Велосипедное                5466         179

Пора избавляться от лишнего багажа в путешествиях

Интересно, что концепции багажа для велосипедного туризма у нас и у них различаются — наши предпочитают огромные велосумки-штаны на заднем багажнике, тогда как западные велосипедисты выбирают компактные непромокаемые сумки типа Ortlieb (или их аналоги), спереди и сзади.

Почему так, я не знаю, на мой взгляд, в случае с орлибовскими сумками багаж размещен на велосипеде более оптимально, доступ к нему проще, да и смотрится такой снаряженный туринг гармоничнее.

Но последнее время развивается так называемый ultralight cycling touring, велопутешествия на легких велосипедах, без багажников, с минимумом багажа, размещенным в небольших сумках, которые крепятся напрямую к байку.

На мой взгляд, если не брать длительные автономные велоэкспедиции, где понадобится может всё, то есть смысл путешествовать именно так — налегке. Обычный велопоход длится 2-3 недели, проходит по вполне цивилизованным местам, зачем тащить с собой половину личного имущества из дома.

Особенно актуальным облегченный велотуризм стал с появлением легких универсальных велосипедов: циклокроссеров и гравел байков. Классические туринги были очень тяжелы, весили по 15-17 кг, гибриды полегче — 13-14 кг, а вот гравел среднего уровня весит 9-10 кг, и тут уже имеет смысл продумывать багажную концепцию, чтобы свести вес к минимуму.

Современный туристический велосипед сегодня выглядит так:

Для себя я решил, что если в этом году удастся куда-то выбраться, то не стану навяливать никаких багажников, а поеду именно в таком виде. С виду, вроде бы совсем мало места для вещей, но опыт путешественников говорит о том, что этого хватает. Например, покойный Майк Холл совершал свои невероятные велоброски через континенты именно в такой концепцией размещения багажа.

Что брать с собой

Давайте вместе подумаем, что нужно для небольшого заезда по Европе, на 2-3 недели. Думаю, что питание с собой и готовка в дороге не входит в эту концепцию никак. С другой стороны, я не могу отказаться от привалов с горячим чаем, поэтому газовую горелку, чайник и кружку всё же придется взять.

Дальше — одежда. Вот тут точно можно не заморачиваться, хватит одного комплекта велоформы, ветровки и гражданской футболки с шортами (кроме того, что один велокомплект надет). Стирать придется чаще, но это не проблема. Для универсальности надо взять все имеющиеся утеплители для рук и ног, а также легкие дождевые бахилы.

Обувь… Я размышляю над тем, ехать с контактами или топталками, ведь две пары обуви не взять. Наверно, надо ехать на топталках, в простых кроссовках, это практичнее, к тому же, я уже далеко не тот радикальный контактёр. С другой стороны, можно и на контактах, если взять туристическую велообувь (которой у меня нет).

Электроника. Ну, смартфон — это понятно. Брать ли фотокамеру, вот в чем вопрос. Страсть к фотографии у меня накатывает волнами, бывает, что фоткаешь чуть ли не каждый день, а бывает, что даже не заставишь себя достать телефон, не говоря уже о фотокамере. Не уверен, одним словом. Хоть у меня и довольно компактная и легкая беззеркалка, но всё же.

Пауэрбанк хоть какой-нибудь надо взять. Лаптопу — отказать, да и некуда его засунуть в эти маленькие сумки.

Спальные принадлежности: палатка, спальник и пенка. Всё это у меня есть, но вот палатка никак не вписывается — она очень хорошая, просторная и непромокаемая, но весит 3 килограмма. Мы с Мурзиком купили её в ходе нашего эпического велопутешествия Южный Путь и в ту концепцию багажа она вписывалась более чем хорошо. 🙂

Категорически не хочется покупать супероблегченные палатки на одного человека: с моим ростом в них очень тесно. С другой стороны, брать нормальную двухместную палатку, которая всё равно будет весить 2-2.5 кг, тогда как уже есть 3-х килограммовая, не знаю…

Вроде бы и всё, теперь куда разместить. Одежду, горелку и спальник можно уместить в подседельной сумке, там примерно 8-10 лтр объема. Инструмент пойдет в подрамную сумку, туда надо спрятать всю мелочь, которая нужна редко.

Пенку можно пристегнуть к подседельной сумке или закрепить под руль, под руль же пойдет и палатка. Фотокамеру в сумку на руле.

Что еще посоветуете? Как вообще идея облегченного багажа?

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,38 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 179 комментариев
  1. LR:

    Облегчить свою жизнь в велопоходе, значит не загромождать себя лишними вещами. Это и есть высший пилотаж. В этом году собираемся с мужем в автономный велопоход, понимаю, что очень актуальная тема. Вот почитаю комментарий, народ скажет умные слова и тогда будет легче сделать свой выбор. Палатка, ну без нее никак а у нас 3,5 весит! Вот сделаем пробный выезд и посмотрим. А вот велосумки да, это вещь!! Заказали сумки Vaude, думаю хороший выбор. Виктор тебе спасибо за сайт, супруг почитал и загорелся. Благодаря твоему сайту едем в велопоход.

    Ответить
    1. Котовский:

      Супер, удачи!!

      Ответить
    2. Максим:

      Пользуюсь сумками vaude второй поход. Очень нравятся, но есть серьезные ньюансы в эксплуатации, которые обернулись поломкой… если интересно, пишите vk.com/maxxja

      Ответить
    3. Олег:

      автономным велопоход бывает за редким исключением,наверняка у вас будет либо сотовая, либо радио связь, наверняка на маршруте встретите хотя бы одного человека,а потому такой велопоход уже не автономен,а на сколько он не автономен,на 30% или на 70% принципиальной разницы нет

      Ответить
      1. Андрей:

        автономность , как по мне , совсем другое. Это когда ты едешь , встречаешь людей , но пользуешься в пути только своим снаряжением и оборудование . И полностью не зависишь ни от людей , ни от условий — так ты полностью автономен. А так , чтоб никого не встречать — это дикий поход )))

        Ответить
  2. Евгений Челябинск:

    Кстати, на Indian Pacific Wheel Race почти все ехали как Майк Холл, было много сумок от Apidura. И вроде как ни у кого штанов не было.

    Ответить
    1. eduard:

      Индиан пассифик -это не туризм -это марафон на выносливость -абсолютно разные вещи

      Ответить
  3. v.hilts:

    Просто мешок на багажник тоже сгодится.
    Вот, например, Слава-Байкер едет в Крым:
    http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=265245

    Ответить
  4. v.hilts:

    Ульра-легкий туризм — Дима Пащенко из Самары.
    Поход выходного лета из Португалии в Россию на велосипеде. Итоги.:
    http://dima-pashchenko.livejournal.com/16106.html

    Ответить
    1. Андрей:

      Дима Пащенко еще в Индию, Китай и Пакистан на велике ездил.
      Да и за день как то из Саратова в Самару докатил.
      Не все так могут. Здоровье штука такая…

      Ответить
  5. al:

    Думается мне, что с палаткой все просто: планируются ночевки на пленэре — брать, не планируются — не брать. И да, лучше планировать заранее. В первом случае логично не отказываться от газовой горелки, чайника и кружки, а во втором можно и на легкий термос заменить, горяченьким и по пути разжиться можно.

    Ответить
  6. Серунёк:

    «8-10 кг объема»
    отлично сказано

    Ответить
    1. Котовский:

      Литров, конечно. Исправил.

      Ответить
  7. Сергей:

    Эти «компактные сумки ortelib» по факту дают такой же суммарный объём, и компактность мнимая. Если цена не имеет значения — то они неплохи. А так обычный рюкзак-штаны за 4000р прослужит много лет и вполне удобен.

    Ещё на руль цепляю небольшую сумку (литра 1.5-2 примерно) и туда кладу всякую мелочь, которая часто нужна — очки, телефон, кошелёк и так далее.

    Ну а кто желает путешествовать налегке — оплачивайте автосопровождение да и всё, будут возить ваши вещи. Я так делал, неплохо — со своим рюкзаком встречаешься каждый вечер на привале, а на велосипеде лишь сумка литров на 5 — в ней термос с чаем, запаска и прочие веломелочи, ветровка на случай дождя. Стало жарко — опять же есть куда положить термобельё.

    Ответить
    1. небыдло:

      «Компактные сумки ортлиб», кроме того, что сравнимы по объёму, ещё и по весу тяжелее «штанов» на пару килограммов!. ))
      Но, тем не менее, ехать с ними удобнее и легче. Вес распределен равномерно по велосипеду, центр тяжести ниже, доступ к вещам проще, а о промокаемости вообще не паришься..

      Ответить
  8. al:

    Кстати, никак не пойму, почему на тяжелый велосипед нужно грузить, а на легком ехать налегке? Килограммы они всегда килограммы. Вообще есть два основные типа туризма, с велосипедом или без. Первый, когда все упирается в снаряжение, а второй, когда основным снаряжением становится кошелек.

    Ответить
    1. Сергей:

      Про кошелёк не понятно! Бывают и бомж-туристы без велосипедов, бывают и мажоры на велосипедах.

      Ответить
      1. Максим:

        Кошелек в качестве снаряжения — думаю, имелось ввиду просто приобретение необходимых услуг и удобств прямо в пути по мере возникновения надобности в них. ИМХО, один из самых удобных способов, но годен при наличии а)собственно не пустого кошелька и б)инфраструктуры, способной удовлетворить спрос.

        Ответить
  9. DrNo:

    Для комфортных походов или походов, гдe мало цивилизации пользуюсь пeрeмeтными сумками Ортлиб на багажникe сзади. В походах с малым количeством вeщeй пользуюсь подсeдeльной сумкой на 17 литров Velobag (копия апидуры). В обоих случаях на рулe сумка-труба на тe жe 17 литров той жe фирмы Velobag. В нee помeщаeтся одномeстная палатка (вмeщалась и трeхмeстная)вмeстe со спальником и надувной пeнкой. Вмeстe свeрнутыe в рулeт, они компактны, лeгко разворачиваются на привалe и пакуются обратно. В тeчeнии дня они нe нужны, позтому мирно висят на рулe.

