят что-то впарить новичку). Примерно то же и с автомобилями. Что-бы отличать мазду от ниссана за одинаковую сумму, то нужно вникать в нюансы, читать информацию и тд. А если тебе просто ездить — то какая разница, есть в мазде какой-то там датчик или нет.

  13. Стас: -

    Приветствую!
    Пользуясь случаем прошу совета — какую вилку нынче присмотреть на замену эластомерной SR Suntour SF11-XCT V3 100мм с бюджетом в пределах $250?

    С недавних пор стал поклонником этого сайта и хотелось бы ощутить, как ранее писал Виктор, существенную разницу

  14. Котовский: -

    Ну хотя бы это. Ход, правда, 120мм.ю но раньше можно было легко уменьшить его проставками, сейчас, думаю, тоже.

    Только чтобы почувствовать существенную разницу, нужно существенно использовать технику, я об этом тоже писал. Все эти вилки раскрываются на гоночных трассах.

  15. Стас: -

    Благодарю!

  16. Ярослав: -

    Виктор, всем и каждому действительно не угодишь. Тем более, что достаточно информации о выборе и разноообразии моделей откроется по первому запросу. Этот же сайт ценен, по моему мнению, тем что дает мощную мотивацию стать велосипедистом и/или велотуристом. Я с близкими друзьями, после прочтения статей на этом сайте стал грезить велопоходами. И вот время пришло, я и мои друзья решили уволиться с работ и поехать на велосипедах в Крым. Без огрвничений по времени похода. Выезжать планируем 15 июля 13 года. Полтора месяца уйдут на решение дел с работой, покупкой экипировки и на тренировочные покатушки. Сами мы из Минска. И ехать до Крыма около 2000 тысяч км. Виктор, и уважаемые читатели сайта, очень интерисует вопрос организации питания в дальней покатушке. Поделитесь пожалуйста опытом. А то информации по этому вопросу пока нет.

  17. Котовский: -

    Ярослав — очень рад за вас, на самом деле это редко, когда люди решаются так изменить жизнь. Я сам был в такой ситуации и считаю, что это дает потрясающие эмоции.

    По поводу питания сложно что-то написать толковое. Сам я очень непритязателен в пище, могу картошку и макароны есть годами.

  18. Котовский: -

    Впрочем, на следующей неделе выходит статья «Как прожить на 5 евро в день в велопоходе по Европе», я там частично коснулся вопросов питания.

  19. Abysmal: -

    Ярослав, посмотрите вот эту тему http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=1607
    Должны почерпнуть много полезного

  20. Котовский: -

    Abysmal, ну там, как я понимаю, больше речь о питании в покатушке, марафоне, а не в дальнобойном туризме.

  21. Abysmal: -

    ну так дальнобойный туризм целиком и полностью зависит от предпочтения группы, наличия пунктов общепита по пути следования, при отсутствии таковых наличия магазинов/ларьков/бабушек на обочине с ведром картошки, желания/нежелания варить самому, способности потратить лишнюю копейку на кафе или сэкономить приготовив из сухпайка под кустом…
    Однозначного рецепта тут не может быть.
    Это сродни вопросу, какой велосипед мне купить, если я хочу катаццо?

  22. Abysmal: -

    Другими словами, как был поставлен вопрос, такой и получился ответ. Я его прочитал больше как рацион на дальняк. А это довольно плотно пересекается с марафоном. Точно так же нет особого смысла на себе переть недельный запас провизии. Но и только на один перекус ограничиваться нельзя, т.к. неизвестно, когда и как получится пополнить запасы

  23. Котовский: -

    Ну да, походы разные, бюджеты разные, люди разные. Нельзя что-то конкретное советовать…

  24. Ярослав: -

    Огромное спасибо Всем отписавшимся. Сейчас уже более стройная информация в голове о питании. А по поводу ощущений после решения уволиться и уехать. Я сейчас просто окрылен, в данный момент на обеденном перерыве нахожусь и понимаю, что больше работа не властна на до мной. Как то уже на всех смотрю отстраннено, и дрязги коллег и рабочие моменты не вызывают в душе былого негативного отклика. Ибо я уже не на работе, я в походе. Пока мысленно. Голова забита мыслями о выборе палатки, формы, шлема и т.д. И просто возвышенное состояние не
    покидает меня, от одного осознания того, на что я решился. На днях проехал с подругой первых сто км. за день, и понял, что это то что мне нужно. Нужно уехать в дальнобой на велосипеде. Виктор, твой сайт это, то что нужно любому начинающему велочеловеку. Да и просто ищущему и развивающемуся человеку. Спасибо за работу.

