Полезное                5476         65

Признаки неисправности трансмиссии и ходовой части велосипеда

Эта заметка направлена на начинающих велосипедистов, а также тех, кто не слишком разбирается в технической части, и как следствие, не обслуживает регулярно свой двухколесный транспорт.

Велосипед — довольно простой механизм, и в основном, внимания требует лишь трансмиссия и ходовая часть, я попробую перечислить основные неисправности, их симптомы и способы «лечения». Если что-то забуду, прошу добавить в комментариях.

Что делать, если при вращении педалей шумит цепь

1. Тихий шелестящий стрекот — скорее всего, высохла смазка цепи или/и в сочленениях скопилось много песка-глины-грязи.

Решение: тряпкой, смоченной уайт-спиритом тщательно вытереть цепь (если загрязнение давнее, то снять цепь и отмочить в уайт-спирите) и аккуратно смазать маслом для велосипедной цепи, по одной капле на каждое сочленение.

Подробнее в статье Как обслуживать велосипедную цепь

2. Громкий звук, металлическое лязганье — цепь задевает за рамку переднего переключателя.

Решение: цепь цепляет рамку только на крайних передачах, поэтому не стоит использовать «косые» сочетания скоростей.

Подробнее в статье Как правильно переключать передачи на велосипеде.

3. Металлический кликающий стрекот — сбита настройка заднего переключателя: цепь не ложится идеально на зубцы задней звезды, из-за чего и возникает этот звук.

Решение: в месте, где тросик входит в задний переключатель, есть крутилка. Вращением этой крутилки нужно подогнать положение ролика переключателя под плоскость звезды, на которой лежит цепь.

Крутилку у переключателя дублирует другая крутилка, находящаяся у входа тросика в манетку на руле, так что данную процедуру можно сделать на ходу — аккуратно крутить, пока не исчезнет стрекочущий звук.

Для понимания процессов рекомендую ознакомиться со статьей Как настроить задний переключатель.

Прокручиваются педали при езде с нагрузкой (или без)

1. Изношены «собачки» в барабане задней втулки (как вариант — зимой, в сильный мороз, густая смазка в барабане «схватилась»). Определить, что проблема именно во втулке можно следующим образом: убедитесь, что при прокрутах звезды кассеты и передняя звезда крутятся вместе с цепью, но велосипед не двигается.

Решение: в первом случае ремонт или замена задней втулки, во втором — разборка втулки и замена смазки на менее густую (иногда даже вообще удаляют смазку, до наступления тепла). В обоих случаях требуется умение и инструмент, поэтому лучше обратиться к веломастеру.

2. Сильно изношены звезды кассеты или передние звезды. Если при прокруте педалей звезда сзади или спереди остается неподвижной (цепь скользит по зубьям), то виновата она. Подобная неисправность часто возникает при замене цепи — старая, постепенно растягиваясь, изменяет профиль зубьев звездочек, и при установке новой цепи, её звенья уже не могут полноценно зацепиться за расточившиеся зубья.

Решение: обычно в первую очередь изнашиваются самые «популярные» звезды кассеты и средняя звезда передней системы. Как вариант, можно изменить соотношение передач, и ездить на тех звездах, которые обычно мало использовались.

Разумеется, это полумера, приемлемая в том случае, если в данный момент нет денег на покупку новых расходников. Поэтому, как только вы заметили прокруты педалей, в которых виноваты звездочки, меняйте и цепь, и кассету.

Если вы заменили только цепь, и получили прокруты на старой кассете, то сразу же покупайте ей замену, потому что в противном случае новая цепь быстро придет в негодность.

Более подробно прочитать о влиянии цепей и звезд друг на друга можно в статье Как часто нужно менять цепи.

Менять кассету и цепь несложно, но требуется специальный инструмент.

Стук или скрип при вращении педалей

1. Люфт/разрушение подшипников в каретке, часто звук сопровождается тактильными ощущениями на педалях.

Решение: все современные каретки недорогих велосипедов имеют неразборный корпус и не предполагают обслуживания, поэтому единственный вариант — менять. Для замены нужны специальные съемники.

В велосипедах более высокого уровня применяются каретки с выносными подшипниками, которые продаются отдельно и подходят для замены.

2. Ослабло крепление шатунов к оси каретки, что вызывает кликающий звук или стук, отдающий в педали.

Решение: подтянуть болты, крепящие шатуны, использовать небольшое количество резьбового фиксатора.

3. Звук, возникающий без непосредственного участия ходовой части: подшипники педалей, рулевая колонка или подседельный штырь, седло и тд. Все эти узлы могут давать скрипящие или кликающие звуки, ошибочно принимаемые за проблемы с трансмиссией.

