crc_banner_june

Под какой рукой должен быть передний тормоз

Надеюсь, что вопрос о приоритете переднего тормоза на велосипеде не стоит перед начинающими велосипедистами, читающими мой сайт, об этом я как-то писал статью.

Поэтому сегодня рассмотрим другой популярный вопрос из этой серии — под какую руку ставить передний тормоз.

Сам я начал кататься на современном байке в Великобритании, и тогда еще ничего не знал о велосипедизме, поэтому считал, что передний тормоз под правой рукой — это единственный возможный вариант.

Тем не менее, по умолчанию, ориентация тормозных ручек зависит от региона: там, где движение правостороннее, как у нас — передний тормоз слева, а где левостороннее — справа. У меня нередко спрашивают читатели — как правильно, имеет ли смысл поменять тормоза местами.

Этот вопрос должен быть актуален только для самых начинающих ездоков, остальным я категорически не советую что-то менять — информация уже записалась на подкорку, и в критической ситуации могут сработать рефлексы, что приведет к плохим последствиям.

Выбор, под какую руку ставить передний тормоз, на мой взгляд, обусловлен двумя противоположными причинами. Первая — сигнальные жесты. Если вы живете в стране с правосторонним движением, то логично, что жесты будете подавать левой рукой.

В случае необходимости резко сбросить скорость, в данном случае лучше под рукой иметь задний тормоз. Я подчеркиваю — только в данной ситуации, когда на руле лежит одна рука, в остальных же гораздо эффективнее тормозить передним тормозом.

Вторая причина — «активная» рука. Например — я правша, и у меня моторика в правой руке ощутимо более тонкая, чем в левой. Соответственно, чутко работать с передним (основным) тормозом мне проще именно с правой стороны.

Сюда же добавлю ситуации с какими-то действиями на велосипеде — например, доставать питьевую флягу с рамы или батончик из кармана джерси, фотографировать на ходу и прочее — всё это удобнее делать правой рукой. Как я уже писал, в случае, когда на руле остается одна рука, то лучше, чтобы под ней был задний тормоз.

Поэтому, моя схема — передний тормоз под правой рукой, задний — под левой. Сигнальными жестами я пользуюсь очень редко, так как последнее время в пределах города катаю по велодорожкам.

Новичкам-правшам, у которых еще не укоренились тормозные рефлексы, я советую такую же конфигурацию, на мой взгляд, она более правильная. Велосипедистам с опытом, разумеется, будет удобна та схема, к которой они привыкли.

Знаю еще, что мотоциклисты, которые катают на велосипедах, тоже ставят себе передний тормоз справа, чтобы не путаться, так как у мотоциклов он с той же стороны.

Интересно, среди читателей этого сайта много найдется «правых» велосипедистов? Наверно, только те, кто живет в Англии.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

62 Комментариев

  1. Роман - Житомир: -

    Полностью поддерживаю то, что у правши справа должен быть передний тормоз. Хотя сам катаю наоборот. Как-то стрёмно переучиваться с 93 года, но наверное надо. В прошлом году было дело, ехал накатом с маленькой горочки с небольшой скоростью, решиш то ли очки поправить, то ли поковыряться где то, типа слегка притормозил левой рукой и в итоге сальто-мортальте на ровном месте. Стыд-позор.

  2. Николай: -

    Думаю рефлексы дело наживное) поменять местами ручки тормозов — это то же что перейти на контакты (с позиции привыкания). После вашей прошлой статьи на эту тему поменял ручки местами… Помню только два торможения когда сработали прежние рефлексы, в обоих случаях торможение было экстренным и двумя тормозами, через руль не улетел, но шансы были

  3. Алексей: -

    Я мотоциклист. Передний тормоз пока под левой рукой т.к. чтобы поменять надо прокачивать тормоза. Но вообще собираюсь поменять местами.

