crc_banner_june

Поломки в дороге — ремонт в полевых условиях

Бывает так: едешь, солнышко сияет, птички щебечут, радостно на душе. И вдруг — кряк — приехали! Что-то сломалось. С собой, естественно, кроме запаски, насоса и шестигранников, ничего нет.

А ты где-нибудь в лесу, километрах в 100 от своего дома. Впадать в отчаяние? Не сразу. Сначала нужно посмотреть, что случилось. Я уже писал где-то, как у меня в ходе ночного трофи-рейда по лесным болотам взорвалась задняя покрышка.

И ничего, выкрутился, благо друзья тоже морщили лоб, чтобы придумать выход. В результате перекинули покрышки местами (спереди меньше нагрузка) и остатками разорванной камеры замотали больную шину, как бинтом.

Если применить смекалку, то иногда можно выкрутиться из весьма плохих ситуаций. Все-таки велосипед — механизм не самый сложный, поэтому кое-как доехать до дома почти всегда возможно. Начнем с самого часто распространенного — поломок колес.

Проколол колесо, и не могу снять/поставить покрышку, потому что нет монтажных лопаток.

Сложность снятия шины с обода зависит от посадочных размеров этих компонентов. Бывает так, что обод с высокими бортами, а покрышка с малым посадочным размером. Такое сочетание разбортовать без монтажек почти невозможно. Как правило, в ход идут подручные предметы: ключи, шестигранники, отвертки. Результат может быть предсказуемым — порванная камера.

Была беда, стало вообще горе. А на самом деле есть простое решение: открутите эксцентрик от втулки колеса и совершенно без жертв для резиновых изделий совершите процесс постановки или снятия шины на обод.

Проколол колесо, но нет запасной камеры (или порвал её, как в предыдущем примере).

На первый взгляд, ситуация безвыходная, если катаешь в одиночку по лесам.

Но для умудренного веложизнью человека есть как минимум два способа решения. Первый. Локализуйте место прокола, для этого накачайте колесо и слушайте, откуда шипит. Затем — закачайте насосом через ниппель в проколотое колесо примерно 300 грамм воды. Воду можно взять в своей же велофляге, если вокруг нет других источников.

Поставьте колесо проколом вниз, чтобы вода, находящаяся в камере покрыла дырку. Накачивайте воздух. Вода не даст воздуху выходить, пока она закрывает отверстие. Когда вы поедете, то дырка будет периодически обнажаться, но всё равно утечка окажется во много раз меньше, чем без воды. Время от времени останавливайтесь и подкачивайте.

Второй способ более радикальный. Вытащите проколотую камеру, найдите дырку. Теперь режьте в этом месте камеру пополам. Если нет ножа, сможете это сделать об зубья передней звезды. У вас в руках окажется «шланг». Теперь те концы, которые остались после разрезания, свяжите друг с другом простым узлом. Получится снова круг.

Эту конструкцию аккуратно поставьте так, как ставили бы нормальную камеру. Диаметр стал меньше, поэтому потихоньку натягивайте ее на обод, должно получиться. Накачайте минимальное давление, чтобы можно было бы ехать, и осторожно катите к дому.

Проколол колесо, но нет запаски, нет насоса, ничего нет.

Даже в этом случае нет смысла впадать в отчаяние, выход — есть! Разбортируйте покрышку, вытащите пробитую камеру. Режьте её вдоль на длинные полоски (с помощью той же передней звезды), нужно не менее десятка полосок. Дальше ищите все, что найдете под ногами: траву, шишки, гибкие прутики.

Засовывайте эту растительность туда, где должна стоять камера, да поплотнее. Забортовывайте шину, и теперь обвязывайте её своими резиновыми полосками вместе с ободом. Чем больше полосок, тем лучше будет держаться покрышка с шишками. Особой катимости не обещаю, но всё равно удастся передвигаться раза в три быстрее, чем пешком.

Сломался петух рамы

Петух — это держатель заднего переключателя. Он съемный, это сделано для того, чтобы вследствие падений ломалась расходная железяка, а не часть рамы, что привело бы её в негодность. Поломка петуха — довольно частая проблема, особенно у тех, кто катает в экстремальном стиле или перевозит байк на транспорте.

Если сломался петух, то ехать дальше никак не получится, однако я знаю очень мало людей, которые возят с собой запасной. Но всё равно не будем унывать. Достанем выжимку (которую очень полезно всегда иметь с собой) и снимем цепь. Переклюк кладем в рюкзак, а цепь укорачиваем при помощи выжимки, чтобы можно было сделать синглспид.

Цепь должна оказаться ровно той длины, чтобы не слетала, сидя на выбранных звездах. Этого можно добиться экспериментально, убирая по одному- двум звеньям. Если у вас есть цепной замок, то эта процедура значительно ускорится.

А что, если выжимки нет? Тогда вам понадобится три вещи: тонкий шестигранник, камень и трехэтажный мат, чтобы таким образом распиновать, и самое главное запиновать цепь обратно. Скорее всего, после этих упражнений вы будет возить с собой и выжимку, и запасной петух.

Открутился болтик, крепящий ролик переключателя.

Такое было у меня, как-то не уследил, что ослаб этот болтик, и где-то на дороге ввалился. Ролик не успел далеко улететь, я вовремя среагировал. Нормально ехать без ролика не получалось.

Тогда я начал ходить вдоль дороги, и нашел на обочине кусочек стальной проволоки, что неудивительно, учитывая залежи хлама, которые обычно там лежат.

Поставил ролик назад и закрепил его этой проволокой, загнув её буквой П. Прекрасно доехал до дома.

Петух погнулся, лапка переклюка попала в спицы.

Если лапка попала в спицы, то скорее всего ей конец, и придется делать синглспид посредством укорачивания цепи. Если же повезло, лапка осталась цела (редко, но случается, что лапка выламывает пару спиц, сама при этом не повреждаясь), то всё, что нужно сделать — это выпрямить петух.

Поставьте самую высокую передачу (спереди большая звезда, сзади малая), и аккуратно тяните сам переклюк на себя. У вас должно получиться с первого раза, если перетянете, и его придется гнуть обратно, то есть огромный шанс, что петух треснет.