Решение: локализовать звук и устранить его.

Более подробно я касался этой проблемы в статье Что может скрипеть в велосипеде.

Скорости на велосипеде переключаются с дожимом манетки

Проблема в неправильно настроенном переключателе скоростей, лапка не дотягивается до нужной звезды, из-за чего приходится натягивать её насильно, дожимая до упора триггер манетки.

Решение: крутилкой выравнять плоскость звезды, на которой лежит цепь и ролика переключателя, проверить положение ограничителей H и L.

Читать про настройку заднего и переднего переключателей.

Скорости плохо сбрасываются на более высокую передачу или переключаются через одну-две

Тросики скоростей двигаются с затруднением, что вызвано загрязнением внутренней поверхности рубашек или их прокладкой с большим изгибом.

Решение: снять тросы, вытащить их из рубашек, во внутреннюю полость рубашек залить WD40. При наличии ржавчины или белого налета от зимних реагентов, и тросы, и рубашки нужно заменить.

На вопрос — нужно ли смазывать тросики скоростей на велосипеде — ответ решительное «нет», потому что на смазку налипнет пыль и песок, после чего переключение передач снова станет нечетким.

Прокладывать тросы нужно таким образом, чтобы нигде не было чрезмерного изгиба. Тем не менее, не нужно оставлять большие петли около заднего переключателя и манеток — ими можно зацепиться за препятствия при езде.

Вместе с операцией по смене тросиков рекомендую заново настроить оба переключателя передач.

___________________________________________________

Я перечислил основные часто встречающиеся проблемы с ходовой частью и трансмиссией велосипеда, надеюсь, это поможет начинающим велосипедистам, когда они столкнутся с подобными неприятностями.

Друзья, на моем сайте есть еще и очень много полезной информации про велосипеды и путешествия. Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 5,00 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 65 комментариев
  1. Андрей УФА:

    Для новичков самое то! Помню как сам пытался понять, почему новая цепь скачет по задним звездам, думал даже что подсунули бракованную цепь, старая ведь не скакала. 🙂 Хорошо потом более опытный товарищ объяснил, что надо было менять вместе с кассетой.

    Ответить
  2. Иван (ДВ):

    Чем лучше смазывать втулки? Есть ли смысл потратиться на такую смазку:

    http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/смазка-shimano-premium/rp-prod33663

    или это маркетинговый развод, и в автомагазине можно отыскать что-то аналогичное по свойствам и более дешевое?

    Ответить
  3. Роман:

    При всем моем уважении к Виктору, хочу дополнить раздел статьи
    «Скорости плохо сбрасываются на более высокую передачу или переключаются через одну-две»

    У меня было такое (скорости переключались с задержкой), сначала поступил, как советует Виктор — полностью сменил рубашку тросиков заднего переключателя. Помогло кратковременно. В итоге приехал к хорошему мастеру, который рекомендовал полностью менять весь задний переключатель и цепь, т.к она очень быстро у меня износилась(обмана при этом не было, он мне лично показывал с помощью специального инструмента степень износа цепи). В итоге пришлось менять оба компонента, все стало ОК. Так что нужно и такой вариант иметь ввиду.

    Ответить
  4. Евгений:

    неоднозначно… зачастую скрипы и стуки детектируются совсем не там, где сама неисправность. Банально — но плохо затянутый подсидел дает такие скрипы — что люди сразу начинают в панике разбирать каретку или рулевую 🙂 По поводу троссиков могу немного добавить — если катаеш зимой — то по весне троссики и рубашки очень желательно просто заменить.. реагент (черт бы его побрал!!!) каким то немыслемым образом проникает в рубашки и дальше уже все печально…

    Ответить
  5. Котовский:

    Иван, я пользовался этой шимановской смазкой, впечатления хорошие.

    Насчет маркетинга точно не знаб, может и развод, но учитывая, что она стоит недорого, то решил не пользоваться автомобильными. Кстати, литолом не рекомендуется пользоваться — он может вызывать коррозию алюминия.

    Ответить
  6. Роман(который из Пензы):

    Маленько Виктора поправлю: ЛИТОЛ да и все почти автомобильные пластичные смазки на основе литиевого мыла, вот он то и может дать коррозию алюминия, но только при одном условии — попадания воды в смазку, вот эта смесь и портит алюминий, если все сухо, то нормально все будет. У автомобилей просто больше сталь применяется и грязезащита подшипников гораздо лучше чем у велика.
    ЛИТОЛ и многие его «братья»(ШРУС, ФИОЛ) сам по себе не очень влагостойкий, а вот старик солидол другое дело, но солидол плавится уже при +70, тогда как ЛИТОЛ при +125, но есть уже и такие, что 230 держат.
    Сам пользуюсь смазкой от Шимано, купили на 3х 650гр и хорошо если грамм 50 потратили.