  4. ВоваВова: -

    Торможу всегда двумя руками, плавно, за несколько лет никаких опасных случаев в связи с этим не было. Езжу 90% по городу, все сигналы левой рукой, под ней же и передний тормоз

  5. Евгений: -

    хм… у меня на двух велосипедах по разному и ничего… не путаюсь

  6. Alex Bee: -

    Роман — Житомир, аналогичная ситуация была на пару недель назад в Испании. Правая рука была занята, оттормозился левой. Итог — полет через руль в обочину с колючими кустами. Сделал для себя вывод без аптечки больше не ездить, т.к. был вдали от цивилизации.

  7. Сергей_К: -

    Считаю, поднятые вопросы (привычка/безопасность, etc.) имеют смысл в основном для клещевых тормозов. Где торможение резкое и внезапное — и да, при хвате одной рукой можно полететь через руль.
    Уже с вибрейками, тем паче дисками, тем паче гидравликой, где более тонкая модуляция… ммм… привычка — дело быстро наживное.

  8. Серёга: -

    Всегда за то, чтобы задний тормоз был под главной рукой, так как против нейронных связей не попрёшь и переучивать правшу, стать левшой, также сложно, как и левшу, стать правшой, а очки, фляга с водой и т.д., должны всегда поправляться или использоваться второстепенной рукой, дабы быть на чеку с задним тормозом. В критических моментах, в большинстве случаев, сначала срабатывает главная рука, а потом уже и второстепенная.

  9. Abysmal: -

    Сергей_К — вот как раз диски гидравлика и имеют подвох внезапной блокировки в такой ситуации. Именно по причине их тонкой модуляции и высокой чувствительности.
    Дисковую механику и вибрейки так резко не получается заблокировать.

  10. VITALI_I: -

    Вопрос достаточно правильный, хотя почему то остро не вставал.
    Притом что неоднократно был свидетелем и у самого были неприятные моменты, торможения свободной левой рукой, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
    Когда экстренно тормозишь одной рукой (или даже притормаживаешь), вопрос про тонкую модуляцию, уже не актуален.
    Думаю надо переставлять для правшей, для большей безопасности.
    Вообще не очень понятна логика установки переднего тормоза под левую руку, хотя я так понимаю что правшей все таки больше в природе.

  11. anf: -

    Согласен с автором. Однако привык к том, что на левой руке передний тормоз. Хотя если если держишь руль одной рукой и надо тормозить, то тут при любом тормозе вероятность падения возрастает, поскольку инерция давит на руль, то при одной руке руль начинает поворачиваться. С другой стороны блокировка заднего колеса не так критична, как переднего. Так что при держании одной рукой можно только притормаживать, да и то на невысокой скорости.

  12. Андрей: -

    На самом деле это не проблема расположения тормозов в зависимости от страны и направления дорожного движения.

    У самого из 4х велосипедов, только на одном ручки были в неправильном положении. На тех зад был справа, перед слева. На одном наоборот, поменял в первый же день. Дне потому что не удобно, а потому, что правая рука банально сильнее и зад надо зажимать сильнее.

    Был бы левшой, может быть и использовал зад слева, перед справа. Но на данный момент это в корне неудобно…

  13. Сергей С(хобот): -

    «Тем не менее, по умолчанию, ориентация тормозных ручек зависит от региона: там, где движение правостороннее, как у нас — передний тормоз слева, а где левостороннее — справа. У меня нередко спрашивают читатели — как правильно, имеет ли смысл поменять тормоза местами.»

    у мотоциклистов вроде как не зависит положение ручки от сторонности движения.

    я както купил тормоза на английском ебее, ручки не симетричные были, и передний тормоз правый. долго переучивался , от «стандартного» положения в россии. за гдето год привык. с тех пор на всех своих байках ставлю тормоза по английской методе

  14. Сергей С(хобот): -

    «Первая — сигнальные жесты. Если вы живете в стране с правосторонним движением, то логично, что жесты будете подавать левой рукой.»
    совершенно не логично. в россии почти все мотоциклы с передним тормозом справа. и к тому же российские ПДД регламентируют подачу сигналами и правой и левой рукой.