Старайтесь не пользоваться низкими передачами на кассете после такого выгибания. Всё равно скорее всего петух смотрит во внутреннюю сторону, и поставив цепь на последние звезды, вы рискуете снова загнать лапку переключателя в спицы.

Добравшись до дома, купите пару новых петухов и замените гнутый для своего спокойствия. Нельзя сказать, что после одного-двух выгибаний он повредится, но на мой взгляд, экономия того не стоит. Может быть, петух, в котором образовались микротрещины, сломается где-нибудь под нагрузкой в подъеме, лапка попадет в спицы, а вы смачно упадете на бок, не ожидая такого подвоха.

Вы заметили в походе, что тросик вибрейка/дисковой механики на грани перетирания.

Это, конечно, верх разгильдяйства: выходить в велопоход без предварительного обслуживания, но что делать, если такое случилось. Всё просто, если речь о переднем тормозе, то просто вытащите тормозной трос из заднего, и переставьте вперед. Лишнюю длину смотайте в бухту, потом при случае переставите обратно. Ехать без заднего тормоза можно, без переднего — ни в коем случае.

Если проблема с задним, то вам нужно решить, что важнее: тормозить или переключать скорости. Если первое, то вытаскивайте трос передач и ставьте его на место перетершегося тормозного.

Хоть он и тоньше, всё равно будет выполнять свою роль, пока не доберетесь до веломеханика. Единственная сложность — стопор у троса передач тоже меньше по размеру, поэтому нужно подложить по него какую-нибудь шайбочку.

Переключатель опять-таки придется снять, укоротив цепь. Кстати, посмотрите, отчего перетерся старый трос, может быть, рубашка имеет слишком большой изгиб или за что-то задевает.

Погнул тормозной ротор

Роторы гнутся в процессе транспортировки и падений. Снимайте его и уперев одним концом во что-то твердое, начинайте выгибать, нажимая своим весом. Если повреждения не слишком велики, то удастся выгнуть его до того состояния, что велосипед поедет, пусть и с шорканием.

Дальше выгибать уже на байке — руками, а лучше — разводным ключом, сжав губки до узкого зазора. Шоркание может быть полностью и не устраните, но тормозом можно будет пользоваться.

Выкрутился болт.

Запросто можно потерять важный болтик, например, крепящий багажник. Прежде чем впадать в панику, осмотрите свой байк. На нем может оказаться много «лишних» болтов. Например — от держателя фляги. Или же вынос крепят четыре болта к рулю и два к штоку вилки. Запросто можно скрутить парочку, без ущерба для прочности.

____________

Наверняка есть еще какие-то хитрости, но как-то больше ничего не приходит на ум. Может быть мои читатели подскажут? Пишите комменты, рассказывайте, в какие ситуации вы попадали, и как из них выбирались.

Главное — никогда не унывать, помнить, что всегда есть выход. Даже если сами ничего не можете сделать, то посмотрите по сторонам, наверняка увидите других велосипедистов. Остановите, попросите совета и помощи. Можно попробовать тормознуть попутку, чтобы добраться до электрички или междугороднего автобуса.

Запомните, что безнадежно сломать велосипед крайне сложно, поэтому добравшись до веломагазина или механика, ваш конь снова поскачет, как новый.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

112 Комментариев

  1. Denis: -

    Если перетерся тросик, то можно использовать гитарную струну Ми, или Ля)

  2. Abysmal: -

    Для ремонта камеры в походных условиях, если нет аптечки и запаски, так же подходит презерватив, намотанный на камеру в месте прокола. Главное, чтобы он был смазанный. При накачивании он растянется и плотно прижмется к камере покрышкой. Будет держать даже лучше, чем вода.

  3. Denis: -

    Да! Презерватив в походе — первая вещь! )

  4. Станислав: -

    О, весьма и весьма пользительные советы! Спасибо! ))

  5. Котовский: -

    Денис, что вероятнее окажется с собой в велопоходе: гитарная струна Ля или презерватив?

    Abysmal — я не знал, спасибо за подсказку!

    Станислав, спасибо!

  6. Denis: -

    Виктор, для кого как), однако, презерватив в тросик не скрутишь

  7. Abysmal: -

    Я вот только одного не пойму. А как может за сезон тросик перетереться? Тем более тормозной, он же раза в 2 толще скоростного.
    Вопрос возник по причине того, что всех своих знакомых приучил перед сезоном или в начале сезона делать полную замену тросов и рубашек, даже если пробег всего 1,5тыс км за сезон был.
    Затраты по деньгам не такие уж и большие, зато всегда четко работающие тормоза и скорости.

  8. bredboyca: -

    >>Ехать без заднего тормоза можно, без переднего — ни в коем случае. <<

    При всем уважении — ничего не попутали? Я, к примеру, представить себе не могу, как ехать без заднего тормоза.

  9. Denis: -

    bredboyca, а ты не пробовал тормозить исключительно задним тормозом на большой скорости, да еще и с горки? Успешно?

    У Виктора есть статья на эту тему.
    http://kotovski.net/kak-pravilno-tormozit-perednim-ili-zadnim-tormozom/

  10. Abysmal: -

    bredboyca, возьму смелость ответить за автора этих строк. Нет, ничего не попутано. Сам в начале карьеры на горнике 6 лет назад получил потекший задний калипер. Только порадовался, что не передок, т.к. почти не потерял эффективности в торможении.
    Боязнь получить черезрульку исключительно от детских страхов и таких же «знатоков» «роман не читал, но осуждаю «.
    Черезрульку при даже небольшом навыке в правильной технике управления байком получить очень проблематично. Нужно соблюсти два условия, достаточно большая скорость, далеко за 15км/ч и тормозить «тапку в пол». Как показывает опыт, для большинства катальцев второе условие довольно сложно соблюсти, если тормоза не гидравлические, т.к. настроены с малой жесткостью ручки.