    Ответить
    1. Котовский:

      Роман, я поэтому и написал: не рекомендуется, а не «нельзя». 🙂

      Ответить
  7. rein:

    у меня была проблема: цокающий звук в районе каретки… один раз в магазине помогли -затянули шатуны и пропало… через пол года возобновилось, затянул — не помогло… а раздражало — ужасть! разобрал каретку, смазал, собрал, не помогает… оказалось — плохо затянуты сами педали (топталки), затянул и вуаля — цоканье пропало! ненавижу, когда что-то скрипит, цокает и издает непонятные звуки на велосипеде!!! должен быть тихий-тихий шелест цепи и покрышек…

    Ответить
  8. Алексей:

    Иван (ДВ), 14 баксов за 50 грамм смазки?!)
    За эти деньги можно купить тубу 400 грамм качественной автомобильной смазки, того же Мобил1, которой вам и вашим друзьям хватит на многие годы!)
    Шимано сами смазку не производят, а покупают и фасуют уже готовую у производителей(Мобил, Кастрол, Шелл и тд) поэтому ищите в каталогах то для каких целей вам нужно и не платите по 14 баксов за 50 грамм)

    Ответить
  9. mihail:

    Алексей, все-таки специализированные смазки для байка и автомобиля сильно отличаются… И все те вкусности, которые напиханы в автомобильные смазки попросту не рботают. Почему? Причин много, но можно просто вспомнить о нагрузке на подшипник (узел) или скорости вращения оного… Таким образом, в автомобильной смазке мы не пользуемся всеми достижениями прогресса, а юзаем исключительно основу смазки, которая везде одинакова и не слишком хороша пустая, без соответствующих присадок… Как-то так…

    Ответить
  10. Иван (ДВ):

    Алексей, да, я примерно такую же мысль читал на форуме веломании… к тому же с доставкой выйдет вообще 24$, с нынешним курсом это не рационально!

    Поэтому пока все же склоняюсь к автомобильной, но затрудняюсь, как выбрать оптимальную, т.к. совершенно не разбираюсь в марках. Литол, как уже было замечено выше, не дружит с аллюминием и быстро вымывается.

    Вот такая подойдет? automatriks.ru/plastichnaja-smazka-mobil-1-synthetic-grease-354gr/

    Ответить
  11. Kimreik:

    Подскажите, а если передачи переключаются с задержкой (метров через 100-200), это тоже к тросикам? Сколько не пытался настраивать, эффекта мало. Заказал уже на чайнике новый переключатель, но может и этот поживёт ещё?

    Ответить
  12. Алексей:

    mihail, я 10 лет торгую автозапчастями и смазками, не нужно мне сказок рассказывать, ладно;)
    И чаще всего, производители «специальных велосмазок» используют самую дешевую минеральную смазку, и впаривают её за ппц какие безумные деньги!)))
    Иван (ДВ), вам для каких целей?Для подшипников?
    Любая синтетическая смазка для подшипников, я использую синию Мобил1.Внимательно смотрите на температурный режим использования смазок ,есть летние, для жарких стран, которые на морозе густеют сильно.И да, смазки закладывать много не нужно, главное, что бы она там была, а то буде большое сопротивление качению;)
    Я использую Mobilgrease XHP 222, вообще очень много информации тут http://www.mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category38238/3331.html

    Ответить
  13. mihail:

    Алексей, рад за Вас… Только я не продаю смазки, а пользуюсь ими, работаю механиком более 40 лет, так что кто кому сказки рассказывает? И про смазки могу многое рассказать))))))

    Ответить
  14. Алексей:

    mihail, вот именно, вы механик, вам что выдали(закупил работодатель, и тд) тем и мажете, а мы общаемся напрямую с представителями производителей СМ)
    Ну и что б в ваших глазах не быть «белым воротничком», раньше работал мотористом/автослесарем, потом инженером по полиграфическому оборудованию, так что сказок про спецсмазки для велосипедов мне не нужно рассказывать;)

    Ответить
  15. Иван (ДВ):

    Алексей, в Mobilgrease XHP 222 загуститель — литиевый комплекс, он не будет вступать в реакцию с алюминиевыми частями?

    Насколько мне известно, в составе литола присутствует литий, и именно из-за него может возникать коррозия алюминия…

    Ответить
  16. Snowma:

    Интересно, стоило здесь указывать на люфт («восьмёрки») кассеты и передних звёзд?! Тоже довольно «интересные» неисправности.