    «Вторая причина — «активная» рука. Например — я правша, и у меня моторика в правой руке ощутимо более тонкая, чем в левой. Соответственно, чутко работать с передним (основным) тормозом мне проще именно с правой стороны.»

    это всего лишь дело привычки. я выше камментом про себя написал

    ЗЫ отвечал по мере чтения статьи. то что ты упомянул про мотоциклистов увидел лишь когда уже всё прочёл и ответил

  15. Роман: -

    Виктор, не подскажешь как поменять местами ручки на гидравлических тормозах? С вибрейками то все понятно, а вот с гидравликой…

  16. Котовский: -

    Роман, это сложный процесс, с последующей прокачкой. Проще будет в мастерскую обратиться.

  17. Юлия Е.: -

    Мои 3 копейки по поводу подачи сигналов левой рукой при правостороннем движении.

    Правые повороты показывайте только правой рукой! Показ их согнутой левой рукой, хоть и не запрещен ПДД, но опасен. Согнутой руки не видно за туловищем, и для водителя сзади может оказаться неожиданностью, что вы вильнули вбок или резко сбросили скорость.

  18. Сергей I: -

    У меня — наш стандарт, задний тормоз справа. Оставлю как есть, не вижу смысла переставлять, потому что левая рука не особо отстаёт от правой.

  19. Сергей_К: -

    Abysmal,
    сенкс за поправку. Да,о настройке гидравлики только читал, своего большого опыта нет. Вот клещи отличаются хваткостью.
    Ещё, кстати, полезная опция, особенно зимняя — ножной тормоз на планетарке. Тут уж надо на первых порах держаться обеими для контроля юза — тяжёлое заднее коленсо сильнее заносит.
    Не знаю как у кого, но у меня необходимость резко тормозить возникает крайне редко и только от нервов/спешки. Даже от лобового столкновения бывает проще и безопаснее уйти по касательной траектории с заносом и контролируемым падением. Но это когда идёшь с моста под уклон, а наперерез внезапно бросается какой-то шумахер из потока. А по жизни редко, как редко приходится и показывать сигналы руками. Раньше даже были популярны велосистемы-мигалки с указателями правого и левого поворота, где всё управление на руле.
    И, кстати, хороший тренинг твёрдости рук при рулении одной рукой — езда с тем самым прицепом или на складнике 20″, у которого рулевая колонка прямостоящая и руль оченно вертлявый. Тем не менее, после небольшой практики нормально получается рулить и одной.

  20. Abysmal: -

    «Раньше даже были популярны велосистемы-мигалки с указателями правого и левого поворота»

    ИМХО, данные мигалки — зло. Они не регламентированы ПДД, плюс к этому водитель от велосипедиста ожидает жестов, а не чего-то там вдруг замигавшего под жопой. Тем более, что мигалки эти не могут быть разнесены на достаточное расстояние конструктивно, чтобы водитель мог их адекватно распознать на удалении (левый или правый замигал).

  21. mitcos: -

    » Abysmal —
    26.03.2014 в 08:50
    вот как раз диски гидравлика и имеют подвох внезапной блокировки в такой ситуации. Именно по причине их тонкой модуляции и высокой чувствительности.»

    эээ… вы хотя бы в курсе, что модуляция — это и есть понятие того, как вы чувствуете, что происходит с тормозами? с хорошей модуляцией блокировка тормоза как раз таки очень хорошо контролируется, внезапная блокировка возможна только тогда, когда вы, наплевав на все сигналы от своих пальцев, жмёте на ручку что есть сил.

    зы: в англии ездил 2 года с передним тормозом справа, по приезду в Таллинн переставил налево. Подозреваю, что когда пойду на мотоправа сдавать, переставлю на обоихдвух велосипедах обратно под правую руку

  22. Abysmal: -

    mitcos — эээ… вы хотя бы в курсе, что модуляция — это и есть понятие того, как вы чувствуете, что происходит с тормозами?