  11. bredboyca: -

    >>bredboyca, а ты не пробовал тормозить исключительно задним тормозом на большой скорости, да еще и с горки? Успешно?<<

    Уважаемый Denis, я катаю на велике 30 лет, и ВСЕГДА сначала ТОРМОЖУ ТОЛЬКО задним тормозом, и на ровном, на скорости за 40 км в ч и под горку на скорости за 60 км в ч. И не потому, что я боюсь "черезрульку", а потому, что мне так УДОБНО. Передний тормоз включаю через долю секунды после нажатия заднего, когда "поймаешь" себя в новой траектории торможения.
    Статья Виктора меня не убедила, для меня основной тормоз — именно задний. Передний, как дополнение к нему.
    За 30 лет активного катания у меня было множество случаев экстремального торможения, да что было — они ежедневны. Всегда, слава Создателю, удачные.
    Если же для вас основной тормоз — передний, парни, тормозите передним, без заднего, я считаю, каждый вправе тормозить, как он хочет, хоть парашютом. ))) Главное — за 30 лет катания, как в моем случае, не попасть ни в один дорожный замес.
    Доброго пути всем.

  12. Сергей Стрельников: -

    Помню в детстве, в случае прокола камеры, мы зажимали место прокола согнутой пополам копеечной монетой, правда должны быть с собой плоскогубцы. Доехать домой всегда получалось, главное не пережать монетку.

  13. Александр: -

    Не сдержался, увидев упоминание в статье багажника и болтов:)

    Одно дело, если болт потерялся, это полбеды, т.к. в походах возят запасные, как правило. У нас в походе по Арабатской стрелке болт срезало от тряски. Извлечь остаток болта из рамы в полевых условиях, естественно, невозможно.

    Коллективным разумом было принято решение открутить оставшийся болт и поставить багажник на нижние перья рамы, притянув предусмотрительно взятыми пластиковыми стяжками стойки багажника к раме.

    Результат: http://s018.radikal.ru/i521/1306/b0/b635e10cf86c.jpg

    Маршрут пришлось сократить, конечно, но до ж/д станции это решение позволило прекрасно дотянуть и не остаться посреди степи:)

  14. Abysmal: -

    На будущее с проблемой срезанного болта крепления багажника. Лучше ставить на 3мм длиннее, чтобы он из дропаута выглядывал со стороны втулки и там его законтрить гайкой. Во-первых, от тряски меньше шансов, что открутится, а во-вторых, отвернутая контрогайка даст доступ к концу срезанного болта, который можно пассатижами без проблем выкрутить и заменить запасным

  15. Abysmal: -

    Стяжки вещь очень хорошая и удобная. Вот только проблема в том, что последнее время попадаются очень ломкие. Причем ломается не сам замок, расстегивая стяжку, а просто отрывается или лопается сама стяжка.
    Применение — привязывание гидролиний или проводов/датчиков велокомпа. Т.е. механической нагрузки почти никакой.
    Видимо нарушение условий хранения или технологии изготовления.
    Последнее, что покупал и пробовал, продукция Rexant. Вроде не самая отстойная. Качество термоусадок от этой фирмы очень нравится

  16. Александр: -

    Abysmal, у меня Спеш, на нем отверстия под багажник не сквозные, разве что сверлить, чего я не хочу делать) А так вариант хороший, безусловно. На будущее переделал отверстия в раме с болтов М5 на М6, больше ничего не сделать)

  17. Abysmal: -

    Ну я же не знал, какая рама

  18. Котовский: -

    Денис, ну если следовать логике, то если возишь с собой презерватив, вози и гитару!

    Abysmal, за сезон — это вряд ли. Но почти никто их и не меняет в сезон. Бывает так, что где-то в рубашке из-за неудачного изгиба трос перетирается, и потом — ага. Лично я не видел, но люди рассказывали.

    bredboyca, именно передний тормоз рабочий, задний — для корректировки и стабилизации траектории.

    Я не удивлен, что ты именно ты считаешь, что задний — основной, потому что тогда, когда ты начал катать, не было эффективных тормозов. Это обычное мнение более старых велосипедистов. Без обид, надеюсь.

    Ты можешь себе представить мотоцикл с одним задним тормозом? Не задумывался, почему у него ротор переднего тормоза гораздо больше первого? Именно поэтому — задний не для остановки.

    То, что не попадал из-за такой привычки в передряги — рад. Но это не говорит о том, что это правильно. С большой стороны разница в дистанции торможения передним и задним тормозом будет раза в два — минимум.

    Короче, я согласен — каждый имеет право тормозить хоть парашютом.

    Александр — по поводу багажника — логичное решение.

    Сергей Стрельников, я думаю, пассатижи точно не входят в ремкомплект современного велосипедиста.

  19. Василий Дульский: -

    И снова про пассатижи (что ещё раз подтверждает полезность мультитула в дороге).
    Тут несколько раз сказано насчёт запрессовки пина выжимкой. На выходных доводилось несколько раз подряд выпрессовывать-запрессовывать звенья, так я сделал для себя такой любопытный вывод: гораздо удобнее этим заниматься, когда вначале, вставив малое звено цепи в большое, зажмёшь большое звено и пин пассатижами. Пин проскакивает в малое звено, и цепь просто так не развалится.
    А дальше завершаем дело выжимкой, без неё пин в противоположную пластину большого звена заталкивать даже не пытался.
    По поводу проколов: в (тогда ещё) полугазете-полужурнале (даже библиотекари не знают, как это издание правильно назвать) «Сделай сам» № 7 за 1989 год описывалась техника, как зажимать прокол защипом. Я в своё время каким-то диким и сейчас уже непостижимым образом раздобыл это дело в PDF’е, и было бы неплохо, если бы ты, Виктор, дал знать, как тебе это скинуть. Честное слово, вещь доисторическая, но будет оч-чень неплохим дополнением к твоей статье.

  20. Котовский: -

    Вася, а файл здоровый? Почта примет?

  21. Василий: -

    Прошу совета у Виктора и небезразличных гонцов. Хочу поменять задний (пружинный) амортизатор на пружинно масляный. Буду кататься большинству по городу, но дороги покруче горного бездорожья: мостовая, рельси, бардюри… Ну и для более комфортного катания воопше!!! Но баезпоняття в существующих моделях. Что-то из хорошего середняка. Серьезный Даунхил мне уже не светит. Заранее благодарный небезразличным за советы и деление опытом.

  22. Котовский: -

    Что за велосипед, Василий?

  23. Ринат: -

    Добрый день, оптечатка вышла))

    Вы в заметили в походе

  24. Сергей С.: -

    ДЕНИС, а струны с какой гитары ты имеешь виду? Если с 6-ти струнной, то «ми» — это первая, а «ля» — пятая. Первая ес-но может подойти вместо тросика, а вот пятая — нет. Слишком толстая

  25. Сергей С.: -

    Еще раз про пасатижи. При их наличии, и наличии отсутствия запасной камеры/клея/латки, можно зажать место прокола мелкой монетой, согнутой пополам.

