Велосипедное                7087         100

Поездка на каньон и порванный в клочья переклюк

Вчера, как видно, велосипедные боги послали мне кару за поклонение всяким бесовским штучкам, типа беспроводной трансмиссии. Дело было так. Недалеко от города, в котором я живу, есть интересный маршрут, проходящий по руслу пересохшей реки — Rio Seco. Веками вода точила мягкий песчанник, и в результате получился впечатляющий каньон, пусть и не очень длинный и глубокий.

Я там уже не раз ездил, но как-то обычно не хватало времени исследовать его полностью, поэтому в этот раз составил интересный gpx трек километров на 80, запасся обедом, дополнительной батареей для е-байка и выехал в путь. Прямо на выходе из подъезда вляпался в собачье дерьмо, но так как в Торревьехе этим никого не удивишь, то не воспринял это как дурное предзнаменование и попедалил на выезд из города.

Погоды у нас сейчас стоят ветренные, говорят, что февраль самый холодный месяц в Испании, но если честно, ветер по ощущениям и близко не напоминает тот пронизывающий ужас, который бывает у нас в Эстонии даже летом. В целом — погода хорошая, днем +15 — 16 и солнце, как правило. Катать можно и нужно. Главное, что красиво.

Маршрут проходит вдоль берега, местами очень живописно.

Особенно в таком ракурсе:

Или в таком:

Самое главное — добраться до плантации мандаринов по дороге, и заточить парочку:

Не спрашивайте меня, насколько легальна такая экспроприация, но судя по валяющимся на тропинке мандариновым коркам, я там не один такой. И кстати, мусор никогда на землю не бросаю — только с собой.

Ну наконец и каньон, здесь хорошо, ветра от моря уже не чувствуется, солнышко пригревает — благодать. В наушниках фантастическая аудиокнига «Стая» Франка Шетцинга про тайны океана — за долгое время самая увлекательная книга, просто не оторваться. Для покатушки самое то.

Настроение замечательное, ведь проехал всего 25км, впереди еще почти весь маршрут, а каньон становится всё забористее.

Нависающие глыбы песчаника впечатляют, и даже пугают — когда-нибудь ведь они рухнут под собственным весом. В тот момент лучше быть оттуда подальше.

Всё супер, но дальше тропа проходит по глубокому песку, и, вдобавок, с обоих сторон заросли высохшего тростника, так, что приходится велосипедом раздвигать их. Горка, песок, самая низкая передача, главное не закопаться… Бам, хрясь, хрусть — стоим. Слезаю с байка и с ужасом наблюдаю вот это (точнее, не сразу, а когда уже открутил пару болтов, чтобы освободить колесо):
Нет, не может быть, как так-то! Первая мысль — петух сломался, ведь мне пару месяцев назад его правили в мастерской после падения. Но нет, петух жив, гордая птица! Зато переклюк в утиль. Я такого еще не видел, честно. Просто не ожидал, что такое может случиться, хрусть и пополам. А я в каньоне, на приличном удалении от цивилизации.

Судорожно соображаю, что делать дальше, можно ли как-то восстановить ход. Конечно можно, если у тебя есть с собой выжимка. А она у меня была, но не в этот раз. Обычно мой стандартный мультитул вот этот мегадевайс, но из-за переездов он куда-то затерялся и пришлось взять обычный. Обязательно куплю его снова, стоящая вещь.

Короче, придется идти пешком, до ближайшей асфальтовой дороги, а там вызывать эвакуацию в лице Мурзика. Интернета и даже обычной мобильной связи в каньоне, кстати, нет. И выбраться из него не так просто, потому что сверху все огорожено заборами, там сельскохозяйственные угодья. В одном месте я увидел порванную сетку и слазил посмотреть, но пришел к выводу, что просто не смогу протиснуться там с тяжелым велосипедом.

Поэтому пришлось идти пешком километра три, пока не нашел выход в соседнюю деревеньку. Связь там ловила еле-еле, мне пришлось поискать место, где бы я смог связаться с миром и вызвать поддержку. Ждать её пришлось минут 50, так что я пошел навстречу, с грустным видом, иногда съезжая накатом вниз, с горки. Так и развлекался всё это время, прошел в общей сложности километров восемь. Вот и долгожданная эвакуация.

Добрался домой, снял останки переклюка — душераздирающее зрелище. Он переломился в самом тонком месте, там, где металл в виде буквы Х. Вот такую Х подложила мне Шимана.

Причины катастрофы до конца не ясны — то ли переклюк затянуло в спицы, то ли мне там тростниковая палка попала под цепь. Факт в том, что я в тот момент хорошо так давил на педали, чтобы выбраться из объятий песка, а мотор добавлял к моим усилиям еще ватт двести. Вот и не выдержало японское изделие мощности одного ослабшего русского велосипедиста при поддержке японского же электромотора.