    Ответить
    1. senna:

      Не не не 🙂 Апидура появилась года на четыре позже моих сумок velobag Senna велосумка туристическая :)) Сначала релевейт дизайн и еще кто-то, потом я, потом все остальные. Я c 2010 шью.

      Ответить
      1. DrNo:

        Senna, извинитe, был нe в курсe, что Velobag — такая заслужeнная марка, хотя я пользуюсь Вашими сумками ужe лeт 5

        Ответить
      2. v.hilts:

        Сумки интересные.
        Скажите, подседелные сумки (особенно большие, на 17 л.) не стремятся съехать вбок?
        Или нужно через полчасика остановиться и утрамбовать получше?

        Ответить
        1. senna:

          Какие-то ужасы Вы пишете :)) Сумка упаковывается и устанавливается на велосипед один раз — утром. И забывается о ней до вечера. Я очень часто вообще забываю, что еду с сумкой. Только когда вижу тень на дороге от солнца Оооо я с сумкой, оказывается!
          Разумеется, все это при правильной упаковке и установке на велосипед. Если положить в нос попкорн, в хвост — чугунную гирю, то все будет не так жизнерадостно 🙂

        2. v.hilts:

          Гирей на 24 кг я в 91 году погнул багажник на Десне.

  10. Роман(Пенза):

    Я могу сказать почему у нас баулы сзади, а в Европе любят сумки развешивать по всему велосипеду. Всё просто: Европа скажем более комфортна, а у нас зачастую направления, а не дороги. Многие наши туристы любят порой забираться куда Макар телят не пас, и вот в таких условиях баул предпочтительнее — снял его быстро с багажника, баул на плечи как рюкзак(у многих эта опция есть), перенес вещи, потом байк(или наоборот) через препятствие и всё, катим дальше. С кучей сумок это всё уже сложнее. Вывод прост: если путь по нормальным дорогам — сумки по-европейски, если планируется экстрим и огребалово — баул на багажник.

    Ответить
    1. konserg:

      Полностью согласен с данной концепцией

      Ответить
      1. Дмитрий:

        Согласен. Велобаул проще на наших дорогах. Крючки в ortleb сломал, хоть в руках тащи. А про «облегченное» путешествие так это зависит от полноты кошелька.

        Ответить
        1. Nozgot:

          Ничего подобного!!!!!!!!!!
          Наши кряхтят с баулами, потому что так брутальнее. И привычнее.

        2. Андрей:

          И дешевле!

    2. Адрей:

      Добавлю:
      — буал дешевле
      — у нас расстояния побольше — вещей нужно больше — Иркусткая область больше Украины
      — дороги хуже — скорость меньше

      Ответить
      1. Михаил:

        !!!

        Ответить
      2. Nozgot:

        Что дешевле — несомненно!
        И сам баул и, из-за его немалых объемов, и его наполнение тоже намного дешевле облегченного.
        А вот с расстояниями и дорогами не соглашусь.
        1. Расстояния я прохожу в походах каждое в районе 2000. Бывают походы и протяженнее. Я уж упоминал здесь, что малый объем требует переосмысления снаряжения и грамотной упаковки. От чего-то привычного придется отказаться вообще (или заменив его альтернативой). Иду по несколько дней в автономках. Малый объем баулов не сильно сказывается на моем дневном рационе… Да вообще ни на чем не сказывается отрицательно. Имею только положительные эмоции
        2. Плохие дороги для классических штанов или баулов убийственнее чем для легкого обвеса. В первую очередь убивается багажник, затем колеса, ну и еще что-то может отлететь. Весь цимус в весе. Классический велотурист редко когда скупиться на наборы вещей. Кстати, именно сейчас одна группа наших велосипедистов идет на восток. Каждый день (и не по разу) сигналят о поломках. В основном пока багажников.

        Кстати! Я когда жил в Иркутской области много по ней колесил на старт-шоссе от ХВЗ. Одноначно она не маленькая!!! 🙂

        Еще хочу пояснить, что я не против баулов, кофр и вообще любого оборудования на веле. Не ставлю задачу доказать, что кто-то не прав. Просто делюсь своими впечатлениями. Может кому поможет. Ведь главное в походе — велосипед. Именно он дает радость преодоления расстояний. Все остальное — нюансы.

        Удачи всем в велосипедных делах!!!!

        Ответить
    3. Дмитрий:

      !!!

      Ответить
    4. eduard:

      в размещении груза в велобауле есть огромный недостаток -это перетяжелённое заднее колесо .отсюда и поломка спиц и пробитые покрышки и даже переломившаяся ось каретки а плохая дорога ещё усугубляет всё это.Я уж не говорю пло плохую управляемость и накат так нагруженного велосипеда ведь при этом вы со своим весом на 70 процентов тоже сидите на заднем колесе.

      Ответить
      1. небыдло:

        Втулки! Переломившаяся ось втулки, а не каретки, бестолочь.

        Ответить
        1. eduard:

          следи за базаром коли уж выбрал себе такой ник

      2. Хамаль:

        отказался от заднего эксцентрика именно из-за сломавшейся оси (допрыгался с бордюров 🙂 ).
        Теперь только литая ось!

        Ответить
  11. Андрей:

    Именно в такой концепции отъездил уже с пару лет. У меня подвес и багажник не подцепить никак по-человечески.
    В результате: руль-подрамник-подседельная сумка. Правда еще приходится ездить с небольшим рюкзаком за спиной (вода, перекус, дождевик — то что может понадобиться в течении дня и что бы не разбирать сумки).
    Пересмотрел некоторые взгляды на то что брать и что не брать, хотя в целом не фанат отламывания ручек от зубных счеток с целью экономии 10 г.
    Мне так очень комфортно (ездить с равномерным обвесом гораздо приятнее чем со всем грузом на заднем колесе), а это главное.

    Ответить
  12. Илья:

    Есть ещё одноколёсные багажные велоприцепы-трейлеры 🙂 Можно туда основное скидать.

    Ответить
  13. Дмитрий:

    Виктор, пробовал для эксперимента сшить сумку на руль для палатки — по асфальту моя трехкилограммовая трехместка вполне нормально себя чуствовала, рулёжке не мешала. Вполне можно какой-то фотокофр или сумку быстрого доступа на нее еще взгромоздить.
    Подрамную можно заказать во весь треугольник, а подседельные у того же Кайлера есть поболее обьемом, 17 литровые, кажется.
    А таа идея хороша, сам себе сшил баул подседельный — в ПВД отлично!

    Ответить
  14. Эмилий Зигмундович:

    Про палатку для одного: не знаю какой у тебя рост, но мне с моим 183 см. вполне подошла недорогая, суперлёгкая палатка NatureHike 1 (NH15T001-T) с Али, из силиконки, весом в 1,3 кг. Есть потеснится, то и двоим худеньким можно лечь.

    Ответить
  15. Андрей:

    Двумя руками за лёгкий велотуризм ,вот кстати Российский бюджетный производитель байкпаков http://uraltour.com/bajkpak , заказывал у них, всем доволен.

    Ответить
  16. Дмитрий:

    Котовский, тема облегчения веса снаряжения до минимума активно используется в пешем туризме.
    Легкоходством это зовется. Есть и русскоязычные сайты толковые.
    Как вариант облегчения и уменьшения объемов багажа — заменить старомодные пенки на надувные коврики.Статья о таких ковриках от человека, которых исходил всю Чукотку — http://timurakhmetov.com/oda-termarestu-i-obzor-kovrika-therm-a-rest-neoair.html
    Удачи в будущих походах тебе!

    Ответить
    1. Дмитрий:

      Да, коврик — вещь! Компактный, удобный, при определённой сноровке, которую быстро получаешь, складывается довольно быстро. Минусы в том, что боится проколов и влаги, требует большей аккуратности в связи с этим.

      Ответить
    2. небыдло:

      Всё это ваше легкоходство годится, где гор нет, типа июльских Карпат с Крымом.
      Отправляясь в горы нужно быть готовым к шторму со снегом! То есть брать нормальное, прочное и тёплое снаряжение.

      Ответить
      1. v.hilts:

        На кой переться туда, где «шторм и снег»???

        Ответить
        1. небыдло:

          Вам не понять..

    3. Dimon:

      Надувной коврик по комфорту и объему конечно выигрывает, но вот по весу я бы поспорил…

      Ответить
      1. Юрий:

        Dimon можно не спорить, пенка 10мм полщиной в 2 раза легче надувастика и в 2 раза объемнее

        Ответить
    4. Хамаль:

      на нём ещё и спать несоизмеримо комфортнее 🙂

      Ответить
  17. Николай:

    Сам практикую легкоходный велотуризм, года 4. Если говорить о велопутишествиях, в теплое время года, даже не на ограниченый строк, вес багажа вряд ли перевалит за 3 кг.

    Из вещей достаточно летнего комплекта велоформы, надетой на себя, одних гражданских шорт, ветровки—дождевика и кофточки с термобелья. Шорты исользуються когда стираеться велоформа, для купания (взамен плавок), как белье для сна, гражанское применение в комплекте с велофутболкой и т.п.

    Спальная система — пончо-тент+бивачный мешок = 500 грам.Подстилка на лето 2-х мм строительная фольгированая пенка (подложка под ламинат) по размеру торса+ непромокаемая подстилка -100-150 грам. Легкий спальник 500-600 грам. Можно и гамак использовать.

    Посуда — котелок на 0,5 литра (он же котелок, кружка, миска, емкость, контейнер и т.п.)+модифицированная ложка (ложка, ножик, шило, открывалка для консервов и т.п)

    Аптечка — 5-10 шт. бактерицидных пластырей, немного перекиси, обезболивающие, успокающее, сердечное по пару таблеток

    Велоаптечка: камера, петух, самоклейки, лопатка, замок цепи, выжимка и пару самых необходимых шестигранников, насос

    Прочее: Смартфон с батареей повышенной емкости, зарядка к нему, велофара, задняя мигалка.

    Да, пончо-тент+ бивачник — не палатка. Большой ливень проблема. Но когда путишествуем, погодку то смотрим. А на крайний случай, при ЧП можно и хостелком воспользоваться.
    Готовка еды очень проста. Утром и вечером — плотно, в течении дня перекусы. Котелок ставим на 3 штырки от палатки, на сухих веточках готовим — быстро очень економично по топлеву. Продукты закупаем вечером, перед стоянкой, и только на вечерю и завтрак. Таким образом не тащим провизию целый день.