  26. Котовский: -

    Про монету уже было. С пассатижами проблема, скорее всего будет.

  27. Станислав: -

    Насчет пассатижей — мультитулы Victorinox или Leatherman спасут отца русской демократии во множестве ситуаций, не только на велосипеде )) пятый год не снимаю с ремня.

  28. Котовский: -

    Надо наконец прикупить себе нормальный мультитул, а то надоело возить отдельно выжимку и ключ для спиц. А если еще и пассатижи — беру!

  29. Котовский: -

    Спасибо, Ринат, за внимательность. Опечатки — это да, их много.

  30. Denis: -

    Виктор, рекомендую курс В.В. Шахиджаняна «Сало на клавиатуре» )

  31. Котовский: -

    Денис, наверно, старую собаку не научишь новым трюкам. Я не один раз пытался научиться слепой печати, но это ад какой-то. Энтузиазм проходит через два дня, особенно с этим «Соло». А так я печатаю, чутка подглядывая на клаву, со скоростью 250-300 знаков. Не много, но мне хватает.

    А опечатки у меня в большей степени смысловые. Бывает, пишешь предложение, и на ходу его меняешь, а какой-нибудь предлог остался в начале. А так как я читаю очень быстро, и по диагонали, то при вычитываниии мелочь не ловится.

  32. Abysmal: -

    Во, точно!
    Когда давным-давно начинал работать с компом и программировать, то не было этих тренажеров.
    Когда появились, пробовал учиться. Только вот в программировании своя специфика, отличная от простого набора текстов кириллицей. В результате производительность написания текстов процедур катастрофически падала. Пришлось отказаться от попыток. Не замерял скорость набора текстов, но для меня очень даже приемлемая. Причем набираю не слепым методом, а именно глядя на клавиатуру. Как-то всегда чувствую, когда не пропечатался символ или случайно задел соседнюю клавишу.
    Видимо каждый для себя нарабатывает собственный навык, который для него наиболее комфортен. Тем более, что заработок не зависит напрямую от скорости набора текстов.

  33. Котовский: -

    Abysmal, но ведь хочется, согласись, печатать вслепую. Жаль только, что на это надо потратить тучу времени, да еще скорее всего, не хватит терпения.

  34. kursiv: -

    «Крутые ремонты»: http://veloturistufa.ru/krutoi_remont.html

  35. kursiv: -

    По теме печати вслепую.
    Метод слепой десятипальцевой печати (еще для печатной машинки) освоил еще при «совке» — по объявлению в «Комсомольской правде» выписал методику некой тюменской лаборатории психологии обучения.
    Метод основан на использовании специальных совершенно абсурдных рисунков, каждый из которых кодирует одну букву и ее координаты на клавиатуре.
    Обучение начинается с укрытия клавиатуры бумагой (руки работают под ней) и твердого обещания себе до достижения скорости минимум 90 знаков в минуту на нее (клавиатуру) категорически не смотреть.
    По достижению этой скорости уже вступает в силу принцип «знать чтобы забыть» — уже можно не вспоминать содержания рисунка, пальцы сами находят нужную клавишу (разработчики иллюстрируют этот принцип на примере секса — подростком стремишься все узнать и запомнить, а затем весь этот багаж знаний забываешь и действуешь на автомате).
    Методика оказалась уникальной по эффективности — никакого сравнения с классическим курсом машинописи или современными компьютерными обучалками.
    Кстати, моя жена окончила в свое время курсы машинописи и сейчас продолжает работать оператором компьютерного набора в редакции газеты. Так вот, при том что наши объемы печати несопоставимы, скорости у нас примерно равные — я ее догнал только за счет исключительно слепого метода (она же печатает в открытую и использует максимум 4 пальца).

  36. Котовский: -

    kursiv — круто, никогда о таком не слышал…

  37. Василий: -

    Мой велосипед Univega Alpina SL-260, но поставил задние тормоза также дисковые + сидуха Брукс ну и еще много чего переделал под себя. Периодически снимаю седло и ставлю на тиристичний вел более легкий для дайнобойного туризма (два Брукса пока еще для меня буржуйство).

  38. Дмитрий: -

    По-поводу плоскогубцев: я считаю, что маленькие легкие плоскогубцы нужно обязательно брать в дальние и многодневные походы. не затянут, но жизнь облегчат. Я кстати дома всегда натягиваю трисики ими, руками не так удобно. Про проколы колес, в детстве был один способ, для этого я в бардачке возил маленький сапожный гвоздик. Загоняешь гвоздь по шляпку в камеру, вдеваешь и накачиваешь. До дома доехать хватит. Кстати еще тема одна есть — в месте прокола приклеить на камеру обычную жвачку. Пару атмосфер такое выдержит.

  39. Abysmal: -

    с мелкими проколами стеклом или гвоздем/проволокой да, можно и гвоздик подставить и жвачку положить, все сойдет до дому доехать.
    Но к сожалению очень часто встречаются катальцы «на ободах» у которых даже не просто «змеиный укус» случается, а даже двойной. Это когда на одной камере не две дырки, а 3 и 4.
    Ну и был случай, когда один из катальцев в группе получил «укус» на оба колеса сразу. Плюс к этому колеса были на гайках, а не эксцентриках и ни у кого не было ключа на 17.
    Вот это был незабываемый «секс» с камерами. Разбортирование прям на байке, заклейка 5 отверстий.

  40. Дмитрий: -

    Abysmal, я считаю, что те, у кого стоят педали только под ключ 15 и колеса тоже под ключ 15 -17, просто обязанны его возить с собой. Это упущение конкретного велосипедиста.

    Кстати вопрос, как поставить тут себе аватарку?

  41. Abysmal: -

    Дмитрий, аватарки ставятся через сервис Gravatar

  42. Котовский: -

    Дмитрий, аватар вот так:

    http://kotovski.net/chitatel-postav-gravatar/

  43. Василий: -

    Ну неужели никто не какает на двохподвесной «лошадке».

  44. Котовский: -

    Неудобно какать с двухподвеса.