  25. Котовский: -

    Спасибо, Ярослав, точно такие же мысли ощущал и я, когда вырвался из привычного круга. Согласись, это настолько приятное чувство, что даже сложно его с чем-то сравнить. А ведь так мало нужно, чтобы его ощутить…

  26. kochevnik: -

    Виктор, все правильно! Каждый должен сам определяться по таким вопросам.
    Я как то спрашивал ваше мнение или опыт по поводу использования велоприцепов. Дело в том что в наших реалиях,можно проехать и 100км и не встретить ни одного населенного пункта,поэтому вопрос автономности нас сильно бескоит. Если есть чем поделиться,буду очень признателен!

  27. kochevnik: -

    Разумеется не возможно отвечать на все вопросы! Просто многие ищут советчиков чтобы снять в последствии с себя ответственность.Каждый должен сам определяться по таким вопросам.

  28. Котовский: -

    Мнения по поводу прицепов не имею, увы. В Европе постоянно вижу людей, путешествующих с одноколесными прицепами — делаю вывод, что это удобно.

  29. Вячеслав: -

    «Как прожить на 5 евро в европоходе…»Вот это ценная информация ,буду ждать статьи….!

  30. Сергей С.: -

    По поводу великов от харьковского велозавода — ХВЗ. Была такая прикольная история. Приехали москвичи в гости. Спрашивают:
    — что за вел у вас в Украине такой «икс би три»?
    Мы сначала не поняли, а потом дошло что это они так ХВЗ назвали Долго ржали

  31. Алексей: -

    Из всего выше приведенного можно сделать вывод — самое главное найти для себя подходящюю раму, а все остальное наживное? К примеру с горного много скоростного сделать сингл?

  32. Котовский: -

    Алексей, если выше приведенное — само тело статьи, то из этого можно сделать только один вывод — я не консультирую.

    А по твоему вопросу — да, рама решает. Но это очень скользкий момент, заморачивание на раме — прямой путь к велофиетишизму со всеми последствиями.

    Из горного конечно можно сделать сингл.

  33. Алексей: -

    Да я и не собираюсь заморачиваться с рамой. Просто решил мысли вслух озвучить. А вот сингл очень даже интересует — рама вроде устраивает, а вот все эти передачи мне как-то не очень. Конечно в чем-то удобно, но видимо я такой человек. Мысли зарождаются подобрать нужные размер звезд и не забивать больше этим голову. Но это еще будет не скоро. Сначала это заиксплуатирую:)

  34. Котовский: -

    Алексей, сингл без проблем делается, там буквально нужно минимальную конверсию сделать.

    Если с коленями проблем нет, то можно и на сингле ездить — говорят, очень хорошо вырабатывает правильность педалирования.

  35. Вячеслав: -

    Друзья объясните ,что такое Сингл

  36. Котовский: -

    Singlespeed — велосипед с одной передачей, без переключения.

  37. Вячеслав: -

    Виктор ,Спасибо! Я понял о чём идёт речь..они похожи на трековые велики…Но для нас это не подходит,нам же груз надо возить и с ним в подъёмы забираться…

  38. Сергей С.: -

    в детстве и юности ездил на «Украине» и не знал, что это Singlespeed

  39. Котовский: -

    Конечно, Слава, в наше время на синглах ездят или спортсмены в качестве тренировок, или те, кому важен ресурс и безотказность. Например — велокурьеры, они накатывают по 200км в день. Не напасешься цепей и кассет при таком пробеге. А синглспид — ему пофиг, там вообще чуть ли не вечная трансмиссия.

  40. Котовский: -

    Сергей, дык мы все ездили на снглспидах, кто на Аистах, кто на Орленках, кто на Салютах. И не думали, что велосипед может стоить, почти как машина.