    С таким весом, нет необходимости вообще вешать чтото на велосипед. Достаточно 10-12 литрового спортивного заплечного рюкзачка с гидратором.
    А в остальном, живем то в цивилизованом мире — магазины, аптеки, больницы есть почти кругом, и в небольшом радиусе. Ездим по дорогах — значит не безлюдный остров.
    Такой подход дает возможность наслаждаться ездой на велосипеде, преодолевать, при одинаковых энергозатратах больше, соответственно видеть больше, отсуствовать дома меньше. Да и воды и еды при низких энергозатратах уходит меньше — что економичнеее и для организна и для бюджета.

    Ответить
    1. antropka:

      Все у кого тяжёлые рюкзаки на багажниках, едут намного быстрее, тех, у кого лёгкие на плечах.
      Да и без палатки не обойтись, если ездишь на экватор — малярийные комары. Да и по нашей местности — обычные просто съедают.

      Ответить
      1. Николай:

        Если вес в заплечном рюкзаке не превышает 3-х кг, то он абсолютно не чувствуеться. Зато под горки (а именно они отбирают энергию), тяжелый груз на багажниках, чувствуеться. Да, для 50 км в день — разница не велика. Но «дальше и быстрее», с плотным километровым графиком — ощутимо.
        Палатка заменяеться 280-грамовым «дышащим» бивачником, с вшитой москиткой. Если дождь — натягиваем пончо-тент — 220 грам. Если буря и ливень на целый день -хостел. Неплохо и гамак спасает от подтекания снизу.
        «Екватор» и т.п сложные маршруты — экспедиция, там да, другой подход к снаряге и тактике похода в целом. Я же писал о велопоходах в теплое время по цивилизованых местах. Таких походов — большинство.

        Ответить
    2. Мирослав:

      Интересно было бы посмотреть фотки вашего снаряжения, или почитать подробное описание. Наверняка у вас есть фотографии, поделитесь, пожалуйста ссылкой

      Ответить
      1. Николай:

        Специальный блог не веду. Хотя раньше был (точнее попытка) — назывался «Велотуризм налегке». Закрыл, так, как понял, что нет времени качественно им заниматься, поскольку страдает само путешествие, проходящее в любимом формате. В моем понимании «качественно», как минимум фото и видео съемка. А значит — хорошая аппаратура, правильная структура видео, навыки актерского мастерства и.п. И главное — время. И время и вес в легкоходном формате велопутишествий — решающие. Поэтому, я не забросаю Вас ссылками на личные фото с интернета. Но, кое что конечно есть, для домашнего просмотра (несколько фото «где бывал» смартом делаю. Могу сбросить на Ваш емейл. Напишите на ermak77-77@mail.ru. Или пообщаемся на страничке сына «В Контакте»
        Как вариант дам ссылки на магазины турснаряжения, где закупался. Там есть описания товара. Есть и два семейных видео на страничке сына «В Контакте», с крупных велопоходов. В одном видно, нашу «палатку»
        Ссылки на видео: К морю https://vk.com/video?z=video235990411_456239024%2Fpl_cat_updates
        Вилково — Украинская Венеция https://vk.com/video?z=video235990411_456239025%2Fpl_cat_updates

        Ссылка на магазин легкоходного снаряжения http://legkoves.com/
        Сылка на производителя гамаком http://www.hammockveloturist.com/

        Ответить
    3. Хамаль:

      «Велоаптечка: камера, петух, самоклейки, лопатка, замок цепи, выжимка …»(с)

      Кстати, у меня раз сломался в дороге задний подвес (в электричке дверью свернули),
      с собой не было инструментов вообще. С помощью гвоздя и камня укоротил цепь, поставил на стационарную передачу и спокойно доехал 25 км до дома.

      Ответить
  18. Сергей:

    Приветствую! На мой взгляд отличная альтернатива палатке — гамак: гораздо легче, габариты минимальные, установка (сборка) — секунды, отсеиваются наземные «враги» в виде насекомых, змей и прочей нечисти, антимоскитка от тех кто в воздухе. В общем масса плюсов. Однако требуются опоры для крепления.

    Ответить
    1. Николай:

      В случае отсуствия опор: https://photos.google.com/share/AF1QipMQCo_Iz6dN9fZtHPOYTkU3tNl7JNGL1igKMRgR5lQET9olar5U6DAo6K2lhv4d4Q/photo/AF1QipMWsXfFTEZfwxqa9U6ak83EB7UBvq2i8uEqkJnn?key=VVNFS0ZhMEJSSGlsZ1pMeVp5N09EWWNVT1g1eEhR

      Ответить
      1. Сергей:

        Бесспорно вариант. Но гамак в качестве гамака все же гораздо приятнее по ощущениям, чем в качестве тента-палатки 🙂

        Ответить
        1. Николай:

          Эта постановка крайняя мера. В подавляющем большинстве случаев, туристы останавливаються где есть деревья. Очень редко увидишь, когда где то в поле розбиваеться лагерь.

      2. v.hilts:

        Вы же тут на земле лежите, смысл гамака теряется.

        Ответить
        1. Николай:

          Как писал выше — это крайняя мера.

  19. Айдар:

    Велопробег Калининград-Берлин. Маршрут был такой: Казань-Москва (поезд), Москва-Калининград (самолет), Калининград — Берлин (сам велопробег), Берлин — Москва (самолет), Москва — Казань (поезд).
    Так вот, маршрут велопробега был продуман (калининград-эльблонг-гданьск-колобжег-щецин-берлин), катал по 70 — 150 км в день. До этого нираз межгород не ездил, только по окраинам, без багажа (но по бездорожью). Из багажа был только небольшой рюкзак с вещами и к нему примотан чехол велика для транспортировки самолетом. Уже на первом участке я понял, что так до Берлина я не доеду. Рюкзак резал плечи что хотелось его выкинуть. Проехав так три участка до колобжега начал думать о покупке билета обратно раньше запланированного, но стыд и совесть перед собой взяли верх, стал искать решение проблемы. Колобжег — маленький городок на берегу балтийского моря, магазинов велоинвентаря там нет (по крайней мере в воскресенье вечером я их не нашел) думал купить какой нить багажник, но срослось. В итоге купил большой маток бельевой веревки и тупо привязал все что смог на раму велосипеда (багаж и Рама созданы друг для друга). Дальше жить стало легче и веселее, но все равно зарекся что без багажника на межгород больше никогда!

    Ответить
  20. dDEMONn:

    Весной лопнула рама на походном байке, и в конюшне остались только карбоновые велосипеды, на которые не поставить багажник. Поэтому на этот год тоже в планах попробовать байкпакинг. Да и маршрут в этом году запланирован по цивилизованным местам. На постсоветском пространстве есть как минимум три мастерских, которые шьют сумки для байкпакинга: Senna, PolarFox и Нотни (можете погуглить). Я уже определился с концепцией развесовки, но пока не определился с мастерской

    Ответить
    1. Юрий:

      определяйся с мастерской)): http://www.apidura.com
      Наши конечно делают значительно дешевле, но по качеству/симпатичности близко не лежит к апидуре.

      Ответить
      1. dDEMONn:

        Вот что-что, а симпатичность — это далеко не самый главный критерий выбора снаряжения для меня. А что касается качества — я видел и щупал сумки перечисленных выше мастерских (кроме Лисы, пока не попадались) и имею отзывы живых людей об их эксплуатации. Качество вполне неплохое

        Ответить
  21. Сергей:

    Давно отказался от сумок и велоштанов, маневренность байка стоит на первом месте, плюс иногда бывает, что и пробираться приходится, а с навесным багажом неособо то и потягаешь велик. Мой выбор рюкзак. Объёма в 36 литров хватает на весь скарб. По весу выходит около 8-10 кг +- , питание как правило покупается по пути. Из рюкзаков очень понравились фирмы Оспрей , конкретно Escapist и Stratos

    Ответить
    1. Eugen:

      Поясницу жалко(

      Ответить
    2. Хамаль:

      просто нужны штаны с лямками на спину.
      А так для меня в свое время и 15 кг на спине были невыносимой пыткой, если ехать долго,
      не говоря о том, что потеет спина, когда на ней что-то висит. А штаны в 40 литров на багажнике, на мой взгляд, особо маневренности не снижают.

      Ответить
    3. Strannik_SPb:

      Я тут попробовал скататься в двухдневный велопоход с обычным рюкзаком. Тем же самым, который сидит на спине, как родной при пешем перемещении. И очень скоро понял, что это вообще не вариант. Вставка из жесткой пены постоянно трет позвоночник из-за того, что при езде корпус наклонен к рулю и рюкзак лежит на пояснице. Плечи-то ладно, они привычные, а вот со стертой поясницей на второй день было, скажем так, не комфортно (
      Так что либо маленький велосипедный рюкзачок, если поездка на один день, либо надо обзаводиться багажником и штанами…

      Ответить
  22. Владимир:

    Вот цивилизованная Европа вроде, а на недельную поездку тащил килограмм 15 всякого разного и не прогадал. Поездка по пешеходной тропе Оанду — Икла вроде и проходила мимо каких-то домов и места для остановок там организованы, но воды взять почти негде, еды — тем более а учитывая нелюбовь эстонцев работать по воскресеньям даже аптечка понадобилась почти вся. А внезапные +7 жаркой июльской ночкой оправдали спальник на комфорт +5.
    Так что нафиг этот лайт туризм.

    Ответить
    1. RostiTorth:

      +1 полностью согласен.

      Ответить
    2. Станислав:

      +5

      Ответить
    3. Михаил:

      Согласен.

      Ответить
    4. Павел:

      Согласен на все 100

      Ответить
    5. Андрей:

      +100% )))

      Ответить
  23. Игорь:

    Насчёт того что западные велотуристы ездят налегке- расстояния между населёнными пунктами в Европе намного меньше чем в странах бывшего СССР раз, сервис развит на западе лучше очень много небольших гостиниц кемпингов есть магазины. Попробуйте совершить велосипедное путишествие по России в Сибири расстояния больше чем в Европе раз, магазинов особых нет кемпингов и гостиниц тоже особо нет. Даже по Украине где живу тоже ситуация сходна . Поэтому велотуристы бывшего СССР в поход готовятся основательно сумки-штаны вещей по максимуму одежда мастерка плюс штормовка если сильно похолодает палатка, печка с газовым баллоном портативная.