    эээ… как бы нет Потому что вообще без тормозов.

  23. Denis: -

    Что-то все больше и больше отрицательных отзывов о гидравлике на разных форумах — то текут, то клапан, то в походе не починишь…

  24. Abysmal: -

    Denis, не стоит так заморачиваться. Надежная вещь. Брак всегда бывает. Просто в механике это лечится заменой тросика или всего тормоза, а в гидравлике больше компонентов.
    Ну и не надо покупать совсем дешевые. И да, в полевых условиях будет проблематично восстановить работоспособность в случае потери герметичности контура и вытекшего масла/тормозухи.
    Но при этом, если все норм, то можно забыть о постоянной подстройке изнашивающихся колодок, растягивающегося тросика на 2-3 года минимум.

  25. Alonso: -

    я правша, но задний тормоз у меня слева, и тормозить я начинаю всегда именно задним. хотя сначала при покупке велосипеда стояло наоборот.

    Поменял местами из-за того что при торможении со скорости перед красным светофором нужно переключиться передачей сзади, правая рука занята, а передний тормоз держать слева… та ну нет, так нельзя. Переключился — дотормозил передним.

  26. Котовский: -

    Денис, дело в том, что еще лет пять назад диски были только на продвинутых байках, и их общее количество на фоне вибрейков было мало. Сейчас же уже даже на велах за 15К можно увидеть дисковую гидру — дешевую, не самую качественную. Из-за этого растет и число негативных отзывов на форумах.

    ЗЫ. Вспомни, когда техники Apple было очень мало в наших странах, то ходил миф о её небывалом качестве. А когда айфон стал носить каждый пятый владелец мобильного телефона, то оказалось, что ломаются они не меньше, чем Самсунги.

  27. KVY: -

    Друзья. Кто пробовал устанавливать оба дисковых, гидравлических тормоза на одну ручку? Теоретически если добиться разного усилия на переднем и заднем тормозе при нажатии всего одной ручки, скажем в соотношении 70*30 в пользу передка, то должно получиться удобно. Есть по этому поводу идеи или готовое решение?

  28. Abysmal: -

    KVY — это ведь не машина, где надо добавлять тормозное усилие. Мы же тормозим не только чтобы остановиться, но и чтобы лучше маневрировать.
    Когда на скорости входишь в сложный вираж, то передний тут вообще не нужен, надо заднее придержать и уменьшить радиус поворота.
    На спуске, 70% усилия на переднем вообще не нужно, там 90% на заднем будет, плюс максимально назад свеситься…

  29. KVY: -

    Со спусками и витражами согласен. А если сити байк по плоскачу на работу и обратно неторопливо вкручивать?

  30. Abysmal: -

    неторопливо на работу и обратно… Еду, пусть неторопливо, передо мной резко тормозит машина/пешеход/другой каталец/ребенок!. Задний прижать выкручивая руль для перестроения и объезда внезапного препятствия. Так что даже в неторопливом катании раздельное управление тормозами лучше. Неспроста ведь велосипеды оснащаются только задним или двумя тормозами. Только передним нет.