  41. Сергей С.: -

    ага! И с ростовкой (одной) было все гораздо проще

  42. Вячеслав: -

    так в этом сингле ещё особенность во время движения ноги то не остановишь..они же крутят всё время и тормозят педалями…На мой взгляд это не очень удобно!

  43. Котовский: -

    Кстати, а ведь в советское время все велы были одной роставки (не спортивные). Или я не прав?

  44. Котовский: -

    Нет, Слава — это ты про трековые велы говоришь, такой тип сейчас называют фиксед (англ. fixed gear). А синглспид — со свободным ходом.

  45. Сергей С.: -

    Вячеслав, сдается мне, что такой вел назівается фикс

  46. Abysmal: -

    Вячеслав, это уже не просто синглспид, а фикс.
    Т.е. у него нет так называемого фрихаба, который обеспечивает свободное вращение колеса независимо от педалей.
    По ресурсу и неубиваемости самый качественный аппарат. Но это совсем другой стиль езды. Он не для путешествий. Его среда городское движение и трюки

  47. Сергей С.: -

    «Кстати, а ведь в советское время все велы были одной роставки (не спортивные). Или я не прав?»
    Прав, Виктор. Были взрослые — Украина, Аист, подростковые — Орленок, и детские — Школьник.

  48. Вячеслав: -

    Спасибо всем за объяснение …точно Фикс тот велик называется .Я как то смотрел гонки по загруженному городу на таких велах…Смысл кто быстрей приедет из пункта А в пункт Б…Да ребята там «Творят»…на ходу подрезают авто..бедные водители наверное за сердце хватаются…..

  49. Abysmal: -

    Сергей С., Подростковые/взрослые были не только Орленок и Аист/Украина. Были еще и Салюты. А так же были с 20″ колесами Кама и Десна.
    И Школьник больше относился к подростковому, а детскими были всякие Мишки и т.п., которые называли в «простонародье » дутиками из-за толстых шин.
    Среди детских были еще совершенно раритетные фиксы, у которых вместо накачиваемых шин был просто резиновый шнур.

  50. Сергей С.: -

    Abysmal, был у меня такой трехколесный раритетный фикс — мой самый первый вел. Названия не помню. На нем я ездил лет так в 4-5 Школьник у меня тоже был. Он меньше Орленка, для детей раннего школьного возраста. Скорее Орленок для подросткового возраста. Но я со Школьника сразу сел на Украину. Про другие модели говорить не буду. Их у меня не было.

  51. Интерн@вт: -

    А вот моя велосипедная история.
    С 3 по 5 класс — «Мишка», на нём и выучился. Ездил без колёс. (9-10 лет).
    с 7 по 8 класс (12-13 лет) — «Школьник», покинул пределы своей улицы и катался на ближайшую и самую главную площадь города (там правительство города и республики) и сопредельный парк. В 13 отдал «Школьника» младшему двоюродному брату, тот его тоже загнал кому-то по объявлению…
    В 15 лет ездил на уже «взрослом» «дорожнике» всё того же брата — когда к нему в гости приходил. Но он поигрался и загнал и его.
    В 20 поехал в Усть-Лабинск (Кубань) — и мимоходом у тех, к кому в гости приехали, оказались в подвале с овощами старые дорожные велосипеды, кстати, их рамы были переварены (ломалась рулевая колонка). Давно не тренировался, моего разгона хватало на пару минут, в дом возвращался убитый на фиг.
    Наконец, через 7,5 лет, купил уже много раз упомянутый «дорожник», на котором наездил свыше 3000 км.
    До чего я дорос?
    1. Не боюсь никакого транспорта — поеду хоть рядом с трейлером, гружённым легковушками, хоть с бетономесом, хоть с автокраном с расправленной и поднятой стрелой, подрежу и обгоню любого тихохода.
    2. Накачался — моя скорость приближается к 30 км/ч на оживлённой трассе, без мотора.
    3. Открыл для себя окрестности своей родной столицы.
    4. Постоянно ищу тихие, безопасные, экологичные и быстрые маршруты.