    Ответить
    1. Николай:

      Украина густо населенная страна. Между населенными пунктами 5-20 км , в подавляющем большинстве случаев. Даже в деревне на 5 дворов, как минимум есть одна аптека и магазин. А в крайнем медицинском случае, даже в деревне и ветеринар первую помощь окажет. А сеть автозаправок? Сильно далеко раскиданы?Там можно купить сейчас что угодно. Да и не умер ещо никто, от того что 50 км проехал не перекусив. В гостиницах велотуристы — редкость. Климат и условия позволяют очень хорошо обходиться без них. Не помню случая, чтобы нужны были срочно веломеханики. Хорошо обслуженый велосипед, не загруженый 40 кг груза, в дороге ремонтировать не придеться. Разве что камеру поменять. А в теплое время, укрываються не от холода — а жары — палатка не обязательна. Нужена лиш зашита от комаров, клещей и дождя. Все просто, незаморачивайтесь…

      Ответить
      1. Андрей:

        Самое смешное то, что в Европе если у вас что-то сломается в глуши, максимум вам смогут помочь поменять покрышку и спицы подтянуть, цепь починить. О замене втулок, кареток, ободов, переключателей можно забыть совсем. И да, в Европе только шимана

        Ответить
  24. Eugen:

    Мне прямо сейчас шью подобный набор сумок для моего первого велопутешествия. Объем будет более значительным так как сумок больше и внутрирамная во всю большую раму найнера 21 размера. Оставлять фляги при наличии велорюкзака с гидратором на 3л смысла не вижу.
    Палатку взял Freetime Ultralite 2 dlx: двухместная, двухслойная, весит 1,6кг. Испробовать пока не довелось, но брал по совету опытных велотуристов.
    А в чем проблема готовки в поле при наличии горелки и компактного набора посуды?

    Ответить
    1. Eugen:

      *мне шьют

      Ответить
  25. Сергей_Ко:

    Езжу с одноколёсным прицепом. Он имеет смысл, если вес багажа больше 15 кг, если он очень объёмный или приходится чем-то запасаться в дороге.

    Насчёт обуви: «топталки» или же шипы, и сколько её брать. Ни то ни то. В поход с грузом рекомендую туклипсы (без плотной затяжки).

    Ответить
    1. Сергей_Ко:

      *и просто для релакса прицеп имеет смысл, если нужно останавливаться, по ходу что-то доставать и вновь укладывать. Значительно меньше мороки, чем с переупаковкой багажных сумок.

      Ответить
      1. RostiTorth:

        Мне бы с прицепом было неудобно пользоваться железной дорогой.

        Ответить
        1. Сергей_Ко:

          Сталкивался, да, но только если совсем не готов к путешествию и приходится его держать в тамбуре с грузом 40 кг.
          Отстёгивается он на раз-два. Достаю из него сумку, заношу в вагон, а сам девайс закидываю на верхнюю полку или даже складываю (он складной). Когда есть два чехла — под вел и под прицеп, то ещё проще.
          После двух-трёх проб это делается уже на автопилоте. Оплачиваю его как багаж, чтобы меньше бурчали, но это максимум руб. 20-30 в эквиваленте.

  26. Михаил:

    Очень вовремя статья, правда всю накопившуюся сумму сейчас вынужден спустить на стоматолога.
    Я тоже пока не выбрал как ехать, но на следующий сезон буду брать GENESIS CDF TOURING. Мне он понравился всем. По-поводу сумок, однозначно сумки Ortlieb на перьях и вилке. Еда-сублиматы домашние, потому как я ем только растительную пищу (но это мой взгляд на еду). Палатка Sol Hurricane 1-местная, весит около 1,5 кг., очень компактная, двухслойная. С одеждой ещё не решил. С инструментом решил.

    Ответить
    1. Николай:

      Выходит не одни я велотурист-вегетарианец…

      Ответить
      1. Михаил:

        Ну, я пошёл дальше, я веган. Но без фанатизма с составлением таблиц и плоской земли.

        Ответить
        1. Николай:

          Уважаю, хоть и не являюсь насколько строгим вегетарианцем

      2. Михаил:

        Уважать не за что, это всего лишь топливо для человека, каждый выбирает себе своё по эффективности и вкусовым предпочтениям.

        Ответить
      3. Максим:

        Не один)

        Ответить
  27. Лексей:

    Виктор, покойный Майк Холл, я бы заменил на более уместное в данном случае — погибший Майк Холл.

    Ответить
  28. eduard:

    есть ещё вариант тоже с 4 -мя сумками типа ортлиб только сумки повесить очень маленькие и тщательно продумать весь багаж сведя всё до минимума Ведь наличие больших сумок провоцирует взять с собой побольше А что касается 4 рёх сумок вдоль двух колёс -это идеальная схема размещения груза и прийти к схеме типа «байкпаккинг» возможно лишь когда маршрут вашего путешествия проходит по практически даунхильным трассам где вы ваши сумки размещённые сбоку можете сбить об камни или деревья.А то что изображено на верхней фотографии -это уже не снаряга велотуриста это снаряжение велорандонёра -марафонца.

    Ответить
  29. Сергей:

    Имею опыт велотуризма с 80 годов перепробовало все возможные ввиду перевозки груза в походах
    В наличие имею и комплект велосумок ( самодельные ) и продвинутые зарубежные, так вот по весу комплект тяжелее велорюкзака, разница в 150 г.
    Все зависит от района катания. В прошлом году катались в Голландии вес груза и велосипеда уложили в 23 кг ( одно место багажа в самолёте) и кг 5 ручной клади . все зависит от снаряжения, ночевали в кемпинге и готовили только ужин и в кемпингах был душ и кухня. У нас такой сервис не найдёшь и если что то посмотреть интересное ночлег в полевых условиях обязателен.
    Подбор снаряжения — комплект одежды для сна (футболка — белье) , комплект для катания , защитная одежда и тёплая в целом не более 1,5 кг с обувью, катаюсь в велотуфлях , но с туклипсами , от контактов отказался , спальник пуховой — 500 г .
    Как показала практика катания за рубежом не во всех странах имеется большая сеть кемпингов ( хостелы в городах найти легче) и особенно в летний период ( высокий сезон) надо позаботиться заранее и бронировать места , особенно это касается альпийских стран и заповедных мест где места ограничены
    Перед Голландией был вопрос о полатке, планировалось оставлять вещи в установленной палатке на весь день, случайно обратил внимание на палатку в магазине Ашан , вес 1,5 кг , решил взять попробовать ( что бы потом не везти домой и оставить) В итоге привёз назад домой вполне для 2-3 человек подходит, выдержала 3 сильных ливня и жару в 25 гр ( стоимость 1200 руб против моей навороченной 550 евро).
    Так вот с чем ехать всегда вопрос все зависит от страны и местности, но для заграницы я больше склоняюсь к небольшому велорюкзака литров на 40 , клапан он же заплечный рюкзак , подседельная сумка для ремнабора, межрамная сумка для мелочи и на руль небольшая — телефон, фото, но все должно быть надежно закреплено , проверяется просто при переворачивание велосипеда к верху колёсами все должно быть на своём месте.
    Будут вопросы пишите отвечу.

    Ответить
  30. Elena S.:

    Актуальная статья и комментарии интересные. Собираемся с дочкой в свой первый 2-х недельный велопоход из Зальцбурга в направлении Венеции https://www.alpe-adria-radweg.com. Ребенку 11 лет, поэтому весь багаж повезу «на себе». По первым прикидкам получается 20 кг веса (( Имеются в наличии палатка 4 кг и спальник 2 кг (служил мне верой и правдой, состояние хорошее), второй будем покупать облегченный 1 — 1,3 кг. Дневной пробег планирую 25-30 км, учитывая возможности ребенка и желание посмотреть достопримечательности, каньоны-водопады, поотмокать в бассейнах, по крайней мере на австрийской части маршрута. Проедем столько, сколько получится, может быть какой-то отрезок пути на поезде. Покупать сейчас новую палатку и спальник, а также дорогие велосумки не хочется, посмотрим какие будут впечатления, останется ли желание отдыхать подобным образом. И заодно получим первый опыт. Сейчас нужно принципиально решить, как размещать груз: есть возможность одолжить детский велоприцеп или купить бу велоштаны типа vaude karakorum на 68 л. Может быть кого-то может поделиться опытом велопоходов взрослый-ребенок. Буду признательна за любые советы и комментарии.

    Ответить
    1. Андрей:

      В такмо возрасте ребенок по крайней мере свои вещи уже может везти сам, плюс дневной пробег можно смело увеличить в два раза минимум.

      Мы с моей 7 леткой проезжали по 40-50 в минимуме, 85 однажды в максимуме. И багаж бы свой она везла сама, только багажник на 14 дюймовый велик не нашелся…

      И однозначно нет велоприцепу. Это как минимум 10 кг лишнего бесполезного веса. Совершенно другая управляемость и проходимость. Я бы понял еще расширители на стандартный велик, удлиняющий его базу и превращающий его в типа грузовой. Вот это можно рассмотреть если объемного легкого груза много или дети еще мелки и их везти негде…

      Читать про нас тут http://foldie-tour.blogspot.ru/

      Ответить
      1. Сергей_Ко:

        Одноколёсному грузовому велоприцепу всё-таки решительное «да», так как имею с чем сравнить. Собственный вес 6 кг, со всем обвесом 7. Тем более что маршрут спокойный, по дорогам — куда уж лучше. Управляемость и проходимость не та, при 20 кг на тяге-то (из них 7 свободно лягут на раму) — да что вы говорите )))
        А вот детскому велоприцепу, наверное, всё же нет. Особенно двухколёсному. Но и обвешивать велосипед, как ишака, тоже бывает и не комфортно, и не эстетично.

        А багажник на 14-дюймовый велик вешайте консоль.