    Ответить
  17. mihail:

    Алексей, не хочу я разводить флуд… Вы не имеете никакого представления о работе механика, так что воздержитесь от подобных высказываний… При выборе карты смазок который предлагает владелец компании, только старший механик имеет право выбрать фирму, причем для этого необходимо тест на совместимость. Так что «мажем» не тем что дают, а тем что действительно подхолит по параметрам.

    Ответить
  18. Алексей:

    Иван (ДВ), Если бы эта смазка вступала в реакцию с алюминиевыми частями, то её бы не использовали повсеместно в автомобилях и мотоциклах!)
    Кто вам вообще такой бред рассказал?!)
    Вот вам околонаучный эксперимент про литиевую смазку http://egain.ru/Aktivnyiy_otdyh/Turizm/Veloturizm/Vasha_tehnika/Litol_i_alyuminiiy___okolo_nauchnyiy_eksperiment.html

    PS
    Смазку ШРУС для подшипников качения я бы не советовал использовать, накат хуже будет;)

    Ответить
  19. Иван:

    Я как-то принял дребезг бутылки в бутылкодержателе (не до конца вставил) за задевание колеса о вилку (а ещё ехал перед этим по грязи, много налипло). Долго пытался понять, какое колесо и где задевает. 🙂

    Ответить
  20. Алексей:

    mihail,
    «При выборе карты смазок который предлагает владелец компании, только старший механик имеет право выбрать фирму, причем для этого необходимо тест на совместимость.»
    Что за бред и учебников!?)))))
    Технические и эксплуатационные характеристики см современных производителей +- одинаковые, и заключается контракт с теми, кто предложит лучшие финансовые условия сделки!)
    А про старшего механика, рассказывайте детям в школе))))
    OFF
    Ни кого не хочу обидеть, но если вы с ваших слов работаете механиком более 40 лет ,то вам сейчас далеко за 60, и все ваши знания о смазках базируются на солидоле, литоле и графитовой смазки!)
    Но судя по стилю написания вами комментариев, вам нет и 30, а то и 20ти )))))

    Ответить
  21. mihail:

    Алексей, мне 59 лет, я до сих пор хожу в море, это так, на всякий случай… И масла это мой хлеб, если бы не знал, не писал бы об этом. Насчет возраста спасибо, повеселили)))))

    Ответить
  22. Алексей:

    mihail, Ну хорошо, что так!)
    Просто используемый вами сленг, не типичен для людей вашего возраста;)Хотя по высказыванию про старшего механика должны были навести на мысль))
    Ну так вот ,вернемся к нашим баранам(смазкам).
    Объем используемых смазок в вело индустрии, ничтожно мал по сравнению с авто и индустриальных смазок.А нагрузки и допуски так просто смешны.Ни один именно производитель см не будет делать отдельное производство и исследовательские работы работы, под такую маленькую нишу.А поскольку ,повторюсь, нагрузки в велосипедах не такие большие, фирмочки-расфасовщики берут самую дешевую смазку, фасуют ее в яркие коробочки, а потом продают по цене 300 баксов за кг!)))
    В велоподшипнике важнее не какая смазка(ну исключая сливочное и растительное), а что б она там была и была чистая)

    Иван (ДВ), при моих скромных 5-7 ткм в год, чуть меньших пробегах моей девушки, и круглогодичного использования моим другом такой смазки, проблем и коррозии замечено не было)

    Ответить
  23. mihail:

    Если Вы считаете меня глубоким стариком, вынужден Вас разочаровать)))Я должен через ять писать? Теперь в маслам… Фирмы «noname» изначально не расматриваю. Относительно смазок для байка, смазка довольно спечифическая. Условия эксплуатации очень своеобразные, температура и нагрузка низкие, в хороших смазках применяются присадки, которые реально работают при таких условиях, чем и обусловлена высокая цена. При более тяжелых условиях гораздо легче подобрать присадки, поверьте… Я не говорю что любая другая автомобильная смазка не будет работать, отнюдь… Просто присадки, которые определяют рабочие свойства смазки, не будут работать в полной мере. А если учитывать что сейчас в велостроении начирают применять новейшие материалы, результат будет не совсем предсказуемым… Хотя, все будет работать)))) Сдавних пор помню поговорку «Мы не нстолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи!», поэтому беру спецсмазки, особо не заморачиваясь. Себе дороже

    Ответить
  24. Алексей:

    mihail, %60 велосипедистов ездят на обычных насыпных конических подшипниках, еще %35 на промподшипниках, там тоже никаких инноваций.
    А те 5% профи ,так мы не о них.
    А для насыпухи и промподшипников, важно что б смазка была, не вытекала/не густела сильно.Никаких космических технологий, суперпупер инноваций в 95% велосипедах нет и не будет!)
    Но как говориться маркетологи не зря свой хлеб едят, если народ готов покупать 50 грамм смазки за 15 баксов!!!)))
    Я тут видел в каком то веломагазе минеральное масло аж за 2000 руб за литр(которому в базарный день 100 руб ведро цена) и ничего «пмпл хавает»;)И то что вы, механик с 40 летним стажем готовы покупать в 3 дорога, то что стоит в разы дешевле, говорит о профессионализме маркетологов!))))