Интересно, если бы это был обычный вел, последствия оказались такими же? Люди в ФБ меня успокоили, что и на простых байках ломали переклюки только так. Удивительно, что выжил петух, обычно первым гибнет именно он.

В результате, теперь я безлошадный, надо заказывать новый переклюк. В местных веломагазинах в наличии есть только Deore M6000 по цене 55 евро. Ставить Деор после XT как-то не хочется… с другой стороны, заказ получу в лучшем случае в следующий понедельник-вторник.

А вы сталкивались с такими поломками? Ведь это же редкость, я так думаю. Сломать переклюк, блин….

 

 

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,92 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 100 комментариев
  1. Миша:

    Точно также сломался задний XT. Алюминиевый кронштейн лапки, который шарнирный. На ролике собралась смазка вперемешку с грязью, (хотя я все протирал после смазывания) а на холоде смазка стала твердая и плотная. И видимо, в момент переключения, когда цепь ослабла, она не встала на место на зубцы — грязь не дала, а соскочила с ролика, его переклинило, лапку потянуло вслед за педалью, она и сломалась. Причем, ехал вообще по асфальту и все это уже происходило в момент переключения, то есть я и не давил, только немного подкручивал, еще обратил внимание, что как-то недовключилось, сразу-то не понял, сделал ногами назад и снова попробовал вперед.
    А петух только погнуло.

    В итоге — петух поправили, переклюк под замену — нашел бу, такой же. И как раз после этого перешел на сквирт.

    Ответить
    1. Станислав Нетто:

      Если не сложно, поведай свои Впечатления от Сквирта?

      Ответить
      1. Миша:

        Впечатления — чисто, сухо, смазано и название прикольное.
        Сквирт не собирает грязь, цепь чище однозначно, а значит таких сюрпризов с грязью на ролике, по недосмотру, которая может застыть и из-за этого может слететь цепь, сломать переклюк, погнуть петух — уже не будет.
        Ну и цепь чистая и сухая, масляную смазку как ни вытирай, она все равно будет где-то в труднодоступных местах накапливаться, потом попадать на цепь, смешиваться с грязью и превращаться в грязную кашу — пусть даже немного, но цепь все равно будет мазаться.
        Только, на сквирт надо переходить, очистив трансмиссию и цепь от старой смазки, и то, полностью это за несколько смазок-чисток произойдет, скорее всего (если только не снимать и не промывать всю трансмиссию и цепь). Ну и сквирт почаще надо наносить, особенно следить за смазкой в мокрую погоду, тк это эмульсия на воде, следовательно будет вымываться.
        Короче, попробовать точно стоит, мне понравилась, пока пользуюсь ей.

        Ответить
      2. Aleksandr:

        За примерно 3500к прошлого года впечатления положительные. Цепь растяжение в норме. Трансмиссию не мыл ни разу, перед смазкой прокручивал пару раз в чистой сухой тряпке. Грязи минимум. Первые 2-3 смазки пробег около 100км. Потом не меньше 200. От 120мл флакона осталась ещё примерно треть, т.е. тыщи на полторы ещё хватит. Усредненно 10 евро флакона должно хватить при моих условиях на минимум тысяч 5 пробега. Одно неудобство наносить весьма желательно с вечера или как минимум часа за 3 до выезда, тогда живёт дольше. По мокрому вымывается — желательно смазать после возвращения. Если увлекается ездой в дождь наверно не стоит, но большинство катают только по сухому или близко к тому. Считаю вполне хорошей смазкой на другое менять смысла невижу

        Ответить
      3. Фиш:

        Поделюсь тоже своим опытом. Сразу скажу что езжу по дорогам. Я бы не сказал что цепь выглядит чистой — из-за способа нанесения. После нанесения его не нужно вытирать, а дать высохнуть хотя бы минут 40, но лучше на ночь. В процессе езды парафин набирает немного пыли и темнеет, я бы не сказал что к цепи что-то липнет, но цепь не блестит так как на жидкой сухой смазке. А пачкается меньше банально из-за состава, цепь не жирная как на смазке, и смыть скажем с рук можно водой без мыла. Лишний парафин в небольшом колличестве, конечно, собирается на роликах и пр. Хватает км на 200 за поездку и около 5 тысяч 120 мл флакон. По водостойкости я бы сказал что она где-то между сухими смазками и всепогодными. Т.е. выезжаю в умеренно мокрую погоду без проблем, она вымывается довольно долго (и кажется, зимний вариант сквирта лучше в этом плане), в общем на раз хватает.

        Ответить
  2. Станислав Нетто:

    Погоды у нас сейчас стоят ветренные, говорят, что февраль самый холодный месяц в Испании
    ————-
    Так, погоди, погоди. Ты же вроде в Прибалтике обитал.
    Когда успел в Испанию переметнуться? Или это типа отпуска?
    Если нет, то думаю многие не прочь подробности переезда: что, где, как и почему. Ну если это конечно не что-то личное.
    Как тебе Испания для жития-бытия?