  31. Сергей: -

    Тоже считаю, что передний тормоз должен быть под левой рукой, для правостороннего движения. Был у меня тоже курьез в прошлом сезоне — ехал по городу, только объехал маршрутку на остановке, набрал км 27-30 скорости — как передо мной вдруг откуда не возьмись, люди начали перебегать дорогу, а я в это время решил поправить сумку небольшую, которая у меня через плечо висела,правой рукой, еще и взгляд на секунду отвел на нее. И естественно рефлекторно нажал тормоз левой рукой, вроде бы не сильно и плавно, как мне показалось. Но тормоза тектро новелла ,дисковая механика, работают в двух режимах — вкл и выкл. Этого мне хватило, чтобы как супермен вылететь как пуля вперед с велосипеда. При том его я зацепил ногами за руль и таким образом в полете обеспечил велосипеду вращательное движение в воздухе, за что он долбонул меня сверху по голове, на которой естественно не было шлема, так, что посыпались не то что звезды в глазах, а целый млечный путь, я, помня, что сзади меня набирает скорость маршрутчик, который учавствует в 24/7 гонке на выживание за пассажиров, с другими маршрутчиками, уже должен набрать скорость звука, я думал что это он уже меня переехал, а не велосипед упал сверху. Но через несколько секунд все таки решил встать, сгреб велосипед, осмотрел себя. Из повреждений только комп поцарапал, хорошо, что не наглухо к рулю закреплен был, провернулся. Сидение порвалось. НА кроссовках носки стер, не понятно, как я на носках сунулся… И ладошки. Можно сказать, легким испугом. Главное — что маршрутчик среагировал ). Так, что теперь торможу на велике только двумя руками ))).

  32. Игоряныч: -

    Добавлю что не последнюю роль играет дисциплина в которой вы активно катаете… Если это не просто покатушка, а например даунхилл. Поэтому для даунхила важно учитывать следующие моменты: 1. Затяжные спуски, 2. основной тормоз даунхила — передний, т.к. центр тяжести ближе к переднему колесу 3. активная рука (правша/левша) сильнее и устает меньше чем пассивная. Поэтому в таком примере лучше сразу привыкать что под активной рукой должен быть передний тормоз. Но переучиваться не стоит однозначно…. опасно.

  33. Миша (Красноярск): -

    Я узнал о возможности поменять ручки тормозов из сайта Виктора. Мне образования не хватило самому до этого додуматься )))))
    Передний тормоз теперь под правой рукой.
    Мне должны серьезно угрожать расправой, чтобы я изменил самовольно эту ситуацию.

  34. iZEN: -

    Торможу обоими тормозами одновременно, плавно дозируя усилие до полной остановки или подтормаживая на сложных участках трейла. Где какой тормоз даже не задумываюсь.

  35. Роман(который из Пензы): -

    На всех моих велосипедах, да и на велосипедах знакомых и друзей, передний тормоз слева, а задний справа. Торможу обеими тормозами, но большее усилие на передний тормоз, задний как бы помогает и кончно контроль за усилием нажатия, дабы через руль не перелететь. Что то менять и потом переучиваться — не хочу. А вообще очень помогает шоферская реакция и опыт — заблаговременно притормозить, что бы не тормозить потом более резко. Пусть я чуть обломаюсь в скорости, но своя безопасность и безопасность окружающих — превыше всего.
    По поводу правильного торможения, есть видео на Ютубе, пишите в поисковике «Нижегородская велошкола», а далее дело техники. Ведет там занятия Игорь Бабин, очень грамотный человек.

  36. Velokach: -

    ВНИМАНИЕ, ЗНАТОКИ! Вопрос: Разве не всё равно под какую руку устанавливать тормозные ручки если гидро-тормоз (уже прокачанный) без расширительного бачка? На моём велис-сапеде родные тормоза были с расширительными бачками, правый-зад, левый- перед. Я не стал менять их местами (не имел желания заниматься прокачкой), хоть и предпочитаю задний тормоз под левую руку. Я правша, но притормаживаю автоматически левой рукой(почему? не знаю, и следствие не вёл…). Когда раздобыл тормоза без расширительного бачка(уже прокачанные), то просто установил их как мне было угодно (левый-зад, правый перед), и всё пучком

  37. Captain (Александр): -

    Полностью поддерживаю Виктора!
    Сам начинал на советских велосипедах, где передний тормоз справа, потом ездил на мотоциклах, где передний тормоз справа (это у всех современных мотоциклов так, независимо от того, выпущен он для Японии или Германии). Поэтому поменял ручки местами, обратное их расположение мне некомфортно и выводит из равновесия.
    Вообще не понимаю логику производителей велосипедов.