    Ответить
  25. mihail:

    Совершенно маркетологи здесь и рядом не терлись… Просто я, как механик, в некотором смысле «технодрочер», поменял себе все что можно на то, что мне нравится, а в дорогие подшипники и трансмиссию фигню всяую совать вера в механического бога не позволяет))))))Да и давно уяснил для себя, что экономить на маслах невыгодно.

    Ответить
  26. mihail:

    Прошу прощения у товарища Котовского за много букав, высказал свое мнение, ни в коем случае не претендуя на истину в последней… и так далее

    Ответить
  27. Алексей:

    mihail, Я тут не призываю экономить на смазках, а просто покупать тоже ,а то зачастую и лучше, но за меньшие деньги;)
    А вы как механик, в некотором смысле «технодрочер», поинтересуйтесь, что за смазка с какими допусками расфасован в эти 50ти граммовые баночки, и очень сильно удивитесь;)

    Ответить
  28. Влад:

    Виктор, вы сказали, что если при переключении нужно доводить переклюк, то это все из-за плохой настройки переключателя.
    Был случай с передним переклюком: он не перебрасывал на самую большую звезду, никакие настройки не помогали… При более детальном осмотре оказалось, что ПП погнут. Выровнял пассатижами и нормально.
    ЗЫ: Уровень переклюка Acera. Я думаю слх можно тоже смять.

    Ответить
  29. Walther:

    Вот ещё случАй был. Появился скрип/скрежет в районе каретки. Поехал к мастеру, поменяли каретку. Скрип прошёл, но через некоторое время опять появился. Оказалось, плохо была затянута сама каретка, подтянули, всё стало нормально.

    Ответить
  30. Виктор Ш.:

    У меня была очень специфичная ситуация с растянутой цепью и лязгом цепи. На своём старом стальном МТБ этой осенью много катал по лесу. Цепь смазывал, но не чистил. Цепи не чищю, считаю это не нужным, может в будущем дойду. Смазывал вовремя, но смазка тогда была для сухой погоды и вымывалась после 5 приличных луж. Цепь растянулась, а инструмент для измерения ещё не купил тогда. Так вот, цепь растянулась, но не шумела так как была смазана. После луж смазка вымылась. И, как я понял потом, ВОДА встала на место смазки!! И по мере высыхания воды на цепи лязг металла всё усиливался от лёгкого стрекотания до сильного металлического шума. Потом до меня допёрло в чём дело. Решил провести эксперимент- проехал по глубокой луже. И вуаля, снова всё тихо! Вода «смазала» цепь до следующего высыхания. Сильно тогда удивился, как оно бывает.

    Ответить
  31. Виктор Ш.:

    Да, забыл продолжение. Пока не понял в чём дело начал перерднюю перекидку подгибать ножом. Всё то допотопное оборудование, вроде Turney или ещё хуже не от Shimano, давно износильсь, но я всё пытался продлить ему жизнь. Скрежет был ужасным, переклюк в конце концов погнут, но загадка была разгадана! А после этого заказан новый велосипед, о чём не жалею.

    Ответить
  32. TEvg:

    В подшипниках, хоть насыпных, хоть в промах нет никакого алюминия. Там сталь. Мазать можно литолом. А что до самого корпуса втулки — во-1 его мазать не надо, во-2 чистая смазка не особенно ест алюминий, в-3 добится такой коррозии, чтобы деталь заметно ослабла — надо постараться.

    Ответить
  33. mihail:

    Если передний переклюк не direct mount. зачем подгибать ножом? Можно цивильно выставить хомутом правильное положение. А сцепью круто… Для усиления эфффекта можно еще посыпать цепь наждачной пылью))) если не мыть цепь, только смазывать, получается абразивная смесь.