    Ответить
    1. Котовский:

      Да я вообще на месте долго не сижу.

      В 2014 уехали семьей в Таиланд, в прошлом году решили в Испании пожить, посмотреть, вдруг захочется здесь остаться.

      Для житья Испания нормально, лично я её не сильно люблю, но по совокупности плюсов-минусов одна из лучших стран в Европе.

      Ответить
      1. Александр:

        Виктор, А Германия / Швейцария как по совокупности плюсов / минусов в данном контексте?

        Ответить
        1. Котовский:

          Гораздо хуже — все дороже, и самое главное — климат не сильно лучше, чем в Эстонии. Ну, и немецкий, на мой взгляд, язык непростой, испанский быстрее учится.

          Но в Испании есть огромный минус — работы нет. В Германии, если ты немецким владеешь, то работы полно.

  3. Шкипер:

    Товарищ ломал переклюк. Т.е. он был не настроен его просто затянуло в спицы. Одно нажатие на педаль и переклюк в хлам вместе со спицами. А я ему говорил) настрой нормально передачи.

    Ответить
  4. v.hilts:

    Вот поэтому-то я всё больше думаю о планетарке. Хотя сам ни разу переключатель не ломал, да и вообще ничего не ломал, возвращался пешком лишь пару раз из-за серьёзных проколов.

    Ответить
  5. Dmitry80:

    Было подобное, загнуло и петух, и лапу переключателя, но наружу, не в колесо. Deore 592. Даже и не понял толком, почему физически оно произошло. Где-то накосячил, видимо.

    Ответить
  6. Алексей:

    Переходим на Срам.

    Ответить
    1. ВВГ:

      СрЭм

      Ответить
      1. Константин (kot):

        Тогда уж ЭсАрЭйЭм… но СРАМ проще как-то))) кто в теме, тот понимает, о чем речь… а остальным и ни к чему…

        Ответить
      2. Rost:

        срАм

        Ответить
    2. Александр:

      Просто, срань.

      Ответить
  7. Алексей:

    Я в том смысле, что на Сраме ролики переклюка тоже неровайд, что гарантирует от сползания цепи на сам переклюк.

    Ответить
  8. den.politruk:

    Было, было. Переклюк в колесо затянуло и погнуло (минус переклюк и 2 спицы). Тоже Шимано, правда, стоковый Турни (стоял на велосипеде при покупке и далее первые 700км, до поломки).
    Следующим летом при целом петухе погнул переклюк Шимано Асера — петух на пару градусов погнулся, переклюк в мусор. Тут всё банально, «удачно» упал на правую сторону на бордюр, слегка травмировав колено и погнув переклюк.

    Ответить
  9. Alex:

    Не надо иметь семи пядей во лбу, чтобы сообразить — уменьшение веса даром не дается. Сэкономили несколько грамм веса на металле и получили поломку переключателя. Надо-ли оно — каждый решает для себя сам.
    Думаю, если бы электродвигателя не было, ты бы смог (тем более, при твоем-то опыте езды!) избежать такой ситуации (даже просто потому, что нагрузка на переклюк от усилия с педалей была бы ниже).

    Ответить
  10. Мих:

    … в очередной раз убеждаюсь: даздравствует планетарка!!! Долой марально-устаревшие переклюки …

    Жду-недождусь, когда допилят планетарку под мой новый «Lapierre Edge +» (она шире обычной»…

    P.S. … эх, — к планетарке ещё бы кардан!!! ;-))

    Ответить
  11. Александр:

    Бог миловал, хотя нагрузки у меня тоже не малые с ассистом 750вт, даже странно но за 3000км даже цепь еще не растянулась, если верить калибру, хотя 3 маленькие звезды кассеты уже пришлось заменить. Думаю что в описанном случае, при наличии выжимки можно было пожертвовать цепью, укоротив её до какой нибудь из средних звезд и ехать без переклюка.

    Ответить
    1. Марк:

      Для себя делаю вывод: мотор на каретке-хорошо, а на переднем колесе-лучше. Я имею ввиду нагрузку на заднее и возможность передвижения после подобных неприятностей. Но в любом есть плюсы и есть минусы.

      Ответить
      1. Котовский:

        Неприятность эта могла бы быть меньше, если бы я не потерял свой набор с выжимкой.

        Мотор в колесе — эта схема умерла из-за своих недостатков, на их базе сейчас только делают самосборные электромопеды в странах с небольшим достатком. Практически все велобренды перешли на кареточные моторы не только в сегменте МТБ, но даже в ситибайках. Европа, США, Канада, Австралия — там покупают pedelec в ценовой категории 1500-12000$. Мотор-колеса увидишь только на древних электробайках.