  38. Егор: -

    У меня передний тормоз справа. Хоть я и правша, но управлять одной рукой мне всегда было удобнее левой. Ну и по вопросам торможения с одной рукой на руле полностью поддерживаю Виктора.

  39. Алексей: -

    «при нажатии всего одной ручки, скажем в соотношении 70*30 в пользу передка, то должно получиться удобно.»
    Афигеть удобно. Придавишь тормоз на мокрой траве. Зад не тормозит т.к. там только 30%. Перед уже в юз идёт т.к.из-за общего слабого торможения вес на переднее колесо не перешёл.

    «если гидро-тормоз (уже прокачанный) без расширительного бачка?»
    не представляю как это возможно. Если вы жмёте ручку, то откуда закачивается жидкость в шланги?
    Когда подносятся колодки и поршни выдвинутся, тем самым увеличив их объём, то откуда в них возьмётся дополнительная жидкость?

  40. Velokach: -

    Алексей —
    27.03.2014 в 12:20

    Я не так выразился про расширительный бачёк… Например тормозные ручки Tektro Auriga Comp строго правая или левая и бачёк сверху, а вот у Magura MT 2 ручку можно ставить как с права так и с лева…

  41. Алексей: -

    Тогда не понял вопроса.

  42. Velokach: -

    Алексей, мой вопрос по этим коментам:

    Роман —
    26.03.2014 в 10:17
    Виктор, не подскажешь как поменять местами ручки на гидравлических тормозах? С вибрейками то все понятно, а вот с гидравликой…

    Котовский —
    26.03.2014 в 10:29
    Роман, это сложный процесс, с последующей прокачкой. Проще будет в мастерскую обратиться.

  43. Котовский: -

    Velokach, если речь о том, что некоторые ручки можно переворачивать, то всё равно, тут дело другое. Если нельзя, то надо менять местами гидролинии и потом прокачивать.

  44. Ivan: -

    Вы для меня прямо сейчас америку открыли. Я живу в Новой Зеландии и даже как то и не предполагал что конфигурация может быть другая -)

  45. Владимир: -

    Виктор и все любители чтива! Хочу рекомендовать, на мой взгляд замечательного писателя Ян Валетов. Прочёл Трилогию «Проклятый» и » Ничейная земля». Я думаю многим понравится….

  46. Виктор_УИ: -

    Где какую ручку ставить — наверное, каждый должен решать сам. Тут много факторов влияет — правша/левша, привычка, стиль катания. Для себя считаю задний-слева оптимальным — как уже было сказано, когда одна рука на руле — тормозить лучше задним. В опасной ситуации не буду левую отрывать от руля — буду тормозить передним без опаски перекосить руль. В спокойной ситуации правая, сильная и чувствительная — рулит и тормозит, левая-«вспомогательная» — достаёт бутылку/телефон, поправляет трусы, показывает левый поворот.

  47. Миха: -

    Передней тормоз под левой рукой,уже и привык и пока никаких проблем не было ( катаю уже лет 15 ), да с велосипеда падал ( но с кем этого не было ? ).

    p.s
    Вспомнил о падениях, но такое не забудешь . Однажды упал из за машины скорой помощи, которая выезжала на выезд и не обратила внимание на меня, я резко по тормозам .. колесом в бардюр и сальто через руль .. упал на спину, за спиной был рюкзак ( в нем лежала куртка), в общем посадка была мягкой .. Котовский знает это место , в районе портовой больницы ( там кстати часто велосипедисты попадают под машины)

  48. Матвей: -

    Начинал с конфигурации «задний тормоз под правой рукой», но после первого же горного похода поменял на мотоциклетную схему, т. е. когда правый тормоз под левой рукой.

    Причина проста: я правша, и велосипед веду справа от себя. Когда тянешь велосипед в горку, а на багажнике рюкзак в 30 кг, то удерживать велосипед при необходимости эффективнее всего задним тормозом.
    А он был справа. То есть нужно было тянуться на дальнюю сторону руля, что было крайне неудобно.
    К такому расположению я и привык.