        Ответить
        1. Elena S.:

          покупать прицеп (одноколесный) не хочется.. а от детского все-таки откажусь

      2. Elena S.:

        ЗдОрово вы путешетвуете! Спасибо за рекомендации. Попробую спальник и ребенкину одежду на детский велик нагрузить (она сейчас ездит на таком https://yandex.ru/images/search?text=giant%20revel%201%202016&img_url=http%3A%2F%2Fwww.niceprice62.ru%2Fuploads%2Fcache%2Fdata%2Fproducts_ps%2F1473%2F562477_1-500×500.jpeg&pos=2&rpt=simage) С пробегом посмотрим. если получиться в день 40 км проезжать, проедем весь маршрут на великах. если нет-проедем остаток на поезде

        Ответить
        1. Андрей:

          А сделайте пробную поездку в городе или рядом где-то, станет ясно на счет средней скорости, необходимости частых остановок. У нас выходила средняя движения 10 км в час, 4 часа 40 км, 6 часов 60 км, при более чем 12 часовом дне, если закладывать половину времени на отдых-осмотры, то как раз 50-60 выходит без проблем. А если ребенок и более скорость держать, то тем более…

      3. Elena S.:

        да вот как раз неделю назад проехали 26 км примерно за 3 часа (с остановкой минут на 30 и парой коротких пауз. Может к августу более длительные велопробеги станут по силам. Вопрос еще в том, что одно дело однодневная поездка, а другое — 10 дней каждый день.. В любом случае для начала поедем без жесткого графика, сколько получится..

        Ответить
        1. v.hilts:

          Поставьте шатуны покороче, и тренируйтесь больше.
          Моему старшему 6, у нас 30 км — это после завтрака покататься.

    2. Elena S.:

      v.hilts, вы абсолютно правы, надо побольше тренироваться.. но физические возможности у всех разные. На мой взгляд главное, чтобы совместные велопокатушки были ребенку в радость. А там посмотрим, какой будет прогресс месяца за 3. В любом случае спасибо, теперь есть ориентир.

      Ответить
    3. Валерий В.:

      Елена, мне кажется, что выбранный вами маршрут, для первого путешествия с 11-ти летней дочкой очень сложен. Общий набор высоты на этом маршруте 2400м. Я живу и активно катаюсь в Австрии 22 года и в разные годы проехал все участки этого маршрута за исключением участка Lend — Malniz. Комфортная не трудная велодорожка только до выезда на 167-ю дорогу на которой длинные туннели и подьемы. Если объехать туннели, то встретится крутой подьем до высоты 1450м. Для первого путешествия я бы порекомендовал вам Tauernradweg от Krimml через Bischofshofen до Passau. Затем Donauradweg от Passau до Вены. Из Вены вы легко вернетесь в Зальцбург на поезде. 95% этого маршрута по велодорожкам и без подьемов. Уверен что по этому маршруту вы сможете ехать не напрягаясь по 50 км в день. По Donauradweg люди путешествуют и с более мелкими детьми. Ссылка на мое видео Donauradweg https://www.youtube.com/watch?v=3VF7V7wU-KY&t=60s. Есть еще замечательная велодорога Salzkamergut radweg, но на ней есть подьемы, но их частично можно преодалеть толкая велосипед руками.

      Ответить
    4. Elena S.:

      Валерий В., огромное спасибо! Salzkamergut radweg — красотища!

      Ответить
  31. Evgeny:

    В том случае, если это горный велопоход в «агрессивном» стиле (езда по камням, узким тропам и т.п.), лишний вес спереди очень мешает управляемости велосипеда. Даже нарульная сумка с фотиком (3кг) усложняет жизнь. Поэтому для таких походов все нужно, по возможности, укладывать назад. Плюс если предполагается пешка, то без привычных российскому туристу сумок будет тяжко.
    Для всех остальных случаев «европейский» стиль наверняка хорош.

    Ответить
    1. Elena S.:

      Спасибо, Evgeny! Маршрут очень «спокойный», по крайней мере судя по описанию. В основном асфальт, без сложных перевалов и большого набора высоты

      Ответить
  32. S_Egor:

    Мне доводилось бывать в не больших велопоходах на пару дней. Всегда катал с 60-литровым рюкзаком. Не сказать, что было совсем удобно, но ехать можно было без проблем. Сейчас начал изучать вопрос багажа в подобных походах и заметил, что рюкзаки практически никогда и нигде не используют. Все вешают на вел и едут.
    Прошу подробно пояснить почему именно так. Почему рюкзаки не используются и в чем приимущества багажа на велосипеде?

    Ответить
  33. Андрей:

    Отличие нашей школы туризма и зарубежной явно в том, что у нас все ездят на мтб, где на амо вилку сумки в явном виде не поставить. Там же этой проблемы отродясь не было и люди понимали, что вес надо распределять, уж тем более когда мтб и в помине еще не было и обода были одинарными… Есть же фото 60-70 годов оттуда, уже тогда концепция перед-зад была

    Придумывалось то это все скорее для поездок в непролазни, где велик надо таскать не снимая ничего с него.

    Прошлой зимой воочию лицезрел одного такого путешественника вокруг света на сингле с этими рамными сумками. Так вот у него еще на вилке спереди были сумки, а в некоторых местах он на вилку еще две бутылки воды большие вешал.

    Сам бы я наверное в таком формате на стал переоборудоваться, слишком малый выигрыш со стандартным обвесом. Взял бы только одну заднюю сумки на 30 литров и все.

    Внутрирамные сумки терпеть не могу, задеваю их коленями.

    Ответить
  34. Andy99K:

    Такое впечатление, будто весь мир состоит из одних европ. Даже не смешно. КатанИте из Хабаровска в Совгавань. Или, хотя бы, откройте карту и посмотрите… Про кемпинги, аптеки и пр. ерунду. Не только штаны на байк оденете, но и станковый рюкзак литров на 50 взять захотите…

    Ответить
  35. Кот Дорофей:

    Заказал в Кайлере комплект байкпакинга. Жду когда приедет посылка. Всегда воспринимал сумку-велоштаны как нечто противоестественное. Теперь смогу грамотно распределять вес багажа.

    Ответить
  36. Anton:

    Можно ездить с легким гидратором, исключительно для воды что бы не мешал и не давил, а в бутылки можно сложить инструмент и прочие мелочи, освободив место в подрамной сумке. Сам еще не так не делал, но хочу попробовать. Если понравится куплю тюбы.

    Ответить
  37. Тихоокеанский Джо:

    пожалуй велотуризм можно делить на цивильный (когда города, забегаловки, некоторое равнодушие к капризам погоды, батарейки-пряники и проч. сладкая дребедень в круглосуточном доступе) и дикий (соответственно, когда все это «масло» будет нескоро — чистая автономия и подпедальный-подколесный корм). Иногда вытягиваюсь на не шибко грандиозные треки, имеющие отношение ко второй категории. Так вот думается теперь, что с теми маленькими, но чертовски приятными глазу сумочками далеко не уедешь. Ну или надолго.. хотя к выбору шмота подход порядочный — лишнего нету, как и слишком тяжелого. Поэтому пусть они останутся в пределах асфальта и рекламных щитов. А вообще крепко задумался о прицепчике с одним колесом.

    Ответить
  38. Николай:

    Покупал, качественный товар. Привет от Николая (Кировоградская область)

    Ответить
  39. Никита:

    Виктор, может встречал какие-то идеи, как подвесить ortlieb или аналог на карбоновую вилку циклокросса без отверстий? Знаю, что самоделкины используют сантехнические хомуты и подобный колхоз, но мне кажется, это годится только для амовилки, т.е. для круглого сечения.

    Лично я мечтаю, как бы уместиться в меньший объём и вес, но в одиночном, относительно «диком», походе всё равно вёз 25 кг, пригодилось почти всё.
    Если интересно, вот описание: https://goo.gl/8tn3Fo (уж извиняй за google docs).

    P.S. Я раньше ставил галочку для ответов на email, но не получал их. Может сейчас починилось, не знаю.

    Ответить
    1. Алексей:

      Есть вот такой багажник для этих целей Thule Gepäckträger Pack n Pedal Tour Rack

      Ответить
      1. Никита:

        Алексей,
        Охх, почти 10 т.р. с боковушками! Но спасибо, это вариант, почему я его не нашёл, не понимаю.

        Ответить
        1. Алексей:

          Дороговато, да. Дешевле купить сумку под руль 🙂 Еще и легче будет

  40. Алексей:

    Привет, Виктор,
    Я катаю как раз с такими сумками, как на второй фотке. Фирма Apidura.
    Спереди 20 литров + еще одна поверх нее. Сзади 19 литров. Под рамой мелкая, литра на 3.
    Влезает невероятно много вещей, если проявить смекалку 🙂 Вожу с собой двухместную палатку, пуховый спальник, надувной матрас, одежду (в том числе мембранную куртку и штаны), горелку, две силиконовых кружки, еду, воду, паувербанк, немного инструмента, тапки резиновые, пендаль складной, аптечку медицинскую. Да дофига всего. Все, конечно не сразу влезло. Многие вещи пришлось поменять на более лайтовые/плоские/легкие. Вот тут на видосе впринципе видно что где находится https://www.youtube.com/watch?v=Ym4siAmRtRY&t=5s

    Ответить
  41. Евгений:

    Всё ещё удивляюсь, за что все в велотуризме так не любят рюкзак за спиной. Ну большой вес понятно что глупо так тянуть. Но ведь это можно рассматривать как доп. объём для чего то полегче вроде шмоток например и всякой мелочи, не обязательно же навъючить 120 литров )). Это гидратор, это защита спины от солнца и дождя (при правильной спинке даже и не потеешь), это боковые кармашки под рукой (например для перекуса на ходу). Ну и удобно для кошелька/документов/и.т.д. К магазинчику придорожному подъехал, вел пристегнул, а всё нужное и ценное с собой за спиной.

    Я пока не пробовал реально дальние походы. Но в пределах 40-60км ездил и небольшой рюкзачок в дороге очень удобно. У меня там обычно утеплители, закрытые перчатки, балаклава, дождевик, лёгкий перекус типа батончиков-орешков, ну и ценности. Но главный плюс всё же защита от жары и дождя — когда спине некомфортно по температуре, то всему становится некомфортно.