        Ответить
  12. Юлия:

    У меня ломался переключатель в самом первом моём велопоходе. Затянуло в спицы. Съезжалась в машинную колею на грунтовке, одновременно переключилась на низкие передачи и, видимо, задела об край колеи переключателем. Хорошо, сразу заметила, что что-то не так и спицы не сломались. В группе был запасной переключатель, ребята мне его поставили

    Ответить
  13. Михаил:

    Да, расскажи о Сквирте! Как она живёт на цепи в таких суровых условиях?

    Ответить
    1. Котовский:

      Отлично живет, цепь на ней дольше бегает.

      Ответить
    2. Step UA:

      Вот только воды она уж очень боится, пару луж и вымывается полностью. Мне больше понравился smoove ))

      Ответить
  14. Валера:

    У меня во время велопутешествия (с велобаулом) на Байкале при начале спуска с горки, в нескольких км от ближайшего асфальта, сломался петух — переклюк затянуло в звезды и пережевало, цепь перелетела через звезды и погнула 8 спиц, ошметки переклюка заклинили заднее колесо — смог нормально приземлиться. Минутой позже была бы скорость побольше и могло закончиться ссадинами и ушибами. Был вечер и я такой пофигист : ) подумал «все равно вечером не словлю машину, переночую на берегу и завтра вернусь к асфальту» — пошел 5 км к Байкалу и там меня ждала одна из самых классных встреч за все велопутешествие — сломанный переклюк стоил этой встречи: костер, борщ, классные Человеки, моторная лодка, маринованный хариус … эх … хочется туда снова …

    История имела продолжение: когда мне помогли добраться до Иркутска там НЕ СМОГЛИ нормально настроить переклюки 10-ки которые ставили : ) — пробовали 5 разных переклюков, а точно такого который стоял на веле надо было ждать 2 недели или покупать то что было в наличии (только дорогие модели) + манетки. Спасибо той веломастерской только за велопетух который выточили из другого — держится он уже почти 2 года.

    Более менее тогда работал самый дешевый бу переклюк — я поехал на ночевку с Иркутска на Байкал и через 50 км он так глючить начал … хотелось матом ругаться и порвать кого-нибудь — вернулся после ночевок назад в Иркутск, по пути постоянно подкручивая тросики, отдал тот переклюк, плюнул на все и вернулся в Беларусь — где спустя 2 дня нашел нужную мне модель, сам все поменял/настроил и заработало как часы : )

    Ответить
  15. Natalia:

    Каньон — Агонь! Пешие прогулки — тоже хорошо!

    Ответить
  16. Blackwing215b:

    Буквально вчера вырвало компи ксенон. Резьба в раме под переклюк в минус — снял её остатки пальцами с резьбы перекидки. Без понятия, как — отъехал от дома на 100 метров, был на 3 или 4 звезде, переклюк добросовестно настроен… Затянуло в колесо, но скорость была ещё низкая и оттормозился сразу — колесо вроде можно выровнять, лапку чуть погнуло, даже рамка переднего пострадал немного.

    Ответить
  17. Вячеслав:

    Всем Привет!У меня тоже был такой случай на шоссере.На подъёме стал перекидывать цепь на самую большую шестерню на кассете и ..оппа!!!..цепь залетает между кассетой и спицами..Переклюк согнуло,а он дорогущий итальянский компанеловский…на месте выгнул ,чтобы хотя бы доехать к дому…Потом рихтовал ,выравнивал,но появился люфт.Новый купить -большие деньги!!!Так вот и езжу…поэтому ВСЕМ-следите за регулировочным винтом!!!!

    Ответить
  18. southern dog:

    сам за многие годы не разу не ломал, в данном случае думаю постоянные перекосы цепи довели перекл. до поломки

    Ответить
  19. Вилти:

    Одно слово — Шимана! Срэм форева! Никогда не нравился этот Х дизайн у Шиманы.

    Ответить
  20. Роман:

    Для этого и нужны съемные петухи, которые принесут себя в жертву вместо дорогостоящих компонентов.

    Ответить
    1. юрапер:

      съёмный «петух» целым остался по факту в описанной автором ситуации.

      Ответить
  21. Roman K.:

    Было такое, ломал Tourney в лесу. Это, конечно, не топ, но ситуация была похожая. А сломалось из-за ветки, которую затянуло в переклюк

    Ответить
  22. Иван:

    Если забыл выжимку делаешь так. Берёшь карманные пассатижи, отвёртку, цепь, огромный булыжник, булыжник поменьше, и самое главное СУРОВЫЙ ДУХ НЕАНДЕРТАЛЬСКИХ ПРЕДКОВ.
    Кладёшь пассатижи в раскрытом состоянии на большой булыжник, на них цепь в месте рассойдинения, на пин ставишь отвёртку и лупишь по отвёртке булыжником поменьше с дикими криками и матюгами. Когда выбил пин чуть больше половины — расцепляем цепь, снимаем переклюк. Измеряем длину цепи и отрезаем лишний кусок тем же макаром. Потом соединяем всё замком или вбиваем обратно пин на длинном куске цепи.
    Всё, конь готов. Можно продолжать погоню за мамонтом или за пещерным носорогом.
    Недавно так сам чинился.
    Есть в случае такого ремонта двухподвеса один подводный камень. На многих конструкциях рамы при сжатии подвески цепь натягивается и её становиться невозможно крутить