    Ответить
  34. Сергей_К:

    Считаю, стоит упомянуть ещё такую неисправность ходовой части, как обрыв цепи. Обычное дело. Здесь не все мелкие катальцы, есть и 100 кг богатыри. Во мне, допустим, со снаряжением нет и 60 кг, но когда гружу 40 кг прицеп, как раз в сумме 100 получается, цепи и летят. Соответственно и требования для гружёного велосипеда пожёстче — трансмиссия 3×7/8 звёзд (даже не 9!), цепи (если KMС) — не ниже Z92 и от надёжного поставщика, а лучше X.93. На более слабых и изношенных рвался и латал прямо в дороге, ручками :)))
    А когда трансмиссия начала шуметь и передачи плохо переключаться — смазывал внимательно и нашёл обрыв звена прямо перед выездом (держалась на соплях). К счастью, под рукой была почти новая X.93 — ход изменился до неузнаваемости!
    Как ты ни выкручивай вкруговую, всё равно под большим весом нагрузка на трансмиссию намного выше, особенно в горку. Так что осмотр цепи будет совсем не лишним!

    Ответить
  35. Abysmal:

    «Влад —
    25.12.2014 в 17:20
    Виктор, вы сказали, что если при переключении нужно доводить переклюк, то это все из-за плохой настройки переключателя.»

    Пока была манетка Аливио и переключатель Асера, приходилось доводить рычаг переднего переклюка и ждать переключения на бОльшие звезды. Заменив переклюк на ХТ, проблема осталась. И только замена манеток на ХТ дала возможность уйти в прошлое эту проблему. Теперь просто щелкаюй манеткой на повышение и даже не задумываюсь о доводке рычажка манетки и удерживании его до окончания момента перехода цепи.
    Так что от манеток очень многое зависит в качестве и точности переключения.
    Про настройку переключателей я не говорю, это как само собой разумеющеся

    Ответить
  36. Aalex69:

    Сергей_К, если выбирать правильную передачу, а не топтать, что б колени болели, то порвать цепь практически невозможно!)

    Ответить
  37. Сергей П.:

    «Просто я, как механик, в некотором смысле «технодрочер», поменял себе все что можно на то, что мне нравится, а в дорогие подшипники и трансмиссию фигню всяую совать вера в механического бога не позволяет))))))Да и давно уяснил для себя, что экономить на маслах невыгодно.» — Очень сомневаюсь, что кто нибудь может отличить результаты работы обычной смазки от смазки с супер-пупер-инновациёнными присадками в велосипедах, еще более сомневаюсь, что кто то проводит такие эксперименты, выдерживая на протяжении нескольких тыс километров равные тестовые режимы в ущерб солнцу, ветру и удовольствию от скоротечно бегущей жизни, в моторах — другое дело. А уж кода речь заходит о богах, тут конец всем скучным цифирям — открывается яркий чудесный мир, где голос здравого смысла, вроде как бы даже, оскорбителен )) — Скромное мнение механика только своих мотоциклов и велосипеда )

    Ответить
  38. Сергей_К:

    Aalex69,

    тоже так думал, пока не проверил на практике. Ага, щазз)))
    Когда гоняешь регулярно велопоезд почти в 2 раза тяжелее своего веса, ещё и занимаешься время от времени с отягощениями, эспандером и другим ОФП…
    …то форма и тренированность растут так стремительно, что ни колени, ни мышцы особой перегрузки не ощущают, а вот цепи очень даже чувствуют. Тем более что я с детства гоняю на тяжёлых передачах и оно мне как родное. В общем, рвались они. Не часто, так и стаж утилитарного катания не такой большой… но пару раз в сезон было. Выбираю поэтому самые качественные и «плохо тянущиеся» из доступных.

    Ответить
  39. Aalex69:

    Сергей_К, держите каденс не ниже 80 и перестанете рвать цепи;)

    Ответить
  40. Сергей_К:

    Aalex69,

    хорошо, проверю 🙂 По ощущениям, он у меня ниже 80 и не падает, но проверю.

    Ответить
  41. TEye:

    Aalex69,

    Какие авто\мото масла порекомендуете купить чтобы лить в вилку Рок Шок Реба Соло(ход 100мм, 29er)?

    Было бы здорово еще и использовать его для торомозов.

    Почитав тему веломании, вышло что для вилки нужны 2 разные смазки.

    Если что, то катание в основном летом, немного весной\осенью, мой вес 65кг

    Ответить
  42. Aalex69:

    TEye, я вот совершенно не в курсе, что изначально льётся в вашу вилку, нужно смотреть какое масло туда идет ,а потом соответственно подбирать аналог!
    Например в мою Марзччи зет1 спорт рв(как и в многие марзоччи) замечально подходит ATF3, какое масло рекомендуется в вашу вилку хз)
    А масленые тормоза поменяйте на тормоза с DOT 5.1 или хотя бы с DOT 4, потому как масло при низких температурах стынет ,а при перегреве кипит.