    Ответить
    1. Алексей:

      Если рюкзачок 20 литров и в нем 2-3 килограмма, то нормально. Большой рюкзак будет мотылять из стороны в сторону — будешь быстро уставать. Центр тяжести будет сильно смещен — можно запросто убраться там, где этого не ожидаешь. Плюс опять же бОльшая нагрузка на ездока. Так давление приходится на велик, а с рюкзаком — давит на ездока. Ну и в жару с рюкзаком тяжко. Тело охлаждается за счет того, что потеешь, а рюкзак, каким бы он там не был проветриваемым, создают препятствие охлаждению.

      Ответить
      1. Евгений:

        Так я и говорил на 20, максимум 30 литров. Всё так, кроме жары. В сильную жару наоборот он здорово прикрывает спину, и, опять же, в сильную жару потеешь даже с хорошей вентиляцией. А если надо чтобы продувалось, достаточно ослабить посвободнее лямки.

        Дело в том, что под открытым солнцем спина греется совсем не до +30 как воздух, а гораздо больше (асфальт попробуйте в жару). Рюкзак как раз прикрывает немалую площадь от перегрева. Я по много часов подряд катался по открытым полям при ощутимо выше +30. Пробовал немного без рюкзака и думаю, много я бы так не продержался, настолько жарило спину.

        Ответить
        1. hcetih:

          Устраивает — катайте с рюкзаком за спиной, а тех кто запрещает — посылайте куда подальше. Мне вот неудобно, и все тут, не могу нужное настроение поймать. Может литров на 10 будет нормально, но такого рюкзака нет, покупать попробовать не вижу смысла, да и объем у него такой, что и не нужен он мне совсем.

        2. Сергей_Ко:

          Евгений, про рули видели в конце темы об универсальности? Это я отписался для Вас.

    2. Anton:

      Согласен. Легкий рюкзак очень кстати, но только легкий. Не надо пихать в него банки с тушенкой. Гидратор самое то. И ценная мелочевка вроде кошелька, телефона, документов, энергетических батончиков, сигарет, тоже в него войдет и всегда под рукой. Оставлять кошелек с кредиткой или смарфон даже в цивильной Европе не рекомендуется, а каждый раз лазить в сумки доставать это все как-то напряг. Велик пристегнул, гидратор с собой на заправку, заодно и воды долить. Плюс постоянный доступ к воде, и защита спины от солнца и ветра который кстати в спину тоже часто дует. Только нужно брать качественный гидратор с рабочей спинной вентиляцией. Такие гидраторы уже стоят денюжков. Не ниже 80$ и чем выше тем лучше. Я брал Evoc мне очень понравился.

      Ответить
    3. DrNo:

      По молодости тожe катался с рюкзаком на плeчах. В нeм было всe, включая горeлку и eду. Свeрху были приторочeны палатка и пeнка. Причиной такого выбора было отсутствиe крeплeний под багажник на рамe. Катался дажe в 4-днeвныe походы.

      С возрастом пришло осознаниe, что спина и задница нe жeлeзныe, и лучшe возить большую часть на вeлосипeдe. Долгоe врeмя брал с собой рюкзак, ужe нe заполнeнный довeрху.

      А тeпeрь дажe рюкзак нe хочeтся одeвать. Любая самая продвинутая систeма вeнтиляции спины нe так вeнтилируeт спину, как отсутствующий рюкзак. И, eсли в мeжсeзоньe зто нормально, то дажe в нeжаркоe питeрскоe лeто намного комфортнee кататься бeз рюкзака.

      Ответить
  42. Алексей:

    Это не современный велосипед, Это безграмотное расположение)) Тот же объем можно разместить в сумке в треугольник. И цент тяжести будет ниже, что хорошо скажется на управляемости.

    Ответить
  43. Леонид:

    Собираемся с другом в велопоход на шоссерах что-то типа Париж-Амстердам, максимально налегке.
    Если у вас есть опыт такого путешествия или вы знаете ссылки на маршруты/треки, отличные от топовых ссылок из гугла, был бы рад советам и ссылкам!

    Ответить
  44. Алексей:

    А мы не паримся, тупо потеемhttp://vk.com/photo183363047_416417664

    Ответить
  45. Eyebrown2:

    Несмотря на то, что на моемом велосипеде предусмотрены крепления для переднего и заднего багажника, выбор пал на «байкпакинговые» сумки от английской фирмы «Alpkit». За два года почти полностью упаковался. Вот хрен его знает, купил бы велоштаны и не заморачивался, ан нет, вот захотелось помодничать, да и с другой стороны,мне их объёма хватает «за глаза и за уши», полностью удовлетворяя свои туристические потребности.

    Ответить
  46. Alexandre F:

    Вы Котовский последнее время только вбрасываете темы для обсуждения, а сами серьезно, как раньше, тему не изучаете и ничего дельного не предлагаете. А изучать есть что. Информации в сети до и больше. Вот, например, почему Вы в этой теме не упомянули РомвныЧа с его неординарным подходом к распределению веса на велосипеде? А это не случайный человек в наших рядах.

    Ответить
    1. Котовский:

      Alexandre F, нет проблем — идите к Романычу, зачем вы здесь? Я вам ничего не обязан. Всё полезное, что я знал, уже написано на сайте, теперь я могу откинуться на спинку кресла и вбрасывать свой поток мыслей.

      Ответить
    2. Anton:

      Alexandre F, Романычу вашему нужно на передачу «Очевидное и невероятное», но для велотуристов котрым важен комфорт от долгой езды, безопастность в пути, наслаждение велопутешествием и экономия драгоценного времени, такой «подход» будет мягко говоря не по-душе, хотя уверен у него есть аудиторя своих поклонников. Как именно и почему Виктор должен был его упомянуть — не понятно.

      Ответить
  47. Alexandre F:

    http://romanycz.travel.ru/201x/1006-Volksrad/index.htm
    Вот ссылка на опыт распределения масс на рядовых аппаратах.

    Ответить
    1. v.hilts:

      Хороший рассказ.
      Человек берёт простой велосипед и просто едет. Прекрасно.

      Ответить
    2. v.hilts:

      Отлично пишет ведь, никогда про него не слышал!
      http://romanycz.travel.ru/201x/1106-Wien/
      Народ там весёлый, совершенно нету «пенопластовых задротов» — франкенштейнов в обтягивающих велоодеждах и шлемиках, двигающихся со скоростью 9 км/ч по велодорожкам. Вот весёлое семейство, младшему 3 (!) годика, а уже сам ездит на велосипеде. А кое-кто иногда слишком усердствует с отдыхом в корчме и отдыхает у края велодорожки
      Вот ещё зарисовка из венгерской жизни. Переправа. Подплывает паром, и к нему стоят две очереди из велосипедистов. Справа — «пенопластовые», они с билетами, матрос их внимательно проверяет. Слева — «натуралы», им за переезд платить не надо, с ними матрос приветливо здоровается.

      Ответить
      1. Anton:

        Задротов в шлемиках.. Ну-ну. Полагаю он еще и воду из луж пьет по-пути чтобы задротские велофляги не цеплять на свой велик собраный у Рашида. Читать таких противно.

        Ответить
        1. v.hilts:

          По поводу воды: пишет, что не пьют воду литрами, как задроты в шлемиках и обтягивающих одеждах.

        2. Котовский:

          v.hilts, общаться в таком стиле предлагаю на сайте Романыча.

        3. Сергей_Ко:

          По поводу «задротства» и шлемиков расскажу совершенно типовую историю. Всю, уже довольно сознательную, жизнь в позднее советское и время и вплоть до «10 лет назад» ездил без этих заморочек На «Спутнике» ХВЗ, впоследствии переделанном под горную трнсмиссию. Не пил воду литрами, иногда вообще очень мало пил (как и ел). Ездил в основном на дачу и по загородным дорогам. Ни разу (!) за всё то время не попадал в серьёзные ДТП и даже близок не был. Один раз замечтался и кувыркнулся через руль — встал, отряхнулся и поехал дальше.

          Защитой обзавёлся уже катаясь на МТВ и гибридах, когда пришлось чуть не каждый день ездить на работу, и то в сезон «осень-весна». Через весь город. Тут мой старенький «Спутник» уже не выручал. Траффик с советских времён (видимо) тоже стал плотнее, шумахеры отвязнее. Пару раз меня чудом не сбили — пришлось «заапгрейдиться».
          Что с тех пор: замечаю, что стал ездить более рискованно, ввязываться в ненужные дорожные ситуации с «подрезанием» и т.д. Раз кувыркнулся через руль на спуске с ямами, но уже разбился хорошо — сломал кисть и оторвался тромб, голову спас шлем. И повредил дорогой велосипед. В контактах падал с подвеса на ровном месте, сломал колено, ну это банально.
          Тут трудно сказать, кто больше «виноват» — я сам, моя новая психология «якобы защищённости» или же водители. Ясно одно: изменился ареал, траффик и условия катания. Романыч ездит там, где водители блюдут правила строже, он освоился в этой среде, его не штрафуют и он молодец. Мы ездим здесь. И да, теперь я «задрот», надеваю шлем даже смотаться в соседний банк или на базарчик по району на складнике. Зачем? Только сейчас задумался — а, собственно, зачем? 😉

        4. v.hilts:

          Сергей_Ко:

          Этот «эффект защищённости» отмечают многие исследователи.
          А ещё статистика говорит, что большинство смертей велосипедистов — от наездов сзади, где никакой шлем не спасает (по-моему, даже тут у Виктора было это в одной из его статей).
          У меня шлем есть, но надеваю его только на соревнованиях, где этого требуют правила.
          А вот ребенок всегда в шлеме ездит — как раз детям, которые падают сами по себе, шлем очень полезен, минимум один раз спас его нос/зубы при падении на асфальт, обошлось едва заметной ссадиной на щеке.