    Ответить
  23. Сергей:

    Пару лет катаю на XT M8000, эксплуатирую и в хвост и в гриву. Эту зиму ещё и в связке 750-ватным миддрайвом — парки, много снега, шиповка, в общем нагрузки не маленькие. Пару раз пришлось мыть WDшкой т.к. он забивался и клинил от реагентов, в остальном работет как часы

    Ответить
  24. Валерий:

    Может быть это была фатальность. Очень неприятно, но пережить можно. Страшнее если ХТ по надежности сползает к «садово-парковым» компонентам. Все же ХТ выбирают люди, которые до конца понимают для чего им такое железо. И если это явление становится массовым, то…. что делать? Да, есть SRAM, но и там есть вопросы и по регулировкам и по надежности. Не хочу возбуждать страсти, но ухудшение надежности чувствуется. Не качества, а именно надежности.

    Ответить
    1. Константин (kot):

      У меня на кантрийнике SRAM стоит (первый байк погиб, так я второй такой же купил — еле нашел, т.к. модель 15-го года — по большей части именно из-за их трансмиссии), честно скажу — не нарадуюсь. Всё как по маслу. Удивительно, что задний переклюк карбоновый, хотя сам вел не такой уж крутой и всё остальное в нем попроще…
      А вот на фэте, которого взял в августе, Deor XT стоит — ощущения при переключениях совсем другие и не в лучшую сторону отличия… Налаживали, регулировали — всё равно не то. И уже дважды при резком повышении передачи, то есть после быстрой серии щелчков шифтером, цепь слетала в промежуток между малой звездой и дропаутом, где ее и заклинивало намертво… ножом потом вызволял…
      Честно скажу, точно не знаю, но слышал много мнений о том, что у Shimano политика максимального удешевления производства. То есть материалы используются по возможности всё более и более дешевые. Заявляется, конечно, что они просто более передовые, но по факту, ессно, это не так… что и сказывается.

      Ответить
  25. tiger:

    Мораль: чем проще вел — тем надёжнее. Поэтому я себе прикупил ещё один складень, но без передач: чистый сингл с хорошим соотношением 48х13 на дисковых тормозах. Туи ежли что сломается, то лишь цепь (спицы поставил для BMX). Но выжимка всегда с собой.

    Ответить
  26. Михаил:

    Про идею сделать синглспид при помощи выжимки спасибо, надо взять на заметку, ибо тоже катаюсь далеко от дома.
    Самая серьезная поломка была только самого — зашёл в крутой поворот на большой скорости и велосипед «сорвало» — он довольно просто отделался, а я копчик сломал, полгода заживало потом )

    Ответить
    1. Константин (kot):

      Ого… это как же Вы падали, чтобы копчиком шмякнуться? ((
      Ну колени, локти, это понятно, это святое… бедро как-то раз в цвет баклажана перешло на неделю-другую… пару раз башкой зарывался (один раз прямо в асфальт, поэтому не судите строго за мои посты ))) … ребра ломал однажды… но чтобы копчиком… не представляю даже…

      Ответить
  27. Фёдор:

    Интересная, затягивающая книга! Имел удовольствие прочесть.

    Ответить
  28. Eduard:

    расцепился велозамок и в момент разъединения зацепился за ножку переклюка и это в момент силового вкручивания в гору -итог сломанный по полам петух и пришедший в негодность переклюк (где-то в соединениях появился люфт и точность переключения просто никакая)

    Ответить
  29. Фиш:

    У меня топик мини 20 с выжимкой. Интересно, что в последнее время вожу обычный мультитул, что в коробку с велом суют. Потому что шестигранники на топике коротковаты — а значит чуть менее удобны в использовании. Компактность и сниженный вес блин 🙂 Но зато там выжимка есть!

    Ответить
  30. Vlad:

    Было дело. Был совсем неопытен как велосипедист-походник. Первый переклюк (ХВЗ штамповка вот такой, кто помнит https://cdn.discordapp.com/attachments/243686874881720320/547352390899335168/rear-perekluk-xvz-1.png ) сломан был в походе в далёком уже 1990 году. Мы пошли на майские по маршруту Москва — Сергиев Посад (тогда Загорск) — Калязин — Углич — Москва. Ездил я тогда неплохо для чайника, но темп держать уже умел. 🙂 В общем, влетала мне эта конструкция в спицы 4 раза, неправильный зонтик колеса был обнаружен уже дома на станке, колесо ставил новое, но проверять не стал. На четвёртый порвала две спицы, и развалилась полностью. Запас был, после первых двух раз и обнаружения невозможности быстрого исправления, был поставлен первый резервный переклюк… Всего из было три, что в результате и предопределило спокойное возвращение домой. С помощью нехитрого инструмента типа топор и пассатижи, (это отдельная грустная история по полтора килограмма инструмента) из 3 убитых переклюков был собран один. На нём собственно и вернулся. Ибо не смог заставить работать на все 4 звезды трещотки, работали только две средние передачи. И при попытке переключения ведущей звезды цепь непременно слетала. Дома был обнаружен повышенный износ, по результату похода перебрал весь велик.
    А второй раз попал на Alivio он лопнул наружной пластиной параллелограмма ровно пополам.Что характерно, без особых нагрузок. Дело было недалеко от дома, и с собой уже всегда был Лезерман Wave. Проблема возникла только с материалом для ремонта. Не без проблем нашел и поставил бандаж из консервной банки. Ножницы у ранних Wave намного лучше были, чем потом, и вот в этом случае спокойно доехал до дома. А переклюк поменял, когда приехал новый. С отремонтированным почти две недели и 1,2к км. Бандаж даже не трогал. Но сейчас обязательно вожу с собой нейлоновые стяжки на такой случай.

    Ответить
  31. Виталий:

    Интересная история, спасибо! Я тоже недавно петух сломал — разуплотнилась цепь и потянула за собой рамку переклюка. Не так уж много усилий кстати потребовалось. Был с собой мультитул с выжимкой поэтому снял переклюк, замкнул цепь наглухо, кое-как доехал до работы и обратно. Мороз на тот момент несколько усложнял работу.

    Ответить
  32. павел:

    А зря Вы, Виктор, корки мандариновые с собой возите. Это же УЛИКА!

    Ответить
    1. Котовский:

      Думаете, побьют?

      Ответить
      1. Константин (kot):

        корки можно бросать, это же органика ))) перепреют

        Ответить
        1. Евгений:

          Я тоже мусор только с собой, но да, корки с собой странно 🙂 Они там и естественным путём в грунт валятся килограммами. Пнул ногой где помягче земля и присыпал на 1-2 см, вот и вся утилизация (и то чисто для эстетики). Пищевое и бумагу всегда так делаю, вреда от этого нисколько, даже польза когда перегниёт. Особенно если сырой лесной грунт, там от твоих «отходов» через недельку ничего не останется, муравьи и т.п. съедят и спасибо скажут )

        2. Котовский:

          Но не под ноги же, на тропу, как это делают другие. 🙁

    2. Марк:

      Это не УЛИКА, это заначка.

      Ответить
  33. Алекс:

    Ну,что Вам сказать?С такой поломкой ещё не сталкивался, Слава Богу. Я ведь по дорогам ношусь, как раненый в одно место, но господину Котовскому выражаю свои искренние пожелания починиться с наименьшими потерями. А по поводу Сквирта, я им сам пользуюсь, тоже посоветовал бы перейти, смазочка довольно приличная, как сказали выше, не притягивает пыль, т.е цепь практически чистая, только почаще смазывать, т.к смывается водой.А в остальном удачи.

    Ответить
  34. Константин (kot):

    По теме такая прикидка есть… Вы упомянули, что шли по песку с усилием на самой низкой передаче. А на фото под навесом из песчаника видно, что цепь на самой большой звезде в системе…
    Если и в кассете, и в системе были задействованы самые большие звезды в этот момент, то был очень большой перекос цепи, соответственно, вся трансмиссия находилась под большой нагрузкой и задний переклюк реально стоял «на излом»… если он еще и солидный послужной список имеет, то усталость металла свою роль и сыграла, возможно…

    Ответить
    1. Котовский:

      У меня одна звезда в системе. 🙂

      Ответить
      1. Константин (kot):

        Сорри, на фото не разглядеть, разрешение не то… тогда перекос ни при чем, это должно быть предусмотрено конструкцией… значит, либо скрытый дефект детали, либо ранее полученная микротрещина в ней…

        Ответить
  35. Геннадий:

    У меня сломалась задняя втулка вернее обламился барабан на который кассета надевается Я был в шоке Чего угодно ожидал но только не такого До дома было около 10 км

    Ответить
    1. Евгений:

      А там точно именно под кассету барабан был? Не трещотка? Потому что на трещотке я так ось ломал, это вполне предсказуемо… но барабан! Что за втулка была, если не секрет?

      Ответить
      1. Геннадий:

        Точно кассета Ось запасную вожу с собой Пока ни разу не понадобилась Втулка вроде шимано Вел стелс кросс 150

        Ответить
        1. DOM:

          Не обязательно ось возить с собой, у меня когда на трещотке еще катал, в песках лопнула ось за 20км от дома. Полая ось на трещотка это конечно зло ) но с другой стороны все держалось на эксцентрике и позволило мне доехать домой вообще без проблем. Единственное крутить можно уже не получалось, надо было не спеша разгоняться. При сильных нагрузках на педали, колесо прижималось к нижнему противоположному перу от трещотки и терло со страшным звуком )
          А так эксцентрик выдержит и довезет.