    Если серьезно — к чему вопрос?

  45. Василий: -

    Вопрос за 26.06 — више есть.

  46. Abysmal: -

    Василий, раз бездорожья серьезного нет — в основном асфальт, но есть подъемы серьезные, то лучше вложиться в аморт с реально работающим пропедалом. Аморт с Брейном будет очень дорого. А так мож какой флоат от Фокс. тыс в 10 можно уложиться. Это правда воздух.
    Пружинно-масляный… Даж не знаю. Линейная характеристика пружины лично мне не очень нравится.

  47. Котовский: -

    А, так ты вроде сам не ответил, что за вел у тебя. На дешевый ставить хороший аморт не серьезно.

  48. Василий: -

    Спасибушки откликнувшихся. Все же лучше один раз увидеть чем по нету гуглить и на форумах сидеть. Как раз сегодня встретил серьезных гонцов, «лошади» в них огого … У моего «коня» только сидуха Брукс вызвала восторг. У них кругом обвес Shimano Deore ХТ, а какие легкие. Загорелся поменять свой на порядок выше все таки надежнее и легче: 12,5 кг против моих 18,5 кг. Придется затянуть поясок чтобы отложить ….

  49. Василий: -

    У меня вопрос к аудитории 10-15к это в какой валюте, а то я не русский

  50. Котовский: -

    Рублей российских.

  51. Zmiter: -

    Виктор очень советую этот тренажер, не так напрягает нервы как «Соло на клавиатуре» )))
    http://rutracker.org/forum/tracker.php?nm=VerseQ

  52. Abysmal: -

    Frances Wolf,
    да, может и от этого. Манетки СРАМ не работают с кассетами Шимано, если не обозначена совместимость с ними. И так же с кассетами СРАМ и манетками Шимано.
    Так же это может быть из-за неправильно настроенного переключателя, засорившейся рубашки, засорившейся пружины и параллелограмма переключателя.
    Плюс самое распространенное, велосипед кладут на правую сторону, прижимая переключатель, и петух теряет правильную геометрию. Может быть проблема не в петухе, а в неправильной геометрии самого дропаута

  53. Василий Дульский: -

    Виктор, прости, что долго не отвечал. Случайно не поставил галочку на отслеживание комментариев, а потом подумал: что-то не то.

    Размер файла, который я тебе предлагал, — 9 мегабайт. Примет твоя почта или нет, — как ты понимаешь, не знаю.

  54. Иван: -

    Кто-нибудь пробовал петуха самостоятельно выточить напильником? Местный велоумелец утверждает, что он в свое время так и сделал…

    У меня маленько погнулся, вроде выпрямил, но не до конца, дальше налегать на него боюсь, вдруг сломается, и останусь тогда совсем ни с чем. Найти новый в магазине в мухосранске нереально

  55. Василий Дульский: -

    Иван, это, конечно, мазохизм страшный и жесть несусветная… Если только времени не вагон, а состав, и заготовка есть подходящая…
    Хотя даже я бы в Вашей ситуации переломил своё вечное недоверие к интернет-магазинам.
    Если всё же хотите попробовать, то предлагаю Вам начать не с работы напильником, а со сверления: отверстие по центру (потом к нему пропилите паз), крепёжные отверстия для рамы и переключателя. Потом уже пропиливаем паз для оси и рихтуем внешнюю форму.
    И всё же: оно Вам точно надо?

  56. Иван: -

    Недоверия к интернет-магазинам у меня нету, просто я не знаю, куда обратиться, если знаете, где хороший выбор петухов, то скиньте ссылки, может и будет что подходящее. Где искал, нигде нету, не считая какого-то забугорного сайта на французском. Мне бы российские магазины, я им хоть объяснить правильно смогу, что мне надо

    Одна из причин моего желания выточить петух самому — это сомнения насчет того, что я смогу подобрать правильный. В местном веломагазине нужного петуха не оказалось, но продавец сказал, что у него есть подходящий, выточенный из стали, причем бил себя пяткой в грудь, мол я уже много лет работаю с великами, я знаю эту форму. На следующий день он принес деталь, которая, как оказалось, отличалась лишь чуть-чуть, но этого хватило, чтобы не влазить в паз на раме.

    Времени у меня хватает — родной петух лишь чуть-чуть гнутый (результат: на скорости 1-2 цепь может пытаться заскочить на соседнюю звезду, в остальном все порядок).

    Если бы был кусок аллюминия порядочный, то я бы попробовал, у меня кроме напильника электро-брусок имеется. Вот здесь уверяют, что петух выточить можно, и объясняют даже как:

    www.x-bikers.ru/article/article.php?id=20

  57. Abysmal: -

    Иван, а что за рама и год?
    Я в свое время покупал в одном магазине, торгующем в то время орбеями, на свою раму Merida TFS 2007года петух от какой-то орбеи, но продали мне за очень много денег, 400р.
    Потом, года через два случайно зашел в мастерскую при Спортмастере около своего дома. Оказалось, что мой петух у них стоит 150р.
    Да и вариантов петухов я у них видел наверное штук 8.

  58. Иван: -

    Велик Wheeler Cross 6.3 (2010), вот этот:

    velo-stokcenter.ru/index.php?productID=11615

    Сколько ни смотрю, нигде не указано, на какой конкретно велосипед тот или иной петух, стоит только бренд и все.

    Никак в толк не возьму, зачем этих петухов сотни видов, договорились бы на десяток-другой стандартных форм, и всем бы проще было.

  59. Abysmal: -

    Иван, случаем не из Москвы? Или ссылка первая попавшаяся?
    Да, петух видно, общую конфигурацию. У меня другой.

  60. Иван: -

    Не, я с Приморского края (Дальний Восток), до Москвы где-то 9000 км. Ссылка — одна из немногих, где подробно про мой лисапед написано.

    Тебе повезло, что запросто нашел петуха. Да и не дорого это 400 р. Что-то похожее на свой на французском сайте 17 евро стоит, и это одна из самых дешевых моделей.

    Наверное быстрей выточить, чем найти

  61. Котовский: -

    Иван, а не получится взять петух от другой модели и «обработать напильником»? Многие петухи похожи, отличаются не так сильно.

  62. Иван: -

    Да вот я тоже думаю, может не париться, и заказать пару-тройку самых похожих.