    Ответить
  43. TEye:

    Aalex69, thanks

    я уже успел выяснить что atf dexrone 3 и выше замечательно для лета

    Ответить
  44. Aalex69:

    TEye, выше смысла нету, это критично для АКПП из за базы и пакета присадок ,но совершенно пох для вилок;)
    да это масло и в морозы себя прекрасно ведет, отбой только на полную отпускаешь)

    Ответить
  45. Николай:

    Спасибо за статью,действительно будет полезна для новичков. Спасибо за полемику по поводу выбору смазки. Я тоже исследовал вопрос смазки и пришел к определенным выводам. Могу лишь добавить, что покупал смазку автомобильную исходя из экономии, но перед покупкой советовался с несколькими менеджерами по продаже мастил. И пояснял им факт отсутствия реакции с алюминием, в результате пришлось купить то, что было в наличии, а именно Mobilux EP2. При покупке учитывал вымываемость водой, температура эксплуатации, сфера приминения, синтетическая или полусинтетика и цвет. Я понял так, лучше синтетика, но она дорогая.

    А вообще всем спасибо, что тактично старались высказываться.

    Ответить
  46. Загир:

    Всем привет! Вел. Trek 3900 2012 года. Откатал два сезона и ничего не менял. Всё работало как часики. Но в самые последние дни катания до закрытия сезона цепь начала соскакивать с задней звезды плюс каретка издает непонятные щелчки. Сейчас велосипед на покое но к началу сезона думаю необходимо в мастерскую. Самому покупать запчасти и мучаться меняя настраивая не вижу смысла плюс отсутствуют какие либо ключики и съемники. Пусть в мастерской меняют и настраивают а я же люблю получать удовольствие от езды а не от ремонта или модернизации.

    Ответить
  47. Диас:

    добрый вечер, привет из Алматы, подскажите друзья, временами давлю на педали и идет прокрутка, нет зацепа. особенно если резко, для ускорения. может все дело в петухе. или пружина не держит, не натягивает, вот цепь и и перескакивает. а бывает что и нет никаких проблем. я и зимой не перестаю катать, кстати в городе особо не ощущаешь зимнюю дорогу, разве что только мороз докучает, а так экзотично даже. я автолюбитель со стажем, а вот в ремонт двухколесного друга самому пока лезть не хочется. надеюсь, в скором времени перееду в частный дом, там и будет место и время копаться в них. буду рад вашим советам. спасибо.

    Ответить
  48. Семён:

    Диас, если вопрос актуален, то у вас сильный износ цепи. В статье про это сказано. Ну и менять ещё и кассету надо.

    Ответить
  49. Marek:

    Здравствуйте. У меня стала перепрыгивать цепь по задним звёздам. Цепь и звёзды стоят новые примерно 2 года, катаюсь не много но вешу много 109 кг. думал что из за того что тяжёлый ушатал цепь но проверив по штангену понал что всё в порядке. случайно обнаружил что цепь заклинило в одном звене и поэтому она перепрыгивала на бегунках. снял помыл в бензине смазал и всё пропало. через 100-120 км снова появилось. Из за чего может заклинивать звенья цепи? Спасибо.

    Ответить
    1. Котовский:

      Марек, или очень сильное загрязнение, или брак. Лично я с таким не встречался.

      Ответить
  50. Иван (ДВ):

    Сегодня при устранении люфта задней втулки (подтянул гайки) обнаружил, что кассета при кручении колеса слегка ходит из-стороны в сторону. На форумах одни пишут, что это нормально, так и должно быть, другие считают, что что-то не в порядке.

    Следует ли беспокоиться?

    Ответить
    1. Котовский:

      Не беспокойтесь.

      Ответить
  51. Роман:

    Здравствуйте.
    Один раз тут писал о проблеме цепляния колодок о диск при давлении. После 1000км проблема осталась, уже и перепрокачал гидравлику, день два , а то и неделю нормально а потом на ровном месте начинает дзинькать, но в основном когда едешь по неровностям, ямочкам. Заднему трмозу хоть бы хны.
    Второй момент случился с задним переключателем, помыл велик в ванной, одел промытую цепь, смазал, поехал прокатиться и цепь начала цеплять соседние звезды как буд-то хочет запрыгнуть, но на самом деле неравномерно трется, и это позвякивание отличается от обычного мягкого журчания цепи которое было до мытья вела. Настройки переклюка, замена тросика и прочистка рубашек ничего не дала.

    Ответить
  52. Андрей:

    Очень полезнай статья, большое спасибо!
    Такой вопрос, цепь бьется при прыжке об переднюю звезду, может кто то сталкивался?