        5. v.hilts:

          Победитель велогонки «Джиро дʼИталия» итальянский велогонщик Микеле Скарпони из казахстанской команды «Астаны» погиб в ДТП. Как сообщает La Gazzetta dello Sport, он столкнулся с грузовиком во время тренировки в Филоттрано.
          http://www.gazzetta.it/Ciclismo/22-04-2017/morto-michele-scarponi-vittima-tragico-incidente-stradale-filottrano-190903631920.shtml

      2. Сергей_Ко:

        v.hilts,

        Да, причём переднецентрированная развесовка у Романыча — это то же, что у колясок для перевозки ребёнка перед собой. Да, уверенности больше, дети/вещи на виду, но небольшое препятствие, бордюр, … — встаёшь и катишь ручками. Юзеры отмечают плохую маневренность такой компоновки. Но если человек так привык и иначе не мыслит — то почему нет? )

        Компромисс, по моему глубокому убеждению — груз на «полужёсткой» тяге. Он имеет намного более низкий центр тяжести, чем любые навесные сумки и баулы, очень мало или совсем не сказывается на маневренности, позволяет педалировать «танцовщицей» или как угодно, грузит раму только на разрыв, а не на излом, притом с гораздо меньшим усилием. Идеал — одно колесо. Но об этом я уже отписывался выше.

        Ответить
        1. Anton:

          Сергей_Ко, Сам не люблю ездить в шлеме, и пристегиваться в машине тоже не люблю, и сам очень часто задавался этим вопросом как и многие другие — мол нафига мне это.?! Но после одного случая, когда я стоя на велике в ожидании зеленого цвета, и буквально на ровном месте упал и бахнулся головой о светофорный столб когда начал трогаться, то для меня шлем теперь так же естественнен и неотемлем, как подушки или ремень безопастности в автомобиле. Жить вообще опасно для здоровья, никто не спорит, но в любом транспортном средстве мы повышаем долю риска травмироваться, и потому не спроста были изобретены разные способы по минимализации и предотвращению этих рисков.

        2. v.hilts:

          На манёвренности всё же сказывается — прицеп идёт ближе к центру поворота.
          Правда, видел на ютубе, как какой-то дедок сделал прицеп с подруливанием. Примитивное, на тросах и скользящей оси, но работает.

      3. Хамаль:

        Вот, кстати, я бы с удовольствием почитал как такую мелкоту на велосипед сажают.
        Наш в 6 лет с благими матами учился, правда сейчас в 11 лет 25-30 км для него не проблема (не много, но со временем и больше попробуем).
        Теперь надо дочку (5 лет) посадить …
        Единственное, что я уяснил, что надо сразу учить кататься на двух колёсах…

        Ответить
  48. Никита:

    Есть огромная разница между тем, что называют «велотуризмом» на европейских ресурсах и кругосветниками с одной стороны и «категорийным туризмом» принятым в РФ в виде всевозможных маршрутно-квалификационных комиссий с другой. Т.н. «локальные препятствия» в виде бродов, перевальных взлётов без дорог и т.д. проще форсировать именно с одним большим баулом.

    Ответить
    1. Алексей:

      Согласен!

      Ответить
  49. MG42:

    Никто не упомянул, что сумки с креплением за раму, как на показанной картинке, довольно быстро оставят потертости на этой самой раме. Дорожная пыль попавшая под даже мягкие лямки еще тот абразив. Плюс вибрация. Понятно, что если ваш ляс это бывалый рабочий конь, то такие «шрамы» ему не страшны. А если это новенький нарядный дорогой байк, то можно и опечалиться, обнаружив такие следы на ЛКП.

    Ответить
    1. Котовский:

      «А если это новенький нарядный дорогой байк, то можно и опечалиться, обнаружив такие следы на ЛКП.»

      надо бороть в себе такие эмоции. 🙂 Велосипед такая штука, что нельзя на царапинах заморачиваться.

      Ответить
    2. eduard:

      что мешает заранее проматать места крепления сумки на время похода изолентой ?

      Ответить
  50. МК:

    У меня две сумки на 20 и 30 литров примерно,хватает вполне.
    палатка,спальник,немного одежды по уголкам сумки и еда сверху на дня два ,полтора.
    на плечи рюкзак на 5-7 литров с документами там и и техникой,телефон,зарядки и т.п.
    Бюджетно ,удобно ,не очень тяжело…..
    вместо пенки квадрат какой-то пены(с работы надыбал) тонкая но мягкая,складывай как хочешь места занимает меньше.
    А пенку крысы съели,остовлял на день у озера:-)

    Ответить
  51. Лексей:

    Не совсем в тему, но может кому пригодится: Вчера был в Спорт-мастере. Там очень много продукции Stern (Китай) — довольно бездарные, хоть и не дорогие велосипеды, и очень хорошие консольные багажники. Цена 1799 рублей, вес 830 гр, до 10 кг нагрузки. На багажнике имеется прищепка и все необходимые проушины для крепления багажных резинок. Однозначно рекомендую.

    Ответить
    1. Хамаль:

      10 кг, все-таки, маловато. Уж если ставить багажник, то чтоб на нём и человек ехать мог.
      Мне вот на мой найнер всё навесные багажники предлагали, но в итоге нашёл нормальный со стойками, куда и 50кг не страшно зафигачить, а то случаи бывают всякие …

      Ответить
    2. Хамаль:

      … а вместо резинок использую эспандеры с крючками. Позволяют примотать что угодно в любой конфигурации с любой степенью жесткости. Обычно приматывал простой рюкзак, но оттуда вещи так доставать было неудобно, в итоге купил на алиэкспрессе недорогую городскую сумку-штаны, у которой через 15 км оторвалась одна «штанина», в итоге эспандер опять-таки спас. А «штаны» отдал в ремонт и на укрепление — не выбрасывать же :).

      Ответить
  52. Stanislau:

    «Современный туристический велосипед сегодня выглядит так»
    Туристический велосипед на dura ace di2, что на картинке это несусветная глупость.

    Ответить
  53. Stanislau:

    Понятно что речь о багаже и его размещению,
    но этот пример режет глаз)

    Ответить
  54. Валерий В.:

    Много лет путешествовал «на легке» по Европе на шоссейнике с велорюкзаком Topeak MTX Trunkbag EXP объемом 16.5л, ночуюя в отелях. В него помещается все что беру с собой: 2 комплекта велоформы, теплая веломайка с длинным рукавом, легкая непромокаемая куртка от дождя, бахилы, обычная футболка, джинсы, легкие кроссовки, обычная аптечка и замок типа U-lock. 2 велоформы потому что однажды упал и разодрал в клочья велотрусы. Нравится что такой велорюкзак легко и быстро снимается. Под седлом сумка с запасными камерами и ключами.
    На выносе руля закреплен самодельный держатель для смартфона, используемого в качестве навигатора. На раме, ближе к рулю, небольшая сумка для внешнего аккамулятора и всякой мелочи. В нее же убирается смартфон во время дождя. Больше мне ничего в летнее время не нужно. Иногда беру с собой планшет. Я против любого, даже легкого, рюкзака за спиной. В конце прошлого года купил гравел Specialized Diverge, которым очень доволен и считаю идеальным touring bike для путешествий на легке и преимущественно по асфальту. Теперь буду путешествовать на нем.

    Ответить
  55. Томми:

    Неприятно читать когда в насмешливой форме говорят о безопасности в виде шлема и удобстве в виде велоформы при этом не приводят значимых аргументов.
    Теперь по теме: использую ЦК как городской транспорт, вопрос с перевозкой сопутствующего хабара буду решать лисенковским велобаулом, рюкзак во время езды ненавижу патологически. Это я к тому веду что нынешние тенденции «байкпакинга» применимы (конечно не в полном объёме) и для комъютинга/ путешествия по городу.

    Ответить
  56. Мих:

    … афигеваю по маниакальному стремлению облегчить вес … не дай бог нести с собой лишние пол-кило …
    Асоциация: армия рыцырей максимально облегчилась и максимально быстро и эффективно, голодная и в одних труселях, прибыла на поле боя … и фигли?!? … ;-()

    Сейчас глупость скажу: похудей на пару килограмм, — столько полезного можно взять с собой!!! 😉

    Ответить
  57. Базиль:

    Виктор, вы когда-то писали, что будете путешествовать по белу свету на складничке. Меньше проблем при вселении и при перемещении общественным транспортом. Передумали?

    Ответить
    1. Котовский:

      Не то что бы передумал. Вариант со складником очень удобен, особенно если на маршруте есть подбросы на транспорте и вписки в гостиницы.

      Но если вписок нет, если спишь в палатке, то необходимости в складном велосипеде нет.

      Ответить
  58. Олег:

    все зависит от требуемого уровня комфорта в велопоездке,когда едем с женой то приходится возить и раскладные стульчики,ну для примера,когда один то и палатку не беру,обхожусь тентом из полиэтилена,или случайными местами стоянок.

    Ответить
  59. Константиныч:

    Почему обязательно палатка? Мы уже зациклились, что должен быть свой «дом», хотя бывают путешествия, когда ее ни разу не ставишь. Да, где-то комфорт и закрытость (от ветра, дождя), но та же закрытость в аспекте безопасности ночевки — это минус и большой, если вы останавливаетесь не на организованных стоянках, а там, где ночь застала. А еще у современного человека присутствует боязнь ночлега под открытым небом, это уже следствие урбанизации. Рекомендую для тренировки одну-две ночевки в походах обходиться совсем без палатки, совсем другие ощущения. Так вот, нынче хочу попробовать обойтись большим противомоскитным шатром (574 грамма) и тентом (3 х 4 м) на случай ненастной погоды, который можно натягивать сверху, а можно в виде навеса со стенкой с наветренной стороны. Хватит прятаться от матушки-природы!

    Ответить
  60. Вадим:

    По Европе можно вообще с одним маленьким рюкзаком катить. Ну можно еще раскладной велобаул на подсидел, если хочется купленное в магазине съесть на природе. Если речь не идет об автономке, то зачем вообще с собой что то брать? 🙂

    Ответить
  61. Nozgot:

    Вопрос облегчения в велопоходе прежде всего вопрос переоценки своих взглядов на множество вопросов. Основная мысль этого процесса — «Отказаться…». Это не легко. некоторым даже и невозможно.
    С такими вот сумочками хожу уже давно. Есть нюансы, но в целом мне нравится. Кому интересно, пишите на почту, может смогу помочь советом.
    Кстати! Наподобие таких от наборов очень качественно шьют у нас в России. Цены, сами понимаете, приятно отечественные за превосходное качество.

    Ответить
    1. RRRemnabor:

      Про байкпакинг послушал бы опыт и нюансы прям здесь.