  52. Игорь Лобачёв: -

    Виктор,
    Я бы на твоём месте отвечал на просьбы помочь советом так (в стиле известных интернет-мемов): Купи себе Стэлс Пилот 750! Купи себе Стэлс Пилот, с;%#!
    А вообще мне кажется, что единственный правильный ответ на вопрос, какой велосипед покупать, таков: «Любой. Но завтра же».

  53. Котовский: -

    Игорь Лобачёв

    «единственный правильный ответ на вопрос, какой велосипед покупать, таков: «Любой. Но завтра же».»

    гениальный ответ, буду пользоваться, спасибо.

    Анатолий

    «На тротуарах эти модели неудобны и выглядят нелепо»

    ну, как бы да, если речь идет о езде по тротуарам, то нафиг шоссер.

    RadioactiveCAT

    «Потом идешь домой, забираешь деньги из ящика, покупаешь и катаешься»

    абсолютно верно, но начинающие не приемлят такой вариант. Они хотят выбрать «лучший велосипед за эти деньги». Некоторые выбирают так долго, что лето заканчивается, или деньги куда-то растрачиваются.

  54. Игорь Лобачёв: -

    Виктор,
    эти комментарии ты не сюда должен был запостить, а в сегодняшнюю тему по поводу выбора горника.

    Анатолий

    «На тротуарах эти модели неудобны и выглядят нелепо»

    ну, как бы да, если речь идет о езде по тротуарам, то нафиг шоссер.

    RadioactiveCAT

    «Потом идешь домой, забираешь деньги из ящика, покупаешь и катаешься»

    абсолютно верно, но начинающие не приемлят такой вариант. Они хотят выбрать «лучший велосипед за эти деньги». Некоторые выбирают так долго, что лето заканчивается, или деньги куда-то растрачиваются.

  55. romanD: -

    Помимо базовых знаний при покупке велосипеда, советов специалистов и т.д., важна «интуиция». Перед покупкой первого велосипеда я перечитал гору статей, но придя в магазин, увидел GT AVALANCHE и влюбился. Сел, прокатился, удобно, комфортно. Об обвеске уже не думал. Может, она и не супер-пупер крутая. Мне этот велосипед понравился, я его купил, проехал на нем уже тысячи км, и ни о чем не жалею.

  56. Serge Prokz: -

    romanD
    «увидел GT AVALANCHE и влюбился»

    У меня было то же чувство. Моим первым велом после детства стал Cube. Вначале шёл выбирать кону, потому что услышал волшебную фразу «Кона катит!», ну и логотип у неё классный, зубастый, меня как дизайнера он зацепил =)
    Но когда пришёл, увидел гибрид Cube на 28″, изящный, лёгкий — 13,5 кг против 15 с чем-то коновых горников 26″. А я ростом 185, мне что побольше надо и побыстрее, ибо люблю скорость. И сразу в этот кубик и влюбился. Почти не разбирался в классах оборудования, поэтому было все равно, что стоит. За почти штуку баксов полную дрянь не поставят, подумал я, и купил. И четвертый год на нём гоняю и обожаю его. В первый сезон велокомпа не было, но ориентировочно тысячи три с половиной км на нём накатал.

  57. Евгений: -

    Вот на эту тему был бы интересен краткий обзор основных типов велосипедов и их комплектующих. С точки зрения для чего предназначено, для чего неплохо подходит, для чего неудобно или вообще неприменимо. А человек, почитав, уже сам себе решит как кататься хочет. А зная критерии отбора найти подходящее уже намного проще.

    А то, если честно, какую то сводную информацию приходится просто по крупицам собирать, и для человека не в теме начинается сущий ад и дебри маркетинга…

    двухподвес? хардтейл? ригид? скорости и сколько? или синглспид? или фикс? или что там ещё бывает? и с какими колёсами? а какие тормоза? а чем планетарка лучше? а она вообще лучше? МТБ говорят круто? или кросс? шоссер тоже крепкий? а на ситибайке без карбонового подседела я на рыбалку смогу? АААА!!! Боюсь купить что попало!!!

    Извините, наболело Просто пока решался что купить чуть вообще не передумал, а потом понял что уже хочется ехать а не изучать матчасть, а изучение продолжу на практике.