    Ответить
  53. Александр:

    Про прокручивание педалей не упомянут ещё один вариант. Резко, за один день начали часто прокручиваться педали. Заметил, что цепь с задней звезды не слетала, решил, что трещётка, поскольку при +28С смазка вряд ли замёрзнет. Мастер разобрал узел и сказал, что он в отличном состоянии, просто грязь набралась в узел, а сальников полноценных там нет. Промыл, заложил новую смазку, всё работает! Цена вопроса 250 рублей. Пробег около 5000 км, цепь мастер посоветовал заменить, но пока все переключается нормально.

    Ответить
  54. Евгений:

    Тоже был звонкий стук при прокручивании педалей. На слух казалось как будто где то со стороны задней втулки или переклюка… Где то вычитал про шатуны, подтянул, не спасло.

    Оказались педали — когда дотянул уже около 700 км тишина. Я даже не ожидал что такой звук могут выдать педали! Так что понял, что с великом слуху не всегда можно доверять, может как то рама подзвучивала их — не знаю, но я бы на слух точно не предположил что это педали. Уже даже подседел полез чистить-мазать, как то это реальнее казалось с такими звонкими щелчками.

    Ответить
  55. Роман:

    подскажите пожалуйста, чувствую сильную вибрацию ногами на высоких передачах сзади (3*6, 3*7 и 3*8), чем выше передача, тем больше вибрация и тем тяжелее крутить, на остальных вибрации нет, если, например, включить 3*5, то вибрации не чувствуется… У меня подозрения на заднюю втулку, что скажете?

    Ответить
  56. Алексей:

    Добрый день! Приобрел в магазине велосипед 6-и скоростной и заметил что при вращении педалей происходит холостой ход в 10 градусов , следом толчек цепи на колесо и собственно движение колеса. Продавец списывает на дешевизну велосипеда. Понимаю что что-то не так. Подскажите что делать.

    Ответить
  57. Роман:

    Появився люфт в передній перекидці що можете порадити?
    Чим можете допомогти?

    Ответить
  58. Евгений:

    На своей шкуре недавно испытал ещё один симптом.

    Сзади стояла трещотка. В какой то момент ощутил как будто хруст при нагрузке, передающийся через цепь на педали и чем больше нагрузка, тем туже крутилось. Остановился, колесо оказалось с люфтом, звёзды при вращении слегка гуляли. Подтянул конус и поехал дальше. Через десяток км. симптом повторился. Доехал потихоньку до веломастерской.

    Оказалось ось была погнута и почти перерезана пополам в районе подшипника. Ещё несколько км. и она бы просто развалилась (механик добил её очень лёгким пинком). Заменили ось на что то дешёвое, единственная что под рукой на тот момент оказалась, просто чтобы доехать. Ось прошла меньше 150 км. и начала повторять те же симптомы.

    Дальше искать причины не стал, всё равно цепь и задние звёзды уже на исходе ресурса были, решил заменить на кассету — её так легко не погнёшь. Исключительно для удовлетворения интереса — кто нибудь знает как это могло случиться без серьёзных ударов и нагрузок на заднее колесо? Просто проблему то я решил, а вот причину не понял.

    Ответить
  59. Максим:

    Здравствуйте все! Хотел спросить совета, так как не получается самому разобраться. При переключении на верхнюю восьмую передачу на задней звезде появляется сильная вибрация в педалях (по ощущениям). Велику Мерида два года без малого. Заменили задние шестерни и цепь, до замены тоже было. Явление появилось год назад. В мастерской сказали, в педалях подшипники сточил, если не раздражает, езди так. Стало раздражать, так как вибрация усилилась. Заменил педали. Вибрация осталась. Заменил шатуны (случайно подвернулись новые) вибрация осталась. Причём уже сильно ощутимая. Рамку переднего переключателя отрегулировал (цепь рамку стала задевать). Может кто подскажет, в чём проблема? Заранее признателен!

    Ответить
  60. Максим:

    И ещё тут же вопрос в тему. Что лучше трещотка или кассета?

    Ответить
    1. Котовский:

      Трещетка на старых дешевых велосипедах, сейчас везде кассета.

      Ответить
  61. Буся:

    Подскажите пожалуйста,вел новый совсем,месяц примерно.Менялась задняя покрышка,т.е колесо снимали и было небольшое падение вела,дома с подножки свалили,т.е не сильный удар был.После этих событий замеченапроблема-холостой ход педалей,когда вел рядом везешь,т.е кассета цепь цепляет,я так понимаю?Как бороться?kассета KANGYUE, 14-28T на 7 звезд

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1