      Ответить
      1. Nozgot:

        Опыт не маленький. Есть и пешеходный, но больше велосипедный. Если кратко, то по пунктам:
        1. Придется расстаться с привычным комфортом и привыкать к новому виду существования в автономке.
        2. Нарушаются привычные стереотипы о безопасности, надежности и необходимости (палатка, нож, крепкие баулы и т.д.). То, что вас окружало в походе раньше либо сильно измениться, либо будет отсутствовать.
        3. Свободное место в сумках начинает цениться очень высоко. Постигаешь мастерство тетриса в совершенстве
        4. Придется потратить немало денег. Облегчение одного тянет за собой цепочку облегчения большинства из остального (сумки-палатка-одежда-костровое-питание-запасы…).
        5. Само облегчение очень недешево (если с потерей веса не терять надежности предметов, то такие предметы, мягко говоря, дороговаты).
        6. Практически нет свободного места для непредвиденных вещей, приобретаемых в дороге.
        7. Растет мобильность передвижения в пространстве.

        Лучше встретиться и поделиться своим опытом. Перенять ваш.
        Может в этом году буду проходить через вашу область.

        Ответить
    2. Хамаль:

      многие и на автомобиле-то катаются потому, что привыкли с собой уйму багажа возить.
      Велосипед — это уже серьезный этап на пути отказа от привязанности к вещам.
      Совсем без них, конечно, сложно, особенно тем, кто не хочет ни от кого и ни от чего зависеть,
      но выбираться в небольшие городские прогулки (часов на 5-7), беря с собой из вещей только пару бумажек — вполне возможно, проверено 🙂

      Ответить
  62. RRRemnabor:

    Ну я как бы за легкоходство в путешествиях и по жизни, поэтому минимализм в вещах мне сам по себе комфортен. С ценами на ультралайт знаком, поэтому я за среднелайтовую снарягу.
    Собственно интересно
    — Насколько устойчив в дороге большой подседельный баул, литров на 15-20, если был такой. Может для него какое-нибудь двойное крепление к седлу стоит делать.
    — Насколько мешает управлению рулевой баул, на асфальте, на тяжёлой гравийке.
    Интересуюсь, т.к. как раз опыта байкпакинга особо нет.
    И через какую нашу область вы поедете?

    Ответить
    1. Nozgot:

      Не знаю где вы живете. В планах маршрут Рязань-Нижний Новгород-Чебоксары-Казань-Набережные челны-Ульяновск-Пенза.
      1. Система состоит из: рулевой сумки, подседельного баула, подрамной сумки (на весь треугольник)
      2. Подседельный баул у меня литров на 10 на трех точках опоры на стропах: две под седлом, одна на подседельный штырь. Забиваю баул плотно (твердо) и крепко затягиваю стропы. Такие объем и крепление совершенно не заметны на шоссе. Если честно, то никакой болтанки не замечал и по пересеченной местности (в южном походе были бездорожные поля черноземья) при небольших скоростях (около 20)
      3. Думаю подседельный баул на 15-20 литров без дополнительного усиления (алюминиевый каркас например), или без нижней подпорки (типа легкого консольника) будет полюбому колыхаться. особенно если туда положить тяжелые вещи. Получится, что дальняя точка баула от седла будет создавать рычаг раскачки. В таком случае уж лучше багажник.
      4. Рулевой баул так же литров на 8-10. Если в него положить тяжелые вещи, то это заметно сказывается на управлении. Для шоссе не критично, так как движения в основном прямолинейны и маневры продуманы заранее. Для пересеченки — существенно снижает скорость за счет снижения маневренности. Однако если это поход, а не гонки по пересеченной местности, то так же не существенно. Но комфортно (привычно) управлять велом уже невозможно.
      5. Все баулы в моей системе крепятся к точкам опоры жестко, люфта нет ни на шоссе, ни на гравийке, ни при вкручивании при подъемах на перевалы.
      6. Несколько раз в начале их эксплуатации перекладывал вещи добиваясь комфортного для меня баланса. Добился идеала и успокоился.
      7. Все вышесказанное имеет место при сумках не большого объема и плотной укладке-утяжке.

      Фото и обзор сумок и некоторых моих маршрутов есть в моей группе в ВК «Путешествие по жизни». Там авататрка с рюкзаком и палками. Комментарии приветствуются!!! 🙂

      Если смог чем помочь — очень рад. 🙂

      Удачи!!!

      Ответить
      1. RRRemnabor:

        Ясно, спасибо, удачи to you too.

        Ответить
  63. Tim:

    Насчет сумки vs штаны, неоднозначно. Походы разные есть. И если придется тащить все на своем горбу, то с рюкзаком-штанами проще. Скажем в перевал забирались, и участок с лошадиной тропой надо на своих двоих карабкаться. У меня и еще одного товарища, снял рюкзак, соединил штанины, на плечи и вперед. А еще у одного были сумки. Он забодался таскаться вверх-вниз, пока не перетащил все.
    А если гарантированно везде ехать можно, то таки да. Сумки удобнее и в езде и в упаковке барахла.

    Ответить
    1. Nozgot:

      Возможно вы путаете велосумки типа «кофр» для переднего и заднего багажников с тем, о чем рассказывал я. Их вообще не нужно снимать с вела. Его просто тащить и с пристегнутыми сумками.
      И ещё: многие, наверное, думают, что с легкими сумками недоступны автономки на велосипеде.
      Доступны. Подтверждаю собственным опытом. Но, как уже говорил, есть нюансы.

      А вообще, все равно, на чем и с чем крутите педали. Лишь-бы этотприносило удовольствие!

      Всем приятных летних дорог!

      Ответить
  64. Хамаль:

    Все-таки, главным в концепции велотуризма вижу не снижение веса, а уменьшение объёма.
    Лично я не заметил какой-то разницы между грузом 20кг и грузом 40 кг на багажнике. Разве что в преодолении переходов между железнодорожными платформами.
    Не согласен насчет второго комплекта обуви: надо иметь полный второй комплект одежды на случай сильного дождя. Не всегда есть возможность его переждать, и даже дождевик может не спасти. Опять же, можно упасть-испачкаться, порваться (один раз при падении порвал рулём штанину напрочь) итп. А ездить в мокрой обуви — чревато …
    Я специально приобретал именно компактную (в сборе) палатку для велопутешествий, и нашёл, на мой взгляд, очень хороший двухместный вариант (bask shark), однако вопрос с пенками пришлось пересмотреть в пользу двухместного самонадувающегося коврика: в сложенном виде он компактнее, чем две пенки и даже убирается в «штаны», тогда как пенки громоздятся на багажнике, пристёгнутые эспандерами, и загораживают обзор в зеркало.
    Вариант с сумками, пристёгнутыми к переднему колесу я в принципе не рассматриваю: на мой взгляд, это сильно затрудняет управление.
    Ну и ещё интересно посмотреть на велосипед весом 9 кг с 40 кг. на багажнике (не всё ж в Европу кататься 🙂 ) — вот там без утяжеления переднего колеса, боюсь, не обойтись, иначе так и будет постоянно вставать на дыбы :))

    Ответить
  65. Кузявра:

    «Спутник юного туриста» 1948 г. рекомендует внутрь рамы велочемодан, изготовленный из 1,5-2 миллиметровой фанеры или 2-3 миллиметрового картона и оклеенный снаружи парусиной или клеенкой. По обе стороны багажника 2 заплечных ученических ранца. 🙂
    А теперь серьезно. С легкоходством как-то все неоднозначно. В прошлом году ездила неделю по Лужскому району Лен. области. Казалось бы, населёнка, лето, дачники кругом, уж продукты-то точно тащить на себе не нужно, кати себе от магазина к магазину. На деле — приезжает в деревню автолавка 3 раза в неделю и стоит пару часов. Не успел? Грызи кору…
    По-моему, запас карман не тянет.

    Ответить
    1. Nozgot:

      Однозначно согласен с необходимостью запаса!
      Всегда с собой в герметичной упаковке аварийный запас провизии на 1 сутки. Чего и другим советую.

      Однако там нет места консервным банкам, буханкам хлеба салу и картошке. Да, по сути, и самого места это все занимает с гулькин нос. Естественно с сохранением приемлемой калорийности

      Ответить
  66. Vlad:

    Мой комплект. Ходит со мной уже больше 20 лет.
    1. Сумки велосипедные Tatonka быстросъёмные, два варианта. Из плюсов много входит, хорошо разбираются на три сумки, две боковины и верх, что позволяет носить верх как рюкзак, а боковины как сумки. Ручки удобны, карманы тоже. Влезает барахла на двухнедельный поход. Из минусов в одном из вариантов система крепления далека от идеала, не всегда хорошо держит. На руле сумка с планшеткой. Чехол на задние сумки.
    2. Палатка Salewa Omega Base II взята за огромный тамбур, при необходимости переночевать вдвоём и закрыть пару великов не разбирая не проблема.
    3. Плитка Kovea KB-0211S маленькая, но вполне удобная. Второй вариант TKB-9703-S
    4. Посуда Tatonka Picnic Set в чехле.
    5. Чайник Tatonka Tea Pot 1.5 чехол самострой.
    6. Ветрозащита Faltwindschutz 8-tlg на мой взгляд одно из лучших решений для велопохода, в отличии от других ветрозащит грамотно сделаны фиксаторы в грунт, пользоваться очень удобно, есть жёсткий пластиковый чехол.
    7. Коврики 14 мм толщиной складные, ширина 800 мм длина 2200 мм. Самопал, вожу в чехле.
    8. Спальники 3 слоя синтепон, самострой. Вес 1,8 кг пара.
    9. Лампа Kovea KL-103 и тепло и светло.
    10. Баллоны газовые 450 грамм 2-4 штуки из расчёта баллон на три дня.
    11. Мыльно-рыльное и всякое личное барахло.
    12. Рюкзак Tatonka на 30 литров со спиной-сеткой, аптечка под мои задачи и ОПМ.

    Ответить
  67. Макс:

    Вот всё хорошо, распределение веса, более приятный вид, управляемость почти не страдает… Но как представлю что под крепление этих множественных сумок набивается грязюка из под колёс и они начинают усиленно царапать и шаркать раму, и прочие дорогие сердцу железки, так всё желание отпадает…(

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1