  36. Саша:

    У меня во время поездки по сосновому лесу, переключатель веточку зажевал.
    Лапку завернуло штопором, повело петух (он часть ХроМо рамы), но сам переключатель остался цел. При помощи мультитула, веток и какой-то матери даже удалось сделать так, чтобы переключались передачи. Скачками и не все, но домой я доехал нормально.
    Бывает всякое).

    Ответить
  37. Tox:

    Дело было прошлым летом — затянуло в спицы мой XTR M985, который с Shadow+.
    Ситуация была в чём-то схожа — поворачивал на подъём, переключаясь на самую большую звезду. Сзади в кресле был ребёнок, да и я ещё в контактах. С хрустом довернул звезду, чтоб выстегнуть ту ногу, куда стало клонить. Из повреждений — лопнувший болт крепления переключателя к петуху и гнутый линк, трещины на карбоновой части лапки, гнутые оси параллелограмма.
    Все прочие участники данного события отделались испугом и мгновенным прекращением поездки.
    Переключатель под замену, хоть и жаль, чуть больше сезона отходил.

    Ответить
  38. Игорь:

    Петух переключатель не ломал, но сильно выгибало петух тоже наружу- благо были с собой инструменты ключи, отвёртка и помощь товарища другого велосипедиста. Разобрали переключатель сняли его выправили петух подручным куском кирпича- домой потом доехал на одной скорости без переключения. Потом установил новый переключатель- очень вовремя купил.

    Ответить
  39. Роман:

    Так может все-таки Pinion? Я почитал только что ветку с сомнениями за 2016 год. С тех пор уже больше 2 лет прошло, ценник падает, люди с Рохлофа переходят на Пиньоны. Для дальних походов отличная штука. И ремни ходят помногу. Вон недавно люди порвали ремень на 32 тысяче на тандеме.

    Ответить
    1. Котовский:

      Pinion же только под особую раму. У меня вообще е-байк, какой там Pinion….

      Ответить
    2. Александр:

      Интересно, а 2подвесы ебайки s-pedelec-и с Pinion-ом не делают?

      Ответить
      1. Котовский:

        Неа. И так кареточный узел большой у еюайки, из-за редуктора мотора, так еще и трансмиссию куда разместить?

        Ответить
  40. Павел:

    Я тоже как то ломал переклюк, причем относительно легким нажатием на педали. Разорвалась цепь и застряла в переклюке, свернуло его тогда в бараний рог.

    Ответить
  41. Михась:

    Раньше был Х7, сейчас Х9. Для тех кто не знаком с продуктом SRAM, это аналог Шимы ХТR, соответственно 7ка-ХТ. Есть ещё Х0, у шиманки выше Rки ничего и нет. Хотел такой переклюк купить, но решил, что должно хватить 9ки на мои трейловые покатухи )) Спорить по поводу что круче не хочу, отвечать на эту тему даже не буду, просто хотел этим сказать, что говна и пески прошел на обоих переклюках, с такой засадой, как у Кота не сталкивался. Всем удачи! )

    Ответить
  42. Anton:

    Меня тоже жена как-то раз эвакуировала. Цепь порвалась, а выжимку и ли заено не взял. Начинающим был тогда)) Сломанный переклюк жесть конечно, вы вроде неагресивно катаете. Может брак? Гарантия еще осталась?
    Как вам покрышки Максис? Вы какие ставили? Для такой местности я бы ставил Ardent пожалуй.

    Ответить
    1. Котовский:

      Катаю как раз агрессивно, но такая катастрофа не зависит от агрессии — достаточно одной палки в заднее колесо, и ага.

      У меня Agressor Double Down. Я обычно катаю не по таким песчаным местам, а по каменным трейлам. Здесь Ардент проживет от 1 до 10 покатушек, в зависимости от удачи. Я когда в Испанию перехал, в первый месяц порвал три задних шины — два Trail King и один Rock Razor. Пришлось обратиться за советом к местным эндурщикам. Они сказали, что тут живет только даунхильная резина, типа DHF/DHR, и то, желательно, чтобы с двойной боковиной. Пришлось взять Agressor усиленный, весом 1.2кг. Этот, как видно, убить не так легко, пока полет нормальный.

      Ответить
  43. Александр:

    А вот, представь, был бы у тебя безпроводной переклюк. И что? И его точно также бы разворотило.
    Обычно, от залёта в спицы как раз мрут петухи, а вот тут похоже на клин веток в переключателе.
    Как ни крути, планетарка поинтересней будет, хоть и тяжелее. Но самая надёжная система — передача валом. Никаких движущихся частей снаружи. Красотище. при желании можно совместить с планетаркой. Да и мотоциклы на кардане катают намного дольше, чем на цепи.