    Пока не успел снять и наверняка сравнить с моим, но кажется это он:

    soshanger.com/epages/box11137.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box11137/Products/%22D24%20cast%22

    Если кто-то вдруг случайно узнал, и знает, российский интернет-магазин, где может найтись такой, то дайте знать пожалуйста.

  63. Abysmal: -

    http://sportresort.ru/index.php?cat=151 очень похож внешне VB-026 или вот еще http://www.derailleurhanger.com/wheeler.htm уже прям по производителю рам

  64. Иван (ДВ): -

    Abysmal, благодарю за ссылки, в российском магазине подходящего нету, а в забугорном как раз то, что надо, уже хоть какой-то реальный вариант (помимо вытачивания).

    Только что прочитал, что если петух был выгнут, то есть вероятность, что он может сломаться в самый неподходящий момент, сейчас осваиваю дальние покатухи, а значит этот вопрос нужно в обозримом будущем решить, мало ли что.

  65. Abysmal: -

    Иван (ДВ), кажется уже где-то тут упоминал. Это, наверное, для дальних покатух и, тем более, походов будет актуально (горелка в походах обычно есть).
    Постарайтесь разжиться прутком припоя для алюминия HTS-2000. При наличии пассатиж и горелки порванный петух можно будет восстановить. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LBAX6_EJMWI

    Приятель пробовал это дело дома на обычной газовой плите. Сейчас возит восстановленный петух в качестве «подушки безопасности», хотя есть еще и заводской. Не параноик, у него дальние походы, часто по горам.

  66. Иван (ДВ): -

    Не, горелка мне ни к чему…в многодневные походы ездить нет пока ни возможности, ни единомышленников, катаюсь один, и в плане еды обхожусь шоколадками…не знаю, если только на всякий случай попробовать как-то усилить петух в месте выгибания…..

  67. Abysmal: -

    Иван (ДВ), «если только на всякий случай попробовать как-то усилить петух в месте выгибания…»
    Ни в коем случае! Этим самым полностью нарушается смысл использования петуха, как элемента, предохраняющего переключатель и раму от поломок. Это примерно то же самое, как народ гордо покупает фрезерованные из серьезного сплава алюминия, по прочности не уступающего дропаутам и раме.
    Ведь сам петух делается из отходов, чуть ли не вспененным, чтобы своей поломкой предотвратить воздействие больших сил на основные конструкции.

  68. Иван (ДВ): -

    Понял.
    Хотя есть любители стальных петухов, мол он крепкий, не поломается. Мне тут продавец из местного веломагазина, снисходительно посмотрев но моего петуха, так и сказал, что он из пористого алюминия, и принес стального, выточенного на станке. (как оказалось, он не подошел)

    Мне тоже идея сверхпрочных петухов кажется порочной, ладно переклюк сломается (хоть и стоит дороже, но достать гораздо проще), а если рама…Уже говорил выше, мне непонятно, зачем этих петухов столько разновидностей, почему не прийти к каким-то не столь многочисленным стандартным формам.

  69. Abysmal: -

    петух стоит самый дорогой 400р, я вот покупаю по 150 нормальные из пористого алюминия.
    Переклюк, даже не очень дорогой Аливио будет около тыщи стоить. Рама с гнутым дропаутом в лучшем случае еще может быть поправлена после долгих матюков, а то скорее всего так и будет по жизни мучать владельца криво установленным переключателем и плохо переключающимися передачами. Соответственно, рама тоже стоит не одну тыщу.
    Вопрос, лучше сэкономить на покупке крепкого петуха?
    Думаю, что ответ очевиден

  70. Hops: -

    Подскажите как решить следующую проблему. Стал замечать, что подседельный штырь с седлом через несколько км. Проседает все ниже и ниже на несколько см. И дальше. Особенно при езде по плохой дороге. Соответственно не могу ехать с удобной посадкой, надоело поднимать, сползаю. Пробовал сильно затягивать подседельный хомут-эксцентрик, так сильно, что скрипит метал, но это не помогает, на мертво не может захватить, могу даже рукой при усилии прокрутить подселельный штырь по окружности. Котовский, не сталкивался? Трещин на посадочном месте для штыря нет. Стоковый подседельный штырь узкий? Или брак рамы? Хочу отрегулировать посадку и высоту седла и забыть.
    Штырь покрашен и очень гладкий.

  71. Abysmal: -

    Hops, как следует помыть и обезжирить подседел и внутреннюю поверхность подседельной трубы.
    Смазка попала

  72. Котовский: -

    И еще можно чутка пошкурить нулевкой подседел.

  73. Hops: -

    Чем можно обезжирить? И откуда могла попасть смазка?
    Я больше склоняюсь к несоответствую диаметров входного отверстия и подседельного штыря, уж больно шатко он там находится, он туда залетает до упора вообще на ура, без какого либо сопротивления, как по маслу и подседел походу с лакированой краской, скользкий как сало. Он должен изначально вставляться в трубу с небольшим усилием и трением?

  74. Abysmal: -

    Ничего с усилием не должно вставляться.
    Смазка может попасть откуда угодно. Просто консервационная смазка с завода, которая так же может быть нанесена на подседел, чтобы не ржавел.
    Обезжирить спиртом, уайт-спиритом, био-дегризером, всякими фейри, да просто с мылом и содой.

  75. Hops: -

    Влажные салфетки для рук или для монитора не подойдут чтоб раму снутри протереть? Они вроде спирто содержащие.

  76. Котовский: -

    Не, там надо что-то более едкое.

  77. Hops: -

    Хомут без єксцентрика, который просто на одном болте, шестеграннике, он надежней фиксирует? Думаю, что первое стоит поменять если обезжиривание не поможет.

  78. Abysmal: -

    Эксцентрик это всего лишь способ быстрого крепления без специальных инструментов типа отвертки или ключа. А так и там и там резьбовое соединение. Если хорошо затянуто, то будет держать хорошо в обоих случаях. Даже в случае обычного болта с гайкой, я бы сказал, надежнее.

  79. Hops: -

    Тоесть случай когда приходится подтягивать шестигранник, уже при закрытом эксцентрике приемлем? Тоесть эксцентриком уже открывать и закрывать грубо говоря не получится, забить на него и пользовать болт с обратной стороны.