  58. Котовский: -

    Евгений

    «А человек, почитав, уже сам себе решит как кататься хочет.»

    ага, конечно. Ты бы видел, какие мне вопросы приходят на почту — самостоятельно думать или гуглить нафиг. Дайте готовое решение при десяти неизвестных.

    Да полно инфы про все это, часть на моем сайте, часть на форумах, часть на других сайтах. Но чтобы разобраться, нужно потратить собственное время. Кто хочет, тот ищет инфу и думает, кто не хочет, тот задает вопросы.

    «потом понял что уже хочется ехать а не изучать матчасть, а изучение продолжу на практике.»

    вот это я постоянно повторяю — велосипед не жена, не надо пытаться сделать выбор на всю жизнь.

  59. Евгений: -

    «Ты бы видел, какие мне вопросы приходят на почту»
    О да, представляю. Сам разработчик — письма в саппорте одно из наших любимых развлечений. Иногда бывают просто шедевры…

    «не надо пытаться сделать выбор на всю жизнь»
    Вот к этому сам и пришёл. Подумал что в конце то концов ехать же он будет — а если уж вообще какая то его особенность встанет поперёк горла — ну продам и куплю тот где этой помехи нет В итоге просто купил не слишком дорого, чтобы если промахнусь не так обидно было.

    «самостоятельно думать или гуглить»
    Дык это целое искусство. В наше время, увы, развелось столько «авторитетных» источников, что попробуй отдели зёрна от плевел, когда не в теме. Я пока разбирался приходилось читать не только мнения, но и в целом оценивать ресурс по косвенным признакам, чтобы просто понять до какой степени я могу доверять источнику. Я всерьёз попадал на ветки где люди обсуждали как Rock Shox ставить на какой то десятиподвесный Super-Dirt-Destroyer-USA-777-very_special_limited… И будучи не совсем в теме смотрю — да, Rock Shox круто, может и правда можно купить дёшево и апгрейдить… А потом понял что маршрут обитателей этого форума от дома до лавочки и нечего там читать. И так ведь с каждым ресурсом — больше усилий тратишь не на саму информацию а на то, в какой степени ей можно доверять Пока разберёшься — уже и забыл что искал.

    Вот если видишь перед собой выжимку и сравниваешь, что двухподвес оказывается раскачивается при педалировании но незаменим при сложном даунхилле, шоссер при тех же усилиях даст хорошую скорость но немного в ущерб управляемости и комфорту и т.д. — и сразу как то мысли в нужном направлении пойдут… Для человека не в теме без точки опоры всё это не так очевидно как кажется.

    PS: кстати, а на комментарии как то здесь можно подписаться? Есть интересные темы, но сложно уследить где кто отписался…

  60. Илия: -

    Согласен с Виктором, каждому своё. Вот я, к примеру, ростом 177см, по моей ростовке рама должна быть 19″ с колёсами 26″. Но вот беда, некомфортно на таком веле, да и очень напрягает отсутствие контакта с землёй, когда сидишь на седле и не едешь. Подростковые рамы мне очень подходят, не знаю точно, вроде как 14″+колёса 20″. При резкой остановке попросту спрыгиваю с седла и стою с велом, да и при правильном положении седла, как в одном из статей Виктором рекомендовано, сидя на седле, с большим трудом, но достаю носками кроссовок до земли, вот это как раз придаёт спокойствия. Наверное, есть же и такие, кому рекомендации велопроизводителей ну никак не подходят)) Мне уж точно явно. Так что увы, по ростовке не канает+высокие скорости не люблю, максимум 25км/ч, когда ещё спокоен, что среагирую вовремя и получу в худшем случае куда меньшие травмы, а значит, и куда больше шансов, что после аварии опять смогу сесть за руль и продолжить путь, чем при скоростях свыше 25 км/ч =)
    Законы физики тоже никто не отменял, ниже скорость-меньше опасность, но дольше ехать, правда, есть же и такое, чем тише едешь, тем дальше будешь. С учётом каденса и надо просто подобрать наилучшую передатку на синглспиде и всё, не заморачиваться переклюком. И на веле, как и отметил, меньшей ростовки по сравнению с рекомендованным, как раз и получается намного легче спрыгивать с седла.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.