    Ответить
    1. Котовский:

      Да, убыток был бы на 3 сотни больше. 🙁

      Ответить
    2. Александр:

      Александр, и тем не менее внедорожные кроссовые и эндурные мотаки делают пока с цепным приводом…

      Ответить
      1. Алексей:

        Хорошее замечание))
        Что будет, если зажать заднее колесо мотоцикла Урал (у него как раз есть кардан) и попробовать резко стартануть с места? Либо еще проще, задать задниц тормоз и попытаться с больших оборотов отпустить сцепление для резкого старта))
        Мотор мотоцикла вместе с самим мотоциклом «развернется» вокруг кардана, завалится на бок.
        В самом простом варианте — почему на моторе Жигулей у «гонцов» обрывает левую (со стороны водителя) подушку ДВС, а правую не рвет?))

        Ответить
  44. Игорь:

    Планетарка да иногда может не хватить диапазона для гор- спереди как правило одна звезда. И обслуживание планетарной втулки несколько тысяч километров пробега не лезешь, а потом смазка ладно, а регулировка механизма довольно сложно, разборка планетарной втулки.

    Ответить
  45. Гоша:

    Чем вы занимаетесь, в смысле где работаете? Или есть статья на эту тему?

    Ответить
    1. Котовский:

      Это как-то относится к велосипедам?

      Ответить
      1. Марк:

        Таки да, Гоша мечтал про новый велик, и хотел, чтобы вы занимались благотворительностью.

        Ответить
    2. Игорь:

      Про устройство планетарной втулки, обслуживание и ремонт находил видео на Тубе например вот https://www.youtube.com/watch?v=a7GmNGTbHUM Ещё можно найти видео.

      Ответить
    3. Марк:

      Гоша, вы делаете смешно, был бы человек — статья найдётся.

      Ответить
  46. ArtemyS:

    у меня дважды затягивало переклюки в спицы. причем в течении одного месяца.
    так и не понял что это было. перемалывало страшно . в оконцове, собрал из трех разных один, отфигачил молотком — ездит второй год))

    Ответить
  47. Сергей:

    ArtemyS: Не Турней, часом?

    Ответить
  48. Кир:

    Велошорты агонь! Rapha?

    Ответить
    1. Котовский:

      Ага, Kotovski Limited Edition

      Ответить
  49. Александр:

    Виктор, а переклюк на сколько скоростей? Если на 9, то как вариант Shimano Saint или любой другой подобный переклюк для экстремального катания. Учитывая что ебайк, это тем более актуально.

    Ответить
    1. Котовский:

      10ск. Я уже взял M781

      Ответить
  50. Sergey:

    Подскажите пожалуйста в какой стране вы находитесь и этот каньон?

    Ответить
    1. Котовский:

      Испания, место называется Pinar de Campoverde.

      Ответить
  51. Андрей:

    Сломался XT RD-M772 ?
    Я на Alivio rd m4000 проехал больше 13т км только ролики раз поменял…

    Ответить
    1. Котовский:

      Сломался M786. Какая разница, сколько проехал, если ветка в спицы попадет, сломается что угодно.

      Ответить
      1. Алексей:

        На синглспиде при попадании ветки в цепь есть немалый шанс расклинить цепь/звезду — слететь с педалей и хорошо, если при этом самому не поломаться, так же как переклюк у электровела Котовского.

        По теме электровела: по опыту эксплуатации были ли такие ситуации, когда предпочтение отдал бы полноприводному варианту с 2мя мотор-колесами?))

        Ответить
        1. Котовский:

          Плохо читаешь мои статьи, если спрашиваешь такие вопросы. 🙂 Мотор-колесо не для е-мтб, а для электромопеда. Мне электромопед не интересен.

  52. pgu-mos.su:

    доброй ночи. купил тут недавно китайский фетбайк. может подскажите как отрегулировать задний переключатель. перестал переключать передачи вообще. shimano TZ. МОЖЕТ подскажите в чем причина может быть?

    Ответить
  53. Сергей П.:

    Ну вот, в комфортной Европе и полноценное прключение теперь невозможно:) А как там к сельским испанцам: хелп ми, телефон, плииз, или причастившись малаги уже по испански чешешь? 😉
    Привет, Котовский, хорошо, что велоблог окончательно не бросаешь, авось и автору когда сгодится- старичишке на молочишко))

    Ответить
    1. Котовский:

      Со связью в Европе вообще всё плохо, покрытие никуда не годится — чуть отъехал в сторону от населенных пунктов и шоссе и всё, нету. В Испании особенно.

      По испански не говорю, пока что не собираюсь тут оставаться.

      Ответить
  54. Reverse:

    Единственный раз, когда погиб переклюк, был, когда я тормозил на светофоре, а товарищ засмотрелся на девушку на сотановке. Петух погнуло несильно, а вот лапке настала настолько хана, что товарищ плюнул, сгонял через всю Москву до дома и привёз новый.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

Правила комментирования

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1 gift_friends_1 shad-1
apgrade_1-1 shad-1 apgrade_1-2 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1