  80. Abysmal: -

    Если затяжки именно эксцентриком не хватает, то никто не мешает дотянуть при закрытом эксцентрике еще и шестигранником. Не просто так ведь на шляпке болта не только накатка для пальцев, но и шлиц под шестигранник.
    Я когда в попытке скрутить старую каретку проливал закисшую чашку силиконкой, здорово помазал так же и подседельную трубу стекшей из кареточного стакана силиконокой.
    Тоже катался какое-то время со сползающим подседелом. Так же затягивал хомут, но это мало помогало.

  81. Hops: -

    Забыл отписаться, проблема решена путем подтягивания до упора шестигранника на хомуте. При закрытом эксцентрике там еще было 3 или даже 4 полных оборота болта до упора. И зачем такие хомуты делать, если эксцентриком все равно полноценно пользоваться не получится? Теперь не сползает даже на миллиметр и не крутится.
    Со временем куплю хороший болтовой, какой-нибудь DMR Grab.

  82. Abysmal: -

    Hops, а что за рама и какой хомут? Я просто впервые с такой ситуацией сталкиваюсь. Хочу на будущее быть готовым к подобным проблемам

  83. Hops: -

    Abysmal, Gt avalanche 3.0 2013, хомут? Да бог его знает, стоковый нонейм. Подозреваю что all terra, так как вся эта связка седло, штырь all terra.

  84. Abysmal: -

    У двоих сокатальцев были оловянчи 2.0 8-го и 10-го годов, такой проблемы не было. Может просто не достаточно затягивали болт перед закрытием эксцентрика? Я всегда подтягиваю так, чтобы эксцентрик потом закрывался с бооольшим усилием. Фактически ладонью его закрываю, а не пальцами.

  85. Котовский: -

    Бери лучше M14 DMR.

  86. Hops: -

    Abysmal, затягивал сильно, так что либо эксцентрик закрывался с огромным трудом и даже при закрытии вся конструкция издавала ужасный скрип, один раз в лесу от скрипа перестал стучать дятел, либо эксцентрик закрыть вообще не удавалось и ладошкой и двумя руками. Не помогало.
    Но я еще прочистил и обезжирил моющим средством подседельный штырь, раму внутри, по краям и снаружи и подседельный хомут, это все + подтяжка ключем дало эффект.

    Котовский, возьму)) Мы еще повоюем)

  87. Hops: -

    Как узнать о необходимости замены колодок в связи с их полным износом?

  88. Котовский: -

    Глазами видно. Но, если не следить, то услышишь металлический свист.

  89. oldbolek: -

    Дотягивать хомут подседела шестигранником — не по феншую… Теряется весь цимес быстрозажимного соединения.. Если подседел проседает под весом, несмотря на титанические усилия при его зажимании эксцентриком, значит диаметр подседела прослаблен.
    Лечение:
    берем клей типа «момент», Секунда и пр быстрозастывающие кажись они на дихлорэтановой основе ( но могу и соврать…)
    Короче берем такой клей, обезжириваем подседел и на подседельный штырь ниже, чем прмерно по месту нахождения хомута и еще ниже наносим хаотично и много\часто капельки этого самого клея. Далее можно целофаном обернуть и как бы сплющить (разгладить капельки. Целофан к этому клею не липнет.) Можно этого и не делать. После засыхания клея вставляем подседел, и если где-то упирается в капельку и не лезет нужно вокруг оси за седло покрутить. Капля — стачивается ( макушка в смысле) Далее все вставляется и зажимается эксценртриком довольно надежно. Просто пупырышками из клея мы как бы вбрали ту самую слабину, которую нам подсуропил производитель Все.

  90. oldbolek: -

    ЗЫ.А вообще то подседел смазать вовсе не лишне. Если его не шевелить время от времени и гонять без смазки, то окислами он внутри трубы так может обрати и закиснуть, что хрен чем достанешь…. О как!

  91. Котовский: -

    Согласен, было такое, пришлось со стороны кареточного узла в раму WD40 заливать и отмачивать.

  92. Интерн@вт: -

    Виктор, опять созрел вопрос.
    Как-то ты писал, что цепи для скоростных великов быстро «улетают».
    Могу ли я как-то приспособить односкоростную цепь для немногоскоростного велика? Там вроде гибкость не требуется особо.

  93. Котовский: -

    Не знаю. Может тебе планетарку купить?

  94. Интерн@вт (Георгий Юрьевич Моисеев): -

    Всё-таки мне не хочется садиться на насосно-камерную иглу… Хорошее стоит дорого — а плохое рвётся.
    Сегодня получил микропрокол камеры + порвался шланг насоса. До дома ехал 3 км с полностью спущенным колесом.
    Значит, так: ищу лёгкий наполнитель для колёс своего велика.
    Пока завтра просто снимаю камеру и иду покупать шланг под 1,75″.

  95. Котовский: -

    Георгий, троллишь?

  96. Интерн@вт (Георгий Юрьевич Моисеев): -

    Зачем? Я только что с рынка пришёл. Купил шланг (38 мм по внешнему диаметру) с тряпочным кордом, толщина всех слоёв 17 мм. Да, колесо потяжелело где-то на полкило, вечером после работы проверю. Шланг вроде прилегает плотно, зазора между шлангом и покрышкой, сколько ни болтал и на прощупывал, не заметил.
    Колесо теперь без соска, насос вообще теперь с собой не вожу.
    Короче, и пользы от меня на дороге ноль — попросит лось (или лосиха) подкачать, а я ему (ей): «Ставь шланги — понтово будет!»

  97. саша: -

    «redboyca, а ты не пробовал тормозить исключительно задним тормозом на большой скорости, да еще и с горки? Успешно?»

    А может стоит ехать медленно если уж технические проблемы?
    И не експерементировать.

  98. Интерн@вт (Георгий Юрьевич Моисеев): -

    Спустится и переднее — я больше подкачивать не буду, такая же судьба ждёт и его.
    Было в мыслях не тратиться и набить тряпками — но я отметелил эту мысль. Попадёт вода, будет всё там гнить и разлагаться.
    Зато забыл раз навсегда о проколах — пока покрышку не порвёт в клочья, могу годами катать без подкачивания. Жёсткости как раз хватило, чтоб колёса реально не выглядели спущенными и мой вес выдерживали.