  49. Сергей: -

    Я пересел с мото на вело. И преставил передний тормоз под правую руку. Просто уже в мозге отпечаток что передний тормоз с права. Но тут наверное кто как привык.

  50. Кирилл: -

    У меня слева передний, справа задний. Над тем как тормозить даже не задумываюсь, срабатывает на рефлексах. Когда сильнее передний зажать, когда задний заблокировать. Хочется отметить то что «чуткость» левой или правой руки дело исключительно привычки. Попробуйте, к примеру, нажать на тормоз автомобиля левой ногой. Плавно это сразу не получится. Или плавно отпустить сцепление(механическая коробка) правой ногой, тоже с первого раза получится не плавно. Но могу отметить что была у меня практика ездить на нашей старенькой машине где постоянно дурил карбюратор. И приходилось постоянно подгазовывать. Свободной оставалась только левая нога и буквально через месяц мучений я тормозил левой ногой так же плавно как и правой.)) Не зря считается что привычка вырабатывается за 21 день.)

  51. Михаил: -

    Хм … а почему в велосипедной гидравлике оставили 2 тормозные ручки? В автомобиле 1 педаль и вполне хватает, достаточно грамотно настроить усилие перёд-зад и сделать 1 ручку тормоза на 2 колеса.

  52. Котовский: -

    Михаил, двухколесная техника управляется иначе, поэтому нужно разное усилие на переднем и заднем тормозе.

  53. Юрий: -

    Спереди — диск, сзади — клещи. Диск на левой руке, пока считаю это правильным решением, т.к. правше проще оперировать с различными предметами во время движения — все действия на ходу будут выполнены быстрее, чем менее развитой левой рукой. И — да, пока не катаюсь так и в тех местах, чтобы потребовалась помощь задних тормозов, там и резинки почти не стерлись с момента покупки — переднего диска всегда хватает.
    Почему-то и у мотоцикла передний тормоз был слева, и в машине обычно всегда держимся за руль и контролируем путь больше левой рукой…
    P.S. Все ИМХО.

  54. Сергей: -

    Появился свой складничок и основной тормоз — задний, иногда нужно ехать с приторможенным задним колесом для меньшей скорости спуска или нужна сверх точность. Передний тормоз нигде не имеет модуляции — везде обычные вибрейки,ну годится чтобы на спуске оттормозиться когда задний тормоз не хочет работать. Ещё привык садиться и зажимать при этом задний тормоз. Умею когда это надо тереть колодками об обод/диск.

  55. andy k (Хабаровск - солнце встаёт где-то здесь...): -

    Считаю, что вопрос «право-лево» лишён мысла в связи с тем, что «дело не в размерах, а в умении пользоваться». Другими словами — кто как привык и приобрёл навыки при постоянной езде — так и правильно. Никакой разницы в виде тормоза( вибрейк, диск-механика, гидравлика, клещевой) нет, если только не идёт речь об ИМЕННО ГОНКАХ ДХ, ОМ,эндуро и прочем экстриме. ПРАВИЛЬНО настроенный любой тормоз в городском дурдоме в час пик с нашими сопочками мою тушку под 100 кг останавливает нормально. Начиная с конца 70-х и советских «Старт-шоссе» , ситуацию » черезруль» словил один раз в лесу после дождя на велокроссе под горку на шоссерной трубке на 24.
    Ориентация тормоза актуальна только в цикоокроссе( велокроссе), где она зависит от стороны соскока велосипедиста, который у каждого на уровне подсознания и зависит, в основном, от толчковой ноги. Задний рычаг устанавливается с той стороны, на какую соскакивает райдер и с какой стороны он ведёт лисапед. Особенно под гору он подтормаживает задним, т.е. ручка заднего — со стороны соскока.