  99. Интерн@вт (Георгий Юрьевич Моисеев): -

    Правда, 5 м шланга (расчёт на оба колеса) обошлись почти в «штуку»… Дороговатое удовольствие, однако…
    Зато с китайскими насосами и камерами можно попрощаться навсегда — пока велосипед живой. Подменять раз в несколько лет лишь покрышки.

  100. Интерн@вт (Георгий Юрьевич Моисеев): -

    Виктор, я просто устал играть в эти лотереи с качеством. Ловушка «дороже-дешевле» столько нервов вытрепет, что в конце концов всё сделаешь по-советски — грубо, но основательно… Может повезти — и за бесценок купишь вроде как и не самое плохое, а можно переплатить — и получить шиш.
    Айфоны у нас собираются в Китае — покрышки Schwalbe, кто знает, тоже может производить китайский клон этого немецкого бренда…
    Все орут про европейские технологии — а в итоге какой-то богатенький дядюшка Ляо Х** всё это делает, пусть и по тамошним или международным «ГОСТам», исступленно ища лазейку, на чём бы сэкономить, в результате чего мелкая подделка в качественном изделии выливается в фаталити… Доверия никакого нету!

  101. Котовский: -

    Суть не в этом. Ты со шлангом в шине не сможешь ехать. Велосипед не будет катить, поверь уж, пробовали до тебя. Фигней не занимайся.

  102. Интерн@вт (Георгий Юрьевич Моисеев): -

    Да уже ставлю вовсю эксперименты. Идеи с пенофолом и пенопластом уже зафейлены.

    Далеко не ездил — попадос на нерабочее колесо в 30 км от дома не нужен.
    Пока только тестовая эксплуатация. Как найду что-то реально рабочее — и то раз сто подумаю.

    Заметил одну закономерность: не важно, что в покрышке, накачанная камера или сплошная резина — главное, чтобы покрышка была хорошо натянута этим «наполнителем» и он её нормально распирал во все стороны; сам «наполнитель» со временем не должен давать усадку в разы и доводить до того, что обод будет жевать покрышку. А сегодня «жевание» как раз и произошло — на последних километрах.

  103. Котовский: -

    Георгий, но зачем? У тебя все равно не получится нормального колеса. Во-первых, ты не первый, кто засовывал шланг в шину, и я тебе ни за что не поверю, что велик катит также, как на хорошей покрышке. Во-вторых, шланг почти не амортизирует, поэтому скоро у тебя начнет трескаться обод и вылетать спицы.

    Вместо того, чтобы заниматься чем-то полезным для себя, ты тратишь энергию на какую-то фигню, которая всё равно тупиковая.

  104. Интерн@вт (Жора): -

    Как я и предполагал — с резиной вел будет весить не 17, а 20 кило. Расчёты и взвешивание заднего колеса уже дали картину маслом далеко вперёд.
    Всё равно велик поменяю не один раз, ещё чаще буду менять комплектующие.
    Маленькая хитрость: резина свёрнута так, что в центре остаётся место для амортизации — 5-миллиметровый канал. Это и напоминает шланг.

  105. Интерн@вт (Жора): -

    Всё-таки я по физике экзамены в вузе сам сдавал (в отличие от высшей математики, которую я тупо ненавидел и не желал учить), физику в целом знаю.

    Да, на катимости я и проиграю… Слишком мало забить резины (или слишком малая толщина стенок шланга, отсутствие корда) — покрышка будет проседать, и дорога будет её снашивать быстрее, да и сам обод её будет трепать. Слишком жёстко — не будет амортизации, раздолбятся колёса.
    Всё верно.
    Но раз уж грядёт тотальная замена и докупка всего нужного — так хоть повыпендриваться на старье.

  106. Интерн@вт (Жора): -

    Хоть бы кто изобрёл тонкий, лёгкий и прочный шланг, что ли…

  107. Интерн@вт (Жора): -

    Хроммолибденовые ободы там ещё не наклёвываются на горизонте? Говорят, такая сталь лишь немногим тяжелее алюминия… Если сделать обод полуторной толщины — что мы с вами обретём?

  108. Гишпанец: -

    Жора а золотые не хотите? Хром слишком зернист, молибден хрупок как стекло смешать эти два элемента ничего хорошего не даст, нужно добавлять железо для прочности и никель для ковкости, а это уже самая банальная нержавейка, да к тому же если смешать только хром и молибден вес я вам скажу будет ещё тот

  109. andruhanchiks: -

    У меня, как у совсем уж новичка-«чайника», после чтения этой статьи возникло много вопросов.Например, как закачать через нипель насосом в колесо воду, петух рамы и т.д. (даже прочитав статью про устройство велосипеда всё равно много вопросов). Но , думаю и почти уверен, что только опытным путём, через набивание «шишек» много будет понятнее и поможет справляться с возникшими проблемами.

  110. Александр: -

    оказался в ситуации, когда оборвался тросик переключения скоростей. оказывается, там есть винты, отвечающие за крайнее положение переключалки, которыми можно выставить нужную скорость

  111. Сергей: -

    Я для случаев прокола колес возил с собой или лейкопластырь или изоленту. Снимаешь камеру, находим дырку, накачиваем и пока спускается быстро обматываем место прокола лейкопластырем или изолентой. Если не одни ездите, то можно попросить качать камеру, а самому обматывать место прокола(проколов). Давление держит отлично. Подкачивать часто не придется.

  112. Евгений: -

    Присоединюсь к многим комментаторам. Мультитул в моём рюкзаке имеет постоянный кармашек. Он СТОЛЬКО раз пригождался по самым разным поводам. Иногда даже смешно вспомнить. Считаю это одной из вещей первой необходимости для велосипедиста, причём сразу 2 в обе руки. Всё таки одно дело пытаться гнуть, ровнять, соединять и расцеплять, протягивать железяки, да и просто хорошо фиксировать руками а другое — такой же железякой. Для какой либо процедуры куда проще, когда держишь и гнёшь их пассатижами, протыкаешь шилом, загибаешь об ровный металлический уголок и т.п. чем колхозишь камнем по пальцу трёхэтажным матом и получаешь 50/50 или «вроде сойдёт» или «вот теперь уже точно можно дальше не ремонтировать».



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.