  56. Александр Трезвый: -

    После нескольких километров поездки ан другом веле я уже привыкаю к любым тормозам, чуть позже — к переключателям. До сих пор помню, как я на горнике с каччетой крутил педали назад, пока не вспомнил про ручки. А потом на орожнике ручки на руле искал. Короче, как привык, так и катай.

  57. Vortexian: -

    А на мой взгляд, передний тормоз все-таки должен быть слева и вот почему:

    -Правая рука работает с манеткой или пистолетом переключателя намного чаще, чем левая. Перекидывать передачу на системе приходится гораздо реже, чем на кассете. В моем клиническом случае — практически отсутствует (зимний хардтейл на однозвездой системе и циклокросс, на котором необходимость большой звезды на системе-двойнике возникает на 35+ км/ч за счет привычного каденса 90-95). В итоге — правая рука отвесает за переключение и, изредка, за торможение, а левая — наоборот.
    Например, когда нужно притормозить, я одновременно переключаюсь на более легкие передачи. Одновременно тормозить и переключаться на шоссейном «пистолете» — задача не из легких.

    -Левой рукой удобнее подавать сигналы, при этом задний тормоз безопаснее, так как удержать руль одной рукой при резком торможении невозможно.

    *Мой частный случай — левая рука у меня «силовая» — на правой намного лучше моторика, но на левой — больше сила хвата, что полезно при использовании априори слабых кантилеверных тормозов в сочетании с шоссейными «пистолетами» и большой массе наездника.

  58. Юрий: -

    Ни к чему убирать главную руку с руля, с тормозной ручки и с переключателя скоростей для второстепенной ерунды типа «очки поправить / флягу достать / ручонкой помахать». Для этого и вторая рука сгодится.
    У кого ещё нет укоренившегося рефлекса, тем стОит ставить передний тормоз под рабочую руку, т.к. он важнее и им пользуешься постоянно.

  59. Олег: -

    За всю свою жизнь я лишь однажды водил двухколесное транспортное средство с мотором, было это лет 15 назад, в России тогда только начали появляться скутеры. И вот я подъезжаю к месту остановки, поворачиваю слегка руль, выдавливаю правый тормоз… И оказываюсь под скутером, потому что на нем правый тормоз был передним. В тот день я решил, что никогда не сяду на мотоцикл и никогда не поменяю местами ручки тормозов. Я и не левша, и не правша — мне без разницы, что какой рукой делать, поэтому достать бутылку левой рукой и подать сигнал для меня не проблема.

  60. Евгений: -

    Тоже была ситуация когда почти кувыркнулся из за оттормаживания левой при наклоне вперёд. Но я много езжу по городу и именно по этой причине передний тормоз направо ставить боюсь.

    В городском движении правый поворот велосипедисту почти не требуется показывать, чаще всего он безопасен и очевиден окружающим и без жеста поворота. А вот левый поворот, особенно при перестроении когда объезжаешь препятствие просто необходим. Не хотелось бы при необходимости тормозить одной рукой передним тормозом когда уже начал перестраиваться. Может бросить в направлении поворота, можно улететь через руль, можно потерять равновесие и слететь в сторону обочины…

    Представьте себе что идёте с приличной скоростью в правой полосе, слева поток транспорта в несколько полос, впереди стоит трактор и что то там ремонтируют. Типовая ситуация — оглянулся, показал поворот, начал плавно перестраиваться чтобы объехать и вдруг надо притормозить и принять правее. Руль держишь одной рукой и тормоз под ней передний — не самый приятный манёвр получится при оживлённом движении.

  61. Kostantyn: -

    Здравствуйте, Я живу на Кипре, купил здесь уже третий велик, все были под левую руку, мотоциклисты меняют под правую и это логично. Для НЕ мотоциклиста это дело привычки.

  62. Игорь: -

    Про расположение тормозов на велосипеде читал в переводе статьи Шелдона Брауна где он советовал компаниям производителям ставить тормоза на велоспиедах как на мопедах,мотоциклах передний справа, задний слева. На советских велоспиедах и только передний слева расположен, задний справа.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.